Программы инновационного развития

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
«РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
ПАСПОРТ
ПРОГРАММА ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ
ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
на период до 2015 года
(актуализированная)
2014 год
2
В соответствии с принятыми в компании решениями в 2013 году
проведена работа по актуализации Программы инновационного развития
ОАО «РЖД» на период до 2015 года (далее – актуализированная Программа).
В ходе актуализации Программы уточнены показатели эффективности
ее реализации, сформирован среднесрочный план по ее реализации, в
который вошли мероприятия в области проведения исследований и
разработок, освоения новых технологий (модернизация), совершенствования
организации
инновационной
международного
деятельности
научно-технического
и
бизнес-процессов,
сотрудничества,
развития
взаимодействия с субъектами инновационной среды, в т.ч. с вузами и
научными учреждениями.
В
состав
среднесрочного
плана
реализации
актуализированной
Программы вошли мероприятия, в том числе связанные с освоением новой
техники и технологий, что предполагает создание и модернизацию в
промышленности высокопроизводительных рабочих мест (далее - ВПРМ) и
повышение производительности труда. Включение этих мероприятий в
среднесрочный план направлено в том числе и на реализацию поручения
Правительства Российской Федерации № 6818п-П13 от 14 ноября 2013 г.
(пункт
1.1
Плана
производительности
мероприятий
труда,
по
обеспечению
создания
и
увеличения
модернизации
высокопроизводительных рабочих мест).
Паспорт актуализированной Программы может быть доработан по
результатам проведения экспертизы реализации Программы инновационного
развития ОАО «РЖД» в 2011-2013 гг., проводимой во исполнение п.11
перечня поручений Председателя Правительства Российской Федерации
Д.А.Медведева от 9 августа 2014 г. № ДМ-П36-6057 с учетом рекомендаций
и замечаний экспертов.
3
Раздел 1. Основные направления научно-технологического
развития
Программа
инновационного
развития
реализует
следующие
стратегические направления инновационного развития компании:
1) система управления перевозочным процессом и транспортная
логистика;
2) инфраструктура;
3) подвижной состав;
4) система управления и обеспечения безопасности движения поездов,
снижение рисков чрезвычайных ситуаций;
5) повышение надежности работы и увеличение эксплуатационного
ресурса технических средств;
6) высокоскоростное движение и инфраструктура;
7) корпоративная система управления качеством;
8) повышение экономической эффективности основной деятельности;
9) повышение энергетической эффективности основной деятельности;
10) охрана окружающей среды;
11) система технического регулирования;
12) внедрение инновационных спутниковых и геоинформационных
технологий.
В рамках указанных направлений для обеспечения технического и
технологического развития ОАО «РЖД» до 2015 года ключевыми являются:
• коренная
модернизация
инфраструктуры,
позволяющие
железнодорожных
линий,
и
развитие
увеличить
улучшить
железнодорожной
пропускную
транспортные
связи
способность
Российской
Федерации и обеспечить повышение конкурентоспособности и национальной
безопасности страны;
• совершенствование технологий управления перевозками в целях
оптимизации
использования
инфраструктуры
и
подвижного
состава,
4
создания
конкурентоспособных
транспортных
продуктов
и
услуг,
оптимизации управления вагонными парками разных собственников;
• совершенствование
систем
автоматизированной
диагностики
инфраструктуры, повышение производительности труда и выработки машин
при обслуживании и ремонте объектов инфраструктуры;
• подготовка подвижного состава и инфраструктуры для организации
тяжеловесного движения на основных направлениях сети;
• формирование и реализация на основе контрактов с поставщиками
новых требований к подвижному составу, объектам инфраструктуры в части
повышения
их
производительности,
показателей
безопасности,
эксплуатационной готовности, снижения стоимости жизненного цикла.
Таблица 1
Объем финансирования основных направлений инновационного развития*
Основные направления
Система управления
перевозочным процессом и
транспортная логистика
Инфраструктура
Подвижной состав
Система управления и
обеспечения безопасности
движения поездов,
снижение рисков
чрезвычайных ситуаций
Повышение надежности
работы и увеличение
эксплуатационного ресурса
технических средств
Высокоскоростное
движение и
инфраструктура
Корпоративная система
управления качеством
Повышение экономической
эффективности основной
Объем финансирования направления, млн. руб.
2013
2014
2015
ИТОГО
8609
877
918
10404
31192
98061
14120
70120
14497
64919
59809
233100
1688
1295
1896
4879
5971
218
172
6361
46
8038
6402
14486
127
24
96
247
902
17204
18271
36377
5
деятельности
Повышение
энергетической
эффективности основной
деятельности
Охрана окружающей среды
Система технического
регулирования
Внедрение инновационных
спутниковых и
геоинформационных
технологий
ИТОГО по основным
направлениям
819
804
427
2050
715
567
362
1644
402
334
255
992
1051
1427
4949
7428
149584
115028
113165
377778
* Параметры являются прогнозными и могут быть скорректированы в зависимости от
влияния внутренних и внешних факторов.
Раздел 2. Важнейшие мероприятия инновационного развития
Повышение энергосбережения и энергетической эффективности
В компании разработана «Энергетическая стратегия холдинга «РЖД»
на период до 2015 г. и на перспективу до 2030 г.». Реализация направлений
Энергетической стратегии ОАО «РЖД» позволит обеспечить решение задачи
по снижению энергоемкости валового внутреннего продукта и формирование
в России энергоэффективного общества.
Повышение экологической эффективности
В ОАО «РЖД» принята и реализуется «Экологическая стратегия
ОАО «РЖД» на период до 2015 г. и на перспективу до 2030 г.», которой
предусматриваются следующие
стратегические ориентиры
в области
экологии:
– снижение негативного воздействия на окружающую среду на 35% к
2015 году;
– внедрение
эффективных
ресурсосберегающих
природоохранных
технологий и экологически чистых материалов, рациональное использование
природных ресурсов;
– повышение
экологической
безопасности
и
социальной
6
ответственности деятельности компании.
Внедрение технологии бережливого производства
Актуализированной
Программой
в
рамках
направления
«корпоративная система управления качеством» предусмотрено расширение
реализации программы проектов «Бережливое производство в ОАО «РЖД» и
обеспечение тиражирования передовых решений в области применения
технологий бережливого производства в структурных подразделениях
производственного блока компании.
Целью проекта является повышение эффективности структурных
подразделений
функциональных
филиалов
производственного
блока
ОАО «РЖД». Оценка эффекта будет осуществлена на основе методики
определения
экономического
эффекта
внедрения
требований
производственной системы и бережливого производства в дирекциях и
структурных подразделениях ОАО «РЖД».
На
момент
актуализации
программы
инновационного
развития
холдинга «РЖД» проведена часть организационных мероприятий по
реализации
разработкой
направлений
инновационной
нормативно-методической
деятельности,
документации
связанных
и
с
внедрением
бережливого производства в структурных подразделениях ОАО «РЖД». В
рамках этих работ разработан и утвержден ряд документов, в соответствии с
которыми определены 982 структурных подразделения на 16 дорогах, на
которых осуществляется внедрение технологий бережливого производства.
На базе лучшего опыта, полученного при внедрении бережливого
производства
в
структурных
подразделениях,
подлежит
разработке
нормативно-методическая база для дальнейшего тиражирования на всей сети.
В 2014-2015 годы число структурных подразделений, охваченных
внедрением технологий бережливого производства, должно быть увеличено
на 10% за счет не участвовавших в Программе проектов «Бережливое
производство в ОАО «РЖД».
7
Актуализированная
программа
содержит
подробный
план
формирования и реализации проектов внедрения бережливого производства
в ОАО «РЖД» на период до 2015 года.
Для обеспечения контроля за ходом реализации мероприятий и оценки
их
эффективности
утверждены
основные
показатели
эффективности
внедрения Программы проектов «Бережливое производство в ОАО «РЖД» в
структурных подразделениях функциональных филиалов ОАО «РЖД»,
разработаны методики их расчета и целевые значения на 2014 год. На
основании оценки достижения основных показателей может быть принято
решение о корректировке показателей, а также о расширении горизонта их
планирования.
Одной из ключевых задач при реализации Программы проектов
«Бережливое производство в ОАО «РЖД» на период до 2015 г. является
создание
Центра
практического
обучения
технологиям
бережливого
производства (далее – Центр), который будет уникальным продуктом не
только для ОАО «РЖД», но и для транспортной отрасли России в целом,
специалисты отрасли смогут получать практические знания и приобретать
умения
по
Предполагается
организации
создание
«бережливого
в
рамках
перевозочного
Центра
процесса».
технологических
линий,
демонстрирующих на практике достоинства инструментов бережливого
производства, направленных на сокращение непроизводительных потерь.
На базе Центра будут реализовываться программы, построенные на
основе сочетания
теоретического обучения
(философия
бережливого
производства, инструменты, методология и успешные проекты структурных
подразделений производственного блока), отработки практических навыков
исполнения и организации работ с использованием технологий бережливого
производства.
Сотрудничество с высшими учебными заведениями, формирование
системы непрерывного образования и системы «управления знаниями»
8
В целях проведения единой корпоративной политики в сфере
управления
персоналом
реализуется
Стратегия
развития
кадрового
потенциала ОАО «РЖД» на период до 2015 года.
Реализация Стратегии как основного механизма осуществления
корпоративной кадровой политики способствует обеспечению потребности
холдинга «РЖД» в квалифицированном персонале и эффективному развитию
кадрового потенциала на среднесрочную перспективу.
Сформирована
действенная
система
управления
персоналом,
позволяющая в условиях формирования холдинга «РЖД» оперативно и
эффективно решать задачи кадрового обеспечения и развития персонала в
рамках нормативно-правовой базы и среднесрочных приоритетов.
Реализация
технологической
платформы
«Высокоскоростной
интеллектуальный железнодорожный транспорт»
Развитие транспортных систем является одним из приоритетных
направлений развития науки, технологий и техники в Российской Федерации,
утвержденных
успешной
Президентом
реализации
Российской
указанного
Федерации.
направления
Способствовать
призваны
технологии
создания высокоскоростных транспортных средств и интеллектуальных
систем управления новыми видами транспорта, которые включены в
Перечень критических технологий Российской Федерации.
Инструментом реализации указанных государственных приоритетов
призвана
стать
интеллектуальный
технологическая
платформа
железнодорожный
транспорт»,
«Высокоскоростной
инициированная
ОАО «РЖД» и являющаяся составной частью Программы инновационного
развития компании.
К основным задачам, решаемым в рамках технологической платформы,
относятся:
• интеграция современных машиностроительных, информационных и
телекоммуникационных
технологий
и
средств
автоматизации
в
транспортную инфраструктуру, транспортные средства для повышения
9
безопасности и эффективности транспортного процесса, обеспечения
надлежащего уровня комфорта и качества транспортных услуг;
• разработка нормативной технической документации с учетом
мирового опыта проектирования, строительства и эксплуатации скоростного
и
высокоскоростного
железнодорожного
транспорта,
позволяющих
осуществлять перевозочный процесс в соответствии с мировым уровнем;
• разработка и реализация системы финансового обеспечения проектов
с учетом возможного использования различных источников инвестиций,
определение роли и форм участия государства и частных инвесторов в
реализации проектов скоростных и высокоскоростных железнодорожных
магистралей;
• реализация проектов создания инфраструктуры железнодорожного
транспорта,
предназначенной
для
обеспечения
высокоскоростного
железнодорожного движения;
• разработка и производство технических средств нового поколения
для высокоскоростных магистралей, включая инфраструктуру и подвижной
состав;
• разработка научно-технических и технологических основ создания
новой грузовой транспортной системы на магнитном подвесе;
• подготовка
кадров
для
обеспечения
скоростного
и
высокоскоростного движения.
Программа содержит перечень основных групп технологий, которые
предполагается развивать в рамках технологической платформы, перечень
секторов
экономики,
технологий,
на
приведены
которые
предполагается
стратегические
направления
воздействие
этих
исследований
и
разработок с описанием основных мероприятий по созданию и обеспечению
деятельности технологической платформы.
На базе ПГУПС создана действующая информационная площадка для
участников
технологической
платформы,
где
ежегодно
проходит
международная практическая конференция «Интеллектуальные системы на
10
транспорте», участие в которой принимают представители бизнеса, вузов,
учреждений РАН, а также зарубежные специалисты.
Раздел 3. Кадровое обеспечение реализации программы
ОАО «РЖД» на основании соглашений о сотрудничестве регулярно
взаимодействует со следующими вузами железнодорожного транспорта:
1.
Московский государственный университет путей сообщения;
2.
Петербургский государственный университет путей сообщения;
3.
Ростовский государственный университет путей сообщения;
4.
Уральский государственный университет путей сообщения;
5.
Сибирский государственный университет путей сообщения;
6.
Омский государственный университет путей сообщения;
7.
Дальневосточный
государственный
университет
путей
сообщения;
8.
Иркутский государственный университет путей сообщения;
9.
Самарский государственный университет путей сообщения.
Также взаимодействие осуществляется с другими ведущими вузами
страны:
Санкт-Петербургским
государственным
университетом,
Государственным университетом управления, РЭА им. Плеханова, МГИМО.
В свою очередь, филиалы ОАО «РЖД» в субъектах Российской
Федерации
имеют
договоры
с
указанными
учебными
заведениями,
дополняющие и конкретизирующие соглашения о сотрудничестве.
Программой инновационного развития ОАО «РЖД» на период до
2015 года
предусмотрено
участие
вузов
в
реализации
следующих
направлений сотрудничества: целевая подготовка кадров в вузах по
программам
высшего
профессионального
образования,
повышение
квалификации сотрудников компании и профессиональная переподготовка,
производственная практика и стажировка, сотрудничество в области
доработки образовательных программ, проведение НИОКР по заказу
11
компании, а также фундаментальных исследований в рамках совместных
конкурсов ОАО «РЖД» и РФФИ.
Раздел 4. Механизмы взаимодействия потенциальных партнеров с
компанией
В рамках актуализированной Программы предполагается осуществить
комплекс мероприятий по расширению научной и производственной
кооперации.
В этих целях в настоящее время заключен ряд соглашений о
сотрудничестве
с
исследовательскими
Взаимодействие
с
зарубежными
и
институтами,
партнерами
по
отечественными
организациями,
финансовыми
институтами.
вопросам
научно-технической
и
инновационной деятельности, как правило, носит долгосрочный характер.
В рамках реализации соглашений о сотрудничестве формируются
условия для совершенствования технической базы ОАО «РЖД» на основе
внедрения разработок и продукции организаций, а также развития
инновационных, энергоэффективных, энергосберегающих и экологически
чистых технологий.
12
ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ОАО «РЖД» С ИНЖИНИРИНГОВЫМИ ЦЕНТРАМИ
В РАЗРАБОТКЕ И ВНЕДРЕНИИ ИННОВАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ
И ТЕХНОЛОГИЙ
ООО «Инновационное вагоностроение»
Учредители: АО «Татравагонка», ООО «ТМХ
Вагоностроение», НП «ОПЖТ»
Разработка инновационного подвижного состава
(весоповерочного вагона нового поколения,
тормозоиспытательного вагона, поставка пожарных поездов,
разработка технических требований на изготовление
платформы для контрейлерных перевозок).
Департамент конструкторских разработок
и исследований ООО «Уральские локомотивы»
Разработка конструкции подвижного состава (локомотивов
и электропоездов, а также комплектующих изделий),
в том числе на основе трансфера зарубежных технологий
(сотрудничество с компанией SIEMENS AG).
ОАО
«РЖД»,
НП «ОПЖТ»
ООО «Центр инновационного развития СТМ»
Учредители: ЗАО Группа Синара,
ОАО «Синара-Транспортные Машины».
Разработка конструкторской документации для новых видов
инновационной железнодорожной техники (маневрововывозной тепловоз ТЭМ9Н SinaraHybrid с гибридной силовой
установкой, маневрово-вывозной односекционный
двухдизельный тепловоз ТЭМ14 и др.).
ООО «ТРТранс»
Учредители: ЗАО «Трансмашхолдинг», Alstom Transport
Пассажирский электровоз двойного питания с асинхронным
приводом ЭП20.
Грузовой электровоз переменного тока с асинхронным
тяговым приводом 2ЭС5.
Инженерный центр ОАО «Калужский завод
«Ремпутьмаш»
Учредители: ОАО «Калужский завод «Ремпутьмаш».
Создание и модернизация ЩОМ-1200, ПМА-1, РПБ, МТГ.
Взаимодействие с научными организациями и фондами
Компания развивает эффективное взаимодействие с профильными
институтами Российской академии наук. Систематически проводятся
заседания секций научно-технического совета компании.
ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ОАО «РЖД» С ИНСТИТУТАМИ РАН,
НАУЧНЫМИ И ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИМИ УЧРЕЖДЕНИЯМИ
И НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ РФ
Центр подготовки
космонавтов
Российская академия
наук
Определение воздействия от
непогашенного ускорения и вибраций
на человека
Методология функциональной
безопасности и управления рисками
2003 г.
2011 г.
ОАО СНТК
им. Н. Д. Кузнецова
Подразделения
инженерного блока
Ядерный центр
Моделирование сложных технических
процессов с применением
суперкомпьютерных технологий
Создание первого в мире криогенного
двигателя НК-361 для магистрального
газотурбовоза, который работает на
сжиженном природном газе
2010 г.
Научные институты
железнодорожного
транспорта
2010 г.
Российский фонд
фундаментальных
исследований
Высокоскоростной
интеллектуальный
железнодорожный транспорт
2005 г.
2006 г.
Государственный
ракетный центр имени
Академика В.П. Макеева
Новые акустические методы диагностики
элементов подвижного состава
13
Придавая большое значение инновационному развитию и осознавая
необходимость поиска новых фундаментальных принципов и подходов к
решению практических задач, ОАО «РЖД» осуществляет взаимодействие с
РФФИ. В соответствии с соглашением о сотрудничестве между ОАО «РЖД»
и
РФФИ
проводятся
совместные
конкурсы
ориентированных
фундаментальных исследований на условиях паритетного финансирования.
Финансовая поддержка исследований осуществляется в форме грантов,
предоставляемых
победителям
конкурсов
и
формируемых
за
счет
госбюджетных ассигнований (средства РФФИ) и финансовых средств
ОАО «РЖД».
Взаимодействие с промышленностью
На основании заключаемых соглашений и договоров в области научнотехнической и инновационной деятельности осуществляется постоянный
обмен информацией по областям сотрудничества, участие в работе научных,
координационных и иных советов, конкурсных, экспертных и иных
комиссий, рабочих групп по проблемам использования инновационных
технологий в области железнодорожного транспорта, взаимная методическая
и
научно-техническая
поддержка
при
подготовке
и
реализации
перспективных проектов, проведение совместных научно-исследовательских
и
опытно-конструкторских
работ
по
основным
направлениям
сотрудничества.
Например,
в
рамках
реализации
генерального
соглашения
о
стратегическом партнерстве между ОАО «РЖД» и ОАО «Роснано»
определены основные области сотрудничества, направленные на:
• разработку и совершенствование нормативной правовой базы в
области
инновационной
деятельности,
в
области
технического
регулирования и стандартизации, строительной отрасли;
• применение инновационной нанотехнологической продукции и
решений для нужд ОАО «РЖД», в частности, систем обеспечения
14
безопасности пассажиров, энергосберегающих решений, композиционных
материалов и защитных покрытий, антибактериальных красок, систем,
обеспечивающих применение альтернативных источников энергии;
• информационное сотрудничество, пропаганду и консультации по
вопросам применения инновационной нанотехнологической продукции в
интересах ОАО «РЖД»;
• участие в технологических платформах.
В ОАО «РЖД» запланировано расширение внедрения технологии
применения сжиженного газа для тяги поездов, для чего необходимо
подготовить соответствующую инфраструктуру. С этой целью налажено
сотрудничество ОАО «РЖД» с такими компаниями, как Газпром и Роснефть.
В рамках реализации соглашения о сотрудничестве с «Российским
федеральным ядерным центром (Всероссийский научно-исследовательский
институт экспериментальной физики)» ведутся работы по разработке:
•
комплексных
систем
управления
движением
и
систем
моделирования движения поездов по участкам;
•
системного анализа и оценки рисков нарушения безопасности
движения и построения матриц ответственных технологических процессов на
железнодорожном транспорте;
•
исследования электромагнитной совместимости оборудования и
пр.
В
целях
консолидации
производителей,
направленной
на
инновационное развитие национального транспортного машиностроения,
повышение качества и надежности железнодорожной техники с участием
ОАО
«РЖД»
производителей
создано
некоммерческое
железнодорожной
партнерство
техники»
(далее
–
«Объединение
НП
ОПЖТ),
объединяющее более полутора десятков компаний и возглавляемое старшим
вице-президентом ОАО «РЖД» по инновационному развитию.
Его основными задачами являются развитие инжиниринга, трансферт
передовых технологий, разработка нового поколения подвижного состава,
15
совершенствование
системы
стандартизации,
гармонизация
с
международными стандартами.
В рамках НП ОПЖТ действует Совет главных конструкторов
железнодорожного
машиностроения
и
Комитет
по
инновациям.
Ознакомиться с основными задачами и направлениями их деятельности
можно из открытых официальных источников.
Научно-производственная
кооперация
внедрения
инновационных спутниковых и геоинформационных технологий
В качестве инструмента реализации мероприятий предполагается
развитие
совместных
работ
с
использованием
механизмов
частно-
государственного партнерства, имея в виду консолидацию финансовых
ресурсов
государственных
программ
и
собственных
ассигнований
ОАО «РЖД» при проведении НИОКР и реализации инвестиционных
проектов по внедрению результатов инновационной деятельности.
Принципиальным
условием
при
развитии
производственной
кооперации в данной сфере, направленным на обеспечение качества
поставляемых
для
нужд
железнодорожной
отрасли
спутниковой
навигационной аппаратуры и оказываемых на ее основе услуг, будет
обязательное включение в условия проведения торгов по их поставке
требований по проведению сертификации указанной продукции, работ
(услуг), подтверждение соответствия требованиям по безопасности на
железнодорожном транспорте, а также систем менеджмента качества
предприятий и организаций, принимающих участие в конкурсах и аукционах.
Международное научно-техническое сотрудничество
В
компании
реализуется
Программа
международного
научно-
технического сотрудничества ОАО «РЖД», направленная на достижение
основных показателей Программы инновационного развития ОАО «РЖД» на
период до 2015 года.
Основной целью Программы международного научно-технического
сотрудничества
является
использование
научно-технических,
16
производственных и организационных достижений мировых лидеров в
области железнодорожного транспорта и транспортного машиностроения в
целях создания современного подвижного состава и инфраструктуры,
соответствующих мировому уровню, повышения безопасности движения и
экологической безопасности, снижения энергоемкости производственных
процессов, повышения производительности труда.
Международное научно-техническое сотрудничество осуществляется,
прежде всего, по тем направлениям, где существует значительное отставание
уровней технического и технологического развития ОАО «РЖД» от мировых
лидеров в области железнодорожного транспорта.
Приоритетами сотрудничества является трансферт технологий, в том
числе в области разработки современного подвижного состава и путевой
техники.
Раздел 5. Дочерние и зависимые общества, участвующие в реализации
программы
№
п/п
Наименование ДЗО
1. ОАО «Федеральная грузовая компания»
2. ОАО «Желдорреммаш»
3. ОАО «Русская тройка»
4. ЗАО «Компания ТрансТелеКом»
5. ОАО «ТрансКонтейнер»
6. ОАО «Скоростные магистрали»
7. ОАО «Федеральная пассажирская компания»
8. ОАО «ЭЛТЕЗА»
9. ОАО «Росжелдорпроект»
10. ОАО «Вагонреммаш»
11. ОАО «Владикавказский вагоноремонтный завод им. СМ. Кирова»
12. ОАО «Московский локомотиворемонтный завод»
13. ОАО «Петуховский литейно-механический завод»
14. ОАО «Саранский вагоноремонтный завод»
17
№
п/п
Наименование ДЗО
15. ОАО «ВРК – 1»
16. ОАО «ВРК – 2»
17. ОАО «ВРК – 3»
18. ОАО «Ишимский механический завод»
19. ОАО «БетЭлТранс»
20. ОАО «Новосибирский стрелочный завод»
21. ОАО «Первая нерудная компания»
22. ОАО «ТрансВудСервис»
23. ОАО «ВНИИЖТ»
24. ОАО «ВНИКТИ»
25. ОАО «ИЭРТ»
26. ОАО «НИИАС»
27. ЗАО «Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий (ОЦВ)
28. ООО «Отраслевой центр разработки и внедрения информационных систем
(ОЦРВ)
29. ОАО «Люблинский ЛМЗ»
30. ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)
Раздел 6. Ключевые результаты реализации программы
Ключевые показатели эффективности реализации
Программы инновационного развития на период до 2015 года
Наименование показателя
Значение
показателя в
2011 г.
Значение
показателя в
2012 г.
1
2
3
Значение
Значение
Значение
показателя показателя показателя
в 2013 г.
в 2014 г.
в 2015 г.
4
5
6
*
*
Комментарии к КПЭ
7
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Производительность труда перевозочной
деятельности, тыс. привед. ткм./чел.
3808,8
3981,2
4152,8
*в соответствии с Регламентом
формирования и контроля
исполнения консолидированных
бюджетов холдинга ОАО «РЖД»,
утвержденного распоряжением
№2684р от 02.12.2013г., с 2014 г.
данные показатели исключены.
Установлен один показатель - темп
роста производительности труда на
перевозках (устанавливается
ежегодно, на 2014 г. определен не
менее 103,5%)
ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
Энергоэффективность производственной
деятельности, прив. ткм нетто/кг у.т.
137,1
139,3
142,0
*
*
*улучшение не менее, чем на
1,0% в год
Удельный расход электроэнергии на тягу
поездов, кВтч/10 тыс. км брутто
114,6
113,5
112,4
112,2*
*
*снижение не менее чем на
0,2% в год
Удельный расход дизельного топлива на
63,4
62,8
60,2
59,9*
*
*снижение не менее чем на
19
Наименование показателя
Значение
показателя в
2011 г.
Значение
показателя в
2012 г.
1
2
3
Значение
Значение
Значение
показателя показателя показателя
в 2013 г.
в 2014 г.
в 2015 г.
4
5
6
тягу поездов, кг у.т./10 тыс. км брутто
Комментарии к КПЭ
7
0,5% в год
СОСТОЯНИЕ ОСНОВНЫХ ФОНДОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Коэффициент обновления грузового
локомотивного парка ОАО «РЖД», % (шт.
новых/всего шт.)
2,4
2,75
4,4
*
*
*определяется ежегодно
Доля грузовых локомотивов «нового
поколения» в закупках ОАО «РЖД», %
(шт. новых/всего шт.)
46
46,1
47,8
*
*
*расчетный показатель
КАЧЕСТВО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГУЗООТПРАВИТЕЛЕЙ
Доля отправок, доставленных в
нормативный срок, %
81,6
72,5
77,5
*
*
*задание определяется
ежегодно
Средняя скорость доставки грузовой
отправки (маршрутная), км/сут.
274
219
222,4
*
*
*ежегодный рост не менее 1%
*
*не менее 5% в год
БЕЗОПАСНОСТЬ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
Удельное количество событий
транспортных происшествий и иных,
связанных с нарушением безопасности
движения поездов, ед./млн поездо-км
3,3
3,1
2,9
ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Снижение нагрузки на окружающую среду:
выбросов вредных веществ в атмосферу,
*
20
Наименование показателя
Значение
показателя в
2011 г.
Значение
показателя в
2012 г.
Значение
Значение
Значение
показателя показателя показателя
в 2013 г.
в 2014 г.
в 2015 г.
Комментарии к КПЭ
1
2
3
4
5
6
7
тыс.т
93,7
87,0
83,9
*
*
*не менее 3% в год
сброса загрязненных сточных вод, млн.м3
12,7
12,3
11,8
*
*
*не менее 3% в год
выбросы парниковых газов, млн. т СО2экв.
30,52
30,51
33,8
*
*
*не менее 0,9% в год.
21
Более подробная информация может
быть предоставлена
заинтересованным лицам в ответ на
их обращения