Тема 7. Перспективы развития логистики

Тема 7. Перспективы развития логистики
Целью изучения темы является ознакомление с перспективами развития
логистики в условиях глобализации и виртуализации современного рынка.
Задачи:




Рассмотреть особенности электронного рынка и организации логистики на нем.
Исследовать интеграционные процессы в логистике.
Ознакомиться с перспективами логистики предприятий.
Рассмотреть сущность инновационной логистики.
7.1. Логистика электронного рынка. Особенность дистрибьюции на электронном рынке
7.2. Интеграционные процессы в логистике
7.3. Перспективы развития логистики предприятий
7.4. Инновационная логистика
Выводы
Вопросы для самопроверки
Литература по теме
7.1. Логистика электронного рынка. Особенность
дистрибьюции на электронном рынке
Эволюция бизнес-процессов привела к формированию электронного рынка,
который стал основой электронной коммерции (Е-коммерция). С одной стороны,
Е-коммерция представляет собой набор Интернет-программ для бизнеса. Но, с
другой стороны, она меняет всю психологию и “менталитет коммерции”. Такая Екоммерция стимулирует (скорее, поддерживается) развитие Е-логистики. Это
развитие проявляется в двух важнейших ипостасях: первая - полноценная
интеграция в бэк- и фронт-офисы компаний с целью автоматизации
традиционного бизнеса; вторая связана уже непосредственно с Е-коммерцией, с
превращением логистики в подсистему с “новым лицом”, отражающим психологию
Е-рынка. Пока размыты очертания специфических технологий логистики,
соответствующих эпохе инноваций - они лишь намечаются в виде связки
менеджмента знаний, венчурного капитала, кадров и образования на основе
информационных технологий и системы множественных обратных связей.
Важнейшим фактором развития логистики выступает электронный рынок.
Электронный рынок стал коммерчески значимым явлением после адаптации его
практик ведущими мировыми торговыми брэндами. Для таких компаний он
явился, с одной стороны, мощным толчком к модернизации бизнеса, а с другой дополнительным каналом привлечения клиентов и увеличения объема сбыта.
На электронном рынке применяются две основных практики: корпоративная business-to-business (b2b), включая межфирменную и оптовую торговлю, и
персонализированная, включая розничную торговлю, - busuness-to-consumers
(b2c).
Развитие любого нового дела в коммерции прежде всего определяется
психологическим фактором доверия. Практика b2b базировалась на ранее
сформировавшемся доверии межфирменной торговли и ее развитие протекает
достаточно гладко, а динамика этого развития (1998-2002 годов) показала
четырехкратное годичное увеличение. Существенно, что b2b практика ведет не
только к изменению формата торговли, но меняется и ее внутренняя структура формируются единые мировые стандарты на комплектующие и материалы,
происходит виртуальная оптимизация межфирменных рынков, сокращаются
издержки взаимодействия и управления. Тормозящим фактором выступает
возможность формализации особых условий корпоративных взаимодействий.
Практика b2c, которая и будет далее рассматриваться, не имеет такого
априорного кредита доверия - для клиента WWW представляется слишком
анонимной и открытой средой, особенно когда дело касается сетевых платежей. В
качестве необходимого кредита доверия выступают хорошо известные торговые
брэнды, использующие практику b2c в качестве дополнительного сектора, ниша
которого обычно определяется с помощью пилотных проектов. Возможности
интерактивного взаимодействия при b2c практике снимает противоречие
производитель-потребитель
и
превращает
в
реальность
элитарные
постмодернистские запросы потребителя. Такое взаимодействие позволяет
осуществлять индивидуальный подход к потребителю, то есть увеличить затраты
на его обслуживание, включая дополнительный сервис.
В реальном мире маркетинг учитывает то обстоятельство, что человек не может
“раздвоиться”, он связан с конкретным пространством-временем, и поэтому
товары ему навязываются в определенных точках этой конкретики. Такое
продвижение товаров называют push-маркетинг. В виртуальном мире WWW
практически одновременно доступна вся мировая торговля, что требует нового
pull-маркетинга: покупатель ненавязчиво затягивается в виртуальный маркет и
провоцируется на покупку.
Можно выделить следующие особенности розничной электронной торговли,
делающие ее особенно привлекательной:
 возможность услуг on line и осуществления виртуальных коммерческих моделей,
немыслимых в реальной среде;
 факторы пространства и времени перестают иметь значение и расширение коммерческой
деятельности (вплоть до всего мира) не сопряжено с большими издержками;
 достигается большая экономия от масштаба коммерции;
 уменьшение трансакционных издержек за счет “работы” без посредников; “ценность”






этих издержек повышается в том плане, что посредничество должно увеличивать
ценность товаров;
возможность формирования в реальном масштабе времени любых доступных
конфигураций товаров и услуг по желанию покупателя; эта возможность также
повышает ценность товаров и услуг;
множество покупателей может виртуально объединяться для уменьшения издержек от
масштаба покупки, что в реальном мире невозможно в реальном масштабе времени.
Таким образом создаются сетевые сообщества по интересам (коммьюнити);
покупатели и продавцы могут меняться ролями - покупатели объявляют, по какой цене
они готовы купить товар, а соответствующий виртуальный посредник (или программа)
подбирает продавца; такой подход формирует новый тип посредника;
облегчается поиск и продажа всевозможных редкостей, антиквариата, запчастей к
старой технике и т. д.; в реальном мире продавцам и покупателям таких товаров трудно
найти друг друга. В виртуальном мире - это рутинная процедура, которая помимо
прямого интерактивного контакта поддерживается посредниками, заинтересованными в
повышении цен на антиквариат (доход от повышения);
уменьшаются издержки поиска информации по финансовым продуктам, турпоездкам и
подобным услугам; в этом случае посредник, если хочет остаться на рынке, также
должен повышать ценность своей услуги;
аудитория WWW - платежеспособные люди активного возраста, представляющие
благоприятную среду для интерактивного маркетинга. В этой среде эффективны

аналитические разработки клиентората и внедрение методов “интеллектуальной
коммерции”;
уменьшается порог выхода на рынок, что позволяет маленьким агрессивным компаниям
пытаться конкурировать с крупными. В принципе практика b2c как нельзя более
соответствует изначальной идее смитианского рынка - действительно сообщество
“независимых” покупателей и продавцов, а “рука” действует в реальном масштабе
времени.
По мере развития электронного рынка должна произойти конвергенция
практик b2b и b2c в единый формат b2b2c.
Использование Web-технологий резко уменьшает трансакционные издержки.
Например, оформление авиабилета через турагента с компьютерной системой
бронирования обходится в 8 долларов США, а через Web-систему - всего 1
доллар. Банковские расходы на одну трансакцию через филиал - 1,07 доллара, по
телефону - 0,52 доллара, через банкомат - 0,27 доллара, а через Web-систему 0,01 доллара.
Практика b2c перспективна и для формирования электронного правительства.
Государство представляется специфической корпорацией, клиентура которой
задана в виде населения страны. Значительная часть этой клиентуры
информационно несостоятельна, далека от контактов с WWW. Поэтому пока
вопрос о применении b2c может стоять только в развитых странах, так как
половина населения земли ни разу в жизни даже не звонила по телефону.
Сетевой правительственный портал выступает как справочный центр для
населения, а в интерактивном режиме революционизирует и предельно упрощает
такие рутинные операции как сбор налогов и штрафов, выдача автономеров,
лицензий, всевозможных разрешений и справок. Процесс голосования может
рассматриваться как практика nb2c (nb - n-кандидатов) и уже использовался во
время выборной кампании-2004 президента США.
Новые перспективы для розничной электронной коммерции открывает peer-topeer (p2p) практика. Эта практика заменяет существующие сегодня в WWW
клиент-серверские взаимодействия на прямые межкомпьютерные взаимодействия
в любых конфигурациях - в пределе вся мировая сеть может работать на один ПК.
Это уже почти “сетевой коммунизм” - “от каждого по возможности, каждому по
потребности”. Практика p2p либерализует сеть, повышает надежность сохранения
данных и меняет характер обмена данными и приложениями. Сервер как некий
“хозяин” становится ненужным - его место занимает сетевой коммутатор.
7.2. Особенности логистики электронного рынка
Сетевая электронная коммерция ликвидирует пространство. Заказчик не
желает знать, где находится продавец, а продавцу безразлично, откуда поступил
заказ на его товар. Поэтому логистика становится важнейшим фактором,
определяющим конкурентоспособность в торговле. Поставки из вспомогательной
функции превращаются в основную сферу компетенции компании. Их скорость,
качество и способность реагировать на запросы, а также послепродажное
обслуживание формируют виртуальный тренд компании и ее конкурентный
рейтинг.
E-коммерция отличается временным и пространственным разделением актов
продажи и покупки. Продажа завершается после оформления и оплаты
(электронной) заказа. Покупка завершается после доставки заказа покупателю,
то есть возникает противоречие - продажа требует централизации, а поставка и
послепродажный сервис должны быть максимально децентрализованы. Пример
наиболее успешних Web-фирм показывает, что сила электронной торговли
состоит в предложении товаров различных марок, то есть лозунг “продаем то, что
производим” заменяется на “продаем то, что можем поставить”. Такая смена
лозунгов позволяет утверждать, что в E-коммерции роль производства замещает
логистика (снабжение).
Конкретная архитектоника логистики определяется видом поставляемых
товаров. Товары, составляющие компетенцию b2c практики, можно разделить на
мягкие, жесткие, посылочные и скоропортящиеся.
В случае скоропортящихся продуктов структура логистики практически не
меняется. Используется сложившаяся система дистрибьюции. Практика b2c в этом
случае позволяет увеличить аудиторию за счет уменьшения трансакционных
издержек и комфортности процесса платеж-поставка. Упрощение процесса заказплатеж
вызвало
слияние
многих
фирм,
фигурировавших
на
рынке
скоропортящихся товаров. Их объединила логистика дистрибьюции.
Примерно то же самое относится и к посылочным товарам. Процесс посылочной
торговли во времени лимитируется почтой. Эта “почтовая” логистика дополняется
уменьшением трансакционных издержек заказа и увеличением аудитории за счет
расширения возможности выбора. Последнее накладывает дополнительную (в
рамках b2b) нагрузку на складскую логистику посылочной торговли, которая в
значительной мере перемещается на производство, где и производится
непосредственно пакетирование.
Жесткие товары (hard - в компьютерной лексике) могут поставляться только
способами традиционной логистики. Но здесь возникает сложное психологическое
противоречие. Например, когда дело касается такого продукта, как компьютер, то
покупатель готов составить необходимую ему конфигурацию изделия в
виртуальной форме - сам компьютер символизирует виртуальный мир, и
формирование покупки через практику в2с не встречает внутреннего протеста.
Имеется, однако, значительный класс жестких товаров, которые покупатель
привык перед покупкой щупать руками, например автомобиль. В этом случае
электронная покупка может рассматриваться как протокол о намерениях, а
покупатель вовлекается в виртуальное конструирование изделия. Такой процесс,
как правило, завершается реальной продажей. По мере раскручивания
электронного рынка этот психологический барьер будет преодолен - “виртуальное
ощупывание” окажется достаточным. Практика b2c успешно используется
традиционными hard-фирмами через свою дилерскую и дистрибьютерскую сети,
которые также осуществляют послепродажный сервис.
Появившиеся на электронном рынке самостоятельные виртуальные торговцы
“жесткими” товарами либо вытесняются с рынка, либо сливаются с
традиционными. В этой области розничной торговли совершенно очевидно полное
поглощение практик b2c виртуального мира миром реальным, традиционным.
Мягкие товары (soft - по компьютерной лексике), то есть информация в чистом
виде, представляются самым благоприятным множеством для дистрибьюции в
практике b2с. К товарам этого рода относится все, что можно передать
непосредственно по сети на ПК пользователя: программное обеспечение всех
видов, справочные материалы, обзоры, финансовые продукты и т. д. Компании,
предоставляющие такие услуги, выступают как Web-компании, не обремененные
ничем, кроме собственных ноу-хау (например, компания “Yahoo!” - крупнейший в
мире Web-каталог).
Получает распространение и оплачиваемый прокат мягких товаров, прежде
всего ПО. Таким прокатом занимаются специальные ASP-компании (Application
Service Provider). Cтруктура коммерческого киберпространства становится
трехслойной. В первом слое, подобно электростанциям, находятся источники
генерации и хранилища информационных ресурсов. Во втором, подобно ЛЭП, WWW c ее инфраструктурой. Третий слой - клиентские устройства, все что можно
“воткнуть” в Web-розетку. Прокат и лизинг ПО прежде всего выгодны одиночным
пользователям и мелким фирмам, а поэтому его развитие, как варианта
персонифицированного аутсорсинга, представляется достаточно актуальным.
7.3. Особенности дистрибьюции на электронном
рынке
Дистрибьюция мягких товаров не требует дополнительных пояснений - вопрос
решается в рамках информационной логистики с помощью поисковых систем. В
рамках p2p практики вопрос такого поиска предельно упрощается, особенно в
плане времени - поисковые системы обычно сканируют сеть один раз в неделю.
До конца не решена только система сетевых платежей. Организация
дистрибьюции всех материальных товаров, которые не могут быть переведены в
цифровую форму, по сути определяет саму возможность пребывания фирмы на
электронном рынке.
Как и в случае традиционного рынка различаются три фазы взаимодействия
покупателя с продавцом: коммуникация - получение сведений о товаре,
контрактация - заключение договора купли-продажи и реализация - физические
трансакционные процессы, охватывающие обработку заказов, комиссионирование
(подготовка к отгрузке) и транспортировку. Финансовые трансакции производятся
либо на второй фазе через сеть, либо на третьей фазе при получении товара.
Транспортировка осуществляется через сферу курьерской, экспресс и посылочной
служб (КЭП-службы).
На рис. 1 изображена диаграмма издержки-время.
Зона t0-t3 представлена виртуальными (информационными) процессами, а зона
t3-t5 охватывает физические процессы, которые определяют производительность
и признание у покупателей. Именно физические процессы оказывают основное
влияние на финансовые и организационные издержки, что определяет важность
распределительно-логистических решений.
Практика b2c образует новую форму сбыта, которая обычно достраивается к
существующим структурам. Такая достройка всегда связана с реинжинирингом
всех фаз взаимодействия, сложившихся в традиционном бизнесе. Особенно это
касается фаз t3-t5, где необходимо расширение гибких логистических связей
(Supply Chain), включая децентрализацию складского хозяйства.
t0-t1 - коммуникация
t1-t2 - контрактирование (заключение договора)
t2-t3 - обработка заказа
t3-t4 - комиссионирование / подготовка к отгрузке
t4-t5 - поставка (отпуск товара)
Рис. 1. Изменение издержек относительно времени при электронных покупках
Для осуществления процесса поставки предлагаются следующие три формы, в
основе которых лежит различное разделение задач между поставщиком и
клиентом:
 Прямая поставка потребителю в установленное место (место жительства, работы и т. д.)
и время. Поставка при этом осуществляется полностью под ответственностью продавца.
 Непрямая поставка потребителю через Box-систему, которая находится в установленном

потребителем месте. Такая система расширяет время поставки и позволяет
рационализировать транспортные потоки.
Приемка товаров потребителем в установленном месте. Такое место называют местом
принятия грузов (Pick up-Points). В этом случае частично или полностью ответственность
за транспортировку ложится на покупателя.
Упомянутые формы поставки изображены на рис. 2.
Рис. 2. Формы поставки при использовании практики b2c
При посылочной торговле, как правило, используется первая форма поставки,
а пакетирование может производиться как на складе продавца, так и на складе
производителя.
В
последнем
случае
продавец
ограничивается
только
дистрибьютерской функцией, то есть образует зародыш оболочечной фирмы.
Дистрибьюция товаров, изготовленных по специальным заказам покупателей
производится (в зависимости от степени индивидуальности товара) одним из двух
путей. При высокой степени индивидуальности товар до конца изготавливается на
основном производстве (производство на заказ), а далее адресуется продавцом
непосредственно
с
производства
через
КЭП-сферу
покупателю.
При
незначительной степени индивидуальности товар доводится на основном
производстве, рассчитанном на массового покупателя, до определенной точки
готовности (Point of Postponement), а далее такие полуфабрикаты доделываются
на децентрализованном производстве, откуда непосредственно (через КЭПсферу) адресуются покупателям.
Исходя из общих тенденций развития электронного рынка, следует ожидать
широкого внедрения аутсорсинга в сферу розничной торговли. При этом сама
торговая фирма, использующая практику b2c, станет в значительной мере
оболочечной - оставив за собой лишь информационные процедуры общения с
покупателем и контроль за выполнением логистических схем дистрибьюции. Все
остальное постепенно будет передаваться на аутсорсинг специализированным
организациям.
7.4. Перспективы интеграционных процессов в
логистике
В экономике развитых стран мира достаточно активно идут интеграционные
процессы. Наиболее ярким выражением таких процессов является Европейский
Союз, созданный в соответствии с Маастрихтским договором в ноябре 1993 г.
Аналогичные, но пока менее глубокие процессы идут и в других регионах мира
(например, начало экономической интеграции США - Канада - Мексика).
Образование ЕС уже привело к формированию еврологистики, объединяющей
едиными
требованиями
стандарты
качества,
транспортировки,
товаросопроводительной документации, программы информатизации, принципы
классификации продуктов и видов хозяйственной деятельности, системы
кодирования информации.
Экономически Россия теснее всего связана с ЕС, а поэтому должна проводить
свои логистические мероприятия в полном соответствии со стандартами
еврологистики.
Интеграционные процессы в логистике следует рассматривать как системное
явление, синергетически связанное с интерграцией экономики. Системность его
связана с тем, что оно органично охватывает всю экономику, от предприятия до
макро- и мегасистем. В рамках еврологистики устанавливаются новые
информационные и материальные связи, ориентированные на конечного
получателя-клиента. Такая ориентация усиливает рыночные позиции экономики
на всех ее уровнях и повышает четкость ее функционирования, снижение
издержек и рост продуктивности.
В процессе интеграции развиваются новые институциональные структуры и
хозяйствующие субъекты, основным предметом деятельности которых становится
оказание полного комплекса логистических услуг, например, экспедиторских,
транспортных, складских, то есть происходит формирование законченных
логистических терминалов, обеспечивающих обслуживание предприятий на
условиях аутсорсинга. Такие крупные терминалы позволяют автоматизировать и
механизировать логистические технологии по всей логистической цепочке на
основе унифицированного оборудования и информационных технологий,
интегрированных в Интернет.
Перед еврологистикой экономическим руководством ЕС поставлена задача до
2010 г. на 30-50% (по разным видам) уменьшить логистические издержки. Для
этого предполагается: модернизировать транспортную инфраструктуру с целью
ускорения товародвижения, как внутри стран, так и на международных
грузоперевозках, которые увеличатся примерно на 40%; развить новые
структуры
дистрибьюции,
особенно
за
счет
специализированных
дистрибьютерских центров, обеспечивающих поставки в срок 24 часа (развитие
системы
just-in-time)
и
повышающих
качество
логистических
услуг
(своевременность,
бесперебойность,
полноценность);
расширить
сферу
логистических оферт, таких как хранение и комплектование ассортимента
поставок,
реализация
простых
производственных
операций
(например,
разделение, предварительная сборка), оказание информационно-управленческих
услуг, таких как прогнозирование спроса, прием т обработка заказов, ведение
банков данных; стандартизировать и унифицировать применяемые в ЕС
манипуляционное и складское оборудование, упаковку и транспортные средства,
что упростит и удешевит логистические технологии. Предполагается добиться
того же низкого уровня логистических издержек, который уже достигнут в США и
Японии. В основу развития еврологистики в первую очередь положено
применение современных информационных технологий. Это особенно важно в
связи с интернационализацией и глобализацией экономики, делающими структуру
логистики не только сложной и многообразной, но фактически глобальной.
Важное значение для становления еврологистики имеет комплексный контроль
качества по всей цепи поставок. Этот контроль, подчиняющийся единой системе
качества серии ISO-9000 охватывает все логистические фазы от сырья до
получателя (клиента).
Существуют проекты интеграции логистических систем США, Японии и ЕС начало уже сделано взаимопроникновением информационных систем на основе
единых Интернет-технологий. В качестве примера (правда, военного) блестящей
логистической операции современности (август 1990 г. - январь 1991 г.) можно
привести логистическое обеспечение войны в Персидском заливе (“Буря в
пустыне”), которое и стало стержнем всей военной операции. Командование
транспортных войск США интегрировало все сухопутные, морские и воздушные
логистические операции с помощью компьютерной системы JOPES (Joint Operation
Planning of Execution Sistem), которая позволила точно планировать поставки и
управлять ими так, чтобы они поступали в нужное время, в соответствующее
место и в количестве, необходимом для поддержания и оснащения конкретных
войсковых подразделений. О масштабах операции свидетельствуют следующие
цифры: за 5 месяцев в район Персидского залива было доставлено 5 млн т грузов
- 95% из них морским путем. одновременно обеспечивалась погрузка-выгрузка
28-и транспортов. При этом 138 транспортов с различным лагом находились в
море, направляясь в залив, а 48 - возвращались в порты исходной погрузки. За
время операции по воздуху было переброшено 500 тыс. человек и 0,5 млн т
грузов. Для выгрузки использовались самоходные подъемные тележки (“рабочие
кони”) грузоподъемностью 3-30 т. Количество таких тележек было около 1000.
Грузовые места (в основном контейнеры) имели полную цифровую и графическую
идентификацию, необходимую для разгрузочных и манипуляционных операций.
7.5. Перспективы развития логистики предприятий
Такие перспективы опираются на запросы рынка, маркетинговые стратегии и
тесную связь логистических процессов с современными концепциями организации
и управления производством. В соответствии с новыми логистическими
концепциями процесс управления предприятием представляется в виде
интегрированной системы частных мероприятий, подчиненной главной стратегии
предприятия, то есть укреплению его рыночной позиции, а также устойчивому
развитию, характеризующемуся максимизацией прибыли на долгосрочном
временном горизонте. При этом подходе главное - отказ от локального образа
мышления и переход к деятельности в пользу комплексных решений и постоянной
готовности к внедрению технических и организационных инноваций. Такая
деятельность станет успешной, если в ней примут участие первые лица
предприятия. Логистическая концепция предприятия (lean management)
представляет собой новый взгляд на функционирование, организацию
предприятия и выполняемые им задания. Она предполагает также установление
новых партнерских отношений с клиентами и поставщиками. Эта концепция
предполагает исключение всего “лишнего” (с точки зрения прямой деятельности)
и ускорение всего “прямо необходимого”. Сущность такого сочетания приводит к
“скудному” предприятию. В таблице 1 дано сравнение различий традиционного и
“скудного” предприятия.
Табл. 1. Различия традиционного и “скудного” предприятия.
Традиционное предприятие
“Скудное” предприятие
 Специализированное производство.
 Сложные
дорогие
 Эластичное производство.
 Дешевые
машины
с





высокопроизводительные
производственные машины.
Большие потери времени на смену
оснастки.
Замораживание капитала в больших
производственных сериях.
Жесткая организация производства.
Большое количество информации и
длинные пути ее передачи.



простым
обслуживанием
и
низкой
производительностью.
Малые потери времени на смену
оснастки.
Короткие серии, быстро впитывающие
инновации.
Эластичная
организация,
адаптирующаяся к инновациям.
Выборочная
информация,
ориентированная на конкретные цели
и короткие пути ее передачи.
Согласно современным концепциям, сущность и содержание логистики на
предприятии будет сводиться к трем комплексам, тесно переплетенным между
собой:
 физической логистике - физическому продвижению всего материального с учетом
структуры продвижения, пространственных параметров и транспортного процесса;
 управленческой логистике - информационно-управленческим технологиям, связанным
с продвижением потоков;
 технике и технологии продвижения - инфраструктуре логистических процессов.
Частные цели логистических процессов должны ориентироваться на повышение
эффективности функционирования предприятия и усиление его рыночных позиций.
7.6. Инновационная логистика
Развитие инновационной экономики происходит на фоне процессов
глобализации. За счет глобальных информационных сетей формируется
глобальное информационное поле, генерирующее знания. Но одни эти сети не
решают проблемы генерирования знаний, так как не вся информация поддается
кодификации и существуют неявные знания, обмен которыми происходит только
при прямых контактах в ходе совместной деятельности людей. Такая совместная
деятельность также глобализируется. По мере расширения влияния всех видов
глобальных сетей (информационных, финансовых, производственных) образуется
глобальный рынок специалистов и ученых - рынок человеческого капитала.
Интеллектуальная
миграция
(утечка
мозгов)
усиливает
экономическую
поляризацию мира, нанося огромный ущерб странам-донорам. По оценкам
экспертов ООН, отъезд одного специалиста вычитает из ВВП донора 400-800 тыс.
долл. Например, потери России от утечки мозгов в начале 1990-х составляли 2533 млрд долл. в год. Существенное влияние на глобальный рынок человеческого
капитала оказывают также экстерналии - транснациональная (обычно в рамках
ТНК) передача технологий и обучение кадров. В этом же отношении
существенными становятся международные исследовательские программы.
В условиях глобализации, ужесточившей конкуренцию на мировых рынках и
актуализирующей конкуренцию новизны и качества, инновации превратились в
главный вектор экономического развития. Императив инновационной активности
поднял роль и ответственность государства за выработку стратегии формирования
и использования человеческого капитала. В связи с этим в конце прошлого века
резко увеличились расходы развитых стран на образование (США - 7% ВВП,
Франции - 6%, Япония - 4,8%) и существенно повысилась доля лиц с высшим
образованием в возрастной группе 25-43 года (в 2,5-3 раза по сравнению с
группой 55-64 года).
Инновационный тип развития требует неразрывной связи образования с
производственной деятельностью на протяжении всей трудовой жизни. При этом
на первый план выходит умение творческого применения накопленных знаний в
инновациях. Творческая активность компании получила выражение в виде
величины ее интеллектуального капитала (“неосязаемые активы”), состоящего из
двух частей: человеческого (знания, умение персонала) и структурного (базы
данных, программное обеспечение, патенты, торговые марки и т.д.) капитала. В
отличие от человеческого, структурный капитал является собственностью фирмы.
Важное значение в процессе инноваций (коммерциализации знаний) имеет
венчурный капитал, играющий на разных стадиях коммерциализации роль
интеллектуального и физического капитала. В США с 1990 г. по 2000 г.
венчурный капитал вырос с 3,1 млрд долл. до примерно 100 млрд долл. В
Западной Европе он составлял 21 млрд долл. (2000 г.), а в России всего около
400 млн долл. (2000 г.).
Задача инновационной логистики заключается в оптимальном управлении
включением индивидов в инновационный процесс в рамках глобального
информационного поля, генерирующего знания, иначе говоря, управление
реализацией человеческого капитала. Эта задача осуществляется через
синергетические принципы управления знаниями (knowledge management). Такое
управление связывает все вертикальные и горизонтальные уровни хозяйства в
рамках национальной инновационной системы (НИС). Еще в 1960-е годы модель
этой системы носила упрощенный линейный характер: образование - наука производство - потребление. Однако с конца 1980-х структура НИС усложняется и
становится подобна синергетическому ромбу конкурентоспособности М. Портера
(рис. 3).
Рис. 3. Структура современной НИС
Такая структура НИС предполагает тесное взаимодействие государства,
бизнес-сообщества и различных общественных институтов в проведении
инновационной стратегии.
Сетевой электронный рынок обеспечивает удобные коммуникации для
профилизации
инновационного
процесса.
Фирмы
профилируются
в
определенных, свойственных им, видам инноваций - смежные отдаются на
аутсорсинг. Группы смежных фирм образуют инновационные кластеры (могут
быть и виртуальными), “притягивающие” к себе все виды необходимого капитала
(например, Силиконовая долина в Калифорнии, Радио-долина под Стокгольмом,
Бенгалор в Индии).
Важнейшим ресурсом инновационной экономики, составляющим предмет
управления
инновационной
логистики,
выступает
социальный
капитал,
создающий условия координации и кооперации ради взаимной выгоды. Один из
авторов концепции социального капитала Р. Патнэм включает в состав этого
капитала такие элементы общественной организации: социальные сети,
социальные нормы, доверие. Социальный капитал выступает как “моральный
ресурс”, который при употреблении количественно увеличивается и истощается,
если его не использовать. Он представляется “общественным благом” и не
является частной собственностью тех, кто получает от него выгоду.
Накопление социального капитала имеет гораздо большее значение для судеб
общества нежели накопление физического капитала, а потери социального
капитала - доверия и связей внутри общества - имеет катастрофические
последствия, не сопоставимые с утратой физического капитала. Об этом ярко
свидетельствует опыт российских реформ 1990-х, когда разрыв социальных
связей привел к глубокому социально-экономическому кризису и обесцениванию
наличного физического и человеческого капитала.
Социальный
капитал
необходимое
условие
для
реализации
интеллектуального потенциала общества и перехода тем самым к инновационной
экономике. Это полностью подтверждает опыт развитых стран уже вступивших в
эпоху инновационной экономики. Маленькая Финляндия, с высоким статусом
доверия между индивидами, за короткое время стала чуть ли не первой по
инновационному рейтингу.
Инновационная логистика не может опираться на майнстрим экономикса,
абсолютно бесполезный для управления социальным капиталом. Ее опорой
скорее становятся психология, политика и даже религия, то есть факторы,
скорее, определяющие логистику рациональных ожиданий.
В
целом
структуру
управления
инновационной
логистики
можно
охарактеризовать соответствующим синергетическим ромбом М. Портера (рис. 4).
Рис. 4. Предмет управления инновационной логистики
Инновационная логистика находится еще на ранней стадии своего развития,
что не вызывает удивления, если вспомнить сформулированное М. Кастельсом
основное противоречие нашей цивилизации, как “экстраординарный разрыв
между
нашей
технологической
переразвитостью
и
нашей
социальной
недоразвитостью”.
ВЫВОДЫ
 Важнейшим фактором развития логистики выступает электронный рынок.
 Электронная коммерция отличается временным и пространственным разделением актов



продажи и покупки. Продажа завершается после оформления и оплаты (электронной)
заказа. Покупка завершается после доставки заказа покупателю, то есть возникает
противоречие - продажа требует централизации, а поставка и послепродажный сервис
должны быть максимально децентрализованы.
В процессе интеграции развиваются новые институциональные структуры и
хозяйствующие субъекты, основным предметом деятельности которых становится
оказание полного комплекса логистических услуг, например, экспедиторских,
транспортных,
складских,
то
есть
происходит
формирование
законченных
логистических терминалов, обеспечивающих обслуживание предприятий на условиях
аутсорсинга.
В соответствии с новыми логистическими концепциями процесс управления
предприятием представляется в виде интегрированной системы частных мероприятий,
подчиненной главной стратегии предприятия, то есть укреплению его рыночной
позиции, а также устойчивому развитию, характеризующемуся максимизацией прибыли
на долгосрочном временном горизонте.
Логистическая концепция предприятия (lean management) представляет собой новый
взгляд на функционирование, организацию предприятия и выполняемые им задания.
Она предполагает также установление новых партнерских отношений с клиентами и
поставщиками. Эта концепция предполагает исключение всего “лишнего” и ускорение
всего “прямо необходимого”.
 Согласно современным концепциям, сущность и содержание логистики на предприятии



будет сводиться к трем комплексам, тесно переплетенным между собой: физической
логистике, управленческой логистике, технике и технологии продвижения.
Развитие инновационной экономики происходит на фоне процессов глобализации.
Задача инновационной логистики заключается в оптимальном управлении включением
индивидов в инновационный процесс в рамках глобального информационного поля,
генерирующего знания, иначе говоря, управление реализацией человеческого
капитала.
Важнейшим ресурсом инновационной экономики, составляющим предмет управления
инновационной логистики, выступает социальный капитал, создающий условия
координации и кооперации ради взаимной выгоды.
ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Основные тенденции развития электронного рынка.
Особенности логистики электронного рынка.
Организация дистрибьюции на электронном рынке.
Перспективы интеграционных процессор в логистике.
Пути развития логистики предприятий
Понятие и задачи инновационной логистики.
Литература по теме
 Современная логистика. - 7-е изд.: Пер. с англ. / Джонсон С. Джеймс [и др.]. - М.: ИД
“Вильямс”, 2002. - 624 с.
 Мясникова, Л. А. Основы логистики: Учебное пособие / Л. А. Мясникова. - СПб.: Изд-во
СПбГУЭФ, 2005. - 151 с.
 Дадуна, Й. Р. Логистика розничной электронной торговли / Й. Р. Дадуна, Л. А.
Мясникова. // Известия СПбУЭФ. - 2001. - №2.
 Мясникова, Л. А. Вызревание сетевой парадигмы и особенности глобальной логистики /
Л.А. Мясникова, М.В. Афанасьев // РИСК.- 2005. - II. - С.48-52.
 Кристофер, М. Логистика и управление цепочками поставок / М. Кристофер / Под общ.
ред. В.С. Лукинского. - СПб.: Питер, 2004. - 316 с.