Фреза дорожная ФДХС-К-1000-01

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
“БРЯНСКИЙ АРСЕНАЛ”
Фреза дорожная ФДХС-К-1000-01
и её модификации
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ФДХС-К-1000-01 РЭ
(модель 675)
2006
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
CОДЕРЖАНИЕ
1
1.1
1.1.1
1.1.2
1.1.3
1.1.4
1.1.5
1.1.6
1.2
1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.2.4
1.2.5
1.2.6
1.2.7
1.2.8
1.2.9
1.2.10
1.2.11
2
2.1
2.2
2.3
2.4
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
4
4.1
4.2
4.3
Лист
Введение
4
Описание и работа
4
Описание и работа фрезы дорожной
4
Назначение фрезы дорожной
4
Технические характеристики
5
Состав, устройство и работа фрезы дорожной
8
Средства измерения, инструмент и принадлежности
9
Маркировка и пломбирование
9
Упаковка
10
Описание и работа составных частей фрезы дорожной
10
Рама
10
Силовая установка
11
Передний мост
13
Консоли
15
Установка фрезы
18
Заслонка
21
Транспортер
22
Система водяная
26
Система управления
27
Гидрооборудование
30
Электрооборудование
34
Использование фрезы дорожной по назначению
38
Меры безопасности
38
Подготовка фрезы дорожной к использованию
39
Обкатка фрезы дорожной
41
Использование фрезы дорожной
41
Техническое обслуживание фрезы дорожной
44
Виды технического обслуживания
44
Периодичность технического обслуживания
44
Перечень работ по техническому обслуживанию
45
Порядок проведения отдельных операций технического обслуживания
50
Указания по смазке
51
Указания по использованию комплекта ЗИП
52
Технические критерии предельного состояния
52
Возможные неисправности и методы их устранения
54
Хранение фрезы дорожной
61
Консервация при кратковременном хранении
61
Консервация при длительном хранении
62
Расконсервация фрезы дорожной
62
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
Лист
4.4
5
5.1
5.2
5.3
6
Материалы, применяемые при консервации
Транспортирование фрезы дорожной
Перегон фрезы дорожной своим ходом
Транспортирование фрезы дорожной по железной дороге
Транспортирование фрезы дорожной автомобильным
транспортом
Утилизация фрезы дорожной
Приложение А
Перечень составных частей фрезы дорожной, которые
запрещается вскрывать при эксплуатации
Приложение Б
Перечень быстроизнашиваемых деталей дорожной фрезы
Лист регистрации изменений
63
64
64
64
65
66
66
67
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
Руководство по эксплуатации (РЭ) содержит описание устройства, указания по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и хранению дорожной фрезы. Настоящее РЭ является основным документом при изучении
устройства дорожной фрезы ФДХС-К-1000-01 (в дальнейшем - машины), правил её эксплуатации и технического обслуживания.
В связи с постоянной работой по совершенствованию дорожной фрезы в конструкцию машины могут быть внесены изменения, не отраженные в настоящем издании.
Сведения об изменении в РЭ, связанные с изменением режимов эксплуатации дорожной фрезы или её технического обслуживания, оформляются в виде
дополнений, которые прикладываются к РЭ.
Кроме этого документа, при эксплуатации и техническом обслуживании
машины необходимо пользоваться Руководством по эксплуатации дизеля, гидроагрегатов, средств автоматики при установке их на машину и другими прилагаемыми документами.
Успех в работе на дорожной фрезе зависит от степени знания прилагаемых к машине документов, строгого выполнения правил эксплуатации, технического обслуживания и соблюдения мер безопасности.
1
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.1
Описание и работа фрезы дорожной
1.1.1 Назначение фрезы дорожной
Фреза дорожная ФДХС-К-1000-01 предназначена для послойного снятия
асфальтобетонных покрытий с автодорог, улиц, площадей при их ремонте, реконструкции:
- при наличии деформаций асфальтовых покрытий в виде колеи, волн, неровностей;
- при наличии повреждений поверхности в виде износа, шероховатости,
трещин любого вида;
- в случае неудовлетворительного отвода воды из-за нарушенного бокового наклона поверхности;
- при необходимости сохранения имеющейся высоты покрытия.
Область применения фрезы дорожной:
- небольшие стройплощадки, участки на автострадах, федеральных и местных дорогах;
- мосты и путепроводы;
- места соединения улиц, перекрестки, автостоянки;
- тупики, площадки для разворота;
- узкие повороты, мостовые стыки;
- стыки при укладке новых слоев покрытий;
- придание шероховатости поверхности;
- реконструкция покрытий в промышленных цехах.
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
1.1.2 Технические характеристики
1.1.2.1 Технические данные и основные параметры машины приведены в
таблице 1.
Таблица 1
Наименование параметров
Тип машины
Производительность, м3/ч
Ширина фрезерования, мм
Глубина фрезерования, в зависимости от качества
асфальтобетонного покрытия, не более, мм
Скорость движения:
Транспортная, км/ч
Рабочая, м/мин
Дорожный просвет, мм не менее
Тормоза
Дизель DEUTZ BF06M1013ECP
Мощность, кВт, не менее
Частота вращения коленвала, об/мин, не менее
Удельный расход топлива, г/кВт(г/л.с.ч.)
Значение
параметров
Колесная самоходная с гидроприводом хода и
рабочего органа
до 30
1000
200
до 7
1,5...30
200
Нормально
замкнутые
гидравлические
182
2100
Рабочие органы
Диаметр фрезерного вала с резцами, мм
Максимальная высота загрузки, мм
Ширина ленты транспортера, мм
Угол поворота транспортера вправо или в лево, град.
830±510
3150
500
20°±2°
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
Продолжение таблицы 1
Наименование параметров
Габаритные размеры: мм
длина с транспортером
длина
ширина (правая консоль под рамой)
ширина max
высота (в рабочем положении)
высота (в погрузочном положении)
колея, min
max
База, max
Масса конструктивная, кг max
Гидроприводы
1 Гидропривод хода
2 Гидропривод фрезерного вала
Давление начала открытия гидроклапанов КП4, КП5,
КП8, МПа (кгс/см2)
3 Гидропривод руля
Давление в системе гидроруля, КП1, КП2,
КП3, МПа (кгс/см²)
4 Гидропривод транспортера
Значение
параметров
11450±50
5050±50
2140±30
2700±50
3380±50
2400±50
1240±20
1900±20
2750±20
16500
Закрытого типа
с регулируемыми
насосом и гидромоторами
Закрытого типа
с нерегулируемыми насосом и гидромотором
40±0,5 (400±5)
37±0,5 (370±5)
Гидростатический
с открытой нейтралью без механической связи рулевого колеса с управляемыми колесами
15±0,5 (150±5)
10+0,5 (100 +5)
Открытого типа
с нерегулируемыми насосом и гидромотором
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
Продолжение таблицы 1
Значение
параметров
Наименование параметров
Давление настройки гидроклапана КД1, МПа (кгс/см²)
20 +1 (200 +10)
5 Гидросистема управления
Давление настройки гидроклапана КД2, МПа (кгс/см²)
15 +1 (150 +10)
Электрооборудование
Источники питания
Аккумуляторные
батареи
6СТ-190А
Тип
1.1.2.2 Заправочные ёмкости
Объём и марки горючесмазочных материалов указаны в таблице 2
Таблица 2
Наименование
Объём,
л
Марки топлива, масел
(с указанием стандартов)
и рабочих жидкостей
Топливо дизельное ГОСТ 305-73
Бак топливный
320
Бак гидравлический
250
Масло гидравлическое МГЕ–46В
ТУ 38.001347-83
Система смазки дизеля, в том
числе картера дизеля
25
Масло моторное SAE15W/40
APICLASSCF4/SG
Система охлаждения дизеля
40
Вода дистиллированная,
Этиленгликоль конц. 95%
ГОСТ 6367-52 в равных долях
Бак водяной системы
590
Вода
Редуктор планетарный привода колес
2
SAE 80 W/90
Редуктор планетарный привода рабочего органа
3
SAE 80 W/90
Внутренняя полость рабочего органа
25
Тосол-А40М
ТУ-6-02-751-86
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
1.1.3 Состав, устройство и работа фрезы дорожной
Фреза дорожная ФДХС-К-1000-01 представляет собой самоходную колесную машину. Общий вид дорожной фрезы представлен на рисунке 1.
Рисунок 1 Фреза дорожная ФДХС-К-1000-01 (модель 675)
1-рама, 2-силовая установка, 3-система управления, 4-тент, 5-электрообору-дование,
6-гидрооборудование, 7-транспортер, 8-лестница, 9-заслонка, 10-ле-вая консоль,
11-установка фрезы, 12-правая консоль, 13-водяная система, 14-передний мост
Главными составными частями машины являются: рама 1 (рисунок 1),
силовая установка 2, передний мост 14, консоль правая (поворотная) 12, консоль левая 10, установка фрезы 11, заслонка 9, поворотный транспортер 7, водяная система 13, система управления 3, гидрооборудование 6, тент 4, электрооборудование 5, для удобства и безопасности обслуживания установлена лестница 8 с поручнем.
На дорожной фрезе в качестве силовой установки используется дизель
DEUTZ модели BF06M1013ECP.
Движение машины осуществляется колесным ходом, имеющим гидропривод на все четыре колеса, причем, передние колеса поворотные, а задние –
неповоротные. Заднее правое колесо можно устанавливать в два положения:
- колесо на одной оси с рабочим органом (основное);
- колесо расположено под рамой, что позволяет производить фрезерова-
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
ние вплотную к бордюру и устанавливать боковую фрезу, поставляемую потребителю по особому заказу.
Управление движением машины осуществляется гидроцилиндрами рулевого управления колесами переднего моста от гидроруля.
Основным рабочим органом дорожной фрезы является фрезерный барабан, оснащенный зубьями для фрезерования дорожного покрытия на ширину
1000 мм.
Дополнительным рабочим органом является боковая фреза, поставляемая
потребителю по особому заказу, которая монтируется на шлицевый вал справа
по ходу машины, при этом правое заднее колесо устанавливается в положение
«под рамой».
Каждое колесо дорожной фрезы оборудовано мотор-редуктором, в котором имеется нормальнозамкнутый дисковый тормоз.
Заслонка является задней стенкой кожуха рабочего органа и обеспечивает:
- накопление сфрезерованного материала и попадание его на транспортер
через имеющееся отверстие в центре заслонки;
- зачистку сфрезерованной поверхности твердосплавными пластинами;
- замену резцов на рабочем органе.
Транспортер служит для погрузки сфрезерованного материала в кузов автомобиля. Скорость движения ленты, оборудованной грунтозацепами 2 м/сек,
угол подъёма до 30°, угол поворота ± 20°.
На дорожной фрезе имеются:
- звуковой сигнал;
- указатели поворотов и габаритов;
- рабочие и транспортные фары;
- проблесковый маяк.
1.1.4 Средства измерения, инструмент и принадлежности
Средства измерения и контроля параметров работы дизеля, гидросистемы и электрооборудования установлены на пульте управления.
Перечень инструмента и принадлежностей, прилагаемого к машине, содержится в упаковочном листе.
1.1.5 Маркировка и пломбирование
Маркировка дорожной фрезы (индекс, заводской номер машины и заводской номер двигателя) содержится на фирменной табличке, которая закреплена на бампере.
Заводские номера основных узлов и комплектующих дорожной фрезы
расположены на фирменных табличках (дизель, гидронасос, гидромотор,
мотор-редуктор).
При отгрузке с завода на дорожной фрезе опломбированы: капот, крышка
основного пульта управления, аккумуляторный ящик и ящик с ЗИПом машины.
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
1.1.6 Упаковка
Дорожная фреза отгружается с завода в неупакованном виде. На время
транспортировки с машины снимаются все фары, передние и задние фонари,
проблесковый маяк, световозвращатели, глушитель, стойки транспортера, брезентовые чехлы и тент, пульт выносной, боковая фреза (при ее заказе).
Вода водяного бака - слита.
Аккумуляторы (заряженные или сухозаряженные) установлены на штатных местах. Аккумуляторные провода отсоединены.
Эксплуатационная документация находится в ящике ЗИПа дорожной
фрезы.
1.2 Описание и работа составных частей фрезы дорожной
1.2.1 Рама
Рама (рисунок 2) представляет собой сварную конструкцию, обеспечивающую прочность и жесткость, необходимые для выдерживания всех статических и динамических нагрузок, действующих на нее в процессе фрезерования
асфальтобетонного покрытия.
Рисунок 2 Рама
1-бампер, 2-аккумуляторный ящик, 3-кронштейн, 4-опорный кронштейн, 5-плита,
6-опорный кронштейн, 7-бак для охлаждающей воды, 8-гидробак, 9-рама подвески
транспортера
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
Основу рамы составляет плита 5, изготовленная из толстолистового проката. К переднему торцу плиты приварен бампер 1, за которым размещен слева
– аккумуляторный ящик 2, а справа - ящик для инструмента и ЗИПа. В средней
части бампера имеется окно, в котором размещена откидная ступенька. В задней части плиты просверлено четыре отверстия, через которые крепится с помощью болтов корпус фрезерного барабана. Перед фрезерным барабаном размещены баки: слева – бак 7 для охлаждающей воды, а справа для топлива. Между
баками и и инструментальным и аккумуляторным ящиками приварен опорный
кронштейн 4, в проушинах которого устанавливается передний мост.
На верхней плоскости плиты в верхней ее части приварена рама подвески
транспортера 9, перед которой расположен гидробак 8 со встроенным пультом
управления. В средней части плиты размещены опорные кронштейны для двигателя 6 и платики для капота и облицовки. Кронштейн для передних опор двигателя 3 установлен шарнирно на оси в проушинах, размещенных в нише между
аккумуляторным и инструментальным ящиками.
1.2.1 Силовая установка
Силовая установка (рисунок 3) предназначена для приведения в действие
Рисунок 3 Силовая установка
1-система охлаждения, 2-капот, 3-установка воздушного фильтра, 4-установка насосов,
5-облицовка, 6-установка глушителя
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
всех узлов и механизмов машины и состоит из установки насосов 4, системы
охлаждения 1, установки глушителя 6, установки воздушного фильтра 3, капота
2, облицовки 5 и установки калорифера.
1.2.2.1 Система охлаждения
Система охлаждения (рисунок 4) предназначена для обеспечения необходимого теплового режима работы двигателя и состоит из водяного радиатора 2,
расширительного бачка 3 и охладителя наддувочного воздуха 1, соединенных
со всасывающим коллектором и блоком двигателя с помощью патрубков и рукавов 4.
Рисунок 4 Установка системы охлаждения
1-охладительнаддувочного воздуха, 2-водяной радиатор, 3-расширительный бачок, 4- рукав
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
1.2.2.2 Установка насосов
В установку насосов (рисунок 5)входит дизель 1 DEUTZ модели
BF06M1013ECP и блок насосов 2 . Дизель крепится на раме с помощью четырех
опор через резиновые амортизаторы. На заднем фланце двигателя закреплен
блок насосов.
Рисунок 5 Установка насосов
1- дизель DEUTZ модели BF06M1013ECP, 2- блок насосов
В блок насосов входит эластичная неуправляемая муфта с фланцем и сдвоенный насос, один из которых предназначен для привода фрезерного ротора, а
второй – для привода колес. На боковых валах отбора мощности двигателя установлено еще два насоса для привода транспортера, вентилятора калорифера, рулевого управления и всех гидроцилиндров, входящих в узлы и механизмы машины.
1.2.3 Передний мост
Передний мост (рисунок 6) крепится к раме машины при помощи горизонтальной центральной оси 1, закрепленной болтами 2 в кронштейнах рамы
машины. На оси передний мост может свободно поворачиваться в стальных
втулках в плоскости, перпендикулярной оси машины, что обеспечивает постоянный контакт колес с дорогой.
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
На концах балки 3 переднего моста вертикально вварены оси 8 поворота
опор колес, на которых в конических подшипниках 9 гидроцилиндрами 6 осуществляется поворот. Головки гильз гидроцилиндров закреплены через оси и
шарнирные подшипники в кронштейнах балки, а штоки – аналогично в поворотных опорах колес. Регулировка параллельности положения колес между собой и продольной осью машины производится поперечной тягой 5.
Рисунок 6 Передний мост
1-ось, 2-болт, 3-балка, 4-мотор-колесо, 5-тяга, 6-гидроцилиндр, 7-прокладка,
8-ось, 9-подшипник
Вертикальные плоскости опор колес устанавливаются параллельно оси качания, при этом разность расстояний между ними впереди и позади балки переднего моста не должна превышать 3 мм при разности длин свободной резьбы
поперечной тяги с двух сторон её – не более 5 мм.
Осевой люфт конических подшипников регулируется набором прокладок
7 в пределах 0,1…0,3 мм.
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
1.2.4 Консоли
На дорожной фрезе задние колеса установлены на консолях, которые позволяют перемещать по вертикали раму машины и рабочий орган при изменении глубины фрезерования.
Консоль правая (рисунок 7) состоит из наружной трубы 5, внутренней
трубы 6, гидроцилиндра 8, колесной опоры 10. Наружная труба через фланец 4
соединена с крышкой 3, к которой крепится гидроцилиндр 8. С рамой машины
наружная труба 5 соединяется через втулку 1 и стопорится фиксатором 2. Внутренняя труба 6 болтами 9 соединена с колесной опорой 10. Шток гидроцилиндра через удлинитель соединен с колесной опорой корончатой гайкой 11. От про-
Рисунок 7 Консоль правая
1-втулка, 2-фиксатор, 3-крышка, 4-фланец, 5-наружная труба, 6-внутренняя труба,
7-шпонка, 8-гидроцилиндр, 9-болт, 10-колесная опора, 11-корончатая гайка
ворачивания внутренняя труба зафиксирована шпонкой 7. Правая консоль поворотная и может занимать два фиксированных положения:
- колесо расположено на одной оси с рабочим органом (основное положение), при этом разность растояний между торцем колеса и щекой рабочего органа впереди и позади относительно оси рабочего органа не должна превышать 3
мм;
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
- колесо расположено под рамой (дополнительное положение для работы
у бордюра).
Левая консоль имеет одно фиксированное положение, по конструкции
аналогична правой и отличается лишь элементами крепления к раме машины.
1.2.4.1 Гидроцилиндр консолей
Гидроцилиндр консолей (рисунок 8) с диаметром поршня 80 мм и ходом
400 мм располагается внутри каждой консоли. Проушина гидроцилиндра соединяется через палец с крышкой консоли, а переходник 2 крепится в опоре консоли через сферическую шайбу корончатой гайкой.
Рисунок 8 Гидроцилиндр консолей
1-винт, 2-переходник, 3-кольцо, 4-втулка, 5-шток, 6-поршень, 7-гильза
Гидроцилиндр состоит из гильзы 7 с проушиной, штока 5 с поршнем 6 и
втулки 4 с уплотнениями. Втулка 4 удерживается в гильзе стопорным кольцом 3
и фиксируется винтом 1.
Для разборки гидроцилиндра необходимо вывернуть винт, продвинуть
втулку в цилиндр, снять стопорное кольцо и вынуть шток с поршнем и втулкой.
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
1.2.4.2 Мотор – колесо
Мотор-колесо (рисунок 9) состоит из обрезиненного колеса 1 и гидропривода 3. Колесо крепится на вращающуюся часть корпуса редуктора гидропривода с помощью шпилек 2, а мотор-колесо крепится к опоре через неподвижный
фланец редуктора.
Колесо состоит из ступицы, на которую напрессованы две массивные шины бандажного типа.
Гидропривод состоит из планетарного зубчатого редуктора с закрепленным на нем аксиально-поршневым гидромотором.
Редуктор оснащен нормально-замкнутыми томозами, управляемыми
гидросистемой.
Рисунок 9 Мотор-колесо
1-колесо, 2-шпилька, 3-гидропривод
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
1.2.5 Установка фрезы
Установка фрезы (рисунок 10, 11) размещена в задней части рамы машины между консолями и состоит из сварного корпуса 1, фрезерного барабана 5,
заслонки 6 и подвижных щек 2.
Расположение рабочего органа на одной оси с задними колесами позволяет обеспечить высокую ровность сфрезерованной поверхности.
Фрезерный барабан оборудован резцами 3 с твердосплавной головкой,
которые обеспечивают:
- фрезерование асфальтобетонного покрытия с прочностью на сжатие до
50 кгс/см2;
- фрезерование полосы шириной 1000 мм;
- перемещение сфрезерованного материала от краев к центру для дальнейшей подачи его на погрузочный транспортер.
Для обеспечения безопасности при работе, рабочий орган полностью
закрыт кожухом, в котором расположены равномерно по длине рабочего органа форсунки для подачи в зону резания распыленной воды.
Рисунок 10 Установка фрезы
1-корпус, 2-подвижная щека, 3-резец, 4-резцедержатель, 5,8-вставка,
6-фрезерный барабан,7-заслонка
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
Резцы фрезы своей хвостовой цилиндрической частью закреплены в резцедержателях 4, позволяющих производить многократную и быструю замену
изношенных и сломанных резцов с помощью выколотки и оправки, которые
прилагаются к каждой машине в комплекте инструмента. Замену резцов осуществлять нанесением удара в хвостовую цилиндрическую часть резца. Для
медленного поворота рабочего органа при осмотре резцов, необходимо пользоваться перепускным краном. Открытое положение крана останавливает вращение рабочего органа.
ВНИМАНИЕ! При замене резцов заслонка обязательно должна быть зафиксирована в верхнем положении упорами.
Левое и правое направление спиралей расположения держателей с резцами позволяет при встречном фрезеровании одновременно перемещать материал
к центру для последующей подачи его на транспортер. Для предотвращения
просыпания сфрезерованного материала установлены подвижные щеки 2 и
шторка.
Левая и правая подвижные щеки предназначены для предотвращения просыпания сфрезерованного материала и при фрезеровании дорожного покрытия
под тяжестью собственного веса находятся в постоянном контакте с основанием
дороги. На нижних кромках щек закреплены съемные лыжи, которые обеспечивают более плавное скольжение щек по основанию дороги. Для обхода с одной
стороны гидромотора привода фрезерного барабана, а с другой стороны выходного вала под боковую фрезу подвижные щеки имеют пазы, нижняя часть которых закрыта съемными вставками. При фрезеровании дорожного покрытия глубиной свыше 100 мм вставки поз.5,8 необходимо снимать.
Привод фрезерного барабана служит для передачи крутящего момента от
гидромотора на рабочий орган.
Привод фрезерного барабана состоит из гидромотора 7 и планетарного редуктора 8. Редуктор располагается внутри фрезерного барабана. Для охлаждения корпуса редуктора в корпус фрезерного барабана заливается охлаждающая
жидкость через заливную пробку. Привод фрезерного барабана односторонний
и закреплен на левой щеке 9 корпуса фрезы. Правая сторона фрезерного барабана через шлицевый вал 13, подшипник 12 и фланец 11 поддерживается открывающейся щекой 10.
При необходимости на шлицевый вал может быть установлена боковая
фреза, с помощью которой можно фрезеровать пазы шириной 125 мм и глубиной до 75 мм под монтаж и демонтаж бордюрного камня.
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
Рисунок 11 Установка фрезы (сечение А-А)
7- гидромотор, 8-планетарный редуктор, 9-левая щека, 10-щека, 11-фланец,
12-подшипник, 13-шлицевый вал
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
1.2.6 Заслонка
Заслонка (рисунок 12) состоит из непосредственной заслонки 1, с кронштейнами 2 для присоединения гидроцилиндров подъема заслонки, опоры транспортера 4 и гидроцилиндра поворота транспортера 6. Опора транспортера закреплена шарнирно в проушинах заслонки с помощью оси 3 и может поворачиваться влево и вправо на 20° с помощью гидроцилиндра. Нижняя часть заслонки оборудована зачистными ножами 5.
Рисунок 12 Заслонка
1-заслонка, 2-кронштейн, 2-ось, 4-опора транспортера, 5-зачистные ножи,
6-гидроцилиндр поворота транспортера
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
1.2.7 Транспортер
Транспортер (рисунок 13) служит для погрузки сфрезерованного материала в автотранспорт. Цапфы ведомого барабана транспортера устанавливаются в поворотной опоре заслонки и фиксируется ограничителем. Верхняя часть
транспортера через цепную подвеску и гидроцилиндр соединена с рамой машины.
Транспортер состоит из рамы 3, которую можно сложить для уменьшения
габаритных размеров при транспортировке, ведущего барабана 9, ведомого барабана 1, опорных роликов (рисунок 16), поддерживающих роликов (рисунок
17), транспортерной ленты с грунтозацепами 2 (рисунок 13) и двух чехлов 4; 7,
ограничивающих просыпание сфрезерованного материала.
Транспортерная лента обеспечивает перемещение материала на углах
подъёма до 30º .
1.2.7.1 Рама транспортера изготовлена из двух частей и может складываться. В сложенном положении рама фиксируется двумя фиксаторами 6.
Рисунок 13 Транспортер
1-ведомый барабан, 2-транспортерная лента, 3-рама, 4,7-чехол, 5-канатик,
6-фиксатор, 8-натяжное устройство, 9-ведущий барабан
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
1.2.7.2 Ведущий барабан (рисунок 14) размещен в верхней части транспортера. Для уменьшения сползания ленты наружняя поверхность барабана выполнена с конусом от центра к краям. Съемные фланцы барабана 10, на подшипниках 1 установлены в корпусах 2 и болтами крепятся к раме транспортёра.
Привод транспортёра односторонний и осуществляется гидромотором 7 с помощью двух полумуфт 6, 9 и крестовины 8. Гидромотор фланцуется к переходнику 5. От пыли и грязи подшипники защищены манжетой 3 и уплотнением 4.
Рисунок 14 Барабан ведущий
1-подшипник, 2-корпус, 3-манжета, 4-уплотнение, 5-переходник, 6,9-полумуфта,
7-гидромотор, 8-крестовина, 10-фланец, 11-транспортерная лента
1.2.7.3 Ведомый барабан (рисунок 15) решётчатой формы, что исключает
налипание сфрезерованного асфальта на барабан.
Ведомый барабан через втулки 3 установлен на подшипниках 1, в корпусах 2. От попадания пыли и грязи в подшипниковый узел, установлены резиновое кольцо 5 и манжета 6. Крышка корпуса 7 имеет цапфу, на которой транспортер устанавливается в поворотной опоре. Для фиксации положения транспортера в опоре служит ограничитель 8, он также предохраняет масленку 9 от засорения асфальтом и грязью. Для предохранения транспортерной ленты от соприкосновения с поверхностью дороги при работе, в нижней части корпуса установлены башмаки 10.
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
Рисунок 15 Барабан ведомый
1-подшипник, 2-корпус, 3-втулка, 4-лента, 5-кольцо, 6-манжета, 7-крышка,
8-ограничитель, 9-масленка, 10-башмак
1.2.7.4 Опорные ролики (рисунок 16) служат для поддержания верхней
ветви транспортерной ленты 3 и придания ленте желобчатой формы, что уменьшает просыпание сфрезерованного материала. Опора состоит из трех роликов 1;
2; 4. Крайние два ролика располагаются наклонно, а средний – горизонтально.
Для уменьшения просыпания сфрезерованного материала, верхняя ветвь транспортерной ленты прикрывается по краям фартуком 5. Для поддержки чехлов 4;
7 (рисунок 13), по всей длине рамы транспортера расположены дуги 6 (рисунок
16).
Рисунок 16 Ролики опорные
1,2,4-ролик, 3-транспортерная лента, 5-фартук, 6-дуга
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
1.2.7.5 Поддерживающие ролики (рисунок 17) расположены под нижней
ветвью транспортерной ленты и удерживают её от провисания. Поддерживающий ролик собирается из резиновых роликов 7 и металлических проставочных
втулок 6. На ось 5 роликоопоры напрессован подшипник 3, который располагается в корпусе 8. От пыли и грязи подшипник защищен уплотнением 4 и крышкой 2 с масленкой 1.
Рисунок 17 Ролик поддерживающий
1-масленка, 2-крышка, 3-подшипник, 4-уплотнение, 5-ось, 6-втулка, 7-ролик, 8-корпус
1.2.7.6 Лента транспортера шириной 500 мм имеет на наружной поверхности резиновые грунтозацепы. Для исключения пробуксовки ведущего барабана и схода ленты в сторону, на транспортере имеется натяжное устройство 8
(рисунок 14). В эксплуатации необходимо производить натяжение той стороны,
в которую происходит сход ленты. Для очистки внутренней поверхности ленты,
на раме транспортера установлен скребок.
1.2.7.7 Чехлы 4; 7 (рисунок 13) на транспортере изготовлены из тентового
материала и крепятся на раме канатиком 5. В рабочем и транспортном положениях транспортер должен быть соединен с рамой двумя страховочными стропами.
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
1.2.8 Система водяная
Система водяная (рисунок 18) служит для подачи воды в зону фрезерования. В средней части рамы расположен бак 1 ёмкостью 590 л. Для подачи воды
на баке установлен водяной электронасос 2, который через фильтр по трубопроводу 3 подает воду к форсункам 4. Форсунки распыляют воду в рабочей зоне,
что снижает запыленность и охлаждает резцы рабочего органа. В бак вода
заливается через горловину. Вода должна быть чистой: без песка, ила и мусора.
Контроль за уровнем воды в баке производится по наличию воды в трубке
на боковой стенке бака.
Работа насосной установки при нижнем уровне воды НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
При температуре окружающего воздуха ниже 0ºС работа насосной установки ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Для предохранения насоса от возможности «разморозки» необходимо слить из корпуса воду, отсоединив входной и выходной рукава, и дать поработать насосу в холостом режиме 3…5 секунд. На зимний период водяной насос снять с машины и хранить в отапливаемом помещении.
Включение и выключение насосной установки осуществляется тумблером
на пульте управления. Слив воды из бака осуществляется через сливную трубку
в днище бака.
Рисунок 18 Система водяная
1-бак, 2-насос, 3-трубопровод, 4-форсунка
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
1.2.9 Система управления
1.2.9.1 Система управления (рисунок 19) служит для управления машиной в рабочем и транспортном режимах. Система управления дорожной фрезой
состоит из пульта управления 1 с гидрорулем, системы управления оборотами
двигателя 2 и системы управления приводом хода 3.
Рисунок 19 Система управления
1- пульт управления, 2-система управления оборотами двигателя,
3-система управления приводом хода, 4-рулевая колонка
1.2.9.2 Пульт управления размещен в общем корпусе с гидробаком. На
правой боковой стенке пульта управления на кронштейне установлена рулевая
колонка 4.
На передней стенке пульта управления размещены рукоятки: слева –
управление ходом машины, а справа – оборотами двигателя.
1.2.9.3 На панели пульта управления (рисунок 20) размещены контрольно-измерительные приборы, фонари контрольных ламп, тумблеры, назначение каждого из которых указано на табличках на панели пульта, включатель
сигнала, включатель массы и замок-включатель дизеля, а на колонке: штепсель-
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
ная розетка. Таблички на панели приборов выполнены в виде символов, обозначение которых приведено на рисунке 22.
Рисунок 20 Панель
1-манометр давления в система хода, 2-манометр давления в система привода фрезерного
ротора, 3-указатель тока, 4-указатель уровня топлива, 5-указатель температуры воды в
дизеле, 6-указатель давления масла в дизеле, 7-указатель температуры масла гидросистеме,
8,9,10-контрольная лампа, 11,13,14,15,16,17,18,-тумблер, 12-кнопка готовности к работе
рабочего органа, транспортера, водяного насоса и транспортного хода, 19-автомат АЗС-15,
20-кнопка звукового сигнала, 21-выключатель «массы» 22-замок зажигания, 23,24-контрольная лампа
1.2.9.4 Рулевое управление машины – гидростатическое (гидрообъёмное)
без механической связи между рулевым колесом и управляемыми колесами.
Принцип работы рулевого управления следующий:
- в нейтральном положении рулевого колеса рабочая жидкость, подаваемая
насосом, проходит через насос-дозатор и сливается через фильтр в бак. Полости
гидроцилиндров, управляющих поворотом передних колес, заперты;
- при повороте рулевого колеса вправо (влево) рабочая жидкость от насоса
поступает через насос-дозатор в соответствующий гидроцилиндр, управляющий
поворотом передних колес.
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
Другой гидроцилиндр через насос-дозатор связан со сливом. Конструкция
насоса-дозатора такова, что за каждый оборот его вала подается постоянное (дозированное) количество рабочей жидкости. Это обеспечивает пропорциональность между количеством оборотов рулевого колеса и углом поворота управляемых колес;
- при выходе насоса из строя, а также в тех случаях, когда двигатель машины не работает, насос-дозатор функционирует как ручной насос, подающий
масло в цилиндры поворота. В этом случае усилие, необходимое для поворота
рулевого колеса, возрастает.
Разборка насоса-дозатора категорически ЗАПРЕЩЕНА. Отказавший в
работе насос-дозатор должен быть заменен новым.
Рулевая колонка закреплена на кронштейне боковой стенки пульта управления и состоит из корпуса, насоса-дозатора, вала рулевого колеса
Вал насоса-дозатора соединяется с валом при помощи щлицевого соединения. Люфт рулевого колеса не должен превышать 35º.
1.2.9.5 Помимо основного пульта управления машина оснащена дополнительным боковым пультом управления, с которого можно управлять ходом машины, работой фрезерного ротора, транспортера, заслонкой и левой и правой
опорами. На панели этого пульта установлена также кнопка общий «Стоп».
Рисунок 21 Панель
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
СТАРТЕР
ГЕНЕРАТОР
СТОП
Рисунок 22 Обозначение символов
1.2.9 Гидрооборудование
Передача мощности от дизеля к рабочим исполнительным органам машины осуществляется гидравлической системой, выполненной в соответствии с
принципиальными гидравлическими схемами (рисунок 23; 24).
Гидросистема машины включает гидронасосы, гидромоторы, гидроцилиндры, трубопроводы и рукава для подвода рабочей жидкости к соответствующим
агрегатам, гидрораспределители, бак для гидрожидкости со встроенным блоком
фильтроэлементов для очистки рабочей жидкости, регуляторы расхода, теплообменник, а также предохранительные клапаны, целью которых является предохранение гидросистемы от перегрузок.
Условно можно считать, что гидросистема машины состоит из пяти относительно самостоятельных гидравлических приводов:
1 - привод гидроцилиндров;
2 - привод транспортера и охлаждения масляного калорифера;
3 - привод рулевого управления;
4 - привод хода;
5 - привод фрезы.
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
1.2.10.1 Привод гидроцилиндров
На машине установлен сдвоенный насос НШ2, который подает жидкость
к блоку распределителя Р2, и клапана КД2, который, в свою очередь, служит
для разгрузки насоса и поддерживает давление в гидросистеме при включении
гидрораспределителей Р3…Р8.
Управление гидрораспределителями осуществляется оператором с пульта управления при помощи электрического сигнала. На выходе гидрораспределителей Р3…Р6 установлены двухсторонние гидрозамки, которые, запирая
рабочую жидкость в обеих полостях гидроцилиндров, обеспечивают предотвращение самопроизвольного перемещения штоков гидроцилиндров под действием внешних нагрузок. Для задания определенной скорости перемещения
штоков, на гидроцилиндрах Ц3…Ц8 установлены регулируемые дроссели с
обратным клапаном ДР2…ДР11.
1.2.10.2 Привод транспортера и охлаждения масляных радиаторов.
Гидропривод осуществляется от гидронасоса НШ1.
Гидропривод транспортера состоит из шестеренного гидронасоса НШ1,
предохранительного клапана КП1, гидрораспреде-лителя Р1, обратного клапана
КО1, регулятора расхода РП1, гидромотора М2, трубопрововдов и шлангов.
Управление гидрораспределителем Р1 осуществляется оператором с
пульта управления при помощи электрического сигнала. С помощью регулятора расхода РП1 устанавливается оптимальная скорость вращения транспортера.
Гидромотор М1 приводится во вращение непосредственно гидронасосом
НШ1 постоянно и служит для привода вентилятора калорифера АТ1.
1.2.10.3 Привод рулевого управления - смотри п.1.2.9.4.
1.2.10.4 Привод хода
Привод хода состоит из насоса, входящего в состав сдвоенного насоса
НА1, четырех мотор-колес М4…М7, установленных на каждом колесе, клапанной коробки КК1, редукционного клапана КР3, трубопроводов и шлангов.
Привод хода работает следующим образом. При перемещении рукоятки
БУ1 управляющий поток жидкости подается в гидронасос НА, который подает
рабочую жидкость под давлением в мотор –колеса М4…М7.
Скорость движения машины пропорциональна величине перемещения рукоятки. При этом передний мост подключен через редукционный клапан КР3,
который снижает давление в переднем мосту при максимальных нагрузках фрезы. Это предотвращает пробуксовку переднего моста и позволяет увеличить
давление в моторах задних колес для увеличения тяги машины.
В случае частых пробуксовок переднего моста в процессе эксплуатации
давление в нем можно понизить, повернув регулировочный винт редукционного
клапана КР3 против часовой стрелки. В случаях частых пробуксовок заднего
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
моста в процессе эксплуатации давление в нем можно повысить, повернув регулировочный винт редукционного клапана КР3 по часовой стрелке.
1.2.10.5 Привод фрезы
Привод фрезы состоит из насоса, входящего в состав сдвоенного насоса
НА1, гидромотора М3, трубопроводов и шлангов.
Привод фрезы работает следующим образом. При включении тумблера
на пульте управления поток жидкости от гидронасоса под давлением поступает
в гидромотор М3, который приводит во вращение ротор фрезы.
В привод фрезы включен вентиль ВН1, который останавливает мотор М3
при замене резцов. При фрезеровании вентиль ВН1 должен быть закрыт.
1.2.11 Электрооборудование
Электрооборудование фрезы дорожной предназначено для запуска дизеля, контроля за параметрами дизеля и других функциональных систем машины, а также освещения и сигнализации при движении машины в рабочем и
транспортном положениях.
Состав электрооборудования и принципиальная схема показаны на
рисунке 25.
Система электрооборудования фрезы дорожной выполнена по однопроводной схеме с присоединением минуса на «массу» машины. Напряжение в
сети 24В.
Электрооборудование машины включает следующие основные группы:
- источники электроэнергии;
- потребители электроэнергии;
- коммутационную аппаратуру и провода.
Источниками электроэнергии являются аккумуляторные батареи и генератор тока с номинальным напряжением 24В.
На машине установлены две аккумуляторные батареи, соединенные между собой последовательно, что обеспечивает получение общего напряжения
24В.
Напряжение 24В используется для питания стартера, счетчика моточасов,
электромагнитов гидрораспределителей и других потребителей.
1.2.11.1 Электрооборудование силовой установки
Запуск двигателя осуществляется от двух аккумуляторных батарей GB1
и GB2 поворотом замка-включателя SA1, установленного на приборной панели в крайнее подпружиненное положение.
В электрической схеме запуска двигателя предусмотрена блокировка
стартёра, отключающая автоматически стартер при появлении напряжения 24В
на клемме «Д» генератора G и не позволяющая включать стартер при
работающем дизеле. Блокировку стартера осуществляет реле К1.
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
Зарядка аккумуляторных батарей осуществляется от генератора G со
встроенным реле-регулятором, обеспечивающего постоянную подзарядку батарей при работающем дизеле. Контроль тока подзарядки ведется по амперметру, установленному на приборной панели.
Для устранения токовых утечек аккумуляторов при неработающем двигателе установлен выключатель «массы» QS.
Для контроля основных параметров дизеля на нем установлен ряд датчиков:
- SP1 - датчик засоренности воздушного фильтра;
- ВР - датчик давления в системе смазки дизеля;
- SP2 - датчик - сигнализатор аварийного давления в системе смазки
дизеля;
- ВК1 - датчик температуры охлаждающей жидкости;
- SK - датчик - сигнализатор аварийной температуры охлаждающей
жидкости;
Кроме датчиков, установленных на дизеле, имеется датчик уровня топлива BL в топливном баке и датчик температуры масла ВК2, установленный в
гидравлическом баке.
Показания, снимаемые со всех датчиков, поступают на приборную панель оператора, где для каждого датчика имеется соответствующий прибор
или лампочка для аварийных датчиков.
Счетчик моточасов РТ установлен вместе с реле стартера К2 и реле блокировки К1 под капотом силовой установки справа по ходу движения машины.
1.2.11.2 Система освещения и сигнализации
К системе освещения и сигнализации относятся:
- две рабочие фары EL7 и EL8, установленные в передней части машины;
- одна фара EL11 установлена на консоли;
- фара рабочего освещения EL6, установленная сзади машины над рабочим органом;
- передние и задние фонари HL6…HL9, выполняющие функции указателей поворотов и габаритных огней;
- маяк проблесковый HL4, установленный на тенте машины;
- сигнал звуковой НА, установленный под капотом силовой установки
в передней части.
Органы управления выше названными частями электрооборудования
находятся на приборной панели оператора. Над каждым тумблером, переключателем, кнопкой имеется соответствующая табличка. Кроме перечисленных
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
приборов сигнализации на машине установлено четыре световозвращателя:
два оранжевых по бокам машины и два красных сзади.
1.2.11.3 Дополнительное электрооборудование и провода
К дополнительному электрооборудованию относится переносной пульт
управления консолями, который находится в ящике ЗИП.
Монтаж электрооборудования выполнен проводом ПГВА сечением
1,0 и 4,0 мм2. Монтаж силовой цепи стартера, аккумуляторных батарей и
«массы» выполнен проводом сечения 50 мм2.
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФРЕЗЫ ДОРОЖНОЙ ПО НАЗНАЧЕНИЮ
Во время эксплуатации фрезы дорожной необходимо:
- строго выполнять правила эксплуатации, технического обслуживания и
мер безопасности, изложенные в настоящем документе, а также в инструкции
по эксплуатации дизеля и других прилагаемых документах;
- своевременно и аккуратно вносить сведения о работе, техническом обслуживании и другие данные в формуляр дорожной фрезы.
2.1 Меры безопасности
2.1.1 К работе на дорожной фрезе допускаются лица, знающие устройство и правила эксплуатации дорожной фрезы и имеющие удостоверение на
право управления дорожной фрезой.
2.1.2 Работа на неисправной дорожной фрезе ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
К работе на дорожной фрезе можно приступать, убедившись в исправности
всех механизмов и агрегатов, обратив особое внимание на исправность рулевого управления, дизеля и насосной установки.
2.1.3 При подготовке дорожной фрезы к работе ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
- курить и пользоваться огнеопасными предметами во время работы с горюче-смазочными материалами;
- в холодное время года пользоваться факелами для разогрева масла в
агрегатах машины;
- во время заправки и при работающем дизеле производить монтажные и
ремонтные работы, а также пользоваться открытым огнём для освещения;
После заправки необходимо удалить подтеки горюче-смазочных материалов.
2.1.4 Машина должна быть оборудована огнетушителем.
2.1.5 При работе с аккумуляторными батареями и заправке системы
охлаждения антифризом необходимо обезопасить себя от попадания электролита и антифриза на тело и одежду.
2.1.6 Перед каждым запуском дизеля необходимо убедиться, что рычаги
управления рабочим ходом и фрезой находятся в нейтральном положении, подать звуковой сигнал.
2.1.7 Площадка управления всегда должна быть свободна от посторонних предметов.
2.1.8 Перед началом движения машины убедиться, что зона вокруг машины свободна. Перед троганием машины подать звуковой сигнал.
2.1.9 В процессе работы становиться на опоры колес ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2.1.10 Во время движения машины спускаться и подниматься на рабочую
площадку ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
2.1.11 При поворотах машины следует следить за положением транспортера, так как появляется возможность зацепиться транспортером за препятствие.
2.1.12 Во время работы необходимо следить за тем, чтобы не было течи
топлива и масла. Течи должны быть немедленно устранены.
2.1.13 При замене резцов на рабочем органе необходимо приподнять заслонку и зафиксировать её упором, чтобы исключить возможность самопроизвольного ее опускания.
2.1.14 При остановке машины необходимо:
- тумблер привода рабочего органа и рычаг хода перевести в нейтральное
положение;
- опустить рабочий орган до касания заслонкой поверхности дороги;
- заглушить двигатель.
При длительных остановках и проведении ремонтных работ следует зафиксировать машину установкой башмаков под колеса, которые находятся в
ЗИПе.
2.1.15 Все операции, связанные с техническим обслуживанием, устранением неисправностей, очисткой двигателя и фрезы от грязи, обслуживанием
дизеля и гидросистемы, выполнять при остановленном двигателе.
Пользоваться неисправным инструментом ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2.1.16 Во время технического обслуживания или ремонта приборов
электрооборудования выключить включатель «массы».
2.1.17 Регулировку, настройку и ремонт комплектующх изделий производить согласно инструкциям и формулярам завода-изготовителя.
2.2 Подготовка фрезы дорожной к использованию
2.2.1 Проверить наличие документации и комплектность дорожной фрезы, согласно упаковочному листу.
2.2.2 Провести расконсервацию дорожной фрезы.
2.2.3 Установить детали, снятые при транспортировке: фары, фонари,
тент, проблесковый маяк, чехлы на транспортер, глушитель и т.д.
2.2.4 Подготовить дорожную фрезу к пуску дизеля:
- проверить состояние и зарядку аккумуляторных батарей;
- проверить наличие смазки и рабочих жидкостей согласно таблице смазки;
- заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью, проверить затяжку и состояние соединительных шлангов;
- заправить топливный бак топливом;
- провести подготовительные работы по дизелю согласно «Руководству
по эксплуатации» дизеля;
- проверить действие электрооборудования, подвижность рычагов управ-
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
ления при неработающем дизеле;
2.2.5 Пуск дизеля производится в соответствии с «Руководством по
эксплуатации» дизеля и настоящим РЭ.
2.2.5.1 Перед пуском дизеля необходимо убедиться в том, что
- рукоятка управления ходом находится в нейтральном положении;
- все тумблеры находятся в нейтральном положении.
2.2.5.2 Пуск дизеля производится в такой последовательности:
- нажать кнопку «массы» (под значком «┴»),
- рукоятку «газ» плавно повернуть вниз,
- подать звуковой сигнал,
- ключ в замке зажигания повернуть по часовой стрелке (положение 2).
2.2.6 Опробывание дорожной фрезы в работе включает проверку действия гидросистемы, электрооборудования, органов управления, рабочего органа
и транспортера.
2.2.6.1 Для проверки работы гидросистемы в соответствующих точках
напорных магистралей привода транспортера и цилиндровой группы установить манометры.
2.2.6.2 Для проверки гидрооборудования включить тумблер автомата защиты сети 19 (рисунок 20). Соответствующими тумблерами проверить работу
всех гидроцилиндров. При этом на манометре привода гидроцилиндров возникает рабочее давление до 15 МПа.
2.2.6.3 Для проверки работы рабочего органа необходимо приподнять
его над поверхностью дороги и включить соответствующий тумблер. При этом
рабочий орган должен обеспечивать встречное фрезерование (вращается по
часовой стрелке при направлении взгляда со стороны гидромотора привода
рабочего органа).
2.2.6.4 Для проверки работы транспортера включить соответствующий
тумблер на боковом пульте управления (рисунок 21). При работающем транспортере нахождение под ним ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2.2.6.5 Перед началом движения убедиться в отсутствии людей около машины и внимательно осмотреть ближайший видимый путь движения. Подать
звуковой сигнал, плавно перевести рукоятку привода хода вниз и начать движение.
2.2.6.6 Для остановки хода машины необходимо рычаг привода хода перевести в нейтральное положение и снизить обороты дизеля.
Перед остановкой дизеля дать поработать ему в течение 5 минут на средних и малых скоростях, после чего снизить обороты до min и заглушить. Перевести выключатель «масса» в положение «отключить».
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
2.3 Обкатка фрезы дорожной
Обкатка новой дорожной фрезы производится в течение первых 30 моточасов. (Счётчик моточасов установлен слева под капотом силовой установки).
Дизель обкатать согласно «Руководству по эксплуатации» дизеля.
Обкатка дорожной фрезы разделяется на следующие этапы:
- обкатка дизеля на холостом ходу - 10-15 минут;
- обкатка дорожной фрезы без нагрузки - 5 моточасов;
- обкатка дорожной фрезы под нагрузкой - 25 моточасов.
2.3.1 Обкатка дизеля на холостом ходу производится в следующем порядке:
- произвести запуск дизеля. После запуска первые пять минут дизель должен работать при минимальной частоте вращения (700…800 об/мин.);
- постепенно увеличивая подачу топлива, довести частоту вращения до
номинальной (2000…2100 об/мин.);
- тщательно прослушать работу дизеля и убедиться, что показания контрольных приборов находятся в рекомендуемых пределах;
- проверить состояние соединений в системах смазки, охлаждения, питания
и отсутствия течей в этих системах;
- убедившись в исправности дизеля, приступить к дальнейшей обкатке дорожной фрезы без нагрузки.
2.3.2 Дорожную фрезу без нагрузки обкатать в течение 5 моточасов. При
этом следить за показаниями приборов, за действием всех узлов и агрегатов.
Обнаруженные неисправности устранить.
2.3.3 Обкатка дорожной фрезы под нагрузкой проводится в течение 25 мо
точасов с постоянным увеличением нагрузки, не превышая 75% номинальной
мощности дизеля. В период обкатки дорожной фрезы рекомендуемая скорость
фрезерования не более 3 м/мин при глубине фрезерования не более 40 мм.
После окончания обкатки провести подтяжку всех болтовых креплений,
заменить фильтроэлементы, провести техническое обслуживание дизеля.
Произвести соответствующие записи в формуляре дорожной фрезы.
2.4 Использование фрезы дорожной
2.4.1 Установить машину на ровную горизонтальную площадку. Открыть
заслонку. При этом следить, чтобы транспортер не задел линию электропередач
или контактные провода. Для этого при подъёме заслонки транспортер следует
опускать.
2.4.2 Проверить наличие и состояние резцов на рабочем органе. При необходимости резцы заменить, для чего использовать выколотку и оправку из
ЗИПа. После установки резец должен прокручиваться в резцедержателе от руки.
2.4.3 Включить обороты рабочего органа и, опускаясь на консолях, коснуться поверхности дороги. После этого указатели на шкалах справа и слева
установить в нулевое положение.
Опустить заслонку и поднять рабочий орган консолями.
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
2.4.4 В зависимости от планируемой работы правую консоль установить
на колею 1240 мм или 1900 мм. Колея 1900 мм – основная и позволяет получить более ровную поверхность после фрезерования.
Колею 1240 мм устанавливают только для работы у бордюрного камня
или для работы боковой фрезой.
Участок дороги, с которого планируется снятие покрытия, должен быть
очищен от грязи, металлических и каменных включений. На пути следования
машины не должно быть глубоких ям и ухабов.
2.4.5 ВНИМАНИЕ! Непосредственно на месте проведения работ проверить работу рабочего органа и транспортера в холостом режиме, установить
транспортер в положение «загрузка» с обязательной установкой страховочных
строп.
2.4.6 Перед заглублением рабочего органа:
- установить номинальные обороты дизеля;
- нажать кнопку 12 на панели (рисунок 20), загорится лампа 10, затем
включить рабочий орган;
- включить подачу воды и транспортер;
- приподнять заслонку выше «нулевого» положения на величину планируемой глубины фрезерования.
Произвести заглубление фрезы на требуемую величину, попеременно
опуская её гидроцилиндрами правой и левой консолей. Заглубление производить плавно, не допуская резких нагрузок на рабочий орган. При этом разница
выхода штоков левой и правой консолей не более 50 мм - контролировать по
шкале указателей глубины фрезерования. После заглубления включить привод
хода, переводя постепенно рукоятку привода хода вниз до начала движения.
При включении привода хода не допускать резкого трогания с места. Движение
начинать с минимальной скорости. После начала движения включить поджим
заслонки, при этом заслонка будет опускаться до касания зачистными резцами
обработанной поверхности. При глубине фрезерования более 50 мм опускать заслонку после прохождения 500…600 мм. Лента транспортера на нижнем барабане не должна касаться поверхности дороги.
На обработанной поверхности зачистные резцы не должны оставлять
резких следов.
В процессе работы заслонку можно приподнимать, не выключая поджима.
В исходное положение поджима заслонка возвращается автоматически.
Все дроссели и предохранительные клапаны гидросистемы настроены на
заводе-изготовителе и их перенастройка НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
В последующем допускается увеличение скорости фрезерования до максимально допустимой рабочей при условии обеспечения качественной работы.
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
В случае пробуксовки колес при минимальной скорости, необходимо
уменьшить глубину фрезерования до величины, обеспечивающей движение машины в рабочем режиме, так как глубина фрезерования зависит от твердости
асфальтобетонного покрытия, состояния дорожного полотна, погодных условий
и т.д. При необходимости фрезерования в таких условиях, работу проводить за
несколько проходов, при глубине каждого не более 80 мм.
Таблица зависимости производительности машины
от скорости движения и глубины фрезерования
Скорость
движения, м/мин
Глубина
фрезерования, мм
Площадь
фрезерования,
м2/ч
45
Объем
сфрезерованного
материала, м3/ч
10,8
0,75
200
1,8
150
110
19,8
3,9
100
235
28,2
6,8
40
410
19,7
2.4.7 При работе машины на дороге с уклоном, для уменьшения нагрузок
на двигатель и гидросистему, рабочий проход выполнять под уклон.
2.4.8 При температуре окружающего воздуха ниже 0°С, работа на дорожной фрезе не рекомендуется, при температуре ниже -5°С работа машины
ЗАПРЕЩАЕТСЯ!
2.4.9 Работа машины при температуре рабочей жидкости гидросистемы
выше +75°С ЗАПРЕЩАЕТСЯ!
2.4.10 Для управления консолями с выносного пульта, необходимо кабель пульта подключить справа внизу на рулевой колонке. Пульт с кабелем находится в ящике ЗИП.
2.4.11 В рабочем режиме оператор должен следить за направлением движения машины и показаниями приборов.
2.4.12 ВНИМАНИЕ! При экстренной остановке машины кнопкой «СТОП»
или при срабатывании датчика давления вывести рукоятку привода хода в
нейтральное положение, отключить тумблер «ПИТАНИЕ» (рисунок 20, поз.19) и
тумблер управления фрезой (рабочий ход/обратный ход) на боковом пульте установить в нейтральное положение. Для повторного запуска машины в рабочий
режим отключить «СТОП» и включить тумблер «ПИТАНИЕ».
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ФРЕЗЫ ДОРОЖНОЙ
Техническое обслуживание дорожной фрезы представляет собой комплекс мероприятий, направленных на предупреждение преждевременного сверхнормативного износа деталей путем своевременного проведения регулировочных работ, смазки машины, выявления возникающих дефектов и устранения их.
3.1 Виды технического обслуживания
Техническое обслуживание дорожной фрезы подразделяется на следующие виды:
ежесменное техническое обслуживание, выполняемое в течение рабочей смены (ЕО);
техническое обслуживание ТО-1, выполняемое через 125 моточасов работы;
техническое обслуживание ТО-2, выполняемое через 500 моточасов работы;
техническое обслуживание ТО-3, выполняемое через 1000 моточасов работы.
Техническое обслуживание дизеля проводить согласно «Руководству по
эксплуатации» дизеля.
3.1.1 Ежесменное обслуживание и техническое обслуживание «ТО-1»
проводится силами обслуживающего персонала на месте работы дорожной
фрезы с выездом на площадку, обеспечивающую соблюдение чистоты.
3.1.2 Техническое обслуживание «ТО-2» и «ТО-3» проводится силами
обслуживающего персонала в закрытом помещении или на специально оборудованной площадке, защищающей машину от пыли и атмосферных осадков.
Значительное место в техническом обслуживании дорожной фрезы занимают проверка надёжности соединений трубопроводов гидравлики, болтовых
соединений и контрольно-регулировочные работы.
Особое внимание следует уделять техническому обслуживанию в начальный период эксплуатации дорожной фрезы. При проведении технического обслуживания дорожной фрезы все её узлы должны быть очищены от пыли и грязи, особое внимание следует уделять чистоте смазочных устройств, регулируемых узлов и заправочного оборудования.
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ работа на машине, не прошедшей установленного технического обслуживания.
После проведения ТО-1; ТО-2; ТО-3 обязательно сделать отметку даты
проведения в формуляре на машину.
3.2 Периодичность технического обслуживания
Периодичность технического обслуживания приведена в таблице 3.
Удельная суммарная оперативная трудоёмкость
периодических технических обслуживаний, чел.ч, не более
- 0,1
Средняя оперативная трудоёмкость ежесменного
технического обслуживания, чел.ч, не более
- 0,5
Коэффициент технического использования
- 0,85
Часовой расход топлива, кг/ч
- 21
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
Таблица 3
Вид
техобслуживания
ЕО
ТО-1
ТО-2
ТО-3
ПериоЧисло обслужидичность ваний в межремонтном цикле
8
125
500
1000
843
41
7
6
Трудоёмкость технического обслуживания
чел.ч, в т.ч. по видам работ
Всего
СлесарСтаночПрочим
ным
ным
4
12
80
4
10
40
22
Примечание
2
18
3.3 Перечень работ по техническому обслуживанию
Перечень и содержание работ по техническому обслуживанию фрезы
указаны в таблице 4.
Таблица 4
Содержание работ,
методика проведения
Технические
требования
Необходимый
инструмент, материалы,
приборы
Ежесменное техническое
обслуживание
(через 8…10 моточасов работы)
1 Выполнить работы ежесменного технического обслуживания
для дизеля согласно руководства
по эксплуатации дизеля
Инструмент из ЗИПа
дизеля
2 Проверить комплектность, состояние узлов машины путём
внешнего осмотра, заправить машину ГСМ.
Отсутствие течи, повреждений, заправка ГСМ,
гидрожидкости и воды.
3 Проверить надёжность
крепления всех механизмов.
Все болты соединений должны быть надёжно закреплены и затянуты; шплинты,
маслёнки, прокладки не
должны иметь повреждений.
4 Осмотреть места соединения
рукавов, трубопроводов и гидроагрегатов, убедиться в отсутствии
течи масла, топлива, электролита
и охлаждающей жидкости.
Течи масла, топлива,
электролита и
охлаждающей жидкости не
допускаются.
Визуально
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
Продолжение таблицы 4
Содержание работ,
методика проведения
5 Проверить и при необходимости долить охлаждающую жидкость
в радиатор и воду в бак водяной
системы.
Технические
требования
Уровень воды должен быть Воронка, ведро, ветошь
на 4…5 см ниже верхней
плоскости заливной горловины.
6 Запустить дизель и проверить
работу на холостом ходу.
7 Проверить техническое
состояние транспортёра:
- очистить барабаны, ролики и
раму от налипшего асфальта;
- проверить положение транспортёрной ленты на ведущем барабане, при необходимости отрегулировать.
8 Убедиться в исправности:
- рулевого управления
- колёсных тормозов
Свободный ход рулевого
колеса (люфт) должен быть
не более 25° при работающем дизеле
Тормоза должны одновременно затормаживать все
колеса при отключении
муфты сцепления.
- электрооборудования и контрольно-измерительных приборов
9 Проверить показания вакуумметров на фильтрах, при необходимости заменить фильтроэлементы, предварительно смочив их
чистой жидкостью.
10 Проверить техническое состояние распылителей в шлангах водяной системы, при необходимости прочистить.
Необходимый
инструмент, материалы,
приборы
Разряжение на вакуумметре не должно превышать 0,25 кгс/см²
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
Продолжение таблицы 4
Содержание работ,
методика проведения
11 Проверить техническое состояние резцов рабочего органа, изношенные и сломаные резцы заменить.
Технические
требования
Резец должен проворачиваться в резцедержателе от
руки.
Необходимый
инструмент, материалы,
приборы
Инструмент комплекта
ЗИП
Техническое обслуживание ТО-1
(через 125 моточасов работы)
1 Выполнить работы ежесменного технического обслуживания.
2 Выполнить ТО-1, предусмотренное руководством по эксплуатации дизеля и остальным комплектующим.
Инструмент комплекта
ЗИП дизеля и других
комплектующих.
3 Проверить и подтянуть крепле- Все узлы должны быть
ния силовой установки, радиатонадёжно закреплены.
ров, дизеля, резьбовые соединения
рабочего органа и других узлов
машины.
4 Провести смазку машины
согласно таблицы смазки.
5 Проверить уровень электролита
в аккумуляторных батареях, состояние клемм и вентиляционных
отверстий.
Смазать неконтактные части
клемм и наконечники техническим вазелином.
6 Промыть заливной фильтр бака
гидросистемы.
7 Заменить фильтроэлементы
при первом ТО-1, в дальнейшем
менять через 250 моточасов, или
при разряжении на всасывании
более 0,25 кгс/см² .
Смазочные материалы
согласно таблицы
смазки.
Уровень электролита в
каждом элементе аккумуляторных батарей должен
быть на 10…15 мм выше
защитной решётки пластин.
Стеклянная трубочка,
технический вазелин,
ветошь.
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
Продолжение таблицы 4
Содержание работ,
методика проведения
Технические
требования
8 Проверить и при необходимости подтянуть крепление оси качания переднего моста относительно основной рамы.
Все крепёжные детали должны быть плотно затянуты
до отказа.
9 Слить отстой из топливного бака дизеля.
Слить до тех пор, пока не
потечёт чистое топливо.
Необходимый
инструмент, материалы,
приборы
10 Проверить наличие охлаждающей жидкости в корпусе рабочего
органа
11 Заменить смазочное масло в
корпусах редукторов мотор-колес
и рабочего органа - первая замена. Последующая замена масла
через 1000 моточасов работы.
Техническое обслуживание ТО-2
(через 500 моточасов работы)
1 Выполнить работы технического обслуживания ТО-1.
2 Провести техническое обслуживание ТО-2, предусмотренное руководством по эксплуатации дизеля.
Инструмент комплекта
ЗИП дизеля.
3 При первом ТО-2 заменить гидравлическую жидкость.
В дальнейшем замену проводить
через каждые 2000 моточасов работы.
Масло МГ-46 В (МГ-30 У)
ТУ 38001347-83
Заменитель:
Масло марки «А»
ТУ 30101179-71
При последующих ТО-2 провести контроль качества гидрожидкости. При неудовлетворительных
результатах анализа заменить гидрожидкость.
На пробу берётся 1 дм3 (1 л)
То же
гидрожидкости после 15…20 Анализ проводить в
минут работы гидроприво- лабораторных условиях.
да на холостом режиме. Содержание механичесих при-
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
Продолжение таблицы 4
Содержание работ,
методика проведения
Технические
требования
Необходимый
инструмент, материалы,
приборы
месей в гидрожидкости не
должно превышать 0,015%
кислотное число не более
1,5 мг КОН на 1г масла,
вязкость 20 сст при +50°С,
содержание воды не более
0,8%.
Техническое обслуживание ТО-3
(через 1000 моточасов работы)
1 Выполнить работы технического обслуживания ТО-2.
2 Промыть топливный бак.
Слить из бака остаток топлива и
промыть его керосином в
несколько приёмов через боковое
промывочное отверстие.
Ведро, проволока
диаметром 2…3 мм
длиной 800 мм; воронка,
керосин, ветошь.
3 Заменить масло в мотор-колесах фрезы, в редукторе привода
рабочего органа.
4 Проверить при необходимости
отрегулировать конические роликоподшипники переднего моста.
5 Провести контроль и дефектацию узлов и деталей с учётом выявленных в процессе эксплуатации неисправностей.
6 Заменить охлаждающую жидкость в корпусе рабочего органа.
Демонтаж и ремонт узлов
производить в закрытом
помещении, оборудованном
подъёмно-транспортным
оборудованием. Изношенные узлы и детали отремонтировать или заменить.
Кран грузоподъёмностью
10 т. Сварочное и металлорежущее оборудование.
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
3.4 Порядок проведения отдельных операций технического обслуживания.
3.4.1 Проверка свободного хода (люфт) рулевого колеса:
- установить шкалу люфтомера на трубу рулевого вала, а стрелку на рулевое колесо;
- запустить дизель и установить колесо в положение, соответствующее
движению дорожной фрезы по прямой;
- повернуть колесо в левую сторону до полного выбора люфта и до начала
поворота колес;
- установить стрелку люфтомера против нулевой отметки на шкале;
- повернуть рулевое колесо в правую сторону до начала поворота колес, то
есть до полного выбора зазоров во всех соединениях;
- по относительному положению стрелки и шкалы люфтомера определить свободный ход (люфт) рулевого колеса в градусах.
3.4.2 Замена фильтроэлементов гидросистемы
Замену фильтроэлементов проводить в такой последовательности:
- снять крышку гидравлического бака;
- вытащить из бака блок фильтроэлементов;
- отвернуть гайки крепления фильтроэлементов;
- снять этикетку с нового фильтроэлемента и установить его вместо загрязненного;
- собрать блок новых фильтроэлементов и установить в бак.
3.4.3 Порядок проведения отдельных операций по техобслуживанию
гидрооборудования:
- перед соединением или рассоединением маслопроводов, тщательно очистить фитинги;
- немедленно после рассоединения закрыть пробками и заглушками гидравлические магистрали, сводя к минимуму потери гидрожидкости;
- очистить и промыть гидрожидкостью вновь установленные детали;
- не допускать перекручивания гидравлических рукавов при монтаже;
- не допускать соприкосновения рукавов высокого давления с металлическими частями машины;
- при замене гидрожидкости внутренние полости гидробака очистить и
промыть;
- использовать только масло, указанное таблице 5 и имеющее сертификат,
подтверждающий его качество;
- перед началом работы после длительного хранения машины и через каждые 500 моточасов работы, с целью удаления конденсата и загрязнений, из отстойника гидробака слить 1-2 дм3 гидрожидкости.
3.4.4 Техническое обслуживание электрооборудования должен проводить
специалист, знакомый с устройством электрооборудования и правилами его
эксплуатации.
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
3.5 Указания по смазке
3.5.1 Своевременная и тщательная смазка, а также соблюдение применения сорта рекомендованных смазочных материалов, во многом определяет
срок службы машины.
3.5.2 Перед заменой смазки масленки, пробки контрольных и заливных
отверстий тщательно обтереть, неисправные масленки заменить.
3.5.3 Нагнетать смазку шприцем или специальным нагнетателем, пока
смазка не заполнит зазоры между рабочими поверхностями деталей, что определяется появлением свежей смазки из зазоров или увеличением сопротивления нагнетанию.
3.5.4 При смазке следить за тем, чтобы смазочные материалы не попадали на окрашенные поверхности и резиновые детали.
3.5.5 По окончании смазочных операций удалить излишки смазок, выступивших из сочленений, а также капли жидких смазок, завернуть пробки заливных отверстий и насухо обтереть их.
3.5.6 Смазку труднодоступных мест производить один раз в год при межсезонном обслуживании.
3.5.7 Смазку комплектующих изделий производить в соответствии с руководствами по их эксплуатации.
3.5.8 Смазку узлов машины производить в соответствии с таблицей 5.
Таблица 5
Наименование изделия
(механизма)
Мотор-колесо,
мотор-редуктор привода
рабочего органа
Подшипники роликоопор транспортера
Подшипники поддерживающих роликоопор
транспортера
Наименование смазочных
материалов, обозначение
стандарта (ТУ) на них
При температуре
От +5 до
-40º С
При температуре
От +5 до
-40º С
Кол-во
точек
смазки
Для длительного
хранения
Способ нанесения
смазочных
материалов
Периодичность
проверки,
замены
смазки,
моточас
Примечание
SAE80 W/90
4
1
Контроль уровня,
дозаправка до
уровня
125
125
Замена
через
1000
моточас
Смазка ЦИАТИМ-203
ГОСТ 8773-73
36
Шприцевание
125
После
снятия
чехлов
транспортера
То же
4
То же
125
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
Продолжение таблицы 5
Наименование изделия
(механизма)
Внутренняя труба
консолей
Наименование смазочных
материалов, обозначение
стандарта (ТУ) на них
При температуре
От +5 до
-40º С
При температуре
От +5 до
-40º С
Кол-во
точек
смазки
Для длительного
хранения
Способ нанесения
смазочных
материалов
Периодичность
проверки,
замены
смазки,
моточас
Литол-24 ГОСТ 21150-75
2
Шпателем на поверхность при
поднятой основной раме
125
Подшипники конические переднего моста
То же
4
Шприцевание
125
Подшипники шаровые
пальцев поворотной
тяги переднего моста
-«-
2
То же
125
Подшипники шаровые
пальцев гидроцилиндров поворота переднего
моста
-«-
4
-«-
125
Центральная ось переднего моста
-«-
1
-«-
125
Подшипник ведомого
барабана транспортера
-«-
2
-«-
125
Палец поворота транспортера
-«-
1
-«-
125
Примечание
3.6 Указания по использованию комплекта ЗИП
Инструмент и принадлежности дорожной фрезы предназначены для выполнения работ, связанных с техническим обслуживанием, а также используются при устранении неисправностей и проведении плановых ремонтов.
3.7 Технические критерии предельного состояния
3.7.1 Предельным состоянием является такое состояние дорожной фрезы,
когда дальнейшая эксплуатация машины без капитального ремонта экономически нецелесообразна и небезопасна.
Дорожная фреза достигает предельного состояния, если её техническое
состояние не может быть восстановлено путем текущего ремонта вследствие
предельно допустимого износа большинства основных деталей и узлов.
Предельное состояние узла или агрегата характеризуется установленными
критериями, при этом ресурс узла или агрегата считается исчерпанным, а ремонт – капитальным. При потерях работоспособности, не квалифицируемых как
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
предельное состояние агрегата, необходимо устранить последствия отказа или
выполнить текущий ремонт.
При оценке предельного состояния узлов дорожной фрезы следует руководствоваться критериями предельного состояния, приведенными в таблице 6.
3.7.2 Предельное состояние машины характеризуется критериями, приведенными в таблице 6. Соответствующий узел при этом подлежит ремонту или
замене.
Таблица 6
Критерии предельного состояния.
Методика проверки.
Приборы, инструменты и т.п.
1 Рама машины
Наличие трещин определяется наружным осмотром
2 Мост передний
Наличие трещин в сварных соединениях балки и
опоры колеса
Износ пальцев в тяге и гидроцилиндрах рулевого
управления.
Наружный осмотр, замеры штангенциркулем
3 Редуктор мотор-колес
Трещины или другие разрушения элементов редукторов мотор-колес (систем зубчатых венцов, водил,
валов)
Технические
требования
Длина трещин более 20% периметра
сечения не допускается
Длина трещин более 20% периметра
сечения не допускается
Допустимый радиальный зазор не
более 0,15 мм
Трещины любого размера и расположения, обломы зубьев и шлицев не
допускается
Износ подшипниковых узлов
Радиальные биения более 0,08…0,12
мм не допускаются. Скручивание
шлицев не допускается
Выкрашивание металла на рабочих поверхностях
шестерен
Примечание: Предельное состояние редуктора
наступает при наличии всех дефектов, указанных
выше, одновременно
Выкрашивание более 10% площади
зуба не допускается
4 Привод фрезы
Наличие трещин в сварных соединениях рабочего
органа
Длина трещин более 20% периметра
не допускается
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
Продолжение таблицы 6
Критерии предельного состояния.
Методика проверки.
Приборы, инструменты и т.п.
5 Гидроцилиндры
Изгиб штока и задиры на гильзе гидроцилиндра
Быстрый износ поршня и гильзы.
Замеры давлений манометрами
6 Насосы объёмные
Уменьшение подачи насоса вследствие снижения
объёмного коэффициента полезного действия
Скачки (пульсация) давления при постоянной нагрузке из-за износа насоса
7 Гидромоторы
Уменьшение числа оборотов гидромотора вследствие снижения объёмного КПД
Технические
требования
Изгибы и задиры не допускаются
Увеличение давления страгивания
или перепад давления на холостом
ходу более 1,5 МПа не допустимы
Объёмный КПД должен быть не
ниже 0,8 при номинальных оборотах
и давлении
Недопустим выход насоса из строя
из-за пульсации
Объёмный КПД должен быть не
ниже 0,8 при номинальных оборотах
и давлении
8 Рукава высокого и низкого давления
Внешняя негерметичность в рукаве или в присоединительной арматуре рукава
Внешняя утечка не допускается
Старение резины
Трещины на рукаве не допускаются
3.7.3 Предельное состояние комплектующих изделий (дизель, мотор-колеса, гидронасосы, блоки распределителей и т.д.) определяются в соответствии
с руководствами по их эксплуатации.
3.8 Возможные неисправности и методы их устранения
3.8.1 Оператор должен своевременно обнаруживать возникающие неисправности и вовремя их устранять. Для этого необходимо внимательно следить
за работой всех механизмов фрезы. Своевременно не устраненные неисправности могут вызвать перебои в работе механизмов и даже аварии. Если неисправность нельзя устранить, то о ней оператор должен заявить механику. При обнаружении неисправности, которая может повлечь за собой поломку деталей, фрезу следует немедленно остановить.
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
Неисправности дизеля, гидроаппаратуры и других комплектующих изделий, применяемых на дорожной фрезе, необходимо устранять в соответствии с
руководством по эксплуатации на эти изделия.
При устранении неисправностей следует использовать инструмент и запасные части из ЗИПа дорожной фрезы.
3.8.2 В соответствии с ОСТ 22-10-75 отказы классифицируются по трём
группам сложности:
I - первая группа сложности - отказы, устраняемые ремонтом или заменой деталей, которые расположены снаружи сборочных единиц;
II – вторая группа сложности – отказы, устраняемые ремонтом или заменой легкодоступных единиц и их деталей, а также отказы, устранение которых
требует раскрытия внутренних полостей основных сборочных единиц (но без
их разборки). Затраты составляют не более 30% стоимости сборочных единиц;
III – третья группа сложности – отказы, для устранения которых требуется
разборка или расчленение основных сборочных единиц, а затраты превышают
30% их стоимости.
3.8.3 Для определения причин неисправностей, которые могут возникнуть
при эксплуатации дорожной фрезы и быстрого их устранения в таблице 7 приведены основные причины появления дефектов и методы их устранения.
Таблица 7
Наименование отказа,
внешнее его проявление
и дополнительные признаки
Вероятная
причина
Метод
устранения
Группа сложности работ по
устранению
Рама
1 Трещина сварного шва
более 20% периметра сечения
Дополнительная
сварка
II; III
1 Выход из строя гидронасосов
Заменить
II
2 Течь топливного или гидравлического бака
Дополнительная
сварка
II; III
1 Износ пальцев рулевого
управления
Заменить пальцы
II
2 Выход из строя гидромотора или мотор-колеса
Заменить
II
Силовая установка
Мост передний
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
Продолжение таблицы 7
Наименование отказа,
внешнее его проявление
и дополнительные признаки
3 Течь масла по штоку
гидроцилиндра поворота
Вероятная
причина
Метод
устранения
Повреждены или
изношены манжеты
Заменить манжеты на новые
Группа сложности работ по
устранению
I
Фреза
1 Отлом опор резцов от барабана рабочего органа
Дополнительная
сварка
II; III
2 Выход из строя гидромотора
Заменить
II
Транспортёр
1 Выход из строя ленты
Заменить
II
2 Выход из строя подшипников роликоопоры
Заменить
I
3 Выход из строя гидромотора
Заменить
I
4 Выход из строя полумуфты соединения гидромотора и вала барабана
Заменить
II
Засорены соты охладителя масла гидросистемы (теплообменника)
Очистить загрязненный теплообменник
I
Ремень вентилятора
дизеля проскальзывает или порвался
Натянуть или заменить ремень
II
Низок уровень гидравлической жидкости в баке
Долить жидкость
и устранить течи,
приводящие к
потере
I
Закрыт запорный
клапан на всасывание
Открыть клапан.
Залить масло в
корпус
I
Насос неисправен
Насос заменить
II
Гидрооборудование
1 Повышенная температура
гидравлической жидкости в
баке
2 Отсутствие давления в
гидроприводе
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
Продолжение таблицы 7
Наименование отказа,
внешнее его проявление
и дополнительные признаки
3 Самопроизвольно ползёт
шток гидроцилиндра
Вероятная
причина
Метод
устранения
Группа сложности работ по
устранению
Внутреннее протекание в гидрораспределителе или гидрозамке
При необходимости заменить гидрораспределитель
или гидрозамок
I
Внутреннее протекание в уплотнениях
поршня
При необходимости заменить уплотнительные элементы поршня
II
Подтекание гидрожидкости в магистралях
Подтянуть резьбовые соединения
I
Засорение всасываю- Заменить фильтрощих фильтроэлементов элементы
I
Запорный клапан на
всасывании открыт
не полностью
Открыть клапан
полностью
I
Внутреннее протекание в приводном гидромоторе
Заменить
гидромотор
II
Органы управления
насосом установлены
неправильно
Проверить, чтобы
рычаг насоса двигался в пределах
всего диапазона
I
Неисправен насос
Заменить насос
II
5 Снижение оборотов
гидромотора
Засорение всасывающих фильтроэлементов
Заменить фильтроэлементы
6 Гидромотор не развивает
максимальных оборотов
Неисправен насос
или гидромотор
Заменить неисправный агрегат
4 Низкое давление в
гидроприводе фрезы
I
I
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
Продолжение таблицы 7
Наименование отказа,
внешнее его проявление
и дополнительные признаки
Вероятная
причина
Метод
устранения
Группа сложности работ по
устранению
Электрооборудование
1 Указатель тока не показывает зарядку
Неисправен указатель Заменить указатель
тока
тока
I
Плохой контакт или
обрыв в цепи генератор – батарея
Найти и устранить
плохой контакт
II
Проскальзывание
приводного ремня по
шкиву генератора
Натянуть ремень
I
Неисправен генератор
Заменить генератор на новый
II; III
2 Указатель тока длительное
время показывает зарядный
ток более 15-20А
Значительный разряд
или неисправность
аккумуляторных батарей
Зарядить или заменить аккумуляторные батареи
II
3 Аккумуляторные батареи
систематически не заряжаются
Проскальзывание
приводного ремня по
шкиву генератора
Натянуть ремень
I
Неисправны аккумуляторные батареи
Заменить аккумуляторные батареи
II
Неисправен
генератор
Заменить
генератор
II
Ослаблено крепление
или окисление клеммных соединений
Заменить клеммные соединения,
затянуть и смазать
неконтактные части техническим вазелином
I
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
Продолжение таблицы 7
Наименование отказа,
внешнее его проявление
и дополнительные признаки
4 Аккумуляторная батарея
«кипит»
5 При повороте замка-включателя стартер не работает
Вероятная
причина
Метод
устранения
Группа сложности работ по
устранению
Высокий уровень напряжения
Проверить напряжение. При положении переключателя посезонной
регулировки у буквы «Л» (лето) напряжение больше
28,5 В, а в положении «З» (зима)
больше 30,5 В, следует заменить генератор.
Неисправен
генератор
Заменить генератор
III
Плохой контакт в
местах подсоединения проводов к стартеру и аккумуляторной батарее
Проверить надёжность контактов и
при необходимости
зачистить
I
II
Перегорела вставка
Заменить вставку
плавкая в цепи катуплавкую
шек тягового реле
стартёра на приборной панели оператора
I
Неисправно реле
стартёра, установленное под капотом двигателя
II
Заменить реле
стартёра
Неисправно реле бло- Заменить реле
кировки стартёра
блокировки
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
Продолжение таблицы 7
Наименование отказа,
внешнее его проявление
и дополнительные признаки
Вероятная
причина
6 При включении одного из
тумблеров на приборной панели оператора выключается
автомат
Короткое замыкание
в цепи, включаемой
соответствующим
тумблером
Метод
устранения
Найти и устранить
короткое
замыкание
Группа сложности работ по
устранению
II; III
7 Контрольно-измерительные Нарушен контакт
приборы не дают показаний
прибора с «массой»
или дают заведомо неправильные показания
Обрыв или короткое
замыкание провода,
идущего к датчику
Восстановить
контакт
I
Устранить обрыв
или короткое замыкание
II
8 Не работает указатель пово- Неисправен датчик
рота (сигнальная лампа на
приборной панели не мигает)
Неисправен контрольно-измерительный прибор
Заменить датчик на
исправный
I
Заменить прибор
I
Сгорела сигнальная
электрическая лампа
Заменить лампу
I
Сгорела электрическая лампа в одном из
фонарей
Заменить лампу
I
Вышел из строя
реле-прерыватель
Заменить релепрерыватель
II
Нарушена цепь питания
Устранить обрыв
или плохой контакт в электрической цепи
II
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
4 ХРАНЕНИЕ ФРЕЗЫ ДОРОЖНОЙ
Дорожная фреза, не работающая в течение длительного периода, должна
быть поставлена на хранение. В зависимости от длительности, хранение бывает
кратковременным – сроком до двух месяцев, долговременным – сроком более
двух месяцев (до одного года). Под хранением понимается содержание дорожной фрезы с момента консервации. При подготовке дорожной фрезы к хранению необходимо:
- очистить машину от пыли и грязи;
- устранить повреждения лакокрасочных покрытий и коррозионные повреждения металла путём зачистки, обезжиривания и подкраски повреждённых
мест;
- провести проверку технического состояния (дорожная фреза должна
быть поставлена на хранение в технически исправном состоянии);
- смазать дорожную фрезу согласно таблице смазки;
- произвести работы по подготовке дизеля к консервации согласно руководству по эксплуатации дизеля;
- инструмент и запасные детали должны быть сданы на хранение.
В период хранения дорожная фреза должна находиться в закрытом помещении или под навесом. Состояние дорожной фрезы, находящейся на хранении, должно периодически контролироваться (не реже одного раза в месяц при
хранении на открытой площадке).
При длительном хранении с машины должны быть сняты аккумуляторные батареи, фары, тент и чехлы с транспортёра. Аккумуляторные батареи должны храниться в прохладном помещении при температуре не выше 0°С и не ниже -30°С. Перед установкой на хранение их необходимо полностью зарядить и
ежемесячно контролировать плотность электролита. Остальная комплектация
может храниться в кладовой.
4.1 Консервация при кратковременном хранении
- произвести консервацию дизеля согласно руководству по эксплуатации
дизеля;
- нанести консервационную смазку К-17 на штоки гидроцилиндров;
- закрыть полиэтиленовой пленкой все отверстия, через которые атмосферные осадки могут попасть во внутренние полости дорожной фрезы и двигателя;
- отсоединить электропровода от аккумуляторных батарей;
- протереть насухо резиновые детали и электропровода;
- под колёса дорожной фрезы установить упоры, а рабочий орган опустить
на деревянный брус 30х100х700;
- опломбировать капот.
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
4.2 Консервация при длительном хранении:
- провести консервацию дизеля согласно руководству по эксплуатации дизеля;
- дозаправить гидросистему рабочей жидкостью до полного уровня;
- слить топливо из топливного бака и подвесить в нём мешочек с селикагелем (200-300г);
- обернуть полиэтиленовой плёнкой и обвязать звуковой сигнал, выхлопную трубу, воздухозаборник, а крышки топливного, водяного и масляного баков до обёртывания смазать консервационной смазкой ПВК;
- нанести консервационную смазку К-17 на поверхности штоков гидроцилиндров;
- смазать клеммы аккумуляторов и аккумуляторных проводов смазкой
ПВК;
- установить дорожную фрезу на ровной площадке, под рабочий орган
подложить деревянный брус 30х100х700;
- снять аккумуляторные батареи, фары, тент и чехлы транспортёра и сдать
их на хранение;
- опломбировать капот.
4.3 Расконсервация дорожной фрезы
4.3.1 После кратковременного хранения:
- произвести расконсервацию дизеля в соответствии с руководством по
эксплуатации;
- очистить штоки гидроцилиндров от консервационной смазки;
- снять полиэтиленовую плёнку и прочистить сапунные отверстия в заливных пробках;
- присоединить электропровода к аккумуляторным батареям.
4.3.2 После длительного хранения:
- произвести расконсервацию двигателя в соответствии с руководством по
эксплуатации дизеля;
- снять полиэтиленовую пленку и прочистить сапунные отверстия в заливных пробках;
- очистить штоки гидроцилиндров от консервационной смазки;
- заправить бак топливом;
- установить аккумуляторные батареи и проверить работоспособность
электрооборудования и приборов;
- провести контрольный пробег и проверить работоспособность всех механизмов и систем машины. Обнаруженные неисправности устранить.
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
4.4 Материалы, применяемые при консервации
Кроме эксплуатационных горюче-смазочных материалов при консервации
дорожной фрезы применять следующие материалы:
- консервационную смазку ПВК по ГОСТ 19537-83;
- консервационное масло К-17 по ГОСТ 10877-76.
- селикогель-осушитель мелкопористый или гранулированный марок
КСМГ или МСМГ по ГОСТ 3956-76 с содержанием влаги не более 2%;
- бумагу парафинированную по ГОСТ 9569-79, полиэтиленовую пленку
ГОСТ 10354-82 толщиной 0,15 мм;
- бензин растворитель ГОСТ 3134-78.
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
5 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ФРЕЗЫ ДОРОЖНОЙ
В процессе эксплуатации перебазировка дорожной фрезы с объекта на
объект, отправка на базы временного хранения для проведения технического
обслуживания или в ремонт осуществляется собственным ходом, железнодорожным или автомобильным транспортом.
5.1 Перегон фрезы дорожной своим ходом
При перегоне дорожной фрезы необходимо проверить техническое состояние машины. Дорожная фреза должна быть исправна. Ежесменный перегон машины не должен превышать 10 км. Место стоянки дорожной фрезы желательно
выбрать недалеко от места работы.
5.2 Транспортирование фрезы дорожной по железной дороге
Транспортирование машины по железной дороге производится согласно
«Техническим условиям погрузки и крепления грузов». Отгрузка дорожной
фрезы по железной дороге осуществляется в соответствии со схемой погрузки
машины на железнодорожную платформу 675.52.00.00.000СхП
5.2.1 Перед погрузкой дорожной фрезы на железнодорожную платформу
демонтировать и уложить в ящик ЗИП:
- маячок;
- тент;
- фары;
- световозвращатели.
Отсоединить боковую фрезу (при ее заказе), транспортер, снять каркас
тента, оставив крепежные оси и болты на раме машины, шток гидроцилиндра
подъёма транспортёра втянуть и закрепить проволокой, рукава к транспортёру
отсоединить и заглушить заглушками из ЗИПа, колесо правой консоли установить в положение «под рамой».
5.2.2 Погрузку на железнодорожную платформу осуществить с бокового торца через специальную погрузочную платформу (аппарель), либо погрузить краном. После установки дорожной фрезы на железнодорожной платформе, закрепить машину согласно схеме погрузки.
5.3 Транспортирование фрезы дорожной автомобильным транспортом
Установка и крепление дорожной фрезы на полуприцепе производится по
усмотрению и под ответственность водителя автомобиля-тягача.
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
6 УТИЛИЗАЦИЯ ФРЕЗЫ ДОРОЖНОЙ
Ресурс дорожной фрезы до первого капитального ремонта составляет
8000 моточасов, до списания – ориентировочно 16000 моточасов.
При достижении дорожной фрезой указанной наработки необходимо
провести оценку её технического состояния по критериям, указанным в
пункте 3.7 настоящего РЭ.
Если техническое состояние не может быть восстановлено очередным
капитальным ремонтом, дорожная фреза подлежит списанию и утилизации.
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Перечень составных частей фрезы дорожной, разборка которых
запрещается при эксплуатации (в том числе при техническом обслуживании)
Насос-дозатор (гидроруль).
Гидромотор.
Гидронасос.
Гидрораспределитель с электромагнитным управлением.
Гидрозамок.
Пульт управления, датчики.
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Перечень быстроизнашиваемых деталей фрезы дорожной
Наименование
детали
Резец рабочего
органа
Резцедержатель
Зачистные ножи
заслонки
Фартук транспортёра
Условное
обозначение
М3
C-10LG
NZ-225
NZB-225
Вид износа для
замены
Износ твёрдосплавной головки и корпуса резца
Износ корпуса
Износ или скол твердосплавной пластины
635.07.00.00.006 Просыпание сфрезерованного
материала
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Номера листов (страниц)
Изм.
Измененных
Замененных
Новых
Аннулированных
Всего
листов
(страниц) в
докум.
N°
документа
Входящий
N° сопроводит.
докум. и
дата
Подп.
Дата
ФДХС-К-1000-01 РЭ (675)