УКЛАДКА ПАРАШЮТНЫХ СИСТЕМ ДЛЯ СОВЕРШЕНИЯ ПРЫЖКА

Глава 2
УКЛАДКА ПАРАШЮТНЫХ СИСТЕМ
ДЛЯ СОВЕРШЕНИЯ
ПРЫЖКА
2.1. УКЛАДКА ПАРАШЮТНОЙ СИСТЕМЫ Д-6 серии 4
Укладка парашютной системы Д-6 серии 4 производится в шесть эта-
Первый этап. Проверка наличия и
рашюта, подготовка их к укладке
Элементы 1-го этапа
1. Вытянуть парашютную систему
на всю длину (рис. 2.1). Запасной парашют (если не требуется
его переукладка) и переносную
сумку положить на верхнее
окантовочное полотнище.
2. Проверить закрепление парашютной системы (стеллажный
номер).
3. Проверить наличие частей.
4. Проверить техническое состояние частей.
5. Проверить наличие и монтаж
шнуров блокировки на свободных концах.
6.
Смонтировать трос звена
ручного раскрытия в гибкий
Рис. 2.1. Исходное положение материальной части парашюта Д-6 серии 4
для осмотра и укладки:
исправности частей основного па-
1 – укладочное полотнище; 2 – верхнее окантовочное полотнище; 3 – нижнее окантовочное полотнище 4 –
подстилочное полотнище; 5 – сумка с укладочными принадлежностями; 6 – парашютная сумка; 7 – запасной
парашют; 8 – камера стабилизирующей системы; 9 – парашютный прибор; 10 – стабилизирующая система;
11 – камера основного парашюта; 12 – основной парашют; 13 – ранец; 14 – парашют второго номера укладочного расчета
пов.
шланг и вставить кольцо в карман.
7. Проверить на расчековочном устройстве присоединение правой пары
свободных концов к изогнутой пряжке звеном и его зачековку шпилькойчекой с резиновой сотой. Текстильную застежку расстегнуть.
8. Снять с ранца страхующий парашютный прибор, произвести его внешний
осмотр и положить на верхнее окантовочное полотнище.
9. Проверить положение строп и отсутствие их запутывания. При необходимости распутать стропы.
Порядок выполнения элементов этапа
Расстилают полностью укладочное полотнище (1) (рис. 2.1) и закрепляют костылями (9). Накрывают укладочное полотнище подстилочным полотнищем (2), вынимают парашютную систему из парашютной сумки, кладут на середине укладочного полотнища (стола) и вытягивают на всю длину. Раскладывают части в следующем порядке: стабилизирующую систему
(7) кладут справа от вершины купола (4) и камеры основного парашюта (5);
камеру стабилизирующей системы (6) кладут на верхнее окантовочное полотнище. Укладочные принадлежности (8) располагают на расстоянии 2 м
от подстилочного полотнища; звено ручного раскрытия кладут у ранца (13)
парашюта. Парашютную сумку складывают и вместе с запасным парашютом и страхующим прибором АД-3У-Д-165 кладут на верхнее окантовочное полотнище.
Вначале сличают номера на паспорте и основном куполе. Убедившись в их соответствии, приступают к внешнему осмотру парашютной системы. Берут камеру стабилизирующей системы, убеждаются в исправности карабина (4) (рис. 2.2), надежно ли пришиты ленты крепления карабина
к камере и металлические кольца (2), не повреждена ли ткань камеры (1) и
исправны ли завязки. После проверки камеру стабилизирующей системы
кладут на верхнее окантовочное полотнище.
Рис. 2.2. Осмотр стабилизирующей системы и камеры основного парашюта
1 – камера стабилизирующей системы; 2 – металлические кольца; 3 – ленты; 4 – карабин; 5 – петля; 6 – узел соединения уздечек; 7 – соты; 8 – эластичное кольцо; 9 –
съемные резиновые соты; 10 – фартуки
При осмотре стабилизирующей системы, камеры основного парашюта проверяют, нет ли на них порывов и ожогов ткани, нарушений строчек в местах крепления усилительных лент (3) и строп, повреждений карманов, сот (7), резиновых сот (9), уздечек, петли (5), эластичного кольца
(8), фартуков (10) (рис. 2.2). Проверяют узел соединения (6) и наличие закрепки в месте крепления звена стабилизирующего парашюта к уздечке камеры и купола основного парашюта (рис. 2.3). В случае обнаружения порыва резиновых сот их снимают и заменяют новыми.
При осмотре основного парашюта выполняют следующее. Кладут парашют на подкладочное полотнище так, чтобы номер купола и клеймо завода-изготовителя находились сверху. Вершину купола крепят уздечкой к
костылю, удерживающему торец укладочного полотнища, или к другому
приспособлению. Один человек берет основной парашют за стропы у кром-
ки, второй – за ткань купола между кромкой и вершиной и, перебирая стропы, производят осмотр купола по полотнищам. Осматривают материал купола по всей поверхности, при этом проверяют, нет ли порывов строчек и
ткани
________________________
Рис. 2.3. Узел соединения уздечек купола основного парашюта и его камеры с петлей
звена стабилизирующей системы
1 – уздечка купола; 2 – петля
звена стабилизирующей системы;
3 – камера основного парашюта;
4 – уздечка камеры; 5 – закрепка;
6 – лента зачековки
купола, нет ли пятен неизвестного происхождения. Осматривают стропы,
начиная от нижней кромки до пряжек-полуколец. Обнаружив петлю на
стропах, нить петли заправляют под оплетку стропы с помощью иглы при
равномерном натяжении стропы. Проверяют положение строп: берут пучки строп с верхних свободных концов подвесной системы и проходят с
ними до кромки купола, убеждаясь в отсутствии запутывания и перехлеста
строп. Пучок строп должен делиться на верхнюю и нижнюю части, контрольные стропы № 28, 1А и 1Б должны находиться сверху. Осматривая
стропы управления, убеждаются, что нет нарушений зигзаг-строчки в местах их пришивки к стропам купола основного парашюта.
При осмотре подвесной системы проверяют ее металлические детали:
карабины и их пружины, кольца, пряжки (изогнутые, пряжки-полукольца и
др.), скобы крепления запасного парашюта. На металлических деталях не
должно быть коррозии и других повреждений.
Проверяют монтаж шнуров-блокировок свободных концов (рис. 2.4).
При применении парашютной системы с использованием перекатов свободных концов (1) подвесной системы шнуры-блокировки (2) снимают. Для
этого аккуратно разрезают нить закрепки концов шнура, развязывают узлы
и удаляют шнуры-блокировки. Проверяют исправность лент и строчек подвесной системы, кармана (6) для кольца (5), крепление пряжек с зубчатыми перемычками на наспинно-плечевых обхватах (7) подвесной системы.
Рис. 2.4. Части
подвесной системы
1 – свободные концы; 2 – шнурблокировка; 3 – шланг троса звена
ручного раскрытия; 4 – трос звена
ручного раскрытия; 5 – кольцо звена ручного раскрытия; 6 – карман;
7 – наспинно-плечевой обхват;
8 – зубчатая перемычка; 9 – пряжка;
10 – лента пряжки; 11 – метка
Продевают регулирующие ленты в двойные пряжки на главной лямке
(рис.2.5).
_______________________
Рис. 2.5. Присоединение регулирующих лент к двойным
пряжкам
1 – главная лямка подвесной системы; 2 – двойная пряжка; 3 –
регулирующая лента
Осматривая ранец, проверяют, не деформирована ли рама жесткости,
нет ли порывов ткани клапанов и дна ранца, исправны ли карман и завязки
для крепления парашютного прибора, надежно ли закреплены кольцо для
контровки петли парашютного звена и кольцо для крепления камеры со
стабилизирующим парашютом, исправна ли резиновая сота на правом клапане ранца.
Проверяют исправность шланга для троса звена ручного раскрытия и
крепление его к ранцу, пришивку регулирующих лент и петель крепления
подвесной системы к дну ранца, лент подтяга углов ранца, а также обращают внимание, не повреждены ли ткань и ленты ранца, проверяют исправность карабинов и лент крепления запасного парашюта.
При осмотре двухконусного замка проверяют, надежно ли он крепится к ранцу, нет ли на двухконусном замке вмятин, забоин, коррозии и грязи,
нет ли препятствий для открытия и закрытия затвора. При обнаружении на
замке грязи и пыли их необходимо удалить сухой тряпкой.
Осматривая звено ручного раскрытия, убеждаются в том, что нет повреждений и заусенцев на проволочной петле, не нарушены ее оплетка и
опайка, нет порывов нитей троса и надежна заделка ограничителя троса.
После проверки кольцо (5) вставляют в карман (6) на главной лямке подвесной системы, а трос (4) продевают в шланг (3) (рис. 2.4).
При осмотре парашютной сумки проверяют, нет ли порывов ткани и
повреждений на ручках, наличие и исправность стягивающего шнура и металлической бирки. Убедившись, что сумка исправна, ее аккуратно складывают и кладут на окантовочное полотнище.
Если при проверке парашютной системы будут обнаружены дефекты,
то ее ремонт или замена неисправных частей должны производиться в мастерской по ремонту ВДТ. После устранения дефектов укладка парашютной системы разрешается только после проверки ее офицером воздушнодесантной службы.
Элементы контроля 1-го этапа
1. Подсоединение подвесной системы к ранцу:
- пряжки с зубчатой перемычкой подсоединены к наспинно-плечевым
обхватам;
- регулирующие ленты подсоединены к пряжкам главной лямки.
2. Установка кольца звена ручного раскрытия в карман на главной лямке подвесной системы и продевание троса в шланг.
3. Наличие шнуров-блокировок, если парашютная система применяется
без переката свободных концов. (Отсутствие шнуров-блокировок при
применении парашютной системы с перекатом свободных концов).
4. Правильность монтажа расчековочного устройства (при расстегнутой
текстильной застежке).
5. Отсутствие запутывания строп.
6. Узел соединения петли парашютного звена с уздечками купола и камеры основного парашюта, наличие закрепки на петле.
7. Исправность парашютного прибора (проверяет техник по приборам
и автоматическим устройствам).
Положение для контроля этапа
Укладывающий – опустившись на одно колено лицом к проверяющему, держит ранец левой рукой вертикально. В этой же руке держит петлю троса
звена ручного раскрытия и резиновую соту правого клапана ранца, правой
рукой представляет к проверке расчековочное устройство при расстегнутой
текстильной застежке.
Помогающий – стоя у вершины купола, в правой руке держит узел соединения уздечек купола основного парашюта и его камеры с петлей парашютного
звена, представляя для проверки закрепку на петле. В левой руке на уровне
пояса держит за вершину купол стабилизирующей системы.
Второй этап. Укладка купола основного парашюта
и надевание камеры на него
Элементы 2-го этапа
1. На петлю стропы № 14 наложить петли строп № 15А и 15Б, расправить
полотнище, закрыв щель между стропами № 15А и 15Б.
2. Представить положение строп и первого полотнища купола для контроля.
3. Уложить левую половину купола (до заводского клейма) и зафиксировать ее тремя грузиками.
4. Перекинуть правую часть купола на уложенную левую половину.
5. Уложить правую половину купола.
6. Устранить промежуток между правой и левой половинами купола.
7. Проверить правильность положения строп.
8. Подогнуть сначала правую часть кромки и основу купола, затем левую
на ширину камеры.
9. Надеть камеру на купол.
10.Проверить правильность укладки купола и надевания камеры на купол.
Порядок выполнения элементов этапа
Находят стропу № 14, обозначенную красной или оранжевой муфтой
у кромки купола, и кладут ее по осевой линии укладочного полотнища, весь
остальной купол размещают справа от нее. На петлю стропы № 14 кладут
петлю стропы № 15А, полотнище купола, расположенное между этими стропами, расправляют до вершины купола. На петлю стропы № 15А кладут петлю стропы № 15Б (рис. 2.6 б), слегка натягивают стропы и полотнище купола, чтобы закрыть щель между стропами
№ 15А и 15Б. Фиксируют положе-
ние купола тремя грузиками из комплекта укладочных принадлежностей:
один грузик кладут на кромку первого полотнища, второй – на кромку
остальной части купола, третий – у вершины щели.
Представляют положение строп № 14, 15А и 15Б и первого полотнища купола для контроля командиру подразделения и офицеру воздушно-
десантной службы, при этом укладывающий стоит у кромки основного купола лицом к проверяющему, помогающий – за ним. После проверки
снимают с купола грузики и приступают к укладке основного купола. Захватывают петлю стропы № 16 и накладывают ее на петлю стропы № 15Б.
Кромку, заключенную между ними, сложив вдвое, вытягивают перпендикулярно к стропам и накладывают на первое полотнище купола. Полотнище купола разравнивают от нижней кромки до вершины купола. Захватывают петлю стропы № 17 и повторяют всю операцию укладки.
а
б
Рис. 2.6. Укладка купола основного парашюта
(цифрами в кружках обозначены порядковые номера строп)
а – схема укладки основного купола; б – начало укладки левой половины купола
Укладывают таким же образом остальную часть левой половины купола до клейма завода-изготовителя, по всей длине уложенной части купола накладывают грузики. Перебрасывают правую половину купола на уложенную левую половину, стропу № 14 сдвигают вправо на 20 – 30 мм от
середины подкладочного полотнища и на нее укладывают правую половину
купола, начиная со стропы № 13 (рис.2.6 а).
В правильно уложенном куполе полотнище с клеймом
завода-
изготовителя должно находиться сверху. Если правая и левая половины
находятся на значительном расстоянии друг от друга, то их аккуратно сдвигают. Для этого необходимо потянуть купол за уздечку, удерживая пучок
строп у кромки купола.
После этого представляют купол для проверки правильности его
укладки и положения строп. Проверяющий берет пучок строп с верхних лямок свободных концов подвесной системы, контрольные стропы № 28, 1А,
1Б и проходит с ними до кромки купола. Поднимая верхний пучок, убеждается в том, что и пучок строп, и купол делятся пополам, а контрольные стропы находятся сверху: стропы № 28 и 1А – слева, стропа № 1Б – справа. Командир подразделения и офицер воздушно-десантной службы проверяют положение строп и дают команду на продолжение укладки.
Уложенный купол подгибают по всей длине (от нижней кромки до
вершины) на ширину камеры основного парашюта, при этом сначала правую половину купола, а затем левую. На уложенный и свернутый купол
накладывают грузики.
_________________________
Рис. 2.7. Надевание камеры на купол основного парашюта
1 – купол основного парашюта; 2 – карманы; 3 – камера
основного парашюта
Затем на купол надевают
камеру. Укладывающий
берет камеру основного парашюта (3) ниже карманов (2) (рис.2.7) и надевает ее на уложенный купол основного парашюта, при этом помогающий,
аккуратно прижимая купол к подстилочному полотнищу, передвигается
вслед за надеваемой камерой.
Надевают камеру основного парашюта на купол до тех пор, пока
ее кромка с поперечной усилительной лентой не окажется
на одном уровне с нижней
кромкой купола (2) (рис. 2.8),
при этом специальный рукав
камеры должен располагаться
внутри, а эластичное кольцо
(4) – находиться на расстоянии 150 – 200 мм от нижней
кромки купола. Часть купола
Рис. 2.8. Положение камеры на основном
куполе
1 – камера основного парашюта; 2 – купол основного парашюта; 3 – фартук; 4 – эластичное
кольцо
от изгиба до вершины и стабилизирующая система должны
находиться с правой стороны.
Выравнивают нижнюю кромку.
Берутся
за
свободные
концы подвесной системы и, удерживая кромку купола в камере, легко
встряхивая, вытягивают стропы на всю длину, подготавливая купол к проверке второго этапа укладки.
Элементы контроля 2-го этапа
1.Правильность укладки купола и положение строп.
Находясь у ранца, взять в одну руку стропы верхних свободных концов,
в другую – стропы № 28, 1А и 1Б. Поднимая и разделяя их, подойти к кромке купола и проверить деление купола пополам на верхнюю и нижнюю части
(рис. 2.10). Стропы
№ 1А, 1Б и 28 должны находиться сверху (слева № 28
и 1А, справа – № 1Б).
2. Контроль положения камеры основного парашюта:
- усилительная лента, нашитая по периметру основы камеры, находится
на одном уровне с кромкой уложенного купола;
- соты находятся сверху;
- эластичное кольцо нижнего основания камеры находится внутри камеры на расстоянии 150 – 200 мм от кромки купола;
- верхняя часть купола и стабилизирующая система расположены с
правой стороны;
- купол проходит в горловину верхней части камеры основного парашюта, а не пропущен между лентами уздечки камеры.
Положение для контроля
Укладывающий – опустившись на одно колено у кромки купола лицом к
проверяющему, соответствующей рукой удерживает в обхват все стропы.
Помогающий – опустившись на одно колено у ранца лицом к проверяющему, одной рукой удерживает ранец в вертикальном положении, на предплечье второй руки держит верхние свободные концы (№ 1 и 4) и стропы
управления (рис. 2.9).
А
Рис. 2.9. Положение ранца при контроле 2-го этапа укладки
1 – свободные концы подвесной системы; 2 – пряжки; 3 – звено (лента ЛТКП43-900); 4 – резиновая сота; 5 – шпилька-чека; 6 – текстильная застежка; 7 –
главная лямка подвесной системы
Третий этап. Укладка купола основного парашюта в камеру
и строп в соты;
подготовка стабилизирующей системы к укладке
Элементы 3-го этапа укладки
1. Встряхнуть и натянуть стропы. Выбрать слабину строп управления и заправить ее под резиновые шлевки.
Рис. 2.10. Проверка правильности укладки купола (цифрами в кружках обозначены порядковые номера строп)
2. Вставить линейку в пряжки-полукольца
свободных концов.
3. Зачековать камеру пучками строп и закрыть их карманами.
4. Уложить купол в камеру. Стянуть и завязать шнур-завязку, заправить его в карман
на верхней части камеры.
5. Уложить стропы в соты.
6. Вынуть линейку и произвести наложение
свободных концов на дно ранца, поместив
ранец слева от камеры.
Рис. 2.11. Заправка строп
управления
1 – свободные концы; 2 – резиновая шлевка; 3 – направляющее кольцо; 4 – стропа управления
7. Открыть чекующие пучки строп для проверки.
8. Подготовить стабилизирующую систему:
- вытянуть на всю длину;
- расправить и раскрутить парашютное звено;
- распутать стропы;
- надеть камеру до середины купола;
- проверить монтаж шнура включения парашютного прибора.
Порядок выполнения элементов этапа
Выравнивают стропы и подготавливают их к укладке. Выбирают слабину строп управления (4), заправляют их под резиновые шлевки (2) на
свободных концах (1) (рис. 2.11). Зачековывают камеру основного парашюта стропами. Помогающий захватывает все стропы у нижней кромки
купола и, отмеряя, накладывает их на камеру так, чтобы перегиб строп
находился около обреза съемной резиновой соты. Укладывающий закрывает фартуком нижнюю часть камеры и продевает съемные резиновые соты в
нижние и верхние люверсы. Укладывающий крючком захватывает стропы
(1) (рис. 2.12), перегибает пучок по меткам и рукой удерживает его в месте перегиба. Затем он пропускает крючок через левую нижнюю съемную
резиновую соту (5), продетую в люверс (4) с цифрой «1», протаскивает
стропы в нее так, чтобы пучок строп (6) выходил из соты на 40 – 50 мм.
Аналогичным образом укладывают стропы в правую нижнюю съемную соту, вдетую в люверс № 2, далее – в левую верхнюю и затем в правую верхнюю соты. Чекующие пучки строп закрывают карманами. Длина пучка
строп между сотами должна быть 180 – 200 мм, стропы между ними должны быть натянуты.
Расправляют карман на клапане, пучки строп, уложенные в съемные
резиновые соты, закрывают карманами.
а
б
верхнюю соту, вдетую в люверс 3, и в правую верхнюю соту, вдетую в люРис. 2.12. Зачековка камеры основного парашюта стропами
1 –№
пучок
строп;
2 – камера
основного
парашюта;
3 – фартук
нижний; 4так,
– люверсы;
верс
4, при
этом
карманы
7 на клапане
камеры
отодвигают
чтобы
5 – съемные резиновые соты; 6 – чекующие пучки строп; 7 – карман
они не мешали укладке. Размер строп между сотами должен быть 180-200
мм, а стропы между сотами должны быть натянуты.
Укладывают основной купол в камеру, для чего, придерживая узел
соединения уздечек основного парашюта и верхнюю кромку камеры, постепенно, начиная с нижней части купола, мелкими пучками укладывают
купол в камеру так, чтобы камера была равномерно им заполнена. Стягивают верхнюю часть камеры шнуром-завязкой и завязывают быстро развязывающимся узлом так, чтобы узел соединения (6) (рис. 2.13) уздечек купола основного парашюта и его камеры с петлей звена находился сверху,
концы шнура-завязки заправляют в камеру. Кладут камеру сотами кверху и
руками придают ей более плоскую форму, фартуки (7) отворачивают в стороны, освобождая полностью отверстия сот. Отмеряют пучок строп по
длине соты (2) так, чтобы он был длиннее соты на 10 – 15 мм, и с помощью
вилки укладывают в крайнюю правую соту. Отмеряют пучок строп по
длине следующей соты, также с помощью вилки укладывают в следующую
соту.
Таким же образом производится укладка строп во все соты справа
налево; оставляется неуложенным участок строп от меток (3) до свободных
концов (4), при этом допускается последний пучок строп укладывать в соту, не пропуская его под резину сот (1).
Рис. 2.13. Укладка
строп в соты камеры
1 – резина сот; 2 – сота;
3 – метки строп; 4 –
свободные концы; 5 –
карман; 6 – узел соединения уздечек камеры,
купола и петли соединительного звена; 7 –
фартук
(цифрами в
кружках обозначены
номера люверсов)
В процессе укладки
стропы, уложенные в соты, придерживают, чтобы они не перемещались и
не перекручивались. При длительной эксплуатации парашюта отдельные
стропы могут быть вытянутыми. Перед укладкой строп в соты слабину вытянувшихся строп выбирают к свободным концам подвесной системы. Размер вытянутых строп не должен увеличиваться более 400 мм.
Свободные концы подвесной системы накладывают на дно ранца по
линии метки ближе к центру, камеру с куполом основного парашюта кладут рядом с ранцем стропами вверх.
Подготавливая стабилизирующую систему к укладке, берут купол за
вершину и вытягивают его на всю длину. Укладывающий собирает по восемь строп, начиная от клейма завода-изготовителя, и разделяет купол на
две части, при этом помогающий надевает камеру стабилизирующей системы на верхнюю часть купола. Кладут купол и стабилизатор на подстилочное полотнище. При правильной укладке купола клеймо завода-
изготовителя должно находиться сверху, а стропы должны делиться на четыре части. Необходимо убедиться в том, что после распутывания строп
купол не вывернут, вытяжное устройство находится на внешней стороне
основы купола. Накладывают перья стабилизатора попарно одно на другое
так, чтобы они образовали треугольник. Открывают для проверки карманы,
закрывающие чекующие пучки строп.
Элементы контроля 3-го этапа укладки
1. Зачековка камеры основного парашюта:
- выход пучка строп из камеры по центру;
- монтаж съемных резиновых сот в соответствующие люверсы;
- начало зачековки (метки на стропах) – посередине первого чекующего
пучка строп;
- длина пучков строп 40 – 50 мм;
- расстояние между съемными резиновыми сотами 180 – 200 мм.
2. Укладка строп в соты:
- стропы не перекручиваются, уложены в соты последовательно;
- в верхней части камеры стропы уложены по обрезу сот;
- в нижней части – изгибы длиной 10 – 15 мм;
- стропы уложены до черных меток.
3. Положение свободных концов:
- не перекручены;
- наложены на дно ранца по черной метке на дне;
- стропы управления заправлены под резиновые шлевки.
4. Подготовка стабилизирующей системы к укладке:
- стропы и купол стабилизирующего парашюта делятся на 4 части;
- перья стабилизатора, парашютное звено и косынка расправлены;
-
шнур включения прибора подсоединен петлей-удавкой к петле пара-
шютного звена и пропущен в направляющее кольцо на косынке снизу
вверх.
Положение для контроля
Укладывающий
_
в двух шагах от камеры и ранца представляет свой пара-
шют к проверке.
Помогающий – опустившись на одно колено, приподнимает руками пучки
строп верхних перьев стабилизатора (делит купол со стропами на 4 части).
Четвертый этап. Укладка стабилизирующего парашюта в камеру
Элементы 4-го этапа
1. Вытянуть стабилизирующую систему на всю длину.
2. Сложить перья стабилизатора.
3. Надвинуть камеру до колец на перьях стабилизатора.
4. Продеть и завязать контровочный шнур ШХБ-20.
5. Уложить стропы и купол стабилизирующего парашюта в камеру.
6. Стянуть и завязать верхнюю часть камеры шнуром-завязкой.
Порядок выполнения элементов этапа
После проверки 3-го этапа верхнюю часть сот камеры основного парашюта закрывают фартуками, ленты фартуков завязывают, а пучки строп
закрывают карманами. Укладывающий берет перья стабилизатора в местах
крепления строп и сводит их вместе, помогающий сводит вместе стропы у
нижней кромки купола и вытягивает их в одну линию с куполом; сложен-
Рис. 2.14. Складывание перьев стабилизатора
1 – камера; 2 – перья стабилизатора; 3 – грузик
ные перья стабилизатора заворачивает в сторону усилительных лент (рис.
2.14). Надевает камеру стабилизирующего парашюта на стропы и перья
стабилизатора до пришивки лент с металлическими кольцами (рис.2.15).
Контровка колец перьев стабилизатора с кольцами камеры стабилизирующего парашюта производится контровочным шнуром ШХБ-20: для
прыжка их самолетов Ан-22 и Ил-76 в одно сложение, для самолета Ан-2 и
вертолета Ми-8 – в два сложения.
Рис. 2.15. Надевание камеры стабилизирующей системы
на верхнюю часть стабилизатора
1 – кольца на камере; 2 – кольца на перьях стабилизатора; 3 – грузик
Для контровки колец стабилизатора с кольцами камеры стабилизирующего парашюта через них пропускают контровочный шнур ШХБ-20 так, чтобы четыре кольца перьев стабилизатора были расположены вместе напротив
заводского клейма на камере, а контровочный шнур охватывал камеру по
кругу. Затягивают контровочный шнур, концы которого завязывают тройным
узлом и обрезают на расстоянии 15 – 25 мм от узла (рис. 2.16). Укладывают
купол и стропы мелкими пучками в камеру в такой последовательности:
стропы, нижнюю кромку купола, его основу и вытяжное устройство. Стягивают завязкой верхнюю часть камеры, которую завязывают быстро развязывающим узлом, а ее узел заправляют внутрь камеры. Диаметр оставшегося
отверстия должен быть 30 – 40 мм.
Рис. 2.16. Контровка колец камеры стабилизирующей системы
с кольцами перьев стабилизатора
1 – кольца камеры; 2 – кольца перьев стабилизатора
Положение для контроля
Укладывающий – в двух шагах от камеры основного парашюта представляет
свой парашют к проверке. После контроля этапа (по команде офицера ВДС)
производит накладку камеры основного парашюта на дно ранца поверх свободных концов так, чтобы соты со стропами оказались снизу.
Помогающий – в одном шаге от верхнего обреза ранца представляет к проверке уложенную стабилизирующую систему, держа её за карабин камеры.
Элементы контроля 4-го этапа
1. Исправность карабина, надежность его крепления к основе камеры.
2. В отверстие камеры видны усилительные ленты вытяжного устройства
(это свидетельствует о том, что купол не вывернут). Диаметр отверстия 30 –
40 мм. Шнур-завязка заправлен внутрь камеры.
3. Завязка контровочного шнура на камере (4 кольца перьев стабилизатора
и тройной прямой узел контровочного шнура находятся с одной стороны с
заводским клеймом).
4. Правильность положения свободных концов на дне ранца основного парашюта, завязка фартуков камеры основного парашюта и закрытие кармашками чекующих пучков строп. На этом этапе проверки офицер ВДС персонально подает команду владельцу парашюта наложить камеру основного парашюта на дно ранца.
5. После наложения проверяется заправка узла и концов шнура-завязки в
карман на верхней части камеры основного парашюта.
Пятый этап. Затяжка клапанов ранца, крепление камеры со
стабилизирующим парашютом и монтаж АД-3У-Д-165 на ранец
Элементы 5-го этапа
Пятый этап подразделяется на две части.
1-я часть
1. Произвести затяжку клапанов ранца.
2. Сложить косынку пополам и заправить слабину соединительного звена в
резиновую соту.
3. Привязать петлю крепления шнура включения прибора к кольцу на правом
клапане ранца контровочной нитью в два сложения.
4. Положить парашют подвесной системой вниз, стабилизирующую систему
вытянуть вперед.
5. Взять в руки страхующий парашютный прибор, произвести его внешний
осмотр.
6. Вставить в затвор гибкую шпильку, взвести прибор, установить стрелку
часового механизма на цифру «3» и положить прибор на ранец.
Контроль этих операций осуществляет командир взвода (роты) под
наблюдением и руководством офицера воздушно-десантной службы.
Положение для контроля
Укладывающий – опустившись на одно колено сбоку от своего парашюта
лицом к проверяющему, представляет для проверки затяжку клапанов ранца
и подвязку парашютного звена.
Помогающий – на расстоянии 1 м от нижней части ранца парашюта.
Элементы контроля
1. Положение косынки:
- направляющее кольцо справа;
-
косынка сложена только один раз;
-
лента крепления направляющего кольца не перекручена.
2. Шнур включения прибора:
- прикреплен к петле на парашютном звене петлей-удавкой;
-
верхняя часть петли приконтрована к кольцу на клапане контровочной
нитью в два сложения;
- шнур включения прибора проходит к карману крепления прибора через
направляющее кольцо сверху вниз, не перекручиваясь.
3. Силовые ленты:
- пропущены через соответствующие кольца клапанов;
-
не перекручены и не захватывают других лент;
- смонтированы на двухконусный замок.
4. Клапана ранца:
- смонтированы в правильной последовательности: левый клапан снизу,
правый клапан сверху.
5. Свободные концы:
- расположены между силовыми лентами;
- не перекручены.
6. Парашютный прибор исправен и работоспособен.
2-я часть
1. Убедиться, что положение шнура включения прибора не изменилось.
2. Вставить гибкую шпильку в затвор, взвести прибор, установить стрелку часового механизма на цифру «3», произвести контровку гибкой шпильки
контровочной нитью.
3. Закрепить хомут с байонетным штифтом на монтажной пластине двухконусного замка
4.Смонтировать прибор в карман на правом клапане и закрепить его четырьмя завязками.
5. Произвести монтаж серьги парашютного прибора и петли троса звена
ручного раскрытия на конуса затвора двухконусного замка.
6. Произвести контровку затвора к корпусу замка контровочной нитью.
7. Смонтировать уложенную стабилизирующую систему на ранец.
Порядок выполнения элементов этапа
Закрывают камеру с уложенным в нее куполом основного парашюта
левым, а затем правым клапаном. Берут левый клапан (1) за кольцо (3) и,
расправляя клапан, подтягивают его к правому окну на ранце (рис. 2.17).
Пропускают через кольцо (3) клапана и окно ранца силовую ленту (2) с
пряжкой.
Подтягивают силовую ленту к двухконусному замку, ее пряжку
надевают на конус двухконусного замка так, чтобы указательная стрелка на
силовой ленте находилась сверху, а силовая лента не была перекручена. Закрывают затвор двухконусного замка.
Рис. 2.17. Затяжка клапанов ранца
а – затяжка левого клапана; б – затяжка правого клапана; в – монтаж пряжек на
двухконусный замок; 1 – левый клапан; 2 – силовая лента; 3 – кольцо левого клапана; 4 – правый клапан; 5 – кольцо для шнура включения парашютного прибора
Берут за кольцо правый клапан (4) и, расправляя клапан по поверхности камеры, подтягивают его к левому окну на ранце. Пропускают вторую
силовую ленту с пряжкой через кольцо на клапане и окно на ранце, подтягивают к двухконусному замку. Удерживая ранее установленную пряжку,
затвор двухконусного замка открывают и вторую пряжку надевают на конус корпуса замка, при этом указательная стрелка должна находиться сверху, силовая лента не должна быть перекручена, свободные концы подвесной системы (6) должны находиться внутри между силовыми лентами. Закрывают затвор двухконусного замка.
Заворачивают свободный угол косынки парашютного звена вверх и
складывают вдвое. Складывают вдвое часть парашютного звена (1) (рис.
2.18), заключенную между косынкой и петлей для крепления шнура включения прибора, заправляют образовавшийся изгиб звена в малую петлю резиновой соты так, чтобы не было слабины. Петлю крепления шнура включения прибора
Рис. 2.18. Контровка петли звена стабилизирующей системы к кольцу на ранце
1 – звено парашютное; 2 – кольцо ранца; 3 – контровочная нить в два сложения; 4 –
направляющее кольцо; 5 – шнур включения парашютного прибора
подтягивают как можно ближе к кольцу (2), нашитому на правый клапан
ранца, и контрят ее к кольцу контровочной нитью (3) в два сложения. Проверяют прохождение гибкой шпильки со шнуром (5) включения прибора
сверху вниз через направляющее кольцо (4).
Парашют кладут подвесной системой вниз, стабилизирующую систему вытягивают в направлении верхнего окантовочного полотнища. Владелец парашюта берет в руки страхующий парашютный прибор и производит
его внешний осмотр. В первую очередь проверяется наличие свинцовой
пломбы в правом верхнем углу крышки, затем необходимо убедиться в целости всех частей и деталей прибора и отсутствии повреждений. Закончив
внешний осмотр, десантник вставляет в затвор гибкую шпильку, взводит
прибор и кладет его на парашют стеклом вниз. В этом положении выполненные операции этапа проверяются командиром подразделения. Подойдя
к парашюту, командир взвода (роты) берет прибор, поднимает его с ранца
так, чтобы гибкая шпилька выдергивалась из затвора под неудобным углом,
и передает его владельцу парашюта. Десантник, взяв прибор, поднимает его
над головой стеклом вниз; на слух контролирует бесперебойность его работы и, глядя на стекло, убеждается в отсутствии внутри корпуса сора и посторонних предметов. Командир подразделения в это время проверяет затяжку клапанов ранца и подвязку петли парашютного звена. Закончив проверку, он принимает доклад владельца парашюта об исправности и работоспособности прибора и дает разрешение смонтировать прибор на парашют.
Монтаж парашютного прибора
на ранец выполняют в такой последовательности: вставляют гибкую шпильку (1) в затвор (4); взводят прибор и
устанавливают стрелку часового механизма на цифру «3»; контрят гибкую
шпильку в затворе контровочной нитью
(2), которая должна проходить «восьмеркой» через ушко гибкой шпильки,
отверстия затвора и петлю шнура (3),
при этом слабина контровочной нити
должна быть выбрана, а концы связаны
тройным прямым узлом (5) и обрезаны
на расстоянии 15 – 25 мм от узла (рис. 2.20).
Рис. 2.20. Контровка гибкой
шпильки
1 – ушко гибкой шпильки; 2 – контровочная нить; 3 – шнур включения прибора; 4 – затвор парашютного прибора;
5 – узел контровочной нити
Закрепляют
байонетный
штифт хомута шланга в отверстии
монтажной пластины двухконусного замка. Вставляют корпус
прибора в карман ранца
(рис.
2.21) так, чтобы шкала времени
была видна в окне кармана; завязывают ленты крепления шланга
прибора, затем ленты кармана с
корпусом прибора.
_______________________________
Рис. 2.21. Привязка корпуса
прибора
1 – шнур включения прибора; 2 –
амортизатор; 3 – шланг прибора; 4 –
ленты-завязки; 5 – карман шнура
включения прибора; 6 – клапан
Рис. 2.22. Контровка двухконусного замка
1 – пряжки силовых лент; 2 – затвор замка; 3 – контровочная нить в одно сложение;
4 – петля троса звена ручного раскрытия; 5 – серьга парашютного прибора
Затем заряжают двухконусный замок. Помогающий, захватив ранец
парашюта за верхние углы, прижимает большими пальцами и удерживает
силовые ленты (1) на двухконусном замке (рис.2.22). Укладывающий открывает затвор двухконусного замка, надевает на конусы затвора петлю троса
звена ручного раскрытия (3) и серьгу (5) парашютного прибора и, придерживая их на конусах, проворачивает затвор на 8 – 10 мм; затем они прижимают
к конусам корпуса двухконусного замка установленные пряжки силовых
лент, полностью закрывают затвор (до упора его в стойку крышки) и контрят
хлопчатобумажной контровочной нитью (3) в одно сложение «восьмеркой».
Камеру стабилизирующей системы располагают так, чтобы карабин
был обращен к правой стороне ранца (к парашютному прибору), а клеймо на
камере и четыре кольца перьев стабилизатора были обращены вверх. Стабилизатор и парашютное звено складывают по длине камеры и размещают под
ней. Камеру стабилизирующей системы со стабилизатором и парашютным
звеном кладут на верхнюю часть ранца и закрепляют с помощью резиновой
соты, пропущенной в металлическое кольцо и зафиксированной лентой зачековки.
Элементы контроля 5-го этапа:
1. Крепление стабилизирующей системы:
- камера с уложенным куполом смонтирована на верхней части ранца
карабином вправо;
- заводское клеймо на камере, четыре кольца перьев стабилизатора и
три узла контровочного шнура находятся сверху;
- перья стабилизатора и парашютное звено сложены по длине камеры
стабилизирующей системы и расположены под ней.
2. Затяжка клапанов ранца:
- верхним является правый клапан;
- косынка парашютного звена расположена направляющим кольцом в
сторону парашютного прибора;
- силовые ленты пропущены в кольца клапанов, окна ранца и смонтированы на конуса двухконусного замка;
- силовые ленты не перекручены и не прихватывают ленты уздечек
основного купола, его камеры или петли парашютного звена;
- свободные концы подвесной системы расположены между силовыми
лентами и не перекручены.
3. Монтаж парашютного прибора:
- шнур включения прибора подсоединен к петле парашютного звена
петлей-удавкой, пропущен в направляющее кольцо косынки сверху
вниз;
- верхняя часть петли приконтрована к металлическому кольцу на правом клапане ранца контровочной нитью в 2 сложения;
- гибкая шпилька вставлена в затвор парашютного прибора и законтрована
контровочной нитью в одно сложение, при этом
контровка проходит через отверстия затвора, ушко гибкой шпильки
и петлю шнура включения прибора;
- стрелка часового механизма прибора указывает на цифру «3»;
- корпус и шланг прибора привязаны к ранцу в четырех местах
лентами-завязками;
- байонетный штифт хомута вставлен в окно монтажной пластины
двухконусного замка; хомут находится в верхней части резьбы наконечника шланга.
4. Заряжание двухконусного замка:
- на конуса корпуса замка смонтированы силовые ленты;
- на конуса затвора смонтированы петля троса звена ручного раскрытия и серьга парашютного прибора;
- затвор двухконусного замка закрыт и приконтрован к корпусу замка
контровочной нитью в одно сложение «восьмеркой»;
- трос звена ручного раскрытия не проходит над свободными концами
подвесной системы или между ними;
- резиновый амортизатор вытяжного механизма прибора находится у
наконечника шланга.
Шестой этап. Подгонка подвесной системы
Подгонка подвесной системы заключается в регулировании длины ее
составных частей. Цель подгонки – добиться, чтобы все части подвесной системы плотно прилегали к телу парашютиста, но в то же время не стесняли
его движений и создавали наилучшие условия для работы парашютной системы. От правильности подгонки подвесной системы зависит удобство десантника и безопасность совершения прыжка с парашютом.
Регулировка основных частей подвесной системы осуществляется при
помощи регулировочных пряжек. Каждый десантник должен уметь правильно подгонять подвесную систему на себя.
Элементы этапа
1. Проверка положения пряжек с зубчатыми перемычками.
2. Подгонка подвесной системы по росту парашютиста.
3. Регулировка грудной перемычки.
4. Установка требуемой длины ножных обхватов.
5. Устранение слабины регулирующих лент ранца.
6. Установка лент подтяга углов ранца на необходимую длину.
7. Установка максимальной длины лент крепления запасного парашюта.
Порядок выполнения элементов этапа
1. В первую очередь необходимо проверить положение пряжек с зубчатыми перемычками. Эти пряжки находятся на лямках, пришитых к верхней
части окон ранца, и крепятся к наспинно-плечевым обхватам подвесной системы.
Место их крепления строго определено и обозначено на лямках
наспинно-плечевых обхватов черными метками (рис. 2.23).
Крепление пряжек в районе
меток определяет положение ранца
парашюта на спине десантника на
уровне его плеч. Сдвигать пряжки с
их определенного места запрещается, так как это приведет к неправильному положению ранца на спине парашютиста.
Если пряжки сдвинуть вниз от
черных меток, ранец парашюта будет висеть слишком низко на спине
Рис. 2.23. Положение пряжки с
зубчатой перемычкой
1 – наспинно-плечевой обхват; 2 –
пряжка с зубчатой перемычкой; 3 –
лента пряжки; 4 – метка
десантника и мешать ему при размещении на сидении в
самолете
(вертолете).
Если же пряжки будут сдвинуты
вверх от меток, это приведет к то-
му, что верхняя часть ранца с двухконусным замком будет прижата к спине
парашютиста. Это может создать помеху раскрытию двухконусного замка и,
как следствие, к отказу основного парашюта.
2. Размеры подвесной системы позволяют удобно разместиться в ней
десантнику ростом 1,5 – 1,9 м. Для регулировки подвесной системы по росту
служат изогнутые пряжки на главной лямке.
Для подгонки подвесной системы на высокорослого парашютиста
необходимо лямку наспинно-плечевого обхвата переместить через изогнутую
пряжку вверх (в сторону пряжки с зубчатой перемычкой) (рис. 2.24 б).
Чтобы подогнать подвесную систему на парашютиста небольшого роста,
лямку наспинно-плечевого обхвата необходимо переместить вниз (в
сторону грудной перемычки) (рис. 2.24 а).
б
а
Рис. 2.24. Регулировка подвесной системы по росту парашютиста
1 – главная лямка; 2 – изогнутая пряжка; 3 – наспинно-плечевой обхват; 4 – грудная
перемычка;
а – уменьшение роста; б – увеличение роста
3. После регулировки подвесной системы по росту производится регулировка размера грудной перемычки. Правильно подогнанная грудная перемычка должна плотно прилегать к груди парашютиста, но не сдавливать ее.
______________________
Рис. 2.25. Регулировка
размера грудной перемычки
1 – лямка поясного обхвата; 2 – регулировочная пряжка
Регулировка
размера
грудной перемычки осуществляется изменением расстояния между пряжками поясного обхвата. Если сдвинуть пряжки ближе друг к другу, размер
грудной перемычки увеличится. Разведение пряжек на большее расстояние
приведет к уменьшению размера грудной перемычки (рис. 2.25).
4. Ножные обхваты должны плотно облегать бедра парашютиста и
фиксировать нижнюю часть главного обхвата под ягодицами.
Для увеличения длины ножного обхвата регулировочная пряжка должна
сдвигаться по лямке дальше от главного обхвата. Чтобы уменьшить длину
ножного обхвата, регулировочную пряжку смещают ближе к главной лямке.
5. На главной лямке в районе бедер парашютиста имеются двойные
пряжки, в которые продеты регулировочные ленты ранца. Верхние концы
этих лент пришиты к ранцу в верхней его части (рядом с окнами). Назначение этих лент – удержать ранец от перемещения вверх по спине парашютиста, чтобы в момент отделения от самолета ранец не ударил своей верхней
частью по затылку десантника.
Нормальное положение регулирующих
лент – без слабины. Слабина регулирующих лент выбирается через двойные пряжки в положении, когда парашют надет на десантника.
6. В случае неправильного отделения десантника от самолета (особенно при кувырке через бок) стабилизирующая система может обвить тело парашютиста. Если при этом она попадет в промежуток между ранцем парашюта и спиной десантника, достать ее оттуда не удастся, и это приведет к
полному отказу основного парашюта. Для перекрытия этого промежутка
служат ленты подтяга углов ранца. Одним концом каждая лента пришита к
нижнему углу ранца, а другой конец фиксируется в двойных металлических
кольцах на главной лямке. Нормальное положение лент подтяга углов ранца
– когда они отпущены на всю длину.
Если потянуть за свободные концы лент и подтянуть нижнюю часть
ранца к нижней части главной лямки, это приведет к тому, что десантник не
сможет опустить главную лямку на бедра (под ягодицы). В этом случае при
снижении на парашюте он не будет сидеть на главной лямке, а будет висеть
на ножных обхватах.
7. На косынках ранца парашюта крепятся ленты крепления запасного
парашюта, которыми ранец З-5 за скобы притягивается к телу десантника.
Чтобы легче и удобнее было зацеплять карабины этих лент к скобам З-5, их
необходимо отпустить на всю длину.
А теперь рассмотрим порядок непосредственной подгонки подвесной
системы на конкретного парашютиста. Процесс этот делится на предварительную подгонку и окончательную.
Предварительная подгонка подвесной системы
Предварительная подгонка подвесной системы производится еще до
надевания парашюта. Зная определенные размеры и правила, десантник может с первого раза отрегулировать подвесную систему по размерам своего
тела. Выше мы рассмотрели основные точки подгонки подвесной системы.
Их всего семь. По семи этим элементам и производится предварительная
подгонка.
1. Проверка положения пряжек с зубчатыми перемычками
Нам уже известно, что пряжки с зубчатыми перемычками должны
находиться в районе черных меток на наспинно-плечевых обхватах. Но в
процессе эксплуатации парашюта эти метки могут быть стерты, и различить их
не всегда возможно. Как определить, правильно расположены
пряжки или сдвинуты со своего места?
Для этого надо поставить ранец вертикально и натянуть наспинноплечевой обхват и лямку, к которой пришита пряжка с зубчатой перемычкой. Угол между этой лентой и дном ранца должен составлять примерно
900 (рис. 2.26).
Рис. 2.26. Проверка положения
пряжки с зубчатой перемычкой
Если угол заметно отличается от 900,
необходимо передвинуть пряжку вверх
или вниз по лямке наспинно-плечевого
обхвата.
Второй способ. Взяться за пряжку с зубчатой перемычкой и вытянуть
наспинно-плечевой обхват вверх насколько позволит его длина. Пряжка с
зубчатой перемычкой должна быть по высоте примерно на одном уровне с
верхним обрезом ранца (рис. 2.27).
_________________________
Рис. 2.27. Проверка положения
пряжки с зубчатой перемычкой
1 – наспинно-плечевой обхват; 2 –
пряжка с зубчатой перемычкой; 3 –
лента пряжки; 4 – метка
2. Предварительная подгонка подвесной системы
по росту парашютиста
Для этого надо замерить длину отрезка наспинно-плечевого обхвата, заключенного между пряжкой с зубчатой перемычкой и изогнутой пряжкой
главной лямки (рис. 2.28). Для человека среднего роста (175 – 180 см) это
расстояние должно быть: на летнее обмундирование – 8 – 10 см (на ширину
ладони); на зимнее обмундирование – 10 – 12 см (ширина ладони и еще
двух пальцев). То же самое проделать с другим наспинно-плечевым обхватом.
________________________________
Рис. 2.28. Предварительная подгонка подвесной системы
по росту парашютиста
1 – наспинно-плечевой обхват; 2 –
пряжка крепления свободных концов;
3 – изогнутая регулировочная пряжка;
4 – главная лямка; 5 – грудная перемычка
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: добиваться указанных размеров следует не перестановкой пряжки с зубчатой перемычкой, а перемещением лямки наспинноплечевого обхвата вверх или вниз через изогнутую пряжку.
3. Предварительная регулировка размера грудной перемычки
Для этого необходимо установить пряжки поясного обхвата на определенном расстоянии друг от друга. Для человека средней комплекции пряжки
поясного обхвата должны находиться:
- на летнее обмундирование – на ширину ладони (8 – 10 см) от правого и
левого обреза ранца при натянутом поясном обхвате (рис. 2.29 а);
- на зимнее обмундирование – по обрезу ранца справа и слева (рис. 2.29
б).
4. Предварительная регулировка длины ножных обхватов
определяется расстоянием между главной лямкой и регулировочной пряжкой
ножного обхвата. Это расстояние должно составлять:
- на летнее обмундирование – 3 – 4 см (на ширину двух пальцев)
- на зимнее обмундирование – 8 –10 см (на ширину ладони) (рис. 2.30).
а
б
Рис. 2.29. Предварительная регулировка размера грудной перемычки
Рис. 2.30. Предварительная
установка длины ножных
обхватов
5. Предварительная установка длины регулирующих лент ранца
Регулирующие ленты переместить через двойные пряжки на главном
обхвате так, чтобы длина свободного конца регулирующей ленты была
8 – 10 см (на ширину ладони) (рис. 2.31).
___________________________________________
Рис. 2.31. Предварительная установка
длины регулирующих лент ранца
1 – регулирующая лента ранца; 2 – пряжка;
3 – главная лямка
6.
Ленты подтяга углов ранца должны быть отпущены на всю длину.
7.Ленты крепления запасного парашюта должны быть также отпущены на
всю длину.
На этом предварительная подгонка подвесной системы закончена.
После этого надо надеть парашют на себя, застегнуть карабины ножных обхватов, грудной перемычки и проверить положение основных частей подвесной системы на теле.
Окончательная подгонка подвесной системы
Проводится она не по всем семи элементам; дополнительно регулируются только те ее части, которые в этом нуждаются. Для этого необходимо сгруппировать тело (как после отделения от самолета) и проверить:
а) подгонку по росту.
Лямки наспинно-плечевых обхватов не должны сильно давить на плечи
(если давят – рост подвесной системы надо увеличить) и не должны иметь
большой слабины (тогда рост надо уменьшить).
б) грудную перемычку.
Она должна плотно прилегать к груди. Наиболее часто размер грудной
перемычки требует дополнительной регулировки (ее приходится уменьшать).
в) ножные обхваты.
Нижнюю часть главного обхвата надо сдвинуть на бедра (чтобы она
находилась ниже ягодиц). Ножные обхваты должны при этом плотно облегать бедра.
г) регулирующие ленты ранца.
Ленты не должны иметь слабины. Если они свободно провисают, их
длину необходимо еще уменьшить. Однако натягивать их не следует (надо
только устранить слабину).
После выполнения всех вышеперечисленных операций подвесная система будет правильно подогнана и обеспечит удобство и безопасность при
совершении прыжка с парашютом.
Заполнение документации
Десантник, укладывающий парашют, за время укладки дважды берет в
руки паспорт: первый раз в первом этапе укладки, сверяя номера на куполе
парашюта и на паспорте, второй раз – в шестом этапе, документально
оформляя укладку парашюта для совершения прыжка.
По окончании укладки в паспорте оформляется параграф № 11 «Сведения об укладках парашютной системы и спусках». На левой странице параграфа записываются данные об укладке: № по порядку, дата укладки, фамилия укладывавшего парашют, состояние парашютной системы. Заверяются
эти данные двумя подписями: десантника, укладывавшего парашют, и офицера, контролировавшего укладку. У военнослужащих срочной службы за
контроль укладки расписывается командир подразделения, у офицеров, прапорщиков, солдат и сержантов контрактной службы – офицер воздушнодесантной службы.
Кроме того, десантник должен проверить запись о том, как был раскрыт
парашют после предыдущей укладки. Эта запись производится на правой
странице напротив записи об укладке. Если с парашютом был совершен
прыжок, в паспорте записывается его дата, тип летательного аппарата, с которого совершался прыжок, высота прыжка, способ ввода парашюта в действие, тип страхующего прибора и на какое время срабатывания он был
установлен. Эта запись заверяется десантником, совершившим прыжок с
данным парашютом.
Если же парашют раскрывался в других условиях, об этом тоже делается запись, например, «10.02.03 г. Раскрыт для переукладки. Подпись». Десантник-парашютист должен внимательно относиться к записям об укладках
парашюта и спусках. Эти записи ведутся для учета количества применений
парашютной системы, а это число не безгранично. Если в характеристиках
парашютной системы записано допустимое количество применений 80, то
81-й раз с нею совершать прыжок нельзя; это небезопасно. По достижении
предельного количества прыжков с данным парашютом он должен быть снят
с эксплуатации. Поэтому записи об укладках парашюта и его применениях
должны вестись очень внимательно и аккуратно.
После записи данных об укладке в паспорте десантник берет карточкузаменитель, хранящуюся в кармане ранца запасного парашюта, и дублирует в
ней запись об укладке парашюта. Если запасной парашют тоже укладывался,
то об этом также делаются записи в паспорте З-5 и карточке-заменителе.
Левая страница паспорта
Подписи лиц, производивших
№№
п/п
Дата
укладки
Фамилия
укладывающего
Состояние
парашюта
осмотр и укладку парашюта
укладывающего проверяющего
1
12.11.02
Самойлов
сух., испр.
Самойлов
Смирнов
2
27.02.03
Самойлов
сух., испр
Самойлов
Смирнов
3
02.03.03
Самойлов
сух., испр
Самойлов
Белов
4
13.03.03.
Самойлов
сух., испр
Самойлов
Белов
5
11.04.03
Самойлов
сух., испр
Самойлов
Смирнов
Правая страница паспорта
Вы
сота
Спо
пособ
кивве
дания
дения
самопалерашю
та
та
Установка
прибора
Тип и скорость
самолета, с которого совершен
прыжок,
Тип
прибора
Высота
Подпись
Время
Дата
прыжка
20.02.03 р а с к р ы т д л я п е р е у к л а д к и
спускавшегося
Самойлов
28.02.03
Ан-2, 160 км/ч
800 м
ручной
АД-3У-Д
3с
--
Самойлов
05.03.03
Ил-76, 320 км/ч
600 м
ручной
АД-3У-Д
3с
--
Самойлов
08.04.03
Ан-2, 160 км/ч
1400м
ручной
ППК-У
15 с
0,7
Самойлов
29.04.03 р а с к р ы т д л я т е х н и ч е с к о г о о с м о т р а
Самойлов
2.2. УКЛАДКА ПАРАШЮТНОЙ СИСТЕМЫ Д-10
Укладка парашютной системы Д-10 производится в шесть этапов.
Первый этап. Проверка наличия и исправности частей основного
парашюта, подготовка их к укладке
Элементы 1-го этапа
1. Вытянуть парашютную систему на всю длину. Запасной парашют (если
не требуется его переукладка) и парашютную сумку положить на верхнее окантовочное полотнище.
шюта (стеллажный номер), а
паспорта и основного купола.
3. Проверить наличие частей.
4. Проверить техническое состояние частей.
5. Проверить монтаж шнуров
блокировки
на
свободных
концах.
6. Смонтировать трос звена
ручного раскрытия в гибкий
шланг и вставить кольцо в
карман.
7. Снять с ранца страхующий
парашютный прибор, произвести его внешний осмотр и
положить на верхнее окантовочное полотнище.
8. Проверить положение строп
и отсутствие их запутывания.
9. При необходимости распутать стропы.
Порядок выполнения элементов
этапа
Рис. 2.32. Исходное положение материальной части парашюта Д-10 для осмотра и укладки
также соответствие номеров
1 – укладочное полотнище; 2 – верхнее окантовочное полотнище; 3 – нижнее окантовочное полотнище; 4 – подстилочное полотнище; 5 – сумка
с укладочными принадлежностями; 6 – сумка парашютная; 7 – запасной парашют уложенный; 8 – камера стабилизирующей системы; 9 – парашютный прибор; 10 – стабилизирующая система; 11 – камера основного парашюта; 12 – основной парашют; 13 - ранец; 14 – парашют второго номера укладочного расчета
2. Проверить закрепление пара-
Расстилают полностью укладочное полотнище (1) (рис. 2.32) и закрепляют костылями. Накрывают укладочное полотнище подстилочным
полотнищем (4), вынимают парашютную систему из сумки, кладут на середине укладочного полотнища (стола) и вытягивают на всю длину. Раскладывают отделяемые части в следующем порядке: стабилизирующую сстему (10) кладут справа от вершины купола (12) и камеры основного парашюта (11); укладочные принадлежности (5) – на расстоянии 2 м от подстилочного полотнища (4); кольцо звена ручного раскрытия после осмотра
вставляют в карман на главной лямке подвесной системы, а трос пропускают в шланг. Складывают парашютную сумку (6) и вместе с запасным парашютом (7) и парашютным прибором АД-3У-Д-165 (9) кладут на верхнее
окантовочное полотнище (2).
Рис. 2.33. Осмотр стабилизирующей системы и камеры основного парашюта
1 – камера стабилизирующей системы; 2 – металлические кольца; 3 – ленты; 4 – карабин; 5 – петля; 6 – узел соединения уздечек; 7 – соты; 8 – эластичное кольцо;
9 – съемные резиновые соты; 10 – фартуки
Вначале проверяют номера на паспорте парашюта и основном куполе. Убедившись в их соответствии, приступают к проверке технического
состояния парашютной системы. Берут камеру стабилизирующей системы,
убеждаются в исправности карабина (4) (рис. 2.33), надежно ли пришиты
ленты крепления карабина к камере и металлические кольца (2), не повреждена ли ткань камеры (1) и исправны ли завязки. После проверки камеру
стабилизирующего парашюта кладут на верхнее окантовочное полотнище
рядом с запасным парашютом. При осмотре стабилизирующей системы и
камеры основного парашюта проверяют, нет ли на них порывов и ожогов
ткани, нарушений строчек в местах крепления усилительных лент (3) и
строп, повреждений карманов, сот (7), съемных резиновых сот (9), уздечек,
петли (5), эластичного кольца (8), фартуков (10). Проверяют узел соединения (6) и наличие закрепки в месте крепления парашютного звена к уздечке
камеры и купола основного парашюта. В случае обнаружения порыва резиновых сот их снимают и заменяют новыми.
При осмотре основного парашюта выполняют следующее. Кладут парашют на подстилочное полотнище так, чтобы номер купола и клеймо завода-изготовителя находились сверху. Вершину купола крепят уздечкой к
костылю, удерживающему торец укладочного полотнища, или к другому
приспособлению. Один человек берет основной парашют за стропы у кром____________________
Рис. 2.34. Узел соединения уздечек купола основного парашюта и его камеры с петлей
звена стабилизирующей системы
1 – уздечка купола; 2 – петля
парашютного звена стабилизирующей системы; 3 – камера основного парашюта; 4 – уздечка
камеры; 5 – закрепка; 6 – лента
зачековки
ки, второй – за ткань купола между кромкой и вершиной и, перебирая стропы, производят осмотр купола по полотнищам. Осматривают материал купола по всей поверхности, при этом проверяют, нет ли порывов строчек и
ткани купола, нет ли пятен неизвестного происхождения. Осматривают
стропы, начиная от нижней кромки до пряжек-полуколец. Обнаружив петлю на стропах, нить петли заправляют под оплетку стропы с помощью иглы
при равномерном натяжении стропы. Проверяют положение строп и отсутствие запутывания их, для чего берут пучки строп от верхних свободных
концов подвесной системы и проходят с ними до кромки купола, убеждаясь
в том, что стропы делятся на верхнюю и нижнюю группы. Верхняя группа
строп, в свою очередь, должна делиться на правую и левую. Контрольные
стропы № 24, 1А и 1Б должны располагаться сверху и не пересекаться с
другими стропами на всем протяжении от свободных концов до кромки купола.
Осматривая стропы управления, убеждаются, что нет нарушений зигзаг-строчки в местах их пришивки к стропам купола основного парашюта.
При осмотре подвесной системы проверяют ее металлические детали:
карабины и их пружины, кольца, пряжки (изогнутые, полукольца и др.),
скобы крепления запасного парашюта. На металлических деталях не должно быть коррозии и других повреждений.
Рис. 2.35. Части подвесной системы
1 – свободные концы; 2 –
шнур-блокировка; 3 –
шланг троса звена ручного
раскрытия; 4 – трос звена
ручного раскрытия; 5 –
кольцо звена ручного раскрытия; 6 – карман; 7 –
наспинно-плечевой обхват;
8 – зубчатая перемычка; 9 –
пряжка; 10 – лента пряжки;
11 – метка
Проверяют
таж
мон-
шнуров-
блокировок (2) свободных концов (1) (рис. 2.35), наличие на них закрепки
из капроновой нити, исправность лент и строчек подвесной системы и
кармана (6) для кольца (5). При применении парашютной системы с использованием перекатов свободных концов подвесной системы шнурыблокировки свободных концов снимают. Для этого аккуратно разрезают закрепку концов шнура, развязывают узлы и удаляют шнуры-блокировки.
Проверяют крепление пряжек с зубчатыми перемычками (8) к лямкам
наспинно-плечевых обхватов (7) в районе меток (11). К двойным пряжкам
на главной лямке присоединяют регулирующие ленты (рис. 2.37), а к двойным кольцам – ленты подтяга углов ранца.
Осматривая ранец, проверяют, не деформирована ли рама жесткости,
нет ли порывов ткани клапанов и дна
ранца, исправны ли карман и завязки
__________________________________
Рис. 2.36. Блокировка свободных концов подвесной системы
1 – свободные концы; 2 – главная лямка;
3 – условный вырез на карманах; 4 – шарики; 5 – стренги управления; 6 – изогнутая пряжка свободных концов; 7 –
изогнутая пряжка наспинно-плечевого
обхвата
Рис. 2.37. Присоединение
регулирующих лент
1 – главная лямка подвесной системы;
2 – пряжка; 3 – регулирующая лента
для крепления парашютного прибора,
надежно ли закреплены кольцо для
контровки петли парашютного звена и
кольцо для крепления камеры со стабилизирующим парашютом, исправна ли
резиновая сота на правом клапане ранца.
Проверяют исправность шланга звена ручного раскрытия и крепление его к ранцу, пришивку регулирующих лент и петель крепления подвесной системы к дну ранца, лент подтяга углов ранца, а также обращают внимание, не повреждены ли ткань и ленты ранца, проверяют исправность
ранцевых карабинов и лент крепления запасного парашюта.
При осмотре двухконусного замка проверяют, надежно ли он крепится к ранцу, нет ли на двухконусном замке вмятин, забоин, коррозии и грязи,
нет ли препятствий открытию и закрытию затвора. При обнаружении на
замке грязи и пыли их необходимо удалить сухой тряпкой.
Осматривая звено ручного раскрытия, убеждаются в том, что нет повреждений и заусенцев на проволочной петле, не нарушены ее оплетка и
опайка, нет порывов нитей троса и надежна заделка ограничителя троса.
После проверки кольцо (5) вставляют в карман (6) на главной лямке подвесной системы, а трос (4) продевают в шланг (3) (рис. 2.35).
При осмотре парашютной сумки проверяют, нет ли порывов ткани и
повреждений на ручках, наличие и исправность стягивающего шнура и металлической бирки. Убедившись, что сумка исправна, ее аккуратно складывают и кладут на укладочное полотнище.
Парашютный прибор АД-3У-Д-165 кладут на верхнее окантовочное
полотнище рядом с запасным парашютом (на сложенную парашютную
сумку).
Если при проверке парашютной системы будут обнаружены дефекты,
то ее ремонт или замена неисправных частей должны производиться в мастерской по ремонту ВДТ. После устранения дефектов укладка парашютной системы разрешается только после проверки офицером воздушнодесантной службы.
Элементы контроля 1-го этапа
1. Подсоединение подвесной системы к ранцу:
- пряжки с зубчатой перемычкой подсоединены к наспинно-плечевым
обхватам;
- регулирующие ленты подсоединены к пряжкам главной лямки.
2. Установка кольца звена ручного раскрытия в карман на главной лямке подвесной системы и продевание троса в шланг.
3. Наличие шнуров-блокировок, если парашютная система применяется
без переката свободных концов. (Отсутствие шнуров-блокировок при
применении парашютной системы с перекатом свободных концов).
4. Правильность монтажа расчековочного устройства (при расстегнутой
текстильной застежке).
5. Отсутствие запутывания строп.
6. Узел соединения петли парашютного звена с уздечками купола и камеры основного парашюта, наличие закрепки на петле.
7. Исправность парашютного прибора (проверяет техник по приборам
и автоматическим устройствам).
Положение для контроля этапа
Укладывающий –
опустившись на одно колено лицом к проверяющему,
держит ранец левой рукой вертикально. В этой же руке держит петлю троса
звена ручного раскрытия и резиновую соту правого клапана ранца, правой
рукой представляет к проверке расчековочное устройство при расстегнутой
текстильной застежке.
Помогающий – стоя у вершины купола, в правой руке держит узел соединения уздечек купола основного парашюта и его камеры с петлей парашютного звена, представляет для проверки закрепку на петле. В левой руке на
уровне пояса удерживает за вершину купол стабилизирующей системы.
Второй этап. Укладка купола основного парашюта
и надевание камеры на него
Элементы 2-го этапа
1. На петлю стропы № 12 наложить петли строп № 13А и 13Б, расправить
полотнище, закрыв щель между стропами № 13А и 13Б.
2. Представить положение строп и первого полотнища для контроля.
3. Уложить левую половину купола (до заводского клейма) и зафиксировать ее тремя грузиками.
4. Перекинуть правую часть купола на уложенную левую половину.
5. Уложить правую половину купола.
6. Устранить промежуток между правой и левой половинами купола.
7. Подогнуть сначала правую часть кромки и основу купола, затем левую
на ширину камеры.
8. Надеть камеру на купол.
9. Проверить правильность укладки купола и надевания камеры на купол.
Порядок выполнения элементов этапа
Находят стропу № 12, обозначенную красной или оранжевой муфтой у
кромки купола, и кладут ее по осевой линии укладочного полотнища,
весь остальной купол размещают справа от нее. На петлю стропы № 12
кладут петлю стропы № 13А, полотнище купола, расположенное между
этими стропами, расправляют до вершины купола. На петлю стропы №
13А кладут петлю стропы № 13Б, слегка натягивают стропы и полотнище
купола, чтобы закрыть щель между стропами № 13А и 13Б. Фиксируют
положение купола тремя грузиками из комплекта укладочных принадлежностей: один грузик кладут на кромку первого полотнища, второй – у
кромки остальной части купола, третий – у вершины щели. Представляют
положение строп
№ 12, 13А и 13Б и первого полотнища купола для кон-
троля командиру подразделения и офицеру воздушно- десантной службы,
при этом укладывающий стоит у кромки основного купола лицом к проверяющему, помогающий – за ним.
После проверки снимают с купола грузики и приступают к укладке основного купола.
Захватывают петлю стропы № 14 и накладывают ее на
а
б
Рис. 2.38. Укладка купола основного парашюта (цифрами в кружках
обозначены порядковые номера строп)
а – начало укладки левой половины купола; б – схема укладки купола основного
парашюта
петлю стропы № 13Б. Кромку, заключенную между ними, сложенную вдвое,
вытягивают перпендикулярно к стропам и накладывают на первое полотнище купола. Полотнище купола разравнивают от нижней кромки до вершины
купола. Захватывают петлю стропы № 15 и повторяют всю операцию укладки
(рис. 2.38). Укладывают таким же образом остальную часть левой половины
купола до клейма завода-изготовителя и по всей длине уложенной части купола накладывают грузики.
Перебрасывают правую половину купола на
уложенную левую половину, стропу № 12 сдвигают вправо на 20 – 30 мм от
середины подстилочного полотнища и на нее укладывают правую половину
купола, начиная со стропы № 11. В правильно уложенном куполе полотнище
с клеймом завода-изготовителя должно находиться сверху и справа.
Если правая и левая половины находятся на значительном расстоянии друг
от друга, то их аккуратно сдвигают. Для этого необходимо, удерживая у
кромки купола пучок строп, потянуть
купол за уздечку.
Уложенный купол подгибают по всей
длине (от нижней кромки до вершины)
на ширину камеры основного парашюта,
при этом сначала правую половину купола, а затем левую (рис.2.39). На уложенный и свернутый купол накладывают
Рис. 2.39. Положение купола перед надеванием на него камеры
грузики. После этого надевают
на ку-
пол камеру основного парашюта. Укладывающий берет камеру ниже съемных
резиновых сот (рис.2.40) и надевает ее на уложенный купол основного парашюта, при этом по-могающий, аккурат-но прижимая купол к подстилочному
полотнищу,
пере-
двигается вслед за
надеваемой
рой.
каме-
Надевают ка-
меру основного парашюта на купол до
тех пор, пока ее
кромка с поперечной
усилительной
лентой не окажется
на одном уровне с
нижней
купола
кромкой
(2),
при
этом специальный
Рис. 2.40. Надевание камеры на купол
основного парашюта
1 – купол основного парашюта; 2 – карманы; 3 – камера
основного парашюта; 4 – фартуки
рукав камеры должен располагаться внутри, а эластичное кольцо – находиться на расстоянии 150 – 200 мм от нижней кромки купола (рис. 2.41). Вершина
купола и стабилизирую-щая система дол-жны распола-гаться с правой стороны.
Вырав-
нивают нижнюю
кромку.
Берутся
за свободные концы подвесной системы и, удерживая кромку купола в камере, легко
встряхивая, вытягивают стропы на
всю длину. Затем
Рис. 2.41. Положение камеры на основном куполе
1 – камера основного парашюта; 2 – основной купол; 3 – фартук; 4 – эластичное кольцо
расправляют
складки
ткани,
образовавшиеся в
средней
части
купола (рис. 2.42 а). Для этого, удерживая
купол у верхней части камеры, расправляют каждое полотнище купола,
чтобы образовавшееся утолщение не препятствовало выходу купола из камеры. Складки расправляют по направлению к вершине купола. После расправки складок купол должен остаться сложенным как перед надеванием на
него камеры (рис. 2.42 б).
Рис. 2.42. Положение купола основного парашюта
а – после вытягивания строп на всю
длину;
б – после расправки
складки ткани купола
а
б
Элементы контроля 2-го этапа
1. Правильность укладки купола и положения строп.
Находясь у ранца, взять в одну руку стропы верхних свободных концов, в
другую – стропы № 24, 1А и 1Б. Поднимая и разделяя их, подойти к кромке купола и проверить деление купола пополам на верхнюю и нижнюю
части. Стропы № 1А, 1Б и 24 находятся сверху (рис. 2.43): слева – № 24
и 1А, справа – № 1Б. Пучок внутренних дополнительных строп выходит
из середины кромки купола.
2. Контроль положения камеры основного парашюта:
- усилительная лента, нашитая по периметру основы камеры, находится
на одном уровне с кромкой уложенного купола;
- соты находятся сверху;
- эластичное кольцо нижнего основания камеры находится внутри камеры на расстоянии 150 – 200 мм от кромки купола;
- часть купола от изгиба до вершины и стабилизирующая система расположены справа от нижней части купола;
- купол проходит в горловину верхней части камеры основного парашюта, а не пропущен между лентами уздечки камеры.
Рис. 2.43. Проверка правильности укладки купола основного парашюта
(цифрами в кружках обозначены порядковые номера строп)
1 – контрольные стропы; 2 – верхний пучок строп; 3 – дополнительные стропы
Положение для контроля
Укладывающий – опустившись на одно колено у кромки купола лицом к
проверяющему, рукой удерживает в обхват все стропы.
Помогающий – опустившись на одно колено у ранца лицом к проверяющему, одной рукой приподнимает ранец, на предплечье второй руки держит верхние свободные концы (№№ 1 и 4) и стропы управления (рис. 2.44).
Рис. 2.44. Положение ранца для контроля этапа
1 – свободные концы подвесной системы; 2 – пряжка; 3 – звено (лента ЛТКП-43-900);
4 – сота съемная; 5 – шпилька-чека; 6 – текстильная застежка; 7 – главная лямка
подвесной системы
Третий этап. Укладка купола основного парашюта в камеру и строп
в соты; подготовка стабилизирующей системы к укладке
Элементы 3-го этапа укладки
1. Встряхнуть и натянуть стропы. Выбрать слабину строп управления.
2. Вставить линейку в пряжки-полукольца свободных концов
3.. Зачековать камеру пучками строп и закрыть их карманами.
5. Уложить купол в камеру. Стянуть и завязать шнур-завязку, заправить
его в карман на верхней части камеры.
5. Уложить стропы в соты камеры.
6. Вынуть линейку и наложить свободные концы на дно ранца,
поместив ранец слева от камеры.
7. Открыть чекующие пучки строп для проверки.
8. . Подготовить стабилизирующую систему:
- вытянуть на всю длину;
- расправить парашютное звено;
- распутать стропы;
- надеть камеру на купол до его середины;
- проверить монтаж шнура включения парашютного прибора.
Порядок выполнения элементов этапа
Выравнивают стропы и подготавливают к укладке. Выбирают слабину
строп управления (рис. 2.45 а), заправляют их под резиновые шлевки на
свободных концах (рис. 2.45 б). Зачековывают камеру основного парашюта
стропами. Помогающий захватывает все стропы у нижней кромки купола и
накладывает их на камеру так, чтобы перегиб строп находился около обреза съемной резиновой соты, при этом укладывающий закрывает фартуком нижнюю часть камеры
и
продевает съемные резиновые
соты
в
нижние
и
верхние
люверсы.
Рис. 2.45. Заправка строп
управления
а
б
1 – стропа № 24; 2 – стропа
№ 1А; 3 – стропа № 1Б; 4 –
стропы управления; 5 – резиновые шлевки
Укладывающий крючком захватывает стропы (1) по меткам (2) (рис. 2.46 а), перегиба-
ет пучок строп и удерживает рукой за место перегиба. Пропуская крючок
через левую нижнюю съемную резиновую соту (6), вдетую в люверс (5) с
цифрой «1», он протаскивает стропы в нее так, чтобы пучок строп выходил
из соты на 40 – 50 мм. Аналогичным образом укладывают стропы в правую
нижнюю съемную соту, вдетую в люверс № 2, далее – в левую верхнюю соту, вдетую в люверс № 3, и в правую верхнюю соту, вдетую в люверс № 4,
при этом карманы (8) на клапане камеры отодвигают так, чтобы они не мешали укладке (рис.2.46 б).
б
а
Рис. 2.46. Зачековка камеры основного купола стропами
1 – стропы; 2 – метка на стропах; 3 – камера; 4 – фартук; 5 – люверсы; 6 – съемные резиновые соты; 7 – фартук; 8 – карман
Длина пучка строп между сотами должна быть 180 – 200 мм, а стропы между сотами должны быть натянуты.
Пучки строп, уложенные в съемные соты, закрывают карманами (рис.
2.47).
Укладывают купол основного
парашюта в камеру, для чего, придерживая узел
соединения уздечек и
верхнюю кромку камеры, постепенно,
начиная с нижней части купола, мелкими
Рис. 2.47. Зачековка камеры стропами
пучками укладывают купол в
камеру так, чтобы камера была
равномерно им заполнена. Стягивают
верхнюю часть камеры шнуром-завяз-
кой и завязывают быстро развязывающимся узлом так, чтобы узел соединения уздечек купола основного парашюта и его камеры с петлей парашютного звена находился сверху, концы шнура-завязки заправляют в карман, нашитый на верхней части камеры.
Кладут камеру сотами кверху и руками придают ей более плоскую
форму, фартуки отворачивают, освобождая полностью отверстия сот. Отмеряют пучок строп по длине соты так, чтобы он был длиннее соты на 10 –
15 мм, и с помощью вилки укладывают его в крайнюю правую соту. Отмеряют пучок строп по длине следующей соты, также с помощью вилки укладывают в следующую соту (рис. 2.48). Таким же образом производится
укладка строп во все соты справа налево; оставляется неуложенным участок строп от меток (5) до свободных концов (1), при этом допускается последний пучок строп укладывать в соту, не пропуская его под резину сот.
Узлы соединения основных строп с дополнительными (3)
при укладке
лучше оставлять между сотами. Если же узел попадает в соту, то он не
должен быть прижат резиной сот.
В процессе укладки стропы, уложенные в соты, придерживают, чтобы
они не перемещались и не перекручивались.
При длительной эксплуатации парашюта отдельные стропы могут
быть вытянутыми. Перед укладкой строп в соты слабину вытянувшихся
строп выбирают к свободным концам подвесной системы. Длина вытянутых строп не должна увеличиваться более, чем на 400 мм.
Подготавливая стабилизирующую систему к укладке, берут купол за
вершину и вытягивают его на всю длину. Укладывающий собирает по восемь строп, начиная от клейма завода-изготовителя, и разделяет купол на
две части (рис.2.49). При этом помогающий надевает камеру стабилизирующей системы на верхнюю часть купола. Кладут купол и стабилизатор на
подкладочное полотнище. При правильной укладке купола заводское клеймо должно находиться сверху, а стропы должны делиться пополам. Необходимо убедиться в том, что после распутывания строп купол не вы-
Рис. 2.48. Укладка строп
в соты камеры
1 – свободные концы подвесной системы; 2 – пучки
строп; 3 – узлы крепления
дополнительных строп к основным; 4 – подгиб на трубчатых сотах; 5 – метки на
стропах; 6 – карман
вернут, вытяжное устройство находится на внешней стороне основы купола.
Накладывают перья
стабилизатора попарно одно на другое так, чтобы
они образовали треугольник. При подготовке к укладке бесстропного стабилизирующего
парашюта
его берут за вершину, вытягивают купол, стабилизатор и парашютное звено.
Кладут перья стабилизатора попарно одно на другое так, чтобы заводское
клеймо было сверху (рис. 2.50). После этого на купол надевают камеру
стабилизирующей системы так, чтобы она располагалась заводским клеймом (1) вверх и была надета до середины купола. Подсоединяют к петле
парашютного звена шнур включения парашютного прибора и пропускают
его в направляющее кольцо косынки парашютного звена снизу вверх. Открывают для проверки карманы, закрывающие чекующие пучки строп.
Рис. 2.49. Подготовка стабилизирующей
системы к укладке
1 – заводское клеймо;
2 – вытяжное устройство; 3 – стропы; 4 –
перья стабилизатора
Рис. 2.50. Подготовка бесстропного стабилизирующего парашюта
к укладке в камеру
1 – заводское клеймо; 2 – купол; 3 – перья стабилизатора;
4 – звено парашютное
Элементы контроля 3-го этапа укладки
1. Зачековка камеры основного парашюта:
- выход пучка строп из камеры по центру;
- монтаж съемных резиновых сот в соответствующие люверсы;
- начало зачековки (метки на стропах) – посередине первого чекующего
пучка строп;
- длина пучков строп 40 – 50 мм;
- расстояние между съемными резиновыми сотами 180 – 200 мм.
2. Укладка строп в соты:
- стропы не перекручиваются, уложены последовательно во все соты;
- в верхней части камеры стропы уложены по обрезу сот;
- в нижней части – изгибы длиной 10 – 15 мм;
- стропы уложены до черных меток;
- узлы соединения основных и дополнительных строп не заправлены под
резину разделителя сот.
3. Положение свободных концов:
- не перекручены;
- наложены на дно ранца по уровню черной метки;
- стропы управления заправлены под резиновые шлевки.
4. Подготовка стабилизирующей системы к укладке:
- стропы стабилизирующего парашюта делятся на четыре группы;
- перья стабилизатора, парашютное звено и косынка расправлены;
- камера стабилизирующей системы надета до середины купола, клейма
на куполе и камере расположены сверху;
- шнур включения прибора подсоединен петлей-удавкой к петле парашютного звена и пропущен в направляющее кольцо на косынке снизу
вверх.
Положение для контроля
Укладывающий – в двух шагах от парашюта представляет свой парашют к
проверке.
Помогающий – стоя на одном колене, берет у кромки купола стропы с верхних перьев стабилизатора и приподнимает их (делит купол со стропами на 4
части).
Четвертый этап. Укладка стабилизирующего парашюта в камеру
Элементы 4-го этапа
1. Вытянуть стабилизирующую систему на всю длину.
2. Сложить перья стабилизатора.
3. Надвинуть камеру до колец на перьях стабилизатора.
4. Смонтировать и завязать контровочный шнур ШХБ-20.
5. Уложить в камеру вначале стропы, а затем купол.
6. Стянуть и завязать верхнюю часть камеры шнуром-завязкой.
Порядок выполнения элементов этапа
После проверки 3-го этапа верхнюю часть сот камеры основного парашюта закрывают фартуками, ленты фартуков завязывают, а чекующие
пучки строп закрывают карманами. Надевают камеру стабилизирующего
парашюта на верхнюю часть стабилизатора. Укладывающий берет перья
стабилизатора в местах крепления строп и сводит их вместе, помогающий
Рис. 2.51. Складывание перьев стабилизатора
1 – камера; 2 – перья стабилизатора; 3 – грузик
сводит вместе стропы у нижней кромки купола и вытягивает их в одну линию с куполом, сложенные перья стабилизатора заворачивает в сторону
усилительных лент (рис. 2.51). Надевает камеру стабилизирующего парашюта на стропы и перья стабилизатора до пришивки лент с металлическими кольцами (рис.2.52). Контровка колец перьев стабилизатора с кольцами
камеры стабилизирующего па-
рашюта производится контровочным шнуром ШХБ-20: при прыжках их
самолетов Ан-22 и Ил-76 в одно сложение, а для самолета Ан-2 и вертолета
Ми-8 – в два сложения.
Рис. 2.52. Надевание камеры стабилизирующей системы на верхнюю часть
стабилизатора
1 – кольца на камере; 2 – кольца на перьях стабилизатора; 3 – грузик
Рис. 2.53. Контровка колец камеры стабилизирующей системы с кольцами
перьев стабилизатора
1 – кольца камеры; 2 – кольца перьев стабилизатора
Для контровки колец стабилизатора с кольцами камеры стабилизирующего парашюта через них пропускают контровочный шнур ШХБ-20 так,
чтобы четыре кольца стабилизатора были расположены вместе напротив заводского клейма на камере, а контровочный шнур охватывал камеру по кругу
(рис. 2.53).
Рис. 2.54. Укладка бесстропного стабилизирующего парашюта
1 – перья стабилизатора; 2 – грузик; 3 – усилительная лента
Рис. 2.55. Надевание камеры стабилизирующей системы
1 – кольца на перьях стабилизатора;
2 – кольца на камере; 3 – перья стабилизатора
Затягивают контровочный шнур,
концы которого завязы-вают тройным
узлом и обрезают на расстоянии 15 –
25 мм от узла. Укладывают купол и
стропы мелкими пучками в камеру в
такой последовательности: стропы, нижнюю кромку купола, его основу и
вытяжное устройство. Стягивают верхнюю часть камеры завязкой, которую
завязывают быстро развязывающимся узлом, а ее узел заправляют внутрь
камеры. Диаметр отверстия в верхней части камеры должен быть 30 – 40 мм.
Бесстропный стабилизирующий парашют укладывается следующим
образом: перья стабилизатора кладутся одно на другое, заворачиваются в
сторону усилительных лент и фиксируются грузиком (рис. 2.54). Камеру
стабилизирующей системы протягивают до колец, нашитых на перьях стабилизатора (рис. 2.55). Производят контровку колец перьев стабилизатора с
кольцами камеры шнуром ШХБ-20, концы его завязывают на три узла.
Мелкими пучками укладывают в камеру перья стабилизатора, затем купол
и завязывают шнур-завязку в верхнем подгибе камеры. Концы шнура убирают внутрь камеры аналогично вышеприведенной
методике.
Рис. 2.56. Размещение
свободных концов
подвесной системы
на дне ранца
1 – клапана ранца; 2 –
метка; 3 – свободные концы
Элементы контроля 4-го этапа
1. Исправность карабина, надежность его крепления к основе камеры.
2. В отверстии в верхней части камеры видны усилительные ленты вытяжного устройства (это свидетельствует о том, что купол не вывернут). Диаметр
отверстия 30 – 40 мм. Шнур-завязка заправлен внутрь камеры.
3. Завязка контровочного шнура (4 кольца перьев стабилизатора и прямой
тройной узел контровочного шнура находятся на камере напротив заводского клейма).
4. На этом этапе проверки офицер ВДС персонально командует владельцу
парашюта наложить камеру основного парашюта на дно ранца.
5. После наложения проверяется заправка узла и концов шнура-завязки в
карман на верхней части камеры основного парашюта.
Положение для контроля
Укладывающий – в двух шагах от камеры основного парашюта. (По команде
офицера ВДС производит накладку камеры основного парашюта на ранец).
Помогающий – представляет для проверки камеру с уложенной в нее стабилизирующей системой, держа её за карабин.
Пятый этап. Затяжка клапанов ранца,
крепление камеры со стабилизирующим парашютом
и монтаж парашютного прибора на ранец
Элементы 5-го этапа
Пятый этап укладки подразделяется на две части.
1-я часть
1. Произвести затяжку клапанов ранца.
2. Сложить косынку пополам и заправить слабину парашютного звена в
резиновую соту.
3. Привязать петлю парашютного звена к кольцу на правом клапане контро-
вочной нитью в два сложения.
4. Положить парашют подвесной системой вниз, стабилизирующую систему
вытянуть вперед.
5. Взять в руки страхующий парашютный прибор, произвести его внешний
осмотр.
6. Вставить в затвор гибкую шпильку, взвести прибор, установить стрелку
часового механизма на цифру «3» и положить прибор на ранец.
Контроль этих операций осуществляет командир взвода (роты) под
наблюдением и руководством офицера воздушно-десантной службы.
Положение для контроля
Укладывающий – опустившись на одно колено сбоку от своего парашюта
лицом к проверяющему представляет для проверки затяжку клапанов ранца и
подвязку парашютного звена.
Помогающий – на расстоянии 1 м от нижней части ранца парашюта.
Элементы контроля
1. Положение косынки:
- направляющее кольцо справа;
- косынка сложена только один раз;
- лента крепления направляющего кольца не перекручена.
2. Шнур включения прибора:
- прикреплен к петле на парашютном звене петлей-удавкой;
- верхняя часть петли приконтрована к кольцу на клапане ранца контровочной нитью в два сложения;
- шнур включения прибора проходит к карману крепления прибора через
направляющее кольцо сверху вниз, не перекручиваясь.
3. Силовые ленты:
-
пропущены через соответствующие кольца клапанов;
-
не перекручены и не захватывают других лент;
- смонтированы на двухконусный замок.
4. Клапана ранца:
- смонтированы в правильной последовательности: левый клапан
снизу, правый клапан сверху.
5. Свободные концы:
- расположены между силовыми лентами;
- не перекручены.
6. Парашютный прибор исправен и работоспособен.
2-я часть
1. Убедиться, что положение шнура включения прибора не изменилось.
2. Вставить гибкую шпильку в затвор, взвести прибор, установить стрелку
часового механизма на цифру «3» и произвести контровку гибкой
шпильки контровочной нитью.
3. Закрепить хомут с байонетным штифтом на монтажной пластине двухконусного замка.
4.Смонтировать прибор в карман на правом клапане ранца и закрепить его
четырьмя завязками.
5. Произвести монтаж серьги парашютного прибора и петли троса звена
ручного раскрытия на конуса затвора двухконусного замка.
6. Произвести контровку затвора к корпусу замка контровочной нитью
7. Смонтировать уложенную стабилизирующую систему на парашют.
Порядок выполнения элементов этапа
Закрывают камеру с уложенным в нее куполом основного парашюта
левым, а затем правым клапаном. Берутся за кольцо (2) левого клапана и,
расправляя клапан (1), подтягивают его к правому окну (3) на ранце (рис.
2.57 а). Пропускают через кольцо клапана и окно ранца силовую ленту (4)
с пряжкой.
Подтягивают силовую ленту, пропущенную через кольцо
клапана и окно ранца, к двухконусному замку, ее пряжку (6) надевают на
конус двухконусного замка так, чтобы указательная стрелка на силовой
ленте находилась сверху, а силовая лента не была перекручена. Закрывают
затвор двухконусного
замка (рис. 2.57 б).___
Рис. 2.57. Затяжка
левого клапана ранца
1 – левый клапан; 2 –
кольцо левого клапана; 3 – окно ранца; 4
– силовая лента; 5 –
направляющее кольцо; 6 – пряжка силовой ленты
Берут за кольцо
правый клапан и, расправляя его по поверхности камеры, подтягивают его к левому
окну на ранце. Пропускают вторую силовую ленту с пряжкой через кольцо на клапане и окно
на ранце, подтягивают к двухконусному замку. Удерживая ранее установленную пряжку, затвор двухконусного замка открывают и вторую пряжку
надевают на конус корпуса замка, при этом указательная стрелка должна
находиться сверху, силовая лента не должна быть перекручена, свободные
концы подвесной системы должны находиться внутри между силовыми
лентами. Закрывают затвор двухконусного замка. Заворачивают свободный
угол косынки парашютного звена вверх и складывают вдвое. Складывают
вдвое часть парашютного звена (1) (рис. 2.58), заключенную между косынкой и петлей для крепления шнура включения парашютного прибора, за-
правляют образовавшийся изгиб звена в нижнюю петлю (6) резиновой соты
так, чтобы не было слабины. Петлю крепления шнура включения прибора
(5) подтягивают как можно ближе к кольцу (2), нашитому на правый клапан
ранца, и контрят ее к этому кольцу контровочной нитью (3) в два сложения.
Пропускают гибкую шпильку со шнуром (5) включения прибора сверху
вниз через направляющее кольцо (4).
Парашют кладут подвесной системой вниз, стабилизирующую систему
вытягивают в направлении верхнего окантовочного полотнища. Владелец
парашюта берет в руки страхующий парашютный прибор и производит его
внешний осмотр. В первую очередь проверяется наличие свинцовой пломбы
в правом верхнем углу крышки, затем необходимо убедиться в целости всех
частей и деталей прибора и отсутствии повреждений. Закончив внешний
осмотр, десантник вставляет в затвор гибкую шпильку, взводит прибор и
кладет его на парашют стеклом вниз. В этом положении выполненные операции этапа проверяются командиром подразделения. Подойдя к парашюту,
командир взвода (роты) берет прибор, поднимает его с ранца так, чтобы гибкая шпилька выдергивалась из затвора под неудобным углом, и передает его
владельцу
парашюта.
Десантник, взяв прибор, поднимает его над
головой стеклом вниз;
на слух контролирует
бесперебойность
работы
и,
глядя
его
на
стекло, убеждается в
отсутствии внутри корРис. 2.58. Контровка петли парашютного звена
к кольцу на ранце
1 – парашютное звено; 2 – кольцо на правом клапане ранца; 3 – контровочная нить в два сложения; 4 – направляющее кольцо; 5 – шнур включения парашютного прибора; 6 – нижняя петля резиновой соты
пуса сора и посторонних
предметов.
Ко-
мандир подразделения
в это время проверяет
затяжку клапанов ранца и подвязку парашютного звена. Закончив проверку,
он принимает доклад владельца парашюта об исправности и работоспособности прибора и дает разрешение смонтировать прибор на парашют. Монтаж парашютного прибора на ранец выполняют в такой последовательности:
вставляют гибкую шпильку (1) в затвор (4), взводят прибор и устанавливают стрелку часового механизма на
цифру «3». Контрят гибкую шпильку в
затворе контровочной нитью (2), которая должна проходить «восьмеркой»
через ушко гибкой шпильки, отверстия
затвора и петлю шнура (3), при этом
слабина контровочной нити должна
быть выбрана, а концы связаны тройным узлом (5) и обрезаны на расстоянии 15 – 25 мм от узла (рис.4.59).
Рис. 2.59. Контровка гибкой шпильки
1 – ушко гибкой шпильки; 2 – нить контровочная; 3 – шнур включения парашютного
прибора; 4 – затвор прибора; 5 – узел нити
контровочной
Закрепляют байонетный
штифт хомута шланга в отверстии монтажной пластины двухконусного замка. Вставляют
корпус прибора в карман ранца
(рис. 2.60) так, чтобы шкала___
Рис. 2.60. Привязка корпуса
прибора
1 – шнур включения прибора;
2 – амортизатор; 3 – шланг прибора; 4 – ленты-завязки; 5 – карман
шнура включения прибора; 6 –
клапан
времени была видна в окне кармана; сначала шланг (3), а затем корпус прибора привязывают лентами-завязками (4), а шнур включения прибора (1)
прикрывают специальным клапаном (6).
Рис. 2.61. Заряжание двухконусного замка
1 – пряжки силовых лент; 2 – затвор двухконусного замка; 3 – нить контровочная;
4 – петля троса звена ручного раскрытия; 5 – серьга парашютного прибора
Заряжают двухконусный замок. Помогающий, захватив ранец парашюта за верхние углы, прижимает большими пальцами и удерживает силовые ленты на двухконусном замке. Укладывающий открывает затвор (2)
двухконусного замка, надевает на конусы затвора петлю троса звена ручного раскрытия (4) и серьгу (5) с петлей троса АД-ЗУ-Д-165 и, придерживая
петли на конусах, поворачивает затвор на 8 – 10 мм; затем они прижимают
к конусам корпуса двухконусного замка установленные пряжки (1) силовых
лент, полностью закрывают затвор (до упора его в стойку крышки) и контрят его контровочной нитью (3) в одно сложение «восьмеркой» (рис. 2.61).
Элементы контроля 5-го этапа:
1. Крепление стабилизирующей
системы:
- камера с уложенным куполом стабилизирующей системы
смонтирована
на
верхней части ранца карабином вправо;
- заводское клеймо на камере, 4 кольца перьев стабилизатора и 3 узла контровочного шнура расположены сверху;
- перья стабилизатора и паРис. 2.62. Укладка стабилизирующей
системы на верхнюю часть ранца
1 – перья стабилизатора; 2 – камера; 3 –
карабин; 4 – изгиб парашютного звена;
5 – резиновая сота; 6 – звено парашютное
рашютное звено сложены
по длине камеры и распо
ложены под ней.
2. Затяжка клапанов ранца:
- верхним является правый
клапан;
- косынка парашютного звена расположена направляющим кольцом в
сторону парашютного прибора;
- силовые ленты пропущены в кольца клапанов, окна ранца и заряжены
на конуса двухконусного замка;
- силовые ленты не перекручены и не прихватывают ленты уздечек
основного купола, его камеры или петли парашютного звена;
- свободные концы подвесной системы расположены между силовыми
лентами и не перекручены.
3. Монтаж парашютного прибора:
- шнур включения прибора подсоединен к петле парашютного звена
петлей-удавкой, пропущен в направляющее кольцо косынки сверху
вниз;
- верхняя часть петли приконтрована к металлическому кольцу на правом клапане ранца контровочной нитью в 2 сложения;
- гибкая шпилька вставлена в затвор парашютного прибора и законтрована нитью в одно сложение, при этом контровка проходит в
отверстия затвора, ушко шпильки и петлю шнура включения прибора;
- стрелка часового механизма прибора указывает на цифру «3»;
- корпус и шланг прибора привязаны к ранцу лентами-завязками в четырех местах;
- байонетный штифт хомута вставлен в окно монтажной пластины двух
конусного замка; хомут находится в верхней части резьбы наконечника шланга.
4. Заряжание двухконусного замка:
- на конуса корпуса замка смонтированы силовые ленты;
- на конуса затвора смонтированы петля троса звена ручного раскрытия и серьга парашютного прибора;
- затвор двухконусного замка закрыт и приконтрован к корпусу замка
контровочной нитью в одно сложение «восьмеркой»;
- трос звена ручного раскрытия не проходит над свободными концами
подвесной системы или между ними;
- резиновый амортизатор вытяжного механизма прибора находится у
наконечника шланга.
6 этап Подгонка подвесной системы
Подгонка подвесной системы заключается в регулировании длины ее
составных частей. Цель подгонки – добиться, чтобы все части подвесной системы плотно прилегали к телу парашютиста, но в то же время не стесняли
его движений и создавали наилучшие условия для работы парашютной системы. От правильности подгонки подвесной системы зависит удобство десантника и безопасность совершения прыжка с парашютом.
Регулировка основных частей подвесной системы осуществляется при
помощи регулировочных пряжек. Каждый десантник должен уметь правильно подгонять подвесную систему на себя.
Элементы этапа
1. Проверка положения пряжек с зубчатыми перемычками
2. Подгонка подвесной системы по росту парашютиста
3. Регулировка грудной перемычки
4. Установка требуемой длины ножных обхватов
5. Устранение слабины регулирующих лент ранца
6. Установка лент подтяга углов ранца на необходимую длину
7. Установка максимальной длины лент крепления запасного парашюта
Порядок выполнения элементов этапа
1. В первую очередь необходимо проверить положение пряжек с зубчатыми перемычками. Эти пряжки находятся на лямках, пришитых к верхней
части окон ранца, и крепятся к наспинно-плечевым обхватам подвесной системы. Место их крепления строго определено и обозначено на лямках наспинноплечевых обхватов черными метками
(рис. 2.63).
Крепление пряжек в районе меток определяет положение ранца
парашюта на
спине десантника на уровне его плеч.
Рис. 2.63. Положение пряжки
с зубчатой перемычкой
1 – наспинно-плечевой обхват;
2 – пряжка с зубчатой перемычкой; 3 – лента пряжки; 4 – метка
Сдвигать пряжки
с их определенного
места запрещается, так как это приведет
к неправильному положению ранца на спине парашютиста.
Если пряжки сдвинуть вниз от черных меток, ранец парашюта будет
свисать слишком низко на спине десантника и мешать ему при размещении
на сидении в самолете (вертолете).
Если пряжки будут сдвинуты вверх от меток, это приведет к тому, что
верхняя часть ранца с двухконусным замком будет прижата к спине парашютиста. Это может создать помеху раскрытию двухконусного замка и, как
следствие, к отказу основного парашюта.
2. Размеры подвесной системы позволяют удобно разместиться в ней десантнику ростом 1,5 – 1,9 м. Для регулировки подвесной системы по росту служат изогнутые пряжки на главной лямке.
а
б
Рис. 2.64. Регулировка подвесной системы по росту парашютиста
1 – главная лямка; 2 – изогнутая пряжка; 3 – наспинно-плечевой обхват; 4 – грудная перемычка;
а – уменьшение роста; б – увеличение роста
Для подгонки подвесной системы на высокорослого парашютиста
необходимо лямку наспинно-плечевого обхвата переместить через изогнутую
пряжку вверх (в сторону пряжки с зубчатой перемычкой) (рис. 2.64 б).
Чтобы подогнать подвесную систему на парашютиста небольшого роста,
лямку наспинно-плечевого обхвата необходимо переместить вниз (в
сторону грудной перемычки) (рис. 2.64 а).
3. После регулировки подвесной системы по росту производится регулировка размера грудной перемычки. Правильно подогнанная грудная
перемычка должна плотно прилегать к груди парашютиста, но не сдавливать ее.
Рис. 2.65. Регулировка
размера грудной перемычки
1 – лямка поясного обхвата; 2 – регулировочная пряжка
Регулировка размера
грудной перемычки осуществляется изменением расстояния между пряжками поясного обхвата. Если сдвинуть пряжки ближе друг к другу, размер
грудной перемычки увеличится. Разведение пряжек на большее расстояние
приведет к уменьшению грудной перемычки (рис. 2.65).
4. Ножные обхваты должны плотно облегать бедра парашютиста и
фиксировать нижнюю часть главного обхвата под ягодицами.
Для увеличения длины ножного обхвата регулировочная пряжка
должна сдвигаться по лямке дальше от главной лямки. Чтобы уменьшить
длину ножного обхвата, регулировочную пряжку смещают ближе к главной
лямке.
5. На главной лямке в районе бедер парашютиста имеются двойные
пряжки, в которые продеты регулировочные ленты ранца. Верхние концы
этих лент пришиты к ранцу в верхней его части (рядом с окнами). Назначе-
ние этих лент – удержать ранец от перемещения вверх по спине парашютиста, чтобы в момент отделения от самолета ранец не ударил своей верхней
частью по затылку десантника. Нормальное положение регулирующих лент
– без слабины. Слабина регулирующих лент выбирается через двойные
пряжки в положении, когда парашют надет на десантника.
6. В случае неправильного отделения десантника от самолета (особенно при кувырке через бок) стабилизирующая система может обвить тело
парашютиста. Если при этом она попадет в промежуток между ранцем парашюта и спиной десантника, достать ее оттуда не удастся, и это приведет к
полному отказу основного парашюта. Для перекрытия этого промежутка
служат ленты подтяга углов ранца. Одним концом каждая лента пришита к
нижнему углу ранца, а другой конец фиксируется в двойных металлических
кольцах на главной лямке. Нормальное положение лент подтяга углов ранца
– когда они отпущены на всю длину. Если потянуть за свободные концы лент
и подтянуть нижнюю часть ранца к нижней части главного обхвата, это приведет к тому, что десантник не сможет опустить главную лямку на бедра (под
ягодицы). В этом случае при снижении на парашюте он не будет сидеть на
главной лямке, а будет висеть на ножных обхватах.
7. На косынках ранца парашюта крепятся ленты крепления запасного
парашюта, которыми ранец З-5 за скобы притягивается к телу десантника.
Чтобы легче и удобнее было зацеплять карабины этих лент к скобам З-5, их
необходимо отпустить на всю длину.
А теперь рассмотрим порядок непосредственной подгонки подвесной
системы на конкретного парашютиста. Процесс этот делится на предварительную подгонку и окончательную.
Предварительная подгонка подвесной системы
Предварительная подгонка подвесной системы производится еще до
надевания парашюта. Зная определенные размеры и правила, десантник может с первого раза отрегулировать подвесную систему по размерам своего
тела. Выше мы рассмотрели основные точки подгонки подвесной системы.
Их всего семь. По семи этим элементам и производится предварительная
подгонка.
1. Проверка положения пряжек с зубчатыми перемычками
Нам уже известно, что пряжки с зубчатыми перемычками должны находиться в районе черных
меток на наспинно-плечевых обхватах. Но в процессе эксплуатации парашюта эти метки могут
быть стерты, и различить их
не
всегда возможно. Как определить,
правильно
Рис. 2.66. Проверка положения
пряжки с зубчатой перемычкой
расположены
пряжки
или сдвинуты со своего места?
Для этого надо поставить ранец вертикально и натянуть
наспинно-
плечевой обхват и лямку, к которой
пришита пряжка с зубчатой перемычкой. Угол между этой лентой и
дном ранца должен составлять примерно 900
(рис.2.66). Если угол за-
метно отличается от 900, необходимо
пере-
двинуть пряжку
вверх или вниз по лямке наспинноплечевого обхвата.
Рис. 2.67. Проверка положения
пряжки с зубчатой перемычкой
1 – наспинно-плечевой обхват; 2 –
пряжка с зубчатой перемычкой; 3 –
лента пряжки; 4 – метка
Второй способ. Взяться за пряжку с зубчатой перемычкой и вытянуть
наспинно-плечевой обхват вверх насколько позволит его длина. Пряжка с
зубчатой перемычкой должна быть по высоте примерно на одном уровне с
верхним обрезом ранца (рис 2.67).
2. Предварительная подгонка подвесной системы по росту парашютиста
Для этого надо замерить длину отрезка наспинно-плечевого обхвата,
заключенного между пряжкой с зубчатой перемычкой и изогнутой пряжкой
главной лямки (рис. 2.68). Для человека среднего роста (175 – 180 см)
это расстояние должно быть: на летнее обмундирование – 8 – 10 см (на
ширину ладони); на зимнее обмундирование – 10 – 12 см (ширина ладони и еще двух пальцев)
То же самое проделать с другим
наспинно-плечевым обхватом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Рис. 2.68. Предварительная подгонка
подвесной системы по росту парашютиста
1 – наспинно-плечевой обхват; 2 –пряжка
крепления свободных концов; 3 – изогнутая регулировочная пряжка; 4 – главный
обхват; 5 – грудная перемычка
добиваться
указанных размеров надо не перестановкой пряжки с зубчатой перемычкой, а перемещением лямки
наспинно-плечевого обхвата
вверх
или вниз через изогнутую пряжку.
3. Предварительная регулировка размера грудной перемычки
Для этого необходимо установить пряжки поясного обхвата на определенном расстоянии друг от друга.
Для человека средней комплекции пряжки поясного обхвата должны
находиться:
-
на летнее обмундирование – на ширину ладони (8 – 10 см) от правого и
левого обреза ранца при натянутом поясном обхвате (рис. 2.69 а);
- на зимнее обмундирование – по обрезу ранца справа и слева (рис. 2.69 б).
а
б
Рис. 2.69. Предварительная регулировка размера грудной перемычки
4. Предварительная регулировка длины ножных обхватов
определяется
расстоянием
между лентой главной лямки
и регулировочной пряжкой
ножного обхвата. Это рассто-
а
яние должно составлять:
- на летнее обмундирование
3 – 4 см (на ширину двух
пальцев);
Рис. 2.70. Предварительная установка
длины ножных обхватов
- на зимнее обмундирование – 8 – 10 см (на ширину
ладони)
(рис. 2.70).
5. Предварительная установка длины регулирующих лент ранца
Регулирующие ленты переместить через двойные пряжки на главной
лямкее так, чтобы длина свободного конца регулирующей ленты была
8 – 10 см (на ширину ладони) (рис. 2.71).
Рис. 2.71. Предварительная установка
длины регулирующих лент ранца
1 – регулирующая лента ранца; 2 – пряжка;
3 – главная лямка
6. Ленты подтяга углов ранца должны быть
отпущены на всю длину.
7.Ленты крепления
запасного парашюта
должны быть также отпущены на всю длину.
На этом предварительная подгонка подвесной системы закончена.
После этого надо надеть парашют на себя, застегнуть карабины ножных обхватов, грудной перемычки и проверить положение основных частей подвесной системы на теле.
Окончательная подгонка подвесной системы
Проводится она не по всем семи элементам; дополнительно регулируются только те ее части, которые в этом нуждаются. Для этого необходимо сгруппировать тело (как после отделения от самолета) и проверить:
а) подгонку по росту.
Лямки наспинно-плечевых обхватов не должны сильно давить на плечи
(если давят – рост подвесной системы надо увеличить) и не должны иметь
большой слабины (тогда рост надо уменьшить).
б) грудную перемычку.
Она должна плотно прилегать к груди. Наиболее часто размер грудной
перемычки требует дополнительной регулировки (ее приходится уменьшать).
в) Ножные обхваты.
Нижнюю часть главного обхвата надо сдвинуть на бедра
(чтобы она
находилась ниже ягодиц). Ножные обхваты должны при этом плотно облегать бедра.
г) Регулирующие ленты ранца.
Ленты не должны иметь слабины. Если они свободно провисают, их длину необходимо еще уменьшить. Однако натягивать их не следует (надо
только устранить слабину).
После выполнения всех вышеперечисленных операций подвесная система будет правильно подогнана и обеспечит удобство и безопасность при
совершении прыжка с парашютом.
Заполнение документации
Десантник, укладывающий парашют, за время укладки дважды берет в
руки паспорт: первый раз в первом этапе укладки, сверяя номера на куполе
парашюта и на паспорте, второй раз – в шестом этапе, документально оформляя укладку парашюта для совершения прыжка.
По окончании укладки в паспорте оформляется параграф № 11 «Сведения об укладках парашютной системы и спусках». На левой странице параграфа записываются данные об укладке: № по порядку, дата укладки, фамилия укладывавшего парашют, состояние парашютной системы. Заверяются
эти данные двумя подписями: десантника, укладывавшего парашют, и офи-
цера, контролировавшего укладку. У военнослужащих срочной службы за
контроль укладки расписывается командир подразделения, у офицеров, прапорщиков, солдат и сержантов контрактной службы – офицер воздушнодесантной службы.
Кроме того, десантник должен проверить запись о том, как был раскрыт
парашют после предыдущей укладки. Эта запись производится на правой
странице напротив записи об укладке. Если с парашютом был совершен
прыжок, в паспорте записывается его дата, тип летательного аппарата, с которого совершался прыжок, высота прыжка, способ ввода парашюта в действие, тип страхующего прибора и на какое время срабатывания он был
установлен. Эта запись заверяется десантником, совершившим прыжок с
данным парашютом.
Если же парашют раскрывался в других условиях, об этом тоже делается запись, например, «10.02.03 г. Раскрыт для переукладки. Подпись». Десантник-парашютист должен внимательно относиться к записям об укладках
парашюта и спусках. Эти записи ведутся для учета количества применений
парашютной системы, а это число не безгранично. Если в характеристиках
парашютной системы записано допустимое количество применений 80, то
81-й раз с нею совершать прыжок нельзя; это небезопасно. По достижении
предельного количества прыжков с данным парашютом он должен быть снят
с эксплуатации. Поэтому записи об укладках парашюта и его применениях
должны вестись очень внимательно и аккуратно.
После записи данных об укладке в паспорте десантник берет карточкузаменитель, хранящуюся в кармане ранца запасного парашюта, и дублирует в
ней запись об укладке парашюта. Если запасной парашют тоже укладывался,
то об этом также делаются записи в паспорте З-5 и карточке-заменителе.
Левая страница паспорта
Подписи лиц, производивших
№№
п/п
Дата
укладки
Фамилия
укладывающего
Состояние
парашюта
осмотр и укладку парашюта
укладывающего проверяющего
1
12.11.02
Самойлов
сух., испр.
Самойлов
Смирнов
2
27.02.03
Самойлов
сух., испр
Самойлов
Смирнов
3
02.03.03
Самойлов
сух., испр
Самойлов
Белов
4
13.03.03.
Самойлов
сух., испр
Самойлов
Белов
5
11.04.03
Самойлов
сух., испр
Самойлов
Смирнов
Установка
прибора
Подпись
Высота
Тип
прибора
Время
Способ
введения парашюта
Дата
прыжка
Тип и скорость
самолета, с которого совершен
прыжок,
Высота покидания
самолета
Правая страница паспорта
20.02.03 р а с к р ы т д л я п е р е у к л а д к и
спускавшегося
Самойлов
28.02.03
Ан-2, 160 км/ч
800 м
ручной
АД-3У-Д
3с
--
Самойлов
05.03.03
Ил-76, 320 км/ч
600 м
ручной
АД-3У-Д
3с
--
Самойлов
08.04.03
Ан-2, 160 км/ч
1400м
ручной
ППК-У
15 с
0,7
Самойлов
29.04.03 р а с к р ы т д л я т е х н и ч е с к о г о о с м о т р а
Самойлов
2.3. Укладка запасного парашюта З-5
Укладка запасного парашюта производится на том же укладочном
полотнище и с теми же укладочными принадлежностями, что и основного
парашюта.
Запасной парашют укладывается в пять этапов.
Первый этап. Проверка наличия и исправности составных частей,
подготовка их к укладке
Элементы 1-го этапа
1. Вытянуть парашют на всю длину.
2. Проверить закрепление парашюта (стеллажный номер) и соответствие номеров в паспорте и на куполе парашюта.
3. Проверить наличие всех частей парашюта.
4. Проверить техническое состояние всех частей.
5. Смонтировать трос звена ручного раскрытия в гибкий шланг и вставить кольцо в карман левого клапана ранца.
Порядок выполнения элементов этапа
Вынимают запасной парашют из сумки и растягивают на всю длину
на середине подстилочного полотнища (рис. 2.72). Кладут ранец и звено
ручного раскрытия рядом с промежуточной подвесной системой, парашютную сумку складывают и размещают рядом с уложенной основной парашютной системой.
В первую очередь проверяют соответствие номера паспорта номеру
на куполе, затем проверяют наличие всех частей и их техническое состояние.
При осмотре купола проверяют, нет ли порывов ткани и нарушения
строчек на карманах, полюсном отверстии и вершине купола, не повреждена ли шнуровая петля красного цвета, нет ли порывов на лентах усилительного каркаса, нет ли повреждений на строчках пришивки секторов и полотнищ. Проверяют состояние строп по всей длине, начиная от нижней кромки купола до полуколец промежуточной подвесной системы. После проверки купол разделяют на две части и готовят к укладке.
Осматривая промежуточную подвесную систему, проверяют надежность крепления винтов полуколец и наличие на них контровочной
покраски, нет ли потертостей и порезов на
свободных концах и перемычке, не нарушены
ли строчки их прошивки, нет ли забоин и заусенцев на втулках.
При осмотре ранца с внутренней стороны проверяют резиновые соты, нет ли порывов клапанов ранца и потертостей на углах
рамы жесткости. С внешней стороны ранца
проверяют исправность конусов и прочность
их крепления к клапану, надежность крепления проволочных петель для ранцевых резин,
нет ли деформации и повреждений на пряжках-люверсах, не порван ли карман для кольца звена ручного раскрытия, не повреждены
ли шланг, пластины жесткости, люверсы, карманы, надежно ли крепятся двойные ранцевые
резины.
При осмотре звена ручного раскрытия
проверяют, не погнуты ли шпильки и нет ли
на них заусенцев и ржавчины, не нарушены
ли оплетка и опайка в местах крепления шпиРис. 2.72. Положение частей
запасного парашюта в 1-м
этапе
лек к тросу, нет ли порывов нитей троса,
1 – укладочное полотнище; 2 –
подстилочное полотнище; 3 –
купол; 4 – ранец; 5 – промежуточная подвесная система
сле проверки трос вставляют в шланг, а коль-
надежна ли заделка ограничителя троса. Поцо в карман клапана. Клапаны ранца (кроме
левого) подгибают вниз, ранец кладут на
укладочное полотнище резиновыми сотами вверх, а на него накладывают
промежуточную подвесную систему.
Элементы контроля 1-го этапа
1. Положение купола:
- наличие на полюсной части купола вытяжного устройства
(купол не вывернут наизнанку).
2. Ранец:
- ранец не перевернут (по положению левого клапана);
- кольцо звена ручного раскрытия вставлено в карман левого клапана;
- промежуточная подвесная система наложена на ранец.
Как правило, элементы первого этапа укладки проверяются самим
укладывающим.
Положение для контроля
Укладывающий – у ранца проверяет правильность расположения ранца и
монтаж звена ручного раскрытия.
Помогающий – у вершины купола.
Второй этап. Укладка купола.
Элементы 2-го этапа
1. Убрать грузики.
2. Уложить левую половину купола (до заводского клейма).
3. Перекинуть правую часть купола на уложенную левую.
4. Уложить правую половину купола.
5. Устранить промежуток между правой и левой частями купола.
6. Подогнуть правую, а затем левую части купола, сложив его по ширине ранца, и зафиксировать тремя грузиками.
7. Проверить правильность укладки купола.
Порядок выполнения элементов
этапа
Укладывающий берет стропу
№ 12 и, удерживая ее на середине
укладочного полотнища, перебрасывает купол на правую сторону укладочного полотнища. Берет петлю
стропы № 13 и накладывает на петлю стропы № 12, нижнюю кромку,
заключенную между ними, складывает вдвое и растягивает перпендикулярно стропам, при этом помогающий разравнивает полотнище от
Рис. 2.73. Схема укладки купола
(цифрами в кружках обозначены
порядковые номера строп)
нижней кромки до вершины купола.
Укладывающий захватывает петлю
стропы № 14, накладывает на петлю
стропы № 13, помогающий разравнивает
по-
Рис. 2.74. Укладка правой половины купола
(цифрами в кружках обозначены порядковые номера строп)
лотнище до вершины. В таком порядке укладывают всю левую половину
купола до стропы № 24 (рис. 2.73). На уложенный купол кладут грузики.
Перебрасывают правую половину купола на уложенную левую, а
стропу № 12 сдвигают вправо на 20 – 30 мм; берут петлю стропы № 11,
накладывают на петлю стропы № 12 и разравнивают
полотнище от ниж-
ней кромки до вершины купола (рис. 2.74). В аналогичном порядке производится укладка правой половины купола. У правильно уложенного купола
клеймо завода-изготовителя должно быть расположено сверху справа, а
стропы № 1 и 24 должны быть верхними.
Снимают грузики с купола, подгибают сначала правую, а затем левую
части купола от кромки до вершины и складывают на ширину ранца, на
свернутый купол снова накладывают грузики. Кладут свободные концы
промежуточной подвесной системы на ранец так, чтобы концы с втулками
выходили через окна, а перемычка (2) размещалась у верхнего клапана ранца. Между пряжками-полукольцами вставляют укладочную линейку (рис.
2.75).
Элементы контроля 2-го этапа
1. Правильность положения ранца и промежуточной подвесной системы:
- ранец расположен клапаном (1) со звеном ручного раскрытия влево
(рис. 2.75);
- промежуточная подвесная система находится на ранце, перемычка (2)
расположена у верхнего обреза ранца;
- свободный конец со шлевкой (3) красного цвета находится справа.
2. Правильность укладки купола:
- купол и стропы делятся пополам на верхнюю и нижнюю часть;
- стропы №№ 24 и 1 расположены сверху;
- стропы не пересекаются между собой от кромки купола до пряжек промежуточной подвесной системы;
- купол сложен по ширине ранца и зафиксирован грузиками (6).
Рис. 2.75. Положение частей парашюта в конце второго этапа укладки
1 – левый клапан ранца; 2 – перемычка промежуточной подвесной системы; 3 –
шлевка красного цвета; 4 – линейка укладочная; 5 – вытяжное устройство; 6 – грузики
Положение для контроля
Укладывающий – стоя на одном колене у кромки купола лицом к проверяющему, удерживает пучок строп; демонстрирует деление купола пополам
и положение контрольных строп.
Помогающий – держит на предплечье левой руки ранец с наложенной на
него промежуточной подвесной системой, показывая положение левого
клапана и расположение лямок промежуточной подвесной системы. Между
верхними и нижними пряжками-полукольцами он удерживает укладочную
линейку, разделяя стропы на верхнюю и нижнюю группы.
Третий этап. Укладка строп в соты ранца
Элементы 3-го этапа
1. Завернуть купол в подстилочное полотнище.
2. Вставить укладочную линейку в крайние (нижние) резиновые соты.
3. Уложить пучок строп в резиновые соты на дне ранца.
4. Уложить оставшуюся часть строп поверх пучков, уложенных в соты.
5. Развязать подстилочное полотнище.
Порядок выполнения элементов этапа
Заворачивают купол в подстилочное полотнище, а освобожденными
углами полотнища перевязывают стропы у нижней кромки. Укладочную
линейку (4) вынимают из пряжек и продевают ее в крайние нижние резиновые соты на дне ранца над свободными концами, прижимая их к дну ранца.
Соединяют все стропы в общий пучок и с помощью крючка затягивают в
левую верхнюю соту (1) (рис. 2.76). Укладывают стропы последовательно
во все ячейки резиновых сот, их пучки продевают на 30 – 40 мм в соты, при
этом в ходе укладки строп купол постепенно подтягивают к ранцу. При достижении нижней пары сот из них вынимают укладочную линейку. Укладку строп в соты ведут до черных меток (2) на стропах, остаток строп до
кромки купола выбирают и укладывают зигзагообразно поперек строп,
уложенных в соты. Развязывают концы полотнища и открывают нижнюю
кромку купола. Расправляют клапана ранца, и отвороты с кармашками
верхнего клапана заправляют между лямками промежуточной подвесной
системы и пучками строп.
Элементы контроля 3-го этапа
1. Положение ранца и промежуточной подвесной системы:
- клапан со звеном ручного раскрытия находится слева (рис. 2.77);
- свободные концы промежуточной подвесной системы с втулками
выходят через окна верхнего клапана ранца;
Рис. 2.76. Укладка строп в соты ранца
1 – верхняя левая сота; 2 – метки на стропах
- клапана ранца расправлены, отвороты с кармашками верхнего клапана
заправлены между лямками промежуточной подвесной системы и пучками
строп.
2. Укладка строп в соты ранца:
-
укладка начата в левую верхнюю соту, закончена в правую нижнюю;
- на стропах у правой нижней соты видны черные метки;
- с каждой стороны ранца пучки строп уложены в шесть сот;
- длина пучков строп, выходящих из сот, составляет 30 – 40 мм;
Рис. 2.77. Положение частей запасного парашюта
при контроле 3-го этапа укладки
1 – отвороты с кармашками; 2 – промежуточная подвесная система;
3 – метки на стропах
- остаток строп от меток до кромки купола зигзагообразно разложен
поверх пучков строп, уложенных в соты;
- подстилочное полотнище развязано, кромка купола находится у нижнего
обреза ранца.
Положение для контроля
Укладывающий и помогающий стоят по обеим сторонам купола у его
кромки лицом к проверяющему в готовности по его команде произвести
наложение кромки купола на ранец.
Четвертый этап. Укладка купола на ранец
Элементы 4-го этапа
1. Наложение кромки купола на ранец.
2. Укладка на ранец всего купола зигзагообразно.
Порядок выполнения
элементов этапа
Кладут купол на уложенные стропы с таким расчетом, чтобы нижняя
кромка разместилась у верхнего клапана (рис. 2.78). Придерживают купол
сверху и, сгибая по ширине ранца, зигзагообразно укладывают его до карманов вытяжного устройства так, чтобы купол на ранце размещался равномерно.
________________________________
Рис. 2.78. Укладка купола на ранец
По окончании укладки приподнимают
полюсную часть купола, выпускают
воздух
из
карманов
вытяжного
устройства и кладут его сверху на купол петлей в сторону правого клапана.
В этом положении купол фиксируют
на-ложенными сверху двумя грузиками.
Элементы контроля 4-го этапа
- кромка купола расположена у
верхнего обреза ранца;
- купол сложен зигзагообразно по ширине ранца;
- вытяжное устройство сложено сверху и петлей направлено в сторону правого клапана.
Положение для контроля
Укладывающий и помогающий стоят в одну шеренгу по обеим сторонам
ранца лицом к проверяющему.
Пятый этап. Затяжка клапанов ранца
Элементы 5-го этапа
1. Затяжка верхнего и нижнего клапанов.
2. Затяжка боковых клапанов.
3. Монтаж ранцевых резин.
4. Контровка первой шпильки.
Порядок выполнения элементов этапа
Прижимают уложенный купол сверху рукой и накладывают на него
верхний клапан (рис. 2.78 а) с двумя конусами. Надевают нижний клапан
люверсами на конусы верхнего клапана, в конусы вставляют вспомогательные шпильки (рис. 2.78 б), при этом купол должен размещаться в ранце
равномерно.
Накладывают левый боковой клапан, его пряжку-люверс
надевают на левый конус, т.е. на люверс нижнего клапана. Вынимают из
конуса вспомогательную шпильку и вместо нее вставляют вторую шпильку
троса звена ручного раскрытия (рис. 2.78 в). Аналогичным способом затягивают правый боковой клапан и вставляют в конус первую шпильку троса
звена ручного раскрытия. Выбирают излишнюю слабину троса и через
шланг заправляют его в карман кольца. Расправляют карманы клапанов
(рис. 2.78) и с помощью укладочной линейки осторожно, чтобы не повредить ткань купола и не нарушить укладку строп, заправляют внутрь ранца.
Расправляют карман кольца и заряжают ранцевые резины.
Контрят первую шпильку
троса звена ручного раскрытия (5) контро-
вочной нитью № 30 (2) черного цвета (рис. 2.79). Для этого складывают нить
вдвое, надевают образовавшуюся петлю на конец шпильки, который выходит
из конуса (3). Прокладывают концы нити вдоль шпильки и завязывают их
вокруг троса простым тройным узлом в том месте, где начинается опайка (4)
этой шпильки. Перегибают бумагу (6) так, чтобы получился квадрат 30х30
мм, вкладывают концы нити в бумагу с печатью и датой укладки. Бумагу
складывают пополам и склеивают.
Рис. 2.78. Затяжка клапанов ранца
а – начало затяжки; б – контровка конусов вспомогательными шпильками; в – продолжение затяжки клапанов ранца.
Элементы контроля 5-го этапа:
1. Затяжка клапанов ранца:
- правильность выхода свободных концов промежуточной подвесной
системы с втулками через окна верхнего клапана ранца;
- размещение кольца в кармане левого бокового клапана.
2. Замыкающее устройство:
- шпильки троса звена ручного вставлены в отверстия конусов до отказа;
- пряжки-люверсы правого и левого боковых клапанов располагаются
сверху на люверсах нижнего клапана;
- первая шпилька законтрована хлопчатобумажной ниткой черного цвета в
одно сложение, на концы нитки наклеена пломбировка из бумаги.
3. Монтаж ранцевых резин:
-
ранцевые резины верхнего и боковых клапанов пристегнуты к проволочным петлям на ранце крючками внутрь, крючки загнуты, исключая
возможность отсоединения резин от проволочных петель лицевой стороны ранца;
-
резины боковых клапанов проходят в скобы крепления запасного
парашюта и под шлевки кислородного прибора;
-
резины верхнего клапана проходят вне ручки ранца;
-
порядок заряжания ранцевых резин на дне ранца: сначала от нижнего
клапана, затем от боковых, последними застегиваются резины верхнего
клапана.
Внимание!
После
завершения
укладки
основной
и
запасной
парашютных
систем
необходимо заполнить
их
пас-
порта,
расписаться в
них
укладывающему владельцу
Рис. 2.79. Монтаж ранцевых резин и контровка первой шпильки
1 – первая шпилька; 2 – нить хлопчатобумажная № 30; 3 – конус; 4 – опайка шпильки; 5 – трос звена ручного раскрытия; 6 – бумажная пломбировка
парашюта и представить парашюты для проверки командиру подразделения и офицеру воздушно-десантной службы.
Внимание! После завершения укладки основной и запасной парашютных
систем необходимо заполнить их паспорта, расписаться в них укладывающему владельцу парашюта и представить парашюты для проверки командиру
подразделения и офицеру воздушно-десантной службы.
2.4. ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО И ЗАПАСНОГО ПАРАШЮТОВ
В «КОЗЛАХ»
Для проверки парашюты устанавливают в «козлы» на укладочных
полотнищах запасными парашютами в одну сторону и выравнивают в линию. Десантники выстраиваются около своих парашютов и поочередно
представляют их для проверки.
Проверка парашютов в «козлах» производится в пять этапов.
Первый этап – запасной парашют:
- все ранцевые резины исправны, пристегнуты крючками внутрь к проволочным петлям на лицевой стороне ранца, крючки поджаты, резины верхнего клапана в ручку ранца не пропущены;
- резины боковых клапанов пропущены в скобы крепления запасного парашюта и под шлевки крепления кислородного прибора;
- порядок монтажа ранцевых резин на дне ранца: сначала двойные резины
нижнего клапана, затем – боковых клапанов и последними – резины
верхнего клапана;
- замыкающее устройство: шпильки троса звена ручного раскрытия вставлены в отверстия конусов до отказа;
- пряжки-люверсы боковых клапанов располагаются сверху (над люверсами нижнего клапана);
- первая шпилька троса звена ручного раскрытия законтрена черной хлопчатобумажной нитью № 30 в одно сложение; на концах нити – бумажная
пломбировка с печатью, датой укладки парашюта и подписью командира
подразделения;
- кольцо звена ручного раскрытия вставлено в карман левого клапана и
надежно фиксируется в нем;
- слабина троса звена ручного раскрытия убрана в карман для кольца;
- свободные концы промежуточной подвесной системы выходят из ранца
между верхним и боковыми клапанами;
- втулки на свободных концах исправны, на правом свободном конце имеется шлевка красного цвета с обозначением типа парашюта.
Второй этап – подвесная система:
- скобы крепления запасного парашюта и карабины исправны;
- ленты подтяга углов ранца и регулирующие ленты подсоединены к пряжкам главной лямки, при этом ленты подтяга углов ранца отпущены на
всю длину, а у регулирующих лент выбрана излишняя слабина;
- подвесная система прикреплена к ранцу четырьмя парами петель с помощью капронового шнура;
- правильность сборки расчековочного устройства: звено пропущено дважды
в окна изогнутых пряжек главного обхвата и правой группы сво-
бодных концов, петля звена с коричневой меткой пропущена в нижнее
окно изогнутой пряжки главного обхвата и зафиксирована шпилькойчекой с резиновой сотой;
- шнуры-блокировки пропущены между лямками свободных концов,
их концы связаны и скреплены капроновой нитью;
- свободные концы не перекручены от изогнутых пряжек до входа в ранец,
расположены между силовыми лентами;
- пряжки с зубчатыми перемычками находятся на черных метках наспинноплечевых обхватов.
Третий этап – стабилизирующая система:
- камера с уложенным куполом расположена карабином вправо;
- карабин исправен, верхняя часть камеры стянута шнуром-завязкой, его
концы убраны внутрь камеры. В окне верхней части камеры видно пере-
крестие усилительных лент на вытяжном устройстве стабилизирующего
парашюта;
- клеймо на камере, четыре кольца перьев стабилизатора, узел контровочного шнура находятся сверху;
- шнур ШХБ-20 пропущен через все восемь колец и завязан на три узла;
- стабилизатор и парашютное звено сложены по длине камеры и расположены под ней;
- силовые ленты косынки пропущены в кольца клапанов и окна ранца без
перекручивания и захвата лент уздечки основного купола или его камеры.
- правый клапан находится над левым;
- свободные концы подвесной системы расположены между силовыми
лентами;
- узел соединения уздечек основного купола его камеры и петли косынки
стабилизирующей системы после проверки наличия закрепки заправляется между камерой основного парашюта и дном ранца;
- петля парашютного звена приконтрована верхней частью к кольцу на правом клапане ранца контровочной нитью в два сложения;
- косынка расположена направляющим кольцом вправо, сложена вдвое, изгиб парашютного звена заправлен в малую петлю резиновой соты.
Четвертый этап – монтаж парашютного прибора:
- шнур включения парашютного прибора присоединен «удавкой» к петле
парашютного звена, пропущен в направляющее кольцо косынки сверху
вниз; при этом лента, крепящая кольцо, не перекручена;
- шнур включения прибора не имеет повреждений;
- гибкая шпилька вставлена в затвор прибора и приконтрована к нему
контровочной нитью в одно сложение. Нить крестообразно пропущена
через отверстия в затворе, ушко шпильки и петлю шнура включения;
- стрелка часового механизма указывает на цифру «3»;
- прибор установлен в карман на ранце, корпус прибора двумя лентамизавязками привязан к клапану ранца;
- шланг прибора в двух местах привязан к ранцу, байонетный штифт хомута вставлен в окно монтажной пластины двухконусного замка. Хомут
находится в верхней части резьбы наконечника шланга;
- резиновый амортизатор на тросе находится у наконечника шланга.
Пятый этап – двухконусный замок:
- серьга прибора подсоединена к конусу затвора двухконусного замка, специальная гайка присоединительного узла усилием руки не отвинчивается;
- петля троса звена ручного раскрытия подсоединена к конусу затвора замка; трос не проходит между свободными концами подвесной системы или
над ними;
- пряжки силовых лент смонтированы на конуса корпуса замка; затвор закрыт и приконтрован к корпусу замка контровочной нитью в одно сложение «восьмеркой»;
- от легкого усилия руки затвор не открывается.