Правила судоходства в Клайпедском государственном морском

Перевод с литовского языка
УТВЕРЖДЕНО
Приказом министра путей
сообщения Литовской
Республики № 3-327
от 10 сентября 2008г.
ПРАВИЛА СУДОХОДСТВА
В КЛАЙПЕДСКОМ ГОСУДАРСТВЕННОМ МОРСКОМ ПОРТУ
I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Правила судоходства в Клайпедском государственном морском порту (далее в тексте –
правила) регламентируют порядок и требования к заходу судов в Клайпедский
государственный морской порт (далее в тексте – порт), их швартовке, стоянке у причалов и
на рейде, движения по акватории, выхода из порта.
2. Настоящие правила действуют на всей территории и акватории порта, границы
которых указаны в Приложении к правилам № 1.
3. Решения капитана порта по вопросам выполнения настоящих правил являются
обязательными и подлежат незамедлительному исполнению.
4. Настоящие правила являются обязательными для всех находящихся в порту
физических и юридических лиц.
5.
Изменения внесенына основании:
1. приказа № 3-442 от 21 09 2009г.
(вст.в силу с 27 сентября 2009г.)
(Жин., 2009, № 115-4908)
2. приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
3. приказа № 3-12 от 09 01 2013г.
(вст. в силу с 13 января 2013г.)
(Жин., 2013, № 4-122)
Понятия, используемые в данных Правилах:
Парусное судно – судно с поднятыми парусами, а также парусное судно с механическим
двигателем.
Пассажирское судно – судно, предназначенное для перевозки более 12 пассажиров.
Малое судно – любое судно, длина корпуса которого не более 20 метров, кроме судов,
которые построены и оборудованы для буксировки, толкания или буксировки соединенных
бортами других, кроме малых, судов, а также судов, принимающих на борт более 12
пассажиров, и паромов.
Прогулочное судно – судно любого типа с силовыми установками любого вида, длина
корпуса которого 2,5-24 м, предназначенное для отдыха, развлечений и спорта.
Спортивное судно – специально сконструированное и маркированное соответствующим
образом судно, предназначенное только для спортивных целей.
Суда, предоставляющие портовые услуги – суда, предоставляющие услуги в границах
акватории порта (Приложение № 1).
Дирекция порта – ГП Дирекция Клайпедского государственного морского порта.
Каботажное судно – судно, курсирующее по акватории порта, во внутренних водах, по
территориальному морю и особой экономической зоне Литовской Республики
Пользователь причала порта – пользователь земли порта, которому согласно договору
об аренде земли порта предоставлено право пользования причалом (его частью).
Страхование гражданской ответственности судовладельца - средство обеспечения
выполнения обязанностей судовладельца по требованиям, к которым применятся
ограничение ответственности по Международной конвенции 1976 г. об ограничении
ответственности по морским требованиям и протоколу от 1996 г., частично заменяющему
Конвенцию 1976 г. об ограничении ответственности по морским требованиям.
Другие понятия, используемые в данных правилах, соответствуют понятиям,
определенным в законе Литовской Республики о Клайпедском государственном морском
порте («Жиниос», 1996, № 53-1245) и в законе Литовской Республики о безопасности
мореплавания («Жиниос», 2000, № 75-2264; 2005, № 31-974).
II. ПОРЯДОК ЗАХОДА СУДОВ В ПОРТ И ВЫХОДА ИЗ ПОРТА
6. Перед заходом судна в порт необходимо поменять балластные воды судна на воды
Северного моря, за исключением судов, прибывающих из портов Балтийского моря.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-510 от 29 12 2008г.
(вст. в силу с 01 января 2009г.)
(Жин., 2008, № 150-6132)
7. За 72 часа до прибытия судна, далее уточняя время прибытия за 48 и 24 часа до
прибытия, капитан судна или судовой агент по адресам, указанным в Приложении №2
правил, информирует Диспетчерскую порта Дирекции порта (далее в тексте –
Диспетчерская порта), другие службы и терминалы, в которые планируется прибытие судна,
о приходе в порт и об уровне безопасности судна. Если капитан судна или судовой агент в
установленное время не сообщает в Диспетчерскую порта о прибытии судна и уровне
безопасности судна, вход данного судна в порт может быть отсрочен.
8. Если продолжительность рейса судна менее сроков, указанных в пункте 7 данных правил,
то первичное извещение отправляется непосредственно после выхода судна из последнего
порта.
9. В первичном извещении указывается:
9.1. идентификационные данные судна: название, позывные, предоставленный
Международной морской организацией идентификационный номер или спутниковый
мобильный идентификационный номер судна (MMSI);
9.2. флаг судна;
9.3. порт приписки;
9.4. главные размерения судна;
9.5. максимальная осадка судна в пресной воде;
9.6. данные о грузе;
9.7. общее число лиц на судне;
9.8. уровень безопасности судна согласно Международному кодексу безопасности судов
и портовых сооружений (ISPS);
9.9. уровень безопасности судна в последних 10 портах.
9.10. цель прибытия.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
9.11.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-12 от 09 01 2013г.
(вст. в силу с 13 января 2013г.)
(Жин., 2013, № 4-122)
Информация о наличии страхования гражданской ответственности судовладельца и
сроке действия данного страхования (данное требование не применяется к судам, чья общая
вместимость составляет менее 300, а также к военным судам, вспомогательным судам
военного морского судоходства или другим судам, принадлежащим государству по праву
собственности, или используемым государством на другом законном основании для
предоставления некоммерческих общественных услуг).
10. Агент круизно-пассажирского судна обязан не позднее, чем до 25 февраля
представить в службу капитана порта график прибытия судна, согласованный с оператором
круизного терминала. В случае изменения графика прибытия круизного судна агент должен
немедленно проинформировать службу капитана порта.
10.1 Оператор круизного терминала обязан до 25 марта представить в службу капитана
порта согласованный график прибытия круизных судов, намеченных на текущий год.
10.2 Если предусмотрено, что на круизный терминал одновременно прибудут два или
более круизных судов, общая длина которых превышает длину причала, судовые агенты
обязаны представить капитану порта письменные согласия капитанов круизных судов о
швартовке судов в таких условиях.
11. Не позднее, чем за 24 часа до прихода капитан судна или судовой агент должен
передать в Диспетчерскую порта данные о количестве находящихся на борту судна отходов и
другую информацию (Приложение № 3). Если порт назначения неизвестен или время
перехода из другого порта в порты Литовской Республики короче, чем 24 часа, такое
сообщение в Диспетчерскую порта должно быть отправлено непосредственно после того,
как станет известен порт назначения, или непосредственно после того, как судно вышло из
любого другого порта.
12. За 2 часа до прихода в порт капитан судна по 9 каналу УКВ (позывной «Клайпеда
радио-5») сообщает Службе движения судов (далее – СДС) Дирекции порта название судна,
осадку в пресной воде. Капитан судна после передачи такого сообщения обязан постоянно
поддерживать связь с СДС, предоставлять оперативную информацию об особенностях
судоходства и выполнять указания СДС.
13.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-442 от 21 09 2009г.
(вст. в силу с 27 сентября 2009г.)
(Жин., 2009, № 115-4908)
По прибытии судна капитан судна или судовой агент заказывает буксиры и
швартовщиков в предоставляющих такие услуги предприятиях, а лоцмана - через
Диспетчерскую порта, указав место швартовки судна, согласованное с пользователем порта,
к которому прибывает судно для погрузочно-разгрузочных работ, и названия предприятий,
которые будут оказывать услуги по буксировке и швартовке.
14. Если не получено разрешение на заход судна в порт, оператор СДС указывает район
якорной стоянки.
15. Капитан или агент судна, длина которого более 200 метров, для захода в порт обязан
получить предварительное письменное разрешение капитана порта. Капитан порта может
установить максимальную разрешаемую длину приходящих судов в тех местах акватории
порта, в которых осложнено маневрирование судов.
16.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-442 от 21 09 2009г.
(вст. в силу с 27 сентября 2009г.)
(Жин., 2009, № 115-4908)
При перешвартовке или отбытии судна, не позднее чем за 2 часа до начала операции,
согласовав с оператором СДС и пользователем порта, к которому прибывает судно для
погрузочно-разгрузочных работ, капитан судна или судовой агент заказывает буксиры и
швартовщиков в предоставляющих такие услуги предприятиях, а лоцмана - через
Диспетчерскую порта, указав место стоянки судна, названия предприятий,
предоставляющих услуги по буксировке и швартовке. В случае, если капитан судна или
судовой агент своевременно не заказал таких услуг, претензии о возможном простое судна
должны быть адресованы компании, агентирующей судно. Если выход судна по решению
капитана порта откладывается из-за плохих погодных условий, капитан судна или судовой
агент должен подать в Диспетчерскую порта заявку о стоянке судна в порту.
17.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574
После захода судна в порт и перед выхода из него документы представляются согласно
требованиям описания Порядка заполнения, подачи и хранения документов, которые
должны быть представлены проверяющим государственным органам по прибытии судна в
морской порт Литовской Республики или отбытия из него, утвержденного приказом
министра путей сообщения Литовской Республики № 3-592 от 19 ноября 2009г. («Жиниос»,
2009, № 140-6176). Капитан судна или судовой агент должен дополнительно представить
Отделу портнадзора Дирекции порта (далее в тексте – Отдел портнадзора) следующие
документы:
17.1. Для регистрации прихода судна:
17.1.1. копию международного свидетельства размеров судна;
17.1.2. копию международного свидетельства безопасности судна и данные об уровнях
безопасности судна, которые судно имело в последних 10 портах (Приложение № 4);
17.1.3. копию свидетельства о грузовой марке;
17.1.4. копию свидетельства безопасности пассажирского судна;
17.1.5. копию международного свидетельства системы по защите от загрязнений или
другого документа, свидетельствующего о соответствии требованиям международной
конвенции 2001г. по контролю за используемыми на судах вредными системами защиты от
загрязнений;
17.1.6. извещение капитана судна о любом инциденте или аварии, снижающей
безопасность судоходства (напр., неисправности, которые могут нарушить маневренность
судна или его пригодность к навигации, повредить ходовую или рулевую системы,
нарушения навигационного или оборудования связи в системе электрического
генерирования). О повреждениях причала во время швартовки капитан судна обязан
немедленно сообщить в Контрольно-спасательную службу порта;
17.1.7. копию справки о сдаче отходов судна в последнем порту;
17.1.8. справку отдела медицинского карантина (только для иностранных судов);
17.1.9. морскую декларацию о здоровье;
17.1.10. УТРАТИЛО СИЛУ
на основании приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
17.1.11. зарегистрировать в Отделе портнадзора новые судовые журналы.
17.1.12.
Изменения внесены на основании:
приказа № 3-12 от 09 01 2013г.
(вст. в силу с 13 января 2013г.)
(Жин., 2013, № 4-122)
Документ (копию), подтверждающий страхование гражданской ответственности
управляющего судном (данное требование не применяется к судам, чья общая вместимость
составляет менее 300, а также к военным судам, вспомогательным судам военного морского
судоходства или другим судам, принадлежащим государству по праву собственности, или
используемым государством на другом законном основании для предоставления
некоммерческих общественных услуг).
17.2. Капитан судна или судовой агент обязан зарегистрировать приход судна в Отделе
портнадзора не позднее, чем в течение 6 часов после швартовки судна у причала, а выход –
перед заказом погранично-таможенной комиссии. Выход судна в Отделе портнадзора можно
зарегистрировать не позднее, чем через 2 часа с момента отшвартовки судна от причала,
если получено предварительное согласие дежурного инспектора этого отдела.
Изменения внесены на основании:
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
17.3. Для регистрации отхода судна:
17.3.1. расчет остойчивости судна;
17.3.2. декларацию судна, (Приложение № 5);
17.3.3. справку о сдаче судовых отходов в порту (Приложение № 7);
17.3.4. УТРАТИЛО СИЛУ
на основании приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
17.3.5. справку согласно судовым документам о количестве отходов, образовавшихся на
судне во время ремонтных работ, по их виду и имеющимся емкостям для складирования
отходов.
17.3.6. агентирующие компании, которые согласно положениям приказа министра путей
сообщения Литовской Республики № 3-168 от 19 апреля 2004 г. «Об утверждении правил
аттестации компаний, предоставляющих услуги по агентированию судов» (Жин., 2004, №
60-2141) не представляют банковской гарантии или поручительства (договора страхования),
выданного страховой компанией, должны предоставить произведенные агентирующей
компанией предварительные расчеты по портовым сборам для конкретного судна и копию
подписанного начальником агентирующей компании банковского поручения, заверенного
печатью, а если банковское поручение было выполненно в выходные или праздничные дни,
копию платежного поручения с отметкой банка об уплате.
Изменения внесены на основании:
приказа № 3-246 от 26 04 2011 г.
(вст. в силу с 01 мая 2011 г.)
(Жин., 2011, № 51-2479)
17.4. Инспектор Отдела портнадзора имеет право проверить на судне лицо, руководящее
креплением грузов, которое должно иметь подтверждение классификационного общества.
17.5. Выход судов из порта разрешается только после сдачи эксплуатационных
загрязняющих отходов, руководствуясь требованиями международной конвенции 1973г. по
предотвращению загрязнения с судов и ее протокола 1978г. (МАРПОЛ 73/78), конвенции в
Хельсинки 1992г. по охране морской среды бассейна Балтийского моря и Положения по
утилизации образующихся на судах отходов и остатков судовых грузов, утвержденного
приказом министра путей сообщения Литовской Республики и министра окружающей среды
Литовской Республики № 3-414/346 от 9 июля 2003г. («Жиниос», 2003, № 77-3535), Плана
утилизации отходов Клайпедского порта, утвержденного приказом генерального директора
ГП Дирекция Клайпедского государственного морского порта № V-73 от 30 марта 2006г.,
Описания порядка предоставления исключений согласно пункту 34 Положения по
утилизации образующихся на судах отходов и остатков судовых грузов, утвержденного
приказом министра путей сообщения Литовской Республики и министра окружающей среды
Литовской Республики № 3-414/346 от 9 июля 2003г., утвержденного приказом
генерального директора ГП Дирекция Клайпедского государственного морского порта № V162 от 22 июня 2006г.
18. Не позднее, чем за 12 часов до отбытия судовой агент обязан представить в
Диспетчерскую порта заявку на приём загрязненных вод, мусора и других отходов
(Приложение № 6) и сдать указанные в заявке отходы до регистрации выхода судна.
19. Оператор по утилизации портовых отходов представляет капитану судна и в
Диспетчерскую порта справку о группах и количестве принятых с судна отходов
(Приложение № 7).
20. Отбытие судна на определенный срок (по истечении действия классификационных
документов судна или до смены экипажа судна, но не более далее указанных сроков) должен
быть зарегистрирован в Отделе портнадзора для следующих судов, зарегистрированных в
Литовской Республике:
20.1. грузовых судов валовой вместимостью (далее в тексте – БТ) до 500 единиц, не
осуществляющих международных рейсов, – не более, чем на 3 месяца;
20.2. рыболовных судов до 300 БТ, ведущих промысел исключительно в экономической
зоне Литовской Республики в Балтийском море, во время рейса не заходящих в иностранные
порты, – не более, чем на 6 месяцев;
20.3. малых судов, во время рейса не заходящих в иностранные порты, – не более, чем на
6 месяцев;
20.4. линейных пассажирских паромов ро-ро – не более, чем на 3 месяца;
20.5. каботажных судов – не более, чем на 12 месяцев.
20.6. судов, предоставляющих портовые услуги – не более, чем на 3 месяца;
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
20.7. спортивных и прогулочных судов, выходящих в море не более, чем на 12 месяцев,
кроме парусных судов.
21. УТРАТИЛО СИЛУ
на основании приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
22. УТРАТИЛО СИЛУ
на основании приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
23. Капитаны судов, зарегистрировавшие отбытие судна на ограниченный срок, перед
заходом в порт обязаны сообщить в Отдел портнадзора по каналу УКВ 10 (позывной
«Клайпеда радио-32»):
23.1. название судна и судовладельца;
23.2. откуда пришли;
23.3. количество членов судоэкипажа и пассажиров;
23.4. номер причала и ориентационное время швартовки;
23.5. чрезвычайные происшествия во время рейса.
24.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
Капитаны линейных пассажирских паромов ро-ро, зарегистрировавшие отбытие судна на
ограниченный срок, перед заходом в Клайпедский порт сообщают в Диспетчерскую порта
сведения о количестве членов судоэкипажа, количестве пассажиров и фактическую
носовую и кормовую осадку судна, а после прихода представляют в Отдел портнадзора:
24.1. копию списка пассажиров;
24.2. копию манифеста опасного груза (Приложение № 8);
24.3. декларацию судна (Приложение № 5).
25. Капитаны судов, зарегистрировавшие отбытие судна на ограниченный срок, перед
выходом из порта на канале УКВ 10 (позывной «Клайпеда радио-32») в Отдел портнадзора
обязаны сообщить:
25.1. название судна и судовладельца;
25.2. дату действия выхода на ограниченный срок;
25.3. количество членов судоэкипажа и пассажиров;
25.4. цель выхода и район назначения;
25.5. номер причала и время отшвартовки.
26.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
Капитаны линейных пассажирских паромов ро-ро, зарегистрировавшие отбытие судна на
ограниченный срок, перед отбытием из Клайпедского порта сообщают в Диспетчерскую
порта сведения о количестве членов судоэкипажа, количестве пассажиров и фактическую
носовую и кормовую осадку судна, а в Отдел портнадзора представляют:
26.1. копию списка пассажиров;
26.2. копию манифеста опасного груза (Приложение № 8);
26.3. декларацию судна (Приложение № 5).
27.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
Капитаны каботажных и предоставляющих портовые услуги судов, кроме парусных
судов, для осуществления судоходства в акватории порта и выхода из порта на внешний
рейд обязаны иметь выданную капитаном порта справку, срок действия которой - 5 лет, о
проведенной проверке знаний по настоящим правилам и международной конвенции 1972 г.
о международных правилах предупреждения столкновения судов в море (COLREG-72)
(«Жиниос», 1991, № 32-881).
28. Для несоблюдающих положений настоящих правил и требований безопасности
судоходства выход на ограниченный срок может быть аннулирован.
29. Капитан или агент судна, выходящего на ходовые испытания, в Отдел портнадзора
должнен представить:
29.1. акт классификационного общества, подтверждающий, что судно соответствует
требованиям безопасного судоходства;
29.2. разрешение классификационного общества для выхода на ходовые испытания;
29.3. список судоэкипажа с отметкой отдела медицинского карантина;
29.4. список специалистов судоремонтного предприятия с отметкой отдела медицинского
карантина;
29.5. квалификационные свидетельства (оригиналы) морской степени членов экипажа.
30. Суда, выходящие на наружный рейд, в Отдел портнадзора должны представить:
30.1. подтверждение капитана судна о соответствии судна требованиям безопасного
судоходства;
30.2. список судоэкипажа.
31.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
Для регистрации отбытия на ограниченный срок грузовых судов до 500 БТ, не
осуществляющих международных рейсов, рыболовных судов до 300 БТ, ведущих промысел
в Балтийском море и незаходящих в иностранные порты, пассажирских паромов ро-ро,
каботажных судов, предоставляющих портовые услуги судов, спортивных и прогулочных
судов, малых судов, кроме парусных судов, капитаны в Отдел портнадзора должны
представить:
31.1. общую декларацию;
31.2. список судоэкипажа с отметкой отдела медицинского карантина;
31.3. судовые документы;
31.4. дипломы морской степени, квалификационные свидетельства (оригиналы) членов
экипажа;
31.5. акт проверки судна Отделом контроля судоходства Администрации по
безопасности судоходства Литвы, а суда, зарегистрированные в Регистре судов внутренних
вод Литовской Республики, - судовое свидетельство о пригодности к судоходству или талон
техосмотра судна;
31.6. УТРАТИЛО СИЛУ
на основании приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
32. Для регистрации захода судна в порт следует представить:
32.1. общую декларацию;
32.2. список экипажа.
33. Все лица, находящиеся в порту, узнав о неисправностях находящихся в порту
судов или об их несоответствии требованиям безопасного судоходства, в результате чего
может возникнуть угроза людям, окружающей среде, материальному имуществу,
обязаны немедленно информировать Службу движения судов, дежурных работников
Диспетчерской порта и Отдела портнадзора. Дежурный инспектор Отдела портнадзора
немедленно сообщает об этом капитану порта и в Администрацию безопасного
судоходства Литвы. Решение о соответствии судна требованиям безопасности судоходства
принимается в порядке, установленном законодательными актами Литовской Республики.
34. Перед передачей судна для резки на металлолом, судовладелец или уполномоченное
им лицо обязаны представить в Отдел портнадзора свидетельство о снятии судна с
регистрации и справку о том, что судовладелец не имеет задолженности перед Дирекцией
порта. После того, как судно разрезано, судовладелец или уполномоченное им лицо должны
представить в Отдел портнадзоро справку о том, что судно полностью разрезано.
35. Заход в порт и пребывание в нем иностранных военных судов осуществляется,
руководствуясь Правилами захода в Клайпедский государственный морской порт и
пребывания в нем военных и имеющих государственный статус судов иностранных
государств, Правилами подачи и рассмотрения заявок на швартовку литовских военных
судов и Списком причалов, находящихся на невоенной территории Клайпедского
государственного морского порта, зарезервированных для дежурных литовских военных
судов и военных судов иностранных государств для швартовки и стоянки по праву
первенства, утвержденным постановлением Правительства Литовской Республики № 277 от
20 марта 2006г. («Жиниос», 2006, № 32-1134).
Изменения внесены на основании:
приказа № 3-12 от 09 01 2013г.
(вст. в силу с 13 января 2013г.)
(Жин., 2013, № 4-122)
1
35 . Капитан порта, установив, что у судна нет свидетельства о страховании
гражданской ответственности судовладельца или оно недействительно, либо получив такую
информацию из Администрации безопасного судоходства Литвы, соблюдая положения
относительно задержания судна Правил проведения государственного контроля
в
Литовской Республике судов иностранных государств, утверждённых приказом министра
путей сообщения Литовской Республики от 15 января 2004 г. №3-23 ("Жиниос", 2004, №18654; 2011, №3-94), может принять решение о принудительной проводке судна из порта. О
принятом решении относительно принудительной проводке судна капитан порта
немедленно информирует Администрации безопасного судоходства Литвы, которая, в свою
очередь, информирует об этом Европейскую Комиссию, другие страны-члены ЕС и,
соответственно, государство флага морского судна. Решение капитана порта о
принудительной проводке судна из порта может быть обжаловано в законодательном
порядке Литовской Республике.
352. Судам, не имеющим или имеющим просроченные документы, указанные в
п.17.1.12 настоящих правил, и в отношении которых принято решение о принудительной
проводке, запрещается вход в морские порты Литовской Республики до предъявления
судовладельцем указанных документов.
III. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К СУДАМ, ПЕРЕВОЗЯЩИМ ОПАСНЫЕ И
ЗАГРЯЗНЯЮЩИЕ ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ ГРУЗЫ
36.
Изменения внесенына основании:
1. приказа № 3-510 от 29 12 2008г.
(вст. в силу с 01 января 2009г.)
(Жин., 2008, № 150-6132)
2. приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
Перед выходом из порта погрузки капитан судна или судовой агент отправляет
первичное сообщение о следовании в Клайпедский порт судна, перевозящего опасные или
загрязняющие окружающую среду грузы, в Диспетчерскую порта.
37. В первичном сообщении, кроме информации, указанной в пункте 9 данных правил,
дополнительно указывается:
37.1. порт погрузки груза;
37.2. предварительное время прибытия судна в район якорной стоянки
порта/терминала;
37.3. предварительное время отхода судна;
37.4. соответствующее наименование отправляемого груза согласно кодексам IMDG,
IBC и IGC;
Изменения внесенына основании
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
37.5. номер, присвоенный Организацией Объединённых Наций (ООН);
Изменения внесенына основании
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
37.6. класс опасности согласно кодексам IMDG, IBC и IGC;
Изменения внесенына основании
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
37.7. вес груза;
Изменения внесенына основании
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
37.8. тип упаковок;
Изменения внесенына основании
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
37.9. количество упаковок.
Изменения внесенына основании
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
38.
Изменения внесенына основании:
1. приказа № 3-510 от 29 12 2008г.
(вст. в силу с 01 января 2009г.)
(Жин., 2008, № 150-6132)
2. приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
Уточненное сообщение о следовании судна в порт передается в Диспетчерскую порта за
72, 48 и 24 часа до прихода в район якорной стоянки.
39. Если капитан не имеет возможности сообщить о приходе судна в сроки,
установленные в пункте 7 настоящих правил (короткий рейс судна или точно неизвестен
порт назначения), извещение отправляется непосредственно после выхода судна из
последнего порта или после того, как капитан судна получил указание следовать в
Клайпедский порт.
40. По приходу в Клайпедский порт и перед выходом из него, дополнительно к
документам, указанным в пункте 17 настоящих правил, для регистрации прихода-выхода
судна капитан судна или судовой агент также обязаны представить:
40.1. манифест опасного груза (Приложение № 8);
40.2. форму мультимодального документа на перевозку опасного груза (Приложение №
9);
40.3. международное свидетельство защиты от загрязнения нефтью (если груз –
нефтепродукты);
40.4. страховой полис гражданской ответственности или свидетельство другой
финансовой гарантии за нанесенный загрязнением нефтью ущерб (если таковое обязательно
для судна данного типа);
40.5. план чрезвычайных мер против загрязнения окружающей среды (для танкеров –
более 150 БТ, других судов – более 400 БТ);
40.6. заполненный вопросник (Приложение № 10) (если судно вводится без лоцмана).
41.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-510 от 29 12 2008г.
(вст. в силу с 01 января 2009г.)
(Жин., 2008, № 150-6132)
Капитан судна о входе судна в воды, находящиеся под юрисдикцией Литовской
Республики (исключительная экономическая зона и территориальное море), сообщает
Центру координации Морских поисково-спасательных операций Военно-морских сил
Литовской армии (далее в тексте – Центр координации). В сообщении предоставляются
данные, указанные в пункте 9 данных правил.
42.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-624 от 19 10 2010г.
(вст. в силу с 22 октября 2010 г.)
(Жин., 2010, № 124-6352)
После прибытия лоцмана на судно, независимо от того, входит судно в Клайпедский
порт или выходит из него, капитан судна обязан предупредить его о наличии на борту судна
опасного или загрязняющего окружающую среду груза. Лоцман, узнав о неисправностях
судна или о том, что судно не соответствует предъявляемым к нему требованиям, в
результате чего может возникнуть угроза людям, материальному имуществу или
окружающей среде, обязан немедленно известить об этом Службу движения судов,
Диспетчерскую порта и Отдел портнадзора. Дежурный инспектор Отдела портнадзора
обязан немедленно сообщить в Морскую Администрацию Литвы, и если возможно, в
електронном формате передать информацию о судне (последний заход судна, порт
назначения), а так же описание явных дефектов на судне. Служба движения судов
информирует об этом капитана порта и обязана запретить заход/выход такого судна в
порт/из порта до отдельного указания капитана порта.
43.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-510 от 29 12 2008г.
(вст. в силу с 01 января 2009г.)
(Жин., 2008, № 150-6132)
Если во время нахождения судна в зоне юрисдикции Литовской Республики на его борту
возникает опасность для его экипажа, имущества, капитан судна обязан немедленно
информировать о таком инциденте Центр координации.
44.
Изменения внесенына основании:
1. приказа № 3-510 от 29 12 2008г.
(вст. в силу с 01 января 2009г.)
(Жин., 2008, № 150-6132)
2. приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574
Капитан судна или судовой агент перед выходом судна из порта извещает об этом
Диспетчерскую порта и представляет данные, указанные в пункте 37 настоящих правил.
Вместо порта погрузки груза указывается порт прибытия, а если он неизвестен –
предусмотренный маршрут следования.
45. К нефтяным танкерам, используемым исключительно в порту и соответствующим
Минимальным техническим требованиям к судам, плавающим во внутренних водах
Литовской Республики, утвержденным приказом министра путей сообщения Литовской
Республики № 338 от 10 сентября 1999г. («Жиниос», 1999, № 85-2549), не применяются
требования, установленные в регламенте Европейского Парламента и Совета № 417/2002 от
18 февраля 2002г., о двойном корпусе или о более быстром вводе равноценных
дизайнерских требований для однокорпусных нефтяных танкеров и об аннулировании
Регламента Совета № 2978/74 с изменениями.
IV. ТРЕБОВАНИЯ К ПЛАВАНИЮ СУДОВ
46. Допустимая осадка судов при нулевом уровне воды устанавливается приказом
капитана порта в соответствии с порядком, утвержденным приказом генерального директора
Дирекции порта.
47.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574
По требованию СДС, Капитан судна обязан сообщить фактическую осадку своего судна
в пресной воде в метрах до десятых долей и несет ответственность за точность этих данных.
48. Данные об изменении расположения портовых сооружений и об уровне воды в
акватории порта СДС предоставляет по телефону или через передатчик УКВ.
49. Инспекторы и лоцманы Отдела портнадзора с целью избежания перегрузки судна
обязаны постоянно конролировать осадку выходящих из порта судов. Также, учитывая
фактический уровень воды в порту, контролировать установленную СДС для судна
допустимую максимальную осадку.
50. Во всей акватории порта установлена скорость судов не более 6 узлов. Проходя
места, где поднятые судном волны представляют опасность, судно обязано идти на такой
минимальной скорости, чтобы им еще можно было управлять. С целью обеспечения
требований безопасного судоходства, по указанию дежурного оператора СДС допустимая
максимальная скорость судна может быть изменена.
51. Если считается, что суда, проходя мимо причалов, где проводятся грузовые работы с
опасными грузами, согласовав с СДС, не могут сохранять скорость 6 узлов, то СДС обязана
заранее предупредить оператора причала о временной остановке грузовых работ.
52. Скорость судна не ограничивается, если судно по указанию капитана порта идет со
спасательной целью, а также для военных кораблей, идущих на выполнение боевого
задания, если это не вызывает угрозы для безопасности людей и имущества. Данным судам
предоставлено право первенства передвижения по акватории порта и судоходному каналу.
53. Доки, эксплуатируемые в акватории порта, должны быть зарегистрированы в
Регистре судов внутренних вод Литвы и иметь действительные документы
классификационных обществ.
54.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
В судоходном канале порта разрешается только одностороннее движение судов. Это
требование не применяется к парусным, прогулочным и малым судам.
55. При ветре западных направлений, превышающем 15 м/с, суда, которым по сообщению
капитана судна из-за технических характеристик небезопасно маневрировать в открытом
море, имеют право первенства на вход в порт.
56. Судам, не имеющим радиолокатора, движение по акватории порта запрещается при
видимости менее 0,5 морской мили.
57. При скорости ветра более 20 м/с без отдельного разрешения капитана порта
запрещается любое движение судов в акватории порта, их швартовка, отшвартовка и
перешвартовка.
58.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
Рыболовные, малые, парусные, предоставляющие портовые услуги суда, каботажные,
спортивные и прогулочные суда, а также другие суда, если их длина не превышает 45
метров, а осадка – 4,5 м, могут передвигаться по краевым зонам судоходного канала, а по
требованию СДС немедленно отходить за пределы судоходного канала. После получения
разрешения СДС, такие суда могут передвигаться по судоходному каналу, не мешая судам,
которые могут осуществлять движение только по нему, и завершать этот маневр не ближе,
чем за 500 м до приближающегося судна.
59. Парусные суда могут плавать не по судоходному каналу и пересекать
перпендикулярно судоходный канал без разрешения СДС, если этот маневр завершают не
ближе, чем за 500 м до приближающегося судна.
60.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
Все суда, упомянутые в пунктах 58 и 59 настоящих правил, кроме спортивных судов,
незарегистрированных в Регистре судов внутренних вод Литовской Республики, обязаны
иметь официальную и откорректированную морскую карту акватории Клайпедского порта и
обеспечить непрерывную радиосвязь с СДС на частоте 9 канала по УКВ во время
передвижения по акватории порта.
61. Незарегистрированные в Регистре судов внутренних вод Литовской Республики
спортивные суда могут передвигаться по судоходному каналу, если сопровождающее их
судно получает разрешение СДС и поддерживает постоянную связь с СДС.
62. Об организуемых состязаниях, регатах прогулочных, спортивных судов или яхт и
других праздниках в Куршском заливе и в Балтийском море их организаторы обязаны за две
недели сообщить в Морскую Администрацию Литвы и капитану порта. Для организации
состязаний, регат прогулочных, спортивных судов или яхт и других праздников в границах
акватории Клайпедского порта необходимо получить предварительное письменное
разрешение капитана порта.
63. Судам (если позволяет их техническая характеристика) во время сбоев в управлении
движением СДС может дать указание передвигаться не по судоходному каналу. Судно,
следующее по судоходному каналу, имеет право преимущества перед всеми другими
судами, находящимися не в канале. Все суда, следующие не по судоходному каналу,
руководствуются требованиями Международной конвенции о международных правилах
предотвращения столкновений судов в море (COLREG-72).
64. Движущиеся в противоположном направлении суда, которые по своим
характеристикам не могут плыть за пределами канала, получив разрешение СДС и согласие
капитанов обоих судов, могут разминуться в акватории возле:
64.1. территории судового грузового акционерного общества «Клайпедос Смяльте»;
64.2. территории Клайпедской компании морских грузов «Бега»;
64.3. территории акционерного общества «Клайпедос юру кровиню компания».
65. Прогулочным, спортивным, парусным, малым и рыболовным судам запрещается:
65.1. передвигаться в восточной части акватории порта, между створами судоходного
канала и причалами ГП Дирекция Клайпедского государственного морского порта, кроме
случаев, когда получено разрешение СДС ;
65.2. передвигаться между островом Свиного горба и причалами № 147-151
международной морской переправы;
65.3. передвигаться ближе, чем на расстоянии 200 м от причалов № 147-151
международной морской переправы.
66. Парусные и другие суда, длина которых не превышает 24 м, для выполнения
пограничных и таможенных формальностей прихода (отхода) обязаны швартоваться к
причалу, указанному уполномоченными работниками пограничных войск Службы охраны
государственной границы. Капитаны данных судов обязаны сообщить о своем прибытии
работникам пограничной и таможенной служб по телефону, указанному в Приложении № 2
данных правил.
67. В замерзшей акватории порта и при интенсивном ледоходе разрешается движение
судов, имеющих установленный классификационным обществом ледовый класс.
Информация о требовании к судам в порту иметь ледовый класс публикуется в
навигационных сообщениях. Штурманам каждого судна, намеревающимся двигаться по
акватории порта, о ледовых условиях сообщает СДС и лоцман. В тех случаях, когда лед
создает препятствия для движения судов по акватории порта, его разрушение производится
за счет Дирекции порта. Функции ледоколов могут выполнять портовые буксиры, имеющие
соответствующий ледовый класс и технические возможности для этого.
V. ЛОЦМАНСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
68. В Клайпедском государственном морском порту судовождение обязательно по
установленным Литовской администрацией безопасного судоходства квалификационным
требованиям (Квалификационные требования к лицам, желающим заниматься лоцманской
практикой, утвержденные приказом директора Морскую Администрацию Литвы № V-196 от
29 декабря 2005г. («Жиниос», 2006, № 2-36) и районам, где необходимо пользоваться
услугами лоцмана (пункт 70 данных правил, пункт 38 Правил судоходства Бутингского
нефтяного терминала, утвержденных приказом министра путей сообщения Литовской
Республики № 248 от 18 сентября 2000г. («Жиниос», 2000, № 81-2472), кроме:
68.1. земснарядов, выполняющих дноуглубительные работы в акватории, работающих
по заказу Дирекции порта, если их капитаны прошли соответствующий инструктаж и
получили разрешение капитана порта, зарегистрированных в Литовской Республике
рыболовных судов до 300 БТ, каботажных судов до 500 БТ, предоставляющих портовые
услуги судов, спортивных и прогулочных судов, парусных и других судов длиной до 24 м.
Капитаны всех этих судов обязаны обеспечить в акватории порта надежную непрерывную
радиосвязь с СДС на государственном языке или английском языке по УКВ в диапазоне
частот 16 и 9 каналов;
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574
68.2. линейных судов и судов, обслуживающих потоки однородных грузов,
обслуживаемых одним перевозчиком (оператором), зарегистрировавшим поток грузов в
Дирекции порта, капитаны которых выполнили не менее 6 рейсов по заходу в Клайпедский
порт и выходу из него, сдавшие экзамен в назначенной капитаном порта комиссии,
выполнившие тест на тренажере СДС и представившие справку с оценкой лоцмана или
лицензию на плавание без лоцмана, и получившие соответствующее свидетельство,
подтверждающее их готовность плавать в акватории порта без лоцмана, имеющие в рубке
судоводителя, знающего государственный или английский язык;
68.3. судов, ремонтируемых в акватории судоремонтных предприятий, где эту работу
выполняют капитаны таких предприятий, сдавшие экзамен, установленный Морской
Администрацией Литвы, и получившие соответствующее свидетельство;
68.4. иностранных парусных и других судов, длина которых не превышает 24 м, по
разрешению СДС.
69. Если после заказа капитаном судна или судовым агентом лоцмана и его прибытия в
указанное время на судно предусмотренная операция ведения судна по вине судоэкипажа
или других физических или юридических лиц не начинается в течение 1 часа, лоцман обязан
покинуть судно, а капитан - подписать лоцманскую справку.
70. Зоной деятельности лоцманов является территория от буя № 1 в море до портовых
причалов.
71. При заводе судна в плавдок и принятии с дока первого швартовного каната
полномочия портового лоцмана переходят к мастеру дока. После вывода судна из плавдока
и отдачи с дока всех швартовных канатов полномочия мастера дока переходят к портовому
лоцману.
72. Суда от одного причала к другому в порту перешвартовывают портовые лоцманы,
кроме аттестованных капитанов судоремонтных предприятий, имеющих свидетельства,
указанные в пункте 68.3 данных правил. В случае необходимости работы по перешвартовке
судов судоремонтных предприятий по заявке судоремонтного предприятия выполняют
портовые лоцманы.
73. Аттестованные лоцманы обязаны руководствоваться Правилами швартовки судов в
Клайпедском государственном морском порту, утвержденными приказом министра путей
сообщения Литовской Республики № 347 от 4 декабря 2000г. («Жиниос», 2000, № 108-3465)
и Правилами предоставления услуг по буксировке в Клайпедском государственном морском
порту, утвержденными приказом генерального директора ГП Дирекция Клайпедского
государственного морского порта № 33 от 15 февраля 2002г.
VI. УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ СУДОВ
74. СДС управляет движением судов на всей акватории порта и судоходном канале до
буя № 1. Любое движение судов допустимо только с разрешения СДС. СДС работает 24 часа
в сутки, позывной – «Клайпеда радио-5» на канале 9 по УКВ. СДС оказывает судам
следующие услуги:
74.1. осуществляет радиолокационный контроль за движением судов;
74.2. осуществляет радиолокационный контроль за судами, стоящими на якорных
стоянках;
74.3. осуществляет радиолокационный контроль за судоходством на якорной стоянке
Бутингского нефтетерминала и судоходном канале;
74.4.
передает
судам,
пользователям
порта,
службам
навигационную,
гидрометеорологическую и другую информацию, связанную с судоходством;
74.5 радиолокационным способом ведет суда.
75. С целью обеспечения безопасности судна и порта, независимо от того, находится или
нет на судне лоцман, СДС ведет суда радиолокационным способом в следующих случаях:
75.1. при видимости менее 0,5 морской мили;
75.2. суда с опасным или загрязняющим окружающую среду грузом;
75.3. суда с максимальной допустимой осадкой;
75.4. при сложившейся сложной судоходной ситуации.
76. Указания СДС обязательно немедленно выполнять из-за:
76.1. очередности движения;
76.2. маршрута и скорости движения;
76.3. места якорной стоянки;
76.4. во избежание опасности.
77. Капитан судна, пользующегося услугами СДС, обязан обеспечить надежную связь с
СДС по 9 каналу УКВ (если СДС не указала другого канала). Все переговоры между судном
и СДС, а также ситуация в акватории порта фиксируется документально, аудио- и
видеозапись хранятся 30 суток. По истечении этого срока претензии по поводу аудио- и
видеозаписей не принимаются.
78. Предоставляемые СДС услуги по управлению движением судов не освобождают
капитана судна от ответственности за безопасное судоходство и безопасность судна.
VII. ТРЕБОВАНИЯ К СУДАМ, СТОЯЩИМ НА РЕЙДАХ ПОРТА
79. Выделенные для якорной стоянки судов в наружном рейде районы ограничены
координатами (WGS 84):
Район № 1:
55º 48′ 00,0′′ N
55º 48′ 00,0′′ N
55º 45′ 48,0′′ N
55º 45′ 48,0′′ N
20º 50′ 00,0′′ E
20º 53′ 12,0′′ E
20º 52′ 12,0′′ E
20º 50′ 00,0′′ E
Район № 2:
55º 43′ 42,0′′ N
55º 43′ 42,0′′ N
55º 41′ 48,0′′ N
55º 41′ 48,0′′ N
20º 50′ 00,0′′ E
20º 52′ 00,0′′ E
20º 52′ 00,0′′ E
20º 50′ 00,0′′ E
80. Капитаны судов, стоящих в местах якорной стоянки, обязаны поддерживать связь по
УКВ на каналах 16 и 9.
81. В случае усиления скорости ветра до 15 м/с и получив предупреждение из СДС, а
также с целью сохранения якорного оборудования капитаны стоящих на якорной стоянке
судов обязаны поднять якорь и выйти в открытое море.
82. Ответственность за затонувшее по вине капитана на внешнем рейде и внутренней
акватории имущество (якоря и др.) ложится на владельца имущества. Затонувшее
имущество поднимается или устраняется в порядке, установленном в ст. 35-39 закона
Литовской Республики о Клайпедском государственном морском порте.
VIII. ТРЕБОВАНИЯ К СУДАМ, СТОЯЩИМ У ПРИЧАЛОВ ПОРТА
83.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-442 от 21 09 2009г.
(вст. в силу с 27 сентября 2009г.)
(Жин., 2009, № 115-4908)
Ответственность за безопасную стоянку судов у причалов несет капитан судна и
пользователь порта, к которому прибывает судно для погрузочно-разгрузочных работ;
акваторию порта контролирует и обеспечивает безопасность судоходства в порту капитан
порта через подчиненные ему службы Дирекции порта.
84. Службы капитана порта контролируют акваторию порта и обеспечивают
безопасность судоходства в порту.
85.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-442 от 21 09 2009г.
(вст. в силу с 27 сентября 2009г.)
(Жин., 2009, № 115-4908)
Если пользователь портового причала намеревается поставить судно не к указанному в
его договоре об аренде земли порта причалу, представить капитану порта предварительное
разрешение владельца инженерных сетей причала не требуется. Пользователь портового
причала, имеющий на причале инженерные сети, может требовать оплаты только за объем
фактически предоставленных судам услуг и судового снабжения согласно заказам капитана
судна. Пользователь портового причала, подавший заказ на пользование и пользовавшийся
установленными на причале инженерными сетями, обязан оплатить за фактически
предоставленные услуги владельцу инженерных сетей.
86.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
В отдельных случаях швартовка судов ведется по схемам, утвержденным Дирекцией
порта.
87. Рабочая длина причалов указана в технических паспортах причалов.
88.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-442 от 21 09 2009г.
(вст. в силу с 27 сентября 2009г.)
(Жин., 2009, № 115-4908)
Если пользователю земли порта, имеющему право пользоваться гидротехническими
сооружениями, для погрузочно-разгрузочных операций на судне необходим причал большей
длины (большей осадки), чем указано в его договоре об аренде земли порта, по просьбе
такого
пользователя
земли порта Дирекция порта согласно своей компетенции
обеспечивает ему возможность использовать ту часть причала, находящегося рядом с
причалом пользователя, которая нужна для безопасной погрузки (разгрузки) судна. При
необходимости швартовать судно и выполнять погрузочно-разгрузочные операции таким
образом, чтобы использовалась и часть территории другого пользователя земли порта,
пользователь земли порта, территория которого будет использоваться, не имеет права
препятствовать швартовке судна и выполнению погрузочно-разгрузочных операций.
89. Контроль за швартовкой судов согласно своей компетенции ведут службы капитана
порта, оценив состояние причалов и отбойных устройств, необходимую для швартовки
судна рабочую длину причала, необходимую общую силу тяги буксиров, руководствуясь
Правилами швартовки судов в Клайпедском государственном морском порту и Правилами
предоставления услуг по буксировке в Клайпедском государственном морском порту.
90. Суда у причалов обязаны стоять так, чтобы расстояния между стоящими вдоль
причала судами или между судном и любым другим препятствием составили не менее 10 %
длины большего судна. Возле пирсов суда обязаны стоять так, чтобы корпус судна не
выступал за пределы пирса или границы причала. Если по каким-то важным причинам
выполнить эти требования нет возможности, для ошвартовки судна должно быть получено
письменное разрешение капитана порта. Если длина судна превышает рабочую длину пирса,
часть судна, выступающая из-за пирса, в темное время суток должна быть освещена
дополнительно.
91. Каждое судно должно иметь технически исправный трап с защитной сеткой. В
темное время суток трап должен быть освещен.
92. Суда, на борту которых находится опасный и загрязняющий окружающую среду груз,
могут стоять только:
92.1. возле специализированных причалов;
92.2. носом к воротам порта (кроме тех случаев, когда этого не позволяет конструкция
судна);
92.3. на внешнем рейде.
93. Если во время швартовки к причалу судно использовало якорь, после ошвартовки оно
обязано поднять его в клюз судна.
94.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-442 от 21 09 2009г.
(вст. в силу с 27 сентября 2009г.)
(Жин., 2009, № 115-4908)
Необходимый для ошвартовки, стоянки и отшвартовки судна причал готовит
пользователь земли порта, к которому прибывает судно для погрузочно-разгрузочных работ,
руководствуясь настоящими правилами, Правилами швартовки судов в Клайпедском
государственном морском порту, утвержденными приказом генерального директора
государственного предприятия Дирекции Клайпедского государственного морского порта №
347 от 4 декабря 2000г. («Жиниос», 2000, № 108-3465), Правилами пользования
гидротехническими сооружениями в Клайпедском государственном морском порту,
утвержденными приказом министра путей сообщения Литовской Республики № 349 от 4
декабря 2000г. («Жиниос», 2000, № 108-3467). Напротив носа и кормы швартуемого
(отшвартуемого) судна на расстоянии не менее 25 м по обе стороны на причале не должны
находиться краны, механизмы, сооружения, за которые судно может зацепиться.
95.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-442 от 21 09 2009г.
(вст. в силу с 27 сентября 2009г.)
(Жин., 2009, № 115-4908)
Если во время стоянки у причала судно намерено пользоваться береговыми
инженерными сетями (электросетью, водопроводом, отоплением, телефонной сетью),
подключиться к ним по заявке капитана судна можно только с разрешения владельца таких
сетей.
96. Перетянуть судно, длина которого не превышает 150 метров, вдоль причала на
расстояние не более длины судна и без его разворота можно без помощи лоцмана, в других
случаях - с помощью лоцмана.
97. Перед сменой места дислокации судна без лоцмана, капитан судна или судовой агент
обязан получить разрешение СДС и Диспетчерской порта.
98. Капитаны каботажных, предоставляющих портовые услуги и других судов, не
пользующиеся услугами лоцмана, перед сменой в порту места своей дислокации, обязаны
получить разрешение СДС и Диспетчерской порта и сообщить данным службам об
окончании данной операции.
99. Получив сообщение об опасных гидрометеоусловиях, проанализировав ситуацию,
технические возможности судна, степень грозящей опасности (скорость ветра более 20 м/с,
волнение и тягун в акватории, интенсивный ледоход), капитан порта принимает решение о
возможности стоянки судов возле причалов. Он устанавливает меры для обеспечения
безопасности судов и порта и требует от капитанов судов их выполнения. Капитаны судов
предупреждаются лично или через их агентов. Если при таких условиях надо изменить
место стоянки судна или вывести его в море, это делается только при наличии капитана на
борту судна.
100.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
Суда вторым бортом могут стоять только с письменного согласия капитанов тех судов и
пользователя порта и получив разрешение Отдела портнадзора (кроме малых, рыболовных,
предоставляющих портовые услуги, прогулочных, спортивный, парусных судов и судов,
стоящих у пристани малых рыболовных судов (далее – ПМРС)).
101. Готовность ходовых двигателей, механизмов и количество членов экипажа стоящих у
причалов судов обязаны обеспечить безопасность судна, других судов и порта. Ходовые
двигатели, рулевое и якорное оборудование можно вывести из эксплуатации только с
письменного разрешения капитана порта и пользователя причала на основании письменной
заявки капитана судна, в которой указываются причины и время отключения данных
механизмов. В любом случае ответственность за безопасность судна несет его капитан. Перед
выходом такого судна из порта дежурный инспектор Отдела портнадзора имеет право
потребовать представить акт, выданный классификационным обществом, с оценкой
выполненных работ.
102. Капитаны судов, на борту которых находится опасный и (или) загрязняющий
окружающую среду груз, обязаны поддерживать 2-хчасовую готовность силовой установки
и экипажа.
103.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
Суда, стоящие у причалов, обязаны иметь постоянно работающие средства связи,
обеспечивающие непрерывную связь со службами капитана порта, другими судами и
городскими спец. службами. В случае возникновения экстремальной ситуации или
происшествий на территории и/или акватории порта, нарушения требований данных правил
или Правил пользования Клайпедским государственным морским портом, утвержденных
приказом министра путей сообщения Литовской Республики № 264 от 7 июля 1997г.
(«Жиниос», 1997, № 72-1853; 2007, № 22-853), капитан судна, судовой агент и пользователь
порта обязан немедленно сообщить об этом в Диспетчерскую порта.
104. СДС сообщает капитанам судов гидрометеорологический прогноз по 9 каналу УКВ.
Предупреждения о шторме СДС передает капитанам судов по 9 и 16 каналам УКВ, а Отдел
портнадзора информирует пользователей порта и судовых агентов.
105.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
Прибывшие в порт суда иностранных государств обязаны поднять государственный флаг
Литвы на рее передней мачты с правой стороны. Флаг поднимается с восходом солнца и
опускается после захода солнца. При заходе судна в порт, во время нахождения в нем и
выходе из порта должен быть поднят флаг государства порта приписки судна,
соответствующий положениям закона о государственном флаге Литовской Республики и
других флагах ((«Жиниос», 1991, № 20-517; 2004, № 115-4274) .
106. Прибывшие в порт суда обязаны держать забортные заслонки перекачки закрытыми
и опломбированными. Заметив загрязнение воды, капитан судна обязан немедленно принять
меры, предусмотренные в локальном плане по ликвидации последствий инцидентов,
связанных с загрязнением, и информировать об этом Центр координации и Диспетчерскую
порта, а также сделать запись об этом в судовом журнале.
107. Если судно стоит у причала больше одного месяца, судовой агент или судовладелец
по окончанию месяца должен в течение трёх дней представить в Отдел портнадзора
промежуточную декларацию судна (Приложение № 11).
IX. ТРЕБОВАНИЯ К БУКСИРОВКЕ СУДОВ
108. При выполнении в акватории порта операции буксировки крупных и сложных
плавающих объектов (доков, буровых платформ, крупных, не имеющих хода судов,
караванов плавающих объектов и др.), когда создается повышенная опасность для
сооружениий порта, других судов и требуется остановить движение всех остальных судов,
необходимо выполнить следующие требования:
108.1. не менее чем за 24 часа получить разрешение капитана порта;
108.2. операцией буксировки должен руководить капитан, назначенный владельцем
буксируемого объекта, или капитан одного из буксиров. Он должен представить капитану
порта план будущей операции буксировки, утвержденный судовым классификационным
обществом, и схему крепления буксировочных канатов;
108.3. капитан порта, оценив сложность операции, конкретную ситуацию,
гидрометеоусловия в порту и в море, перспективный прогноз погоды в районе плавания до
пункта назначения, может установить дополнительные требования к безопасному
судоходству;
108.4. такие операции проводятся только в светлое время суток;
108.5. для швартовки, отшвартовки и сопровождения буксируемых объектов буксиры
порта заказываются в общем порядке, указанном в пункте 109.4 настоящих правил.
109. Порядок использования буксиров в операциях швартовки судов:
109.1. буксиры используются, руководствуясь Правилами оказания услуг буксиров в
Клайпедском государственном морском порту, договорами между судовладельцами и
предприятиями, оказывающими услуги буксировки, положениями настоящих правил,
другими законодательными актами;
109.2. буксиры, согласовав с СДС их количество и тип, заказывает капитан судна через
своего агента на предприятиях, оказывающих такие услуги;
109.3. срок заказа - по договору между судовладельцем/оператором или судовым агентом
и оказывающим услуги буксировки предприятием, но не менее, чем за 2 часа до начала
планируемой операции швартовки;
109.4. технические характеристики заказываемых буксиров обязаны обеспечить
безопасное выполнение конкретной операции швартовки, они должны иметь
сертифицированные буксировочные канаты и компетентный экипаж. Аттестованные
лоцманы обязаны руководствоваться Правилами швартовки судов в Клайпедском
государственном морском порту и Правилами предоставления услуг буксировки в
Клайпедском государственном морском порту;
109.5. капитан, после прибытия лоцмана на судно, обсудив с ним аспекты будущей
швартовочной операции, т.е. гидрометеоусловия, особенности места швартовки судна,
маневренные характеристики судна, может принять решение изменить количество или тип
буксиров, возможности использования буксировочного каната;
109.6. в случае экстремальной ситуации капитан судна может вызвать любые буксиры,
подходящие для обеспечения безопасности судна, а судовладелец обязан покрыть все
связанные с этим расходы;
109.7. в случае возникновения необходимости обеспечения безопасности судов, людей,
имущества порта, капитан порта может установить дополнительные районы и условия, при
которых использование буксиров обязательно.
X. ПОДВОДНЫЕ РАБОТЫ
110.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
Подводные работы в акватории порта с разрешения капитана порта могут выполнять
только
предприятия, имеющие аттестационные свидетельства, выданные Морской
Администрацией Литвы.
111. Подводные работы по указанию капитана порта прекращаются немедленно.
112. Судно, предназначенное для выполнения подводных работ, а также судно, у
которого выполняются такие работы, должно иметь сигнальные огни и знаки,
соответствующие требованиям международной конвенции 1972г. о международных
правилах предупреждения столкновений судов в море (COLREG 72).
113. Все суда, катера и лодки должны проходить место подводных работ на заранее
сниженной до разрешаемых границ скорости и быть предельно осторожными.
114. Спускать якорь разрешается на расстоянии не менее 200 м до места выполнения
таких работ.
115. Запрещается судам заходить в место проведения подводных работ и швартоваться к
судну, предназначенному для выполнения подводных работ или у которого выполняются
данные работы, а также выбрасывать за борт судна тонущие предметы.
116. Судну, у которого выполняются данные работы, и стоящим рядом судам
запрещается проворачивать ходовой винт.
117. Если в районе подводных работ проводится перестановка судов, дежурный
диспетчер Дирекции порта или оператор СДС обязан не менее чем за час сообщить об этом
судну, выполняющему подводные работы.
XI. ОГРАНИЧЕНИЯ
118. В акватории порта запрещается:
118.1. выливать или выбрасывать за борт отходы. Мусор и пищевые отходы можно
хранить на борту судна не более 2 суток в закрытых и маркированных контейнерах;
118.2. загрязнять воздух дымом и вредными газами, концентрация которых превышает
допустимые нормы;
118.3. держать незакрытыми и неопломбированными заслонки сточных и загрязненных
нефтью вод;
118.4. без записи в судовом журнале операций с нефтью проводить операции с
нефтепродуктами, а также без записи в судовом журнале – операции с вредными
веществами;
118.5. загрязнять причал и акваторию нефтепродуктами, мусором или отходами;
118.6. спускать загрязненную воду через судовые стоки или выкачивать загрязненный
балласт;
118.7. ликвидировать загрязнения вокруг судна силами судоэкипажа, не сообщив об этом
дежурному работнику Диспетчерской порта;
118.8. скрывать любой слив загрязнений за борт судна;
118.9. ловить рыбу, пользоваться весельными лодками в судоходном канале;
118.10. купаться;
118.11. швартоваться к плавучим навигационным знакам и в неотведенных для этого
местах;
118.12. швартоваться к девиационному палу;
118.13. портить гидротехнические и навигационные сооружения, крепить швартовочные
канаты к их деталям или к не предназначенному для этого оборудованию;
118.14. использовать каналы 9, 10, 16, 71, 72 УКВ и другие частоты, используемые по
выданным Службой регулирования связи Литовской Республики действующим лицензиям,
для переговоров, не связанных с вопросами судоходства;
118.15. плавать и стоять у причала каботажным и оказывающим портовые услуги судам
без действующей радиостанции УКВ для поддержания связи по 9 и 16 морским каналам;
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
118.16. мыть палубу, красить корпус судна, не согласовав с Агентством по охране
морской окружающей среды Департамента по охране окружающей среды Клайпедского
региона;
118.17. подавать звуковые сигналы в порту без необходимости;
118.18. использовать сигнальные средства не по назначению;
118.19. пересекать судоходный канал не под прямым углом;
118.20. грузить любые вещи или монтировать оборудование на краю причала до первого
рельса (если его нет – на расстоянии 2,5 м от края причала);
118.21. стоять судну у причала с креном более 5 градусов;
118.22. судам швартоваться к причалу без разрешения Диспетчерской порта и СДС;
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-442 от 21 09 2009г.
(вст. в силу с 27 сентября 2009г.)
(Жин., 2009, № 115-4908)
118.23. в темное время суток освещать проплывающие суда;
118.24. испортив гидротехнические и навигационные сооружения, скрывать это или
мешать оформлению соответствующих документов;
118.25. во время стоянки судов на внешнем рейде, не согласовав с пограничными
войсками Службы охраны государственной границы, Клайпедской территориальной
таможней и без разрешения Дирекции порта передавать с одного судна на другой грузы и
вещи;
118.26. идти судну своим ходом без действующих документов, выданных
классификационным обществом;
118.27. загружать судно более, чем позколяет грузовая марка;
118.28. ходить на перегруженных судах или с большей численностью людей
(пассажиров), чем указано в судовых документах;
118.29. руководить судном или вести его, находясь в состоянии опьянения от
действующих на психику веществ (наркотики, медикаменты);
118.30. следовать по акватории порта и (или) выйти в море, не оформив в Отделе
портнадзора выхода на ограниченный срок;
118.31. руководить судном или вести его, не имея диплома соответствующей степени или
квалификационного свидетельства;
118.32. капитану судна передавать управление судном другому лицу (включая и лоцмана),
кроме старшего помощника капитана.
119. Без письменного согласования с капитаном порта запрещается:
119.1. проводить гидротехнические и гидрографические работы;
119.2. проводить подводные и водолазные работы;
119.3. организовывать регаты судов, другие спортивные или развлекательные
мероприятия;
119.4. спускать судовые лодки, плавать на них без разрешения СДС;
119.5. спускаться и подниматься гидропланам;
119.6. выполнять ходовые испытания двигателя судна у причала без разрешения СДС;
119.7. устанавливать любые плавающие или стационарные навигационные или
гидрографические объекты;
119.8. выключать, переставлять любые навигационные знаки или менять их
характеристику.
XII. ТРЕБОВАНИЯ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
120. Все противопожарные спасательные суда и буксиры после пожарной тревоги или по
требованию капитана порта обязаны немедленно на максимально допустимой скорости
следовать на место пожара, а прибыв – выполнять требования лица, руководящего тушением
пожара.
121. На судах запрещается:
121.1. использовать открытый огнонь без письменного согласования с пользователем
порта и Отделом портнадзора;
121.2. использовать противопожарные средства не по назначению;
121.3. выводить из готовности противопожарную систему, если не оборудована
альтернативная система;
121.4. стоять в порту, если после выгрузки нефтепродуктов или других горючих веществ
не дегазированы резервуары;
121.5. эксплуатировать суда, если их противопожарное оборудование не соответствует
требованиям, установленным классификационным обществом;
121.6. использовать открытый огонь на судах, стоящих на расстоянии менее 100 м от
судов, выполняющих специальные операции с горючими веществами;
121.7. хранить на судах средства пиротехники не в специально отведенных для этого
местах;
121.8. на судах с горючими веществами использовать для швартовки и буксировки
стальные канаты;
121.9. на судах с горючими веществами использовать для освещения оборудование,
которое может вызвать пожар;
121.10. проводить грузовые операции с горючими веществами во время грозы;
121.11. буксировать судно с горючими веществами, если на буксирах не объявлена
противопожарная готовность;
121.12. бункеровать судно нефтепродуктами, если:
121.12.1. на судне или бункерном судне неисправно противопожарное оборудование или
оно не готово к тушению пожара;
121.12.2. на судне или бункерном судне проводятся работы с открытым огнем;
121.12.3. бункеровать судно нефтепродуктами из несамоходного судна, если возле него
нет буксира.
122. Судовой агент, судовладелец или управляющий судном обязаны не позднее, чем за 2
часа до предполагаемой операции по бункеровке сообщить в Диспетчерскую порта, Отдел
портнадзора и пользователю портом.
123. Разрешается бункеровать судно во время грузовых работ, если температура
самовозгорания (вспышки) груза судна и предназначенного для бункеровки топлива выше
61˚С, согласно требованиям Международного кодекса перевозки морем опасных грузов
(IMDG), Рекомендаций международного руководства по безопасности нефтяных танкеров и
терминалов (ISGOTT) и соответствующих законодательных актов Евросоюза.
XIII. ДЕЗИНФЕКЦИОННАЯ ОБРАБОТКА СУДОВ
124. Дезинфекционную обработку судна запрещается выполнять:
124.1. не согласовав в письменном виде с Дирекцией порта, пользователем порта,
Клайпедским общественным центром здоровья, Государственной ветеринарной
пограничной и транспортной службой и Фитосанитарным пунктом пограничного контроля
Клайпедского морского порта;
124.2. не имея разрешений, необходимых для выполнения данных работ;
124.3. нарушая технологию работ или организационные требования к работам;
124.4. оставив судно без присмотра, если на судне нет экипажа;
124.5. не предупредив об этом рядом стоящие суда;
124.6. находясь ближе к другим судам или объектам, на которых находятся люди, нежели
позволяют правила безопасности по дезинфекции судов;
124.7. если возле борта судна стоят другие суда с экипажами;
124.8. если судно ненадежно прикреплено к причалу;
124.9. если не подняты соответствующие сигналы Международного набора морских
сигналов (INTERCO).
XIV. КАРАНТИННЫЕ МЕРЫ
125. После объявления на судне или в порту карантина или во избежание последствий
эпидемии, объявленной в других странах, запрещается:
125.1. без разрешения Клайпедского общественного центра здоровья кому-либо
подниматься на судно и покидать его, кроме лоцмана;
125.2. стоять в порту не в том месте, где было указано;
125.3. швартовать к борту судна любые суда с экипажем, кроме лоцманского катера.
XV. ПОРЯДОК РАБОТЫ ЗЕМСНАРЯДА
126. Земснаряд, проводя работы на судоходном канале и в акватории, обязан поднять
знаки и включить огни, предусмотренные правилом № 27 международной конвенции 1972г.
о международных правилах предотвращения столкновений судов в море (COLREG-72).
127. Шаланды, стоящие у борта земснаряда, обязаны в темное время суток включить на
носу и на корме судна белый огонь, видимый вокруг на расстоянии 3 морских миль.
128. Если для отметки якорных мест применяются подсобные плавсредства, в темное
время суток они должны иметь белый огонь, видимый на расстоянии 2 морских миль.
129. Если земснаряд не выполняет работ по своему назначению и не создает препятствий
для судоходства, он обязан поднять соответствующие знаки и включить огни согласно
требованиям международной конвенции 1972г. о международных правилах предотвращения
столкновений судов в море (COLREG-72).
130. Несмотря на сигнальные огни земснаряда, проходящие мимо него суда обязаны
получить разрешение земснаряда по 9 каналу УКВ.
131. Земснаряд обязан предоставить возможность судам пройти на расстоянии 0,5
морской мили до судна, а если не может этого сделать – не дает разрешения для прохода
судна.
132. Запрещается проплывать мимо земснаряда, буксируя за судном любые вещи или
оборудование, находящиеся под водой.
133. Земснаряду, если он не работает, запрещается занимать судоходный канал.
134. Земснаряду запрещается стоять в судоходном канале при видимости менее 500
метров.
135.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
Капитаны земснарядов, выполняющих
дноуглубительные работы в акватории,
работающих по заказу Дирекции порта, обязаны пройти инструктаж в службе капитана
порта и получить разрешение капитана порта для работы без лоцмана.
136.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
Земснаряды, перед сменой места дислокации судна, обязаны получить разрешение СДС
и Диспетчерской порта и сообщить этим службам об окончании этой операции.
137.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
Перед началом дноуглубительных работ капитаны земснарядов обязаны передать
сообщение о начале работ в СДС и Диспетчерскую порта.
138.
Изменения внесенына основании:
приказа № 3-58 от 21 01 2010г.
(вст. в силу с 31 января 2010г.)
(Жин., 2010, № 12-574)
Перед вывозом грунта в район отвала грунта, капитаны земснарядов обязаны получить
разрешение СДС и Диспетчерской порта и сообщить СДС о начале, окончании и
координатах отвала грунта.
______________