ИСХОДНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НА ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ ПО РАЗРАБОТКЕ РАБОЧЕЙ ДОКУМЕНТАЦИИ

Приложение №1 к Заданию на разработку проекта
ИСХОДНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
НА ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ ПО РАЗРАБОТКЕ РАБОЧЕЙ ДОКУМЕНТАЦИИ
«ТЕХНИЧЕСКОЕ ПЕРЕВООРУЖЕНИЕ НАКЛОННОГО ХОДА СТАНЦИИ
«ПАРК ПОБЕДЫ» С ЗАМЕНОЙ ЭСКАЛАТОРОВ И КАПИТАЛЬНЫМ
РЕМОНТОМ СТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ»
Общие требования.
1.
Рабочую документацию «Техническое перевооружение наклонного хода ст.
«Парк Победы» с заменой эскалаторов и капитальным ремонтом строительных
конструкций» разработать на основании актуализированной редакции СНиП 32-022003 (СП 120.13330.2012), СП 32-105-2004, СП 32-106-2004, СП 136.13330.2012 ,
СНиП 2.01.51-90, СП 23-104-2004, СП 23-105-2004 и других действующих
нормативных документов. Рабочая документация должна учитывать требования
Федерального закона от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом
регулировании», национальных стандартов и сводов правил, экологических,
санитарно-гигиенических и др. норм, действующих или вступающих в силу на
момент окончания работ нормативных документов, в том числе «Технического
регламента о безопасности зданий и сооружений (Федеральный закон № 384-ФЗ от
30.12.2009 г.), Правил противопожарного режима в Российской федерации,
Федерального закона № 261-ФЗ от 23.11.09, проекта постановления правительства
РФ «О требованиях к региональным и муниципальным программам в области
энергосбережения и повышения энергетической эффективности», постановления
правительства СПб № 1257 от 11.11.2009, Постановления правительства СПб № 345
от 31.03.2009, «Правил содержания и ремонта фасадов зданий и сооружений в
СПб», утверждённых Постановлением правительства СПб от 14.09.06г. №1135 (с
изменениями и дополнениями) других действующих нормативных документов, в
т.ч. действующих на метрополитене.
2.
Категория сложности объекта – 1 (особо опасный, технически сложный и
уникальный объект) – соответствует повышенному уровню ответственности в
соответствии Техническим регламентом о безопасности зданий и сооружений
(Федеральный закон № 384-ФЗ от 30.12.2009 г.).
3.
Проектируемые системы электроснабжения (включая электроснабжение
информационных носителей), освещения, отопления, вентиляции, водоснабжения,
канализации, водоотведения, связи, пожарной и охранной сигнализации,
видеонаблюдения, контроля доступом и т.д. должны быть интегрированы в
соответствующие системы станции «Парк Победы».
4.
При разработке документации учесть технические требования АСКОПМ
(приложение 1), техническое задание на АИИС КУЭ, утвержденное главным
инженером – первым заместителем начальника метрополитена 26.01.2007 г
(ЖТГА.314.06.020-ТЗ),
техническое
задание
на
автоматизированную
информационно-измерительную систему технического учета энергоресурсов
(АИИС ТУЭР) (АК-МП-17/1013-ТЗ), техническое задание на ТССМ утвержденное
главным инженером – первым заместителем начальника метрополитена 23.06.2006 г
(11002.ТССМ.01-ТЗ), исходные требования на разработку технического задания на
создание структурированной системы мониторинга и управления инженерными
системами зданий и сооружений (СМИС) Петербургского метрополитена»,
утверждённые 30.09.2014г. главным инженером метрополитена. Рабочая
документация должна учитывать актуальные требования метрополитена на момент
её разработки, которые необходимо запросить в ГУП «Петербургский
метрополитен».
5.
При необходимости разработать и согласовать в уполномоченном органе
государственной власти СТУ, включающие в себя компенсирующие мероприятия
для обеспечения требований пожарной безопасности в соответствии с
действующими нормативными документами.
6.
Предусмотреть демонтаж и последующий монтаж входной линейки УТ с
устройствами электропитания АСКОПМ.
7.
В документации предусмотреть демонтаж и последующий монтаж
оборудования КСОБ в тех же границах.
8.
Двери помещений категорий производства В1-В4 выполнить согласно
нормам пожарной безопасности.
9.
При разработке документации учесть, что из работы выводятся устройства
передачи электроэнергии 220 В вестибюля и наклонного хода. СТП ст. «Парк
Победы» остаётся в работе и несет нагрузку тяговой сети 825 В, сетей освещения и
электрооборудования станции и тоннеля. К кабельным вводам 380 В эскалаторов
будет подключена строительная нагрузка.
10.
В качестве оборудования применять приточно-вытяжные установки
каркасно-панельного типа при необходимости с теплорекуператорами, канальные
вентиляторы, центробежные вентиляторы с возможностью диспетчерского
управления и контроля с АРМ ДСП.
11.
Предусмотреть восстановление сетей к торговым объектам, автоматам по
приёму платежей, банкоматам, электрифицированным носителям, установленным
на балюстраде и у верхних и нижних гребёнок эскалаторов, сетей световых
указателей.
12.
Предусмотреть восстановление антенно-фидерного оборудования единой
цифровой радиосвязи (ЕЦРС) на станции «Парк Победы».
13.
При проектировании учесть исходную документацию по объекту
недвижимости (будет передана по отдельному запросу на стадии проектирования).
14.
В случае необходимости, изменение функционального назначения и
перепланировку помещений на объектах метрополитена необходимо оформлять в
порядке, установленном приказом начальника ГУП «Петербургский метрополитен»
от 10.06.2013 № 578 «О вводе в действие «Положения о порядке оформления
изменений функционального назначения и перепланировок помещений на объектах
метрополитена» и включать соответствующую документацию в состав рабочей
документации.
15.
При необходимости использования дополнительного земельного участка,
необходимого для размещения строительной площадки при проведении работ по
капитальному ремонту, предоставить необходимые сведения в ГУП «Петербургский
метрополитен».
16.
На время капитального ремонта все кабели метрополитена и сторонних
потребителей выводятся из эксплуатации. Информация по кабельным линиям
метрополитена и сторонних организаций, прокладываемым в натяжной, кабельном
коллекторе, машинном зале, вестибюле предоставляется метрополитеном на стадии
проектирования.
17.
При необходимости учесть защиту действующих кабелей и кабельных сетей
для обеспечения строительных нагрузок специальными коробами на период
производства работ.
18.
Предусмотреть демонтаж недействующего транзитного кабеля № 12000/21В1
ОАО «Ростелеком».
19.
Предусмотреть защиту действующих транзитных кабелей связи
ЗАО «Метроком» №№ 12039/12-2 (кроссовая на станции – через кабельных
коллектор наклонного хода – аппаратная ВОСС в уровне машинного зала),
12040/D266 (аппаратная ВОСС в уровне машинного зала – крюк-болт на стене
вестибюля), 12040/D958 (аппаратная ВОСС в уровне машинного зала – аппаратная
АСС в вестибюле) по наклонному ходу и вестибюлю станции. В процессе
проектирования запросить в Службе электроснабжения трассу защищаемых
кабелей.
20. Предусмотреть устройство напольного покрытия в соответствии с «Таблицей
фактурной обработки материалов, предусматриваемых для покрытия полов в
пассажирских помещениях станционных комплексов», утвержденной начальником
метрополитена 02.04.2012г.
21. Предусмотреть вывод поливочных кранов на фасаде (архитектурно оформить
ниши кранов).
22.
Вентиляционные и огнезадерживающие клапаны применять с автоматически
управляемыми приводами. (ФЗ РФ № 123-ФЗ от 22.07.2008 «Технический регламент
о требованиях пожарной безопасности»).
23.
Выполнить планы прокладки кабелей по наклонному ходу, машинному залу,
натяжной для восстановления кабельных трасс после замены эскалаторов.
24.
Разработать в составе документации раздел СМИС.
25.
Разработать «План привлечения сил и средств подразделений пожарной
охраны для тушения пожаров» и проект расстановки первичных средств
пожаротушения.
25. Предусмотреть маркировку всех вновь прокладываемых кабелей в соответствии
с требованиями действующей «Инструкции по маркировке кабелей и устройств
Петербургского метрополитена».
26. Разработать раздел: «Перечень мероприятий по охране окружающей среды» и
проект Технологического регламента обращения со строительными отходами.
Раздел «Перечень мероприятий по охране окружающей среды» выполнить в
соответствии с действующим законодательством РФ и СПб.
27. Устройства громкоговорящей связи и отверстия для установки стоек
информационных носителей разместить на балюстраде, технические решения
должны быть согласованы заводом – изготовителем и заказчиком. Размещение
светильников должно исключать травмирование пассажиров. В документации
учесть типовые решения ЛМГТ (чертёж №2541-501).
28. Предусмотреть архитектурное освещение наклонного входа с расположением
светильников на зонтах.
29. Произвести расчет рабочего, аварийного режимов и режима ГО работы
эскалаторов.
30. Произвести расчет токов короткого замыкания, при необходимости
предусмотреть замену автоматических выключателей фидеров эскалаторов на Щ380 В СТП-21.
31. Произвести расчет освещенности в соответствии с действующими нормами с
учетом коэффициента запаса 1,5.
32. Выполнить расчет кабельных сетей освещения и силовой сети по длительно
допустимому току и потере напряжения в соответствии с установленной
мощностью.
33. Все автоматические выключатели должны быть выбраны с учетом обеспечения
условий защиты и селективности.
34. Кабину оператора на нижней гребенке запитать от вестибюльной щитовой
отдельным фидером.
35. Предусмотреть разделение сетей освещения и силовой сети.
36. Сеть рабочего освещения в аппаратных, релейных, кроссовых служб СИТ, Ш
запитать от 2-х секций шин Щ №1 через вновь установленные ЩО. Сеть АО
служебных помещений под платформой запитать от АСШ Щ №1.
37. Для рабочего освещения в уровне служебных помещений машинного зала
предусмотреть светильники NPP (лампы Т5, ЭПРА TRIDONIC). Светильники
рабочего освещения подключить равномерно по фазам, указав расстановку и
подключение к сетям РО на чертежах.
Для РО кабельных коллекторов использовать светильники NL 0201 с
энергосберегающими лампами, Е27. Освещение кабельного коллектора наклонного
хода выполнить через автоматический выключатель АП-50 на стене машинного
зала.
38. Рабочее освещение ходков наклонного хода выполнить светильниками MAC
136 ЕВ с лампами F36/33.
В качестве выключателей РО машинного зала применить выключатели фирмы АВВ,
в служебных помещениях – выключатели TREND.
39. Аварийное освещение служебных помещений машинного зала подключить к
сети 127 В, проверив равномерность загрузки фаз питающего кабеля и ЩАО.
В сети аварийного освещения служебных помещений, ходков наклонного хода,
нижней натяжной предусмотреть светильники NL 0201 с энергосберегающими
лампами, Е27.
40. Предусмотреть возможность включения РО кабельных коллекторов от пульта из
ДСП.
Предусмотреть подключение освещения станции и прилегающих тоннелей к
шкафам ШРОС раздела КАС ДУ ЭО для управления с АРМ ДСП.
41. РО малого коллектора выполнить светильниками NL 0201, использовать для
включения освещения кулачковый переключатель ONW3EPB или аналогичный по
техническим характеристикам и эксплуатационным параметрам.
42. Подключение каждого кондиционера выполнять от вновь установленного ЩСК
через отдельный автоматический выключатель с уставкой в соответствии с
мощностью.
43.Силовая сеть розеток в каждом помещении должна быть рассчитана на 3 кВт.
44. Сеть розеток запитать от вновь установленных ЩС.
45. Применить розетки QUICK.
46. Сеть розеток подключить равномерно по фазам, указав расстановку и
подключение к силовым сетям на чертежах.
47. Предусмотреть установку КММ (Р=5кВт) взамен розеток поломоечных машин.
48. Прокладку кабелей в служебных помещениях выполнить в кабель-канале.
49. Сети кондиционеров в уровне вестибюля станции, служебных помещений
вестибюля, машинного зала должны быть рассчитаны на мощность не менее 20 кВт.
50. Сеть рабочего освещения машинного зала запитать от щитов рабочего
освещения (ЩРО-2-1, ЩРО-2-2) от двух секций шин через вновь установленные в
машинном зале щитки освещения, сеть аварийного освещения от щита аварийного
освещения (ЩАО-2).
51. Предусмотреть включение и отключение рабочего освещения ходков наклонного
хода, кабельного коллектора из машинного зала и натяжной.
52. Освещение натяжной выполнить от вестибюльной щитовой отдельным фидером.
53. В схемах управления предусмотреть контакторы ESB63-40.
54. В документации предусмотреть применение негорючих сертифицированных
материалов и оборудования.
55. Конкретные места установки оборудования определяются на стадии
проектирования при комиссионном осмотре помещений с привлечением всех
причастных подразделений.
56. Выполнить обследование инженерных сетей и оборудования
с целью
определения фактического технического состояния и выработки дальнейших
технических решений.
57. Выполнить в необходимом объеме инженерно-геологические, инженерногеодезические изыскания и обмерочные работы.
58. В рамках разработки рабочей документации необходимо провести обследование
строительных конструкций наклонного хода, машинного зала, силами
специализированной организации, имеющей допуск СРО.
59. Предусмотреть организацию входа в кассу вместо кассового окна №1, заделав
существующий дверной проём.
60. АППБ, АВЖ, УПП разместить в вестибюле согласно прилагаемой схеме
(приложение 3).
61. Предусмотреть прокладку кабельной продукции в пассажирской зоне за
облицовкой и подвесными потолками.
62. В составе документации разработать и утвердить в ГУП «Петербургский
метрополитен» общеувязочную схему размещения оборудования в вестибюле с
развёрткой в осях.
63. Предусмотреть демонтаж и последующий монтаж информационного
оборудования.
Капитальные вложения.
1. Предусмотреть замену в существующем эскалаторном тоннеле внутренним
диаметром 7 м трёх эскалаторов типа ЛТ-3 на три эскалатора отечественного
производства типа Е55Т, ЭС-02, КТП или эквивалент. Тип и размещение
эскалаторов в наклонном ходе согласовать с метрополитеном. Ориентировочная
высота подъёма эскалаторов – 48,5 м. Для определения действительной высоты
подъёма перед началом проектирования произвести необходимые маркшейдерские
работы. Срок службы эскалаторов должен быть не менее 50 лет.
2. На применяемые эскалаторы должно быть получено заключение экспертизы
промышленной безопасности на техническое устройство, в соответствии с
требованием ст. 7 Федерального Закона от 21.07.1997 г.
№ 116-ФЗ «О
промышленной
безопасности
опасных
производственных
объектов»,
соответствовать Федеральным нормам и правилам в области промышленной
безопасности "Правила безопасности эскалаторов в метрополитенах" (приказ
Ростехнадзора от 13.01.2014 N9). При невозможности обеспечения норм ФНП
разработать обоснование безопасности опасного производственного объекта.
3. Система управления каждого эскалатора должна быть выполнена с применением
преобразователей частоты и обеспечивать cosφ не менее 0,95. Питание каждого
преобразователя частоты должно осуществляться от общей шины постоянного тока,
которая подключена от выпрямителей-рекуператоров запитанных от двух
независимых фидерных вводов. При пропаже или просадке напряжения на одном из
фидерных вводов эскалаторы не должны останавливаться.
Вместе с системой управления должны поставляться пульты управления
эскалаторами на верхней и нижней гребёнках, пульт управления вспомогательным
приводом – не менее 2 штук, перекрыватели и предэскалаторные барьеры.
4.У верхних и нижних входных площадок разместить поставляемые в комплекте с
эскалаторами пульты управления эскалаторами.
5. Предусмотреть оснащение станции «Парк Победы» устройствами КАС ДУ в
полном объеме (разделы электроснабжение, освещение, электромеханические
устройства, эскалаторы) с учетом подключения к сети ТССМ посредством
дублированного канала, а также сопутствующими разделами - СГЭП КАС ДУ и
сплит-системой в аппаратной КАС ДУ в соответствии с техническим заданием
«Комплексная автоматизированная система диспетчерского управления (КАСДУ)
работой линии метрополитена», утвержденным главным инженером метрополитена
25.12.2009 г.,
дополнением
к
техническому
заданию
«Комплексная
автоматизированная система диспетчерского управления (КАСДУ) работой линии
метрополитена», утвержденным Приказом № 832 от 25.07.2014 г., концепцией
развития комплексной автоматизированной системы диспетчерского управления
(КАС ДУ) работой линий ГУП «Петербургский метрополитен», утвержденной
главным инженером метрополитена 04.06.2010 г.
6. Проектом предусмотреть увязку пультов в существующей кабине оператора на
нижней гребенке (марка ЭЛСИ.831.00.00.000) со схемой управления эскалаторами.
Кабина оператора по управлению эскалаторами должна находиться между первым
(спусковым) и вторым (реверсивным) эскалаторами. В кабине предусмотреть СВН
входных площадок эскалаторов, разграничительных барьеров вестибюля.
7. Проектом предусмотреть оснащение станции комплексом технических средств
противопожарной защиты (АПС, АУПТ, СОУЭ). Кабельный коллектор, наклонный
ход и машинный зал должны быть оборудованы системой пожарной сигнализации,
шкафы управления эскалаторами – системой пожаротушения в соответствии с
нормами и требованиями пожарной безопасности. Применение системы
пожаротушения обосновать технико-экономическим расчетом.
8. Предусмотреть применение фотолюминисцентной эвакуационной системы (ФЭС)
для обозначения границ безопасной зоны, направление эвакуации для пассажиров и
работников станции (лестницы, вестибюль, машинный зал, вход на эскалатор,
балюстраду эскалатора и т.п.), обозначить места размещения первичных средств
пожаротушения (пожарные краны, огнетушители), сухотрубы, средства связи для
пожарных подразделений. Обозначить все двери с наружной стороны табличками с
указанием категории помещения по ПУЭ и НБП 105-03. Общее искусственное или
естественное освещение в зданиях, сооружениях, а также в их отдельных частях
должно обеспечивать освещенность поверхности элементов ФЭС не менее 25 лк.
Время освещения поверхности элементов ФЭС, необходимое для возбуждения
фотолюминесцентного свечения, не менее 15 мин. Технические требования по
оснащению ФЭС приведены в приложении 2.
9.В документации предусмотреть устройство противопожарного люка спуска в
кабельный коллектор наклонного хода.
10. Предусмотреть оснащение кабельного коллектора и наклонного хода
поливочными кранами для выполнения промывки, установку кранов шагом 25
метров, установку первого и последнего крана предусмотреть в грузовом посту и
площадки натяжной.
11. Предусмотреть замену существующей кабины дежурного по вестибюлю (КДВ).
12. Предусмотреть установку разграничительных перегородок высотой 1,5 м из
матового поликарбоната между рабочими местами операторов, ширина перегородок
не должна превышать ширину стола оператора, а также установку рабочих столов
операторов с вырезом, в соответствии с требованиями СанПиН.
14. При наличии водонагревателя необходимо предусмотреть розетку типа РШ-ВШ
на 25А.
15. Предусмотреть розетки 12 В в машинном зале, ходках наклонного хода,
кабельном коллекторе наклонного хода, натяжной.
16. Перенос щита ВРУ, от существующей входной двери в кассу, в помещение
старшего оператора.
17. Предусмотреть установку входной двери в кассу со следующими требованиями:
дверь должна быть металлической (не противопожарной); навешена без щелей на
внутренние петли и оборудована противосъемным устройством; оборудована двумя
разнотипными замками (врезной, накладной не самозащелкивающийся), цепочкой и
«глазком»; без порога.
18. Предусмотреть охранную сигнализацию дверей вестибюля с выводом сигнала в
помещение кассы и в пикет полиции.
19. Предусмотреть оснащение вестибюля носимой кнопкой тревожной сигнализации
с выводом сигнала на пульт централизованной охраны УВО ГУВД.
20. По возможности исключить прокладку труб с кабельными трассами по
металлоконструкциям эскалаторов. При невозможности, узлы крепления
конструкций для прокладки кабельной продукции к металлоконструкциям
эскалаторов должны быть разработаны проектной организацией и согласованы с
заводом-изготовителем эскалаторов.
21. Предусмотреть технический учёт электроэнергии по фидерам эскалаторов.
22. Предусмотреть модернизацию системы видеонаблюдения с учетом требований
проекта «Система интеллектуального видеонаблюдения для объектов транспортной
инфраструктуры ГУП «Петербургский метрополитен» (01-ю/14-989-ИСВН). На
стадии разработки технических решений раздела по видеонаблюдению
согласовывается с ГУП «Петербургский метрополитен».
23. Предусмотреть замену сети освещения с установкой дополнительных
светильников в камере станционного затвора.
24. Предусмотреть дополнительную установку КММ тип II в камере затвора, КММ
в служебных коридорах в уровне платформы с 2х противоположных сторон (Р=5
кВт) и ЩСК в рабочем кабельном коллекторе.
25. Предусмотреть замену светильников на нижней гребенке, использовать
современные источники света (в том числе светодиодные).
26. Предусмотреть установку КММ в служебном коридоре в уровне вестибюля (Р=5
кВт) и ЩСК.
27. Предусмотреть установку звонковой сигнализации входа в машинный зал.
28. Предусмотреть дополнительную установку КММ (Р=5 кВт) в машинном зале и
ЩСК в уровне машинного зала.
29. Предусмотреть установку силового щитка ЩС, запитав его от ЩРО-2-2. В ЩС
предусмотреть установку автоматических выключателей АВВ серии 280, три
резервных автомата.
30. Предусмотреть на балюстраде эскалаторов отверстия в необходимом количестве
для установки корзин и решёток ГГО, выполненных по типовым чертежам
31. Предусмотреть оснащение ЛВС АСКОПМ.
32. Предусмотреть замену освещения машинного зала, служебных помещений,
наклонного хода, натяжной камеры, а также сборки 380/220 В для подключения
вспомогательного оборудования в машинном зале.
33. Предусмотреть обустройство кладовой ГСМ согласно противопожарным
нормам.
34. Предусмотреть замену лестниц в натяжной камере и устройство аварийного
выхода из машинного зала согласно пожарным нормам.
35. Предусмотреть замену существующего крана-укосины на электротельфер г/п 3 т.
36. Предусмотреть монтаж противопожарной преграды (ворот) на месте затворов в
демонтажной камере.
37. Предусмотреть монтаж нового шкафа местного управления и выносного пульта
управления, установку шкафа местного управления в коллекторе станции рядом со
шлюзовой дверью станционного затвора, установку выносного пульта управления в
боковом проеме пассажирской зоне непосредственно у затвора, прокладку и
подключение кабеля между выносным пультом и шкафом местного управления,
Предусмотреть замену кабелей вводов станционного затвора №1152 от ЩС-02(МДП-20) и №1007 от ЩС-0-1(МДП-20) на новые кабели с установкой шкафа АВР
станционного затвора в кабельном коллекторе станции (установочная мощность
станционного затвора Р=13,8 кВт).
38. Предусмотреть установку дополнительного светильника в коллекторе у шкафа
управления затвором.
39. Предусмотреть разработку конструкции переходного трапа в камере затвора для
выпуска разведки при проведении ТСУ ГО.
40. В уровне машинного зала предусмотреть устройство санузла с душевой.
41. Предусмотреть замену хозяйственно-противопожарного водопровода (ХПВ)
вестибюля и наклонного хода (от водомерного узла до задвижки №10) и сухотруба.
41.1. ХПВ от 50мм. и более:
- материал - труба из нержавеющей стали на пресс соединениях.
- система крепления водопровода - серийно выпускаемые из оцинкованной стали,
расстояние между креплениями не более Зм.
при прохождении трубопроводов через противопожарные перегородки и
перекрытия необходимо применять огнезащитные вставки (противопожарные
муфты).
Запорная арматура:
- магистральные задвижки с обрезиненным клином КР Ду-80, 100мм.;
- краны пожарные Ду -50 мм (КПП) - 16 кгс/см ;
- краны пожарные в напольных люках марки 1Б1Р- Ду 50 мм., 16кгс/см2;
- краны шаровые латунные (поливочные) - Ду-25 мм - 40 кгс/см2;
- на все горизонтально установленные поливочные краны Ду 25мм. устанавливать
угольники из оцинкованного чугуна, на вертикально установленные краны
устанавливать муфты из оцинкованного чугуна).
41.2. Замену оборудования водомерного узла с применением комбинированного
счетчика расхода воды. Исключить наличие обводной линии с запорной арматурой.
41.3. Замену существующего сухотруба на сухотруб из бесшовных трубопроводов
из оцинкованной стали по ГОСТ8732-78.
42. Предусмотреть модернизацию (замену) холодного водоснабжения (ХВС),
горячего водоснабжения (ГВС):
- материал - труба из нержавеющей стали на пресс соединениях Ду от 20 до 50мм.
- подводка к смесителям типа «Елочка» и сантехническим приборам отожженная
медная труба ДуЮмм. и Ду12мм.
- запорная арматура - латунные шаровые краны.
- замену существующего электробойлера на водонагреватель У-500л. И мощностью
не менее 12кВт.
Перенос раковины на место существующей входной двери, с подводкой горячего и
холодного водоснабжения.
43. Предусмотреть замену хозяйственно-бытовой канализации - применение
чугунных безраструбных труб стандарта «SML» с креплениями «KRALE».
44. Предусмотреть установку и замену пожарных шкафов на металлические
сертифицированные (в вестибюле, подвале, натяжной камере и коллекторах).
45. Замену местной вентиляции
- замена вентагрегатов на вентиляторы типа ВР с учётом необходимой
производительности;
- в составе проекта предусмотреть техническое перевооружение системы местной
вентиляции вестибюля и наклонного хода в части систем В1, Ш и П2:
- индивидуальную приточно-вытяжную вентиляцию помещений мастера и
дежурного машиниста и вытяжную вентиляцию помещения ГСМ;
- в составе работ предусмотреть использование охлаждающей установки для
машинного зала, дежурного машиниста, помещения кассы;
- при необходимости в составе работ предусмотреть установку шумоглушителей,
очистку и подогрев воздуха;
- проектирование и монтаж выполнить в соответствии с требованиями действующей
нормативной документации к системам вентиляции.
46. Замену системы отопления
- замена радиаторов на радиаторы РСВ;
- трубопроводы - полипропиленовые, армированные стекловолокном;
- при прохождении трубопроводов через противопожарные перегородки и
перекрытия необходимо применять огнезащитные вставки (противопожарные
муфты);
- запорная арматура: шаровые краны со сгонами, и шаровые краны на перемычки;
- регулирующая арматура Oventrop, danfoss;
- воздухоотводчики ITAP, Valtec, watts, кран маевского.
47. Предусмотреть в вестибюле устройство воздушно-тепловой завесы.
48.Предусмотреть установку металлических разграничительных барьеров
привестибюльной территории.
Капитальный ремонт.
1. Проектом предусмотреть:
1.1. Предусмотреть устройство антивандального покрытия облицовки натурального
и искусственного камня фасада, вестибюля, натяжной на 3 м. от уровня пола и
водоотводящих зонтов наклонного хода на 1,5 м. от уровня балюстрады.
1.2. Ремонт фасадов вестибюлей станций с учетом устройств водосливных труб по
периметру фасада, ремонта облицовки из натурального камня замена на новые
разграничительные барьеры перед входом на станцию.
1.3. Работы по ремонту (реставрации) пассажирских помещений, помещений кассы,
натяжной (ремонт облицовки из натурального камня, выполнить ремонт полов).
1.4. Ремонт ногоочистительных приямков с восстановлением гидроизоляции
заменой балок и ногоочистительных решеток.
1.5. Ремонт служебных помещений в машинном зале и вестибюле с ликвидацией
течей.
1.6. Демонтаж на период капитального ремонта и последующий монтаж
разграничительных барьеров, попадающих в зону производства работ. Восстановить
дефектные элементы.
1.7. Ликвидацию течей и гидроизоляция плит перекрытия эскалаторного зала,
натяжной.
1.8. Расширение вестибюльных дверных групп (вход/ выход) с учетом требований
правил противопожарного режима и требований путям эвакуации и требований
обеспечения доступности для маломобильных групп населения.
1.9. Ремонт мягкой кровли, также ремонт кровли обитой жестью с заменой
деревянной обрешетки.
1.10. Ремонт стилобата и переборку дорожного покрытия, замощенного брусчаткой,
на привестибюльной территории в границах земельного участка ГУП
«Петербургский метрополитен».
1.11. Замену перилл в кабельном коллекторе наклонного хода, натяжной камеры, в
районе затвора, в районе грузовых постов эскалаторов
1.12. Гидроизоляцию обделки, устранение течей грунтовых вод из-за обделки
наклонного хода, натяжной.
1.13. Замену болтов тюбингов, чеканку швов, очистку и покрытие тюбинг
антикоррозийными составами в наклонном ходе и натяжной.
1.14. Замену пробок в отверстиях для нагнетания за обделку наклонного хода.
1.15. Замену существующих зонтов по наклонному ходу и натяжной на зонты
облегченной конструкции их композитных материалов, соответствующим
противопожарным нормам с учетом возможности последующего обслуживания.
1.16. Закрытие заглушкой узла стыковки профилей зонта для исключения попадания
грязи.
1.17. Разработку узлов примыкания балюстрады к зонтам.
1.18. Ремонт ступеней по наклонному ходу и кабельному коллектору.
1.19. Замену дренажной трубы в кабельном коллекторе, в натяжной до МДП на
трубу из композитных материалов с устройством ревизий не реже чем через 3-5
метров.
1.20. В кабельном коллекторе и в наклонном ходе устройство открытых дренажных
лотков для сбора воды при промывке, лотки обработать гидроизоляционным
составом.
1.21. Обработку фундаментов эскалаторов для их защиты от нефтепродуктов.
1.22. Ликвидацию течей по обратному своду обделки в кабельном коллекторе.
1.23. Выполнение гидроизоляции строительных конструкций служебных
помещений в уровне машинного зала. Выполнить ремонт кабель-каналов с их
гидроизоляцией в машинном зале, в уровне кабельного коллектора, с
упорядочением кабельной продукции, проходящий по ним. Предусмотреть
дополнительный дренаж, с уклоном и выходом в общую дренажную систему,
исключения скопления воды в кабель-каналах. Замену рабочей дренажной системы
не совмещать с действующими кабельными каналами.
1.24. Облицовку стен и полы керамической плиткой в уровне дренажной системы в
натяжной.
1.25. Полную замену кабельных конструкций в кабельном коллекторе наклонного
хода с перекладкой кабелей на временные конструкции.
1.26. Замену кабелей вводов эскалаторов №1001 А, Б от I с.ш. Щ-380В СТП-21 и
№1002А, Б от II с.ш. Щ-380В СТП-21.
1.27. Замену щитка ЩС-0-4(подвал вестибюля) и кабель ввода щитка ЩС-04(подвал вестибюля) №1005 от II с.ш. Щ-380В СТП-21.
1.28. Замену ЯРВ машинного зала на новый щиток с заменой питающего кабеля
№1009 от ЩС-0-4(подвал вестибюля).
1.29. Замену ЯРВ в натяжной на новый щиток (ПЯ) с заменой питающего кабеля
№1018 от ЩС-0-2(МДП-20).
1.30. Замену кабелей вводов ЩС-0-1(МДП-20) №1006 от I с.ш. Щ-380В СТП-21 и
ЩС-0-2(МДП-20) №1008 от II с.ш. Щ-380В СТП-21.
1.31. Замену ЩС-1-2 в машинном зале и питающий кабель №2005 от ЩС-02(щитовая №1), с заменой ШК в натяжной.
1.32. Замену ПЯ 220В и КММ 220В в натяжной с заменой питающего кабеля №2008
от ШК в натяжной.
1.33. Ремонт сети освещения камеры затвора с установкой дополнительных
светильников в камере затвора, использовать современные источники света с
лампами Т5.
1.34. Замену светильников общего освещения служебных помещений, помещений
кассы, кабелей сетей освещения и силовой, розеток силовой сети и кондиционеров.
1.35. Замену существующих ЩО и ЩС.
1.36. Замену контура заземления в камере затвора, кабельном коллекторе,
машинном зале.
1.37. Замену блоков розеток на рабочих местах операторов и старшего оператора, с
упорядочиванием кабельных трасс.
1.38. Антикоррозийную окраску металлических поручней лестницы и кабельных
конструкций с последующей их обработкой огнезащитным составом.
1.39. Полную замену пульта управления рабочего освещения ходков наклонного
хода и кнопочных постов.
1.40. Замену чёрной настенной плитки на керомогранит за кабиной КДВ.
1.41. Демонтаж недействующего встроенного ящика дополнительной связи при
входе в кассовый зал, закладку ниши, облицовку керамогранитом.
1.42. Выравнивание полов в помещениях кассы, с учетом следующих требований по
соблюдению норм высоты кассовых окон: высота кассового окна от уровня пола
должна быть со стороны пассажирской зоны 900мм. со стороны оператора
АСКОПМ 750 мм. и должна быть в одном уровне с подоконником кассового окна.
1.43. Капитальный ремонт верхних и боковых декоративных обрамлений
станционного затвора.
1.44. Демонтаж рифлёных металлических листов в зоне прилегающей к откидным
полам станционного затвора.
1.45. Капитальный ремонт сети освещения в камере затвора.
1.46. Заливку наливных полов в камере затвора.
1.47. Косметический ремонт в камере затвора (выравнивание и побелка стен и
потолка).
1.48. Бетонирование приямка в машинном зале после демонтажа вестибюльного
затвора.
1.49. Восстановление верхнего основания пола и настила плитки в зоне
прилегающей к откидным полам станционного затвора.
1.50. Капитальный ремонт АРК с заменой кабелей.
1.51. Капитальный ремонт ОС касс.
1.52.Капитальный ремонт СКД-БСК.
1.53.Капитальный ремонт ССУ ТССМ.
1.54. Замену кабелей дистанционного управления и сигнализации от шкафа
местного управления станционным затвором до пульта дистанционного управления
на ДСП ст. «Парк Победы».
1.55. После демонтажа металлических полов на входе и выходе в пассажирской
зоне вестибюля под полотнами вестибюльного затвора типа ВХ/ДМ, выполнить
бетонное перекрытие и архитектурное оформление проёмов на входе и выходе в
пассажирской зоне.
1.56. Оборудование входа в помещение кассы пандусом для возможности провоза
тележки с жетонами.
Списание.
1. Предусмотреть демонтаж устройств АПС.
2. Предусмотреть демонтаж существующей СВН, СВН КАСИП АЗМ.
3. Предусмотреть демонтаж существующих ЛВС АСКОПМ.
4. Предусмотреть демонтаж 3-х эскалаторов типа ЛТ-3.
5. Предусмотреть демонтаж шкафа местного управления станционного затвора.
6. Демонтаж вестибюльного затвора типа ВХ/ДМ, а также его
гидрокоммуникаций и гидрооборудования.
7. Предусмотреть демонтаж светильников на балюстраде.
8. Предусмотреть демонтаж существующих опор лотков и зонтов, демонтаж
лотков по наклонному ходу.
9. Предусмотреть демонтаж недействующих кабелей по кабельному коллектору
наклонного хода, машинному залу.
10. Предусмотреть
демонтаж металлических разграничительных барьеров
привестибюльной территории.
Приложения:
1. Требования по АСКОПМ.
2. Технические требования по оснащению ФЭС
3. Схема размещения АППБ, АВЖ, УПП.
Приложение 1 к Исходным техническим требованиям
1.Требования к технологическим решениям и оборудованию АСКОПМ.
1.1. Рабочая документация должна быть разработана в соответствии с
действующими нормами, правилами и следующими требованиями:
1.2. Вестибюль станции «Парк Победы»после капитального ремонтаследует
оборудовать автоматизированной системой контроля оплаты проезда
(АСКОПМ):
1.2.1. по входу количество турникетов принять на основании расчётов в
зависимости от предполагаемого пассажиропотока:
1.2.1.1. В состав входного турникета УТ-2000.9 (пункт ручного контроля и прохода
с багажом, прохода по банковским картам РaуРass/ PayWave) должна
входить кнопка ручного управления дверями турникета на нулевой тумбе
(правая тумба).
1.2.1.2. Правая тумба входного турникета УТ-2000.9 должна быть оснащена
блоком управления турникетом, табло индикации, устройством
чтения/записи БСК, технические характеристики которых должны
соответствовать
спецификации
АСКОПМ5,
бункером
приёма
металлических жетонов, жетоноприёмникомG 13.
1.2.1.3. Левая
тумба
входного
турникета
УТ-2000.9
должна
быть
оснащенаоборудованием для совершенияопераций оплаты проезда с
использованием банковских карт РaуРass/ PayWave.
1.2.1.4. Все остальные турникеты (для автоматизированного контроля оплаты
проезда пассажиров) – УТ 96М с техническими характеристиками и
составом оборудования в соответствии со спецификацией АСКОПМ5.
1.2.1.5. Турникеты УТ 96М, УТ-2000.9 должны принимать жетоны метрополитена,
обрабатывать бесконтактные смарт–карты.
1.2.1.6. Турникеты входной линейки должны иметь радиальное подключение по
ЛВС Ethernet витая пара через маршрутизатор Cisco (или аналог),
установленный в УТ № 1, к системному блоку АРМ ДВ (концентратору) в
КДВ, электропитание от источника бесперебойного питания.
1.2.1.7. В проекте должно быть учтено, что последний по счёту во входной линейке
турникет является реверсивным.
1.2.2. Автоматизированным рабочим местом старшего оператора АСКОПМ (АРМ
СК) в составе: персональный компьютер с ЖК монитором, клавиатурой,
манипулятором «мышь» и принтером, детектор банкнот, две машины для
счета банкнот (типа Magner–35 или аналог), две монетосчетные машины (типа
SC 3003 с лотком IT–1 или аналог), стол, кресло, два сейфа, сканер формата
А4. Рабочее место должно быть оборудовано административно–
хозяйственной связью, селекторной связью с диспетчером службы Сбора
доходов, прямой связью со старшим менеджером участка, кнопкой вызова
постового полицейского, связью с кабиной дежурного по вестибюлю.
1.2.3. Автоматизированными рабочими местами оператора АСКОПМ (АРМ К) в
количестве, определяемом в зависимости от расчетного пассажиропотока, но
не более 4 штук, в составе: персональный компьютер с ЖК монитором,
стандартная клавиатура, дисплей пассажира и устройство чтения записи БСК,
детектор банкнот, переговорное устройство пассажир–оператор, фискальный
регистратор типа ПРИМ-08 ТК с чековым принтером, интерфейсом USB и
стабилизированным электропитанием через внешний адаптер PS60-24 A (или
аналог) от источника гарантированного электропитания 220В, стол, кресло на
каждое рабочее место оператора. Между рабочими местами операторов
установить легкие перегородки. Предусмотреть ширину простенков между
кассовыми окнами не менее 0,7 м. и обеспечить установку между ними
электрифицированных информационных носителей общей мощностью до 2
кВт. Металлический шкаф на пять отдельно закрывающихся секций один на
кассу. Рабочее место должно быть оборудовано административно–
хозяйственной связью, кнопкой вызова постового полицейского. Один АРМ
оператора должен быть оборудован сканером формата А5 и принтером.
1.2.4. Одной кабиной дежурного по вестибюлюисполнения
4.056.017,
установленной по входу, рядом с УТ № 1. Диаметр основания кабины должен
составлять 1600 мм, высота 2200 мм. В состав кабины дежурного по
вестибюлю на входе станции должны входить: АРМ дежурного по вестибюлю
- АРМ ДВ, оборудованный персональным компьютером промышленного
исполнения с ЖК монитором, пультом с не стандартной специализированной
клавиатурой управления турникетами линейки,ключами аварийной остановки
эскалаторов 3 шт., креслом, устройствами внешнего и внутреннего освещения,
обогревом, вентиляцией, местной связью с ДСП, со старшим оператором
АСКОПМ, выносным комплектом КВ–3 (или аналог) для организации ГГО,
кнопкой вызова полиции, пожарной и охранной сигнализацией с выводом в
кассу. Конструкция кабины должна быть выполнена из негорючих
материалов.
1.2.5. Автоматами по продаже проездных билетов, разрешенных к кодированию
распорядительными документами начальника метрополитена (АППБ)– 3 шт.
1.2.6. АППБ должен быть укомплектован устройством приема банковских карт, PIN
-клавиатурой, фискальными регистраторами типа ПРИМ- 21К версия 03с
чековыми
принтерами
(или
аналог),
интерфейсом
RS-232
и
стабилизированным электропитанием через внешний адаптер sp100-24 (или
аналог) от источника гарантированного электропитания 220В.
1.2.7. Автоматами по продаже жетонов АВЖ - 2 шт.
1.2.8. Автомат по продаже, пополнению проездных билетов – 1 шт.
1.2.9. АППБ и АВЖ необходимо расположить по ходу входного пассажиропотока в
непосредственной близости от кассовых окон.
1.2.10. Устройствами пополнения платежей (УПП) должны иметь радиальное
подключение по ЛВС Ethernet витая пара к маршрутизатору и
гарантированное электропитание.
1.2.11. Локальными линиями связи (кабель типа «витая пара»). Рекомендуемое
оборудование, используемое при создании ЛВС приведено в таблице
1.2.12.
Активное сетевое оборудование: коммутаторы CiscoCatalist®
35XX, CiscoCatalist® 29XX( производительCiscoSystems или аналог).
1.2.14. Пассивное сетевое оборудование: неэкранированная витая пара
UTP 5E и выше (производитель AMP) или аналог. Patch – панели 19”
(производитель AMP) или аналог. Розетки RJ45, разъем 110
(производитель AMP) или аналог. телекоммуникационные шкафы
19” 6U (производитель Legrand) или аналог. Источники
бесперебойного питания SMART UPS 1500 (производитель APC)
или аналог.
1.2.15. АРМ СК, АРМ К, АРМ ДВ, АППБ, АВЖ, УПП
должны иметь
электропитание от источника гарантированного питания 220 В. В случае
необходимости предусмотреть дополнительную электрощитовую в вестибюле
станции.
1.2.16. АРМ СК, АРМ К,АРМ ДВ, АППБ, АВЖ, УПП, входные турникеты должны
быть объединены в локальные сегменты сети обмена данными Ethernet (тип
соединения – «витая пара») с выходом на ТССМ для связи с ЦВК АСКОПМ.
Каналы передачи данных ТССМ между станциями и ЦВК должны быть
дублированными и иметь пропускную способность не менее 512 Кбит/с.
1.2.17. Параметры и характеристики блоков, входящих в состав турникетов,
устройств чтения/записи БСК, входящих в состав АРМ К, АППБ, АВЖ, УПП,
МПДВ должны соответствовать требованиям, приведённым в документе
«Техническое задание на выполнение работ. Оснащение метрополитена
АСКОПМ5. Открытая система. Первый пусковой комплекс. Модернизация
оборудования АСКОПМ входных вестибюлей станций».
1.2.18. Рабочее место оператора АСКОПМ должно соответствовать требованиям
СанПин 2.2.2/2.4.1340-03.
1.2.19. Мобильный пульт дежурного по вестибюлю (МПДВ) в количестве 2 шт. на
вестибюль должен подключаться по Wi-Fi кАРМ ДВ (концентратору) в КДВ.
Оснащен встроенным устройством чтения/записи бесконтактных смарт карт
(УЧЗ БСК), в качестве устройства ввода команд и вывода на экран МПДВ
данных о состоянии турникетов и результатов контроля проездных билетов
(ПБ),
1.2.19.1. Точка доступа Wi-Fi должна размещаться во входном вестибюле в прямой
видимости МПДВ и иметь:
Сетевые интерфейсы: 1 x 10BASE-T/100BASE-TX Ethernet (автоматическое
определение режима дуплекса и типа кабеля).
Поддерживаемые стандарты:IEEE 802.11g, IEEE 802.11b, IEEE 802.3, IEEE
802.3af (PoE), 802.1X (безопасная аутентификация), 802.11i ready (безопасность
WPA2).
Управление: Встроенный веб-интерфейс для простой конфигурации через вебобозреватель (HTTP/HTTPS), Статический IP-адрес,
КлиентDynamicHostConfigurationProtocol (DHCP), Журнал событий.
Диагностика: флэш-память,оперативная память, LAN, беспроводная сеть.
Режим работы:Точка доступаАнтенны:1 разъем для подключения внешней
антенны, 2 встроенные направленные антенны 1x2 MIMO.
Особенности безопасности:
 WPA2-PSK 256-бит– AES.
 Контроль беспроводных соединений по MAC-адресам.
 Разрешение/запрет вещания SSID.
 Поддержка IEEE 802.1X.
 Аутентификация 802.1X RADIUS.
 Беспроводные клиенты могут быть изолированы друг от друга внутри SSID
или между двумя SSID.
Питание: Получает питание через 802.3af PoE от инжектора PoE или
источник питания DC 5V, 2.0A.
Возможности:
 Регулируемая мощность.
 Автоматический выбор канала.
1.2.19.2. Требования к карманному персональному компьютеру (далее, КПК) на базе
которого реализуется МПДВ
Технические характеристики:
 Операционная система: WindowsMobile 6.1 и выше.
 Экран: не менее 3.1".
 Перезаряжаемая литий-ионная батарея, время работы от аккумулятора не
менее 12 ч.
 Наличие устройства для независимого подзаряда батарей.
 Время полного заряда батарей – не более 5 час.
 Сохранение работоспособности МП при нахождении на подзарядке в
зарядном устройстве.
 Реализация подзарядки батареи в составе работающего/выключенного МП и
батареи, изъятой из МП.
 Простая замена батареи.
 Срок службы батареи до формирования предупредительного сообщения об
отказе таймера: 5 лет.
 В качестве устройства ввода/вывода – сенсорный экран.
Порты и разъемы: USB.
Поддерживаемые стандарты смарт-карт:
 RF TransmitFrequency: 13.56MHz.
 StandardsSupported: ISO14443A, ISO14443B.
 MIFARE® Standard 1kB, MIFARE® 4k, MIFARE® PLUS, NFC,
картысдуальныминтерфейсом.Поддержка карт с 4-х и 7-ми байтными
номерами на уровне защиты данных SL1, SL3.
 Возможность установки двух SAM-модулей AV2.
Коммуникации: Wi-Fi: 802.11b/g, WEP, WPA, WPA2.
Условия эксплуатации. Защита.
 Рабочий диапазон температур: -10 °C + 55 °C.
 Стойкость к падениям: 1.2 м многократно.
 Защита от песка и пыли: IP54.
 Защита от воды: IP54.
 Рабочий диапазон влажности: 20 - 95% без конденсации.
Приложение 2 к Исходным техническим требованиям
Обозначение лестниц
Лестницы, ступени и перепады высот пола (пороги, пандусы и т.п.) следует обозначать
элементами ФЭС, так чтобы были видны начало, ширина марша (проход) и конец лестниц,
ширина проступи и высота ступеней на всей длине лестничного марша, а также перепады
высот поверхности пола (уклон). Ступени лестниц и перепады высот пола (пороги) следует
обозначать линиями по ширине марша на горизонтальной плоскости ступеней и по
ширине проступи у боковых граней ступеней. Для ориентации при движении вверх по
лестнице следует обозначать высоту ступеней. Ширина линий для обозначения ступеней и
перепадов высот пола должна быть 25 мм. Цвет линий — желтовато-белый или белый.
Начало и конец лестничного марша в технических помещениях следует обозначать
сигнальной разметкой с чередующимися, наклоненными под углом 45°—60° полосами
желтовато-белого (белого) и черного цветов или плоскими прямоугольными элементами
желтовато-белого или белого цветов. На лестницах при ширине лестничного марша до 2 м
включительно рекомендуется размещать одну направляющую линию. На лестницах при
ширине лестничного марша более 2 м следует размещать две направляющие линии.
Направляющая линия на стене, прилегающей к лестничному маршу, может повторять
контур ступеней или быть наклонной. При нахождении лестниц в пассажирской зоне на
стене дополнительно размещаются указательные таблички: «Направление к
эвакуационному выходу по лестнице вниз, вверх», в соответствии с рисунком 3, а так же
знаки «Направление движения к эвакуационному выходу» в соответствии с рисунком 1.
Знак «Направление движения к эвакуационному выходу» может состоять из комбинации
отдельных знаков безопасности «Выход здесь» и «Направляющая стрелка» или быть
представлен в виде совмещенного знака в соответствии с рисунком 1.
а — комбинированный б — совмещенный
Рисунок 1 — Знаки «Направление движения к эвакуационному выходу»
Рисунок 3
Обозначение спасательных средств и средств противопожарной защиты
Места размещения спасательных средств, средств противопожарной и противоаварийной
защиты, устройств подачи сигнала тревоги, телефонов, аптечек первой медицинской
помощи и других средств защиты по всей длине пути эвакуации следует обозначать
знаками безопасности по ГОСТР 12.4.026-2002. Спасательные средства, средства
противопожарной и противоаварийной защиты, устройства ручной подачи сигнала
тревоги, телефоны, аптечки первой медицинской помощи и другие средства защиты
следует обозначать линиями по контуру на расстоянии не менее 50 мм от обозначаемого
средства. Ширина 25 мм. Цвет линий — желтовато-белый или белый.
Обозначение на эскалаторе
- обозначить границы балюстрады эскалатора вертикальными полосами желтовато-белого
или белого цвета шириной 100мм и длиной 1метр.
- обозначить вход на эскалатор справа и слева от начала пути по внутренней стенке
балюстрады горизонтальными полосами желтовато-белого или белого цвета шириной
100мм и длиной 2 метра.
Обозначения помещений машинного зала
- обозначить направление движения к эвакуационному выходу
- обозначить места хранения спасательных средств и средств противопожарной защиты
-лестницы
- обозначить все двери с наружной стороны фотолюминисцентными табличками с
указанием категории помещения по ПУЭ и НБП 105-03.
- обозначить все двери помещений имеющие огнетушитель, с наружной стороны
табличками «Огнетушитель»
- в помещениях, из которых имеются более двух выходов, один из которых не является
эвакуационным, над эвакуационным выходом установить указательный элемент ФЭС
«Выход».
- опасные места (участки, зоны, оборудование, электроустановки, перепады высот пола,
колонны и др.) расположенные вдоль пути эвакуации, следует обозначать сигнальной
разметкой с чередующимися полосами черного и желтовато-белого цветов,
расположенными под углом 45º-60º и запрещающими и предупреждающими элементами
ФЭС.
- все двери с наружной стороны обозначить указательными элементами ФЭС в
соответствии с направлением открытия двери (открывать движением на себя / открывать
движением от себя). Согласно рисунка №4
Рисунок №4
- двери (дверные проемы) эвакуационных (аварийных) выходов, а также люки и окна
размерами не менее 0,6 х 0,8 м, которые могут служить выходами для пожарных и
аварийно-спасательных подразделений, следует обозначать линиями по контуру, а также
знаками безопасности и символами. Ширина линий — 20—50 мм. Цвет линий —
желтовато-белый или белый. Знаки безопасности, обозначающие дверь эвакуационного
выхода, размещают, как правило, над дверями. Согласно рисунка №5
Рисунок №5
- участок двери, на котором располагается дверная ручка, следует обозначать
указательными элементами ФЭС (например экранами светового фона).Размеры
поверхности участка двери для обозначения мест расположения дверных ручек — не
менее 200 х 300 мм.У дверей, имеющих специальные открывающие устройства, должны
быть вывешены фотолюминесцентные инструкции о способе открывания дверей.
- обозначить места возможного поражения электрическим током, как например
электрощитовые, вент.камеры знаком «Опасность поражения электрическим током»,
согласно рисунка №6
Рисунок №6
Приложение 3 к Исходным техническим требованиям