Статья о Техноблоке - механические защиты от угона
advertisement
ДЛЯ ВАС И ВАШЕЙ МАШИНЫ «Воруют!» Так, помнится, отвечал один русский литературный персонаж на вопрос иностранца: «А как у вас в России дела?». «А что воруют?» переспрашивает иностранец. И получает исчерпывающий ответ: «Всё!». И ведь правда, воруют всё: лес, уголь, нефть, деньги из госбюджета, яблоки из соседского сада … и автомобили. НОВАЯ ЗАЩИТА Казалось, совсем недавно мы приветствовали появление сигнализаций, управляемых с помощью радиобрелока. А сегодня уже не слишком надеемся на электронные иммобилайзеры и привычные механические блокираторы. А знаете ли вы что-нибудь о противоугонной системе Техноблок® (Tecnoblock®, Italia), взаимодействующей не с электроникой и не с механическими узлами, а с гидравлическими и пневматическими системами тормозов и сцепления? Сразу оговорим для тех, кого беспокоит запрещённое Правилами вмешательство в работу штатной тормозной системы автомобиля. Система Техноблок® документально рекомендована к применению пятью известными автопроизводителями: IVECO, SCANIA, VOLVO, TATRA, DAF. Система имеет сертификаты качества TÜV (Германия), UTAC (Франция), IMQ (Италия), THATCHAM (Великобритания) и стабильно эксплуатируется с 1988 года в 12 странах Европы. В московском регионе – более 10 лет (с 1997 года). Техноблок® прошёл всесторонние испытания и имеет всю необходимую разрешительную документацию от российского ГОССТАНДАРТа и сертификационного центра МВД РФ, полностью соответствует новым директивам Европейского сообщества (ЕС) в области безопасности и качества (CE95/54, CE95/56, ISO 9001 и ISO 14001). Следовательно, установка и эксплуатация системы Техноблок® разрешена. Кстати, за это время оборудовано более 500.000 автомобилей, эксплуатируемых по всему миру. Ещё одна важная особенность: большой ошибкой было бы считать систему Техноблок® ещё одним механическим устройством в длинном ряду однотипных замков-блокираторов КПП. У системы существует уникальная конструктивная особенность, благодаря которой Техноблок® имеет статус наиболее “сложного механического иммобилайзера” – единственного среди прочих средств механической защиты. Сердце системы – управляемый ключом цельнометаллический блок со встроенными обратными клапанами, устанавливаемый скрытно под облицовкой панели приборов автомобиля. С помощью специальных переходников и соответствующего комплекта трубок этот блок профессионально встраивается в штатную гидро- и пневмосистему автомобиля так, чтобы гидравлическая жидкость (или воздух) сначала проходили через эти клапаны, и уже потом попадали к исполнительным механизмам. В снятом с “охраны” устройстве обратные клапаны открыты и свободно пропускают жидкость или воздух в обоих направлениях. Простым поворотом ключа (в комплекте их 3) Техноблок® переводится в режим "охрана" и запирает на замок пневмо- и (или) гидросистему автомобиля (см. кружок на фото). Страница 1 Это же относится и к автомобилям с автоматической КПП, где педаль сцепления отсутствует. Запустив двигатель, прежде чем переключиться из положения "паркинг" в положение "драйв" и начать движение, угонщику придётся выжать педаль тормоза (иначе рычаг селектора просто не переключится в силу конструкции машины)… По аналогии на этом автомобиле будут заблокированы все четыре колеса. Впечатление такое, будто кто-то внутри машины намертво держит колёса автомобиля – это защитная реакция Tecnoblock® (см. рисунок). Осуществить это возможно только во время стоянки автомобиля. По количеству блокируемых штатных магистралей автомобиля существует 2 вида устройств: Tecnoblock-SINGLE и TecnoblockDOUBLE. Соответственно, в первом случае Техноблок® монтируется последовательно либо в контур тормозной системы, либо в контур сцепления. Во втором же варианте противоугонная система воздействует на оба контура автомобиля: и на тормоза и на сцепление, что, естественно, надёжнее защищает при атаке угонщиков. А КАК НА ДЕЛЕ? На деле это выглядит так. Предположим, что легковой автомобиль с гидравлическим приводом сцепления и тормозов, на который установлен Техноблок®, пытаются угнать. Злоумышленник проникает в салон, преодолевает штатные электронные блокировки (или просто “пересаживает автомобильные мозги” бортового компьютера), заводит двигатель, выжимает сцепление, включает передачу, отпускает педаль сцепления, а диск сцепления (благодаря противоугонному механическому эффекту Tecnoblock®) к маховику двигателя не возвращается. Двигатель работает, а крутящий момент коробке передач не передаётся. Дело в том, что в режиме "охрана" обратные клапаны устройства Техноблок® после первого же нажатия педали пропускают гидравлическую жидкость только в одну сторону, но не позволяют ей идти обратно после отпускания педали. В итоге гидросистема остаётся под давлением, а сцепление – постоянно "выжатым". То же самое происходит, если угонщик хотя бы раз нажмёт на педаль тормоза: тормозная жидкость от главного тормозного цилиндра дойдёт до тормозных суппортов, и тормозные колодки будут плотно обжимать тормозные диски колёс автомобиля. Машина будет оставаться в таком положении до тех пор, пока владелец сам вставит ключ в замок Tecnoblock® и снимет систему с “охраны”. Санкционированное снятие с “охраны” осуществляется обратным поворотом ключа. У грузовых автомашин и дорожно-строительной спецтехники, которую частенько воруют со строительных площадок, помимо штатных гидросистем аналогичным образом блокируются штатные пневматические системы. Угонщикам, например, не удастся перевести стрелу экскаватора в транспортное положение, или убрать выдвижные опоры у автокрана; отвал или рыхлитель бульдозера, вилы или ковш погрузчика останутся плотно прижатыми к земле, узел сочленения колёсного трактора не сможет поворачиваться и т.д. То есть автомобиль будет не способен к самостоятельному физическому перемещению. Ясно, что на такой машине угонщик никуда не уедет! Страница 2 Такая технология блокировки гидравлических и пневматических штатных магистралей автомобиля в России является эксклюзивной, т.е. не имеющей аналогов среди других охранных систем и устройств. ДЕМОНТАЖ НЕВОЗМОЖЕН? Любые попытки вскрыть корпус устройства Техноблок® (высверливание личинки или проворачивание её “воротком”, воздействие режущими инструментами и т.д.) или разрезать трубки противоугонной системы – в силу физических законов гидравлики – неизбежно приведут к разгерметизации штатных гидравлических систем автомобиля и потери их былой работоспособности. Для восстановления работоспособности угонщику понадобится полностью демонтировать дополнительные гидравлические контуры, собрать заново гидросистему (не забыв прихватить с собой “на дело” штатные переходники и трубки от автомобиля) и тщательно прокачать контуры сцепления и тормозов (чтобы удалить из гидромагистралей воздух) и, конечно, специальное промышленное оборудование для “прокачки”. А всё это – весьма долгий и трудоёмкий процесс, требующий несколько часов времени, которого в момент угона очень мало. Во всяком случае, “с наскока” нейтрализовать систему очень сложно. Такова особенность гидравлики: автомобиль становится для угона крайне неинтересен. В этом и заключается уникальная “изюминка” Техноблок®, выгодно отличающая систему среди прочей механики. Когда демонтаж сопряжён с такими сложностями, то угонщику остаётся последнее – замковое устройство. Но в его конструкции используется на редкость хитрый замок швейцарской фирмы КАБА (KABA®, Switzerland), известной в мировой практике как лидер сейфовых технологий. Ключ от этого замка по всем 4-м граням имеет сложную перфорацию в виде конических отверстий разной глубины, имеющих необычные овальные формы, которые выполнены лазером. Степень секретности замка самая высокая среди “механических собратьев”: 269.000.000.000 различных комбинаций шифра ключа. Изготовить дубликат такого автомобильного ключа можно только через головную компанию в Швейцарии, которая берётся за работу только получив подтверждение с завода TECNOBLOCK из Италии. Подделать такой ключ даже на промышленном оборудовании практически невозможно. Tecnoblock® – это ключевое решение защиты от угона! Кстати говоря, после недавнего выхода статьи в одной из популярных автомобильных газет, в которой подробно описана универсальная технология вскрытия, практически, любых замков современным методом «бампинга» (от англ. bump – стук) всё чаще стали поступать вопросы о возможности взлома системы Техноблок® таким способом. Мы адресовали этот вопрос авторитетным зарубежным экспертам Лаборатории испытания механических запирающих устройств VdS SCHADENVERHÜTUNG и, после соответствующих испытаний, получили ответподтверждение о высочайшей надёжности системы при вскрытии её замков методом «бампинга». ПРОСТОЙ или АКТИВНЫЙ? По режиму постановки на "охрану" устройства системы Техноблок® подразделяется на "простые" и "активные". Например, характерным отличием простых комплектов является то, что в режиме “охрана” водитель может спокойно оставлять машину с работающим двигателем, не опасаясь шустрого угонщика, который только и ждёт чтобы запрыгнуть в машину. Это особенно актуально при заправке на АЗС, когда приходится расплачиваться за бензин; на стоянке супермаркета, когда приходится открывать багажник и перекладывать из тележки продукты; зимой во время прогревания двигателя, когда водитель счищает с машины снег или закрывает ворота гаража; для “развозных” автомобилей-distribution, часто остающихся без присмотра при разгрузке товара в течение рабочего дня, и др. ситуациях. А в активных (т.н. "страховых") комплектах существует другая особенность – функция контроля обязательной постановки в режим "охрана". Такая конструкция замкового устройства позволяет исключить пресловутый человеческий фактор забывчивости использования ключа. Этот нюанс важен для специалистов по убыткам страховых (лизинговых) компаний и руководителей транспортных служб (начальников строительных площадок и пр.), которым нужно быть уверенным в ответственном отношении своих подопечных к движимому имуществу. Система Техноблок® способна работать в условиях повышенной влажности и низких температур, а это как раз то, что характеризует Страница 3 русские зимы. Например, в Иркутске, где уже 5 лет успешно работает один из 16-ти региональных представителей Tecnoblock® температура понижается до минус 39! Кстати говоря, автомобиль остаётся под охраной (в отличие от электронных “противоугонок”) даже при “подсевшем” (или вообще потерявшем работоспособность) штатном аккумуляторе, плотность электролита которого в зимнее время снижается быстрее (вспомните сами как ухудшается работоспособность радиобрелока какой-нибудь сигнализации при замерзшей в нём батарейке). Благодаря механической природе у системы Техноблок® отсутствуют сбои и отказы, которые случаются у электронных противоугонных и охранно-поисковых систем. Именно поэтому Техноблок® способен противостоять угону с применением спецсредств радиоэлектронной борьбы: электрошок, сканеры, код-грабберы, радиоэкранирование, глушение GPS-канала определения координат или GSM-канала передачи тревожного сигнала, и прочего вредительства. Вполне понятно, почему Техноблок® необходим на автомобиле с уже установленной радиопоисковой или спутниковой системой охраны. Двойная защита всегда лучше. Кстати, у Техноблок® абонентской платы нет. Хорошую подстраховку окажет Техноблок®, установленный на автомобиль, который куплен с неполным комплектом штатных ключей зажигания (дубликатами вполне может воспользоваться продавец-мошенник уже через несколько дней после сделки). А СКОЛЬКО СТОИТ? Цена систем – от 960 до 1.290 $ (USD) для легковых автомобилей и от 1.260 до 1.650 $ (USD) для грузовиков с установкой только в сертифицированных компанией ТЕХНОБЛОК специализированных сервис-центрах. Как говорится, “хорошее за дёшево не бывает”. Однако, денежные затраты можно значительно сократить. Ведь многие известные страховые компании, оценив уникальность, надёжность и противоугонную эффективность системы, предоставляют ощутимые скидки (средняя скидка по страховым взносам составляет 15% по риску «каско» и 50% по риску «угон» в структуре «каско»). Размер скидки является одним из косвенных признаков надёжности системы Техноблок®, ведь в случае попытки угона именно страховая компания как никто заинтересована в защите автомобиля от рук преступников. Таким образом, с понижением рисков уменьшается и сумма страхового взноса. За 2-3 года суммарная экономия на страховании полностью окупит затраты на установку ® Техноблок . А в некоторых случаях (автомобили представительского класса, дорогостоящие внедорожники и дорожно-строительная спецтехника) скидка к базовому страховому тарифу покрывает стоимость системы уже в первый год! В рамках специальных Программ противодействия угону и хищению транспортных средств клиентов ТЕХНОБЛОК сотрудничает с 30 российскими страховыми компаниями, с которыми организованы еженедельные семинары для агентов и специалистов по страхованию автомобилей. Техноблок® включен в Программу страхования кредитных иномарок, действующую в 15 коммерческих банках РФ, по которой при расчете страхового взноса применяются скидки, окупающая затраты клиента на противоугонную защиту автомобиля. У модельного ряда Техноблок® есть также противоугонные специальные запирающие устройства (съёмные замки), защищающие от кражи дорожно-строительные прицепные компрессоры, грузовые прицепы и полуприцепы седельных тягачей. Цены на эти замки составляют 300-500 € (евро). КАКОВЫ ГАРАНТИИ? Гарантия на Техноблок® – 3 года. А при регулярном техническом обслуживании охранной системы гарантийные обязательства могут быть пролонгированы на весь срок службы вашего автомобиля. Профессиональная гражданская ответственность компании по каждому противоугонному устройству Техноблок®, то есть материальная ответственность за возможное нанесение ущерба, причиной которого может явиться его дефект или неисправность, застрахована на сумму, эквивалентную 1’000’000,00 € (евро) уже более 14 лет (с 1992 года). Территория страхового покрытия распространяется на всю территорию стран ЕвроСоюза, России и стран СНГ. Данное обстоятельство ещё раз подчёркивает грамотную концепцию системы Техноблок®, которая позиционируется на автомобильном рынке не только как высокотехнологичная разработка, но и как принцип ведения бизнеса корпорации TECNOBLOCK S.R.L. (Italia) в соответствии с современными европейскими стандартами. ПРОФИЛАКТИКА ЛУЧШЕ ЛЕЧЕНИЯ В заключении хотелось бы отметить, что применение противоугонных средств наиболее целесообразно только при комплексном подходе в выборе компоновки тех или иных устройств защиты с учётом специфики и комплектации конкретного автомобиля, тем более, если он относится к т.н. "группе повышенного риска". Как известно, угон – это болезнь, которая одной таблеткой не лечится! Стоимость действительно надёжного противоугонного комплекса, образующего многоуровневую защиту автомобиля и сочетающего в себе несколько разнотипных систем охраны, обычно составляет около 3-5% от стоимости новой машины. Вариации в меньшую или большую сторону, конечно, возможны, однако именно это Страница 4 выработанное практикой цифровое значение может служить хорошим ориентиром при вдумчивом расчёте автомобиля. Страница 5 затрат на охрану вашего
