Загрязнение окружающей среды судами

Загрязнение окружающей среды судами
Морской флот является существенным источником загрязнения воздушной
атмосферы и мирового океана. Жестокие требования международной
морской организации (ИМО) от 1997 года по контролю качества выпускных
газов судовых дизелей и удаляемых за борт льяльных, бытовых и сточных
вод направлены на ограничение отрицательного воздействия
эксплуатируемых судов на окружающую среду.
Очевидно, что чем тяжелее топливо, используемое для тепловых двигателей,
тем больше в нем тяжелых металлов. В связи с этим применение на судах
природного газа и водорода, наиболее экологически чистых видов топлива,
является весьма перспективным. Отработавшие газы дизелей, работающих на
газовом топливе, практически не содержат твердых веществ (сажи, пыли), а
также окислов серы, гораздо меньше содержат угарного газа и несгоревших
углеводородов.
Серный газ, входящий в состав выпускных газов, окисляясь, растворяется в
воде и образует серную кислоту, в связи с чем степень вредности для
окружающей среды вдвое выше. Эти газы и кислоты нарушают
экологический баланс.
ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
Протяженность внутренних водных судоходных путей России составляет
в настоящее время 83 000 км. Доля внутреннего водного транспорта в
суммарном грузообороте всех видов транспорта составляет 5,5 %, морского
– 18,2 %. В перевозках грузов и пассажиров речным транспортом России
участвуют 88 акционерных обществ и судоходных компаний, созданных на
базе портов и пароходств.
Проведение ДНОУГЛУБИТЕЛЬНЫХ РАБОТ для очистки дна рек и озер
от грунтов, загрязненных химическими соединениями, нефтепродуктами,
болезнетворными организмами, илом и зарослями, сопровождается
изменением водного ландшафта и воздействием на гидробионты. Часто
отвалы грунта, вынутого со дна реки при разработке судоходных прорезей,
складируют на берегу, что вызывает эррозию береговой линии водоемов,
вторичное химическое загрязнение и нарушает равновесие береговых
экосистем. Дноуглубление влияет на русловые процессы, сокращает
площади заливаемой поймы, приводит к исчезновению перекатов и
островов.
Гидромеханизированные работы по дноуглублению в рыбохозяйственных
водоемах отрицательно влияют на ихтиофауну и кормовую базу рыб.
Увеличение мутности воды негативно сказывается на малоподвижных
водных организмах, эмбрионах и личинках рыб, задерживает нерестовый
ход рыб.
При МОРСКИХ ПЕРЕВОЗКАХ происходит загрязнение нефтью и
перевозимыми грузами, а также сточными водами, мусором. Выбросы
загрязнений в атмосферу представляют, в основном, продукты сгорания
угля, нефти, пыль. Морские и речные порты создают локальные зоны
загрязнения окружающей среды.
Биологическая активность загрязнений определяется их химическим
составом. Пыль, в состав которой входит диоксид кремния, при длительном
вдыхании может приводить к целому ряду профессиональных заболеваний,
прежде всего, пневмокониозам – группе заболеваний легких, а также
заболеваниям глаз и кожи. Испарения вредных веществ в виде аэрозолей,
паров, тумана, а также отработавшие газы проникают в организм человека
через легкие, кожу, желудочно-кишечный тракт и вызывают
профессиональные заболевания и отравления. Сточные воды с судов,
акватории порта и судоремонтных предприятий содержат хозяйственнобытовые ст ики, фекальные воды. Они характеризуются высоким уровнем
бактериального загрязнения ввиду присутствия бактерий, грибков, мелких
водорослей.
ЗАГРЯЗНЕНИЕ НЕФТЬЮ И НЕФТЕПРОДУКТАМИ получается в
условиях обычного хода производственных процессов по транспортировке
нефти, ее переработке в портах, при выполнении ремонта судов из-за
недостаточной герметичности емкостей и нарушений технологии работ, но в
гораздо большей степени – в результате аварий танкеров, перевозящих
нефтяные грузы.
Ежегодно в моря и океаны попадает примерно 6 000 000 000 кг нефти,
которая в виде нефтяной пленки плавает на поверхности воды, растворяется
в ее толще и оседает на дно. Влияние нефти приводит к ухудшению
физических свойств воды: изменению цвета, вкуса, запаха. Нефтяная пленка
препятствует проникновению в воду кислорода воздуха. При толщине
пленки 4 мм и концентрации нефти в воде 17 мг/л количество растворенного
кислорода понижается за 20 суток на 40 %. Повышение концентрации нефти
до 20-23 мг/л вызывает нарушение двигательной способности рыб и их
гибель.
Помимо танкеров, большую потенциальную опасность представляют суда
морского транспорта с атомными силовыми установками и суда атомно-
технологического обслуживания. Они могут привести к радиоактивному
загрязнению среды.