Р.1 Морская энциклопедия (новое окно)

1
Аннотация
Учебно-методический комплекс включает в себя:
- рабочую учебную программу дисциплины;
- конспекты лекций (опорную лекцию);
- материалы для практических занятий;
- материалы для организации самостоятельной работы студентов;
- контрольно-измерительные материалы.
Учебно-методический комплекс дисциплины «Морская энциклопедия»
разработан для студентов направления 180100.62 Кораблестроение и
океанотехника в соответствие с требованиями ГОС ВПО по данному
направлению.
Общая трудоемкость освоения дисциплины составляет 125 часов.
Учебным
планом
предусмотрены
лекционные
занятия
(36
часов),
лабораторные занятия (18 часов); самостоятельная работа студента (71 час).
Дисциплина реализуется на 1 курсе в 1 семестре.
2
3
Аннотация
Рабочая программа учебной дисциплины «Морская энциклопедия»
предназначена для реализации государственных требований к минимуму
содержания и уровню подготовки выпускников по направлению 180100.62
Кораблестроение и океанотехника.
Дисциплина
«Морская
энциклопедия»
относятся
к
общепрофессиональным дисциплинам. При изучении дисциплины «Морская
энциклопедия»
необходимы
базовые
знания
по
математическим
и
естественнонаучным дисциплинам (математика, физика, химия, история).
Изучение
данной
дисциплины
дает
возможность
составить
представление об инженерной и научной деятельности бакалавра по
направлению
«Кораблестроение
математическими и
и
океанотехника»
естественнонаучными
дисциплинами
и
связи
с
(математика,
физика, химия). Освоение данной дисциплины необходимо для изучения
профессиональных дисциплин (судовые энергетические комплексы, судовое
вспомогательное энергооборудование, судовые энергетические установки).
Учебным планом предусмотрены лекционные занятия (36 часов),
лабораторные занятия (18 часов), самостоятельная работа студента (71 час).
Дисциплина читается на 1 курсе в 1 семестре.
1 Цели и задачи дисциплины
Рабочая программа учебной дисциплины «Морская энциклопедия»
предназначена для реализации государственных требований к минимуму
содержания и уровню подготовки выпускников по направлению 180100
Кораблестроение и океанотехника.
Судостроение – отрасль тяжелой промышленности, производящая
постройку и ремонт судов всех назначений.
Цели:
1. Ознакомить с основными понятиями и определениями в области
судостроения.
4
2. Ознакомление с многообразием форм деятельности человека при
освоении Мирового океана.
3. Ознакомить с основными типами судов, их эксплуатационными и
мореходными качествами.
4. Ознакомить с архитектурой и конструкцией корпуса судна.
5. Ознакомить с назначением, классификацией и составом судовой
энергетической установки.
6. Ознакомить с назначением и функциями корабельной энергетики,
комплектацией энергетического оборудования.
7.
Ознакомить
с
основным
корабельным
оборудованием
и
устройствами.
8. Ознакомить с графической моделью корабельной энергетики
(тепловая схема).
9. Ознакомить с перспективами развития судостроения.
Задачи:
1. Сформировать у студентов
необходимые знания в области
судостроения.
2.Научить
пользоваться
нормативно-технической
и
справочной
отраслевой литературой.
2 Начальные требования к освоению дисциплины
Дисциплина
«Морская
энциклопедия»
относятся
к
общепрофессиональным дисциплинам. При изучении дисциплины «Морская
энциклопедия»
необходимы
базовые
знания
по
математическим
и
естественнонаучным дисциплинам (математика, физика, химия, история).
3 Требования к уровню освоения содержания дисциплины
В результате освоения дисциплины обучающийся должен:
 Знать:
5
1. Основные понятия и определениями в области судостроения.
2. Основные типы судов, их эксплуатационные и мореходные качества.
3. Основные архитектурные элементы и конструкцию корпуса судна.
4. Назначение, классификацию и состав судовой энергетической
установки.
5. Основное корабельное оборудование и устройства.
6. Назначение и функции корабельной энергетики, комплектацию
энергетического оборудования.
7. Классификацию и условные обозначения элементов энергетических
установок на тепловой схеме.
 Уметь:
1. Пользоваться нормативно-технической документацией.
2. Пользоваться справочной литературой.
3. Оценивать эффективность различных инженерных решений в
судостроении, судовом машиностроении, морских технологиях.
4. Изобразить схемные решения конструктивной компоновки судна и
судовых энергетических схем.
5. Использовать полученные знания для формирования своего
информационного уровня об инженерной и научной деятельности бакалавра.
 Владеть:
1. Терминологией в области судостроения.
2. Владеть полученными знаниями и умениями и использовать их при
принятии инженерных решений.
6
4 Объем дисциплины и виды учебной работы
4.1 Очная форма обучения
Вид учебной работы
Всего часов
Распределение
по семестрам
1
Общая трудоемкость дисциплины
125
125
Лекции
36
36
Лабораторные занятия
18
18
Всего самостоятельная работа
71
71
В том числе: курсовая работа
-
-
71
71
зачет
зачет
другие виды
Вид итогового контроля
4.2 Заочная форма обучения
Вид учебной работы
Всего часов
Распределение
по курсам
1
Общая трудоемкость дисциплины
125
125
Лекции
10
10
Практические занятия
8
8
Всего самостоятельная работа
107
107
В том числе: курсовая работа
-
-
107
107
экзамен
экзамен
другие виды
Вид итогового контроля
7
5 Содержание дисциплины
5.1 Распределение учебного материала по видам занятий
Очная форма обучения
№
Наименование раздела дисциплины
Распределение
п/п
по видам (часов)
Л
ЛЗ
ПЗ
СРС
1
Введение. Морская энциклопедия и ее роль в
формировании направлений научной и инженерной
деятельности бакалавра
2
2
2
Океанология как наука о химических, физических,
геологических и биологических процессах в мировом
океане
2
4
3
Признаки классификации судов
2
5
4
Форма корпуса судна
2
4
5
Эксплуатационные и мореходные качества судов
2
6
6
Архитектура судна
2
6
7
Конструкция корпуса судна
4
8
8
Судовые устройства и дельные вещи
4
4
8
9
Судовая энергетика
4
4
8
10
Основное корабельное и энергетическое оборудование и
устройства
6
6
8
11
Судовые двигатели
4
4
6
12
Перспективы развития судовой энергетики
2
Итого
36
6
18
-
71
Заочная форма обучения
№
п/п
Наименование раздела дисциплины
1
Введение. Морская энциклопедия и ее роль в
формировании направлений научной и инженерной
Распределение
по видам (часов)
Л
ЛЗ
ПЗ
СРС
6
8
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
деятельности бакалавра
Океанология как наука о химических, физических,
геологических и биологических процессах в мировом
океане
Признаки классификации судов
Форма корпуса судна
Эксплуатационные и мореходные качества судов
Архитектура судна
Конструкция корпуса судна
Судовые устройства и дельные вещи
Судовая энергетика
Основное корабельное и энергетическое оборудование и
устройства
Судовые двигатели
Перспективы развития судовой энергетики
Итого
8
1
1
1
1
2
2
1
4
4
7
8
10
10
10
10
10
10
8
10
9
108
1
10
-
5.2 Содержание дисциплины
Тема 1. Введение. Морская энциклопедия и ее роль в формировании
направлений научной и инженерной деятельности бакалавра (2 час.)
История кораблестроительного образования в России, ведущие вузы.
История кораблестроительного института. Структура, цели и задачи
дисциплины.
Тема
2.
Океанология
как
наука
о
химических,
физических,
геологических и биологических процессах в мировом океане (2 час.)
Структура морского дна Мирового океана. Взаимодействие Мирового
океана с окружающей средой. Проблемы использования биологических
ресурсов океана. Влияние антропогенных загрязнений морскую биосферу.
Тема 3. Признаки классификации судов (2 час.)
Типы судов в зависимости от их назначения. Транспортные суда.
Промысловые суда. Служебно-вспомогательные суда. Суда технического
флота.
Тема 4. Форма корпуса судна (2 час.)
Основные сечения корпуса судна. Главные размерения судна.
Коэффициенты полноты. Общее представление о теоретическом чертеже.
Тема 5. Эксплуатационные и мореходные качества судов (2 час.)
9
Характеристики и определения эксплуатационных качеств судна:
грузоподъемность, грузовместимость, дальность плавания, автономность,
надежность. Характеристики и определения мореходных
качеств судна:
плавучесть, остойчивость, непотопляемость, ходкость, качка, управляемость.
Тема 6. Архитектура судна (2 час.)
Архитектурно-конструктивные типы судов. Архитектура внешней
формы судна. Классификация судовых помещений. Общее расположение
судна. Палубные перекрытия.
Тема 7. Конструкция корпуса судна (4 час.)
Понятие о прочности судна. Система набора. Шпация. Основные
конструктивные элементы корпуса судна: перекрытия, главные поперечные и
продольные переборки, надстройки и рубки, фальшборт, привальный брус и
боковые кили, штевни и кронштейны гребных валов, дейдвудные трубы и
мортиры.
Тема 8. Судовые устройства и дельные вещи (4 час.)
Рулевое
и
подруливающее
устройство.
Якорное
устройство.
Швартовное и кранцевое устройство. Спасательные устройства. Грузовые
устройства. Общесудовые устройства. Буксирные устройства буксирных
судов. Дельные вещи.
Тема 9. Судовая энергетика (4 час.)
Понятие корабельной энергетики. Комплектация энергетического
оборудования. Технико-эксплуатационная терминология судовой энергетики.
Тепловая схема – графическая модель корабельной энергетики. Назначение,
классификация и состав СЭУ. Преобразование и передача энергии в СЭУ.
Системы СЭУ и их оборудование.
Тема 10. Основное корабельное и энергетическое оборудование и
устройства (6 час.)
Корабельные устройства. Судовые турбинные установки и судовые
турбины. Судовые газотурбинные установки и комбинированные установки.
10
Судовые двигатели внутреннего сгорания, дизельные установки. Судовые
парогенераторы. Судовые ядерные энергетические установки.
Тема 11. Судовые двигатели (4 час.)
Основные определения и классификация судовых ДВС, устройство
ДВС. Состав и свойства топлив, применяемых для ДВС.
Тема 12. Перспективы развития судовой энергетики (2 час.)
Некоторые направления использования корабельных энергетических
технологий
в решении
топливно-энергетической
проблемы Дальнего
Востока.
5.3 Содержание практических занятий
№
п/п
Номер
раздела
1
2
3
4
5
7
8
9
10
11
Наименование лабораторного занятия
Конструкция корпуса судна (2ч.)
Судовые устройства (4ч.)
Состав судовой энергетической установки (4ч.)
Конструкция и тепловая схема судовой турбинной установки (4ч.)
Конструкция и назначение судового ДВС(4ч.)
6 Учебно-методическое обеспечение дисциплины
Основная литература
1. Антоненко С.В., Новиков В.В.,Турмов Г.П. Морская энциклопедия.
Учебное пособие. Владивосток. ДВФУ. 2011г. - 254с.
2. Новиков В.В., Турмов Г.П. Прочность морских судов. Учебное
пособие. Владивосток. ДВФУ. 2011г.246с.Новиков В.В., Герман А.П.
Прочность корпуса при скручивании. Учебное пособие. Владивосток. ДВФУ.
2011г. - 96с.
3. Нарусбаев А.А. Судостроение – ХХI век. – Л.: Судостроение,2009. –
576 с.
Дополнительная литература
11
1. Фрид Е.Г. Устройство судна: Учебник. – Л: Судостроение, 2008. – 344 с.
2. Клименюк А.В. ,Макаревич А.В., Минаев А.Н. Судовые энергетические
установи: учеб. пособие.- Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 2008. – 260с.
Электронные образовательные ресурсы
1. http://fanknig.com/book.php?id=24217886
Сизов
В.Г.,
Теория
Корабля, Изд.: Феникс, 2008. – 284 с.
2. http://books.tr200.ru/v.php?id=1058773 Н.Г. Смирнов
Теория и
устройство судна, Изд.: Транспорт, 2007. – 248 с.
3. http://window.edu.ru/resource/880/69880 Портнягин Н.Н., Пюкке Г.А.
Теория
и
методы
диагностики
судовых
электрических
средств
автоматизации. – Петропавловск-Камчатский: КамчатГТУ, 2008. – 112 с.
7
Перечень типовых вопросов для итогового контроля
1. Признаки квалификации судов.
2. Основные сечения корпуса судна.
3. Главные размерения судна и коэффициенты полноты.
4. Эксплуатационные и мореходные качества судов.
5. Архитектурно-конструктивные типы судов.
6. Классификация судовых помещений.
7. Общее расположение судна.
8. Планировка и оборудование судовых помещений.
9. Понятие о прочности судна.
10. Системы набора. Шпация.
11. Днищевые перекрытия. Элементы набора.
12. Бортовые перекрытия. Элементы набора.
13. Палубные перекрытия. Элементы набора.
12
14. Главные продольные и поперечные переборки.
15. Судовые устройства.
16. Судовые системы.
17. Конструктивные элементы судовых систем.
18. Дельные вещи.
19. Расположение МКО СЭУ по назначению.
20. Классификация судов по типам СЭУ.
21. Передачи и валопровод.
22. Расположение МКО на судне.
23. Расположение оборудования в МКО.
24. Понятие корабельной энергетики.
25. Комплектация энергетического оборудования.
26. Классификация тепловых схем.
13
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ РФ
Большекаменский институт экономики и технологий (филиал) ГОУ ВПО
«Дальневосточный государственный технический университет
(ДВПИ имени В.В. Куйбышева)»
КОНСПЕКТЫ ЛЕКЦИЙ
по дисциплине «Морская энциклопедия»
180100.62 Кораблестроение, океанотехника
г. Большой Камень
14
Тема лекции: «Корабельная энергетика».
План лекции:
1. Понятие корабельной энергетики и ее назначение
2. Комплектация энергетического оборудования
3. Технико-эксплуатационная терминология
4. Тепловая схема - графическая модель корабельной энергетики
5. Тепловые схемы главных пропульсивных комплексов
1. Понятие корабельной энергетики и ее назначение
Корабельная энергетика (КЭ) – комплекс ресурсов и энергетического
оборудования, необходимый для преобразования энергии топлива в
механическую, тепловую и электрическую энергии, обеспечивающие
функционирование корабля в заданных условиях технической эксплуатации.
Корабельная энергетика обеспечивает:
 безопасность корабля;
 движение и маневрирование корабля с заданным спектром
скоростей и грузоподъемностью;
 автономность и дальность плавания;
 жизнедеятельность экипажа и пассажиров;
 функционирование
систем
и
устройств,
гарантирующих
безопасность плавания, связь, управление, нормальные условия труда, быта и
отдыха, надежность и живучесть, экологическую безопасность;
 технологические и специальные операции производственного,
боевого или другого назначения в соответствии с назначением и условиями
технической эксплуатации корабля.
Под энергетическими ресурсами понимается топливо, смазочные
материалы и техническая вода, необходимые для функционирования
корабля. Обычно энергетические ресурсы называют топливно-смазочными
материалами (ТСМ).
15
Корабельным
энергетическим
комплексом
(КЭК)
называют
функционально взаимосвязанный комплекс энергетического оборудования,
состоящий из генераторов рабочего тела, тепловых двигателей, механизмов,
аппаратов и устройств, предназначенный для преобразования, передачи и
использования разных видов энергии для безопасного функционирования
корабля
при
нормальных
условиях
жизнедеятельности
экипажа
и
пассажиров.
Соответственно выполняемым функциям и назначению энергетические
установки (ЭУ) подразделяются на целевые функциональные энергетические
комплексы:
 главный пропульсивный энергокомплекс (ГПК), состоящий из
энергооборудования,
обеспечивающего
движение,
маневрирование
и
автономность корабля;
 общекорабельный
состоящий
из
вспомогательный
энергооборудования,
энергокомплекс
обеспечивающего
(ОКК),
безопасность,
управляемость, надежность, живучесть корабля и ЭУ, жизнедеятельность
корабельного экипажа, охрану окружающей среды;
 технологический
(специальный)
энергокомплекс
(ТСК),
состоящий из энергооборудования, обеспечивающего технологические и
специальные операции корабля.
2. Комплектация энергетического оборудования
Главный
пропульсивный
энергокомплекс.
Основным
функциональным назначением ГПК является обеспечение движения и
маневрирования корабля. Все элементы, входящие в состав ГПК, называются
главными:
 генераторы
рабочего
тела
(например,
главные
котлы
в
паротурбинной установке, главный газотурбогенератор в ГТД);
 двигатели (например, главные дизели, турбины, электрогенераторы);
16
 механизмы, теплообменные аппараты и другие устройства, обеспечивающие работу главных генераторов рабочего тела и главных
двигателей (например, главные конденсаторы, главные питательные насосы,
маслоохладители, масляные насосы и т. д.).
 передачи и отдельные элементы этих передач;
 валопроводы, передающие энергию от агрегата к движителям;
 движители.
Главным агрегатом называется двигатель с передачей к валопроводу и
элементами,
обеспечивающими
его
функционирование
(конденсатор,
воздухоохладители, регенератор, агрегат наддува и др.)
В состав ГПК также включают систему регулирования, управления и
защиты главных элементов и главные энергетические системы.
Системой СЭУ называется совокупность теплообменных аппаратов,
емкостей для хранения рабочих тел, насосов, фильтров, трубопроводов,
средств
контроля,
регулирования
и
защиты,
обеспечивающих
функционирование генераторов рабочих тел, главных и вспомогательных
двигателей. К главным энергетическим системам относятся системы,
обеспечивающие функционирование и безопасность ГПК: топливная,
масляная, охлаждения, пускового воздуха, газовыпуска, воздухоподающая,
конденсатно-питательная,
главного
и
вспомогательного
пара,
расхолаживания (в ядерных паротурбинных установках (ЯПТУ)). На
практике механизмы, входящие в состав главных энергетических систем,
также называют главными. Емкости, входящие в состав систем, служат для
хранения топлива, масла, воды и сжатого воздуха (сжатых газов). По
характеру использования они подразделяются на запасные и расходные.
Общекорабельный вспомогательный энергокомплекс. В состав
общекорабельного функционального комплекса включается:
17
 электроэнергетический
электростанция
с
комплекс
турбогенераторами,
(ЭЭК)
–
корабельная
дизельгенераторами,
системой
коммутации и распределения электроэнергии к потребителям;
 вспомогательный
вспомогательными
паропроизводящий
комплекс
со
котлами (ВК) и системами, обеспечивающими его
функционирование;
 рефрижераторная установка корабельных нужд;
 установка и система вентиляции и кондиционирования жилых и
служебных помещений;
 водоопреснительная установка (ВОУ) общекорабельных нужд;
 компрессорная установка;
 общекорабельные устройства – якорное, швартовное, грузовое,
рулевое, шлюпочное и др.;
 корабельные системы – санитарная, балластная, осушительная,
креново-дифферентная, противопожарная и др.;
 устройства и системы взаимодействия с окружающей средой
(вибро- и звукоизоляция, очистка трюмных и льяльных вод, удаление и
уничтожение отходов и др.);
 средства связи, освещения, культурно-бытового назначения.
Для работы вспомогательных установок предназначены автономные
системы, отдельные элементы которых могут быть связаны элементами,
входящими в состав систем ГПК.
На некоторых судах (промысловых) суммарная мощность генераторов
судовой электростанции может превышать мощность главных двигателей.
Технологический
(специальный)
энергокомплекс.
В
состав
технологическо-специального комплекса входят:
 оборудование технологических установок производственных нужд
плавбаз, перерабатывающих судов, транспортных и производственных
рефрижераторов, рыбопромысловых судов и др.;
18
 пассажирское оборудование пассажирских судов;
3. Технико-эксплуатационная терминология
В судовой энергетике применяется специфическая терминология при ее
проектировании, создании и использовании в течение всего срока
эксплуатации.
Общая
эффективность
судна
и
ЭУ
оценивается
комплексом
составляющих эффективности:
 производственно-технической,
оценивающей
техническое
совершенство ЭУ, технологичность и затраты на проектирование и
изготовление всех элементов ЭУ и их монтажа на судне;
 энергетической,
определяющей
совершенство
преобразования
энергии топлива в полезные виды энергии судна;
 технико-эксплуатационной,
оценивающей
совершенство
организации функционирования, обслуживания и ремонта;
 экономической,
оценивающей
сравнительную
эффективность
судовой энергетики от стадии проектирования до истечения срока службы.
Эти составляющие рассматриваются в соответствующих разделах
данной дисциплины, теоретических основах проектирования судовых ЭУ,
организации и технологии ремонта ЭУ и других дисциплинах. Здесь мы
рассмотрим эксплуатационную терминологию, общую для всех типов
судовой энергетики, необходимую для дальнейшего усвоения данной
дисциплины.
Под технической эксплуатацией (ТЭ) понимается эксплуатационнопроизводственная, организационная, научно-техническая и другие виды
деятельности, обеспечивающие:
 техническую готовность к функционированию ЭУ, что определяет
ее работоспособность и исправность;
 возможность эффективного, с заданными параметрами и техникоэксплуатационными
характеристиками
(т.э.х.)
функционирования
по
19
прямому назначению в технически исправном состоянии с заданным или
допустимым уровнем исправности.
Техническая эксплуатация включает ряд специфических понятий.
Техническое использование
(ТИ), осуществляемое корабельным
экипажем и включающее в себя:
 проверку готовности к действию ЭУ и ее элементов;
 ввод и вывод из действия;
 обеспечение,
изменение
и
поддержание
режимов
функционирования;
 сопоставление заданных и фактических параметров и т.э.х.;
 оценку и регистрацию отклонений, контроль и учет технического
состояния элементов ЭУ.
Техническое обслуживание (ТО), осуществляемое судовым экипажем
и включающее в себя:
 работы по поддержанию работоспособности и исправности ЭУ и ее
элементов;
 длительное поддержание в заданных пределах т.э.х. в период ТИ,
ухудшающихся из-за процессов изнашивания, старения и отказов.
Ремонт – комплекс заводских работ для восстановления частично или
полностью утраченных в процессе ТИ или аварийных ситуаций т.э.х.,
заданных при постройке ЭУ.
Модернизация – комплекс работ по возмещению и снижению
технического старения и морально-экономического изнашивания, т.е. работы
по восстановлению эксплуатационно-экономической эффективности и, в
ряде случаев, ее повышению по сравнению с построечной.
Работы ТО, как правило, проводятся без вывода ЭУ из технического
использования или с кратковременным выводом на докование по плановопредупредительной системе (ППС) в рейсах и на стоянках.
20
Заводские ремонты проводятся по ППС с выводом из технического
использования и на стоянках, иногда в рейсе, заводскими бригадами и
включают в себя:
 капитальный и текущий ремонт элементов ЭУ;
 замену
изготовления
изношенных
или
элементов
восстановленные
на
по
новые
промышленного
обменному
фонду
на
специализированных заводах или в цехах СРЗ.
Ремонт и замена элементов восстанавливает лишь физическое
изнашивание,
а
морально-экономическое
изнашивание
может
быть
возмещено только модернизацией.
Долговечность ЭУ оценивается либо сроком службы в календарных
годах, либо ресурсом в часах технического использования.
Межремонтный период назначается по каждому виду или категории
ремонта с предусмотренными ППС организацией и порядком проведения
работ по ТО и заводским ремонтам.
Ремонтным циклом называют наименьший повторяющийся период
между очередными выводами судна и ЭУ из технического использования, по
истечении которого осуществляются в определенной последовательности
установленные виды работ по ТО и ремонту. Соответственно ремонтному
циклу назначаются межремонтные ресурсы – наработка в часах или
межремонтные периоды в годах.
В транспортном флоте принят межремонтный цикл в четыре года по
заводским ремонтам после первого одногодового периода. В этом случае
эксплуатационный
период
определяется
как
среднегодовой
по
межремонтному циклу, а надежность ЭУ оценивается коэффициентом
технического использования
t ти  1 
t р  t то
t год

tэ
t год
,
21
где
tр и tто – среднегодовая продолжительность вывода ЭУ из
технического использования на ремонт и ТО;
tэ = tгод – tр – tто – среднегодовой эксплуатационный период
4.Тепловая схема - графическая модель корабельной энергетики
В
теории
функционирования
и
проектировании
и
т.э.х.
КЭ,
исследовании,
используют
модели:
анализе
их
графическую;
теплофизическую; энергоматематическую; эксплуатационно-экономическую;
имитационную.
Графической моделью является тепловая схема (ТС), условно
изображающая элементы ЭУ, объединенные энергетическими связями и
связями управления и регулирования в единый энергетический комплекс или
его составные элементы – ГПК, энергетические системы и др.
Элементы и энергетические связи на тепловой схеме показывают
реализацию теплофизических процессов преобразования энергии и подачи ее
потребителям ГПК, ОКК и ТСК.
Тепловая схема полностью или частично абстрагируется от конкретных
форм, материалов, геометрических размеров, пространственного размещения
элементов ЭУ, линий связи между ними и окружающей средой. В то же
время допускается выполнять тепловые схемы на чертеже МКО.
На основе тепловой схемы разрабатываются теплофизические и другие
модели, отражающие теорию рабочих процессов, а на их базе — алгоритмы
проектирования, анализа и исследования ЭУ. Таким образом, понятия
«теория ЭУ» и «теория тепловых схем ЭУ», «расчет ЭУ» и «расчет тепловых
схем ЭУ» являются синонимами.
По основному назначению тепловые схемы подразделяются на три
категории: структурные, функциональные и принципиальные.
Структурная тепловая схема ТС-1 фиксирует основные элементы,
их назначение и только последовательные энергетические, кинематические,
гидравлические,
пневматические
связи,
оказывающие
существенное
22
воздействие на протекание рабочих процессов. Функционально однородные
элементы показываются как один элемент, все параллельные связи
исключаются.
Допускается
на
первых
стадиях
проектирования
и
исследования выполнять ТС-1 в виде прямоугольников с указанием
назначения элемента внутри прямоугольника.
Функциональная ТС-2
показывает рабочие процессы
во
всех
элементах схемы; последовательные и параллельные энергетические связи;
связи регулирования и управления, необходимые для уяснения принципов
конструкции и действия, проведения расчета и регулирования элементов,
участвующих в функционировании. ТС-2 может выполняться для одного
режима функционирования или быть всережимной, с показом резервных и
дублирующих элементов.
Принципиальная
ТС-3
является
предельной,
дающей
полное
представление об элементах, процессах и параметрах рабочего тела в составе
корабельной энергетики на всех режимах технического использования с
показом арматуры, КИП и емкостей. Это, как правило, относится в учебном
процессе к выполнению ТС главных и вспомогательных энергетических
систем и устройств.
Элементы и линии энергетических связей и систем управления и
регулирования должны выполняться только в условных графических
изображениях, установленных системой ГОСТов в виде прямоугольников,
квадратов, прямоугольных ромбов, кругов. В некоторых случаях, при
необходимости показать внутренние размещения внутренних соподчиненных
элементов допускается сложные элементы показывать в виде упрощенных
внешних очертаний, а внутренние схемы показывать в стандартных
графических изображениях, в том числе и в аксонометрии.
Изображение линий передачи рабочего тела (линий энергетических
связей) производится с указанием в разрыве линий связи цифр с буквенными
индексами, показывающими род рабочего тела. Параметры рабочего тела –
расход, давление, температура показываются на линии связи рядом с
23
элементами по возможности сверху или справа. При выполнении элемента,
если позволяет масштаб, назначение элемента показывается внутри
графического изображения в виде аббревиатуры, а параметры – на входной
или выходной линии связи.
ТС
выполняются
компактно,
но
без
ущерба
для
ясности
взаимоотношения элементов и энергетических связей, связей управления и
защиты с учетом удобства их чтения и анализа. ТС должны давать наиболее
полное представление о структуре ЭУ и взаимодействии ее элементов, о
протекании рабочих процессов.
При черчении ТС, основной размер диаметра круга и стороны квадрата
(ромба) – 12 мм. Допускается кратное увеличение всех элементов
одновременно и выделение главных (в учебных проектах).
Все графические условные изображения элементов и линий связи
выполняются
основной
линией
толщиной
0,3…1
мм.
Стандартные
изображения элементов разрешается разворачивать на угол, кратный 90°, а
при необходимости и на угол 45°. Элементы, содержащие цифровые или
буквенные обозначения разрешается поворачивать только на угол 90° или
45° против хода часовой стрелки.
Линии связи проводятся только по горизонтали и вертикали с
наименьшим числом изломов и взаимных пересечений. При необходимости
разворота изображений элементов на угол 45° подводящие линии связи
также имеют участок (по возможности кратчайший) развернутый на 45°.
Все элементы должны иметь обозначения – буквенные в виде
аббревиатур,
буквенно-цифровые
и
цифровые.
Порядковые
номера
обозначений располагаются в последовательности расположения и хода
рабочих процессов, как правило, по ходу часовой стрелки.
5.Тепловые схемы главных пропульсивных комплексов
Тепловая схема (ТС) – графическая модель, условно изображающая
элементы энергетической установки (ЭУ), объединённые энергетическими
24
связями и связями управления и регулирования в единый энергетический
комплекс или его составные элементы – главный пропульсивный комплекс
(ГПК), энергетические системы и др.
Тепловые
схемы
главных
пропульсивных
комплексов
(ГПК),
энергетических систем должны выполняться в условных обозначениях
согласно требований стандарта ОСТ 5Р.5613-2001.
Пример выполнения структурной тепловой схемы вспомогательной
котельной установки показан на рисунке 1.
Рисунок 1– Структурная тепловая схема вспомогательной котельной
установки
1 – паровой котел; 2 – котельный центробежный регулируемый вентилятор с приводом от
элетродвигателя; 3 – центробежный элетропитательный насос; 4 – шестеренный
электротопливный насос; 5 – подогреватель питательной воды; 6 – подогреватель топлива;
7 – топливный фильтр; 8 – расходная цистерна питательной воды; 9 – гусек воздушной
трубы; 10 – колонка указательная с плоским стеклом; 11 – гусек воздушно-измерительной
трубы; 12 – расходная топливная цистерна в составе корпуса судна; 13 – сетка приемная с
клапаном; 14 – система подачи воздуха в котел; 15 – питательная система; 16 – топливная
система; 17 – подвод пара к подогревателям; 18 – конденсат из подогревателя в цистерну
горячих конденсатов; 19 – конденсат из топливоподогревателя в цистерну грязных
конденсатов; 20 – паропровод котла; 21 – дымоход котла.
Структурная тепловая схема ГТУ показана на рисунке 2.
25
Рисунок 2 – Структурная тепловая схема ГТУ с ГТД
1 – осевой многоступенчатый центробежный компрессор; 2 – камера сгорания; 3 – газовая
турбина высокого давления; 4 – газовая турбина низкого давления (силовая турбина); 5 редуктор.
Рисунок 3 – Судовая котельная установка
26
I – котел; II – топливная система; III – питательная система.
1 – топливная цистерна; 2 – топливный фильтр грубой очистки; 3 – топливный насос; 4 –
подогреватель топлива; 5 – топливный фильтр тонкой очистки; 6 – цистерна питательной
воды; 7 – деаэратор; 8 – турбопитательный насос; 9 – водоподогреватель; 10 –
экономайзер котла; 11 – воздухоподогреватель; 12 – котельный вентилятор; 13 – паровой
коллектор котла; 14 – пароперегреватель; 15 – воздухопровод; 16 - форсунки.
В пароводяном тракте осуществляется подвод питательной воды и ее
подогрев
до
кипения,
парообразования,
перегрев
и
отвод
пара
к
потребителям.
На рисунке 4 показана структурная тепловая схема котлоагрегата в
условных стандартных обозначениях.
Рисунок 4– Тепловая схема котлоагрегата
1 – конвективно- испарительная поверхность котла; 2 – пароперегреватель; 3 –
подогреватель питательной воды (экономайзер); 4 – воздухоподогреватель;
17-4-5-1-12-2-13-3-15-4-16 – воздушно-газовый тракт;
14-3-6-1-2-9-11-(8-10) – пароводяной тракт.
27
Условные обозначения
- поток воздуха, пара, в одном направлении;
- поток жидкости (топливо, вода, масло и др.) в одном направлении;
Элементы систем, входящих в состав котельной установки на тепловых
схемах обозначаются следующим образом:
1 кп
Конденсатно-питательная система;
2г
Система главного пара (пар на главные паровые турбины);
2в
Система вспомогательного пара (пар на турбогенераторы,
питательные насосы и др. вспомогательные механизмы и
аппараты);
2о
Система отработавшего пара;
3 пг
Система подачи воздуха;
15 т
Система подачи топлива;
29
Система газоотвода;
28
29
30
31
32
В состав каждой системы входят: механизмы (вентиляторы, насосы);
аппараты (подогреватели, деаэраторы, охладители, фильтры, сепараторы,
конденсатоотводчики);
разобщительная
арматура;
контрольно-
измерительные приборы.
Эти элементы систем на тепловых схемах обозначается следующим
образом:
В качестве главных пропульсивных двигателей в современных
энергетических установках морских судов применяют турбопоршневые
двигатели, паровые и газовые турбины. Главные пропульсивные двигатели
через передачу и валопровод передают крутящий момент гребному винту.
По удельному расходу топлива турбинные двигатели уступают
турбопоршневым, однако, турбинные двигатели имеют меньшие массогабаритные показатели, меньшую построечную стоимость, более высокие
маневренные характеристики.
В
состав
главного
пропульсивного
комплекса
(ГПК)
входят
энергетические системы, которые обеспечивают работу главного двигателя.
К таким системам относятся: топливная, масляная, охлаждения, воздушногазовая, управления и защиты.
Основным функциональным назначением ГПК является обеспечение
движения и маневрирования корабля. Все элементы, входящие в состав ГПК,
называются главными:
 генераторы рабочего тела (главные котлы в паротурбинной
установке, главный газотурбогенератор в газотурбинной установке);
 двигатели (главные дизели, турбины, электрогенераторы);
 механизмы,
теплообменные
аппараты
и
другие
устройства,
обеспечивающие работу главных генераторов рабочего тела и главных
двигателей
(главные
конденсаторы,
главные
питательные
насосы,
маслоохладители, масляные насосы и т.д.).
 передачи и отдельные элементы этих передач;
33
 валопроводы, передающие энергию от агрегата к движителям;
 движители.
Тепловые схемы главных пропульсивных установок выполняются в
условных стандартных обозначениях согласно ОСТ 5Р.5613-2001.
Примеры построения отдельных энергетических узлов главного
пропульсивного комплекса приведены ниже.
Главный турбозубчатый агрегат (ГТЗА)
ТВД – паровая турбина высокого давления; ТНД – паровая турбина низкого давления;
ТЗХ – паровая турбина заднего хода; 1 – упорно-опорный подшипник турбины; 2 –
опорный подшипник турбины; 3 – редуктор; 4 – опорные подшипники редуктора; 5 –
главный упорный подшипник (ГУП); 6 – упорный вал; 7 - опорный подшипник; 8 – пар к
ТВД; 9 – ресивер; 10 – отработавший пар в главный конденсатор; 11 – пар к ТЗХ.
34
Турбокомпрессор (ТК) наддува
1 – газовая турбина (1…2 ступени); 2 – центробежный компрессор; 3 – отработавшие газы
от дизеля; 4 – газы в газоотвод; 5 – воздухоприемное устройство; 6 – сжатый воздух в
дизель
35
36
1 – силовая газовая турбина (турбина низкого давления); 2 - газовая турбина высокого давления; 3 - осевой
многоступенчатый компрессор; 4 – электростартер, служащий для раскрутки контуров при запуске; 5 – камера сгорания; 6 –
главный топливный насос с регулируемой подачей (насос-регулятор типа ПН-28, НР-14Б); 7 – автоматический
распределитель топлива (АРТ); 8 – масляный насос; 9 – масляные фильтры; 10 – автоматическая муфта включения
(отключения) электростартера.
Газотурбинный двигатель (ГТД)
37
1 – отработавший пар от паровой турбины; 2 – конденсатор; 3 – конденсатный электронасос; 4 – циркуляционный
электронасос забортной воды; 5 – приемный клинкет; 6 – приемный кингстон; 7 – кингстонный ящик; 8 – приемная решетка;
9 – отливной кингстон; 10 – двухступенчатый пароструйный эжектор; 11 – конденсат первой ступени эжектора; 12 –
конденсат в цистерну горячих конденсатов; 13 – конденсат к деаэратору.
Конденсационная установка
Дизель-редукторный агрегат
1 – дизель; 2 – турбокомпрессор наддува; 3 – воздухоохладитель; 4 – центробежный насос
охлаждения пресной водой с приводом от дизеля; 5 – редуктор; 6 – сдвоенный масляный
насос с приводом от дизеля, состоящий из шестеренного откачивающего насоса 7 и
шестеренного нагнетающего насоса 8; 9 – сдвоенный масляный фильтр; 10 –
терморегулирующий клапан; 11 – маслоохладитель; 12 – пресная вода из
расширительного бака; 13 – вода к воздухоохладителю; 14 – масло в маслобак; 15 – масло
из маслобака; 16 – подвод пресной воды на охлаждение дизеля; 17 – вода в
расширительный бак.
38
Система подачи топлива к главному дизелю
1 – подача тяжелого топлива из цистерн запаса; 2 – отстойные цистерны тяжелого
топлива; 3 – сепаратор тяжелого топлива, состоящий из приемного шестеренного насоса
4, подогревателя 5, центробежного сепаратора 6, нагнетательного шестеренного насоса,
насосы и центробежный сепаратор имеют привод от электродвигателя; 9 – расходная
цистерна легкого топлива; 10 – подача легкого топлива из цистерн запаса; 11 –
шестеренный электронасос тяжелого топлива; 12 – шестеренный электронасос легкого
топлива; 13 – автоматические клапаны; 14 – смесительная расходная топливная цистерна;
15 – шестеренный топливоподкачивающий шестеренный электронасос; 16 - сдвоенный
топливный фильтр; 17 – подача топлива к топливному насосу высокого давления (ТНВД);
18 – цистерна грязного топлива.
39
40
1 – газотурбинный двигатель (ГТД), в состав которого входят: (турбокомпрессор низкого давления 5, 2; турбокомпрессор
высокого давления 4, 3; силовая турбина (турбина винта) 6; камера сгорания 7; стоп-кран с электропневмоприводом 8;
электромагнитный клапан 9; насос-регулятор (типа ПН-28, НШ-14Б) 10; задняя колонка приводов с центробежным датчиком
11; передняя коробка приводов с центрифугами 12; лента перепуска воздуха 13; шестеренный масляный насос с приводом от
турбины высокого давления; электростартер с автоматическим включающим (выключающим) устройством; маслобак 16;
магнитный фильтр 17); 18 – выносной маслоагрегат (ВМА); 19 – маслоподогреватель; 20 – маслоохладитель; 21 –
терморегулирующий клапан; 22 – топливо от пускового насоса; 23 – топливо из расходной цистерны; 24 – слив топлива.
Система смазки ГТД
Компоновка ГТЗА
Компоновка ГТЗА с промежуточным перегревом пара
1 – главный упорный подшипник; 2 – валоповоротное устройство; 3 – редуктор; 4 – ТВД;
5 – ТСД; 6 – ТНД; 7 – ТЗХ; 8 – воздушный эжектор; 9 – масляный насос системы
управления; 10 – масляный фильтр; 11 – маслоохладитель; 12 – главный конденсатор; 13 –
главный масляный насос; 14 – маслосточная цистерна; 15 – масляный насос редуктора.
41
Агрегатированный комплекс ГТЗА
Агрегатированный комплекс ГТЗА с обслуживающими вспомогательными
механизмами и аппаратами (танкер типа «Крым»)
1 — генератор судовой электростанции; 2 — редуктор турбоблока; 3 —приводная турбина
турбоблока; 4 — главный питательный насос; 5 —вакуумный электронасос; 6 —
подогреватель питательной воды; 7 — маслоохладители ГТЗА; 8 — главный конденсатор;
9 — резервный питательный турбонасос; 10 — резервный масляный электронасос; 11 —
магнитный масляный фильтр; 12 — главный масляный насос; 13 —ТВД; 14 самоочищающийся масляный фильтр; 15 — эксгаустер отсоса пара из уплотнений
главных турбин; 16 — ТНД; 17 — автоматическая соединительно-разобщительная муфта;
18 — масляный электронасос системы регулирования; 19 — главный упорный
подшипник; 20 — аварийный масляный электронасос;21 — редуктор с валоповоротным
устройством
42
Продольный разрез газотурбинной установки RM60 фирмы Роллс-Ройс
Продольный разрез газотурбинной установки
1 – предохранительная сетка; 2 – компрессор низкого давления; 3 – регенератор; 4 –
эжекционное устройство; 5 – поворотная заслонка регенератора; 6 – камера сгорания; 7 –
турбина высокого давления; 8 – воздухоохладитель высокого давления; 9 – вторая ступень
редуктора; 10 – гребной винт; 11 – первая ступень редуктора; 12 – вторая ступень
компрессора высокого давления; 13 – первая ступень компрессора высокого давления; 14
– турбина среднего давления; 15 – воздухоохладитель низкого давления; 16 – турбина
низкого давления
43
ГТД модели G-6 фирмы АEY
Рис. 1.2 - Газотурбинная установка модели G-6 фирмы АEY
1 – валоповоротный механизм; 2 – редуктор пусковых воздушных двигателей; 3 –
пусковой воздушный двигатель; 4 – редуктор верхний привода вспомогательных
механизмов; 5 – регулятор; 6 – насос топливный; 7 – тахогенератор; 8 – патрубок
компрессора входной; 9 – компрессор; 10 – форсунка; 11 – камера сгорания; 12 – турбина
высокого давления; 13 – турбина низкого давления; 14 – патрубок турбины выхлопной; 15
– регулятор безопасности; 16, 20 – подшипники опорно-упорные; 17 – вал ротора турбины
низкого давления; 18, 19 – подшипники опорные; 21 – масляный насос; 22 – редуктор
вспомогательных механизмов; 23 – двигатель валоповоротного устройства.
44
Газотурбинная установка фирмы Аллен.
Продольный разрез газотурбинной установки фирмы Аллен
1 – патрубок компрессора входной; 2 – подшипник опорный; 3 – болт стяжной; 4 – диск
компрессора; 5 – рабочая лопатка компрессора; 6 – лопатка компрессора направляющая; 7
– корпус компрессора; 8 – подшипник опорно-упорный; 9 – муфта зубчатая; 10 –
диффузор компрессора; 11 – диск опорный; 12 – суппорт турбины высокого давления; 13
– сопла турбины высокого давления; 14 – патрубок газоподводящий; 15 – рабочая лопатка
турбины высокого давления; 16 – опорный корпус установки; 17 – камера сгорания; 18 –
диффузор турбины низкого давления; 19 – вал; 20 – патрубок турбины выхлопной; 21 –
редуктор; 22 – бак масляный; 23 – трубный пучок регенератора; 24 – стойка; 25 – диск
турбины низкого давления; 26 – корпус турбины высокого давления; 27 – диск турбины
высокого давления; 28 – подшипник опорный; 29 – вал промежуточный.
Список литературы
1. Антоненко С.В., Новиков В.В., Турмов Г.П. Морская энциклопедия:
Учебное пособие. – Владивосток: Изд-во ДВФУ, 2011.
2. Клименюк А.В. ,Макаревич А.В., Минаев А.Н. Судовые энергетические
установи: учеб. пособие.- Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 2008. – 260с.
Контрольные вопросы
1. Изобразите структурную схему дизельного ГПК, перечислите его
главные элементы и энергетические системы.
45
2. Изобразите структурную схему газотурбинного ГПК, перечислите
его главные элементы и энергетические системы.
3.
Изобразите структурную схему паротурбинного ГПК, перечислите
его главные элементы и энергетические системы.
4. Изобразите структурную схему ядерного ГПК, перечислите его
главные элементы и энергетические системы.
5. Изобразите
структурную
схему
комбинированного
ГПК,
перечислите его главные элементы и энергетические системы.
6. Дайте перечень и объясните назначение главных энергетических
систем.
46
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ РФ
Большекаменский институт экономики и технологий (филиал) ГОУ ВПО
«Дальневосточный государственный технический университет
(ДВПИ имени В.В. Куйбышева)»
МАТЕРИАЛЫ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ
по дисциплине «Морская энциклопедия»
180100.62 «Кораблестроение и океанотехника
г. Большой Камень
47
В рамках учебной программы «Морская энциклопедия» предусмотрено
выполнение лабораторных работ. Выполнение работ проводится с целью
систематизации, закрепления и углубления теоретических знаний.
Перед выполнением работ необходимо ознакомится с теоретическим
разделом работы, порядком её выполнения и техникой безопасности.
Лабораторные работы
Лабораторная работа №1. Конструкция корпуса судна (2ч.)
Задание
По чертежу определить систему набора, перекрытие (днищевое,
палубное, бортовое) и указать основные элементы конструкции. Ответить на
контрольные вопросы.
Контрольные вопросы
1. Назовите системы набора.
2. Что представляет собой продольная система набора? Перечислите
основные элементы системы.
3. Что представляет собой поперечная система набора? Перечислите
основные элементы системы.
4. Что представляет собой смешанная система набора? Перечислите
основные элементы системы.
Лабораторная работа №2. Судовые устройства (4ч.)
Задание
По чертежу определить судовое устройство. Дать характеристику в
зависимости от назначения, указать основные элементы системы. Ответить
на контрольные вопросы.
Контрольные вопросы
1. Перечислите судовые устройства. Дайте характеристику.
2. Дайте характеристику данному устройству. Назначение.
3. Укажите основные элементы системы. Назначение.
4. Принцип работы устройства.
48
Лабораторная работа №3. Состав судовых энергетических установок
(4ч.)
Задание
По чертежу (схеме) определить тип СЭУ, прочитать условные
обозначения элементов схем судовых систем и систем СЭУ. Ответить на
контрольные вопросы.
Контрольные вопросы
1. Дайте классификацию СЭУ.
2. Состав СЭУ.
3. Размещение СЭУ.
4. Условные обозначения элементов схем судовых систем и систем
СЭУ.
Лабораторная работа №4. Конструкция и тепловая схема судовой
турбинной установки (4ч.)
Задание
По чертежу (схеме) указывать название элементов турбины, турбинной
ступени, турбинной установки, прочитать условные обозначения элементов
схемы. Ответить на контрольные вопросы.
Контрольные вопросы
1. Назовите элементы турбины.
2. Назовите элементы турбинной ступени
3. Комплектация газотурбинной ГПК.
4. Комплектация паротурбинной ГПК.
Лабораторная работа №5. Конструкция и назначение судового ДВС
(4ч.)
Задание
По чертежу (схеме) указывать название элементов судового ДВС.
Ответить на контрольные вопросы.
Контрольные вопросы
49
1. Назовите элементы судового ДВС.
2. Назначение элементов судового ДВС.
3. Принцип работы судового ДВС.
После выполнением практических работ проводится защита.
Отчёт должен содержать:
- тему и цель работы;
- краткое описание теории;
- краткую характеристику поставленной задачи;
- выводы
50
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ РФ
Большекаменский институт экономики и технологий (филиал) ГОУ ВПО
«Дальневосточный государственный технический университет
(ДВПИ имени В.В. Куйбышева)»
МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ
СТУДЕНТОВ
по дисциплине «Морская энциклопедия»
180100.62 Кораблестроение и океанотехника
г. Большой Камень
51
По дисциплине «Морская энциклопедия» направления 180100.62
Кораблестроение
и
океанотехника
в
качестве
итоговой
аттестации
необходимо выполнение контрольной работы и сдача зачёта.
Выполнение студентами контрольной работы по дисциплине «Морская
энциклопедия» осуществляется на заключенном этапе изучения учебной
дисциплины (или в процессе её изучения), в ходе которого осуществляется
обобщение полученных знаний (или углубление знаний).
Контрольная
работа
по
дисциплине
«Морская
энциклопедия»
проводится с целью:
- систематизация и закрепление полученных теоретических знаний по
дисциплине;
- углубление теоретических знаний в соответствии с заданной темой;
-
формирование
умений
использовать
научную
литературу,
справочную и нормативную документацию;
- развитие творческой инициативы и самостоятельности.
Выполнение контрольной работы является обязательной для всех
студентов.
По итогам защиты контрольной работы студент допускается к сдаче
зачёта по дисциплине «Морская энциклопедия».
1. Структура контрольной работы
Контрольная работа состоит из трёх вопросов. По первому и второму
вопросу – дать разъяснение и графически пояснить. По третьему вопросу –
изучить тему «Тепловые схемы главных пропульсивных комплексов», иметь
представление о главном пропульсивном комплексе и его структуре, знать и
изобразить условные обозначения структурных тепловых схем.
52
2. Варианты контрольной работы
Вариант №1
1. Основные сечения корпуса судна.
2. Рулевое устройство.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант 2
1. Главные размерения судна.
2. Подруливающее устройство.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №3
1. Коэффициенты полноты.
2. Якорное устройство.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №4
1. Элементы днищевого набора. Флоры.
2. Швартовное устройство.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №5
1. Грузовые марки.
2. Кранцевое устройство.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №6
1. Плавучесть судна.
2. Спасательное устройство.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №7
1. Остойчивость судна. Начальная остойчивость. Действие сил.
2. Грузовое устройство.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
53
Вариант №8
1. Непотопляемость судна.
2. Общесудовые системы.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №9
1. Ходкость судна.
2. Буксирное устройство.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №10
1. Качка. Виды качки.
2. Трюмные системы.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №11
1. Усилители качки.
2. Балластные системы.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №12
1. Типичные формы ахтерштевней.
2. Системы пожаротушения.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №13
1. Типичные формы форштевней.
2. Системы бытового водоснабжения.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №14
1. Архитектурно-конструктивные типы судов.
2. Сточные системы.
54
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №15
1. Расположение МКО в зависимости от типа судна.
2. Системы микроклимата.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №16
1. Управляемость судна.
2. Специальные системы танкеров.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №17
1. Классификация судовых помещений.
2. Паровые котлы.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №18
1. Понятие о прочности судна.
2. Котельные установки.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №19
1. Системы набора.
2. Паровые турбины.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №20
1. Днищевые перекрытия. Основные конструктивные элементы.
2. Паротурбинные установки.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №21
1. Бортовые перекрытия. Основные конструктивные элементы.
2. Двигатели внутреннего сгорания.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
55
Вариант №22
1. Палубные перекрытие. Основные конструктивные элементы.
2. Дизельные установки.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №23
1. Привод руля.
2. Газовые турбины.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №24
1. Судовые устройства.
2. Газотурбинные установки.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №25
1. Дельные вещи.
2. Атомные энергетические установки.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №26
1. Типы рулей.
2. Валопровод.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №27
1. Типы якорей.
2. Судовые движители.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №28
1. Признаки квалификации судов.
2. Вспомогательные механизмы.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №29
56
1. Типы судов в зависимости от их назначения.
2. Якорное устройство.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №30
1. Марки углубления.
2. Специальные системы танкеров.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №31
1. Грузоподъёмность.
2. Газотурбинные установки
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №32
1. Грузовместимость.
2. Дизельные установки.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №33
1. Скорость. Дальность плавания. Автономность.
2. Системы бытового водоснабжения.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №34
1. Регистровая вместимость. Валовая вместимость.
2. Судовые движители.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №35
1. Влияние жидких грузов на остойчивость.
2. Общесудовые системы.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №36
57
1. Влияние сыпучих грузов на остойчивость.
2. Подруливающее устройство.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №37
1. Главные поперечные и продольные переборки.
2. Рулевое устройство.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №38
1. Конструктивные элементы судовых систем.
2. Системы пожаротушения.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №39
1. Главные размерения судна.
2. Атомные энергетические установки.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №40
1. Выгородки и шахты.
2. Газовые турбины.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №41
1. Надстройки и рубки.
2. Котельные установки.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №42
1. Системы набора.
2. Двигатели внутреннего сгорания.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №43
1. Качка. Виды качки.
58
2. Паровые котлы.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №44
1. Грузовые марки.
2. Паротурбинные установки.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №45
1. Днищевое перекрытия. Основные конструктивные элементы.
2. Балластные системы.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №46
1. Привод руля.
2. Швартовное и кранцевое устройство.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №47
1. Фальшборт, привальный брус и боковые кили.
2. Системы микроклимата
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №48
1. Классификация судовых помещений.
2. Трюмные системы.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №49
1. Якорная цепь. Элементы якорной цепи.
2. Сточные системы.
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Вариант №50
1. Судовая арматура
2. Дополнительные средства управления рулевым устройством.
59
3. Условные обозначения структурных тепловых схем.
Объём контрольной работы – 20 страниц.
Защита контрольной работы
Защита контрольной работы имеет своей целью выявление степени
раскрытия студентом темы работы, самостоятельности и глубины изучения
проблем, обоснованности выводов. Защита работы проводится каждым
студентом индивидуально.
На защите контрольной работы студент должен показать не только
знание темы, но и степень овладения научным методом мышления,
логическим
анализом
исследуемых
проблем,
способность
к
самостоятельному научному труду, умение четко и ясно излагать свои мысли
и выводы.
60
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ РФ
Большекаменский институт экономики и технологий (филиал) ГОУ ВПО
«Дальневосточный государственный технический университет
(ДВПИ имени В.В. Куйбышева)»
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
по дисциплине «Морская энциклопедия»
180100.62 Кораблестроение и океанотехника
г. Большой Камень
61
Контрольные
вопросы
по
курсу
дисциплины
«Морская
энциклопедия»
1. Признаки квалификации судов.
2. Основные сечения корпуса судна.
3. Главные размерения судна и коэффициенты полноты.
4. Эксплуатационные и мореходные качества судов.
5. Архитектурно-конструктивные типы судов.
6. Классификация судовых помещений.
7. Общее расположение судна.
8. Планировка и оборудование судовых помещений.
9. Понятие о прочности судна.
10. Системы набора. Шпация.
11. Днищевые перекрытия. Элементы набора.
12. Бортовые перекрытия. Элементы набора.
13. Палубные перекрытия. Элементы набора.
14. Главные продольные и поперечные переборки.
15. Судовые устройства.
16. Судовые системы.
17. Конструктивные элементы судовых систем.
18. Дельные вещи.
19. Расположение МКО СЭУ по назначению.
20. Классификация судов по типам СЭУ.
21. Передачи и валопровод.
22. Расположение МКО на судне.
23. Расположение оборудования в МКО.
24. Понятие корабельной энергетики.
25. Комплектация энергетического оборудования.
26. Классификация тепловых схем.
62
Тесты
Тест №1
№
Вопрос
Варианты ответов
1.
Пространство, расположенное между двойным
дном и ближайшей палубой
2.
Крайний носовой отсек судна
3.
Расстояние между шпангоутами
4.
Чему равна регистровая тонна как величина
оценки размеров судна?
5.
Чему равна одна регистровая миля?
1.
2.
3.
1.
2.
3.
1.
2.
3.
1.
2.
3.
1.
2.
3.
Диптанк
Трюм
Твиндек
Ахтерпик
Диптанк
Форпик
Шельф
Шпация
Коффердам
1000 кг
1,75 м3
2,83 м3
1852 м
1500 м
2000 м
Тест № 2
№
Вопрос
1.
Разница между полным водоизмещением
водоизмещением судна порожнем
и
2.
Длительность пребывания судна в рейсе без
пополнения запасов топлива, провизии и пресной
воды
3.
Что включает в себя палубный набор?
4.
Единица измерения скорости судна
5.
Что служит для поддержания гребного вала и
обеспечения водонепроницаемости в том месте, где
выходит из корпуса?
Варианты ответов
1. Грузовместимость
2. Дедвейт
3. Регистровый тоннаж
1. Автономность
2. Управляемость
3. Дальность плавания
1. Стрингеры,
шпангоуты
2. Бимсы, карлингсы
3. Флоры, стрингеры
1. м /с
2. миля
3. узел
1.Надстройка
2. Дейдвудная труба
3. Твиндек
63
Тест №3
Вопрос
№
Варианты ответов
1.
Как называются стальные и чугунные тумбы для
крепления швартовов на судне?
1. Штуртросы
2. Швартовные клюзы
3. Кнехты
2.
Стержень, при помощи которого поворачивают перо
руля
1. Ахтерпик
2. Рудерпост
3. Баллер
3.
Стальной трос для перемещения груза грузовой
стрелой
1. Топенант
2. Шкентель
3.Румпель
4.
Устройство, служащее для удаления кислорода из
воды
1 . Деаэратор
2. Конденсатор
3. Эмульгатор
5.
Звено якорной
скручивание
1. Контрфорс
2. Вертлюг
3. Калибр
цепи,
предупреждающее
её
Тест №4
№
Вопрос
1.
Круговой термодинамический процесс, в котором
теплота превращается в работу
1. Наддув
2. Цикл
3. Такт
2.
Вертикальная продольная плоскость,
посредине ширины судна
3.
Крайний кормовой отсек судна
4.
Колебательные движения, совершаемые судном
вокруг поперечной оси
1. Диаметральная
плоскость
2. Плоскость мидельшпангоута
3. Плоскость
ватерлинии
1. Ахтерпик
2. Диптанк
3. Форпик
1. Вертикальная качка
2. Бортовая качка
3. Килевая качка
5.
Что определяется количеством остатков веществ
минерального
происхождения, образующихся в
5
результате сжигания топлива
Варианты ответов
проходящая
1. Коксуемость
2. Вязкость
3. Зольность
64
Тест №5
№
Вопрос
Варианты ответов
Суда
1
для перевозки навалочных грузов
1. Лихтеровозы
2. Ролкеры
3. Балкеры
2.
Вертикальная
2
поперечная плоскость, проходящая
посредине расчетной длины судна
3.
Колебательные
3
значения, совершаемые
вокруг проходящей в ДП продольной оси
1. Диаметральная
плоскость
2. Плоскость мидельшпангоута
3. Плоскость
ватерлинии
1. Вертикальная качка
2. Бортовая качка
3. Килевая качка
1.
судном
Что
4 включает в себя днищевой набор?
4.
5.
Помещения
5
образованные наружной обшивкой,
верхней непрерывной палубой, а также палубами,
платформами,
главными
поперечными
и
продольными
переборками
и
выгородками,
расположенными внутри корпуса
1. Стрингеры,
шпангоуты
2. Бимсы, карлингсы
3. Флоры, стрингеры
1. Отсек
2. Трюм
3. Междудонное
пространство
Текст №6
№
Вопрос
1.
Горизонтальная
плоскость,
поверхностью воды
2.
3.
4.
Варианты ответов
совпадающая
Масса
2
различного вида грузов, которыеможет
перевести судно
Колебательные движения около положения
равновесия, совершаемые свободно плавающим на
поверхности судном
Пространство между соседними палубами
с
1. Диаметральная
плоскость
2. Плоскость мидельшпангоута
3. Плоскость
ватерлинии
1. Грузоподъемность
2. Чистая
Грузоподъемность
3. Дедвейт
1. Вертикальная качка
2. Качка
3. Килевая качка
1. Трюм
2. Твиндек
3. Междудонное
пространство
65
5.
Что служит для уменьшения амплитуды бортовой
качки?
1. Бортовые кили
2. Штормовые портики
3. Подкрепляющие
стойки
Текст №7
№
Вопрос
1.
Расстояние, которое судно может пройти с заданной
скоростью без пополнения запасов топлива,
котельно-питательной воды и масла
2.
Способность судна плавать в определенном
положении относительно поверхности воды при
заданном количестве находящихся на нем грузов
Глубокие цистерны, расположенные выше второно
дна
3.
Варианты ответов
4.
Что обеспечивает непроницаемость в месте выхода
из корпуса гребных валов многовальных судов?
5.
Стержень, при помощи которого поворачивают перо
руля
1. Автономность
2. Управляемость
3. Дальность
плавания
1. Плавучесть
2. Остойчивость
3. Непотопляемость
1. Трюм
2. Твиндек
3. Диптанк
1. Мортиры
2. Дейдвудная труба
3.Кроштейны
гребных валов
1. Вертлюг
2. Руберпост
3. Баллер
Текст №8
№
1.
2.
Вопрос
Варианты ответов
Способность судна, наклоненного действием
внешних сил из положения равновесия возвращаться
к состоянию равновесия после прекращения
действия этих сил
Пространство между наружной обшивкой и вторым
дном
4.
Свойство ЭУ, под которым понимается возможность
выполнения заданных функций с сохранением в
заданных пределах эксплуатационных показателей в
течение требуемого срока службы, наработки или
ресурса
Продукт перегонки нефти
5.
Свойство
3.
оказывать
сопротивление
при
1. Плавучесть
2. Остойчивость
3. Непотопляемость
1. Диптанк
2. Твиндек
3. Междудонное
пространство
1. Надежность
2. Безотказность
3. Долговечность
1. Дистиллятное
топливо
2. Тяжелое топливо
3. Легкое топливо
1. Коксуемость
66
перемещении частиц
внешней силы
вещества
под
действием
2. Вязкость
3. Зольность
Текст №9
№
Вопрос
1.
Способность судна после затопления части
помещений оставаться на плаву и сохранять
остойчивость, а также некоторый запас плавучести
Узкие нефте- и газонепроницаемые сухие отсеки,
расположенные между отсеками или цистернами для
нефтепродуктов и соседними помещениями
Опорные конструкции для бортовых гребных валов
2.
3.
4.
5.
Варианты ответов
Свойство ЭУ и ее элементов сохранять
работоспособность в течении заданного времени
наработки или заданного ресурса без вынужденных
перерывов на восстановление работоспособности
Способность топлива к отложению нагара
1. Плавучесть
2. Остойчивость
3. Непотопляемость
1. Твиндек
2. Диптанк
3. Коффердам
1. Мортиры
2. Дейдвудная
труба
3. Кронштейны
гребных валов
1. Надежность
2. Безотказность
3. Долговечность
1. Коксуемость
2. Вязкость
3. Зольность
Текст №10
№
Вопрос
Варианты ответов
2.
Свойство ЭУ и ее элементов сохранять
работоспособность до наступления предельного
состояния при установленной плановопредупредительной системе ТО и ремонтов или
других системах обслуживания и восстановления
эффективности
Смесь крекинг-остатков с дистиллятами
3.
Что включает в себя бортовой набор?
1. Стрингеры,
шпангоуты
2. Бимсы, карлингсы
3. Флоры, стрингеры
4.
Способ
повышения
мощности
двигателя,
основанный на подаче в цилиндр воздуха под
давлением
выше
атмосферного
при
1. Подача
2. Наддув
3. Такт
1.
1. Надежность
2. Безотказность
3. Долговечность
1. Дистиллятное
топливо
2. Тяжелое топливо
3. Легкое топливо
67
5.
соответствующем повышении цикловой подаче
топлива
Суда с горизонтальным способом грузообработки
1. Лихтеровозы
2. Ролкеры
3. Балкеры
68
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ РФ
Большекаменский институт экономики и технологий (филиал) ГОУ ВПО
«Дальневосточный государственный технический университет
(ДВПИ имени В.В. Куйбышева)»
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
по дисциплине «Морская энциклопедия»
180100.62 Кораблестроение и океанотехника
г. Большой Камень
69
Основная литература
1. Антоненко С.В., Новиков В.В.,Турмов Г.П. Морская энциклопедия.
Учебное пособие. Владивосток. ДВФУ. 2011г. - 254с.
2. Новиков В.В., Турмов Г.П. Прочность морских судов. Учебное
пособие. Владивосток. ДВФУ. 2011г.246с.Новиков В.В., Герман А.П.
Прочность корпуса при скручивании. Учебное пособие. Владивосток. ДВФУ.
2011г. - 96с.
3. Нарусбаев А.А. Судостроение – ХХI век. – Л.: Судостроение,2009. –
576 с.
Дополнительная литература
1. Фрид Е.Г. Устройство судна: Учебник. – Л: Судостроение, 2008. – 344 с.
2. Клименюк А.В. ,Макаревич А.В., Минаев А.Н. Судовые энергетические
установи: учеб. пособие.- Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 2008. – 260с.
Электронные образовательные ресурсы
1. http://fanknig.com/book.php?id=24217886 Сизов В.Г., Теория Корабля,
Изд.: Феникс, 2008. – 284 с.
2. http://books.tr200.ru/v.php?id=1058773 Н.Г. Смирнов
Теория и
устройство судна, Изд.: Транспорт, 2007. – 248 с.
3. http://window.edu.ru/resource/880/69880 Портнягин Н.Н., Пюкке Г.А.
Теория
и
методы
диагностики
судовых
электрических
средств
автоматизации. – Петропавловск-Камчатский: КамчатГТУ, 2008. – 112 с.
70
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ РФ
Большекаменский институт экономики и технологий (филиал) ГОУ ВПО
«Дальневосточный государственный технический университет
(ДВПИ имени В.В. Куйбышева)»
ГЛОССАРИЙ
по дисциплине «Морская энциклопедия»
180100.62 Кораблестроение и океанотехника
г. Большой Камень
71
Грузоподъёмность* – масса различного рода грузов, которые может
перевести судно.
Чистая грузоподъёмность* – это полная масса перевозимого судном
полезного груза, т. е. масса груза в трюмах и масса пассажиров с багажом и
предназначенных для них пресной воды и провизией, масса выловленной
рыбы и т.п., при загрузке судна по расчётную осадку.
Дедвейт* – (иногда его называют полной грузоподъёмностью)
представляет собой общую массу перевозимого судном полезного груза,
составляющую чистая грузоподъёмность, а также массу запасов топлива,
котельной воды, масла, экипажа с багажом, запасов провизии и пресной воды
для экипажа при загрузке судна по расчётную осадку.
Грузовместимость* – суммарный объём всех грузовых помещений
судна, измеренный в кубических метрах.
Скорость*
–
важнейшее
эксплуатационное
качество
судна,
определяющее быстроту транспортных операций.
Дальность плавания* – расстояние, которое судно может пройти с
заданной скоростью без пополнения запасов топлива, котельно-питательной
воды.
Автономность* – это длительность пребывания судна в рейсе без
пополнения запасов топлива, провизии и пресной воды, необходимых для
жизни и нормальной деятельности находящихся на судне людей (экипажа и
пассажиров).
Плавучестью* называют способность судна плавать в определённом
положении относительно поверхности воды при заданном количестве
находящихся на нём грузов.
Остойчивостью*
называется
способность
судна,
наклонённого
действием внешних сил из положения равновесия, возвращаться к состоянию
равновесия после прекращения действия этих сил.
72
Непотопляемостью судна* называют его способность после затопления
части помещений (например, при аварии) оставаться на плаву и сохранять
остойчивость, а также некоторый запас плавучести.
Ходкостью судна* называют его способность перемещаться по воде с
заданной скоростью, под действием приложенной к нему движущей силы.
Качкой*
называют
колебательные
движения
около
положения
равновесия, совершаемые свободно плавающим на поверхности воды судном.
73