ФС 029

029. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
1. НАЗНАЧЕНИЕ, СОСТАВ И РАБОТА СИСТЕМ
Гидравлическая система (ГС) предназначена для питания рабочей жидкостью четырех гидроусилителей, гидроцилиндра
управления фрикционом ручки „шаг-газ", цилиндра гидроупора в цепи продольного управления посредством передачи энергии движущейся под давлением жидкости. Гидросистема вертолета для надежности эксплуатации состоит из основной и дублирующей систем,
имеющими несколько различное назначение.
В гидросистеме предусмотрен принцип дублирования
агрегатами и трубопроводами дублирующей системы, за
исключением агрегатов и трубопроводов переключения
гидроусилителей на комбинированное управление автопилота
(кранов ГА-192/2), а также гидроцилиндра управления
фрикционом ручки «Шаг-газ», гидроупора и дозаторов ГА17200-2 и ГА172-00-3Т. Эти агрегаты установлены только в
основной гидросистеме.
Все агрегаты основной и дублирующей гидросистем, за
исключением гидронасосов, гидроусилителей, гидроупора и
ручки «Шаг-Газ», смонтированы на специальной панели и
образуют отдельный гидроблок, который установлен в
редукторном отсеке.
Основная система предназначена для питания:

комбинированных гидроусилителей, включенных в систему управления вертолетом;

гидроцилиндра расстопаривания фрикциона ручки «Шаг-газ»;

гидроупора, ограничивающего отклонение тарелки автомата перекоса до 2°±12' при работе несущего винта на земле и при
полностью обжатом штоке цилиндра низкого давления амортизационной стойки главного шасси.
Дублирующая система обеспечивает питание комбинированных гидроусилителей при выходе из строя основной системы и
только в режиме ручного управления.
Для уменьшения усилий на ручках и педалях управления на
вертолете установлены четыре комбинированных агрегата,
являющиеся гидроусилителями.
Три агрегата КАУ-30Б установлены в системах
продольного, поперечного управления и в управлении общим
шагом несущего винта и один агрегат РА-60Б - в системе
путевого управления.
Комбинированные агрегаты управления могут работать в
двух режимах:
-от ручного управления, осуществляется пилотом;
-от комбинированного управления с включенным автопилотом
по смешанной схеме, когда гидроусилитель работает
одновременно от ручного управления и от сигналов автопилота
в ограниченном управлении.
Трубопроводы гидросистемы выполнены из стальных
трубок, трубок из алюминиевого сплава и гибких рукавов.
Трубопроводы при изготовлении испытываются на
прочность гидравлически: стальной трубопровод - давлением
120 кгс/кв.см, а трубопровод из алюминиевого сплава давлением 30 кгс/кв.см.
Все трубки окрашиваются в серый цвет и имеют
маркировочные кольца, нанесенные цветной эмалью.
В электрооборудование гидросистемы входят два двухпозиционных крана ГА-74М/5 с
электромагнитным управлением и пять электромагнитных кранов ГА-192/2.
Краны ГА-74М/5 предназначены для управления подачей рабочей жидкости из магистралей
основной или дублирующей гидросистем к гидроусилителям. Краны установлены на гидропанели в
редукторном отсеке.
Краны запитаны от аккумуляторной шины через автоматы защиты сети АЗСГК-10
«ГИДРОСИСТ - ОСНОВН» и «ГИДРОСИСТ - ДУБЛИР». Управление кранами производится
двумя переключателями «ГИДРОСИСТЕМА - ОСНОВН» и «ГИДРОСИСТЕМА - ДУБЛИР»,
установленными на средней панели электропульта летчиков.
В нормальном режиме работы гидросистем на вертолете переключатели «ГИДРОСИСТЕМА
- ОСНОВН» и «ГИДРОСИСТЕМА - ДУБЛИР» находятся в положении «ВКЛ». При исправных
основной и дублирующей гидросистемах рабочее давление будет только в основной гидросистеме,
в дублирующей системе давление будет отсутствовать. Будет гореть зеленое табло «ОСНОВНАЯ
ВКЛЮЧЕНА».
В случае аварийного падения давления в основной гидросистеме от срабатывания аварийного
клапана ГА-59/1 (без электрического управления) в работу вступит дублирующая гидросистема,
давление в которой будет возрастать. При величине давления в ней (25 ± 1,6) кгс/см2 замкнутся
контакты сигнализатора МСТ-25А, которые включат красное табло «ДУБЛИР ВКЛЮЧЕНА».
В случае ручного отключения основной гидросистемы при опробовании работы систем на
земле для повторного включения основной гидросистемы необходимо нажать кнопку «ОТКЛ
ДУБЛИР» и удерживать ее в нажатом положении до момента загорания зеленого табло
«ОСНОВНАЯ ВКЛЮЧЕНА». При этом красное табло «ДУБЛИР ВКЛЮЧЕНА» погаснет.
На вертолете в редукторном отсеке установлены четыре крана ГА-192/2, три из которых
служат для включения гидроусилителей на комбинированное управление вертолетом, а четвертый для подачи рабочей жидкости в гидроцилиндр управления фрикционом ручки «ШАГ - ГАЗ».
На шпангоуте № 5Н в грузовой кабине установлен кран ГА-192/2, регулирующий подачу
рабочей жидкости к гидроупору в системе управления вертолетом.
Давление рабочей жидкости в гидросистемах контролируют с помощью двух манометров
ДИМ-100 с указателями УИ1-100.
Управление и контроль за работой гидросистемы осуществляется со щитка управления гидросистемой в кабине пилотов на
средней панели верхнего электропульта.
На щитке размещены:

переключатель "ОСНОВН" управления основной гидросистемы;

переключатель "ДУБЛИР" управления дублирующей гидросистемы (под колпачком во
включенном положении);

кнопка "ОТКЛ ДУБЛИР" для отключения дублирующей системы;

табло "ОСНОВНАЯ ГИДРОСИС ВКЛЮЧЕНА", сигнализирующее о работе основной
гидросистемы;

табло "ДУБЛИР ГИДРОСИС ВКЛЮЧЕНА", сигнализирующее о работе дублирующей
гидросистемы;

два указателя УИ1-100К 2-й серии манометров давления в основной и дублирующей
гидросистемах.
2. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ СИСТЕМЫ

Рабочая жидкость ............................................................ масло АМГ-10

Рабочее давление в каждой системе ............... 45 ± 3...63+10 кгс/кв.см

Диапазон температур окружающего воздуха, при которых обеспечивается нормальная работа гидросистемы ... от -50 до +60 °С

Допустимая температура рабочей жидкости ...................... до +70 °С

Количество жидкости в гидросистеме............................ 22 л

Давление в системе, при котором происходит включение насоса на рабочий режим (питание гидросистемы) .... 45 ± 3 кгс/кв.см

Давление в системе, при котором происходит переключение насоса на холостой режим (прокачка жидкости в бак) .63...73
кгс/кв.см

Минимальное давление в основной системе, при котором происходит переключение питания гидроусилителей на
дублирующую систему ............................................................................................... 30 ± 5 кгс/кв.см

Давление в основной системе, при котором происходит отключение дублирующей гидросистемы (во время запуска двигателей)
..................................................................................... 35 ± 5 кгс/кв.см

Давление в гидроаккумуляторах после зарядки техническим азотом (при отсутствии давления в гидросистеме) ......................... 30
± 2 кгс/кв.см

Тонкость фильтрации........................................................ 12...16 мкм
3. РАЗМЕЩЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ И ИХ ДОСТУПНОСТЬ
Элементы гидравлической системы размещены в основном в отсеках редуктора и гидросистемы имеют хорошую доступность
для технического обслуживания и замены. Монтаж-демонтаж агрегатов осуществляется через систему капотов и люков
обеспечивающих простоту и удобство.
На гидропанели размещены практически все агрегаты
основной и дублирующей гидросистем.
Все агрегаты гидропанели монтируются на кронштейне. Это
дает возможность собирать гидропанель как отдельный агрегат и
после испытаний в собранном виде устанавливать на вертолет.
На кронштейне имеются четыре узла крепления его к
фюзеляжу и седла для крепления гидробака при помощи
стяжных узлов
4. ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ И КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ
Гидросистема вертолёта предусматривает встроенный автоматизированный постоянный контроль в полёте одного критического
параметра:
- уровня рабочего давления в основной гидросистеме.
Для поддержания требуемого уровня надежности гидросистемы в процессе эксплуатации выполняются работы по контролю
чистоты рабочей жидкости и фильтров. Для перехода эксплуатации агрегатов гидравлической системы из планово-предупредительной
системы обслуживания к системе обслуживания по состоянию необходимо выполнить следующий комплекс работ:
-внедрить систему постоянного автоматизированного контроля в полёте уровня рабочей жидкости в гидробаках;
-систему сигнализации уровня загрязнения фильтроэлементов.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРИОДИЧНОСТИ РАБОТ ПО ТОиР
При оперативном обслуживании в соответствии с видом подготовки по регламенту осуществляется: контроль уровня масла в
гидравлическом баке по масломерному стеклу и дозаправка при необходимости; внешний осмотр гидроусилителей КАУ-ЗОБ, РА-60Б,
агрегатов, трубопроводов, шлангов гидросистемы, проверка их крепления, герметичности, отсутствия внешних механических
повреждений; проверка плавности перемещения исполнительных штоков гидроусилителей КАУ-ЗОБ и РА-60В в полном диапазоне
отклонения ручек циклического шага и „шаг-газ", педалей при включенных основной и дублирующей гидросистемах.
При периодическом обслуживании
производится: проверка герметичности и работоспособности основной и дублирующей гидросистем от наземной гидроустановки;
снятие, осмотр, замена фильтроэлементов гидроусилителей КАУ-ЗОБ, РА-60Б; проверка зарядки гидроаккумуляторов азотом с
помощью приспособления; визуальный контроль качества масла АМГ-10; осмотр и проверка кронштейна крепления гидроусилителя к
корпусу вала несущего винта главного редуктора на предмет отсутствия механических повреждений, трещин, а также момента затяжки
гаек крепления опор гидроусилителей.