________________________________________________________________ ПРЕСС-РЕЛИЗ 50-летие электрификации Белорусской железной дороги

________________________________________________________________
ПРЕСС-РЕЛИЗ
50-летие электрификации Белорусской железной дороги
(г. Минск, 06.12.2013)
______________________________________________________________________
6 декабря в Минском Дворце культуры и спорта железнодорожников
проходит торжественный вечер, посвященный 50-летию электрификации
Белорусской железной дороги.
В мероприятии принимают участие Начальник Белорусской железной
дороги Владимир Морозов, представители Министерства энергетики Республики
Беларусь, ГПО «Белэнерго», Белорусского государственного
университета
транспорта (БелГУТ), АО «Литовские железные дороги», Китайской компании по
экспорту и импорту электрооборудования (компания CUEC).
Для участия в торжественном вечере в Минск прибыли представители всех
шести отделений Белорусской железной дороги, в том числе
ветераны,
принимавшие непосредственное участие в реализации первого этапа
электрификации железнодорожных линий в период 1963–1984 гг.
Сегодня в Минске также состоялось торжественное награждение
отраслевыми наградами передовиков производства – работников хозяйства
электроснабжения Белорусской железной дороги.
50 лет с момента открытия регулярного движения поездов на электротяге
на Белорусской железной дороге исполняется 7 декабря. В этот день в 1963 году
состоялось торжественное открытие движения электропоездов на первом
электрифицированном
участке
Минск-Пассажирский–Олехновичи
протяженностью 48 км. В период с 1963 по 1984 год было электрифицировано 900
км железнодорожных линий (16% от их общего количества), что стало первым
масштабным этапом электрификации Белорусской железной дороги.
Второй масштабный этап электрификации
Учитывая, что перевод поездов на электротягу позволяет снизить
себестоимость перевозок, повысить их скорость и экологичность, сегодня на
Белорусской железной дороге электрификации придается особое значение.
Впервые за последние 30 лет дорога реализует такой масштабный проект как
электрификация в рамках IX Общеевропейского транспортного коридора
участков Гомель–Жлобин–Осиповичи и Жлобин–Калинковичи.
1
В сентябре текущего года была завершена электрификация участка
Осиповичи–Жлобин
(107 км)
и
организовано
регулярное
движение
электропоездов по маршруту Минск–Жлобин. В результате протяженность
электрифицированных магистральных линий Белорусской железной дороги
превысила 1000 км, а их доля в общем объеме железнодорожных линий на
белорусской магистрали увеличилась до 18%.
В настоящее время ведутся строительные работы (установка опор
контактной сети) по электрификации участка Гомель–Жлобин. Продолжаются
проектные работы по электрификации участка Жлобин–Калинковичи.
В 2014 году Белорусская железная дорога планирует начать строительные
работы по электрификации двух участков – Жлобин–Калинковичи и Молодечно–
Гудогай–Госграница. Проект по электрификации направления Молодечно–
Гудогай–Госграница реализуется совместно с АО «Литовские железные дороги».
Проект по электрификации участка Гомель–Жлобин–Осиповичи магистраль
реализует совместно с китайскими партнерами. Между Белорусской железной
дорогой и Китайской компанией по экспорту и импорту электрооборудования
(компания CUEC) подписан контракт строительного подряда по объекту
«Электрификация участков Гомель–Жлобин–Осиповичи и Жлобин–Калинковичи.
1-я очередь. Участок Жлобин–Осиповичи». Сумма контракта – 75,3 млн долларов.
В декабре 2012 года с Компанией по экспорту и импорту электрооборудования
Китая также был подписан договор строительного подряда по электрификации
участка Жлобин–Гомель. Сумма контракта составляет 94,9 млн долларов.
Источниками финансирования данных проектов являются кредитные ресурсы и
собственные средства Белорусской железной дороги.
Государственной программой развития железнодорожного транспорта
Беларуси на 2011–2015 годы предусмотрена электрификация участков Гомель–
Жлобин–Осиповичи и Жлобин–Калинковичи, Молодечно–Гудогай–Госграница,
входящих в IX Общеевропейский транспортный коридор, а также обходов
Минска – Колодищи–Шабаны и Гатово–Михановичи. Общая протяженность
участков, запланированных к электрификации в 2011–2015 годах, составит
387 км. В результате доля электрифицированных железнодорожных линий на
белорусской магистрали будет увеличена до 23%.
Совместные планы
Белорусская железная дорога прорабатывает вопросы электрификации
железнодорожных линий в рамках IX Общеевропейского транспортного коридора
по направлению Жлобин–Могилев–Орша–Витебск. В числе первоочередных
задач – решение совместно с российскими и латвийскими коллегами вопросов
электрификации направления Заольша–Витебск–Полоцк–Бигосово, что позволит
организовать движение поездов на электротяге от Смоленска через Витебск и
Полоцк до Даугавпилса.
С
железнодорожниками
Украины
рассматривается
перспектива
сотрудничества в области электрификации приграничных участков от Гомеля до
Чернигова и от Калинковичей до Коростеня.
2
Из истории:
После торжественного открытия 7 декабря 1963 года движения
электропоездов на участке Минск–Олехновичи, станция Олехновичи стала
стыковой станцией двух родов тяги в пригородном движении. Пассажиры,
следующие в Молодечно, пересаживались в Олехновичах в составы с паровозной
тягой.
Уже в 1965 году начались работы, связанные с предстоящей
электрификацией участка Олехновичи–Молодечно. 4 декабря 1966 г. было
открыто сквозное движение пригородных электропоездов на участке Минск–
Молодечно.
Электрификация линий Минского железнодорожного узла продолжалась
активными темпами. В январе 1971 года было открыто регулярное движение
электропоездов на участке Минск–Пуховичи, а в ноябре 1972 года – на участке
Минск–Осиповичи. В результате ощутимо возросла пропускная способность на
данном направлении.
Завершающими этапами электрификации пригородного движения на
Минском железнодорожном узле стал запуск в декабре 1974 г. электропоездов на
участке Борисов–Минск, а в декабре 1975 г. – на участке Минск–Столбцы.
В дальнейшем были поэтапно электрифицированы участки Орша–
Смоленск, Орша–Борисов, Столбцы–Барановичи.
В 1983 году за рекордно короткий срок – 9,5 месяцев вместо
запланированных 2-х лет – был сдан в эксплуатацию электрифицированный
участок Барановичи–Брест протяженностью 200 км. 6 ноября 1983 г. со станции
Брест-Центральный в Барановичи отправился первый электропоезд.
22 декабря 1984 г. в День энергетика с варшавской стороны Брестского
вокзала отправился в Польшу на электротяге первый пассажирский поезд
«Полонез».
В 1984 году была полностью закончена электрификация главного хода
Москва–Брест с реконструкцией участков Белорусской железной дороги под
грузовое движение.
В настоящее время в полном объеме электрифицирована белорусская часть
II Общеевропейского транспортного коридора на участке Брест–Минск–Орша–
Госграница с Россией. Также электрифицирована часть железнодорожных линий
в рамках IX Общеевропейского транспортного коридора (участок МолодечноМинск–Осиповичи–Бобруйск–Жлобин).
Пресс-центр Белорусской железной дороги
3