РАСТАМОЖКА АВТО Четырнадцать способов обмануть

Четырнадцать способов обмануть государство
Оказывается можно легально ввезти в страну иномарку без таможенных платежей, при этом
избежав криминала
Эксперты считают, что почти 52% экономики в автосекторе находится в тени. Причем по двум
основным причинам. Первая, это явно завышенные ввозные пошлины на импортные автомобили.
Вторая, и самая главная, существование более десятка разных легальных схем обхода
налогового законодательства при импорте автомобилей и запчастей к ним.
На самом деле ввезти автомобиль на территорию Украины не заплатив по полной таможенные и
налоговые сборы всегда было не так уж трудно. Предприимчивые граждане как лет десять назад
не могли смириться с «бешеной» стоимостью растаможки, так и сейчас. Выдумывать вполне
легальные схемы уклонения от налогов оказывается проще, чем придерживаться существующего
законодательства. Всего за всю «независимость» страны их накопилось четырнадцать.
Некоторые эксперты говорят, что это не так уж много. В соседней России, например, их на
порядок больше.
Схема поагрегатного ввоза автомобиля
Принципиально она является гибридом прежней схемы поагрегатного ввоза, которая
существовала ранее еще до вступления в силу Закона «О господдержке автомобилестрония».
Снова, как и ранее, под купленное свидетельство о регистрации и госномера «разбитого»
автомобиля ввозиться машина этой же марки, проводиться официальное таможенное оформление
его кузова (после вступления в силу указанного Закона «растаможка» б/у кузова обойдется
значительно дороже: вместо 60 долл. – 2,8 или 4,2 тыс. евро в зависимости от его возраста).
Как уже стало ясно, на таможне кузов заявляется полностью новым. А если так, то он уже
подпадал под таможенную ставку 5% от его стоимости –льготную или 10% - полную (с
23.05.2004 года льготная ставка 12%, полная – 20%). По фальшивому инвойсу стоимость кузова
проставляется небольшой и даже 12%-ая пошлина позволяет сильно сэкономить.
Двигатель же ввозиться «левым» способом. Он вообще не нуждается в «растаможке» или для
таможни фабрикуются документы о его краже. Законодательство в этом отношении очень
лояльно. В регистрационных документах смена двигателя «не светиться».
Описанная схема эффективна даже при импорте дорого авто, один кузов которого таможня
оценит не меньше, чем в 10 тыс. долл. Но чаще всего она используется при ввозе «черными
автобизнесменами» недорогих авто типа ВАЗ (полная пошлина 100 евро) или при ввозе машин с
большим объемом двигателя (таможню проходит только кузов – 12%, а за двигатель таможенные
платежи вообще не платятся).
Схема «наследства»
Используется чаще всего при импорте авто из стран СНГ (особенно Молдовы). Купленный
заграницей гражданином А автомобиль не импортируется в Украину, а импортируется и ставиться
на учет в стране СНГ на фиктивного владельца – безнадежно больного или пожилого человека с
одновременным нотариальным оформлением наследства, по которому эта машина переходит
настоящему владельцу.
После этого машина пересекает границу Украины и после смерти фиктивного владельца
регистрируется фактическим собственником уже на постоянной основе. Так как наследство
освобождено от налогов, государство не получает ни копейки.
Схема занижения показателей объема двигателя и завышения года выпуска авто
Для этого используются фальшивые иностранные документы на импортируемый автомобиль.
Например, при занижении объема двигателя на 500 куб см, с 3 тыс. кубиков до 2,5 тыс. кубиков
недоплата по акцизу составляет 50%, а по пошлинам – 60%.
В дальнейшем при эксплуатации автомобиля такое занижение, уже оформленное документально,
дает возможность ежегодно недоплачивать транспортный сбор.
Схема ввоза машины иностранцами под видом переезда на постоянное место
жительства
«Теневые» структуры получают информацию о иностранцах, которые желают получить
украинское гражданство и переехать на постоянное место жительства. Им предлагается
оформить на себя авто и ввезти его в страну, а затем, естественно, переоформить на реального
владельца.
Так было ранее. Сейчас же после процедур переоформления иностранец покидает территорию
Украины. Так, в Черновецкой области только одним Мамалыговским сельским головой на
территории сельского совета было незаконно прописано 27 граждан Молдовы. На них,
естественно, были оформлены машины, а в дальнейшем зарегистрированы в ГАИ без оплаты
таможенных платежей.
Схема ввоза с использованием фальшивых документов о регистрации машины
На автомобили, купленные за границей, при содействии работника ГАИ оформляется фальшивый
техпаспорт и выдаются номера. Для этого в базе данных регистраций ГАИ находят авто нужной
марки, которое не эксплуатируется, изменяют фамилию владельца, номер кузова и двигателя
авто, а потом новый псевдовладелец пишет заявление о потере номеров и техпаспорта.
Полученные повторно документы переправляются за границу. Там на купленный автомобиль
устанавливаются украинские номера. Вот и все. Можно въезжать на родину.
Схема временного ввоза авто иностранным представительством
Законодательством Украины обозначено, что временно ввезенными автомобилями иностранных
представительств должны пользоваться только нерезиденты Украины. А у большинства
украинских фирм сегодня есть «дочки», которые работают за границей (например, в офшорах).
Таким образом, любая иностранная фирма может открыть в Украине свое представительство и
ввезти для своих сотрудников машины. Что, собственно, они и делают. При этом пошлины, акциз
и НДС не платятся.
Схема ввоза авто через спецпатент
Сегодня существует один легальный метод, который, правда, доступен не всем гражданам
страны. В соответствии с Законом Украины «О патентовании» предприниматели, которые
приобрели спецпатент, освобождались от налогов при ввозе импортных товаров.
Этим правом пользовались много предприятий и некоторые из них имеют льготы до сих пор.
Закон действовал всего несколько лет, и со временем Парламент внес в него изменения,
согласно которым льготы для предпринимателей отменялись. Только один человек сумел себе
вернуть эти льготы, правда, в судебном порядке. Он и сейчас имеет полное право завозить авто
по льготным ставкам.
Схема уклонения от оплаты налогов при импорте запчастей на автомобили
Используется при поставках запчастей из Сингапура, Малайзии и других стран, с которыми
Украина не имеет соответствующих соглашений о торговом сотрудничестве.
Все очень просто. При посредничестве фирмы, которая имеет соответствующее соглашение с
Украиной (ЕС, Япония, США и др.) и при торговле с которой используются льготные ставки
ввозных пошлин, фальсифицируются документы о происхождении запчастей именно из этой
страны и платится льготная ставка пошлины вдвое меньшая, чем полная.
Схема ввоза авто российского производства физическими лицами
После вступления в силу 12.12.2002 года решения Межведомственной комиссии по
международной торговле №СП-54/2002/52-49 от 06.12.2002 года, запрещается ввозить новые
легковые российские автомобили объемом двигателя 1000-1500 кубиков без спецлицензии. Но,
не смотря на это, Закон Украины «О применении специальных мер к импорту в Украину» дает
право применять такие меры только к субъектам ВЭД. В соответствии со ст. 5 Закона «О
внешнеэкономической деятельности» физлицо тоже может быть таким субъектом, но только
после регистрации как предприниматель. Поэтому на физлицо, которое ввозит якобы свой
автомобиль не для продажи (имеет право до 4 авто в год), запрет не действует.
Предприятие-«теневой импортер» вывозит на границу с РФ, которую пересекают автотрейдеры,
группу своих сотрудников или подставных лиц. Они декларируют авто (каждый 1-2) как свою
собственность. Затем «растаможив» и заплатив фиксированную пошлину в зависимости от марки
авто, физлицо регистрирует машину с одновременным снятием с учета для продажи.
Возможность эксплуатации авто без необходимой регистрации
При ввозе авто из-за границы юрлицами, гражданами Украины и особами без гражданства,
которые постоянно проживают в стране, национальные номерные знаки, с которыми он ввозится,
изымаются таможней. Вместо них выдаются, так называемые, «транзитные» номера. Действуют
они два месяца. Но при необходимости собственник такого авто имеет возможность
переоформить въезд-выезд за границу и продолжить срок действия своих номеров. Такое может
продолжаться бесчисленное количество раз.
Схема ввоза легковых авто под видом льготников
«Теневые автобизнесмены» здесь используют льготников-инвалидов войны. По Закону, который
действовал до 1995 года, эта категория граждан могла свободно ввозить импортные машины по
нулевой пошлине. В ноябре 1995 года эти льготы были отменены.
Но это не мешает сейчас инвалидам обращаться в суды по поводу ущемления их прав. Суды,
обычно, удовлетворяют эти жалобы, причем один льготник может использоваться для ввоза 5-10
авто сразу.
Схема ввоза легковых авто под видом грузо-пассажирских машин
В соответствии с существующим законодательством, грузо-пассажирские авто, пересекающие
границу (количество посадочных мест – больше 10), не являются подакцизным товаром, и
импортер не платит акцизный сбор.
Как уже понятно, импортер просто доукомплектовывает машину местами и оформляет как
«легковушку». Здесь, скорее всего, идет речь о машинах, относящихся к классу «минивэнов».
Схема ввоза авто под видом целевого назначения для граждан с физическими
недостатками через органы соцопеки
В принципе, такие импортеры не гнушаются ни чем. Беда в том, что конечный покупатель не
подозревает, какой аурой обладает, купленный им автомобиль. Но это лирика.
Авто обычно оформляется как благотворительная помощь из-за границы, которая якобы
предназначается гражданину К. Он стоит на очереди в органах соцопеки и по закону имеет
полное право на бесплатное обеспечение автомобилем.
Возобновление прав работников дипслужбы на беспошлинный ввоз авто
Принятый 01.07.2004 года №5246 Закон Украины дал право беспошлинного ввоза работникам
дипслужбы (не только дипломатам), которые пробыли за границей не меньше одного года
автомобилей в количестве одной единицы по каждой товарной позиции в соответствии с
классификацией товаров ВЭД (то есть: один грузовик, одна «легковушка», один мотоцикл),
стоимостью не больше 50% от суммы, заработанной за границей.
Аргументировали инициаторы льгот свою позицию тем, что служебные авто за границей имеют
дипломаты высшего и среднего звена, а дипломаты низшей категории для выполнения своих
служебных обязанностей вынуждены покупать себе машины за свои же деньги. Следует
заметить, что использование в служебных целях своих частных авто нашими дипломатами не
идет на пользу международному имиджу Украины.
Тем более, как украинский дипломат может зарегистрировать свою машину за рубежом (для
служебных - нужна особая процедура регистрации)?