Муфтаx

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Шкив
Сцепление
Катушка электромагнитная
Стягивающая гайка
Ярмо магнита (магнитопровод)
Заслонка
Втулка
Подшипник
Фрикционный диск
DLK1-25AT/12V Инструкции по техническому обслуживанию многодисковой электромагнитной
муфты:
1. Основные параметры
Основные компоненты электромагнитной муфты: шкив, сцепление, катушка электромагнитная,
стягивающая гайка, ярмо магнита, заслонка, втулка, подшипник, фрикционные диски.
Сцепление и шкив закрепляется с помощью винта и цилиндрового замка. Заслонка
закрепляется с помощью ключа и втулки. Катушка закрепляется на ярме магнита.
Фрикционный диск, включает в себя внутренний и внешний фрикционные диски, внутренний
диск вращается вслед за заслонкой, внешний диск вращается вслед за сцеплением.
Когда происходит подача тока, в катушке образуется электромагнитный поток, для создания
силы тяги, после электромагнитная катушка тянет в направлении заслонки. В тоже время
внутренний и внешний фрикционные диски сжимаются, при помощи силы трения
фрикционных дисков образуется взаимная передача крутящего момента. Таким образом,
завершилась передача крутящего момента между шкивом и валом.
2. Техническое обслуживание
1.Рабочее напряжение электромагнитной муфты 12V, электромагнитная сила тяги - это прямо
пропорциональное напряжение. Низкое электрическое напряжение приведет к снижению
электромагнитной силы тяги, а также произойдёт уменьшение крутящего момента. Слишком
высокое напряжение будет увеличивать мощность катушки и количество теплоты, в связи этим
можно легко сжечь катушку.
Электромагнитную муфту необходимо закрепить в осевом направлении, все запчасти должны
быть хорошо закреплены, чтобы не было осевого биения, в противном случае может повредить
сцепление (А именно технологический зазор).
2. После длительного использования сцепления, если крутящий момент не может соответствовать
требованиям, то возможно технологический зазор в сцеплении изменился, для этого необходимо
ослабить контгайку и отрегулировать зазор. После необходимо подать ток для проверки на
поверхность зазора катушки и заслонки, чтобы зазор приблизительно достиг 0.2-0.3 мм.
3. Сцепление необходимо держать в чистоте, не допускайте загрязнения поверхности и
внутренней части сцепления. Между фрикционными дисками не должно быть пыли. В
противном случае, при работе сцепления возникнут нарушения. Необходимо вовремя
проводить техническое обслуживание (особенно тщательно следить за чистотой осевых
подшипников).
4. Запрещается попадание воды.