ship prearrival security

1
2
3
ОГЛАВЛЕНИЕ
1.
Общие положения.
2.
Плавание в зоне действия Обязательных Распоряжений.
2.1
Правила плавания.
2.2
Лоцманское обслуживание.
2.3
Буксирное обеспечение.
2.4
Правила для маломерных судов.
3.
Вход судов в порт и выход их из порта.
3.1
Информация о подходе.
3.2
Оформление прихода.
3.3
Оформление выхода.
4.
Стоянка судов в порту.
4.1
Стоянка судов на внешнем рейде.
4.2
Подготовка причалов к швартовке судов.
4.3
Швартовка судов.
4.4
Стоянка судов у причалов.
4.5
Смена мест стоянки.
4.6
Действия при шторме.
4.7
Предотвращение загрязнения окружающей природной среды.
4.8
Пользование средствами радио и проводной связи в порту.
5.
Грузовые, пассажирские операции и бункеровка в порту.
5.1
Грузовые операции в порту.
5.2
Пассажирские операции в порту.
5.3
Бункеровка судов.
6.
Санитарно-карантинный режим в порту.
7.
Безопасность и сохранность сооружений на акватории и территории
порта.
7.1
О порядке, охране и движении на территории порта.
7.2
Противопожарный режим в порту.
7.3
О строительстве, эксплуатации и сохранности сооружений порта.
4
Приложения:
Приложение № 1. Акватория Морского торгового порта Сочи с подходами.
Приложение № 2. Акватория гавани и территория Морского торгового порта Сочи.
Приложение № 3. Портпункт Лоо.
Приложение № 4. Портпункт Хоста.
Приложение № 5. Портпункт Кургородок.
Приложение № 6. Портпункт Адлер.
Приложение № 7. Форма бланка «Информация о подходе судов»
Приложение № 8. Правила бункеровочных операций в порту Сочи.
Приложение № 9
Правила плавания в районе действия службы управления движения
судов
5
1.
1.1
Общие положения.
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ РАСПОРЯЖЕНИЯ по морскому торговому порту Сочи с
приписными
портпунктами
«ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ
Адлер,
Кургородок,
РАСПОРЯЖЕНИЯ»)
Хоста,
изданы
в
Лоо
(далее
соответствии
с
Постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации
от 17 декабря 1993 года № 1299, с изменениями, обьявленными
Постановлением Правительства Российской Федерации от 25.сенября 2002
года № 705 и во исполнение статьи 5 Федерального закона «О внутренних
морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской
Федерации» от 31 июля 1998 года № 155-Ф3, а также
«Кодекса торгового
мореплавания Российской Федерации» ( №81-ФЗ от 30.04.99 г.), статья 78 и
отражают специфику морского торгового порта Сочи (далее Порт) с
приписными портпунктами Адлер, Кургородок, Хоста, Лоо.
1.2
Требования
Обязательных
Распоряжений
распространяются
на
все
российские и иностранные суда, находящиеся в Порту и в приписных
портпунктах, независимо от их ведомственной принадлежности и форм
собственности, а также юридических и физических лиц, осуществляющих
свою деятельность на акваториях и территориях Порта и приписных
портпунктов.
Незнание Обязательных Распоряжений не освобождает от
ответственности за их нарушение.
Виновные в нарушении Обязательных Распоряжений привлекаются к
ответственности
в
соответствии
с
законодательством
Российской
Федерации.
1.3
Обязательные
Распоряжения
вручаются
капитанам
судов,
впервые
заходящих в порт Сочи, морскими агентами или лоцманами.
1.4
Настоящие Обязательные Распоряжения вводятся в действие с 1 декабря
2006 года.
1.5
Обязательные Распоряжения 2005 года считать недействительными.
1.6
Капитан
порта
соблюдением
осуществляет
требований
международных
безопасности
Сочи
договоров
мореплавания,
государственный
национального
Российской
охраны
контроль
законодательства
Федерации
человеческой
по
жизни
за
и
вопросам
на
море,
предупреждения загрязнения окружающей природной среды на акватории и
территории морского торгового порта Сочи, портпунктов Адлер, Кургородок,
Хоста и Лоо:
6
1.6.1
Акватория порта Сочи ограниченна дугой окружности радиуса 2 морских
мили и радиусами, проведенными по направлениям 151º и 295º с центром в
точке Ш= 43° 34,8´ N, Д=39° 43,3´ Е (маяк Сочинский);
1.6.2
Акватория порта состоит из внешнего рейда и гавани. Границей между ними
служат Северный и Южный молы, а также прямая линия, соединяющая
оконечности этих молов;
1.6.3
У северо-восточного берега гавани оборудован ковш для маломерных судов
и судов портофлота, защищенный с SW внутренним молом. Ширина входа в
ковш 65 м;
1.6.4
На внешнем рейде порта находится район якорной стоянки № 419,
ограниченный прямыми линиями соединяющими точки:
Ш=43° 34,18 N
Д=39° 41,63 Е
Ш=43° 34,55 N
Д=39° 41,20 Е
Ш=43° 34,68 N
Д=39° 42,40 Е
Ш=43° 34,40 N
Д=39° 42,57 Е
Карантинное якорное место ограничено окружностью радиуса 2,5 кбт с
центром в точке, раположенной по пеленгу 212° и дистанции 1,2 мили от
маяка Сочинский;
1.6.5
Зоной безопасности портпунктов считать водные пространства шириной 25 м
по периметру причалов, а также пересечения внешней границы зоны
безопасности с береговой полосой до берегоукрепления. Внешние границы
зоны безопасности по обе стороны от причала должны быть ограждены
буями;
1.6.6
Портпункт Лоо (43°42,8’N, 39°35,2E) предназначен для пассажирских
перевозок судами длиной до 40 м. Пирс портпункта имеет длину 153,3 м и
ширину в районе причалов 9 м. Длина причалов по обе стороны пирса 58м.
Глубины у причалов 4,2- 5,5 м (июль 2006);
1.6.7
Портпункт Хоста (43°30,7’N, 39°51,8’Е) предназначен для пассажирских
перевозок судами длиной до 45 м, имеет пирс длиной 147 м. По обе стороны
пирса оборудованы причалы. Глубины у причалов 3,2- 4,7м (июль 2006);
1.6.8
Портпункт Кургородок (43° 28,0’N, 39° 53,7’ E ) предназначен для пассажирских
перевозок судами длиной до 40 м и прогулочных глиссеров. Портпункт имеет
пирс длиной 130 м. Причалы оборудованы по обе стороны пирса. Глубины у
южного причала 3,6- 5,1 м (июль 2006). Глубины у северного причала 3,8- 5,4м
(июль 2006);
7
1.6.9
Портпункт Адлер (43°25,3’N, 39°55,1’Е) имеет пирс для пассажирских судов.
Длина пирса 142,4 м. Портпункт может принимать пассажирские суда длиной
до 40 м. Глубины у причалов 1,3- 3,4 м (июль 2006).
1.7
Территорию порта Сочи составляют два отдельно расположенных района:
1.7.1
Пассажирский. Причалы №№ 1- 10, оборудованные в юго-восточной части
гавани. Причалы №№ 1, 2 входят в пассажирский терминал с пунктом
пропуска, на котором производится оформление пассажиров и пассажирских
судов загранплавания;
1.7.2
Грузовой. Причалы №№ 13, 14 и 15 (бункеровочный), оборудованные на
внутренней стороне Северного мола. Причал № 13 для грузовых судов при
швартовке лагом и причал № 14 специализированный для обработки судов
ро-ро с прямой рампой. На причалах №13 и №14 производится оформление
грузовых судов загранплавания и грузов, проходящих через порт Сочи;
1.7.3
В порту организованы два портовых средства:
1.7.3.1 Портовое средство “Грузопассажирский комплекс ОАО “ Сочинский морской
торговый порт””, включающий в себя грузовой и пассажирский районы;
1.7.3.2 Портовое средство “Район якорной стоянки № 419 порта Сочи” с
границами, приведенными в ст. 1.6.4.
1.8
Порт открыт для навигации круглый год и доступен для судов, имеющих
следующие размерения:
1.8.1
пассажирских судов длиной до 190 м и с осадкой до 8.0 м;
1.8.2
грузовых судов длиной до 135 м и с осадкой до 6.0 м ;
1.8.3
паромов и судов ро-ро длиной до 100 м, шириной до 20 м и с осадкой до
5,5 м.
1.9
Вход в гавань судов, габариты которых
превышают указанные выше
размерения, осуществляется по особому разрешению капитана порта.
1.10
Морской
торговый
порт
Сочи
не
является
портом-убежищем
для
пассажирских и грузовых судов; исключением являются маломерные суда,
которые могут укрываться в ковше.
1.11
Для судов портового, технического флота и местного сообщения портпункты
Адлер, Кургородок, хоста и Лоо не являются пунктами убежища. При
получении штормового предупреждения суда должны следовать в порт Сочи,
для стоянки в местах, указанных ИГПК, согласованных с СУДС.
1.12
ИГПК через СУДС производит оповещение суточного прогноза погоды (с
15.00 UTC текущих суток до 15.00 UTC следующего дня) в 12.00 МСК на 14
8
канале
УКВ.
Штормовые
прогнозы
доводятся
до
мореплавателей
немедленно.
2. Плавание в зоне действия Обязательных Распоряжений.
2.1
Правила плавания.
2.1.1
На акватории порта действуют правила МППСС- 72.
2.1.2
На акватории порта установлен разрешительный порядок движения судов.
Порядок движения судов на акватории морского торгового порта Сочи
осуществляет Инспекция государственного портового контроля (ИГПК) через
Службу управления движения судов (далее СУДС), расположенной в здании
морского
вокзала
(Ш=43°34,9
N,
Д=39°43,2
Е).
Связь
с
СУДС
осуществляется на УКВ, рабочий канал 14, позывной «Sochi Traffic Control»..
2.1.3
Район действия СУДС ограничен дугой окружности радиуса 5,3 морских
мили с центром в точке Ш= 43° 34,9´ N,
Д=39° 43,2´ Е (морской вокзал) и
радиусами, проведенными из этой же точки по направлениям 151° и 295°, и
внутреннюю гавань.
2.1.4
Порядок плавания
Приложении 9 “
судов в районе действия СУДС регламентируется
Правила плавания судов
в
в районе действия Службы
Управления Движением Судов Порта Сочи “.
2.1.5
При вступлении в силу “ особых условий плавания “, объявленных
федеральными органами власти, капитан порта объявляет особый режим в
порту.
2.1.6
В порт ведет подходной канал с глубиной 9,0 м (июль 2006), шириной 100 м
и длиной – 1,5 морских мили. По каналу в порт ведет Сочинский осевой створ
(176,8 - 356,8) .
2.1.7
Движение
судов
на
канале
одностороннее.
Направление
движения
устанавливает СУДС.
2.1.8
Движение судов в гавани, а также швартовные операции разрешаются при
скорости ветра не более 12 м\с, и высоте волны не более 1.5 метров и
видимости не менее 5 кбт.
2.1.9
При движении на акватории порта грузовые стрелы, трапы, шлюпки и прочие,
выступающие за борт конструкции судна, должны быть завалены.
2.1.10
Скорость движения судов в гавани порта должна быть минимальной,
обеспечивающей управляемость судна.
9
2.1.11
Суда с динамическим принципом поддержания (далее СДПП) при входе и
выходе из гавани в радиусе 5 кбт от входа должны следовать в
водоизмещенном состоянии.
2.1.12
Порт расположен в курортно-санитарной зоне и закрыт для нефтеналивных
судов.
2.1.13
Плавание в портпунктах должно осуществляться с особой осторожностью в
связи с нахождением причалов в зонах отдыха и купания людей. Портпункты
принимают суда в дневное время при волнении моря не выше 2 баллов и
скорости ветра не более 3-5 м/с. Ответственность за техническое состояние
причалов и создание условий для безопасности мореплавания несет
арендатор причалов и балансодержатель.
2.1.14
Подход судов к причалам портпунктов, зоны безопасности которых не
оборудованы ограждающими буями- запрещен.
2.1.15
Плавание прогулочных судов в прибрежных водах разрешается в удалении
не менее 500 метров от берега.
2.1.16
Подход прогулочных судов к необорудованной причальными сооружениями
береговой полосе запрещается.
2.2
Лоцманское обслуживание.
2.2.1
Лоцманская проводка на акватории порта является обязательной:
2.2.1.1
для иностранных судов;
2.2.1.2
для российских судов валовой вместимостью 200 и более.
2.2.2
От лоцманской проводки освобождаются:
2.2.2.1
корабли и суда
ВМФ,пограничной службы БОХР ПС ФСБ
России, ФСО и таможни;
2.2.2.2
маломерные суда, суда портового и технического флота, суда
местного плавания, капитаны и старшие помощники которых
имеют достаточный опыт плавания, прошли проверку знаний
настоящих
Обязательных
Распоряжений
квалификационной
комиссией капитана порта.
2.2.3
Лоцманская проводка в порту осуществляется лоцманами, прошедшими
аттестацию комиссией капитана порта Сочи.
2.2.4
Заявки на лоцманское обслуживание судов подаются капитаном судна через
морского агента в адрес Службы лоцманских проводок за 2 часа до начала
лоцманских операций, по факсу: (8622) 92-27-14. Уточнение времени приема
лоцмана производится не менее чем за 1 час на УКВ, канал 14.
10
2.2.5
Прием и высадка лоцманов производятся в точке, расположенной в 1,5
мили к SSW от маяка Сочинский (Ш=43 33,6 N,
2.2.6
Д= 39 42,6 Е).
В случае неблагоприятных метеоусловий, с согласия капитана судна, лоцман
может осуществить проводку методом лидирования до места, где возможен
безопасный прием лоцмана на борт.
2.2.7
Суда
обеспечиваются лоцманами
в порядке,
определенном
планом-
графиком обработки судов в порту, утвержденным капитаном порта. Отмена
ранее поданной заявки должна быть произведена не менее чем за 1 час до
назначенного времени начала операции.
2.2.8
При задержке начала лоцманской операции на срок более 30 минут от
назначенного времени по вине судна, лоцман может быть отозван с судна, а
заявка аннулирована. В этом случае капитан судна обязан подписать
лоцманскую квитанцию за ложный вызов.
2.2.9
Лоцманская организация не несет ответственности за возможные задержки и
простой судна из-за ожидания лоцмана в следующих случаях:
2.2.9.1
Заявка на лоцмана подана позже сроков, указанных в ст.2.2.4, или судно
подано к месту приема лоцмана с опозданием более двух часов от
заявленного времени;
2.2.9.2
Прием и высадка лоцмана небезопасны из-за штормовой погоды, а проводка
методом лидирования, по мнению капитана судна и лоцмана, невозможна.
2.3.
2.3.1
Буксирное обеспечение.
Швартовные операции в порту для всех судов валовой вместимостью 200 и
более
выполняются
с
обязательным
буксирным
швартовных операциях судов валовой
обеспечением.
вместимостью
1500
и
При
более
обязательно использование двух буксиров.
2.3.2
Заявка на буксирное обеспечение подается капитаном судна через морского
Агента диспетчеру арендатора причалов за 2 часа до начала операции.
2.3.3
При задержке буксирной операции
заявленного времени,
более чем на 30 минут после
диспетчер арендатора причалов вправе отозвать
буксиры. В этом случае капитан судна обязан оформить наряды на оплату,
включив в них время, затраченное буксирами на переход к судну и обратно, а
также время ожидания начала буксирной операции.
2.3.4
Буксирная компания не несет ответственности за возможные задержки
буксирной операции в случае несвоевременной подачи заявки или при
возникновении форс-мажорных обстоятельств в порту.
11
2.3.5
Отказ от использования буксиров по ранее поданной заявке должен быть
направлен
диспетчеру
арендатора
причалов
морским
агентом
(судовладельцем) не позднее, чем за 1 час до указанного в заявке времени.
2.3.6
Руководство работой буксиров при буксировке и швартовных операциях
самоходного судна осуществляет капитан буксируемого судна независимо от
того, работает буксируемое судно своей машиной или нет. Руководство
буксирной операцией при перестановке несамоходных судов и плавсредств
осуществляет капитан буксира по рекомендации лоцмана.
2.3.7
Все буксировочные операции в порту при скорости ветра, превышающей
12м/с, а также при высоте волны более 1,5 метров не разрешаются.
Исключением
являются
форс-мажорные
обстоятельства
и
аварийно-
спасательные операции.
2.4.
2.4.1
Правила для маломерных судов.
Под маломерным судном
следует понимать самоходное судно
валовой
вместимостью менее 80 с главными двигателями мощностью менее 55 кВт
(75 лошадиных сил) или с подвесными моторами независимо от мощности;
парусное несамоходное судно валовой вместимостью менее 80, а также иное
несамоходное судно (гребную лодку грузоподъемностью 100 и более
килограммов, байдарку грузоподъемностью 150 и более килограммов
и
надувное судно грузоподьемностью 225 и более килограммов).
2.4.2
Под спортивными судами следует понимать суда, спроектированные, построенные или переоборудованные преимущественно или исключительно для
занятия спортом, соревнований, тренировок, дальних спортивных плаваний,
занятий другими водными техническими видами спорта.
2.4.3
По акватории порта разрешается плавание маломерных и спортивных судов,
зарегистрированных в установленном порядке, под управлением лиц,
имеющих
дипломы
или
квалификационные
свидетельства
на
право
управления судном, выданные уполномоченными на то организациями.
2.4.3.1
Маломерные суда, спортивные моторные суда с главным двигателем мощностью менее 55 кВт (75 лошадиных сил), парусные и гребные спортивные
суда валовой вместимостью менее 80 должны иметь следующие документы:
- судовой билет;
- свидетельство о годности судна к плаванию;
- судовую роль.
12
2.4. 4
Государственную регистрацию маломерных и прогулочных судов
пассажировместимостью не более 12 человек, принадлежащих юридическим
и физическим лицам, а также технический надзор за этими судами
осуществляет Государственная инспекция по маломерным судам Главного
управления Министерства Российской Федерации по делам гражданской
обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных
бедствий по Краснодарскому краю.
2.4.5
Государственную регистрацию спортивных судов, использующихся для
спортивных и учебно-тренировочных целей, независимо от мощности
главных двигателей и валовой вместимости, а также технический надзор за
этими судами осуществляет Федеральная служба по надзору в сфере
транспорта.
2.4.6
Государственную регистрацию судов, находящихся в составе портового и
технического
флота порта
мощностью 55 кВт и
более и
валовой
вместимостью 80 и более, а также маломерных прогулочных судов
пассажировместимостью более 12 человек, принадлежащих юридическим и
физическим лицам, независимо от мощности главных двигателей и валовой
вместимости, осуществляет капитан порта, а технический надзор за этими
судами осуществляет Российский Морской Регистр Судоходства.
2.4.7
Маломерные
и
спортивные
суда
должны
иметь
официальные
регистрационные знаки, которые содержат название или номер (на борту или
на
парусе),
наименование
и
местонахождения
владельца
судна.
Регистрационные знаки наносятся на видном месте на внешней и внутренней
стороне борта.
2.4.8
Ответственность
за
соответствие
категории
спортивного
судна
или
мореходного состояния маломерного судна фактическим метеоусловиям, а
также за укомплектованность экипажей квалифицированным персоналом
несет судовладелец, а также ответственное лицо, выпустившее судно из
мест базирования.
2.4.9
Плавание прогулочных катеров и моторных лодок, а также прочих
плавсредств спортивного назначения, различной формы собственности,
вблизи места базирования кораблей и катеров ВМС у причала № 11
запрещается.
2.4.10
Плавание всех судов различных форм собственности в районах №№ 138,
139 запрещено.
13
2.4.11
Для выхода в море из ковша гавани маломерные суда должны следовать
между Северным молом и осью входного канала, не приближаясь к ней
ближе 60 м. После прохождения оконечности Северного мола следует
повернуть вправо. Входной канал пересекать категорически запрещается
Вход в гавань для укрытия в ковше осуществляется в обратном
порядке между осью входного канала и внутренней стороной Северного
мола.
Пересечение оси входного канала разрешается только в районе
причала № 15.
2.4.12
Плавание маломерных судов на акватории порта и выход за ее пределы
допускается только с разрешения ИГПК (СУДС) и пограничной заставы
“ Сочи “ Сочинского пограничного отряда, а также при наличии радиостанций
УКВ для несения вахты и связи на канале 14
2.4.13
Маломерным судам запрещается:
плавание на акватории порта при скорости ветра более 12 м/с
2.4.13.1
и/или дальности видимости менее 2 кбт;
плавание на внешнем рейде, в районе якорной стоянки и на
2.4.13.2
входном канале, создающее помехи крупнотоннажным судам
при их маневрировании, а также входе/выходе в/из порта;
2.4.13.3
подход к судам на внешнем рейде;
2.4.13.4
швартовка к судам, стоящим у причалов порта, а также подход к
причалам без разрешения ИГПК.
2.4.14
Подход
плавсредств
к
иностранным
судам
на
акваториях
порта
и
портпунктов без разрешения органов пограничного и таможенного контроля
запрещен.
2.4.15
Спуск на воду и плавание на акватории порта плавсредств с судов,
находящихся на внешнем рейде и в гавани,
разрешения
ИГПК
после
согласования
с
допускается только с
органами
пограничного
и
таможенного контроля, за исключением случаев оказания помощи терпящим
бедствие на воде и выполнения срочных аварийно-спасательных работ.
2.4.16
Плавание маломерных судов, не оборудованных РЛС, на акватории порта в
ночное время запрещается.
2.4.17
Движение парусных и гребных судов в гавани разрешается только на
буксире, либо под мотором.
3. Вход судов в порт и выход их из порта.
14
3.1. Информация о подходе.
3.1.1.
Информация о подходе судна передается в адрес капитана порта Сочи
судовладельцем или капитаном судна непосредственно или через морского
агента за 48 часов, вторично - за 24 часа и уточняется за 4 часа до подхода к
границам акватории порта Сочи. При длительности перехода менее 48 часов
– в пределах 2-х часов после выхода судна в порт Сочи.
3.1.2.
Капитан судна в информации о подходе сообщает капитану порта Сочи
непосредственно или через морского агента дополнительно к общим
сведениям о судне информацию, предусмотренную п. 2.1 Правила 9 главы
XI-2 Конвенции СОЛАС-74 и п. 4.39 части «В» МК ОСПС, согласно
Приложения № 7 настоящих распоряжений.
3.1.3.
Капитан
буксирного
судна,
выполняющий
буксировку
несамоходных
объектов, а также капитан буксируемого аварийного судна дополнительно к
ст. 3.1.2. настоящих «Обязательных распоряжений» сообщает:
3.1.3.1.
Габаритные размеры буксируемого (буксируемых) объекта (объектов),
максимальные: длину каравана, ширину, осадку;
3.1.3.2.
Наличие и величину крена и дифферента буксируемого объекта.
3.1.4.
Капитаны
судов,
перевозящих
навалочные
грузы,
кроме
сведений,
передаваемых в адрес капитана порта в соответствии со ст. 3.1.2. настоящих
«Обязательных распоряжений» передают дополнительно, через морского
агента или судовладельца в адрес диспетчера стивидорной компании,
информацию согласно ст. 3.2., раздела 3 "Кодекса безопасной практики
погрузки и разгрузки навалочных судов" (резолюция ИМО А.862 (20) от 27
ноября 1997 г.).
3.1.5.
Информация о подходе в адрес капитана порта Сочи передается капитанами
судов непосредственно или через морских агентов (судовладельцев) одним
из следующих способов:
3.1.5.1.
По радио в адрес капитана порта Сочи;
3.1.5.2.
Телефонограммой по телефону/телефаксу (8622) 60-98-09, 60-97-17
и/или по адресу электронной почты smb@sochi.ru или ign@sochi.ru.
3.1.6.
Капитаны судов, имеющих на борту опасные грузы (в том числе и
транзитных), должны дополнительно включать в информацию согласно
Приложения 7 пункт 3.14 в адрес капитана порта Сочи следующие сведения:
-
техническое наименование груза и его свойства;
15
-
класс/подкласс груза в соответствии с Кодексом ММОГ, номер ООН;
-
группа упаковки;
-
количество опасного груза на судне;
-
место расположения опасного груза на судне;
-
наличие транспортных документов на ОГ;
На основании информации капитанов судов морские агенты обязаны подать
3.1.7.
в
диспетчерскую
службу
письменную заявку
ОАО
«Сочинский
морской
торговый
порт»
стандартной формы непосредственно или по факсу:
(8622)- 60-96-09 для включения в суточный план швартовных работ,
составляемый ежедневно на предстоящие сутки. Заявки подаются в
диспетчерскую службу до 16.00 суток, предшествующих началу действия
суточного плана. Диспетчерская служба ОАО «Сочинский морской торговый
порт» письменный суточный план швартовных работ представляет в ИГПК и
государственные
контрольные
службы
пункта
пропуска
через
государственную границу РФ «Сочи- морпорт» к 17.00 каждых суток.
Суточный план швартовных работ действует с 17.00 продолжительностью 24
часа.
Информация о санитарном состоянии судна сообщается капитаном судна
3.1.8.
непосредственно или через морского агента в адрес территориального
отдела Роспотребнадзора в морском порту Сочи за 48 часов, но не позднее,
чем за 6 часов до прихода в порт Сочи в соответствии с требованиями
морской медико-санитарной декларации.
3.2
Оформление прихода.
3.2.1
Приход судна загранплавания в порт оформляется в ИГПК через морского
агента или самостоятельно ( допускается для судов под флагом Российской
Федерации ) в течение 4 часов с момента прибытия по предоставлению
следующих документов:
3.2.1.1
Показания капитана о приходе в морской торговый порт Российской
Федерации- 1 экз.;
3.2.1.2
Судовая роль - 2 экз.;
3.2.1.3
Список пассажиров- 2 экз.;
3.2.1.4
Документы на груз ( грузовая декларация, грузовой манифест,
план );
3.2.1.5
Последний акт проверки судна PSC;
3.2.1.6
Дипломы и квалификационные свидетельства экипажа;
грузовой
16
3.2.1.7
Все судовые свидетельства;
3.2.1.8
Судовой билет- для маломерных судов.
3.2.2
Каждое судно, прибывшее из-за границы, подлежит санитарно-карантинному
досмотру, пограничному и таможенному контролю, которые производятся на
борту судна, у причала или на рейде сразу после прихода судна в порт.
3.2.3
Передача с судна загранплавания или на судно загранплавания любых
предметов
до
окончания
санитарно-карантинного,
пограничного
и
таможенного контроля (досмотра), а также передвижение людей с судна на
берег или наоборот (за исключением лоцмана) запрещаются.
3.2.4
Пассажирским судам, стоянка которых в порту не превышает 24 часов, при
отсутствии изменений в мореходном состоянии судна, оформление отхода
может быть совмещено с оформлением прихода.
3.2.5
Пассажирские суда, суда технического, портового и маломерного флота,
оформившие приход в соответствии со ст.3.2.1., совершающие выходы в
район Большого Сочи, о приходе в порт информируют ИГПК по телефону
609-618, либо по УКВ- канал 09; ежесуточно, по окончании всех рейсов.
3.3. Оформление выхода.
3.3.1
Оформление выхода судна загранплавания из порта производится на судне
инспектором ИГПК круглосуточно за 2 часа до запланированного времени
отхода. Для оформления выхода судна из порта морской агент или капитан
судна РФ обязан не менее чем за 6 часов до намеченного времени отхода,
подать в ИГПК письменное «Заявление на право отхода»- 1 экз.. При
продолжительности стоянки в порту менее 24 часов указанное заявление
представляется в ИГПК не позднее, чем за 4 часа до назначенного времени
отхода. Для оформления выхода из морского порта капитан судна
предъявляет представителю ИГПК:
3.3.1.1
Судовую роль со штампом территориального отдела Роспотребнадзора
(Роспотребнадзора) - 2 экз.;
3.3.1.2
Список пассажиров- 2 экз.;
3.3.1.3
Документы на груз ( грузовая декларация, грузовой манифест, сертификат на
укладку и крепление груза, схема крепления груза, расчет посадки,
прочности, остойчивости );
3.3.1.4
Дипломы и квалификационные свидетельства экипажа;
3.3.1.5
Все судовые свидетельства;
3.3.1.6
Судовой билет ( для маломерных судов );
17
3.3.1.7
Справка о сдаче мусора.
3.3.2
При оформлении выхода судна под российским флагом представителю со
Роспотребнадзора предъявляются:
3.3.2.1
международные свидетельства о вакцинациях (при следовании
судна в район, где они необходимы);
3.3.3
3.3.2.2
судовой санитарный журнал;
3.3.2.3
судовое санитарное свидетельство;
3.3.2.4
медицинские книжки всех членов экипажа согласно судовой роли.
Разрешением Роспотребнадзора на выход судна является штамп на судовой
роли с подписью дежурного сотрудника Роспотребнадзора. Разрешение
действительно в течение 24 часов. По истечении этого срока разрешение
подлежит переоформлению.
3.3.4
Заявка на оформление отхода иностранного или российского судна,
выполняющего
заграничный
рейс,
подается
через
морского
агента
(судовладельца) в адрес ОПК “ Сочи Морпорт “ ОКПП “ Сочи “ и ТП “Морской
порт Сочи” Сочинской таможни и Роспотребнадзора за 6 часов и
подтверждается за 2 часа до запланированного времени отхода судна.
3.3.5
Проверка готовности судна к выходу в море производится дежурным
инспектором ИГПК круглосуточно.
3.3.6
К моменту начала пограничного контроля и таможенного досмотра все
грузовые, пассажирские, буксировочные и другие операции должны быть
закончены и получено разрешение ИГПК и Роспотребнадзора на отход.
3.3.7
Если капитан судна полагает, что судно не будет готово к отходу в
заявленное время, он обязан не позднее, чем за 30 минут до этого срока
поставить в известность дежурного инспектора ИГПК.
3.3.8
При задержке отхода судна более чем на 2 часа ОПК “ Сочи Морпорт “ ОКПП
“ Сочи “ вправе аннулировать разрешение на выход судна из порта.
3.3.9
С началом пограничного и таможенного контроля и до отхода судна
передача с судна или на судно загранплавания любых предметов и
передвижение людей на берег и обратно запрещаются.
3.3.10
Пассажирские суда, суда технического, портового и маломерного флота,
оформившие приход в соответствии со ст.3.2.1., оформление выхода для
работы в районе Большого Сочи производят в ИГПК один раз месяц. При
этом им выдается разрешение на право выхода на срок, не превышающий
один месяц или срок действия любого из судовых документов, в зависимости
18
от того, что меньше. Для получения этого разрешения должны быть
представлены следующие документы:
- свидетельство
о
праве
плавания под
Государственным
флагом
Российской Федерации;
- свидетельство о праве собственности на судно;
- свидетельство Морского Регистра судоходства Российской Федерации;
- акт пожарно- технического состояния;
- судовая роль в двух экземплярах с отметкой СКО;
- дипломы, сертификаты и свидетельства командного и рядового состава;
- справка, выданная капитаном порта судоводителям, на право плавания
на акватории порта без лоцмана;
- судовой билет ( для маломерных судов ).
Все изменения, в составе экипажа и ( или ) в судовых документах в период
действия месячного разрешения, немедленно предоставляются в ИГПК.
3.3.11
Для выходов, в течение суток, в район Большого Сочи, капитаны судов
оформивших отход в соответствии со ст.3.3.10 должны получать разрешение
на первый выход в ИГПК с фиксацией в журнале регистрации отходов
местного района плавания. Разрешение на последующие выходы в течение
суток допускается получать на УКВ канал- 09 или по телефону 609-618. По
последнему приходу в порт, капитаны судов обязаны информировать ИГПК в
соответствии со ст.3.2.5..
4.
4.1
4.1.1
Стоянка судов в порту.
Стоянка судов на внешнем рейде.
Для якорной стоянки на внешнем рейде определен район № 419, показанный
на карте, координаты
района даны в ст.1.6.4 настоящих Обязательных
Распоряжений.
4.1.2
Постановка на якорь на внешнем рейде производится с разрешения СУДС.
СУДС осуществляет контроль за постановкой судна на якорное место. С
окончанием постановки на якорь капитан судна обязан доложить через СУДС
в ИГПК координаты места постановки.
4.1.3
Суда, стоящие на якоре в районе якорной стоянки и в гавани, должны нести
радиовахту на УКВ, каналы 14 и 16. Главный двигатель судов (далее ГД),
стоящих на якоре, должен находиться в постоянной готовности.
4.1.4
Спуск с судов на воду катеров и шлюпок допускается только с разрешения
ИГПК после согласования с органами пограничного и таможенного контроля.
19
4.1.5
Все
суда,
при
стоянке
в
порту
и
на
рейде
должны
поднимать
Государственный флаг Российской Федерации, а для иностранных судов и
Государственный флаг принадлежности судна в 08.00 местного времени.
Спуски флагов производятся с заходом Солнца.
4.2
4.2.1.
Подготовка причалов к швартовке судов.
Ответственность за подготовку причалов несет диспетчер арендатора
причалов.
4.2.2.
Готовность причала к швартовке судов проверяется представителем
арендатора причалов и докладывается через диспетчера в ИГПК за 30 минут
до начала швартовой операции.
4.2.3.
Причалы должны иметь соответствующую кранцевую защиту. На кордонах
причалов должны быть указаны номера и длины причалов. Швартовные
тумбы должны иметь нумерацию.
4.3.
4.3.1
Швартовка судов
При
швартовных
операциях
судов
на
причале
должны
находиться
швартовная команда, а также:
-
при швартовных
операциях с пассажирскими судами – сменный
помощник диспетчера оператора пассажирского района;
-
при швартовных операциях с грузовыми судами – представитель
арендатора причала и стивидорной компании.
4.3.2
Буксируемое судно при швартовных операциях должно подавать свой
буксирный трос на портовые буксиры.
4.3.3
При швартовке судов к причалам порта необходимо соблюдать следующие
условия:
-
подход к причалу должен производиться безопасно с учетом обводов
судна, чтобы исключить возможность повреждения причала;
-
при швартовке судов, окрашенных в светлые тона, портовые буксиры
должны закрывать кранцы брезентовыми «фартуками» во избежание
загрязнения корпусов судов;
-
швартовка судна вторым корпусом к судну, стоящему у причала
производится с согласия капитанов обоих судов и только по письменному
разрешению капитана порта.
4.4
Стоянка судов у причалов.
20
4.4.1
Стоянка судов у Северного мола порта запрещается, за исключением
судов
технического флота при выполнении ремонтно-строительных работ.
4.4.2
Стоянка судов под иностранным флагом у причалов порта вторым корпусом
не допускается.
4.4.3
На всех судах, стоящих у причалов, отверстия для выхода пара и
охлаждающей воды должны быть прикрыты щитами, исключающими
заливание причалов.
4.4.4
Судам
запрещается
работа
винтами
у
причалов.
Кратковременное
проворачивание винтов при приготовлении двигателя перед выходом в море
допускается с обязательным соблюдением мер предосторожности.
4.4.5
Всем судам, стоящим у причалов, запрещается использование палубной
трансляции и звукосигнальных средств, если это не связано с безопасностью
судна.
- Все
суда,
стоящие
у
причалов,
с
получением
штормового
предупреждения должны привести ГД в немедленную готовность.
4.4.6
Все суда, получившие разрешение на отстой у причалов, в зависимости от
своих
размерений, должны швартоваться
кормой
на следующих
расстояниях от кордонов:
4.4.7
-
причалов № 1 – 5 в 5 метрах;
-
причалов № 8 – 10 в 2 метрах.
Для производства на судне ремонтных работ, связанных с выводом главного
двигателя из эксплуатации, капитан судна должен предварительно подать
заявку капитану порта на производство таких работ.
4.4.8
Суда, находящиеся в портовых средствах должны действовать согласно
установленному в них уровню охраны. Несение вахтенной службы у трапа на
всех судах, стоящих в порту
обеспечения
ОБЯЗАТЕЛЬНО. В случае невозможности
непрерывного несения вахтенной службы экипажем судна
капитаны судов при организации взаимодействия судно – портовое средство
обязаны заявить о необходимости охраны судна в портовых
дополнительными
силами
(катерами,
вачманами),
средствах
привлекаемыми
от
представительства УВО Минтранса РФ в г. Сочи за счет средств судна.
4.4.9
Трапы ( сходни ), подаваемые на причал, должны быть оборудованы,
согласно Правил техники безопасности:

На трапах и сходнях установлено леерное ограждение;

установлены спасательные круги в местах установки трапов ( сходен );
21
4.5.
4.5.1

обеспечено освещение трапов;

установлены сетки под трапами.
Смена мест стоянки
Смена места якорной стоянки судов может быть произведена с разрешения
СУДС по согласованию с ИГПК.
4.5.2
Переход к причалу с рейда может быть произведен с разрешения СУДС по
согласованию с ИГПК. Готовность причала к приему судна подтверждается
диспетчером арендатора причалов.
4.5.3
Перестановка судов загранплавания РФ, а также иностранных судов у
причалов
предварительно
согласовывается
морским
агентом
(судовладельцем) с ОПК “ Сочи Морпорт “ ОКПП “ Сочи “ и ТП “Морской
порт Сочи” Сочинской таможни не менее, чем за 1 час до начала операции.
Разрешение на производство операции дает ИГПК (через СУДС) по
согласованию с диспечером арендатора причалов.
4.5.4
Судно, которому отказано в оформлении выхода в соответствии со статьями
80, 81 КТМ РФ, может быть выведено из порта в район якорной стоянки №
419 и оформлено ИГПК с отметкой в «Заявлении на право отхода» - “только
на рейд”.
4.5.5
Судно с неоформленным выходом согласно ст.4.5.4 получает разрешение
ИГПК на выход из порта по УКВ: каналы 09 и 16 , с информированием
судового агента по факсу.
4.5.6
Информация о целях стоянки судов в районе якорной стоянки № 419, ИГПК
передается в ОПК “ Сочи Морпорт “.
4.6 Действия при шторме.
4.6.1
С получением штормового предупреждения об ожидаемом увеличении
скорости ветра свыше 12 м\с, дежурный инспектор ИГПК оповещает об этом
все суда, стоящие в порту, по радио на УКВ: каналы 09 и 16 или по телефону
и письменными нотисами для иностранных судов.
4.6.2
При фактическом увеличении скорости ветра свыше 12 м\с на всех судах
принимаются меры по обеспечению безопасности стоянки. Суда портового
флота прекращают работу и следуют в места укрытия по указанию
диспетчера арендатора причалов.
22
4.6.3
При высоте волны более 1,5 м и скорости ветра свыше 12 м\с стоянка у
причалов становится опасной вследствие тягуна. С учетом этого, капитаны
стоящих у причалов судов, обязаны своевременно отойти от причала на
рейд. Буксиры и лоцманская служба должны находиться в постоянной
готовности для вывода судов из порта.
4.6.4
Капитаны судов, ошвартованных в гавани кормой у причалов №№ 1 – 5 и
№№ 8 – 10, при получении штормового предупреждения должны увеличить
расстояние от причала соответственно до 8 и 4 метров.
4.6.5.
Распоряжения ИГПК о немедленном отходе от причала в случаях ухудшения
погодных условий обязательны к немедленному выполнению судами
независимо от ведомственной принадлежности и флага.
4.7.
4.7.1
Предотвращение загрязнения окружающей природной среды.
На акватории и территории порта действуют требования Международной
конвенции МАРПОЛ – 73/78 для «особого района», а также российского
законодательства по защите и охране окружающей природной среды.
4.7.2
На акватории порта слив с судна за борт любых нефтесодержащих смесей,
запрещается.
В
случае,
если
объем
судовых
сборных
танков
не
обеспечивает безопасную стоянку и безопасный переход судна в следующий
порт
захода,
то
нефтесодержащие
смеси
должны
быть
сданы
на
специализированные автомашины или береговые спецприемники,
4.7.3
На акватории порта слив изолированного балласт может производиться при
условиях:
- при сливе балласта не будет происходить изменения цвета морской воды;
- сливаемый балласт был принят в Черном море и в судовом журнале
имеется запись подтверждающая такой прием балласта.
4.7.4.
За 2 часа перед входом в порт и на весь период пребывания в порту все
клапаны, клинкеты и другие запорные устройства, ведущие к борту и через
которые сбрасываются за борт вещества загрязняющие море, необходимо
закрыть и опломбировать судовым пломбиром или судовой печатью. Факт
опломбирования должен быть занесен в вахтенный журнал. Пломбирование
производится
лично
капитаном
судна
или
лицом,
уполномоченным
капитаном. Такими лицами могут быть лица командного состава, несущие
персональную ответственность за техническую эксплуатацию судовых
систем и устройств судна, через которые может произойти зарязнение моря.
23
При стоянке в порту,заступающий на вахту, обязан проверять состояние и
сохранность пломб.
4.7.5.
Судам, стоящим у причалов порта и на внешнем рейде запрещается:
- сливать за борт сточные воды;
- выбрасывать за борт отходы любого рода;
- разводить открытый огонь и сжигать отходы любого рода;
- проводить работы по очистке и покраске корпуса судна, в том числе и
подводной части;
- использовать судовые инсенираторы;
- загрязнять атмосферу путем выброса густого дыма и ядовитых газов;
- использовать судовой сепаратор льяльных вод.
4.7.6.
Всем судам, заходящим в порт, предоставляются контейнеры для бытовых
отходов. Заполненные контейнеры вывозятся транспортом порта по заявке,
подаваемой диспетчеру арендатора причалов. Пищевые отходы порт не
принимает.
4.7.7.
Сточные воды принимаются на специализированные автомашины по
письменной заявке, подаваемой через агента арендатору причала.
4.7.8.
В случае аварийного разлива нефтепродуктов на акватории и причалах
порта капитан судна обязан немедленно доложить об этом в ИГПК.
4.7.9.
Арендаторы причалов порта несут ответственность за их санитарное
состояние и очистку прилегающей к ним территории.
4.7.10.
Судам, не сдавшим до выхода из порта сточные воды и мусор, количество
которых превышает объемы судовых танков и контейнеров и, таким образом,
не позволяет обеспечить переход в следующий порт захода, а также
произвести сброс в разрешенном районе с соблюдением требований
МАРПОЛ 73\78, выход из порта не разрешается.
4.7.11.
За нарушение, следствием которого явилось загрязнение окружающей
природной
среды, виновные
подвергаются штрафу и
взысканию за
нанесенный ущерб в соответствии с Законом Российской Федерации № 7-ФЗ
«Об охране окружающей среды» от 10 января 2002 г. Наложение штрафных
санкций не освобождает виновную сторону от оплаты стоимости фактических
расходов по ликвидации загрязнения окружающей природной среды.
4.7.12
Очистку акватории порта осуществляет ОАО “ СМТП “ с помощью
имеющихся технических средств ( нефтемусоросборщик ),
24
4.7.13
В
случае
загрязнения
акватории
порта
нефтью
(нефтепродуктами,
нефтесодержащими водами ) вводится План ликвидации розлива нефти в
порту Сочи.
Пользование средствами радио и проводной связи в порту.
4.8.
4.8.1.
Связь судов, стоящих на внешнем рейде и у причалов, с береговыми
объектами в порту осуществляется по радио на УКВ.
Каналы радиосвязи и позывные приведены в таблице №1.
Таблица № 1
Абонент
Позывной
Рабочий
канал
Резервный
канал
1
2
4
5
Диспетчер арендатора причалов
(ОАО СМТП)
Сочи-2
12
Центр управления движением
судов
Sochi Traffic
Control
14
11
ИГПК
Сочи- 5
09
16, 74
Лоцман
Лоцман
Sochi Pilot
14
Номера телефонов ГАТС служб, отделов и фирм приведены в таблице №2
Таблица № 2
Капитан порта- Начальник Филиала ФГУ
“АМПНовороссийск” в порту Сочи
62-02-15
Инспекция государственного
портового контроля (ИГПК)
60-96-18, 60-97-17
Служба морской безопасности (СМБ)
60-98-09, 60-98-50
Обособленное подразделение ФГУ АЧФ
“РОСМОРТПОРТ “
Генеральный директор ОАО «Сочинский
морской торговый порт» (СМТП)
Диспетчерская служба порта (арендатора
причалов) (ОАО СМТП)
92-46-00
92-22-71, 62-32-22
60-96-32, 92-05-76
ОПК “ Сочи Морпорт “ ОКПП “ Сочи “
60-98-40, 92-87-58
Территориальный отдел Роспотребнадзора
60-96-55, 61-42-99
Ведомственная охрана представительства
УВО Минтранса России в г. Сочи
60-97-05
60-96-13
Грузовой район
60-98-42
Пассажирский район
60-96-56
25
Фитосанитарный надзор
60-98-18
Ветеринарный назор
60-97-07
ООО “ SVS Shipping “
62-51-52, 62-51-53
ЗАО ВЭФ “ Инфлот- Сочи “
92-30-29, 60-96-72
ООО “ Seagull “
62-19-92, 62-25-84
ООО “ Аэроситранс “
60-97-79
Центр управления движением судов.
92-27-14,
Служба лоцманской проводки
60-96-93
Отделение государственного пожарного
надзора(ОГПН)
62-41-94
5 Грузовые, пассажирские операции и бункеровка в порту.
5.1
5.1.1
Грузовые операции в порту
Грузовые работы производятся организациями, имеющими
правоустанавливающие документы на производство грузовых работ
5.1.2
Грузовые операции в порту производятся:
- на причале №13 обрабатываются генеральные грузы и контейнеры;
- на причале № 14 - автотехника, а также грузы с горизонтальным способом
погрузки / выгрузки.
Погрузо-разгрузочные операции производятся силами и средствами арендатора причалов и стивидорной компании по договору. Начало погрузоразгрузочных работ без подписания контрольного чек-листа «берег-судно»
не допускается. Самовольная погрузка и выгрузка грузов запрещается.
5.1.3.
Все грузовые операции у причалов порта Сочи, связанные с переработкой
опасных грузов, должны предварительно согласовываться с администрацией
морского порта.
5.1.4
Учитывая, что порт находится в первой санитарной зоне города- курорта,
обработка Опасных грузов (ОГ) классов 1;2;4.3;6.1;7 МК МПОГ в порту Сочи
ЗАПРЕЩЕНА. Обработка ОГ классов 3;4.1;4.2;5;8;9, МК МПОГ может
производиться на причалах №13, №14 по согласованию с ИГПК. В случае
падения груза за борт на акватории порта, капитан судна и диспетчер
арендатора причалов обязаны немедленно известить об этом ИГПК.
5.1.4.1
Хранение и складирование ОГ на территории порта ЗАПРЕЩЕНО.
К ввозу в порт со стороны моря и со стороны берега допускаются только те
опасные грузы, на которые имеются согласованные в установленном порядке
Рабочая технологическая карта ( РТК ) или Временная типовая инструкция
26
по перегрузке ( ВТИП ) и в порту обеспечены необходимые условия их
безопасной обработки и транспортировки.
Условия, в соответствии с которыми они обрабатываются, это РТК и ВТИП,
должны быть определены организационно-распорядительными документами
(пункт 5.1.2
МК
МПОГ) соответствующих стивидорных компаний и
согласовываться с государственными контрольно-надзорными органами по
компетенции.
При ввозе ОГ в порт, должны согласовываться с Роспотребнадзором (пункт
3.6.4 СП 4962-89):соответствие специализации назначенных причалов,
условия обработки ОГ, мероприятия по обеспечению безопасности их ввоза,
способы
и
условия
перевалки,
вопросы
утилизации
и
захоронения
поврежденных грузов и их отходов
5.1.4.2
На все ОГ, обрабатываемые в порту, грузоотправитель/грузополучатель (их
доверенные лица или агенты) представляют в ИГПК комплект необходимых
грузовых
перевозочных
документов,
заполненных
в
соответствии
с
Правилами МК МПОГ и Кодексом ММОГ (IMDG Code). При погрузке опасных
и
навалочных
грузов
исполнительный
судовой
план,
сертификат
и
характеристика груза на момент погрузки, декларация о транспортных
характеристиках
и
условиях
безопасности
морской
перевозки
груза,
информация о грузе и другие необходимые сертификаты предоставляются
морским агентом в ИГПК до начала погрузки.
5.1.4.3
Контроль и ответственность за выполнением требований Правил МОПОГ, МК
МПОГ на этапах заключения договоров на транспортировку и обработку ОГ в
порту,
разработки
и
принятия
организационно-распорядительных
документов, согласование ввоза и обработки в порту ОГ
возлагается на
стивидорную компанию (оператора причала) и остальных
Участников
Транспортировки Опасного Груза.
5.1.4.4
Контроль за соблюдением требований обеспечения
безопасности при
морской транспортировке и обработке ОГ в порту Сочи, наличием на борту
судна и у стивидорной компании необходимых документов, а также
готовности организаций, участвующих в производственном процессе
локализации и ликвидации последствий
к
ЧС и АС осуществляется
администрацией морского порта Сочи совместно с другими контрольнонадзорными органами в соответствии с «Инструкцией по контролю за
обеспечением безопасности при обработке опасных грузов в порту Сочи».
5.1.5
В процессе грузовых операций на судне запрещается:
27
-
производство ремонтных работ на открытых палубах, надстройках и за
бортом;
5.1.6
зачистка грузовых помещений в зоне ведения грузовых операций.
На время грузовых операций должна быть установлена двухсторонняя связь
между судном и представителем организации, эксплуатирующей причал.
Ограничения работы портовых механизмов в зависимости от метеоусловий
при погрузочно-разгрузочных работах устанавливаются распоряжением
диспетчера арендатора причалов.
5.2.
5.2.1
Пассажирские операции в порту.
Посадка и высадка пассажиров местного сообщения производится на
причалах
5.2.2
№№ 3-10.
За обеспечение безопасности посадки (высадки) пассажиров на причалах
отвечают капитан судна и сменный помощник диспетчера арендатора
причала.
5.2.3
Посадка и высадка пассажиров с иностранных судов и российских судов
загранплавания производится на причалах №№ 1 и 2
у погранично-
таможенного терминала с разрешения ОПК “ Сочи Морпорт “ ОКПП “ Сочи “
и ТП “Морской порт Сочи” Сочинской таможни.
5.2.4
Доставка людей на суда, стоящие на рейде, и обратно осуществляется по
заявкам с судов или по специальному расписанию (катером агентства,
имеющего лицензию, оборудованным спасательными средствами и имеющим
пассажирское свидетельство).
5.2.5
Перевозка пассажиров морем, при обслуживании судов на рейде, разрешается
при скорости ветра не более 10 м/с, высоте волны не более 1 метра и видимости
не менее 5 кбт.
5.2.6
Как исключение, с разрешения капитана порта, допускается перевозка пассажиров на буксирах-кантовщиках при невозможности их доставки другими
плавсредствами по погодным условиям.
5.2.7
Совместная перевозка на суда, стоящие на рейде, и обратно членов экипажей
иностранных судов и граждан Российской Федерации запрещается.
5.2.8
Транспортировка
портовом
5.3
пассажиров
автотранспорте.
Бункеровка судов.
по
территории
порта
производится
на
28
5.3.1
Бункеровка судов портофлота, маломерных судов и яхт производится у
при-чала №15 с бункеровочной базы ГСМ с письменным уведомлением
капитана порта о бункеровке. Нахождение нефтемусоросборщика у борта
бункеруемого судна обязательно.
5.3.2
Бункеровка
всех
других
судов
может
производиться
у
причалов
№№1,2,13,14,15, как правило, в светлое время суток автозаправщиками, по
письменному разрешению капитана порта с соблюдением портовых правил
бункеровочных операций, изложенных в Приложении № 8. При этом,
бункеровочные компании должны строго выполнять требования Инструкции
по мерам пожарной безопасности при проведении операций по бункеровке
судов от автоцистерн, рабочей технологической карты бункеровки и Планов
ликвидации
разливов
нефти
(ПЛРН)
в
порту
Сочи,
разработанных
бункеровочными компаниями. Бункеровочные компании должны иметь все
соответствующие технические средства для выполнения бункеровочной
операции и ликвидации разливов нефтепродуктов согласно Планам ЛРН.
5.3.3
Бункеровка судов на рейде производится в исключительных случаях по
письменному разрешению капитана порта, при благоприятных условиях
погоды и обязательном нахождении нефтемусоросборщика у борта судна.
5.3.4
Бункеровка судна топливом производится с представлением диспетчером
арендатора причалов в ИГПК заполненных и подписанных контрольных
листов (чек-листы) и указанием места проведения бункеровки.
6.
6.1
Санитарно-карантинный режим в порту
Капитан судна, следующего в порт, имеющий подозрение на наличие
инфекционных больных на борту, обязан, при подходе к внешнему рейду,
сообщить об этом в ИГПК и через морского агента – дежурному
Роспотребнадзора; стать на якорь в точке указанной дежурным инспектором
ИГПК ( СУДС )
и
далее
действовать
по
указанию представителя
Роспотребнадзора порта в отношении больных.
6.2
Судно, прибывшее в порт, поднимает флаг Q (КЭБЭК) Международного
свода сигналов и держит его до окончания санитарно-карантинного
досмотра.
6.3
Санитарно-карантинный досмотр предшествует всем видам досмотров. До
окончания санитарно-карантинного досмотра никто, кроме лоцмана не имеет
права входа на судно и схода с него.
29
В случае обнаружения на борту грызунов, судно подвергается дератизации
6.4
независимо от наличия действующих документов об освобождении от нее.
Грузовые операции с грузами растительного происхождения производятся
6.5
только после проведения фитосанитарного контроля. Вынос с судна
компонентов грузов, отнесенных фитосанитарным контролем к заразным,
запрещается.
Перевозка животных на судах без разрешения органов ветеринарного
6.6
надзора запрещается. Грузовые операции с грузами, подконтрольными
ветеринарному надзору, осуществляются только с разрешения пограничного
контрольного
ветеринарного
пункта
после
проведения
ветеринарного
контроля.
Для предупреждения перехода крыс с судна на берег и обратно на судах,
6.7
швартующихся
к
причалам
порта,
командованием
судна
должны
приниматься следующие обязательные меры:
6.7.1
швартовы
должны
быть
защищены
металлическими
стандартными
противокрысиными щитами на весь период стоянки судна у причала порта;
6.7.2
в ночное время, при отсутствии погрузочно-разгрузочных работ, трапы
должны быть приподняты над причалом;
6.7.3
при работе в ночное время трапы должны быть ярко освещены;
6.7.4
сетки, предохраняющие груз от падения в воду, по окончании погрузочноразгрузочных работ должны немедленно убираться, а при использовании в
ночное время – ярко освещаться.
7.
Безопасность и сохранность сооружений на акватории и территории
порта.
7.1
7.1.1
О порядке, охране и движении на территории порта.
Режимной
зоной
порта
является
территория
погранично-таможенного
оформления пассажиров, генеральных грузов и автотранспорта на причалах
№№ 1-2,13-14 в установленных границах. Контролируемой территорией
порта является тыловая часть грузового района порта. Охрана этих районов
осуществляется ведомственной охраной представительства УВО Минтранса
России в г. Сочи (далее Ведомственной охраной) и находится под контролем
арендатора причалов, ОПК “ Сочи Морпорт “ ОКПП “ Сочи “
и ТП “Морской
порт Сочи” Сочинской таможни. Вход и выход работников агентирующих
организаций и фирм, расположенных на территории порта, разрешается по
удостоверениям личности и пропускам установленного образца.
30
7.1.2
Проход людей и въезд автотранспорта на режимную и контролируемую
территорию порта осуществляется через проходные: №№2 и 4 – для
пассажирского оформления; «северную» и «южную» проходную – для
грузового оформления. Все лица, работающие на территории порта, обязаны
иметь при себе удостоверения личности или пропуска установленного
образца и предъявлять их по требованию сотрудников Ведомственной
охраны. Пропуска оформляются бюро пропусков расположенным на “ южной
проходной “ грузового района порта.
7.1.3
Экипажи российских судов и члены их семей пропускаются в порт по
документам, удостоверяющим личность, на основании судовой роли и
списков, подписанных капитаном и заверенных судовой печатью.
7.1.4
Вход и выход через проходную порта членов экипажей иностранных судов,
стоящих в порту, разрешается по специальным пропускам выдаваемым ОПК
“ Сочи Морпорт “ ОКПП “ Сочи “ и паспортам моряков.
7.1.5
Вывоз
грузов
с
территории
порта
разрешается
по
предъявлении
оформленных должным образом сопроводительных документов.
7.1.6
Пешеходы должны двигаться по пешеходным дорожкам и переходам. В
местах отсутствия пешеходных дорожек движение разрешается по краю
проезжей части дороги навстречу движущемуся транспорту. Движение в
опасных зонах или зонах проведения грузовых работ запрещается всем
лицам, не связанным с ведением работ.
7.1.7
Скорость движения автомобильного транспорта на территории порта
регулируется установленными знаками дорожного движения.
7.1.8
Водителям автотранспорта останавливаться в пожарных проездах, на
подъездных дорогах и подкрановых путях ближе 1м от выступающих частей
подъемных механизмов, и производить работы, не связанные с погрузочноразгрузочными операциями, запрещается.
7.1.9
В случаях нарушения членами экипажа иностранного судна
правил
пребывания в российском порту или нарушения ими общественного порядка,
на нарушителей может быть наложен штраф или члены экипажа могут быть
лишены права схода на берег.
7.1.10
Лов рыбы организациям и частным лицам на акватории порта, с причалов и
молов любыми орудиями лова запрещается.
7.2. Противопожарный режим в порту.
31
7.2.1
Противопожарный режим на территории порта устанавливает филиал ФГУ
“АМПНовороссийск” в порту Сочи и отделение государственного пожарного
надзора (ОГПН) г. Сочи. Требования соответствующих должностных лиц
указанных организаций по обеспечению пожарной безопасности являются
обязательными для всех капитанов судов, находящихся в порту, а также всех
хозяйствующих субъектов независимо от форм собственности.
7.2.2
Ответственность
своевременное
за
обеспечение
выполнение
противопожарного
требований
органов
режима
и
государственного
пожарного надзора на предприятиях и в организациях, имеющих объекты на
территориях Порта, возлагается на их руководителей, а на судах – на их
капитанов.
7.2.3
Оповещение должностных лиц порта о возникновении пожара на судах и
береговых объектах обеспечивают диспетчеры арендатора причалов и
дежурный инспектор ИГПК согласно плана передачи информации о
чрезвычайных ситуациях.
7.2.4
Складирование груза на дорогах и в проходах на расстоянии менее 3м от
кордона причала и менее 4м от складских помещений запрещается. Ко всем
причалам порта должен быть обеспечен свободный доступ по подъездным
путям.
7.2.5
На всех участках и объектах порта должны быть установлены запрещающие
знаки или надписи: «Не курить», «Огнеопасно», «Не применять открытого
огня» и т.п. Курение на территории порта разрешается только в специально
отведенных местах, где установлены разрешающие надписи на русском и
английском языках «Место для курения».
7.2.6
Все лица, находящиеся на территории Порта и на судах, обязаны соблюдать
правила пожарной безопасности, а при обнаружении очага пожара немедленно сообщить по телефону 01, а также диспетчеру арендатора
причалов и дежурному инспектору ИГПК. За подачу ложных сигналов
виновные привлекаются к ответственности. Лица, допустившие нарушение
правил
пожарной
безопасности
в
порту,
несут
административную
ответственность в установленном российским законодательством порядке.
7.2.7
Контроль
за
организацией
противопожарного
режима
на
судах
и
соблюдением Правил противопожарной безопасности в порту осуществляет
инспектор ОГПН и представитель отделения пожарной безопасности
филиала ФГУ “АМПНовороссийск” в порту Сочи.
32
7.2.8
Производство огневых работ на судах, стоящих в порту, допускается после
получения разрешения от специалиста отделения пожарной безопасности
филиала ФГУ “АМПНовороссийск” в порту Сочи.
7.2.9
На всех судах, стоящих в Порту, должны быть вывешены на видном месте:
- стояночное расписание по тревогам;
- указатель расположения ближайшего телефона;
- номера телефонов пожарных команд данного погрузо-разгрузочного
района (участка), где стоит судно, а также телефонов пожарных
подразделений города;
- на судах портового флота, экипаж которых работает по сменам,
расписание по тревогам на одну рабочую смену.
7.3
7.3.1
О строительстве, эксплуатации и сохранности сооружений порта.
Строительство перегрузочных комплексов, гидротехнических сооружений и
производство дноуглубительных работ в порту допускаются только в
соответствии с проектной документацией по планам, согласованным с
капитаном порта и контролирующими природоохранительными органами,
независимо от того, кто выступает заказчиком работ и является владельцем
или арендатором участка территории порта.
7.3.2
Капитан судна, повредившего гидротехническое сооружение, средство
навигационного оборудования (далее СНО), причал или его кранцевую
защиту обязан немедленно сообщить об этом в ИГПК. Повреждение
оформляется актом, составленным представителями технических отделов
балансодержателя и арендатора причала, диспетчера арендатора причала и
капитаном судна в присутствии инспектора ИГПК.
Возмещение
ущерба,
вызванного
повреждением
гидротехнического
сооружения, портового оборудования или СНО, производится за счет
виновного.
7.3.3
Организации, планирующие производство строительства в зоне действия
средств навигационного оборудования, должны предварительно согласовать
проекты с капитаном порта, а по окончании работ представить материалы,
необходимые для корректуры карт и пособий.
7.3.4
Установка и работа земснарядов на акватории порта производится после
согласования
плана
работ
с
капитаном
порта.
При
согласовании
багермейстер предъявляет схему рабочих тросов и якорей, а также место
расположения свалки грунта, согласованное с природоохранными органами.
33
7.3.5
Затонувшее на акватории порта имущество, представляющее опасность
для мореплавания,
должно
быть
поднято
в срок,
устанавливаемый
капитаном порта.
7.3.6
Владельцы кабельных (трубных) переходов обязаны следить за установкой и
сохранностью предупредительных знаков в местах их прокладки. Кабели
(трубопроводы) должны быть заглублены в грунт на глубину 2 и более
метров.
Капитан порта
Начальник Филиала ФГУ
“ АМП Новороссийск в порту Сочи “
В.Ф.Деркунов
34
Приложение 1 Акватория морского торгового порта Сочи с подходами
35
Приложение 2 Акватория гавани и территория морского торгового порта Сочи
Морской вокзал,
филиал “АМП
Новороссийск” в
порту Сочи
ИГПК, СУДС
ОАО
“СМТП“
Глубина
9,7 м
(2004)
36
Приложение 3 Портпункт Лоо
37
Приложение 4 Портпункт Хоста
38
Приложение 5 Портпункт Кургородок
39
Приложение 6 Портпункт Адлер
40
Приложение 7
SHIP PREARRIVAL SECURITY-RELATED INFORMATION
ИНФОРМАЦИЯ О ПОДХОДЕ СУДНА
SOLAS XI-2/9.2.1, MSC/Circ.1130
Att.: To the Ship inspection at port SOCHI
в Службу морской безопасности, ИГПК
Fax: +7 (8622) 609 809, 608-717
E-male: smb @ sochi.ru, ign@sochi.ru
The information shall be provided to Maritime Administration at least 48 hours in
advance, or at the latest, at the time the ship leaves the previous port, if the time is less then 48
hours. Информация должна быть представлена в морскую администрацию за 48 часов до
подхода, или в случае длительности перехода менее 48 часов – в пределах 2-х часов
после выхода судна из порта
1.
Particulars of the ship and contact details
Сведения о судне и контактная информация
1.1 IMO number
Номер ИМО
1.2 Name of ship
Название судна
1.3 Port of registry
Порт приписки
1.4 Flag State
Государство флага
1.5 Type of ship
Тип судна
1.6 Call Sign
Позывной сигнал
1.7 Inmarsat phone numbers
Номер телефона Инмарсат
1.8 Deadweight/ Gross tonnage / Net
tonnage: Дедвейт/ Брутто регистровый
тоннаж/ Нетто регистровый тоннаж
1.9 Type of ship’s engine and its capacity
Тип СЭУ и ее мощность
1.10 Year of building
Год постройки
1.11 LOA ( lenth overall)
Длина (наибольшая)
1.12 Breadth (overall)
Ширина (наибольшая)
1.13 Depth moulded
Высота борта
1.14 Draft on arrival(fore/aft ) Осадка на
приход (нос/корма)
1.15 Draft on depature ( fore/aft) Осадка на
отход (нос/корма)
1.16 Shipowner
Судовладелец
1.17 Name of Company
Название компании
1.18 Name and 24-hours contact details of the
Company Security Officer
Фамилия, тел.(CSO)
41
2.
Port and port facilities information
Информация о порте назначения и портовом средстве
2.1 Port of arrival
Порт назначения
2.2 Expected date and time of arrival (ETA)
Ожидаемые дата и время подхода
2.3 Primary purpose of call
Цель захода
3.
Information required by SOLAS regulation XI-2/9.2.1
Информация требуемая, правилом XI-2/9.2.1
3.1
The ship is provided with a valid:
Судно имеет действительное:
International Ship Security Certificate
Yes  No 
Международное свидетельство об охране судна
Interim International Ship Security Certificate
Yes  No 
Временное международное свидетельство об охране судна
ISSC No. ______________ Date of issue: _________ Date of expire: _______
Срок действия истекает:
3.2
Name of RSO:
Свидетельство выдано(RSO)
3.3
If the ship is not provided with a valid ISSC or a valid Interim ISSC,
Explain why? Если судно не имеет ISSC, объясните почему
3.4
Does the ship have an approved SSP on board?
Yes  No 
Имеет ли судно одобренный план охраны?
3.5
Current security level
1 2 3 
Действующий уровень охраны
3.6
Location of the ship at the time where the report has been made:
Местоположение судна во время подачи сообщения
3.7
List of the last ten ports of calls:
Последние 10 портов захода:
No. Date From To
Port, Country, Port Facility and
SL
Дата, с
по
UNLOCODE
Порт, Страна, Портовое средство и №
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
3.8
3.9
Did the ship, during the period-specified 3.7, take any special or additional security
measures?
Yes  No 
Предпринимало ли судно какие либо особые или дополнительные меры
охраны?
If the answer to 3.8 is YES, please give details
Если ДА, дайте сведения
42
No.
From
To Port, Port Facilities Special or additional security measures
List the ship-to-ship activities, in chronological order:
 Not applicable
Не применимо
3.10 Have the ship security procedures during each of the ship-to-ship
activities specified in 3.9?
Yes  No 
Имеются ли на судне процедуры безопасности для каждой операции судносудно, оговоренной в 3.9?
3.11 If the answer to 3.10 is NO, identify the ship-to-ship activities For which the ship
security procedures were not maintained and Indicate for each:
Если ответ ДА – поясните по каждому судну
No. From
To Security measures applied Ship-to-ship activities
3.12
General description cargo on board:
Общее описание груза борту:
Name of cargo
Quantity
Название груза
Количество
CREW/ PAX
Dangerous substances as cargo on board:
Yes  No 
Наличие опасных веществ на борту:
3.14 If the answer 3.13 is YES, provide details or attaché a copy of Dangerous Goods
Manifest
Если ДА, дайте сведения, или приложите копии Манифеста ОГ
Name/Number//kind of package/class
Название/ Номер/Упаковка/Класс
3.13
3.15
3.16
4.
4.1
4.2
5.
5.1
Attached a copy of the Dangerous Goods Manifest:
Прилагаются копии Манифеста ОГ:
A copy of the ship’s Crew List is attached
Копия судовой роли прилагается:
A copy of the ship/s Passenger List is attached:
Копия списка пассажиров прилагается:
Yes  No 
Yes 
Yes 
Other security-related information
Иная, связанная с охраной информация
Any security-related information:
Иная, связанная с охраной информация:
If the answer 4.1 is YES, provide details:
Если ДА, дайте сведения
Agent of the ship at intended port of arrival
Агент судна в предполагаемом порту захода
Name and contact details:
Название фирмы и контактная информация
Name of Agent companyНазвание фирмы Tel.:
Yes  No 
43
6.
Identification of the person providing the information
Данные о лице, представившем информацию
6.1 Name
___________________________
Имя, фамилия
6.2 Master/SSO/CSO/Agent ___________________________
Капитан/ судовой офицер охраны/офицер охраны компании/ агент
6.3 Signature
___________________________
Подпись
Date __________
Дата
Seal or stamp
Судовая печать
или штамп
44
Приложение 8
ПРАВИЛА
БУНКЕРОВОЧНЫХ ОПЕРАЦИЙ В ПОРТУ СОЧИ
1. В данных правилах бункеровка означает перегрузку топлива с бункерной базы
ГСМ /автозаправщика/ на бункеруемое судно. Топливом является огнеопасная жидкость,
предназначенная для движения судна и/или для вспомогательных операций судна или
жидкость, предназначенная для смазки судового двигателя или других судовых
механизмов.
2. Бункеровка судов, принадлежащих ОАО «Сочинский морской торговый порт»
осуществляется с бункерной базы ГСМ у причала № 15. Нахождение
нефтемусоросборщика у борта бункеруемого судна обязательно.
3. Бункеровка всех других судов может производиться у причалов №№
1,2,13,14,15, как правило, в светлое время суток автозаправщиками, по письменному
разрешению капитана порта с соблюдением настоящих правил с обязательным
нахождением нефтемусоросборщика у борта бункеруемого судна. При этом,
бункеровочные компании должны строго выполнять требования Инструкции по мерам
пожарной безопасности при проведении операций по бункеровке судов с автоцистерн,
Рабочей технологической карты бункеровки на территории Сочинского морского
торгового порта и Плана предотвращения и ликвидации разливов нефти в порту Сочи.
4. Бункеровка судов на рейде производится в исключительных случаях по
письменному разрешению капитана порта , при благоприятных условиях погоды и
обязательном нахождении нефтемусоросборщика у борта судна.
5. Бункеровка судна жидким топливом производится только с разрешения
диспетчера арендатора причала и дежурного капитана ИГПК после проверки
специалистами Филиала ФГУ “ АМПНовороссийск “ в порту Сочи полноты выполнения
обязательных противопожарных и экологических мероприятий, как на бункерной базе
ГСМ, автозаправщике, так и на бункеруемом судне. Запрещается проведение
бункеровочных операций во время грозы.
6. При невозможности выполнения бункеровочными компаниями обязательных
противопожарных и экологических мероприятий бункеровка судов автозаправщиками в
порту Сочи запрещается и может производиться только в ближайшем порту Туапсе.
7. Перед началом бункеровочной операции:
а) бункерующая фирма уведомляет Инспекцию государственного портового контроля и
Службу морской безопасности порта о предстоящей бункеровке за 6 часов и за 30 минут
до начала бункеровки;
б) обе стороны, занятые бункеровочной операцией, должны заполнить и оформить
контрольные листы по готовности к приему-сливу нефтепродуктов;
в) капитан бункеруемого судна имеет нотис по бункеровочной операции.
8. К началу бункеровки должны быть выполнены следующие мероприятия:
-шпигаты грузовой палубы надежно закрыты;
-неиспользуемые бункеровочные приемники надежно заглушены;
-бункеровочные шланги надежно подвешены;
-бункеровочные шланги имеют достаточный запас слабины;
-соединение бункеровочных шлангов обеспечено надежной прокладкой;
-каждый болт в каждом отверсти фланцевого соединения бункерного приемника надежно
обжат, если шланговка возможна с применением специальных конструктивных зажимов
или других быстро-съемных соединений, то эти зажимы или соединения должны быть
установлены так, чтобы предотвратить протечки;
-под соединениями шлангов на судне установлены емкости (поддоны) достаточной
вместимости, для сбора возможных протечек;
-действия в случае экстренной остановки понятны;
45
-связь с бункерной базой ГСМ или водителем- оператором автозаправщика во время
бункеровки обеспечена постоянно.
9. Капитан бункеруемого судна должен быть уверен, что:
-вахта на палубе бункеруемого судна постоянно контролирует бункеровочную операцию;
-замеры заполняемых танков производится регулярно с достаточной частотой.
10. Старший оператор бункерной базы ГСМ перед началом бункеровки должен
удостовериться, что:
-бункеруемое судно надежно ошвартовано;
-зона бункеровки ограждена тросом и вывешены предупредительные знаки:
«Огнеопасно», «Проход запрещен», «Не курить»;
-автозаправщик надежно заземлен и укомплектован противопожарным инвентарем
(песок, огнетушители, кошма);
-на месте бункеровки оборудован противопожарно- экологический пост с первичными
средствами пожаротушения и ликвидации разлива нефтепродуктов;
-под соединениями шлангов на причале установлены емкости (поддоны) достаточной
вместимости, для сбора возможных протечек;
-с бункеруемым судном установлена двусторонняя постоянная связь.
11..Старший оператор бункерной базы ГСМ и водитель- оператор автозаправщика
должны постоянно контролировать бункеровку и находиться у пульта управления
насосами.
46
Приложение 9
ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ В РАЙОНЕ ДЕЙСТВИЯ СЛУЖБЫ УПРАВЛЕНИЯ
ДВИЖЕНИЕМ СУДОВ ПОРТА СОЧИ
СОДЕРЖАНИЕ
Содержание
1. Общие положения
2. Район действия СУДС
3. Правила плавания в районе действия СУДС
4. Обязанности и ответственность СУДС
5. Район действия СУДС морского порта Сочи
47
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
1.1. Настоящие Правила определяют порядок плавания гражданских судов независимо
от их ведомственной принадлежности и формы собственности, кораблей и судов
обеспечения ВМФ и БОХР ПС ФСБ России, а также иностранных кораблей и судов, в
районе действия службы управления движением судов (СУДС) порта Сочи.
1.2. В составе СУДС порта Сочи имеются:
- Центр управления движением судов (ЦУДС) и радиотехнический пост (РТП)
расположенные в здании морского вокзала порта Сочи;
- метеорологическая станция, расположенная на башне огня Южного мола;
- персонал СУДС, имеющий соответствующие сертификаты и действующий на основании
«Положения о СУДС порта Сочи»;
1.3. ЦУДС порта Сочи осуществляет управление движением судов в своём районе
действия по радио на УКВ, канал 14.
1.4. На внешнем рейде порта находится район якорной стоянки № 419, ограниченный
прямыми линиями, соединяющими точки:
1) 43° 34,18' N; 39° 41,63' Е
2) 43° 34,55' N; 39° 41,20' Е
3) 43° 34,68' N; 39° 42,40' Е
4) 43° 34,40' N; 39° 42,57' Е
Карантинное якорное место ограничено окружностью радиуса 2,5 кбт с центром в
точке, расположенной по пеленгу 212° и дистанции 1,2 мили от маяка Сочинский.
Для контроля за судами СУДС имеет:
- две береговые радиолокационные станции (БРЛС);
- автоматическую идентификационную систему (АИС);
- камеру видеонаблюдения;
- средства УКВ радиосвязи;
Антенны радиолокационных станций установлены в точке с координатами:
Ш=43º 34,9´ N, Д=39º 43,2´ E.
2. РАЙОН ДЕЙСТВИЯ СУДС.
2.1. Район действия СУДС порта Сочи (см. Приложение 1) включает в себя акваторию,
ограниченную дугой окружности радиусом 5,3 морских мили с центром в точке Ш=43º
34,9´ N, Д=39º 43,2´ E (морской вокзал) и радиусами, проведенными из этой же точки по
направлениям 151° и 295°, и внутреннюю гавань.
3. ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ В РАЙОНЕ ДЕЙСТВИЯ СУДС.
3.1. Судно, следующее с моря, за час до входа в район действия СУДС порта Сочи
обязано установить радиосвязь с ЦУДС на канале 14, позывной «Sochi Traffic Control»
(резервный канал 11).
3.2. Официальными языками для ведения радиопереговоров являются русский и
английский языки. При ведении радиопереговоров должно использоваться пособие ИМО
"Стандартные фразы ИМО для общения на море» (IMO STANDARD MARINE
COMMUNICATION PHRASES).
3.3. При плавании в районе действия СУДС все суда должны нести радиовахту на УКВ,
канал 14.
3.4. При отсутствии на судне УКВ радиостанции с необходимыми каналами связи
переносная станция связи доставляется лоцманом по предварительному запросу.
3.5. При отказе судовой радиостанции судно должно, по возможности, лечь в дрейф,
принять меры к установлению связи с ЦУДС, поднять сигнал «R» (Роумио)
Международного свода сигналов, ночью передавать сигнал «R» светом.
48
3.6. В районе действия СУДС порта Сочи находятся рекомендованные пути №№ 14, 77,
78, обозначенные на морских навигационных картах № 35163 и № 32107.
3.7. Суда, следующие в порт Сочи с запада, должны следовать по рекомендованному
пути № 77 (направление пути 98 – 278) до точки М-20 с координатами 43°34,00' N;
39°41,40' Е. От точки М-20 следовать в порт Сочи по ответвлению рекомендованного пути
№ 14 (направление пути 72) до точки М-20-Б с координатами 43°34,35' N; 39°41,97' Е, и
далее по Сочинскому осевому створу светящих знаков (176,8º - 356,8º) и входному
каналу.
3.8. Суда, следующие в порт Сочи с юго-запада, должны следовать по рекомендованному
пути № 78 (направление пути 45 – 225) до точки М-20-А с координатами 43°32,69' N;
39°43,10' Е. От точки М-20-А следовать в порт Сочи по Сочинскому осевому створу
светящих знаков и входному каналу.
3.9. Суда, следующие из порта Сочи в сторону порта Туапсе и обратно, должны
следовать по рекомендованному пути № 14, направление пути 316,8-136,8.
3.10. Капитан судна по запросу ЦУДС порта Сочи обязан сообщить:
- название судна;
- наибольшие длину, ширину, высоту надводного борта, осадки носом и кормой;
- время подхода к зоне действия СУДС;
- скорость полного хода и самого малого хода в маневренном режиме, мощность машины;
- наименование морского агента судна;
- наличие палубного груза;
- наличие опасного груза и его класс по Кодексу ММОГ;
- состояние судовых устройств и систем, влияющих на маневренные характеристики и
безопасность судна;
- порт отправления.
3.11. Обязательными для исполнения являются указания ЦУДС, касающиеся:
- очередности движения;
- маршрута движения;
- скорости движения;
- места якорной стоянки;
- запрещения движения;
- открытия радиовахты на указанных частотах (каналах);
- передачи сведений о предполагаемых или выполняемых маневрах или действиях.
Судно обязано репетовать относящиеся непосредственно к нему указания ЦУДС, а в
случае невозможности их выполнения сообщить причину и дальнейшие намерения.
3.12. За 5 минут до отхода от причала или съемки с якоря капитан судна обязан
получить разрешение ЦУДС на начало движения. Разрешение аннулируется и должно
быть получено заново, если судно в течение 5 минут не начнет разрешенные действия.
3.13. При выходе из строя главного двигателя и/или рулевого устройства капитан судна
(лоцман) обязан лечь в дрейф, сообщить ЦУДС о случившемся и принять все меры для
обеспечения безопасного прохода других судов. При возобновлении движения капитан
(лоцман) обязан немедленно доложить ЦУДС.
3.14. При отсутствии свободных мест у причалов или невозможности входа и швартовки
судов в связи с неблагоприятными гидрометеорологическими условиями, суда, по
указанию ЦУДС, становятся на якорь в районе якорных мест № 419 или дрейфуют, не
заходя в район № 419 и на входной канал.
49
3.15. Якорная стоянка судов на внутренней акватории порта запрещается. Исключение
составляют малые суда местного плавания, катера и яхты по согласованию с ИГПК и
оператором ЦУДС.
3.16. Судно, не отвечающее на вызовы оператора ЦУДС, считается аварийным и к
нему могут быть приняты меры по оказанию помощи без согласия капитана с отнесением
расходов насчет судовладельца.
3.17. Маломерные суда местного плавания (катера, шлюпки, яхты, гидроциклы и т.п.
плавсредства, не имеющие средств связи) должны использовать для плавания
прибрежную зону и не входить в зону действия СУДС и приближаться к плавучим СНО.
Они должны немедленно остановиться по требованию патрульного судна.
3.18. При установлении очередности движения ЦУДС руководствуется следующей
последовательностью:
3.18.1.
аварийные суда и суда, следующие для оказания помощи терпящим
бедствие, или имеющие на борту тяжелобольного;
3.18.2.
корабли и суда ВМФ и БОХР ПС ФСБ России;
3.18.3.
паромы и пассажирские суда, следующие по расписанию;
3.18.4.
суда со скоропортящимися грузами и рыбной продукцией;
3.18.5.
линейные суда;
3.18.6.
прочие суда в порядке прибытия их к месту приема лоцмана и в зависимости
от наличия свободных причалов в порту.
3.19. Суда с динамическим принципом поддержания (СДПП) при входе и выходе из порта
в расстоянии 5 кбт от оконечностей молов должны следовать в водоизмещающем
состоянии.
3.20. Скорость судов при движении в гавани должна быть не более 5 узлов.
4. ОБЯЗАННОСТИ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СУДС.
4.1. В процессе повседневной деятельности ЦУДС обязана:
4.1.1. Осуществлять постоянный радиолокационный и АИС контроль во всем районе
действия СУДС;
4.1.2. Осуществлять непрерывное документирование всей аудио и видео обстановки в
районе. Срок хранения информации 14 суток, в случае необходимости он может быть
увеличен на требуемый период;
4.1.3. Оповещать все суда, находящиеся в районе действия СУДС (у причалов, на якоре и
на ходу), при получении предупреждения об опасных гидрометеорологических явлениях
(колебания уровня воды, штормовой ветер и т.п.);
4.1.4. Получать от соответствующих служб гидрометеорологическую информацию,
передавать ее на суда, использовать при выработке указаний о режиме движения;
4.1.5. Получать от соответствующих местных органов гидрографии, береговых
организаций и лоцманов данные об изменениях в работе СНО и иной навигационногидрографической информации в районе действия СУДС, передавать полученные
сведения на суда, использовать их при выработке указаний о режиме движения.
4.2. В процессе своей деятельности СУДС осуществляет:
4.2.1 Радиолокационное и АИС обнаружение судов;
4.2.2. Радиолокационный и АИС контроль за смещением судов с якорных стоянок;
4.2.3. Радиолокационный контроль за нахождением на штатных местах средств
навигационного оборудования;
50
4.2.4. Радиолокационный и АИС контроль за движением судов, соблюдением
установленных скоростей движения судов и дистанций между ними, очередности,
порядка и маршрута движения;
4.2.5. Радиолокационный и АИС контроль за общей обстановкой с целью
заблаговременного обнаружения опасной ситуации и своевременного предупреждения ее
развития в нежелательном направлении.
4.3. В соответствии с суточным графиком движения судов, а также на основе
информации, получаемой визуально, по телефону, по УКВ радиосвязи и с помощью
технических средств наблюдения, ЦУДС выполняет следующие действия:
4.3.1. Выдает разрешения судам на вход в район действия СУДС, отход от причала,
съемку с якоря;
4.3.2. Назначает очередность, порядок и маршрут движения;
4.3.3. Оказывает содействие в установлении связи между судами и береговыми
организациями;
4.3.4. Выдает информацию и указания судам при обнаружении потенциально аварийной
ситуации, нарушений настоящих правил, смещения судна с якорной стоянки или
смещения со штатных мест средств навигационного оборудования, а также в других
случаях, влияющих на безопасность плавания судов;
4.3.5. Оказывает
необходимое
содействие аварийно-спасательным
операциям,
буксировочным, дноуглубительным и другим специальным работам в районе действия
СУДС;
4.3.6. Контролирует выполнение капитанами судов Обязательных распоряжений в
отношении движения судов и использования средств связи, а также настоящих правил;
4.3.7. Обеспечивает радиолокационную проводку судов, при которой оператор ЦУДС
постоянно передает на судно его маршрутные координаты: боковое отклонение от оси
фарватера, расстояние и время до ближайшей точки поворота или приметного
ориентира;
4.3.8. Обеспечивает вывод судна в точку для постановки на якорь.
4.4. Для выяснения причин и степени виновности сторон в случае аварийных
происшествий СУДС постоянно и независимо от ситуации выполняет:
4.4.1. Учет движения судов в компьютерной базе данных с архивацией в течение 2-х лет;
4.4.2. Хранение до особого распоряжения Капитана порта всей документированной
информации в случаях, связанных с нарушением безопасности мореплавания.
4.5. ЦУДС порта Сочи имеет право:
4.5.1. Требовать от капитанов судов подтверждения полученных указаний;
4.5.2. Требовать от капитанов судов предоставления информации о предполагаемых и
выполняемых маневрах, об обстановке в районе плавания, оказания помощи в
установлении связи ЦУДС с судами, связь с которыми нарушена;
4.5.3. Давать рекомендации, касающиеся маневрирования, кораблям, катерам и
вспомогательным судам ВМФ и БОХР ПС ФСБ России только на акватории порта Сочи.
4.6. При плавании в районе действия СУДС, с судов, осуществляющих транзитный
проход, кроме кораблей и судов ВМФ, БОХР ПС ФСБ России, взимается сбор за
обслуживание согласно существующим тарифным ставкам.
51
5. Район действия СУДС морского порта Сочи.