Начальнику ОВД

СНОВА ЗИМА
Подготовку к зиме нужно начинать заранее, не дожидаясь первого снега
и огромных очередей в шиномонтажные мастерские. Помните, что ездить
в зимний период на летней резине крайне опасно, ведь её сцепление с
дорогой из-за льда и снега снижается в разы, что может привести к
возникновению заноса и другим неприятным ситуациям. В преддверии
зимы водителям необходимо проверить исправность электропроводки в
машине, заряд аккумулятора и особенно работу световых приборов,
стеклоочистителей.
Ежегодно при смене сезонов Госавтоинспекция фиксирует резкое
увеличение числа мелких ДТП, так называемого «железа», которые
приводят к образованию многокилометровых «пробок». А причина таких
аварий – невнимательность водителей, их неготовность управлять
автомобилем в новых погодных условиях. С наступлением холодов
утренние морозы покрывают дорогу тонким слоем льда, коэффициент
сцепления может варьировать между 0,7 или 0,9, а при гололедице
коэффициент сцепления снижается до 0,05.
УЗЕЛКИ НА ПАМЯТЬ
В Финляндии содержанием дорог занимается Дорожная
администрация. Вот такие зимние «узелки на память» эта организация
адресует водителям. Учитывая, что климат в наших странах во многом
схож, эти советы пригодятся и российским автомобилистам.
ЕСЛИ НА ДОРОГЕ ЛЁД, СНЕГ И ВОДА – НЕ БЕДА
Для этого нужно только соблюдать нехитрые правила безопасности:

Не тормозите резко, это не только бесполезно, но и опасно.
Резкое торможение приводит к блокировке колёс и увеличению
тормозного пути, а чаще всего – к потере управляемости.

Проезжая опасный участок, старайтесь соблюдать скорость
постоянной, педаль газа необходимо нажимать осторожно, плавно, мягко.
Никаких лишних, тем более резких движений рулевым колесом не
совершайте. Если необходимо остановиться, то тормозите двигателем или
прерывистым способом, т.е. «нажал – отпустил».
 Приближаясь к мостам или путепроводам, будьте особенно
внимательны, так как там ледяная корка на дороге появляется раньше, чем
повсюду, а исчезает позже. В этих зонах избегайте резких движений
рулём.
 На скользкой дороге смена полосы движения или обгон грозит
неприятностью, поэтому лучше оставаться на своей полосе движения.
 Во встречном и попутном направлении на мокрой дороге от колёс
автомобиля грязные брызги попадают на лобовое стекло и затрудняют
видимость, поэтому перед выездом убедитесь, что стеклоочистители
исправны и бачок омывателя лобового стекла полон.
 Вода на дороге может скрывать опасность, например глубокие ямы,
камни или лёд, которые могут повредить автомобиль или послужить
причиной потери управления. Кроме того, под слоем воды на проезжей
части могут скрываться неровности и ямы. Поэтому в таких условиях
необходимо двигаться с особой осторожностью, чтобы не вывести из строя
автомобиль и не совершить дорожного происшествия.
 При движении по воде тормозные механизмы транспортного
средства намокают, резко уменьшается коэффициент трения, тормоза
работают менее эффективно, тормозной путь возрастает. После того как
вы проехали по воде, следует проверить действие тормозов. Необходимо
медленно нажать на тормозную педаль и держать до восстановления
эффективного торможения. При этом двигаться необходимо с малой
скоростью.
 Земляные обочины дорог от большого количества влаги размокают и
становятся вязкими. Поэтому избегайте съездов на размокшую обочину,
так как автомобиль может увести в сторону обочины и даже опрокинуть,
особенно при большой скорости движения. Выбирайте минимальную
скорость.
 Старайтесь не подавать резких звуковых и световых сигналов при
появлении пешеходов на проезжей части, так как торопясь сойти с дороги,
пешеход может сделать резкое движение, поскользнуться и упасть перед
идущим автомобилем.
 Если вас в пути застал снегопад – снизьте скорость, увеличьте
дистанцию и боковой интервал по отношению к другим транспортным
средствам, выполняйте все действия плавно, не делайте никаких резких
движений. Помните, что стеклоочистители очищают часть переднего
стекла, поэтому обзорность во время непогоды уменьшается.
 Кроме того, водителям следует психологически перестроится на
зимний стиль вождения. Это – немаловажный фактор, ведь летом и
скорости другие, и дорожные условия на порядок лучше. А зимой
водителям приходится быть предельно аккуратными на дороге, строго
соблюдая Правила дорожного движения.
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ С УЧЁТОМ ЗИМНИХ
УСЛОВИЙ
Быстрые изменения погодных условий предъявляют дополнительные
требования к техническому состоянию автомобиля и к навыкам
водителя. К поездке в зимних условиях следует готовиться заранее.
- Проверьте качество зимних покрышек. В Финляндии с начала
декабря до конца февраля обязательно использование зимних
покрышек, а так же и в другое время, если это необходимо.
- Перед наступлением зимы проверьте техническое состояние
автомобиля.
- Сапоги, лопату, теплую одежду или шерстяное одеяло, а также
светоотражатели и ручной фонарик следует включить в постоянный
инвентарь для вашего автомобиля. Особенно если вы часто бываете за
городом.
- Обеспечьте беспрепятственную видимость из автомобиля в любом
направлении.
- Регулярно очищайте фары, фонари и стёкла от снега, наледи и инея.
- Бачок омывателя ветрового стекла следует наполнять жидкостью с
необходимой температурой замерзания.
В
Финляндии
широко
распространены
специальные
электроприборы для предварительного подогрева двигателя. Если у вас
тоже есть такое устройство, то включать его целесообразно уже при
нулевой температуре.
ВЫБИРАЙТЕ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ В СООТВЕТСТВИИ С
ДОРОЖНЫМИ УСЛОВИЯМИ
Выбор скорости движения с учётом дорожных условий является
эффективным способом обеспечения безопасности движения.
- В Финляндии действуют сезонные ограничения скорости. Если
условия движения плохие, то снижение скорости с целью лучшего
управления машиной не запрещено. При меньшей скорости
уменьшается и тормозной путь.
- Держите безопасную дистанцию между автомобилями. При лучшей
видимости вперёд увеличивается и возможность принятия решений и
для выполнения предупредительных действий.
В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ УДЛИНЯЕТСЯ
- На снежной дороге при скорости 80 км/час тормозной путь
автомобиля на 30 метров больше по сравнению с летними условиями.
- Тормозной путь в зимних условиях, сравнимый с летним,
обеспечивается на скорости не более 60 км/час.
В КРИТИЧЕСКОЙ СИТУАЦИИ ВАЖНО ВЛАДЕТЬ
ПРАВИЛЬНОЙ ТЕХНИКОЙ ВОЖДЕНИЯ
Если автомобиль начало заносить:
- Нажмите на педаль сцепления. Не тормозите!
- Направляйте машину в сторону заноса.
- После выравнивания автомобиля направьте его на проезжую часть
дороги.
Помните – хорошие зимние колёса уменьшают риск потери
управляемости и обеспечивают более безопасные условия вашей
поездки.
БУДЬТЕ ГОТОВЫ К ЗИМЕ!
Первая гололедица появляется в виде так называемого «чёрного
льда». Влага, которая содержится в воздухе, конденсируется на
свободной от снега поверхности дороги. Это явление особенно
характерно для осени и весны, когда при понижении температуры
образуется невидимая ледяная корка. Чёрный лёд образуется на
низинных участках дорог и на проезжей части мостов при температуре,
близкой к нулю.
- Остерегайтесь резких ускорений и торможений.
- Аккуратнее пользуйтесь педалью газа.
БОРЬБА С ЗИМНЕЙ СКОЛЬЗКОСТЬЮ
На основных магистралях наиболее эффективным методом
ликвидации скользкости является обработка солью. Опыт применения
соли доказывает, что эффективность этого метода настолько высока,
что прекращение применения соли нецелесообразно.
Однако в большинстве случаев действие соли прекращается при
температуре ниже -6 градусов по Цельсию.
При более низких температурах часто используется песок. В
зависимости от условий им обрабатывают либо всю поверхность
дороги, либо только определённые участки – крутые подъёмы,
примыкания, «карманы» автобусных остановок и т.п. В таких условиях
увеличивается ответственность водителя.
УБОРКА СНЕГА НА АВТОМОГИСТРАЛЯХ
Ступенчатая уборка снега двумя или большим количеством машин
является самым эффективным и безопасным методом очистки от снега
многополосных автомагистралей. Обгон этих машин или проезд между
ними крайне опасен!
УСТУПАЙТЕ ДОРОГУ ТЕХНИКЕ, ВЫПОЛНЯЮЩЕЙ РАБОТЫ
ПО СОДЕРЖАНИЮ ДОРОГ
Помните: машины дорожников работают для вас.
Машины, выполняющие работы по содержанию дорог, движутся
медленнее прочего автотранспорта. Снежная пыль, шуга и водносолевые растворы значительно ограничивают видимость. Кроме того, у
современных
снегоочистителей
имеются
разнообразное
дополнительное оборудование, которое расположено спереди, сбоку и
под автомобилем. Дополнительное оборудование иногда сложно
заметить из другого автомобиля.
- Не обгоняйте снегоочистительную машину до тех пор, пока её
водитель сам не уступит вам дорогу! Обязательно убедитесь в том, что
снегоочиститель действительно остановился и пропускает вас, а не
просто съезжает в сторону для очистки, например, кармана автобусной
остановки.
- Идти на обгон в снежной пыли очень опасно!
- Следует помнить, что в зависимости от категории дороги дорожные
условия могут быть различными. В первую очередь от снега чистят
магистральные дороги.
КОГДА СТАВИТЬ ЗИМНЮЮ РЕЗИНУ?
Уж точно не следует откладывать эту процедуру до первого снега.
Тогда у вас есть высокая вероятность стать жертвой пресловутого «дня
жестянщика». Профессионалы советуют переобуваться, когда
среднесуточная температура воздуха установится несколько градусов
выше нуля. Это связано с двумя обстоятельствами. Во-первых, при
температуре ниже 5-7 градусов по Цельсию летняя резина, которая
делается из более жесткой смеси, дубеет и перестаёт нормально
держать дорогу, особенно на мокром покрытии. А во-вторых, уже при
небольшом «плюсе» в низинах, в продуваемых местах, на мостах и
путепроводах может образоваться первый гололёд.
Но всё это относится к нешипованной зимней резине. Помните –
шипам на асфальте не место! Шипы хороши на укатанном снегу и на
льду, а на мокром асфальте (даже покрытом тонкой коркой льда) или в
снежно-водяной каше тормозной путь у шипованной резины
увеличивается! Как показывают эксперименты, «шипы» на асфальте
тормозят дольше на 7%, но на льду они на 20% эффективнее.
Некоторые компании выпускают модели покрышек с так
называемыми активными или плавающими шипами, которые
практически одинаково хороши в любых погодных условиях –
гололеде, слякоти, снежной каше. Единственный недостаток таких
покрышек – их высокая цена.
Что касается так называемой всесезонной резины, то она пригодна в
основном для мягких европейских зим и для наших южных регионов, да
и то при условии, что улицы там регулярно и добросовестно убирают от
снега и обрабатывают противогололёдными реагентами. В остальных
регионах она может эксплуатироваться только как «межсезонная» между классической летней, а зимой держит дорогу хуже зимней
«шиповкой». Эксплуатировать машину круглогодично на «всесезонке»
нерационально. Летом она изнашивается быстрее летней, а зимой
держит дорогу хуже зимней.
Если всё-таки вы решили обуть машину на зиму в «шипы», то
учтите, что первые 500 – 800 км нужно ездить в щадящем режиме – без
резких ускорений и торможений и не быстрее 70 км/час. Шипы должны
«прикататься».
В зимних шинах (в особенности шипованных) необходимо очень
внимательно следить за давлением. При сильных колебаниях
температуры давление также сильно скачет. В результате изменяются
площадь и форма пятна контакта шины с дорогой, что резко снижает
сцепные качества резины. Чтобы как-то снизить риск нежелательных
последствий от перепадов температуры, давление можно немного
увеличить – на 0,1-0,2 атм., но не более.
А теперь о том, что ни в коем случае не надо делать.
Во-первых, ездить зимой на летней резине. О том, что в мороз летняя
резина становиться «деревянной», мы уже говорили. Ещё одно
принципиальное отличие летней резины от зимней – в рисунке
протектора, который представляет собой разнонаправленные крупные
блоки, рассеченные тонкими прорезями – ламелями. Блоки врезаются
гранями в снег и лёд, улучшая сцепление с дорогой.
Во-вторых, ставить зимнюю резину только на одну ось. Хотя
Правилами дорожного движения это не запрещено, четыре зимних
покрышки однозначно лучше двух. Разный коэффициент сцепления с
дорогой на передней и задней оси грозит тем, что при малейшем
торможении в повороте (и даже просто при резком ускорении на
прямой) вы рискуете сорваться в занос. Последствия могут быть
самыми печальными. Поэтому менять нужно обязательно все четыре
колеса.
В-третьих, соблазняться дешевизной б/у резины, поскольку зимняя
резина, изношенная на 50%, несмотря на внешний вид как у новой,
практически полностью растеряла свои свойства. А это не только
вероятность засесть в сугробе, как раз когда надо срочно ехать, но и
дополнительные метры тормозного пути.
ПОМНИТЕ: ЗИМНЯЯ ДОРОГА ОШИБОК НЕ ПРОЩАЕТ!
БЕЗОПАСНЫХ ВАМ ДОРОГ!
Инспектор по пропаганде БДД
ОГИБДД МУ МВД России «Власиха»
майор полиции Галаев А.И.
Инспектор по контролю
ОГИБДД МУ МВД России «Власиха»
Кожичкина О.В.