March 16th, 2011 БАГАЖ – Норма багажа в билетах с рейсами

March 16th, 2011
БАГАЖ – Норма багажа в билетах с рейсами нескольких
перевозчиков.
Публикация N° 37
I. Общая информация
IATA издала новую резолюцию о багаже (Резолюция 302) для перевозок разными перевозчиками,
выписанными в одном билете и о политике взимания сборов за сверхнормативный багаж,
применяемой к билетам выписанным после 01 апреля 2011 года. Как результат, к билетам,
включающим перелеты разными перевозчиками, выписанные на едином бланке одного из них
(дата выписки - с 01 апреля 2011 года и позже) применяются новые правила бесплатной нормы
багажа, которые позволяют пассажиру получать более ясную и прозрачную информацию на момент
оплаты.
К билетам, выписанным до 01 апреля 2011 года применяется багажная политика, действовавшая на
момент их выписки.
К билетам, где весь маршрут на 100% выполняется компаниями холдинга
актуальная норма провоза багажа.
LAN применяется
Начиная с 1-го апреля 2011 года в билетах указывается норма провоза багажа для маршрута с
участием разных перевозчиков согласно новой резолюции, однако, в этой первой фазе применения
сбора за сверхнормативный багаж авиакомпанией LAN будет взиматься согласно политике LAN до
тех пор, пока не применится автоматическая система информирований о багаже другой
авиакомпании, участвующей в маршруте.
Глобальные дистрибутивные системы будут применять исключения, установленные правительствами
или перевозчиками (напр., правительственные исключения Бразилии и Положения Министерства
Транспорта США) при автоматическом расчете нормы багажа.
Что постановляет Резолюция 302?
Резолюция 302 устанавливает процедура выбора нормы бесплатного провоза и правил перевозки
багажа для маршрутов, в которых принимает участие более 1 перевозчика и правила их разнятся.
Новая политика устанавливает:

Норма провоза багажа выбирается на методом определения Most Significant Carrier (MSC)
(наиболее существенного перевозчика) для сектора, регистрируемого до следующей точки
остановки (стоповера), что не всегда будет наиболее мягкой или строгой нормой на маршруте,
который включает разных перевозчиков (circle trip, onewold explorer, etc), и где норма багажа
может различаться, в зависимости от стоповеров по маршруту и MSC на участке, выверенном и
рассчитанном системой. Система будет определять MSC для каждого участка в маршруте
пассажира согласно определениям IATA .
II. ПРИМЕНЕНИЕ
March 16th, 2011
Новая норма провоза багажа при перевозке с участием разных перевозчиков будет применяться
следующим образом:

Если норма провоза багажа при перевозке, выписанной одним билетом с участием разных
перевозчиков разнится на рейсах перевозчиков – применяется норма “Most Significant Carrier”
(MSC) . Если билет выписан на код-шер рейс – применяется норма ОПЕРИРУЮЩЕГО перевозчика,
но если маршрут включает пункт на территории США – на код-шер рейсах применяется норма
МАРКЕТИНГОВОГО перевозчика (см ниже исключения).

В настоящий момент, если LAN является регистрирующим перевозчиком – взимание сбора за
сверхнормативный багаж должно быть произведено согласно таблице сборов за
сверхнормативный багаж авиакомпании LAN. В скором будущем в системы бронирования будет
введена возможность получать информацию для расчета сбора за сверхнормативный багаж
согласно таблице MSC на сегменте.
ИСКЛЮЧЕНИЯ:
Резолюция 302 имеет два исключения, обусловленные DOT (US Department of Transportation US)
a)
Если пункт отправления или назначения билета находится на территории США, применяется
норма багажа наиболее существенного перевозчика MSC выбранного изначально для
ВСЕГО маршрута, (round trip) независимо от стоповеров
b) Для код-шер рейсы, включающие пункты на территории США применяется норма багажа
МАРКЕТИНГОВОГО перевозчика.
Всякий раз,
выписывая билет с участием в перевозке более 1 перевозчика необходимо
информировать пассажира о новой багажной политике. Предлагаем вам использовать
нижеприведенную письменную форму для информирования пассажиров:
"Уважаемый/ая
Г-н/Г-жа ____________________ , согласно распоряжению
IATA норма
бесплатного провоза багажа для билетов, включающих рейсы более 1-го перевозчика, ,
выписанных с 01 апреля 2011 года определяется по правилам того перевозчика, который
первым выполняет полет через океан, континент или первым выполняет международный
участок в билете. По этому, если ваше путешествие включает перелеты несколькими
партнерскими авиакомпаниями, пожалуйста, принимайте во внимание, что багажные правила
могут разниться. В некоторых случаях, багажные правила, применяемые к вашему
путешествию могут быть не правилами авиакомпании, которая выписала вам билет, а ее
партнеров."
Подробности новой багажной политики доступны на сайте www.lan.com с 01 апреля 2011 года.
Как система бронирования выбирает норму провоза багажа для включающего несколько
перевозчиков билета:
Смотрите ниже схему IATA Tariff Conference для выбора MSC, напоминаем вам, что данная
информация заложена в систему и поэтому Амадеус отображает нормы провоза багажа и LAN всегда
придерживается нормы багажа, примененной в билете:
IATA делит воздушное движение на 3 области или тарифные конференции TC:
March 16th, 2011
Area 1 (TC1): Северная Америка, Южная Америка, Центральная Америка и Гавайи
Area 2 (TC2): Европа. Африка, Ближний Восток
Area 3 (TC3): Азия и Океания
MSC (Наиболее Существенный Перевозчик) определяется согласно следующим правилам:

Если перелет между Тарифными Конференциями (ТС), MSC (Наиболее Существенным
Перевозчиком) является тот, который выполняет первый перелет из одной ТС в другую.
НАПРИМЕР: Из TC1 в TC2 – перелет из Южной Америки в Европу:

Для перелетов между зонами Тарифных Конференций, MSC (Наиболее Существенным
Перевозчиком) является тот, который выполняет первый перелет из одной зоны в другую.
.НАПРИМЕР: внутри TC1 перелет их Северной Америки в Южную Америку

Для перелетов внутри одной зоны Тарифной Конференций, MSC (Наиболее Существенным
Перевозчиком) является тот, который выполняет первый международный перелет.
.НАПРИМЕР: внутри зоны Южная Америка TC1 перелет из Сантьяго в Лиму
Примеры:
Предшествующая багажная политика
1 OZRH LX 2032 E 19FEB 1720 1PC
2 XMAD LA 1733 S 20FEB 0015 23K
3 OGYE LA 1730 S 07APR 1800 23K
4 XMAD JK 9503 W 08APR 1525 1PC
ZRH
Отправление:
LX регистрирует из ZRH в GYE, , норма багажа 1PC
- 1 место не более 23 кг.
Возвращение:
LAN регистрирует GYE to MAD, наша багажная
политика основывается на применении наиболее
мягкой нормы – в данном случае – 2 места по 23
кг
Предшествующая багажная политика
O SCL LA 0600 02APR 2PC
X LIM LA 2514 03APR 2PC
O MIA AA 0635 27APR 2PC
DFW

LAN регистрирует в SCL вплоть до первого
стоповера в MIA, согласно норме багажа
Действующая с 01 апреля багажная политика
1 OZRH LX 2032 E 19FEB 1720 23K
2 XMAD LA 1733 S 20FEB 0015 23K
3 OGYE LA 1730 S 07APR 1800 23K
4 XMAD JK 9503 W 08APR 1525 23K
ZRH
Система определяете MSC согласно новой
политике:
 Определено, что перелет между двумя
тарифными конференциями из ТC2 в TC1
 Перевозчик, выполняющий рейс между
тарифными конференциями (ТС) - LA
 Багажная политика LA будет применяться для
всего перелета (туда-обратно)
Действующая с 01 апреля багажная политика
O SCL LA 0600 02APR 2PC
X LIM LA 2514 03APR 2PC
O MIA AA 0635 27APR 2PC
DFW
Система определяете
политике:
MSC
согласно
новой
March 16th, 2011

LAN 2 места по 23 кг каждое.
AA регистрирует из MIA в DFW, согласно
норме багажа AA 23 кг.




Так как перелет включает пункт на
территории США, применяются ограничения
Министерства транспорта США (DOT).
Система рассчитывает норму бесплатного
провоза багажа по нормативы MSC всего
маршрута, независимо от стоповеров.
Наиболее Существенным перевозчиком MSC
является перевозчик, выполняющий участок
LIMMIA , так как перелет внутри TC1 между
зонами и перевозчик, который первым
выполняет полет из одной зоны в другую LA.
Норма багажа для всего маршрута 2PC 2
места по 23 кг .
Предшествующая багажная политика
O CCP LA 0204 25APR 2PC
X SCL LA 0632 25APR 2PC
O LIM LA 6712 26APR 2PC
MIA
Действующая с 01 апреля багажная политика
O CCP LA 0204 25APR 2PC
X SCL LA 0632 25APR 2PC
O LIM LA 6712 26APR 2PC
MIA

Система определяете MSC согласно новой
политике:
 Так как перелет включает пункт на
территории США, применяются ограничения
Министерства транспорта США (DOT).
 Поэтому
Наиболее
Существенным
перевозчиком MSC является маркетинговый
перевозчик *LA6712, хотя оператором рейса
является АА.
 Наиболее Существенным перевозчиком MSC
является маркетинговый перевозчик *LA6712
приходящийся на участок LIMMIA – между
зонами, хотя
оператор рейса AA,
применяется
багажная
норма
маркетингового перевозчика LA ко всему
маршруту.
LAN регистрирует в CCP до конечного пункта
MIA, по норма багажа 2PC 2 места по 23кг ,
наиболее мягкой норме на маршруте.
Предшествующая багажная политика
SCL
XNYC LA 0532 J 25SEP 2125 JOW
3P
TYO JL 0005 J 26SEP 1315 JOW
2P
Действующая с 01 апреля багажная политика
SCL
XNYC LA 0532 J 25SEP 2125 JOW
2P
TYO JL 0005 J 26SEP 1315 JOW
2P
LAN регистрирует в SCL до конечного пункта TYO,
согласно норме провоза багажа 3 PC 3 места по
23 кг каждое, наиболее мягкая багажная норма
на маршруте (бизнес-класс)
Система определяете MSC согласно новой
политике:
 Пункт пересадки в США, но это не полет в
США
и
наиболее
удаленная
точка
путешествия - TYO.
 Перелет из одной тарифной конференции в
другую: из ТС1 в TC3, потому MSC является
March 16th, 2011

JP.
Норма провоза багажа JP применяется ко
всему маршруту: 2PC 2 места по 32 кг
каждое.