План управления судовыми отходами в морском порту

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
«АДМИНИСТРАЦИЯ МОРСКОГО ПОРТА КАЛИНИНГРАД»
УТВЕРЖДАЮ
Капитан морского порта
Калининград
____________ В.Г. Беляев
«
»
2009 г.
ПЛАН
УПРАВЛЕНИЯ СУДОВЫМИ ОТХОДАМИ В
МОРСКОМ ПОРТУ КАЛИНИНГРАД
Калининград
2009
Принятые термины, сокращения и определения
Судовые отходы
 отходы, которые образуются в процессе нормальной
эксплуатации
судна
и
подлежат
постоянному
или
периодическому удалению.
Нефтесодержащие воды
 льяльные воды, отработанное масло, нефтяные остатки
(шлам).
Хозяйственно-бытовые и
фекальные воды
 сточные воды от камбуза, душевых – «серые» и от гальюнов
Твердые бытовые отходы
 судовой мусор разных категорий, включая специальную –
– «черные».
промасленную ветошь.
Грузовые отходы
 отходы, которые образуются в процессе погрузки/разгрузки
или иных грузовых операций на борту судна. К этой
категории относятся отходы (остатки) груза, балластные
воды (в т.ч. изолированный, «чистый» и грязный балласт),
замывка трюмов и танков и другие, связанные с грузом
отходы.
Нефть
 нефть в любом виде, включая сырую нефть, жидкое
топливо, нефтесодержащие остатки, нефтяные остатки и
очищенные нефтепродукты.
Компоненты
природной среды
 земля, недра, почвы, поверхностные и подземные воды,
атмосферный воздух, растительный, животный мир и иные
организмы,
а
также
озоновый
слой
атмосферы
и
околоземное космическое пространство, обеспечивающие в
совокупности благоприятные условия для существования
жизни на Земле (ст. 1 Федерального закона от 10 января
2002 г. N 7-ФЗ "Об охране окружающей среды")
Окружающая среда
 совокупность компонентов природной среды, природных и
природно-антропогенных объектов, а также антропогенных
объектов (ст. 1 Федерального закона от 10 января 2002 г. N
7-ФЗ "Об охране окружающей среды").
2
Предупреждение ЧС
 это комплекс мероприятий, проводимых заблаговременно и
направленных на максимально возможное уменьшение
риска возникновения чрезвычайных ситуаций, а также на
сохранение здоровья людей, снижение размеров ущерба
окружающей природной среде и материальных потерь в
случае их возникновения
Территории
 все земельное, водное, воздушное пространство в пределах
Российской
Федерации
или
его
части,
объектов
производственного и социального назначения, а также
окружающей природной среды (преамбула Федерального
закона от 21 декабря 1994 г. N 68-ФЗ "О защите населения и
территорий от чрезвычайных ситуаций природного и
техногенного
характера").
Территория
Российской
Федерации включает в себя территории ее субъектов,
внутренние воды и территориальное море, воздушное
пространство над ними (ст. 67 Конституции Российской
Федерации)
Чрезвычайная ситуация
(ЧС)
 это обстановка на определенной территории, сложившаяся в
результате
аварии,
опасного
природного
явления,
катастрофы, стихийного или иного бедствия, которые могут
повлечь или повлекли за собой человеческие жертвы, ущерб
здоровью людей или окружающей природной среде,
значительные материальные потери и нарушение условий
жизнедеятельности людей
3
Используемые сокращения
АМПК

Администрация морского порта Калининград
ИГПК

Инспекция государственного портового контроля
КМК

Калининградский морской канал
ТГК

Топливно-грузовой комплекс
НСВ

Нефтесодержащие воды
ХФВ

Хозяйственно-бытовые и фекальные воды
ТБО

Твердые бытовые отходы
ЛБВ

Льяльно-балластные воды
СЛВ

Сборщик льяльных вод
ФФУ

Флотационно-фильтрационная установка
4
СОДЕРЖАНИЕ
Принятые термины, сокращения и определения ……………………………………………..
2
Использованные сокращения ………………………………………………………………….
4
Введение ………………………………………………………………………………...............
6
1. Цель и сфера охвата …………………………………………………………………………
8
1.1. Цель и задачи …………………………………………………………………………....
8
1.2. Нормативно-правовая база ……………………………………………………………..
9
1.3. Характеристика морского порта Калининград ………………………………………..
9
2. Информационное обеспечение ……………………………………………………………...
11
2.1. Порядок организации приема судовых отходов ……………………………………....
11
2.2. Экологический сбор …………………………………………………………………….
13
3. Сбор судовых отходов ………………………………………………………………............
14
3.1. Наименование организаций, оказывающих услуги по приему судовых отходов …..
14
3.2. Технические средства для сбора отходов и их расположение ……………………….
15
3.3. Система оплаты и контроль за исполнением ………………………………………….
20
4. Предварительная обработка отходов ……………………………………………………….
21
4.1. Технология и оборудование …………………………………………………………....
21
4.2. Технические характеристики и расположение оборудования ……………………….
21
4.3. Процедуры предварительной обработки отходов …………………………………….
28
5. Окончательное размещение отходов ……………………………………………………….
34
6. Приложения…………………………………………………………………………………..
35
6.1. Информация о достаточности приемных портовых сооружениях …………………..
35
6.2. Стандартная форма предварительного уведомления о сдаче отходов на приемные
портовые сооружения ………………………………………………………………………….
39
6.3. Квитанция наряда на выполнение работ по приему судовых отходов ……………...
41
6.4. Образец акта-приема судовых отходов ………………………………………………..
42
5
ВВЕДЕНИЕ
Морской порт Калининград расположен на Балтийском море – т.е. в пределах
«особого района» согласно определениям Международной Конвенции по предотвращению
загрязнения моря с судов (МАРПОЛ-73/78). Вместе с тем, Российская Федерация также
является страной-участницей Хельсинской Конвенции по защите морской среды района
Балтийского моря (далее – ХЕЛКОМ-92).
Настоящие Правила разработаны в соответствии с требованиями вышеупомянутых
конвенций и призваны регулировать взаимоотношения портовых властей Калининграда,
представителей судовладельцев и других сторон, вовлеченных в вопросы обращения с
судовыми отходами в порту.
«План управления судовыми отходами в морском порту Калининград» (далее План)
отражает нормативную базу положений Резолюции MEPC.83(44) «Руководство по
обеспечению достаточности портовых приемных сооружений для отходов», регулирует
вопросы планирования и деятельности портовых приемных сооружений, их техническое
обеспечение и порядок функционирования на уровне необходимой достаточности,
определяемой специализацией и спецификой морского порта.
Приемные сооружения для отходов с судов являются техническим инструментом в
реализации политики ИМО по защите морской среды от загрязнения с судов в морском
порту Калининград.
Деятельность приемных сооружений обусловлена положениями МК МАРПОЛ 73/78
регламентирующими условия сброса отходов с судов в Балтийском море, как «особого
района», объявленного в той же Конвенции.
Для гармонизации международной и национальной нормативной базы по данному
направлению деятельности ФГУ «Администрация морского порта Калининград» разработан
и введен в действие «План управления судовыми отходами в морском порту Калининград»
Администрация
морского
порта
Калининград
является
федеральным
государственным учреждением, которое от имени государства контролирует и обеспечивает
порядок в порту, а также обеспечивает выполнение требований всех международных актов в
сфере торгового мореплавания, участником которой является Российская Федерация
Администрация морского порта Калининград осуществляет в портовых водах,
находящихся под ее юрисдикцией в пределах своей компетенции следующие функции:
- обеспечение безопасности мореплавания и порядка в порту, включая контроль за
соблюдением законов, правил и международных договоров Российской Федерации по
торговому мореплаванию;
6
- осуществление надзора за технической эксплуатацией закрепленных за ней
портовых сооружений и объектов, обеспечение их ремонта, развития и строительства;
- административно-властные полномочия;
- координацию деятельности органов исполнительной власти и хозяйствующих
субъектов, осуществляющих свою деятельность на территории и акватории порта в целях
увеличения грузооборота портового комплекса, улучшения качества предоставляемых услуг,
безопасного пребывания судов и их экипажей в порту Калининград.
Разработчиком настоящего Плана выступает ФГУ «Администрация морского порта
Калининград»:
236006, г. Калининград, наб. Петра Великого, д.7.
тел. (4012) 57-94-07
факс (4012) 57-93-11
e-mail: hmaster@mapkld.ru
Настоящий План вводится в действие с момента утверждения его капитаном морского
порта Калининград и действует на акватории и территории морского порта Калининград.
Ответственное лицо за разработку и корректировку Плана – Главный государственный инспектор
по охране морской среды ФГУ «Администрация морского порта Калининград».
7
1. ЦЕЛЬ И СФЕРА ОХВАТА
1.1. Цель и задачи
Настоящим Планом предусматривается достижение следующих целей:
1. Регулирование взаимоотношений портовых властей Калининграда, представителей
судовладельцев и других сторон, вовлеченных в вопросы обращения с судовыми отходами в
морском порту.
2. Предупреждение несанкционированных сбросов судовых отходов.
3. Отображение наглядного процесса и схемы управления судовыми отходами в
морском порту Калининград.
4. Проведение государственной политики, направленной на перспективное развитие
и модернизацию приемных портовых сооружений.
5. Проведение технической политики, направленной на поддержание в нормативной
достаточности технических средств морского порта для снятия, размещения и утилизации
судовых отходов.
Основными задачами Плана являются:

установление основных принципов и процедур организации мероприятий по
приему и сбору судовых отходов;

перечисление и описание технических средств для сбора судовых отходов и их
расположение;

определение
порядка
взаимодействия
между
организациями,
органов
управления, сил и средств, организация мероприятий по обеспечению взаимного обмена
информацией;

установление порядка обеспечения и контроля приема и сдачи судовых
отходов;

описание технологии и оборудования для предварительной обработки судовых
отходов, включая расположение и технические характеристики, а также описание
установленных процедур в отношении предварительной обработки отходов в порту;

описание процедуры по хранению и окончательному удалению судовых
отходов и ее технологии;

рассмотрение и описание процедуры информирования заходящих судов о
порядке сдачи отходов на приемные портовые сооружения.
Настоящий План вводится в действие его утверждением, Капитаном морского
порта Калининград.
8
1.2. Нормативно-правовая база
Настоящий План разработан в соответствии с требованиями ниже следующих
нормативных документов:
Федеральные законы:

№ 261-ФЗ от 08.11.2007 г. «О морских портах в Российской Федерации и о
внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;

№ 7-ФЗ от 10.01.2002 г. «Об охране окружающей природной среды»;

№ 89-ФЗ от 24.06.1998 г. «Об отходах производства и потребления»;

№ 52-ФЗ от 17.07.1999 г. «О санитарно-эпидемиологическом благополучии
населения»;

№ 155-ФЗ от 17.07.1998 г. «О внутренних морских водах, территориальном море и
прилежащей зоне Российской Федерации»;

№ 81-ФЗ от 30.04.1999 г. «Кодекс торгового мореплавания»;

№ 522-т/1 от 20 декабря 2007 г. «Ставки портовых сборов и правила их
применения в морских портах Российской Федерации»;
А так же:

Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов MARPOL
73/78:
- Приложение 1 «Правила предотвращения загрязнения нефтью с судов»;
- Приложение 2 «Правила предотвращения загрязнения вредными жидкими
веществами, перевозимыми наливом»;
- Приложение 4 «Правила предотвращения загрязнения сточными водами с
судов»;
- Приложение 5 «Правила предотвращения загрязнения мусором с судов».

Резолюция MEPC.83(44) «Руководство по обеспечению достаточности портовых
приемных сооружений для отходов»;

Конвенции по защите морской среды района Балтийского моря (HELCOM 74/92) и
Рекомендации касательно предотвращения загрязнения моря нефтью и борьбы с
ними (№№ 19/7, 19/8, 19/9, 19/10, 19/11, 19/12, 19/13, 19/14, 22/3, 28E/13).
1.3. Характеристика морского порта Калининград
Морской порт Калининград, единственный незамерзающий порт России на Балтике,
расположен в юго-восточной части Балтийского моря. Координаты порта: Широта: 54° 41` N
Долгота: 20°10` E Порт имеет выгодное положение. Расстояние до столиц близлежащих
9
государств - Вильнюса, Риги, Минска, Варшавы, Берлина, Копенгагена и Стокгольма
составляет от 400 до 650 километров, а до крупнейших иностранных портов на Балтике - от
400 до 700 километров. Порт Калининград связан контейнерными линиями с портами
Голландии, Англии, Германии, Польши, и Литвы. Причалы морского порта Калининград,
общей протяженностью 17 км, расположены на северной стороне Калининградского
морского канала, а также в устьевой части реки Преголь с примыкающими гаванями.
Морской порт Калининград территориально делится на четыре грузовых района:
Калининградский грузовой район, Светловский грузовой район, Балтийский грузовой район,
а также удаленный грузовой район Пионерский.
Длина Калининградского морского канала 43 километра, ширина 50 - 80 метров и
глубина от 9 до 10,5 метра. По каналу могут проходить суда длиной до 200 метров, осадкой восемь метров, а на участке канала длиной 22,6 км с осадкой до 9,4 метров и
грузоподъемностью до 30000 тонн. На причалах, расположенных вдоль Калининградского
морского канала и в устье реки Преголя, 17 основных стивидорных компаний предоставляют
услуги по перевалке грузов: нефть и нефтепродукты, уголь, кокс, лесные грузы и грузы
лесопереработки
(пиломатериалы,
фанера,
целлюлоза,
бумага),
черные
металлы,
ферросплавы, минеральные удобрения (жидкие, навалом и в различной упаковке) зерновые
грузы, контейнеры. Федеральный закон № 16-ФЗ от 10.01.2006 г. «Об особой экономической
зоне в Калининградской области», предоставляет льготы для инвесторов и стимулирует
развитие предприятий в Калининградской области, в т.ч. и в портовом секторе.
За
последнее
десятилетие
в
порту
Калининград
была
создана
развитая
инфраструктура, реконструированы складские помещения, закуплено новое оборудование.
Благодаря созданным благоприятным условиям, в последнее время увеличивается
количество судозаходов и стабильно растет грузооборот порта. Так в 2006 году грузооборот
вырос на 4 %, в 2007 года - на 2,6 %, а в первом квартале 2008 года на 13 % по сравнению с
аналогичным периодом прошлого года.
Навигация в порту - круглогодичная. С начала января и до конца марта-начала апреля
ведущий в порт Калининградский морской канал покрывается льдом. Однако, лишь
в
суровые зимы для проводки судов используются ледокольные буксиры.
Контроль за обеспечением порядка и соблюдением национальных и международных
правовых актов выполняет ФГУ «Администрация морского порта Калининград» (далее АМП
Калининград). Основными функциями администрации порта являются: обеспечение
безопасности мореплавания и порядка в порту.
10
2. ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
АМП Калининград применяет в пределах портовых вод требования Балтийской
Стратегии по портовым приемным сооружениям для судовых отходов, принятой
государствами-участниками ХЕЛКОМ-92, что включает в себя:
- обязательную сдачу всех судовых отходов в порту вне зависимости от их
количества. Исключения могут предоставляться инспекцией государственного портового
контроля (далее - ИГПК), например, в случаях выполнения судном кратких рейсов или
наличия достаточных объемов сборных танков для перехода до следующего порта;
- предоставление портом услуг по снятию всех судовых отходов без задержек и без
взимания дополнительной платы (все затраты по снятию отходов входят в экологический
сбор – см. раздел 2.2);
- обязательное уведомление АМП Калининград судовой администрацией о
количестве и категориях отходов, накопленных на борту на момент захода в порт и
намерении сдать их в порту Калининград.
2.1. Порядок организации приема судовых отходов
Морской порт Калининград предоставляет услуги по приему нефтесодержащих
(льяльных) вод, нефтеостатков (шлама), хозяйственно-бытовых и фекальных вод (сточные
воды), твердого бытового мусора и пищевых отходов по заявкам судовой администрации.
Указанные услуги покрываются либо за счет экологического сбора, выставляемого для
судов, заходящих в порт Калининград, наравне с другими портовыми сборами, либо по
факту оказания услуги (с судов, не подпадающих под экологический сбор). Порядок
взимания экологического сбора представлен в разделе 2.2 настоящих Правил.
По заходу в порт судовая администрация обязана представить через агента в адрес
портовых властей декларацию («Стандартная форма предварительного уведомления о сдаче
отходов на приемные портовые сооружения» – см. Приложение 6.2) о накоплении на борту
судовых отходов и намерении их сдать в порту Калининград.
Капитаны судов несут ответственность за правильность представляемых данных о
количестве отходов на борту судна и предполагаемой их сдаче в порту. В случае
представления искаженной информации, все затраты, связанные со сдачей судовых отходов
будут отнесены на счет судовладельца/оператора.
Судно имеет право оставлять на борту незначительное количество отходов при
наличии достаточных емкостей для их накопления до следующего порта захода, что
подразумевает заполнение сборных танков НСВ и контейнеров на момент выхода из порта
11
не более чем на 15%. Такое право должно подтверждаться распиской капитана и заверяться
портовыми властями.
В иных случаях, до того как судно покинет порт, оно обязано сдать все судовые
отходы, которые не разрешены к сбросу в р-не Балтийского моря в соответствии с
вышеупомянутыми Конвенциями на приемные сооружения порта Калининград.
Заявка на сдачу судовых отходов в порту передается непосредственно операторам
приемных сооружений, судов-сборщиков и других средств сбора отходов через агента не
позднее 24 часов до планируемой сдачи (также возможен заказ этих услуг до подхода судна).
При обслуживании судов, стоящих у причалов п/п. Балтийск (включая п/п
Восточный) заявка на снятие судовых отходов должна подаваться не позднее, чем за 48
часов до планируемой сдачи. В случае краткой стоянки – заявка должна подаваться не
позднее, чем на момент прихода в судна в порт.
Перед сдачей судовых нефтесодержащих или сточных вод необходимо получить
разрешение дежурного инспектора ИГПК. Судовой мусор (раздельно по категориям –
стекло, пластик, сухой мусор, пищевые отходы и промасленная ветошь соответственно)
должен быть упакован в пластиковые мешки.
Суда, сдающие отходы в порту Калининград, должны обеспечить подачу жидких
отходов на судно-сборщик не менее 5 м3/ч. В противном случае за каждый дополнительный
час работы судна-сборщика с агента/судовладельца будет взиматься дополнительная плата
(не покрываемая экологическим сбором), по ставке, установленной оператором. При этом
временной норматив на прием и отдачу шлангов принимается равным 1 часу.
Сверхнормативное время работы судна-сборщика должно оформляться нарядом
установленной формы (см. Приложение 6.3), в котором указывается начало и конец работы
судна-сборщика, включая (отдельной строкой) сверхнормативное время его работы. Наряд
должен
заверяться
судовыми
печатями
и
подписями
капитанов/см.
помощников
обслуживаемого судна и судна-сборщика.
Сдача отходов удостоверяется соответствующим актом на сдачу-прием судовых
отходов организации (оператора приемных сооружений), принявшей отходы с судна (см.
Приложение 6.4). Копия акта, с указанным количеством снятых судовых отходов до отхода
судна должна быть предоставлена в адрес портовых властей через судового агента (не
зависимо от флага судна).
В случае если заявка на снятие судовых отходов не была выполнена в оговоренный
срок или недоброкачественно (например, с неоправданной задержкой), капитан судна может
уведомить об этом портовые власти с указанием обстоятельств нарушения. В свою очередь,
операторы приемных сооружений имеют право докладывать о нарушениях, связанных с
выполнением услуг по снятию судовых отходов, возникших по вине судна, таких как:
12
задержка с выдачей отходов более оговоренного времени, неготовность экипажа судна к
выдаче отходов и т.д.
2.2. Экологический сбор
Ставки экологического сбора в морском порту Калининград взимают ООО «ПолексЭко» и ФГУП «Калининградский морской рыбный порт».
Экологический сбор оплачивается по рейсу (каботажному или заграничному), каким
судно вошло в порт. Судно, зашедшее в порт в балласте, оплачивает экологический сбор по
рейсу, для выполнения которого оно зашло.
При расчете экологического сбора учитывается только валовая вместимость
самоходной части составного объекта.
От оплаты экологического сбора освобождаются:
- суда, заходящие в порт без выполнения грузовых и пассажирских операции;
- суда, осуществляющие грузовые или другие операции только на внешнем рейде
порта;
- несамоходные суда;
- транзитные суда;
- пассажирские суда.
Ставки портовых сборов установлены в рублях. Ставки с судов установлены за
единицу валовой вместимости судна, указанной в Международном Классификационном
свидетельстве судна, в соответствии с положениями Международной конвенции по обмеру
судов 1969 года. Расчет портовых сборов для танкеров с изолированными балластными
танками производится без учета валовой вместимости изолированных балластных танков.
При отсутствии сведений в Мерительном свидетельстве о валовой вместимости
изолированных балластных танков и соответственно об уменьшенной валовой вместимости
танкера расчет портовых сборов производится с коэффициентом 0,9. Судно, не сдавшее
судовые отходы, не освобождается от уплаты экологического сбора.
13
3. СБОР СУДОВЫХ ОТХОДОВ
3.1. Наименование организаций, оказывающих услуги по приему судовых
отходов
В морском порту Калининград, сбор судовых отходов осуществляют 6 организаций
(лицензированные операторы), у которых можно заказать снятие отходов (включая
грузовые):
Таблица 1
Организации, оказывающие услуги по сбору и переработки судовых отходов
Организация
ООО «Полекс-ЭКО»
ФГУП
«Калининградский
морской рыбный порт»
Топливно-грузовой
комплекс ФГУП
«Калининградский
морской рыбный порт»
ООО «ЛУКОЙЛ –
Комплексный
нефтяной терминал»
ООО «Балт-Шток»
ООО «Одор»
ООО «Сол-Сервис
Шипинг»
Виды отходов
Адрес
Зона обслуживания
Льяльные воды,
нефтяные
остатки, сточные
воды, мусор
236002, г. Калининград, ул.
Петрозаводская, 110.
тел./факс (4012) 30-70-76
Калининград;
Светлый; Балтийск
Льяльные воды,
нефтяные
остатки, сточные
воды, мусор
Льяльные воды
236035, г. Калининград,
ул. 5-я Причальная, 1.
тел. (4012) 69-64-32;
факс (4012) 65-57-99
236005 г. Калининград, ул.
Петрозаводская, 95
тел. (4012) 34-13-14;
факс (4012) 34-13-14
238340, Калининградская
обл., г. Светлый, ул.
Гагарина, 61
тел. (4012) 35-08-98
факс (4012) 35-09-82
Калининград (причалы
топливно-грузового
комплекса и ФГУП
«Калининградский
морской рыбный
порт»)
Светлый
Льяльные воды
236029, г. Калининград, ул.
Нарвская, 57/1.
тел. (4012) 93-10-42,
факс (4012) 93-10-42
Калининград;
Светлый; Балтийск
Льяльные воды
236010, г. Калининград,
Московский пр-кт, 14Б.
тел. (4012) 57-71-31
факс (4012) 57-71-31
Калининград
Льяльные воды
236039, г. Калининград, ул.
Портовая, 68.
тел. (4012) 63-22-31;
факс (4012) 63-22-31
Калининград;
Светлый; Балтийск
В приложении, указана более подробная информация о достаточности приемных
портовых сооружениях в морском порту Калининград (см. Приложение 6.1).
14
3.2. Технические средства для сбора отходов и их расположение
ООО «Балт-Шток»:
Производственный процесс на судах сборщике льяльных вод (далее СЛВ) «Анграпа»
представляет собой прием с судов сторонних организаций нефтесодержащих (льяльных) вод.
Процедура приема и сбора судовых отходов производится в соответствии с технологической
картой приема (выдачи) нефтесодержащих (льяльных) вод.
Отходы собираются в закрытые металлические емкости (танки, судовые цистерны).
Вышеупомянутый СЛВ имеет следующие характеристики емкостей:
«Анграпа» - судовые цистерны общей емкостью 120 м3;
Предварительную обработку отходов организация ООО «Балт-Шток» не производит.
Собранные отходы сдаются на перерабатывающие организации по договору.
1. Прием нефтесодержащих вод.
Технология операции: СЛВ швартуется к судну, с которого планируется снятие
нефтесодержащих вод. Капитан-механик с капитаном (вахтенным помощником капитана)
сдающего нефтесодержащие воды судна проводят мероприятия в соответствии с «Листом
безопасности при бункеровке судна» и подписывают его. Экипаж СЛВ действует в
соответствии с «Технологической картой приема/выдачи льяльных вод.
2. Сдача нефтесодержащих вод на очистку и утилизацию.
Технология операции: Сдача нефтесодержащих (льяльных) вод производится на
очистные сооружения ООО «ЛУКОЙЛ – Комплексный нефтяной терминал» по договору.
Последовательность действий: СЛВ швартуется у причала № 1 ООО «ЛУКОЙЛ –
Комплексный нефтяной терминал», предварительно согласовав время и место швартовки.
Последующие действия капитанов и экипажей согласно п.1.
ООО «Одор»:
Основным видом деятельности является прием с судов сторонних организаций
нефтесодержащих (льяльных) вод.
Технические средства для сбора и размещения нефтесодержащих (льяльных) вод:
«Дейма» - три танка по 43 м3; два грузовых насоса с производительностью 50 и 30
м/ч3; шланги для приема нефтепродуктов.
Производственный процесс заключается в приеме с судов нефтесодержащих вод с
последующей
сдачей
их
на
утилизации
на
топливно-грузовой
комплекс
ФГУП
«Калининградский морской рыбный порт». Производственный процесс разделяется на две
операции:
15
1. Прием нефтесодержащих вод.
Технология операции: «Дейма» швартуется к судну, с которого планируется снятие
нефтесодержащих вод. Капитан-механик с капитаном (вахтенным помощником капитана)
сдающего нефтесодержащие воды судна проводят мероприятия в соответствии с «Листом
безопасности при бункеровке судна» и подписывают его. Экипаж «Дейма» действует в
соответствии с «Технологической картой приема/выдачи льяльных вод.
2. Сдача нефтесодержащих вод на очистку и утилизацию.
Технология операции: Производится на ТГК ФГУП «КМРП» по договору.
Последовательность действий: «Дейма» швартуется у причала ТГК, предварительно
согласовав время и место швартовки. Последующие действия капитанов и экипажей
согласно п.1.
ООО «Одор» имеет лицензию на осуществление деятельности «по сбору,
использованию, обезвреживанию, транспортировке, размещению опасных отходов».
ООО «Сол-Сервис Шипинг»:
Технические средства для сбора и размещения замазученных вод:
т/х «Днепр» - три танка (80, 90 и 60 м3); два грузовых насоса с производительностью
50 и 30 м/ч3; шланги для приема нефтепродуктов.
Производственный процесс заключается в приеме с судов нефтесодержащих вод с
последующей
сдачей
их
на
утилизации
на
топливно-грузовой
комплекс
ФГУП
«Калининградский морской рыбный порт» или очистные сооружения ООО «Полекс-Эко».
Производственный процесс разделяется на две операции:
1. Прием нефтесодержащих вод.
Технология операции: т/х «Днепр» швартуется к судну, с которого планируется
снятие нефтесодержащих вод. Капитан-механик с капитаном (вахтенным помощником
капитана) сдающего нефтесодержащие воды судна проводят мероприятия в соответствии с
«Листом безопасности при бункеровке судна» и подписывают его. Экипаж т/х «Днепр»
действует в соответствии с «Технологической картой приема/выдачи льяльных вод.
2. Сдача нефтесодержащих вод на очистку и утилизацию.
Технология операции: Производится на ТГК ФГУП «КМРП» по договору, а также по
разовым заявкам, на основании выставляемых счетов на очистные сооружения ООО
«Полекс-ЭКО». Последовательность действий: т/х «Днепр» швартуется у причала ТГК или
ООО «Полекс-ЭКО», предварительно согласовав время и место швартовки. Последующие
действия капитанов и экипажей согласно п.1.
ООО «Сол-Сервис Шипинг» имеет лицензию на осуществление деятельности «по
сбору, использованию, обезвреживанию, транспортировке, размещению опасных отходов.
16
ООО «Полекс-ЭКО»:
Очистные сооружения ООО «Полекс-ЭКО» расположены по адресу 236006, г.
Калининград, ул. Петрозаводская, 110.
Земельный участок, на территории которого расположена промышленная площадка
предприятия, находится в аренде сроком на 49 лет.
Площадка расположена на полуострове «Рыбачий» в 1,5 км., западнее завода
«Янтарь». С запада, юга и востока к границе площадки примыкает пустырь, севера – р.
Преголя.
В соответствии с п. 7.1.14. СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 промплощадка ООО «ПолексЭКО» относится к предприятиям 1 класса опасности с размером нормативной санитарнозащитной зоны 1000 метров. Организация имеет лицензию на «Осуществление деятельности
по сбору, использованию, обезвреживанию, транспортировке, размещению опасных
отходов».
На территории площадки расположены:
- причал, где осуществляется скачивание отходов с судов на очистные сооружения;
- очистные сооружения, которые предназначены для очистки нефтесодержащих вод
от взвешенных веществ и нефтепродуктов;
- котельная, предназначенная для выработки пара, используемого для прогрева
емкостей очистных сооружений.
Здания и сооружения расположенные на территории промплощадки находятся в
собственности предприятия.
ООО «Полекс-ЭКО» в соответствии с Уставом, утв. от 12.11.2007 г. Решением № 1/07
учредителя ООО «Полекс-ЭКО» осуществляет деятельность: по сбору, транспортирлвке,
утилизации и переработке судовых отходов.
Предприятие осуществляет сбор следующих видов отходов с судов от сторонних
организаций:
- нефтесодержащие (шламовые) остатки – образуются в результате зачистки, замывки
емкостей для хранения топлива, отстоя топлива судов, технологических утечек и
накапливаются в сборных танках, оборудованных на судах, по мере накопления отход
подготавливается и используется в качестве топлива в котельной предприятия;
- нефтесодержащие (льяльные) воды – образуются в результате эксплуатации судов и
накапливаются в подпаельных пространствах, оборудованных на судах, по мере накопления
отход обезвреживается на очистных сооружениях предприятия;
- хозяйственно-бытовые сточные воды – образуются в результате жизнедеятельности
экипажей судов и накапливаются в сборных танках, оборудованных на судах, по мере
накопления отход передается на очистные сооружения МУП КХ «Водоканал»;
17
- судовой мусор образуется в результате жизнедеятельности экипажей судов, и
накапливается в пластиковых мешках, по мере накопления ООО «Полекс-ЭКО» собирает
отход, в морском порту Калининград собственным автотранспортом и вывозит на полигон
ТБО МУП «Чистота» г. Калининград.
Для осуществления сбора и транспортировки судовых отходов, на балансе
предприятия находится 2 судна сборщика льяльных вод (СЛВ) «Неман» и «Дейма».
Для
осуществления
транспортного
обеспечения
предприятия
(в
том
числе
транспортировки отходов) на балансе предприятия находится 3 единицы автотранспорта.
Технологический
процесс
основной
деятельности
предприятия
представлен
следующими технологическими операциями:
- нефтесодержащие (шламовые) остатки, нефтесодержащие (льяльные) воды
принимаются на суда «Неман» и «Дейма» от судов сторонних организаций и собираются в
специальных сборных металлических танках. Для шламовых остатков на судах оборудовано
по 1 танку общим объемом 46,1 м3. Для льяльных вод на СЛВ «Неман» оборудовано 8 танков
общим объемом 378 м3, на СЛВ «Дейма» оборудовано 6 танков общим объемом 274 м3. По
мере накопления отходы сдаются на очистные сооружения по приемному трубопроводу.
- хозяйственно-бытовые сточные воды – принимаются на суда «Неман» и «Дейма» от
судов сторонних организаций и собираются в специальных сборных металлических танках.
Для хозяйственно-бытовых сточных вод на судах оборудовано по 1 танку общим объемом
146,5 м3. По мере накопления отход сливается в автоцистерну и далее трактом
транспортируется на очистные сооружения биологической очистки МУП «Водоканал» г.
Калининград.
- судовой мусор – для сбора и транспортировки бытового мусора с судов предприятие
использует автомобили марок «Mersedes-Benz 207D» и «Mersedes-Benz Sprinter 208D».
Отход собирается с судов сторонних организаций на причале в порту, в плотно закрытых
пластиковых мешках. Затем отход транспортируется на полигон ТБО МУП «Чистота» г.
Калининград, для его размещения.
Топливно-грузовой комплекс ФГУП «Калининградский морской рыбный порт»:
Очистные сооружения ТГК ФГУП «Калининградский морской рыбный порт»
расположены по адресу 236035, г. Калининград, ул. Петрозаводская, 1.
В соответствии с п. 7.1.14. СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 промплощадка ФГУП
«Калининградский морской рыбный порт» относится к предприятиям 1 класса опасности с
размером нормативной санитарно-защитной зоны 1000 метров. Организация имеет лицензию
на
«Осуществление
деятельности
по
сбору,
использованию,
обезвреживанию,
транспортировке, размещению опасных отходов».
18
На территории площадки расположены:
- причал, где осуществляется скачивание отходов с судов на очистные сооружения;
- очистные сооружения, которые предназначены для очистки нефтесодержащих вод
от взвешенных веществ и нефтепродуктов;
- емкости для накопления нефтесодержащей смеси.
ФГУП «Калининградский морской рыбный порт»:
Для осуществления сбора и транспортировки судовых отходов, на балансе
предприятия находится 1 судно сборщик льяльных вод (СЛВ) «Минога».
Предприятие осуществляет сбор следующих видов отходов с судов, заходящих только
в ФГУП «Калининградский морской рыбный порт»:
- нефтесодержащие (льяльные) воды – образуются в результате эксплуатации судов и
накапливаются в подпаельных пространствах, оборудованных на судах, по мере накопления
отход обезвреживается на очистных сооружениях предприятия;
- сточные воды – образуются в результате жизнедеятельности экипажей судов и
накапливаются в сборных танках, оборудованных на судах. По мере накопления отход
сбрасывается в канализационную систему порта.
- судовой мусор образуется в результате жизнедеятельности экипажей судов, и
накапливается в пластиковых мешках, по мере накопления ФГУП «Калининградский
морской рыбный порт» собирает отход, и вывозится ООО «Благоустройство» г.
Калининград.
Технологический процесс представлен следующими технологическими операциями:
СЛВ «Минога» оказывает услуги по приему нефтесодержащих вод, сточных вод по
заявкам судовой администрации или через судового агента. Единовременно судно может
принять на борт, нефтесодержащих вод – 150 тонн и сточных вод – 22 тонны.
Сдача нефтесодержащих вод осуществляется на очистные сооружения ТГК ФГУП
«Калининградский морской рыбный порт». Прием и сдача производится шлангом Ø 76 мм.
Сдача сточных вод осуществляется в канализационную систему порта на причалах №
26 – 27, далее в городской коллектор. Прием и подача сточных вод, также производится
шлангом Ø 76 мм.
ООО «ЛУКОЙЛ – Комплексный нефтяной терминал»:
Очистные сооружения расположены на причале № 1 ООО «ЛУКОЙЛ – КНТ»
расположены по адресу: 238340, г. Светлый, Калининградская обл., ул. Гагарина, 61. Прием
сточных (нефтесодержащих) вод, содержащих всплывающую пленку от нефтепродуктов,
осуществляется посредством их перекачки судовыми насосами в бассейн для сброса воды,
19
находящийся на причале № 1 ООО «ЛУКОЙЛ – КНТ», после открытия отсечной задвижки
вода поступает в промышленную канализацию, по которой самотеком попадает в
канализационную насосную станцию.
На осуществление деятельности по сбору, использованию, обезвреживанию,
транспортировке, размещению отходов I-IV классов опасности имеется лицензия.
3.3. Система оплаты и контроль за исполнением
В случае если судно не подпадает под экологический сбор, стоимость снятия судовых
отходов, отдельная от других услуг (согласно установленным тарифам). Оплата за
проделанные услуги производится в соответствии с заключенными договорами, либо по
разовым заявкам в зависимости от количества принятых отходов. Контроль за исполнением
оплаты возложен за бухгалтерию организаций, или финансово-экономический отдел
организации.
Между ООО «Полекс-ЭКО» и КФ ФГУП «Росморпорт» имеется договор о
предоставлении услуг по снятию судовых отходов. Соответственно система оплаты –
стоимость включена в портовые сборы (экологический сбор, в случае если судно под него
подпадает). Контроль за исполнением оплаты возложен за бухгалтерию и финансовоэкономический отдел обоих сторон.
20
4. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ОБРАБОТКА ОТХОДОВ
4.1. Технология и оборудование
ООО «Полекс-ЭКО»
Очистные сооружения состоят из следующих сооружений:
- приемный стендер;
- приемный трубопровод;
- накопительные емкости (3 шт.): по 400 м3 - каждая;
- сепаратор центробежный;
- котельная;
- блок очистки;
- выпускной коллектор.
Топливно-грузовой комплекс ФГУП «Калининградский морской рыбный порт»
Очистные сооружения топливно-грузового комплекса ФГУП «Калининградский
морской рыбный порт» состоят из следующих сооружений:
- приемный стендер;
- приемный трубопровод;
- накопительные емкости (2 шт.): 1 емкость – 5000 м3; 2 емкость – 2350 м3.
- приемная емкость;
- блок коагулирования;
- блок отстоя;
- блок фильтрации;
- блок обеззараживания;
- емкость чистой воды.
4.2. Технические характеристики и расположение оборудования
ООО «Полекс-ЭКО»
1. Тип очистных сооружений: сооружения механической очистки нефтесодержащих
вод (льяльные воды).
2. Место нахождение: г. Калининград, полуостров Рыбачий.
3. Год постройки: 1979 год.
4. Категория очищаемых вод: производственные, льяльные и балластные.
5. Проектная мощность: 12 м3/час; 288 м3/сут; 35 тыс. м3/год.
6. Выпуск 1: сброс льяльных и балластных вод после механической очистки в
рыбохозяйственный водоем.
- донный выпуск;
7. Водоприемник: р. Преголя, 1,5 км. от устья.
21
8. Водопотребление: на производственные нужды – 6,476 тыс. м3/год;
на хозяйственно-питьевые нужды – 0,216 тыс. м3/год;
всего – 6,692 тыс. м3/год.
9. Проектные показатели очистки:
Нормируемые ингредиенты
Взвешенные вещества
Нефтепродукты
БПК
Показатели качества очистки (мг/л)
8,0
0,5
8,0
Рис.1. Общая схема технологической очистки льяльных вод (Блок очистки-14)
22
Рис. 2. Технологическая схема очистки льяльных вод после ФФУ-6
10. Приемный стендер: - год изготовления – 2003 г.
- изготовитель ООО «Аксай»
- место расположения – причал на пикете № 339
23
- задвижки ДУ-100 – 2 шт.
11. Приемный трубопровод: - длина 200 м.
- диаметр 200 мм.
- вид – подземный.
- глубина укладки 1,2 м.
- материал труб – сталь.
12. Накопительная емкость: - количество – 3 шт.
- объем – 400 м3.
- тип – вертикальный, цилиндрический, сварной.
- дата монтажа – 1979 г.
- дата тех. обследования – 03.08.2002 г.
- лебедка ВП-150 – 3 шт.
13. Котельная: - здание – одноэтажное кирпичное с антресолью и дымовой трубой,
1979 года постройки, общей площадью 241,5 м2, в том числе
основной – 208,6 м2, служебной – 32,9 м2.
- марка котлов – Е-1,0-0,9М.
- количество котлов – 3 шт.
- используемое топливо – СНО.
- расход топлива – 1,5 м3/сутки (1 котел).
- разрешенное рабочее давление – 0,7 кг/см.
- водоумягчительная установка – 1 шт.
производительность – 1 м3/ч.
- емкости для хранения топлива – 2 шт. по 25 м3.
– 1 шт. по 60 м3.
- сепаратор СЦ-3А – 2 шт.
производительность 2000-4000 л/ч.
- гидроциклон ГЦ-50 – 2 шт.
- дымосос Д-3,5 – 1 шт.
- насос перекачки топлива ШБ-25Б – 2 шт.
- подогреватель мазута ПМ-25-6 – 1 шт.
производительность – 6 м3/ч.
- насос подготовки топлива ВКС 2/25А-УЗ-1 – 2 шт. (сепаратор)
- насос откачки из приямка ВКС 2/25-УЗ-1 – 1 шт.
- насос перекачки конденсата ЭВН-5/5 – 1 шт.
24
14. Блок очистки: - здание – одноэтажное кирпичное, 1979 года постройки, общей
площадью 112,4 м2, в том числе основной – 99,1 м2, служебной –
13,3 м2.
- водоочистное оборудование:
а) ФФУ-6:
- изготовитель – ООО НПФ «Экосервис»
- год выпуска 2003 год.
- степень очистки не менее – 97 %
- производительность – 5-6 м3/час.
- масса сухой установки – 1300 кг.
- масса залитой установки – 4200 кг.
б) УФ-лампа:
- марка «Лазурь-М10».
- дата выпуска – 29.05.2004 г.
- производительность – 10 м3/час.
- потребляемая мощность – 70 Вт.
в) Коалисцирующий фильтр:
- изготовитель ООО «Аксай».
- дата изготовления – 2003 год.
- производительность – 6 м3/час.
- насосы для перекачки воды: 8 шт.
15. Артезианская скважина - здание – одноэтажное кирпичное, 1979 года постройки,
общей площадью 14,6 м2, в том числе основной – 14,6
м2.
- № скважины – 352Д
- глубина – 104 м.
- дебит скважины – 0,56 л/с.
- год бурения – 1983 г.
- назначение – хозяйственно-питьевое.
- погружной насос тип ЭЦВ-6 – 1 шт.
- воздушно-водяной бак – 1 шт.
16. Трансформаторная подстанция - здание – одноэтажное кирпичное, 1979 года
постройки,
общей площадью 219,0 м2, в том
числе основной – 201,3 м2, служебной – 17,7 м2.
25
17. Выпускной коллектор – длина - 200 м.
– материал труб – бетон.
– диаметр труб – 200 мм.
– глубина укладки – 2 м.
– количество смотровых колодцев – 15 шт.
Топливно-грузовой комплекс ФГУП «Калининградский морской рыбный порт»
1. Тип очистных сооружений: модульная очистная установка «Универсал».
3. Проектная мощность: до 55 тыс. т/год.
4. Категория очищаемых вод: нефтесодержащие воды, льяльно-балластные воды.
5. Выпуск 1: сброс льяльных и балластных вод после механической очистки в
рыбохозяйственный водоем.
- донный выпуск;
6. Показатели качества очистки:
Нормируемые ингредиенты
Взвешенные вещества
Сухой остаток
БПК полное
Хлориды
Сульфаты
Азот аммонийный
Азот нитратов
Азот нитритов
Нефтепродукты
Фосфаты
Алкилсульфонаты
Жиры
Показатели качества очистки (мг/дм3)
20,0
700,0
3,0
100,0
10,0
0,1
0,03
0,01
0,05
0,03
0,03
Не допускается
Гидравлическая схема системы очистки сточных вод строится на основании схемы
технологической и выбранного для ее реализации очистного оборудования. Гидравлическая
схема системы очистки представлена на рис. 3.
26
Рис. 3. Гидравлическая схема системы очистки
Условные обозначения:
ЭК – электрокоагулятор;
ФЗП – фильтр засыпной песочный;
БР – бак расширения;
ФЗС – фильтр засыпной сорбционный;
ВБ – вакуумный блок;
ФЗИ – фильтр засыпной ионообменный;
БП – блок питания;
УФ – ультрафиолетовый облучатель;
БК – блок коммутации;
ГПХ – установка получения гипохлорида;
ПУ – пульт управления;
ЭВ1, ЭВ2 – электромагнитный клапан;
ВВН – вакуумный насос;
Э1…7 – электромагнитный клапан;
НВ1,2,3 – насос водяной;
ОК – обратный клапан;
НД – насос-дозатор;
К1…7 – кран шаровый;
П1…3 – поплавок;
М1…3 – манометр;
Д1, Д2 – датчики уровня;
МВ – манометр вакуумный.
УОС – установка обратноосмотическая;
* Метод очистки – непрерывный;
* Количество технологических линий – одна.
27
4.3. Процедуры предварительной обработки отходов
ООО «Полекс-ЭКО»
Льяльные воды, собранные судами сборщиками, в количестве 250-300 м3/сутки
перекачиваются в один из трех резервуаров-отстойников. Вода прогревается до температуры
50-55С, для экстракции нефтепродуктов. После выдержки в течении трех суток,
нефтепродукты сливаются с поверхности зеркала воды в специальную емкость –
нефтесборник. После слива нефтепродуктов, отстоянная вода подается на доочистку в
локальную установку двухступенчатой очистки.
Первоначально вода подается на флотационно-фильтрационную установку ФФУ-6,
после нее вода поступает в блок коалисцирующих фильтров. Далее вода поступает в
установку УФ обработки и по выпускному коллектору на слив.
Более детально, технологический процесс очистки нефтесодержащих вод представлен
следующими операциями:
1. Нефтесодержащие остатки и льяльные воды, собранные судами сборщиками по
приемному трубопроводу поступают в накопительную емкость, объемом - 400 м3. После
заполнения емкости, жидкость прогревается паром, до температуры 40С и отстаивается в
течение 7 суток. В результате чего, происходит расслоение нефтепродуктов и воды.
Обводненные нефтесодержащие остатки, сливаются с поверхности зеркала воды в
емкость объемом – 20 м3 для разогрева. Далее смесь направляется на жидкостный сепаратор
марки УОР-401У-03(СЦ-3А), где осуществляется очистка нефтепродуктов от воды и
механических примесей.
2. Производительность сепаратора – 3000 л/ч. Нефтепродукты попадают на систему
внутренних лопастей, пройдя впускное отверстие сепаратора, которые придают ему
вращение. После попадания в колбу, нефтепродукты в силу своего вращения создают эффект
центрифуги. Это приводит к тому, что капли воды и частицы механических примесей
величиной 30 микрон и более за счет центробежной силы прижимаются к стенкам и затем
стекают на ее дно колбы. Затем нефтепродукты проходят еще одну систему лопастей,
расположенную на «внешней» части металлического корпуса внутри колбы. Различная
длина лопастей «наружной» и «внутренней» систем, а также резкое изменение направления
потока нефтепродуктов в двух плоскостях позволяет достичь большего эффекта, при
котором более мелкие, капли воды и частицы механических примесей оседают на лопастях.
По мере накопления механических примесей и воды на лопастях, они образуют комки,
которые скатываются на дно сепаратора. Очищенные нефтепродукты вытекают их
сепаратора через выпускные отверстия.
28
3. Обезвоженные нефтесодержащие остатки поступают в емкость вместимостью – 60
м3, где разогреваются и используются в качестве топлива для паровых котлов марки E-1,00,9M. Пар, получаемый от котлов, используется для разогрева накопительных емкостей.
4. Отстоянная вода проходит дополнительную очистку на локальной установке.
Первоначально вода поступает на флотационно-фильтрационную установку марки ФФУ-6,
где очищается от оставшихся нефтепродуктов и взвешенных веществ методом напорной
флотации.
5. Загрязненная вода по трубопроводу поступает во всасывающую емкость, далее на
насос, где на байпасной линии насыщается воздухом, поступающим через игольчатый
вентиль в эжектор, и нагревается в сатуратор, откуда поступает в нижнюю часть камеры
флотации по распределительному коллектору. При понижении давления из воды выделяется
растворенный воздух в виде мельчайших пузырьков на поверхности загрязнений. По мере их
роста увеличивается подъемная сила, и они поднимают загрязнения на поверхность в виде
пены, состоящей из нефтепродуктов и взвешенных веществ, которая снимается скребковым
механизмом и сбрасывается в лоток и далее в шламовую емкость для отстаивания.
Нефтесодержащие (шламовые) остатки, образованные в результате очистки воды от
нефтепродуктов на установке ФФУ-6, после отстаивания подаются на сепаратор и далее
используются в качестве топлива в котельной.
6. После очистки на флотационно-фильтрационной установке, вода поступает в блок
коалесцирующих фильтров, где дополнительно происходит очищение от нефтепродуктов. В
качестве фильтрующей загрузки используется уголь древесный.
7. Далее вода поступает на бактерицидную ультрафиолетовую установку «ЛазурьМ10». Установка предназначена для обеззараживания воды перед выпуском в реку Преголя.
Для обеззараживания воды в установке применяется излучатель с бактерицидной лампой,
являющейся источником ультрафиолетового излучения и ультразвуковой кавитатор,
который повышает эффективность работы установки. Производительность установки – 10
м/час. Ультразвуковое излучение при воздействии на обеззараживаемую воду вызывает в
ней, возникновение кавитационных процессов, благодаря чему разрушаются мембранные
оболочки болезнетворных бактерий, а также вирусы и споры, происходит образование
активных
радикалов,
что
повышает
эффективность
дальнейшей
обработки
воды
ультрафиолетовым излучением и приводит к интенсивному окислению органических
примесей.
ультразвуковые
колебания
препятствуют
биообрастанию
и
соляризации
излучателя и корпуса реактора.
8. После очистки, вода по выпускному коллектору сливается в реку Преголя в 1,5 км
от устья.
29
Топливно-грузовой комплекс ФГУП «Калининградский морской рыбный порт»
Реализация проекта технического перевооружения очистных сооружений ФГУП
«Калининградский морской рыбный порт» на основе модульной очистной установки
«Универсал» с блоком доочистки имеет природоохранную направленность и осуществляется
с целью выполнения природоохранного законодательства.
Ввод в эксплуатацию очистной установки улучшило экологическую обстановку за
счет уменьшения загрязнения вод р. Преголя и Калининградского (Вислинского) залива.
Назначение технологических емкостей представленных на рис. 3, описаны в ниже
приведенной табл. 4.
Таблица 4
Назначение технологических емкостей
№
1
2
3
Наименование
ёмкости
Приемная емкость
Ёмкость для отстоя
обработанной сточной воды (2 секции)
3Ёмкость
предварительно
очищенной воды
Объём
ёмкости
24 м3
24 м3
каждая
24 м3
Назначение ёмкости
Для приёма, накапливания и усреднения
химического состава поступающих сточных вод.
Для отстаивания сточной воды, прошедшей
стадию обработки в электрокоагуляторе
(хлопьеобразование).
Для накопления очищенной воды,
предназначенной для промывки фильтров.
1. Льяльные воды, собранные судами сборщиками, перекачиваются в резервуарыотстойники. Исходная сточная вода (нефтесодержащие льяльно-балластные воды) для
очистки поступает в приёмную ёмкость из резервуара, входящего в состав очистных
сооружений ФГУП «Калининградский морской рыбный порт» и при достижении верхнего
уровня срабатывания поплавка (П1) включается водокольцевой вакуумный насос (ВВН),
который создаёт разряжение (пониженное парциальное давление до 0,2 атм.) в баке
расширения (БР) и блоке электрокоагулирования (ЭК). Для интенсификации процесса
окисления до необходимой величины на входе в установку дозируется активный хлор,
получаемый на устройстве гипохлорида натрия.
2. Открывается входной электромагнитный клапан (Э1) блока электрокоагулирования
и сточная вода путём вакуумного всасывания подаётся на алюминиевые пластины
(электроды) электрокоагулятора. При прохождении постоянного тока электрод растворяется
в воде в виде аноднорастворённого алюминия (Al+). Так осуществляется введение коагулянта
в очищаемую воду. Кроме того, так как напряжение на пластинах больше 4В, происходит
электролиз воды с выделением кислорода и водорода, вследствие чего начинается процесс
окислительно-восстановительных реакций, в результате которых, а также из-за увеличения
рН воды в приэлектродном пространстве, из воды выделяются загрязнения в виде
30
нерастворимых гидроокисей. Коагулянт (Al+) способствует укрупнению выделенных
загрязнений, что необходимо для их дальнейшего быстрого отстаивания и удаления. Этот
процесс называется «хлопьеобразование».
3.
Затем
вода
поступает
в
бак
расширения,
где
завершается
процесс
хлопьеобразования и за счёт уменьшения скорости потока происходит интенсивное
всплытие большого количества электролизных газов (из-за использования вакуума) в виде
мельчайших пузырьков (флотация). При этом пузырьки «захватывают» с собой плавающие и
быстрокоагулируемые загрязнения и затем в виде флотопены порционно отводятся в
приёмную ёмкость.
4. После отделения флотопены и дегазации в баке расширения (БР), срабатывает
датчик уровня Д1, отключается откачка, производится напуск газа в бак расширения до
атмосферного давления, после чего порция обработанной воды самотёком сливается в
отстойную ёмкость. При отключении датчика уровня Д2, закрывается напуск, открывается
откачка, открывается электромагнитный клапан (Э1) входа в электро-коагулятор и новая
порция воды поступает на обработку. Таким образом, режим работы электрокоагулятора и
бака расширения порционно-циклический (всасывание – слив).
5. Обработанная вода поступает в отстойную ёмкость, где окончательно завершается
процесс хлопьеобразования, а выделившиеся в виде хлопьев загрязнения оседают на дно
(отстаиваются).
Обработанная в вакуумном блоке вода подвергается отстою в течение не менее 20
минут для завершения процесса коагулирования. Чтобы максимально использовать
производительность блока электрокоагулирования необходимы две отстойные ёмкости
(секция I, секция II), заполнение которых регулируется электромагнитными клапанами Э2,
Э3 и поплавками П2.1 и П2.2.
6. Отстойная вода попеременно из двух секций отстоя подаётся насосами НВ1 или
НВ2 на блок доочистки. Блок доочистки представляет собой последовательное соединение
следующих самопромывных фильтров:
- песочный осветитель (расходный материал – кварцевый песок);
- сорбционный с засыпкой из активированного угля.
Для обратной промывки фильтров используется насос НВ3, который управляется
устройством управления промывкой (УУП). Когда включается насос НВ3 для промывки
фильтров, отключаются насосы НВ1 и НВ2, открывается задвижка Э6, закрывается
задвижка Э7, Э4, Э5, промывная вода сливается в приёмную ёмкость.
7. После доочистки производится обеззараживание осветлённой и отфильтрованной
воды путём ультрафиолетового облучения. На данном этапе уничтожаются колифаги и
вирусы, а также происходит доочистка растворённой фракции загрязнителей органической
31
природы методом дожигания (фотоокисление). Затем насосом-дозатором (НД) подаётся
гипохлорид натрия (ГПХ) для получения последействия обеззараживания воды, а также для
дезинфекции фильтров при их обратной промывке.
8. После обеззараживания вода подаётся в ёмкость чистой воды, из которой по мере
необходимости, насосом (НВ3) подаётся на потребление или сброс, а также для промывки
фильтров.
9. Сброс очищенной воды в р. Преголя осуществляется через выпуск № 2. Весь
технологический процесс автоматизирован и управляется посредством пульта управления
(ПУ).
Перечень и назначение элементов управления приведены в табл. 5.
Таблица 5
Перечень и назначение элементов управления
Наименование
управляющего элемента
Поплавок П1
Поплавок П2.1
Назначение управляющего элемента
При срабатывании в верхнем положении включается блок
коагулирования в обычном режиме (ВВН, БП, задвижка
входная, клапаны вакуумные 2 шт).
Сигнал заполнения.
Закрывает задвижку Э2, открывает задвижку Э3.
Поплавок П2.2
Закрывает задвижку Э3. Включает реле времени (не менее
20 минут), после срабатывания реле, включается насос НВ1.
При отключении поплавка П2.1 насос НВ1 отключается и
включается насос НВ2, который отключается поплавком П2.2.
Поплавок П3
Защита от перелива ёмкости чистой воды. При срабатыва-нии
закрывает задвижку Э6, открывает задвижку Э7, включает
насос НВ3.
УПП
управления
ФЗП, ФЗС)
Насосы НВ1..3
(устройство При срабатывании включает насос НВ3, открывает задвижку
промывкой Э6, закрывает задвижки Э7, Э4, Э5, отключает насосы НВ1,
НВ2.
Работают в обычном режиме.
* Метод утилизации осадка
Осадок, образующийся в процессе очистки сточных вод, накапливается в
специальных металлических контейнерах и по мере необходимости вывозится на полигон
ТБО.
При отсутствии возможности вывоза осадков, их переработку возможно производить
методом инертизации и летификации (биоочистка) в экологически чистый грунт.
32
ООО «ЛУКОЙЛ – Комплексный нефтяной терминал»
Из канализационной насосной станции, насосом, вода подается в резервуары –
отстойники – 3 шт. по 700 м3 в которых отстаивается в течении суток, далее идет подача на
флотационную установку УФ 20/480, производительностью 20 м3/сут. Для повышения
степени очистки вводится коагулянт РАХ-18, степень очистки повышается до 90%.
Доочистка происходит в трехступенчатом фильтре ФВ-3. После фильтра очищенная вода
поступает в резервуар-усреднитель сточных вод.
33
5. ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ РАЗМЕЩЕНИЕ ОТХОДОВ
ООО «Полекс-ЭКО»
1. Окончательное размещение хозяйственно-бытовых сточных, образующихся в
результате жизнедеятельности экипажей судов и накапливающихся в сборных танках,
оборудованных на судах, после сбора их на суда СЛВ «Дейма» и «Неман» передаются на
очистные сооружения МУП КХ «Водоканал».
2. Окончательное размещение судового мусора (ТБО), образующихся в результате
жизнедеятельности экипажей судов и накапливающихся в пластиковых мешках и
контейнерах, по мере накопления собираются собственным автотранспортом и вывозится на
полигон ТБО МУП «Чистота».
3. После очистки замазученных вод на приемных очистных сооружениях до
соответствующих требований, вода по выпускному коллектору сливается в реку Преголя в
1,5 км от устья.
ФГУП «Калининградский морской рыбный порт» и Топливно-грузовой
комплекс ФГУП «Калининградский морской рыбный порт»
1. Окончательное размещение судового мусора (ТБО), образующихся в результате
жизнедеятельности экипажей судов и накапливающихся в пластиковых мешках и
контейнерах, по мере накопления собираются, и вывозится на полигон ТБО ООО
«Благоустройство».
2. Очищенная на приемных очистных сооружениях сточная вода (нефтесодержащие
льяльно-балластные воды) до соответствующих требований сбрасывается в р. Преголя через
существующий в канализационной схеме ФГУП «Калининградский морской рыбный порт»
выпуск.
ООО «ЛУКОЙЛ – Комплексный нефтяной терминал»
Окончательное размещение отходов. Из резервуара усреднителя очищенная вода
подается на сброс в Калининградский морской канал.
34
6. ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 6.1
Информация о достаточности приемных портовых сооружениях (Форма MEPC/Circ.2683 от 30.11.2005)
1. Нефтяные отходы
Организация,
предоставляющая
услуги
Наименование:
ООО «Полекс-ЭКО»
ООО «Полекс-ЭКО»
−
T
−
−
не лимитировано
378; 274
F
−
−
−
не лимитировано
1200
−
T
−
−
не лимитировано
183
F
−
−
−
не лимитировано
7350
Максимальная скорость приема (м3/час)
10
55
10
75
Другое (уточнить)
24 часа в сутки, 7 дней в неделю
24 часа в сутки, 5 дней в неделю
Только рабочие часы, 7 дней в неделю
Только рабочие часы, 5 дней в неделю
Другое (уточнить)
(часы)
−
+
−
−
−
−
24
−
+
−
−
−
−
24
−
−
+
−
−
−
24
−
−
−
−
+
−
24
−
+
+
−
2 танкера; не
принимает смеси
химических веществ
07 февраля 2012 года
−
+
+
−
Не принимает смеси
химических веществ
−
+
+
−
Все виды нефтяных
отходов
−
+
+
−
Все виды нефтяных
отходов
07 февраля 2012 года
07 февраля 2012 года
15 февраля 2013 года
Адрес
Тип сооружений
Ограничения приема
Доступность приемных
портовых сооружений
Требуемое уведомление,
минимальное
Система оплаты
Телефон
Телекс
Факс
Адрес эл. почты
Сайт
Выбрать один или более из:
F (стационарные)
T (танкер или баржа)
Tr (грузовик или портативный танк)
Другие (уточнить)
Минимальное количество (м3)
Максимальное количество (м3)
Дополнительная информация
Выбрать одну из:
Бесплатно
Стоимость включена в портовые сборы
Стоимость, отдельная от других услуг
Другое (уточнить)
(что считаете нужным добавить)
Последнее обновление
(дата)
ФГУП
Топливно-грузовой комплекс
«Калининградский
ФГУП «Калининградский
морской рыбный порт»
морской рыбный порт»
236035 г. Калининград, 236035 г. Калининград, 236035 г. Калининград, 236005 г. Калининград, ул.
ул. Петрозаводская,
ул. Петрозаводская,
ул. 5-я Причальная, 1
Петрозаводская, 95
110
110
(4012) 30-70-76
(4012) 30-70-76
(4012) 69-64-32
(4012) 34-13-14
−
−
−
−
(4012) 30-70-76
(4012) 30-70-76
(4012) 65-57-99
(4012) 34-13-14
polex06@mail.ru
polex06@mail.ru
fishport@gazinter.net
postmaster@kpnb.koenig.ru
−
−
www.kmrp.ru
www.kmrp.ru
35
Организация,
предоставляющая
услуги
Наименование:
ООО «Одор»
ООО «Балт-Шток»
ООО «Сол-Сервис
Шипинг»
−
T
−
−
не лимитировано
130
−
T
−
−
не лимитировано
120
−
T
−
−
не лимитировано
230
F
не лимитировано
2100
Максимальная скорость приема (м3/час)
10
10
10
10
Другое (уточнить)
24 часа в сутки, 7 дней в неделю
24 часа в сутки, 5 дней в неделю
Только рабочие часы, 7 дней в неделю
Только рабочие часы, 5 дней в неделю
Другое (уточнить)
(часы)
−
+
−
−
−
−
24
−
+
−
−
−
−
24
−
+
−
−
−
−
24
+
24
−
−
+
Согласно тарифов
Принимает только
льяльные воды
07 февраля 2012 года
−
−
+
Согласно тарифов
Принимает только
льяльные воды
07 февраля 2012 года
−
−
+
Согласно тарифов
Принимает только
льяльные воды
07 февраля 2012 года
+
Согласно тарифов
Принимает только
льяльные воды
22 мая 2013 года
Адрес
Тип сооружений
Ограничения приема
Доступность приемных
портовых сооружений
Требуемое уведомление,
минимальное
Система оплаты
Телефон
Телекс
Факс
Адрес эл. почты
Сайт
Выбрать один или более из:
F (стационарные)
T (танкер или баржа)
Tr (грузовик или портативный танк)
Другие (уточнить)
Минимальное количество (м3)
Максимальное количество (м3)
Дополнительная информация
Выбрать одну из:
Бесплатно
Стоимость включена в портовые сборы
Стоимость, отдельная от других услуг
Другое (уточнить)
(что считаете нужным добавить)
Последнее обновление
(дата)
ООО «ЛУКОЙЛ –
Комплексный
нефтяной терминал»
236010 г. Калининград, 236029 г. Калининград, 236039 г. Калининград,
238340,
Московский пр-т, 14Б
ул. Нарвская, 57/1
ул. Портовая, 68
Калининградская обл.,
г. Светлый, ул.
Гагарина, 61
(4012) 57-71-31
(4012) 93-10-57
(4012) 63-22-31
(4012) 35-08-98
−
−
−
(4012) 57-71-31
(4012) 93-10-42
(4012) 63-22-31
(4012) 35-09-82
odor@narod.ru
opad2005@baltnet.ru
bunker@kaliningrad.ru
KNT@lukoil.com
−
−
−
-
36
2. Сточные воды
Организация,
предоставляющая
услуги
Наименование:
Адрес
Тип сооружений
Ограничения приема
Доступность приемных
портовых сооружений
Требуемое уведомление,
минимальное
Система оплаты
Дополнительная информация
Последнее обновление
Телефон
Телекс
Факс
Адрес эл. почты
Сайт
Выбрать один или более из:
F (стационарные)
T (танкер или баржа)
Tr (грузовик или портативный танк)
Другие (уточнить)
Минимальное количество (м3)
Максимальное количество (м3)
ООО «Полекс-ЭКО»
ФГУП
«Калининградский
морской рыбный порт»
236035 г. Калининград, 236035 г. Калининград,
ул. Петрозаводская,
ул. 5-я Причальная, 1
110
(4012) 30-70-76
(4012) 69-64-32
−
(4012) 30-70-76
(4012) 65-57-99
polex06@mail.ru
fishport@gazinter.net
−
www.kmrp.ru
−
T
−
−
не лимитировано
86; 60
T
не лимитировано
22
Максимальная скорость приема (м3/час)
10
10
Другое (уточнить)
24 часа в сутки, 7 дней в неделю
24 часа в сутки, 5 дней в неделю
Только рабочие часы, 7 дней в неделю
Только рабочие часы, 5 дней в неделю
Другое (уточнить)
(часы)
−
+
−
−
−
−
24
+
24
Выбрать одну из:
Бесплатно
Стоимость включена в портовые сборы
Стоимость, отдельная от других услуг
Другое (уточнить)
(что считаете нужным добавить)
(дата)
−
+
−
−
2 танкера
07 февраля 2012 года
+
+
07 февраля 2012 года
37
3. Мусор
Организация,
предоставляющая
услуги
Наименование:
Адрес
Тип сооружений
Ограничения приема
Телефон
Телекс
Факс
Адрес эл. почты
Сайт
Выбрать один или более из:
F (стационарные)
T (танкер или баржа)
Tr (грузовик или портативный танк)
Другие (уточнить)
Минимальное количество (м3)
Максимальное количество (м3)
F
−
−
−
не лимитировано
0,7
−
−
24 часа в сутки, 7 дней в неделю
24 часа в сутки, 5 дней в неделю
Только рабочие часы, 7 дней в неделю
Только рабочие часы, 5 дней в неделю
Другое (уточнить)
(часы)
Максимальный
возможный вывоз –
20 м3/сутки
+
−
−
−
−
24
Стационарные площадки
с 4-я стандартными
контейнерами
+
−
−
−
−
24
Выбрать одну из:
Бесплатно
Стоимость включена в портовые сборы
Стоимость, отдельная от других услуг
Другое (уточнить)
(что считаете нужным добавить)
(дата)
−
+
−
−
2 грузовика
07 февраля 2012 года
−
−
+
−
−
07 февраля 2012 года
Другое (уточнить)
Требуемое уведомление,
минимальное
Система оплаты
Дополнительная информация
Последнее обновление
Топливно-грузовой комплекс
«Калининградский морской
рыбный порт»
236035 г. Калининград,
236005 г. Калининград, ул.
ул. Петрозаводская,
Петрозаводская, 95
110
(4012) 30-70-76
(4012) 34-13-14
−
−
(4012) 30-70-76
(4012) 34-13-14
polex06@mail.ru
postmaster@kpnb.koenig.ru
−
www.kmrp.ru
−
−
Tr
−
не лимитировано
20
Максимальная скорость приема (м3/час)
Доступность приемных
портовых сооружений
ООО «Полекс-ЭКО»
Примечание: в морском порту Калининград отсутствуют приемные сооружения для сбора:
- химических отходов; - озоноразрушающих веществ; - отходы очистки выхлопных газов.
*
38
MEPC.1/Circ.644/Rev.1
Приложение, страница 1
СТАНДАРТНАЯ ФОРМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО УВЕДОМЛЕНИЯ
О СДАЧЕ ОТХОДОВ НА ПРИЕМНЫЕ ПОРТОВЫЕ СООРУЖЕНИЯ
Уведомление о сдаче отходов:
(введите наименование порта или терминала)
Капитан судна должен предоставить информацию, приведенную ниже, в уполномоченный орган, за 24 часа до захода
судна или отхода из предыдущего порта, если продолжительность рейса менее чем 24 часа.
Эта форма бланка должна храниться на борту судна вместе с журналом нефтяных операций, журналом грузовых
операций или журналом операций с мусором.
СДАЧА С СУДОВ (ФОРМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО УВЕДОМЛЕНИЯ)
1. СВЕДЕНИЯ О СУДНЕ
1.1. Название судна:
1.5. Судовладелец или оператор:
1.2. Номер ИМО:
1.6. Отличительный номер:
1.3. Валовая вместимость:
1.7. Флаг:
1.4. Тип судна:
Нефтяной танкер
Танкер - химовоз
Балкер
Контейнеровоз
Другое грузовое судно
Пассажирское судно
Ро-ро
Другое (указать)
2. ПОРТ И ПОДРОБНОСТИ СЛЕДОВАНИЯ
2.1. Наименование терминала:
2.6. Последний порт сдачи отходов:
2.2. Дата и время прибытия:
2.7. Дата последней сдачи:
2.3. Дата и время отхода:
2.8. Следующий порт сдачи (если известно):
2.4. Последний порт:
2.9. Лицо, подающее форму бланка (за исключением капитана):
2.5. Следующий порт (если известно):
3. ВИД И КОЛИЧЕСТВО ОТХОДОВ СДАВАЕМЫХ НА ПРИЕМНЫЕ СООРУЖЕНИЯ
МАРПОЛ Приложение I - Нефть
Количество (м3)
МАРПОЛ Приложение V - Мусор
Количество (м3)
Льяльные воды
A. Пластмассы
Нефтяные остатки (шлам)
B. Пищевые отходы
Замывочные воды нефтяных танков
Загрязненные балластные воды
C. Бытовые отходы (например,
изделия из бумаги, ветошь, стекло,
металл, бутылки, посуда и т.д.)
Налет и шлам после очистки резервуаров
D. Кулинарный жир
Другое (пожалуйста уточните)
МАРПОЛ Приложение II - ВЖВ
E. Зола из инсинераторов
Количество (м )/
Название1
3
F. Эксплуатационные отходы
Вещества категории X
G. Остатки груза2
Вещества категории Y
H. Туша(ы) животного(ых)
Вещества категории Z
I. Орудия лова
ДВ – другие вещества
МАРПОЛ
Приложение
Загрязнение атмосферы
МАРПОЛ Приложение IV – Сточные воды
Количество (м3)
Сточные воды
VI
–
Количество (м3)
Озоноразрушающие
вещества
и
оборудование, содержащее такие
вещества
Остатки от очистки выхлопных газов
________________________________________________
1
Указать точное наименование вредного жидкого вещества.
____________________________________
2
Указать точное наименование сухих грузов.
39
MEPC.1/Circ.644/Rev.1
Приложение, страница 2
Название судна:
Номер ИМО:
Пожалуйста, укажите примерный объем отходов и остатков, оставшихся на борту, и процент максимальной емкости. Если
предполагается сдача всех отходов имеющихся на борту судна в этом порту, пожалуйста, зачеркните всю таблицу и поставьте
галочку в поле ниже. В случае сдачи некоторого объема отходов или их отсутствие, заполните, пожалуйста, все столбцы.
Я подтверждаю, что я сдаю все отходы, находящиеся на борту этого судна (как показано на стр. 1) в этом порту
Максимальная
вместимость
емкостей (м3)
Вид
Количество отходов
находящихся на
борту судна (м3)
Наименование порта,
в котором
оставшиеся отходы
будут сданы (если
известно)
Количество отходов,
образующиеся между
периодом уведомления
и следующим портом
захода (м3)
МАРПОЛ Приложение I – Нефть
Льяльные воды
Нефтяные остатки (шлам)
Замывочные воды нефтяных танков
Загрязненные балластные воды
Налет и шлам
резервуаров
после
очистки
Другое (пожалуйста, уточните)
МАРПОЛ Приложение II – ВЖВ3
Вещества категории X
Вещества категории Y
Вещества категории Z
ДВ – другие вещества
МАРПОЛ Приложение IV – Сточные воды
Сточные воды
МАРПОЛ Приложение V - Мусор
A. Пластмассы
B. Пищевые отходы
C. Бытовые отходы (например,
изделия из бумаги, ветошь, стекло,
металл, бутылки, посуда и т.д.)
D. Кулинарный жир
E. Зола из инсинераторов
F. Эксплуатационные отходы
G. Остатки груза2
H. Туша(ы) животного(ых)
I. Орудия лова
Дата:
Время:
Имя и Должность:
Подпись:
_________________________________
3
Указать точное наименование вредного жидкого вещества.
4
Указать точное наименование сухих грузов.
40
НАРЯД / VOUCHER №
от / from «
»
200
.
на выполнение работ по приему судовых отходов с
судна
on delivery of ship-generated wastes from the vessel
название, флаг / name, flag
Время начала приема
отходов
Delivery of wastes started
ч.
м.
h.
m.
Время
конца
приема
отходов
Delivery of wastes finished
Продолжительность приема отходов
Duration of delivery of wastes
ч.
h.
ч.
м.
h.
m.
м.
m.
Количество принятых с судна жидких отходов
Amount of delivered liquid wastes
куб. м
cub. m
Максимальное время сдачи вышеуказанного количества жидких отходов (согласно п. «Правил обращения с
судовыми отходами в порту Калининград», 2003 г.):
Maximum allowed time for delivery of above mentioned amount of liquid wastes (in accordance with “Regulations on ShipGenerated Wastes Management at the Port of Kaliningrad”, 2003):
м3 / 5 =
часов / hours
Сверхнормативное время работы судна-сборщика отходов:
Extra working time of collecting vessel:
часов.
hours
Настоящий наряд является приложением к Акту на сдачу-прием судовых отходов на приемные сооружения порта
Калининград и служит основанием для выставления счета на оплату сверхнормативной работы судна-сборщика в
соответствии с «Правилами обращения с судовыми отходами в порту Калининград», 2003 г.
This is a supplement to the Receipt on delivery of ship-generated wastes to the Port of Kaliningrad reception facilities and will
be used for invoicing of extra working time of collecting vessel in accordance with “Regulations on Ship-Generated Waste
Management at the Port of Kaliningrad”, 2003.
Капитан / Master
Капитан судна-сборщика
Master of collecting vessel
Печать / Stamp
Печать / Stamp
41
42