обязательные постановления по государственному предприятию

Министерство транспорта и связи Украины
Государственное предприятие «Измаильский морской торговый порт»
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ
ПО ГОСУДАРСТВЕННОМУ ПРЕДПРИЯТИЮ
«ИЗМАИЛЬСКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ»
Измаил — 2011 г.
В обязательных постановлениях приняты такие сокращения:
ГП «ИЗМ МТП» - Государственное предприятие «Измаильский морской
торговый порт»
ИГПН
- Инспекция государственного портового надзора
ППК
- Производственный перегрузочный комплекс
ЦРДС
- Центр регулирования движения судов «Измаил трафик
контроль»
МК ОСПС
- Международный Кодекс по охране судов и портовых
сооружений
СКО
- Санитарно-карантинный отдел
ОППД
- Основные положения плавания по Дунаю
УДП
- Украинское Дунайское пароходство
ИСРЗ
- Измаильский судоремонтный завод
СЭС
- Санитарно-эпидемическая станция
ВПО
- Ведомственная пожарная охрана
КПП
- Контрольно-пропускной пункт
ВОХР
- Ведомственная охрана
ОГиИС
- Отдел гидротехнических и инженерных сооружений
СНО
- Средства навигационного оборудования
ПТФ
- Портовый флот «Портофлот»
СМБ
- Служба морской безопасности
ПС
- Портовые сооружения
КТМУ
- Кодекс торгового мореплавания Украины
БС
- Безопасность судоходства
РСРДС
- Региональная служба регулирования движения
ОКЦ
- Оперативно-Координационный Центр ГП «ДельтаЛоцман»
ЧС
- Чрезвычайная ситуация
ГД
- Главный двигатель
СКП
- Служба капитана порта
ДК
- Дунайская Комиссия
МППСС
- Международные правила предупреждения столкновения
судов
МСС
- Международный свод сигналов
ИМО
- Международная морская организация
ГТС
- Гидротехническое сооружение
ВЧ
- Воинская часть
СБО
- Станция биологической очистки
ЗАО
- Закрытое акционерное общество
ЕМЛС
- Единая морская лоцманская служба
РЛС
- Радиолокационная станция
ФГУ
- Филиал Госгидрографии Украины
УПО
- Удельно-погрузочный объем
МК
- Международная конвенция
Раздел I
1 Общие положения
1.1 Обязательные постановления по Измаильскому морскому торговому
порту (далее «Обязательные постановления») разработаны и изданы согласно
статье 78 Кодекса торгового мореплавания Украины (далее КТМ Украины).
Настоящие Обязательные постановления отражают особые правила
плавания на акватории порта, деятельность порта, исходя из особенностей
географического расположения, навигационных и гидрометеорологических
факторов, специализации, технической оснащенности и других местных
условий, а также обычаев порта.
1.2 Действия Обязательных постановлений распространяются на суда,
несамоходные плавсредства всех флагов, любых ведомств и всех форм
собственности, находящихся в портовых водах, а также на предприятия,
организации, учреждения и отдельных юридических и физических лиц,
осуществляющих свою деятельность на территории и акватории порта.
Незнание настоящих Обязательных постановлений не освобождает от
ответственности за их нарушение или невыполнение.
1.3 Настоящие «Обязательные постановления» вступают в силу с
момента издания и подписания приказа начальника ГП «ИЗМ МТП».
Обязательные постановления по ГП «ИЗМ МТП» издания 2004 г.
отменяются с момента вступления в силу вновь изданных «Обязательных
постановлений» по ГП «ИЗМ МТП».
1.4 Все суда под флагом Украины (независимо от форм собственности),
агентские фирмы, обслуживающие иностранные суда, обязаны иметь в
оригинале один экземпляр «Обязательных постановлений» ГП «ИЗМ МТП»
для руководства в работе.
1.5 Территория ГП «ИЗМ МТП» определена Решением Совета народных
депутатов г. Измаила от 03.10.1995 г. № 731 и № 89 от 06.02.1996 г. и
проходит по левому берегу Килийского гирла реки Дунай от 84,6 км до 85,6
км; от 90 км до 91 км; от 92 км до 94 км и вглубь береговой черты на 500м.
Географические координаты п. Измаил: широта – 450 20′ 00" Север., Долгота
– 0280 51 00′ Восточная, (ППК-1, здание СКП).
1.6 Акватория порта Измаил выделена Постановлением Кабинета
Министров Украины № 1208 от 07.10.2009г. и включает водное пространство
Килийского гирла р. Дунай от 81 км до 97 км включительно, начиная от
левого берега до линии Государственной границы, которая проходит по
середине главного навигационного фарватера р. Дунай, за исключением
участков от 86, 122 до 86, 263 километра, длиной 141 м, шириной 40 м и 88,5
до 89,2 километра, длиной 700 м, шириной 40 м от левого берега.
Навигационный фарватер определяется по ширине между изобатами с
глубинами 3 и более метров.
1.7 В затоне 96 км и затоне 90 км реки Дунай расположены акватории
Измаильского судоремонтного завода (ИСРЗ), которые соприкасаются с
1
акваторией порта. Граница проходит по линии, соединяющей оконечности
береговой черты при входе в затоны ИСРЗ. Маневренные операции по
заводке судов в затоны, швартовке, отшвартовке, постановку в доки
осуществляет капитан СРЗ. Безопасность стоянки судов в ремонте
обеспечивает администрация завода.
1.8 В соответствии с требованиями «Правил речного надзора на р.
Дунай», ст. 3 (Дунайская комиссия 1964 г.), безопасность судоходства,
наличие СНО, состояние гидротехнических сооружений на территории и
акватории порта, а также промеры глубин от 81 до 97 км р. Дунай
обеспечивает администрация ГП «ИЗМ МТП».
Функция надзора за безопасностью судоходства в зоне с 60 до 116 км
р. Дунай (включая акваторию порта) осуществляет Инспекция
государственного портового надзора службы капитана порта.
1.9 При плавании на акватории порта капитаны всех морских и речных
судов обязаны руководствоваться Основными положениями плавания по
Дунаю (ОППД) и МППСС-72 только в части несения знаков, огней, а также
настоящими «Обязательными постановлениями». В случае разногласия
требований «Правил» и настоящих «Обязательных постановлений»
необходимо руководствоваться последними.
1.10 Все экипажные суда (несамоходные плавсредства) при плавании на
акватории порта должны иметь четкие несмываемые опознавательные знаки
и надписи, выполненные в соответствии с Международными требованиями и
нести Государственный флаг Украины, флаг государства, которому
принадлежит судно, а также флаги МСС, в соответствии с Международными
требованиями.
Невыполнение
вышеуказанных
требований
предусматривает
административную ответственность судовладельца с наложением штрафных
санкций.
1.11 Судоходные компании, а также предприятия, организации и
учреждения, которые расположены на территории порта и вне территории
порта, но используют для своих плавсредств водную акваторию порта (81-97
км) р. Дунай несут полную ответственность за обеспечение надлежащей
безопасной стоянки своих судов (плавсредств), а также за соблюдение
правил охраны окружающей среды, неукоснительное выполнение
нормативных документов по безопасности судоходства.
1.12 Капитан порта и его служба (ИГПН) в соответствии с
действующими законодательными и нормативно-правовыми документами –
(ст.88 КТМУ), приказ Минтранссвязи Украины № 573, № 574)
осуществляют:
- надзор за соблюдением действующего законодательства и правил
мореплавания, а также международных договоров Украины касательно
безопасности судоходства;
- надзор за соблюдением порядка, правил и требований к судам при
прибытии в порт и при выходе из порта;
2
- проверку судовых документов, а также дипломов и квалификационных
свидетельств экипажей судов;
- оформление прихода/отхода судов (караванов), инспекторский осмотр
с составлением Акта проверки на пригодность к безопасному плаванию;
- надзор за выполнением требований по предотвращению загрязнения
окружающей среды, организацию и руководство по ликвидации разливов
нефти и других вредных веществ и предметов, препятствующих
безопасности судоходства, пломбировку судовых запорных устройств и
систем;
- надзор за техническим состоянием причалов, в том числе швартовного
и отбойного оборудования;
- надзор за поддержанием объявленных глубин в порту и на входах в
затоны 96, 90, 85 км р. Дунай;
- надзор за исправным состоянием СНО, гидротехнических сооружений
на акватории порта и в поднадзорной зоне 60-116 км р. Дунай;
- надзор за ледовой проводкой судов на подходах к порту и в пределах
его акватории;
- надзор и контроль за работой лоцманской службы и ЦРДС «Измаил»
касательно БС на акватории порта и поднадзорной зоне (60-116) км р. Дунай;
- расследование и учет аварийных морских случаев;
- заверку судовых и машинных журналов, выдачу Реестра судовых
журналов.
1.13 Порт Измаил может принимать суда длиной до 150 метров,
шириной 30 м, осадкой до 7 м, которая лимитируется проходными глубинами
Сулинского канала и канала «Быстрое» на Украинском участке р. Дунай.
Грунт на акватории п. Измаил - мелкий заиленный песок.
1.14 Сведения о глубинах у причалов порта и на подходах к ним
капитаны судов (Агенты) могут получить у дежурного инспектора ИГПН и
диспетчера порта.
1.15 Движение судов на акватории порта, включая поднадзорную зону
капитана Измаильского порта (60-116 км) реки Дунай, регулируется
«Центром регулирования движения судов» (ЦРДС), позывной «Измаил
трафик контроль», рабочий канал УКВ-67, тел./факс 48901, начальник
«ЦРДС» тел. 48900. За оказание услуг «ЦРДС», лоцманскую проводку судов
взимается плата в соответствии с тарифами ГП «Дельта-Лоцман».
1.16 Порядок предоставления информации судами:
а) Все морские суда, суда смешанного плавания, которые следуют в
украинские порты на р. Дунай, а также суда, следующие транзитом без
захода в порт, обязаны не менее чем за 24 часа до предполагаемого времени
входа в зону (РСРДС) предоставить через судового Агента по адресу гор.
Измаил ул. Краснофлотская, 28, тел. 2-10-31 или 484-30 (он же факс),
следующую информацию:
- название,
радиопозывной,
тип
и
флаг
судна,
судовой
идентификационный номер ИМО;
3
- наибольшая длина, ширина и высота борта, регистровый тоннаж;
- фактическая максимальная осадка, осадка носом и кормой в пресной
воде (метры);
- судовладелец (оператор) и судовой агент в украинском порту
назначения;
- порт отхода;
- порт назначения;
- цель захода (при следовании в украинские порты);
- наименование и количество груза, а также – отдельно балласта;
- количество экипажа, в том числе пассажиров;
- ожидаемое время прибытия к зоне РСРДС;
- наличие рабочих каналов связи с РСРДС;
- сведения о каких-либо ограничениях в управлении судном и
неисправностях судового оборудования, механизмов, которые могут влиять
на безопасность плавания судна;
- необходимость в лоцмане и буксирах;
- для судов, которые буксируют объекты, указать способы буксировки
(на буксире, лагом, толканием) и максимальные размеры каравана;
б) информация о времени прибытия к зоне РСРДС должна быть
уточнена не менее чем за 6 часов до предполагаемого времени прибытия;
в) информация об отходе из порта предоставляется капитаном судна или
его Агентом в адрес ОКЦ ГП «Дельта-Лоцман» не менее чем за 8 часов до
предполагаемого времени отхода и должна включать сведения:
- название судна;
- радиопозывной, флаг, название судовладельца (оператора), если эти
данные изменялись за время стоянки в порту;
- название и количество груза (балласта);
- осадки носом, кормой, в пресной воде, дифферент, крен судна;
- необходимость в лоцмане и буксирах;
- сведения о каких-либо ограничениях в управлении судном и
неисправность судового оборудования, которое влияет на безопасность
плавания судна;
- для судов, которые буксируют объекты, указать способы буксировки
(на буксире, лагом, толканием) и максимальные размеры каравана.
1.17 Функции ЦРДС «Измаил трафик контроль»:
а) «Центр регулирования движения судов» включен в состав ГП
«Дельта-Лоцман». В соответствии с КТМ Украины ст. 88, ст. 89 - ЦРДС по
требованию капитана порта предоставляет в ИГПН всю устную, письменную
информацию касательно надзора за безопасностью движения и стоянки судов
в зоне речного надзора капитана порта (ЦРДС) от 60-116 км р. Дунай;
б) ЦРДС осуществляет обслуживание судов круглосуточно и
обеспечивает в зоне своего действия:
- организацию и регулирование движения судов (60-116 км) р. Дунай;
- расстановку прибывших судов (речных караванов) на якорные стоянки
4
акватории порта (81-97 км) реки Дунай. ИГПН осуществляет надзор за
правильной расстановкой судов, выполняемой ЦРДС на акватории порта;
- передачу судам, (речным караванам) метеообстановки, состояние СНО,
сведения о движении встречных судов на пути следования;
- заблаговременно предупреждает судоводителей о внезапно возникших
ЧС, передает распоряжения капитана порта по дальнейшим действиям
капитанов судов (караванов) по безопасности плавания и сохранению жизни
людей;
в) оказывает содействие аварийно-спасательным работам в своей зоне
ответственности (60-116) км р. Дунай и устанавливает очередность движения
в таком порядке:
- аварийные суда;
- суда, которые направляются для оказания помощи;
- суда с тяжелобольными на борту судна;
- корабли (катера) государственной пограничной службы Украины;
- гидрографические суда, следующие для восстановления СНО;
- пассажирские суда, паромы, которые следуют по расписанию;
- суда с опасными грузами;
- суда со скоропортящимися грузами;
- линейные суда;
- суда, занятые буксировкой, толкаемые составы;
г) во время радиообмена между судами и ЦРДС рабочими языками
являются русский или английский язык с использованием стандартного
морского навигационного разговорника (требования ДК);
д) предоставление услуг судну на основании информации,
рекомендаций и указаний, полученных от ЦРДС, не снимает ответственности
капитана за безопасность плавания судна (каравана).
1.18 Обязанности капитанов судов при плавании в зоне действия
ЦРДС (60-116 км) р. Дунай:
а) всем морским судам, судам «река-море», речным караванам, включая
маломерные суда (лодки, туристические яхты), судам, занятым буксировкой
и толканием, а также катерам, кораблям ВМФ связь по УКВ и
взаимодействие с ЦРДС «Измаил трафик контроль» является обязательной;
б) все суда при плавании в зоне действия ЦРДС обязаны нести
постоянную радиовахту на рабочем канале, если им не указан другой канал.
Для перехода на другой канал связи или прекращения слуховой вахты на
рабочем канале УКВ № 67 судно должно получить разрешение ЦРДС;
в) указания ЦРДС на запрет движения или время начала движения,
маршрута следования, очередности, скорости и интервалов движения, место
якорной стоянки, действий по предотвращению опасности являются
обязательными для исполнения капитаном судна.
Капитан судна, получив указание или рекомендации ЦРДС, обязан
подтвердить его получение и сообщить о своих намерениях и действиях,
исходя из реальной обстановки, в которой находится судно;
5
г) на акватории порта движение судов, постановка на якорь, съёмка с
якоря, подход и отход к причалам со швартовкой и отшвартовкой, а также
перешвартовки
и
другие
маневренные
операции
плавсредств
осуществляются только с разрешения ЦРДС «Измаил». При намерении
выполнить какие-либо маневренные операции капитан судна (портового
буксира) обязан запросить разрешение у ЦРДС. В случае отмены
маневренных работ, капитан судна (буксира) должен запросить такое
разрешение повторно.
1.19 В пределах территории и акватории ГП «ИЗМ МТП»
запрещается:
- производить фото-видеосъемку без разрешения администрации порта и
руководства пограничной службы;
- стрелять из всех видов оружия;
- загрязнять территорию и акваторию порта мусором, нефтепродуктами
и другими промышленными и бытовыми отходами;
- заносить и употреблять спиртные напитки;
- заниматься ловлей рыбы с плавсредств и причалов порта;
- спуск мотоблоков, шлюпок с судов;
- выполнять работы по очистке от ржавчины, а также – покраске
наружной части корпуса судов (плавсредств);
- разрушать (портить) клумбы и зеленые насаждения, деревья, цветы,
кустарники и прочее;
- проводить несанкционированный забор воды из сетей внешнего
(пожарные гидранты) и внутреннего (пожарные краны) противопожарного
водоснабжения;
- использовать противопожарные средства и имущество по прямому
назначению;
- загромождать доступы к средствам пожаротушения и источников
противопожарного водоснабжения.
1.20 Капитаны судов при входе и выходе из порта, стоянке судов у
причалов, на якорных стоянках, в соответствии со ст. 88 КГМУ, обязаны
соблюдать и выполнять Законы Украины, Международные Конвенции,
приказы Министерства транспорта и связи Украины (далее МТиСУ) в части
безопасности судоходства, сохранности жизни экипажа, охраны окружающей
среды, а также требования, которые предписаны в «Обязательных
постановлениях» по ГП «ИЗМ МТП».
При невыполнении вышеуказанных требований к виновным лицам
применяются административные и штрафные санкции, согласно требованиям
«Кодекса Украины об административных нарушениях» (принят ВР Украины
07.12.1984г., приказ Госфлотинспекции Украины № 25 от 03.03.2004г.).
6
Раздел II
2 Общий порядок захода судов в порт и выхода из порта
2.1 Приход в порт.
2.1.1 О предстоящем прибытии судна в порт капитан судна или его
Агент обязаны предоставить администрации порта за 72, 48, 24 и 4 часа
информацию, которая должна содержать название судна, дату и время
прихода, название судовладельца, флаг, реквизиты перевозимых грузов.
2.1.2 О всех непредвиденных задержках на пути к порту капитан судна
(Агент), обязан немедленно информировать порт назначения (диспетчера,
ИГПН порта). В случае отсутствия информации или предоставления
капитаном (Агентом) неточной либо несвоевременной информации,
вызвавшей задержку в обработке судна, время его простоя относится за счет
судовладельца.
2.1.3 Вход судов (караванов) в Измаильский порт и выход из порта, а
также плавание по Килийскому гирлу реки Дунай осуществляется
круглосуточно.
2.1.4 Капитан судна перед входом в поднадзорную зону капитана порта
60-116 км Килийского гирла реки Дунай обязан установить связь с ЦРДС по
УКВ-67 канал, позывной «Измаил трафик контроль», телефон/факс 4-89-01,
информировать о соответствии судна МК ОСПС для получения разрешения
на дальнейшее следование в порт.
2.1.5 Для получения разрешения на прохождение акватории порта (81-97
км), капитаны судов обязаны установить связь на 72 км (следующие вверх),
на 102 км – (следующие вниз) по реке Дунай с ИГПН по УКВ – 9 канал,
позывной «Измаил-Радио-2», телефон 9-04-74 и с ЦРДС «Измаил трафик
контроль», УКВ - 67 канал, тел/факс 4-89-01, получить информацию по
дальнейшему движению. Касается это и транзитных судов.
2.1.6 Судно считается транзитным если:
- следует без остановки в акваториальных водах порта;
- с разрешения ЦРДС и ИГПН остановилось на якорных местах № 1
(следующих сверху) и № 3 (следующих снизу) не более чем на 24 часа и
остановка связана:
- с оформлением пограничных, таможенных, карантинных и других
формальностей; - с получением снабжения, бункеровкой топливом, сменой
экипажа или навигационным ремонтом.
2.1.7 Капитаны транзитных судов (караванов) обязаны зарегистрировать
свой проход акватории порта в ИГПН, дать дежурному инспектору
необходимую информацию об экипаже, судне, грузе, порте отправления и
порте назначения, получить разрешение на дальнейшее следование или
постановку на якорь в указанном месте.
2.1.8 Все суда (караваны, маломерные суда, туристические яхты и
другие экипажные плавсредства) при входе на акваторию порта по указанию
дежурного ЦРДС «Измаил» должны следовать на указанную им якорную
7
стоянку, либо к причалу под грузовые операции с обязательным получением
разрешения диспетчера порта и согласованием дежурного ИГПН.
2.1.9 Лоцманская проводка, швартовка-отшвартовка, перестановка всех
морских судов и судов смешанного плавания «река-море» на портовой
акватории обязательна. Исключения составляют речные суда, капитаны
которых прошли проверку знаний и имеют дипломы применительно к
требованиям ОППД.
2.1.10 Морские суда, суда смешанного плавания «река-море» при
швартовке-отшвартовке к причалам порта и при заходе-выходе из затона 90
км, а также акватории судоремонтного завода - должны иметь на борту
лоцмана с обязательным использованием портового буксира, отказ капитана
судна от услуг портового буксира не освобождает судно от оплаты за буксир
согласно тарифам порта.
2.1.11 Выход судна (несамоходных плавединиц) из порта в рейс
запрещается при наличии крена свыше 50, дифферента на корму больше 3
метров, а также дифферента на нос, если такой дифферент не предусмотрен в
конструкции судна и не подтвержден записью Регистра в судовых
документах.
2.1.12 В зависимости от метеорологических условий, чрезвычайных
ситуаций и других непредвиденных случаев на акватории порта разрешение
на вход и выход из порта выдает ЦРДС «Измаил» с согласованием
дежурного ИГПН.
2.1.13 В целях обеспечения безопасности движения кораблей ВМФ
оперативный дежурный воинской части перед началом движения обязан
уточнить обстановку на акватории порта и не позднее чем за 30 мин до
начала движения кораблей ВМФ информировать ЦРДС «Измаил» и
дежурного ИГПН.
Оформление прихода
2.1.14 Оформление прихода судов (речных караванов) в ИГПН
осуществляется круглосуточно. Центральный пост ИГПН находится на
территории ППК-1, (здание СКП), телефон 90-4-74, УКВ – 9 канал, позывной
«Измаил-Радио 2».
2.1.15 Капитаны всех морских и речных судов (караванов) в течение 6
часов с момента прибытия в порт обязаны оформить приход в ИГПН.
2.1.16 Приход судна оформляется дежурным начальником смены ИГПН.
Капитан судна, Агент должен предоставить четко и понятно (без
исправлений) заполненные реквизитами документы:
- общую декларацию или показания капитана на приход;
- судовую роль и список пассажиров;
- на судовой роли ставится штамп прибытия с указанием даты, времени
оформления прихода, роспись, фамилия инспектора.
2.1.17 Если прибывшее судно намерено производить грузовые операции
8
(погрузка генеральных, навалочных грузов, леса, зерна, грузов УПО),
дополнительно к перечисленным в п. 2.1.16 капитан предоставляет:
- декларацию на груз;
- сертификат о состоянии груза на момент погрузки;
- предварительный грузовой план загрузки;
- предварительный расчет остойчивости;
- свидетельство на право перевозки навалочных грузов (с перечнем
грузов, которые разрешается перевозить данному судну);
- свидетельство на перевозку зерна (отдельно);
- другие документы, которые затребует дежурный инспектор ГПН
(приказ МТУ № 497 от 14.12.1998г. и др. нормативные документы);
- Акт проверки готовности судна к погрузке грузов.
2.1.18 Приход речного каравана оформляется капитаном буксирующего
судна, включая экипажные баржи, находящиеся в составе прибывшего
каравана.
2.1.19 Оформление прихода маломерных судов (яхт, катеров, надувных
резиновых лодок и т.п.) в ИГПН является обязательным и осуществляется в
порядке, указанном в п. 2.1.16, Агентом, который производит оплату
портовых сборов согласно калькуляции порта.
При отсутствии Агента вышеуказанным плавсредствам запрещается
швартовка к причалам и выполнение каких-либо операций на акватории
порта (высадка пассажиров, погрузка-выгрузка товаров и прочее).
2.2 Выход судов из порта
Подготовка к выходу.
2.2.1 Выход судов из порта осуществляется круглосуточно.
2.2.2 Готовность судна к выходу в рейс проверяется ИГПН, органами
пожарной охраны ГП «ИЗМ МТП», санитарно-карантинным, таможенным и
пограничным контролем.
2.2.3 Ни одно судно не имеет права выйти из порта без оформления
отхода в ИГПН.
В случае выхода судна из порта без оформления отхода, дежурный
смены ИГПН немедленно ставит в известность пограничные власти и
принимает меры к возвращению судна в порт.
2.2.4 Соответствие судна требованиям Международных конвенций,
кодексов, национальных правил и других нормативных документов в части
безопасности судоходства, охраны жизни людей на море и мер по
предупреждению загрязнений окружающей среды проверяется инспекторами
по проверке морских и речных судов службы ГПН по заявке судовладельца
за 24 часа до намечаемого отхода судна по тел. 90-4-74, 90-8-34, УКВ-9
канал, или по письменной заявке. Результаты проверки оформляются актом
соответствующей формы. Проверка всех судов (плавсредств) осуществляется
инспекторами портового надзора только в светлое время суток.
2.2.5 Разрешение на выход судна из дока после окончания докования
9
выдается через 6 часов после всплытия судна в доке.
2.2.6 Капитан судна после окончания погрузки судна, крепления груза
уведомляет дежурного ИГПН, который проверит укладку груза, крепление до
закрытия трюмов, после чего, предоставив необходимые документы,
оформляет отход судна в Инспекции портового надзора.
2.2.7 Если при проверке отходящего судна инспектором ГПН выявлены
несоответствия или нарушения требований БС (СОЛАС-74, МАРПОЛ 73/78),
а также несоответствия судовых документов и дипломов экипажа, в таком
случае проверяющий инспектор должен внести в акт проверки все
несоответствия и вручить его капитану судна. В случае невыполнения
капитаном выявленных в результате проверки несоответствий капитан порта
вправе применить КТМ Украины, ст. 91 «Запрет на выход судна из морского
порта».
Оформление выхода из порта.
2.2.8 Оформление выхода судов в рейс производится круглосуточно в
ИГПН. Разрешение на выход действительно в течение 24 часов.
Если судно задержалось в порту свыше 24 часов, капитан должен
поставить в известность ИГПН и повторно оформить отход судна (каравана).
Дежурный инспектор ГПН может подтвердить отход задержавшегося в
порту судна (каравана) без повторного оформления только по
метеопричинам
или
другим
форс-мажорным
обстоятельствам,
предварительно согласовав и получив разрешение пограничных, таможенных
и санитарно-карантинных властей.
2.2.9 Капитан судна обязан известить ИГПН о предстоящем выходе из
порта заблаговременно, но не позднее, чем за 6 часов до намеченного срока
отхода из порта. При кратковременной (менее 6 часов) стоянке судна в порту
заявление о выходе должно быть подано не позднее, чем за 2 часа до отхода.
2.2.10 Суда (речные караваны), прибывшие из иностранных портов и
уходящие каботажем в украинские порты (в грузу, балласте) или с
транзитным грузом, обязаны выполнить таможенные и другие портовые
формальности.
2.2.11 Для получения разрешения на выход из порта морских судов,
судов река-море капитаны судов (Агенты) должны предоставить дежурному
ИГПН следующие документы:
- декларацию на право отхода судна в рейс;
- судовую роль в двух экземплярах и список пассажиров;
- акт проверки судна инспектором ГПН (форма «А», «В»);
- разрешение санитарно-карантинной службы (СЭС);
- свидетельство пожарной охраны на право выхода судна в рейс, море
или последующую эксплуатацию на реке, акватории порта или завода,
которое выдал работник Ведомственной пожарной охраны порта, кроме
иностранных судов;
- погранично таможенные документы разрешающие выход судна из
10
порта (проставляются штампы на судовой роли);
- судовые документы согласно КТМУ ст. 35 и ст. 51 – «Требования к
квалификации экипажа»;
- исполнительный грузовой план загрузки;
- схема крепления грузов (при погрузке грузов УПО, палубного груза,
колесной техники, зерна, пилолеса, крупногабаритных конструкций);
- фактический (по отходу) расчет остойчивости, если длина судна более
100 м, а также расчет продольной прочности;
- справку о сдаче мусора, пищевых отходов, льяльных и фекальных вод
за период стоянки в порту;
- Port Cecarance certificate (разрешение на выход) с отметкой ФВО
(бухгалтерии) порта об отсутствии задолженности порту по портовым сборам
в соответствии с заключенным «Договором» между портом и агентирующей
фирмой (Судовладельцем);
- свидетельство о минимальном составе экипажа;
- лицензию на право хозяйственной деятельности, перевозку пассажиров
и др. услуг (Закон Украины № 1775-Ш от 01.06.2000г.);
- судовую экологическую декларацию с проставленными штампами
Государственной экологической инспекции по охране окружающей среды
Северо-западного региона Черного моря: «Выход разрешено», «Вывоз
разрешено».
Суда ограниченного плавания при оформлении разрешения выхода из
порта предоставляют в ИГПН документы, требуемые Приказом
Госфлотинспекции № 119 от 30.05.2003г.
2.2.12 Для получения разрешения на выход из порта речных самоходных
судов (караванов) капитаны (Агенты) должны предоставить в ИГПН, кроме
перечисленных в п. 2.2.11 (касательно речных судов), следующие
документы:
- показания капитана на право отхода судна (каравана) с указанием
состава несамоходных безэкипажных барж в караване и сроками действия
документов Регистра на пригодность к безопасной эксплуатации и плаванию;
- схему каравана, подписанную капитаном толкача-буксира и
скрепленную судовой печатью;
- акт проверки судна (каравана) инспектором ГПН;
- судовые документы, дипломы, сертификаты, применительно к
требованиям Дунайской Комиссии (ОППД гл. 1, статья 1.10 – судовые и
другие документы).
2.2.13 Капитаны иностранных судов формальности по отходу из порта
осуществляют только через своего Агента.
2.2.14 Суда, намеревающиеся выйти из порта после ремонта на ходовые
испытания или для перехода в другой порт и не имеющие документы
Регистра, оформляют отход в обычном порядке с предоставлением
Свидетельства Регистра дающего право разового перехода. В таком случае
капитан судна обращается с письмом к капитану порта – докладывает о
11
мореходном состоянии и прикладывает акт проверки судна (каравана)
инспектором ГПН.
2.2.15 Капитаны судов после оформления в ИГПН документов на отход
обязаны получить разрешение ЦРДС на выход из порта, при этом сообщив
порядковые номера регистрации отходов в журналах ИГПН и пограничных
властей.
2.2.16 В соответствии с ОППД гл. 1, ст. 1.10, п.5, наличие судового
свидетельства и мерительного свидетельства необязательно на борту
толкаемых барж, если имеется металлическая пластинка со следующими
данными:
- Регистрационный номер:…;
- Судовое свидетельство №_____;
- Компетентный орган…;
- Действителен до… (Требования Дунайской Комиссии).
Эти данные должны быть выгравированы или проштампованы таким
образом, чтобы их можно было легко прочитать, причем высота букв и цифр
должны быть не менее 6 мм. Такая металлическая пластинка должна иметь
ширину не менее 60 мм, а длину – не менее 120 мм, она должна прочно
крепиться в хорошо видимом месте на правом борту ближе к корме баржи.
Судовое свидетельство и мерительное свидетельство должны храниться у
владельца баржи. Однако, при оформлении отхода в ИГПН капитан судна
обязан указать в «Показании капитана» на отход сроки действия регистровых
документов на эксплуатацию и предъявить инспектору ГПН оригиналы этих
документов.
2.2.17 Все суда, постоянно плавающие только на акватории порта,
получают разрешение на право плавания в портовых водах один раз в месяц.
Для получения такого разрешения администрация судна должна с 1-го по 5-е
число каждого месяца представлять в ИГПН следующие документы:
- судовую роль в двух экземплярах;
- дипломы (квалификационные свидетельства) лиц командного состава;
- судовое удостоверение или свидетельство на пригодность к плаванию;
- свидетельство на право плавания под флагом Украины;
- свидетельство на право собственности;
- свидетельство о минимальном составе экипажа;
- свидетельство пожарной охраны;
- санитарное разрешение СКО порта;
- акт проверки инспектором ГПН (приказ МТУ № 225).
2.2.18 Суда, плавающие на акватории порта, но по каким-либо причинам
намеревающиеся выйти за ее границы, обязаны оформить отход/приход
согласно п.п. 2.2 и 2.1.
2.2.19 Все суда, которые направляются для оказания помощи судну
терпящему бедствие или при других чрезвычайных ситуациях (ЧС), обязаны
получить разрешение у дежурного смены ИГПН, а также ЦРДС по УКВ,
предварительно согласовав с погранично-таможенными и санитарными
12
властями (запись в судовом журнале и журнале дежурств ИГПН, ЦРДС).
Маломерные суда (туристические яхты) оформляют отход из порта на общих
основаниях.
2.3 Лоцманское обслуживание судов на Украинском участке р. Дунай и
непосредственно в порту Измаил
2.3.1 На участке реки Дунай от морского рейда (канал гирла Быстрое) до
порта Рени лоцманская проводка морских судов, а также судов типа «рекаморе» обязательна и осуществляется исключительно лоцманами ГП «ДельтаЛоцман» (приказ «МТиСУ № 740 от 17.08.04г.). «Единая морская лоцманская
служба» - ЕМЛС «Дунай» находится в г. Измаиле по адресу ул.
Краснофлотская 28, комн. 102. Контактные телефоны № 2-10-31, тел./факс №
4-84-30.
2.3.2 Прием и высадка лоцманов (смена лоцманов) на акватории порта
Измаил производится на 97 км и 87 км р. Дунай в зоне речного надзора
капитана порта (60-116 км) на 116 км.
2.3.3 Лоцманское обслуживание судов осуществляется круглосуточно,
если не установлено каких-либо ограничений для движения судов в зоне
речного надзора капитана Измаильского порта, или из-за неблагоприятных
гидрометеорологических обстоятельств, а также случаев, предусмотренных в
«Обязательных постановлениях по порту», когда движение судов запрещено.
2.3.4 Государственный морской лоцман направляется на судно по заявке
капитана или морского Агента в ГП «Дельта-Лоцман» (ЕМЛС «Дунай) за 24
часа, с уточнением за 6 часов до подхода судна к месту приёма лоцмана.
Заявка аннулируется, если подход не уточнен. При подходе судна к месту
приёма лоцмана с опозданием более чем на 2 часа оно обслуживается в
порядке общей очереди при наличии свободных лоцманов.
2.3.5 Речные самоходные суда (речные толкаемые составы), независимо
от флага под каким они плавают вверх или вниз по реке Дунай,
освобождаются от обязательной лоцманской проводки в том случае, если на
борту есть судоводитель, который имеет «Диплом судоводителя по Дунаю»,
действующий для данного участка и отвечающий требованиям ОППД.
2.3.6 При отходе из украинских портов, расположенных на р. Дунай,
капитаны или Агенты судовладельцев обязаны подать письменную заявку на
лоцманское обслуживание в ЕМЛС «Дунай» за 8 часов с обязательным
подтверждением за 3 часа до предполагаемого выхода судна из порта. Если
подтверждение своевременно не подано, заявка на лоцманское обслуживание
аннулируется и должна быть подана повторно.
2.3.7 В порту Измаил любое перемещение по акватории порта,
швартовка, отшвартовка, а также перешвартовка морских судов, судов типа
«река-море» (смешанного плавания) под украинским и иностранным флагами
осуществляется лоцманом. Заявка на лоцманское обслуживание
вышеуказанных маневренных операций подается письменно за 2 часа до их
начала. Необходимость в буксирном обеспечении при швартовных
13
операциях решает капитан судна совместно с лоцманом в каждом отдельно
взятом случае.
2.3.8 При плавании судов под лоцманской проводкой в зоне речного
надзора капитана Измаильского порта (60-116 км) реки Дунай лоцман обязан
незамедлительно сообщать дежурному ИГПН об обнаруженных
несоответствиях навигационной обстановки, повреждениях или отсутствии
СНО, а также о других явлениях, которые препятствуют безопасному
плаванию.
2.3.9 Правовой статус и положение о лоцманской службе определены
КТМ Украины г.3, ст.ст. 92-115.
2.3.10 В соответствии с КТМ Украины ст. 88, ст. 89, распоряжения
капитана порта по вопросам безопасности мореплавания, а также
предоставление необходимой информации от ЕМЛС «Дунай» являются
обязательными к исполнению.
Раздел III
3 Порядок движения судов в порту и на подходах к нему
3.1 Режим плавания
3.1.1 Порядок движения судов на акватории порта регулируемый. Зона
регулирования движения устанавливается от 81 км до 97 км Килийского
гирла р. Дунай.
3.1.2 Суда, следующие сверху - на 105 км и снизу - на 72 км обязаны
выйти на связь с лоцманом-оператором ЦРДС «Измаил» и запросить
разрешение войти в зону регулирования движения, сообщить название судна,
флаг, откуда и куда следует; информировать о судне (составе каравана),
наличии груза, его названии и количестве; получить информацию о
встречных судах, а также навигационную обстановку на акватории порта.
3.1.3 Суда, находящиеся в зоне регулирования и получившие
разрешение на движение по акватории порта, обязаны нести слуховую вахту
на 16 канале УКВ. Вести разговоры на 16 канале УКВ, не касающиеся
безопасности судоходства, запрещается.
3.1.4 Дежурный лоцман-оператор ЦРДС «Измаил» при ЧС и других
случаях, представляющих угрозу безопасности судоходства, должен
запретить вход на акваторию порта и указать место постановки на якорь,
закрыть движение по рейду или на отдельных участках акватории порта,
предварительно согласовав такое решение с дежурным начальником смены
ИГПН.
3.1.5 При следовании на акватории порта все суда, катера, суда на
подводных крыльях во избежание развития опасного волнения и создания
аварийной ситуации должны следовать со скоростью не более 8 км/час при
движении вверх и - 12 км/час при движении вниз по р. Дунай относительно
берега (грунта).
3.1.6 При расхождении с толкаемым составом, а также при прохождении
причалов порта, доков, дноуглубительных судов судоводители обязаны
14
сбавить скорость судна не создавая волнения.
3.1.7 Все транспортные суда, портовые буксиры и суда на подводных
крыльях должны следовать только основным фарватером реки Дунай.
3.1.8 Малотоннажные суда валовой вместимостью 200 р.т и менее при
плавании в пределах акватории порта должны следовать на расстоянии не
более 150 м от левого берега.
3.1.9 Капитаны судов, следующих транзитом через акваторию порта,
должны получить разрешение лоцмана-оператора ЦРДС на движение в
портовых водах, а также обязаны выйти на связь по УКВ - 9 канал (позывной
«Радио-2») для оформления в ИГПН транзитного прохода.
3.1.10 Обгон, пересечение фарватера реки Дунай на акватории порта при
движении судов (караванов) вверх/вниз запрещено.
3.1.11 Суда, выходящие на ходовые испытания из затонов 90 и 96 км р.
Дунай после ремонта в ИСРЗ, обязаны иметь лоцмана на борту, буксир
сопровождения непосредственно для проводки по акватории порта; они
должны запросить разрешение ЦРДС и поставить в известность дежурного
начальника смены ИГПН.
3.1.12 На акватории порта спуск судов (плавсредств) самосплавом, а
также другие маневренные операции посредством дрейфа по течению
категорически запрещаются.
3.1.13 Посадка и высадка людей, а также погрузка предметов снабжения
на ходу судна запрещаются. Такие операции разрешается проводить только
после постановки на якорь по согласованию с ЦРДС, ИГПН и пограничнотаможенными властями.
3.1.14 Место ожидания очередности прохода узкости р. Дунай 88-91км:
для судов следующих вверх – район 87 км
для судов следующих вниз – район 96 км.
3.1.15 Местами для разворота морских и речных транспортных судов
(караванов) установлены районы: 96, 95, 93, 91, 87, 85, 82 км водной
акватории порта р. Дунай.
Все суда, услышав звуковой сигнал «На разворот», или обнаружив
разворот судна (каравана) визуально, обязаны принять все меры
предосторожности, они должны заблаговременно уменьшить скорость,
установить связь и согласовать взаимоприемлемые действия.
3.2 Плавание при ограниченной видимости
3.2.1 Плавание в портовых водах во время тумана, мглы, снегопада,
сильного ливня или при любых других подобных обстоятельствах,
ограничивающих видимость, осуществляется только с разрешения
начальника смены ИГПН и лоцмана-оператора ЦРДС, а также согласия
капитана судна.
3.2.2 Судам на подводных крыльях при движении по акватории порта
при видимости 3,5 км и менее разрешается плавание только в
водоизмещенном положении.
15
3.2.3 Дноуглубительные снаряды или суда, занятые специальными
работами,в условиях ограниченной видимости не должны находиться на
фарватере реки Дунай.
3.2.4 Всем судам (речным караванам), на которых не установлены РЛС
или, если они находятся в неисправном состоянии, плавание в условиях
ограниченной видимости на акватории порта, а также в зоне речного надзора
капитана порта (60-116 км) р. Дунай запрещается. Такие суда должны стать
на якорь в стороне от фарватера и доложить в ЦРДС «Измаил», позывной
«Трафик-Контроль» - УКВ 67-й канал.
3.2.5 Капитаны пассажирских судов при ограниченной видимости, даже
при наличии исправно работающих РЛС, обязаны уменьшить ход до
минимального при подходе к акватории порта; на 105 км/72 км они обязаны
запросить лоцмана-оператора ЦРДС «Измаил», запросить место постановки
на якорь швартовки к причалу, обязательно согласовав принятое решение с
дежурным ИГПН.
3.2.6 Разрешение на движение портовых буксиров, выполняющих
маневры по швартовке и отшвартовке несамоходных плавсредств на
акватории порта при видимости менее 1 км, дает дежурный лоцман-оператор
ЦРДС по согласованию с дежурным ИГПН.
3.3 Расхождение судов на акватории порта
3.3.1 При плавании по акватории порта каждое судно обязано
придерживаться той стороны фарватера, которая находится с его правого
борта. Расхождение судов осуществляется левыми бортами.
3.3.2 При встречном плавании суда, идущие вверх, должны
предоставлять преимущественное право движения судам, идущим вниз.
3.3.3 Судно, выходящее из затона, обязано уступить дорогу судну,
идущему по главному фарватеру.
3.3.4 Судно на подводных крыльях при сближении с другим судном на
фарватере должно заблаговременно перейти в водооизмещенное положение.
3.3.5 Капитаны судов, следующих сверху, при подходе к 92 км и снизу –
к 87 км, обязаны повторно запросить у лоцмана-оператора ЦРДС «Измаил»
разрешение на проход поворота 89 км или захода в затон 90 км р. Дунай. При
подходе к повороту 89 км должны подать один продолжительный звуковой
сигнал тифоном и сделать оповещение всем судам на 16 канале УКВ.
3.4 Плавание судов Килийским гирлом на участке от мыса Измаильский
Чатал (116-60 км)
3.4.1 В Килийском гирле на участке 116-60 км р. Дунай средства
навигационного оборудования (СНО) устанавливаются и обслуживаются
ФГУ «Госгидрография» - Дунайский участок СНО (68600 ул. Героев
Сталинграда, 36, тел./факс (04841) 68-7-27; 67-0-14). СНО отвечают
«Основным положениям о плавании по Дунаю».
3.4.2 Запрещается плавание на акватории порта всех судов, буксируемых
16
и толкаемых караванов в балласте при силе ветра более 15 м/сек, а также в
случаях ограниченной видимости вследствие тумана, мглы, снегопада,
испарения воды, сильного дождя и при других условиях, когда знаки
навигационной обстановки не видны. В случае внезапного ухудшения
погоды и угрозы БС капитан судна (буксира) должен прекратить всякие
маневренные операции, по возможности уйти с судового хода (фарватера) и с
осторожностью следовать к безопасному месту, стать на якорь. О
вышеуказанных действиях заблаговременно информировать лоцманаоператора ЦРДС, позывной «Измаил трафик контроль», УКВ-67 канал.
3.4.3 Встречное плавание, пересечение курсов судового хода:
а) все речные суда обязаны уступать дорогу морским судам;
б) морские суда и суда смешанного плавания («река-море») в балласте
обязаны уступать дорогу большегрузным речным караванам, которые
следуют толканием;
в) все одиночные речные суда при встрече с буксирующими судами,
которые имеют в караване несамоходные плавсредства или счалы плавучих
объектов, обязаны уступать им дорогу;
г) малотоннажные суда (до 200 регистровых тонн) обязаны
своевременно уступать дорогу всем самоходным судам (караванам) и
следовать на безопасном расстоянии. Таким судам запрещается пересекать
курс судна, идущего фарватером реки, если расстояние до него менее 1 км;
д) при необходимости пересечения судового хода (фарватера) этот
маневр должен быть выполнен в кратчайшее время, он осуществляется под
прямым углом к оси судового хода и при отсутствии вблизи других судов на
ходу;
е) суда на подводных крыльях, на воздушной подушке, скоростные
катера не должны препятствовать движению морских судов (речных
караванов) и обязаны соблюдать безопасное водное пространство для
расхождения с ними.
3.4.4 Приоритет судов при встречном плавании:
а) при одновременном подходе двух встречных судов к сложному
участку реки, на котором расхождение запрещено или не рекомендовано,
приоритетное право на прохождение такого участка предоставляется судам,
идущим вниз по реке. Суда, идущие вверх, обязаны ожидать ниже
труднопроходимого участка, в месте для безопасного расхождения;
б) при прохождении узкостей или крутых поворотов фарватера судно,
идущее сзади, не должно приближаться меньше чем на 1 милю (около 2 км) к
судну, которое следует впереди, принимая все меры предосторожности.
3.4.5 Обгон и параллельное плавание:
а) обгон разрешается в местах безопасных для плавания при
благоприятных условиях, достаточной ширине фарватера, при отсутствии
встречных судов и только с согласия капитана обгоняемого судна;
б) обгон запрещается в местах поворота фарватера реки, в местах
17
разворота судов против течения реки, а также в пределах акватории порта
(97-81км) р. Дунай;
в) запрещается, кроме случая обгона, плавание судов параллельными
или близкими к ним курсами в случае, если одно из судов наблюдает другое
на курсовых углах от 150 до 1650 обоих бортов и дистанции менее 5 кбт.
3.4.6 Скорость судов:
а) скорость движения судов не должна превышать 10 узлов
относительно берега, за исключением участков, где скорость
регламентирована
указательными
береговыми
знаками
СНО
и
Обязательными постановлениями портов на украинском участке р. Дунай.
Все суда должны регулировать свою скорость таким образом, чтобы не
создавать волну при движении, которая вызывает «болтанку» у берегов, а
также возможность «присасывания», что может причинить повреждения
гидротехническим сооружениям, плавсредствам и др.;
б) суда обязаны заблаговременно уменьшать скорость (однако, такая
скорость не должна повлиять на безопасное и надежное управление судном):
- при расхождении с буксирными составами и малыми судами;
- при прохождении мест проведения подводных, гидротехнических и
других специальных работ;
- вблизи от судов, ошвартованых у причалов или берега, которые
производят грузовые операции.
3.4.7 Встреча и обгон запрещены всем судам на участках: 60-61 км; 6869 км; 88-90 км; 97-99 км; 99,8-101 км; 110-113 км р. Дунай.
3.4.8 Встреча и обгон не рекомендуются на участках: 64,5-65,5 км; 7273,5 км; 80-83 км; 77-78 км; 105-106 км р. Дунай.
3.4.9 Всем судам, толкаемым и буксирным караванам, счалам
плавсредств, плавкранам и другим плавучим сооружениям плавание
самосплавом по течению категорически запрещается.
3.4.10 Максимальные габариты буксирных караванов при плавании
вверх или вниз не должны превышать длины 220 м и ширины 27 м. Габариты
толкаемых составов при плавании вверх или вниз от 116 км р. Дунай до
порта Вилково не должны превышать длины 220 м и ширины 37 м.
Буксирные операции с превышением указанных габаритов подлежат
специальному разрешению капитана порта (приказ МТУ № 740 от
17.08.2004г.).
3.4.11 При вынужденной остановке судна (остановка ГД, др. случаи) на
судовом ходе капитан должен принять все меры, чтобы как можно быстрее
уйти с него и стать на якорь. О месте и причине остановки судна
незамедлительно сообщить лоцману-оператору ЦРДС «Измаил» и
дежурному ИГПН. Если предполагается, что вынужденная остановка будет
продолжительной, капитан судна обязан вызвать буксир для проводки судна
в ближайший порт.
3.4.12 Судам на подводных крыльях, воздушной подушке в
неводоизмещенном состоянии плавание разрешается только в светлое время
18
суток, с РЛС работающим в режиме «Подготовка» или «Работа» - в
зависимости от состояния видимости.
3.4.13 На судовом ходе (фарватере) всякий лов рыбы неводом, способом
траления, а также установкой приспособлений в местах якорных стоянок
судов категорически запрещается.
3.4.14 Капитаны судов (речных караванов), плавающие на участке 60116 км реки Дунай без лоцманов на борту, при обнаружении несоответствий
в расстановке СНО или отсутствии их на штатных местах, или их
повреждении обязаны незамедлительно сообщить дежурному смены ИГПН
(по УКВ-9 канал или мобильным телефоном).
Раздел IV
4 Особые условия плавания судов на акватории порта
4.1 Организация и руководство буксировкой в порту.
4.1.1 Организацию и планирование буксировочных работ в портовых
водах осуществляет диспетчерская служба порта через дежурного диспетчера
«Портофлот». Канал связи УКВ-13, контактный телефон 90-4-66.
4.1.2 Капитаны морских судов, судов смешанного плавания «рекаморе»при необходимости буксирного обеспечения обязаны через своего
агента подать письменную заявку дежурному диспетчеру «Портофлот» на
буксиры с указанием их количества и вида выполняемой работы в порту.
Буксирное обеспечение вышеуказанных типов судов при маневренных
операциях по заходу в затон 90 км, в т.ч. в затон ИСРЗ, обязательно.
4.1.3 Руководство и контроль за работой буксиров при буксировке
морских судов и других плавсредств валовой вместимостью 500 и более
регистровых тонн в портовых водах, а также при швартовных операциях
осуществляет капитан морского судна, которое буксируется или производит
швартовные операции у причалов порта.
4.1.4
Руководство
и
непосредственную
ответственность
за
буксировочные и связанные с этим швартовные операции (подводка
несамоходных барж к причалам, швартовка, отвод от причалов и постановка
на якорь в якорных местах) осуществляет капитан буксира, если в Договоре
по
обслуживанию
несамоходных
плавсредств
между
Агентом
(судовладельцем) и руководством «Портофлот» не оговорено иное.
4.1.5 Руководитель буксировки несет ответственность за возможные
повреждения плавсредств, которые им буксируются, а также плавсредств,
стоящих на якоре, швартовных бочках, у причалов, в т.ч. у других
гидротехнических сооружений.
4.1.6 Порт не несет ответственности за повреждения, которые
произошли при буксирных, швартовных и отшвартовных операциях, если
руководитель является нанимателем буксира. Все затраты, связанные с
убытками при вышеуказанных операциях, оплачивает руководитель
вышеуказанных операций (судно - наниматель портового буксира).
Ответственность наступает с момента первого указания капитана судна –
19
нанимателя буксира.
4.1.7 Длина буксирного троса при буксировке плавсредств на акватории
порта не должна превышать 50 метров.
4.1.8 Капитаны портовых буксиров (руководитель буксировки) при
проведении маневров по отводу груженных (балластных) несамоходных
плавсредств от причалов порта на якорные стоянки обязаны убедиться в
исправности
якорного
и
швартовного
устройства,
отсутствии
повреждений,крена, дифферента, должны потребовать от ответственного
лица судовладельца за погрузку информацию о герметичности и отсутствии
водотечности плавсредства, произвести запись в судовом журнале о
готовности плавсредства для отвода на рейд. Только после этого он может
начать буксировку груженного/балластного плавсредства.
4.1.9 Капитанам буксиров запрещается формировать караван для
буксировки/толканием на фарватере (судовом ходе) и напротив причалов
порта; останавливать своё движение против причалов порта в ожидании
катеров с комиссией КПП, становиться на якорь.
4.1.10 Капитанам буксиров типа «Портовый» разрешается буксировка и
производство маневренных операций у причалов порта с двумя единицами
несамоходных плавсредств. Операции с двумя единицами могут
производиться только в дневное время суток, при благоприятной
гидрометеорологической обстановке и только с согласия капитана буксира с
обязательным уведомлением ЦРДС «Трафик-контроль».
4.1.11 Связь между буксирами и буксирными судами осуществляется по
согласованному между ними каналу УКВ.
4.1.12 При забуксировке безэкипажных и других плавсредств капитан
буксира должен проверить и убедиться в надежности безопасной стоянки на
якорях оставшихся в счале барж.
4.1.13 Отвод груженных (балластных) плавсредств буксирами
портофлота от причалов порта на якорные стоянки акватории порта
осуществляется согласно разработанным схемам. Запрещается производить
маневры посредством «дрейфа» по течению реки.
4.1.14 В случае возникновения аварийной ситуации на акватории порта
и необходимости оказания помощи судну, терпящему бедствие, или при
других ЧС, капитаны портовых буксиров переходят в оперативное
подчинение штаба по ЧС и выполняют его указания по ликвидации ЧС.
4.1.15 Капитаны судов, шкипера барж, находящихся на акватории порта,
при обнаружении дрейфа барж, а также - стоящих плавсредств с креном,
дифферентом или в неустановленных местах и при обнаружении др.
ситуаций, представляющих угрозу судоходству, обязаны незамедлительно
доложить дежурному ИГПН «ЦРДС».
4.1.16 Буксировка, транспортировка лагом или толканием несамоходных
судов с огнеопасными грузами допускается только при наличии документа
Регистра, разрешающего такую буксировку. Перед каждым рейсом,
независимо от его продолжительности, судно, перевозящее огнеопасный
20
груз, а также буксируемое или толкаемое судно должно быть проверено
инспектором ГПН с составлением соответствующего акта.
4.1.17 При буксировке несамоходных судов, на которых установлено
рулевое устройство, на ходу должен быть выставлен рулевой.
4.1.18 Буксировка самоходных судов должна производиться на
возможно коротком буксире.
4.2. Плавание судов во льдах
4.2.1 Начало и окончание ледовой компании в регионах Украины
объявляется приказом Морской администрации Украины. Назначаются
старшие ледовые координаторы регионов (Дунайский регион - капитан порта
Измаил).
4.2.2 Для руководства ледовыми операциями в портовых водах
начальник порта ежегодно своим приказом назначает оперативный штаб по
ледовой проводке судов во главе с капитаном порта.
4.2.3 Действие, время и продолжительность ледовой обстановки в порту
объявляет капитан порта. Организацию и надзор за движением судов во
льдах в зоне речного надзора капитана порта (60-116 км), а также на
акватории порта осуществляет капитан порта.
4.2.4 На период ледовой кампании начальнику оперативного штаба по
ледовой проводке переподчиняются все службы и отделы порта по вопросам,
связанными с ледовыми операциями.
4.2.5 Начальник флота портового и все судовладельцы, которые
базируются в Измаильском порту, обязаны ежегодно, до 15 октября,
предоставлять капитану порта списки судов, допущенных Регистром
судоходства к плаванию во льдах.
4.2.6 Формирование караванов, установление очередности захода судов
в порт и выхода из порта руководство ледокольными плавсредствами на
акватории порта осуществляет начальник ледового штаба – капитан порта.
4.2.7 При сложных ледовых условиях очередность выполнения операций
по проводке судов через ледовые поля решается на оперативном совещании
при капитане порта и вносится в сменно-суточный план ледовых операций и
в сменно-суточный план движения судов (швартовных операций) порта.
4.2.8 Капитаны судов, которым разрешено самостоятельное плавание во
льдах, должны информировать каждые 4 часа капитана порта о своем
местонахождении, ледовой обстановке, скорости движения во льдах.
4.2.9 Судам, которые не имеют ледового класса, запрещается заходить в
ледовое поле и осуществлять плавание во льдах.
Примечание: Как исключение, судовладелец может разрешить переход
судна без ледового класса во льдах только после согласования этого вопроса
с капитаном порта и при соответственном ледокольном обеспечении.
Ответственность за возможные повреждения этого судна при плавании во
льдах несет судовладелец.
4.2.10 Заявку на ледокольное обеспечение для захода в порт следует
21
подавать за 48 часов до начала обеспечения и уточнять её за 24, 12 и 4 часа
до подхода к зоне речного надзора капитана порта (60-116 км) р. Дунай или
до кромки ледяного поля. Заявку на ледокольное обеспечение для выхода из
порта следует подавать за 24 часа до выхода. Подача заявок для речных
караванов и требования к судам такие же.
4.2.11 В заявлении на имя капитана порта необходимо указывать:
- название судна. Для речных караванов перечень плавсредств в составе;
- основные размерения. Для речных караванов указать габариты состава;
- осадка судна речного каравана;
- мощность главных двигателей;
- запасы топлива, воды, продуктов питания (на сколько суток);
- скорость на ходу в чистой воде;
- материал гребного винта;
- общее количество груза;
- количество экипажа;
- наличие документов на право плавания во льдах;
- мореходное состояние судна, речного каравана на время прихода.
4.2.12 Иностранные суда, которые не имеют документов на право
плавания во льдах, принимаются под ледокольную проводку только при
наличии письменного согласия капитана судна на проводку и оплату затрат
на ледокольное обеспечение. Все убытки в случае повреждения судна,
которые могут возникнуть вследствие ледовой проводки, несет
судовладелец.
Раздел V
5 Порядок стоянки судов в порту
5.1. Общие сведения
5.1.1 Порт Измаил располагает тремя производственно-перегрузочными
комплексами, (ППК-1, ППК-2, ППК-3) на которых находятся в эксплуатации
оборудованные под грузовые операции следующие причалы:
ППК-1:Причал № 0- 19 п.м.
Причал № 1- 100 п.м.
Причал № 2- 100 п.м.
Причал № 3- 94,8 п.м.
Причал № 4- 119,3 п.м.
Причал № 5- 50,5п.м.
Причал № 6- 115 п.м.
Причал № 7- 105 п.м.
Причал № 8- 200 п.м.
ППК-2:Причал № 12-85 п.м.
Причал № 13- 85 п.м.
Причал № 14- 150 п.м.
Причал № 19- 135 п.м.
Причал № 20- 150 п.м.
22
Причал № 21- 114 п.м
Причал № 22- 150 п.м.
ППК-3:Причал № 16- 102 п.м.
Причал № 17- 102 п.м.
Причал № 18- 102 п.м.
Причал № 23- 102 п.м.
Причал № 24- 102 п.м.
Причал № 25- 102 п.м.
Причал № 26- 101 п.м.
Берегоукрепления на 85 км р. Дунай:
Берегоукрепление № 1- 172,5 п.м.
Берегоукрепление № 2- 65,1 п.м.
Берегоукрепление № 3- 123,35 п.м.
Берегоукрепление № 4- 92,35 п.м.
Берегоукрепление № 5- 2,9п.м.
Причал портофлота (затон90 км)- 133 п.м.
Плавпричалы морского вокзала:
Плавпричал № 1-№ 2- 192 м
Плавпричал № 3- 64 м
5.1.2 Освещение причалов в темное время суток должно отвечать
нормам освещенности при производстве грузовых операций.
5.1.3 На судах, которые ошвартованы у причалов порта, а также стоящих на якоре на рейде порта запрещается производить любые забортные
работы без разрешения ИГПН и главного диспетчера порта.
5.1.4 На всех судах выходящие отверстия из корпуса судна для пара,
воды должны быть оборудованы устройствами (приспособлениями) по
предотвращению попадания воды и других жидкостей на причал.
5.1.5 Сообщение с берегом для судов, которые стоят на якорных
стоянках, обеспечивается плавсредствами портофлота по заявке капитана
(Агента), поданной дежурному диспетчеру портофлота.
5.1.6 Перемена места стоянки всех судов (плавсредств) на акватории
порта под украинским и иностранным флагами осуществляется только с
разрешения ЦРДС «Измаил», ИГПН с обязательным уведомлением
«Госпогранслужбы» и таможенных властей.
5.1.7 Суда (катера портофлота), суда других организаций могут
подходить к иностранным судам, которые стоят у причалов и на якорных
местах, только после обязательного уведомления о своих намерениях
пограничных и таможенных служб и получения у них разрешения.
5.1.8 В случае нарушения членами экипажа общих правил, требований в
порту или нарушения общественного порядка, на них может быть наложен
штраф.
Члены экипажа иностранного судна в таких случаях могут быть лишены
пограничными властями права выхода на берег в порту.
23
5.2 Расстановка судов на рейде
5.2.1 Судно, прибывшее на акваторию порта Измаил, обязано выполнять
указание дежурного лоцмана - оператора ЦРДС «Измаил», стать на
указанную якорную стоянку или к причалу порта под грузовые операции,
предварительно получив на это разрешение диспетчера порта. После
получения всех разрешений и выполнения маневров обязательно
информировать дежурного ИГПН с указанием точного места швартовки или
постановки на якорь.
Это требование распространяется и на буксиры, пришедшие в порт с
баржами (указывать место постановки барж на якоря).
Все суда (плавсредства) под украинским и иностранными флагами,
находящиеся на акватории порта, оплачивают соответствующие портовые
сборы (КТМ Украины ст. 84), перед выходом из порта.
На водной акватории порта Измаил 81-97 км р. Дунай расположены 9
районов якорных стоянок.
Район № 1 – расположен между 95,7-96,7 км, шириной 50 м, в 20 метрах
от береговой черты левого берега р. Дунай. Якорная стоянка предназначена
для осуществления погранично-таможенных формальностей морских и
речных судов (речных караванов), приходящих и уходящих за границу.
Район № 2 – расположен между 90,9-91,8 км, в 100 метрах от левого
берега, шириной 150 м, предназначен для стоянки и формирования речных
караванов под иностранным флагом, кроме судов с наливными
огнеопасными грузами. Разрешается производить снабжение, оформление
погранично-таможенных формальностей.
Район № 3 – расположен между 86,7-87,7 км, в 100 метрах от левого
берега, шириной 100 м, предназначен для постановки на якорь морских
транспортных судов, прибывших в порт под грузовые операции, а также
транзитных судов. В этом районе на левом берегу установлены береговые
знаки якорной стоянки: 1М, 2М, 3М, 4М, 5М. Место якорной стоянки
указывает лоцман-оператор ЦРДС «Измаил».
Район № 4 – расположен между 85,6-86,3 км, в 100 метрах от левого
берега, шириной 150 м, предназначен для стоянки груженых барж
(плавсредств) ОАО «УДП», формирования речных караванов, а также для
выполнения погранично-таможенных формальностей. Швартовные бочки №
Т-140 и № 097 предназначены для швартовки с отдачей якорей плавсредств
ОАО «УДП», но не более 8 единиц в счале. Безопасную стоянку плавсредств
обеспечивает судовладелец.
Район № 5 – расположен между 85,0-85,6 км, в 100 метрах от левого
берега, шириной 150 м, предназначен для стоянки судов АСК «Укрречфлот»,
ожидающих грузовые операции и формирующие речные груженые составы
для выхода в рейс. Судовладелец АСК «Укрречфлот» обеспечивает
безопасность стоянки плавсредств с круглосуточным вахтенным
наблюдением.
24
Район № 6 – расположен между 83,0-84,6 км, в 100 метрах от левого
берега, шириной 150 м, предназначен для постановки на якорь всех типов
экипажных и безэкипажных барж, приходящих из портов Дуная,
находящихся в эксплуатации и ожидающих распоряжения своих
судовладельцев о дальнейшей работе. Разрешается формировать
плавсредства счалами в количестве не более 8 единиц с обязательной отдачей
якорей. Судовладелец обеспечивает их безопасную стоянку, организует и
осуществляет круглосуточное вахтенное наблюдение.
На 83,7 км в 54 метрах от левого берега установлен водозаборник
насосной станции. Ниже водозаборника на 135 м вниз по береговой линии
находится бетонный причал, осыхающий при низких уровнях воды реки
Дунай.
В 300 м от указанного причала вниз по береговой линии расположен
трубопровод водосброса очистных сооружений, выступающий на 60 м от
береговой линии. Капитанам судов следует соблюдать осторожность.
В районе 83-83,7 км реки Дунай постановка на якорь менее чем 100 м от
левого берега запрещена. На данном участке запрещено формировать счалы
на зимоотстой у береговой линии левого берега.
Район № 7 – расположен между 82,0-82,9 км, в 100 метрах от левого
берега, шириной 150 м, предназначен для постановки на якоря отстойных
(временно выведенных из эксплуатации) барж, лихтеров, секций и других
плавсредств. Судовладелец обеспечивает безопасную стоянку плавсредств,
осуществляет круглосуточное вахтенное наблюдение.
Район № 8 – расположен между 81,5-82,0 км, в 100 метрах от левого
берега, шириной 50 м, предназначен для постановки морских и речных судов
на карантине.
Район № 9 – расположен между 81,0-81,5 км, в 100 метрах от левого
берега, шириной 50 м, предназначен для постановки морских и речных
нефтеналивных судов (танкеров). Судовладельцы нефтеналивных судов
обязаны организовать круглосуточное вахтенное наблюдение, обеспечить
безопасную стоянку, нести знаки и огни, предписанные ОППД (ст. 3.21 и
3.32) для морских судов – МПСС-72, правило 30.
5.2.2 Швартовная бочка в районе якорной стоянки № 6 «ШБ-066»
предназначена для постановки несамоходных плавсредств ОАО «УДП», не
более 8 единиц, с отдачей якорей на каждой второй в счале баржи
(плавсредства).
5.2.3 Капитаны всех украинских и иностранных речных судов,
прибывших в порт по окончанию погранично-таможенных и санкарантинных
формальностей, обязаны произвести расстановку своих плавединиц на
соответствующие якорные стоянки – сдать по акту техническое и мореходное
состояние барж (плавсредств) обслуживающим подменным экипажем ОАО
«УДП» или подменной команде портофлота, затем следовать к месту своей
стоянки, после чего проинформировать ЦРДС и ИГПН.
5.2.4 Капитаны судов несут ответственность за расстановку судов на
25
якорных стоянках в соответствии с требованием настоящих Постановлений.
При нарушении вышеуказанных требований к виновным применяются
административные и материальные санкции. Работа по перестановке
плавсредств выполняется буксирами судовладельца или буксирами
портофлота за счет судовладельцев.
5.2.5 Швартовка и стоянка всех судов, катеров портофлота, маломерных
судов других организаций к грузовым причалам без разрешения диспетчера
порта запрещается.
5.2.6 В порту Измаил база стоянки для маломерных судов не
предусмотрена. В случае прибытия в порт маломерного судна, место стоянки
указывает
дежурный
диспетчер
порта
по
согласованию
с
«Госпогранслужбой», таможенными и санкарантинными властями, а также ЦРДС и ИГПН.
5.2.7 Все самоходные экипажные суда, стоящие на якоре, обязаны
нести постоянную слуховую и визуальную вахту. Дежурный канал связи
УКВ-16 в радиотелефонном режиме.
5.2.8 Суда с опасными грузами на борту должны держать СЭУ в
постоянной готовности. Количество экипажа на борту судна должно быть
таким, чтобы обеспечить безопасный и немедленный отход его от причала
(съемку с якоря) по требованию администрации порта.
5.2.9 При постановке барж (плавсредств) в счалы количество их не
должно превышать 8 единиц. На каждой второй барже должен быть отдан
якорь. Расстояние между счалами должно быть не менее 100 метров.
В настоящих постановлениях выражение «отдан якорь» предполагает,
что длина вытравленной цепи якоря должна быть не менее 3-х смычек в воде.
5.2.10 Подменная команда несамоходного флота ОАО «УДП»,
подменная команда флота портового по обслуживанию несамоходного
иностранного флота принимают баржи (плавсредства) от капитанов речных
буксиров-толкачей по АКТУ и несут полную ответственность за их
безопасную стоянку на якоре во время погрузки/разгрузки до момента
подписания Акта о сдаче на ответственность капитана буксира-толкача
(буксируемого состава плавсредств).
5.2.11 На всех экипажных несамоходных баржах, счалах безэкипажных
плавсредств судовладельцы обязаны организовать круглосуточную вахту
обеспечения наблюдения, не менее двух человек.
5.2.12 В случае длительной стоянки судов (плавсредств) на якоре, при
больших уровнях воды в р. Дунай, капитаны судов, шкипера барж обязаны
не более чем через 3 суток произвести перекладку своих якорей, для чего
должны своевременно подать диспетчеру порта заявки на буксиры, через
своих агентов.
5.2.13 При обнаружении подачи сигналов бедствия с плавсредств,
стоящих на рейде, (круговое вращение флагом в дневное время, ночью –
огнем, частые удары в колокол или непрерывный звуковой сигнал, крена,
дрейфа плавсредств) капитаны катеров, речных буксиров обязаны оказать
26
необходимую помощь, незамедлительно доложить об этом ЦРДС,
дежурному смены ИГПН и диспетчеру порта.
5.2.14 Все указания и рекомендации капитана порта (начальника смены
ИГПН), касающиеся обеспечения безопасной стоянки и плавания судов на
акватории порта, обязательны для капитанов судов, диспетчеров порта и всех
физических лиц и организаций, осуществляющих свою деятельность в порту.
5.3 Подготовка, швартовка и стоянка плавсредств у причалов порта.
5.3.1 Все причалы порта должны иметь разметку с указанием длины
причалов в метрах, границы причалов с их номерами. Такая разметка
наносится на наружной стенке причала и на оторочке причала.
На швартовых тумбах должны быть нанесены номера и расстояние
между тумбами. Ответственность за состояние маркировки несет
администрация района, в ведении которой находятся эти причалы.
5.3.2 Во избежание повреждения судов, портовых сооружений и с целью
обеспечения безопасности проведения работ дежурный диспетчер района
обязан
заблаговременно
обеспечить
подготовку
причала
к
швартовке/отшвартовке судна.
При подготовке причала выполняются следующие требования:
- проверяется наличие исправного отбойного приспособления;
- наличие и исправность швартовых тумб и возможность заводить на
них швартовные концы;
- освобождается 3-х метровая оторочка причала от грузов, мешающих
нормальной швартовке (отшвартовке);
- береговые прикордонные краны должны быть установлены в том
месте причала, где будет находиться средняя часть подходящего судна, а при
отходе – в средней части судна или за его пределами;- прекращаются работы
и передвижение всех видов транспорта (в т.ч. технологического и
железнодорожного ) по всей длине причала;
- в темное время суток включается полное освещение причала;
- в зимнее время прикордонная часть причала очищается ото льда и
снега и посыпается песком на всем протяжении, где будут выполняться
работы по швартовке (отшвартовке);
- в случае необходимости устанавливается буферная баржа.
5.3.3 Причал должен быть подготовлен:
- для подходящего судна – не менее чем за 1 час до его подхода к
причалу;
- для
переставляемых в порту судов – до момента начала
перешвартовки. За выполнение требований по подготовке причалов к
подходу или отходу судов несут ответственность диспетчеры ППК-1,ППК-2,
и ППК-3, в ведении которых находятся причалы.
5.3.4 До начала швартовки/отшвартовки судна лоцман ГП «Дельта-лоцман»,
согласовав с капитаном готовность судна, запрашивает разрешение у ЦРДС
«Трафик-контроль» по УКВ-67 канал и дежурного ИГПН «Радио-2» 9 канал
27
на производство маневровых операций.
5.3.5 Капитан судна до швартовки к причалу должен получить
информацию от диспетчера района о состоянии причала, размере свободных
подходов к нему и о глубинах на подходах к причалу и вдоль его.
5.3.6 Каждое ошвартованое судно должно иметь прочный, удобный и
безопасный трап (сходню) с поручнями по обеим сторонам. У трапа
постоянно должен находиться вахтенный.
Под трапом (сходней) по всей длине должна быть натянута
предохранительная сетка, исключающая возможность падения людей в воду.
В темное время суток трапы (сходни) должны быть достаточно
освещены. За безопасное содержание трапа (сходни) несет ответственность
судовая администрация, независимо от того, принадлежит трап судну или
порту.
5.3.7 На безэкипажные суда (баржи, лихтера, секции) береговой трап
устанавливается работниками ППК совместно с подменной командой. За
безопасную установку, освещение, эксплуатацию и техническое состояние
трапов, установленных на безэкипажные суда и являющихся собственностью
порта, ответственность несет администрация района.
Контроль за безопасной установкой трапов осуществляет подменная
команда и стивидор.
5.3.8 Подход к причалам и швартовка всех плавсредств может
производиться только с разрешения диспетчера ППК. Это разрешение
капитан судна согласовывает с дежурными ИГПН и (ЦРДС).
5.3.9 Одновременная швартовка (отшвартовка) двух и более судов
(плавсредств) у смежных причалов запрещается.
5.3.10 Точное место швартовки судна указывает представитель
владельца причала (дежурный диспетчер, стивидор), днем – красным
флажком, ночью – красным огнем.
5.3.11 При швартовке, отшвартовке, а также перестановке морских
судов на швартовных концах (перетяжке) вдоль причала на расстояние более
75 м, на причале должен присутствовать дежурный диспетчер ППК и
инспектор ГПН. Об вышеуказанных маневровых операциях капитан судна
(или стивидор) обязаны заблаговременно поставить в известность дежурного
ИГПН.
5.3.12 Швартовка всех морских судов к причалам порта без отдачи якоря
запрещается, кроме причала № 1.
Запрещается отдача якоря на 92,7 км более 100 метров от левого берега.
Отшвартовка морских судов от причала 12, 13, 14 без буксира не
рекомендуется, особенно при низких уровнях воды в реке Дунай.
5.3.13 Для швартовки морских судов диспетчер ППК, в ведении
которого находится причал, обеспечивает выделение необходимого числа
швартовщиков, в зависимости от регистровой вместимости судна из расчета:
- судно до 300 БРТ-1 швартовщик;
- судно от 300 до 1500 БРТ-2 швартовщика;
28
- судно от 1500 до 2500 БРТ-3 швартовщика;
- судно от 2500 до 5000 БРТ-4 швартовщика;
- судно от 5000 до 10000 БРТ-6 швартовщиков.
Руководит швартовщиками диспетчер или стивидор ППК. Швартовная
операция осуществляется в присутствии инспектора портового надзора.
Перед подходом судна к причалу выступающие за борт предметы
должны быть заблаговременно убраны и закреплены в таком положении,
чтобы они не могли повредить причалы и находящиеся на них устройства и
перегрузочное оборудование.
5.3.14 Швартовка судов должна производиться прочными и надежными
швартовыми концами только за причальные тумбы. Крепить их за отбойные
приспособления, а также за какие-либо причальные сооружения запрещается.
5.3.15 Капитаны всех речных самоходных судов, буксиров-толкачей,
которые обслуживают несамоходные плавсредства (погрузка/выгрузка,
швартовка/отшвартовка, перешвартовка) осуществляют работы по указанию
диспетчера порта и разрешения ЦРДС без лоцмана на борту судна. В
процессе швартовки/отшвартовки, перешвартовки на причале должен
присутствовать диспетчер ППК или стивидор соответствующего ППК порта
и представитель ИГПН.
5.3.16 Стоянка судов портового флота расположена в затоне 90 км у
причала и счалов Юго-западной части затона, кроме бункеровщика, который
находится на расстоянии 100 м от счала на оборудованном причале для
бункеровки. Швартовка других судов в этом районе разрешается главным
диспетчером порта по согласованию с администрацией портофлота.
5.3.17 Категорически запрещается одновременная стоянка двух судов у
причала в два корпуса, которые загружены или намерены производить
перегрузку нефтепродуктов 1 и 2 разрядов, а также судов, одно из которых
имеет на борту взрывоопасные или легковоспламеняющиеся грузы.
5.3.18 Во время проведения грузовых операций с нефтепродуктами
около оборудованного причала (на рейде) порта должна быть выставлена
круглосуточная вахта, усилен пожарный пост со средствами пожаротушения
и установлено дежурство пожарного катера (судна) или пожарного
автомобиля с боевым расчетом, обеспеченная телефонной связью и связью
по УКВ – 16 канал. Главные двигатели должны быть готовыми к
немедленному запуску и выполнению маневров из отплытия от причала.
5.3.19 Швартовка и стоянка судов (несамоходных плавсредств) к
причалам №№ 1-5 берегоукрепления 85 км р. Дунай разрешается
диспетчером ППК-3 по письменной заявке капитана судна.
5.3.20 Стоянка двух судов у причала борт к борту (лагом) допускается
только с согласия капитанов обоих судов, с разрешения диспетчера порта, по
согласованию с дежурным ИГПН.
5.3.21 Самоходные суда, ошвартованные вторым корпусом к
плавсредству, которое стоит первым у причала, должны заводить и крепить
свои швартовные концы на береговые швартовные тумбы.
29
5.3.22 Стоянка у причала несамоходных безэкипажных плавсредств
(баржи, лихтера, секции и др.) более чем в два корпуса запрещается.
5.3.23 Номер причала для стоянки морских судов и судов типа «рекаморе» определяется дежурным диспетчером порта после согласования с
начальником смены ИГПН, а при наличии на борту взрывоопасных и
легковоспламеняющихся грузов - согласовывается с ВПО порта.
5.3.24 Капитаны судов, которые намерены произвести ремонтные
работы, связанные с выводом из эксплуатации главных двигателей, якорного
или грузового устройств, обязаны подать заявление капитану порта,
предварительно получив согласие главного диспетчера порта.
5.3.25 При производстве грузовых операций на рейде порта, установка
плавкранов, лихтеров и барж к бортам судов должна быть согласована с
ИГПН и ЦРДС.
5.3.26 Освещение причалов, у которых стоят суда, в темное время суток
должно быть постоянно включено. Ответственность за освещение причалов
возлагается на администрацию ППК.
5.3.27 В случае необходимости поставить баржу между судном и
причалом или заменить её, эти работы производятся только после того, как
судно отойдет от причала и обеспечит работу буксира.
5.3.28 Судно, которое стоит в порту, должно иметь в полной
исправности и готовности к действию аварийное оборудование и имущество
системы пожаротушения и противопожарное снабжение, противопожарное
имущество и спасательные средства.
5.3.29 Администрация судна должна следить за глубиной под килем, не
допуская посадки судна на грунт. Информацию об уровнях воды в р. Дунай
можно получить у дежурного ИГПН по телефону 90-474 или по УКВ на 9-м
канале, позывной «Измаил-радио 2».
5.3.30 При получении штормового предупреждения дежурный
начальник смены ИГПН оповещает суда, стоящие на рейде, по УКВ на 16
канале, а стоящие у причалов - по телефону или через посыльного.
5.3.31 При аварийных случаях на судне вахтенный помощник капитана
обязан подать сигнал тревоги, немедленно сообщить в ИГПН всеми
доступными средствами.
5.3.32 С начала ледохода стоянка судов у грузовых причалов
разрешается только в один корпус. При работе на прямой вариант о
постановке в два корпуса решение принимает ИГПН.
Смена места стоянки
5.3.33 Без разрешения дежурного ИГПН капитан судна не имеет права
менять место стоянки. Запрещено швартоваться самоходным судам
(швартовать
несамоходные
плавсредства)
к
необозначенным
в
«Обязательных постановлениях» частным земельным участкам, причалам
ИСРЗ, другим ГТС, не отвечающим требованиям безопасной стоянки.
5.3.34 Категорически запрещается всем судам подходить к причалам
30
порта без разрешения диспетчера порта, ИГПН и ЦРДС.
5.3.35 Капитаны всех судов, которые намереваются сменить место
стоянки в порту, должны известить диспетчера порта, ЦРДС, ИГПН и
получить
разрешение
таможни,
а
также
должностного
лица
Госпогранслужбы в п. Измаил.
5.3.36 Судовой агент обязан заблаговременно информировать капитана
иностранного судна о времени готовности к швартовным операциям, а также
о получении штормового предупреждения, ознакомить капитана с обычаями
и существующими правилами в порту.
5.3.37 Указания капитану на все перешвартовки, перетяжки или
перестановки, а также на отход судна от причала на рейд в связи с
производственной необходимостью порта дает дежурный диспетчер порта по
согласованию с ИГПН и ЦРДС. О предстоящей перемене места стоянки
дежурный диспетчер порта (ППК) должен сообщить капитану судна в
рабочее время не позднее, чем за два часа. Если перешвартовка, перетяжка
или перестановка судна планируется с 17 до 08 часов, порт обязан
информировать капитана судна до 15 часов.
5.3.38 По требованию администрации ППК капитаны судов обязаны
перейти на рейд в течение двух часов после письменного уведомления об
этом. В случае невыполнения требований настоящей статьи владелец такого
судна несет полную ответственность за убытки, связанные с
несвоевременным освобождением причала.
5.3.39 Суда с неисправными главными двигателями, рулевым или
якорным устройствами могут сменить место стоянки в порту только при
помощи портовых буксиров в светлое время суток при силе ветра не более 10
м/сек. Несамоходные плавсредства, обслуживаемые подменной командой
портофлота, переставляются в любое время суток при достаточном
буксирном обеспечении и при благоприятных метеоусловиях.
5.3.40 Капитаны судов при перестановке судна обязаны пользоваться
услугами лоцманской службы ГП «Дельта-лоцман» в п. Измаил с подачей
заявки за 2 часа до намеченного времени перешвартовки, тел. 2-10-31.
5.3.41 В целях обеспечения безопасности судов и предотвращения
размыва гидротехнических сооружений в затоне 90 км установлено
обязательное использование буксиров при швартовых и кантовочных
операциях, минимальное количество и мощность которых устанавливается
следующим:
а) при длине судна от 50 до 100 м - один буксир 600 л.с.
б) при длине от 100 до 130 м - один буксир мощностью 800 л.с.
и один буксир 600 л.с.
Способы и методы использования буксиров определяются капитаном
судна по согласованию с лоцманом. Подвод и отвод всех несамоходных
барж, независимо от флага, осуществляется только портовыми буксирами.
31
Стоянка в порту речных самоходных судов под иностранным флагом и
малых вспомогательных судов портофлота.
5.3.42 По прибытию в порт Измаил и завершению маневров по расстановке
барж, лихтеров, секций на якорной стоянке № 2, речные буксиры-толкачи, а
также самоходные речные суда под иностранным флагом запрашивают
разрешения ЦРДС, дежурного ИГПН на следование и швартовку к
плавпонтонам (4 ед.), которые установлены у первого причала ППК-1 на 93,5
км р. Дунай, предварительно согласовав своё намерение с должностным
лицом Госпогранслужбы Украины.
5.3.43 В период стоянки у плавпричалов 93,5 км р. Дунай иностранные
буксиры-толкачи по письменной заявке в адрес администрации ППК-1 могут
подключаться к береговой электросети.
5.3.44 За обеспечение безопасной стоянки у плавпричалов 93,5 км р.
Дунай (ППК-1), выполнение требований по недопущению загрязнений
окружающей среды, соблюдение Правил, обычаев порта несет
ответственность администрация судна.
5.3.45 На 93,2 км р. Дунай (ППК-1) установлен плавпонтон «П-8» для
стоянки судов портофлота.
5.3.46 Все речные экипажные самоходные суда могут снабдиться
пресной водой на «О» причале у плавпонтона ППК-1, подав заблаговременно
заявку диспетчеру портофлота. Морские суда снабжаются водой с п/б
«Буялык».
Действия при чрезвычайных обстоятельствах.
5.3.47 При возникновении чрезвычайных cитуаций (высокий уровень
воды, пожары на судах, аварии, ледовые явления на акватории порта), все
плавсредства, находящиеся в порту, независимо от флага государства,
поступают в оперативное подчинение штаба по ЧС и выполняют его
распоряжения (КТМ Украины ст. 89).
5.3.48 При получении неблагоприятных прогнозов погоды, штормовых
предупреждений капитаны судов, стоящих на рейде или у причалов, обязаны
принимать меры по обеспечению безопасности (отдача второго якоря,
заводка дополнительных швартовых концов), привести ГД в режим к
немедленному запуску к работе, усилить наблюдение за окружающей
обстановкой и за швартовыми концами, постоянно нести «слуховую вахту»
на УКВ.
5.3.49 Капитаны судов, которые находятся в пределах акватории порта и
обнаружившие аварийное состояние плавсредств (водотечность, крен,
дифферент и другие явления), обязаны незамедлительно информировать
ИГПН, ЦРДС и диспетчера флота портового. Капитан порта (ИГПН) дает
распоряжение диспетчеру флота портового о направлении к аварийному
плавсредству буксиров флота портового или других судов, стоящих в порту,
для проведения аварийно-спасательных работ. Все затраты на проведение
32
аварийно-спасательных работ оплачивает судовладелец аварийного судна.
Зимовка и стоянка на отстое судов в порту
5.3.50 Для обеспечения безопасной стоянки самоходных и
несамоходных судов на зимовке в порту судовладелец составляет схему
расстановки своих плавсредств. Схему расстановки своих плавсредств
утверждает судовладелец. Он предварительно предоставляет её на
согласование капитану порта.
5.3.51 Судовладелец, намеревающийся поставить судно или группу
судов на зимовку, заблаговременно подает капитану порта письменное
заявление, в котором указывается название и тип судна, а также главные
размерения.
5.3.52 Расстановка судов, размещения пожарных постов, вахты и связь
должны быть согласованы с ведомственной пожарной охраной порта (ВПО).
5.3.53 Судовладелец
обязан
назначить
капитана
каравана,
ответственного за безопасную стоянку судов в местах, указанных на схемах
расстановки на зимотстой, а также выполнить все мероприятия по
обеспечению герметичности, водонепроницаемости плавсредств и
надлежащее наблюдение за ними.
5.3.54 Расстановкой судов на зимотстой руководит капитан каравана или
представитель судовладельца.
5.3.55 На каждом счале должна быть организована вахтенная служба,
установлены места несения вахты и связь по УКВ с ИГПН и ЦРДС.
5.3.56 Буксир, обеспечивающий отстойные суда, должен быть
оборудован эффективными средствами пожаротушения и связью.
Раздел VI
6 Порядок проведения грузовых операций в порту
6.1. Грузовые операции в порту производятся на трех производственноперегрузочных комплексах ППК-1, ППК-2, ППК-3.
ППК-1 - специализирован на погрузке-выгрузке судов с генеральными
грузами - причалы №№ 4, 5, 6, 7, 8, 9 для тарно-штучных грузов, металла,
пилолеса, оборудования и зерна.
Причалы №№ 7, 8 - предназначены для швартовки судов с осадкой 7 м.
Причалы №№ 4, 5, 6 предназначены для швартовки судов с буферной
баржей с осадкой до 6 м.
ППК-2 - причалы №№ 12, 13, 14 – для контейнерных и других грузов.
Причалы №№ 19,20,21,22 - предназначены для погрузки-выгрузки
навалочных грузов.
ППК-3 – причалы №№ 16, 17, 18, 23, 25, 26 – для погрузки навалочных
грузов и генеральных (металлы и оборудование). Причалы №№ 24, 26
предназначены для проведения противоэпидемических мероприятий.
Глубины у этих причалов – 5-6м.
Затон 85 км – для перегрузки нефтепродуктов.
33
Заход судов в затон 90 км при силе ветра 6 баллов (12,4 м/сек.) длиной
150 м и более запрещен.
Грузовой район 85 км – причалы №№ 1, 2, 3, 4, 5 предназначены для
перегрузки навалочных грузов.
6.2 Контроль за допустимой осадкой при погрузке осуществляет судовая
администрация.
6.3 Капитаны морских судов, судов «река-море» до начала погрузки
грузов обязаны предоставить дежурному ИГПН утвержденный ими
подробный предварительный грузовой план, предварительный расчет
остойчивости; если судно имеет длину более 100 м - расчет продольной
прочности, а также соответствующие НД на груз и разрешающие судовые
документы на его перевозку. При непредставлении ИГПН требуемых
документов - погрузка судна запрещается. По окончанию погрузки капитан
предоставляет исполнительный грузовой план-расчет остойчивости,
прочности, схему крепления груза (если требуется) и другие документы по
требованию инспектора ГПН. Инспектор ГПН проверяет состояние груза и
крепления до закрытия трюмов по заявлению капитана судна.
6.4 Капитаны морских судов, прибывших в порт для погрузки, либо
частичной отгрузки сыпучих и навалочных грузов до начала грузовых
операций предоставляют капитану порта грузовой план на момент окончания
погрузки или частичной отгрузки, который должен соответствовать одному
из вариантов загрузки по информации об остойчивости судна при перевозке
навалочных (зерновых) грузов.
6.5 При проведении погрузо-разгрузочных работ в случае падения груза
за борт на акватории порта капитан судна немедленно извещает дежурного
начальника смены ИГПН.
6.6 В случае повреждения судна при грузовых и швартовых операциях
капитаном судна должно быть заявлено в письменной форме администрации
порта.
6.7 В процессе грузовых операций на судне запрещается производить
любые ремонтные, покрасочные и другие работы на открытых палубах и за
бортом, а также зачистку грузовых помещений в зоне грузовых операций.
6.8 Запрещается загромождать пожарные проходы, проезды к средствам
пожаротушения, спасательным средствам и постам.
6.9 Ответственность за несчастный случай с людьми, происшедший во
время грузовых операций вследствие неисправного судового такелажа,
грузовых приспособлений и другого судового оборудования, лежит
полностью на судовладельце.
6.10 Руководители всех производственных объектов, расположенных на
территории порта (ППК, участки, заводы, склады, элеватор и пр.), капитаны
всех судов и плавсредств, находящиеся на акватории порта, обязаны
руководствоваться Законом Украины об охране труда, соответствующими
положениями и инструкциями по предупреждению несчастных случаев с
людьми.
34
Грузовые операции с опасными грузами.
6.11 Диспетчерская порта не позднее, чем за 2 суток до поступления
опасных или фумигированных грузов в порт, оповещает Измаильскую
портовую СЭС и ВПО порта о планируемых перегрузочных работах, с
указанием вида груза, варианта, предполагаемого места работы и о начале
перегрузочных работ.
6.12 Суда, предназначенные для погрузки опасных грузов или грузов с
последующей фумигацией, должны иметь запись в классификационном
свидетельстве Регистра или акт специальной комиссии, определяющей
пригодность судна к проведению фумигации или погрузке (перевозке)
опасного груза и акт портовой СЭС о готовности судна к погрузке опасного
груза и проведению фумигации.
6.13 При работе с опасными грузами руководствоваться:
- Государственными санитарными правилами для морских судов;
- Государственными санитарными правилами для речных судов.
6.14 При работе с фумигированными грузами руководствоваться
технологической картой обеззараживания грузов на судах и баржах
препаратами на основе фосфина.
6.15 В местах проведения погрузо-разгрузочных работ с опасными
грузами должен осуществляться постоянной контроль содержания вредных
веществ в воздухе рабочей зоны.
6.16 При перевозке взрыво-пожароопасных грузов руководствоваться
«Правилами морской перевозки опасных грузов» (НАОП 5.1.21-1.10-89),
грузовой план согласовывать с ведомственной пожарной охраной порта.
6.17 При погрузке взрыво-пожароопасных грузов на судно капитан
обязан предъявить судно для пожаротехнического освидетельствования в
ВПО порта для получения свидетельства ведомственной пожарной охраны на
право выхода в рейс.
Бункеровочные операции и погрузо-разгрузочные работы
с нефтепродуктами в порту
6.18 Все бункерувочные операции и погрузо-разгрузочные работы с
нефтепродуктами на акватории порта Измаил должны проводиться в
соответствии с «Правилами пожарной безопасности на морских судах
Украины»- (НАПБ Б.01.013-2007), «Правилами пожарной безопасности для
судов, которые эксплуатуються и ремонтируются» - (НАПБ Б.01.28-2004),
технологическими
картами
по
вариантам:
«бункеровщик-судно»,
«автоцистерна-бункеровщик»,
«железнодорожная
цистернабункерувальник», «Инструкции относительно пожарной безопасности при
ливне нефтепродуктов из железнодорожных цистерн на плавсредства в
затоне 85 км (ВПО І 85.08-10)», а также нормативно технической
документации относительно охраны окружающей среды, которая действует
на территории Украины.
35
Погрузо-разгрузочные операции с нефтепродуктами на территории
(акватории) порта должны проводиться на постоянных местах,
оборудованных причалах, на расстоянии не меньше как 300 м от грузовых
причалов, береговых сооружений, мест отстоя судов (счалов) и ниже по
течению, которые согласовываются с Ведомственной пожарной охраной
порта и в затоне 85 км.
Бункеровка судов топливом первого и второго разряда допускается
только в постоянных местах бункеровки (затон 85 км) и по согласованию с
ВПО порта.
Допускается бункеровка судов топливом третьего разряда около
сухогрузных причалов при условии:
- грузовые работы прекращаются на время бункеровки судна;
- не сохраняются и не перегружаются взрыво-, пожарноопасные грузы в
радиусе 100 м на причалах и судах;
- не проводятся огневые работы на причале и других судах в радиусе
100м от места бункеровки;
- стоянка нефтеналивных судов порта в затоне 85 км;
- допускается стоянка бункеровщика на оборудованном причале для
бункеровки в затоне 90 км на расстоянии 100м от места отстоя судов флота
портового;
- бункеровка судов в ночное время может быть допущена только при
достаточном освещении рабочих мест;
- бункеровка судов топливом третьего разряда из автоцистерны (топливо
телег) допускается закрытым способом, только в затоне 85 км и
оборудованном причале затона 90 км в светлое время суток по согласованию
с ВПО порта и обеспечением средствами пожаротушения.
6.19 При любых операциях с нефтью, нефтепродуктами,
нефтесодержащими смесями и другими вредными веществами шпигаты на
палубе должны быть герметически закрыты, под местами соединения
шлангов – установлены поддоны и обеспечен надежный постоянный
контроль за ними.
6.20 Капитан судна все операции с нефтью, нефтепродуктами,
нефтеостатками, нефтесодержащими смесями и другими вредными
веществами, а также действия по предотвращению загрязнения должен
регистрировать в журнале нефтяных операций и судовом журнале в
установленном порядке.
6.21 Бункеровку судов, проведение любых других работ с
нефтепродуктами необходимо производить при благоприятной погоде с
обязательным письменным уведомлением на бункеровку, погрузку-разгрузку
нефтепродуктов дежурного начальника смены ИГПН.
Раздел VII
7 Порядок проведения пассажирских операций в порту.
7.1 Морской вокзал порта Измаил предназначен для приема морских и
36
речных пассажирских судов и осуществления всех видов обслуживания
пассажиров.
7.2 Швартовка к причалам и отшвартовка от причалов морского вокзала
пассажирских судов, яхт, катеров, надувных резиновых лодок и других
плавсредств под украинским и иностранными флагами осуществляется с
разрешения начальника морвокзала, а в его отсутствие - ответственного лица,
назначенного по морвокзалу.
7.3 После высадки пассажиров стоянка пассажирских судов и других
плавсредств у плавпричалов может быть разрешена только администрацией
морвокзала.
7.4 При посадке и высадке пассажиров с судов на плавпричалах обязан
присутствовать дежурный помощник начальника морвокзала, который
осуществляет контроль за безопасной посадкой и высадкой людей. Капитан
пассажирского судна при оформлении прихода/отхода в ИГПН должен
предоставить списки пассажиров дежурному инспектору портового надзора и
администрации морвокзала.
7.5 Капитаны пассажирских судов, которые работают по графику
(расписанию), перед заходом в п. Измаил должны направить в адрес
администрации морвокзала, ИГПН информацию о приходе не менее, чем за
24 часа, а маломерные суда, туристические яхты, прибывающие без графика не менее, чем за 4 часа до прихода.
7.6 Маломерные пассажирские суда, катера, яхты, независимо от
принадлежности и флага, принимаются под обслуживание только в
присутствии Агента, который их агентирует. В противном случае - подход и
швартовка к причалам морвокзала не разрешается.
7.7 Суда и катера, которые используются для перевозки людей на
акватории порта в служебных целях, должны иметь соответствующие
документы на право перевозки пассажиров, а также оборудованы и снабжены
аварийно-спасательным имуществом согласно требованиям Регистра.
7.8 Прием и высадка пассажиров с судов портового плавания
осуществляется в местах, указанных администрацией порта, по согласованию
с капитаном порта.
7.9 За надлежащее техническое и санитарное состояние плавпричалов
морвокзала, правильную эксплуатацию и обеспечение спасательными
средствами несет ответственность администрация морвокзала.
7.10 Во время швартовных операций пассажирских судов к
плавпричалам посторонним лицам находиться на плавпричалах запрещается.
Раздел VIII
8 Организация охраны судов и портовых средств
8.1 ГП «Измаильский морской торговый порт» организовывает охрану
портовых средств и судов согласно требованиям Международного Кодекса
по охране судов и портовых сооружений (далее Кодекс ОСПС).
8.1.1 В соответствии с МК Солас-74, гл. Х1-2/9.2.1, и Кодексом
37
ОСПС/ISPS капитаны морских (конвенционных) судов или их Агенты
обязаны предоставить СМБ порта по адресу: г. Измаил, ул. Портовая 7,
тел./факс 2-60-40 или 2-36-91, электронный адрес: safe@izmport.com.ua., либо
Securiti@izmport.com.ua. следующую информацию и документы:
- предполагаемая дата и время прихода;
- название судна, флаг, порт приписки;
- номер -ИМО;
- наличие плана охраны судна;
- наличие акта соответствия;
- наличие журнала беспрерывной регистрации истории судна
(Синопсис);
- наличие офицера охраны судна и удостоверения подтверждающего
это;
- уровень охраны;
- перечень 10-ти последних портов захода и уровень охраны судна в этих
портах;
- судовую роль;
- наличие посторонних людей на судне;
- наличие опасных грузов;
- специальные и дополнительные меры безопасности, принимаемые
администрацией судна в предыдущих портах;
- всю информацию о случае спасения людей, груза в море;
- цель прибытия в порт;
- дальнейший порт захода;
- судовладелец;
- позывной судна;
- общая характеристики судна;
- предполагаемая дата отхода;
- наличие и исправность системы пожаротушения.
8.1.2 При непредставлении информации или предоставление
недостоверной информации, согласно гл. Х1-2, п.2.5.1-2.5.4, Правило-9 МК
Солас-74, СМБ порта принимает к судну контрольные меры.
8.1.3 Начальник службы морской безопасности порта совместно с
офицером охраны портовых средств после получения информации,
перечисленной в п.8.1.1, (до захода судна на акваторию порта) принимает
решение о допуске судна в порт и информирует об этом капитана порта
(ИГПН) и главного диспетчера порта.
8.1.4 Офицер СМБ порта проводит соответствующие контрольные меры
и процедуры по обеспечению охраны судна и ПС с учетом установленных
уровней охраны, согласно утвержденному порядку и тарифам.
8.1.5 Капитан судна и лицо, ответственные за охрану судна, которое
ошвартовано у причала, должны принять все меры по организации доступа
на судно, согласно требованиям Кодекса ОСПС. В случае невозможности
обеспечить охрану судна своими силами, администрации предлагает свои
38
услуги по охране по установленным тарифам.
8.1.6 Лицо командного состава, ответственное за охрану судна, после
швартовки судна к причалу или постановки на якорную стоянку по
окончанию погранично-таможенных и санитарных формальностей должно
все вопросы, которые касаются организации охраны судна, решать в тесном
взаимодействии с должностными лицами, ответственными за охрану
портовых сооружений ГП «ИЗМ МТП» по телефонам 2-60-40 или 2-36-91,
6-44-57.
8.1.7 Обо всех случаях нарушений, касающихся охраны судна или
угрозы такого нарушения, а также действий, связанных с охраной, капитан
судна или лицо, ответственное за охрану судна, обязаны немедленно
известить должностное лицо, ответственное за охрану ПС и выполнить
мероприятия, предусмотренные Планом охраны судна.
8.1.8
В
случае
прибытия
в
порт
неконвенционного
(несертифицированного) судна или судна, которое не имеет,
предусмотренных Кодексом ОСПС документов, офицер охраны ПС,
куда должно зайти судно, после консультации с начальником СМБ порта
принимает одно из решений:
- о заходе судна в порт;
- о направлении судна в район, обозначенный в территориальных водах;
- об инспектировании этого судна;
- об отказе судну заходить в порт.
В случае принятия решения о заходе судна в порт и при получении
информации начальник СМБ, капитан порта разрешают заход судна в порт.
8.1.9 Суда, на которые не распространяются требования Кодекса ОСПС,
но которые при посещении порта находятся (ошвартованы) на
конвенционных ПС, СМБ порта проводит соответствующие контрольные и
процедурные мероприятия по обеспечению установленного уровня охраны
на ПС и охраны судов, согласно утвержденным Порядку и Тарифам.
Раздел IХ
9 Обеспечение порядка, охраны имущества и движения
транспорта на территории порта
9.1 Территория и акватория порта Измаил в установленных границах
являются режимными и находятся под контролем СМБ, Ведомственной
охраны порта и пограничных войск.
9.2 Все лица, находящиеся на территории порта Измаил, обязаны иметь
при себе портовые пропуска или другие документы, дающие право
пребывания на территории порта и предъявлять их по первому требованию
охраны порта или пограничных властей.
9.3 Вход-въезд на территорию порта осуществляется круглосуточно
через контрольно-пропускные пункты (КПП):
- производственно-перегрузочного комплекса № 1 - проходные № № 2,3;
- производственно-перегрузочных комплексов №№ 2, 3 – проходные
39
№№ 10, 11;
- бункербаза и район 85 км - проходная № 16.
9.4 Бюро пропусков расположены на двух контрольно-пропускных
пунктах:
- производственно-перегрузочного комплекса № 1 - проходная № 2;
- производственно-перегрузочных комплексов №№ 2, 3 - проходные
№№ 10, 11 .
Режим работы - круглосуточно.
9.5 Вынос из порта продуктов и личных вещей членов экипажей
производится по письменной справке-пропуску, подписанной капитаном или
старшим помощником капитана и заверенной судовой печатью, а по
несамоходному флоту - шкипером.
9.6 Охрана судов и находящихся на них грузов входит в обязанность
владельца судна.
9.7 Заносить на территорию порта спиртные напитки запрещается. Лица
в нетрезвом состоянии, в состоянии токсикологического и наркотического
опьянения на территорию порта не допускается.
9.8 Маршрут движения автотранспорта, внутрипортового транспорта и
автопогрузчиков на режимной территории порта осуществляется по
утвержденной схеме.
9.9 Все водители, железнодорожные машинисты на территории порта
должны соблюдать требования дорожных сигнальных знаков и указателей,
установленных в порту.
9.10 Скорость движения автомобилей, тракторов и автопогрузчиков по
главной дороге порта - до 10 км/час, на переездах, поворотах, грузовых
площадках и в складах - 5 км/час.
9.11 Движение в порту установлено: для транспортных средств правостороннее, для пешеходов - левостороннее.
9.12 Запрещается стоянка автотранспорта: на дорогах, проездах,
проходах к зданиям и сооружениям, на рампах, на железнодорожных путях, в
зоне производства грузовых операций, в местах производства огневых работ,
в противопожарных разрывах, на подступах к источникам наружного
противопожарного водоснабжения (пожарные гидранты, пожарный пирс),
стационарных пожарных щитах с пожарным инвентарем и оборудованием,
наружных пожарных лестницах.
Стоянка автотранспорта разрешается на специально оборудованных и
обозначенных для этого местах.
Стоянка железнодорожных вагонов на переездах и пожарных проездах
разрешается только во время грузовых операций при наличии маневровой
техники.
9.13 Движение по режимной территории порта на мотоциклах,
мотороллерах, мопедах и велосипедах разрешается в исключительных
случаях в производственных целях и по разрешению администрации порта.
9.14 Въезд автотранспорта сторонних организаций разрешен по
40
согласованию с руководством порта.
Въезд на территорию порта автотранспорта с опасными грузами
разрешается на автотранспорте, оборудованном средствами пожаротушения,
по письменному согласованию с ВПО порта, а также - по отдельным
пропускам, выданным сроком на 1 год для автотранспорта порта.
9.15 Въезд на территорию и выезд с территории иностранного грузового
автотранспорта разрешается после пограничного и таможенного досмотра и
оформления.
Раздел Х
10 Обеспечение целостности гидротехнических сооружений,
навигационных устройств и оборудования на территории и
акватории порта. Водолазные и судоподъемные работы.
Плавание малотоннажных судов
10.1 Портовые устройства и сооружения
10.1.1 Все гидротехнические сооружения (ГТС) должны иметь
технический паспорт, его содержание должно отвечать требованиям Приказа
Минтранссвязи Украины № 257 от 13.10.2005г.
10.1.2 Капитаны судов, руководители организаций, а также отдельные
субъекты – предприниматели, которые осуществляют свою деятельность на
территории порта и в его портовых водах, в целях сохранения
гидротехнических сооружений и навигационного оборудования обязаны
руководствоваться «Правилами технической эксплуатации портовых
гидротехнических сооружений», утвержденных приказом Минтранссвязи
Украины № 257 от 27.05.2005 г.
10.1.3 Все предприятия, учреждения и организации, расположенные на
территории порта, обязаны своими средствами и за свой счет ежедневно
производить уборку занимаемых ими участков.
10.1.4 Очистка подъездных железнодорожных путей, расположенных у
складов, принадлежащих порту и эксплуатируемых им, производится
портом.
10.1.5 На каждой швартовной тумбе должны быть нанесены цифровые
обозначения (которые читаются с берега):
вверху – порядковый номер тумбы; под горизонтальной чертой расстояния в метрах до ближайших швартовных тумб слева и справа,
разделенные одна от одной вертикальной чертой.
10.1.6 Ответственность за организацию технической эксплуатации
портовых сооружений возлагается на главного инженера порта и начальника
отдела гидротехнических и инженерных сооружений. В соответствии с
приказом МТУ № 573 надзор за правильной организацией технической
эксплуатации ГТС осуществляет капитан порта.
10.1.7 Судам, стоящим у причалов, запрещается работать винтами. При
швартовных операциях работа винтами может производиться на пониженных
41
оборотах. Подготовка главных двигателей перед выходом судна в рейс
допускается с кратковременным проворачиванием винта и соблюдением всех
мер предосторожности.
10.1.8 Руководители ремонтных и дноуглубительных работ на акватории
порта обязаны согласовать проведение этих работ с ОГиИС и капитаном
порта.
10.1.9 Организации и лица, производящие строительные и ремонтные
работы различного рода, изыскательские, землечерпальные, прокладку
кабелей, трубопроводов и другие работы на территории и акватории порта,
обязаны руководствоваться требованиями настоящего Обязательного
постановления по ДП «ИЗМ МТП».
10.1.10 Все организации, предприятия и учреждения, расположенные на
территории Измаильского морского торгового порта или на территориях,
непосредственно прилегающих к территории порта, обязаны принимать
долевое участие в уборке дорог общего пользования. Закрепление участков,
подлежащих уборке, за той или иной организацией, производится
распоряжением начальника Измаильского порта и доводится до сведения
соответствующей организации.
10.1.11 Швартовные отбойные устройства причальных сооружений
должны постоянно находиться в исправном состоянии.
10.1.12 Причальные сооружения оборудуются по кордону надежной
кранцевой защитой, которая должна находиться в надлежащем техническом
состоянии.
10.1.13 Начальники грузовых районов, морского вокзала, несут
ответственность за правильное использование, надлежащее содержание и
соблюдение установленного режима эксплуатации причальных сооружений,
а также за своевременное сообщение главному инженеру порта или
начальнику ОГиИС об обнаруженных повреждениях и дефектах, которые не
могут быть устранены своими силами.
10.1.14 Швартовные испытания судна при работе винтами у причалов
порта запрещаются.
10.1.15 В случае повреждения судном портового гидротехнического
сооружения (причала, колесоотбойников и др.) капитан судна обязан
сообщить капитану порта, диспетчеру ППК и совместно с представителем
перегрузочного комплекса, инженером ОГиИС и инспектором ГПН
составить Акт о повреждении и подписать его. До решения вопроса оплаты
стоимости работ по устранению повреждений выход судна задерживается.
10.1.16 Подключение к электросети, водной и отопительной системам
осуществлять только с разрешения администрации порта.
10.1.17 При приеме воды из водозаборных колонок запрещается
заливать причалы и оставлять клапаны водоколонок не полностью
закрытыми. Ответственность за нарушения несет капитан судна.
42
10.2 Водолазные и судоподъемные работы
10.2.1 Водолазные и судоподъемные работы в порту могут
производиться только с разрешения капитана порта. Водолазные и
судоподъемные работы согласуются с ОГиИС и ИГПН. Плавсредства,
занятые судоподъемом и водолазными работами, должны быть оборудованы
средствами связи и во время работы должны выставлять сигналы согласно
ОППД и МПСС-72. Суда, занятые этими работами постоянно обеспечивают
связь с проходящими судами, ЦРДС и ИГПН.
10.2.2 Якоря, якорные цепи и другие предметы, что утонули в реке на
определенном участке, не могут быть подняты без разрешения капитана
порта. В случае, если предметы, которые утонули, препятствуют судоходству
или ставят его под угрозу, органы надзора принимают соответствующие
меры для их подъема, при этом затраты относятся на счет владельца этих
предметов.
10.2.3 В случае перестановки судов в порту, в районе водолазных и
судоподъемных работ диспетчер соответствующего района обязан
заблаговременно, но не позднее, чем за 1 час, предупредить об этом суда,
занятые этими работами.
10.3 Плавание малотоннажных и маломерных судов на акватории порта
10.3.1 Малотоннажные суда вместимостью 200 рег. тонн и меньше при
плавании на акватории порта должны следовать по основному фарватеру
реки Дунай, соблюдая требования ОППД и МППСС-72 и настоящие
Обязательные постановления».
10.3.2 Предприятия, организации, физические лица, имеющие
маломерные суда регистровой вместимостью до 80 рег. тонн (55 кВт),
должны письменно заявить капитану порта название своих судов и наличие
документов регистрации, а также получить разрешение на право плавания на
акватории порта от пограничных и таможенных властей.
10.3.3 Плавание на акватории порта малотоннажных и маломерных
судов регулируется ЦРДС - «Измаил трафик контроль» по УКВ-67 канал.
Требования по связи такие же, как и для всех судов.
10.3.4 Требования к малотоннажным и маломерным судам по
оформлению прихода/отхода в ИГПН предъявляются на общем основании
(раздел II, п.2.1 и п.2.2) настоящих Постановлений.
10.3.5 Маломерные суда, плавающие по акватории порта 81-97 км р.
Дунай, должны следовать в 50-100 метрах от левого берега, не создавая
помех для судов и речных караванов.
10.3.6 Малотоннажным и маломерным судам запрещается подходить к
судам, находящимся на ходу, стоящим на рейде у причалов, без разрешения
диспетчера порта ЦРДС и ИГПН, а также пограничных и таможенных
властей.
10.3.7 Капитаны малотоннажных судов, владельцы маломерных судов
43
для плавания по акватории порта обязаны иметь соответствующие
документы (дипломы, свидетельства) дающие им право на управление
такими судами.
Раздел ХI
11 Порядок использования радиотехнических средств в порту.
11.1 Все суда при плавании на акватории порта обязаны иметь
исправные радиотелефонные станции УКВ и круглосуточно нести слуховую
вахту на 16 канале.
Канал УКВ-16 используется только для вызова судов с грифом
«Безопасность». Категорически запрещается вести переговоры не
касающиеся безопасности судоходства.
11.2 Суда, стоящие у причала, по заявке капитанов судов на имя
диспетчера ППК могут подключиться к АТС порта. Иностранные суда
подают заявку на подключение телефона через своего агента.
№
Название
Канал
Режим работы
Позывной
пп
абонента
вызова рабочий
Центр
регулирования «Измаил трафик
1
67
67
Круглосуточно
движения
контроль»
судов (ЦРДС)
Центальный
Измаил-радио- 2
2
9
9
Круглосуточно
пост ИГПН
Лоцманская
Измаил-радио- 11
3
14
14
Круглосуточно
служба
Главная
Измаил-радио- 4
4 диспетчерская
13
13
Круглосуточно
порта
Диспетчерская Измаил-радио- 5
5
13
13
Круглосуточно
ППК-1
Диспетчерская «Причал-2»
6
13
13
Круглосуточно
ППК-2
Диспетчерская «Причал-3»
7
13
13
Круглосуточно
ППК-3
Диспетчерская Измаил-радио- 14
8 портового
13
13
Круглосуточно
флота
9 КПП
«Прибой-2»
14
14
Круглосуточно
Подменная
«Радио-29»
10 команда ОАО
13
13
Круглосуточно
«УДП»
Подменная
«Радио-19»
11 команда
13
13
Круглосуточно
«Портофлот»
44
Раздел ХII
12 Противопожарный режим в порту.
Организационно-технические основы противопожарного
режима в порту
12.1 По установленному противопожарному режиму в порту следует
руководствоваться требованиями Международных Конвенций, Резолюций и
поправками к ним, а также нормативными актами пожарной безопасности,
действующими в Украине.
12.2 Все требования пожарной охраны по обеспечению пожарной
безопасности в порту являются обязательными для всех организаций,
учреждений, судов и лиц, находящихся на территории и акватории порта.
12.3 Автотранспорт, задействованный на перевозке опасного груза и
въезжающий на территорию порта, должен быть обеспечен первичными
средствами пожаротушения согласно норм положенности.
12.4 Не допускаются к производству грузовых работ в складах с
опасными грузами: автопогрузчики, автомобили и другие механизмы с
двигателями внутреннего сгорания, необорудованные искрогашением и без
средств пожаротушения.
12.5 Предстоящее прибытие опасного груза в порт диспетчерская
служба, главный технолог порта обязаны согласовать с ведомственной
пожарной охраной (ВПО) порта для определения возможности приема и
переработки взрыво-пожароопасного груза. Перегрузочные документы
должны соответствовать требованиям правил МОПОГ «НАОП 5.1.21-1.10-89
п.1,18,1, 1.20 с указанием характеристики груза», приложение 10,19, п.1.19,
п.1.20. Каждый раз перед началом работ с опасным грузом администрация
комплекса обязана информировать ВПО порта.
Не допускается прием в порт, хранение опасных грузов, свойства и
пожарная опасность которых неизвестна, а также производство грузовых
операций с ними.
12.6 При производстве грузовых операций с пожароопасными или
взрывоопасными грузами на борту судна должен быть выставлен усиленный
пожарный пост со средствами пожаротушения, готовыми к применению, и
установлено дежурство пожарного катера или пожарного автомобиля с
боевым расчетом.
Судно, которое имеет на борту опасный груз или занято
бункеровочными операциями, должно иметь на мачте сигналы: днем - флаг
«Браво», ночью- красный огонь (фонарь).
Капитан судна заблаговременно подает заявку сменному диспетчеру
портофлота по телефону 90-466, а после 20 час 00 мин. - старшему сменному
диспетчеру порта по телефону 90-697 (2-25-74) на дежурство пожарного
катера или пожарного автомобиля при производстве грузовых операций с
опасными грузами и оплачивает расходы по несению дежурства пожарной
техники согласно установленным тарифам.
45
При невыполнении капитанами судов настоящей статьи производство
грузовых операций с упомянутыми выше грузами запрещается.
12.7 Ввоз и хранение на территории порта взрывчатых веществ
запрещается.
11.8 Стоянка судов у причала бункерной базы на акватории реки Дунай
допускается с разрешения начальника бункерной базы по согласованию с
ВПО порта.
12.9 Слив нефтепродуктов I, II, III разрядов из железнодорожных
цистерн на суда портового флота производится на специализированном
пункте слива в затоне 85 км.
12.10 Суда со взрывчатыми веществами, сжиженными опасными газами,
радиоактивными и токсичными грузами при прибытии в порт становятся на
стоянку указанную главным диспетчером порта с обязательным
согласованием с ИГПН, ЦРДС, или уведомлением СМБ и ВПО.
12.11 При необходимости несамоходные суда с грузами I, II разрядов
могут находиться в счалах судов с III разрядом, при этом они должны быть
крайними в счале, а на счале должен соблюдаться противопожарный режим I
разряда.
12.12 Бункеровка судов жидким топливом должна производиться в
соответствии с технологической картой по вариантам НАПБ Б.01.0132007,«Правила пожежної безпеки на морських суднах України” (наказ
Мінтрансз'вязку від 24.02.2007р. № 159) та НАПБ В.01.028-2004 “Правила
пожежної безпеки для суден, які будуються та ремонтуються” (наказ МНС
від 23.02.2004р. № 136). О проведении бункеровочных операций в акватории
порта сообщается в ВПО порта до их начала.
12.13 Производство пожароопасных работ на территории и акватории
порта допускается только после предварительного осмотра места их
проведения и заблаговременно поданного и согласованного с ВПО порта
«наряд-допуска». Сторонние организации оплачивают вышеуказанные
услуги согласно утвержденным тарифам.
12.14 Огневые работы, связанные с креплением груза или ремонтом,
должны быть выполнены до начала грузовых работ.
Во всех случаях огневые работы запрещаются в радиусе ближе 100
метров от места хранения или проведения работ с огнеопасными грузами.
12.15 При работе с нефтеналивными судами на буксире должна быть
включена система искрогашения и соблюдаться противопожарный режим
как на танкерах.
Продувка дымовых выхлопных труб производится до захода судна в
порт.
12.16 Швартовка нефтеналивных судов в балласте с недегазированными
танками к сухогрузным причалам запрещена.
12.17 Капитан судна не позднее, чем за 24 часа, до начала погрузочных
работ или посадки пассажиров обязан дать заявку ВПО порта на
противопожарный осмотр судна на получение Свидетельства пожарной
46
охраны на право выхода судна в рейс, море, последующую эксплуатацию на
реке, акватории порта или завода.
12.18 Свидетельство пожарной охраны выдается, если противопожарная
защита судна и готовность экипажа полностью соответствуют требованиям
Регистра и Международной конвенции, а также если устранены все
недостатки, выявленные при осмотре судна, записанные в судовой пожарноконтрольный формуляр.
12.19 Свидетельство пожарной охраны выдается на сроки, не
превышающие действующие нормы и могут быть сокращены по усмотрению
должностного лица ВПО, в зависимости от опасного груза, состояния
противопожарной защиты судна, готовности экипажа судна, количества
груза и дальности перевозки.
Ведомственная пожарная охрана порта осуществляет контроль за
соблюдением требований законодательства по вопросам пожарной
безопасности, противопожарных требований, стандартов, норм, правил и
технических условий должностными лицами и другими работниками
объектов (судов) независимо от форм собственности и ведомственной
принадлежности, которые находятся на территории (акватории) порта, а
также выдает капитанам судов
(не зависимо от форм собственности) свидетельство пожарной охраны на
право выхода судна в рейс, море, последующую эксплуатацию на реке,
акватории порта или завода.
12.20 Свидетельство, выданное на один рейс, после оформления прихода
считается недействительным для оформления отхода судна.
12.21 При обнаружении в порту пожара каждый работник порта обязан
подать сигнал тревоги в установленном порядке и немедленно вызвать
пожарную охрану по телефонам: 90-697 или 2-25-74 (ст.сменный диспетчер
порта) или государственную пожарную охрану по телефону: 101 или 2-32-75
и немедленно вызвать средства пожаротушения по телефонам: диспетчер
флота портового 90-466, сообщив точный адрес объекта, название судна,
свою фамилию и приступить к тушению пожара имеющимися средствами
пожаротушения.
Лицо, осуществившее заведомо ложный вызов средств пожаротушения,
привлекается к ответственности согласно действующему законодательству.
12.22 Суда, находящиеся вблизи горящего объекта, должны объявить
общесудовую тревогу, принять меры по тушению пожара и готовить к работе
главный двигатель.
12.23 Руководство рассредоточением и выводом судов из района пожара
или аварийного разлива нефтепродуктов осуществляет капитан порта или
лицо его заменяющее.
12.24 При пожаре на судне капитан или вахтенный помощник капитана
должен объявить пожарную тревогу и сообщить в пожарную охрану по
телефону: 90-106, старшему сменному диспетчеру порта - 90-697, в дневное
время до 20 час 00 мин. - сменному диспетчеру флота портового по телефону
47
90-474.
12.25 За нарушение тренований или не выполнение Правил пожарной
безопасности в порту или на судах, которые находятся на причалах и
акватории порта, виноватые привлекаются к ответственности согласно
действующего законодательства.
Раздел ХШ
13 Порядок проведения промерных, дноуглубительных работ
на акватории порта
13.1 Дноуглубительные и промерные работы проводятся согласно
«Правилам технической эксплуатации портовых сооружений и акваторий».
13.2
Предприятия,
учреждения
и
организации
проводят
эксплуатационные дноуглубительные работы на портовой акватории ГП
«ИЗМ МТП» согласно требованиям действующего законодательства
Украины, в т.ч. «Правилам технической эксплуатации портовых
гидротехнических сооружений», утвержденным приказом Минтранссвязи
Украины № 257 от 27.05.2005.
13.3 Плавучие средства, земкараваны, выполняющие дноуглубительные
работы, стоящие суда, выполняющие работы или операции по зондированию
или промере глубин обязаны нести огни и знаки, предписанные ст. 3.27, ст.
3.28, ст. 4.41, ст. 3.42, глава 3 «Основных положений о плавании по р.
Дунай» (Дунайская комиссия, Будапешт, 1991г.).
13.4 Перед началом дноуглубительных работ на акватории порта, либо в
зоне речного надзора капитана порта (60-116 км р. Дунай) все без
исключения плавсредства, которые задействованы при дноуглубительных
работах, по письменной заявке судовладельцев подлежат проверке
инспекцией портового надзора с последующим составлением акта проверки
на эксплуатационно-техническую пригодность и навигационное обеспечение
безопасного плавания судов.
13.5 Капитаны землечерпалок, самоходных шаланд, которые доставляют
грунт на речной подводный отвал 88,6-89,1 км р. Дунай, строго
руководствоваться «Обязательными постановлениями по «ИЗМ МТП» в
части требований БС на акватории порта.
13.6 По требованию администрации порта, а также капитана порта с
целью контроля за промерами глубин на акватории порта (приказ Минтранса
№ 463 от 12.05.06). Капитаны грунтоотвозных шаланд предоставляют ИГПИ
информацию о выполняемой работе по свалке грунта шаландами с указанием
времени, даты рейсооборота от места загрузки грунта до места его свалки
(выписки из судовых журналов).
13.7 О времени начала дноуглубительных работ и времени их окончания
руководитель дноуглубительных работ должен сообщать письменно
капитану порта.
48
Раздел ХIV
14 Ответственность за нарушение правил, предписанных в
«Обязательных постановлениях по порту Измаил»
14.1 В соответствии с требованиями Кодекса Украины «Об
административных правонарушениях» администрация порта (начальник
порта, его заместители, капитан порта, начальники погрузрайонов) могут
накладывать административные взыскания в виде:
- предупреждения;
- штрафа.
14.2 Администрация порта за различного рода нарушения может
накладывать штрафы согласно КУпАП по (ч.1 ст.134, ст.136, ст.120, ст.175,
ст.1888).
14.3 Капитан порта может накладывать административный штраф по
(ч.1 ст.114, ч.2 ст.114, ч.3 ст.114, ч.1 ст.115, ч.1 ст.163, ч.II ст.163) за
нарушение правил судоходства, перевозки опасных грузов и др., которые
поименованы КУпАП (№9/2003г.).
14.4 При совершении административного правонарушения составляется
Протокол уполномоченным должностным лицом порта, (инспектором ДПН)
(ч.1 ст.254) КУпАП.
14.5 Руководителем подразделения выносится Постановление по
правонарушению и определяется размер штрафа или решение о
Предупреждении в соответствии с КУпАП.
14.6 Невыполнение Предписание и Постановлений должностного лица
ГП «ИЗМ МТП» предполагает наложение штрафов до 10 минимальных
доходов граждан (ст.888) КУпАП.
14.7 Дело об административном правонарушении рассматривается в 15тидневный срок со дня совершения правонарушения. Копия Постановления
вручается нарушителю в течение 3-х дней. Оплата штрафа в Ощадбанке
Украины производится в течение 15-ти дней после вручения Постановления
нарушителю.
И.о. начальника ГП «ИЗМ МТП»
________________ В.Ф. Котельный
49
Приложение 1
Места базирования судов (плавсредств), частных компаний и других
ведомств на акватории порта.
1.1 На 85,65-85,85 км. л/б р.Дунай (акватория порта Измаил)
расположена ремонтная база КП «Дунайсервис». Состав рембазы состоит из
плавмастерской
Б-1030,
плавкрана
ПК-8100Б
и
плавсредств
технологического обеспечения (катера, понтоны).
Ответственность за обеспечение безопасной стоянки, противопожарной
и экологической безопасности плавсредств рембазы, включая средства,
находящиеся в ремонте, несет директор КП «Дунайсервис».
Для улучшения качества надзора за БС плавсредств и принятия
заблаговременных эффективных мер по предупреждению и ликвидации ЧС
на акватории порта директор КП «Дунайсервис» обязан обеспечить
ежедневную связь с дежурным начальником смены ИГПН с 08 час. 00 мин.
до 09 час. 00 мин по УКВ «Радио-2», по телефонам 90-474, 64-649 и
информировать о состоянии безопасности плавсредств, находящихся в
рембазе.
1.2 Водное пространство, ограниченное береговой линией 86,122 км до
86,263 км и шириной 40 м от левого берега р. Дунай, принадлежит АРК
«Придунайская Нива». Вышеуказанный район водной поверхности исключен
из акватории порта Измаил. Ответственность за обеспечение безопасности
судоходства и предотвращение загрязнений в вышеуказанном участке р.
Дунай несет руководство АРК «Придунайская Нива».
1.3 На 86,7 км – 86,85 км л/б реки Дунай расположен ГТС-7013 – причал
для швартовки нефтеналивных судов, владелец «Агентство Трайтон Сервис
Украина». Вышеуказанное ГТС-7013 специализируется на погрузке/выгрузке
и транспортировке нефтепродуктов на морских и речных судах. За
эксплуатацию ГТС (приказ МТиСУ № 257 от 13.10.2005г.), пожарную и
экологическую безопасность, а также поддержание эксплуатируемых глубин
у причала несет ответственность администрация в лице директора «Трайтон
Петрол Лимитед С.А.».
1.4 На 87,15 – 87,30 км левого берега р. Дунай расположен причал (120
м) ООО «Ньюэнерджи», на котором планируется построить универсальный
перегрузочный комплекс для сыпучих и тарно-штучных грузов. За
эксплуатацию ГТС (приказ МТиСУ № 257 от 13.10.2005г.), пожарную и
экологическую безопасность, а также поддержание эксплуатационных
глубин у причала несет ответственность администрация в лице директора
ООО «Ньюэнерджи».
1.5 На земельном участке, примыкающем к водной поверхности 88,5- 9,2
км левого берега р. Дунай (акватория ВЧ-1499 «Морская охрана»),
расположено ООО «Дунайбункер». На указанном участке имеются три
причала: № 1 – 124 м, № 2 – 70 м, № 3 – 130 м, которые не приспособлены
50
для переработки грузов. ООО «Дунайбункер» использует вышеуказанные
причалы для отстоя и мелкого ремонта своих плавсредств. Ответственность
за безопасную стоянку плавсредств, пожарную и экологическую
безопасность по недопущению загрязнений акватории порта несет
администрация ООО «Дунайбункер».
1.6 Участок 89,2-89,6 км левого берега р. Дунай с бетонным навесным
причалом занимает ВЧ-1499 «Морская охрана», где базируются катера
морской охраны.
1.7 Водная акватория, примыкающая к береговой линии от 88,5 до 89,2
км левого берега р. Дунай и шириной 40 м, исключена из общей водной
акватории 81-97 км ГП «ИЗМ МТП». Указанная акватория принадлежит ВЧ1499 «Морская охрана».
1.8 На левом берегу 89,8 км (на течении реки) расположен плавпричал
длиной около 100 м – используется для стоянки судов находящихся в
процессе ремонта в СРЗ.
На входе в затон 90 км к акватории ГП «ИЗМ МТП» примыкает
акватория ОАО «Измаильский речной порт «Дунайсудосервис» с причалами
№№ 1,2,3,4 и плавдоками для выполнения ремонтных работ.
Проходные глубины в затон 90 км устанавливаются дежурным
начальником смены ИГПН ежедневно на 08 час. 00 мин., в зависимости от
уровня воды р. Дунай.
1.9 На земельном участке 91-92 км, примыкающем к водной акватории
порта Измаил, установлены плавпричалы ОАО «УДП» - базируется
подменная команда «Сиваш». Плавпричалы используются для отстоя и
техобслуживания флота ОАО «УДП», из них 140 м плавпричалов
используются для приема пассажирских судов. За безопасную стоянку судов
(плавсредств), а также экологическую безопасность по предупреждению и
ликвидации разливов нефтепродуктов несет ответственность судовладелец
ОАО «УДП».
1.10 На участке 95-95,25 км левого берега р. Дунай к водной акватории
ГП «ИЗМ МТП» прилегают земельные участки владельцев:
- «Госрыбинспекции»;
- АСК «Укрречфлот» с установленым и оборудованным плавпонтоном
«ПП-262», предназначенным для стоянки катеров, обслуживающих комиссии
КПП;
- ООО «Атлантис»;
- МЧП «Денол» с установленным плавпонтоном «ПСН-1», который
используется для отстоя собственных плавсредств.
1.11 На 95,4-95,6 км левого берега р. Дунай к водной акватории
ГП «ИЗМ МТП» прилегает земельный участок ЗАО «ИССРЗ», у которого
установлены плавпричалы №№ 0,1,2, используемые для стоянки судов,
находящихся в процессе ремонта. За обеспечение безопасной стоянки судов,
требований экологической безопасности и мероприятий по защите
окружающей среды несет ответственность администрации ЗАО «ИССРЗ».
51
Приложение 2
Охрана окружающей среды от загрязнения.
2.1 Все суда, независимо от форм собственности и принадлежности
флага, при посещении порта Измаил должны соответствовать требованиям
законодательства Украины, Международной Конвенции по предотвращению
загрязнений с судов 1973 года и других НД. Предоставить в ИГПН
соответствующие судовые документы согласно требованиям МАРПОЛ73/78, МТУ № 695, МК «Об ответственности и компенсации за ущерб от
загрязнений нефтью 1992 года».
2.2 Для предотвращения загрязнения акватории порта администрация
судна обязана:
- до входа в территориальные воды закрыть и опломбировать клапаны и
другие устройства, через который возможен сброс вредных веществ;
- судовую фановую систему перевести на накопительные емкости,
клапаны которой пломбируются судовой администрацией;
- при постановке судна в порту пломбирование запорных устройств
производится инспектором ИГПН;
- запрещается пользоваться инсенираторами для сжигания отходов.
Топки инсенираторов пломбируются судовой администрацией;
- все суда местного плавания, работающие на акватории порта Измаил,
обязаны сдавать нефтесодержащие и фекальные воды, топливо, не
разрешенное к сбросу в особенных районах;
- масла, ветошь, мусор и пищевые отходы на специальные судасборщики порта с составлением актов сдачи и пломбировки. Пломбировку
производит капитан «Сборщика» с записью в судовом журнале. В
составленном акте должны быть двухсторонние подписи и печать
«Сборщика» в оригинале. ИГПН осуществляет надзор за вышеуказанными
операциями;
- при постановке судна в порту пломбирования запорных устройств
балластно осушительной, фановой системы, сепараторов льяльных вод,
клапанов выдачи на палубу проводится инспектором ИГПН.
2.3 Всем судам, другим плавучим средствам в период их нахождения на
акватории порта и на рейде запрещается сбрасывать в воду вещества вредные
для здоровья людей и живых ресурсов моря, мусор или пищевые отходы,
остатки любых грузов и сепарации, использовавшиеся при их перевозке.
Запрещается загрязнение акватории и причалов при очистке и окрашивании
корпусов судов, в том числе и подводной части. Указанные работы
позволяется проводить только после согласования с капитаном порта.
2.4 Суда, следующие в порты Украины, меняют изолированный балласт,
принятый в других регионах Мирового океана, в соответствии с Резолюцией
А 868 (20).
52
2.5 Слив в порту всех видов балласта запрещается. В случае наличия
такого балласта капитан судна обязан опломбировать все балластные
цистерны до входа в территориальные воды Украины. С приходом судна в
порт все балластные цистерны пломбируются инспектором охраны
окружающей среды Северо-Западного района Черного моря.
2.6 Сбор и вывоз нефтесодержащих смесей и хозяйственно-фекальных
вод со всех судов производится портом по заявке судов с оплатой по
установленным тарифам.
2.7 Вывоз пищевых отходов и мусора производится в контейнерах,
доставляемых портом на суда по заявкам через агентирующие организации.
Оплата за указанные услуги производится судовладельцем по тарифным
ставкам порта.
2.8 Владельцы судов, допустившие нарушения данных правил, обязаны
возместить все затраты по ликвидации загрязнения и его последствий в
соответствии с действующим законодательством Украины по установленным
тарифам.
2.9 Разлив нефти на акватории порта считается чрезвычайным
происшествием. В этом случае вводится в действие «План ликвидации
разливов нефти в порту. Ответственность за выполнение на судне комплекса
мероприятий по предотвращению загрязнения в портах Украины возлагается
на капитана судна.
2.10 При любом разливе или сбросе с судов на акватории порта вредных
веществ, вредных смесей, а также при неотвратимой угрозе такого разлива
или сброса капитаны судов обязаны немедленно сообщить о случившемся:
- начальнику смены ИГПН по тел. 90-474 или УКВ;
- главному диспетчеру порта по тел. 90-677, 90-697;
- в ведомственную пожарную охрану 90-886;
- в Госинспекцию охраны Черного моря по тел. 90-543.
2.11 В случае разлива вредных веществ и нефтепродуктов на палубу
судна или за борт грузовые и бункеровочные операции на акватории порта
должны быть немедленно прекращены, объявлена общесудовая тревога,
поставлено боновое заграждение, подготовлено пенотушение и все
противопожарные средства, приняты меры к сбору разлитого вредного
вещества или нефтепродуктов силами экипажа судна.
2.12 Информирование ИГПН об обнаружении загрязнения вод Дуная
осуществляется через дежурные оперативные или диспетчерские службы
взаимодействующих подразделений, организаций и ведомств по телефону
или радиотехническим средствам связи в соответствии с утвержденным
Минэкологии и природных ресурсов Украины КНД 31.0.012-94 «Инструкция
о порядке передачи сообщения о загрязнении моря».
2.13 На виновных в разливе Госинспекцией охраны Черного моря,
представителями ИГПН и службой охраны окружающей среды порта
составляется акт с указанием количества разлитой нефти.
2.14 Предприятия, учреждения, организации и граждане Украины, а
53
также иностранные юридические и физические лица обязаны возместить
ущерб, причиненный ими в результате нарушения водного законодательства,
проявившийся в загрязнении акватории порта, в размерах и порядке,
установленных законодательством Украины.
2.15 Возмещение ущерба, причиненного в результате нарушений
водного законодательства, не освобождает виновных от оплаты за
специальное использование морских вод и живых ресурсов моря, а также от
необходимости осуществления мер по ликвидации вредных последствий.
2.16 Отказ лиц, ответственных за загрязнение водной среды, от
подписания акта, не приостанавливает применение санкций согласно
действующему законодательства Украины.
2.17 Стоимость собранной нефти и нефтепродуктов портом не
оплачивается и не принимается в счет погашения штрафа и в стоимость
работ по сбору нефти.
54
Приложение 3
Санитарно-карантинные правила в порту
3.1 О времени прихода судов из-за границы их агентирующие фирмы
сообщают санитарно-карантинному отделу за 12 час до прихода, а при
длительности перехода менее 48 час – не позже, чем за 6 часов.
3.2 Капитан судна обязан за 6 час до прихода судна в порт сообщить
диспетчеру порта и санитарно-карантинному отделу (СКО) порта (капитан
иностранного судна – своему агенту) о наличии на судне больных или
подозреваемых на инфекционные заболевания, а также о падеже грызунов на
судне.
3.3 Каждое прибывшее в порт судно становится на рейде или у причала,
где оформляется органами санитарной службы приход, карантинный флаг
остается поднятым до того момента, когда судну будет предоставлена
«свободная практика».
3.4 Суда, прибывшие с ядовитыми грузами, должны в каждом отдельном
случае информировать об этом санэпидемстанцию для решения вопросов их
переработки и принятия соответствующих санитарных мер.
3.5 Санитарный осмотр судна производится круглосуточно.
3.6 Санитарная служба порта может потребовать от судового врача или
капитана судна письменное заявление о том, что на судне со времени его
отхода от определенного неблагополучного порта не было случаев
заболевания чумой, холерой, желтой лихорадкой, сыпным тифом и оспой,
или, что таких случаев не было в течение срока, предусмотренного
правилами.
3.7 В случае заявления капитана о том, что судно санитарноэпидемиологически неблагополучно или о том, что на борту имеются
больные из числа членов экипажа или пассажиров, такое судно должно быть
поставлено на якорь в районе якорной стоянки № 8, расположенной в
районе между (81,5-82,0 км) реки Дунай в ожидании дальнейших указаний.
3.8 До окончания санитарного досмотра судна никто не может
подниматься на борт и спускаться с борта. Если на борту судна имеется
больной, лоцману запрещается сходить с борта без разрешения карантинного
врача.
3.9 Суда, прибывающие в порт должны предъявить санитарнокарантинной службе порта морскую санитарную декларацию, свидетельство
о дератизации или освобождение от неё, международные свидетельства о
прививках на весь экипаж и пассажиров, один экземпляр судовой роли и
другие документы по требованию санитарных властей.
По прибытию из каботажного рейса морская санитарная декларация не
требуется, администрация судна обязана информировать карантинную
службу о наличии грызунов, о случаях необычной их смертности в рейсе.
3.10 Все морские суда, стоящие у причалов, должны иметь на всех
швартовных тросах стандартные противокрысиные щиты.
55
3.11 Суда, стоящие у причалов, в ночное время убирают лишние сходни
(трапы). Все двери на судне, которые обращены к берегу, должны быть
плотно закрыты.
3.12 Необходимость профилактической дезинфекции, дезинсекции или
дератизации определяется врачом-эпидемиологом санитарно-карантинного
отдела и проводится отделом профилактической дезинсекции за плату.
3.13 В случае выявления грызунов на судне, независимо от наличия
действующих документов об освобождении от дератизации, судно
подвергается дератизации силами СЭС. Это требование относится также к
судам, прибывающим из иностранных портов с неблагополучной в
санитарном отношении обстановкой.
Оплата производится за счет судна по установленному тарифу.
3.14 Для производства газовой дератизации судов капитаны судов
подают заявку в отдел профилактической дезинсекции, предварительно
согласовав с диспетчерской службой порта, какой выделяется для этой цели
причал.
3.15 Капитаны судов обязаны обеспечить охрану и безопасность судна,
находящегося на дегазации и несение на нем предписанных сигналов.
3.16 По окончании швартовки судна к причалу спецслужбой порта
устанавливается к трапу судна специальный дезковрик для обязательной
дезинфекции обуви членов экипажа судна и посетителей.
3.17 Для оформления судна в СКО предоставляются следующие
документы:
- судовое санитарное свидетельство (срок действия 1 год) для судов
загранплавания и судов каботажного и портового плавания;
- свидетельство об освобождении от дератизации (срок действия – 6
месяцев для судов загранплавания, а для каботажных – 1 год);
- судовой медицинский сертификат для судов загранплавания;
- копия документа о сдаче мусора и нечистот;
- документы с соответствующими сертификатами.
3.18 Разрешение санитарного надзора на право выхода судна из порта
сохраняет силу в течение 24 час. По истечении указанного времени
разрешение должно быть переоформлено.
3.19 Во время стоянки в порту капитан судна должен сообщить
администрации и дежурному врачу СКО о заболеваниях на судне.
3.20 Экипажи судов, имеющие фекальные цистерны, при стоянке в
порту обязаны пользоваться только закрытой фоновой системой судна и
своевременно заказывать портовые средства для сдачи фекальных вод.
3.21 Порт обеспечивает специалистов санитарно-карантинного отдела
катером для проведения противоэпидемических мероприятий на судах.
3.22 Контроль за выполнением санитарных правил, предусмотренных
настоящим Постановлением, осуществляется органами санитарного надзора.
Нарушение этих санитарных правил влечет за собой ответственность в
соответствии с законодательством Украины.
56
3.23 Запрещается вывоз и вынос с судна на берег домашних животных и
птиц без наличия соответствующих ветеринарных документов.
3.24 Запрещается вывоз и вынос с судна на берег мяса, мясопродуктов
всех видов животных и птиц, а также сырья животного происхождения,
закупленных за границей.
57
Приложение 4
Пограничный контроль
4.1 На территории порта функционирует международный пункт
пропуска «Измаильский морской торговый порт».
Пограничный, таможенный и иные виды контроля лиц, транспортных
средств и грузов, следующих через Государственную границу Украины,
осуществляется только на территории пункта пропуска.
4.2 Оформление судов заграничного плавания производится
круглосуточно у причалов порта и на рейдовых стоянках порта Измаил
согласно действующим законодательным и нормативным актам Украины.
Доставка пограничного наряда на суда, стоящие на рейде, и обратно
обеспечиваются агентирующими организациями.
В период оформления судна у причала грузовые работы в этом районе
запрещаются.
Швартовка к причалу судов, прибывающих из-за границы,
осуществляется только после согласования с пограничными властями и
таможенным органом Украины.
4.3 Перед приходом судна в порт из загранплавания капитан судна за 1-2
часа до начала работы комиссии должен произвести самодосмотр судна с
целью обнаружения посторонних лиц, запись о результатах самодосмотра
заносится в судовой журнал.
4.4 При заходе в порт, капитан украинского или иностранного судна
обязан информировать пограничные власти о наличии на судне лиц не
внесенных в судовую роль. Капитан судна несет ответственность за отправку
этих лиц за пределы Украины.
При обнаружении на судне посторонних лиц, которые незаконно
проникли на борт, капитан обязан принять меры к их задержанию и
информировать подразделение Госпогранслужбы Украины.
4.5 В случае, если на грузовом или специальном судне (не
пассажирском) следуют пассажиры, капитан должен уведомить об этом
должностных лиц Госпогранслужбы Украины в порту Измаил
заблаговременно, до начала оформления судна.
4.6 Капитан судна, заявляя о готовности судна к оформлению отхода,
должен убедиться в том, что на судне нет посторонних лиц и весь экипаж
находиться на борту. Для этого не ранее, чем за 1-2 часа до начала работы
комиссии, на судне проводиться досмотр силами экипажа с целью выявления
посторонних лиц, запись о результатах досмотра делается в судовом
журнале.
4.7 Стоянка всех судов с «закрытой границей» на акватории и у
причалов порта категорически запрещается. В исключительных случаях
решение принимается должностными лицами Госпогранслужбы Украины и
таможни.
4.8 Диспетчер порта информирует должностных лиц Госпогранслужбы
58
о перемене мест стоянки судов в пределах порта. Перестановка иностранных
судов без предварительного согласования с Госпогранслужбой запрещается.
4.9 Капитанам всех судов, независимо от их местонахождения на
акватории порта, категорически запрещается принимать с борта маломерных
судов грузы, багаж, посылки, пассажиров, а также не разрешается стоянка у
борта своего судна малых судов, за исключением случаев, когда на то
имеется официальное разрешение или указания администрации порта,
Госпогранслужбы и таможни.
4.10 Запрещается без разрешения Госпогранслужбы подходить к
иностранным судам во время их прохода по акватории порта, стоянки на
рейде и у причалов.
4.11 Заход на иностранные суда разрешается только по специальным
пропускам, выдаваемым Госпогранслужбой, и документам, удостоверяющим
личность.
4.12 Погранотряд оформляет документы членов экипажей при наличии
на судовой роли штампа ИГПН.
4.13 Вахтенный матрос постоянно должен находиться у трапа и не
допускать проникновения посторонних лиц на борт судна. В темное время
суток трап должен освещаться.
Пропуск лиц на борт судна разрешается вахтенным помощником
капитана с обязательной записью в журнале посещения и сдачей документов,
удостоверяющих личность, вахтенному матросу.
О попытках незаконного проникновения на судно посторонних лиц
вахтенный помощник капитана обязан немедленно информировать
Госпогранслужбу по телефону: 90-657; 90-372 или по УКВ на 14-м канале,
позывной «Прибой-2» и принять меры к их задержанию.
4.14 Украинским и иностранным судам запрещается без разрешения
администрации порта и согласования с должностными лицами
Госпогранслужбы изменять место стоянки в порту, на рейдовых стоянках,
перемещаться по акватории порта, а также осуществлять посадку-высадку
людей, загрузку и выгрузку грузов, товаров, за исключением случаев аварий
и стихийного бедствия.
4.15 Подход катеров, буксиров и прочих плавсредств служебновспомогательного флота к судам, оформленным погранично-таможенными
властями для выхода за границу, а также к транзитным судам - запрещается.
В исключительных случаях - разрешается только по согласованию с
должностными лицами Госпогранслужбы (тел. 90-372; 90-657, 14 канал УКВ
радиостанции, позывной «Прибой-2») и таможенных органов.
4.16 Нарушение правил пограничного режима влечет за собой
ответственность согласно действующему законодательству Украины.
59
Приложение 5
Таможенный контроль
5.1 Таможенный контроль производится круглосуточно.
5.2 Украинские и иностранные суда, грузы и другие предметы, которые
пересекают государственную (таможенную) границу Украины, подлежат
таможенному контролю.
5.3 Таможенные правила оформления прибытия судов в порт
регламентируются действующими законодательными и нормативными
актами Украины.
5.4 Оформление судов загранплавания осуществляется комиссией в
составе:
- таможни;
- пограничных войск;
- санитарно-эпидемиологической службы;
- службы карантина растений;
- службы ветеринарной медицины;
- службы экологического контроля;
- администрации порта и (или) судового агента. При таможенном
оформлении наливных судов в состав комиссии включаются представители
пожарной охраны.
При оформлении пассажирских судов могут присутствовать
представители туристических фирм, организующих круиз.
По разрешению руководства таможни и должностных лиц
Госпогранслужбы в состав комиссии могут привлекаться при необходимости
представители других учреждений и ведомств.
Комиссия созывается администрацией порта или судовым агентом,
которые обеспечивают доставку членов комиссии на судно с целью
выполнения возложенных на них функций и возвращение их в свои
учреждения по окончании таможенного контроля.
Руководство комиссией осуществляет старший наряда органа охраны
Государственной границы.
5.5 Таможенный контроль и таможенное оформление судов,
прибывающих из-за границы или отбывающих за границу, производится, как
правило, у причалов на акватории порта или на якорных стоянках на рейде.
Таможенный контроль на акватории порта в местах якорных стоянок
производится по согласованию с Госпогранслужбой.
5.6 Место стоянки судов во время проведения таможенного оформления,
выгрузки и погрузки судов, а также посадки и высадки пассажиров
определяется администрацией порта по согласованию с таможней и КПП
пограничных войск.
Смена мест стоянки судов производится с ведома таможенных органов и
Госпогранслужбы, за исключением аварий и стихийных бедствий, о чем
администрация порта информирует таможенные органы.
60
Во время работы таможенного контроля подход любых плавсредств к
судну запрещен.
5.7 По прибытию судна из-за границы комиссия поднимается на его
борт только после завершения санитарного контроля и с разрешения
санитарно-эпидемиологической службы.
5.8 Таможенный контроль и таможенное оформление судов, прибывших
из-за границы, осуществляется после проведения пограничного контроля, а
судов, отбывающих за границу – до начала пограничного контроля.
5.9 Капитан судна или агент лично, или через администрацию порта не
позже, чем за 4 часа до прибытия (отхода) судна, подает заявку таможенным
органам на проведение таможенного контроля с дальнейшим уточнением за 1
час до начала таможенного контроля.
Заявка подается в произвольной форме и должна отражать информацию:
название судна, тип судна, принадлежность судна, дата и час прибытия
(отхода), место стоянки, характер и количество груза, количество членов
экипажа и пассажиров, последний порт захода (порт назначения),
агентирующая организация.
5.10 Таможенное оформление судов загранплавания осуществляется в
порядке их прибытия в порт. Пассажирские суда оформляются согласно
расписанию
движения
судов,
согласованному
с
таможней
и
Госпогранслужбой.
5.11 Перед началом таможенного оформления судна загранплавания,
капитан судна обязан предоставить таможне на бланках формы ИМО или,
предусмотренных Братиславским соглашениям, судовые документы,
заверенные судовой печатью и подписью капитана. Перечень
предоставляемых документов устанавливается действующими Законами
Украины и нормативными актами Государственной таможенной службы
Украины.
5.12 Продолжительность таможенного оформления судов соответствует
нормам, установленным Государственной таможенной службой Украины.
Часовые нормы могут не соблюдаться в случае появления достаточных
обоснований для того, чтобы считать, что судно или груз перемещаются
через таможенную границу Украины с нарушениями норм законодательства
Украины по вопросам таможенных дел или других норм законодательства.
5.13 Срочный выход судна из порта в связи со стихийными
обстоятельствами, а также с целью оказания помощи судам и людям
оформляется без разрешения таможни с последующим уведомлением
таможенных органов.
5.14 Выгрузка грузов с судов загранплавания и погрузка грузов на суда
производится с разрешения таможенных органов и под их контролем
согласно грузовым документам, предусмотренным законодательством
Украины. Пропуск через таможенную границу Украины грузов, которые
перевозятся в международном водном сообщении, производится на
основании оформленных таможенных деклараций.
61
5.15 Таможенный контроль за личными вещами пассажиров, которые
следуют на судах заграничного плавания, производится, как правило, в
досмотровых залах, а багаж – в складах транспортных организаций в
присутствии владельцев багажа или их доверенных лиц. В отдельных
случаях по решению таможни такой контроль производится непосредственно
на борту плавсредств.
5.16 Администрация порта выдает разрешение на выход судна в
загранплавание после завершения на этом судне всех видов контроля,
предусмотренных действующим законодательством Украины, а именно:
- пограничный контроль;
- таможенный контроль;
- санитарный и фитосанитарный контроль;
- экологический контроль.
62
Приложение 6
Список телефонов основных служб порта и города
Наименование служб
АТС порта
Основные службы порта
Приемная начальника порта
90-437
Главная диспетчерская порта
90-477
Диспетчер по вагонам
90-128
Диспетчер ППК-1
90-468
Диспетчер ППК-2
90-677
Диспетчер ППК-3
90-571
Диспетчер портофлота
90-466
Государственная инспекция портового
90-474
надзора
Капитан порта
90-472
Лоцманская служба
Пост регулирования движения судов
48-901
Паспортный стол (ул. Краснофлотская, 1)
90-590
Подменная команда
90-666
Бюро пропусков ППК-1
90-421
Проходная ППК-2
90-118
Караул ВОХР
90-519
Ведомственная пожарная охрана
90-106
Морской вокзал
90-441
АТС порта Измаил
90-399
Начальник СМБ
90-606
Дежурный СМБ
91-066
Государственные службы
ОКПП Погранвойск
90-657; 90-372
Таможня (г.Измаил пр-т Суворова, 10)
90-063; 90-463
СЭС порта (г.Измаил, ул. Кутузова, 51)
90-895
Санкарантин
90-574; 90-673
Государственная
инспекция
охраны
90-543
Черного моря
Специальные и справочные службы
города
Пожарная служба
Скорая помощь
Справочная ж/д вокзала (билетная касса)
Справочная автовокзала
63
АТС города
2-56-01
2-53-00
2-62-61
2-10-31
48-900
2-36-91
2-60-40, 6-44-57
2-23-31
2-27-43
101
103
94-219
2-02-02
ОГЛАВЛЕНИЕ
Раздел I
1 Общие положения
1
Раздел II
2 Общий порядок захода судов в порт и выхода из порта
7
2.1 Приход в порт
7
2.2 Выход судов из порта
9
2.3Лоцманское обслуживание судов на Украинском участке р.
Дунай и непосредственно в порту Измаил
13
Раздел III
3 Порядок движения судов в порту и на подходах к нему
14
3.1 Режим плавания
14
3.2 Плавание при ограниченной видимости
15
3.3 Расхождение судов на акватории порта
16
3.4 Плавание судов Килийским гирлом на участке от мыса
Измаильский Чатал (116-60 км)
16
Раздел IV
4 Особые условия плавания судов на акватории порта
19
4.1 Организация и руководство буксировкой в порту
19
4.2 Плавание судов во льдах
21
Раздел V
5 Порядок стоянки судов в порту
22
5.1 Общие сведения
22
5.2 Расстановка судов на рейде
24
5.3 Подготовка, швартовка и стоянка плавсредств у причалов порта
27
Раздел VI
6 Порядок проведения грузовых операций в порту
33
Раздел VII
7 Порядок проведения пассажирских операций в порту
36
Раздел VIII
8 Организация охраны судов и портовых средств
37
Раздел IX
9 Обеспечение порядка, охраны имущества и движения
транспорта на территории порта
39
Раздел X
10 Обеспечение целостности гидротехнических сооружений,
навигационных устройств и оборудования на территории и
акватории порта. Водолазные и судоподъемные работы.
Плавание малотоннажных судов
41
10.1 Портовые устройства и сооружения
41
10.2 Водолазные и судоподъемные работы
43
10.3 Плавание малотоннажных и маломерных судов на акватории
порта
43
Раздел XI
11 Порядок использования радиотехнических средств в порту
44
Раздел XII
12 Противопожарный режим в порту. Организационнотехнические основы противопожарного режима в порту
Раздел XIII
13 Порядок проведения промерных, дноуглубительных работ на
акватории порта
Раздел XIV
14 Ответственность за нарушение правил, предписанных в
«Обязательных постановлениях по порту Измаил»
Приложение № 1
Места базирования судов (плавсредств), частных
компаний и других ведомств на акватории порта
Приложение № 2
Охрана окружающей среды от загрязнения
Приложение № 3
Санитарно-карантинные правила в порту
Приложение № 4
Пограничный контроль
Приложение № 5
Таможенный контроль
Приложение № 6
Список телефонов основных служб порта и города
Приложение № 7
Схемы акватории порта
45
48
49
50
52
55
58
60
63
64-65