Ежедневный мониторинг СМИ 1 ИЮНЯ 2011

Ежедневный мониторинг СМИ
1 ИЮНЯ 2011
Вернуться в оглавление
РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА; 01.06.2011; «СКАНДИНАВИЯ» НАЧИНАЕТСЯ В
МОСКВЕ
Предполагается, что полная модернизация трассы «Скандинавия» будет осуществлена за
счет федерального ведомства. Об этом сообщил министр транспорта РФ Игорь Левитин
на первом заседании Координационного совета по развитию транспортной системы
Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Также на совете были рассмотрены вопросы
строительства транспортного обхода Красного Села, развития трасс, которые будут
обеспечивать пропускную способность аэропорта Пулково после введения в строй нового
терминала, организации дополнительных причалов на Неве для подхода грузовых речных
судов.
ИНТЕРФАКС; 31.05.2011; МИНТРАНС РАЗРАБОТАЛ ПОРЯДОК АТТЕСТАЦИИ
НЕЗАВИСИМЫХ ЭКСПЕРТОВ-ТЕХНИКОВ
Минтранс РФ подготовил проект приказа о составе межведомственной комиссии для
аттестации независимых экспертов-техников, сообщили агентству «Интерфакс-АФИ» в
Российском союзе автостраховщиков (РСА).
Аттестация независимых экспертов и их внесение в реестр предусмотрены законом об
ОСАГО. Исполнения этого законодательного требования страховое сообщество ждет от
Минтранса 7,5 лет. Комиссия будет подтверждать квалификацию экспертов и включать их
в государственный реестр.
Документ направлен на согласование в Минюст России, а затем будет направлен в МВД
России.
Согласно тексту проекта приказа, которым располагает агентство «Интерфакс-АФИ»,
комиссия будет состоять из 17 человек. В частности, в нее войдут представители
Минтранса, МВД, Минюста, Минздравсоцразвития, РСА, Российского автотранспортного
союза.
Проекта приказа по формированию состава межведомственной аттестационной комиссии
был подготовлен Минтрансом РФ при поддержке Российского союза автостраховщиков.
За основу были приняты многолетние наработки союза на эту тему. РСА разработал
методику аттестации техников-экспертов и создал специальный реестр. В перспективе вся
эта работа будет проводиться под эгидой Минтранса РФ. Реестр получит статус
официального государственного. Предполагается, что заключения аттестованных
экспертов будут пользоваться большим доверием в судах.
РИА «НОВОСТИ»; 31.05.2011; РОССИЯ И МОНГОЛИЯ ПРОДОЛЖАТ
ОБСУЖДАТЬ ИЗМЕНЕНИЕ ДОЛЕЙ В УБЖД
Президенты России и Монголии Дмитрий Медведев и Цахиагийн Элбэгдорж подтвердили
намерения продолжить переговоры об изменении долей в совместном АО «УланБаторская железная дорога» (УБЖД).
«По этому вопросу (изменения долей – ред.) переговоры будут продолжены», – сказал
Медведев на совместной пресс-конференции по итогам переговоров со своим
монгольским коллегой.
Министерство транспорта РФ
_____________________________________________________________________________
Российско-монгольское АО «Улан-Баторская железная дорога» было создано в 1949 году.
Сейчас его акции принадлежат министерству транспорта Монголии и РЖД в равных
долях.
Также стороны продолжат обсуждать способ управления Улан-Баторской железной
дорогой, распределение функций в органах управления, финансирование ее деятельности
и развитие совместных проектов.
По словам президента России, предстоит согласовать еще целый ряд вопросов. Некоторые
из них подлежат дополнительному прояснению.
«Но мы продолжим обсуждение этого вопроса, имея в виду то, что нам, конечно, придется
в конечном счете пересмотреть это соглашение (о создании АО «УБЖД» от 1949 года –
ред.), чтобы оно стало более современным и в лучшей степени учитывало национальные
интересы как Монголии, так и Российской Федерации», – сказал Медведев.
В свою очередь, президент Монголии также отметил, что стороны хотят привести
соглашение в соответствие с современными реалиями. «Мы продолжим переговоры,
связанные с обновлением этого соглашения. По многим вопросам наши позиции едины,
но некоторые вопросы, подлежащие дальнейшему обсуждению, остались», – сказал
Элбэгдорж.
В декабре прошлого года Россия и Монголия договорились согласовать увеличение
уставного капитала АО на 250 миллионов долларов в равных долях. Также в декабре
обсуждалось строительство новых железных дорог к действующей магистрали УБЖД в
контексте освоения ресурсов Монголии и транспортировка транзитных грузов
горнорудной продукции из Монголии к дальневосточным портам РФ.
Ранее, в октябре 2010 года, с визитом в Монголии побывал президент РЖД Владимир
Якунин. Тогда была достигнута договоренность о поставке в Монголию российских
локомотивов и маневренных тепловозов и предоставлении банком ВТБ кредита на
покупку этого оборудования.
МОСКОВСКИЕ НОВОСТИ; 01.06.2011; СУДОВЕРФИ СТАНУТ НАЛОГОВЫМ
РАЕМ
Водный транспорт освобождают от фискальной нагрузки. Михаил Кукушкин
Правительство внесло в Госдуму законопроект, направленный на стимулирование
судостроения и судоходства. Игроки рынка рады: документ разработан с учетом
пожеланий бизнеса.
Законопроект предусматривает для отечественных судостроительных и судоходных
компаний многочисленные льготы, оформленные в виде поправок в действующие законы.
Так, поправками в закон об особых экономических зонах расположенные в них
судостроительные компании освобождаются от уплаты таможенных пошлин и НДС, когда
продают свою продукцию за пределами зоны и при ввозе туда комплектующих. Для
резидентов зон увеличивается срок освобождения от уплаты налогов на землю и
имущество с нынешних пяти лет до десяти.
Продажа судов, построенных после 1 января 2010 года и внесенных в Российский
международный реестр, освобождается от уплаты налога на прибыль. Этот налог не
взимается и с доходов от каботажных перевозок такими судами. Устанавливается нулевая
ставка НДС при сдаче судов в аренду, если один из портов отправления или назначения
находится на территории России. Судоходные компании освобождаются на 15 лет от
уплаты социальных взносов. Плюс ко всему Внешэкономбанк может предоставлять им
финансовые гарантии.
«Принятый несколько лет назад закон о Российском международном реестре судов,
создание Объединенной судостроительной корпорации, запущенная система
государственных финансовых инструментов не смогли кардинально изменить ситуацию в
2
Министерство транспорта РФ
_____________________________________________________________________________
отрасли, – заявил отраслевому порталу «Российское судоходство» замминистра
транспорта Виктор Олерский, один из авторов нового законопроекта.
«Наши расчеты, выверенные с расчетами судовладельцев, показывают, что действующее
законодательство позволяет снизить срок окупаемости судна в среднем до 20 лет. Но
этого недостаточно для принятия судовладельцем инвестиционного решения. Если же
принимаются поправки, (предусмотренные законопроектом. – «МН»), тогда окупаемость
судна приблизится к 12 годам».
«Данный законопроект разрабатывался при активном участии бизнеса, в работе над ним
участвовал и наш холдинг», – говорит пресс-секретарь холдинга UCL Дмитрий Бауков. По
его словам, холдинг, включающий два речных пароходства (Волжское и СевероЗападное), уже формирует свою политику обновления флота с расчетом на льготы,
предусмотренные новым законопроектом. Сейчас по заказам UCL на трех разных
российских верфях строится три серии речных судов общим количеством 28 единиц.
«Если бы не рассчитывали на новый закон, то мы эти суда просто не делали бы», – заявил
Бауков.
«Когда этот закон разрабатывался, учитывался опыт стран, которые на сегодняшний день
являются лидерами судостроения, – Южной Кореи, Китая, Японии. Изучалось, какие
меры господдержки были применены у них. В качестве негативного примера можно
привести опыт европейских стран, отказавшихся от поддержки своих судостроителей. В
итоге сегодня в Европе конкурентоспособного серийного строительства судов нет.
Поэтому единственное, что там строится по уникальным и дорогостоящим заказам, –
океанские круизные лайнеры или контейнеровозы. Все заказы на серийные суда
(сухогрузы и танкеры) переместились в Азию», – говорит представитель UCL.
РИА «НОВОСТИ»; 31.05.2011; ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ЗАГРЯЗНЕНИЕ
БУНКЕРНЫМ
ТОПЛИВОМ
БУДЕТ
НЕСТИ
СУДОВЛАДЕЛЕЦ
–
ЗАКОНОПРОЕКТ
Госдума приняла во вторник во втором чтении правительственный законопроект,
направленный на совершенствование государственного управления морским транспортом,
а также включение положений ряда международных договоров в законодательство РФ.
В частности, предлагается дополнить Кодекс торгового мореплавания (КТМ) РФ новой
главой, в соответствии с которой ответственность за ущерб от загрязнения бункерным
топливом несет судовладелец, а также обязать судовладельца страховать эту
ответственность.
Устанавливается, что перевозка и буксировка в сообщении между морскими портами РФ
(каботаж), а также деятельность, связанная с ледокольной проводкой, поисковыми,
спасательными и буксирными операциями, подъемом затонувшего в море имущества,
гидротехническими, подводно-техническими и другими подобными работами во
внутренних морских водах или в территориальном море РФ осуществляется судами,
ходящими под государственным флагом РФ.
По словам главы комитета Госдумы по транспорту Сергея Шишкарева, ко второму
чтению законопроекта поступило 74 поправки, 67 из которых были рекомендованы к
принятию. При этом наиболее значимые изменения касаются правого статуса и
деятельности организаций, осуществляющих классификацию и освидетельствование
судов.
«Они направлены на приведение деятельности квалификационных обществ РФ в
соответствие с положениями международной конвенции в области безопасности
мореплавания. Среди этих поправок содержится, в том числе, положение о том, что
российские классификационные общества могут осуществлять свою деятельность в форме
федеральных автономных учреждений», – сказал Шишкарев, выступая на пленарном
заседании во вторник.
3
Министерство транспорта РФ
_____________________________________________________________________________
Он добавил, что внесение этой поправки в условиях изменившегося российского
законодательства о правовом положении государственных учреждений является
«насущной необходимостью для сохранения и развития российского морского регистра
судоходства, одного из ведущих мировых классификационных обществ».
Также законопроектом актуализируются отдельные положения КТМ в сфере
государственного управления морским транспортом.
«В частности, в целях упрощения процедуры установления минимального состава
экипажа судов предлагается поправка, предусматривающая, что минимальный состав
экипажа будет устанавливаться не в индивидуальном порядке министерством транспорта
России, как это происходит в настоящее время, а капитаном морского порта на основании
специально изданного нормативно-правового акта», – отметил глава транспортного
комитета.
Законопроектом совершенствуются отдельные положения, касающиеся осуществления
государственного портового контроля. Капитану морского порта предоставляется право
запретить заход судна в порт или постановку судна на якорь на подходах к нему.
RZD-PARTNER.RU; 31.05.2011; РФ ОТКРЫВАЕТ МОРСКОЕ СООБЩЕНИЕ С
АБХАЗИЕЙ
Росморречфлот, сочинский филиал ФГУП «Росморпорт» открывает международное
морское пассажирское сообщение между Сочи и Гаграми (Абхазия).
«Первый презентационный пассажирский рейс маршрутом «Сочи – Адлер – Гагра» на
скоростных катамаранах состоится 1 июня», – сообщила пресс-секретарь Сочинского
морского порта Анна Субботина.
Она отметила, что стоимость билета до Гагры составит 500 рублей, передает
«Интерфакс».
AVIAPORT.RU; ОЛЬГА РОМАНОВА; 31.05.2011; РОСТРАНСНАДЗОР ЗА
НЕДЕЛЮ ВЫЯВИЛ 71 НАРУШЕНИЕ В СФЕРЕ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
Ространснадзор 20-27 мая провел 8 инспекторских проверок соблюдения требований
воздушного законодательства в деятельности субъектов гражданской авиации, 47
рамповых проверок воздушных судов и 24 инспекторские проверки по задержкам
отправления пассажиров, обращениям граждан, в соответствии с постановлением
правительства РФ, а также совместные проверки с другими надзорными органами,
говорится в сообщении ведомства.
В результате проведенных проверок было выявлено 71 нарушение требований
воздушного законодательства и 61 замечание на 31 воздушном судне при проведении
рамповых проверок.
Как сообщается, по фактам выявленных нарушений выдано 26 инспекторских
предписаний, составлено 12 протоколов об административных правонарушениях,
оформлены материалы для привлечения к административной ответственности девяти
должностных и семи физических лиц.
Ведомством наложено штрафов на сумму 79 тыс. руб. Выявленные нарушения и
замечания доведены руководящему составу авиакомпаний для их устранения и принятия
профилактических мер.
По результатам рамповых проверок инспекторские предписания были выданы
генеральному директору ОАО «Авиалинии Мордовии» С.Чуйкову, генеральному
директору ОАО «Авиакомпания «Якутия» И.Проститу, генеральному директору ООО
«Катэкавиа» В.Фишеру, представителю авиакомпании «Тулпар Эйр» в Петропавловск –
Камчатском А. Туткалюк.
4
Министерство транспорта РФ
_____________________________________________________________________________
По результатам проверок, проведенных по обращению граждан инспекторские
предписания были выданы генеральному директору ООО «Авианова» В.Горбунову,
генеральному директору ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» В.Савельеву.
5