60-010-010 Техническая спецификация

Изм Лист
№ докум.
Разраб. Колосов
Провер. Журавлев
Выпуст.
Н. Контр.
Утверд. Петров
Подпись
Дата
60-010-010
Лит.
Техническая
спецификация
Лист Листов
1
61
СПЕЦСУДОПРОЕКТ
Буксир-толкач. Техническая спецификация
СОДЕРЖАНИЕ
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
ОБЩАЯ ЧАСТЬ ....................................................................................................... 5
Правила и Конвенции ................................................................................................ 5
Общие сведения о судне ............................................................................................ 5
Основные характеристики ......................................................................................... 6
Общее расположение ................................................................................................. 7
Условия обитания....................................................................................................... 7
Противопожарная защита .......................................................................................... 8
Предотвращение загрязнения окружающей среды ............................................... 10
Надписи и маркировка ............................................................................................. 12
Снабжение и ЗИП ..................................................................................................... 12
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
КОРПУС................................................................................................................... 13
Общие сведения ........................................................................................................ 13
Материалы................................................................................................................. 13
Непроницаемость корпуса ....................................................................................... 13
Основной корпус ...................................................................................................... 14
Рубки и прочие конструкции .................................................................................. 15
Скуловые кили .......................................................................................................... 16
Маркировка ............................................................................................................... 16
Защита от коррозии .................................................................................................. 16
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
СУДОВЫЕ УСТРОЙСТВА .................................................................................. 18
Якорное устройство ................................................................................................. 18
Швартовное устройство ........................................................................................... 19
Буксирное устройство .............................................................................................. 20
Сцепное устройство ................................................................................................. 21
Рулевое устройство .................................................................................................. 21
Мачтовое устройство ............................................................................................... 23
Спасательное устройство и спасательные средства.............................................. 23
Привальный брус и кранцевая зашита ................................................................... 24
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ ................................................................................................. 25
Двери ......................................................................................................................... 25
Люки и горловины ................................................................................................... 25
Иллюминаторы и окна ............................................................................................. 26
Трапы ......................................................................................................................... 27
Ограждения и поручни ............................................................................................ 28
5.1
5.2
5.3
5.4
ИЗОЛЯЦИЯ, ПОКРЫТИЯ, ЗАШИВКА, ОТДЕЛКА ПОМЕЩЕНИЙ ....... 29
Тепловая и звуковая изоляция ................................................................................ 29
Зашивка помещений ................................................................................................. 29
Покрытия палуб ........................................................................................................ 29
Оборудование помещений ....................................................................................... 30
6.1
6.2
ОСНОВНЫЕ МЕХАНИЗМЫ .............................................................................. 31
Главный двигатель ................................................................................................... 31
Реверс-редуктор ........................................................................................................ 31
1
2
3
4
5
6
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
2
Буксир-толкач. Техническая спецификация
6.3
6.4
Движители и валопровод ......................................................................................... 32
Дизель-генераторы ................................................................................................... 33
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
ТРУБОПРОВОДЫ МЕХАНИЗМОВ И СУДОВЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ .... 34
Топливная система ................................................................................................... 34
Система смазочного масла ...................................................................................... 35
Система охлаждающей воды................................................................................... 36
Система сжатого воздуха ......................................................................................... 37
Система выхлопных газов ....................................................................................... 38
Система вентиляции машинных помещений ....................................................... 38
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
СУДОВЫЕ СИСТЕМЫ ........................................................................................ 39
Система пожарно-балластно-осушительная и сбора тюмных вод ...................... 39
Воздушные и измерительные трубы ...................................................................... 40
Система бытовой пресной воды ............................................................................. 41
Система бытовой забортной воды .......................................................................... 42
Система сточная ....................................................................................................... 42
Система вентиляции и кондиционирования .......................................................... 43
Система отопления ................................................................................................... 44
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
9.8
9.9
9.10
9.11
9.12
9.13
9.14
9.15
9.16
9.17
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ .............................................................................. 45
Основные параметры ............................................................................................... 45
Сети, напряжения: .................................................................................................... 45
Кабель и его прокладка ............................................................................................ 45
Источники электроэнергии ..................................................................................... 45
Распределение электроэнергии ............................................................................... 46
Коммутация и система защиты ............................................................................... 47
Конструкция распределительных устройств ......................................................... 47
Защитные заземления .............................................................................................. 47
Молниезащита .......................................................................................................... 47
Электрические приводы судовых механизмов и устройств................................. 47
Электрогрелки .......................................................................................................... 50
Основное освещение ................................................................................................ 50
Аварийное переходное освещение ......................................................................... 50
Местное освещение .................................................................................................. 50
Наружное освещение ............................................................................................... 50
Сигнально-отличительные фонари......................................................................... 50
Прожекторы .............................................................................................................. 51
7
8
9
10
10.1
10.2
10.3
10.4
АВТОМАТИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ ............................................................ 52
Устройства в ходовой рубке .................................................................................... 52
Устройства в МО ...................................................................................................... 53
Устройства в жилых помещениях .......................................................................... 56
Пожарная сигнализация ........................................................................................... 56
СИГНАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА ............................................................................... 58
11.1 Звуковые сигнальные средства ............................................................................... 58
11.2 Пиротехнические сигнальные средства ................................................................. 58
11
СРЕДСТВА СВЯЗИ, НАВИГАЦИИ И СИГНАЛИЗАЦИИ ........................... 59
12.1 Средства связи .......................................................................................................... 59
12
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
3
Буксир-толкач. Техническая спецификация
12.2 Средства судовой трансляции телевидения и радиовещания .............................. 60
12.3 Средства навигации ................................................................................................. 60
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
4
Буксир-толкач. Техническая спецификация
1
ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Настоящая Спецификация разработана для буксира-толкача проекта 60 и определяет
основные характеристики судна и состав установленного на нем оборудования.
Правила и Конвенции
1.1
1. Правила Российского Морского Регистра судоходства, 2010 г.
2. Суда внутреннего и смешанного (река-море) плавания. Санитарные правила и
нормы СанПиН 2.5.2-703-98.
3. Морские Конвенции и рекомендации МОТ.
4. Международные правила предупреждения столкновений судов в море (МППСС72) c поправками.
5. Международная Конвенция по охране человеческой жизни на море, 1974, с
протоколом 1988 и поправками (СОЛАС).
6. Международная Конвенция о предотвращении загрязнений с судов, 1973, с
протоколом 1978 и поправками (МАРПОЛ 73/78).
7. Международная Конвенция по обмеру судов,1969.
8. Международная конвенция по грузовой марке, 1966.
9. Правила Российского Речного Регистра, 2008.
10. Правила плавания по внутренним водным путям Российской Федерации, 2006.
11. Наставление по предотвращению загрязнения с судов, РД31.04.23-94.
12. Наставление по предотвращению загрязнения внутренних водных путей при
эксплуатации судов, РД152-011-00.
13. Международной Конвенции по противообрастающим системам, ИМО.
1.2
Общие сведения о судне
1.2.1 Назначение судна
Судно предназначено для толкания и эпизодической буксировки барж проекта 61
грузоподъемностью около 4000 т.
1.2.2 Класс судна
Класс Российского Морского Регистра судоходства
КМ
R2-RSN Iсe2 AUT3 Tug
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
5
Буксир-толкач. Техническая спецификация
1.2.3 Классификация по Санитарным Правилам
Судно относится к I группе по классификации Санитарных правил СанПиН 2.5.2-703-98.
1.3
Основные характеристики
1.3.1 Главные размерения
Длина наибольшая
Длина расчетная по правилам РС
Длина габаритная
Ширина наибольшая
Высота борта на миделе
25,00 м
23,9 м
25,65 м
10,0 м
4,9 м
1.3.2 Водоизмещение и осадки:
Водоизмещение, т
Осадка габаритная, м
в пресной воде
в соленой воде
Порожнем
– около 376
около 3,0
С 10% запасов
– около 404
около 3,35
около 3,27
С 100% запасов
– около 488
около 3,45
около 3,36
1.3.3 Надводный габарит
Надводный габарит при водоизмещении с 10% запасов, с заваленной мачтой и
заваленной стойкой радара – около 13,2 м.
1.3.4 Обеспечение обзора
Затенение обзора поверхности моря с места управления судном (мертвая зона) прямо по
курсу не превышает двух длины толкаемого состава, при любых нормальных условиях
крена и дифферента.
1.3.5 Скорость хода состава с расчетной баржей
около 10 узлов
1.3.6 Автономность по экологической безопасности
Автономность по сточным водам
6 суток
Автономность по нефтесодержащим водам
10 суток
Автономность по нефтеостаткам
10 суток
1.3.7 Автономность плавания по запасам топлива, пресной воды и провизии 10 суток
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
6
Буксир-толкач. Техническая спецификация
1.3.8 Экипаж
11 человек
1.3.9 Дедвейт
110 т
Состав дедвейта
Топливо
Пресная вода
Масло смазочное
Провизия
Команда
1.4
88,6
18,2
2,62
0,61
0,98
т
т
т
т
т
Общее расположение
Общее расположение судна – в соответствии с чертежом общего расположения 60-010011.
1.5
Условия обитания
Помещения в корпусе:
 помещение бытового обслуживания ;
 раздевалка сауны;
 сауна;
 душевая сауны.
Помещения в надстройке 1 яруса:
 провизионная кладовая;
 камбуз;
 кают-компания;
 1-местная каюта №8;
 санузел каюты №8;
 туалет №1;
 курительное помещение;
 помещение прозодежды;
 сушилка прозодежды.
Помещения в надстройке 2 яруса:
 семь одноместных кают;
 двухместная каюта №4;
 душевая с раздевалкой;
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
7
Буксир-толкач. Техническая спецификация
 туалет №2.
Помещения в надстройке 3 яруса:
 каюта стармеха;
 санузел стармеха;
 каюта капитана;
 спальня капитана;
 санузел капитана.
1.6
Противопожарная защита
1.6.1 Огнестойкие конструкции типа А-60, огнестойкость которых обеспечена
установкой противопожарной изоляции типа ROCKWOOL FIRE BATTS 130 или
плавающего пола марки ПП-60.
В корпусе:
 стенки шахты аварийного выхода из МО;
 поперечная переборка МО;
 продольные и поперечные выгородки сауны;
В надстройке первого яруса:
 выгородки трапа в МО;
 платформа 5400 в районе помещения сауны;
В ходовой рубке:
 палуба мостика.
1.6.2 Огнестойкие конструкции типа А-0.
В надстройке первого яруса:
 платформа 5400 в районе помещения кондиционера
 поперечные и продольные выгородки помещения кондиционера;
 поперечные и продольные выгородки камбуза;
 поперечные и продольная выгородки курительного помещения;
 поперечная переборка в районе кают-компании;
В рубке первого яруса – продольная и поперечная выгородки сушильного помещения.
1.6.3 Двери внутренние
На судне, установлены:
 одна огнестойкая типа А-0 дверь в помещение кондиционера;
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
8
Буксир-толкач. Техническая спецификация
 одна огнестойкая типа А-0 дверь между помещениями камбуза и провизионной
кладовой;
 одна огнестойкая типа А-0 самозакрывающаяся дверь в помещение камбуза;
 одна огнестойкая типа А-0 дверь в курительное помещение;
 одна огнестойкая типа А-60 самозакрывающаяся дверь в раздевалку сауны;
 одна огнестойкая типа А-0 дверь в помещение сцепных устройств (запасной
выход из помещений в надстройке первого яруса);
 одна огнезадерживающая типа В-0 в помещение провизионной кладовой;
 четыре огнезадерживающих типа В-0 дверей в помещение
обслуживания, помещение прозодежды, туалет №1, и кают-компанию;
бытового
 раздаточное окно с закрытием А-0;
 одна дверь типа А-60 между машинным отделением и шахтой аварийного выхода;
 одна водонепроницаемая дверь с центральным механизмом задраивания между
шахтой аварийного выхода и румпельным отделением.
 Десять огнезадерживающих дверей типа В-0 с аварийными филенками и
вентиляционными решеткам в каюты;
 две огнезадерживающих двери типа В-0 с аварийными филенками
вентиляционными решеткам в помещения туалета №2 и раздевалку душа;
и
 одна огнестойкая самозакрывающаяся дверь типа А-0, оборудованная
дистанционно-управляемым удерживающим устройством, в выгородку трапов для
доступа в помещения в надстройке второго яруса;
 одна огнестойкая самозакрывающаяся дверь типа А-0, оборудованная
дистанционно-управляемым удерживающим устройством, выгородки трапов для
доступа в помещения рубки третьего яруса;
 одна огнестойкая дверь типа А-0 в сушильное помещение;
 три огнезадерживающих дверей типа В-0 с аварийными филенками в санблоки
кают №№ 6, 7, 8.
 одна огнестойкая самозакрывающаяся дверь типа А-0, оборудованная
дистанционно-управляемым удерживающим устройством, выгородки трапов для
доступа в из каюты №3 в траповую выгородку;
1.6.4 Люковые закрытия
В ходовой рубке установлена водонепроницаемая крышка типа А-60.
1.6.5 Пожарная сигнализация
На судне установлена 10-ти лучевая система пожарной сигнализации. См. п.п. 10.4
настоящей спецификации.
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
9
Буксир-толкач. Техническая спецификация
1.6.6 Система водяного пожаротушения;
На судне установлена система водяного пожаротушения, входящая в состав пожарнобалластно-осушительной системы. См. п.п. 8.1.4 настоящей спецификации.
1.6.7 Система аэрозольного объемного пожаротушения;
Для тушения пожара в машинном отделении, предусмотрена система аэрозольного
объемного пожаротушения (АОТ) фирмы «Каскад».
Система состоит из:
 восьми генераторов аэрозоля СОТ-1М-ОМ5, установленных на подволоке в
машинном отделении;
 щита управления и сигнализации ЩУС2/8-2, установленного в ходовой рубке;
 щита промежуточных реле ЩПР4.0, установленного в ходовой рубке
 соединительного ящика СВК1-22/2.5;
 светозвуковых оповещателей ОСКС в машинном отделении;
Управление системой АОТ осуществляется дистанционно из ходовой рубки со щита
управления и сигнализации. При запуске генераторов обеспечивается автоматическая
задержка времени срабатывания (tз=30±3с), в течение которой в защищаемом помещении
действует звуковая и световая сигнализация предупреждения с одновременным
отключением вентиляции.
Для тушения пожара в боцманской кладовой (форпик) предусмотрены 2 генератора
аэрозоля оперативного применения АГС-5, размещенных в ящике, установленном вблизи
люка входа в кладовую.
1.6.8 Установка углекислотного тушения
Для тушения возгораний в газоходах и глушителях-искрогасителях главных двигателей,
дизель-генераторов и котла предусмотрена система углекислотного пожаротушения,
включающая установку углекислотных огнетушителей с массой заряда 3,5 кг по одному
на каждый газоход.
Пуск углекислоты производится вручную.
Для подачи углекислоты в вентиляционный канал зонта камбузной плиты
предусмотрены 2 углекислотных огнетушителя с массой заряда по 6 кг, расположенные в
коридоре №4
1.7
Предотвращение загрязнения окружающей среды
1.7.1 Для предотвращения загрязнения окружающей среды, нефтяными остатками, в
соответствии с требованиями Правила 12, части А, гл.3 Приложения I к Конвенции
МАРПОЛ 73/78, на судне предусмотрено:
 цистерна грязного масла, емк.2,5 м3;
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
10
Буксир-толкач. Техническая спецификация
 цистерна сбора нефтеостатков, емк. 8,0 м3;
 цистерна нефтесодержащих вод, емк. 5,5 м3;
Под воздушными трубами топливных, масляных и других нефтесодержащих танков и
гидравлическими механизмами предусмотрены поддоны, оборудованные там, где это
возможно, сливными трубопроводами.
Слив из поддонов, не оборудованных сливными трубопроводами, предусмотрен через
сливные пробки в канистру, с последующим переливом в цистерну нефтеостатков.
Учитывая автономность по нефтеостаткам и нефтесодержащим водам (не менее 10
суток) установка специального нефтеводяного фильтрующего оборудования на судне не
предусмотрена.
Выдача грязного масла и нефтеостатков на берег или специализированное судно
предусмотрена через фланец международного образца, с помощью насоса грязного
масла, установленного в машинном отделении.
Выдача нефтесодержащих вод на берег или специализированное судно предусмотрена
через фланец международного образца с помощью насоса нефтесодержащих вод,
установленного в машинном отделении.
Судно эксплуатируется исключительно в Особых районах, указанных в Правиле 1
Приложения I к МАРПОЛ 73/78. Все нефтесодержащие воды сохраняются на борту для
последующего их сброса в приемные сооружения.
1.7.2 Для предотвращения загрязнения окружающей среды, сточными водами, в
соответствии с требованиями Правила 9, гл.3 Приложения IV к Конвенции МАРПОЛ
73/78, на судне предусмотрены две сточные цистерны емк. 8,0 м3 каждая,
обеспечивающие автономность по сточным водам 6 суток.
Выдача сточных вод на берег или специализированное судно предусмотрена через
фланец международного образца с помощью фекального насоса, установленного в
машинном отделении.
В соответствии с «Рекомендацией о стандартах интенсивности сброса необработанных
сточных вод с судов» (Резолюция МЕРС.157(55), предусмотрена возможность сброса
необработанных сточных вод с помощью фекального насоса через бортовой клапан со
штатно установленной дроссельной шайбой.
1.7.3 Для выполнения требований Правила 3 Приложения V к Конвенции МАРПОЛ
73/78, по предотвращения загрязнения мусором на судне предусмотрены:
 1 контейнер вместимостью 100 л и 1 контейнер вместимостью 50 л для сбора
сухого мусора;
 2 контейнера вместимостью 100 л и 1 контейнер вместимостью 50 л для сбора
твердых пищевых отходов;
 1 контейнер вместимостью 15 л для сбора пластиковых отходов.
1.7.4 Выполнение требований Правил 1; 12; 13; 14 Приложения VI к Конвенции
МАРПОЛ 73/78, по предотвращению загрязнения воздушной среды с судов, обеспечено:
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
11
Буксир-толкач. Техническая спецификация
 установкой главных двигателей, имеющих сертификаты, удостоверяющие
соответствие выбросов выпускных газов предельно допустимым значениям;
 установкой дизель-генераторов мощностью менее 130 кВт.
 применением в качестве топлива для главных и вспомогательных двигателей
топлива, соответствующего требованиям Правила 18 Приложения VI МАРПОЛ
73/78, а при заходах в порты ЕС – требованиям Директивы ЕС 2005/33/ЕС.
 применением в качестве хладагента кондиционера
потенциалом разрушения озонового слоя.
1.8
R-404A
с
нулевым
Надписи и маркировка
Название судна наносится в соответствии с требованиями КТМ РФ и КВВТ РФ.
Номер ИМО судна наносится в соответствии с требованиями МК ОСПС.
Все маркировки судовых спасательных средств коллективных и индивидуальных
наносятся в соответствии с требованиями ИМО и законодательства РФ.
Маркировка аварийных выходов, мест сбора, путей эвакуации наносятся в соответствии с
требованиями ИМО и законодательства РФ.
Отличительные и предупредительные знаки на судовые трубопроводы наносятся в
соответствии с требованиями ОСТ 31.0013-96 и НБЖС.
1.9
Снабжение и ЗИП
1.9.1 Снабжение судна соответствует РД 31.00.14-97 “Суда Морского флота. Нормы
снабжения инвентарным имуществом и инструментом”.
1.9.2 Судно укомплектовано ЗИП и инструментом в объеме стандартных поставок
фирм-поставщиков оборудования и механизмов, а также требований РС.
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
12
Буксир-толкач. Техническая спецификация
2
2.1
КОРПУС
Общие сведения
Конструкция, материалы и прочность соответствуют назначению и заданным условиям
плавания и эксплуатации судна и удовлетворяют действующим нормам, правилам и
Конвенциям, указанным в п.1.1 настоящей спецификации.
Корпус набран по поперечной системе набора с размером шпации 550 мм и по длине
разделен 4-мя водонепроницаемыми переборками.
Корпус судна выполнен сварным.
Расчетный срок службы корпуса судна 24 года.
Наружный контур судна, наиболее ответственные соединения (внешний контур цистерн,
стыки переборок и набора, соединения кронштейнов гребных валов с корпусом и т.п.)
изготовлены с полным проваром соединений. В основном использованы двусторонние
сварные соединения набора. Прерывистые швы и нахлесточные соединения сведены к
минимуму (платики под пиллерсы, накладные полосы крепления скуловых килей,
платики опорных поверхностей фундаментов под оборудование и т.п.). В необходимых
местах предусмотрены вырезы, воздушные и переточные шпигаты, вырезы для
облегчения конструкций.
2.2
Материалы
В качестве материала основных конструкций корпуса и рубок применена
судостроительная сталь марок РСА и РСВ по ГОСТ 5521-93 с пределом текучести 235
МПа, а в районах установки сцепного и буксирного устройства – сталь марки РСD32 по
ГОСТ 5521-93 с пределом текучести 315 МПа.
В качестве набора корпуса и рубки применены сварные тавровые, а также катаные и
гнутые угловые профили.
Для сварных профилей применена сталь указанных для основного корпуса марок, для
профильного проката – марки РСА.
2.3
Непроницаемость корпуса
Непроницаемость наружной обшивки и открытых палуб корпуса, поперечных переборок
и цистерн, наружных стенок и открытых палуб рубки обеспечивается в соответствии с
требованиями РС.
Непроницаемость конструкций подтверждена испытаниями,
соответствии со схемой испытаний, согласованной с РС.
выполненными
в
Качество сварных швов проверено неразрушающими методами контроля сварных швов в
соответствии со схемой, согласованной с РС.
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
13
Буксир-толкач. Техническая спецификация
2.4
Основной корпус
2.4.1 Наружная обшивка
 днище s10 и 12;
 борт s9, 10, 12 и 16;
 форштевень s16 мм с бруском 35х300, подкрепленный продольной переборкой s8
ниже платформы 3800 мм от ОП и листом s10 с пояском 12х120 выше платформы
и брештуками s10;
 палуба s8, 10 и s12, 16 в р-не действия нагрузок от устройств.
2.4.2 Набор
Днище:
 днищевые стрингеры s 8, поясок10х100;
 флоры s8, поясок10х100;
 стенки коробчатого киля 9х500 и 12х500, поясок 14х140;
 подошва коробчатого киля (горизонтальный киль) 12х730.
Борт:
 основные шпангоуты – несимметричный полособульб r18а, 20б, 22а и 24а;
 усиленные шпангоуты – несимметричный полособульб r24а и сварные тавры
12х700, поясок 16х200 со вставками из s35 в р-не расположения фундамента
сцепного устройства;
 промежуточные шпангоуты – несимметричный полособульб r20б и 22а;
 бортовой стрингер – несимметричный полособульб r20б в р-не МО, r22а и
сварной тавр из s12 с пояском 16х200 в р-не расположения фундамента сцепного
устройства, а также r22а и сварной тавр 10х500, поясок12х120 в форпике.
Палубы и платформы:
 настил платформ s6 и s8;
 рамные бимсы – несимметричный полособульб r20а и 24а, сварные тавры 8х240,
поясок 10х100, а также 16х400, поясок 16х200 и 12х750, поясок 16х200 в р-не
расположения фундамента сцепного устройства;
 бимсы и продольные РЖ – несимметричный полособульб r10 и 12;
 карлингсы – несимметричный полособульб r20а и 24а и сварные тавры 10х300 и
10х400с пояском 12х120.
Поперечные переборки и корпусные цистерны:
 полотнище s6, 7 и 8;
 стойки – несимметричный полособульб r10, 12, 14б, 18а и 20а;
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
14
Буксир-толкач. Техническая спецификация
 шельфы – 7х150, поясок 8х100.
Транец:
 обшивка s10 и 12;
 рамные стойки – 9х250, поясок12х80.
Легкие выгородки:
 полотнище s4;
 стойки – уголок 63х63х5, устанавливаемый как традиционным способом, так и 2мя полками к полотнищу.
Рубки и прочие конструкции
2.5
2.5.1 Рубки 1 и 2 ярусов
 стенки s5, s6;
 палуба s5;
 полотнище внутренних выгородок s4;
 стойки наружных стенок – угольник 80х50х5;

стойки внутренних выгородок – угольник 63х63х5, устанавливаемый как
традиционным способом, так и 2-мя полками к полотнищу;
 усиленные стойки – несимметричный полособульб r10 и 12 и сварной тавр 6х150,
поясок 8х80;
 бимсы – угольник 80х50х5;
 карлингсы и рамные бимсы – несимметричный полособульб r20а.
2.5.2 Ходовая рубка
 стенки s5 и 8;
 палуба s5, 8 и 9 (в р-не установки мачты);
 бимсы – угольник 80х50х5;
 карлингсы и рамные бимсы – несимметричный полособульб r20а и парный
гнутый профиль 200х50х7;
 стойки – угольник 80х50х5 и парный гнутый профиль 150х50х7.
2.5.3 Кожухи дымовых труб
 обшивка s6;
 стойки – угольник 80х50х5;
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
15
Буксир-толкач. Техническая спецификация
 шельф 5х80, поясок 8х115.
2.5.4 Фальшборт
 обшивка s7, усиленная до s10 в районе швартовных клюзов, s12 в районе носовых
кнехтов и s16 в районе расположения сцепного устройства;
 контрфорсы s7, фл.60 и s10, поясок12х80;
 планширь – труба 102х10.
2.5.5 Фундаменты
 фундаменты под главные двигатели - стенки s14, бракеты s12, пояски s14,
опорная поверхность s25;
 фундамент сцепного устройства (в составе корпуса) – несущие продольные
боковые стенки, поперечные горизонтальные и вертикальные бракеты – s35,
соединенные с набором корпуса с помощью листовых конструкций из s16 и s12 с
подкрепляющим набором (полосы и пояски 16х150, 16х200);
 фундамент буксирной лебедки – опорная поверхность s25, стенки и бракеты s12 и
s16;
 фундамент брашпиля - опорная поверхность s12, бракеты s10.
2.6
Скуловые кили
Скуловые кили расположены на скулах корпуса судна и выполнены из листа s10 и
круглого профиля Ø30 и установлены на накладной полосе.
2.7
Маркировка
Для нанесения знаков грузовой марки и цифр марок углубления применены стальные
полосы, приваренные к обшивке с последующей окраской.
Маркировка шпангоутов, забортных отверстий, наименования судна в носу и корме
выполнена кернением, с последующей окраской.
2.8
Защита от коррозии
Стальные листы и профили подвергаются дробеструйной очистке до степени SA 2½ У2
по ИСО 8501-1 и покрываются не удаляемым перед сваркой межоперационным грунтом,
допущенным РС.
Для защиты балластных и приравненных к ним пространств применяются допущенные
РС системы эпоксидных покрытий светлых тонов.
Для защиты внутренних поверхностей в постах управления, жилых и служебных
помещениях, труднодоступных пространствах, а также для защиты открытых
поверхностей палуб и переборок применяются системы покрытий, допущенные РС, с
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
16
Буксир-толкач. Техническая спецификация
характеристиками медленного распространения пламени и не выделяющие чрезмерное
количество дыма и токсичных продуктов во время пожара.
Для защиты подводной части корпусных конструкций применяются допущенные РС
системы покрытий, включающие самополирующуюся противообрастающую систему, не
содержащую олова.
Подготовка поверхности и выполнение окрасочных работ, включая нанесение
межоперационного грунта, выполняются признанными РС предприятиями по
технологической документации, разработанной заводом-строителем в соответствии с
рекомендациями Изготовителя красок, согласованной с Заказчиком и одобренной РС.
Для защиты от коррозии подводной части корпуса и кингстонных ящиков установлены
протекторы П-КОА-10 и П-КОА-5. Срок службы протекторов составляет около 8 лет.
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
17
Буксир-толкач. Техническая спецификация
СУДОВЫЕ УСТРОЙСТВА
3
3.1
Якорное устройство
3.1.1 Носовое якорное устройство
В состав носового якорного устройства входят:
 носовой электрический якорно-швартовный брашпиль;
 2 якоря повышенной держащей силы сварной конструкции, массой 500 кг
каждый, убирающиеся в якорные ниши;
 2 якорные цепи с распорками, калибром 24 мм, категории 2. Длина цепи левого
борта 150 м. Длина цепи правого борта 180 м. Предусмотрен обмыв якорных
цепей от пожарно-балластно-осушительной системы;
 2 устройства быстрой отдачи якорной цепи с палубы;
 2 цепных стопора для крепления якорных цепей по-походному;
 2 фрикционных стопора;
 2 цепных ящика;
 2 приемные трубы якорной цепи.
3.1.2 Носовой электрический якорно-швартовный брашпиль
Цепные звездочки
 количество
2;
 номинальное тяговое усилие
24 кН;
 максимальное тяговое усилие
36 кН;
 скорость выборки цепи
0-11 м/мин (переменная);
 калибр цепи
24 мм, категория 2;
 мощность электродвигателя
11 кВт;
Цепные звездочки оснащены счетчиками вытравленной цепи.
Швартовные турачки
 количество
2;
 номинальное тяговое усилие
24кН.
Управление брашпилем дистанционное, из ходовой рубки и местное, с панели,
установленной на отдельной стойке в носовой части палубы.
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
18
Буксир-толкач. Техническая спецификация
3.1.3 Кормовое якорное устройство
В состав кормового якорного устройства входят:
 кормовая электрогидравлическая якорно-буксирная лебедка;
 фрикционный стопор;
 якорь повышенной держащей силы сварной конструкции, массой 850 кг,
убирающийся в кормовую якорную нишу;
 якорная цепь с распорками, калибром 30 мм, категории 1 длинной 150 м.
Предусмотрен обмыв якорной цепи от пожарно-балластно-осушительной
системы;
 устройство быстрой отдачи якорной цепи с палубы;
 цепной ящик;
3.2
Швартовное устройство
В состав носового швартовного устройства входят:
 2 швартовные турачки электрического якорно-швартовного брашпиля;
 2 двухтумбовых крестовых стальных врезных кнехта;
 2 носовые роликовые киповые планки;
 1 вьюшка для швартовного каната;
 2 отводных роульса;
 2 швартовных капроновых каната КК 100мм 679 ктекс Пв ГОСТ 10293-77
разрывной нагрузкой 158,8 kN длинной по 120 м каждый (1 на вьюшке, 1 в
форпике).
В состав кормового швартовного устройства входят:
 2 швартовные турачки электрогидравлической якорно-буксирной лебедки;
 2 двухтумбовых стальных кнехта;
 2 бортовых швартовных клюза;
 2 отводных роульса;
 2 вьюшки для швартовных канатов;
 2 швартовных капроновых каната КК 100мм 679 ктекс Пв ГОСТ 10293-77
разрывной нагрузкой 158,8 kN длинной по 120 м каждый (на вьюшках).
Оборудование, входящее в состав швартовного устройства, имеет маркировку о
безопасной допустимой нагрузке SWL в т, нанесенную сваркой.
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
19
Буксир-толкач. Техническая спецификация
3.3
Буксирное устройство
В состав буксирного устройства входят:
 кормовая якорно-буксирная лебедка;
 кормовой битенг;
 2 поперечные дуги ограждения буксирного троса;
 2 продольные дуги ограждения буксирного троса;
 1 стальной буксирный канат диаметром 38 мм, с разрывным усилием 843,7 kN
(86 т), длиной 550 м – на буксирной лебедке.
 1 стальной буксирный канат 19 Г-1-Ж-Л-Н-1470 ГОСТ 3083 с разрывным усилием
130 kN длиной 180 м для собственной буксировки.
3.3.1 Кормовая якорно-буксирная лебедка
Буксирный барабан
 тяга
100 kN;
 скорость при 100% тяге
0 – 11 м/мин;
 скорость при выборке слабины
0 – 25 м/мин;
 тормозное усилие ленточного тормоза барабана 1412 kN;
 автоматическое тормозное устройство
122,6 kN;
 канатоемкость барабана
550 м / 38 мм
Буксирный барабан оснащен канатоукладчиком и счетчиком длины вытравленного
каната.
Предусмотрена аварийная отдача буксирного каната.
Якорная звездочка
 количество
1;
 номинальное тяговое усилие (30 мин)
33,1 кN;
 максимальное тяговое усилие
50 кN;
 скорость выборки цепи
0-0,15 м/с (переменная);
 калибр цепи
30 мм, категория 1;
Якорная звездочка оснащена счетчиком длины вытравленной цепи.
Швартовные турачки
 количество
2;
 номинальное тяговое усилие
23 кN
Гидроблок для привода лебедки:
 мощность электродвигателя
22кВт
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
20
Буксир-толкач. Техническая спецификация
Гидроблок установлен в машинном отделении.
Управление лебедкой дистанционное, из ходовой рубки и местное, с панели,
установленной на отдельной стойке в кормовой части палубы.
3.4
Сцепное устройство
На судне установлено фрикционное бортовое сцепное устройство типа ARTICOUPLER
FS-38SM фирмы Taisei Engineering Consultant Inc.
Гидроцилиндры сцепного устройства установлены в помещении сцепных устройств под
палубой бака на ПрБ и ЛБ.
Гидроблок сцепного устройства установлен в помещении сцепных устройств.
Панель дистанционного управления сцепным устройством установлена на пульте
судоводителя в ходовой рубке, панель местного управления установлена в помещении
сцепных устройств.
3.5
Рулевое устройство
В состав рулевого устройства входят:
 рулевая машина;
 2 стальные поворотные насадки Ø 1700 мм, со стабилизаторами;
 2 баллера;
 2 румпеля;
 2 гельмпортовые трубы;
3.5.1 Рулевая машина
 момент на баллере
до 5 тм;
 угол перекладки
37-0-37°;
 время перекладки при маневрировании с основным электронасосным агрегатом
(35-0-30)– 28 сек;
 время перекладки при маневрировании со вспомогательным электронасосным
агрегатом (15-0-15) – 60 сек.
В состав рулевой машины входят:
 главный привод – 2 комплекта;
 вспомогательный привод – 2 комплекта;
 панель дистанционного управления — 2 комплекта;
 рукоять основного управления — 2 шт.;
 панель местного управления — 2 комплекта;
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
21
Буксир-толкач. Техническая спецификация
 датчик угла поворота — 2 комплекта.
В состав каждого главного привода входят:
− рулевой блок;
− гидроблок;
− расширительный бак (общий для 2-х главных приводов).
В состав каждого вспомогательного привода входят:
− ручной насос;
− двойной насосный клапан;
− штурвал.
В состав каждого рулевого блока входят:
− гидроцилиндры — 2 комплекта;
− упор гидроцилиндров — 2 комплекта;
− румпель — 2 комплекта;
− ограничитель угла поворота — 2 шт.
В состав каждого гидроблока входят:
− электронасосный агрегат — 2 комплекта (основной и вспомогательный);
− клапанный блок управления — 2 комплекта.
Панели дистанционного управления и рукоятки основного управления установлены в
ходовой рубке.
На каждой панели дистанционного управления установлены:
− органы управления основным и вспомогательным электронасосным агрегатом;
− АПС каждого электронасосного агрегата;
− аксиометр.
В одну из панелей дистанционного управления, дополнительно, встроена панель
синхронизации с переключателем, обеспечивающим включение следующих режимов
работы:
− раздельное управление насадками;
− синхронное управление двумя насадками от одной рукоятки;
− автопилот.
Рукоятки управления насадками установлены на пульте управления судном отдельно.
На каждой панели местного управления установлены:
− органы управления основным и вспомогательным электронасосными агрегатами;
− АПС каждого электронасосного агрегата;
− аксиометр;
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
22
Буксир-толкач. Техническая спецификация
− рукоятка управления насадкой.
3.5.2 Поворотные насадки соединены с баллерами с помощью фланцев.
3.5.3 Баллеры установлены в гельмпортовые трубы.
3.5.4 Румпели установлены на баллеры и соединены, каждый, с 2 гидроцилиндрами
рулевого блока. Гидроцилиндры каждого рулевого блока гибкими шлангами соединены
со своим гидроблоком. Ограничение углов поворота 37° обеспечивают механические
ограничители.
3.5.5 Гидроблоки установлены в румпельном отделении. Гидравлические баки
гидроблоков соединены с одним резервным баком.
3.5.6 Для индикации угла перекладки в ходовой рубке и на панели местного управления
к каждому румпелю подсоединен датчик положения руля, выдающий сигнал на
аксиометры,
3.6
Мачтовое устройство
3.6.1 На палубе мостика установлена заваливающаяся мачта, оборудованная
площадками, кронштейнами и реями для установки сигнально-отличительных огней и
антенн. Привод заваливания мачты – гидравлический.
3.6.2 Механизм заваливания мачты
В состав механизма заваливания мачты входят:
 гидроцилиндр;
 гидроблок, оборудованный ручным насосом, обеспечивающим возможность
заваливания мачты при отсутствии электропитания.
Гидроблок установлен в машинном отделении,
Управление заваливанием мачты с местного поста, установленного на палубе ходовой
рубки.
3.6.3 На палубе ходовой рубки
Заваливание производится вручную.
3.7
установлена
заваливающаяся
стойка
радара.
Спасательное устройство и спасательные средства
3.7.1 Спасательное устройство установлено на палубе надстройки 2 яруса, в его состав
входят:
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
23
Буксир-толкач. Техническая спецификация
 2 спасательных плота ПСН16 МК SOLAS A Pack, вместимостью 16 человек
каждый;
 2 устройства для их сбрасывания.
Обеспечивается свободное перемещение плотов с борта на борт.
Для посадки в спасательные плоты в районе дверец фальшборта размещены штормтрапы.
3.7.2 Спасательные средства
Судно снабжено спасательными средствами в следующем составе:
 восемь спасательных кругов (в том числе – 2 с огнем; 2 огнем и дымовой шашкой;
2 с плавучим линем длиной 30 м);
 11 спасательных жилетов с огнем и свистком, хранящихся в каютах экипажа
судна;
 2 спасательных жилета с огнем и свистком в ходовой рубке;
 1 спасательный жилет, хранящийся в МО;
 кольцо плавучее с плавучим линем длиной 30 м;
 11 гидротермокостюмов, хранящихся в каютах экипажа судна;
 линеметательное устройство с 4-мя ракетами и 4-мя линями.
3.7.3 Рабочая шлюпка
На палубе первого яруса рубки установлена рабочая шлюпка, и кран-балка,
грузоподъемностью 450 кг, для спуска шлюпки на воду.
3.8
Привальный брус и кранцевая зашита
Носовой привальный брус состоит из шести резиновых D образной формы кранцев,
сечением 350х350 мм, установленных в ДП и побортно.
Кормовой привальный брус состоит из двух резиновых D образной формы кранцев
сечением 350х350 мм, установленных побортно, в районе углов транца.
Для защиты бортов установлен резиновый привальный брус D-образной формы сечением
350х350
Для защиты сцепного устройства на ПрБ и ЛБ установлены горизонтальные резиновые
кранцы сечением 150х150 мм.
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
24
Буксир-толкач. Техническая спецификация
4
4.1
ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ
Двери
4.1.1 Двери непроницаемые
В корпусе установлены:
 на левом борту – одна стальная, водонепроницаемая, с центральным механизмом
задраивания дверь между румпельным отделением и шахтой аварийного выхода.
В надстройке первого яруса установлена:
 одна входная в рубку стальная, водонепроницаемая, с центральным механизмом
задраивания, с поворотной задвижкой двери с иллюминатором;
В шахтах газоходов установлены:
 на левом борту – одна входная в шахту, стальная водонепроницаемая, с
барашковыми задрайками дверь;
 на правом борту – одна входная в шахту, стальная водонепроницаемая, с
барашковыми задрайками дверь;
В надстройке второго яруса установлены:
 на кормовой стенке – одна входная в рубку, стальная, водонепроницаемая, с
центральным механизмом задраивания, с поворотной задвижкой дверь с
иллюминатором;
 на лобовой стенке – одна входная в рубку, стальная, водонепроницаемая, с
центральным механизмом задраивания, с поворотной задвижкой дверь
В надстройке третьего яруса установлены:
 две двери по ПрБ. ЛБ, стальные, водонепроницаемые, с центральным механизмом
задраивания, с поворотной задвижкой двери;
В ходовой рубке установлены:
 на кормовой переборке – одна входная в рубку, стальная, водонепроницаемая, с
центральным механизмом задраивания, с поворотной задвижкой дверь с двумя
иллюминаторами;
4.1.2 Двери внутренние см. п.п. 1.6.3 настоящей спецификации.
4.2
Люки и горловины
4.2.1 На судне установлены следующие люки и крышки:
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
25
Буксир-толкач. Техническая спецификация
В корпусе:
 люк 600х600 на платформе 2800 для доступа в помещение цистерн;
На главной палубе и палубе бака:
 люк 600x600 с барашковыми задрайками и проушинами для навесного замка на
палубе бака для доступа в форпик;
 люк 600x800 с проушинами для навесного замка, на палубе бака– резервный
выход из помещения сцепных устройств;
 люк 600x800 с проушинами для навесного замка, на главной палубе – аварийный
выход из МО и вход в румпельное отделение;
В рубке первого яруса:
 крышка стальная с жалюзи 500х500 – закрытие шахты приема воздуха
кондиционера;
В дымовых трубах ЛБ и ПрБ
 четыре крышки с жалюзи 550х1000;
 два люка 1000х800 с дистанционным ручным приводом – в выгородке
вентиляторов МО;
В ходовой рубке
 крышка стальная типа А-60 800х1620;
4.2.2 На судне установлены следующие горловины:
 две стальные накладные горловины 400х600 из коррозионностойкой стали на
цистернах запаса пресной воды №3 и №4;
 35 стальных накладных горловин 400х600 на прочих цистернах.
4.3
Иллюминаторы и окна
В надстройке первого яруса установлены следующие иллюминаторы:
 Круглые диаметром 350 мм тяжелые глухие со штормовыми крышками;
 Круглые диаметром 350 мм тяжелые створчатые со штормовыми крышками;
В рубке второго яруса установлены следующие иллюминаторы:
 400х560 прямоугольные, тяжелые, глухие, со штормовыми крышками;
 400х560 прямоугольные, тяжелые, створчатые, со штормовыми крышками;
В ходовой рубке установлены следующие окна:
 два прямоугольных, глухих, со стеклоочистителем пантографного типа, стекло с
электрообогревом толщиной 10+6 мм, размер в свету 1200х1100 мм (1 на носовой
стенке и 1 на кормовой стенке);
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
26
Буксир-толкач. Техническая спецификация
 два прямоугольных, глухих, со стеклоочистителем пантографного типа, стекло с
электрообогревом толщиной 10+6 мм, размер в свету 600х1100 мм (на носовой
стенке);
 два косоугольных, глухих, со стеклоочистителем пантографного типа, стекло с
электрообогревом толщиной 10+6 мм (на скосах носовой стенки);
 два трапецеидальных, глухих, стекло толщиной 10+6 мм, размер в свету (на
бортовых стенках);
 четыре прямоугольных, глухих, стекло толщиной 10+6 мм, размер в свету
1100х1100 мм (на бортовых стенках);
 два прямоугольных, глухих, стекло с электрообогревом
размер в свету 1200х1100 мм (на кормовой стенке).
4.4
толщиной 10+6 мм,
Трапы
Наклонные 50º шириной 700 мм установлены:
 с платформы 5400 от ОП на платформу 8100 от ОП;
 с платформы 8100 от ОП на палубу надстройки второго яруса;
Наклонные 50º шириной 600 мм установлены:
 с главной палубы на палубу надстройки первого яруса;
 с палубы надстройки первого яруса на палубу надстройки второго яруса;
 с палубы надстройки первого яруса на палубу мостика;
Наклонный 55º шириной 700 мм установлен с палубы надстройки второго яруса в
ходовую рубку, и с палубы надстройки первого яруса на палубу надстройки второго
яруса
Наклонные 55º шириной 600 мм установлен в машинное отделение.
Вертикальные трапы установлены:
 один в форпике;
 три в помещении сцепных устройств;
 один в помещении пожарного насоса;
 один в шахте аварийного выхода из МО;
 один на палубу ходовой рубки.
Вертикальный трап с переходной площадкой и леерным ограждением для доступа на
толкаемую баржу установлен на палубе бака.
Скоб-трапы установлены в цистернах, в районах установки горловин и на ограждении
правого крыла мостика, для доступа на носовую часть мостика.
Для схода на берег в снабжение судна предусмотрен трап-сходня.
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
27
Буксир-толкач. Техническая спецификация
4.5
Ограждения и поручни
Леерное ограждение высотой 1100 мм установлено:
 на палубе надстройки первого яруса;
 На палубе надстройки второго яруса
 на мостике;
Поручни установлены:
 на стенках рубки первого и второго яруса;
 в коридорах рубок первого и второго яруса.
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
28
Буксир-толкач. Техническая спецификация
5
5.1
ИЗОЛЯЦИЯ, ПОКРЫТИЯ, ЗАШИВКА, ОТДЕЛКА
ПОМЕЩЕНИЙ
Тепловая и звуковая изоляция
5.1.1 Тепловая изоляция
Изоляционными, плитами ROCKWOOL MARINE BATTS 32 RL толщиной 50 мм
изолированы:
 румпельное отделение – подволок и борта;
 машинное отделение – подволок и борта;
 помещения на платформе 2800 мм от ОП – подволок и борта;
 надстройка 1 яруса – подволок и наружные стенки, за исключением мест
установки противопожарной изоляции;
 надстройка 2 яруса – подволок и наружные стенки;
 ходовая рубка – подволок и наружные стенки;
 сауна.
5.1.2 Звуковая изоляция
Звуковая изоляция материалом ROCKWOOL MARINE BATTS 45 толщиной 50 мм
установлена:
 на выгородках помещения кондиционера;
 между дымовыми трубами и жилыми помещениями
5.1.3 Противопожарная изоляция
Установка противопожарной изоляции см. п. 1.6.1 настоящей спецификации.
5.2
Зашивка помещений
Зашивка помещений выполнена стеновыми толщиной 25 мм и подволочными панелями
модульной системы ПКС (панели композитные судовые).
Легкие (межкаютные) выгородки выполнены из стеновых панелей толщиной 50 мм.
5.3
Покрытия палуб
Плавающие полы типа ПП-60 установлены в следующих помещениях:
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
29
Буксир-толкач. Техническая спецификация
 в коридорах и тамбурах;
 в кают-компании;
 в помещении прозодежды;
 в курительном помещении;
 в каютах;
 в ходовой рубке.
Керамическая плитка на бетонной стяжке установлена:
 в помещении бытового обслуживания;
 в провизионной кладовой;
 на камбузе;
 в сауне, раздевалке сауны и душевой сауны;
 в душевых и раздевалках душевых;
 в туалетах и санузлах.
Нескользящее покрытие в районах буксирной и якорной лебедок, в районе швартовных
кнехтов выполнено точечной наплавкой электросваркой.
5.4
Оборудование помещений
Оборудование помещений – в соответствии с требованиями Санитарных правил.
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
30
Буксир-толкач. Техническая спецификация
6
ОСНОВНЫЕ МЕХАНИЗМЫ
Главный двигатель
6.1
На судне установлены два двигателя модели 3512B Caterpillar рейтинг А
Основная конфигурация
4-тактный, 12-цилиндровый V-образный с развалом
90º, с водяным охлаждением. С непосредственным
впрыском топлива, с турбонаддувом и охлаждаемым
надувочным воздухом
Блокированная
полезная 820 кВт каждый
мощность для длительной,
неограниченной по времени
эксплуатации:
Номинальная частота
1200 об/мин
вращения:
Условия окружающей
среды
Вращение
Давление воздуха 1 бар, температура всасываемого
воздуха +45ºС, температура охлаждающей воды в
охладителе надувочного воздуха +32ºС, относительная
влажность воздуха 60%
Против часовой стрелки
Диаметр цилиндра
170 мм
Ход поршня
190 мм
Объем
51,8 дм3
Топливо:
Дизельное топливо ГОСТ 305-82 вязкостью 3 – 6 сСт
при температуре +20 ºС, с температурой вспышки
+62 ºС
197 л/ч
6537 кг (сухой)
Расход топлива:
Вес двигателя
ГД установлены на амортизаторы.
6.2
Реверс-редуктор
Два реверс-редуктора фирмы ZF модели W7000 с передаточным отношением 3,949:1
жестко установлены на фундаментах.
Соединение с маховиком ГД выполнено с помощью эластичной муфты.
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
31
Буксир-толкач. Техническая спецификация
В состав редуктора входят:
 главная многодисковая разобщительная гидравлическая муфта;
 масляный насос с прямым приводом;
 масляный фильтр;
 масляный охладитель.
На редукторе установлен манометр для измерения давления масла муфты сцепления.
6.3
Движители и валопровод
6.3.1 Гребные винты
На судне установлены два 4-х лопастных винта фиксированного шага диаметром 1900
мм в поворотных насадках.
В соответствии с требованиями заказчика поворотные насадки имеют подпятник
Направление вращения винтов – ПрБ по часовой стрелке, ЛБ против часовой стрелки
(смотреть с кормы).
6.3.2 Валопроводы
В состав валопроводов входят гребные валы, дейдвудные устройства, кронштейны
гребных валов.
6.3.2.1 Гребные валы
Гребные валы изготовлены из высокопрочной легированной стали. Диаметр гребного
вала около 165 мм.
Соединение с редуктором с помощью муфт.
6.3.2.2 Дейдвудные устройства
В состав дейдвудных устройств входят:
 наружная труба приваренная к корпусу;
 внутренняя труба, установленная с использованием смолы EPOCAST 32;
 смазываемый водой подшипник;
 уплотнительное устройство.
6.3.2.3 Кронштейны гребных валов
В состав каждого кронштейна входят:
 2 лапы;
 корпус со смазываемым водой опорным подшипником.
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
32
Буксир-толкач. Техническая спецификация
6.4
Дизель-генераторы
6.4.1 В качестве основных источников электрической энергии на судне установлены
три судовых дизель-генераторых агрегата C4.4 Caterpillar, предназначенные для
длительной параллельной работы.
Дизель-генераторный агрегат состоит из дизеля морского исполнения марки C4.4
Caterpillar и бесщеточного генератора морского исполнения.
Дизель и генератор установлены на общей фундаментной раме на амортизаторах.
Дизель-генератор обеспечивает длительную электрическую мощность 86 кВт и
выдерживает перегрузку 10% (110 кВт) в течении одного часа за период 12 часов.
6.4.2 Приводной двигатель
 тип
Четырехтактный 4-х цилиндровый рядный двигатель с
турбонаддувом;
 пуск
электростартерный;
 охлаждение
2х контурное – пресной, забортной водой;
 топливо
дизельное топливо, ГОСТ 305-82.
6.4.3 Генератор
 мощность
86 кВт, 107 кВА при коэффициенте мощности 0,8;
 напряжение
3х400 В;
 частота
50 Гц;
 частота вращения:
1500 об/мин.
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
33
Буксир-толкач. Техническая спецификация
7
7.1
ТРУБОПРОВОДЫ МЕХАНИЗМОВ И СУДОВЫЕ
ТРУБОПРОВОДЫ
Топливная система
7.1.1 Цистерны:
Цистерны запаса топлива
120,00 м3
Цистерна расходная топливная
(сепарированного топлива)
3,5 м3
Цистерна расходная топливная
3,5 м3
Цистерна переливная топливная
5,0 м3
Цистерны запаса оборудованы воздушно-переливными и измерительными трубами и
датчиками верхнего уровня.
Расходная топливная цистерна оборудована измерительной колонкой, датчиками
верхнего, нижнего и ниже нижнего уровней, воздушной и переливной трубами.
Расходная топливная цистерна (сепарированного топлива) оборудована измерительной
колонкой, датчиками верхнего и нижнего уровней, воздушной и переливной трубами.
Цистерны запаса объединены в группы.
7.1.2 Насосы
На судне установлен топливоперекачивающий и резервный топливоперекачивающий
насосы.
 Количество
2
 Производительность
5 м3/ч, 2 бар (0,2 МПа)
 Привод
2,2 кВт 3х380В 50 Гц
Топливоперекачивающий и резервный топливоперекачивающий насосы обеспечивают:
Прием из:
Подача в:
Цистерн запаса носовой группы
Цистерны запаса кормовой группы
Цистерн запаса кормовой группы
Цистерны запаса носовой группы
Расходную цистерну в автоматическом
режиме
Расходные цистерны дизельного топлива
Приемный
трубопровод
дизельного
топлива (выдача на берег)
7.1.3 Сепарация топлива
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
34
Буксир-толкач. Техническая спецификация
Для сепарации дизельного топлива установлен центробежный сепаратор дизельного
топлива.
 Количество
1
 Производительность
1-2,5 м3/ч, 3,5 бара (0,35 МПа)
 Насос
Приводной от сепаратора
Сепаратор топлива обеспечивает:
Прием из:
Цистерн запаса топлива
Подача в:
Расходные цистерны топлива
7.1.4 Трубопроводы
Приемные
трубопроводы
топливоперекачивающего
и
резервного
топливоперекачивающего насосов оборудованы фильтрами и устройством отбора проб
топлива.
На главной палубе установлен фланец приема/выдачи топлива, под фланцем установлен
поддон для сбора протечек топлива.
Поддоны для сбора протечек, со сливными трубопроводами, установлены под
следующим оборудованием топливной системы:
 сепаратор;
 топливные насосы;
 фильтры.
Протечки отводятся в цистерну сбора нефтеостатков.
Предусмотрено дистанционное закрытие быстрозапорных клапанов, установленных на
топливных цистернах, из коридора в рубке 1 яруса.
7.2
Система смазочного масла
7.2.1 Цистерны
№
Назначение
Емкость
13
Цистерна запаса смазочного масла
2,5 м3
15
Цистерна грязного масла
2,5 м3
Каждая цистерна оборудована:
 трубой заполнения/откачки;
 воздушной трубой;
 измерительной трубой.
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
35
Буксир-толкач. Техническая спецификация
7.2.2 Насосы
7.2.2.1 Насос чистого масла
 Производительность
1,1 м3/ч, 2 бар (0,2 МПа);
 Привод:
Электродвигатель 3х380В 50 Гц.
Насос чистого масла предназначен для заполнения картеров главных двигателей и
двигателей ДГ. Картеры вспомогательных двигателей заполняются с помощью канистры.
7.2.2.2 Насос грязного масла
 Производительность
3,0 м3/ч, 2,0 бар (0,2 МПа)
 Привод:
Электродвигатель 3х380В 50 Гц
Насос грязного масла предназначен для откачки на берег из цистерны грязного масла и
из цистерны сбора нефтеостатков, а также откачки грязного масла из картеров ГД.
7.2.3 Трубопроводы
Для подачи чистого масла к двигателям используется Рукав Б ( I ), с соединениями с
наружной резьбой.
Для забора грязного масла от двигателей используется Рукав Б ( I ), с соединениями с
наружной резьбой. Откачка производится штатными масляными насосами ГД и ручными
насосами ДГ.
В системе смазочного масла предусмотрены поддоны для сбора протечек под
электрическими насосами, фланцами приема чистого масла и выдачи грязного масла и
нефтеостатков.
Дренажные трубы от поддонов проложены к цистерне сбора нефтеостатков.
7.3
Система охлаждающей воды
7.3.1 Система охлаждения пресной водой
Охлаждение главных и вспомогательных двигателей производится пресной водой по
замкнутому внутреннему контуру. Насосы пресной воды навешаны на двигатели.
Пресная вода охлаждается проточной забортной водой в водо-водяных охладителях.
7.3.2 Система охлаждения забортной водой
7.3.2.1 Кингстонные ящики
Два кингстонных ящика встроены в конструкцию корпуса в машинном отделении
 кингстонный ящик БКЯ ПрБ
5,00 м3
 кингстонный ящик БКЯ ЛБ
5,00 м3
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
36
Буксир-толкач. Техническая спецификация
Каждый ящик оборудован съемной приемной решеткой, установленной заподлицо с
днищем.
Для обогрева кингстонных ящиков предусмотрена рециркуляция охлаждающей воды ГД
и ДГ.
Предусмотрено продувание решеток кингстонных ящиков сжатым воздухом от системы
сжатого воздуха.
7.3.2.2 Кингстонная перемычка
Кингстонные ящики соединены между собой перемычкой. На перемычке установлены
приемные клапаны и фильтры.
Из кингстонной перемычки забирают воду следующие насосы:
 насосы забортной воды навешанные на главные двигатели;
 насосы забортной воды навешанные на приводные двигатели дизель-генераторов;
 насос охлаждения блока гидравлики буксирно-якорной лебедки;
 насос охлаждения кондиционера.
7.3.2.3 Смазка дейдвудов
Смазка и охлаждение дейдвудных подшипников производится путем отбора воды из
отливного трубопровода охлаждающей забортной воды ГД.
7.4
Система сжатого воздуха
7.4.1 Баллоны пускового воздуха емкостью 250 литров, давление 30 бар (3,0МПа) –
2 шт.
7.4.2 Компрессоры пускового воздуха
 Количество
2
 Производительность
15 м3/ч
 Давление
30 бар (3,0 МПа)
 Охлаждение
воздушное
 Привод
электродвигатель
 Режим работы
автоматический пуск при давлении в баллонах пускового
воздуха 25 бар (2,5 МПа) и остановка при давлении
30 бар (3,0 МПа)
Компрессоры пускового воздуха обеспечивают его подачу на баллоны пускового
воздуха.
Предусмотрен ручной компрессор H-25 с баллоном 30 л.
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
37
Буксир-толкач. Техническая спецификация
7.4.3 Потребители сжатого воздуха
От баллонов пускового воздуха воздух подается:
 к ГД;
 в МО и шахту дымовой трубы – давлением 8 бар (0,8 МПа) - 2 клапана с
быстросмыкающейся гайкой;
 на продувку кингстонных ящиков – 2,5 бара (0,25 МПа);
7.5
Система выхлопных газов
Оборудование, включенное в систему:
 глушители – искрогасители ГД – 2 шт.;
 глушители – искрогасители ДГ – 3 шт.;
 искрогаситель котла Ду 250 – 1 шт. ;
 компенсаторы сильфонные ГОСТ 27036-86 из нержавеющей стали и фланцы из
низкоуглеродистой стали.
Выхлопные трубы двигателей, дизель-генераторов и котла сварены встык и изолированы
матами типа Rockwool WIRED MAT или аналогичной.
Оборудование и трубопроводы газоходов установлены на амортизаторы и подвижные
опоры.
В нижних точках трубопроводов газоходов ДГ и котла установлены патрубки для слива
гудрона.
7.6
Система вентиляции машинных помещений
7.6.1 Вентиляция машинного отделения
Машинное отделение оборудовано принудительной приточной и естественной вытяжной
вентиляцией.
На
притоке
в
вентиляционных
каналах
3
производительностью 20000 м /ч каждый.
установлены
два
вентилятора
Вытяжная вентиляция осуществляется через кожухи дымовых труб через четыре
вентиляционных жалюзи, оборудованных крышками.
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
38
Буксир-толкач. Техническая спецификация
8
8.1
СУДОВЫЕ СИСТЕМЫ
Система пожарно-балластно-осушительная и сбора тюмных вод
8.1.1 Насосы
8.1.1.1 Насос пожарный в МО, самовсасывающий
Производительность
30 м3/ч, 4 бар (0,4 МПа)
Привод:
Электродвигатель 3х380В 50 Гц
8.1.1.2 Насос осушительный в МО, самовсасывающий
Производительность
30 м3/ч, 4 бар (0,4 МПа)
Привод:
Электродвигатель 3х380В 50 Гц
8.1.1.3 Насос нефтесодержащих трюмных вод в МО
Производительность
11 м3/ч, 1,9 бар (0,19 МПа)
Привод:
Электродвигатель 3х380В 50 Гц
8.1.1.4 Резервный ручной насос нефтесодержащих трюмных вод в МО НР 1,25/30
8.1.1.5 Ручной осушительный насос для осушения форпика в форпике типа НР 1,25/30
Пожарный и осушительный насосы полностью взаимозаменяемы и работают на
осушительные, балластные и пожарные трубопроводы. Забор воды этими насосами
осуществляется из днищевого кингстонного ящика и из кингстонной перемычки
8.1.2 Балластная система
На судне установлена балластная система состоящая из четырех балластных цистерн:
Цистерна балластная носовая ПрБ
7,75 м3
Цистерна балластная носовая ЛБ
7,75 м3
Цистерна балластная кормовая ПрБ
9,10 м3
Цистерна балластная кормовая ЛБ
8,20 м3
Система обеспечивает наполнение любой балластной цистерны забортной водой и их
осушение за борт с использованием пожарного или осушительного насосов,
установленных в МО.
8.1.3 Система осушения
Осушительный насос в МО (и резервный ему пожарный насос) обеспечивает осушение:
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
39
Буксир-толкач. Техническая спецификация
 помещения цистерн;
 носовых цепных ящиков;
 кормового цепного ящика;
 аварийное осушение машинного отделения.
Осушение форпика производится при помощи ручного насоса.
Приемные отростки осушительной системы снабжены защитными сетками и грязевыми
коробками (в помещении МО).
8.1.4 Система водяного пожаротушения
Система состоит из:
 Пожарный насос установлен в МО. Пожарный насос принимает воду из
днищевого кингстонного ящика МО.
 трех палубных пожарных рожков с соединением Богданова и трех пожарных
рукавов длиной 15 м с соплами, хранящихся в красных ящиках в районе
пожарных рожков;
 двух пожарных рожков с соединением Богданова и двух пожарных рукавов
длиной 10 м с соплами, хранящихся в корзинах в машинном отделении.
 одного пожарного рожка с соединением Богданова и пожарного рукава длиной
10 м с соплом, хранящегося в корзине в помещении пожарного насоса;
 трех пожарных рожков с соединением Богданова и трех пожарных рукавов
длиной 15 м с соплами, хранящихся в красных ящиках в жилых отсеках.
От системы водяного пожаротушения вода подается:
 на обмыв носовых и кормовых якорных цепей;
 на обмыв сточных цистерн.
8.1.5 Система сбора нефтесодержащих трюмных вод
Система обеспечивает сбор нефтесодержащих вод из трюмов машинного отделения и
румпельного отделения в цистерну сбора трюмных вод электрическим и ручным
насосами и их удаление на берег или специальное судно через фланец международного
образца.
8.2
Воздушные и измерительные трубы
Воздушные трубы установлены в следующих цистернах и помещениях:
 балластные цистерны;
 топливные цистерны;
 цистерна нефтесодержащих вод;
 цистерны пресной воды;
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
40
Буксир-толкач. Техническая спецификация
 цистерна смазочного масла;
 цистерна грязного масла;
 цистерны сточных вод;
 кингстонные ящики.
В качестве автоматически действующих закрытий воздушных труб установлены:
 на цистернах с нефтепродуктами – воздушные головки с поплавком и
пламегасящими сетками;
 на цистернах пресной воды – воздушные головки с поплавком и защитной сеткой.
На палубе в районе установки воздушных головок из цистерн топлива, масла,
нефтесодержащих вод предусмотрены комингсы для сбора возможных протечек.
Измерительные трубы установлены на следующих цистернах и в помещениях:
 балластные цистерны;
 топливные цистерны;
 цистерна нефтесодержащих вод;
 цистерны смазочного масла (чистого и грязного);
 цепные ящики (носовой и кормовой);
На измерительных трубах в МО установлены самозапорные клапаны с пробными
кранами.
8.3
Система бытовой пресной воды
Система обеспечивает прием, хранение и подачу пресной воды к следующим точкам
водоразбора:
 к мойкам на камбузе;
 к умывальникам;
 душевым;
 стиральным машинам;
 кондиционеру;
 на обмыв стекол в ходовой рубке.
В состав системы входят:
8.3.1 Цистерны
Цистерна запаса пресной воды ПрБ
18,2 м3
Прием пресной воды в цистерны запаса осуществляется через наливные трубопроводы с
фланцами международного образца на палубе бака.
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
41
Буксир-толкач. Техническая спецификация
На цистернах установлены датчики нижнего уровня. На цистерне левого борта
установлен датчик уровня «ниже нижнего»
8.3.2 Установка подачи воды под давлением, состоящая из:
 насоса производительностью 2,0 м3/ч, 3,5 бара (0,35 МПа);
 пневмоцистерны объемом 200 л
8.3.3 Установка обеззараживания воды с датчиком протока.
производительность установки до 4,0 м3/ч
8.3.4 Накопительный подогреватель пресной воды.
 объем 200 л;
 нагревательные элементы 2х1200 Вт 220В.
8.3.5 Фильтр
8.3.6 Циркуляционный насос горячей пресной воды.
8.4
Система бытовой забортной воды
Система обеспечивает подачу забортной воды на промывку унитазов.
В состав системы входит установка подачи воды под давлением, состоящая из:
 насоса производительностью 2,0 м3/ч, 3,5 бара (0,35 МПа);
 пневмоцистерны объемом 100 л.
8.5
Система сточная
Сбор сточных вод осуществляется в сточные цистерны.
Выдача сточных вод на берег или сборное судно осуществляется штатным насосом через
фланец международного образца.
Предусмотрен сброс необработанных сточных вод, с помощью фекального насоса через
бортовой клапан, оборудованный, для обеспечения допустимой интенсивности сброса,
дроссельной шайбой.
В состав системы входят:
8.5.1 Цистерны
Цистерна сточная ПрБ
Цистерна сточная ЛБ
7,0 м3
7,0 м3
Цистерны оборудованы датчиками нижнего и верхнего уровней.
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
42
Буксир-толкач. Техническая спецификация
8.5.2 Насос системы сточных вод:
 производительность 25 м3/ч;
 давление 1,4 бара;
Система вентиляции и кондиционирования
8.6
Для обеспечения нормируемых микроклиматических условий в судовых помещениях
предусмотрена система вентиляции и кондиционирования воздуха.
8.6.1 Система кондиционирования состоит из кондиционера и вентиляционных
каналов.
Система обеспечивает возможность работы в режиме 50% рециркуляции воздуха. При
закрытых дверях и закрытых вентиляционных отверстиях обеспечивается режим 100%
рециркуляции. В режиме рециркуляции прием воздуха производится из коридоров.
8.6.1.1 Кондиционер





производительность по воздуху
статическое давление
холодопроизводительность
теплопроизводительность
питание
4100м3/ч;
1247Пa;
40кВт;
40 кВт (вода);
3x400В-50Гц.
8.6.1.2 От кондиционера по вентиляционным каналам воздух подается в следующие
помещения:
 каюты экипажа, каюты капитана и старшего механика, ходовая рубка – вытяжка
естественная;
 кают-компания
–
вытяжка
3
производительностью 700 м /ч;
 провизионная кладовая – вытяжка
производительностью 350 м3/ч;
автономная,
автономная,
электровентилятором
электровентилятором
 камбуз – вытяжка эелектровентилятором камбузного зонта. В проходе
вентиляционного канала через огнестойкую выгородку камбуза установлена
противопожарная захлопка;
 раздевалка сауны – вытяжка автономная, электровентилятором.
8.6.1.3 Помещение бытового обслуживания:
 Приток – естественный из коридора через дверную вентиляционную решетку.
Вытяжка автономная электровентилятором производительностью 350 м3/ч.
8.6.1.4 Помещения туалетов и душевых:
 Приток – естественный через дверные вентиляционные решетки. Вытяжка –
автономная канальными вентиляторами производительностью по 150 м3/ч.
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
43
Буксир-толкач. Техническая спецификация
8.6.1.5 Санузлы в каютах капитана и старшего механика:
 Приток – естественный через дверные вентиляционные решетки. Вытяжка –
автономная канальными вентиляторами производительностью по 250 м3/ч;
8.6.1.6 Курительное помещение:
 Приток – принудительный электровентилятором производительностью 600 м3/ч.
В приточном канале установлен подогреватель воздуха мощностью 3 кВт.
Вытяжка – автономная электровентилятором производительностью 800 м3/ч.
8.6.1.7 Остальные помещения судна оснащены естественной системой вентиляции
через головки на главной палубе и палубе бака судна.
8.7
Система отопления
Система водяного отопления включает в себя:
 водяной котел 120 кВт;
 циркуляционный насос в составе водяного котла;
 расширительный бак;
 воздухоподогреватели производительностью по 15 кВт 3шт, из них 2 шт.
установлены в МО, 1 шт. в румпельном отделении;
 радиаторы по одному установлены в раздевалке сауны, раздевалке душевых и в
помещении пожарного насоса;
 один змеевик в сушильном помещении;
 трубопровод подачи теплоносителя к кондиционеру.
Помещение сцепных устройств отапливается 2-мя электрогрелками мощностью по 1 кВт.
В ходовой рубке установлены 2 электрогрелки мощностью по 1 кВт.
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
44
Буксир-толкач. Техническая спецификация
9
9.1
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Основные параметры
Род тока – переменный и постоянный.
9.2
Сети, напряжения:
 силовая сеть – четырехпроводная, трехфазная с нейтралью, напряжением
~380/220 В, частотой 50 Гц;
 аварийная сеть – четырехпроводная, трехфазная с нейтралью, напряжением
~380/220 В, частотой 50 Гц;
 сеть 24 В – изолированная двухпроводная сеть;
 изолированная двухпроводная
напряжением – 24 В;
9.3
сеть
аварийного
переходного
питания,
Кабель и его прокладка
Основной электромонтаж выполнен судовыми кабелями, имеющими сертификаты РС.
Прокладка кабелей – пучковая. Для прохода водонепроницаемых конструкций
установлены кабельные коробки, для одиночных кабелей сальники. На открытых
участках палубы кабель проложен в трубах, прокладка кабеля в каютах внутренняя.
Электромонтаж с применением специализированного
оборудования, комплектно с которым этот кабель поставлен.
кабеля
выполнен
для
Внутренний монтаж в пультах управления судном выполнен проводом имеющим
сертификат РС.
9.4
Источники электроэнергии
9.4.1 Генераторы
Основными источниками электроэнергии являются
3 бесщеточных генератора
переменного трехфазного тока, с изолированной нейтралью, напряжением ~380/220 В,
50 Гц, с самовозбуждением и автоматическим регулированием напряжения, мощностью
86 кВт каждый. Генераторы входят в состав дизель-генераторных агрегатов,
предназначенных для длительной параллельной работы с автоматической и ручной
синхронизацией.
9.4.2 Трансформаторы
На судне установлен нейтралеобразующий гальваноразвязывающий трансформатор
мощностью 63 кВА для обеспечения однофазных потребителей электроэнергии
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
45
Буксир-толкач. Техническая спецификация
напряжением ~220 В и трёхфазных потребителей напряжением ~380 В при питании от
трехфазного берегового источника.
9.4.3 Аккумуляторные батареи
В качестве аварийно-переходного источника (АПИ) электроэнергии на судне под
настилом ХР установлено 2 герметичных, необслуживаемых аккумуляторных батареи.
Для пуска ДГ в МО установлено 4 герметичных, необслуживаемых аккумуляторных
батареи – по 2 на каждый агрегат.
Для
периодической
подзарядки
вышеуказанных
аккумуляторных
батарей
(тренировочный режим) установлено в МО зарядное устройство и пакетный
переключатель.
Для резервного питания средств ГМССБ, на судне под настилом ХР установлены 2
герметичные, необслуживаемые аккумуляторные батареи.
Для питания средств радиосвязи и подзарядки резервных аккумуляторных батарей в
пульте управления судном (ПУС) установлен блок питания и зарядное устройство.
9.5
Распределение электроэнергии
9.5.1 Распределение электроэнергии переменного тока
Система распределения электроэнергии ~380/220 В, 50 Гц - фидерно-групповая.
Главный распределительный щит (ГРЩ) ~380/220В.
ГРЩ имеет необходимую защитную, коммутационную, сигнальную аппаратуру и
измерительные приборы.
Предусмотрен прием электроэнергии от берегового источника ~380В, 50 Гц, 3ф через
щит питания с берега с одним автоматом С120N/D.
Предусмотрена выдача электроэнергии на баржу ~380В, 50 Гц, 3ф + нейтраль с ГРЩ
через щит питания баржи с одним автоматом NS250N.
Питание потребителей камбуза (~220/380 В, 50 Гц) осуществляется через камбузный
щит.
Аварийный распределительный щит (АРЩ) ~380/220В.
АРЩ имеет необходимую защитную, коммутационную, сигнальную аппаратуру и
измерительные приборы.
Все потребители необходимые в аварийном режиме получают питание от АРЩ.
Питание стеклоочистителей, навигационных прожекторов, наружного освещения,
средств радиосвязи осуществляется автоматами, установленными в ПУС.
9.5.2 Распределение электроэнергии постоянного тока
Система распределения электроэнергии напряжением – 24 В фидерно – групповая.
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
46
Буксир-толкач. Техническая спецификация
Основным распределительным щитом постоянного тока является заряднораспределительный щит ЗРЩ. ЗРЩ имеет необходимую защитную, коммутационную,
сигнальную аппаратуру и измерительные приборы.
Питание системы ДАУ ГД от основной сети – 24 В и аварийного переходного источника
24 В с щита Э2.
Средства радиосвязи, навигации, внутрисудовой связи и тифона получают питание –
24 В с ПУС.
9.6
Коммутация и система защиты
Подключение фидеров к шинам ГРЩ и их защита от перегрузок и коротких замыканий
осуществляется автоматическими выключателями.
9.7
Конструкция распределительных устройств
Все распределительные щиты (кроме щита берегового питания, щита питания баржи и
камбузного) имеют исполнение Iр22.
Щит берегового питания, щит питания баржи и камбузный щит имеют исполнение Ip56,
категория размещения ОМ5.
ГРЩ установлен в МО и состоит из 6 секций (3 генераторные секции, секция
синхронизации, 2 распределительные секции) исполнение Iр22.
АРЩ установлен в помещении щитовой исполнение Iр22.
9.8
Защитные заземления
Металлические корпуса электрических машин и оборудования напряжением выше 30 В
заземлены на корпус судна при помощи перемычек заземления.
При питании судовых потребителей от береговой сети предусмотрено заземление
корпуса судна на береговое заземляющее устройство.
9.9
Молниезащита
Молниезащита судна обеспечена установкой молниеуловителя на топе мачты,
являющейся одиночным молниеотводом, заземленного через корпус судна.
Защитная зона молниезащиты перекрывает все судно.
9.10
Электрические приводы судовых механизмов и устройств
На судне с питанием
электроприводы:
от
сети
~380/220 В,
50 Гц,
установлены
следующие
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
47
Буксир-толкач. Техническая спецификация
 пожарного насоса управление с ГРЩ пускателем и сдвоенными кнопками с
панели электрооборудования пульта управления судоводителя (ПУС), на ПУС
предусмотрена индикация давления в пожарных магистралях;
 осушительного насоса, управление с ГРЩ пускателем и сдвоенными кнопками с
панели электрооборудования пульта управления судоводителя (ПУС);
 насоса охлаждения гидравлики кормовой буксирной лебедки - управление с ГРЩ;
 насоса гидроблока кормовой буксирной лебедки, управление «мягким»
пускателем комплектной системы управления и контроля, с панелей местного и
дистанционного (из ХР) управления и контроля, в цепи питания электропривода
установлен выключатель безопасности;
 вентиляторов МО (№1 и №2) управление с ГРЩ пускателями и кнопочными
постами у входа в МО; остановка с ПУС – кнопками без фиксации; при пуске
аэрозоля вентиляторы отключаются независимыми расцепителями автоматов;
 насоса нефтесодержащих вод, управление с ГРЩ, предусмотрено дистанционное
управление кнопочным постом с индикацией, установленным вблизи патрубка
выдачи нефтесодержащих вод;
 топливного насоса №1, управление с ГРЩ пускателем, предусмотрено
отключение при пожаре в МО переключателем, установленным у входа в МО,
предусмотрен автоматический пуск и останов от датчиков, установленных в
расходной топливной цистерне;
 топливного насоса №2, управление с АРЩ пускателем, предусмотрено
отключение при пожаре в МО переключателем, установленным у входа в МО,
предусмотрен автоматический пуск и останов от датчиков, установленных в
расходной топливной цистерне;
 фекального насоса, управление пускателем, установленным вблизи насоса, и
кнопочным постом с индикацией, установленным вблизи патрубка выдачи
фекальных вод;
 насоса охлаждения кондиционера, управление с ГРЩ;
 насосов гидравлики рулевой машины, управление пускателями комплектной
системы управления и контроля, с панелей местного и дистанционного (из ХР), в
цепи питания электропривода установлен выключатель безопасности;
 насос пенообразователя, управление пускателем, установленным вблизи насоса и
сдвоенными кнопками с панели электрооборудования пульта управления
судоводителя (ПУС);
 насоса пресной воды, управление с ГРЩ, предусмотрен автоматический пуск и
останов от дифференциального датчика давления, установленного на
пневмоцистерне, предусмотрен автоматический останов от датчика ниже нижнего
уровня;
 насоса забортной воды гидрофора, управление с ГРЩ, предусмотрен
автоматический пуск и останов от дифференциального датчика давления,
установленного на гидрофоре;
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
48
Буксир-толкач. Техническая спецификация
 сепаратора топлива, управление пускателем комплектной системы управления и
контроля, предусмотрено отключение при пожаре в МО переключателем,
установленным у входа в МО;
 брашпиля, управление пускателем комплектной системы управления и контроля, с
панелей местного и дистанционного управления, в цепи питания электропривода
установлен выключатель безопасности;
 кондиционера, питание от ГРЩ, управление автоматическое, комплектной
системой управления, в зависимости от выбранного режима работы;
 насоса грязного масла, управление с ГРЩ и кнопочным постом с индикацией,
установленным вблизи патрубка выдачи грязного масла;
 компрессора №1 питание от ГРЩ, управление автоматическое, комплектной
системой управления, в зависимости от выбранного режима работы;
 компрессора №2 питание от АРЩ, управление автоматическое, комплектной
системой управления, в зависимости от выбранного режима работы;
 насоса циркуляционного горячей воды, питание с ГРЩ, управление пакетным
переключателем вблизи насоса;
 насоса чистого масла, управление с ГРЩ;
 насоса пенообразователя, управление с ГРЩ;
 насоса гидравлики заваливания мачты, питание с ПУС, управление местное;
 сцепного устройства, питание с ГРЩ и АРЩ, управление автоматическое,
комплектной системой управления;
 вентилятор камбузного вытяжного зонта, получает питание от ГРЩ, управление
переключателем на зонте;
 вентилятор курительного помещения (приточный), управление с ГРЩ,
предусмотрено дистанционное управление кнопочным постом из курительного
помещения;
 вентилятор курительного помещения (вытяжной), управление с ГРЩ,
предусмотрено дистанционное управление кнопочным постом из курительного
помещения;
 вентилятор нагревателей воздуха румпельного отделения, управление с ГРЩ;
 вентилятор №1 и №2 нагревателей воздуха МО, управление с ГРЩ;
 вентиляторов санитарных помещений (10 шт.), получают питание от ГРЩ,
управление выключателями, установленными вблизи вентиляторов;
 стеклоочистителей (6 шт.), получают питание с панели электрооборудования
ПУС, управление автоматическое, комплектной системой управления.
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
49
Буксир-толкач. Техническая спецификация
9.11
Электрогрелки
В помещении сцепных устройств установлены 2 электрогрелки мощностью по 1 кВт.
Питание от сети бытовых розеток.
В ходовой рубке установлены две электрогрелки мощностью по 1 кВт. Питание от сети
бытовых розеток.
Предусмотрена возможность подключения электрогрелок в розетки сети ~220В, 50Гц,
максимальной мощностью 1,0 кВт.
9.12
Основное освещение
Основное освещение судовых помещений получает питание по двухпроводным фидерам
от сети ~380/220 В (на светильники подается ~220 В). Защита фидеров осуществляется
автоматическими выключателями, установленными в щитах освещения (ЩО1, ЩО2),
получающими питание от АРЩ. В МО рядом с ГРЩ, ХР, румпельном отделении,
помещении сцепного устройства, предусмотрены розетки переносного освещения на
12В. Во всех помещениях установлены люминесцентные светильники, кроме санитарных
помещений.
9.13
Аварийное переходное освещение
Аварийное переходное освещение – 24 В включается автоматически, при исчезновении
напряжения в сети основного и аварийного электропитания. Все светильники аварийного
переходного освещения оснащены лампами накаливания
Светильники аварийного переходного освещения имеют отличительную маркировку
красным цветом и не имеют местных выключателей, за исключением светильников
ходовой рубки.
9.14
Местное освещение
Для местного освещения применены светильники ~220 В.
9.15
Наружное освещение
Для освещения палуб и названия судна применены светильники наружного освещения.
Включение – отключение
светильников наружного освещения осуществляется
двухполюсными выключателями из ходовой рубки.
9.16
Сигнально-отличительные фонари
На судне установлены сдвоенные (основной и резервный) сигнально-отличительные
фонари следующего состава:
 фонарь топовый белого огня – 1 шт;
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
50
Буксир-толкач. Техническая спецификация
 фонарь бортовой правый зеленого огня – 1шт;
 фонарь бортовой левый красного огня – 1 шт;
 фонарь буксировочный желтого огня – 1 шт;
 фонарь кормовой белого огня – 1 шт;
 фонарь буксирный белого огня - 2шт;
 фонарь круговой красного огня - 2шт;
 фонарь круговой белого огня - 1шт;
Дополнительно, в соответствии с Правилами плавания по внутренним водным путям РФ,
на судне установлены:
одиночные сигнально-отличительные фонари следующего состава:
 фонарь круговой белого огня - 1шт;
 фонарь кормовой белого огня – 2 шт;
 фонарь топовый белого огня – 1 шт;
 фонарь бортовой стояночный белый – 2 шт;
 фонарь буксирный белого огня – 2шт;
 фонарь топовый красного огня – 1 шт;
светоимпульсные отмашки «Импульс-220» – 4 шт.
Управление, индикация состояния и контроль целостности ламп осуществляется с
коммутатора сигнально-отличительных фонарей (КСОФ).
Управление фонарем маневроуказания – совместное с тифоном
Управление светоимпульсными отмашками осуществляется с панели встроенной в ПУС.
В снабжение судна предусмотрена лампа дневной сигнализации.
9.17
Прожекторы
Прожекторы – 3 шт., мощностью по 1,0 кВт установлены на крыше ходовой рубки и
имеют дистанционное ручное управление из ходовой рубки.
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
51
Буксир-толкач. Техническая спецификация
10
10.1
АВТОМАТИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ
Устройства в ходовой рубке
В ходовой рубке установлен пульт управления судном, обеспечивающий:
 пуск, остановку ГД и ДГ;
 управление частотой вращения ГД;
 контроль параметров ГД, ДГ и общесудовых систем;
 управление и контроль работы электрооборудования;
 управление и контроль работы брашпилем;
 управление и контроль работы буксирной лебедки;
 управление и контроль пожарными насосами;
 контроль напряжения аварийного переходного источника;
 управление осушительным насосом;
 управление навигационными огнями;
 управление тифоном и фонарем маневроуказания;
 контроль напряжения резервных аккумуляторных батарей;
 управление и контроль работы радионавигационного оборудования;
 панель общесудовой АПС.
Панели общесудовой АПС обеспечивают выдачу предупредительных и аварийных
сигналов:
 неисправность ДГ1;
 неисправность ДГ2;
 неисправность ГД 1;
 неисправность ГД 2;
 аварийная остановка ДГ1;
 аварийная остановка ДГ2;
 аварийная остановка ГД1;
 аварийная остановка ГД2;
 работа от батареи АПИ;
 перегрузка пожарного насоса №1;
 перегрузка пожарного насоса №2;
 перегрузка осушительного насоса;
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
52
Буксир-толкач. Техническая спецификация
 низкое сопротивление изоляции сети ~380В;
 низкое сопротивление изоляции сети -24В;
 минимальный уровень в расходной топливной цистерне;
 неисправность компрессора №1;
 неисправность компрессора №2;
 неисправность установки обеззараживания;
 минимальное давление пускового воздуха;
 вода в помещении пожарного насоса;
 ВУ воды в МО;
 аварийный ВУ воды в МО;
 вода в румпельном отделении;
 ВУ в цистернах запаса топлива;
 ВУ в расходной цистерне топлива;
 ВУ в расходной цистерне сепарированного топлива;
 ВУ в цистерне переливного топлива;
 ВУ в цистерне сбора нефтеостатков;
 НУ в цистернах запаса пресной воды;
 минимум протока охлаждающей воды дейдвуда ЛБ;
 минимум протока охлаждающей воды дейдвуда ПрБ;
 неисправность рулевой машины ЛБ;
 неисправность рулевой машины ПрБ;
 перегрев пожарного насоса баржи;
 отключение неответственных потребителей;
 неисправность берегового питания;
 нет основного питания местного поста управления ГД;
 минимальный уровень в цистернах запаса пресной воды;
 ВУ в сточных цистернах;
 ВУ в цистернах трюмных вод;
В кормовой части ходовой рубки установлен пульт управления буксирной лебедкой.
10.2
Устройства в МО
10.2.1 Местные посты управления и контроля ГД, обеспечивающие:
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
53
Буксир-толкач. Техническая спецификация
10.2.1.1 Пуск, остановку и сохранение заданного режима работы, при выходе из строя
системы ДАУ, до перехода на управление с местных постов;
10.2.1.2 Постоянную индикацию и выдачу сигналов АПС по следующим параметрам:
 высокое давление картерных газов;
 низкое давление масла;
 низкое давление забортной воды на выходе из насоса;
 высокая температура охлаждающей жидкости (снижение нагрузки);
 высокая температура масла;
 низкое давление смазочного масла в редукторе;
 высокая температура смазочного масла в редукторе;
 высокое дифференциальное давление масла на масляном фильтре;
 высокая температура пресной воды в блоке цилиндров;
 низкий уровень пресной воды в расширительном бачке;
 низкое давление пускового воздуха перед пусковым клапаном;
 низкое давление топлива перед ТНВД;
 высокая температура выхлопных газов на выходе из турбонагнетателя блока
цилиндров;
 высокая температура надувочного воздуха на выходе из воздухоохладителя блока
цилиндров;
 утечка топлива из двойных топливных трубок;
 отсутствие питания системы АПС и защиты.
 выдачу обобщенного сигнала по перечисленным параметрам в ходовую рубку.
10.2.1.3 Автоматическую аварийную остановку двигателя с выдачей сигнала аварийного
останова в ходовую рубку по следующим параметрам:
 превышение максимально допустимых оборотов коленвала (разнос);
 давление масла;
 низкое давление смазочного масла в редукторе;
 температура пресной воды;
 температура масла.
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
54
Буксир-толкач. Техническая спецификация
10.2.2 Местные посты управления и контроля ДГ, обеспечивающие:
10.2.2.1 Пуск, остановку.
10.2.2.2 Выдачу сигналов АПС по следующим параметрам:
 перегрев обмоток генератора;
 готов к приему нагрузки;
 к автоматическому пуску готов;
 нормальная работа;
 неисправность;
 авария;
 пониженное давление смазочного масла;
 пониженное давление охлаждающей жидкости;
 нет питания АПС;
 превышение частоты вращения;
 низкий уровень охлаждающей жидкости;
 высокая температура смазочного масла;
 высокая температура охлаждающей воды;
 утечка топлива из двойных топливных трубок.
10.2.2.3 Автоматическую аварийную остановку двигателя с
аварийного останова в ходовую рубку по следующим параметрам:
выдачей
сигнала
 минимальное давление смазочного масла;
 разнос двигателя;
 вынужденный стоп (по сигналу оператора).
10.2.3 ГРЩ, обеспечивающий:
 выбор ДГ в качестве основного;
 автоматическое поддержание постоянства напряжения и частоты тока (совместно
с системами управления ДГ);
 автоматический пуск и подключение второго генератора к шинам ГРЩ, при 95%
нагрузке работающего ДГ, методом точной автоматической синхронизации;
 автоматический ввод в действие находящегося в горячем резерве ДГ, при
обесточивании судна за время не более 30 с;
 длительную параллельную работу ДГ;
 контроль сопротивления изоляции на шинах ГРЩ;
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
55
Буксир-толкач. Техническая спецификация
 повышенное напряжение сети 380/220 В, -24 В;
 пониженное напряжение сети 380/220 В,-24 В;
 пониженная частота сети 380/220 В;
 контроль отключения второстепенных потребителей;
 контроль снижения нагрузки (до 30%) параллельно-работающих ДГ;
 контроль порядка следования фаз берегового источника;
 контроль и защиту от обрыва фазы берегового источника;
 измерение токов по всем фазам, напряжений между фазами и нейтралью, частоты
тока, потребляемой мощности;
 защиту генераторов от токов короткого замыкания и перегрузки;
 защиту от работы потребителей на минимальных напряжениях;
 защиту от обратной активной мощности;
 выдачу сигналов состояния технических средств на пульты сигнализации
общесудовых систем в МО и ХР;
10.2.4 АРЩ, обеспечивающий:
 защиту от работы потребителей на минимальных напряжениях;
 защиту от обратной активной мощности;
 выдачу сигналов состояния технических средств на пульты сигнализации
общесудовых систем в ХР;
 автоматический ввод в действие аварийного источника при обесточивании судна
за время не более 45 с;
10.3
Устройства в жилых помещениях
В каюте старшего механика установлены устройства сигнализации системы АПС,
обеспечивающие обобщённую сигнализацию неисправностей в МО.
10.4
Пожарная сигнализация
На судне применена 10-ти лучевая система пожарной сигнализации:
 центральный прибор установлен в ходовой рубке;
 датчики дыма установлены в помещении кондиционера, помещении бытового
обслуживания, коридорах, кают компании, сушильном помещении, ходовой
рубке;
 датчики температуры 90 IP55 установлены в МО, камбузе;
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
56
Буксир-толкач. Техническая спецификация
 датчики температуры 65 IP22 установлены в провизионной кладовой,
курительном помещении, помещении сцепных устройств, раздевалке сауны;
 датчики температуры 65 IP20 установлены в каютах;
 извещатели комбинированные 90 IP44 установлены в румпельном отделении,
МО, помещении сцепных устройств;
 извещатели ручные IP22 установлены в провизионной кладовой, кают компании,
раздевалке сауны, курительном помещении, помещении бытового обслуживания,
коридорах, каютах, ходовой рубке;
 извещатели ручные водозащищенные IP56 установлены в румпельном отделении,
МО, помещении кондиционера, помещении сцепных устройств, камбузе.
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
57
Буксир-толкач. Техническая спецификация
11
11.1
СИГНАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА
Звуковые сигнальные средства
Для подачи звуковых сигналов на судне установлены тифон и колокол.
11.2
Пиротехнические сигнальные средства
Для подачи сигнала бедствия на судне имеются:
 12 судовых парашютных ракет красного огня;
 6 фальшфейеров красного огня.
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
58
Буксир-толкач. Техническая спецификация
12
12.1
СРЕДСТВА СВЯЗИ, НАВИГАЦИИ И СИГНАЛИЗАЦИИ
Средства связи
Для обеспечения связи с судами и береговыми радиостанциями в ходовой рубке
установлено радиооборудование, предназначенное для плавания в морских районах А1,
А2, А3.
Работоспособность радиооборудования обеспечивается:
 дублированием радиооборудования;
 береговым техническим обслуживанием и ремонтом;
12.1.1 Основной комплект:
УКВ-радиоустановка с ЦИВ, работающая в режиме симплекс/полудуплекс с выходной
мощностью от 25Вт до 1Вт в диапазоне частот 146-174МГц.
ПВ/КВ радиоустановка полудуплексная с выходной мощностью 150Вт в диапазоне
частот 1,6-27,5МГц, с приемом в диапазоне частот 500kHz-29,9999МГц.
12.1.2 Дублирующий комплект:
УКВ-радиоустановка с ЦИВ, работающая в режиме симплекс/полудуплекс с выходной
мощностью от 25Вт до 1Вт в диапазоне частот 146-174МГц.
Судовая земная станция.
12.1.3 Приемник службы НАВТЕКС.
12.1.4 Носимая УКВ радиостанция - 3 комл.
12.1.5 Для плавания
предусмотрены:
по
внутренним
водным
путям
Российской
Федерации
 Главная речная УКВ радиостанция - 1 комл.;
 Эксплуатационная речная УКВ радиостанция - 1 комл.;
 Носимая речная УКВ радиостанция - 2 комл.
12.1.6 Радиооборудование спасательных средств:
 УКВ-аппаратура двусторонней радиотелефонной связи – 3 шт.;
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
59
Буксир-толкач. Техническая спецификация
 Свободно всплывающий спутниковый аварийный радиобуй (АРБ) СИСТЕМЫ
КОСПАС-САРСАТ – 1 шт.;
 Радиолокационный ответчик – 2 шт.
Средства судовой трансляции телевидения и радиовещания
12.2
12.2.1 Для передачи команд, имеется командно-трансляционное устройство.
Трансляционный
прибор,
радиоприемник
трансляционный
и
коммутатор
громкоговорящей связи, объединенные в одном блоке, установлены в ходовой рубке.
Сеть радиотрансляции по жилым и служебным помещениям имеет принудительную
трансляцию независимо от установки регулятора громкости на громкоговорителе.
12.2.2 На судне установлена система громкоговорящей связи.
В машинном отделении, в румпельном помещении, снаружи на баке и корме
установлены микрофонные посты с громкоговорителем для обеспечения двусторонней
громкоговорящей связи с ходовой рубкой. В машинном отделении установлены приборы
световой сигнализации и шлем с головным телефонами.
12.2.3 Для аварийной связи между ходовой рубкой и машинным отделением
предусмотрен машинный телеграф. Для аварийной связи между ходовой рубкой,
машинным отделением и румпельным отделением – безбатарейная связь.
12.2.4 На судне установлена система телевидения и радиовещания.
Средства навигации
12.3
12.3.1 Для определения места нахождения судна в море установлен приемоиндикатор
глобальной спутниковой системы навигации в комплекте с антенной.
12.3.2 Для обеспечения безопасности плавания в открытом море, вблизи берегов, в
узкостях по огороженным фарватерам в условиях плохой видимости на судне
установлены 2 радиолокационные станции;
12.3.3
Для автоматической идентификации судна установлена система АИС.
12.3.4 Для непрерывного указания курса, определения курсовых углов и определения
пеленгов на палубе ходовой рубки установлен главный магнитный компас с оптической
дистанционной передачей курса в ходовую рубку. В снабжение судна предусмотрен
запасной компас.
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
60
Буксир-толкач. Техническая спецификация
12.3.5 В ходовой рубке установлен компас гироскопический, с пеленгаторным
репитером установленным на палубе ходовой рубки.
12.3.6
Для непрерывного измерения скорости судна установлен электромагнитный лаг.
12.3.7
Для непрерывного измерения глубины установлен навигационный эхолот.
12.3.8
В качестве дополнительной установлена система управления курсом судна.
12.3.9
Для учета параметров ветра на судне установлен анемометр.
12.3.10 Установлены два ЭКНИС.
12.3.11 На судне установлена система опознавания судов и слежения за ними на
дальнем расстоянии (ОСДР)
Лист
Изм
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
60-010-010
61