3 2. Судебная автотехническая экспертиза. Часть 2. Пособие

3
2.
3.
4.
5.
Судебная автотехническая экспертиза. Часть 2. Пособие для следователей, судей и экспертов.
М., ВНИИСЭ МЮ СССР, 1980.
Применение дифференцированных значений времени реакции водителя в экспертной практике.
Методические рекомендации. М, ВНИИСЭ, 1987. 21 с.
Применение в экспертной практике параметров торможения автотранспортных средств. Методические рекомендации для экспертов. М., РФЦСЭ, 1995. Юс.
Правила дорожного движения Российской Федерации. М, Изд. "За рулем", 2013 г.
Исследование проводилось в служебном помещении ФБУ ДЛСЭ МЮ РФ по адресу: г. Махачкала, ул. Гусейнова, 26, начато -12.02.13 г., окончено- 15.02.13 г.
ИССЛЕДОВАНИЕ
По первому вопросу
Решение поставленного вопроса не представляется возможным, поскольку представленные фотоснимки автомобилей Мерседес № М 551 ВМ 05/RUS и Мазда СХ-7 №
М 233 XT 05/RUS не информативны и не достаточны для определения механизма столкновения.
По второму и третьему вопросу
Из определения о назначении экспертизы и материала ДТП однозначно не усматривается обстоятельства происшествия. Имеются две взаимоисключающие версии.
В связи с противоречием версий данных водителей автомобилей Мерседес № М
551 ВМ 05/RUS и Мазда СХ-7 № М 233 XT 05/RUS, решение поставленных вопросов
исследуем в двух вариантах.
Вариант № 1. (По версии водителя автомобиля Мазда СХ-7)
В данной дорожной ситуации водитель автомобиля Мерседес Магомедов К.Ш.
должен был действовать в соответствии с требованиями пунктов 1.5, 8.1, 8.2 и 8.5 Правил дорожного движения, которые гласят:
п. 1.5 - "Участники дорожного движения должны действовать таким образом,
чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда".
п. 8.1 (часть 1) - "Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а еслщони отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны .создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного}Движения".
} ■ ■ ■ ' . ■ », ■ " . ' , ' ; '
4
п. 8.2 - "Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться
заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его
завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.
Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности".
п. 8.5 - Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
При условии выполнения требования пунктов 1.5, 8.1. 8.2 и 8.5 Правил дорожного
движения РФ, водитель автомобиля Мерседес Магомедов К.Ш. имел техническую возможность предотвратить столкновение.
Действия водителя автомобиля Мерседес Магомедова К.Ш. в данной дорожной
ситуации не соответствовали требованию пунктов 1.5, 8.1, 8.2 и 8.5 Правил дорожного
движения РФ.
В данной дорожной ситуации водитель автомобиля Мазда СХ-7 Гасанов О.М.
должен был действовать в соответствии с требованиями пункта 10.1 (часть 2) Правил
дорожного движения, которые гласят:
"При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до
остановки транспортного средства".
Дать оценку действиям водителя автомобиля Мазда СХ-7 Гасанова О.М. на предмет соответствия требованиям пункта 10.1 (часть 2) Правил дорожного движения РФ. в
представленной дорожной ситуации, не представляется возможным, поскольку невозможно установить располагал ли он технической возможностью предотвратить столкновение, в виду отсутствия данных о моменте возникновения опасности для движения,
расстоянии между автомобилями в момент возникновения опасности до места столкновения и т.д.
Вариант № 2. (По версии водителя автомобиля Мерседес).
Для предотвращения дорожного транспортного происшествия в данной дорожной
ситуации водитель автомобиля Мазда СХ-7 Гасанов О.М. должен был действовать в со-
4
п. 8.2 - "Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться
заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его
завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением, маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников
движения.
Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия
мер предосторожности".
п. 8.5 - Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной
для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на
перекресток, где организовано круговое движение.
При условии выполнения требования пунктов 1.5, 8.1, 8.2 и 8.5 Правил дорожного
движения РФ, водитель автомобиля Мерседес Магомедов К.Ш. имел техническую возможность
предотвратить столкновение.
Действия водителя автомобиля Мерседес Магомедова К.Ш. в данной дорожной ситуации
не соответствовали требованию пунктов 1.5, 8.1, 8.2 и 8.5 Правил дорожного движения РФ.
В данной дорожной ситуации водитель автомобиля Мазда СХ-7 Гасанов О.М. должен
был действовать в соответствии с требованиями пункта 10.1 (часть 2) Правил дорожного
движения, которые гласят:
"При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки
транспортного средства".
Дать оценку действиям водителя автомобиля Мазда СХ-7 Гасанова О.М. на предмет
соответствия требованиям пункта 10.1 (часть 2) Правил дорожного движения РФ, в
представленной дорожной ситуации, не представляется возможным, поскольку невозможно
установить располагал ли он технической возможностью предотвратить столкновение, в виду
отсутствия данных о моменте возникновения опасности для движения, расстоянии между
автомобилями в момент возникновения опасности до места столкновения и т.д.
Вариант № 2. (По версии водителя автомобиля Мерседес).
Для предотвращения дорожного транспортного происшествия в данной дорожной
ситуации водитель автомобиля Мазда СХ-7 Гасанов О.М. должен был действовать в со-
5
ответе
гласят:
требованиями пунктов 1.5 и 9.10 Правил дорожного движения, которые
,'?. 1.5 - "Участники дорожного движения должны действовать таким образом,
чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда".
п. 9.10 - "Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди
транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также
необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения".
При условии выполнения требования пунктов 1.5 и 9.10 Правил дорожного движения РФ, водитель автомобиля Мазда СХ-7 Гасанов О.М. имел техническую возможность предотвратить столкновение.
Действия водителя автомобиля Мазда СХ-7 Гасанов О.М. в данной дорожной ситуации не соответствовали требованию пунктов 1.5 и 9.10 Правил дорожного движения
РФ.
Решения вопроса о соответствии действий водителя автомобиля Мерседес Магомедова К.Ш. не имеет смысла, поскольку он остановился, включил указатель поворота и
после чего начал совершать маневр, при этом, не создавая опасности другим участникам
дорожного движения.
ВЫВОДЫ
По первому вопросу
Решение поставленного вопроса не представляется возможным, поскольку представленные фотоснимки автомобиля /V/5'//f' не достаточны для определения механизма
столкновения.
По второму и третьему вопросу
Вариант № 1. (По версии водителя автомобиля Мазда СХ-7)
В данной дорожной ситуации водитель автомобиля Мерседес Магомедов К.Ш.
должен был действовать в соответствии с требованиями пунктов 1.5, 8.1, 8.2 и 8.5 Правил дорожного движения.
.:
■.:;\v':" . - ■ ■ ■ ■
,
:
I
ЛИ ;.:
Действия водителя автомобиля Мерседес Магомедова К.Ш. в данной дорожной
ситуации не соответствовали требованию пунктов 1:5, 8.1, 8.2 и 8.5 Правил дорожного
движения РФ.
I
ЦЩ i :
*
6
I
В данной дорожной ситуации водитель автомобиля Мазда СХ-7 Гасанов О.М.
должен был действовать в соответствии с требованиями пункта 10.1 (часть 2) Правил
дорожного д ви ж е 11 и я.
Дать оценку действиям водителя автомобиля Мазда СХ-7 Гасанова О.М. на предмет соответствия требованиям пункта 10.1 (часть 2) Правил дорожного движения РФ, в
представленной дорожной ситуации, не представляется возможным, поскольку невозможно установить располагал ли он технической возможностью предотвратить столкновение, в вилл' отсутствия данных о моменте возникновения опасности для движения,
расстоянии между автомобилями в момент возникновения опасности до места столкновения и т.д.
Вариант № 2. (По версии водителя автомобиля Мерседес).
Для предотвращения дорожного транспортного происшествия в данной дорожной
ситуации водитель автомобиля Мазда СХ-7 Гасанов О.М. должен был действовать в соответствии с требованиями пунктов 1.5 и 9.10 Правил дорожного движения.
Действия водителя автомобиля Мазда СХ-7 Гасанов О.М. в данной дорожной ситуации не соответствовали требованию пунктов 1.5 и 9.10 Правил дорожного движения
РФ.
Решения вопроса о соответствии действий водителя автомобиля Мерседес Магомедова К.Ш. не имеет смысла, поскольку он остановился, включил указатель поворота и
после чего начал совершать маневр, при этом, не создавая опасности другим участникам
дорожного движения.
Ст. эксперт:
ШЯЩ
А.А. Ассков