Document 4049419

1
Приложение №2
к распоряжению
начальника дороги
от 21.03.2013 № КБШ Н-132
ПЕРЕЧЕНЬ
руководящих указаний по Куйбышевской железной дороге к некоторым
пунктам приложения №7 Правил технической эксплуатации железных
дорог Российской Федерации
«Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте РФ»
Глава № 3 «Светофоры» приложения № 7 ПТЭ РФ
К пункту № 10 главы №3 приложения № 7 ПТЭ РФ
Сигнал 3 жёлтых огня предусмотрен на входном светофоре «Ч»
станции Нижнекамск.
по
К пункту № 16 главы № 3 приложения № 7 ПТЭ РФ
Установленные огни для выходных светофоров на многопутных
участках и на участках, оборудованных постоянно действующей
двухсторонней автоблокировкой, с дополнением соответствующими
маршрутными указателями указаны далее.
Пензенский регион
ШЧ-1 Пенза
По станции Пенза 1:
– выходные светофоры Н1, Н2, Н3, Н4, Н5, Н6, Н7, Н8 дополнены
маршрутными указателями направления «У3, У4» для отправления
поездов на станцию Пенза IV или Арбеково;
- выходные светофоры Ч1, Ч2, Ч3, Ч4, Ч5-6 дополнены маршрутными
указателями направления «У1, У2» для отправления поездов на станцию
Пенза II или Пенза - 3 (Центральная Система).
По станции Пенза IV
– выходные светофоры Ч1,Ч2, Ч3, Ч4, Ч5, Ч6, Ч7, Ч8 дополнены
маршрутным указателем направления для отправления на пути IНП или
IIНП станции Бессоновка;
- выходные светофоры Н1, Н2, Н3, Н4, Н5, Н6, Н7, Н8, Н9, Н10, Н11,
Н12, Н13, Н14 дополнены маршрутными указателями направления для
отправлении на станции Пенза-3 и Пенза-1.
По станции Кривозеровка - выходные светофоры Н1, Н2, Н3, Н4, Н7
дополнены маршрутными указателями направления для отправления
поездов на пути IЧП или IIЧП станции Ардым
Отправление на неправильный путь по показаниям - желтый
мигающий огонь с лунно-белым :
- со станции Селикса по сигналам: Ч1,Ч2,Ч3,Ч4,Ч6, Ч7, Ч8, НIIА, Н4А;
2
- со станции Леонидовка по сигналам: Ч1,Ч2,Ч3,Ч4,Ч6,Ч8,Н2,Н4, Н6, Н8;
- со станции Шнаево по сигналам: Чд, Нд;
- со станции Канаевка по сигналам: Ч1, Ч3, ЧГ, Н1, Н2, Н3, Н4;
- со станции Асеевская по сигналам: Ч1, Ч3, Н1, Н2, Н3,Н4;
- со станции Чаадаевка по сигналам: Ч1,Ч2, Ч3, Ч4, Ч6, НIА, НIIА, Н3А;
- со станции Кодада по сигналам: Чд, Нд, Н4;
- со станции Елюзань по сигналам: Ч1, Ч3, Ч5, Н1, Н2, Н3, Н4, Н5;
- со станции Сюзюм по сигналам: Ч1, Ч2, Ч3, Ч4, Н1, Н2, Н3, Н4;
- со станции Кузнецк по сигналам: Ч1Н,Ч7Н,Н1,Н2, Н3,Н4,Н5,Н6, Н7, Н8.
ШЧ-2 Рузаевка:
По станции Рузаевка Пензенский Парк:
– маршрутный указатель «У8» для выходных светофоров Н19, Н17, Н15
(нет выезда на неправильный путь);
- маршрутный указатель «У6» для выходных светофоров Н13, Н11, Н9, Н7;
- маршрутный указатель «У4» для выходных светофоров Н1, Н3, Н5;
Направление движения:
- для выходных светофоров Н8, Н10:
На 3ГП -
по маршрутным указателям «У6,У8» ;
На 6ГП -
по маршрутным указателям «У6,У8»
На путепровод -
по маршрутному указателю «У8»
На 2ГП -
по маршрутным указателям «У2, У4»
- для выходного светофора Н2:
На 3ГП -
по маршрутным указателям « У2, У4»
На 6ГП
по маршрутным указателям «У2, У4»
(нет выезда на неправильный путь с путей 7,9,11,13,15,17,19).
Самарский регион
ШЧ-4 Самара
По станции Звезда по маршрутным указателям «МУН4, МУН3, МУН8,
И2, И4»:
- отправление на станцию Пугачевск с 3, 4, 5, 7, 11 и VIII путей по
сигналам: Н3,Н4,Н5,Н7, Н8.
- отправление на Сызрань с 3, 4, 5, 7,11, VIII пути по сигналам: Н3, Н4,
Н5, Н7, Н8.
3
По станции Жигули:
По маршрутному указателю «И1»:
- отправление по правильному пути на станцию Новокуйбышевская со
2-го по 10-й путь по сигналам: Ч2 - Ч10;
- отправление в парк №5 станции Новокуйбышевская (Пропарка) с 4-го
по 10-й путь по сигналам Ч4-Ч10
По маршрутному указателю «И2»
- отправление по правильному пути на станцию Томылово с 1-го по
10-й путь по сигналам Н1-Н10;
- отправление по неправильному пути на станцию Томылово со 2-го по
6-ой путь по сигналам Н2, Н4, Н5, Н6;
- передача в парк НПН с 4-го по 10-й путь по сигналам Н4-Н10;
- передача в парк НХК с 4-го по 10-й путь по сигналам №№ Н4-Н10.
По маршрутному указателю И4:
- отправление по правильному пути на станцию Томылово с 1-го по 10й путь по сигналам Н1-Н10;
- передача в парк НПН с 4-го по 10-й путь по сигналам Н4-Н10;
- передача в парк НХК с 4-го по 10-й путь по сигналам Н4-Н10.
По станции Кряж
По маршрутному указателю МУЧ2:
- отправление на путь 2УП на Самару с 2-го и 4-го пути по сигналам Ч2
и Ч4;
- отправление на путь 1ПП на Самару с 2-го и 4-го пути по сигналам Ч2
и Ч4;
По маршрутному указателю МУЧ1:
- отправление на путь 1ПП на Самару с 1-го пути по сигналу Ч1;
По маршрутным указателям: Ч4-6У, Ч8-12У:
- отправление на путь 1ПП на Самару с 3-го по 9-й путь по сигналам
Ч3-Ч9 и с 4-го по 12-й путь по сигналам Ч4-Ч12;
- отправление на путь 2УП на Самару со 2-го по 12-й путь по сигналам
Ч2-Ч12.
По станции Безымянка
По маршрутным указателям МУЧ5, У1, У3:
- отправление на станцию Средневолжская (5 ветвь) с путей 5БП, 6БП,
8БП, 9БП, 10БП, 12БП по сигналам Ч5,Ч6,Ч8,Ч9,Ч10,Ч12;
- отправление на станцию Смышляевка по 2-му пути с путей 1БП, 5БП,
6БП, 8БП, 9БП, 10БП, 12БП по сигналам Ч1,Ч5,Ч6,Ч8,Ч9,Ч10,Ч12;
- передача на путь 3ВП с путей 1БП, 5БП, 6БП, 8БП, 9БП, 10БП, 12БП
по сигналам Ч1, Ч5, Ч6, Ч8, Ч9, Ч10, Ч12;
- отправление на станцию
Смышляевка по 1 пути с путей
2ГП,1БП,5БП,6БП по сигналам Ч1,Ч2,Ч5,Ч6;
По маршрутному указателю МУЧМ3Г:
- передача на путь 3ВП с 3ГП пути по сигналу ЧМ3В;
- передача на путь 4ВП с 3ГП пути по сигналу ЧМ4В;
- отправление на станцию Смышляевка по 2 пути по сигналу ЧМ3Г;
4
По маршрутному указателю МУЧМ4Г:
- передача с пути 4ГП на пути 3ВП и 4ВП по сигналам ЧМ4Г, ЧМ3В,
ЧМ4В;
- отправление на станцию Средневолжская (ветвь 7) с пути 4ГП по
сигналу ЧМ4Г;
- отправление на станцию Самара с пути 4ГП по сигналу ЧМ4Г;
- отправление на станцию Смышляевка по 2-му пути с пути 4ГП по
сигналу ЧМ4Г;
По маршрутному указателю МУЧ2:
- передача на путь 3ВП с путей 1БП, 2БП, 5БП, 6БП, 8БП, 9БП, 10БП,
12БП по сигналам ЧМ3В,Ч3, Ч1, Ч2, Ч5, Ч6, Ч8, Ч9, Ч10, Ч12;
- отправление на станцию Смышляевка по 2-му пути по сигналу Ч2.
По станции Козелковская
По маршрутному указателю МУЧ2:
- отправление на станцию Средневолжскую со 2-го пути по сигналу Ч2;
- отправление на станцию Смышляевка со 2-го пути по сигналу Ч2.
По станции Жигулевское Море
По маршрутному указателю У11-38 по сигналам: с Н21 по Н24, Н25, с
Н26 по Н36, У15-16, Н14, Н13, Н12, У4-6, Н3, НМ1А, У2-20
- отправление на станцию Жигулевск;
- отправление на станцию Химзаводскую, по 1ГВ
НМ9 - передача на 11путь;
- передача в парк Ц.
По маршрутным указателям У10-11,У7-9,У17-19:
- отправление в Канал;
- отправление на восточную петлю;
По маршрутным указателям У12-16,У3-6,У1-5,ЧМ2Б,ЧМ20,У10-11:
- отправление в Канал;
- передача на восточную петлю;
- передача в парк П.
ШЧ-8 Инза
По станции ст. Инза маршрутные указатели на сигнальных точках Ч1,
Ч2, ИЧ3, И1, И2, И3, И4, И5, И6, И7.
ШЧ-14 Белорецк:
По станциям ст. Карламан, Кабаково, Уршак установленные скорости
движения при отправлении на неправильный путь на двухпутных
(многопутных) участках указаны в ТРА станций.
К пункту № 26 главы № 3 приложения № 7 ПТЭ РФ
В соответствии с нормами технологического
проектирования
устройств автоматики и телемеханики НТП СЦБ/МПС-99 глава № 13
переезды с нормально горящими огнями заградительными светофорами
используются на указанных в таблице № 1 станциях и перегонах дороги.
5
Таблица № 1
ПЕРЕЧЕНЬ
заградительных светофоров с нормально горящими огнями
п/п
№
Наименование
станции, перегона
1
2.
3
4
5
Пензенский регион
ШЧ-1 Пенза
Симанщина
Разъезд 71 км
Рамзай
Адикаевка
Титово
Башкирский регион
ШЧ-12 Дема
Ст. Аксаково
6
Место
расположения
переезда
Наименование
заградительных
светофоров
663 км+980 м
70 км + 250м
686 км + 276 м
607 км + 594 м
594 км + 307 м
ЗГ1, ЗГ2
ЗГ1, ЗГ2
ЗГ1, ЗГ2
ЗГ1, ЗГ2
ЗГ1, ЗГ2
12 км + 740 м
Мз1, Мз2, Мз3, Мз4.
К пункту № 30 главы № 3 приложения № 7 ПТЭ РФ
Многозначная автоматическая локомотивная сигнализация на участках
Куйбышевской железной дороги не применяется.
К пункту №32 главы № 3 приложения № 7 ПТЭ РФ
Недействующие светофоры должны быть закрещены двумя планками,
а сигнальные огни на них погашены.
В целях безопасности движения поездов при временном включении
огней недействующих светофоров для их проверки, на линзовые комплекты
этих светофоров должны быть установлены заглушки, а головки светофоров
максимально повернуты в сторону поля.
Проверку производить в соответствии с требованиями «Инструкции по
обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации
устройств и систем СЦБ» ЦШ-530-2011, утвержденной распоряжением ОАО
«РЖД» 20.09.2011 №2055р.
Глава № 4 «Сигналы ограждения» приложения № 7 ПТЭ РФ
К пункту № 33 главы № 4 приложения № 7 ПТЭ РФ
Места, требующие
постоянного уменьшения скорости, ограждаются
с обеих сторон на расстоянии 50 метров от границ опасного места
постоянными сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец
опасного места». От этих сигнальных знаков на расстоянии «А»
устанавливаются постоянные знаки уменьшения скорости. Расстояние от
6
переносных красных сигналов и от места внезапно возникшего препятствия
до первой петарды - «Б».
Перечень мест, требующих постоянного уменьшения скорости и
огражденных с обеих сторон, перечень перегонов, на которых должны
укладываться петарды и устанавливаться сигналы уменьшения скорости в
зависимости от руководящего спуска и максимально допустимой скорости
движения поездов, указан далее.
1. На перегонах, где руководящие спуски не более 0,006 и скорость
движения грузовых поездов не более 90 км/час, а пассажирских и
рефрижераторных более 120 км/час, расстояние «А» от сигнальных знаков
«Начало опасного
места» и «Конец опасного места» до сигналов
уменьшения скорости устанавливается 1100 метров, а расстояние «Б» от
переносных красных сигналов и от места внезапно возникшего препятствия
до первой петарды - 1300 метров. Указанные перегоны представлены в
таблице №2.
Таблица
№2
ПЕРЕЧЕНЬ
перегонов, где руководящие спуски не более 0,006 и скорость движения
грузовых поездов не более 90 км/час, а пассажирских и рефрижераторных
более 120 км/час.
№
п/п
Наименование
перегонов
Путь
Расстояние
«А» (метр)
Расстояние
«Б»(метр)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Мыльная – Безенчук
Безенчук – Звезда
Томылово – Жигули
Самара – Кряж
Георгиевка - Кротовка
КротовкаНовоотрадная
ТургеневкаГеоргиевка
нечетный
четный
четный
нечетный
нечетный
четный
1100
1100
1100
1100
1100
1100
1300
1300
1300
1300
1300
1300
четный
1100
1300
7.
2. На перегонах с руководящими спусками круче 0,010 при скоростях
движения грузовых поездов не более 80 км/час, а пассажирских и
рефрижераторных - не более 100 км/час,
расстояние «А» от сигнальных
знаков «Начало опасного места» и «Конец опасного места» до сигналов
уменьшения скорости устанавливается 1300 метров, а расстояние «Б» от
переносных красных сигналов и от места внезапно возникшего препятствия
до первой петарды - 1500 метров. Данные перегоны указаны в таблице
№2.
7
Таблица №2
ПЕРЕЧЕНЬ
перегонов, где руководящие спуски круче 0,010 при скоростях движения
грузовых поездов не более 80 км/час, а пассажирских и рефрижераторных не более 100 км/час
№
п/п
Наименование перегонов
Путь
Расстояние Расстояние
«А» (метр) «Б»(метр)
четный,
нечетный
1300
1500
четный, нечетный 1300
1500
четный, нечетный 1300
1500
четный, нечетный
четный, нечетный
четный, нечетный
четный, нечетный
четный, нечетный
четный, нечетный
четный, нечетный
1500
1500
1500
1500
1500
1500
Пензенский регион
1.
Кензино – Ухолово
Самарский регион
Водинская –
Старосемейкино
3.
Старосемейкино –
Царевщина
4.
Кротовка – Серные Воды
5.
Жигулевск – Отвага
6.
Разъезд 2 – Разъезд 3
7.
Разъезд1– Сызрань-1
8.
Сызрань-1 – Сызрань –
Город
9.
Сызрань-Город –
Кашпир
10.
Кашпир – Рябина
Башкирский регион
2.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17
18.
Ермолаево – Кумертау
Белорецк – Серменево
Серменево – Улу-Елга
Улу- Елга – Юша
Юша – Айгир
Айгир – Инзер
Черниковка - Восточная –
Новоуфимская
Волго – Камский регион
Аккуль - Акбаш
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
четный, нечетный 1300
1500
1500
четный, нечетный
четный, нечетный
четный, нечетный
четный, нечетный
четный, нечетный
четный, нечетный
четный, нечетный
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1300
1500
1500
1500
1500
1500
1500
1500
четный, нечетный 1300
1500
8
3. На всех остальных перегонах дороги устанавливаются следующие
расстояния: А - от сигнальных знаков «Начало опасного места» и «Конец
опасного места» до сигналов уменьшения скорости - 1000 метров; Б - от
переносных красных сигналов и от места внезапно возникшего препятствия
до первой петарды - 1200 метров.
К пункту № 36 главы № 4 приложения № 7 ПТЭ РФ
Всякое препятствие для движения (место, требующее остановки) на
перегоне или станции, а также место производства работ, опасное для
движения поездов и требующее остановки или уменьшения скорости,
должно быть ограждено сигналами с обеих сторон независимо от того,
ожидается поезд или нет. Порядок ограждения препятствий для движения
поездов и мест производства работ указан в пункте № 4 «Инструкции по
обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых
работ» от 28 июля 1997 года № ЦП- 485.
К пункту № 37 главы № 4 приложения № 7 ПТЭ РФ
Детальный порядок действия работников при ограждении внезапно
возникших препятствий устанавливается местными инструкциями и ТРА
станций.
К пункту № 38 главы № 4 приложения № 7 ПТЭ РФ
Светофоры прикрытия на полигоне Куйбышевской железной дороги не
используются.
К пункту № 44 главы № 4 приложения № 7 ПТЭ РФ
Порядок ограждения составов или отдельных групп вагонов при их
техническом обслуживании и ремонте разрабатывается Куйбышевской
дирекцией управления движением в зависимости от местных условий,
устанавливается ТРА станции и местными инструкциями. Он
согласовывается
с работниками вагонного хозяйства Куйбышевской
дирекции инфраструктуры.
К пункту № 49 главы № 4 приложения № 7 ПТЭ РФ
В целях обеспечения безопасности движения поездов
при
вынужденной остановке пассажирского, моторвагонного или грузового
поезда на перегоне, а также при возникновении мест препятствий для
движения поездов на смежном пути двухпутного или многопутного
перегона, к ограждению хвоста и головы поезда или препятствия могут
привлекаться работники локомотивной бригады поезда и проводники
вагонов пассажирского и пригородного движения.
Глава №6 «Сигнальные указатели и знаки» к приложению №7 ПТЭ РФ
К пункту № 68 глава № 6 приложения № 7 ПТЭ РФ
9
Установка сигнальных знаков «Начало торможения» и «Конец
торможения» осуществляется на опорах контактной сети специально
выделенным для этих целей ответственным работником эксплуатационного
локомотивного депо. При этом
исключаются
опоры, на которых
установлены светофорные головки, или на отдельных столбах. За установку
сигнальных знаков «Начало торможения» и «Конец торможения» несет
ответственность руководитель эксплуатационного локомотивного депо.
Перечень мест установки сигнальных знаков «Начало торможения» и
«Конец торможения» должен
быть согласован с руководством
Куйбышевской дирекцией инфраструктуры.
К пункту № 70 глава № 6 приложения № 7 ПТЭ РФ
На полигоне Куйбышевской железной дороги на станциях стыкования
разного рода электрической тяги – Пенза-1, Пенза-3, Сызрань-1 и Инзер
безостановочный пропуск поездов не применяется.
К пункту №№ 74 и 76 глава № 6 приложения № 7 ПТЭ РФ
Предупредительный сигнальный знак «Остановка локомотива»
устанавливается в местах, определяемых комиссионно с участием
руководителя
дистанции
пути,
руководителя
эксплуатационного
локомотивного депо и представителя балансодержателя пассажирской
платформы, в зависимости от длины поезда, длины пассажирской платформы
и типов обращающихся на данном участке локомотивов. Комиссия для
определения места установки сигнального знака «Остановка локомотива»
назначается отдельными распоряжениями заместителей главного инженера
дороги по регионам, подготавливаемыми работниками Куйбышевской
дирекции тяги.
Предупредительный сигнальный знак «Остановка первого вагона»
устанавливается на пассажирских платформах, где обращается моторвагонные поезда. Место установки сигнального знака «Остановка первого
вагона» на перегонах и станциях определяется по согласованию с
работниками Куйбышевской дирекции
мотор-вагонного подвижного
состава.
Сигнальные знаки «Остановка локомотива» и «Остановка первого
вагона» устанавливаются работниками хозяйства пути.
К пункту № 78 глава № 6 приложения № 7 ПТЭ РФ
ПОРЯДОК
установки временных сигнальных знаков на участках, где применяются
счетчики осей и контроля схода подвижного состава
С целью обозначения на участках работы снегоочистителей, сигналами
«Поднять нож, закрыть крылья», «Опустить нож, закрыть крылья» мест
установки устройств контроля схода подвижного состава и счетчиков осей,
расположенных:
10
- начальникам дистанций сигнализации, централизации и блокировки
ежегодно в срок до 15 сентября предоставлять в дистанции пути перечни
участков путей общего пользования, где применяются устройства контроля
схода подвижного состава и счетчиков осей с ординатами их установки;
- начальникам дистанций пути по представленным перечням в срок до 15
октября ежегодно производить обозначение мест установки счетчиков осей
и устройств контроля схода подвижного состава сигналами «Поднять нож,
закрыть крылья», «Опустить нож, закрыть крылья» в соответствии со
схемами, приведенными на рисунках 178 и 179 приложения № 7 ПТЭ РФ,
утвержденного приказом Минтранса России от 27.03.2012 № 82.
К пунктам № 27 приложения № 6 и № 81 главы № 6 приложения № 7
ПТЭ РФ
Организация
работы
сортировочных
горок,
обеспечивающая
безопасность движения поездов и сохранность вагонов, производится в
соответствии с Инструкцией по работе сортировочной горки.
Скорости роспуска вагонов на сортировочных горках дороги при
различных сигналах горочных светофоров, а также условия, обеспечивающие
безопасность движения и сохранность подвижного состава в зависимости от
технического оснащения горок и местных условий указаны в таблице № 3.
Таблица №3
Перечень
станций, имеющих горки различной мощности, с указанием скоростей на
них при зеленом, желтом и зелено-желтом огнях светофоров
ДЦС
Наименование
Скорость роспуска (км/час)
станции
зеленый
зеленожелтый
желтый
Сортировочные горки большой и средней мощности
ДЦС-1 Пенза-3 четной
8
7
6
Пенза системы
Рузаевка
8
4
ДЦС-3 Кинель нечет горка
9
6
Самара четная горка
7
5
Жигулевское Море
7
5
Сызрань-1
10
8
5
Октябрьск
10
6
ДЦС-4 Дема четная горка
9
5
Уфа
Нечетная горка
9
5
ДЦС-7 Ульяновск8
5
Круглое Центральный
Поле
Сортировочные горки малой мощности
11
ДЦС-3
Самара
ДЦС-4
Уфа
Новокуйбышевская
Безымянка
Сызрань I парк
приема
Косяковка
ЧерниковкаВосточная
Бензин
Черниковка
ДЦС-7 Круглое Поле
Круглое Биклянь
Поле
Бугульма
7
5
5
-
5
3
3
5
-
3
5
-
3
5
5
5
7
5
-
3
3
3
5
3
Порядок осуществления маневровой работы на железнодорожных
станциях, имеющих горочные устройства различной мощности для
сортировки
вагонов,
отражен
в
приложениях
к
техническораспорядительным актам станций и в Инструкциях по работе сортировочных
горок.
К пункту 84 приложения № 7 ПТЭ РФ
На железнодорожных станциях и перегонах, расположенных в черте
крупных городов и населенных пунктов, подача звуковых сигналов
локомотивами, мотор-вагонными поездами, специальным самоходным
железнодорожным подвижным составом должна производится свистком
малой громкости, за исключением случаев следования локомотивов в
поездах с подталкиванием, возникновения угрозы наезда на людей или
препятствия, а также при необходимости подачи сигналов бдительности и
тревоги.
К пункту № 95 приложения № 7 ПТЭ РФ
На перегоне путевые вагончики, съемные портальные краны, тележки
ПКБ, должны быть ограждены с обеих сторон на расстоянии Б, равном от
1000 до 1700 метров в зависимости от величины руководящего спуска и типа
поездов, переносными или ручными красными сигналами, переносимыми
одновременно с передвижением этих единиц. При работе этих единиц на
участках с плохой видимостью (менее 1000 м в каждую сторону), а также при
перевозке на них тяжелых грузов (крестовин, рельсов, более двух шпал и
др.), на поезда должны выдаваться предупреждения. Заявки на выдачу
предупреждений даются по форме 4.
Двухколесные однорельсовые тележки, одноосные тележки для
перевозки рельсов и другие подобные им съемные подвижные единицы при
работе на перегоне ограждаются сигналом остановки, устанавливаемым на
тележке. На участках с плохой видимостью, а также при перевозке тяжелых
12
грузов (рельсов, шпал более двух и др.) ограждение съемных подвижных
единиц сигналами производится, так же как и груженого путевого вагончика,
с ограждением переносными сигналами остановки и с выдачей
предупреждений поездам.
Дефектоскопные, путеизмерительные тележки, тележки для измерения
волнообразного износа рельсов при работе на перегоне ограждаются
сигналом остановки, устанавливаемым на тележке. На участках с плохой
видимостью (менее 1000 м в каждую сторону) тележки, кроме того,
ограждаются с обеих сторон переносными сигналами остановки, так же как
путевые вагончики, с выдачей предупреждений на поезда.
При работе на станциях путевой вагончик или другая съемная
подвижная единица (съемные портальные краны, тележки ПКБ,
дефектоскопные и путеизмерительные тележки, тележки для измерения
волнообразного износа рельсов, модероны, однониточные тележки для
перевозки рельсов и подобные им) должны иметь днем щит, окрашенный с
обеих сторон в красный цвет, или красный флаг на шесте, ночью - спереди и
сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте. Эти единицы, кроме
того, должны быть ограждены на расстоянии не менее 50 м с обеих сторон
переносными или ручными красными сигналами, переносимыми
одновременно с передвижением вагончика или другой подвижной единицы.
К пункту 101 приложения № 7 ПТЭ РФ
На железнодорожных станциях, расположенных в черте крупных
городов и населенных пунктов, оповещение пассажиров об отправлении
поездов производится по громкоговорящей связи работниками вокзального
комплекса. Подача звуковых сигналов локомотивами, мотор-вагонными
поездами, специальным самоходным железнодорожным подвижным
составом должна производиться свистком малой громкости, за исключением
случаев следования локомотивов в поездах с подталкиванием, возникновения
угрозы наезда на людей или препятствия, а также необходимости подачи
сигналов бдительности и тревоги.
Пункт 120 приложения № 7 ПТЭ РФ
На Куйбышевской железной дороге семафоры не применяются.
13