Расследование нарушений правил безопасности движения и

Расследование
нарушений
правил
безопасности
движения
и
эксплуатации транспортных средств
Криминалистическая характеристика данного вида преступлений.
Нарушение правил безопасности эксплуатации и движения транспортных
средств носит преступный характер в случае причинения смерти или
причинения тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека, либо
причинения крупного ущерба.
Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) — событие, возникшее в
процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием,
при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные
средства, груз, сооружения.
По характеру механизма все ДТП подразделяются на следующие вид ы:
столкновение, опрокидывание, наезд на стоящее транспортное средство,
наезд на препятствие, наезд на пешехода, наезд на велосипедиста, наезд на
гужевой транспорт, падение пассажира, иной вид ДТП.
Следственная практика наиболее часто имеет дело с автотранспортными
происшествиями. Уголовная ответственность наступает лишь в случае
тяжких последствий (смерть потерпевшего, причинение тяжкого или
средней тяжести вреда здоровью, крупного материального ущерба).
Объективная с т о р о н а п р е с т у п л е н и я предполагает наличие
причинной связи между событием и его последствиями. При установлении
причинной
связи
необходимо
выяснить,
имел
ли
место
период
неуправляемости транспортным средством. Этот период слагается из
времени реакции водителя на возникшую опасность и времени действия
соответствующих механизмов транспортного средства. Поэтому если
водитель даже и обнаружил опасность, но по объективным причинам,
вопреки предпринятым усилиям, не мог в ограниченное время ее
предотвратить,
состав
преступления
в
его
действиях
(бездействии)
отсутствует.
С субъективной стороны преступление характеризуется неосторожной
виной по отношению к последствиям. При наличии же прямого или
косвенного умысла ответственность наступает за преступление против
жизни личности или имущества, или диверсию.
В
последние
годы
резкий
рост
численности
автомобильного
транспорта в стране в сочетании с низким уровнем подготовки
водителей и значительным числом нарушений ими правил дорожного
движения (управление автотранспортным средством при отсутствии
прав на его управление, управление в состоянии опьянения, грубые
нарушения правил дорожного движения и т.п.) вызвал опасный рост
ДТП, в том числе и влекущих за собой тяжкие и особо тяжкие последствия. Меры, предпринимаемые органами ГИБДД, пока не в
состоянии переломить эту тенденцию, причем число ДТП в городах
при любом их исчислении значительно превышает их число в сельской
местности.
Особую
роль
в
ДТП
играют
водители
автомобилей
иностранного производства, поскольку их профессиональный уровень
зачастую
не
соответствует
высоким
техническим характеристикам
автотранспортных средств, развивающих значительную скорость, не
адаптированных к отечественным дорожным условиям и т.п. Следует
упомянуть и типичную недисциплинированность пешеходов, по вине
которых нередко возникают аварийные ситуации.
Обстоятельства подлежащие выяснению при расследовании нарушений
правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств.
При расследовании ДТП
выяснению
п о д л е ж а т следующие
обстоятельства:
• является ли данное происшествие ДТП;
• время и место происшествия, его последствия;
• имеются
ли
потерпевшие,
каков
характер
причиненного
здоровью вреда; время и причины смерти;
• характер и размер причиненного материального ущерба;
их
• какие
транспортные
средства
участвовали
в
происшествии,
каков механизм ДТП;
• по чьей вине произошло ДТП (водителя, пешехода, пассажира,
велосипедиста и др.), каков ее характер;
• какие правила дорожного движения и эксплуатации транспортного
средства были нарушены виновным и в чем выразились эти нарушения;
• имеется ли причинная связь между нарушениями этих правил и
наступившими последствиями;
• не
несут
ли
ответственности
за
ДТП
должностные
лица,
допустившие выпуск из автопарка, гаража и пр. неисправного
транспортного
средства
или
водителя
с
признаками
переутомления, больного и др.;
• обстоятельства, влияющие на степень и характер ответственности
виновного, а также способствовавшие ДТП;
• не имела ли места инсценировка ДТП.
Первоначальные следственные действия по делам о ДТП.
На начальном этапе планирования перечень первоначальных неотложных
следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий зависит от
наличия на месте ДТП участвовавших в нем транспортных средств.
Если лицо, совершившее ДТП, скрылось с места происшествия на
автомобиле или без него, в плане расследования предусматриваются меры
по розыску того и другого, которые осуществляются параллельно с
осмотром места происшествия.
Уголовное дело возбуждается обычно по факту ДТП, о котором органу
расследования становится известно из сообщения сотрудника ГИБДД,
очевидцев происшествия, а иногда и от водителя транспортного средства.
Расследование начинается, как правило, с осмотра места ДТП.
Основными
задачами
этого
следственного
действия
являются:
• установление факта ДТП, точного места и времени его совершения;
• предположительная классификация ДТП;
• установление
действия
направление
участников
движения,
события
в
местонахождение
момент
и
возникновения
опасной ситуации и самого ДТП;
• местонахождение
и
действия
участников
до
и
в
момент
ДТП, в конечной стадии ДТП;
• состояние груза, дорожных сооружений и местных предметов в связи с
ДТП.
Особенностью
следственного
осмотра
места
ДТП
является то, что до прибытия следователя там могут быть произведены на
законном основании существенные изменения, что требует учета и
корректив в ходе осмотра. В соответствии с установленными правилами
работник ГИБДД, прибывший на место ДТП, обязан оказать потерпевшим
первую медицинскую помощь и при необходимости отправить их в лечебное учреждение. Если имеется труп, то его положение фиксируется на
дорожном покрытии с помощью стойкого красителя или мела путем обвода
контуров тела. Далее инспектор ГИБДД принимает меры к отысканию
следов ДТП и вещественных доказательств, отмечает их местоположение и
устанавливает перед ними знак заграждения. При необходимости наладить
дорожное движение разрешает отбуксировать поврежденные транспортные
средства в сторону, отметив предварительно их положение на месте
происшествия; устанавливает участников ДТП, изымает у водителей
документы (водительские права, технический паспорт транспортного
средства и др.), устанавливает очевидцев ДТП, налаживает нормальное
движение транспорта и ожидает приезда следственно-оперативной группы.
До выезда на место ДТП следователь с учетом поступивших сообщений
определяет круг лиц, которых следует привлечь к участию в осмотре
(специалист-автотехник,
криминалист
—
специалист
в
области
транспортной трасологии, судебный медик), а также дает указания
относительно необходимых технических средств (осветители, средства для
измерения, стереофотографии и пр.). Если известно, что водитель скрылся,
то в группу включают работника уголовного розыска или иного оперативного сотрудника.
>В начальной стадии осмотра следователь изучает и фиксирует (в
протоколе, на схеме) дорожную обстановку:
• тип и состояние дорожного покрытия;
• ширину и разметку дороги, ее обустройство, наличие дорожных
знаков, характеристику прилегающих участков;
• обзорность, видимость, освещенность;
• интенсивность и плотность движения; наличие помех движению.
Далее следователь устанавливает местонахождение центра (узла)
происшествия. Для этого учитывают расположение осколков осветительной
аппаратуры транспортного средства; пролившегося топлива, тормозной
жидкости, смазки, охлаждающей жидкости, следов, оставленных на
дорожном покрытии колесами и иными частями транспортного средства,
следов на объектах обустройства дороги. Отмечаются зона распределения
выявленных объектов и следов, их размеры, осуществляется привязка к
неподвижным ориентирам (столбу на обочине, осевой линии, бордюрному
камню и пр.). Особое внимание обращают на наличие или отсутствие
следов торможения, отмечая вид следов (сплошные, прерывистые) и их
длину.
Если опрокидывание транспортного средства произошло при заносе на
повороте, то с помощью специалиста устанавливают радиус поворота,
радиус закругления дороги и ее поперечный профиль.
Осмотр транспортного средства (ТС) начинают с той его части,
которая, судя по следам, вошла в непосредственное соприкосновение с
другим ТС, телом человека или иным объектом при столкновении или
наезде. При этом фиксируют форму образовавшихся следов, их размеры и
местоположение по отношению к частям ТС, а также по отношению к
дорожному покрытию, высоту расположения верхней и нижней границ,
следа. Повреждения ТС характеризуют вмятины, царапины, разрывы,
изломы, отслоения и наслоения лакокрасочного покрытия, почвенных
загрязнений.
При наезде на пешехода основное внимание обращают на детали
передней части ТС, которыми чаще всего травмируется пешеход: бампер,
облицовка
радиатора,
фары,
крылья.
Фиксируют
их
деформацию,
отслоение загрязнений, лакокрасочного покрытия, наложение волокон
ткани, частиц, крови, эпидермиса, других веществ, отпечатки ткани
одежды. Если произошло столкновение двух ТС, то осмотр начинают с
поверхностей, контактировавших при столкновении. Учитывают, что
столкновения бывают встречные, попутные и угловые. Осматривая следы
первичного соударения, выделяют так называемые контрпары следов, т.е.
следы, взаимно переходящие с одного ТС на другое. Для того чтобы
определить, какой частью ТС оставлены следы на другом ТС, учитывают
форму следа, его размеры и высоту от дорожного покрытия как следа, так и
предполагаемой следообразующей детали.
При осмотре боковых и задней поверхностей ТС особое внимание
обращают на выступающие детали и части ручки дверей, порожки, боковые
зеркала заднего вида, катафоты, осветительную аппаратуру. Осматривая
нижнюю часть ТС, фиксируют наличие отсоединившихся при ДТП частей, а
также состояние деталей и узлов, которые могли оставлять следы на
дорожном покрытии, на теле человека.
Наряду с наружными поверхностями осматривают и внутреннюю часть
салона (кабины), обращают внимание на состояние ветрового стекла, его
проемов (если стекло разбито), боковых окон, зеркала заднего вида,
рулевого колеса, рукоятки переключения скоростей, рукоятки ручного
тормоза;
отмечают
спидометра.
положение
органов
управления
и
показания
Если имеется заявление водителя, что транспортным средством управлял
не он, а другое лицо (обычно указывают на погибшего), то предпринимают
меры к обнаружению и фиксации следов рук на рулевом колесе и рукоятке
переключения передач. С этой целью изымают также резиновые коврики и
резиновые накладки педалей для последующего их экспертного сопоставления с возможными следами на подошвах обуви.
В ходе осмотра ТС следователь совместно со специалистом (в том
числе работником ГИБДД) проверяет техническое состояние рулевого
управления, тормозной системы, действие осветительных приборов,
замеряет давление в шинах. При выпадении человека проверяется
состояние дверных замков.
Когда на месте происшествия имеется труп (наезд на пешехода, переезд,
выпадение), то осмотр трупа и одежды способствует выяснению механизма
ДТП, его причин, а иногда позволяет придти к выводу о замаскированном
убийстве, инсценированном как ДТП. Осматривая труп, отмечают его
местоположение по отношению к осевой линии, обочине, базовым
ориентирам ТС, фиксируют местоположение, форму и размеры следов
крови на дороге. В наружном осмотре трупа обязательно участвует судебный
медик или заменяющий его врач. В протоколе осмотра фиксируют наличие и
форму повреждений, их размеры, расстояние от подошвы стопы.
При осмотре одежды отмечают ее состояние, имеющиеся повреждения
и загрязнения (разорвана, имеются следы волочения, протектора,
наложения частиц лакокрасочного покрытия, грязи и т.п.).
>В тех случаях, когда водитель скрылся с места происшествия вместе с
ТС, особое внимание обращают на следы, которое помогут установить
модель ТС и будут использованы для его розыска, а также последующего
отождествления. Сначала фиксируют следы ходовой части: ширину колеи,
ширину беговой части протектора, рисунок протектора, базу ТС. Затем
изучают следы, возникшие от ТС на объектах окружающей обстановки,
замеряют верхнюю и нижнюю границы следа. Обращают внимание на
отделившиеся от ТС детали, части, кусочки краски, ос-колки и т.п. С
учетом следов на потерпевшем и на иных объектах может быть сделан
вывод, какие повреждения и следы могли остаться на ТС, на каких его
частях.
Суммируя
полученные
данные,
следователь
определяет
ориентирующие данные для розыска ТС и дает задание по его розыску
сотрудникам уголовного розыска и ГИБДД.
Если ТС осталось на месте, а водитель скрылся, то при осмотре ТС
выявляют и изымают следы рук на рулевом колесе, рукоятке переключения
передач, ручном тормозе, на крышке ящика для мелких вещей, изымают
вещи и документы, обнаруженные в салоне (кабине). Для фиксации
результатов осмотра места ДТП используют фотосъемку (стереофотосъемку),
видеозапись.
-Водитель ТС направляется в медицинское учреждение для установления
освидетельствования на состояние алкогольного опьянения.
При допросе водителя после его свободного рассказа следователь
выясняет, было ли исправно ТС перед ДТП, в чем заключалась
неисправность, в какой момент водитель ее обнаружил, какие меры принял
к ее устранению или прекращению движения. Сведения, сообщаемые
водителем, сопоставляются с данными осмотра и проверки ТС на месте
происшествия. Впоследствии при назначении судебно-автотехнической
экспертизы перед экспертом должен быть поставлен вопрос о наличии
неисправности, ее причине и влиянии на происшедшее ДТП.
При
допросе
водителя
должны
быть
выяснены
следующие
обстоятельства; кто, кроме него, находился в кабине (салоне), сколько
времени до ДТП он непосредственно находился за рулем, куда ехал, по какой
улице (дороге), с какой скоростью, на какой полосе движения, какова была
видимость, обзорность, какие транспортире средства находились на дороге и
их взаиморасположение, какие дорожные знаки, светофоры видел водитель
непосредственно перед ДТП. Выясняют обстоятельства механизма самого
ДТП: когда водитель увидел и осознал аварийную ситуацию, в чем она
выражалась; какие действия он предпринял или собирался предпринять;
принимал ли меры к прекращению движения путем торможения или
применил маневр.
В случае столкновения транспортных средств у каждого водителя
выясняют, как ему представлялись действия другого водителя. При допросе
водителя, скрывшегося с места происшествия, выясняют, почему он
скрылся, какие меры предпринимал для уничтожения следов, возникших
на ТС во время ДТП.
При допросе свидетелей следует иметь в виду, что редко одно лицо видело во
всех деталях развивающиеся события и действия их участников. Обычно
присутствующие реагируют на звук резкого торможения, сигнала, удара чаще
после того, как ДТП уже произошло. Кроме того, для восприятия свидетелем
происшедшего существенное значение имеет его местоположение в данной
дорожной ситуации, что и необходимо выяснить в начале допроса.
При допросе выясняют: направление движения ТС, приблизительную
скорость его движения, наличие других ТС, поведение потерпевшего и
другие обстоятельства. Если столкнулись ТС, то свидетеля спрашивают о
направлении и движения каждого из них.
Если свидетель находился в кабине (салоне) вместе с водителем, то у
него выясняют, как давно он ехал с водителем, не употреблял ли последний
спиртные напитки, отвлекался ли водитель во время движения, вели ли они
разговор, смотрел ли свидетель на панель приборов, замечал ли он
показания скорости и какова она была перед ДТП и во время него; когда
он, свидетель, осознал аварийную ситуацию, какие меры предпринимал
водитель, чтобы ее предотвратить.
Последующие следственные действия по делам о ДТП.
Последующие следственные действия по делам о ДТП зависят от той
ситуации,
которая
сложится
после
проведения
начального
этапа
расследования. Если ТС еще не установлено и водитель не разыскан, то
основное внимание уделяется розыскным действиям. Когда ТС и
водитель известны, главное — это получение и проверка сведений о ДТП,
для чего планируются установление и допрос новых свидетелей, проверка
и уточнение показаний на месте, назначение судебных экспертиз,
проведение следственного эксперимента и предъявления для опознания.
С у д е б н ы е э к с п е р т и з ы играют по данной категории важную
роль. В первую очередь это относится к автотехнической экспертизе. Она
проводится для выяснения технического состояния ТС или отдельных его
узлов,
определения
времени
появления
конкретной
неисправности
(возникла ли она до ДТП или в результате его), причин и условий
образования
имеющейся
неисправности;
неисправностью
установления
и
причинной
наступившими
Автотехническая
экспертиза
(комплексно
транспортно-трасологической
с
позволяет
установить
связи
между
последствиями.
механизм
экспертизой),
ДТП
оценить
психофизиологическое состояние водителя в данной ситуации, выяснить,
имел ли он техническую возможность избежать наезда, столкновения,
соответствовали ли его действия Правилам дорожного движения.
Наряду с автотехнической экспертизой может быть назначена и
транспортно-трасологическая экспертиза, которая позволяет отождествить
ТС или установить его групповую принадлежность по следам ходовой части,
выступающих
частей,
по
отделившимся
деталям.
Диагностическими
задачами, решаемыми экспертизой этого вида, являются установление
линии и угла столкновения ТС, разграничение следов первичного и
повторного соударения (опрокидывания); обстоятельств выпадения человека
из ТС и пр.
Судебно-медицинская экспертиза решает вопросы о причине и времени
смерти, о механизме повреждений на теле человека, прижизненном или
посмертном характере этих повреждений и др. Если на ТС обнаружены
следе крови, волосы или иные биологические следы человека, назначается
судебно-медицинская экспертиза вещественных доказательств.
Важную роль при расследовании ДТП играет назначение комплексных
экспертиз
(судебно-медицинской
автотехнической
и
и
судебной
автотехнической;
транспортно-трасологической;
трасологической,
автотехнической и металловедческой).
Металловедческая
экспертиза
позволяет
устанавливать
причины
повреждений деталей транспортных средств (усталость металла, хрупкий
излом в результате столкновения, дефект изготовления). Назначаются
также и другие виды экспертизы веществ и материалов (горючесмазочных материалов и нефтепродуктов, лакокрасочных покрытий,
волокон и пр.) для установления фактов контактного взаимодействия
потерпевшего и его одежды с частями ТС.
Следственный
эксперимент
производится для
проверки
показаний водителя, потерпевшего, свидетеля и для объективизации данных
о механизме ДТП. Он позволяет проверить сведения об обзорности и
видимости в данной ситуации; о возможности наблюдать ход события с
конкретного места в конкретных условиях; возможности совершать
определенные действия в данной обстановке.
При необходимости могут быть проведены предъявление для опознания
(ТС, водителя), очные ставки, повторные допросы и тд.