@ЗАГОЛОВОК = Ситуация с компанией "Опель" и новые

@ЗАГОЛОВОК = Ситуация с компанией "Опель" и новые тенденции в мировой
автопромышленности, две части
@АВТОР = /Виталий Макарчев, корр.ИТАР-ТАСС в Лондоне/
Подлинная революция произошла в мировом бизнесе, когда канадский консорциум
"Магна Интернэшнл" вышел победителем в борьбе за приобретение обанкротившегося
европейского подразделения американской корпорации "Дженерал моторс". В него
входят знаменитая немецкая автомобилестроительная компания "Опель" и британская
"Воксхолл".
Еще несколько лет назад российская сталелитейная компания "Северсталь"
не смогла добиться контроля над люксембургским концерном "Арселор".
Последний достался британской компании "Миттал", которой владеет индийский
бизнесмен Лакшми Миттал.
Во многом, по мнению западных деловых кругов, отказ от продажи "Арселора"
"Северстали" был вызван тем фактом, что европейский политический истеблишмент не
хотел присутствия российского капитала в стратегически важном секторе экономики
Евросоюза. Однако в ситуации с "Опелем" высшее руководство Германии поддержало
сделку, которая открыла доступ российскому капиталу в производство и на рынок
Запада.
Ситуация вокруг продажи американской корпорацией "Дженерал моторс"
своего европейского подразделения сохраняла неопределенность длительное время.
Но после продолжительных закулисных маневров "Дженерал мотос" была вынуждена
пойти навстречу желанию правительства Германии, которое нашло предложение
"Магны" более предпочтительным по сравнению с альтернативными.
Одновременно стало известно, что "Дженерал моторс", "Магна" и правительство
Германии сумели преодолеть все разногласия, касающиеся вопросов интеллектуальной
собственности, находящейся в совместном владении американской корпорации и
"Опеля". Ожидается, что сделка по продаже "Опеля" канадской "Магна", где
присутствует крупный российский капитал, будет завершена к 30 ноября текущего
года, а может быть и раньше.
Крупнейшая американская автомобилестроительная компания "Дженерал моторс",
пережившая процедуру банкротства и смены руководства, была вынуждено принять
решение о продаже "Опеля". Борьбу за приобретение "Опеля" вели канадскоавстрийской фирма "Магна", выступающая совместно с российскими партнерами Сбербанком и "Группой ГАЗ", и бельгийская инвестиционная компания RHJ
International.
Согласно достигнутому соглашению, "Магна" и Сбербанк планируют в равных
долях контролировать приобретаемую 55-процентную долю в компании "Опель",
"Дженерал моторс" сохранит 35-процентную долю, остальные 10 проц.
перейдут по новому трудовому соглашению к сотрудникам немецкого
автопроизводителя. Предложение предусматривает, что совокупный размер инвестиций
в акционерный капитал "Опеля" достигнет в дальнейшем 500 млн евро.
Как сообщил председатель немецкого Совета фонда "Опель" /нынешнего
временного владельца/ Фред Айвин, из пяти членов фонда двое высказались в пользу
"Магны", один - против, и еще один - воздержался. Именно от решения Совета
фонда, в который правительство Германии передало 65 проц. акций "Опеля",
зависела окончательная судьба немецкой автомобилестроительной компании.
Сделка состоялась во многом благодаря тому, что в поддержку варианта вывода
"Опеля" из кризиса, предложенного "Магна", выступил официальный Берлин. В пользу
позиции консорциума высказывалась и федеральный канцлер ФРГ Ангела Меркель. В
частности, на встрече с президентом РФ Дмитрием Медведевым в конце августа в
Сочи она заявила, что в сделке по "Опелю"
Германия отдает предпочтение консорциуму канадской-австрийской компании "Магна"
совместно с российскими партнерами. "Это объясняется тем обстоятельством, что
"Магна" уже по сути является автомобильной компанией, давно существует на этом
рынке и разбирается в ситуации, а значит заинтересована в стратегическом
развитии "Опеля", что для нас очень важно,
- заявила она на пресс-конференции. - То есть, мы видим возможности
долгосрочного развития компании, перспективы, и при этом сама "Магна"
хочет работать на российском рынке. То есть, здесь все состыковывается".
Концепция "Магны", в частности, предусматривает сохранение всех четырех
заводов немецкого автопроизводителя при наименьшем сокращении рабочих мест. Под
этот проект Германия готова предоставить государственные гарантии в размере 4,5
млрд евро. Из этих кредитов 600 млн евро пойдут на модернизацию
автомобилестроительной промышленности России. Об этом сообщил член временного
правления "Опеля" Дирк Пфайль. Наряду с этим, как отмечает лондонская "Таймс",
"Магна" получает доступ к самым передовым технологиям в области машиностроения,
которые разрабатывались в последние десятилетия совместно "Дженерал моторс" и
"Опель". Особую ценность сегодня имеет опыт "Опеля" в производстве автомобилей
средних и малых размеров, а также в области создания альтернативных двигателей,
в первую очередь гибридных и электрических. С этим мнением согласна выходящая в
Лондоне американская газета "Уолл-стрит джорнэл Юроп". По ее словам, с
приобретением немецкой компании "Опель", "Группа ГАЗ" имеет все возможности
превратиться в одну из ведущих мировых автомобилестроительных корпораций.
Сильными сторонами новой "Магны" являются производственный опыт "Опеля", его
разработки в области передовых автомобильных технологий, а также знания, деловая
гибкость и предприимчивость менеджмента "Магны". В Лондоне считают, что выход
"Опеля" из тени "Дженерал моторс" открывает перед немецкой компанией в союзе с
российским и международным бизнесом новые и заманчивые горизонты.
Как сообщает "Файнэншл таймс", "Магна" также имеет уникальную возможность
совместных действий с "Дженерал моторс", который сохранил в капитале "Опеля"
участие в размере 35 проц. Как считает вице-президент "Дженерал моторс" Джон
Смит, американская корпорация и "Опель" продолжат работы по созданию, а затем и
совместным продажам нового поколения автомобилей с электрическим двигателем. На
сегодняшний день у "Дженерал моторс" нет своих сильных подразделений по
разработке небольших по размеру автомобилей с новыми гибридными или полностью
электрическими двигателями.
В течение почти десятилетия данные работы велись на предприятиях "Опеля" в
Германии, сообщают представители автомобильной промышленности. В этой связи
специалисты отмечают, что "Опель" и входящая в группу британская компания
"Воксхолл" находятся на передовых позициях в создании новейших технологий и в
самое ближайшее время способны благодаря этим разработкам занять лидирующие
позиции на мировом авторынке. Так, "Дженерал моторс"
предусматривает выход "Опеля" на получение прибыли уже в 2011 году.
"Дженерал моторс" отвергает звучащие сейчас в Германии обвинения в том, что
американская корпорация держала немецкую компанию в качестве "нелюбимой
падчерицы". Так, нынешний глава "Дженерал моторс" Фриц Хендерсон заявил, что
только за последние 10 лет американская корпорация инвестировала в "Опель" 2,5
млрд долларов.
Как считает вице-президент "Дженерал моторс" Джон Смит, ходе состоявшихся
переговоров с "Магна" у руководства "Дженерал моторс"
возникла уверенность, что в течение ближайшего года пакет акций "Опель", который
в ноябре перейдет под контроль российского Сбербанка, в течение предстоящих 12
месяцев окажется в собственности российской компании ГАЗ.
Ожидается, что на заводах ГАЗ будет в год производиться до 180 тыс.
автомобилей "Опель". Джон Смит также заявил, что "Опель" вновь будет прибыльной
компанией с 2011 года. В 2008 году "Опель" и "Воксхолл"
зафиксировали потери в размере 1,6 млрд долларов при уровне продаж в 34,4 млрд
долларов. В текущем году эти потери могут достичь 3 млрд долларов. В год эти две
компании продают 1,5 млн автомобилей, или шестую часть от общих продаж "Дженерал
моторс".
"Дженерал моторс" стремится сохранить хорошие отношения с Россией, где
корпорация намерена продолжать широкое присутствие, в том числе в производстве.
Создателем канадской "Магна" является 78-летний австрийский бизнесмен Франк
Стронач. "Магна" - одна из крупнейших в мире компаний по производству запасных
частей для автомобилей. В 2008 году ее доход составил 23,7 млрд долларов, а
количество рабочих - 75 тыс. человек. С момента создания "Магна" Стронач имел
далекоидущие планы. Так, он сразу стал предлагать целые модули, а затем
приступил к производству автомобилей по специальному контракту. Сейчас у "Магна"
имеется автосборочный завод по выпуску БМВ в австрийском городе Грац.
/следует/