ТРАНСПОРТ

ТРАНСПОРТ
Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). http://www.unian.net
Генеральный директор Олег НАЛИВАЙКО , главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31
Редактор выпуска Людмила ШЕВЧЕНКО Выпускающий редактор Лариса БЕНТКОВСКАЯ
Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна.
Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558.
.
20 мая 2011 года, пятница, 17.30 № 20 (250)
ГЛАВНАЯ ТЕМА: СОСТОЯНИЕ ПАРКА ЛОКОМОТИВНОЙ ТЯГИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ
ДОРОГАХ ..................................................................................................................................3
Не закупишь - не поедешь. Тяговый состав УЗ износился на 90% Статья .............3
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ .........................................................................................6
НОВОСТИ УЗ ......................................................................................................................................................................... 6
“Укрзализныця” с 1 июля вводит электронный документооборот при перевозке
грузов ..................................................................................................................................6
«Укрзализныця» в ближайшие 5 лет исключит из парка более 34 тыс. полувагонов 6
Клиенты Укрзализныци» за 4 месяца повредили более 3 тыс. вагонов .......................7
Железные дороги Украины за 4 месяца увеличили грузоперевозки на 10,3%............7
«Укрзализныця» с 1 июля вводит автоматизированные системы отбора
проводников и поездных бригад ......................................................................................8
УЗ рассматривает возможность внедрения новых климат-систем украинского
производства - УПЭК ........................................................................................................8
«Укрзализныця» автоматизирует все хозяйства и управления — Козак .....................9
УЗ будет направлять больше средств на закупку новых локомотивов и выводить из
эксплуатации старые .........................................................................................................9
УЗ за 4 месяца бесплатно перевезла более 85 тыс. детей-инвалидов и детей-сирот 10
РЖД поддержали инициативу УЗ по упрощению процедур пограничного контроля
в поезде Киев-Москва .....................................................................................................10
Из Москвы в Киев можно будет добраться на поезде за 4 часа - проект...................11
Поезда, перевозящие официальные госделегации, не будут досматривать на
таможне - законопроект ..................................................................................................11
УЗ и аэропорт «Борисполь» могут создать совместную службу такси - Колесников
...........................................................................................................................................12
КМУ передал функции заказчика строительства ж/д ветки «Борисполь Киев»
Дирекции по строительству «Воздушного экспресса» ................................................12
НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ .......................................................................................................................................... 13
ОЖД выбрала три банка для получения кредитной линии на общую сумму 206 млн.
грн. ....................................................................................................................................13
Южная железная дорога привлечет у "ВТБ Банка" кредиты на 400 млн. грн. ..........13
ПЖД отремонтировала к летним пассажироперевозкам 578 вагонов электропоездов
...........................................................................................................................................14
ДЖД в этом году инвестирует в переоборудование переездов более 13 млн. грн. ..14
ДЖД к летним пассажирским перевозкам назначила 5 дополнительных поездов в
крымском направлении ...................................................................................................14
ПЖД отремонтировала к летним пассажироперевозкам 578 вагонов электропоездов
...........................................................................................................................................15
ОЖД подготовит свыше 700 пассажирских вагонов к летним перевозкам ..............15
ЮЗЖД на 20 мая назначила дополнительные поезда в Симферополь и Львов........15
ПЖД в апреле перевезла около 1 млн. пассажиров в пригородном сообщении .......16
Вагон-автомобилевоз ДЖД с 25 марта перевез 20 автомобилей ................................16
ПРОИЗВОДСТВО ................................................................................................................................................................ 16
«ВТБ Банк» предоставит Дарницкому вагоноремонтному заводу 50 млн. грн.
кредита ..............................................................................................................................16
«Экспресс-Банк» предоставит Ивано-Франковскому локомотиворемонтному заводу
3 млн. грн. кредита ..........................................................................................................16
Зарубежные ж/д новости .................................................................................................................................. 17
Новым графиком СНГ запланировано курсирование 245 пар международных
пассажирских поездов .....................................................................................................17
В проекте продления широкой колеи до Вены осталось урегулировать часть
вопросов - Медведев .......................................................................................................17
ОАО "РЖД" и "Австрийские железные дороги" подписали соглашение о
сотрудничестве ................................................................................................................18
РЖД увеличили чистую прибыль по РСБУ за 2010 г в 5,4 раза .................................18
РЖД в I квартале снизили чистую прибыль по РСБУ на 22,7% .................................18
ВГК в 2010 г получила 1,79 млрд руб прибыли по РСБУ ...........................................19
ФПК в 2013 г. планирует закупить 50 двухэтажных вагонов .....................................19
РЖД хотят поэтапно отказаться от бумажных билетов и сэкономить около 800 млн
руб в год............................................................................................................................19
РЖД ожидают роста перевозки пассажиров этим летом на 3% .................................20
ФПК в июне запустит программу лояльности для пассажиров "Экспресса"и
"Красной стрелы" ............................................................................................................20
Ж/д перевозки пассажиров РФ-Финляндия в I кв. выросли на 22% ..........................20
Ж/д сообщение для ЧМ по футболу в РФ может обойтись в 1 трлн руб...................21
РЖД в июне представят концепцию организации ж/д сообщения к ЧМ-2018 .........21
Мэр Москвы поручил ускорить передачу в аренду РЖД привокзальных территорий
столицы .............................................................................................................................22
РЖД и Латвийские ж/д с 1 июня вводят электронную регистрацию на поезда между
РФ и Латвией ...................................................................................................................22
ВМЗ в январе-апреле увеличил выпуск ж/д колес на 30,5% .......................................23
Уралвагонзавод отгрузил НТК первую партию в 50 полувагонов .............................23
Moody's понизило рейтинг "ТрансКонтейнера" на одну ступень, прогноз
"стабильный"....................................................................................................................24
РБ, РФ и Казахстан обсудили в Минске техрегламенты Таможенного союза в сфере
ж/д транспорта .................................................................................................................24
США готовы обсудить с РФ вопросы развития скоростных ж/д ...............................25
Eesti Raudtee в январе–апреле увеличила грузоперевозки на 13,7% ..........................25
В электричках Латвии опасаются вводить e-билет ......................................................25
Тверской вагонзавод передал КТЖ 22 вагона ..............................................................26
ЕБРР предоставит КТЖ 100-200 млн. долл. на энергоэффективность ......................26
В феврале-апреле БЖД продала через сеть Интернет более 1300 билетов ...............26
БЖД отремонтировала в январе-апреле более 57 км пути ..........................................27
Брестский железнодорожный вокзал отметит 125-летие ............................................27
Паводок смыл в Хакасии ж/д мост, который строился вместо рухнувшего .............28
СУЭК доставляет свою продукцию автотранспортом из-за разрушения ж/д моста в
Хакасии .............................................................................................................................28
Brunswick Rail передаст в лизинг "СИБУР-Трансу" 550 газовых цистерн сроком на
7 лет ...................................................................................................................................29
Китайская ГК "Цинлун" планирует построить ж/д из в Китай ...................................29
Число пострадавших при столкновении двух поездов в ЮАР превысило 850
человек ..............................................................................................................................29
ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ ЗА НЕДЕЛЮ ....................................................... 30
Мининфраструктуры повысит квалификацию операторов для продажи единых эбилетов на транспорте.....................................................................................................30
Альянс «Украинская авиационная группа» готов взять в лизинг до 15 самолетов Ан
148/158 ..............................................................................................................................30
Мининфраструктуры может пересмотреть механизм компенсации расходов
автоперевозчикам за перевозку льготников .................................................................31
Колесников возглавил рабочую группу по проектированию и строительству
Большой кольцевой дороги ............................................................................................32
Предприятия транспорта Украины за 4 месяца увеличили грузоперевозки на 11% 32
Перевозки пассажиров за 4 месяца в Украине выросли на 2,6% - Госкомстат .........33
Производство легковых авто в Украине в январе-апреле увеличилось на 90% .......33
Группа СКМ создала новый отраслевой холдниг «Портинвест» ...............................33
Верховная Рада приняла Воздушный кодекс Украины. ..............................................34
ДАЙДЖЕСТ ............................................................................................................................. 36
Экономические известия «Укрзализныця» ускоряется .............................................36
Коммерсант Н.Нестеренко (СКМ): мы хотим объединить усилия портового и ж/д
бизнеса ..............................................................................................................................37
Гудок Тень невозврата. Общий парк вагонов потребует общих решений ..............38
Российская газета Тариф в игре. Футбольные болельщики будут ездить на матчи
ч/м в России на скоростных поездах .............................................................................39
ГЛАВНАЯ ТЕМА: СОСТОЯНИЕ ПАРКА ЛОКОМОТИВНОЙ ТЯГИ НА
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ
НЕ ЗАКУПИШЬ - НЕ ПОЕДЕШЬ. ТЯГОВЫЙ СОСТАВ УЗ ИЗНОСИЛСЯ НА 90% СТАТЬЯ
Износ парка электровозов достиг 90%, магистральных и маневровых тепловозов 99% и 96% соответственно
По оценкам специалистов, в настоящее время техническое состояние тягового парка
Укрзализныци близко к критической отметке. В частности, износ электровозного парка
составляет 90% при среднем возрасте 36 лет. А по парку магистральных и маневровых
тепловозов и того больше - 99% и 96% соответственно. Средний возраст магистральных
тепловозов составляет 24 года, маневровых - 29 лет.
Металлолом на колесах
Большую часть парка железных дорог Украины составляют электровозы ВЛ8, ВЛ10,
ВЛ11, ВЛ60, ВЛ80, ВЛ82, ЧС2, ЧС4, ЧС7, ЧС8, магистральные тепловозы 2ТЕ116, 2ТЭ10,
2М62, ТЕП70 маневровые тепловозы ЧМЕ3 и другие локомотивы, спроектированные и
изготовленные в 50-60 годах прошлого века. Парк локомотивов формировался, в основном, за
счёт поставок до 1993 года, при этом максимальные поставки, по 300-400 локомотивов в год,
приходились на 1987 и 1970-1975 годы. Большинство этой техники требует на 40-60% больше
расходов на техобслуживание и ремонты, имеют низкую экономичность по сравнению с
современными моделями. Кроме того, по своей предельной конструктивной скорости, они не
могут обеспечить движение даже ускоренных грузовых и пассажирских поездов (до 120 и 160
км/час), не говоря уже о высокоскоростных. Не справляются старички и с повышенным весом
современных составов.
Определенные серии (например, тепловозы 2ТЭ116) ещё ни разу не проходили
заводских ремонтов, а электровозы (ВЛ-8, ЧС-2) отработали уже как нормативный, так и
назначенный продлённый срок службы.
Для замены части парка тягового подвижного состава, отработавшего нормативный срок
службы, Укрзализныцей была разработана Комплексная программа обновления
железнодорожного подвижного состава Украины на 2008-2020 годы. Так, в период 2008-2010
гг. необходимо было закупить 146 электровозов и 26 тепловозов. Однако за данный период
закупили всего 45 электровозов и 4 тепловоза. Среди них – ни одного современного от
европейских производителей.
В странах СНГ для обновления локомотивного парка используются как собственные
разработки тягового подвижного состава, так и совместные проекты с привлечением ведущих
мировых и европейских компаний. За последнее время российскими
локомотивостроительными предприятиями были созданы современные образцы грузовых
электровозов постоянного и переменного тока – Э5К, 2ЭС5К, 3ЭС5К, 2ЭС4К, 2ЭС6, 2ЭС10,
пассажирских электровозов постоянного и переменного тока ЭП1, ЭП2К, двухсистемных
пассажирских электровозов ЭП10, ЭП20, пассажирских тепловозов ТЭП70БС, грузовых
тепловозов 2ТЭ25К, 2ТЭ25А, 2ТЭ70, маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ, ТЭМ ТМХ.
На железных дорогах Казахстана эксплуатируются 22 новых пассажирских
электровоза переменного тока KZ4A китайского производства и 40 грузовых тепловозов
ТЭ33А, созданных совместно с General Electric (США).
В Узбекистане для обновления парка заключен контракт з Чжу-Чжоуской компанией
(Китай) на приобретение 27 электровозов переменного тока, в том числе – 12 единиц в
грузовом исполнении и 15 в пассажирском
В странах Западной Европы ведущими производителями железнодорожной техники
за последнее время создан ряд новых локомотивов, в частности компанией Škoda ТТ
(Чехия) - пассажирский электровоз серии 109Е, рассчитанный для работы как на участках
с постоянным током 3 кВ, так и с переменным 15 кВ 16,7 Гц и 25 кВ 50 Гц. Концерном
“Siemens AG” разработаны и производятся для стран Западной Европы в основном
двухсистемные электровозы на базовой платформе Eurosprinter как грузовые, так и
универсальные. Кроме того, концерном налажено производство тепловозов на базовых
платформах Eurorunner и Asiarunner как грузового, так и пассажирского исполнения с
асинхронным тяговым приводом.
…В апреле текущего года техсовет Укрзализныци утвердил концепцию развития
локомотивного хозяйства. Основными сериями тепловозного парка железных дорог Украины
были определены серии М62, 2М62 и 2ТЕ116. Основными сериями грузовых электровозов
постоянного тока на Донецкой железной дороге - электровозы 2ЕЛ4, на Приднепровской –
электровозы ВЛ11М6. Как пояснил гендиректор ведомства В.Козак, «определение основных
серий тягового подвижного состава позволит постепенно заменить неперспективные модели,
оптимизировать базы ремонта и технического обслуживания существующих локомотивов, а
также сформировать четкие требования для производителей новой техники».
Как сообщили в главном управление локомотивного хозяйства "Укрзализныци", на
протяжении 2011-2015 гг. необходимо приобрести 275 локомотивов: 250 электровозов и 25
тепловозов. Это лишь среднесрочная перспектива. Потребности в обновлении электровозов
будут расти не только по причине исчерпанного ресурса, но и из-за перехода с тепло- на
электротягу в связи с внедрением ускоренного движения поездов. В частности, на протяжении
2011-2015 гг. из инвентарного парка будут изъяты 195 электровозов и 340 тепловозов.
Подвинтим, подкрасим…
Невозможность быстрого обновления парка за счет закупки нового тягового подвижного
состава только за собственные средства вынуждают "Укрзализныцю" прибегать к
капитальным ремонтам локомотивов с удлинением установленного заводамипроизводителями нормативного срока службы.
В частности, На Львовской и Одесской дорогах внедряется инвестиционная программа
комплексной модернизации тепловозов серий М62, 2М62 и ЧМЕ-3 с заменой штатных
силовых установок, на экономичные дизели ведущих мировых производителей –
«Катерпиллер» и «Дженерал моторс». Согласно данной программы на протяжении 2011 –
2015 гг. предусматривается модернизировать 200 тепловозов, в том числе 30 единиц М62, 70
единиц 2М62 и 100 единиц ЧМЕ-3. В результате такой модернизации ожидаемая экономия
топлива составит около 30%, масла - до 70%, увеличение межремонтных пробегов - до 30%.
Другим направлением обновления парка тягового подвижного состава является
проведение капитальных ремонтов в деповских условиях, в том числе с продлением срока
службы и модернизацией. Как сообщил первый заместитель начальника Главного управления
локомотивного хозяйства УЗ С. Пилипенко, для решения этого вопроса совместно с
Днепропетровским национальным университетом ж/д транспорта имени Лазаряна, научноисследовательским центром ж/д транспорта Украины, институтом электросварки имени
Патона был исследован и определен остаточный ресурс локомотивов. В результате по
состоянию на 01.04.2011 в условиях ремонтных заводов был продлен срок службы 553
тепловозам и 690 электровозам.
В то же время, сегодня в эксплуатации железных дорог находятся 144 магистральных,
149 меневровых тепловозов, а также 240 магистральных электровозов с просроченными
сроками проведения капитальных ремонтов. Ведь на протяжении последних лет постоянно
урезались лимиты на ремонт тяги, а цены на материалы, запчасти и энергоносители
постоянно росли.
По тепловозам по своему техническому состоянию наибольшую обеспокоенность
вызывают локомотивы серий М62, 2М62, 2ТЕ116 и ЧМЕ-3. На протяжении последних лет
около 40% номенклатуры запасных частей к этим сериям локомотивов не поставлялось
вообще. А дизели типа 14Д40 тепловозов М62 и 2М62 вообще сняты с производства.
Ставка на качественных поставщиков
Сейчас на железных дорогах Украины в опытной эксплуатации находятся 40 единиц
электровозов ДЕ1 и 23 электровоза ДС3 производства ГП "Электровозостроение"
(Днепропетровск). Однако межведомственная приёмочная комиссия Укрзализныци приняла
решение об ограничении этих локомотивов из-за их низкого качества.
Также в текущем году планируется приобрести ещё 1 тепловоз ТЕМ103 производства
ОАО «ХК «Лугансктепловоз» для определения его надёжности. Кроме того, до конца года
планируется рассмотреть вопрос перехода на серийное производство электровозов 2ЕЛ5 и
определение объёма расширенной опытной партии электровозов 2ЕЛ4.
Кроме того, в рамках подписанного трёхстороннего меморандума между Укрзализныцей,
РЖД и ЗАО «Трансмашхолдинг», в 2012 году также планируется проведение
эксплуатационных испытаний и адаптации под системы безопасности отечественного
производства двухсистемных пассажирских электровозов ЭП20, созданных специалистами
НЭВЗа, «ВЭлНИИ» (РФ) совместно со специалистами «ALSTOM TRANSPORTATION»
(Франция).
Параллельно Укрзализныця ведет переговоры о создании двухсистемного шестиосного
пассажирского электровоза мощностью 7200 кВт и скоростью до 200 км/ч на базе
трёхсистемного пассажирского электровоза 109Е производства «ŠKODA TT» (Чехия).
Для замены парка электровозов ЧС2, отработавших нормативный срок службы, на
данный момент совместно с АО «Электровозостроитель» (Грузия) прорабатывается
техническое задание по созданию пассажирского двухсекционного электровоза 8Е1
мощностью 6170 кВт.
Для осуществления планов как по продлению сроков эксплуатации, так и по закупкам
Укрзализныця нуждается в значительных средствах. Новые двигатели, модернизация и
ремонт обходятся все равно недешево. При этом и всем возможным срокам продления
службы тяговых машин когда-нибудь настанет конец.
УНИАН
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ
Новости УЗ
“УКРЗАЛИЗНЫЦЯ” С 1 ИЮЛЯ ВВОДИТ ЭЛЕКТРОННЫЙ ДОКУМЕНТООБОРОТ ПРИ
ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ
Киев. 19 мая. УНИАН. “Укрзализныця” с 1 июля т.г. вводит электронный
документооборот при перевозке грузов во внутреннем сообщении.
Как сообщила УНИАН пресс-служба ведомства, в основе электронного
документооборота лежит обмен данными автоматизированных систем железной дороги и
клиента с применением электронной цифровой подписи, которым будет удостоверяться
электронная накладная. Электронные документы будут применяться на всех этапах
перевозочного процесса — от согласования заявки до момента получения груза.
В связи с этим «Укрзализныця» обращается к своим клиентам с просьбой
предварительно провести все процедуры для перехода на электронный документооборот.
Электронный документооборот будет осуществляться с помощью автоматизированной
системы — АС Клиент УЗ. Детали о подключении к данной системе указаны на официальном
сайте «Укрзализныци» (http://www.uz.gov.ua/as_client).
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» В БЛИЖАЙШИЕ 5 ЛЕТ ИСКЛЮЧИТ ИЗ ПАРКА БОЛЕЕ 34 ТЫС.
ПОЛУВАГОНОВ
Киев. 18 мая. УНИАН. «Укрзализныця» в ближайшие 5 лет исключит из парка более 34
тыс. полувагонов.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-центре ведомства.
Как отмечается в сообщении, для «Укрзализныци» сегодня достаточно острым остается
вопрос отставания темпов приобретения и списания полувагонов. В частности, на протяжении
2011-2015 гг. 16,2 тыс. полувагонов отработают продленный срок эксплуатации и будут
удалены из инвентарного парка. Также за этот период полностью амортизируются еще 18,5
тыс. полувагонов. Таким образом, специалисты ведомства отмечают, что для содержания
парка полувагонов на нынешнем уровне необходимо в течение 2011-2015 годов закупить 34,5
тыс. полувагонов на сумму 23 млрд. грн.
Согласно сообщению, «Укрзализныця» в настоящее время не имеет возможности
закупить такое количество вагонов. В частности, в 2011 году предусмотрено приобрести 1260
полувагонов.
Как подчеркивается в сообщении, полувагоны являются наиболее востребованными в
парке, и от их наличия в значительной степени зависит перевозочная способность железных
дорог Украины. К примеру, в 2010 году в полувагоны было погружено 73% общих объемов
грузов - 260,9 тыс. тонн.
В то же время в сообщении отмечается, что для сохранения дефицитных полувагонов и
обеспечения перевозки грузов железнодорожники продлевают нормативно установленный
срок их эксплуатации после технического обследования научными организациями путем
капитального и других видов ремонта. На сегодня благодаря проведенным ремонтам
используются сверх нормативного срока 42% общего количества полувагонов - 25,3 тыс.
единиц.
Кроме того, недостаточное количество инвентарных полувагонов частично
компенсируется эксплуатацией частных вагонов, которые в общем рабочем парке составляют
31,4%. При этом специалисты ведомства прогнозируют, что к 2015 году число частных
полувагонов в общем парке в Украине возрастет до 38% вследствие закупки новых.
Справка УНИАН. Инвентарный парк полувагонов «Укрзализныци» составляет 59,8 тыс.
единиц — около половины всего инвентарного парка. За последние 10 лет парк полувагонов
сократился на 22,9 тыс. единиц из-за списания вагонов с истекшим сроком службы,
техническое состояние которых не соответствовало требованиям перевозки грузов и не
обеспечивало безопасность движения поездов. При этом за этот период было приобретено
5,7 тыс. полувагонов.
КЛИЕНТЫ УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ЗА 4 МЕСЯЦА ПОВРЕДИЛИ БОЛЕЕ 3 ТЫС. ВАГОНОВ
Киев. 19 мая. УНИАН. За 4 месяца этого года из-за нарушении технических условий при
выполнении грузовых операций и правил эксплуатации при маневровой и поездной работе
железнодорожники выявили 3082 случая повреждения грузовых вагонов, что на 815 больше,
чем за соответствующий период прошлого года.
Как сообщила УНИАН пресс-служба «Укрзализныци», прежде всего, порча вагонов
происходит на подъездных путях грузовладельцев и грузополучателей.
Наибольшее количество повреждений – 1584 случаев (51%) - зафиксировано в морских
торговых портах и на железных дорогах Словакии, Венгрии, Польши во время выгрузки грузов
с помощью грейферных кранов, что приводит к повреждению люков, листов перекрытия,
кузовов и других внутренних элементов конструкции вагона.
Напомним, «Укрзализныця» неоднократно обращалась к руководству портов и
предприятий с требованием вместо грейферных кранов использовать для выгрузки эстакады
и вагоноопрокидыватели.
По мнению железнодорожников, для того чтобы сделать невозможным повреждение
вагонов во время грузовых операций, необходимо провести комплекс мероприятий. В
частности, грузовладельцам и грузополучателям необходимо переоснастить грузовые
фронты современными средствами механизированной выгрузки, среди которых
строительство эстакад, установка вагоноопрокидывателей, применение современных крановманипуляторов и т.д. Также железнодорожники инициируют введение жесткой специализации
портов с предоставлением преимущества предприятиям, которые применяют более
прогрессивные методы проведения грузовых работ и усиление ответственности за
повреждение вагонов, и в первую очередь из-за экономической составляющей.
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УКРАИНЫ ЗА 4 МЕСЯЦА УВЕЛИЧИЛИ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ
НА 10,3%
Киев. 20 мая. УНИАН. За четыре месяца 2011 железнодорожным транспортом Украины
перевезено 145,9 млн. тонн грузов, что на 13,6 млн. тонн (на 10,3%) больше, чем за
соответствующий период прошлого года. Об этом УНИАН сообщили в пресс-центре
«Укрзализныци».
Согласно сообщению, на протяжении января-апреля т.г. выросли объемы экспортных
перевозок на 11,3%, внутренних - на 9,9% и транзитных - на 22,8%.
Во внутреннем сообщении перевезено 76,9 млн. тонн грузов. Среди них преобладали
уголь (30,5 млн. тонн, на 4,8% больше), железная и марганцевая руды (13,4 млн. тонн, 4%) и
стройматериалы (9,2 млн. тонн, 28,7%).
Экспортных грузов перевезено 39,8 млн. тонн. Основу экспортного грузопотока
составили железная и марганцевая руды (11,1 млн. тонн, на 10,9% больше), стройматериалы
(7,4 млн. тонн, 49,4%), каменный уголь (2,3 млн. тонн, 33,7%), нефть и нефтепродукты (1,3
млн. тонн, 13,5%).
В транзитном сообщении в январе-апреле т.г. перевезено 19,6 млн. тонн. Основу
транзита составили нефть и нефтепродукты (7,2 млн. тонн, 16,7%), руда железная и
марганцевая (3,8 млн. тонн, 111,3%), каменный уголь (2,9 млн. тонн, 13,6%).
При импортных перевозках основную долю грузов составляли каменный уголь (3,7 млн.
тонн, что на 10,8% меньше), железная и марганцевая руды (1,2 млн. тонн, на 37% меньше),
нефть и нефтепродукты (0,9 млн. тонн , на 15,5% больше) и стройматериалы (0,75 млн. тонн,
на 30,8% меньше). Всего за 4 месяца т.г. импортных грузов перевезено 9,5 млн. тонн.
Напомним, перевозки грузов железными дорогами Украины в 2010 году выросли на
10,5% по сравнению с 2009 годом – до 432,5 млн. тонн, в т.ч. отправка грузов – на 11,1%.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» С 1 ИЮЛЯ ВВОДИТ АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ СИСТЕМЫ
ОТБОРА ПРОВОДНИКОВ И ПОЕЗДНЫХ БРИГАД
Киев. 18 мая. УНИАН. С 1 июля 2011 г. «Укрзализныця» вводит автоматизированные
системы отбора кандидатов на вакантные рабочие места работников поездных бригад и
формирования поездных бригад.
Как сообщили УНИАН в пресс-центре «Укрзализныци», предусмотрено, что
автоматизированные системы будут выбирать кандидатов из сформированного кадрового
резерва. На втором этапе из базы проводников автоматизированная система по принципу
случайных чисел будет формировать бригады проводников на тот или иной маршрут. Кроме
того, через определенный промежуток времени в автоматическом режиме будет происходить
ротация экипажа.
Согласно сообщению, такие меры вводятся с целью беспристрастного отбора
кандидатов на работу, совершенствования процесса расстановки работников поездных
бригад, улучшения трудовой дисциплины и квалификационного уровня обслуживающего
персонала пассажирского хозяйства. При этом в «Укрзализныце» уверены, что исключение
человеческого фактора из процесса отбора проводников и назначение их на определенные
маршруты будет способствовать улучшению уровня обслуживания пассажиров и уменьшению
количества нарушений.
Как отмечают в ведомстве, в целом, одним из приоритетов своей деятельности
руководство «Укрзализныци» ставит широкое применение автоматизированных систем и
процессов, которые позволяют избежать субъективного влияния должностного лица на
процесс принятия решений.
УЗ РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ НОВЫХ КЛИМАТ-СИСТЕМ
УКРАИНСКОГО ПРОИЗВОДСТВА - УПЭК
Киев. 16 мая. УНИАН. «Укрзализныця» рассматривает возможность внедрения на
Южной железной дороге новых воздушных климат-систем, а также - сдвоенного подшипника
CRU-дуплекс, которые разработаны Индустриальной группой УПЭК для железнодорожной
отрасли.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе УПЭК.
Согласно сообщению, в апреле т.г. компанию посетила экспертная группа во главе с
заместителем генерального директора «Укрзализныци» Леонидом ЛОБОЙКО для изучения
новых предложений. По его словам, специалисты «Укрзализныци» углубленно знакомятся с
технической документацией УПЭК, идет активный обмен информацией. «На наш взгляд, эта
тема должна найти развитие в разработках новых моделей подвижного состава, а
непосредственно с УПЭК мы обсуждаем возможности модернизации действующих вагонов.
Надеюсь, в ближайшее время мы сможем заявить о конкретных планах на этот счет. Базовым
полигоном внедрения новых технологий определена Южная железная дорога. Но нужно
знать, сколько это будет стоить. Официальных подсчетов еще нет, поэтому мы не называем
сроки», – сообщил заместитель генерального директора «Укрзализныци».
По данным УПЭК, разработанная компанией бесфреоновая реверсная hi tech климатсистема нового поколения ВКС 30/60, основанная на тепловом насосе, позволит в разы
сократить стоимость затрат на обогрев и охлаждение в пассажирских вагонах.
Подшипниковые узлы CRU-дуплекс производства Харьковского подшипникового завода
на сегодняшний день успешно проходят подконтрольную эксплуатацию на 1000 вагонах
грузового подвижного состава Российских железных дорог.
Справка УНИАН. Индустриальная группа УПЭК - производитель комплектующих, узлов и
оборудования для железнодорожной, автомобильной, сельскохозяйственной,
машиностроительной и металлургической отраслей. В состав УПЭК входят ОАО "Харьковский
подшипниковый завод" (ХАРП), ОАО "Оскольский подшипниковый завод ХАРП" (ОПЗ ХАРП),
ЗАО "Лозовской кузнечно-механический завод" (ЛКМЗ), ООО «Украинская литейная
компания» (УЛК); ОАО "Харьковский электротехнический завод "Укрэлектромаш" (ХЭЛЗ); ОАО
"Харьковский станкостроительный завод «Харверст»" и пр.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» АВТОМАТИЗИРУЕТ ВСЕ ХОЗЯЙСТВА И УПРАВЛЕНИЯ —
КОЗАК
Киев. 16 мая. УНИАН. Автоматизация на железных дорогах должна быть не локальной,
а охватить весь хозяйственный комплекс «Укзализныци»
Как сообщает пресс-служба ведомства, такую задачу поставил по итогам ряда
технических советов гендиректор УЗ Владимир КОЗАК.
По его словам, автоматизация должна внедряться как в производственных процессах,
так и в управленческих. В частности, на технических советах решено создать единую систему
учета и управления имущественными комплексом железнодорожного транспорта Украины и
обеспечить ее взаимодействие с системой автоматизированного ведения бухгалтерского
учета на структурных подразделениях железных дорог "Фобос".
Согласно сообщению, В.КОЗАК обязал в кратчайшие сроки доработать
автоматизированную систему управления материально-техническим обеспечением
«Укрзализныци», предусмотреть возможность контроля качества продукции. «Система
должна сигнализировать о несоблюдении сроков эксплуатации купленных запчастей и
деталей», - отметил он.
Также на технических советах решено перейти от исследовательской к постоянной
эксплуатации автоматизированной системы управления эксплуатации и ремонта
пассажирских вагонов. Она позволяет оперативно отслеживать нахождение, использование,
техническое состояние каждого вагона, а также технологические процессы ремонта и пр.
Кроме того, в «Укрзализныце» идет речь об использовании автоматизированных систем
для обеспечения пассажирских перевозок. В частности, сегодня проводится работа по
полному переходу на оформление электронных проездных документов во внутреннем
сообщении.
Согласно сообщению, также решались и вопросы совершенствования диспетчерского
управления перевозочным процессом. Как отметил генеральный директор «Укрзализныци»,
на сегодня необходимо поэтапно перейти к автоматическому вводу информации о
перемещении подвижных объектов (поездов, локомотивов и т.п.).
В перспективе планируется перейти на автоматизированную обработку маршрута
машиниста, что позволит контролировать расход топлива.
Кроме того, к внедрению автоматизированных процессов готовится Главное
коммерческое управление: с 1 июля внедряется электронный документооборот при перевозке
грузов во внутреннем сообщении
Как отмечают в ведомстве, следующий технический совете УЗ по этим вопросам
планируется провести в июне этого года.
УЗ БУДЕТ НАПРАВЛЯТЬ БОЛЬШЕ СРЕДСТВ НА ЗАКУПКУ НОВЫХ ЛОКОМОТИВОВ
И ВЫВОДИТЬ ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИИ СТАРЫЕ
Киев. 17 мая. УНИАН. «Укрзализныця» будет направлять больше средств на
приобретение новых локомотивов и меньше - на ремонт старых, которые будут постепенно
выводиться из эксплуатации. Об этом УНИАН сообщили в пресс-центре ведомства со
ссылкой на гендиректора «Укрзализныци» Владимира КОЗАКА.
Согласно сообщению, количество локомотивов инвентарного парка «Укрзализныци»,
которые исчерпали установленный заводами-производителями нормативный срок
эксплуатации и даже продленный срок службы, подходит к критической черте. Износ
электровозов достиг 90%, их средний возраст - 36 лет. Наибольшая степень износа
магистральных и маневровых тепловозов - 99% и 96% соответственно. Средний возраст
магистральных тепловозов 24 года, а маневровых - 29 лет. Уже исчерпали свой ресурс
локомотивы серий ВЛ8, ВЛ60, ВЛ80 и ЧС2. В частности, в наихудшем состоянии в этих
электровозах находятся рамы тележек.
Как отмечается в сообщении, чтобы восполнить дефицит локомотивов, в частности,
заменить старые электровозы ВЛ8, на техническом совете «Укрзализныци» принято решение
определить основными сериями грузовых электровозов постоянного тока для Донецкой
железной - 2ЭЛ4, а для Приднепровской - ВЛ-11М6. А также провести капитальный ремонт с
модернизацией 20 электровозов ВЛ-11 и передать их со Львовской на Приднепровскую
железную дорогу. Для электровозов серии ЧС-2 решено проводить модернизацию, в ходе
которой заменять рамы тележек и кузова, а также запланировано постепенно закупать новые
машины.
По данным ведомства, в последние два года, исходя из финансовых возможностей
железных дорог Украины, было приобретено лишь 45 электровозов и 4 тепловоза при
потребности на этот период - 146 электровозов и 26 тепловозов.
При этом в 2011 году из-за старения требует исключения из инвентарного парка 181
магистральный грузовой электровоз постоянного тока ВЛ8, в том числе 72 единицы, которым
был продлен срок службы. Все они - 1957-1968 годов постройки. По данным «Укрзализныци»,
в 2012 году потребует списания 101 электровоз этой серии, в 2013-м - 81, в 2014-м - 86, в
2015-м -53, в 2016-м - 48, в 2017-м - 37, в 2018-м - 34, в 2019-м - 1. За период 2011-2023 гг.
весь парк этих электровозов достигнет максимального продленного срока службы и будет
списан.
Также в текущем году требуют исключения из инвентарного парка 65 единиц
магистральных пассажирских электровозов постоянного тока ЧС-2, из которых все с
продленным сроком службы. В 2012-м году необходимо будет списать 38 электровозов этой
серии. До 2020 года все локомотивы серии ЧС-2 исчерпают удлиненный срок службы и будут
выведены из эксплуатации.
УЗ ЗА 4 МЕСЯЦА БЕСПЛАТНО ПЕРЕВЕЗЛА БОЛЕЕ 85 ТЫС. ДЕТЕЙ-ИНВАЛИДОВ
И ДЕТЕЙ-СИРОТ
Киев. 16 мая. УНИАН. С января по апрель 2011 г. «Укрзализныця» бесплатно
перевезла 85,1 тыс. детей-сирот и детей-инвалидов.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ведомства.
В частности, возможностью путешествовать по железной дороге воспользовались 47,2
тыс. детей-сирот (в прошлом году 48,1 тыс.) и 37,9 тыс. детей-инвалидов (в прошлом году 33,4
тыс.). Также по акции перевезено бесплатно 1,94 тыс. детей погибших шахтеров,
военнослужащих и железнодорожников (в прошлом году 1,3 тыс.).
Напомним, акция по бесплатной перевозке детей начата «Укрзализныцей» в 2000 году.
Этой услугой могут воспользоваться дети в возрасте до 16 лет, которые относятся к
категориям детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей, детей-инвалидов всех
категорий; детей военнослужащих и работников правоохранительных органов, погибших при
исполнении служебных обязанностей; детей погибших шахтеров и железнодорожников.
Решением Совета железных дорог данная акция продлена на 2011 год и
распространяется на плацкартные вагоны скоростных поездов внутреннего сообщения (среди
них вагоны 2-3 класса скоростных, ускоренных и электро- и дизель-поездов повышенного
комфорта) и пригородные поезда.
РЖД ПОДДЕРЖАЛИ ИНИЦИАТИВУ УЗ ПО УПРОЩЕНИЮ ПРОЦЕДУР
ПОГРАНИЧНОГО КОНТРОЛЯ В ПОЕЗДЕ КИЕВ-МОСКВА
Киев. 17 мая. УНИАН. ОАО «Российские железные дороги» поддержало инициативу
«Укрзализныци» по упрощению процедур погранично-таможенного контроля в поезде № 1/2
сообщением Киев-Москва.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-центре «Укрзализныци».
Согласно сообщению, с 29 мая этого года изменяется порядок прохождения пограничнотаможенного контроля в пассажирском поезде № 1/2 «Столичный экспресс» сообщением
Москва-Киев. В частности, все погранично-таможенные процедуры в поезде № 1 сообщением
Москва-Киев будут начинаться за час до отправления поезда в вагонах и на платформе
Киевского вокзала в г. Москва. Все указанные процедуры в поезде № 2 сообщением КиевМосква будут осуществляться на пути следования поезда от станции «Лесной городок» с 6.19
до станции Москва. Соответствующие изменения уже включены в график движения поездов.
Ввиду этого железнодорожники призывают пассажиров заранее готовить все документы на
право пересечения границы и заблаговременно приезжать на вокзал.
Напомним, что решение о сокращении времени проверки документов и создании более
комфортных условий для пассажиров во время следования поезда № 1/2 «Столичный
экспресс» было принято по результатам договоренности Президентов Украины и Российской
Федерации.
ИЗ МОСКВЫ В КИЕВ МОЖНО БУДЕТ ДОБРАТЬСЯ НА ПОЕЗДЕ ЗА 4 ЧАСА ПРОЕКТ
КИЕВ, 19 мая - РИА Новости. Украина и Россия работают над осуществлением проекта
скоростного поезда, на котором из Киева в Москву или из Москвы в Киев можно будет
добраться за 4-4,5 часа, сообщил вице-спикер украинского парламента Адам Мартынюк в
четверг в ходе встречи в Киеве с делегацией депутатской группы Госдумы.
"У нас есть серьезный проект, и к 2015 году мы должны его осуществить, чтобы из Киева
в Москву и из Москвы в Киев можно было поездом доехать за 4-4, 5 часа", - сообщил
Мартынюк.
По его словам, уже начались переговоры между министерством инфраструктуры
Украины и ОАО "Российские железные дороги" (РЖД). Кроме того, идет работа по
привлечению кредитов, в том числе китайских.
Старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович ранее заявлял, что "Российские
железные дороги"к 2014 году планируют запустить на маршруте Москва-Киев поезда Talgo со
временем в пути шесть часов.
Вместе с тем, вице-премьер и министр инфраструктуры Борис Колесников говорил о
том, что уже пройден первый этап к внедрению высокоскоростного движения - со скоростью
160-180 километров в час. По его словам, дальше специалисты ведомства будут работать над
тем, чтобы довести скорость движения до 200-250 километров в час (тогда до Москвы можно
будет добраться за 4,5 часа, сейчас - минимум за 10). Для этого уже придется закупать более
современные поезда и менять рельсы.
По словам Колесникова, в перспективе планируется запустить совместный с Россией
проект "Славутич-Сапсан"и достигнуть скорости движения поездов в 300-350 километров в
час.
ПОЕЗДА, ПЕРЕВОЗЯЩИЕ ОФИЦИАЛЬНЫЕ ГОСДЕЛЕГАЦИИ, НЕ БУДУТ
ДОСМАТРИВАТЬ НА ТАМОЖНЕ - ЗАКОНОПРОЕКТ
Киев. 17 мая, УНИАН. Верховная Рада приняла в первом чтении проект закона “О
внесении изменений в Таможенный кодекс Украины и других законодательных актов
Украины”.
Как передает корреспондент УНИАН, за данное решение проголосовал 251 из 376
народных депутатов Украины, зарегистрированных в сессионном зале.
Как говорится в Объяснительной записке, законопроект направлен на приведение
Таможенного кодекса Украины в соответствие с Международной конвенцией об упрощении и
гармонизации таможенных процедур, Конвенции о временном ввозе, а также имплементации
в национальное законодательство Рамочных стандартов безопасности Всемирной
таможенной организации и реформирование таможенной службы Украины.
В частности, проектом предусмотрено: право декларанта на осуществление
таможенного оформления товаров в любом таможенном органе; проведение таможенного
оформления на протяжении 4-х часов с момента представления таможенной декларации и
документов; персональная ответственность должностного лица таможни за неправомерные
задержки таможенного оформления; использование одной декларации (предварительная
декларация) для осуществления различных таможенных формальностей, например контроля
за доставкой в таможенный орган назначения, размещения на склад временного хранения
или начала таможенного оформления для свободного обращения; четкие основания для
отказа в таможенном оформлении и обязанности таможни предоставить исчерпывающие
разъяснения; право декларанта задекларировать товары к моменту их прибытия в Украину
или в таможенный орган назначения; освобождение декларанта от ответственности за
неумышленные ошибки; новый порядок таможенного оформления и государственной
регистрации иностранных инвестиций.
Документом предусматривается также установить непосредственно нормами Кодекса
перечень личных вещей, которые при перемещении гражданами через таможенную границу
Украины не подлежат декларированию и освобождаются от налогообложения,
либерализовать нормы относительно вывоза товаров.
В частности, определяется, что товары, суммарная стоимость которых не превышает
сумму 1000 евро, не подлежат обложению ввозной пошлиной при ввозе гражданами на
таможенную территорию Украины.
Товары, суммарная стоимость которых превышает сумму 1000 евро, но не превышает
5000 евро, при ввозе гражданами на таможенную территорию Украины подлежат обложению
ввозной пошлиной согласно ставке 10% от таможенной стоимости таких товаров.
В законопроекте определены и основания и порядок проведения таможенными
органами документальных выездных проверок. Так, согласно документу, Таможенному
осмотру не будут подлежать ручная кладь и сопровождаемый багаж Президента Украины,
председателя Верховной Рады и народных депутатов, премьер-министра Украины, первого
вице-премьер-министра, председателя и судей Верховного Суда Украины, председателя и
судей Конституционного Суда Украины, министра иностранных дел Украины, генерального
прокурора Украины и членов их семей, следующих вместе с ними.
В законопроекте определяется, что таможенному осмотру не подлежат средства
железнодорожного и воздушного транспорта, которые перевозят официальные
государственные делегации. Основанием для освобождения транспортного средства от
таможенного осмотра является представление таможенному органу официального
сообщения Министерства иностранных дел Украины.
УЗ И АЭРОПОРТ «БОРИСПОЛЬ» МОГУТ СОЗДАТЬ СОВМЕСТНУЮ СЛУЖБУ
ТАКСИ - КОЛЕСНИКОВ
Киев. 19 мая. УНИАН. Вице-премьер-министр, министр инфраструктуры Украины Борис
КОЛЕСНИКОВ допускает создание "Укрзализныцей" и аэропортом «Борисполь» совместной
службы такси
Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сообщил сегодня журналистам.
По словам Б.КОЛЕСНИКОВА, это необходимо для наведения порядка, в частности, он
указал на наличие проблем с такси в аэропорту «Борисполь».
Относительно создания единой службы такси Б.КОЛЕСНИКОВ отметил: «На
сегодняшний день мы не нашли ни одной службы такси, которая располагает более 300
машин, которые оборудованы кондиционерами, счетчиками и системами, которые принимают
платежные карты. Если нет – на этой неделе уже решается вопрос о том, что "Укрзализныця"
вместе с «Борисполем» для центрального ж/д вокзала в Киеве и в «Борисполе» сделают свою
службу такси».
При этом Б.КОЛЕСНИКОВ критически высказался по поводу того, что таксисты ищут
пассажиров в терминалах аэропорта, отметив, что в новом строящемся терминале D будет
другая система. «Там нельзя будет подъехать к зоне прилета несертифицированному такси,
там будут чипы стоять», - сказал министр.
КМУ ПЕРЕДАЛ ФУНКЦИИ ЗАКАЗЧИКА СТРОИТЕЛЬСТВА Ж/Д ВЕТКИ
«БОРИСПОЛЬ КИЕВ» ДИРЕКЦИИ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ «ВОЗДУШНОГО ЭКСПРЕССА»
Киев. 16 мая. УНИАН. Кабинет министров Украины передал функции заказчика
реализации проекта организации железнодорожного пассажирского сообщения г. Киев –
международный аэропорт "Борисполь" от аэропорта Дирекции по строительству и
управлению национальным проектом "Воздушный экспресс" и другими инфраструктурными
объектами Киевского региона.
Соответствующее постановление от 27 апреля 2011 г. № 499 размещено на сайте
правительства.
Данным постановлением поручается внести соответствующие изменения в
постановление Кабмина от 28 марта 2011 г. № 335 "Некоторые вопросы подготовки к
реализации проекта организации пассажирского железнодорожного сообщения г. Киев международный аэропорт «Борисполь».
Кроме того, Киевской городской и Киевской областной государственным
администрациям, Государственному агентству по инвестициям и управлению национальными
проектами, Министерству инфраструктуры, Государственному агентству по земельным
ресурсам и государственному предприятию "Дирекция по строительству и управлению
национальным проектом "Воздушный экспресс" и другими инфраструктурными объектами
Киевского региона" поручается решить в установленном порядке вопрос о выделении
земельных участков, необходимых для реализации проекта.
Как сообщал УНИАН, 18 апреля 2011 г. в Пекине (Китай) подписано соглашение между
Экспортно-импортным банком Китая и украинской стороной по строительству скоростной
железнодорожной ветки между Киевом и международным аэропортом "Борисполь"
(Воздушный экспресс) и сооружению объектов инфраструктуры Киевской области (в рамках
подготовки к строительству Большой кольцевой дороги вокруг Киева) на сумму 2 млрд. долл.
В рамках реализации национального проекта 5 апреля т.г. было зарегистрировано
государственное предприятие "Дирекция по строительству и управления национальным
проектом " Воздушный экспресс" и другими инфраструктурными объектами Киевского
региона".
Строительство железнодорожного пути между Киевом и аэропортом «Борисполь»
планируется начать в мае т.г. Строительство рассчитано на срок до двух лет. Генподрядчик
строительства - China National Machinery Industry Complete Engineering Corporation (CMCEC)
(Китайская национальная корпорация машинной индустрии и генеральных подрядов). В
соответствии с технико-экономическими обоснованиями, окупаемость «Воздушного
экспресса» составит 15 лет.
Справка УНИАН. В марте т.г. КМУ предоставил на 2011 год ГП «Международный
аэропорт «Борисполь» государственную гарантию для реализации проекта организации
железнодорожного сообщения с Киевом в размере 372 млн. 313,538 тыс. долларов США.
Ориентировочные показатели ТЭО, утвержденного КМУ 28 марта 2011 г., которые подлежат
уточнению при утверждении проекта строительства: длина маршрута - 37,4 км, время
движения электропоезда на маршруте - 41 минута, количество остановочных пунктов - 2,
путепроводов - 3, протяженность ж/д экстакады - 3,5 км. Предусмотрен отвод 20,5 га земли в
постоянное пользование и 9 га - во временное. Также предусмотрено строительство
терминального комплекса станции Киев-Пассажирский общей площадью 10,6 тыс. кв. м.
Общая сметная стоимость, определенная путем сведения расходов в текущих ценах по
состоянию на 1 октября 2010 г., - 3 млрд. 270,727 млн. грн. Стоимость будет уточняться.
Новости железных дорог
ОЖД ВЫБРАЛА ТРИ БАНКА ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ КРЕДИТНОЙ ЛИНИИ НА ОБЩУЮ
СУММУ 206 МЛН. ГРН.
Киев. 16 мая. УНИАН. ГП «Одесская железная дорога» выбрала три банка для
получения краткосрочного кредита в виде возобновляемой кредитной линии на общую сумму
206 млн. 203 тыс. грн.
Об этом сообщается на сайте «Государственные закупки Украины».
Кредитные средства будут направлены на рефинансирование и пополнение оборотных
средств.
В частности, лот №1 в 100 млн. грн. выиграло ПАО «Райффайзен банк Аваль» с ценой
предложения 14,9 млн. грн. с НДС; лоты №2 и 3 на суммы соответственно 50 млн. грн. и 46
млн. 203 тыс. грн. — «ВТБ Банк» (с ценой предложения соответственно 7,6 и 7 млн. грн.); лот
№4 в 10 млн. грн. выиграл «Экспресс банк» с ценой предложения 1,5 млн. грн. с НДС.
Срок поставки кредитов — до 30 апреля 2012 г.
Справка УНИАН. Эксплуатационная длина Одесской железной дороги достигает 4070
км. ОЖД обслуживает Одесскую, Николаевскую, Херсонскую, Черкасскую, Кировоградскую и
Винницкую области. В пределах Одесской железной дороги сосредоточены 9
государственных морских торговых портов, на которые в совокупности приходится около 80%
грузооборота портов Украины. Таким образом, обеспечиваются внешние транспортноэкономические связи с более чем 70 странами мира.
ЮЖНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПРИВЛЕЧЕТ У "ВТБ БАНКА" КРЕДИТЫ НА 400 МЛН.
ГРН.
Киев. 20 мая. УНИАН. «Южная железная дорога» в результате конкурсных торгов
отобрала "ВТБ Банк" для предоставления кредитов (4 лота) на общую сумму 400 млн. грн. Об
этом говорится в сообщении предприятия, обнародованном на сайте Государственные
закупки.
Средства привлекаются сроком на 3 года и будут использованы для финансирования
капитальных инвестиций.
Стоимость обслуживания кредитов составляет 16,5% годовых, 1% - комиссия по
кредиту.
Предложение банка акцептировано 17 мая 2011 года, кредитный договор должен быть
подписан до 16 июня т.г.
Справка УНИАН. Южная железная дорога - одна из крупнейших дорог Украины,
расположена на северо-востоке страны. Ее протяженность превышает 3000 км, развернутая
длина главных путей превышает 4000 км. Дорога обеспечивает транспортное обслуживание
региона с добывающей промышленностью, машиностроительной индустрией и сельским
хозяйством — это шесть областей с населением около 20 миллионов человек.
ПАО «ВТБ Банк» основано в 1992 году, входит в группу крупнейших банков Украины.
Активы банка на 1 апреля 2011 года составили 33,589 млрд. грн., кредиты и
задолженность клиентов - 30,581 млрд. грн., обязательства - 29,991 млрд. грн., уставный
капитал - 5,416 млрд. грн., собственный капитал - 3,597 млрд. грн.
"ВТБ Банк" в I квартале 2011 года, по сравнению с соответствующим периодом 2010
года, увеличил чистую прибыль почти в 2 тыс. раз – до 117,493 млн. грн.
Российский "Внешторгбанк" (ВТБ) владеет 99,9153% акций ПАО «ВТБ Банк».
ПЖД ОТРЕМОНТИРОВАЛА К ЛЕТНИМ ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗКАМ 578 ВАГОНОВ
ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ
Днепропетровск. 17 мая. УНИАН. Приднепровская железная дорога отремонтировала к
летним пассажирским перевозкам, которые начнутся с 29 мая, 578 вагонов электропоездов.
Как сообщили УНИАН в пресс-центре ПЖД, из них 10 вагонов прошли капитальный
ремонт.
Все 62 электропоезда, курсирующие по дороге, обеспечены необходимыми средствами
пожаротушения и сигнализацией. 76 секций электропоездов оснащены системами
аэрозольного пожаротушения и сигнализации СПОС «НИТКА».
Также, по информации пресс-центра ПЖД, было сокращено на 27-38 минут – до 3 часов
1 минуты - время следования в пути двух электропоездов сообщением «ДнепропетровскДонецк». В обратном направлении «Донецк- Днепропетровск» время следования
электропоездов сокращено на 22 минуты – до 3 часов 7 минут. Время следования сокращено
за счет увеличения скорости электропоездов и уменьшения срока стоянок на станциях
маршрута.
ДЖД В ЭТОМ ГОДУ ИНВЕСТИРУЕТ В ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ ПЕРЕЕЗДОВ БОЛЕЕ
13 МЛН. ГРН.
Киев. 16 мая. УНИАН. Донецкая железная дорога в этом году на повышение уровня
безопасности на переездах планирует потратить 13,4 млн. грн., в т.ч. на капитальный ремонт
переездов - 2,5 млн. грн.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ДЖД.
Согласно сообщению, во время ремонта на переездах происходит замена шпал и
рельсов, переездного настила, дорожных знаков и т.п. Особое внимание уделяется
работоспособности звуковых и световых сигналов, а также работе шлагбаумов.
Для обеспечения безопасности движения на переездах железнодорожниками
устанавливаются дополнительные шлагбаумы, принимаются меры по улучшению освещения,
некоторые из переездов оснащаются видеонаблюдением. Нарушения, которые фиксируются
видеонаблюдением, передаются на обработку в ГАИ.
В 2011 году запланирован капитальный ремонт 10 переездов, перевод в разряд с
дежурным работником 6 переездов и закрытие 1 переезда. Также с целью обеспечения
безопасности движения планируется строительство 3 путепроводов и закрытие
существующих на их месте переездов.
Справка УНИАН. На сегодняшний день на Донецкой железной дороге эксплуатируется
646 железнодорожных переездов, из которых 283 обслуживаются дежурными работниками, из
них 56 оборудованы шлагбаумами, перекрывающими проезжую часть на всю ширину в обоих
направлениях. Через 413 переездов Донецкой железной дороги осуществляется регулярное
автобусное движение и на 194 из них работают дежурные.
Все переезды регулярно подлежат комиссионному осмотру.
ДЖД К ЛЕТНИМ ПАССАЖИРСКИМ ПЕРЕВОЗКАМ НАЗНАЧИЛА 5
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДОВ В КРЫМСКОМ НАПРАВЛЕНИИ
Киев. 18 мая. УНИАН. С целью удовлетворения потребностей пассажиров во время
«горячего» летнего сезона Донецкая железная дорога назначила пять дополнительных
поездов на Крымский полуостров. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ДЖД.
Согласно сообщению, поезд № 277/278 Донецк-Симферополь начнет ежесуточное
курсирование с 11 июля по 31 августа. Отправление из Донецка в 12.57, прибытие в
Симферополь в 22.40, отправление из Симферополя в 1.30, прибытие в Донецк в 11.50.
Поезд № 419/420 Луганск-Дебальцево-Феодосия (Айвазовская) начнет курсирование по
четным датам с 10 июня по 18 сентября. Отправление из Луганска в 15.30, прибытие в
Феодосию в 8.08, отправление из Айвазовской в 15.10, прибытие в Луганск в 8.08.
Поезд № 427/428 Ясиноватая-Феодосия (Айвазовская) начнет курсирование по
нечетным датам с 3 июля по 29 августа. Отправление из Ясиноватой в 20.06, прибытие в
Феодосию в 8.08, отправление из Айвазовской в 15.10, прибытие в Луганск в 3.54.
Поезд № 435/436 Луганск-Симферополь начнет курсирование с 3 июня по отдельным
датам, в июне только по нечетным датам. Отправление из Луганска в 21.04, прибытие в
Симферополь в 11.43, отправление из Симферополя в 14.16, прибытие в Луганск в 5.10.
Поезд № 438/437 Донецк-Симферополь начнет курсирование с 15 июля по отдельным датам.
Отправление из Донецка в 1.22, прибытие в Симферополь в 11.43, отправление из
Симферополя в 14.16, прибытие в Донецк в 0.39.
ПЖД ОТРЕМОНТИРОВАЛА К ЛЕТНИМ ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗКАМ 578 ВАГОНОВ
ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ
Днепропетровск. 17 мая. УНИАН. Приднепровская железная дорога отремонтировала к
летним пассажирским перевозкам, которые начнутся с 29 мая, 578 вагонов электропоездов.
Как сообщили УНИАН в пресс-центре ПЖД, из них 10 вагонов прошли капитальный
ремонт.
Все 62 электропоезда, курсирующие по дороге, обеспечены необходимыми средствами
пожаротушения и сигнализацией. 76 секций электропоездов оснащены системами
аэрозольного пожаротушения и сигнализации СПОС «НИТКА».
Также, по информации пресс-центра ПЖД, было сокращено на 27-38 минут – до 3 часов
1 минуты - время следования в пути двух электропоездов сообщением «ДнепропетровскДонецк». В обратном направлении «Донецк- Днепропетровск» время следования
электропоездов сокращено на 22 минуты – до 3 часов 7 минут. Время следования сокращено
за счет увеличения скорости электропоездов и уменьшения срока стоянок на станциях
маршрута.
ОЖД ПОДГОТОВИТ СВЫШЕ 700 ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ К ЛЕТНИМ
ПЕРЕВОЗКАМ
Киев. 18 мая. УНИАН. Одесская железная дорога подготовит 726 пассажирских вагонов
к периоду летних перевозок.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства инфраструктуры.
Согласно сообщению, сейчас железнодорожники подготовили почти 600 вагонов в
пассажирских вагонных депо и на участках станций Знаменка, Одесса-Главная, Николаев и Т.
Шевченко. Системой кондиционирования воздуха оснащены 296 вагонов.
Кроме того, на период летних пассажирских перевозок для обслуживания
дополнительных поездов на работу Одесской железной дорогой приняты 516 проводников.
Они будут обслуживать пассажиров в поездах дальнего и пригородного сообщения. При этом
у каждого из них есть возможность получить постоянную работу на ОЖД.
Также на железную дорогу будут приняты 19 начальников поездов и 20 поездных
электромехаников. Еще 187 работников будут приняты на работу из кадрового резерва
Одесской железной дороги.
Для обеспечения максимально комфортных и безопасных условий для пассажиров ОЖД
закупила дополнительные комплекты постельного белья, штор, посуды, средств первичного
пожаротушения и комплектов ремней безопасности для перевозки детей на верхних полках.
ЮЗЖД НА 20 МАЯ НАЗНАЧИЛА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОЕЗДА В СИМФЕРОПОЛЬ И
ЛЬВОВ
Киев. 19 мая. УНИАН. С целью обеспечения спроса на пассажирские перевозки в
далеком сообщении Юго-Западная железная дорога на 20 мая 2011 года назначила
курсирование трех дополнительных пассажирских поездов.
Об этом сообщает пресс-служба ЮЗЖД.
Назначены поезд №269 Киев – Львов, с отправлением из Киева в 22.00, №58 Киев –
Симферополь, который будет отправляться из Киева в 19.29, №282 Киев – Симферополь,
отправление из Киева в 22.50.
Как отмечают на ЮЗЖД, столичной магистралью ведется подготовка к летним
пассажирским перевозкам, а именно, изучается спрос на популярные направления,
назначается курсирование дополнительных поездов.
ПЖД В АПРЕЛЕ ПЕРЕВЕЗЛА ОКОЛО 1 МЛН. ПАССАЖИРОВ В ПРИГОРОДНОМ
СООБЩЕНИИ
В апреле 2011 года на Приднепровской железной дороге в пригородном сообщении
пассажиры приобрели 900,7 тыс. билетов. За этот период пригородными поездами
магистраль перевезла 931,2 тыс. пассажиров платной категории, получив 5 млн. 501,4 тыс.
грн. доходных поступлений.
Также в прошлом месяце было перевезено 542 тыс. пассажиров льготных категорий,
фактическая стоимость перевозки которых составила 4 млн. грн.
Всего же за 4 месяца 2011 Приднепровская железная дорога перевезла граждан
льготных категорий на сумму 12,5 млн. грн. Из средств местных бюджетов железной дороге
компенсировано 6,9 млн. грн. (55,2%) от стоимости льготных перевозок
ВАГОН-АВТОМОБИЛЕВОЗ ДЖД С 25 МАРТА ПЕРЕВЕЗ 20 АВТОМОБИЛЕЙ
С момента включения в поезд № 119/120 сообщением Донецк-Киев 25 марта,
специализированный вагон-автомобилевоз перевез 20 автомобилей. Отправление поезда из
Донецка каждую пятницу и воскресенье, отправление из Киева каждую субботу и
понедельник.
Стоимость перевозки автомобиля весом до 1,5 тонны составляет 830 гривен, до 2 тонн
— 1106 гривен (с учетом НДС). Резервирование места стоит 15 гривен, оформление
необходимым проездных документов — 30 гривен. Загрузка и разгрузка автомобилей в вагонавтомобилевоз осуществляется железной дорогой. Плата за погрузку и выгрузку автомобиля
входит в стоимость перевозки. Последний срок по оформлению заявки — 2 часа до
отправления поезда.
Вагон защищен металлической сеткой и оборудован противопожарной сигнализацией.
Кроме того, вагон оснащен специальными устройствами, обеспечивающими блокирование
автомобилей при транспортировке.
Сегодня рассматривается вопрос о включении вагона-автомобилевоза в поезд
крымского направления.
Справки по телефонам: (062) 319-24-61, (062) 319-00-41.
Вагон-автомобилевоз — крытый грузовой вагон специальной конструкции с
оборудованием для перевозки легковых автомобилей. По своим параметрам автомобилевоз
выше и длиннее вагонов других типов, и у него относительно большая масса (36 тонн) при
низкой грузоподъемности (до 15 тонн). Автомобили, транспортируемых располагаются в два
яруса. Максимально автомобилевоз способен перевезти 8 машин общим весом 10 тонн.
Производство
«ВТБ БАНК» ПРЕДОСТАВИТ ДАРНИЦКОМУ ВАГОНОРЕМОНТНОМУ ЗАВОДУ 50
МЛН. ГРН. КРЕДИТА
Киев. 20 мая. УНИАН. ПАО «ВТБ банк» предоставит Дарницкому вагоноремонтному
заводу 50 млн. грн. кредита.
Об этом сообщается на сайте Государственных закупок Украины.
Согласно сообщению, Кредит взят под 15,25% годовых, дата акцепта — 16 мая. Договор
планируется заключить до 15 июня т.г.
Справка УНИАН. ПАО «ВТБ Банк» (Киев) основано в 1992 году, входит в группу
крупнейших банков Украины.
На 1 октября 2010 года активы банка составили 30,826 млрд. грн., кредиты и
задолженность клиентов – 26,206 млрд. грн., обязательства – 28,644 млрд. грн., собственный
капитал – 2,183 млрд. грн. Уставный капитал банка по состоянию на 18 ноября 2010 года
составил 5,416 млрд. грн.
Российский "Внешторгбанк" (ВТБ) владеет 99,97% акций ПАО «ВТБ Банк».
Дарницкий вагоноремонтный завод образован в 1936 году. Основные виды
деятельности: ремонт грузовых вагонов, электропоездов, формирование колесных пар,
изготовление запасных частей.
«ЭКСПРЕСС-БАНК» ПРЕДОСТАВИТ ИВАНО-ФРАНКОВСКОМУ
ЛОКОМОТИВОРЕМОНТНОМУ ЗАВОДУ 3 МЛН. ГРН. КРЕДИТА
Киев. 20 мая. УНИАН. Львовский филиал «Экспресс-Банка» предоставит ИваноФранковскому локомотиворемонтному заводу 3 млн. грн. кредита. Об этом сообщается на
сайте Государственные закупки Украины.
Согласно сообщению, цена акцепта - 435 тыс. грн., дата акцепта - 17 мая. Конечный
срок заключения договора - 16 июня. Срок поставки кредита - 1 год с момента заключения
договора.
Справка УНИАН. ОАО «Ивано-Франковский локомотиворемонтный завод» занимается
изготовлением автомотрис; модернизацией дрезин, автомотрис, мотовозов; ремонтом
подвижного состава; изготовлением запасных частей к подвижному составу.
Зарубежные ж/д новости
НОВЫМ ГРАФИКОМ СНГ ЗАПЛАНИРОВАНО КУРСИРОВАНИЕ 245 ПАР
МЕЖДУНАРОДНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ
Киев. 19 мая. УНИАН. Новым графиком СНГ запланировано курсирование 245 пар
международных пассажирских поездов, 63 пар пригородных пассажирских поездов
международного сообщения, а также курсирование 510 прицепных и беспересадочных
международных пассажирских вагонов и 50 почтово-багажных вагонов по 48 маршрутам.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-центре Белорусской железной дороги. Новый график
будет введен в действие 29 мая 2011 года. Решение о его вводе будет принято на 54-м
заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ, которое
сегодня проходит в Хельсинки (Финляндия).
Как сообщили в пресс-центре "Укрзализныци", делегацию украинских железных дорог
возглавляет первый заместитель главы ведомства Николай СЕРГИЕНКО.
В заседании также принимают участие ассоциированные члены Совета,
представляющие железные дороги Болгарии, Латвии и Финляндии, руководители
железнодорожных администраций Литвы и Эстонии.
Всего в Хельсинки планируется рассмотреть 14 вопросов, среди которых принятие
нового графика движения грузовых поездов, внедрение электронного документооборота на
сети Содружества и др.
Справка УНИАН. Совет по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ
был создан в 1992 г. Членами совета являются руководители железнодорожных
администраций стран СНГ. Кроме того, в работе совета принимают участие его
ассоциированные члены – железнодорожные администрации Болгарии, Латвии, Финляндии.
Основные задачи совета: координация работы железнодорожного транспорта на
межгосударственном уровне и выработка согласованных принципов его деятельности;
организация совместной эксплуатации грузовых вагонов и контейнеров.
В ПРОЕКТЕ ПРОДЛЕНИЯ ШИРОКОЙ КОЛЕИ ДО ВЕНЫ ОСТАЛОСЬ
УРЕГУЛИРОВАТЬ ЧАСТЬ ВОПРОСОВ - МЕДВЕДЕВ
МОСКВА, 19 мая - РИА Новости. Президенты России и Австрии обсудили проект
продления трансграничной ширококолейной железной дороги, сообщил президент РФ
Дмитрий Медведев, подчеркнув, что по этому проекту еще остаются вопросы.
"Рассчитываем, что будут развиваться крупные транспортные проекты, включая
трансграничный по ширококолейной железной дороге, часть которой пройдет по территории
Австрии", - сказал президент РФ.
В международном проекте трансграничной ширококолейной железной дороги участвуют
также Словакия и Украина. Проект предусматривает продление дороги от Кошице до Вены, а
также создание логистического центра на Дунае.
По словам Медведева, по этому проекту осталось урегулировать еще часть вопросов.
Справка. На большинстве железных дорог Европы используется колея шириной 1435
мм, а в России, странах СНГ, Балтии и Финляндии – колея 1520 мм. Новый маршрут позволит
сократить время доставки грузов из Азии в Европу и обратно до 15 дней (сегодня с
использованием альтернативного морского маршрута этот срок составляет 30 дней).
Строительство железнодорожной линии "Кошице – Братислава – Вена" позволит
исключить перегрузку грузов на станции стыкования линий с разной шириной колеи 1520/1435 мм, что обеспечит сокращение стоимости и времени доставки, а значит, и
транспортной составляющей в конечной цене перевозимых товаров. Сквозная перевозка
обеспечит европейским товарам более быстрый и легкий способ доставки на растущие рынки
России, Украины, Казахстана и других стран, использующих стандарт колеи 1520 мм.
ОАО "РЖД" И "АВСТРИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" ПОДПИСАЛИ СОГЛАШЕНИЕ
О СОТРУДНИЧЕСТВЕ
Киев. 20 мая. УНИАН. ОАО "Российские железные дороги" и "Австрийские железные
дороги" подписали соглашение о сотрудничестве по трем ключевым направлениям
деятельности железнодорожных компаний: в области логистики и интенсификации
грузоперевозок между Европой и Азией, передачи и развития технологий, а также реализации
совместных инфраструктурных проектов.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе РЖД.
Согласно сообщению, одним из ключевых пунктов соглашения стало намерение
продолжить в 2011 году концептуальную работу по проекту строительства ширококолейной
железной дороги до Вены, включая разработку подробных предложений по финансированию
и реализации проекта, а также бизнес-модели и маркетинговой стратегии для новой
ширококолейной линии и терминалов.
"Мы связываем большие перспективы с реализацией этого проекта и высоко ценим тот
факт, что "РЖД" выбрали "Австрийские железные дороги" в качестве своего партнера", заявил председатель правления К.КЕРН.
Как сообщал УНИАН, компания Roland Berger в декабре 2010 г. завершила обоснование
инвестиций проекта строительства железной дороги шириной 1520 мм на территории
Словакии и Австрии до Вены, согласно которому стоимость новой железной дороги, которая
должна пройти по территории Словакии наряду с существующей "европейской" колеей,
оценивается в 6,3 млрд. евро. Дополнительно потребуется 240 млн. евро для организации
грузовых терминалов и 130 млн. евро для закупки подвижного состава.
Глава РЖД Владимир ЯКУНИН прогнозировал, что проектирование широкой колеи
стандарта 1520 мм от Кошице (Восточная Словакия) до Вены (Австрия) может начаться в 4-м
квартале 2011 года.
Справка УНИАН. Железнодорожные администрации РФ, Украины, Словакии и Австрии в
мае 2009 г. подписали меморандум о создании СП Breitspu Planungsgesellschaft mbH с целью
обоснования инвестиций в проект достройки широкой колеи от Кошице до Вены. Продление
широкой колеи в Европу к 2050 году позволит привлекать 16 млн. тонн грузов ежегодно, в
случае "оптимистического сценария" грузопоток может составить 24 млн. тонн в год.
На большинстве железных дорог Европы используется колея шириной 1435 мм, а в
России, странах СНГ, Балтии и Финляндии – колея 1520 мм. Новый маршрут позволит
сократить время доставки грузов из Азии в Европу и обратно до 15 дней (сегодня с
использованием альтернативного морского маршрута этот срок составляет 30 дней).
Планируется, что строительство новой линии будет проходить в 2013-2015 гг. С 2016
года начнется осуществление коммерческих перевозок.
РЖД УВЕЛИЧИЛИ ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ ПО РСБУ ЗА 2010 Г В 5,4 РАЗА
МОСКВА, 16 мая - РИА Новости. Чистая прибыль ОАО "Российские железные дороги"по
российским стандартам бухучета (РСБУ) в 2010 году выросла в 5,4 раза по сравнению с
показателем за 2009 год и составила 78,453 миллиарда рублей, следует из отчета компании.
Ранее президент РЖД Владимир Якунин говорил, что чистая прибыль компании за 2010
год составила около 70 миллиардов рублей.
Выручка РЖД в 2010 году увеличилась на 14% по сравнению с показателями
предыдущего года и составила 1,195 триллиона рублей. В том числе доходы от грузовых
перевозок выросли на 19,5% - до 936,229 миллиарда рублей.
Валовая прибыль РЖД за отчетный период увеличилась более чем в два раза - до
114,649 миллиарда рублей, прибыль от продаж также выросла более чем в два раза и
составила 114,612 миллиарда рублей.
РЖД В I КВАРТАЛЕ СНИЗИЛИ ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ ПО РСБУ НА 22,7%
МОСКВА, 16 мая - РИА Новости. Чистая прибыль ОАО "Российские железные дороги"
(РЖД) по российским стандартам бухучета (РСБУ) в первом квартале текущего года
снизилась на 22,7% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года и составила
29,570 миллиарда рублей, следует из отчета компании.
Чистая прибыль компании в первом квартале 2010 года составляла 38,238 миллиарда
рублей.
Выручка РЖД в первом квартале выросла на 15,2% и составила 322,953 миллиарда
рублей, валовая прибыль увеличилась на 56,6% - до 45,968 миллиарда рублей, прибыль от
продаж - на 56,7%, до 45,958 миллиарда рублей.
ВГК В 2010 Г ПОЛУЧИЛА 1,79 МЛРД РУБ ПРИБЫЛИ ПО РСБУ
МОСКВА, 16 мая - РИА Новости. Чистая прибыль ОАО "Вторая грузовая компания" (ВГК,
100-процентная "дочка" РЖД), которое зарегистрировано 24 сентября 2010 года и начало
хозяйственную деятельность с октября, по российским стандартам бухгалтерского учета
(РСБУ) за прошлый год составила 1,790 миллиарда рублей, следует из отчета компании.
Выручка за период составила 3,861 миллиарда рублей. Согласно отчету, это доходы от
предоставления вагонов в аренду.
Передача вагонов в уставной капитал ВГК, как сообщалось, проходит поэтапно.
Заместитель гендиректора по коммерции и производству компании Илья Дудинский ранее
рассказывал, что ВГК начала самостоятельно оперировать вагонным парком в середине
февраля 2011 года.
Валовая прибыль ВГК за время работы в прошлом году составила 2,392 миллиарда
рублей, прибыль от продаж - 2,317 миллиарда рублей.
ОАО "Вторая грузовая компания"с уставным капиталом в размере 46,4 миллиарда
рублей зарегистрирована 24 сентября в Екатеринбурге. Уставный капитал компании
формируется путем передачи 156,414 тысячи грузовых вагонов инвентарного парка РЖД и 0,2
миллиарда рублей. Общий объем вагонного парка в оперировании ВГК составит 180,142
тысячи вагонов, включая 23,728 тысячи вагонов, находящихся в лизинге у РЖД, на условиях
договора сублизинга. Передача вагонного парка ВГК проходит поэтапно и завершится в
третьем квартале 2011 года. ВГК к 2015 году планирует в тройку крупнейших операторов
России по грузообороту и увеличить свою долю на российском рынке грузоперевозок с 20,0%
до 22,3%.
ФПК В 2013 Г. ПЛАНИРУЕТ ЗАКУПИТЬ 50 ДВУХЭТАЖНЫХ ВАГОНОВ
ОАО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, «дочка» ОАО «РЖД») в 2013 году
планирует закупить 50 двухэтажных вагонов: 4 СВ, 4 купейных-штабных, 38 купейных и 4
вагона-ресторана.
Об этом сообщил вице-президент ОАО «РЖД» – генеральный директор ОАО «ФПК»
Михаил Акулов.
По его словам, эксплуатировать двухэтажные вагоны производства Тверского
вагоностроительного завода (ТВЗ) предполагается, в частности, на маршруте Москва –
Адлер, в том числе в период проведения зимних Олимпийских игр 2014 года в г. Сочи.
Кроме того, для развития международных перевозок и обновления парка вагонов,
обеспечивающих железнодорожное сообщение со странами Западной и Восточной Европы, в
период до 2015-го планируется приобретение 200 вагонов габарита РИЦ. Проект реализуется
ТВЗ совместно с компанией Siemens.
Два первых вагона будут выпущены и направлены на испытания в 2011 году.
РЖД-Партнер, 20.05.2011
РЖД ХОТЯТ ПОЭТАПНО ОТКАЗАТЬСЯ ОТ БУМАЖНЫХ БИЛЕТОВ И
СЭКОНОМИТЬ ОКОЛО 800 МЛН РУБ В ГОД
МОСКВА, 19 мая - РИА Новости. РЖД планируют постепенно перейти от бумажных к
электронным билетам, что позволит сэкономить на бланках билетов 800-850 миллионов
рублей в год, сообщил журналистам генеральный директор ОАО "Федеральная пассажирская
компания" (ФПК) Михаил Акулов.
"Сегодня продолжаем работу и вышли с инициативой к Минтрансу. Вопрос в стадии
последовательного согласования по включению железнодорожного транспорта как вида
транспортного сообщения в приказ Минтранса о применении электронного билета. Внесение
этих изменений позволит нам отказаться поэтапно от бланков бумажных и получить
достаточно высокую экономию средств, которые мы тратим на бланки, а это в целом по году
800-850 миллионов рублей", - сказал Акулов.
Он отметил, что сейчас только 8% от общих продаж билетов осуществляются через
интернет. Тем не менее, по словам Акулова, ежегодно количество пассажиров,
приобретающих проездные билеты через интернет, увеличивается вдвое.
Акулов подчеркнул, что, несмотря на возможность онлайн-покупки билетов, пассажиры
и дальше смогут покупать билеты в обычных кассах.
РЖД ОЖИДАЮТ РОСТА ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ ЭТИМ ЛЕТОМ НА 3%
МОСКВА, 19 мая - РИА Новости. РЖД прогнозируют увеличение объема перевозок
пассажиров летом 2011 года на 3% по сравнению с летом прошлого года - до 37,8 миллиона
человек, сообщил журналистам глава ОАО "Федеральная пассажирская компании" (ФПК)
Михаил Акулов.
ФПК является дочерней компанией РЖД и занимается перевозками пассажиров в
дальнем следовании.
"По прогнозам ФПК, спрос на железнодорожные перевозки пассажиров в летний период
2011 года превысит показатели аналогичного периода прошлого года - увеличение на 3% до
37,8 миллионов человек", - сообщил Акулов. Он напомнил, что за три летних месяца 2010
года компания перевезла 36,7 миллиона пассажиров.
Акулов сообщил, что объемы пассажирских перевозок в поездах дальнего следования в
направлении Крыма вырастут на 5-7%.
Глава ФПК также заявил, что в летний период для удовлетворения спроса пассажиров
на направлении Анапы и Адлера предусмотрено курсирование 35 пар удлиненных составов
(до 20-22 вагонов).
Акулов добавил, что около половины всего приписного парка пассажирских вагонов ФПК
оборудовано кондиционерами. Доля плацкартных вагонов с кондиционерами составляет
почти 30%. Экологически чистыми туалетными комплексами оборудовано 27% всего
приписного парка и 20% плацкартных вагонов.
По словам Акулова, в текущем году планируется приобретение 447 новых пассажирских
вагонов, и все они будут оборудованы установками кондиционирования воздуха и
экологически чистыми туалетными комплексами.
ФПК В ИЮНЕ ЗАПУСТИТ ПРОГРАММУ ЛОЯЛЬНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ
"ЭКСПРЕССА"И "КРАСНОЙ СТРЕЛЫ"
МОСКВА, 19 мая - РИА Новости. Федеральная пассажирская компания (ФПК,
"дочка"РЖД) в июне 2011 года приступит к реализации первого этапа программы лояльности,
сообщил журналистам генеральный директор ФПК Михаил Акулов.
Акулов отметил, что в программе смогут принять участие пассажиры, совершающие
поездки в поездах № 3/4 "Экспресс"или № 1/2 "Красная стрела"в вагонах СВ и VIP. Оба
поезда курсируют по маршруту Москва - Санкт-Петербург.
По словам Акулова, пассажиры, зарегистрировавшись в программе на сайте РЖД,
смогут начать накапливать баллы за поездки, а после запуска полномасштабной программы
лояльности к концу 2011 года эти баллы можно будет использовать для приобретения
премиальных билетов и других услуг компаний-партнеров.
Акулов также сообщил, что программу лояльности "Клуб Сапсан"планируется запустить
в третьем квартале 2011 года.
О планах запустить программу лояльности пассажиров в сегменте перевозок дальнего
следования еще в феврале писал в своем блоге президент РЖД Владимир Якунин. Эта
программа, пояснял он, позволит пассажирам накапливать баллы при покупке
железнодорожных билетов, а впоследствии - и при покупке услуг компаний-партнеров РЖД
(гостиниц, банков и других).
ФПК является дочерней компанией РЖД и занимается перевозками пассажиров в
дальнем следовании.
Ж/Д ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ РФ-ФИНЛЯНДИЯ В I КВ. ВЫРОСЛИ НА 22%
МОСКВА, 18 мая - РИА Новости. Объемы пассажирских перевозок по железной дороге
между Россией и Финляндией в первом квартале 2011 года выросли на 22% по сравнению с
показателями аналогичного периода предыдущего года и составили 100,6 тысячи человек,
говорится в сообщении ОАО "РЖД"по итогам 54-го заседания совета по железнодорожному
транспорту государств-участников содружества стран СНГ и Балтии.
Количество пассажиров, перевезенных в российско-финляндском сообщении, в 2010
году осталось практически на уровне предыдущего года и составило 346 тысяч человек.
В настоящее время между РФ и Финляндией на постоянной основе ежедневно
курсируют две пары поездов Allegro на маршруте Санкт-Петербург - Хельсинки (с 29 мая их
число будет увеличено до четырех пар) и одна пара поезда "Лев Толстой"Москва-Хельсинки,
по мере необходимости назначаются специальные и дополнительные составы.
В декабре 2010 года в сообщении между Хельсинки и Санкт-Петербургом перевозки
пассажиров выросли на 30% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года. По словам
президента РЖД Владимира Якунина, загрузка поездов Allegro в отдельные дни достигала
99%. Глава РЖД добавил, что между Санкт-Петербургом и Хельсинки в 2011 году
планируется перевезти около 250 тысяч человек.
Скоростное пассажирское сообщение между Санкт-Петербургом и Хельсинки поездами
Allegro открылось 12 декабря 2010 года. Проект реализуется РЖД совместно с VR Group
(Железные дороги Финляндии). С запуском сообщения время в пути сократилось с 6 часов 18
минут до чуть более трех с половиной часов.
Ж/Д СООБЩЕНИЕ ДЛЯ ЧМ ПО ФУТБОЛУ В РФ МОЖЕТ ОБОЙТИСЬ В 1 ТРЛН РУБ.
МОСКВА, 16 мая - РИА Новости. Принадлежащий РЖД Институт экономики и развития
транспорта подготовил проект концепции организации пассажирского железнодорожного
сообщения к чемпионату мира по футболу в 2018 года, согласно документу, оно обойдется
более чем в триллион рублей, пишет газета "Коммерсант"в понедельник со ссылкой на
источник, знакомый с деталями проекта.
Россия 2 декабря 2010 года выиграла право на проведение ЧМ-2018, получив
большинство голосов членов исполкома ФИФА. В заявку включены 13 городов-претендентов
на проведение игр первенства: Москва, Санкт-Петербург, Калининград, Казань, Ярославль,
Нижний Новгород, Саранск, Самара, Волгоград, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Краснодар и
Сочи.
Авторы концепции создавали ее из расчета, что железнодорожный транспорт перевезет
500 тысяч человек. Документ делит организацию транспорта на четыре части. Первая
касается сверхскоростного движения. Для этого должны быть построены новые железные
дороги. Предлагаются три варианта: строительство ветки Москва-Петербург, ее и ветки
Москва-Нижний Новгород-Казань и двух веток с продлением последней до Екатеринбурга.
Вторая часть проекта касается организации скоростного сообщения с городами, где будут
проходить матчи.
"В большую часть городов срок доставки пассажиров будет составлять до пяти часов,
что позволит использовать поезда с местами для сидения... В те города, куда ехать дольше,
будут запущены комфортабельные ночные поезда... Концепция предусматривает усиление
дублирующих путей, что обойдется не более чем в 10 миллиардов рублей", - сообщил
источник газете.
Третья часть проекта посвящена перевозке болельщиков от аэропортов к местам
проведения матчей. В концепции предложены маршруты строительства железных дорог к
аэропортам Самары, Краснодара и других городов.
Четвертая часть анализирует потребности железной дороги в подвижном составе,
пишет "Коммерсант". Для этого понадобится около 100 поездов Desiro от Siemens. Такие
поезда уже закуплены к зимним Олимпийским играм в Сочи. Большая часть из них будет
произведена в России. А вот количество сверхскоростных поездов, основными
производителями которых являются Alstom, Bombardier и Siemens, еще не определено.
"Если государство примет решение строить все сверхскоростные ветки, итоговая цифра
превысит 1 триллион рублей", - сообщил собеседник "Коммерсанта".
В РЖД эту информацию не подтвердили, но источник газеты в компании сообщил, что
президент РЖД уже знакомится с концепцией и в ближайшее время ее могут обсудить на
научно-техническом совете.
РЖД В ИЮНЕ ПРЕДСТАВЯТ КОНЦЕПЦИЮ ОРГАНИЗАЦИИ Ж/Д СООБЩЕНИЯ К
ЧМ-2018
МОСКВА, 16 мая - РИА Новости. ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) в
настоящее время разрабатывает концепцию организации железнодорожного движения к
Чемпионату мира по футболу, который пройдет в РФ в 2018 году, и планирует представить ее
для обсуждения в июне 2011 года, сообщили РИА Новости в пресс-службе компании.
Как сообщила в понедельник газета "Коммерсант", принадлежащий РЖД Институт
экономики и развития транспорта подготовил проект концепции организации пассажирского
железнодорожного сообщения к чемпионату мира по футболу в 2018 года, итоговая стоимость
проекта может превысить один триллион рублей.
"В настоящее время ОАО "РЖД"разрабатывает концепцию организации ускоренных,
скоростных и высокоскоростных пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте в
период проведения Чемпионата мира по футболу 2018 года. В июне этого года концепция
будет готова для обсуждения", - сказал собеседник агентства.
Россия 2 декабря 2010 года выиграла право на проведение ЧМ-2018, получив
большинство голосов членов исполкома ФИФА. В заявку включены 13 городов-претендентов
на проведение игр первенства: Москва, Санкт-Петербург, Калининград, Казань, Ярославль,
Нижний Новгород, Саранск, Самара, Волгоград, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Краснодар и
Сочи.
РЖД разрабатывает концепцию организации транспортного обслуживания пассажиров в
период проведения Чемпионата мира по футболу 2018 года в соответствии с поручением
правительства РФ об организации скоростного железнодорожного сообщения между
городами, принимающими матчи ЧМ. Президент РЖД Владимир Якунин в конце апреля писал
в своем блоге, что к ЧМ-2018 могут быть построены две высокоскоростные железнодорожные
магистрали (ВСМ), Москва - Санкт-Петербург и Москва - Нижний Новгород - Казань, где
поезда будут развивать скорости до 300-400 километров в час.
Движение со скоростями до 200 километров в час, отмечал тогда же глава РЖД,
планируется запустить на направлениях Москва - Харьков - Ростов-на-Дону - Краснодар Адлер, Москва - Ярославль, а также в сообщении с Западной Европой и Украиной. Для этого,
уточнил глава РЖД, потребуется не только модернизация инфраструктуры, но и
строительство дополнительных главных путей.
Якунин писал, что на ряде маршрутов планируется организовать ускоренное
направленное движение пассажирских поездов с повышением маршрутных скоростей до 7090 километров в час. Также компания предложит организовать в городах, где будут
проводиться матчи, интермодальные перевозки "аэропорт-город". Ранее старший вицепрезидент РЖД Валентин Гапанович говорил, что прорабатывается возможность организации
к ЧМ-2018 таких перевозок между городом и аэропортом в Волгограде, Краснодаре,
Калининграде. Подобные линии будут построены в Казани, Сочи и Санкт-Петербурге.
МЭР МОСКВЫ ПОРУЧИЛ УСКОРИТЬ ПЕРЕДАЧУ В АРЕНДУ РЖД
ПРИВОКЗАЛЬНЫХ ТЕРРИТОРИЙ СТОЛИЦЫ
МОСКВА, 20 мая - РИА Новости. Мэр Москвы Сергей Собянин поручил ускорить
подготовку документов для передачи привокзальных площадей столицы в аренду компании
"Российские железные дороги" (РЖД).
Правительство Москвы в апреле подписало с РЖД соглашение о передаче в аренду
земельных участков, прилегающим ко всем девяти столичным вокзалам, чтобы компания
имела возможность заниматься их благоустройством, освобождать от нелегальной торговли и
организовывать транспортную логистику.
В пятницу Собянин проинспектировал вокзалы столицы. Главный архитектор Москвы
Александр Кузьмин доложил мэру, что городские власти готовы передать все документы по
соглашению с РЖД к 1 июля, на что мэр потребовал "ускорить"этот процесс, чтобы РЖД
параллельно могли заниматься благоустройством этих территорий.
В здании Киевского вокзала мэру представили проект реконструкции вокзала.
Особое внимание градоначальник обратил на обеспечение безопасности вокзального
комплекса.
"Нужно покупать современные системы видеонаблюдения, ставить их здесь (в здании) и
снаружи, оборудовать смотровые зоны, специальные просмотровые (комнаты), системы
обнаружения взрывчатых веществ", - отметил Собянин.
По словам мэра, если РЖД не определится с территориями, которые обслуживают
линейные отделы милиции, то безопасность здесь будет обеспечивать город силами
вневедомственной охраны.
После Киевского вокзала, где мэр успел пообщаться с таксистами, Собянин отправился
на площадь трех вокзалов - Комсомольскую, где осмотрел территорию, прилегающую к
Ленинградскому и Ярославскому вокзалам, а затем отправился на Казанский вокзал. Здесь он
зашел в магазин спортклуба "Локомотив"и получил в подарок футболку, шарф и мяч с
фирменной символикой.
РЖД И ЛАТВИЙСКИЕ Ж/Д С 1 ИЮНЯ ВВОДЯТ ЭЛЕКТРОННУЮ РЕГИСТРАЦИЮ НА
ПОЕЗДА МЕЖДУ РФ И ЛАТВИЕЙ
МОСКВА, 20 мая - РИА Новости. РЖД и Латвийские железные дороги с 1 июня вводят
систему электронной регистрации пассажиров на поезда дальнего следования, курсирующие
между Россией и Латвией отправлением с 6 июня, сообщила пресс-служба российской
компании.
"Услуга электронной регистрации на поезд позволяет пассажиру миновать билетную
кассу и осуществить посадку в поезд по документу, удостоверяющему личность. Она будет
предоставляться через web-системы продажи электронных билетов Российских и Латвийских
железных дорог", - говорится в релизе.
Воспользоваться этой услугой могут пассажиры, отправляющиеся с начальной станции
маршрута, а также с промежуточных станций, попадающих в четырехчасовой интервал
времени от начальной станции.
"В вагоны, не отправляющиеся от начальной станции маршрута следования поезда,
электронная регистрация не производится", - уточняет РЖД.
Воспользоваться электронной регистрацией и отказаться от нее можно не позже чем за
час до отправления поезда с начальных станций маршрута.
РЖД запустили в опытную эксплуатацию услугу электронной регистрации в июне 2009
года. Первоначально в эксперименте участвовало восемь пар поездов. С 14 января 2010 года
эта услуга введена на все скорые и скоростные поезда дальнего следования (400 поездов), с
ноября 2010 года - на поезда нумерацией с 200 по 899.
ВМЗ В ЯНВАРЕ-АПРЕЛЕ УВЕЛИЧИЛ ВЫПУСК Ж/Д КОЛЕС НА 30,5%
МОСКВА, 19 мая - РИА Новости. ОАО "Выксунский металлургический завод" (ВМЗ,
Нижегородская область, входит в состав "Объединенной металлургической компании") в
январе-апреле текущего года увеличил производство железнодорожных колес на 30,5% по
сравнению с аналогичным периодом 2010 года - до 270,3 тысячи штук, говорится в сообщении
компании.
В апреле 2011 года колесопрокатный комплекс ВМЗ выпустил 67,7 тысячи
железнодорожных колес, что превышает показатели апреля 2010 года на 4%. Рост
производства железнодорожных колес в текущем году связан, прежде всего, с выполнением
контракта с ключевым партнером - ОАО "Российские железные дороги".
Объем производства труб различного сортамента в январе-апреле превысил 603
тысячи тонн, из них более 363 тысячи тонн труб большого диаметра (ТБД). В апреле 2011
года завод выпустил 157,5 тысячи тонн труб различного сортамента, в том числе около 90
тысяч тонн ТБД, что соответствует показателям апреля 2010 года.
"Объединенная металлургическая компания" (ОМК) - один из крупнейших
отечественных производителей труб, железнодорожных колес и другой металлопродукции
для энергетических, транспортных и промышленных компаний. В составе ОМК четыре
крупных предприятия металлургической отрасли: Выксунский металлургический завод
(Нижегородская область), Альметьевский трубный завод (Татарстан), завод "Трубодеталь"
(Челябинская область) и Литейно-прокатный комплекс (Нижегородская область).
В 2010 году ОМК обеспечила 24% объема производства труб российскими
предприятиями, в том числе 42% труб большого диаметра и 64% российского потребления
железнодорожных колес. В 2010 году предприятия ОМК произвели 2,2 миллиона тонн трубной
продукции различного сортамента, а также 664 тысяч железнодорожных колес.
УРАЛВАГОНЗАВОД ОТГРУЗИЛ НТК ПЕРВУЮ ПАРТИЮ В 50 ПОЛУВАГОНОВ
МОСКВА, 18 мая - РИА Новости. ОАО "НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) отгрузил ООО
"Независимая транспортная компания" (НТК) первую партию из 50 полувагонов в рамках
контракта на 2,9 тысячи единиц, говорится в сообщении предприятия.
"Договор предполагает поставку порядка 3 тысяч полувагонов модели 12-196-01 до
марта 2012 года. Они будут отгружаться ежемесячно равными партиями", - добавили в УВЗ.
Полувагоны модели 12-196-01 предназначены для перевозки массовых неагрессивных
грузов - каменного угля, листовой стали, металлических труб, щебня и других. Кузов
полувагона имеет повышенный объем - 88 кубических метров.
Специально для данной модели была создана новая тележка 18-194-1 с осевой
нагрузкой 25 тонно-сил. Ее характеристики позволяют увеличить межремонтный пробег - до
250 тысяч километров, и грузоподъемность - до 75 тонн. Гарантийный срок эксплуатации
составит четыре года или 500 тысяч километров вместо двух лет или 210 тысяч километров
серийного полувагона.
Транспортная группа Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding Владимира Лисина),
УВЗ и ЗАО "Газпромбанк Лизинг", как сообщалось в конце апреля, заключили договор
финансовой аренды на сумму свыше 7,8 миллиарда рублей. В его рамках структурам UCL
Holding в лизинг будет передано 2,9 тысячи универсальных полувагонов производства
"Уралвагонзавода". Этот подвижной состав, по сообщению UCL Holding, будет передан в
управление НТК.
НПК "Уралвагонзавод" - предприятие танкового машиностроения и крупнейший в России
разработчик и изготовитель различных типов грузовых вагонов, полувагонов, грузовых
тележек, контейнер-цистерн. Предприятие на 100% принадлежит государству.
ООО "Независимая транспортная компания"осуществляет железнодорожные перевозки
грузов внутри России и на международных направлениях. Компания оперирует парком
подвижного состава в количестве около 27 тысяч вагонов, из которых 20 тысяч полувагонов
компания арендует у UCL Holding. НТК была основана в 2001 году в группе компаний
Новолипецкого металлургического комбината. В течение 2011 года "Независимая
транспортная компания"должна войти в состав UCL Holding.
.
MOODY'S ПОНИЗИЛО РЕЙТИНГ "ТРАНСКОНТЕЙНЕРА" НА ОДНУ СТУПЕНЬ,
ПРОГНОЗ "СТАБИЛЬНЫЙ"
МОСКВА, 19 мая - РИА Новости. Международное рейтинговое агентство Moody's в
четверг понизило корпоративный рейтинг и рейтинг вероятности дефолта ведущего
железнодорожного контейнерного оператора России ОАО "ТрансКонтейнер"до "Ba3"с "Ba2"на
фоне вероятной продажи доли компании мажоритарным акционером - ОАО "Российские
железные дороги", говорится в сообщении агентства.
Прогноз по рейтингу - "стабильный".
Совет директоров ОАО "РЖД" 19 апреля предварительно одобрил продажу в этом году
25% плюс одна акция "ТрансКонтейнера"на аукционе. У РЖД после этой сделки останется
блокпакет в компании.
Был понижен также кредитный рейтинг "ТрансКонтейнера"по национальной шкале - до
"Aa3.ru"с "Aa2.ru".
"Стабильный"прогноз отражает мнение экспертов Moody's, что уровень рейтинга
"ТрансКонтейнера""Ba3"соответствует положению компании.
Другое международное рейтинговое агентство - Fitch - 21 апреля поместило рейтинги
"ТрансКонтейнера"и другой "дочки"РЖД - "Первой грузовой компании" (ПГК, крупнейший
оператор грузовых железнодорожных перевозок в России) - в список на пересмотр с
возможным понижением. Помещение в список на пересмотр последовало после заявления
РЖД о том, что совет директоров монополии предварительно одобрил продажу 25% плюс
одна акция "ТрансКонтейнера"и 75% минус две акций ПГК.
"ТрансКонтейнер"в ноябре прошлого года разместил в рамках IPO 35% минус две акции.
По его итогам у оператора появился второй после РЖД крупный акционер - группа FESCO,
купившая 12,5% акций и заявившая о желании получить контроль в операторе. Об интересе к
акциям "ТрансКонтейнера"в апреле текущего года сказала и группа Globaltrans.
ОАО "ТрансКонтейнер"создано в марте 2006 года и является ведущим
железнодорожным контейнерным оператором в РФ. Компания эксплуатирует около 25,5
тысячи платформ, собственную сеть железнодорожных терминалов на 46 железнодорожных
станциях в России - от Санкт-Петербурга до Владивостока - и управляет одним терминалом в
Словакии. РЖД принадлежит 50% плюс одна акция "ТрансКонтейнера", группе FESCO 12,5%, около 9% - ЕБРР, доверительному управляющему резервами НПФ "Благосостояние" 5,2%, остальные - миноритариям.
Чистая прибыль ОАО "ТрансКонтейнер"по МСФО в 2010 году выросла на 57,5% по
сравнению с показателями предыдущего года и составила 928 миллионов рублей. Выручка
оператора в 2010 году выросла на 39,3% и составила 22,8 миллиарда рублей, операционная
прибыль увеличилась на 25% - до 2,1 миллиарда рублей.
РБ, РФ И КАЗАХСТАН ОБСУДИЛИ В МИНСКЕ ТЕХРЕГЛАМЕНТЫ ТАМОЖЕННОГО
СОЮЗА В СФЕРЕ Ж/Д ТРАНСПОРТА
Беларусь, Россия и Казахстан обсудили проекты технических регламентов Таможенного
союза в сфере железнодорожного транспорта на заседании рабочей группы в Минске.
18-20 мая в Минске состоялось заседание рабочей группы по доработке проектов
технических регламентов Таможенного союза (ТС) «О безопасности железнодорожного
подвижного состава», «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта», «О
безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта».
С белорусской стороны рабочую группу возглавил первый заместитель Министра
транспорта и коммуникаций Беларуси Владимир Дервенков. В заседании приняли участие
представители министерств транспорта Беларуси, России и Казахстана, железнодорожных
администраций трех стран, в том числе Белорусской железной дороги, Комиссии
Таможенного Союза, Госкомитета по стандартизации Беларуси, Министерства
здравоохранения Беларуси.
В ходе заседания стороны обсудили предложения по проектам указанных технических
регламентов в сфере железнодорожного транспорта и выработали по ним согласованную
позицию. Также была выработана согласованная позиция по проекту решения Комиссии
Таможенного союза о принятии технических регламентов ТС. По итогам заседания
заместителями министров транспорта трех стран был подписан протокол.
Пресс-центр БЖД
США ГОТОВЫ ОБСУДИТЬ С РФ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ СКОРОСТНЫХ Ж/Д
ЛАС-ВЕГАС, 18 мая - РИА Новости, Мария Табак. Администрация США заинтересована
в обсуждении с Россией вопросов, направленных на решение транспортных проблем, в том
числе развитие скоростных железных дорог, заявил РИА Новости глава минтранса США Рэй
Лахуд.
"Более года назад я ездил в Россию, был в Москве. Я уверен, что Россия выиграет от
реформирования транспортной системы, потому что там очень остро стоит проблема
автомобильных "пробок", - сказал министр, находящийся в Лас-Вегасе (штат Невада) на
Всемирном туристическом саммите.
"Я пока напрямую не обсуждал с представителями правительства России вопросы
скоростных железных дорог, но мы бы хотели обсудить с ними эту тему", - добавил министр.
В 2009 году министр транспорта США побывал в Центре научно-технической
информации "Российских железных дорог". Там президент РЖД Владимир Якунин показал
ему высокоскоростной поезд "Сапсан", созданный для железных дорог России.
Вопросы создания системы высокоскоростных железных дорог широко обсуждается и в
США. Президент США Барак Обама в начале года в послании к конгрессу США заявил, что за
следующие 25 лет необходимо добиться, чтобы 80% американцев имели доступ к
высокоскоростным железным дорогам, которые бы сократили вдвое время поездок.
На реконструкцию и создание новых железных дорог администрация США пообещала
выделить в течение шести лет 53 миллиарда долларов.
EESTI RAUDTEE В ЯНВАРЕ–АПРЕЛЕ УВЕЛИЧИЛА ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 13,7%
Грузоперевозки эстонской железнодорожной компании Eesti Raudtee за январь–апрель
2011 года увеличились на 13,7% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 11,14
млн тонн.
Как сообщил ИА «РЖД-Партнер.Ру» пресс-секретарь компании Урмас Глазе, в отчетном
периоде больше всего перевезено нефти и нефтепродуктов – 7,68 млн тонн (+12,8%),
насыпных грузов – 0,19 млн тонн (+24%). Перевозки сланца составили 1,91 млн тонн (+62,8%),
удобрений – 0,62 млн тонн (-9,3%).
Общий объем контейнерных перевозок за четыре месяца составил 10,128 тыс. TEU
(+51%).
Объем транзитных перевозок в январе–апреле составил 8,38 млн тонн (+4,7%), местных
–2,08 млн тонн (+57%), импортных – 0,47 млн тонн (+65%), экспортных – 0,21 млн тонн (+12%).
В прошлом месяце компания перевезла 2,55 млн тонн грузов (+12,5% к уровню апреля
2010 года). В том числе было перевезено 1,81 млн тонн нефти и нефтепродуктов (+15%), 0,3
млн тонн сланца (+30%), 0,19 млн тонн удобрений (+8%).
Объем контейнерных перевозок в апреле 2011-го составил 2,101 тыс. TEU.
РЖД-Партнер, 20.05.2011
В ЭЛЕКТРИЧКАХ ЛАТВИИ ОПАСАЮТСЯ ВВОДИТЬ E-БИЛЕТ
Хотя ранее железнодорожная компания Pasazieru vielciens надеялся уже в мае
предложить возможность рассчитываться за поездки в поездах на территории столицы
Латвии при помощи е-билета, беспокойства о сохранности расположенных на перронах
считывателей карт и другие вопросы задержали это намерение.
Пока так и неизвестно, когда пассажиры смогут начать использовать е-билеты в
поездах.
Глава отдела маркетинга Pasažieru vilciens (дочернее предприятие Latvijas dzelzcels,
которое обеспечивает пассажирские перевозки на электричках и дизельных поездах, PV)
Андрей Филиппов рассказал, что использование е-билета в поездах не введено, так как есть
"много неясных вопросов, которые нужно решить" в переговорах с учредителем е-билета компанией Рижского муниципалитета и частного инвестора Rīgas Karte.
Первоначально считыватели карт хотели разместить на перронах железнодорожных
станций, но PV обеспокоился по поводу их "судьбы" - на станциях нет видеонаблюдения, и
существует большой риск, что устройства будут красть или ломать.
Regnum
ТВЕРСКОЙ ВАГОНЗАВОД ПЕРЕДАЛ КТЖ 22 ВАГОНА
МОСКВА, 18 мая - РИА Новости. Крупнейшее предприятие России и СНГ по
производству различных типов пассажирских вагонов локомотивной тяги ОАО "Тверской
вагоностроительный завод" (ТВЗ, входит в состав ЗАО "Трансмашхолдинг") в рамках
контракта, подписанного в декабре 2010 года, отправило Казахстанским железным дорогам
("Казахстан темир жолы") 22 вагона, сообщил "Трансмашхолдинг".
В частности, КТЖ было поставлено 12 купейных, 8 плацкартных и 2 штабных вагона.
"Поставка тверских пассажирских вагонов в Казахстан стала первой после распада
Советского Союза", - отмечается в сообщении.
Кузова вагонов выполнены из нержавеющей стали, что позволяет эксплуатировать их на
протяжении 40 лет. В вагонах установлены системы кондиционирования воздуха, кузова
имеют повышенную звукоизоляцию.
Тверской вагоностроительный завод, основанный в 1898 году, выпускает пассажирские
вагоны локомотивной тяги для скоростей движения до 160 км/ч и до 200 км/ч, грузовые вагоны
и вагоны специального назначения, тележки для пассажирских вагонов, колесные пары для
пассажирских и грузовых вагонов, а также запасные части к пассажирским вагонам. Чистая
прибыль ТВЗ за 2010 год по РСБУ выросла в два раза - до 479,065 миллиона рублей. Выручка
предприятия сократилась на 12,5% - до 16,132 миллиарда рублей.
ЕБРР ПРЕДОСТАВИТ КТЖ 100-200 МЛН. ДОЛЛ. НА ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ
ЕБРР предоставит «Қазақстан темір жолы» (Казахстанские железные дороги) 100-200
млн. долл. на повышения энергоэффективности национального перевозчика.
Соответствующий меморандум подписали на этой неделе в Астане президент АО «НК
«Қазақстан темір жолы» Аскар Мамин и президент ЕБРР Томас Миров. Инвестиции, в
частности, будут направлены на внедрение автоматизированной системы учета и контроля
расхода топлива подвижного состава, применение альтернативных источников энергии.
Кроме того, стороны намерены сотрудничать в вопросах разработки нормативной
документации по проблемам повышения энергоэффективности и экоустойчивости.
"Стратегия развития компании, рассчитанная до 2020 года, предполагает
ориентирование на энергоэффективность деятельности национального железнодорожного
перевозчика и минимизацию экологического воздействия. Для нас очень ценно, что нашим
стратегическим партнером в реализации этой задачи выступает Европейский банк
реконструкции и развития, - отметил президент АО «НК «ҚТЖ» Аскар Мамин.
Предполагается, что инвестиционная программа по энергоэффективности КТЖ будет
сформирована к концу 2011 года.
За последние несколько лет ЕБРР подписал три соглашения с ҚТЖ на суму более 350
млн. долл. США на модернизацию вагонного парка и улучшения общего транзитного
потенциала страны.
Пресс-служба КТЖ, 17.05.2011
В ФЕВРАЛЕ-АПРЕЛЕ БЖД ПРОДАЛА ЧЕРЕЗ СЕТЬ ИНТЕРНЕТ БОЛЕЕ 1300
БИЛЕТОВ
С февраля по апрель Белорусская железная дорога продала через сеть Интернет более
1300 билетов.
Опытная эксплуатация онлайн-систему продажи проездных документов по банковским
карточкам через сеть Интернет с использованием системы «Интернет-банкинг» ОАО «АСБ
Беларусбанк» была запущена на дороге 10 февраля. Воспользоваться покупкой билета через
Интернет можно в период от 45 суток и не позднее, чем за 1 час до отправления поезда.
Получить проездные документы можно в кассах Белорусской железной дороги в любое
удобное время до отправления поезда.
Пока услуга доступна лишь обладателям пластиковых карт ОАО «Беларусбанк»,
которые являются зарегистрированными клиентами системы «Интернет-банкинг».
Пресс-центр БЖД, 16.05.20011
БЖД ОТРЕМОНТИРОВАЛА В ЯНВАРЕ-АПРЕЛЕ БОЛЕЕ 57 КМ ПУТИ
В том числе, восстановительный ремонт с полным обновлением элементов верхнего
строения пути (рельсов, скреплений, шпал и балласта) был проведен на 22,1 км пути при
задании – 21,1 км, средний ремонт выполнен на 35 км (задание – 27,8). Кроме этого, по итогам
четырех месяцев было уложено 28,8 км плетей бесстыкового пути.
Всего в 2011 году Белорусская железная дорога планирует отремонтировать 576,6 км
пути. Из них на 207,6 км предусмотрен восстановительный ремонт, на остальных 369 км –
средний ремонт. В 2010 году было отремонтировано 534,1 километров железнодорожного
пути. Большая часть работ была проведена на направлениях: Орша-Минск-Брест, МинскГомель, Гомель-Калинковичи-Лунинец и др. Благодаря проведенным ремонтным работам
была увеличена скорость пассажирских поездов. В частности, на отдельных участках
направлений Минск – Брест – до 140 км/ч; Калинковичи – Лунинец – до 120 км/ч; Барановичи –
Лида – до 100 км/ч.
Белорусская железная дорога проводит регулярную работу по укладке стрелочных
переводов на железобетонных брусьях, а также бесстыкового пути на железобетонных
шпалах и пружинных рельсовых скреплениях. Ежегодная потребность магистрали в
железобетонных шпалах составляет около 450 тыс. В настоящее время они выпускаются на
трех предприятиях – «Заводе СЖБ-11 ОАО «Светлогорский ДСК», ОАО «Спецжелезобетон» в
г. Микашевичи и ОАО «Осиповичский завод железобетонных конструкций». Линия по
производству железобетонных шпал на Осиповичском заводе железобетонных конструкций
была введена в эксплуатацию в 2009 году.
Высокий уровень качества проведения на Белорусской железной дороге
восстановительного ремонта пути, его реконструкции и модернизации обеспечивает
использование передовой техники нового поколения. В том числе, в 2009 году был введен в
эксплуатацию рельсошлифовальный поезд РШП-48К, предназначенный для восстановления
формы головок рельсов, удаления неровностей и дефектного слоя металла на их рабочих
поверхностях, что значительно продлевает срок эксплуатации.
Пресс-центр БЖД
БРЕСТСКИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ ОТМЕТИТ 125-ЛЕТИЕ
Брестский железнодорожный вокзал 28 мая отметит свое 125-летие. В этот день на
вокзале станции Брест-Центральный пройдут торжественные мероприятия, праздничную
атмосферу, в том числе, создаст концерт городского оркестра.
Железнодорожный вокзал Бреста – один из старейших в Беларуси. Это – ворота страны
в Европу. Открытие здания вокзала состоялось на станции Брест-Литовский 28 мая 1886 года.
На мероприятие прибыла царская семья во главе с Александром III.
Площадь вокзала в то время составляла более 4 тыс. кв. метров. Его здание,
построенное в виде «средневекового замка» с четырьмя водонапорными башнями, было
оборудовано водяным отоплением. В залах для пассажиров 1-го и 2-го классов полы были
паркетные, для 3-го класса — дощатые, в подсобных помещениях — асфальтовые.
Считается, что это было одно из самых красивых зданий на железных дорогах Российской
империи.
Два года спустя на вокзале появилось электроосвещение из 160 лампочек, которого в то
время на вокзалах российских железных дорог практически нигде не было. О большой
значимости объекта говорит и тот факт, что в те далекие годы через вокзал следовали
беспересадочные вагоны дальнего следования из Европы на Дальний Восток.
С тех пор вокзал пережил не одну молодость и хранит множество интересных
исторических фактов. Во время Первой мировой войны более 60% здания вокзала было
разрушено. В 20-х годах его реконструировали в стилях барокко и классицизма. Позже
Брестский вокзал стал одним из первых сооружений Беларуси, в стенах которого была
организована оборона в первые дни Второй мировой войны.
С сентября 1939 года Брестский вокзал стал приграничным вокзалом Советского союза.
В 1945 году было принято решение расширить вокзальный комплекс. Заказчиком
строительства выступила Белорусская железная дорога. Строительные работы были
выполнены в 1953-1957 годах. В облицовке внутренних помещений и фасадов здания были
применены цветные породы мрамора и гранита, доставленные из разных регионов СССР.
С момента основания Брестского железнодорожного вокзала его посещали русские и
европейские монархи, главы правительств разных стран и высокопоставленные гости,
знаменитые писатели и артисты, скульпторы и космонавты.
Сегодня в среднем каждый месяц со станции Брест-Центральный отправляется более
300 тыс. пассажиров, среднесуточное количество отправленных пассажиров составляет 9-10
тыс.
ПАВОДОК СМЫЛ В ХАКАСИИ Ж/Д МОСТ, КОТОРЫЙ СТРОИЛСЯ ВМЕСТО
РУХНУВШЕГО
АБАКАН, 17 мая - РИА Новости. Паводок в ночь на вторник смыл железнодорожный
мост, строящийся в Хакасии взамен рухнувшей 7 мая переправы, по которой шло снабжение
сырьём крупнейших промышленных предприятий республики, сообщил РИА Новости источник
в Минтрансе региона.
"Ночью 17 мая из-за подъёма воды в реке Абакан на 1 метр произошло смещение с
пятой по восьмую опор моста, а в 4.12 мск из-за подмыва опор моста и ударного воздействия
плавающей древесины в воду упали пятый и шестой пролёты моста", - сказал источник.
В свою очередь, правительство Хакасии сообщает, что из-за паводка были
приостановлены работы по возведению моста.
"Необходимо дождаться понижения уровня воды, чтобы возобновить работы по
строительству моста. Угрозы для жизни людей нет", - говорится в сообщении регионального
правительства.
По данным гидрометцентра Хакасии, во вторник и среду вода в реке Абакан будет еще
подниматься.
"Мы ожидаем подъема воды сегодня весь день и завтра, возможно, она начнет падать в
четверг, поскольку в верховьях реки уровни уже начали снижаться", - сказала РИА Новости
ведущий гидролог республиканского Гидрометцентра Валентина Спиридонова.
По ее словам, за сутки вода в реке Абакан выше по течению от строящегося моста
поднялась на 1,05 метра и достигла 460 сантиметров, при критическом показателе 520
сантиметров.
СУЭК ДОСТАВЛЯЕТ СВОЮ ПРОДУКЦИЮ АВТОТРАНСПОРТОМ ИЗ-ЗА
РАЗРУШЕНИЯ Ж/Д МОСТА В ХАКАСИИ
МОСКВА, 17 мая - РИА Новости. ОАО "Сибирская угольная энергетическая компания"
(СУЭК), один из крупнейших производителей энергетического угля в РФ, использует
автотранспорт для доставки своей продукции из-за разрушения железнодорожного моста в
республике Хакасия, сообщил РИА Новости представитель компании.
Во вторник на реке Абакан в Хакасии паводковыми водами смыло два пролета
временного моста, который строится взамен рухнувшей 7 мая железнодорожной переправы.
Обрушению конструкций строящегося моста также способствовали деревья, плывущие по
реке. Работы по строительству были прекращены.
"СУЭК отгружает уголь "Восточно-Бейского разреза"с промплощадки разреза
"Изыхский", далее через ст. Подсинее по путям РЖД, также отгрузка осуществляется со ст.
Ташеба с погрузочного комплекса УОГР "Абаканский". До указанных пунктов бейский уголь
доставляется автотранспортом", - рассказали РИА Новости в пресс-службе компании.
По данным гидрометцентра Хакасии, вода в реке Абакан во вторник и среду будет
продолжать подниматься, а спада воды можно ожидать не раньше четверга, сообщила РИА
Новости ведущий гидролог ведомства Валентина Спиридонова.
Правительство Хакасии, в свою очередь, сообщает, что в настоящее время
"продолжается подготовка железнодорожного обхода на береговых участках, и
устанавливаются боновые заграждения для отлова плывущей древесины и защиты опор
строящегося моста".
Из-за обрушения железнодорожного моста прекратились поставки сырья на
алюминиевые заводы "Русала"и оборудования для восстановления Саяно-Шушенской ГЭС,
принадлежащей "Русгидро", а также транспортировка угля компании СУЭК. При участии
военных началось строительство временной железнодорожной переправы. Работы должны
быть завершены к 28 мая, а до этого времени "Русал", СУЭК и "Русгидро", получили
разрешение перевозить свои грузы автотранспортом по дорогам общественного пользования.
За неделю транспортировок промышленных грузов, автодороги Хакасии начали
разрушаться, сообщил журналистам во вторник замминистра транспорта Хакасии Анатолий
Бровко.
"Дороги Абакан-Саяногорск и Белый Яр - Бея - Аскиз, по которым доставляются грузы на
алюминиевые заводы Хакасии, повреждены, так как дорожное покрытие изначально не
рассчитано на большое давление", - сказал Бровко.
Он отметил, что как только будет восстановлена железнодорожная ветка,
поврежденные дороги начнут ремонтировать.
В пресс-службе "Русала"ранее заявляли, что рассчитывают за неделю совместно с
правительством Хакасии решить вопрос по созданию альтернативных транспортных путей на
период ремонта обрушившегося моста.
BRUNSWICK RAIL ПЕРЕДАСТ В ЛИЗИНГ "СИБУР-ТРАНСУ" 550 ГАЗОВЫХ
ЦИСТЕРН СРОКОМ НА 7 ЛЕТ
МОСКВА, 17 мая - РИА Новости. Brunswick Rail, одна из крупных российских компаний
на рынке оперативного лизинга подвижного состава, заключила соглашение о передаче в
лизинг ЗАО "СИБУР-Транс" 550 газовых цистерн на семилетний срок, говорится в совместном
релизе компаний.
Первую партию из 20 цистерн для транспортировки пропана, бутана и пропан-бутана
Brunswick Rail передал заказчику в конце апреля. Все 550 цистерн будут переданы "СИБУРТранс"к 1 октября текущего года.
Собственный парк вагонов Brunswick Rail на конец февраля составлял более 13,5
тысячи единиц. Основатели группы Brunswick владеют 24,4% акций лизинговой компании.
Также среди крупных акционеров Macquarie Renaissance Infrastructure Fund с долей 15,1%,
IFC - 13,2%, Sumitomo Corp. - 12,2%, VTB Capital Private Equity and Special Situations - 7,0%,
UFG Private Equity - 5,6%.
ЗАО "СИБУР-Транс" - сервисное предприятие нефтехимической компании СИБУР работает на российском рынке более 15 лет. По состоянию на август 2010 года собственный
парк насчитывает свыше четырех тысяч единиц подвижного состава. Всего в управлении
предприятия находится более 12 тысяч вагонов различного типа. Объем перевозок за
последние три года вырос на 9%, достигнув в 2009 году уровня в 7,5 миллиона тонн.
Кроме того, в управлении "СИБУР-Транса"находятся объекты железнодорожной
инфраструктуры в Томске, Перми, Новокуйбышевске, Тольятти, Пыть-Яхе, Туле, Воронеже,
Нижнем Новгороде и Дзержинске. В структуре предприятия функционирует собственный
покрасочный цех в Чайковском (Пермский край).
В августе 2010 года СИБУР приобрел ряд транспортных предприятий, владеющих
железнодорожной инфраструктурой в Ямало-Ненецком и Ханты-Мансийском автономных
округах, на юге Тюменской области и в Пермском крае. В собственность СИБУРа перешли
железнодорожные пути, здания, тепловозы, снегоочистители и другие инфраструктурные
объекты в непосредственной близости от производственных площадок компании на
железнодорожных станциях Тобольск, Осенцы, Ноябрьск-1, Ноябрьск-2, Мегион и
Нижневартовск-1.
КИТАЙСКАЯ ГК "ЦИНЛУН" ПЛАНИРУЕТ ПОСТРОИТЬ Ж/Д ИЗ В КИТАЙ
НОВОСИБИРСК, 17 мая - РИА Новости, Дмитрий Михалев. Группа компаний "Цинлун"
(Гонконг, КНР) предлагает для совместной реализации на территории нескольких регионов
Сибирского федерального округа масштабные инвестиционные проекты по углехимии, нефтеи газопереработке, металлургии и строительству железной дороги в Китай.
Свои предложения потенциальные инвесторы во вторник представили полномочному
представителю президента РФ в Сибирском федеральном округе Виктору Толоконскому.
Главный проект, который интересует представителей "Цинлуна", это строительство
железной дороги Кызыл-Курагино в Туве с ее продолжением в Монголию и Китай.
"Нас очень интересует строительство железной дороги через Туву в Монголию и Китай.
Наша компания уже построила одну железную дорогу в Монголии, и мы готовы сотрудничать
с российской стороной, вкладывать свои инвестиции в строительство этого транспортного
коридора", - заявил председатель совета директоров "Цинлуна"Ли Сяо Мин.
Он обратился за поддержкой к сибирскому полпреду, также сообщив о намерении
организовать в Сибири производство современных железнодорожных вагонов.
"Думаю, открытие нового пути из Сибири в Китай интересует Россию. Строительство
дороги - основа экономического развития", - сказал Ли Сяо Мин, отметив, что компания
ориентирована на долгосрочное сотрудничество.
ЧИСЛО ПОСТРАДАВШИХ ПРИ СТОЛКНОВЕНИИ ДВУХ ПОЕЗДОВ В ЮАР
ПРЕВЫСИЛО 850 ЧЕЛОВЕК
МОСКВА, 20 мая - РИА Новости. Число пострадавших в результате столкновения двух
пригородных поездов в городе Соуэто, пригороде столицы ЮАР Йоханнесбурга, превысило
850 человек, сообщает в пятницу новостной портал Channel 6 News со ссылкой на заявление
Тони Геймса (Tony Games), представителя компании-оператора железной дороги Metrorail.
Ранее сообщалось о 642 раненых.
Инцидент произошел в четверг вечером на станции Фомолонг. Пассажирский поезд
протаранил другой, стоявший на станции.
"Мы можем подтвердить, что, по окончательным данным, число пострадавших
составило 857 человек. Только трое из них получили серьезные ранения. Все пострадавшие
получают медицинскую помощь в больницах", - приводит портал слова Тони Геймса.
Спасательные работы велись на месте инцидента до позднего вечера и в настоящее
время железнодорожные пути расчищены. Ожидается, что железнодорожное сообщение
будет восстановлено чуть позже в пятницу.
Обстоятельства и причины происшествия выясняются.
Железнодорожные аварии не являются редкостью в ЮАР. К примеру, в апреле этого
года два пассажирских поезда столкнулись в деловой столице ЮАР Претории. В результате
инцидента, погиб машинист, 266 человек получили ранения разной степени тяжести.
Западные СМИ отмечали, что после падения режима апартеида железнодорожная сеть в
ЮАР, которую перестали регулярно ремонтировать и устраивать тщательные
профилактические осмотры, стала одним из самых ненадежных систем транспорта. -
ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ ЗА НЕДЕЛЮ
МИНИНФРАСТРУКТУРЫ ПОВЫСИТ КВАЛИФИКАЦИЮ ОПЕРАТОРОВ ДЛЯ
ПРОДАЖИ ЕДИНЫХ Э-БИЛЕТОВ НА ТРАНСПОРТЕ
Киев. 18 мая. УНИАН. Министерство инфраструктуры будет повышать квалификацию
операторов для продажи единых электронных билетов на транспорте.
Как сообщает пресс-служба министерства, операторы почтовых отделений, через
которые осуществляется продажа электронных билетов на железнодорожный и
автомобильный виды транспорта в междугородном сообщении, будут повышать свою
квалификацию.
Такое решение было принято по итогам совещания с участием руководителей отделов
маркетинга дирекций «Укрпочты» и ГП «Расчетный центр Минтранссвязи», которые
занимаются реализацией внедрения в Украине автоматизированной системы "Единый
электронный билет».
В частности, в течение месяца операторы почтовых отделений будут изучать основы
маркетинга по предоставлению услуги по продаже билетов.
Дополнительно планируется провести проверку уровня готовности операторов почтовых
отделений к предоставлению услуги по продаже билетов, а при необходимости дополнительные курсы обучения с участием представителей ГП «Расчетный центр
Минтранссвязи».
Напомним, в мае т.г. была закончена работа по редизайну сайта ГП «Расчетный центр
Минтранссвязи», где можно приобрести Единый электронный билет на разные виды
транспорта. При этом при покупке железнодорожных и автобусных билетов через Интернет на
сайте центра стало возможным рассчитываться карточками Национальной системы массовых
электронных платежей (НСМЭП), кроме карточек MasterCard и Visa.
По данным Мининфраструктуры, в ближайшее время будет открыта возможность
приобрести авиабилеты, а также выбрать и заказать место в гостинице.
АЛЬЯНС «УКРАИНСКАЯ АВИАЦИОННАЯ ГРУППА» ГОТОВ ВЗЯТЬ В ЛИЗИНГ ДО
15 САМОЛЕТОВ АН 148/158
Киев. 19 мая. УНИАН. Альянс «Украинская авиационная группа» готов взять в лизинг до
15 самолетов Ан 148/158.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом вице-премьер-министр, министр
инфраструктуры Украины Борис КОЛЕСНИКОВ сообщил сегодня журналистам после
совещания в ГП «Антонов».
Кроме того, по его словам, в данных самолетах также заинтересована авиакомпания
«Международные авиалинии Украины».
Как отметил Б.КОЛЕСНИКОВ, предварительные консультации прошли сегодня при
участии украинских авиакомпаний, Мининфраструктуры и ГП «Антонов».
«Авиакомпании взяли 45 дней на уточнение заказа и, по предварительной нашей
информации, Альянс готов взять в лизинг до 15 самолетов Ан 148/158, такие же намерения
есть у МАУ. 45 дней – в начале июля мы соберемся опять», - сказал он.
По словам Б.КОЛЕСНИКОВА, теперь у Мининфраструктуры стоит задача через свое
лизинговое агентство обеспечить авиакомпаниям лизинговые условия, такие же, как они
получают от Boeing, Airbus, Embraer и пр., а для завода – обеспечить его стабильное
финансирование.
При этом Б.КОЛЕСНИКОВ отметил, что планируется финансовая помощь для
заказчиков данного самолета. «Мы дадим деньги заказчику – авиакомпаниям под
обязательства закупки самолетов у «Антонова», к этому правительство готово», - сказал
министр.
По его словам, перед министерством стоит задача добиться того, чтобы украинские
авиакомпании летали на украинских самолетах, так как это будет хорошим маркетинговым
ходом для продажи самолетов в других странах.
В тоже время Б.КОЛЕСНИКОВ отметил, что компании поставили ряд условий.
«Компании пока хотят другие двигатели… Поставить двигатели западного производства
«Антонов» готов, с другой стороны, это будет серьезным толчком для «Мотор Сичи» для
повышения своей конкурентоспособности», - сказал министр.
В свою очередь президент, генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий КИВА
отметил, что рассматриваются различные варианты относительно установки двигателей
западного производства на самолетах. При этом, прежде всего, они должны соответствовать
экономической эффективности. По его словам, кроме того, авиакомпании обратили внимание
также на вопрос организации действенной системы послепродажной поддержки самолетов.
Как сообщил Б.КОЛЕСНИКОВ, схема, по которой авиакомпании будут заинтересованы
покупать данные самолеты, может быть представлена уже в начале июня. «У авиакомпаний
три пожелания: сервис, снижение эксплуатационных расходов, условия покупки. Последнее –
это вопрос Мининфраструктуры, мы будем это решать с банками, Кабинетом министров», отметил Б.КОЛЕСНИКОВ.
По его словам, «Антонов» для украинских авиакомпаний в следующем году готов
поставить 10 самолетов с украинскими двигателями и через 2 года с этого момента
предоставить самолеты с двигателями западного производства.
В целом, сказал Б.КОЛЕСНИКОВ, для успешной работы завода нужно производить
около 25 машин в год.
Справка УНИАН. Государственное предприятие «Антонов» (Киев) создано путем
присоединения ГП «Киевский авиационный завод «Авиант» к ГП «Авиационный научнотехнический комплекс имени О.К. Антонова» (АНТК) в июле 2009 года, а в январе 2010 года
ГП «АНТК им. О.К. Антонова» было переименовано в ГП «Антонов».
АНТК им. Антонова основано в 1946 году. Среди известных самолетов, в
конструкторской разработке которых в последнее время принимал участие АНТК им.
Антонова, – Ан-148, Ан-158, Ан-124, Ан-70, Ан-140 и другие.
ГП «Антонов» является правопреемником всех прав и обязанностей ГП «Киевский
авиационный завод «Авиант» и на сегодня состоит из главного предприятия и двух филиалов
(филиал «Серийный завод «Антонов» и филиал «Антонов-Агро»).
МИНИНФРАСТРУКТУРЫ МОЖЕТ ПЕРЕСМОТРЕТЬ МЕХАНИЗМ КОМПЕНСАЦИИ
РАСХОДОВ АВТОПЕРЕВОЗЧИКАМ ЗА ПЕРЕВОЗКУ ЛЬГОТНИКОВ
Киев. 20 мая. УНИАН. Механизм компенсации расходов автоперевозчикам за перевозку
льготников может быть пересмотрен. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе
Министерства инфраструктуры.
Согласно сообщению, компенсация расходов автоперевозчиков за перевозку льготных
категорий пассажиров остается проблемным вопросом для автомобильной отрасли. Чтобы
урегулировать эту ситуацию, в Министерстве инфраструктуры работают над изменениями
нормативно-правовых актов, в частности, говорится о выделении дотаций из бюджета и
изменении механизма предоставления льгот.
«Льготы - это серьезный вопрос. Как известно, льготников перевозят не все, а лишь
отдельные перевозчики, осуществляющие перевозки пассажиров на автобусных маршрутах
общего пользования. Но все автоперевозчики должны быть в одинаковых условиях », отметил глава Государственной администрации автомобильного транспорта Сергей
ДОБРОХОД.
По его словам, льготник может ездить в автомобильном транспорте как остальные
пассажиры, выплачивая стоимость билета. А уже потом с этим проездным документом
обратиться в орган социальной защиты по месту жительства для компенсации затраченных
средств.
Как сообщают в министерстве, автоперевозчики обратились к представителям
Министерства инфраструктуры с просьбой вынести эту проблему на обсуждение Кабинета
министров Украины.
Кроме того, в министерстве поднимают вопрос тарифообразования. Как отмечается в
сообщении, сейчас тарифы согласовываются соответствующими ведомствами на
государственном и местном уровнях. Как отметил С.ДОБРОХОД, тарифы должна
регулировать рыночная конкуренция. «Мы должны постепенно идти к прозрачным тарифам,
которые будут определяться рыночной экономикой», - подчеркнул глава Государственной
администрации автомобильного транспорта.
КОЛЕСНИКОВ ВОЗГЛАВИЛ РАБОЧУЮ ГРУППУ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ И
СТРОИТЕЛЬСТВУ БОЛЬШОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ДОРОГИ
Киев. 19 мая. УНИАН. Кабинет министров назначил вице-премьер-министра - министра
инфраструктуры Украины Бориса КОЛЕСНИКОВА председателем рабочей группы по
вопросам проектирования, строительства и эксплуатации Большой кольцевой
автомобильной дороги вокруг г. Киева.
Соответствующее постановление Кабмина (№510 от 18 мая т.г.) размещено на сайте
правительства.
Как сообщал УНИАН, 18 апреля Украина подписала с Экспортно-импортным банком
Китая соглашение по строительству скоростной железнодорожной ветки между Киевом и
международным аэропортом "Борисполь" (Воздушный экспресс) и сооружению объектов
инфраструктуры Киевской области (в рамках подготовки к строительству Большой кольцевой
дороги вокруг Киева) на сумму 2 млрд. долл.
Премьер-министр Украины Николай АЗАРОВ в конце 2010 года обещал, что окружная
дорога в Киеве будет построена за 3-4 года. Строительство планируется начать уже в 2011
году.
ПРЕДПРИЯТИЯ ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ ЗА 4 МЕСЯЦА УВЕЛИЧИЛИ
ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 11%
Киев. 16 мая. УНИАН. За январь-апрель 2011 г. предприятиями транспорта в Украине
перевезено 263,1 млн. тонн грузов, что на 11,1% больше, чем за январь-апрель 2010 г. Об
этом УНИАН сообщили в Государственном комитете статистики Украины.
Согласно сообщению, грузооборот вырос на 8,7% и составил 138,2 млрд. т.
В частности, грузооборот железнодорожного транспорта увеличился на 13,8%.
Увеличение грузооборота состоялось также на морском транспорте (на 9,8%),
трубопроводном (на 3,4%), автомобильном (на 2,4%). Грузооборот речного транспорта
уменьшился на 20,2%, авиационного - на 2,4%.
Перевозка грузов железными дорогами сравнительно с январем-апрелем 2010г.
выросло на 10,4% - до 146,1 млн. тонн. Отечественный морской и речной торговый флот
выполнил перевозку грузов в объеме 2,3 млн. т, что на 3,9% меньше, чем за январь-апрель
2010 г. Перевозка грузов предприятиями речного транспорта по сравнению с январемапрелем 2010 г. уменьшилась на 5,5%, морского транспорта - на 2,4%. Заграничные
перевозки грузов речным транспортом сократились на 12,9%, морским - выросли на 4,6%.
Объем переработки грузов в торговых и рыбных портах и на промышленных причалах
(морских и речных) вырос на 1,4% и составил 51,2 млн. т. В частности, переработка грузов
внутреннего сообщения увеличилась на 26,5%, транзитных - на 12,5%, импортных - на 0,9%.
Переработка экспортных грузов сократилась на 5,6%. Количество обработанных судов заграничных и инфрахт - уменьшилось на 2,5% и составило 5,4 тыс. ед.
Предприятиями автомобильного транспорта (с учетом перевозок физическими лицамипредпринимателями) за январь-апрель 2011г. перевезено 52,3 млн. т грузов, что на 24,1%
больше, чем за январь-апрель 2010 г., и выполнен грузооборот в объеме 11,7 млрд. т,
который вырос на 2,4%.
Магистральными трубопроводами в январе-апреле 2011 г. транспортировано 62,4 млн. т
грузов, что на 4% больше, чем в январе-апреле 2010г.
За 4 месяца 2011 г. авиационным транспортом перевезено 27,9 тыс. т грузов, что на
5,8% больше, чем за январь-апрель 2010 г. Грузооборот авиационного транспорта составил
116,3 млн. ткм, что на 2,4% меньше, чем за январь-апрель 2010 г.
Справка УНИАН. За I квартал 2011 г. предприятия транспорта в Украине перевезли
194,7 млн. т грузов, что на 12,5% больше, чем за январь-март 2010 г.
За 2010 г. предприятиями транспорта Украины перевезено 755,3 млн. тонн грузов, что
на 8,5% больше, чем за 2009 г.
В 2009 году предприятия транспорта Украины перевезли 695,7 млн. тонн грузов, что
составляет 78,1% от объема перевозок грузов за 2008 год. Грузооборот в 2009 году составил
380 млрд. т/км – 77,5% от объема 2008 года. За 2008 год предприятия транспорта Украины
перевезли 891,8 млн. тонн грузов, что на 1,3% меньше, чем в 2007 году.
ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ ЗА 4 МЕСЯЦА В УКРАИНЕ ВЫРОСЛИ НА 2,6% ГОСКОМСТАТ
Киев. 16 апреля. УНИАН. За январь-апрель 2011 г. услугами пассажирского транспорта
Украины воспользовались 2,3 млрд. пассажиров, выполнена пассажирская работа в объеме
39,3 млрд. пасс./км, что соответственно на 2,6% и на 3,2% больше, чем за январь-апрель 2010
г.
Об этом УНИАН сообщили в Государственном комитете статистики Украины.
В частности, перевозки железнодорожным транспортом (135,1 млн. пассажиров с
учетом перевозок городской электричкой) остались на уровне января-апреля 2010 г.
Услугами автомобильного транспорта (с учетом перевозок физическими лицамипредпринимателями) воспользовались 1,2 млрд. пассажиров, что на 0,6% меньше, чем в
январе-апреле 2010г. Перевозка пассажиров автотранспортом физических лицпредпринимателей уменьшилась на 8,4%.
Перевозка пассажиров водным транспортом выросла на 20,6% - до 1,7 млн. пасс., в
частности, морским - на 18,2%. Предприятия г. Севастополя, которые выполнили 93,3%
общих объемов морских перевозок пассажиров, увеличили перевозку пассажиров на 17,9%.
Заграничные морские перевозки пассажиров выросли на 20,6% по сравнению с январемапрелем 2010 г. Предприятия Автономной Республики Крым, которые выполняют почти все
морские заграничные перевозки (96,8%), увеличили перевозку пассажиров в январе-апреле
2011 г. на 20,2%.
По данным Госкомстата, кроме того, авиационным транспортом перевезено 1,7 млн.
пассажиров, что на 29,0% больше, чем за 4 месяца 2010 г.
Также за январь-апрель 2011 г. городским электротранспортом перевезено 949,2 млн.
пассажиров, что на 7,5% больше сравнительно с январем-апрелем 2010 г.
ПРОИЗВОДСТВО ЛЕГКОВЫХ АВТО В УКРАИНЕ В ЯНВАРЕ-АПРЕЛЕ
УВЕЛИЧИЛОСЬ НА 90%
Киев. 16 мая. УНИАН. Производство легковых автомобилей в Украине в январе-апреле
т.г., по оперативным данным, увеличилось на 89,7%, по сравнению с аналогичным периодом
2010 года, до 28,964 тыс. штук.
Об этом УНИАН сообщили в Ассоциации автопроизводителей Украины «УкрАвтоПром».
По данным ассоциации, производство автобусов в Украине в январе-апреле т.г.
увеличилось на 16,3%, по сравнению с аналогичным периодом 2010 года, до 813 штук.
Также в сообщении сказано, что производство грузовых автомобилей в Украине в
январе-апреле т.г. сократилось на 37,3%, по сравнению с аналогичным периодом 2010 года,
до 943 штук.
Как сообщал УНИАН, по данным «УкрАвтоПрома», в 2010 году производство легковых
автомобилей в Украине увеличилось на 14,2%, по сравнению с 2009 годом, до 74,992 тыс.
штук. Производство автобусов увеличилось на 76,5% – до 2693 штук, а производство
грузовых автомобилей увеличилось в 2,2 раза – до 5129 штук.
Справка УНИАН. Крупнейшими производителями легковых автомобилей и автобусов в
Украине являются Корпорация «УкрАВТО» (ЗАО «ЗАЗ»), Корпорация «Богдан», ЗАО
«Еврокар», Корпорация «АИС» (ООО «КрАСЗ»), Корпорация «Эталон» (ЗАО «Черниговский
автозавод» и ЗАО «Бориспольский автозавод») и др.
ГРУППА СКМ СОЗДАЛА НОВЫЙ ОТРАСЛЕВОЙ ХОЛДНИГ «ПОРТИНВЕСТ»
Киев. 16 мая. УНИАН. Компания СКМ приняла решение о создании нового отраслевого
холдинга Группы – ООО «Портинвест» (г. Киев).
Об этом УНИАН сообщили в компании.
Согласно сообщению, в управление «Портинвесту» уже переданы стивидорная
компания «Авлита» (Севастополь) и ООО «Морской индустриальный комплекс»
(Севастополь). Кроме того, к компетенции «Портинвеста» будут относиться подготовка и
реализация новых инвестиционных проектов в портовом бизнесе. Генеральным директором
ООО «Портинвест» назначен Александр СМИРНОВ.
«Основная задача «Портинвеста» - сконцентрировать у себя «на борту» всю экспертизу
в портовом бизнесе для управления теми портовыми активами, которые сейчас есть в
портфеле СКМ, а также для реализации новых инвестиционных проектов. В перспективе мы
рассматриваем транспортное направление в качестве самостоятельного прибыльного
бизнеса, поскольку высоко оцениваем потенциал данного рынка», - сказал директор по
развитию новых направлений бизнеса компании СКМ Николай НЕСТЕРЕНКО.
Справка УНИАН. Компания СКМ владеет и управляет активами в горнометаллургической, энергетической, телекоммуникационной, банковской, страховой, медийной
отраслях, а также в сфере ритейла и недвижимости.
В Группу СКМ входят компании «Метинвест Холдинг», ДТЭК, телекоммуникационная
группа Vega, «Сегодня Мультимедиа», «ТРК Украина», «ЭСТА Холдинг», «Украинский
Ритейл», машиностроительный холдинг «Горные машины» и др.
100% акций ЗАО «СКМ» принадлежат Ринату АХМЕТОВУ.
ВЕРХОВНАЯ РАДА ПРИНЯЛА ВОЗДУШНЫЙ КОДЕКС УКРАИНЫ.
Как передает корреспондент УНИАН, за данное решение проголосовали 299 из 390
народных депутатов Украины, зарегистрированных в сессионном зале
В Кодексе предусмотрено, что с целью обеспечения безопасности полетов, надежности
эксплуатации воздушных судов и их технического обслуживания эксплуатант воздушных
судов и организация по техническому обслуживанию должны иметь на постоянной основе
больше 50 процентов авиационного персонала для выполнения летной эксплуатации
воздушных судов и их технического обслуживания соответственно.
С целью обеспечения безопасности полетов, надежности эксплуатации воздушных
судов и обеспечения бесперебойной работы транспортной системы Украины в части
транспортных воздушных перевозок эксплуатант коммерческой авиации должен обеспечить
финансовую возможность в соответствии с авиационными правилами Украины и
эксплуатацию не менее двух воздушных судов.
С целью обеспечения безопасности авиации и общества уполномоченный орган по
вопросам гражданской авиации может устанавливать ограничение или запрет на полеты
иностранных авиаперевозчиков на основании результатов проверок воздушных судов таких
авиаперевозчиков в случае их несоответствия стандартам Международной организации
гражданской авиации.
Кроме того в Кодексе предусмотрено, что в случае, если разработчик, производитель не
исполняет своих обязанностей по сопровождению эксплуатации изделий авиационной
техники, компонентов и оборудования, поддержки их летной пригодности, уполномоченный
орган по вопросам гражданской авиации принимает необходимые меры для обеспечения
безопасности полетов и летной пригодности соответствующих воздушных судов путем:
запрещения эксплуатации экземпляров или типа изделий авиационной техники, компонентов
и оборудования; принятия ответственности на себя за выполнение указанных функций;
определения ответственной организации за выполнение таких функций.
Уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации устанавливает
квалификационные требования, дает согласование и отменяет согласование кандидатур
руководителей субъектов авиационной деятельности, представителей руководящего состава
субъектов, несущих ответственность за безопасность авиации, систему управления качеством
согласно авиационным правилам Украины. Согласование кандидатур руководителей
субъектов авиационной деятельности, которые не имеют авиационного образования,
предоставляется после прохождения ими подготовки в соответствии с этим Кодексом.
В кодексе дается определение, в частности, что катастрофа – авиационное
происшествие с человеческими жертвами, приведшее к гибели или исчезновению без вести
кого-то из пассажиров, членов экипажа или третьих лиц, а также в случае получения ими
телесных повреждений со смертельным исходом во время: а) пребывания на этом воздушном
судне; б) непосредственного столкновения с любой частью воздушного судна, включая
отделившиеся от этого воздушного судна; в) непосредственного действия струи газов
реактивного двигателя; г) исчезновения без вести воздушного судна. К катастрофам
принадлежат также случаи гибели кого-то из лиц, находившихся на борту, в процессе их
аварийной эвакуации из воздушного судна. В случае получения телесных повреждений,
вследствие которых на протяжении 30 суток со времени авиационного происшествия
наступила смерть, они классифицируются как телесные повреждения со смертельным
исходом.
В Кодексе также отмечается, что воздушные суда пересекают государственную границу
Украины согласно порядку, установленному Положением об использовании воздушного
пространства Украины, в специально выделенных маршрутах обслуживания воздушного
движения, ведомости о которых публикуются в документах аэронавигационной информации.
Перечень маршрутов обслуживания воздушного движения для пересечения государственной
границы Украины утверждается уполномоченным органом по вопросам гражданской авиации
по согласованию с Генеральным штабом Вооруженных сил Украины и Администрации
Государственной пограничной службы Украины. Пересечение государственной границы
Украины вне маршрутов обслуживания воздушного движения запрещается, кроме случаев,
установленных этим Кодексом. Пересечение государственной границы Украины вне
маршрутов разрешается: а) с разрешения Генерального штаба Вооруженных сил Украины по
согласованию с Администрацией Государственной пограничной службы Украины; бы)
аварийно-спасательным и аварийно-восстановительным службам во время возникновения
чрезвычайных ситуаций, вызванных большими авариями, катастрофами и стихийным
бедствием по представлению Министерства иностранных дел Украины с разрешения
Генерального штаба Вооруженных сил Украины.
В Кодексе отмечено, что не подлежат регистрации в Государственном реестре
гражданских воздушных судов Украины: 1) воздушные суда, взлет которых осуществляется с
помощью ног пилота (дельтапланы, парапланы, мотопарапланы и т. п.); 2) метеорологические
радиозонды и шары-пилоты, которые используются исключительно для метеорологических
нужд; 3) беспилотные неуправляемые аэростаты без полезного груза; 4) беспилотные
воздушные суда, максимальный взлетный вес которых не превышает 20 килограммов, и
которые используются для развлечений и спортивной деятельности.
Воздушное судно исключается из Государственного реестра гражданских воздушных
судов Украины в случае: 1) прекращения эксплуатации типа воздушного судна; 2)
представления владельцем воздушного судна или уполномоченным им лицом заявки на
исключение воздушного судна из Государственного реестра гражданских воздушных судов
Украины; 3) непродление действия сертификата летной пригодности или разрешения на
выполнение полетов на протяжении 24 месяцев; 4) прекращения договора аренды или
лизинга такого воздушного судна. В случае исключения воздушного судна из
Государственного реестра гражданских воздушных судов Украины, регистрационное
удостоверение теряет силу.
В Кодексе предусмотрено, что если пассажирам отказано в перевозке против их воли,
перевозчик должен выплатить им компенсацию в таких размерах: 250 евро – для рейсов
дальностью до 1500 километров; 400 евро – для рейсов дальностью от 1500 до 3500
километров; 600 евро – для рейсов дальностью свыше 3500 километров. Перевозчик имеет
право уменьшить размер компенсации, определенной в части пятой этой статьи, на 50
процентов, если пассажиру предлагается замена маршрута перевозки в его пункт назначения
альтернативными рейсами, время прибытия которых не превышает запланированный: на два
часа - относительно всех рейсов дальностью до 1500 километров; или на три часа - для всех
рейсов дальностью от 1500 до 3500 километров.
В соответствии с Кодексом, пассажир имеет право на компенсацию, если он не
информирован об отмене рейса: по меньшей мере, за две недели до запланированного
времени отправления; в период не более чем за две недели и не менее чем за семь дней до
запланированного времени отправления и предложения изменения маршрута, который даст
возможность отправиться из пункта отправления не позже чем за два часа до
запланированного времени отправления и прибыть в конечный пункт назначения не позже
чем через четыре часа после запланированного времени прибытия; меньше чем за семь дней
до запланированного времени отправления и предложения изменения маршрута, что даст
возможность отправиться из пункта отправления не позже чем за час до запланированного
времени отправления и прибыть в конечный пункт назначения не позже чем через два часа
после запланированного времени прибытия.
ДАЙДЖЕСТ
ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ИЗВЕСТИЯ «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» УСКОРЯЕТСЯ
«Укрзализныця» и РЖД достигли повышения средней скорости движения поезда Киев
- Москва до 102 км/ч - это будет первый в Украине поезд со средней скоростью более 100
км/ч. Но до обещанных властью 160 км/ч пока далеко
Администрация железнодорожного транспорта Украины «Укрзализныця» и «Российские
железные дороги» (РЖД) согласовали новое расписание «Столичного экспресса» - поезда
№1/2 сообщением Киев - Москва, согласно которому время нахождения экспресса в пути
сократится примерно на 40 минут. Отныне поезд Киев - Москва будет следовать без
остановок для входа и выхода пассажиров в
пункте таможенного контроля для паспортного и таможенного осмотра. Все эти
процедуры будут осуществляться по ходу следования поезда. В то же время пограничнотаможенные процедуры в поезде Москва - Киев отныне будут проводиться на платформе
Киевского вокзала в Москве, начинаясь за час до отправления поезда. До сих пор
таможенный контроль осуществлялся в приграничных пунктах обеих стран, требуя остановки
поезда. Таким образом, благодаря упрощению процедур контроля железнодорожникам
удалось выиграть 20 минут, на которые сократилось время пути.
Но достичь сокращения времени следования экспресса удалось не только за счет
переноса места таможенного контроля, но и за счет того, что впервые на этом маршруте был
задействован электровоз двойного питания ЭП10 (производства российского
«Трансмашхолдинга»). Ранее для данного поезда использовались два вида локомотивов на
разных участках - переменного и постоянного тока. Из-за дефицита в странах СНГ
электровозов двойного питания (налаженного производства такой техники у нас пока нет)
немалое время обычно тратится на процедуры по смене локомотива на тот или иной вид тока,
которым электрифицирован последующий участок.
«Использование пассажирского электровоза двойного питания ЭП10 для поезда Киев Москва позволит отказаться от остановки на станции «Сухиничи», где традиционно
происходила смена локомотива»,- отмечают в Центре экономического и политического
анализа.
Напомним, железнодорожный маршрут Киев - Москва - направление, которое
определено в качестве одного из первых в Украине, на котором будет внедряться скоростное
движение. Планы украинских чиновников в отношении скоростных поездов весьма
амбициозные: ранее вице-премьер Борис Колесников заявлял, что вскоре в северную столицу
можно будет добраться быстрее, чем на самолете. «Наши специалисты будут работать над
тем, чтобы довести скорость движения между столицами до 200-250 км/ч»,- уверял недавно
господин Колесников журналистов. Правда, специалисты «Укрзалізниці» более реалистичны и
заявляют, что сейчас идет работа по доведению скорости поездов до 160 км/ч. Хотя эксперты
отмечают, что достичь показателей, названных Борисом Колесниковым, вполне возможно в
случае, если Россия реализует свои планы по запуску на маршруте Москва - Киев скоростного
поезда «Сапсан» производства немецкой компании Siemens (такие сейчас курсируют между
Москвой и Санкт-Петербургом). О том, что такие планы имеются у российских властей,
заявлял ранее посол Украины в России Владимир Ельченко. «Сапсан» способен развивать
скорость до 250 км/ч, а его средняя скорость на маршруте составляет 173 км/ч.
Пока же предел возможностей для украинских железнодорожников - скорость в 102 км/ч:
именно такой средней скорости движения на маршруте после всех усовершенствований
удалось достичь составу следованием Киев - Москва. На данный момент это максимальная
средняя скорость пассажирского поезда в системе «Укрзалізниці».
Станут ли в будущем бороздить просторы Украины немецкие «Сапсаны» - пока под
вопросом: средств на закупку столь дорогой техники (стоимость одного поезда - около EUR35
млн.) у «Укрзалізниці» нет. А РЖД их внедрение доставило немало хлопот (в первую очередь,
из-за несоответствия инфраструктуры), поэтому не факт, что компания будет продолжать
закупку такой техники. Более вероятно, что для работы на этом маршруте будет
использоваться российская техника - электровозы двойного питания ЭП20. Это
усовершенствованная версия экспериментального ЭП10 - последних было выпущено всего 12
единиц, и пока производство приостановлено. А вот ЭП20, который разрабатывался
«Трансмашхолдингом» совместно с французской Alstom, уже значится в планах закупок РЖД:
объявлено о планах приобрести 200 единиц до 2020 г. ЭП20 способны развивать скорость до
220 км/ч (ЭП10 - только 160 км/ч).
Экономические Известия, 18.05.2011
КОММЕРСАНТ Н.НЕСТЕРЕНКО (СКМ): МЫ ХОТИМ ОБЪЕДИНИТЬ УСИЛИЯ
ПОРТОВОГО И Ж/Д БИЗНЕСА
Директор по развитию новых направлений СКМ о задачах транспортного холдинга
группы
Недостаток транспортной инфраструктуры сдерживает рост экономики страны, но для
ее развития у государства нет средств. В компании "Систем Кэпитал Менеджмент" (СКМ)
Рината Ахметова решили самостоятельно улучшить транспортную инфраструктуру для
компаний группы. СКМ создала новый транспортный бизнес, основной задачей которого
является строительство новых портовых мощностей и развитие железнодорожного
транспорта. О планах СКМ в новом направлении, о создании портового холдинга и его первом
крупном проекте специальному корреспонденту Ъ ОЛЕГУ ГАВРИШУ рассказал директор по
развитию новых направлений бизнеса СКМ НИКОЛАЙ НЕСТЕРЕНКО.
– Почему в СКМ решили расширить свое присутствие в транспортном бизнесе?
– Для нас это решение – практически закономерное. С одной стороны, в нашем
портфеле давно были транспортные активы, с другой – мы хорошо знаем этот рынок, являясь
крупным потребителем транспортных услуг. В перспективе мы намерены построить бизнес,
основанный на предоставлении полного спектра транспортных услуг: от подачи вагонов до
погрузки на судно. Мы понимаем, что украинская экономика очень зависит от
железнодорожных перевозок. При этом в развитие железной дороги, равно как и подвижного
состава, давно не инвестируют. В результате транспортная инфраструктура стала узким
местом для развития всей экономики страны. И, соответственно, здесь мы видим потенциал
для прибыльного роста.
– То есть цель – решить транспортные проблемы ваших производственных
активов?
– Да. Это одна из задач: решить транспортные проблемы наших промышленных
холдингов – "Метинвеста" и ДТЭКа. Но есть и вторая задача, возможно, более амбициозная –
строительство нового бизнеса. Мы уже сделали первый шаг для ее решения – создали
портовый холдинг.
– Что представляет из себя компания?
– "Портинвест" – это холдинг, который на 100% принадлежит СКМ. В нем
консолидированы все наши портовые активы с одноименной управляющей компанией с
головным офисом в Киеве и филиалом в Одессе. Основная задача компании –
сконцентрировать все наши возможности в портовом бизнесе для управления активами,
которые у нас есть, и реализации новых инвестиционных проектов. В перспективе мы
рассматриваем это направление как самостоятельный прибыльный бизнес. Сейчас мы
занимаемся разработкой стратегии развития транспортного бизнеса: сформировали рабочую
группу в СКМ, привлекли консультантов, имеющих большой опыт работы в транспортном
бизнесе. Думаю, к осени мы будем иметь четкую стратегию.
– "Портинвест" уже получил разрешение Антимонопольного комитета на покупку
земли, прилегающей к порту Южный, под строительство перевалочного терминала. Что
это за проект?
– Холдинг "Портинвест" заключил меморандум с портом Южный о сотрудничестве в
акватории Малого Аджалыкского лимана. Пока мы изучаем плюсы и минусы разных форм
сотрудничества, но в любом случае мы готовы инвестировать в строительство новой
инфраструктуры не менее $200 млн. Первая очередь терминала будет построена за два-три
года. Но для того чтобы проект состоялся, порту необходимо увеличить причальную линию и
провести дноуглубительные работы.
– То, что вы решили развивать терминал в Южном, означает, что вы отказались
от проекта в Севастополе?
– Мы будем продолжать развивать компанию "Авлита", но решили не заводить туда
новые виды грузов. "Авлита" будет заниматься экспортом зерна и металлопродукции, а
импорт угля и экспорт руды будут сосредоточены в Южном, где больше территория и глубина
акватории, а также лучше железнодорожные возможности.
– Планируете ли вы строить терминал в Мариупольском порту?
– Никаких конкретных планов у нас пока нет. Хотя нам действительно интересен
Мариупольский порт. Мы его хорошо знаем: до трех четвертей проходящих через него грузов
– это грузы группы СКМ.
– Вы собираетесь развивать перевалку только навалочных грузов или
контейнеров тоже?
– Мы будем специализироваться на перевозке тех грузов, которые нам знакомы.
Основное – это, конечно, горно-металлургический комплекс: уголь, металл и руда. Мы,
например, пока не разбираемся в контейнерных перевозках, и потому это направление мы в
свою стратегию развития на первом этапе не включаем.
– Намерены ли вы расширять свой железнодорожный бизнес?
– Мы владеем 20-процентной долей в компании "Лемтранс", которой принадлежит 10
тыс. полувагонов, а также Керченским стрелочным заводом. У нас есть планы по увеличению
нашей доли в "Лемтрансе", мы ведем переговоры о выкупе доли у существующих акционеров
и готовы инвестировать в компанию. Прежде всего в расширение парка подвижного состава –
в строительство и покупку новых вагонов. "Лемтранс" намерен в ближайшее время вложить в
свое развитие не менее $100 млн.
– Будет ли "Лемтранс" входить в состав "Портинвеста"?
– Пока такого решения нет, потому что мы не единственные акционеры "Лемтранса". Но
мы заинтересованы в максимально тесном сотрудничестве этих двух компаний – мы хотим
объединить усилия портового и железнодорожного бизнеса, чтобы предлагать единую услугу
грузоотправителю.
– Последнее время имидж Украины как транзитного государства ухудшился.
Грузы уходят в порты России, Румынии, Болгарии. Как можно решить эту проблему?
– Украине не хватает глубоководных причалов и современных технологических
комплексов для перевалки импортных и экспортных грузов. Глубоководные причалы позволят
заходить в порт судам класса Capesize, что снизит для грузоотправителя и грузополучателя
издержки по фрахту и позволит украинским портам и "Укрзализныце" стать эффективным
звеном мировой транспортной системы. Все проблемы этой отрасли – от монополизма.
Государство в предыдущие годы не было эффективным собственником в первую очередь изза отсутствия конкуренции и долгосрочной стратегии развития отрасли. В результате
неразвитость транспортной инфраструктуры начала сдерживать развитие украинской
экономики. Путем инвестиций в инфраструктуру и сервис, мы хотим построить компанию,
которая возродит доверие к Украине, а также позволит строить долгосрочные отношения с
грузоотправителями – как группе СКМ, так и стране в целом.
www.kommersant.ru, 16.05.2011
ГУДОК ТЕНЬ НЕВОЗВРАТА. ОБЩИЙ ПАРК ВАГОНОВ ПОТРЕБУЕТ ОБЩИХ
РЕШЕНИЙ
Руководители железнодорожных администраций «пространства 1520» на 54-м
заседании Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества в
Хельсинки обсудили план дальнейшей интеграции. Ключевым и самым острым вопросом
оказалась проблема управления подвижным составом в условиях роста частного парка, доля
которого в СНГ и Балтии уже превысила 60%.
В повестку дня 54-го заседания Совета включены многие ключевые проблемы
отраслевой интеграции как в СНГ, так и в Европе. Среди них вопросы совершенствования
пограничного контроля, диспетчеризации перевозок, подготовки подвижного состава к рейсам.
Но одна задача выделяется: поиск решений для работы с вагонами, когда стремительно
сокращается доля инвентарного парка.
Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, открывая заседание Совета, особо отметил,
что Финляндия впервые принимает такой форум. И организаторы выбрали для него знаковое
место – дворец «Финляндия». Он уже вошёл в историю, поскольку именно здесь в 1975 году
был подписан известный Договор о коллективной безопасности в Европе. Поэтому Владимир
Якунин призвал именно на 54-м заседании принять ключевые решения по реализации
Концепции сотрудничества железнодорожного транспорта государств – участников
Содружества до 2020 года, которая была утверждена в Вильнюсе в 2010 году. И превратить,
наконец, рамочный документ в развёрнутый план мероприятий.
Кроме того, глава РЖД напомнил, что именно железнодорожники в рамках
действующего Совета являются одними из признанных лидеров интеграционных процессов в
СНГ. Более того, выработка согласованных решений в рамках Совета уже позволяет вести
конструктивный диалог, по словам главы РЖД, и с европейскими перевозчиками колеи 1435
мм. Проблемы общеевропейской интеграции в пассажирском сообщении, формирование
новых логистических услуг становятся все более актуальными.
Накануне 54-го заседания Совета Владимир Якунин встретился с руководителями
министерства транспорта и связи Финляндии и президентом VR Group – железнодорожного
холдинга страны – Микаэлем Аро.
«Мы кратко обсудили тему развития контрейлерных перевозок, – сообщил президент РЖД
«Гудку». – Мы удовлетворены тем, что нам удалось сдвинуть с мёртвой точки вопрос
развития смешанного железнодорожно-автомобильного сотрудничества. Для сотрудничества
между РФ и Финляндией это особенно актуально, потому что многокилометровые очереди
тяжёлых грузовиков, которые часто возникают на границе, с помощью этой услуги могут быть
устранены. В этом сотрудничестве есть важный аспект. VR Group является владельцем
одного из двух крупнейших автоперевозчиков в стране. Это позволяет говорить, что мы не
создаём простого отбора груза от одного вида транспорта на другой. А появляется
комплексная услуга, дающая конкурентные преимущества для грузовладельцев Финляндии».
Как отметил в своём отчётном докладе председатель дирекции Совета по
железнодорожному транспорту государств – участников Содружества Пётр Кучеренко, уже в
2010 году почти все железные дороги увеличили грузооборот. Исключение составил лишь
Таджикистан.
Хотя объёмы перевозок ещё и не вышли на «докризисный» уровень 2008 года.
При этом доля частных вагонов в общем парке на «пространстве 1520» уже составила
64,4%.
Анализ этих цифр показывает, что ряд тенденций в работе с единым парком, мягко
говоря, должен вызывать тревогу у железнодорожных администраций.
Так, например, ни одна администрация «пространства 1520» не смогла обойтись в перевозках
собственным парком. Что вполне естественно.
В среднем в 2010 году вагоны использовались за границами сети, где они приписаны,
трое суток в месяц. Однако некоторые администрации явно обеспечивают себя парком за
счёт соседей.
В частности, Киргизия в среднем 19,4 суток в месяц работала с привлечённым парком. А
ещё три администрации – свыше 10 суток (более трети месяца). И это не позволяет
использовать эффективно приписной парк ни частным собственникам, ни администрациям.
Как следствие, в 2,5 раза выросло число случаев введения режима срочного возврата
парка: в 2010 году 164 таких требования против 48 – в 2009-м.
Стремительно растёт на общей сети доля порожнего пробега вагонов. В 2004 году
эффективность работы парка была примерно на 25% выше, чем сейчас.
Как уже сообщал «Гудок», решить подобные вопросы призвана Концепция единой
системы управления парком грузовых вагонов. Но решения Совета утверждаются лишь
единогласно, поэтому при выработке сложных решений приходится учитывать мнения всех
администраций. А точки зрения на единую систему управления порой у администраций
диаметрально расходятся. И по принципам учёта подвижного состава, и по методике
формирования ставок за пользование вагонами.
www.gudok.ru
РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА ТАРИФ В ИГРЕ. ФУТБОЛЬНЫЕ БОЛЕЛЬЩИКИ БУДУТ
ЕЗДИТЬ НА МАТЧИ Ч/М В РОССИИ НА СКОРОСТНЫХ ПОЕЗДАХ
Вчера в редакцию "Российской газеты" на "Деловой завтрак" приехал президент ОАО
"Российские железные дороги" Владимир Якунин. Разговор начался с "сезонного вопроса" работы пригородных электричек.
Российская газета: В этом году началась передача электричек регионам. Теперь они
будут отвечать и за содержание поездов, и за цены на проезд. Граждане, опасаются, что
тарифы могут теперь увеличиться. Так ли это?
Владимир Якунин: В прошлом году правительство приняло решение, что пригородные
перевозки должны быть выведены из зоны убыточности. Пригород - это регулируемая сфера
социальных перевозок, и по законодательству субъект Федерации отвечает за установление
тарифов.
Но простому пассажиру совершенно все равно, кто какие документы подписал, кто какие
документы не исполнил. В этих условиях не только РЖД становится заложницей этой
системы, неся убытки в десятки миллиардов рублей, но рост тарифов на пригород чреват
серьезным социальным напряжением. Федеральное правительство выделило для
поддержания пригорода 25 миллиардов рублей по указанию премьер-министра. Никакого
дополнительного повышения тарифов, кроме того, который соответствует инфляции, не
будет. В этом году стоимость проезда не изменится. Если мы договоримся с субъектами
Федерации и они помогут нам бороться с "зайцами", мы уберем из проезда инфраструктурную
составляющую. Предполагаю, что тарифы не только не будут расти, но надеюсь, что как
минимум они будут стоять на том же месте.
РГ: Наши читатели, студенты, которые ездят по железнодорожной дороге, спрашивают
могут ли они рассчитывать на скидки при покупке билетов?
Якунин: РЖД предоставляет студентам 50-процентные скидки в поездах дальнего
следования во время учебы, которые субсидируются из федерального бюджета. Таковыми
они и останутся. Что касается пригородных перевозок, то это прерогатива субъекта
Федерации.
РГ: Хотя до чемпионата мира по футболу 2018 года - еще несколько лет, но читатели
уже беспокоятся, сколько будут стоить билеты на проезд, чтобы попасть на матч?
Якунин: Пусть беспокоятся за стоимость билета на стадион. Что касается нашей
стоимости, это не от нас зависит, а от государства. Как с государством договорятся, столько и
будет стоить. Есть четкое указание от главы правительства подготовить концепцию развития
железнодорожного транспорта в интересах обеспечения болельщиков и спортсменов
чемпионата мира по футболу, у нас уже эта работа находится в стадии завершения, в
ближайшее время эти предложения мы направим в правительство.
РГ: А что в этой концепции, если не секрет?
Якунин: Она включает в себя создание высокоскоростного сообщения Москва - СанктПетербург, Нижний Новгород - Казань. Между последними городами должна быть построена
выделенная линия на 400 километров. При этом, с другой стороны, между Москвой и Нижним
Новгородом планируется увеличение скоростей движения на существующих трассах минимум
до 160 километров в час.
РГ: Во сколько же обойдется проект по модернизации железной дороги к ЧМ по футболу
2018 года? Кто его будет финансировать?
Якунин: После представления в правительство предложений компании должен быть
решен вопрос об инвестиционных ресурсах. Вы знаете, что правительство сегодня приняло
решение о том, что уровень роста тарифов российских железных дорог не должен превышать
роста инфляции. Единственный источник получения средств - это перевозки. Какой тариф
нам дают, столько мы и зарабатываем. Если рост тарифов не изменится, то у нас в бюджете
на 2012 год будет дыра в 80 миллиардов рублей. Тут уже об инвестициях, как вы понимаете,
говорить нечего.По всей видимости, мы будем выходить в правительство и оно будет
действовать так же, как действует по сочинским объектам. Поскольку это государственная
программа развития, то выделяются специальные инвестиционные ресурсы, чтобы эти
проекты можно было сделать, потому что при таком изменении тарифов, когда у нас нет ни
инвестиционного тарифа, нет надлежащего роста тарифов, мы самостоятельно с этой
проблемой не справимся.
Кстати. Российские железнодорожники снизили стоимость проезда на верхних полках
купейных вагонов в 74 поездах, курсирующих по стране, на 30 процентов. Спецпредложение
будет действовать по 30 сентября, сообщает ИТАР-ТАСС. Речь идет о поездах, которые
следуют из региональных центров в столицу, а также соединяют между собой крупные
областные и районные центры. Также с первого апреля на проезд в купе поездов, следующих
из Санкт-Петербурга в Москву, действует скидка пять процентов, но не во все дни недели.
Российская газета, 17.05.2011
ТРАНСПОРТ
№20 (250) 42