История НПО "Сатурн", Рыбинск. 487 кб

История Научно-производственного объединения "Сатурн"
Создание акционерного общества
В 1992 году Рыбинский моторостроительный завод преобразован в
открытое акционерное общество «Рыбинские моторы».
Современная история
В течение десяти лет 1998-2008 реализовывалась комплексная
программа развития компании: внедрение новой технической
политики, разработка и запуск в серийное производство новых видов
продукции, выполнение программ по развитию персонала,
техническому перевооружению и технологическому развитию
предприятия, капитальному строительству и реконструкции
промышленных зданий и сооружений. На эти цели были направлены
миллиарды рублей.
1997 г. - завершено объединение ОАО «Рыбинские моторы» и
Рыбинского конструкторского бюро моторостроения.
Начало выпуска газовых турбин для энергетической и газовой
отраслей.
1998 г. - постановлением правительства РФ предприятие определено
головным предприятием по разработке, производству и ремонту
двигателей для беспилотных летательных аппаратов.
1999 г. - вхождение Волжского машиностроительного завода в состав
ОАО «Рыбинские моторы».
2000 г. – визит президента РФ В.В. Путина на ОАО «НПО «Сатурн».
2000 г. – решением правительства РФ ОАО «НПО «Сатурн»
определено головным разработчиком двигателя 5-го поколения.
2000 г. – решением министерства обороны РФ НПО «Сатурн»
определено головным предприятием по разработке, серийному
производству и ремонту всех корабельных ГТД и агрегатов на их
основе для российского ВМФ.
2000 г. - успешное проведение межведомственных испытаний и
получение сертификата соответствия на теплоэлектростанцию
ГТЭС-2,5.
2000 г. – получение сертификата типа Авиационного регистра
Межгосударственного авиационного комитета на турбовинтовой
газотурбинный двигатель ТВД-1500Б.
2001 г. – подписана программа долгосрочного сотрудничества в
области поставок газотурбинной техники между ОАО «НПО «Сатурн»
и ОАО «Газпром».
2001 г. – успешное проведение государственных стендовых испытаний
двигателя «36МТ» для беспилотных летательных аппаратов.
2001 г. – слияние ОАО «Рыбинские моторы» и ОАО «А.
Люлька-Сатурн», образование ОАО «НПО «Сатурн».
2001 г. - Главкомом ВМФ утверждена Концепция создания российской
базы морского газотурбостроения на ОАО НПО «Сатурн».
2002 г. – двигатель SaM146 после победы в тендере выбран для
установки на перспективный российский региональный самолет RRJ
(ныне Sukhoi SuperJet 100).
2002 г. – успешно завершены государственные испытания изделия
«36МТ», двигателя для беспилотных летательных аппаратов.
2003 г. – открытие НПО «Сатурн» и Snecma Moteurs совместного
предприятия Powerjet для управления маркетингом, произвосдством,
сертификацией и послепродажным обслуживанием двигателя
SaM146.
2003 г. – успешное проведение межведомственных испытаний
ГТЭ-110 – первой российской газовой турбины мощностью более 100
МВт.
2003 г. – получен сертификат типа Авиационного регистра
Межгосударственного авиационного комитета на вертолетный
двигатель РД-600В.
2003 г. – получен сертификат типа Авиационного регистра
Межгосударственного авиационного комитета по эмиссии на
двигатель Д30КУ154 с малоэмиссионной камерой сгорания.
2003 г. - успешное проведение межведомственных испытаний и
получение сертификата соответствия на энергетическую установку
ГТА-6РМ.
2004 г. – успешно завершены межведомственные испытания
газоперекачивающего агрегата ГПА-4РМ.
2004 г. – по итогам победы в тендере индийских ВВС двигатель
АЛ-55И выбран для установки на учебно-тренировочный самолет
HJT-36.
2005 г. – открытие ВолгАэро - совместного производственного
предприятия ОАО «НПО «Сатурн» и Snecma Moteurs.
2005 г. – открытие научно-технического центра ОАО «НПО «Сатурн» в
г. Санкт-Петербурге.
2005 г. – открытие инженерного центра ОАО «НПО «Сатурн» в г.
Пермь.
2005 г. - вхождение в состав ОАО «НПО «Сатурн» ОАО «ПАО
«Инкар».
2005 г. - подписание генерального соглашения между ОАО НПО
«Сатурн», ЗАО «Завод «Киров-энергомаш», ФГУП НПО «Аврора» о
сотрудничестве в области создания российских газотурбинных
корабельных агрегатов.
2006 г. - успешное проведение межведомственных испытаний и
получение сертификата соответствия на энергетическую установку
ГТА-8РМ.
2006 г. - изготовление и проведение первого этапа стендовых
испытаний двигателя SaM146.
2006 г. – успешное проведение государственных стендовых испытаний
первого российского корабельного газотурбинного двигателя М75РУ.
2007 г. - успешное проведение межведомственных испытаний
газоперекачивающих агрегатов ГПА-6,3РМ и ГПА-10РМ.
2007 г. - РАО "ЕЭС России" и НПО "Сатурн" подписали соглашение о
сотрудничестве, направленное на широкое применение в российской
электроэнергетике установок ГТЭ-110 и освоение их серийного
выпуска.
2007 г. - В Комсомольске-на-Амуре состоялась выкатка первого
самолета Sukhoi Superjet 100 с двигателями SaM146.
Продукция компании НПО "Сатурн"
Компания производит военные двигатели, гражданские авиационные
двигатели, энергетическое оборудование. Рассмотрим продукцию
НПО "Сатурн" на примере двигателей для гражданской авиации.
Инновационная программа создания силовой установки SaM146
SaM146 – интегрированная силовая установка, включающая
двигатель, мотогондолу и устройство реверсирования тяги.
Предназначена для нового поколения регионально-магистральных
самолетов вместимостью 70-110 пассажиров. Первым применением
SaM146 является семейство самолетов Superjet100, создаваемое
компанией Гражданские Самолеты Сухого при поддержке Boeing.
SaM146 создается НПО Сатурн совместно с компанией SNECMA
(Франция) на принципах стратегического партнерства с разделением
рисков и доходов.
Разделение работ по программе SaM146 между НПО Сатурн и
SNECMA составляет 50/50 по всем аспектам, включая: разработку,
производство, маркетинг, продажи и послепродажное обслуживание.
Программа SaM146 признана приоритетной на уровне Глав
Правительств России и Франции.
SaM146 обладает всеми необходимыми преимуществами для выхода
на мировой рынок в условиях жесткой конкуренции, когда заказчик
ориентируется на низкую стоимость владения, высокую надежность
вылета по расписанию, высокий уровень эксплуатационной
технологичности и соответствие перспективным экологическим
требованиям.
Самые передовые и проверенные технологии, используемые в
программе создания двигателя SaM146, позволяют авиакомпаниям
достичь наилучших экономических показателей коммерческой
эксплуатации парка самолетов.
Д-30КП Бурлак
Д-30КП Бурлак – программа глубокой модернизации серийного
двигателя Д-30КП-2, для оснащения транспортного самолета Ил-76ТД
и его модификаций.
Тяжелый реактивный транспортный самолет Ил-76, является одним из
самых успешных летательных аппаратов своего класса в истории
мировой авиации. Созданный в начале 70-х годов прошлого века,
самолет Ил-76 остается одним из наиболее востребованных грузовых
самолетов и составляет основу парка транспортной авиации России и
ряда зарубежных государств.
Введение в 2002г. в действие требований Главы III ICAO по шуму
значительно сократило объем грузовых авиаперевозок самолетами
Ил-76. Для решения данной проблемы НПО Сатурн реализует
программу глубокой модернизации двигателя Д-30КП-2 в вариант
Д-30КП Бурлак.
Основой данной программы модернизации является использование
унифицированного газогенератора семейства двигателей
Д-30КУ/КП/КУ-154, а также масштабируемого вентилятора с
широкохордными лопатками перспективного двигателя SaM146,
разработанного НПО Сатурн в кооперации с компанией Snecma
(Франция).
Применение одноступенчатого вентилятора с широкохордными
лопатками, вместо трехступенчатого компрессора низкого давления,
позволяет увеличить расход воздуха, повысить степень
двухконтурности двигателя, повысить топливную эффективность
двигателя и привести экологические характеристики двигателя в
соответствие с современными нормами ICAO.
Д-30КУ/КП/КУ-154
Д-30КУ/КП/КУ-154 – семейство самых массовых и успешных
двигателей для магистральных пассажирских и транспортных
самолетов за всю историю российской/советской авиации
НПО Сатурн осуществляет серийное производство, ремонт,
сервисное обслуживание и модернизацию авиационных двигателей
семейства Д-30КУ/КП/КУ-154.
Суммарный парк двигателей семейства Д-30КУ/КП/КУ-154 в
эксплуатации в России, странах СНГ и ряде зарубежных государств
составляет более 4000 ед. Суммарная наработка парка
Д-30КУ/КП/КУ-154 в эксплуатации превысила 45 млн. час.
С целью повышения потребительских свойств двигателя Д-30КУ-154,
устанавливаемого на магистральные пассажирские самолеты
Ту-154М, НПО Сатурн реализованы мероприятия:
По обеспечению экологических характеристик в соответствии с
требованиями Главы 3 ИКАО по шуму на местности (внедрение
звукопоглощающих конструкций, ЗПК).
По обеспечению экологических характеристик в соответствии с
требованиями ICAO 2008г. по эмиссии (внедрение малоэмиссионной
камеры сгорания, МКС).
По повышению эксплуатационной надежности.
По увеличению назначенного ресурса.
Работы по модернизации двигателя Д-30КУ-154, проводимые НПО
Сатурн, являются составной частью комплекса работ, проводимых
ОАО Туполев, по модернизации самолета Ту-154М, который включает:
Проведение капитального ремонта и модернизации планера
самолета, которая предусматривает ряд конструктивных улучшений,
направленных на экономию топлива: применение концевых
обтекателей крыла новой конфигурации.
Оснащение самолета современным комплексом бортового
радиоэлектронного оборудования в соответствии с требованиями
ICAO и Евроконтроля по обеспечению безопасности полетов.
Оснащение самолета двигателями с полным межремонтным ресурсом
и реализацией комплекса мероприятий, направленных на
соответствие экологическим требований ICAO.
Сатурн РД-600В
Сатурн РД-600В – высокоэкономичный турбовальный двигатель
модульной конструкции, единственный в России в классе мощности
1500 л.с. Удельные характеристики Сатурн РД-600В соответствуют
лучшим зарубежным аналогам.
В соответствии с международными стандартами на двигателе Сатурн
РД-600В применены:
· электронная цифровая двухканальная с полной ответственностью
система автоматического управления с резервным
гидромеханическим каналом, которая повышает безопасность
полетов, дает возможность сертификации по мировым стандартам и
эксплуатации двигателя без ограничений в любой стране мира;
· развитая система контроля и диагностики, которая обеспечивает
удобство эксплуатации и сервисного обслуживания двигателя и дает
возможность эксплуатации двигателя по техническому состоянию.
Впервые в отечественном двигателестроении на двигателе Сатурн
РД-600В используется встроенное высокоэффективное пылезащитное
устройство, позволяющее эксплуатировать вертолет в условиях
грунтовых аэродромов.
Использование на двигателе Сатурн РД-600В встроенного
промежуточного редуктора позволяет снизить обороты выходного
вала турбины двигателя до 6000 об/мин. и в значительной степени
упростить конструкцию вертолетного редуктора привода несущего
винта, что обеспечивает высокие массогабаритные характеристики
вертолета.
Двигатели Сатурн РД-600В обеспечивают применение отечественных
и зарубежных топлив и масел во всем диапазоне условий полета,
температур и других факторов без каких-либо ограничений, в том
числе по продолжительности.
Двигатель Сатурн РД-600В устанавливается на многоцелевые
двухдвигательные вертолеты фирмы «Камов» грузоподъемностью
2-2,5 тонн «Ка-62» и его модификации.
«Сатурн ТВД-1500Б»
Малоразмерный, высокоэкономичный турбовинтовой двигатель
модульной конструкции в классе мощности 1500 л.с. создан на базе
газогенератора, обеспечивающего получение высоких параметров
термодинамического цикла и эффективности узлов. При закладке
характеристик авиадвигателя «Сатурн ТВД-1500Б» и параметров его
узлов были взяты за основу нормы технического уровня ЦИАМ для
4-го поколения для малоразмерных двигателей, а также уровень
лучших зарубежных аналогов.
Предназначен для самолетов местных воздушных линий Ан-38, Т-101
«Грач»
22 ноября 2002г. на турбовинтовой газотурбинный двигатель «Сатурн
ТВД-1500Б» получил сертификат типа Авиационного регистра
Межгосударственного авиационного комитета (АРМАК)
В соответствии с мировыми стандартами на двигателе «Сатурн
ТВД-1500Б» применены:
электронная цифровая двухканальная с полной ответственностью
система автоматического управления с резервным
гидромеханическим каналом, обеспечивающая возможность
сертификации по мировым стандартам и эксплуатации двигателя без
ограничений в любой стране мира;
развитая система контроля и диагностики, обеспечивающая
возможность эксплуатации двигателя по техническому состоянию;
модульная конструкция, обеспечивающая съём и замену модулей в
условиях эксплуатации без разборки модулей.
Турбовинтовой двигатель «Сатурн ТВД-1500Б» характеризуется:
высокой надежностью;
возможностью эксплуатации в условиях грунтовых аэродромов;
оптимальным сочетанием умеренной температуры в горячей части
двигателя с высокими характеристиками деталей и узлов.
Газовые турбины
Развитие программ энергетического машиностроения осуществляется
ОАО «Сатурн – Газовые турбины» – стопроцентным дочерним
предприятием НПО «Сатурн».
«Сатурн – Газовые турбины» обеспечивает полный цикл создания
широкой гаммы энергетического оборудования – от проектирования
до строительства энергообъектов «под ключ» и сервисного
обслуживания.
Стратегическая цель ОАО «Сатурн – Газовые турбины» – стать
безусловным лидером на российском и занять свою нишу на мировом
рынке энергетического машиностроения.
СТРУКТУРА ПРИОРИТЕТОВ РАЗВИТИЯ ОАО «САТУРН-ГАЗОВЫЕ
ТУРБИНЫ»
СЕГОДНЯ
НИОКР
Газотурбинные двигатели
Энергетические установки
Газоперекачивающие агрегаты
ПРОИЗВОДСТВО
Энергетические установки
Газоперекачивающие агрегаты
Нестандартизированное оборудование для Минатома
РЕМОНТ и СЕРВИС
Ремонтная база
Сервисное обслуживание
ЗАВТРА
Проектирование энергообъектов под ключ
Строительство энергообъектов под ключ
Изготовление вспомогательного оборудования
Изготовление нестандартного оборудования
Финансовая поддержка проектов
ПОСЛЕЗАВТРА
Паровые турбины
Нагнетатели
Электрогенераторы
«САТУРН-ГТ» - один из лидеров российского рынка энергетического
оборудования
«Сатурном» за пять лет освоено серийное производство
энергетических установок мощностью от 2,5 до 10 МВт и 110 МВт,
осуществляется проектирование перспективных энергоустановок
мощностью 16, 25, 65, 140 и 160 МВт. Одна из перспективных задач –
ликвидация разрыва в мощностном ряду за счет освоения
производства энергетического оборудования мощностью от 40 до 80
МВт