Упражнения Кубка Приморского края по СЛА

Упражнение 1. Точность взлета и приземления.
На выполнение упражнения спортсменам предоставляется по три попытки.
Максимальное количество очков за попытку - 500, за все упражнение 500*3=1500.
Цель:
Чистый взлет с первой попытки с палубы, и впоследствии приземление как можно ближе
к цели.
Описание:
Пилоту дается четыре попытки для взлета, после взлета следует набрать высоту,
достаточную для разворота на 360 градусов, проходя над целью курсом «против ветра»
выключить двигатель, выполнить разворот на 360 градусов и приземлиться, как можно
ближе к центру цели. В зачет идет первое касание. Цель состоит из ряда концентрических
кругов:
Специальные правила:
1. Пилоту начисляется 250 очков за чистый взлет с первой попытки, 170 – со второй,
90 с третьей, 0 – с четвертой;
2. Направление полета по кругу будет дано на брифинге;
3. Первое касание земли ногами пилота (PF) или колесами паралета (PL) – точка по
которой будут начисляться очки пилота. Если первое касание происходит
по линии разделения очковых зон – начисляются более высокие очки. Когда
больше чем одно колесо PL касается земли одновременно, точка отсчета - в
пользу пилота;
4. Участнику соревнований будет начислено 0 очков если пилот не попал в цель;
5. Участникам соревнований будет начислено 0 очков за посадку в
случае:
 двигатель не остановлен при проходе над мишенью;
 первое касание любой частью ЛА;
 падение в результате приземления.
Подсчет очков
P = ( Bto + Bld )
Где:
Bto = бонусы пилота за взлет;
Bld = бонусы пилота за приземление;
Победителем считается пилот, набравший большее количество очков.
Упражнение 2. Слалом «Клеверный лист».
На выполнение упражнения спортсменам предоставляется по три попытки.
Максимальное количество очков за попытку - 500, за все упражнение 500*3=1500.
Цель:
Задеть множество целей, выставленных в определенном порядке, в кратчайшее время и
вернуться на палубу.
Описание:
4 пилона высотой 2м расположенные:
1. В углах квадрата 70.71 м для парамотора и паралета;
2. В углах квадрата на 100 м для паралета-2. Пятая цель установлена в центре
квадрата.
Пилот входит курсом на ветер и ударяет цель T (удар 1). С этого момента включается
отсчет времени. Пилот облетает вокруг пилона 2, и возвращается, чтобы пнуть вешку T
(удар 3), затем он облетает вокруг пилона 4 и возвращается, чтобы пнуть вешку T (удар5).
Так продолжается, пока пилот не облетит все четыре пилона.
Часы останавливаются, когда пилот пинает цель T в последний раз (удар 9).
Специальные правила:
1. Цель T считается взятой (вешка считается сбитой) если ясно видно, что
пилот или любая часть парамотора, коснулись ее. Для касса PL2 цель T
может представлять собой наземный маркер;
2. Для получения зачета должно быть ясно видно, что тело пилота обогнуло
каждый пилон, и пилоны 2 и 8 должны быть обогнуты в направлении
ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ, а пилоны 4 и 6 - ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ;
3. Если пилот не задел первую или последнюю цель, или не облетел хотя бы один
пилон, или коснулся земли в любом месте между ними: 0 очков;
4. Касание цели 1 запускает часы, касание цели 9 - останавливает часы;
5. Пилоты имеют только одну попытку для удара по каждой цели, за
исключением первой и последней целей, где разрешено три попытки для
каждой цели;
6. Размер сетки может быть увеличен максимум до 100м, если этого требуют
метеорологические условия, что определяется на брифинге.
Подсчет очков:
P = (100*N)*(Тmin/T)
Где:
N = количество взятых целей Т от 2 до 5;
T= время, потраченное пилотом на выполнение упражнения в секундах. Если N<5, то
T= Тmax пилоту зачитывается максимальное время выполнения упражнения;
Тmin= Лучшее время в упражнении, при условии, что все цели Т взяты, то есть N=5;
Тmax= Максимальное время в упражнении, при условии, что все цели Т взяты, то есть
N=5;
Упражнение 3. Скоростной маршрут с экономией топлива.
Очки начисляются как за скорость прохождения маршрута, так и за экономичность
в равной степени. Максимальное количество очков за скорость 750 и за экономию
750. За все упражнение 1500. На маршрут пилоты уходят по очереди, согласно
турнирной таблицы с интервалом 3-10 минут (по решению судей).
Цель:
С минимальными затратами топлива пролететь по заданному маршруту за кратчайшее
время.
Описание:
Разрешенное количество топлива: ( на усмотрение главного судьи, предлагается: 3 литра)
Пролететь известный маршрут. Время взлета пилота записывается. Пилот летит по
указанному маршруту с обязательным посещением всех контрольных точек и
возвращается на палубу, ударяет контрольную вешку и заходит на посадку. Время
останавливается после касания пилотом контрольной вешки на палубе.
Затем пилот предоставляет парамотор судьям для определения остатка топлива.
Специальные правила:
1. Отсчет времени начинается с момента, когда главный судья подает сигнал на взлет,
заканчивается после приземления пилота на цель;
2. В случае неудачного старта пилот продолжает стартовать, не мешая другим
пилотам, но не более трех попыток;
3. Не взята хотя бы одна контрольная точка 0 очков в упражнении;
4. Пилот не прошел замер топлива перед выполнением упражнения 0 очков за
экономию;
5. Если нарушена пломба топливного бака 0 очков за экономию.
6. После прохождения последней точки пилоту необходимо выполнить проход над
палубой и коснуться вешки. Отсчет времени останавливается с момента касания
пилотом вешки. Вешка считается сбитой, если ясно видно, что пилот или любая
часть парамотора, коснулись ее.
Подсчет очков
P = 750*( Тmin/T ) + 750*( Vmin/V)
Где:
T= время, потраченное пилотом на выполнение упражнения в секундах;
Тmin= Лучшее время в упражнении, при условии, что все цели Т взяты;
V = 3-К= объем топлива, потраченного на выполнение упражнения в миллилитрах;
К= остаток топлива, после выполнения упражнения пилотом в миллилитрах;
Vmin = минимальный объем топлива, израсходованный на выполнение упражнения в
миллилитрах.
Упражнение 4. Полет по маршруту на точность навигации и поиск целей.
Максимальное количество очков за упражнение 1500. На маршрут пилоты уходят по
очереди согласно турнирной таблицы с интервалом 5 минут.
Цель:
Самостоятельно разработать план полета согласно информации, данной на брифинге. В
соответствии с планом полета как можно быстрее пролететь маршрут, обнаружив как
можно больше контрольных точек.
Специальные правила:
1. Отсчет времени начинается с момента, когда главный судья подает сигнал на взлет.
2. В случае неудачного старта пилот продолжает стартовать, не мешая другим
пилотам, но не более трех попыток.
3. Контрольная точка без приземления обозначается квадратом из ткани белого цвета
1.5Х1.5м с нанесенным порядковым номером и «паролем» из трех символов,
который необходимо прочитать и запомнить.
4. Прохождение первой и последней точки - обязательно.
5. После прохождения последней точки пилоту необходимо выполнить проход над
палубой и коснуться вешки. Отсчет времени останавливается с момента касания
пилотом вешки. Вешка считается сбитой, если ясно видно, что пилот или любая
часть парамотора, коснулись ее.
Подсчет очков
P = (300*N)*(Тmin/T)
Где:
N = количество взятых контрольных точек Т от 0 до 5;
T= время, потраченное пилотом на выполнение упражнения в секундах. Если N<5, то
T= Тmax пилоту зачитывается максимальное время выполнения упражнения;
Тmin= Лучшее время в упражнении, при условии, что все цели Т взяты, то есть N=5;
Тmax= Максимальное время в упражнении, при условии, что все цели Т взяты, то есть
N=5;