выпуск 289
advertisement
ТРАНСПОРТ №07 (289) 1 ТРАНСПОРТ Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). http://www.unian.net Генеральный директор Вадим ОСАДЧИй , главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31 Выпускающий редактор Лариса БЕНТКОВСКАЯ Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна. Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558. . 16 марта 2012 года, пятница, 17.30 № 07 (289) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ УКРАИНЫ .................................................................................... 4 Укрзализныця ......................................................................................................................................................................... 4 Президент подписал законы о реформировании железнодорожного транспорта Украины .... 4 Янукович определил ряд мер по реформированию ж/д транспорта на 2012 год ...................... 4 Янукович поручил разработать бизнес-план создания пригородной ж/д компании ................ 5 В январе-феврале 2012 г «Укрзализныця» перевезла более 18 млн. тонн угля ......................... 5 КМУ инициирует расширение перечня грузов, подлежащих военизированной охране при ж/д перевозках .................................................................................................................................. 5 Skoda Vagonka передала Украине первый двухэтажный электропоезд ..................................... 6 Поезда Hyundai в Украину доставило судно под китайским флагом ......................................... 7 На ст. «Дарница» установлен тренажер для обучения локомотивных бригад электропоездов Hyundai .............................................................................................................................................. 7 309 работников поездных бригад были уволены в 2011 г. за нарушение таможенных правил ............................................................................................................................................................ 8 УЗ увеличит количество остановок пассажирских поездов по ст. Новоалексеевка ................. 8 Отправления контейнерными поездами из портов Украины в 2011 году выросли в 1,7 раза — до 11 тыс контейнеров ................................................................................................................ 8 Украина сформировала тарифные условия для транзита вагонами госоператоров .................. 9 В марте на 15 ж/д вокзалах Украины пройдет социальная акция "Мастерская здоровья" ...... 9 ДОРОГИ ................................................................................................................................................................................................... 10 Первый скоростной поезд «Хюндай» прибудет в Харьков 16 марта ....................................... 10 Киев в марте погасит 15 млн. грн. долга перед ЮЗЖД за обслуживание городской электрички - Попов ........................................................................................................................ 10 ДЖД в 2011 году сохранила чистую прибыль на уровне 101 млн. грн. ................................... 11 ПЖД в 2012 году получит 24 новых электровоза грузинского производства ......................... 11 ПЖД изменила расписание движения пассажирских поездов с 19 марта по 25 апреля из-за комплексного ремонта путей ........................................................................................................ 11 Крым планирует купить рельсовый автобус ............................................................................... 12 ОЖД извинилась перед пассажирами поезда Одесса-Киев за недокомплектацию четырех вагонов ............................................................................................................................................ 12 ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ ........................................................................................... 12 Авиатранспорт Украины в январе-феврале увеличил транспортировку грузов на 60%, перевозку пассажиров – на 16% – Госстат .................................................................................. 12 Автотранспорт Украины за два месяца увеличил грузоперевозки на 7,9% и сократил пассажирские перевозки на 8,6% ................................................................................................. 12 Водный транспорт Украины в январе-феврале сократил грузоперевозки на 33,3%, перевозки пассажиров - на 16,4% – Госстат .................................................................................................. 13 ТРАНСПОРТ №07 (289) 2 Перевозки пассажиров в Украине в январе-феврале сократились на 3,4% - до 1,056 млрд. чел. ................................................................................................................................................... 13 Измаильский порт в 2011 г. сократил перевалку грузов на 15% - до 5 млн. тонн .................. 14 Одесский порт изучает возможности сотрудничества с китайским портом Циндао ............. 14 Грузооборот морских портов РФ за 2 месяца 2012 года вырос на 5,1% - до 81,9 млн тонн .. 15 Грузооборот Клайпедского порта за январь-февраль 2012 г. сократился на 13,9% - до 5,25 млн тонн .......................................................................................................................................... 16 Грузооборот порта Лиепая за 2 месяца 2012 г. вырос на 35,4% - до более 1,02 млн тонн ..... 16 Рижский порт в январе-феврале увеличил грузооборот на 29% ............................................... 16 Порты Китая в январе-феврале увеличили грузооборот на 7% ................................................ 17 Аэропорт «Борисполь» рассматривает вопрос приостановки обслуживания авиакомпанийдолжников....................................................................................................................................... 17 Запорожский аэропорт в феврале увеличил грузоперевозки на 28%, пассажироперевозки – на 8% ............................................................................................................................................... 17 Мининфраструктуры договорилось с Государственным космическим агентством о получении информации о ледовой обстановке со спутников ................................................... 18 На украинской части реки Дунай завершена ледовая кампания............................................... 18 В Азовском море сохраняется сложная ледовая обстановка ..................................................... 18 ДАЙДЖЕСТ ЗАРУБЕЖНЫХ Ж/Д НОВОСТЕЙ ................................................................................... 19 СНГ .......................................................................................................................................................................................... 19 РФ ............................................................................................................................................................................................................ 19 РЖД подготовили ряд мер по предупреждению ЧП из-за бракованного литья ............. 19 РЖД предлагает рассматривать дефект литья как излом и отзывать сертификат соответствия.................................................................................................................................. 20 ФТС подготовила требования к обустройству таможенных железнодорожных складов на границе...................................................................................................................................... 20 Ространснадзор останавливает эксплуатацию 85 вагонов Орского вагонзавода и 76 Рузхиммаша .................................................................................................................................... 21 "СИБУР-Транс" выступает за ужесточение требований сертификации вагонов .................... 22 РЖД 19 марта планирует начать road show еврооблигаций в Лондоне - источник ................ 23 РЖД запретили отправку вагонов под погрузку без заявки по всей РФ, кроме юга .............. 23 РЖД приняли решение разместить облигации шести серий общим объемом 90 млрд руб .. 23 Fitch присвоило готовящимся евробондам и облигациям РЖД предварительный рейтинг "BBB" .............................................................................................................................................. 24 РЖД выкупили по оферте 0,5% бондов 13-й серии на 78,3 млн руб. ....................................... 24 Оферта РЖД на аренду полувагонов не находит отклика у ж/д операторов – С. Бабаев ...... 25 РЖД удовлетворяют все предъявляемые заявки под перевозку грузов – С. Бабаев............... 25 РЖД выплатили 6-й купон по 10-му выпуску облигаций объемом 15 млрд руб. ................... 25 Около 30% магистральных линий исчерпали резервы пропускной способности – Б. Лапидус .......................................................................................................................................................... 25 ПГК в 2011 г увеличила прибыль по РСБУ почти вдвое - до 20,5 млрд руб ........................... 25 Структура Лисина намерена предложить не выплачивать дивиденды ПГК за 2011 г ........... 26 FESCO готова 2 года ждать продажи доли РЖД в "ТрансКонтейнере" .................................. 26 РЖД направят до 2015 года на научные разработки более 50 млрд руб .................................. 26 Минтранс РФ предложил передать припортовые ж/д станции в управление портам ............ 27 Пассажиры готовы покупать "верх" в купе в день отправления с 50%-ной скидко ............... 27 РЖД в 2012 г вложат в реконструкцию вокзалов 6,6 млрд руб. ............................................... 28 РЖД в марте запустят в российских городах более 200 терминалов по продаже билетов .... 28 РЖД планируют открыть в 2012 г первый duty free на Финляндском вокзале в СанктПетербурге ...................................................................................................................................... 28 Многоярусные парковки появятся на Павелецком и Казанском вокзалах Москвы ............... 29 ТРАНСПОРТ №07 (289) 3 "ТрансКонтейнер" проведет конкурс на закупку 400 восьмидесятифутовых платформ ....... 29 Акционеры ТМХ избрали новый совет директоров , сменив 3 представителей ..................... 29 Выручка группы ТМХ в 2011 г выросла на 38% - до 106,3 млрд руб ...................................... 30 "РЖД Логистика" организовала транзит невоенных грузов для сил НАТО в Афганистане . 30 Железнодорожное сообщение между РФ и США возможно в будущем - РЖД ..................... 30 Утечка аммиака произошла из цистерны грузового поезда под Саратовом ........................... 30 На Урале задержаны члены преступной группы, поставлявшие контрафактную продукцию под маркой УВЗ ............................................................................................................................. 31 УВЗ обеспокоен наличием на рынке контрафактной продукции под маркой предприятия .. 31 ЮУЖД в январе-феврале увеличила погрузку на 13% .............................................................. 32 Армения реконструирует железнодорожный мост через ущелье Заманлу.............................. 32 РЖД летом откроет новый маршрут из Москвы в Хорватию ................................................... 32 Движение поездов в ЕАО, прерванное из-за столкновения составов, полностью восстановлено ................................................................................................................................. 33 Причиной схода вагонов в ЕАО стал заводской брак - РЖД .................................................... 33 Работники ВОХр уличены в хищениях из вагонов в Красноярском крае ............................... 33 БЕЛАРУСЬ ............................................................................................................................................................................................... 34 Объем перевозок грузов по БЖД железной дороге увеличился в январе–феврале на 9,6 %. 34 БЖД в дни мартовских праздников увеличила объем дополнительных перевозок пассажиров местными поездами в 2,4 раза ................................................................................. 34 КАЗАХСТАН............................................................................................................................................................................................. 34 Крюковский вагоностроительный завод поставит 42 пассажирских вагона в Казахстан ...... 34 Грузооборот в Казахстане в январе-феврале вырос на 18,3% ................................................... 35 Казахстанские железнодорожники обсудили единые техстандарты в рамках ЕЭП ............... 35 КТЖ провела Road-show в Сингапуре ......................................................................................... 36 Делегация КТЖ обсудила в Китае активизацию работы контейнерного поезда «Новый Шелковый путь» по маршруту Чунцинь – Дуйсбург ................................................................. 36 УЗБЕКИСТАН, КИРГИЗИЯ ...................................................................................................................................................................... 37 Президент Узбекистана принял меры по ускорению закупок 11 грузовых электровозов в Китае ............................................................................................................................................... 37 Министра энергетики Киргизии обвиняют в поставках радиоактивного угля в республику 38 Прибалтика ........................................................................................................................................................................... 38 Компания EVR Cargo отправила три состава с контейнерами по маршруту Таллин - Киев . 38 Логистическая "дочка" РЖД и латвийская Transtrade Riga учредили СП ............................... 38 Польша ................................................................................................................................................................................... 39 В Польше выписали из больниц всех пятерых пострадавших в железнодорожной катастрофе украинцев ........................................................................................................................................ 39 PKP Intercity ввела новый трехдневный «карнет» на все поезда компании ............................ 40 Движение поездов по маршруту Стачин-Шпров полностью восстановлено после аварии ... 40 Отремонтированный вокзал в Пшеворске открылся для туристов .......................................... 40 Индия, Китай ........................................................................................................................................................................ 41 Индийские инвесторы примут участие в строительстве железной дороги в Иране ............... 41 Индия инвестирует 147 млрд долларов в железную дорогу за пять лет .................................. 41 Участок строящейся скоростной железной дороги обрушился в центральном Китае ........... 41 ДАЙДЖЕСТ Ж/Д АНАЛИТИКИ ............................................................................................................ 42 УКРАИНСКИЕ СМИ ................................................................................................................................................................................. 42 cfts.org.ua Дорожная карта: Янукович определился с транспортными приоритетами ......... 42 cfts.org.ua Марк Магалецкий: Кредитовать "Укрзализныцю" без госгарантий - это скорее норма ............................................................................................................................................... 44 «Экономические известия» "Укрзализныця" определилась с правилами ............................. 47 «Комсомольская правда в Украине» Украина получила первый чешский двухэтажный скоростной поезд............................................................................................................................ 48 ТРАНСПОРТ №07 (289) 4 «Сегодня» Прибывшие в Одессу поезда Hyundai оснащены климат-системой и вакуумным туалетом .......................................................................................................................................... 50 «Коммерсантъ-Украина» Вагоны отправляются в Кению. Крюковский завод может получить заказ на 60 млн долларов. ............................................................................................. 50 РОССИЙСКИЕ СМИ ................................................................................................................................................................................ 51 Гудок Решительный шаг. Железнодорожники предлагают рецепт избавления от бракованного литья ........................................................................................................................ 51 Коммерсант Трудности перевоза. Железные дороги протянут параллельно государству . 51 Коммерсант Владимир Лисин лишил РЖД части прибыли. ПГК не будет доплачивать дивиденды за 2011 год................................................................................................................... 53 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ УКРАИНЫ Укрзализныця ПРЕЗИДЕНТ ПОДПИСАЛ ЗАКОНЫ О РЕФОРМИРОВАНИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ Киев. 16 марта. УНИАН. Президент Украины Виктор ЯНУКОВИЧ в четверг, 15 марта, подписал законы «Об особенностях образования государственного акционерного общества железнодорожного транспорта общего пользования» и «О внесении изменений в Закон Украины «О железнодорожном транспорте» (относительно разграничения функций государственного и хозяйственного управления отраслью). Как напоминает пресс-служба Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныци»), реформирование железнодорожного транспорта будет осуществлено в три этапа. На первом этапе (2011-2012 гг.) планируется создать единый хозяйствующий субъект государственное акционерное общество (АО «Укрзализныця»), в состав которого войдут все дороги, а также предприятия, учреждения и организации согласно перечню, утвержденному правительством. ЯНУКОВИЧ ОПРЕДЕЛИЛ РЯД МЕР ПО РЕФОРМИРОВАНИЮ Ж/Д ТРАНСПОРТА НА 2012 ГОД Киев. 14 марта. УНИАН. Президент Украины Виктор ЯНУКОВИЧ определил ряд мер по реформированию железнодорожного транспорта на 2012 год. Как сообщает УНИАН пресс-служба Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»), согласно Национальному плану действий на 2012 год по внедрению Программы экономических реформ на 2010-2014 годы «Богатое общество, конкурентоспособная экономика, эффективное государство», утвержденному указом Президента № 187/2012 от 12 марта 2012 года, к декабрю 2012 года должны быть утверждены правила равного доступа субъектов к объектам инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования. Кроме того, до декабря планируется урегулировать порядок формирования и государственного финансирования социального заказа на пассажирские перевозки железнодорожным транспортом. До сентября 2012 года должна быть проведена инвентаризация имущества «Укрзализныци», а также объединений, предприятий, учреждений и организаций железнодорожной отрасли. Кабинет министров должен через семь месяцев после опубликования закона «Об образовании публичного акционерного общества железнодорожного транспорта общего пользования» выдать акты о создании публичного акционерного общества железнодорожного транспорта общего пользования, 100% акций которого будут в государственной собственности. Напомним, что этот закон был принят 29 февраля 2012 и в настоящее время находится на подписи у Президента. Кроме того, согласно Национальному плану действий на 2012 год до конца марта должна быть утверждена методика расчета тарифов на перевозку пассажиров дневными скоростными поездами класса Интерсити+ (ИС+). До июля 2012 года Министерство инфраструктуры Украины должно разработать концепцию структуры экономически обоснованных тарифов на пассажирские и грузовые перевозки железнодорожным транспортом и методику их расчета. В декабре 2012 года Мининфраструктуры должно утвердить методику установления тарифов на пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта, перевозки пассажиров и грузов. ТРАНСПОРТ №07 (289) 5 ЯНУКОВИЧ ПОРУЧИЛ РАЗРАБОТАТЬ БИЗНЕС-ПЛАН СОЗДАНИЯ ПРИГОРОДНОЙ Ж/Д КОМПАНИИ Президент Украины Виктор Янукович поручил Министерству инфраструктуры, Киевгорадминистрации, Киевобладминистрации и "Укрзализныце" к декабрю текущего года разработать бизнес-план создания компании, которая будет заниматься пригородными железнодорожными перевозками. Соответствующее решение закреплено указом главы государства №187/2012, утверждающим Национальный план действий на 2012 год по внедрению экономических реформ. "Наша задача - создать в Украине пилотный проект пригородной железнодорожной компании, учредителями которой выступят Киевская горгосадминистрация, Киевская облгосадминистрация и "Укрзализныця". Нужно искать выгодную модель, которая обеспечит более высокий уровень сервиса и экономической эффективности пригородных перевозок. Сегодня качество услуг настолько низкое, что пассажиры перестают ими пользоваться, в результате чего железная дорога теряет платежеспособный сегмент. Необходимо выработать оптимальный механизм в рамках одного региона, а затем уже применять его в других областях", - прокомментировал поручение Центру транспортных стратегий координатор транспортного направления Координационного центра по внедрению экономических реформ при президенте Украины Александр Кава. cfts.org.ua, 15 марта 2012 В ЯНВАРЕ-ФЕВРАЛЕ 2012 Г «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПЕРЕВЕЗЛА БОЛЕЕ 18 МЛН. ТОНН УГЛЯ За два месяца 2012 года железные дороги Украины перевезли 18,344 млн. тонн угля. В частности во внутреннем сообщении перевезено 13,67 млн. тонн угля, 2,452 млн. тонн - на импорт и 0,835 млн тонн на экспорт, а также 1,386 млн. тонн в транзитном сообщении. Всего за 2011 год каменного угля перевезено больше других наименований грузов - 122,7 млн тонн (104,1% относительно 2010 года). На протяжении 2005 - 2011 гг. объемы железнодорожных перевозок угля имеют устойчивую тенденцию к росту, кроме перевозки транзитного угля. Его объемы сократились почти вдвое, несмотря на то, что тариф «Укрзализныци» на перевозку этого вида груза, по сравнению с тарифами других железнодорожных администраций, остается значительно ниже практически во всех видах сообщения. (См. таблицу) Тариф Укрзализныци на перевозку 1 тонны грузов Уголь каменный у долл США без НДС Сообщение У З внутреннее экспорт импорт транзит РЖ Д 4 ,63 8,8 3 8 ,27 8,8 3 6 ,66 8,8 3 1 1,66 17, 26 БЧ 1,95 22,61 25,99 15,63 Транспортная составляющая в конечной стоимости угля на январь составляет лишь 6,2% в пределах Украины и 8,5% в экспортных перевозках. В рамках реализации ценовой и тарифной политики Кабинета Министров Украины на 2012 год планируется проведение поэтапной индексации тарифов на грузовые железнодорожные перевозки. В случае осуществления индексации тарифов для грузовых перевозок рост доходов от них в среднем за год будет составлять - 5,9%. КМУ ИНИЦИИРУЕТ РАСШИРЕНИЕ ПЕРЕЧНЯ ГРУЗОВ, ПОДЛЕЖАЩИХ ВОЕНИЗИРОВАННОЙ ОХРАНЕ ПРИ Ж/Д ПЕРЕВОЗКАХ ТРАНСПОРТ №07 (289) 6 Кабмин Украины инициировал внесение изменений в перечень грузов, перевозимых железнодорожным транспортом в сопровождении ведомственной военизированной охраны. Соответствующий проект разработало Мининфраструктуры как орган государственного управления в сфере железнодорожного транспорта. Целью при этом определено обеспечение сохранности грузов и усиление борьбы с хищениями грузов в ходе железнодорожных перевозок. Согласно данным анализа убытков «Укрзализныци», понесенных ввиду несохранности грузов при перевозках за период 2006–2011 гг., часть номенклатурных позиций не является актуальной для включения в перечень (отсутствуют претензии грузовладельцев). Соответственно, принято решение об исключения из списка следующих грузов: сельскохозяйственные машины и их части; мясо и субпродукты, а также колбасные изделия, копчености и мясные полуфабрикаты в автономных рефрижераторных вагонах; животное масло и сыр, перевозимые в автономных рефвагонах. В то же время, зафиксировано усиление ущерба от хищений при перевозках ряда грузов, не входящих в перечень охраняемых. В данной категории – сырая нефть, минудобрения, ферросплавы, полиэтилен. Все эти грузы подлежат включению в список охраняемых силами «Укрзализныци». Кроме того, проектом закрепляется включение платы за услуги военизированной охраны в сборник тарифов «Укрзализныци», порядка расчетов за услуги – в правила оформления перевозочных документов. Напомним, согласно данным «Укрзализныци», ущерб железных дорог от хищения грузов при перевозках достигает $1 млн в год. РЖД-Партнер, 16.03.2012 SKODA VAGONKA ПЕРЕДАЛА УКРАИНЕ ПЕРВЫЙ ДВУХЭТАЖНЫЙ ЭЛЕКТРОПОЕЗД Киев. 13 марта. УНИАН. Чешская компания Skoda Vagonka передала во вторник украинской делегации для Южной железной дороги первый двухэтажный электропоезд, который будет курсировать по направлению Харьков-Днепропетровск-Донецк-Харьков. Как сообщает пресс-служба Министерства инфраструктуры со ссылкой на министра инфраструктуры Бориса КОЛЕСНИКОВА, стоимость поездки в поездах чешского производства «будет немного дешевле автобуса». Кроме того, Б. КОЛЕСНИКОВ отметил, что для развития дальнейшего сотрудничества Skoda должна изучить вопрос локализации производства с украинскими партнерами. «Сегодня мы обсудим с представителями Skoda возможность совместного производства этих поездов в Украине», - сказал министр. Также пресс-служба Мининфраструктуры сообщает, что первый двухэтажный электропоезд прибудет в Харьков в конце марта по железной дороге. После окончания таможенных процедур новый подвижной состав испытают на железных дорогах Украины. Предполагается, что в первый рейс с пассажирами поезд отправится в середине мая. Напомним, чешские поезда будут развивать скорость до 160 км/час. Они будут состоять из 6 вагонов по 126 мест, общее количество мест — 626. В поезде предусмотрены места первого и второго классов - вторые этажи двух вагонов будут первого класса, остальные - второго. Электропоезда будут оборудованы местами для перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями - в каждом поезде 4 подъемника для колясок, специально оборудованные санитарные узлы. Гарантийный срок обслуживания поездов производства Skoda - 24 месяца с момента начала эксплуатации, межремонтные сроки увеличены в три раза по сравнению с поездами, которые сегодня эксплуатируются на железных дорогах Украины. Общий срок эксплуатации поезда составит 40 лет, что практически в 2 раза больше, чем сегодня. Справка УНИАН. Согласно договору, заключенному между ЮЖД и компанией Skoda в январе 2011 года, для организации скоростного движения в Украине предусмотрено приобретение двух двухсистемных двухэтажных шестивагонных электропоездов. В рамках проекта внедрения в Украине ускоренного железнодорожного движения также осуществляются поставки 10 новых двухсистемных межрегиональных электропоездов в девятивагонной комплектации от Hyundai Corporation по контракту, подписанному с компанией Hyundai Corporation 16 декабря 2010 года. Электропоезда Hyundai предназначены для перевозок пассажиров с эксплуатационной скоростью до 160 км/ч по железным дорогам Украины с шириной колеи 1520 мм на электрифицированных ТРАНСПОРТ №07 (289) 7 участках пути с постоянным током напряжением 3000 В и переменным током напряжением 25 000 В, частотой 50 Гц. ПОЕЗДА HYUNDAI В УКРАИНУ ДОСТАВИЛО СУДНО ПОД КИТАЙСКИМ ФЛАГОМ Киев. 12 марта. УНИАН. Первые два скоростных поезда Hyundai в Одесский порт доставило судно LE LI (флаг – Китай). Как сообщает пресс-служба госпредприятия «Дельта-лоцман», лоцманы которого выполнили проводку судна в Одесский порт, длина LE LI составила 182,67 м, ширина - 26,2 м. Судно было построено в 2000 году. По словам заместителя директора ГП «Дельта-лоцман» по регулированию движения судов и лоцманскому обеспечению Юрия Харькова, постановка судна производилась с моря прямо к причалу №3 Одесского порта. Общий вес вагонов и оборудования на борту составил 15,726 тыс. тонн. Справка УНИАН. Поставки 10 новых двухсистемных межрегиональных электропоездов в девятивагонной комплектации от Hyundai Corporation осуществляются в рамках проекта внедрения в Украине ускоренного железнодорожного движения по контракту, подписанному с компанией Hyundai Corporation 16 декабря 2010 года. Электропоезда Hyundai предназначены для перевозок пассажиров с эксплуатационной скоростью до 160 км/ч по железным дорогам Украины с шириной колеи 1520 мм на электрифицированных участках пути. Госпредприятие «Дельта-лоцман» существляет деятельность по содержанию и эксплуатации гидротехнических сооружений - Бугско-Днепровско-Лиманского канала, Херсонского морского канала, глубоководного судового хода «Дунай - Черное море», а также лоцманские проводки и оказание услуг служб регулирования движения судов во всех портах Украины от Мариуполя до Рени. Предприятие имеет собственный специализированный флот - 17 лоцманских катеров, три служебных катера, буксир ледового класса «Гайдамака». НА СТ. «ДАРНИЦА» УСТАНОВЛЕН ТРЕНАЖЕР ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ HYUNDAI Киев. 14 марта. УНИАН. В учебном центре станции «Дарница» в Киеве установлен тренажер для обучения локомотивных бригад электропоездов Hyundai. Как сообщает пресс-служба Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»), в настоящее время идет его наладка и подключение всех систем. Модель реальной кабины оборудована пультом управления, системой связи и воспроизведения звуковых сигналов, системой отображения в 3D формате панорамы реальных участков пути со всеми объектами, которые находятся в зоне видимости машиниста. Для моделирования реальных условий движения электропоезда были проведены фото-и видеосъемка участков пути сообщением Киев-Харьков. Специально оборудованное место для инструктора позволяет задавать погодные условия, время движения, моделировать препятствия, неисправности и т.д.. Также тренажер моделирует работу тормозной и других систем электропоезда. Напомним, что первые два состава межрегиональных электропоездов Hyundai уже доставлены в Украину. Третий и четвертый составы уже отгружены и прибудут в Украину морем в середине апреля. Пятый и шестой поезда прибудут в первой декаде мая текущего года. Как сообщает пресс-служба Одесского морского торгового порта, куда теплоходом LE LI (флаг Китай) прибыли электропоезда, таможенное оформление электропоездов и оборудования завершено. Выгрузку вагонов осуществляют специалисты стивидорной компании «Олимпэкс Купе Интернейшнл» совместно с представителями HYUNDAI. Справка УНИАН. Поставки 10 новых двухсистемных межрегиональных электропоездов в девятивагонной комплектации от Hyundai Corporation осуществляются в рамках проекта внедрения в Украине ускоренного железнодорожного движения по контракту, подписанному с компанией Hyundai Corporation 16 декабря 2010 года. Финансирование поставок осуществляется за счет кредитных и собственных средств «Укрзализныци», в частности, 85% от общей стоимости 10 электропоездов (261 млн. долларов США) будет осуществляться за счет кредитных средств «Эксимбанка» Республики Корея сроком на 10 лет. Электропоезда Hyundai предназначены для перевозок пассажиров с эксплуатационной скоростью до 160 км/ч по железным дорогам Украины с шириной колеи 1520 мм на электрифицированных участках ТРАНСПОРТ №07 (289) 8 пути с постоянным током напряжением 3000 В и переменным током напряжением 25 000 В, частотой 50 Гц. Обслуживание новых поездов Hyundai планируется осуществлять в ремонтно-экипировочных депо Харькова и Киева. 309 РАБОТНИКОВ ПОЕЗДНЫХ БРИГАД БЫЛИ УВОЛЕНЫ В 2011 Г. ЗА НАРУШЕНИЕ ТАМОЖЕННЫХ ПРАВИЛ Киев. 15 марта. УНИАН. За нарушение таможенных правил в 2011 году уволены 309 работников поездных бригад. Как сообщает пресс-служба Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»), среди уволенных за нарушение таможенных правил, в частности, 25 начальников поездов, 7 поездных электромехаников, 274 проводника. В частности, 21 января 2012 года при осуществлении таможенного контроля пассажирского поезда № 30 сообщением Берлин - Киев в штабном вагоне был обнаружен незадекларированный товар автозапчасти к легковым автомобилям (174 наименования), принадлежащий поездному электромеханику Рудому С.В. За нарушение таможенных правил Рудой С.В. и начальник поезда Олянишена Е.Е. уволены с работы. Всего в 2011 году за перевозку безбилетных пассажиров и неоплаченного надлежащим образом багаж, а также за нарушение таможенных правил привлечены к ответственности 1269 человек. УЗ УВЕЛИЧИТ КОЛИЧЕСТВО ОСТАНОВОК ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ ПО СТ. НОВОАЛЕКСЕЕВКА Киев. 13 марта. УНИАН. «Укрзализныця» намерена увеличить в графике движения пассажирских поездов на 2012-2013 гг остановку поездов существующих направлений на станции Новоалексеевка (Херсонская обл.). Как сообщила УНИАН пресс-служба «Укрзализныци», на станции будут сохранены, в частности, остановки поездов направлением на Москву, Санкт-Петербург, Киев, Донецк, Сумы, Харьков, Львов, Ковель, Минск, Гродно, Екатеринбург, Кривой Рог, Днепропетровск, Мурманск, Череповец, Вологду, Воркуту, Луганск, Смоленск и др. Кроме того, «Укрзализныця» планирует назначить на этой станции остановку поезда №172/171 сообщением Днепропетровск-Симферополь в обоих направлениях движения. Также планируется назначить курсирование еще одного электропоезда сообщением Кривой Рог - Геническ для перевозки отдыхающих, следующих на курорты Азовского моря (дополнительно к уже существующим Запорожье Геническ и Днепропетровск - Геническ). «Укрзализныця» отмечает, что в настоящее время традиционно ведется работа по формированию графика движения поездов на 2012-2013 годы. «Руководство Приднепровской дороги открыто для обсуждения проекта нового графика движения пассажирских поездов по станции Новоалексеевка с представителями местной власти, общественными организациями и жителями пгт. Новоалексеевка, для чего уже создана соответствующая рабочая группа. Железнодорожники призывают к диалогу руководство районной государственной администрации и всех заинтересованных для разработки приемлемого для всех сторон решения», - говорится в сообщении «Укрзализныци». «Укрзализныця» и ПЖД обращаются к жителям Новоалексеевка и соседних районов с требованием не вмешиваться в работу железнодорожного транспорта и не срывать график движения поездов. Напомним, в СМИ появилась информация о превращении станции Новоалексеевка Генического района Херсонской области в транзитную (такую, которую поезда проходят без остановок), что может сорвать курортный сезон на Азовском побережье и лишить местное население дополнительного заработка. ОТПРАВЛЕНИЯ КОНТЕЙНЕРНЫМИ ПОЕЗДАМИ ИЗ ПОРТОВ УКРАИНЫ В 2011 ГОДУ ВЫРОСЛИ В 1,7 РАЗА — ДО 11 ТЫС КОНТЕЙНЕРОВ Киев. 12 марта. УНИАН. Отправления груженых крупнотоннажных контейнеров в составе контейнерных поездов из портов Украины в 2011 году выросли в 1,7 раза по сравнению с 2010 годом — до 11,032 тыс. единиц. ТРАНСПОРТ №07 (289) 9 Как сообщили УНИАН в Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»), в частности, отправления контейнеров в направлении Одесса-Москва (поезд «Одесса») в 2011 году выросли в 6 раз по сравнению с 2010 годом — до 1,976 тыс. единиц. Отправления контейнеров по маршруту Одесса - Днепропетровск (поезд «Днепровец») выросли на 53% - до 3,484 тыс. единиц. Отправления по маршруту Одесса-Киев (поезд «Крещатик») выросли на 96% - до 3,519 тыс. единиц. По данным «Укрзализныци», в 2010 году из портов Украины в составе контейнерных поездов было отправлено 6,034 тыс. единиц груженых контейнеров. УКРАИНА СФОРМИРОВАЛА ТАРИФНЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ТРАНЗИТА ВАГОНАМИ ГОСОПЕРАТОРОВ Государственная администрация железнодорожного транспорта "Укрзализныця" сформировала цену и порядок расчетов за пользование вагонами принадлежности госоператоров при транзитных перевозках. Соответствующая договорная база утверждена на уровне Мининфраструктуры, "Укрзализныци" и ГП "Украинский транспортно-логистический центр" (УТЛЦ). Документы определяют условия и порядок пользования собственными вагонами (включая полувагоны и крытый подвижной состав) для перевозок транзитных грузов, а также нормы расчетов за услуги, связанные с этими перевозками. Основным исполнителем услуги по предоставлению вагонов определен ГП УТЛЦ; вагонные операторы "Укрзализныци" (в лице ГП "Дарницкий вагоноремонтный завод" и ГП "Укрспецвагон") выступают в статусе соисполнителей. При этом основной исполнитель может делегировать свои функции третьим лицам (у соисполнителей такого права нет). В функции соисполнителей входит предоставление вагонов в технически исправном состоянии, а также выполнение полного комплекса ремонтных работ. Получателем платы от заказчиков услуги определено ГП УТЛЦ; соисполнители получают плату от основного исполнителя. Цена услуг по предоставлению полувагонов является договорной, утверждаемой протоколом согласования между клиентом и УТЛЦ. Цена для крытого вагона является фиксированной, включающей плату за пользование вагоном (24 доллара в сутки без НДС) и плату за услуги ГП УТЛЦ (1 доллар в сутки без НДС). Предоставление услуги заказчику может быть отменено в одностороннем порядке в следующих случаях: отсутствие на счету заказчика необходимых средств на оплату; отказ заказчика от оплаты услуги. РЖД-Партнер, 14 марта 2012 В МАРТЕ НА 15 Ж/Д ВОКЗАЛАХ УКРАИНЫ ПРОЙДЕТ СОЦИАЛЬНАЯ АКЦИЯ "МАСТЕРСКАЯ ЗДОРОВЬЯ" В марте 2012 г на 15 железнодорожных вокзалах Украины состоится социальная акция "Мастерская здоровья", посвященная профилактике простудных заболеваний и формированию здорового образа жизни, сообщил завотделом организационной и кадровой работы Совета профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Украины Александр Гнатюк. Сегодня, 16 марта, первая акция прошла на Южном железнодорожном вокзале в Киеве. 20 марта мероприятие состоится одновременно на железнодорожных вокзалах Днепропетровска, Донецка, Ивано-Франковска, Львова, Одессы, Тернополя, Ужгорода, Херсона, Хмельницкого, Черновцов, 21 марта - в Луганске, 23 марта - в Харькове. Завершится проект «Мастерская здоровья» 27 марта в Запорожье. Акция прошла при поддержке Общественного Совета МОЗ Украины совместно с Укрзализныцей, профсоюзом железнодорожников и транспортных строителей Украины и Всеукраинского врачебного общества. Как отметил председатель Всеукраинского врачебного общества Украины Олег Мусий, «Мастерская здоровья» - это один из четырех социальных проектов, которые ежегодно проводятся в Украине, в том числе и на железнодорожных вокзалах. "Людям часто не хватает времени на укрепление своего здоровья, обследования. Показательно, что во время таких акций 20-30% участников, например, впервые узнают о том, что у них не в норме артериальное давление. ", - отметил О. Мусий. Заместитель главного врача дорожной клинической больницы № 2 ст.Киев Сергей Орел отметил, что в области ежегодно ведется постоянная работа по предотвращению заболеваемости гриппом и ТРАНСПОРТ №07 (289) 10 ОРВИ среди железнодорожников, в частности, осуществляется бесплатная вакцинация проводников, билетных кассиров и всех желающих работников. А для оказания помощи пассажирам на железнодорожных вокзалах работают здоровья пункта. В поликлиниках дорожных клинических больниц местное население может получить квалифицированную медпомощь. Дороги ПЕРВЫЙ СКОРОСТНОЙ ПОЕЗД «ХЮНДАЙ» ПРИБУДЕТ В ХАРЬКОВ 16 МАРТА Харьков. 15 марта. УНИАН. Первый скоростной поезд «Хюндай» прибудет в Харьков 16 марта. Как сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе Южной железной дороги, сегодня в 8:10 утра из парка станции Одесса-Застава-1 отправлен в Харьков первый из двух поездов «Хюндай», которые прибыли в Одесский порт 11 марта. Электропоезд транспортируется к месту назначения локомотивами ДС3 (от Одессы до станции Огульцы имени Александра Пучка) и ТЕП 150 (до станции Харьков-Сортировочная) с максимальной скоростью 50 км/час. В Харькове ожидают прибытия поезда 16 марта около 15:00. Поезд «Хюндай» будет направлен на вагонный участок №1 станции Харьков-Сортировочный, где будут проведены пуско-наладочные работы и подготовка к проведению испытаний. «Мы работаем в строгом соответствии с Планом проведения испытаний электропоездов «Хюндай» и «Шкода», утвержденном руководством «Укрзализныци». На следующей неделе во время рабочей поездки Генерального директора «Укрзализныци» Владимира Васильевича КОЗАКА будут согласованы все вопросы по организации испытаний нового подвижного состава - поездов «Хюндай» и «Шкода», сказал начальник ЮЖД Виктор ОСТАПЧУК. Напомним, что прибытие в Харьков первого поезда «Шкода» запланировано на 23 марта. КИЕВ В МАРТЕ ПОГАСИТ 15 МЛН. ГРН. ДОЛГА ПЕРЕД ЮЗЖД ЗА ОБСЛУЖИВАНИЕ ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРИЧКИ - ПОПОВ Киев. 16 марта. УНИАН. Киев в марте погасит значительную часть – 15 млн. грн - долга перед Юго-Западной железной дорогой (ЮЗЖД) за обслуживание городской электрички. Как передает корреспондент УНИАН, об этом председатель КГГА Александр ПОПОВ сообщил сегодня в интервью журналистам. Он отметил, что на сегодняшний день на маршруте городской электрички работают все электропоезда. “У нас один электропоезд был на профилактическом ремонте. Он сегодня уже работает. Мы вчера уже приняли решение, согласно которому мы финансируем приблизительно 14 млн. грн., и уже перечислили 1 млн. То есть у нас в этом месяце приблизительно 15 млн. взаиморасчетов. В принципе, мы имеем полное понимание по этим вопросам”, - сообщил председатель КГГА. Относительно остального долга, то, по словам А.ПОПОВА, над этим вопрос городская власть будет работать в дальнейшем. Как сообщал УНИАН, 10 февраля с.г. Юго-Западная железная дорога проинформировала, что КП «Киевпасстранс» за 2011 год задолжало ей 29 млн. грн. за обслуживание городской электрички. Долг «Киевпасстранс» за январь 2012 года за эксплуатацию и проведение технического обслуживания ремонта подвижного состава городской электрички составлял около 5 млн. грн. 22 февраля т.г. председатель КГГА А.ПОПОВ в эфире телеканала “Киев” пообещал, что столица погасит существующий долг перед Юго-Западной железной дорогой за обслуживание подвижного состава городской электрички в ближайшее время. 6 марта он проинформировал, что Киевсовет 15 марта должен принять решение о погашении части долга города перед ЮЗЖД. Председатель КГГА заверил, что электричка и в дальнейшем будет работать для киевлян. Справка УНИАН. Проект городской электрички реализует Юго-Западная железная дорога (ЮЗЖД) совместно с коммунальным предприятием «Киевпасстранс». С января по сентябрь 2011 года работали две станции городской электрички - «Киев-Петровка» и «Троещина». В октябре 2011 года были открыты еще 12 станций городской электрички. С января 2012 года передвижной состав городской электрички в количестве 10 электропоездов переданы на баланс КП «Киевпасстранс». «Киевпасстранс» несет ответственность за состояние подвижного состава городской электрички. ЮЗЖД отвечает за надлежащее состояние железнодорожной инфраструктуры - путевого хозяйства, системы электроснабжения и посадочных платформ. ТРАНСПОРТ №07 (289) 11 ДЖД В 2011 ГОДУ СОХРАНИЛА ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ НА УРОВНЕ 101 МЛН. ГРН. Киев. 15 марта. УНИАН. Донецкая железная дорога (ДЖД) по итогам 2011 года увеличила чистую прибыль на 0,4% по сравнению с 2010 годом — до 101 млн. грн. Как сообщили УНИАН в ДЖД, финансовый результат предприятия за 2011 год на 21% больше, чем было запланировано. Кроме того, в ДЖД сообщили, что в 2011 году предприятие перечислило в бюджет и государственные целевые фонды 2,884 млрд. грн. Общая сумма средств, направленных на премирование сотрудников на ДЖД в 2011 году, составила 153 млн. грн., на оздоровление работников выплачено 60,1 млн. грн., женщинам на рождение ребенка — 8,95 млн. грн., единовременное пособие в связи с выходом на пенсию — 88 млн. грн., частичное удешевление стоимости путевок в санатории-профилактории, оздоровительный комплекс «Урзуф», детские здравницы — 30 млн. грн. Справка УНИАН. Донецкая железная дорога является составной частью Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины. Донецкая магистраль пролегает по территории Донецкой, Луганской, частично Запорожской, Днепропетровской и Харьковской областей. Эксплуатационная длина магистрали составляет 2,813 тыс. км (около 13% общей длины железных дорог Украины). В 2010 году чистая прибыль ДЖД составила 100,6 млн. грн. при плане 78 млн. грн. ПЖД В 2012 ГОДУ ПОЛУЧИТ 24 НОВЫХ ЭЛЕКТРОВОЗА ГРУЗИНСКОГО ПРОИЗВОДСТВА Днепропетровск. 15 марта. УНИАН. Приднепровская железная дорога (ПЖД) в текущем году получит 24 новых электровозов ВЛ11М/6 производства «АО Электровозостроитель» (г. Тбилиси, Грузия) в рамках государственной Программы обновления локомотивного парка "Укрзализныци" на 2012-2016 годы. Об этом УНИАН сообщили в пресс-центре ПЖД. Новые электровозы будут эксплуатировать в Мелитопольском локомотивном депо Запорожской дирекции железнодорожных перевозок. В январе-феврале первые два локомотива уже поступили и успешно работают на предприятии. По данным пресс-центра, в целом до конца 2013 года Приднепровская железная дорога должна получить из Грузии 54 новых электровоза этой серии. Как сообщал УНИАН, 5 октября 2011 г. по заказу Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины "Укрзализныця" был подписан договор между ГП «Укрзализнычпостач» и акционерным обществом "Электровозостроитель" (Грузия) на поставку 110 магистральных грузовых электровозов постоянного тока. Согласно договору, предусмотрено в период 2012-2016 годов построить и поставить на украинские железные дороги 110 новых магистральных грузовых электровозов постоянного тока ВЛ11М/6. Справка УНИАН. Государственное предприятие «Приднепровская железная дорога» - одна из крупнейших железных дорог Украины. Эксплуатационная путевая сеть ПЖД превышает 3200 км, что составляет почти 15% общегосударственной железнодорожной сети. Приднепровская железная дорога отправляет на внутренний и внешний рынки более 85% железорудного сырья, более половины проката черных металлов, является активным звеном международного транспортного коридора Европа-Азия. Приднепровская железная дорога в 2011 году увеличила перевозку грузов на 5,7% по сравнению с 2010 годом - до 116,697 млн. тонн, объемы пассажирских перевозок возросли на 1,8% - до 9,842 млн. человек. ПЖД ИЗМЕНИЛА РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ С 19 МАРТА ПО 25 АПРЕЛЯ ИЗ-ЗА КОМПЛЕКСНОГО РЕМОНТА ПУТЕЙ Киев. 16 марта. УНИАН. Приднепровская железная дорога в связи с комплексным ремонтом путей вносит изменения в расписание движения пассажирских поездов с 19 марта по 25 апреля. Как говорится в сообщении ПЖД, в частности, по Крымской дирекции железнодорожных перевозок с 19 марта по 25 апреля ремонтно-путевые работы будут вестись на четной стороне перегона Элеваторная — Пролетная, а 2-5, 10, 11, 17,18, 19-24 апреля – на направлении Остряково Евпатория-Курорт (на станциях Евпатория Грузовая, Прибрежное, Ярка, Разъезд № 29). По Днепропетровской дирекции железнодорожных перевозок со 2 по 13 апреля будет ограничено движение на перегоне Павлоград-1 - Зайцево, с 17 по 30 апреля - на перегоне Зайцево Синельниково-1. ТРАНСПОРТ №07 (289) 12 Подробную информацию обо всех изменениях в расписании движения пассажирских и пригородных поездов можно будет получить на вокзалах и станциях в местах продажи билетов. ПЖД сообщает, что весной 2012 года дорога планирует отремонтировать и оздоровить 159 км путей на общую сумму 221 млн. грн. КРЫМ ПЛАНИРУЕТ КУПИТЬ РЕЛЬСОВЫЙ АВТОБУС Симферополь. 15 марта. УНИАН. Крым планирует приобрести односекционный рельсовый автобус для обновления подвижного состава и улучшения железнодорожного сообщения в регионе. Об этим сообщил УНИАН Республиканский комитет по транспорту и связи. Ориентировочная стоимость автобуса составляет 28 млн. грн. Приобрести его планируется за счет средств республиканского бюджета и государственного предприятия «Приднепровская железная дорога». Сроки покупки рельсового автобуса комитет не сообщил. В сообщении отмечается, что постановлением Верховного Совета Крыма о внесении изменений в бюджет региона Рескому по транспорту предусмотрены расходы в размере 11 млн. грн. ***Рельсовый автобус - дизель-поезд малой составности (один-четыре вагона). Рельсовые автобусы предназначены для обеспечения пригородных пассажирских перевозок, в том числе на неэлектрифицированных участках железных дорог. ОЖД ИЗВИНИЛАСЬ ПЕРЕД ПАССАЖИРАМИ ПОЕЗДА ОДЕССА-КИЕВ ЗА НЕДОКОМПЛЕКТАЦИЮ ЧЕТЫРЕХ ВАГОНОВ Киев. 16 марта. УНИАН. Пассажиры поезда №10 сообщением Одесса-Киев 15 марта при отправлении обнаружили, что схема состава не соответствует заявленной, в частности, в поезде отсутствовали 4 вагона «Одесские железнодорожники оперативно отреагировали на нестандартную ситуацию и, несмотря на то, что поезд был сформирован на другой дороге, срочно экипировали в рейс бригады проводников, обеспечили четыре вагона углем, водой, постельными принадлежностями и включили необходимые вагоны в состав поезда», - говорится в сообщении пресс-службы Одесской железной дороги, переданном агентству УНИАН. По окончании служебного расследования были выявлены нарушители технологии работы, ко всем причастным применены строгие меры дисциплинарного характера. ОЖД приносит свои извинения пассажирам за неудобства. «К сожалению, несмотря на то, что формирование графика движения поездов и обслуживание на всех объектах инфраструктуры железной дороги максимально автоматизированы, избежать человеческого фактора на 100% невозможно. Данный досадный случай является для железной дороги совершенно исключительным», - говорится в сообщении ОЖД. ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ АВИАТРАНСПОРТ УКРАИНЫ В ЯНВАРЕ-ФЕВРАЛЕ УВЕЛИЧИЛ ТРАНСПОРТИРОВКУ ГРУЗОВ НА 60%, ПЕРЕВОЗКУ ПАССАЖИРОВ – НА 16% – ГОССТАТ Киев. 16 марта. УНИАН. Перевозки грузов авиационным транспортом Украины в январе-феврале 2012 года выросли на 60% по сравнению с январем-февралем 2011 года - до 0,02 млн. тонн. Как сообщает Государственная служба статистики Украины, грузооборот авиационного транспорта в январе-феврале вырос на 28,1% - до 61,2 млн. т/км. Также Госстат сообщает, что пассажирские авиационные перевозки в январе-феврале 2012 года выросли на 15,7% - до 0,9 млн. пассажиров. Справка УНИАН. Авиатранспорт Украины в 2011 году увеличил транспортировку грузов на 3% до 0,1 млн. тонн. Пассажирские авиационные перевозки в 2011 году выросли на 22,7% - до 7,5 млн. пассажиров. В январе-феврале 2012 года предприятиями транспорта Украины перевезено 122,6 млн. тонн грузов - на 1,4% меньше, чем в январе-феврале 2011 года. Грузооборот транспорта в январе-феврале сократился на 5,6% - до 63,7 млрд. т/км. АВТОТРАНСПОРТ УКРАИНЫ ЗА ДВА МЕСЯЦА УВЕЛИЧИЛ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 7,9% И СОКРАТИЛ ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ НА 8,6% ТРАНСПОРТ №07 (289) 13 Киев. 16 марта. УНИАН. Предприятия автомобильного транспорта Украины, с учетом перевозок физическими лицами - предпринимателями, в январе-феврале 2012 года увеличили перевозки грузов на 7,9% по сравнению с январем 2011 года - до 24,2 млн. тонн. Как сообщает Государственная служба статистики Украины, грузооборот автомобильного транспорта в январе-феврале 2012 года вырос на 4,2% по сравнению с январем-февралем 2011 года до 5,258 млрд. т/км. Кроме того, Госстат сообщает, что пассажирские перевозки автомобильным транспортом в январе-феврале 2012 года сократились на 8,6% по сравнению с январем-февралем 2011 года - до 538,5 млн. пассажиров. При этом. перевозки пассажиров автотранспортом физических лиц предпринимателей снизились на 10%. Пассажирооборот автотранспорта за два месяца т.г. снизился на 1% - до 7,844 млрд. пасс./км. Справка УНИАН. Предприятия автомобильного транспорта Украины, с учетом перевозок физическими лицами - предпринимателями, в январе-декабре 2011 года увеличили перевозки грузов на 12,6% - до 178,3 млн. тонн. Пассажирские перевозки автомобильным транспортом в 2011 году сократились на 3,3% по сравнению с 2010 годом - до 3,6 млрд. пассажиров. ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ УКРАИНЫ В ЯНВАРЕ-ФЕВРАЛЕ СОКРАТИЛ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 33,3%, ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ - НА 16,4% – ГОССТАТ Киев. 16 февраля. УНИАН. Предприятия морского и речного транспорта Украины в январефеврале 2012 года сократили перевозки грузов на 33,3% по сравнению с январем-февралем 2011 года - до 0,6 млн. тонн, перевозки пассажиров сократились на 16,4% - до 0,7 млн. пассажиров. Как сообщает Государственная служба статистики Украины, грузооборот водного транспорта сократился на 31,3% - до 828,6 млн. т/км. В частности, зарубежные грузоперевозки сократились на 37,4%. Объем переработки грузов в торговых и рыбных портах и на морских и речных промышленных причалах снизился на 0,8% - до 23,8 млн. тонн. Переработка грузов внутреннего сообщения увеличилась на 2,8%, экспортных — на 21,3%. Переработка импортных грузов сократилась на 7%, транзитных — на 28,6%. Количество обработанных судов (зарубежных и инфрахт) — сократилась на 10,7% - до 2,2 тыс. единиц. Перевозки пассажиров морским транспортом в январе-феврале 2012 года сократились на 14,2% по сравнению с январем-февралем 2011 года. Предприятия Севастополя, которые выполнили 93,1% всех пассажирских перевозок, снизили пассажирские перевозки на 15,1%. Зарубежные морские перевозки выросли на 1,5%. Предприятия АР Крым, которые выполняют 97,7% зарубежных морских пассажирских перевозок, увеличили пассажирские перевозки на 3,1%. Справка УНИАН. Предприятия морского и речного транспорта Украины в 2011 году снизили перевозки грузов на 10,7% по сравнению с 2010 годом - до 9,9 млн. тонн, грузооборот водного транспорта снизился на 18,2% - до 7,365 млрд. т/км. Перевозки пассажиров водным транспортом в 2011 году выросли на 5,2% - до 8 млн. пассажиров, пассажирооборот снизился на 3,8% - до 91,7 млн. пасс./км. В январе-феврале 2012 года предприятиями транспорта Украины перевезено 122,6 млн. тонн грузов - на 1,4% меньше, чем в январе-феврале 2011 года. Грузооборот транспорта в январе-феврале сократился на 5,6% - до 63,7 млрд. т/км. ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ В УКРАИНЕ В ЯНВАРЕ-ФЕВРАЛЕ СОКРАТИЛИСЬ НА 3,4% ДО 1,056 МЛРД. ЧЕЛ. Киев. 16 марта. УНИАН. Транспортные предприятия Украины в январе-феврале 2012 года сократили объем перевозки пассажиров на 3,4% по сравнению с январем-февралем 2011 года - до 1,056 млрд. человек. Как сообщает Государственная служба статистики Украины, в январе-феврале пассажирооборот вырос на 0,9% - до 18,541 млрд. пасс./км. Перевозки пассажиров выросли на железнодорожном транспорте (с учетом перевозок городской электричкой) на 1,9% - до 65,8 млн. пассажиров. В частности, на Львовской ЖД перевозки пассажиров выросли на 0,9%. В то же время, перевозки пассажиров сократились на Приднепровской ЖД — на 0,1%, на Донецкой ЖД — снизились на 0,8%, на Юго-Западной ЖД — на 0,6,%, на Южной — на 1,1%, на Одесской — на 1,5%. На авиатранспорте пассажирские перевозки выросли на 15,7% - до 0,9 млн. пассажиров. ТРАНСПОРТ №07 (289) 14 На автомобильном транспорте перевозки пассажиров сократились на 8,6% - до 538,5 млн. пассажиров, на водном транспорте пассажирские перевозки сократились на 16,4% - до 0,7 млн. пассажиров. Городским электротранспортом в январе-феврале 2012 года перевезено 450,3 млн. пассажиров — на 2,8% больше, чем в январе-феврале 2011 года. В частности, трамваями в январе-феврале 2012 года перевезено 119,3 млн. пассажиров - на 2,2% больше, чем годом ранее, троллейбусами перевезено 209,3 млн. пассажиров - на 4,6% больше, чем в 2011 году, метрополитенами перевезено 121,7 млн. пассажиров - на 0,6% больше, чем годом ранее. Справка УНИАН. Транспортные предприятия Украины в 2011 году увеличили перевозки пассажиров на 1,9% по сравнению с 2010 годом - до 6,973 млрд. человек, пассажирооборот вырос на 3,3% - до 134,3 млрд. пасс./км. ИЗМАИЛЬСКИЙ ПОРТ В 2011 Г. СОКРАТИЛ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ НА 15% - ДО 5 МЛН. ТОНН Киев. 12 марта. УНИАН. Измаильский морской торговый порт в 2011 году сократил перевалку грузов на 15% по сравнению с 2010 годом — до 4,951 млн. тонн, что на 16,1% меньше, чем было запланировано. Как сообщили УНИАН в порту, сокращение объемов перевалки грузов было вызвано, в частности, закрытием во втором квартале 2011 года двух доменных печей на металлургических комбинатах в Линце (Австрия) и Смедерево (Сербия), что привело к снижению перевалки окатыша, являющегося основным грузом порта, а также закрытием навигации из-за отсутствия осадков в Европе и резкого снижения уровня Дуная. Низкие уровни воды на Верхнем, Среднем и Нижнем Дунае отмечались с апреля 2011 года. Пик мелководья пришелся на период с 1 сентября по 31 декабря 2011 года. Количество обработанных судов в порту в этот период сократилось на 37,7% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года — до 911 единиц. Доналоговая прибыль порта в 2011 году составила 16,4 млн. грн. Инвестиции в развитие порта составили 7 млн. грн. В частности, средства были направлены на переоборудование пункта по сливу топлива в затоне 90-го километра, проведен капитальный ремонт и модернизация портового оборудования. Кроме того, в порту сообщили, что в 2011 году увеличилась перевозка углей в Румынию и Болгарию. Также в сообщении порта говорится, что в 2011 году порт принял решение о сокращении всех видов расходов, переводе предприятия на сокращенную восьмидесятипроцентную рабочую неделю, сокращении объема закупок и ремонта, что позволило снизить себестоимость работ и услуг порта на 18%. Справка УНИАН. Измаильский морской торговый порт – один из наиболее современных и высокомеханизированных портов на Дунае. К акватории Измаильского порта относится водное пространство Килийского устья реки Дунай от 85 до 94 километра, считая от левого берега до условной линии государственной границы Украины, которая проходит по фарватеру реки. Измаильский порт развивается как многопрофильный торговый порт для перегрузки железорудного сырья, угля, кокса, черных и цветных металлов, бумаги, целлюлозы, удобрений, пилолеса, генеральных грузов в мешках, ящиках, пакетах, биг-бегах и т. д. Мощности порта на сегодняшний день позволяют перерабатывать до 8,5 млн. тонн грузов в год. Измаильский порт располагает 24 причалами общей протяженностью 2618,6 м. Возможности причалов порта позволяют принимать и ставить под грузовые операции суда с осадкой до 7 метров, длиной до 150 метров, шириной до 30 метров, дедвейтом до 6000 тонн. Лоцманскую проводку судов в акватории порта обеспечивает ГП «Дельта-Лоцман». ОДЕССКИЙ ПОРТ ИЗУЧАЕТ ВОЗМОЖНОСТИ СОТРУДНИЧЕСТВА С КИТАЙСКИМ ПОРТОМ ЦИНДАО Киев. 14 марта. УНИАН. Одесский морской торговый порт (ОМТП) изучает возможности сотрудничества с входящим в десятку крупнейших портов мира китайским портом Циндао в провинции Шаньдун. Как сообщает пресс-служба ОМТП, возможности сотрудничества обсуждались в ходе ознакомительного визита делегации китайской провинции Шаньдун в Одессу. ТРАНСПОРТ №07 (289) 15 В ходе визита первый заместитель начальника ОМТП Михаил СОКОЛОВ ознакомил гостей с производственными возможностями Одесского порта, перспективами его развития и характеристиками грузопотоков, которые сегодня проходят через причалы ОМТП. Справка УНИАН. Шаньдун — провинция на востоке Китая. Население - 92 млн. человек (2-е место среди провинций КНР). Регион развитого сельского хозяйства, крупного машиностроения с развитыми транспортными магистралями. Столица — город Цзинань. Крупнейший город и порт — Циндао. Одесский порт – один из крупнейших портов Черноморско-Азовского бассейна, расположенный в северо-западной части Черного моря на пересечении исторически сложившихся торговых путей Востока и Запада. Порт принимает крупные круизные пассажирские суда длиной до 300 м, осадкой до 11,5 м. Технические возможности порта позволяют обрабатывать более 18 млн. тонн сухих и 25 млн. тонн наливных грузов в год. ГП «Одесский морской торговый порт», по оперативным данным, в 2011 году увеличило переработку грузов на 3,7% по сравнению с 2010 годом - до 25,621 млн. тонн. В 2010 году грузоперевалка в Одесском морском торговом порту снизилась на 11,8% по сравнению с 2009 годом до 24,7 млн. тонн. ГРУЗООБОРОТ МОРСКИХ ПОРТОВ РФ ЗА 2 МЕСЯЦА 2012 ГОДА ВЫРОС НА 5,1% - ДО 81,9 МЛН ТОНН Грузооборот морских портов России за 2 месяца 2012 года составил 81,9 млн тонн, что на 5,1% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщается в материалах Ассоциации морских портов. Объём перевалки сухогрузов составил 34,3 млн тонн и вырос на +13,7%, в основном за счёт: угля – 11,5 млн тонн (+12,5%), грузов в контейнерах – 6,4 млн тонн (+15,5%), черных металлов – 4,6 млн тонн (+16,5%), зерна – 2,7 млн тонн (рост в 6,2 раза), грузов на паромах – 1,3 млн тонн (+37,2%), лесных – 0,8 млн тонн т (+0,4%), цветных металлов – 0,7 млн тонн (+18,0%), металлолома – 0,5 млн тонн (+8,4%). Объем перевалки минеральных удобрений сократился и составил 1,5 млн тонн (-19,8%), руды – 1,3 млн тонн (-8,2%), тарно-штучных – 0,5 млн тонн (в 2,5 раза), рефгрузов – 0,5 млн тонн (в 1,7 раза). Объем перевалки наливных грузов составил 47,6 млн тонн (-0,4%), что почти на уровне аналогичного периода прошлого года, в том числе: сырой нефти – 30 млн тонн (-5,2%), нефтепродуктов – 17,2 млн тонн (+8,2%). Экспортных грузов перегружено 65 млн тонн, что на 10,7% больше аналогичного периода прошлого года, импортных грузов – 6 млн тонн (-10,4%), транзитных – 7,2 млн тонн (-9,8%), каботажных – 3,7 млн тонн (-19,3%). Операторы морских терминалов Арктического бассейна перегрузили 5,1 млн тонн грузов, что на 27,9% меньше, чем за 2 месяца 2011 года. Объем перевалки сухогрузов увеличился до 3,5 млн тонн (+4,9%), наливных грузов сократился более чем в 2 раза и составила 1,6 млн тонн, сокращение произошло за счёт порта Мурманск (в 5,5 раза), Варандей (в 2,6 раза) и Витино (-1,5%). Грузооборот порта Архангельск вырос на 10,1%, Дудинка – на 15,8%, Кандалакша – на 7,2%. В портах Балтийского бассейна объём перевалки грузов увеличился до 30,2 млн тонн (+ 18,8%), из них перегрузка сухогрузов составила 10,9 млн тонн (+15,6%), наливных – 19,3 млн тонн (+20,8%). Грузооборот порта Приморск вырос до 13,1 млн тонн (+18,1%), порта Санкт-Петербург – до 8,2 млн тонн (+2,6%), порта Усть-Луга - до 4,5 млн тонн (в 2,6 раза за счёт ввода в эксплуатацию наливного терминала), порта Выборг до 0,2 млн тонн (+5,9%). В то же время сократился объем перевалки грузов в портах: Калининград до 2,1 млн тонн (-6,2%) и Высоцк до 2,2 млн тонн (-4,1%). Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 24,9 млн тонн что на 0,8% меньше чем за 2 месяца 2011 года. Объем перевалки сухогрузов вырос до 8,2 млн тонн (+22,3%), наливных уменьшился до 16,7 млн тонн (-9,2%). Увеличили объем перевалки грузов операторы морских терминалов порта Новороссийск до 18,9 млн тонн (+4,1%), Ростов до 0,9 млн тонн (+12,8%), Азов до 0,3 млн тонн (+6,5%) и Тамань до 0,2 млн тонн (в 3,1 раза). В то же время снизился грузооборот портов Туапсе до 2,9 млн тонн (-9,6%), Таганрог до 0,3 млн тонн (-33,9%), Ейск до 0,3 млн тонн (-10,3%), Темрюк до 0,2 млн тонн (-42,8%). Морские порты Каспийского бассейна перегрузили 1,5 млн тонн грузов (-10,0%), из них сухогрузов – 0,7 млн тонн (-31,2%), наливных – 0,8 млн тонн (+22,6%). Грузооборот порта Астрахань сократился на 33,3% до 0,4 млн тонн. В тоже время грузооборот порта Махачкала вырос на 17,2% до 0,9 млн тонн. В морских портах Дальневосточного бассейна грузооборот увеличился до 20,2 млн тонн (+7,9%). Объём перевалки сухогрузов вырос до 11 млн тонн (+13,6%), наливных вырос до 9,2 млн тонн (+1,9%). ТРАНСПОРТ №07 (289) 16 Увеличили грузооборот порты Восточный на 14,2% до 6,4 млн тонн, Пригородное – на 4,4% до 3,1 млн тонн, Находка – на 13,4% до 2,6 млн тонн, Владивосток - на 7,7% до 1,9 млн тонн, Посьет – в 1,5 раза до 0,9 млн тонн. Грузооборот порта Ванино сократился на 0,4% и составил 2,7 млн тонн, порта ДеКастри – на 19,1% до 1,2 млн тонн. ИА Порт-ньюс, 12.03.2012 ГРУЗООБОРОТ КЛАЙПЕДСКОГО ПОРТА ЗА ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2012 Г. СОКРАТИЛСЯ НА 13,9% - ДО 5,25 МЛН ТОНН Грузооборот Клайпедского порта за январь-февраль 2012 года сократился в сравнении с показателем за первые 2 месяца 2011 года на 13,9% - до 5,25 млн тонн. Об этом свидетельствуют статистические данные администрации порта. Февральский грузооборот порта снизился на 19,5% - до 2,37 млн тонн. Объем перевалки жидких грузов уменьшился на 18,1% - до 785,9 тыс. тонн, сыпучих и навалочных грузов – на 37,6%, до 728 тыс. тонн. За месяц в порту было обработано 461 судно, что на 23 ед. меньше, чем годом ранее. Объем перевалки нефти через терминал Бутинге сократился на 14,1%, составив 603,3 тыс. тонн. Объем перевалки нефтепродуктов в целом снизился на 19,5%, составив 668,5 тыс. тонн. Объем перевалки удобрений уменьшился на 43,1%, до 580,2 тыс. тонн, Ro-Ro-грузов – на 5,3%, до 368,2 тыс. тонн. Контейнерооборот порта Клайпеда в январе составил 30 тыс. 519 TEUs (-21,3%). Клайпедский порт – самый северный незамерзающий порт на Восточном побережье Балтийского моря; наиболее крупный транспортный центр Литовской Республики, в котором соединяются морские и сухопутные пути. Грузооборот порта в 2011 году превысил 36 млн тонн. ИА Порт-ньюс, 11.03.2012 ГРУЗООБОРОТ ПОРТА ЛИЕПАЯ ЗА 2 МЕСЯЦА 2012 Г. ВЫРОС НА 35,4% - ДО БОЛЕЕ 1,02 МЛН ТОНН Грузооборот порта Лиепая (Латвия) за январь-февраль 2012 года вырос на 35,4% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года - до более 1,02 млн тонн. Как сообщили ИАА "ПортНьюс" в администрации порта, объем перевалки зерновых вырос в 2,29 раза - до 439,7 тыс. тонн, угля на 8,2% - до 19,7 тыс. тонн, стройматериалов на 46,9% - до 50,1 тыс. тонн, древесных гранул сократился на 21% - до 16,2 тыс. тонн. Грузооборот нефтепродуктов снизился в 2,8 раза - до 34,3 тыс. тонн, нефти - почти на 15% - до 12,9 тыс. тонн. Объем перевалки лесных грузов вырос почти на 16% до 138,2 тыс. тонн, металлолома вырос в 2,2 раза - до 113,8 тыс. тонн, черных металлов сократился в 2,7 раза - до 46,9 тыс. тонн. Контейнерооборот порта вырос в 2,3 раза - до 600 TEUs, перегрузка Ro-Ro грузов возросла в 1,74 раза - до 4 тыс. 285 ед. Количество перевезенных пассажиров выросло в 1,8 раза - до 4571 чел., количество судозаходов возросло на 12,3% - до 264 ед. Порт Лиепая создан в 1990-е годы на месте военно-морской базы СССР. Сегодня это третий по объему грузооборота порт Латвии. Половину его оборота формируют нефтепродукты и насыпные грузы из стран СНГ, в первую очередь, Белоруссии. Грузооборот порта в 2011 году составил 4,85 млн тонн. ИА Порт-ньюс, 09.03.2012 РИЖСКИЙ ПОРТ В ЯНВАРЕ-ФЕВРАЛЕ УВЕЛИЧИЛ ГРУЗООБОРОТ НА 29% Рижский порт в январе-феврале 2012 года увеличил грузооборот на 28,8% по сравнению с аналогичным периодом 2011-го - до 6,19 млн тонн, говорится в материалах порта. Больше всего за 2 месяца перевалено насыпных грузов – 3,53 млн тонн (+37,1% к уровню января-февраля 2011 года). В том числе угля – 2,46 млн тонн (+41,3%), удобрений – 202,3 тыс.тонн (17,7%), древесной щепы – 205 тыс. тонн (+56,8), других грузов – 281 тыс. тонн (+16,2%). Наливных грузов обработано 1,607 млн тонн (+18,7%). Из них различных нефтепродуктов – 1,606 млн тонн (+18,9%). Генеральных грузов в Риге было 1,05 млн тонн (+19,7%). В том числе контейнеров –56,126 тыс. TEU (+38,2%), древесины – 357,6 тыс. тонн (-2,8%), накатных грузов – 89,3 тыс. тонн (+8,8%). Из общего объема переваленных портом грузов доля угля составила 39,8%, нефтепродуктов – 26%, древесных материалов – 9,9%, контейнерных грузов – 9,2%, химических грузов – 3,3%. В феврале 2012 года порт перевалил 2,79 млн тонн грузов, в том числе насыпных – 1,59 млн тонн, наливных – 706,7 тыс. тонн и 492,3 тыс. тонн – генеральных. ТРАНСПОРТ №07 (289) 17 РЖД-Партнер, 11.03.2012 ПОРТЫ КИТАЯ В ЯНВАРЕ-ФЕВРАЛЕ УВЕЛИЧИЛИ ГРУЗООБОРОТ НА 7% Порты Китая в январе-феврале 2012 года увеличили грузооборот на 7% по сравнению с аналогичным периодом 2011-го - до 1,45 млрд тонн, говорится в материалах министерства транспорта КНР. Объем перевалки грузов в морских портах страны увеличился на 7,6% – до 1,02 млрд тонн, в речных – возрос на 5,6%, до 427,85 млн тонн. Контейнерооборот портов Китая за отчетный период возрос на 8,5% – до 25,46 млн TEU, в том числе морских - вырос на 8,3%, до 22,83 млн TEU, речных – на 10,1%, до 2,63 млн TEU, передает ИАА "Портньюс". Напомним, грузооборот портов Китая за 2011 год составил порядка 9 млрд тонн. РЖД-Партнер, 14.03.2012 АЭРОПОРТ «БОРИСПОЛЬ» РАССМАТРИВАЕТ ВОПРОС ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ АВИАКОМПАНИЙ-ДОЛЖНИКОВ Киев. 15 марта. УНИАН. Международный аэропорт «Борисполь» рассматривает вопрос приостановки обслуживания авиакомпаний, которые имеют долги перед аэропортом. Об этом говорится в сообщении аэропорта, переданном УНИАН. «В настоящее время аэропорт исчерпал внутренние возможности кредитования базовых авиакомпаний и рассматривает вопрос о применении хозяйственных санкций к тем из них, которые не выполняют условий договоров. Среди прочих рассматривается вариант приостановки обслуживания рейсов авиакомпаний-должников до возобновления платежной дисциплины», - говорится в сообщении. Также в своем сообщении аэропорт «Борисполь» отмечает, что «размер долга национальных перевозчиков на данный момент составляет несколько десятков миллионов гривен», и напоминает о реализации в аэропорту «масштабных инфраструктурных проектов, которые финансируются за счет собственных средств аэропорта и привлеченных кредитов, которые предприятие обслуживает самостоятельно». «Аэропорт исправно платит по всем своим обязательствам (как по внешним, так и по внутренним) и твердо намерен оставаться надежным и ответственным партнером и работодателем в будущем», говорится в сообщении «Борисполя». В то же время, в сообщении указано, что «аэропорт гарантирует своевременное и качественное обслуживание всех компаний, которые выполняют условия действующих договоров». «Аэропорт полностью укомплектован техникой, штатом и готов к бесперебойной работе. Надеемся, что финансовые проблемы базовых перевозчиков не скажутся на планах путешествующих через наш аэропорт», - говорится в сообщении аэропорта. Также аэропорт просит пассажиров следить за информацией о своевременности отправки рейсов. Напомним, в среду, 14 марта, график рейсов авиакомпании «АэроСвит» из аэропорта «Борисполь» был нарушен. В авиакомпании это объяснили техническим сбоем в предоплате услуг аэропорта. Справка УНИАН. ГП «Международный аэропорт «Борисполь» - крупнейший аэропорт Украины. Он обслуживает более 70% авиационных пассажирских перевозок страны. Аэропорт находится на пересечении многих воздушных трасс, проходящих из Азии в Европу, Америку и в обратном направлении, и является единственным аэропортом Украины, из которого выполняются трансконтинентальные рейсы. Из аэропорта «Борисполь» около 50 иностранных и 9 украинских авиакомпаний осуществляют регулярные пассажирские рейсы на более чем 100 международных и украинских маршрутах. В 2011 году аэропорт «Борисполь» увеличил прием пассажиров на 20% по сравнению с 2010 годом - до 8 млн. человек. ЗАПОРОЖСКИЙ АЭРОПОРТ В ФЕВРАЛЕ УВЕЛИЧИЛ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 28%, ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗКИ – НА 8% Запорожье. 12 марта. УНИАН. Государственное предприятие "Международный аэропорт Запорожье" в феврале 2012 года увеличило грузоперевозки по сравнению с соответствующим периодом 2011 года на 28%, а пассажироперевозки – на 8%. ТРАНСПОРТ №07 (289) 18 Как сообщили УНИАН в руководстве предприятия, «на протяжении февраля 2012 года ГП «Международный аэропорт Запорожье» было отправлено 18 тонн грузов, что на 4 тонны, или 28% больше показателя соответствующего периода прошлого года, когда Запорожским аэропортом было обработано 14 тонн грузов и багажа. Количество пассажиров, отправленных ГП «Международный аэропорт Запорожье» в феврале 2012 года, по сравнению с февралем 2011 года увеличилось на 57 чел.: с 703 до 760 – т.е. на 8%». Как сообщал УНИАН, в феврале 2011 года ГП «Международный аэропорт Запорожье» сократило пассажироперевозки по сравнению с соответствующим периодом 2010 года почти в 2 раза: с 1376 до 760 пассажиров. При этом более чем в 2 раза сократились также показатели обработки грузов: с 30 в феврале 2010 г. до 14 тонн – в феврале 2011 г. Справка УНИАН. Государственное предприятие «Международный аэропорт Запорожье» имеет в распоряжении аэровокзальный комплекс и взлетно-посадочную полосу длиной 2500 метров, оборудованную светотехническими и радионавигационными системами, что позволяет принимать и оправлять воздушные суда практически всех типов в любое время суток при достаточно сложных метеоусловиях. Из аэропорта выполняются рейсы на самолётах ЯК-40, ЯК-42, АН-24, АН-140, Боинг-737, МД-82. На сегодняшний день из ГП «Международный аэропорт Запорожье» осуществляются регулярные рейсы на Киев (4 раза в неделю) и на Москву (5 раз в неделю). МИНИНФРАСТРУКТУРЫ ДОГОВОРИЛОСЬ С ГОСУДАРСТВЕННЫМ КОСМИЧЕСКИМ АГЕНТСТВОМ О ПОЛУЧЕНИИ ИНФОРМАЦИИ О ЛЕДОВОЙ ОБСТАНОВКЕ СО СПУТНИКОВ Киев. 15 марта. УНИАН. Департамент государственной политики в области морского и речного транспорта Министерства инфраструктуры договорился с Государственным космическим агентством Украины о бесплатном получении спутниковой информации о ледовой обстановке на водных путях Украины. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Мининфраструктуры, планируется, что ведомство будет получать информацию со спутников, в частности, о зонах ледовых полей, их перемещении, толщине льда. Также в пресс-службе сообщили, что в настоящее время разрабатывается механизм получения такой информации. НА УКРАИНСКОЙ ЧАСТИ РЕКИ ДУНАЙ ЗАВЕРШЕНА ЛЕДОВАЯ КАМПАНИЯ Киев. 13 марта. УНИАН. На украинской части реки Дунай 12 марта в 24:00 отменена ледовая кампания, сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины. Как сообщил заместитель председателя Укрморречинспекции Николай СЕВИРИН, река полностью очищена ото льда, что дает возможность судам свободно заходить в украинские порты Дунайского региона. «Завершение ледовой компании в регионе активно сказалось на работе украинских портов. Так, например, в Измаильский порт под обработку уже начали заходить караваны речных судов под флагами разных стран мира. На протяжении всей ледовой компании судоходство в украинской части реки хотя и было ограничено, но не останавливалось. Все это время порты продолжали принимать грузы железной дорогой и накапливали их на своих складах. Сейчас же началась их отгрузка на борта судов», - сказал он. По данным министерства, ледовая кампания в Измаильском порту продолжалась 41 сутки. За этот период в порт зашло 13 морских судов и 6 речных караванов, вышло из порта 5 морских судов. Ледовая компания на украинской части реки Дунай прошла без аварийных событий. Как сообщал УНИАН, ГП «Измаильский морской торговый порт» с 1 февраля объявил ледовую кампанию в связи с погодными условиями и ледоставом. В связи с ледоставом движение по реке Дунай было закрыто. В АЗОВСКОМ МОРЕ СОХРАНЯЕТСЯ СЛОЖНАЯ ЛЕДОВАЯ ОБСТАНОВКА Симферополь. 14 марта. УНИАН. Сложная ледовая обстановка сохранится в ближайшую неделю на Азовском море на подходах к Керченскому заливу, сообщает Федеральное агентство морского и речного транспорта России. Ожидается смена ветров на северо-западные и юго-западные. ТРАНСПОРТ №07 (289) 19 «В южной части моря начнутся процессы разрушения льда, возможен взлом припая в районе залива Сиваш и на подходе к Геническу, а также частичный взлом у западной границы припая в Таганрогском заливе», - сообщает ведомство. Температура воздуха на севере моря ночью составит 8-4° мороза, днем - от 0° до плюс 4°. На юге моря ночью - 5-2° мороза, днем - 2-6° тепла. На сегодня запланирован выход каравана из 16-17 судов из портов Таганрогского залива на юг в направлении Керченского пролива под проводкой двух ледоколов. ДАЙДЖЕСТ ЗАРУБЕЖНЫХ Ж/Д НОВОСТЕЙ СНГ РФ РЖД ПОДГОТОВИЛИ РЯД МЕР ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ ЧП ИЗ-ЗА БРАКОВАННОГО ЛИТЬЯ МОСКВА, 12 мар - РИА Новости. ОАО "РЖД" выработало пакет мер для предупреждения аварийности из-за эксплуатации бракованных деталей грузовых вагонов, сообщила компания. В 2011 году произошло 24 излома боковых рам, в том числе 14 случаев - по вине украинского ЧАО "АзовЭлектроСталь" (11 случаев) и украинского ПАО "Кременчугский сталелитейный завод" (три случая). Количество изломов боковых рам тележек грузовых вагонов в текущем году составило 12, в четырех из них - тележки "АзовЭлектроСтали", еще четыре случая - "Кременчугского сталелитейного завода". "В результате серии встреч руководства компании с членами некоммерческого партнерства "Совет рынка", а также проведенных консультаций с Минтрансом России, Росжелдором и Ространснадзором ОАО "РЖД"предлагает участникам рынка и государственным органам власти принять ряд мер по своевременному предупреждению изломов литых деталей тележек грузовых вагонов", - говорится в сообщении компании. Так, РЖД предлагают рассматривать каждый дефект крупногабаритного вагонного литья, подтвержденный средствами неразрушающего контроля, как потенциальный излом, требующий издания предписания о запрете эксплуатации вагонов, укомплектованных литыми деталями опасной плавки, и отзыва сертификата соответствия завода-производителя. Данный принцип, по мнению компании, будет иметь стимулирующий эффект, если предписание Ространснадзора о запрете эксплуатации подвижного состава будет выдаваться собственнику, а не владельцу инфраструктуры. "Таким образом, собственник получит право возмещать расходы на проведение внеочередной диагностики потенциально опасным вагонам за счет средств завода-производителя некачественной продукции, который, в свою очередь, будет вынужден повышать ее качество для возобновления действия сертификата соответствия", - поясняет компания. Среди мер, предлагаемых РЖД, исключение возможности повторного использования боковых рам, в которых выявлен и подтвержден средствами неразрушающего контроля опасно развивающийся дефект литья за счет принятия "Регламента браковки и разделки в металлолом ответственных деталей грузовых вагонов (деталей тележек и автосцепного устройства)". "Учитывая, что с 1 июля 2012 года на территории РФ вступают в силу новые ПТЭ, требования которых распространяются на железнодорожный транспорт общего и необщего пользования, использование бракованной продукции для собственных нужд на железнодорожных путях необщего пользования становится нелегитимным. А, следовательно, устраняется и единственное экономическое обоснование повторного использования бракованной продукции ее собственником", - поясняется в сообщении. Перевозчик также предлагает гармонизировать нормативные требования (технических условий, технических требований, стандартов, руководств) к производству и оценке соответствия (выбраковке) крупного вагонного литья. Основной целью реализации данного принципа, пишут РЖД, является исключение двойного толкования установленных норм на уровне исполнителя, а также создание механизмов объективного принятия решения о степени опасности эксплуатируемой продукции. Предложения РЖД содержат и расширение номенклатуры продукции, подлежащей обязательной сертификации, включив в нее исчерпывающий перечень ответственных узлов и деталей железнодорожного подвижного состава. ТРАНСПОРТ №07 (289) 20 РЖД ПРЕДЛАГАЕТ РАССМАТРИВАТЬ ДЕФЕКТ ЛИТЬЯ КАК ИЗЛОМ И ОТЗЫВАТЬ СЕРТИФИКАТ СООТВЕТСТВИЯ МОСКВА, 14 мар - РИА Новости. ОАО "РЖД"предлагает рассматривать каждый дефект крупногабаритного вагонного литья как потенциальный излом и требовать отзыва сертификата соответствия завода-производителя, говорится в сообщении компании. В 2011 году произошло 24 излома боковых рам, в том числе 14 случаев - по вине украинского ЧАО "АзовЭлектроСталь" (11 случаев) и украинского ПАО "Кременчугский сталелитейный завод" (три случая). Количество изломов боковых рам тележек грузовых вагонов в текущем году составило 12, в четырех из них - тележки "АзовЭлектроСтали", еще четыре случая - "Кременчугского сталелитейного завода". "Опыт предыдущих лет показал, что меры, принятые в целях исключения транспортных происшествий по причине излома литых деталей тележек грузовых вагонов не оказали должного эффекта и не оградили публичную инфраструктуру общего пользования от этих событий", - приводятся в сообщении слова вице-президента компании Александра Тишанина по итогам заседания коллегии Ространснадзора. Он рассказал, что в 2012 году уже допущено 12 изломов деталей крупногабаритного вагонного литья, из которых три привели к крушениям поездов на Северной, Забайкальской и Дальневосточной железных дорогах. Тишанин отметил, что за последние одиннадцать лет в пятерку лидеров по заводампроизводителям, выпустившим детали с подтвержденными в последующем дефектами литья, вошли ОАО НПК "Уралвагонзавод", ОАО "Азовэлектросталь", ОАО "Алтайвагон", ООО "ПромтракторПромлит", ПАО "Кременчугский сталелитейный завод". По его словам, в сложившейся ситуации необходимо выработать принципиальные подходы к своевременному предупреждению изломов литых деталей тележек грузовых вагонов. В частности, следует рассматривать каждый дефект крупногабаритного вагонного литья, подтвержденный средствами неразрушающего контроля, как потенциальный излом, требующий издания предписания о запрете эксплуатации вагонов, укомплектованных литыми деталями опасной плавки, и отзыва сертификата соответствия завода-производителя. Необходимо также, отмечает он, сформировать достаточные финансовые гарантии участников перевозочного процесса для своевременного возмещения убытков, возникающих от транспортных происшествий и ликвидации их последствий. По его мнению, это достигается за счет страхования ответственности всех участников перевозочного процесса: заводов производителей - за качество продукции; собственников подвижного состава - за причинение вреда по причине неисправности его подвижного состава; ремонтных предприятий - за качество оказываемых услуг по ремонту и обслуживанию подвижного состава. Кроме того, что касается владельца инфраструктуры и перевозчика, - должна страховаться гражданская ответственность. В-третьих, по мнению Тишанина, необходимо упорядочить нормативные требования по производству и оценке соответствия крупного вагонного литья с целью исключение двойного толкования установленных норм на уровне исполнителя, а также создание механизмов объективного принятия решения о степени опасности эксплуатируемой продукции. "Реализация этого принципа будет осуществляться всеми заинтересованными сторонами на площадках НП "ОПЖТ"и в Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества", - отмечается в сообщении. ФТС ПОДГОТОВИЛА ТРЕБОВАНИЯ К ОБУСТРОЙСТВУ ТАМОЖЕННЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СКЛАДОВ НА ГРАНИЦЕ Федеральная таможенная служба (ФТС) РФ подготовила проект приказа, устанавливающий требования к обустройству складов временного хранения, расположенных на пограничных железнодорожных станциях. Документ разработан в рамках подготовки кодекса Таможенного союза, его текст опубликован на сайте ведомства. Он должен вступить в силу через 30 дней после его официального опубликования. Согласно проекту, склады временного хранения (СВХ) должны быть обустроены таким образом, чтобы обеспечить сохранность товаров, исключить доступ к ним посторонних лиц и обеспечить возможность проведения их таможенного контроля. СВХ должен располагаться в наземном здании, к нему должна прилегать охраняемая территория, имеющая асфальтовое либо бетонное покрытие, подъездные железнодорожные пути, ограждение, искусственное освещение. На территории должна ТРАНСПОРТ №07 (289) 21 быть открытая площадка для временного хранения товаров и размещения на ней транспортных средств с товарами. При пропускной способности пункта пропуска менее чем в 10 железнодорожных составов в сутки СВХ должен обеспечивать одновременное размещение не менее 5 поездов на прилегающей охраняемой территории и еще столько же – на открытой площадке. При пропускной способности в 1015 составов в сутки эти требования возрастают, соответственно, до 10 и 10 поездов, при обработке более 15 составов – до 15 и 15 поездов. Также при определении размеров прилегающей охраняемой территории и открытой площадки следует учитывать площади, необходимые для маневрирования составов. Сведения о среднем количестве поездов, въезжающих в РФ через пограничный переход в течение одних суток, местная таможня должна предоставлять организации, планирующей создание СВХ при ее обращении. При оценке мощностей пункта пропуска в расчет берется общее количество составов за предшествующий календарный год. Это число делится на количество дней того же года. В помещении СВХ должны быть выделены и обустроены места для таможенного досмотра товаров и транспортных средств, а на открытой площадке иметься стационарное ограждение, ровная горизонтальная площадка размером 12x30 м (с асфальтобетонным покрытием, способная выдерживать вес транспортного средства до 60 тонн с максимальной нагрузкой на ось до 15 тонн). Также на территории СВХ должны быть места для хранения товаров, "которые требуют особых условий хранения с учетом требований иных государственных контролирующих органов", или имеют повышенный радиационный фон. При этом территория склада не должна включать в себя объекты, не связанные с его функционированием и обеспечением его работы. На территории СВХ должны быть также предусмотрены площади для узла связи с ограниченным доступом в него. Склад, помимо прочего, должен быть оборудован средствами контроля радиоактивных материалов, рентгено-телевизионной техникой, многоуровневыми стеллажами для хранения товаров, средствами защиты информации от несанкционированного доступа, точкой широкополосного доступа к локальной сети, радиосвязью и весовым оборудованием. Кроме того, в числе требований – наличие оргтехники и множительной техники, автоматизированной системы учета товаров, погрузоразгрузочной техники, систем видеонаблюдения, вентиляции, охранной и пожарной сигнализации, автоматического комплекса пожаротушения, офисных и бытовых помещений. СВХ должен располагаться "в пределах неразрывной по периметру территории" на железнодорожной станции, приближенной к границе Таможенного союза. К складу должны подходить железнодорожные пути "в достаточном для обработки составов количестве". "Если на СВХ планируется, в том числе, хранение товаров, перемещаемых автомобильным транспортом, к нему должны подходить подъездные автопути", – говорится в проекте. РОСТРАНСНАДЗОР ОСТАНАВЛИВАЕТ ЭКСПЛУАТАЦИЮ 85 ВАГОНОВ ОРСКОГО ВАГОНЗАВОДА И 76 РУЗХИММАША МОСКВА, 12 мар - РИА Новости. Ространснадзор предписал ОАО "РЖД"отставить от эксплуатации 85 вагонов производства ООО "Орский вагонный завод" (Оренбургская область) и 76 вагонов ОАО "Рузхиммаш" (Мордовия) для замены деталей, следует из материалов ведомства. В частности, вагоны Орского вагонного завода, не отвечающие требованиям законодательства в области обеспечения безопасности движения, снимаются для замены автосцепок, "Рузхиммаша" - для замены тяговых хомутов. Решение по деталям оренбургского предприятия было принято в связи с обращением ЮжноУральской железной дороги и самого завода, по мордовскому - по обращению завода. Информация о принятых мерах, согласно предписаниям, должна быть представлена до 19 марта 2012 года и далее ежедекадно до полного исполнения предписания. Ространснадзор также опубликовал информационное письмо, в котором говорится, что управление государственного железнодорожного надзора провело проверку поступившей информации о возбужденном следственной частью ГУ МВД России по УрФО уголовном деле по факту действий группы лиц, организовавших производство и хранение в целях сбыта немаркированной продукции в особо крупном размере - тяговых хомутов железнодорожных вагонов, выполняя на них в ходе процесса изготовления поддельную маркировку об изготовителе - ОАО "НПК "Уралвагонзавод". В ходе проверки установлено, что немаркированная продукция была использована в производстве и ремонте подвижного состава заводами-изготовителями. Установлено, что в период с июня по декабрь 2011 года в адрес "Рузхиммаша"было поставлено 970 тяговых хомутов, из которых на ТРАНСПОРТ №07 (289) 22 450 были предоставлены подложные паспорта качества "Уралвагонзавода", в Орском вагонном заводе на 85 вагонов были установлены автосцепки с подложными сертификатами качества. "Проведенные лабораторные исследования показали, что литые детали не подвергались закалке, марка стали не соответствует. Управление госжелдорнадзора сообщает, что контрафактные литые детали вагонов поставлялись и на другие предприятия железнодорожного транспорта; применение на сети железных дорог продукции с отклонениями от существующих норм и правил является нарушением безопасности движения и, соответственно, источником опасности", - говорится в письме. Ведомство напоминает, что неисполнение требований законодательства РФ в части производства, перевозки продукции, выполнения работ или оказания услуг, не отвечающих требованиям безопасности, влечет за собой ответственность, предусмотренную статьей 238 Уголовного кодекса РФ. "В случае выявления неисполнения требований и нарушений законодательства РФ Управлением государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта материалы, свидетельствующие о нарушениях, будут направлены в Следственный комитет РФ для определения виновных лиц и привлечения к уголовной ответственности", - отмечается в документе. ООО "Орский вагонный завод"было учреждено в декабре 2005 года для строительства завода по изготовлению и ремонту грузовых железнодорожных вагонов. Согласно информации на сайте предприятия, им освоено производство вагона-самосвала, вагона-хоппера для цемента, универсальной платформы, полувагона с разгрузочными люками и глухим кузовом. ОАО "Рузхиммаш"входит в ОАО "Русская корпорация транспортного машиностроения"и выпускает цистерны, полувагоны и хопперы. "СИБУР-ТРАНС" ВЫСТУПАЕТ ЗА УЖЕСТОЧЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ СЕРТИФИКАЦИИ ВАГОНОВ МОСКВА, 13 мар - РИА Новости. "СИБУР-Транс", сервисное предприятие нефтехимического холдинга СИБУР, выступает за ужесточение требований сертификации вагонов в целях недопущения аварийности из-за эксплуатации бракованных деталей, заявил во вторник журналистам гендиректор компании Максим Зинченко. По его словам, повышение требований сертификации и приемки вагонов должно стать одной из основных мер по решению проблемы роста случаев излома боковых рам вагонов из-за бракованного литья. "Проблема на самом деле серьезная, это действительно мина замедленного действия. Безусловно, нужно особое внимание уделять в рамках проведения плановых ремонтных работ и дефектоскопии литых деталей и при этом ужесточить вопрос, связанный с приемкой и сертификацией этой продукции", - сказал он. "Решать проблему надо не так, как было предложено месяц назад, когда вышла запретительная телеграмма, останавливающая по сети до 100 тысяч единиц подвижного состава. Наверно, это решение волюнтаристское и неэффективное", - подчеркнул Зинченко, добавив, что тогда "СИБУРТранс"единовременно остановил порядка 2,5 тысячи вагонов. По словам Зинченко, проблема некачественного литья наблюдается третий год подряд, "при этом сертификация вагонов продолжается, никаких замечаний с точки зрения приемки не было". "Наверное, правомерно, в том числе, претензии выставлять в адрес "Российских железных дорог", - добавил он. РЖД накануне заявили, что выработали пакет мер для предупреждения аварийности из-за эксплуатации бракованных деталей грузовых вагонов. В частности, РЖД предлагают рассматривать каждый дефект крупногабаритного вагонного литья, подтвержденный средствами неразрушающего контроля, как потенциальный излом, требующий издания предписания о запрете эксплуатации вагонов, укомплектованных литыми деталями опасной плавки, и отзыва сертификата соответствия заводапроизводителя. Среди мер, предлагаемых РЖД, исключение возможности повторного использования боковых рам, в которых выявлен и подтвержден средствами неразрушающего контроля опасно развивающийся дефект литья за счет принятия "Регламента браковки и разделки в металлолом ответственных деталей грузовых вагонов (деталей тележек и автосцепного устройства)". Перевозчик также предлагает гармонизировать нормативные требования (технических условий, технических требований, стандартов, руководств) к производству и оценке соответствия (выбраковке) крупного вагонного литья. ТРАНСПОРТ №07 (289) 23 Предложения РЖД содержат и расширение номенклатуры продукции, подлежащей обязательной сертификации, включив в нее исчерпывающий перечень ответственных узлов и деталей железнодорожного подвижного состава. ЗАО "СИБУР-Транс" - сервисное предприятие нефтехимической компании СИБУР - работает на российском рынке с 1994 года. По оценкам компании, ее доля на рынке железнодорожных перевозок СУГ составляет 40%, доля в структуре российского парка газовых вагонов-цистерн - 13%. Компания осуществляет перевозки химической продукции по России и на экспорт - в 23 страны мира, транзитом через Украину, Финляндию, Латвию, Казахстан. РЖД 19 МАРТА ПЛАНИРУЕТ НАЧАТЬ ROAD SHOW ЕВРООБЛИГАЦИЙ В ЛОНДОНЕ ИСТОЧНИК МОСКВА, 15 мар - РИА Новости. ОАО "Российские железные дороги"планирует 19 марта начать road show еврооблигаций, номинированных в долларах, в Лондоне, сообщил агентству "Прайм"источник в банковских кругах. Ранее компания назначила организаторами встреч с инвесторами и выпуска банки: JP Morgan, RBS и "ВТБ Капитал". Глава железнодорожной госмонополии Владимир Якунин в среду сообщал журналистам, что "встречи с инвесторами начнутся в ближайшие дни". Общий объем заимствований РЖД на текущий год составляет около 100 миллиардов рублей, из которых 70% приходится на рублевые займы, 30% - на займы в иностранной валюте. РЖД в частности планируют в 2012 году разместить рублевые облигации на 70 миллиардов рублей. На этой неделе совет директоров компании принял решение разместить облигации шести серий (с 27-й по 32-ю) общим объемом 90 миллиардов рублей. Объем планируемых выпусков варьируется от 10 до 20 миллиардов рублей, срок обращения - от 10 до 20 лет. Замначальника департамента корпоративных финансов Павел Ильичев в начале февраля пояснял, что компания хочет иметь возможность маневра с точки зрения объема займов и сроков. В частности, уточнял тогда Ильичев, компания может разместить облигации с доходностью, привязанной к инфляции. Позднее Ильичев говорил, что РЖД в апреле-мае этого года планируют разместить пилотный выпуск 15-летних облигаций с доходностью, привязанной к инфляции, на сумму 10-15 миллиардов рублей. РЖД рассчитывают, что эти бумаги будут интересны ВЭБу и пенсионным фондам. РЖД ЗАПРЕТИЛИ ОТПРАВКУ ВАГОНОВ ПОД ПОГРУЗКУ БЕЗ ЗАЯВКИ ПО ВСЕЙ РФ, КРОМЕ ЮГА ОАО "РЖД" распространило запрет на отправку порожних вагонов на ту или иную станцию без заявки на перевозку грузов на всей своей сети, кроме Северо-Кавказской железной дороги (СКЖД), говорится в телеграмме РЖД. Как сообщалось ранее, с 1 февраля перевозчик приступил к реализации соответствующего приказа Министерства транспорта (Минтранс) РФ на шести своих дорогах, где был установлен контроль приема к перевозке порожних полувагонов. Как предполагали разработчики документа, требование согласованной заявки гарантирует, что вагон направляется адресно и будет в дальнейшем участвовать в последующих перевозках, а не стоять в ожидании загрузки, занимая станционные пути в регионах с большим объемом перевозок. При этом президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин выражал убеждение, что эти меры повысят эффективность перевозок и качество обслуживания грузовладельцев. Правила адресации порожних вагонов в основном были необходимы для ликвидации скопления вагонов, возникавшего у крупных грузовладельцев – угольщиков, металлургов, нефтяников, горняков. РЖД-Партнер, 13.03.2012 РЖД ПРИНЯЛИ РЕШЕНИЕ РАЗМЕСТИТЬ ОБЛИГАЦИИ ШЕСТИ СЕРИЙ ОБЩИМ ОБЪЕМОМ 90 МЛРД РУБ МОСКВА, 13 мар - РИА Новости. Совет директоров ОАО "РЖД"принял решение разместить облигации серий 27-32 общим объемом 90 миллиардов рублей, говорится в сообщении компании. Выпуски серий 27 и 28 включают по 20 миллионов ценных бумаг, серий 29 и 30 - по 15 миллионов ценных бумаг, серий 31 и 32 - по 10 миллионов ценных бумаг. Способ размещения - открытая подписка. Срок обращения в зависимости от выпуска варьируется от 10 до 20 лет. ТРАНСПОРТ №07 (289) 24 Замначальника департамента корпоративных финансов Павел Ильичев в начале февраля сообщал, что РЖД хотят зарегистрировать проспект облигаций на 90 миллиардов рублей с выпусками по 10, 15 или 20 миллиардов рублей и сроками обращения 15-20 лет. Это, пояснял он, делается, чтобы была возможность маневра с точки зрения выпусков и сроков. В частности, уточнял тогда Ильичев, компания может разместить облигации с доходностью, привязанной к инфляции. Позднее Ильичев говорил, что РЖД в апреле-мае этого года планируют разместить пилотный выпуск 15-летних облигаций с доходностью, привязанной к инфляции, на сумму 10-15 миллиардов рублей. РЖД рассчитывают, что эти бумаги будут интересны ВЭБу и пенсионным фондам. Общий объем заимствований РЖД на текущий год составляет около 100 миллиардов рублей, из которых 70% приходится на рублевые займы, 30% - на займы в иностранной валюте. FITCH ПРИСВОИЛО ГОТОВЯЩИМСЯ ЕВРОБОНДАМ И ОБЛИГАЦИЯМ РЖД ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РЕЙТИНГ "BBB" МОСКВА, 16 мар - РИА Новости. Международное рейтинговое агентство Fitch в пятницу присвоило готовящимся рублевым облигациям и евробондам ОАО "Российские железные дороги"предварительный приоритетный необеспеченный рейтинг "BBB", совпадающий по уровню с долгосрочным кредитным рейтингом компании, говорится в сообщении агентства. Финальные рейтинги будут присвоены ценным бумагам после того, как будут окончательно ясны условия размещения. Кредитный рейтинг РЖД, поясняется в сообщении Fitch, привязан к долгосрочному суверенному кредитному рейтингу Российской Федерации, который находится на уровне "BBB"со стабильным прогнозом. Fitch не ожидает приватизации железнодорожной монополии до 2013 года, при этом ранее власти РФ заявляли о том, что в период до 2016 год включительно будут проданы пакеты в РЖД, а также ФСК, "Транснефти"и "Уралвагонзаводе", участие государства в их капитале сократится до 75%. Глава госмонополии Владимир Якунин ранее на этой неделе сообщал, что РЖД в ближайшее время начнет road show евробондов. Источник в банковских кругах ранее сообщал агентству "Прайм", что РЖД планируют 19 марта начать road show еврооблигаций, номинированных в долларах, в Лондоне. Ранее компания назначила организаторами встреч с инвесторами и выпуска банки: JP Morgan, RBS и "ВТБ Капитал". Общий объем заимствований РЖД на текущий год составляет около 100 миллиардов рублей, из которых 70% приходится на рублевые займы, 30% - на займы в иностранной валюте. РЖД в частности планируют в 2012 году разместить рублевые облигации на 70 миллиардов рублей. Ранее на этой неделе совет директоров компании принял решение разместить облигации шести серий (с 27-й по 32-ю) общим объемом 90 миллиардов рублей. Объем планируемых выпусков варьируется от 10 до 20 миллиардов рублей, срок обращения - от 10 до 20 лет. Замначальника департамента корпоративных финансов Павел Ильичев в начале февраля пояснял, что компания хочет иметь возможность маневра с точки зрения объема займов и сроков. В частности, уточнял тогда Ильичев, компания может разместить облигации с доходностью, привязанной к инфляции. Позднее Ильичев говорил, что РЖД в апреле-мае этого года планируют разместить пилотный выпуск 15-летних облигаций с доходностью, привязанной к инфляции, на сумму 10-15 миллиардов рублей. РЖД рассчитывают, что эти бумаги будут интересны ВЭБу и пенсионным фондам. РЖД ВЫКУПИЛИ ПО ОФЕРТЕ 0,5% БОНДОВ 13-Й СЕРИИ НА 78,3 МЛН РУБ. ОАО "РЖД" приобрело у инвесторов в рамках оферты 78,259 тыс. облигаций 13-й серии, говорится в сообщении компании. Таким образом, эмитент потратил около 78,3 млн рублей на выкуп 0,5% выпуска объемом 15 млрд рублей. Как сообщалось, эмитент в ходе предыдущей оферты в сентябре 2011 года выкупил почти все бумаги выпуска по номиналу у их держателей, заплатив за них в общей сложности 14,85 млрд рублей. Компания разместила 5-летние облигации по открытой подписке на ФБ ММВБ в марте 2009 года. Номинал одной бумаги равен 1 тыс. рублей. Следующая оферта по этому выпуску предстоит 10 сентября 2012 года. Выпуск погашается 6 марта 2013 года. Бонды имеют 10 полугодовых купонов. Ставка первого купона составила 15% годовых, второго – 13,88%, третьего – 11,46% годовых, четвертого и пятого – 10% годовых, ставку шестого купона эмитент установил в размере 0,1% годовых, передает "Интерфакс". ТРАНСПОРТ №07 (289) 25 РЖД-Партнер, 13.03.2012 ОФЕРТА РЖД НА АРЕНДУ ПОЛУВАГОНОВ НЕ НАХОДИТ ОТКЛИКА У Ж/Д ОПЕРАТОРОВ – С. БАБАЕВ Оферта ОАО "РЖД" на аренду полувагонов пока не находит отклика у железнодорожных операторов, сообщил вице-президент компании Салман Бабаев в ходе состоявшейся прессконференции в Москве. "Хотя мы и объявили оферту, пока ни один из операторов свой подвижной состав не передал. Но не исключена и возможность того, что с апреля, при условии нормальной организации работы, у нас вообще не будет необходимости брать полувагоны в аренду", – сказал С. Бабаев. Сегодня, как подчеркивают в РЖД, сложился профицит подвижного состава. По словам С. Бабаева, из тех 100 тыс. вагонов, которые работают на сети ОАО "РЖД" как привлеченный парк ВГК, 10 тыс. вагонов фактически простаивают, поскольку со стороны грузовладельцев не поступает такого количества заявок. РЖД-Партнер, 12.03.2012 РЖД УДОВЛЕТВОРЯЮТ ВСЕ ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ ЗАЯВКИ ПОД ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ – С. БАБАЕВ На сегодняшний день ОАО "РЖД" удовлетворяет все предъявляемые заявки под перевозку грузов, заявил вице-президент компании Салман Бабаев в ходе состоявшейся пресс-конференции в Москве. "Сделанные в начале года вынужденные корректировки (по погрузке - Прим. ред) были связаны с неблагоприятными погодными условиями, сложной ледовой обстановкой на юге России и ограниченными объемами вывоза со стороны морской составляющей грузоперевозок в портах Дальнего Востока и Северо-Запада", - сказал С. Бабаев. В целом, в I квартале 2012 года планируется достичь 2,8%-ного роста погрузки на сети ОАО "РЖД", добавил он. РЖД-Партнер, 12.03.2012 РЖД ВЫПЛАТИЛИ 6-Й КУПОН ПО 10-МУ ВЫПУСКУ ОБЛИГАЦИЙ ОБЪЕМОМ 15 МЛРД РУБ. ОАО "РЖД" выплатило 6-й купон по 10-му выпуску облигаций объемом 15 млрд руб., говорится в сообщении компании. Компания выплатила 1 121 850 000 руб. (74,79 руб. на бумагу). Выпуск включает 15 млн ценных бумаг номиналом 1 тыс. руб. Государственный регистрационный номер – 4-10-65045-D от 17 июня 2008 года. Ставки 1-10 купонов – 15% годовых. Организаторы: ВТБ, Газпромбанк, ИК "Тройка Диалог", Транскредитбанк. РЖД-Партнер, 12.03.2012 ОКОЛО 30% МАГИСТРАЛЬНЫХ ЛИНИЙ ИСЧЕРПАЛИ РЕЗЕРВЫ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ – Б. ЛАПИДУС В настоящее время около 30% магистральных линий, обеспечивающих свыше 80% всех перевозок грузов, фактически исчерпали резервы пропускной способности, сообщил генеральный директор ОАО "ВНИИЖТ" Борис Лапидус на Международном форуме "Транспортная наука. Инновационные решения для бизнеса". Он также отметил, что при сохранении нынешнего темпа роста экономики и объемов перевозок уже через три года по основным направлениям транспортировки грузов резервы пропускной способности будут исчерпаны. "Если уже сейчас не предпринять срочных и эффективных мер по решению этой проблемы, то железнодорожным транспорт может стать фактором, сдерживающим экономическое развитие России", – заключил Б. Лапидус. РЖД-Партнер, 15.03.2012 ПГК В 2011 Г УВЕЛИЧИЛА ПРИБЫЛЬ ПО РСБУ ПОЧТИ ВДВОЕ - ДО 20,5 МЛРД РУБ МОСКВА, 16 мар - РИА Новости. Чистая прибыль ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК), 75% минус две акции которого в прошлом году купила Независимая транспортная компания Владимира Лисина, по РСБУ в 2011 году выросла почти вдвое по сравнению с предыдущим годом - до 20,5 миллиарда рублей с 11,4 миллиарда, следует из отчета компании. ТРАНСПОРТ №07 (289) 26 Выручка ПГК за прошлый год увеличилась на 18,6% и достигла 115,2 миллиарда рублей. В частности, выручка от организации перевозок в собственных и арендованных вагонах составила 103,7 миллиарда рублей, от предоставления подвижного состава в аренду и временное пользование - 9,9 миллиарда рублей. Валовая прибыль оператора в 2011 году выросла на 43,3% и составила 32 миллиарда рублей, прибыль от продаж - на 46%, до 26 миллиардов рублей. Прибыль ПГК в 2011 году в расчете на одну акцию составила 0,2396 рубля, говорится в отчете. ПГК, как сообщалось, за шесть месяцев 2011 года выплатила РЖД, которым до декабря 2011 года принадлежало 100% минус одна акция, рекордные дивиденды в размере 10,255 миллиарда рублей, то есть практически всю чистую прибыль по РСБУ за первое полугодие. РЖД в октябре прошлого года провели аукцион по продаже 75% минус 2 акции ПГК, его выиграла НТК Лисина, став акционером Первой грузовой в конце года. Совет директоров ПГК в декабре принимал решение не выплачивать дивиденды за 9 месяцев 2011 года. Генеральный директор ПГК Олег Букин, назначенный в феврале, говорил агентству "Прайм", что НТК будет предлагать не выплачивать дивиденды за 2011 год. ПГК входит в UCL Rail - железнодорожный дивизион международной транспортной группы UCL Holding. В состав UCL Rail также входит ООО "Независимая транспортная компания", ООО "НТКВагон", вагоноремонтное депо "Грязи" - совместное предприятие с РЖД. UCL Rail владеет парком более 218 тысяч грузовых вагонов, в том числе около 100 тысяч полувагонов и около 70 тысяч цистерн. СТРУКТУРА ЛИСИНА НАМЕРЕНА ПРЕДЛОЖИТЬ НЕ ВЫПЛАЧИВАТЬ ДИВИДЕНДЫ ПГК ЗА 2011 Г МОСКВА, 15 мар - РИА Новости. Независимая транспортная компания (структура бизнесмена Владимира Лисина), владеющая 75% минус две акции ОАО "Первая грузовая компания", планирует предложить не выплачивать дивиденды ПГК за 2011 год, сообщил агентству "Прайм"генеральный директор ПГК Олег Букин. "Мажоритарный акционер ПГК, скорее всего, будет предлагать не выплачивать дивиденды, потому что у нас есть проблемы, связанные с налогообложением. До тех пор, пока мы (НТК) владеем (пакетом ПГК - ред.) менее года, у нас выплаты дивидендов связаны с налогообложением 9%, поэтому, скорее всего, мы не будем выплачивать", - сказал Букин. НТК стала владельцем 75% минус две акции крупнейшего оператора железнодорожных перевозок в России в конце прошлого года, выкупив их у РЖД за 125,5 миллиарда рублей. После этого у РЖД, которым до продажи принадлежало 100% минус одна акций ПГК, остался блокпакет Первой грузовой. Согласно законодательству, акционер, владеющий пакетом акций менее года, обязан выплачивать с дивидендов налог в размере 9%, двиденды акционеров "старше"одного года от налогообложения освобождаются. ПГК за шесть месяцев 2011 года выплатила РЖД рекордные дивиденды в размере 10,255 миллиарда рублей, то есть практически всю чистую прибыль по РСБУ за первое полугодие. Дивиденды компании за 2010 год составляли порядка 10 миллиардов рублей (0,1167509143 рубля на акцию), за 2009 год - 213,9 миллиона рублей (0,0024976 рубля на обыкновенную акцию, 10% чистой прибыли). ПГК входит в UCL Rail - железнодорожный дивизион международной транспортной группы UCL Holding. В состав UCL Rail также входит ООО "Независимая транспортная компания", ООО "НТКВагон", вагоноремонтное депо "Грязи" - совместное предприятие с РЖД. UCL Rail владеет парком более 218 тысяч грузовых вагонов, в том числе около 100 тысяч полувагонов и около 70 тысяч цистерн. FESCO ГОТОВА 2 ГОДА ЖДАТЬ ПРОДАЖИ ДОЛИ РЖД В "ТРАНСКОНТЕЙНЕРЕ" МОСКВА, 15 мар - РИА Новости. Транспортная группа FESCO может продать принадлежащие ей 21,1% акций ОАО "ТрансКонтейнер", если государство не примет решение о продаже в ближайшие два года пакета РЖД RZHD03>в этом крупнейшем российском контейнерном операторе, заявил глава совета директоров FESCO Кирилл Рубинский. "Мы не финансовые инвесторы, поэтому не видим смысла держать пакет", - сказал Рубинский в четверг журналистам. Он добавил, что FESCO готова ждать не более двух лет и не планирует увеличивать свою долю в "ТрансКонтейнере", скупая акции на рынке. РЖД являются крупнейшим акционером "ТрансКонтейнера", владея 50% плюс одна акция. РЖД НАПРАВЯТ ДО 2015 ГОДА НА НАУЧНЫЕ РАЗРАБОТКИ БОЛЕЕ 50 МЛРД РУБ ТРАНСПОРТ №07 (289) 27 МОСКВА, 15 мар - РИА Новости. ОАО "Российские железные дороги"планирует за период 20112015 года инвестировать более 50 миллиардов рублей в проведение научных разработок, всего же вложения в принципиально новую технику и технологии составят 850 миллиардов рублей, говорится в сообщении перевозчика со ссылкой на слова первого вице-президента компании Вадима Морозова. В частности, как отмечает РЖД, к началу текущего года свыше 36% подвижного состава, эксплуатирующегося на сети российских железных дорог, было оснащено устройствами спутниковой навигации. Что же касается проблемы пропускной способности магистральных линий, для ее решения будут использоваться инновационные электровозы 2ЭС10, которые впервые в истории РЖД позволят перевозить через Уральский хребет поезда массой до 7 тысяч тонн. Кроме того, отечественными производителями разработан и сертифицирован ряд грузовых вагонов повышенной грузоподъемности со сниженной стоимостью жизненного цикла и увеличенными межремонтными пробегами. Согласно стратегии развития железнодорожного транспорта, к 2030 году полигон обращения тяжеловесных поездов превысит 13,8 тысячи километров, говорится в сообщении. МИНТРАНС РФ ПРЕДЛОЖИЛ ПЕРЕДАТЬ ПРИПОРТОВЫЕ Ж/Д СТАНЦИИ В УПРАВЛЕНИЕ ПОРТАМ МОСКВА, 16 мар - РИА Новости. Припортовые железнодорожные станции РФ необходимо передать из собственности РЖД в управление портов, считает министр транспорта Игорь Левитин. "Мне кажется, что такие предпортовые станции должны быть не у железной дороги в собственности. Они должны быть в концессии морского порта или в его собственности. Потому что по сути это тыловая граница порта, и управлять оттуда должны моряки, а железнодорожники - лишь подвозить туда", - заявил он на расширенном заседании Росморречфлота. В качестве примера Левитин привел строительство инфраструктуры к НМТП и порту Тамань. "Мы сейчас делаем для НМТП отдельный парк (парк Б, инфраструктурный железнодорожный объект - ред.), а также строим большую железнодорожную станцию, которая будет работать на Тамань", - добавил он. Коммерческий директор НМТП Руслан Никитин в свою очередь отметил, что данное предложение является очень позитивным. "Безусловно мы его рассмотрим. И уже на следующей неделе, после проведения совещания с руководством, направим свой ответ в Минтранс", - сказал он. Представитель пресс-службы РЖД сообщил агентству "Прайм", что как только данное предложение Минтранса поступит в компанию, официально РЖД рассмотрит его и выскажет свое мнение. При этом источник в РЖД выразил сомнение по поводу того, как это можно осуществить технологически. ПАССАЖИРЫ ГОТОВЫ ПОКУПАТЬ "ВЕРХ" В КУПЕ В ДЕНЬ ОТПРАВЛЕНИЯ С 50%-НОЙ СКИДКОй Пассажиры готовы покупать с 50%-ной скидкой билеты на верхние полки купейных вагонов в поездах дальнего следования в день их отправления, показал эксперимент ОАО "РЖД", проведенный 7 марта. "(На таких условиях) было приобретено около 21 тыс. билетов в купейные вагоны, что составляет 35,6% от общего количества проданных проездных документов в купейные вагоны на 7 марта", – сообщила пресс-служба РЖД, отметив, что всего в купе на этот день было продано 59 тыс. билетов (более 24% от общего количества в 244 тыс.). При этом в день проведения эксперимента число пассажиров в купейных вагонах выросло на 57% по сравнению с 7 марта 2011 г. Общая доля продаж билетов в день отправления превысила 30% (в 2011 г. составляла 17%). Как сообщалось ранее, в ходе эксперимента проездной документ со скидкой можно было купить не ранее чем за 8 часов до отправления состава, курсирующего на внутрироссийском маршруте. До этого скидок в день отправления поезда ФПК не устанавливала: по сути, компания опробует технологию "коротких" продаж. "Дочка" РЖД – ОАО "Федеральная пассажирская компания", занимающаяся перевозками дальнего следования, планирует продолжить в будущем предоставления таких скидок, отмечается в сообщении. ФПК уже не первый год работает над наполняемостью купейных вагонов. Первоначально в качестве эксперимента тарифы в них были снижены на 50% с 15 октября 2010 г. по 1 апреля 2011 г., ТРАНСПОРТ №07 (289) 28 позднее перевозчик частично сохранил 30%-ные льготы на ряде маршрутов. Летом 2011 г. скидки действовали в "южных" поездах, следующих в направлении, обратном основному пассажиропотоку. С 2012 г. ФПК запустила студенческие скидки в купе, а с февраля перешла к динамическому ценообразования в зависимости от времени покупки билетов, стимулируя заказ проездных документов заранее. "С 15 марта по 27 апреля и с 1 октября по 26 декабря 2012 г. будет действовать скидка в 50% при покупке билета за 31-45 суток. При покупке за 11-30 суток тариф остается без изменения. Наценка в 10% (будет действовать) при покупке билета от 10 суток до даты отправления", – сообщали РЖД. ФПК сейчас вправе самостоятельно устанавливать тарифы в купе, СВ и вагонах класса "люкс", поскольку они не входят в так называемый "регулируемый сегмент" (в общих и плацкартных вагонах компания применяет лишь традиционное сезонное регулирование тарифов). РЖД-Партнер, 12.03.2012 РЖД В 2012 Г ВЛОЖАТ В РЕКОНСТРУКЦИЮ ВОКЗАЛОВ 6,6 МЛРД РУБ. МОСКВА, 11 мар - РИА Новости. ОАО "РЖД"в 2012 году инвестирует в реконструкцию вокзального комплекса России около 6,59 миллиарда рублей, сообщила компания. В частности, 1,763 миллиарда рублей из этой суммы будет направлено на реконструкцию 56 региональных вокзальных комплексов, 182,9 миллиона рублей - на оборудование вокзальных комплексов пожароохранной сигнализацией и системами автоматического пожаротушения, 112 миллионов рублей - на модернизацию платформенного хозяйства Дирекции железнодорожных вокзалов (Ярославль-Главный, Северобайкальск, Ростов-Ярославский, вокзалов Московского узла). Инвестиции в реконструкцию восьми вокзалов Московского узла (Ярославский, Казанский, Ленинградский, Белорусский, Савеловский, Павелецкий, Киевский, Рижский), как сообщалось, составят 4,337 миллиарда рублей. Кроме того, РЖД в текущем году вложат 470 миллионов рублей во внедрение на вокзалах интегрированной комплексной системы безопасности. РЖД В МАРТЕ ЗАПУСТЯТ В РОССИЙСКИХ ГОРОДАХ БОЛЕЕ 200 ТЕРМИНАЛОВ ПО ПРОДАЖЕ БИЛЕТОВ ОАО "Федеральная пассажирская компания" (ФПК, "дочка" ОАО "РЖД") установила и планирует до апреля 2012 года ввести в эксплуатацию 226 терминалов самообслуживания по продаже билетов в крупных городах России, сообщила пресс-служба РЖД. В настоящее время терминалы установлены на вокзалах Иркутска, Хабаровска, Тюмени, Читы, Омска, Новосибирска, Красноярска, Саратова, Екатеринбурга, Перми, Ярославля, Вологды, Череповца, Ростова-на-Дону, Краснодара, Сочи, Воронежа, Челябинска, Нижнего Новгорода, Владимира, Кирова, Казани, Чебоксар, Ижевска, Самары, Уфы, Пензы, Калуги, Брянска, Курска, Орла, Рязани, Смоленска, Тулы, Великого Новгорода, Выборга, Твери, Мурманска, Петрозаводска, Великих Лук, Волховстроя. Ранее терминалы были установлены на вокзалах Москвы и Санкт-Петербурга. Терминалы позволяют пассажирам самостоятельно оформить покупку проездного документа на пассажирские поезда дальнего следования, оплатить их при помощи банковской карты, а также распечатать билет, ранее заказанный и оплаченный через Интернет. "В 2008 году на вокзалах Москвы и Санкт-Петербурга были установлены 45 транзакционных терминалов самообслуживания. Таким образом, в настоящее время количество терминалов самообслуживания достигло 271, и в дальнейшем будет увеличиваться", - говорится в сообщении. РЖД-Партнер, 15.03.2012 РЖД ПЛАНИРУЮТ ОТКРЫТЬ В 2012 Г ПЕРВЫЙ DUTY FREE НА ФИНЛЯНДСКОМ ВОКЗАЛЕ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ ЛОНДОН, 14 мар - РИА Новости. ОАО "РЖД"до конца 2012 года рассчитывает открыть первый duty free на Финляндском вокзале Санкт-Петербурга, сообщил журналистам начальник дирекции железнодорожных вокзалов Сергей Абрамов. По его словам, дирекция планирует организовывать duty free на российских вокзалах, где есть международное сообщение. "Мы планируем везде, где существует международное сообщение, предложить проекты duty free", - сказал он. Абрамов добавил, что в настоящее время идет работа с органами исполнительной власти. "Необходимо внести изменения в действующее законодательство, которое позволит открывать на вокзалах duty free", - сказал он. ТРАНСПОРТ №07 (289) 29 Начальник дирекции отметил, что duty free будут востребованы пассажирами, потому что это экономически выгодно. МНОГОЯРУСНЫЕ ПАРКОВКИ ПОЯВЯТСЯ НА ПАВЕЛЕЦКОМ И КАЗАНСКОМ ВОКЗАЛАХ МОСКВЫ ЛОНДОН, 14 мар - РИА Новости. Многоярусные парковки планируется организовать на Павелецком и Казанском вокзалах Москвы, сообщил журналистам начальник дирекции железнодорожных вокзалов ОАО "РЖД"Сергей Абрамов. "Многоярусные парковки - пока два вокзала - Павелецкий и Казанский", - сказал он. По словам Абрамова, многоярусные парковки могут вмещать от 500 до 2 тысяч машиномест. Количество мест, уточнил он, будет зависеть от градостроительных ограничений. Работа по этому вопросу сейчас ведется с правительством Москвы. Начальник дирекции также отметил, что к лету текущего года на всех привокзальных площадях столицы будут готовы плоскостные парковки. "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" ПРОВЕДЕТ КОНКУРС НА ЗАКУПКУ 400 ВОСЬМИДЕСЯТИФУТОВЫХ ПЛАТФОРМ МОСКВА, 11 мар - РИА Новости. Крупнейший российский железнодорожный оператор ОАО "ТрансКонтейнер"проведет открытый конкурс на закупку 400 восьмидесятифутовых фитинговых платформ для перевозки сорокафутовых контейнеров, следует из материалов компании. Согласно материалам, платформы должны быть поставлены во втором квартале текущего года. Вскрытие конвертов с конкурсными заявками состоится 9 апреля. "ТрансКонтейнер"сообщал, что к 2015 году планирует увеличить долю восьмидесятифутовых длиннобазных платформ в своем парке с 25% до 50%. Согласно данным на сайте оператора, его парк фитинговых платформ к началу второго полугодия составлял 24,2 тысячи единиц (5,9 тысячи сорокафутовых платформ, 13,7 тысячи шестидесятифутовых, 4,6 тысячи восьмидесятифутовых) и 58,728 тысячи контейнеров (41,765 тысячи двадцатифутовых и 16,963 тысячи сорокафутовых). ОАО "ТрансКонтейнер", созданное в марте 2006 года, эксплуатирует около 25,5 тысячи платформ, собственную сеть железнодорожных терминалов на 46 железнодорожных станциях в России - от Санкт-Петербурга до Владивостока - и управляет одним терминалом в Словакии. Объемы перевозок "ТрансКонтейнера", по предварительным операционным данным, в 2011 году выросли на 13,3% и составили 1,362 миллиона TEU. Крупнейшим акционером "ТрансКонтейнера"являются РЖД , владеющие 50% плюс одна акция. FESCO принадлежит 21,1%, ЕБРР - около 9%, доверительному управляющему резервами НПФ "Благосостояние" - 5,2%. АКЦИОНЕРЫ ТМХ ИЗБРАЛИ НОВЫЙ СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ , СМЕНИВ 3 ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МОСКВА, 15 мар - РИА Новости. Акционеры крупнейшей в России компании транспортного машиностроения ЗАО "Трансмашхолдинг" (ТМХ) на собрании в среду избрали новый совет директоров компании, сменив в нем троих представителей, говорится в материалах ТМХ. Единственный номинальный акционер компании - The Breakers Investments BV (Голландия). Среди владельцев - ОАО "Российские железные дороги" (РЖД ). В новый состав совет вошли восемь прежних членов совета - гендиректор ТМХ Андрей Андреев, Андрей Бокарев, возглавляющий совет прежнего состава, Валерий Веремеев из РЖД, бизнесмен Сергей Глинка, управляющий директор инвестгруппы "Атон"Кирилл Липа, коммерческий директор ТМХ Шухрат Махмудов, Евгений Смирнов и Бернард Гонне. Три новых члена совета - начальник департамента управления дочерними и зависимыми обществами ОАО "РЖД"Алексей Давыдов, Алексей Криворучко и Анри-Пупар Лафарж. Они сменили в совете члена совета директоров, вице-президента ООО "Коммерческий Межрегиональный трастовый банк"Андрея Крапивина, бизнесмена Максима Ликсутова и Филиппе Меллие. Предприятия "Трансмашхолдинга"выпускают электрические и дизельные локомотивы, преобразователи, грузовые и пассажирские вагоны, вагоны для пригородных поездов и метро, дизельные двигатели для локомотивов и дизельных генераторов. Объявленные продажи ТМХ в 2010 году составили 2,2 миллиарда евро. Штат компании насчитывает более 54 тысяч сотрудников. Французский концерн Alstom и ОАО "РЖД"владеют по 25% акций ТМХ. ТРАНСПОРТ №07 (289) 30 ВЫРУЧКА ГРУППЫ ТМХ В 2011 Г ВЫРОСЛА НА 38% - ДО 106,3 МЛРД РУБ МОСКВА, 15 мар - РИА Новости. Группа компаний "Трансмашхолдинг" (ТМХ) в 2011 году увеличила объем выручки от реализации продукции и оказания услуг по сравнению с 2010 годом на 38% - до 106,3 миллиарда рублей, говорится в сообщении группы. В сегменте высокотехнологичной продукции на 59% возросла реализация магистральных тепловозов - до 152 секций с 96 годом ранее; магистральных электровозов - на 10%, до 413 секций с 378; маневровых тепловозов - на 33%, 126 единиц с 95; вагонов метро - на 16%, до 343 единиц с 298 годом ранее. Увеличились вдвое продажи промышленных электровозов - до 33 с 15 годом ранее. Грузовых вагонов холдинг в 2011 году передал заказчикам 4,652 тысячи против 3,166 тысячи в 2010 (рост 47%). Предприятия "Трансмашхолдинга"выпускают электрические и дизельные локомотивы, преобразователи, грузовые и пассажирские вагоны, вагоны для пригородных поездов и метро, дизельные двигатели для локомотивов и дизельных генераторов. Объявленные продажи ТМХ в 2010 году составили 2,2 миллиарда евро. Штат компании насчитывает более 54 тысяч сотрудников. Французский концерн Alstom и ОАО "РЖД"владеют по 25% акций ТМХ. "РЖД ЛОГИСТИКА" ОРГАНИЗОВАЛА ТРАНЗИТ НЕВОЕННЫХ ГРУЗОВ ДЛЯ СИЛ НАТО В АФГАНИСТАНЕ МОСКВА, 16 мар - РИА Новости. ОАО "РЖД Логистика" ("дочка"РЖД ) в рамках сотрудничества с европейской логистической компанией GEFCO организовало отправку из Латвии в Афганистан контейнерного поезда с невоенным грузом для миротворческих сил НАТО, сообщила российская компания. "Это совместный проект ОАО "РЖД Логистика"и GEFCO, направленный на развитие и поддержку транзитного потенциала российских железных дорог", - говорится в сообщении. Контейнерный поезд отправлен из морского порта Риги 10 марта назначением в Афганистан и в настоящее время следует по территории Казахстана. Состав поезда сформирован из 76 TEU. В перспективе планируется увеличение объема перевозок до 700 TEU в месяц. Кроме того, в настоящее время "РЖД Логистика"совместно с концерном "Союзвнештранс"разрабатывает проект по организации вывоза из Афганистана различных технических средств, оборудования и материалов, принадлежащих дислоцированным там миротворческим силам НАТО. ОАО "РЖД Логистика"создано в 2010 году в рамках развития логистического направления бизнеса холдинга "РЖД". Компания осуществляет грузовые перевозки (железнодорожные, автомобильные, морские); интермодальные перевозки; складское хранение и терминальную обработку; организацию цепей поставок. Подразделения "РЖД Логистика"работают в СанктПетербурге, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону, Екатеринбурге, Новосибирске, Забайкальске, Владивостоке. В 2012 году созданы подразделения в Красноярске, Ярославле, Самаре, Саратове. Зарегистрировано совместное предприятие в Латвии. Компания GEFCO входит в десятку крупнейших логистических компаний Европы. Является ведущим мировым поставщиком интегрированных логистических услуг для промышленных предприятий, включая поставки компонентов на заводы, организацию своевременных поставок, дистрибуцию и хранение готовой продукции по всему миру, а также складские услуги с высокой добавленной стоимостью. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ СООБЩЕНИЕ МЕЖДУ РФ И США ВОЗМОЖНО В БУДУЩЕМ - РЖД ЛОНДОН, 14 мар - РИА Новости. Глава РЖД Владимир Якунин считает соединение железных дорог России и США перспективой не очень отдаленного будущего. Вопрос об этом проекте был поднят на деловом завтраке гильдии туризма и путешествий Великобритании. "Абсолютно уверен, что перспектива продолжения железной дороги на Камчатку и дальше через туннель до соединения с Североамериканскими железными дорогами - это проект реализованности не очень отдаленного будущего", - сказал глава РЖД журналистам. При этом Якунин отметил, что у РЖД еще много проектов внутри России, которые нужно реализовывать. УТЕЧКА АММИАКА ПРОИЗОШЛА ИЗ ЦИСТЕРНЫ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА ПОД САРАТОВОМ ТРАНСПОРТ №07 (289) 31 САРАТОВ, 15 мар - РИА Новости, Эдуард Демьянец. Цистерна с аммиаком в четверг отцеплена на станции Анисовка в Саратовской области из-за обнаруженной утечки этого опасного груза, сообщает пресс-служба Приволжского линейного управления МВД России на транспорте. "При формировании грузового поезда 15 марта в 04.40 мск составителем поездов и осмотрщиком вагонов обнаружена цистерна с грузом "аммиак безводный"массой 43 тонны, у которой из заливной горловины имеется парение груза. Вагон отцеплен на станции Анисовка для устранения неисправности", - говорится в сообщении. Цистерна следовала со станции Салават Куйбышевской железной дороги на станцию назначения Белореченская Северокавказской железной дороги. Совместно с вооруженной охраной организовано оцепление, на место вызваны специалисты МЧС и пожарный поезд. Как заявляет служба корпоративных коммуникаций Приволжской железной дороги (филиал ОАО "РЖД"), утечка аммиака устранена, пострадавших нет. "В грузовом вагоне произошла утечка аммиака. Вагон был отставлен на удаленный путь станции Анисовка. На место происшествия прибыл пожарный поезд. Утечка оперативно устранена. Пострадавших нет. Движение поездов по станции не прерывалось", - говорится в сообщении. Для выяснения причин случившегося на месте происшествия работает комиссия Приволжской железной дороги и представители ГУМЧС по Саратовской области. Представитель управления гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций администрации Энгельсского района Саратовской области, на территории которого находится станция Анисовка, подтвердил РИА Новости отсутствие пострадавших в результате инцидента. "Никакой утечки аммиака не было. Парение было из-под крана. Гайку на кране подтянули, капание прекратилось, и все. Вагон отправили дальше", - заявил собеседник агентства. НА УРАЛЕ ЗАДЕРЖАНЫ ЧЛЕНЫ ПРЕСТУПНОЙ ГРУППЫ, ПОСТАВЛЯВШИЕ КОНТРАФАКТНУЮ ПРОДУКЦИЮ ПОД МАРКОЙ УВЗ Полицейские задержали на Урале четверых активных участников преступной группы, подозреваемых в изготовлении и сбыте контрафактных тяговых хомутов для железнодорожных вагонов под маркой ОАО "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод"" (Свердловская область). Пресс-служба ГУ МВД РФ по Уральскому федеральному округу сообщает, что, по версии следствия, подозреваемые в период с 2010 г. по февраль 2012 г. в производственных помещениях промышленных предприятий в Кургане и Шадринске Курганской области организовали производство этих литейных изделий с выполнением на них поддельной марки об изготовителе "Уралвагонзавода". "При этом тяговые хомуты выпускались без осуществления необходимых уровней контроля качества металла по его химическому составу и твердости; детали не проверялись на наличие скрытых дефектов, их термообработка не проводилась", - сказано в сообщении. НПК "Уралвагонзавод" - предприятие танкового машиностроения и крупнейший в России разработчик и изготовитель различных типов грузовых вагонов, полувагонов, грузовых тележек, контейнер-цистерн. 100% УВЗ принадлежит государству. 13.03.2012 УВЗ ОБЕСПОКОЕН НАЛИЧИЕМ НА РЫНКЕ КОНТРАФАКТНОЙ ПРОДУКЦИИ ПОД МАРКОЙ ПРЕДПРИЯТИЯ Специалисты ОАО "НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) прокомментировали ситуацию с выявленной контрафактной железнодорожной продукцией маркированной брендом УВЗ. "Эта грубая подделка продукции УВЗ на протяжении длительного времени поступала на различные предприятия для комплектации изделий подвижного состава. А это значит, что сейчас на сети железных дорог находятся изделия, не отвечающие обязательным требованиям безопасности. И существует прямая угроза жизни и здоровью людей. Уверен, что контрафактные хомуты, имеющие маркировку Уралвагонзавода, уже могли стать причиной не одной аварии", - приводятся в сообщении пресс-службы УВЗ слова заместителя главного инженера предприятия Ярослава Рыдлевского. Специалисты Уралвагонзавода подчеркивают, что подделки имеют ряд конструктивных отличий от хомутов тяговых, выпускаемых корпорацией УВЗ. НПК "Уралвагонзавод" - предприятие танкового машиностроения и крупнейший в России разработчик и изготовитель различных типов грузовых вагонов, полувагонов, грузовых тележек, контейнер-цистерн. 100% УВЗ принадлежит государству. ТРАНСПОРТ №07 (289) 32 13.03.2012 ЮУЖД В ЯНВАРЕ-ФЕВРАЛЕ УВЕЛИЧИЛА ПОГРУЗКУ НА 13% Южно-Уральская железная дорога (ЮУЖД, филиал ОАО "РЖД") в январе-феврале 2012 года увеличила погрузку на 12,8% по савнению с аналогичным периодом 2011-го - до 14,5 млн тонн, сообщила служба корпоративных коммуникаций магистрали. За 2 месяца текущего года погружено 111,8 тыс. тонн каменного угля (+11,9% к январю-февралю 2011 года), 2,2 млн тонн нефти и нефтепродуктов (+1,1%), 433 тыс. тонн химикатов и соды (+22,3%), почти 222 тыс. тонн промышленного сырья и формовочных материалов (+6%). Грузооборот за 2 месяца 2012 года увеличился к аналогичному периоду 2011-го на 8,4% и составил почти 29 млрд тонно-км. В прошлом месяце погрузка превысила 7,2 млн тонн, что на 13,9% больше, чем в феврале прошлого года. 14.03.2012 АРМЕНИЯ РЕКОНСТРУИРУЕТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МОСТ ЧЕРЕЗ УЩЕЛЬЕ ЗАМАНЛУ ЕРЕВАН, 16 мар - РИА Новости, Гамлет Матевосян. Самый большой железнодорожный мост, построенный в царской России, в настоящее время реконструируется в Армении, сообщила в пятницу пресс-служба ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога". Мост через ущелье Заманлу был построен в 1898 году. Его длина составляет 256 метров, а высота - 26 метров. В настоящее время рядом с Заманлинским мостом строится новый мост, который и будет эксплуатироваться железной дорогой. Длина новых путей Заманлинского моста после его реконструкции составит 161 метр. Общая сметная стоимость работ составляет порядка 1,7 миллиарда драмов (4,3 миллиона долларов). Строительство моста завершится в запланированные графиком сроки - в апреле 2012 года. После сдачи в эксплуатацию нового Заманлинского моста, старому мосту будет придан статус музея. ЗАО "ЮКЖД"выбрало в качестве подрядчика на реконструкцию железнодорожного моста через ущелье Заманлу армянскую строительную компанию "Камурджшин" (Мостострой). ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога"является 100% дочерней компанией ОАО "Российские железные дороги"и осуществляет концессионное управление армянскими железными дорогами. ЗАО "Армянская железная дорога"было передано в концессионное управление ЗАО "ЮКЖД"согласно подписанному 13 февраля 2008 года концессионному договору. Срок концессионного управления составляет 30 лет с правом пролонгации еще на 10 лет. РЖД ЛЕТОМ ОТКРОЕТ НОВЫЙ МАРШРУТ ИЗ МОСКВЫ В ХОРВАТИЮ ЛОНДОН, 13 мар - РИА Новости. ОАО "РЖД"летом 2012 года начнет осуществлять перевозку пассажиров в сообщении Москва - Сплит (Хорватия), говорится в материалах РЖД. По этому маршруту в течение лета (с 17 июня по 26 августа) один раз в неделю будет курсировать беспересадочный вагон, отправляющийся в составе поезда номер 15/16 Москва Будапешт. Вагон будет отправляться по воскресеньям в составе поезда № 15/16 Москва - Будапешт, прибывая в Будапешт по вторникам. Далее вагон будет прицепляться к поезду №1204 сообщением Будапешт - Сплит и прибывать в Сплит в среду. Обратно из Сплита вагон будет отправляться также с поездом № 1204 в среду, прибывая в Будапешт в четверг. Далее с поездом № 15/16 Будапешт - Москва отправится в Москву, прибытием в субботу. РЖД в 2010-2011 годах запустили международные поезда Москва-Ницца и Москва-БерлинПариж. Всего РЖД осуществляют перевозку пассажиров в прямом и транзитном сообщениях в 20 стран Европы и Азии: Германию, Францию, Швейцарию, Голландию, Польшу, Австрию, Словакию, Чехию, Венгрию, Румынию, Болгарию, Монако, Италию, Хорватию, Сербию, Черногорию, Финляндию, Китай, Монголию, Северную Корею по 48 международным маршрутам. Поезда и беспересадочные вагоны, курсирующие в международном сообщении, обслуживаются как российскими железными дорогами (ФПК, дочернее общество РЖД), так и железными дорогами Польши, Финляндии, Монголии, Китая, КНДР. ТРАНСПОРТ №07 (289) 33 В 2011 году перевозка пассажиров в сообщении со странами дальнего зарубежья увеличилась на 20% к уровню 2010 года. Так, в 2011 году в сообщении со странами дальнего зарубежья было перевезено 760,252 тысячи пассажиров против 635,581 тысячи пассажиров годом ранее. Билеты на российские поезда, следующие в международном сообщении и внутри России, с сентября 2010 года можно купить в европейских странах. ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ В ЕАО, ПРЕРВАННОЕ ИЗ-ЗА СТОЛКНОВЕНИЯ СОСТАВОВ, ПОЛНОСТЬЮ ВОССТАНОВЛЕНО МОСКВА, 11 мар - РИА Новости. Движение поездов в Еврейской автономной области на участке Транссибирской железнодорожной магистрали, которое было прервано из-за столкновения составов, восстановлено полностью, сообщила пресс-служба Дальневосточного регионального центра МЧС РФ. Сход 25 вагонов грузового поезда, большая часть из которых была с углем, произошел в 01.46 мск воскресенья на станции Аур двухпутного электрифицированного участка Бира - Хабаровск Дальневосточной железной дороги. Из-за ЧП был нарушен габарит пути. В это же время навстречу двигался нечетный грузовой поезд. Избежать бокового соударения не удалось. В результате у нечетного грузового поезда с рельсов сошли четыре вагона и локомотив. Было повреждено 400 метров железнодорожного полотна, четыре опоры ЛЭП, уточняет МЧС. В аварии пострадали два работника составов, которые с лёгкими телесными повреждениями были доставлены в больницу Биробиджана. "Ремонтные работы на поврежденном участке дороги проводились на протяжении пятнадцати часов", - говорится в сообщении. К 14.00 мск (21.00 местного времени) было открыто движение только по одному пути. ПРИЧИНОЙ СХОДА ВАГОНОВ В ЕАО СТАЛ ЗАВОДСКОЙ БРАК - РЖД МОСКВА, 11 мар - РИА Новости. Специальная комиссия ОАО "РЖД"установила, что причиной схода с рельсов вагонов с углем и локомотива у станции Аур Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) стал заводской брак, сообщает РЖД. "Сход грузовых вагонов произошел из-за излома боковой рамы тележки, изготовленной в 2010 году ПАО "Кременчугский сталелитейный завод" (Украина)", - говорится в сообщении. Этот вагон принадлежит ОАО "ФинТрансГрупп", в настоящее время арендован ОАО "СУЭК", отмечается в пресс-релизе. В воскресенье в 01.46 мск на станции Аур в Еврейской автономной области произошел сход с рельсов, по предварительным данным, 25 вагонов грузового поезда, большая часть которых - с углем. В это же время навстречу двигался грузовой поезд. Избежать столкновения не удалось. В результате у второго поезда с рельсов сошли четыре вагона и локомотив. Жертв нет. Незначительные травмы получили машинист и помощник машиниста. В РЖД напомнили, что с начала 2012 года сложилась критическая ситуация с эксплуатацией грузовых вагонов, укомплектованных литьем производства Кременчугского сталелитейного завода и ЗАО "Азовэлектросталь". "В текущем году произошло уже 12 случаев излома боковых рам тележек грузовых вагонов. В 4 случаях тележки были изготовлены ЧАО "АзовЭлектроСталь", еще 4 случая - ПАО "Кременчугский сталелитейный завод", - говорится в пресс-релизе РЖД. В 2011 году было допущено 24 излома боковых рам, в том числе 11 случаев по вине "Азовэлектростали" и 3 - по вине Кременчугского завода, отметили в РЖД. РАБОТНИКИ ВОХР УЛИЧЕНЫ В ХИЩЕНИЯХ ИЗ ВАГОНОВ В КРАСНОЯРСКОМ КРАЕ Уголовное дело в отношении двух охранников, совершавших, по данным следствия, кражи из железнодорожных вагонов, направлено в суд в Красноярском крае, сообщает Западно-Сибирская транспортная прокуратура. Следствием установлено, что с июня 2009 года по май 2011 года охранники Ачинского отряда на Красноярской железной дороге, находясь при исполнении служебных обязанностей, на территории грузового парка станции Боготол вскрывали при помощи заранее подготовленных предметов запорнопломбировочные устройства на дверях контейнеров. Из контейнеров злоумышленники похищали различные товары - стиральные порошки, офисную бумагу, обои, сварочные электроды, сверла различных диаметров, счетчики воды, сетку-рабицу, лопаты, паклю, различные консервы и продовольственные товары. С автомобилей, находящихся в грузовом поезде, охранники снимали комплектующие запчасти, говорится в сообщении. ТРАНСПОРТ №07 (289) 34 РЖД-Партнер, 11.03.2012 Беларусь ОБЪЕМ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ПО БЖД ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ УВЕЛИЧИЛСЯ В ЯНВАРЕ– ФЕВРАЛЕ НА 9,6 %. По Белорусской железной дороге в январе–феврале текущего года было перевезено 24,6 млн. т грузов, что превысило уровень аналогичного периода 2011 года на 9,6%. В том числе, транзит грузов по белорусской магистрали составил 8,4 млн. т, что на 2,5% больше, чем в январе–феврале прошлого года. Одним из важнейших направлений работы магистрали является развитие экспортного потенциала железнодорожного транспорта. По итогам первых двух месяцев 2012 года объем вывоза грузов по Белорусской железной дороге на экспорт более чем в 2,4 раза превысил объем ввоза. Вывоз грузов по Белорусской железной дороге достиг 7 млн. т, что на 35% больше уровня января–февраля 2011 года. В том числе вывоз химикатов увеличился в 10 раз, нефтепродуктов – на 59,8%, строительных грузов – в 2 раза, лесных грузов – на 3,9%. В нынешнем году сохраняется тенденция роста объема грузоперевозок по Белорусской железной дороге в рамках Таможенного союза Беларуси, России и Казахстана. В январе–феврале объем перевозок грузов по белорусской магистрали на экспорт в Российскую Федерацию и Казахстан возрос на 66,5% к уровню аналогичного периода 2011 года. Пресс-центр БЖД, 13.03.2012 БЖД В ДНИ МАРТОВСКИХ ПРАЗДНИКОВ УВЕЛИЧИЛА ОБЪЕМ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ МЕСТНЫМИ ПОЕЗДАМИ В 2,4 РАЗА В результате принятых Белорусской железной дорогой мер по обеспечению растущего в дни мартовских праздников пассажиропотока дополнительными местными пассажирскими поездами в период с 7 по 9 марта было перевезено 7 328 человек. Это превысило уровень аналогичного прошлогоднего праздничного периода в 2,4 раза. В дни мартовских праздников по Белорусской железной дороге курсировало более 20 дополнительных поездов, в первую очередь, по таким популярным направлениям как Минск–Брест– Минск, Гомель–Минск–Гомель, Минск–Витебск–Минск. Наряду с местными пассажирскими поездами были назначены и дополнительные электропоезда. Пресс-центр БЖД, 12 марта Казахстан КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ПОСТАВИТ 42 ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНА В КАЗАХСТАН Кременчуг. 16 марта. УНИАН. ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавская обл.) намерен поставить по текущему контракту 42 пассажирских вагона в Казахстан до июня этого года. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба предприятия. По ее данным, в сварочно-сборочном цехе предприятия продолжается сборка кузовов для выполнения контракта в Казахстан с применением новых технологий и современного оборудования. «Казахский контракт – это 18 вагонов повышенной вместимости типа плацкартный, 24 купейных вагона с купе-трансформерами. Среди купейных один вагон с местами для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями. Все модели вагонов – новые разработки конструкторов Крюковского вагоностроительного завода», - сказано в сообщении предприятия. Как сообщал УНИАН, ранее Крюковский вагоностроительный завод заключил контракт на производство 42 пассажирских вагонов для Казахстана. Справка УНИАН. ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, вагоны метро, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция завода поставляется более, чем в 20 стран мира. Завод является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов – пассажирских и грузовых. ТРАНСПОРТ №07 (289) 35 Крюковский вагоностроительный завод в 2011 году увеличил выпуск грузовых вагонов на 18% — до 10750 шт, а пассажирских вагонов уменьшил на 33,3% — до 28 шт. ГРУЗООБОРОТ В КАЗАХСТАНЕ В ЯНВАРЕ-ФЕВРАЛЕ ВЫРОС НА 18,3% АЛМА-АТА, 14 мар - РИА Новости, Михаил Егорин. Общий объем грузооборота в Казахстане в январе-феврале 2012 года составил 72,905 миллиарда тонно-километров, что на 18,3% больше, чем в аналогичном периоде 2011 года, сообщило агентство республики по статистике. По информации статистического ведомства, увеличение грузооборота в январе-феврале 2012 года по сравнению с соответствующим периодом предыдущего года обусловлено ростом грузопотоков на железнодорожном (на 12,7%), автомобильном (на 54,2%) и трубопроводном (на 4,5%) транспорте, доля которых в общем объеме грузооборота значительна (52%, 23,3% и 24,1% соответственно). Общий объем перевезенных грузов в январе-феврале составил 447,086 миллиона тонн, что на 19,9% больше, чем в аналогичном периоде 2011 года. Между тем общий объем перевозки пассажиров в январе-феврале 2012 года в сравнении с аналогичным периодом 2011 года вырос на 25,7% и составил 2,897 миллиарда человек. При этом рост объема перевозки пассажиров железнодорожным транспортом составил 9%, автомобильным - 25,8%, воздушным - 20%. При этом объем перевозки пассажиров городским электрическим транспортом снизился на 0,4%. В Казахстане проживает более 16 миллионов человек. КАЗАХСТАНСКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ОБСУДИЛИ ЕДИНЫЕ ТЕХСТАНДАРТЫ В РАМКАХ ЕЭП По итогам проведенной конференции, участники конференции отмечают, что проводимая по поручению президента страны работа по созданию отрасли транспортного машиностроения, реализации программы по увеличению казахстанского содержания в государственных закупках, а так же активно развивающиеся интеграционные процессы в рамках Таможенного союза выдвинули на первый план вопросы технического регулирования. Решением комиссии Таможенного союза №710 от 15 июня 2011 года утверждены Технические регламенты «О безопасности железнодорожного подвижного состава», «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта», «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта», которые вступают в силу в августе 2014 года. По вопросу сертификации участники приняли во внимание, что с августа 2014 года будут действовать единые сертификаты в рамках Таможенного союза. В настоящее время продолжается формирование системы технического регулирования Единого экономического пространства, идет разработка технических регламентов Таможенного союза. Параллельно совершенствуются подходы к вопросам формирования единого технического законодательства стран Таможенного союза. Начат процесс формирования наднациональных органов, создана Коллегия Евразийской комиссии. Одной из главных задач при формировании единого технического законодательства стран Таможенного союза должна стать его гармонизация с международными документами и подходами Европейского союза. Участники конференции приняли во внимание информацию о стандарте для железнодорожной промышленности IRIS. Заслушав и обсудив доклады и выступления, участники конференции считают необходимым: Рассмотреть перечень стандартов, взаимосвязанных с техническим регламентом Таможенного союза и представить свои предложения в адрес АО «НК «КТЖ»; Принимать активное участие в разработке и рассмотрении проектов межгосударственных стандартов, в работе технических комитетов по стандартизации Рассмотреть возможность финансирования стандартов, поддерживающих требования технического регламента Таможенного союза. Предприятиям комплекса отечественного транспортного машиностроения принимать меры по созданию собственных мощностей по необходимым объемам испытаний выпускаемой продукции. Одобрить, принять к сведению и поддержать меры, принимаемые АО «НК «КТЖ» по созданию отраслевого Научно-Исследовательского института транспорта и формирования на его базе испытательного центра и органа по сертификации. Сайт КТЖ, 14/03/2012 ТРАНСПОРТ №07 (289) 36 КТЖ ПРОВЕЛА ROAD-SHOW В СИНГАПУРЕ Делегация АО «Национальная компания «Қазақстан темір жолы» посетила с рабочим визитом Сингапур. Совместно с представителями Министерства транспорта и коммуникаций РК, АО «Национальный Центр развития транспортной логистики», МЦПС «Хоргос», порта Актау, АО «Кедентрассервис» и других заинтересованных сторон участники во главе с Вице-президентом АО «НК «КТЖ» по логистике Ерхатом Искалиевым ознакомились с опытом создания индустриальнологистического хаба Сингапура, презентовали национальную транспортно-логистическую стратегию Казахстана, проект создания индустриально-логистического хаба СЭЗ «Хоргос» и трансконтинентального наземного коридора Восток - Запад «New Silk Road». ҚТЖ расширяет международное сотрудничество в сфере логистики с целью осуществления задачи, поставленной Главой государства, по становлению Казахстана как торгового, логистического и делового хаба региона к 2016 году.В рамках поездки казахстанская делегация провела встречи с руководством компаний «Hexagon» и «Singbridge», специализирующихся на консалтинговых услугах для Правительства Сингапура и инвестиционной деятельности за рубежом. Работа по привлечению «Hexagon» в проект «Хоргос» была начата по итогам визита Премьер-Министра РК К.Масимова в Сингапур в октябре 2010 года, а в ноябре 2010 г. руководство компании посетило с рабочим визитом Казахстан. Участники встретились с руководством «Jurong Consultants» - компании, управляющей крупными экономическими зонами Сингапура, специализирующейся на инфраструктурном развитии, имеющей значительный опыт в области развития ключевых объектов экономики страны. Члены казахстанской делегации посетили международный порт Сингапура и индустриально-промышленную зону «Джуронг», где ознакомились с основными принципами работы, технологиями деятельности пограничнотаможенных и других государственных органов при обработке импортно-экспортных грузов. В рамках визита казахстанская делегация посетила терминалы CWT - крупнейшего логистического оператора страны, обсудила вопросы терминальной обработки и мультимодальных перевозок, таможенного оформления, ознакомилась с опытом управления глобальной сетью терминалов. В соответствии с программой визита, был проведен круглый стол с участием крупнейших транспортно-логистических, финансовых, инфраструктурных сингапурских компаний. Казахстанская сторона презентовала коллегам деятельность АО «НК «ҚТЖ», Мастер-план развития транспортнологистической системы Казахстана, проект СЭЗ «Восточные ворота» и МЦПС «Хоргос». Были достигнуты договоренности о возможности подготовки и повышения квалификации казахстанских кадров в международных вузах. Для этого члены казахстанской делегации встретились с руководством «East Asia Institute of Management», ведущим институтом по подготовке персонала поспециальности «SupplyChainManagement» (управление поставками). Руководство института выразило намерение посетить с ответным визитом Казахстан для налаживания сотрудничества. По итогам встречи стороны подписали меморандум. Road-show, направленное на укрепление отношений Казахстана и Сингапура, явилось новым этапом в развитии экономических, транспортно-логистических связей, инвестиционного сотрудничества. Сайт КТЖ, 14/03/2012 ДЕЛЕГАЦИЯ КТЖ ОБСУДИЛА В КИТАЕ АКТИВИЗАЦИЮ РАБОТЫ КОНТЕЙНЕРНОГО ПОЕЗДА «НОВЫЙ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ» ПО МАРШРУТУ ЧУНЦИНЬ – ДУЙСБУРГ В целях укрепления сотрудничества в области организации контейнерного сервиса в сообщении Азия-Европа, увеличения транзитного потенциала Казахстана, делегация АО «НК «Қазақстан темір жолы» под руководством вице-президента по логистике Ерхата Искалиева посетила с рабочим визитом г. Чунцин, КНР. Казахстанская делегация встретилась с Администрацией г. Чунцин для обсуждения проекта «Азия-Европа» и активизации регулярного контейнерного поезда «Новый Шелковый путь» по маршруту Чунцинь – Дуйсбург. Как известно, реализация проекта предусматривает максимальное использование транспортного потенциала Республики Казахстан. В ходе встречи стороны обсудили вопросы создания пула контейнеров и фитинговых платформ для обеспечения грузопотоков на маршруте ЧунциньДуйсбург, формирования обратной загрузки контейнеров и прозрачной тарифной политики. Как уже сообщалось, при организации перевозок грузов в сообщении Азия – Европа на сегодняшний день налажена работа по обеспечению сохранности груза и отслеживанию его ТРАНСПОРТ №07 (289) 37 местонахождения в режиме реального времени, выработке конкурентоспособных тарифных ставок, направленных на паритетное распределение доходов, повышению скорости и сокращению сроков доставки, устранению физических и нефизически» барьеров на межгосударственных стыках. Принятые меры уже сегодня позволили значительно увеличить объемы перевозок по маршруту «ЧунциньДуйсбург» и в дальнейшем будут способствовать росту транзитного потенциала стран-участниц. В рамках официального визита делегацией АО «НК «КТЖ» проведен также ряд деловых встреч с представителями ОАО «Российские железные дороги», «Трансконтейнер», АО «РЖД-Логистика», «DB Sсhenker», AG «Deutsche Bahn», в ходе которых обсуждены вопросы сотрудничества в сфере транспортной логистики. В частности вице-президент АО «НК «КТЖ» Ерхат Искалиев информировал партнеров об основных тенденциях в развитии мультимодальных перевозок в Казахстане, создании единого логистического оператора РК на базе КТЖ и отметил необходимость дальнейшего укрепления международного сотрудничества в этой сфере. Сайт КТЖ, 13/03/2012 Узбекистан, Киргизия ПРЕЗИДЕНТ УЗБЕКИСТАНА ПРИНЯЛ МЕРЫ ПО УСКОРЕНИЮ ЗАКУПОК 11 ГРУЗОВЫХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ В КИТАЕ ТАШКЕНТ, 16 мар - РИА Новости. Президент Узбекистана своим постановлением утвердил меры по ускорению закупок 11 грузовых электровозов в Китае, сообщили РИА Новости в пятницу в руководстве государственно-акционерной железнодорожной компании (ГАЖК) "Узбекистон темир йуллари" (ГАЖК "Узбекские железные дороги"). В декабре 2011 года консорциум китайских CNTIC (China National Technical Imp&Ex Corporation) и CNR DLRC (CNR Dalian Locomotive and Rolling Stock Co. Ltd) подписал контракт с ГАЖК "Узбекистон темир йуллари"на поставку 11 грузовых электровозов стоимостью 44,4 миллиона долларов. По первоначальным условиям контракта поставка первой партии локомотивов была запланирована в начале 2013 года. Завершение контракта было намечено до конца 2015 года. В соответствии с принятым документом, первый локомотив будет поставлен в конце 2012 года. Весь объем поставок намечено выполнить в 2014 году. Соответствующие изменения будут внесены в основной контракт. Согласно постановлению, консорциум CNTIC-CNRDLRC освобожден от таможенных платежей (кроме таможенных сборов) на ввоз техники, а также от уплаты налога на прибыль и от налога на добавленную стоимость выполняемой работы. Финансирование контракта будет осуществляться за счет кредита китайского Эксимбанка в размере 42 миллионов долларов и собственных средств ГАЖК "Узбекистон темир йуллари". Поставка грузовых электровозов осуществляется в рамках программы по обновлению и модернизации подвижного состава на период 2011-2015 годы, отметили в железнодорожной компании. В течение последних десяти лет ГАЖК "Узбекистон темир йуллари"осуществила закупку электровозов в КНР на сумму 114 миллионов долларов. В 2002-2004 годах китайская CSR Zhuzhou Electric Lokomotive Co поставила ГАЖК "Узбекистон темир йуллари" 12 грузовых электровозов и запасных частей к ним общей стоимостью 40 миллионов долларов. Финансирование контракта полностью осуществлялось за счет кредита Европейского банка реконструкции и развития, предоставленного правительству Узбекистана в 1999 году. В 2008-2011 годах CSR Zhuzhou Electric поставила в Узбекистан 15 пассажирских электровозов стоимостью 74,3 миллиона долларов. Финансирование контракта осуществлялось за счет кредита китайского Эксимбанка в размере 70,1 миллиона долларов и собственных средств ГАЖК "Узбекистон темир йуллари". По данным экспертов "Узбекистон темир йуллари", более 70% парка грузовых и почти весь парк пассажирских электровозов и дизельных локомотивов морально и физически устарели. В Узбекистане при общей протяженности железнодорожных путей в 4,2 тысячи километров электрифицировано 930 километров, из них за последние семь лет свыше 600 километров. Всего в республике планируется электрифицировать около 2 тысяч километров железных дорог. На железную дорогу Узбекистана приходится порядка 60% грузооборота внутри страны и почти 80% от общего объема экспортных и импортных грузовых перевозок. Ранее сообщалось, что ГАЖК "Узбекистон темир йуллари"в 2011-2015 годы осуществит модернизацию общей стоимостью 1,594 миллиарда долларов. В частности, компания планирует осуществить закупки 28 локомотивов стоимостью 105 миллионов долларов. ТРАНСПОРТ №07 (289) 38 МИНИСТРА ЭНЕРГЕТИКИ КИРГИЗИИ ОБВИНЯЮТ В ПОСТАВКАХ РАДИОАКТИВНОГО УГЛЯ В РЕСПУБЛИКУ БИШКЕК, 13 мар - РИА Новости. Генпрокуратура Киргизии предъявила обвинения министру энергетики и промышленности республики Аскарбеку Шадиеву и его заместителю Кайрату Джумалиеву в рамках уголовного дела по факту закупок казахстанского угля с повышенным радиационным фоном для ОАО "Электрические станции", сообщает во вторник пресс-служба надзорного ведомства. В ноябре прошлого года на ТЭЦ столицы Киргизии была выявлена партия угля объемом около 9 тысяч тонн с повышенным уровнем гамма-излучения, поступившая с Куланских месторождений Казахстана. Позднее выяснилось, что еще около 700 тонн некондиционного угля были закуплены для отопления детских и социальных учреждений севера Киргизии и частично использованы. По утверждению киргизской стороны, радиационный фон топлива местами превышает естественный в 2025 раз, что соответствует 4 классу радиационной опасности. В настоящий момент компания-поставщик уже вывезла из Киргизии часть опасного топлива обратно на месторождение. По сообщению пресс-службы, Шадиеву предъявлено обвинение как должностному лицу, использовавшему служебное положение "вопреки интересам службы, если это деяние повлекло нарушение прав и законных интересов граждан или юридических лиц, либо охраняемых законом интересов общества или государства". Обвинение также предъявлено заместителю министра энергетики и промышленности Кайрату Джумалиеву, которого надзорное ведомство подозревает в халатности и ненадлежащем исполнении своих обязанностей, что "повлекло причинение крупного ущерба или нарушение прав и законных интересов граждан или организаций, либо охраняемых законом интересов общества или государства". В рамках данного уголовного дела обвинения будут предъявлены еще ряду должностных лиц, заявляет генпрокуратура. В настоящий момент в Свердловском райсуде Бишкека продолжается рассмотрение еще одного уголовного дела по факту поставки радиоактивного угля на ТЭЦ столицы Киргизии. В злоупотреблении должностным положением и халатности обвиняются главврач санитарно-эпидемиологической станции киргизской железной дороги, врач-радиолог этой же станции, а также два сотрудника отдела таможенных процедур. По данным следствия, из-за преступной халатности сотрудников санэпидконтроля вагоны с радиоактивным углем были поданы на ТЭЦ Бишкека без проведения радиационного контроля, а таможенники подписали разрешительные документы на ввоз, не проведя предусмотренный инструкцией досмотр груза. По данным специалистов, сжигание угля 4 класса опасности может привести к длительному техногенному радиоактивному загрязнению окружающей среды радионуклидами, созданию дополнительной лучевой нагрузки на организм человека. Прибалтика КОМПАНИЯ EVR CARGO ОТПРАВИЛА ТРИ СОСТАВА С КОНТЕЙНЕРАМИ ПО МАРШРУТУ ТАЛЛИН - КИЕВ Компания EVR Cargo ("дочка" эстонской железнодорожной компании Eesti Raudtee) в рамках проекта Zubr отправила три состава с контейнерами по маршруту Таллин - Киев. Как рассказал ИА "РЖД-Партнер.Ру" пресс-секретарь Eesti Raudtee Урмас Глазе, поезда будут формироваться к отправке раз в неделю, объемом 40 TEU каждый и достигать Киева за 2-3 дня. Различные грузы в контейнерах обрабатываются на терминале Muuga CT в Муугаском порту и далее отправляются поездом до станции назначения. Проект Zubr – совместный продукт железнодорожных предприятий Эстонии, Латвии, Беларуси и Украины развивается с 2009 года. В его рамках разработаны спецтарифы и обеспечен порядок ускоренных таможенных процедур. РЖД-Партнер, 13.03.2012 ЛОГИСТИЧЕСКАЯ "ДОЧКА" РЖД И ЛАТВИЙСКАЯ TRANSTRADE RIGA УЧРЕДИЛИ СП ОАО "РЖД Логистика", дочерняя компания ОАО "РЖД" и латвийская фирма Transtrade Riga учредили совместное предприятие Euro Rail Trans (ERT). Согласно информации в базе данных латвийского Регистра предприятий Lursoft, СП внесено в регистр 7 марта 2012 года. Его уставный капитал составляет 2,46 млн латов (примерно 3,5 млн евро), 51% акций принадлежат "РЖД Логистике", 49% – Transtrade Riga. ТРАНСПОРТ №07 (289) 39 По информации Lursoft, председателем правления Euro Rail Trans назначен Александр Березин, членами правления – россияне Владимир Антюфеев и Александр Ванагс. В совет СП вошли Павел Соколов (председатель), Алексей Криворучко (заместитель председателя), Елена Подер, Александр Кочуков и Валерий Веремеев. Как сообщалось ранее со ссылкой на представителя "РЖД Логистика", СП создается в рамках стратегии по выходу "РЖД Логистики" на европейский рынок мультимодальных перевозок грузов (развитие этого бизнеса в Европе и Азии является для компании одним из приоритетных направлений). С помощью ERT "РЖД Логистика" сможет предложить грузоотправителям единый сервис по доставке грузов транзитом по территории Латвии "с множеством транспортных решений в морском и сухопутном сообщениях". Новое СП будет заниматься транспортировкой грузов от контрольно-пропускных пунктов на российско-латвийской границе до латвийских портовых терминалов. В настоящее время около 95-98% грузов транспортируются по железной дороге в Латвии в международном сообщении, в основном из России и Белоруссии в порты Риги, Вентспилса и Лиепаи (как экспорт и транзит). В качестве потенциальных клиентов нового перевозчика "РЖД Логистика" видит крупнейших экспедиторов и грузовладельцев России. Основные виды грузов – нефтепродукты, уголь, химические и минеральные удобрения. Представитель компании Latvijas dzelzcels (LDz, Латвийская железная дорога) Марис Озолс заявил агентству BNS, что LDz положительно оценивает учреждение СП: "Мы считаем, что здоровая конкуренция необходима. LDz получает доходы также от предоставления железнодорожной инфраструктуры, и чем больше ее используют, тем лучше". "РЖД-Логистика" создано в 2010 году как 100%-ная "дочка" "РЖД". Компания предоставляет весь комплекс транспортно-логистических услуг (сервис "от двери до двери") за счет их интеграции в рамках холдинга "РЖД" в единую цепочку. Transtrade Riga учреждена в 2001 году, ее владельцы – две эстонские компании Transtrade (78,5%) и Stardust Management (21,5%). Курс лата "привязан" к евро в соотношении 0,7028 лата за евро. РЖД-Партнер, 14.03.2012 Польша В ПОЛЬШЕ ВЫПИСАЛИ ИЗ БОЛЬНИЦ ВСЕХ ПЯТЕРЫХ ПОСТРАДАВШИХ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КАТАСТРОФЕ УКРАИНЦЕВ Варшава. 12 марта. УНИАН. Сегодня из польской больницы выписали последнего из пяти граждан Украины, пострадавших в результате столкновения двух поездов в Польше 3 марта. Об этом УНИАН сообщил генеральный консул Украины в Кракове Виталий МАКСИМЕНКО. По его словам, польские железнодорожные компании, поезда которых попали в катастрофу, предоставили украинцам бесплатный транспорт к местам, куда они хотели попасть. По данным консульства, часть украинцев, которых выписали из больниц на прошлой неделе, осталась в Польше, а часть вернулась в Украину. В.МАКСИМЕНКО отметил, что граждане Украины проинформированы о том, что могут получить возмещение материальных и моральных убытков. "Пока еще у меня нет информации о том, что кому-то из них предоставлена какая-то компенсация. Это дело не одного дня", - сказал генконсул. По его словам, украинцы для получения возмещения могут воспользоваться помощью адвокатов, которые уже предложили свои услуги. "Теперь решение каждого, кого из них выбрать", - добавил В.МАКСИМЕНКО. Он заверил, что консульство будет держать дело на контроле. По словам В.МАКСИМЕНКО, у него есть контакты всех пострадавших в аварии украинцев. Представитель Центра антикризисного менеджмента (CZA) Шлёнского воеводства, где произошла катастрофа, сообщил УНИАН, что на сегодняшний день в больницах остаются 19 пострадавших. "Иностранных граждан среди них нет", - сказал собеседник агентства, отметив, что состояние одного человека оценивается как тяжелое. Как сообщал УНИАН, 3 марта около 21.00 в Шлёнском воеводстве на юге Польши произошло столкновение двух пассажирских поездов "Перемышль - Варшава" и "Варшава - Краков", в которых ехали 400 человек. В катастрофе погибли 16 человек, травмированы 57 человек, из которых 5 граждане Украины. ТРАНСПОРТ №07 (289) 40 Согласно предварительным выводам польских следователей, причиной аварии мог стать человеческий фактор. Прокуратура выдвинула обвинение в неумышленной аварии одному из железнодорожных диспетчеров. PKP INTERCITY ВВЕЛА НОВЫЙ ТРЕХДНЕВНЫЙ «КАРНЕТ» НА ВСЕ ПОЕЗДА КОМПАНИИ Варшава. 16 марта. УНИАН. Польская железнодорожная компания PKP Intercity начала продажи нового вида билетов – Ickarnet, разрешающих неограниченное количество поездок на всех поездах компании в течении трех дней подряд. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба компании. «ICkarnet - это временный именной билет, которым можно пользоваться на территории всего государства во втором классе поездов: Twoje Linie Kolejowe (TLK), Express (Ex), Express Intercity (EIC) oraz EuroCity (EC)», - отметила пресс-служба. Согласно сообщению, билетом можно пользоваться без ограничений количества поездок и длинны трасс, как в будние, так и выходные дни. «Новое предложение является интересным для тех, кто планирует пару поездок в течении нескольких дней», - отметила пресс-секретарь компании Малгожата Ситковска. Компания напомнила, что билеты можно купить, как в кассах вокзалов, так и через Интернет. «В связи с тем, что билет является именным, пользуясь ним, необходимо иметь документ, по которому он покупался», - добавила пресс-служба. Как сообщал УНИАН, одна поездка поездами специализирующейся на дальних перевозках PKP Intercitу между крупнейшими городами в Польше стоит от около 15 до 40 евро. В прошлом году компания перевезла 36,6 млн. пассажиров, что составило почти 14% всех перевезенных пассажиров в Польше (4-ое место в стране), но с учетом длины трасс пассажирских перевозок компания заняла первое место с более 45% долей рынка. Справка УНИАН. PKP Intercity входит в созданную в 2001 году в рамках реструктуризации железнодорожного транспорта Польши государственную компанию PKP Group. В прошлом году компания сократила чистый убыток почти в 4 раза до около 8,5 млн. долларов при операционном доходе более 600 млн. долларов. ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПО МАРШРУТУ СТАЧИН-ШПРОВ ПОЛНОСТЬЮ ВОССТАНОВЛЕНО ПОСЛЕ АВАРИИ Движение поездов по маршруту Стачин-Шпров (Starzyny – Sprowa) полностью восстановлено после аварии. 8 марта в 15.21 было полностью восстановлено движении поездов на железной дороге после аварии в направлении Стачина, сообщает сайт PKP. Теперь поезда могут ходить по этому участку с нормальным распределением скорости. Напомним, 3 марта около 21.00 в Шлёнском воеводстве на юге Польши произошло столкновение двух пассажирских поездов "Перемышль - Варшава" и "Варшава - Краков", в которых ехали 400 человек. В катастрофе погибли 16 человек, травмированы 57 человек. Согласно предварительным выводам польских следователей, причиной аварии мог стать человеческий фактор. Прокуратура выдвинула обвинение в неумышленной аварии одному из железнодорожных диспетчеров. ОТРЕМОНТИРОВАННЫЙ ВОКЗАЛ В ПШЕВОРСКЕ ОТКРЫЛСЯ ДЛЯ ТУРИСТОВ Ремонт продолжался с октября 2010 года в рамках реконструкция железной дороги на ст. Пшеворск (Przeworsku). Внешне здание стало более стильным, а внутренне - более функциональным. Так, полностью восстановлен фасад, построенный в первой половине двадцатого века. Заменены двери, окна, все санитарные и электрические приборы, в здании вокзала установлен лифт. Станция была адаптирована к потребностям инвалидов. Кроме того, подготовлены места для матери и ребенка. Новым является то, что на крыше вокзала установлены солнечные батареи. Внедрение системы космического мониторинга повысит безопасность пассажиров: на станции, автостоянке и прилегающих участках установлено более десятка камер наблюдения. Но главной гордостью обновленной станции стал восстановленный локомотив. Работы финансировались из государственного бюджета и собственных средств PKP SA. Объем инвестиций составил около 8 млн. злотых. Сайт PKP ТРАНСПОРТ №07 (289) 41 Индия, Китай ИНДИЙСКИЕ ИНВЕСТОРЫ ПРИМУТ УЧАСТИЕ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В ИРАНЕ Директор департамента по инвестициям и международным вопросам Иранских железных дорог (ИЖД) Аббас Назари сообщил, что в строительстве нового транзитного коридора на участках Чабахар Захедан и Захедан - Мешхед примут участие индийские инвесторы. По его словам, коридор свяжет иранский порт Чабахар на побережье Оманского залива с прикаспийскими странами и Афганистаном. А. Назари отметил, что переговоры с индийской стороной о строительстве железной дороги, которая свяжет Чабахар с Мешхедом, уже проведены и она возьмет на себя финансирование проекта. Протяженность названной железной дороги составит 1310 км, и она свяжет юг Ирана со странами Средней Азии и Афганистаном. А. Назари выразил надежду на то, что проведенные с индийской стороной переговоры окажутся результативными и реализация проекта по строительству нового транзитного коридора начнется в самое ближайшее время, передает "Иран.Ру". ИНДИЯ ИНВЕСТИРУЕТ 147 МЛРД ДОЛЛАРОВ В ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ ЗА ПЯТЬ ЛЕТ Согласно пятилетнему плану развития индийских железных дорог, озвученному во время презентации бюджетного плана страны в парламенте, в развитие железных дорог будет инвестировано 147 млрд долларов, сообщает railway-technology.com. Министр железных дорог Индии Динеш Триведи заявил, что в течение 2012-2013 финансового года ведомство намерено привлечь кредит на сумму 50 млрд индийских рупий (10 млрд долларов) через Индийскую железнодорожную финансовую корпорацию (IRFC). Правительство Индии предусмотрело в бюджете на 2012-2013 гг. около десяти новых проектов по электрификации железных дорог, за этот же период должно быть реализовано 17 проектов по реконструкции железнодорожной колеи, а также модернизировано 84 станции. Также планируется ввести в эксплуатацию 700 км новых железнодорожных путей, работы начнутся в апреле. Помимо этого, в Индии будет презентовано 75 новых экспрессов, 21 пассажирский поезд, 8 новых магистральных моторовагонных электропоездов (MEMU) и 9 комбинированных дизель-поездов (DEMU). Будут продлены маршруты 39 поездов и увеличена частота курсирования 23. Новые экспрессы будут включать девять AC Экспрессов (поезда с классами размещения), а также двухэтажные экспрессы для линий Ченнаи-Бангалор и Хабиб Гейндж- Индор. В течение 2012-2013 гг. индийские железные дороги намерены перевезти 1,025 млн тонн грузов, заработав при этом 89,3 млрд рупий (17,9 млрд долларов), с ростом к результатам прошлого года на 30,2%. Как ожидается, количество перевезенных пассажиров вырастет на 5,4%, доходы от их перевозки составят 36,073 рупий (722,2 млн долларов). Индийская железная дорога - четвертая крупнейшая железнодорожная сеть в мире, ежедневно она перевозит 30 млн пассажиров и 2,8 млн тонн грузов. cfts.org.ua УЧАСТОК СТРОЯЩЕЙСЯ СКОРОСТНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ОБРУШИЛСЯ В ЦЕНТРАЛЬНОМ КИТАЕ ПЕКИН, 12 мар - РИА Новости, Мария Чаплыгина. Трехсотметровый участок строящейся скоростной железной дороги обрушился в центральном Китае, обошлось без пострадавших, сообщает в понедельник агентство Синьхуа. Скоростная железная дорога между городами Ухань и Ичан, протяженностью 291 километр, должна по плану открыться в мае. В настоящее время ведутся заключительные строительные работы. Обрушение трехсотметрового отрезка дороги в районе города Цяньцзян произошло еще в пятницу, однако сообщения СМИ об этом поступили лишь в понедельник. По предварительным данным, причиной аварии стал продолжавшийся три дня дождь, вымывший часть земли из-под железнодорожного полотна. По информации Синьхуа, сотни рабочих в срочном порядке отправлены на место аварии для скорейшей ликвидации ее последствий. Иные подробности не приводятся. Инцидент, вероятно, станет новым поводом к масштабным проверкам в железнодорожной отрасли Китая. Колоссальные вложения в строительство скоростных железнодорожных путей, их сверхбыстрое строительство и ряд крупных инцидентов, в том числе прошлогодняя авария с многочисленными жертвами, ставят множество вопросов о целесообразности подобных проектов и их ТРАНСПОРТ №07 (289) 42 качестве. В районе города Вэньчжоу (провинция Чжэцзян) 23 июля 2011 года столкнулись попутные скоростные поезда, погибли 40, были ранены более 190 человек. В феврале 2011 года министр железных дорог Лю Чжицзюнь оказался под следствием за возможные злоупотребления полномочиями и позднее был отправлен в отставку. Кроме того, был уволен и попал под следствие заместитель главного инженера министерства Чжан Шугуан, курировавший программы строительства скоростных железных дорог. Предполагается, что оба чиновника получали крупные откаты при осуществлении проектов строительства скоростных железных дорог. Китай занимает первое место в мире по протяженности скоростных железных дорог, в 2012 году ее планируется довести до 13 тысяч километров. В декабре 2010 года китайский поезд "Гармония"установил мировой рекорд скорости, разогнавшись до 480 километров в час. Китай заявлял о планах крупномасштабного экспорта собственных скоростных поездов, в том числе в Россию и США. ДАЙДЖЕСТ Ж/Д АНАЛИТИКИ Украинские СМИ CFTS.ORG.UA ДОРОЖНАЯ КАРТА: ЯНУКОВИЧ ОПРЕДЕЛИЛСЯ С ТРАНСПОРТНЫМИ ПРИОРИТЕТАМИ Президент Украины Виктор Янукович своим указом утвердил Национальный план действий на 2012 год по ключевым направлениям экономических реформ – из них более десяти транспортные проекты. Указ предполагает создание Национальной комиссии по регулированию транспорта (НКРТ), которую безуспешно пытаются сформировать вот уже несколько лет. Кабинет министров обязан подать на подпись главе государства проект указа через месяц после официальной публикации закона о регулировании деятельности естественных монополий в сфере транспорта. С одной стороны, стране нужен независимый регулятор в отрасли, который не будет управляться заинтересованной стороной в лице Министерства инфраструктуры. Тем более что в других государствах деятельность естественных монополий координируется именно такими органами. "НКРТ будет независимым регулятором, который будет определять тарифную политику естественных монополий на транспорте. Комиссия будет подчиняться напрямую президенту, что оградит ее от влияния Мининфраструктуры и других ведомств", - рассказал Центру транспортных стратегий координатор транспортного направления Координационного центра по внедрению экономических реформ при президенте Украины Александр Кава. Однако вопрос в том, как будет реализована эта идея в условиях украинских реалий. Есть риски, что в итоге транспортники, вместо эффективной комиссии, получат очередную бюрократическую структуру, которая будет требовать денег из бюджета на свое содержание и только усложнит и без того непростую процедуру тарифообразования. Опыт воплощения таких замыслов в других отраслях неоднозначен. Например, Национальная комиссия по регулированию электроэнергетики (НКРЭ) в определенный период действительно имела влияние и активно работала с участниками рынка по вопросам формирования тарифов. В то же время Нацкомиссию по регулированию связи (НКРС) никогда нельзя было считать полноценным регулятором. Что будет представлять собой НКРТ, покажет время. В любом случае процесс будет длительным и вряд ли завершится в текущем году, поскольку Украине предстоит пережить куда более важное событие - парламентские выборы. План действий также включает решение наболевшего вопроса упрощения процедур пограничного и таможенного контроля путем соблюдения временных нормативов, предусмотренных для этих процессов. Однако поручение вряд ли изменит статус-кво, и транзитеры будут по-прежнему искать альтернативные маршруты для доставки грузов. Пригородная железнодорожная компания Еще одним интересным моментом документа является подготовка бизнес-плана проекта пригородной железнодорожной компании на одном из направлений Киевского узла. Напомним, что перевозка пассажиров электро- и дизель-поездами всегда была одним из самых убыточных видов деятельности для "Укрзализныци". В частности, доходы от них по итогам 2011 года составили 422,4 млн грн, а затраты - 3,59 млрд грн. Ситуация осложнялась тем, что пригородным сообщением, как правило, пользовались люди, имеющие определенные льготы. В то же время заказчики этих услуг - областные администрации и ряд министерств и ведомств - практически не выплачивали Госадминистрации компенсацию в полном объеме. ТРАНСПОРТ №07 (289) 43 "Наша задача - создать пилотный проект пригородной железнодорожной компании, учредителями которой выступят Киевская горгосадминистрация, Киевская облгосадминистрация и "Укрзализныця". Словом, пригородные перевозки совершенно себя не окупают. И власти обсуждали различные варианты решения проблемы, например, монетизацию льгот, которую пока не воплотили в жизнь. Однако сложность также заключается в том, что привлечь более платежеспособных пассажиров практически невозможно из-за низкого качества услуг. Судите сами: 56,2% электропоездов и 86,6% дизель-поездов эксплуатируются за пределами срока службы. А устаревший и некомфортный подвижной состав вряд ли понравится людям, готовым платить за сервис. "Наша задача - создать в Украине пилотный проект пригородной железнодорожной компании, учредителями которой выступят Киевская горгосадминистрация, Киевская облгосадминистрация и "Укрзализныця". Нужно искать выгодную модель, которая обеспечит более высокий уровень сервиса и экономической эффективности пригородных перевозок. Сегодня качество услуг настолько низкое, что пассажиры перестают ими пользоваться, в результате чего железная дорога теряет платежеспособный сегмент. Необходимо выработать оптимальный механизм в рамках одного региона, а затем уже применять его в других областях", - отмечает Александр Кава. В обход Киева План действий также предусматривает включение в новое расписание движения дополнительных остановок на станциях "Киев-Московский", "Дарница" и "Святошин" для поездов дальнего следования. Такие шаги позволят снизить нагрузку на центральный вокзал столицы и облегчить поездки жителям левобережной части Киева. Кроме того, президент поручил главе правительства, Мининфраструктуры, Минэкономразвития и "Укрзализныце" к октябрю подготовить технико-экономическое обоснование строительства нового и реконструкцию существующего пути для курсирования транзитных грузовых поездов в обход Киева. В частности, предполагается электрификация участка Бахмач-Гребенка-Золотоноша-Канев с восстановлением около 30 км полотна на направлении Канев-Мироновка. Данное решение вызвано желанием пустить транзитные грузопотоки по железной дороге в обход Киева для более эффективного использования городской инфраструктуры под пассажирские перевозки. Ведь основной маршрут движения "товарняков" - северное полукольцо, которое сейчас также используется городской электричкой. Пока что инфраструктура справляется с нагрузкой, и обходные пути скорее являются вопросом более далекой перспективы. "Сейчас нет необходимости строить обход, поскольку движение электричек не влияет на грузовые поезда. Мы выбрали время, которое позволяет выдерживать и пассажирские поезда, и грузовые. И сегодня загрузка товарными составами через станцию "Киев" во много раз меньше, чем она была когда-то. И нет необходимости строить обводы, с учетом того, что мы сейчас заканчиваем мост, у нас уже четыре пути, и будет выход на Новоукраинку", - объясняет заместитель министра инфраструктуры Владимир Корниенко. Глава государства также предусмотрел в плане обеспечение равного доступа к объектам железнодорожной инфраструктуры общего пользования, которого необходимо достичь к декабрю текущего года. Помимо этого, предполагается передача непрофильных активов "Укрзализныци" на баланс Фонда государственного имущества Украины. Впрочем, о каких видах деятельности идет речь, чиновники пока говорить не готовы, поскольку список еще не составлен. Соответствующее решение должно быть принято к сентябрю. И если оно затронет такие направления, как производство щебня, то железнодорожники могут лишиться собственного источника строительного материала для путевых работ. Интересным проектом является и внедрение пилотных проектов системы диспетчеризации с использованием спутниковых систем навигации. Таким образом будет регулироваться движение городских автобусов, троллейбусов и трамваев в Киеве, Харькове, Донецке и Львове. План также предусматривает создание интернет-ресурса для информирования о движении этих транспортных средств. Реализовать идею предполагается в декабре. Спутниковая диспетчеризация готовится и на межобластных автобусных маршрутах. И запустить ее в работу планируется в октябре. Говорить о данном документе можно еще очень много. Ведь он содержит достаточно много конструктивных намерений, помимо вышеперечисленных. В частности, план предполагает разработку проектно-изыскательских работ для расширения пропускной способности железных дорог на подходах к портам. Однако вопрос в том, что удастся реализовать Украине в непростом 2012 году, который отнимет немало ресурсов на проведение Евро и выборов в Верховную Раду. http://cfts.org.ua, 15 марта 2012 ТРАНСПОРТ №07 (289) 44 CFTS.ORG.UA МАРК МАГАЛЕЦКИЙ: КРЕДИТОВАТЬ "УКРЗАЛИЗНЫЦЮ" БЕЗ ГОСГАРАНТИЙ - ЭТО СКОРЕЕ НОРМА В качестве руководителя сектора инфраструктуры и энергетики в Украине Европейского банка реконструкции и развития Марк Магалецкий курирует операции банка в секторах транспорта, муниципальной инфраструктуры, энергетики и природных ресурсов, которые составляют 56 проектов на общую сумму, превышающую 2,5 млрд. долларов, а также вопросы политического диалога с центральными и местными органами власти. На сегодняшний день транспортная отрасль среди всех кредитных проектов банка в реальном секторе Украины занимает первое место. На его долю приходится 14% всех выданных средств. Частный бизнес может заниматься тем же, что и государство Повлияет ли на вашу готовность предоставлять займы в портовом секторе принятие закона о морпортах? Хорошо, если закон будет доработан и принят во втором чтении - он несет в себе много позитива. Это станет хорошим толчком для отрасли. В каких аспектах он должен быть доработан? Не буду вдаваться в подробности, это вопрос к экспертам. Но основная идея - наведение порядка в отрасли и приведение правил игры в соответствие с реалиями и потребностями экономики. Портовая отрасль в Украине сформировалась на основе государственной собственности. Но кроме госпортов появилось множество частных операторов, причем работающих в рамках очень широкого спектра юридических схем и форм сотрудничества - начиная от полноценных частных терминалов и заканчивая всевозможными договорами о сотрудничестве и инвестировании разной степени сложности и глубины. Получилось очень разношерстное и не всегда устойчивое взаимодействие между участниками рынка портовых услуг и неравные условия существования для госпортов и частных терминалов. Идея закона - четко определить, чем может заниматься госпорт, чем нет, какие права у частных операторов и модели работы для них. В целом, это хорошая возможность пересмотреть догмы о том, что частный бизнес не может заниматься тем же, что и государство. Думаете, закон реально привлечет инвесторов в морской комплекс? В принципе в портовой отрасли, в отличие от многих других, есть реальный интерес со стороны реальных инвесторов, и если рынку будет предложена хорошая модель сотрудничества, то можно ожидать, что в отрасль придут дополнительные серьезные инвестиции. Есть у ЕБРР какие-то конкретные наработки будущих проектов с частными компаниями в портах? У нас уже есть один реализованный проект - "сухой порт" в Одессе с компанией "Евротерминал", он уже запущен в эксплуатацию. На разных стадиях находятся переговоры с другими частными операторами, названий пока сказать не могу, но, думаю, в ближайшее время это станет достоянием общественности. Кредитовать "Укрзализныцю" без госгарантий - это скорее норма На каком этапе находится подписание нового кредитного соглашения с "Укрзализныцей" и что это за проект? В настоящий момент у нас есть три действующих соглашения с "Укрзализныцей", подписанных в разное время, начиная с 1999 года. Сейчас планируется выделение нового транша на сумму 62,5 млн евро в рамках последнего проекта по закупке грузовых вагонов. С нашей стороны есть все ТРАНСПОРТ №07 (289) 45 необходимые решения, мы готовы подписывать в любой день. Единственное, чего ждем - завершения всех процедур со стороны "Укрзализныци". Каких именно процедур? В связи с тем, что речь идет о госпредприятии, оно должно пройти определенную процедуру для того, чтобы иметь право подписывать кредитные соглашения. В данном случае - согласовать это на уровне правительства. Сколько на это потребуется времени? Думаю, все можно сделать за месяц-два, но как быстро они сработают - мы не знаем. Условия соглашения остаются теми же, что и по предыдущему траншу? Да, мы финансируем часть закупки - 85%. Кредит выдается без госгарантий. Почему именно "Укрзализныце" ЕБРР стал первой в транспортном секторе давать свои средства без госгарантий? Вопрос нужно ставить по-другому: почему первые два соглашения выдавались под госгарантии? Это было относительно вынужденной мерой. Железная дорога по своей природе - монополист, практически во всех странах это хороший заемщик. Поэтому кредитовать такого заемщика без госгарантий - вот это скорее норма. Разве что речь идет об очень масштабных, миллиардных проектах. В каких еще секторах транспорта вы готовы давать кредиты без госгарантий? Такие примеры уже есть - скажем, финансирование "Украэроруха", предприятия, которое занимается управлением воздушным движением. Первое соглашение с этой организацией было подписано достаточно давно, есть какие-то новые проекты? Да, это наш второй проект с "Украэрорухом". Финансирование выделяется под целый ряд компонентов, в основном это - закупка оборудования и модернизация систем аэронавигации. Предусмотрен кредит без госгарантии на сумму 56,8 млн евро. Соглашение пока еще не подписано, хоть у нас оно прошло все согласования - как и "Укрзализныця", "Украэрорух" сейчас идет по процедуре согласования с правительством. В чем разница в кредитоспособности "Укрзализныци" и "Укравтодора", с которым вы работаете только под госгарантии? "Укравтодор" вообще не является хозяйствующим субъектом, нацеленным на получение прибыли. Это специфическая структура, по большому счету - бюджетная организация. Он фактически оперирует только бюджетными деньгами, его финансы неотделимы от госфинансов. "Укрзализныця" другое дело: она хоть и называется госадминистрацией, но в то же время состоит из госпредприятий, которыми являются ее подразделения - региональные железные дороги и ряд специализированных компаний. И они работают на рынке, оказывают услуги, получают доходы. Порты - тоже хозсубъекты, хоть и государственные. Вы готовы давать им средства без госгарантий? Скажем, пока не было стоящего предложения, но мы готовы рассматривать проекты с портами. Повлияло ли как-то начало реформирования железной дороги на стоимость заемных денег для "Укрзализныци"? Дешевле ли сейчас для нее кредиты, чем, скажем, для частной ТРАНСПОРТ №07 (289) 46 компании, которая тоже покупает вагоны - той же "Интерлизинвест", которой банк дал кредит в прошлом году? Нельзя сказать, что принятие законов о реформе имеет какой-то просчитываемый результат. В целом, конечно, преобразования позитивны, но стоимость денег зависит от массы других факторов это и риск страны, и фондирование, и ситуация на рынке, на данном конкретном предприятии. Что касается стоимости кредитов для той или иной компании - эту информацию мы не раскрываем, она конфиденциальна. Почему для банка было так принципиально начало реформы "Укрзализныци"? Ее существующая структура не отвечает потребностям Украины на данном этапе - экономика ушла вперед намного дальше. В таком формате работы очень много унаследованного еще от советской системы хозяйствования. Идея состоит, во-первых, в том, чтоб привести функциональную структуру железной дороги в соответствие с требованиями сегодняшнего дня. Во-вторых - создать четкие и привлекательные условия для работы частного бизнеса в этой сфере. Потому что есть хороший интерес со стороны частного капитала и есть потребность во вложениях. "Укрзализныця" проблему этой потребности самостоятельно не решит, да ей этого и не нужно делать. Мы финансируем закупку судов Какие направления для кредитования именно частного сектора в транспорте сегодня, поВашему, наиболее перспективны? Наверное, это портовая отрасль, железнодорожные перевозки и шиппинг. Что касается последнего - в данном секторе у нас уже есть проекты, хоть и небольшие. Долгое время клиентом ЕБРР была компания "Укрречфлот". Из необычных примеров - зернотрейдер "Нибулон". Он хоть и не является непосредственно транспортной компанией, но его стратегия развития включает использование Днепра как водной артерии. Поэтому мы финансировали для них покупку судов - как транспортных, так и буксировочных. Из последних "шиппинговых" проектов, что сейчас на выходе соглашение с севастопольской компанией "Югрефтрансфлот", которой планируется дать кредит на закупку флота на сумму 10 млн долларов. Этот проект будет рассматриваться советом директоров ЕБРР на следущей неделе. ЕБРР выдвигает какие-то требования относительно того, где нужно закупать объекты, которые кредитуются - тот же флот, железнодорожные вагоны? Требования связаны только с тем, чтобы закупка была оптимальной с финансовой и технической точки зрения, абсолютно никаких привязок к конкретным компаниям или странам нет. Отличаются ли условия выделения средств для частных и государственных компаний? Отдельной категорией идут те средства, которые банк выделяет под госгарантии. Там стандартные условия финансирования, которые едины для всех проектов, даже вне зависимости от страны. Маржа в них составляет 1%, то есть стоимость кредита получается Libor +1%. Понятно, что эта ставка никак не отражает рисков, которые могут быть разными для разных стран, но такое решение относительно кредитов для госсектора было принято еще при основании банка. Если же проект выдается без госгарантий - то здесь и госсектор, и частный находятся практически в одинаковых условиях. Мы говорим о новых подходах в дорожном хозяйстве Выдвигаются ли банком какие-то условия в отношении реформирования "Укравтодора"? Ведь структура этого образования такая же запутанная, как и "Укрзализныци". Не согласен с вашими аналогиями. "Укравтодор" не сочетает в себе административных и хозяйственных функций. Нельзя сказать, что ГАК (ГАК "Автомобильные дороги Украины" - дочерняя компания "Укравтодора", выполняющая подряды по текущему ремонту и эксплуатационному ТРАНСПОРТ №07 (289) 47 содержанию дорог, - ред.) находится в структуре "Укравтодора", хоть и подчиняется ему. В принципе ГАК живет своей жизнью и доля работ, выполняемых ГАК в общем объеме работ в дорожной отрасли, постоянно снижается. Если вы посмотрите на основные масштабные проекты, которые сейчас реализуются - вы там нигде ГАК не увидите. Например, наши проекты - там все контракты выполнены сторонними подрядчиками. Да, у ГАК остались функции по содержанию дорог - но и в этой сфере прорабатывается вопрос о создании конкурентной среды. Каковы сейчас основные направления реформ в "Укравтодоре"? Во-первых, отделение административных функций от хозяйственных - но это, по сути, произошло уже давно. Во-вторых - реформа финансирования сектора. В свое время дорожный сектор финансировался с налога с оборота и не был привязан к пользованию дорогами. Эту систему удалось поменять, и источниками финансирования дорожного строительства стали те налоги, которые привязаны непосредственно к пользованию дорогами. Следующий этап реформирования децентрализация. Происходит разделение дорог общегосударственных, находящихся в компетенции "Укравтодора", и региональных, которые будут переданы местным властям. Меняется ли что-то в системе управления и содержания дорожной сети? Да, сейчас в рамках нашего проекта мы отрабатываем контракты на содержание по типу ОPRC. Этот термин обозначает контракты, привязанные к конечному результату. Вот пример: вам нужно привести в порядок дорогу после зимы, и вы приглашаете подрядчика, чтоб он устранил дефекты. Но в данном случае подрядчик заинтересован в том, чтобы объем работы был достаточно большой. И желательно, чтобы эти же дефекты появились через год - вот такая мотивация. И какую схему предлагает ЕБРР? Мы говорим о другом подходе, когда оплата идет по результату. То есть подрядчик получает какой-то участок дороги, за который он несет ответственность. За то, чтобы в течение определенного периода времени эта дорога находилась в нормативном состоянии. За это он и получает деньги. И при таком механизме мотивации он не заинтересован, чтобы устраненные дефекты появлялись снова. Сейчас мы совместно с "Укравтодором" отрабатываем механизм внедрения такого типа контрактов в Украине. cfts.org.ua, 7марта 2012 «ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ИЗВЕСТИЯ» "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" ОПРЕДЕЛИЛАСЬ С ПРАВИЛАМИ Госмонополист сформировал цену и порядок расчетов за пользование государственными вагонами при транзитных перевозках Госмонополист сформировал цену и порядок расчетов за пользование государственными вагонами при транзитных перевозках Утвержденные профильным министерством инициативы железнодорожного монополиста определяют условия и порядок пользования собственными вагонами для перевозок транзитных грузов. В частности, после нескольких месяцев экспериментов «Укрзалізниця» определилась с тем, как будет функционировать структура, которая предоставляет в пользование грузовые вагоны, пребывающие в госсобственности. Особых новшеств в схеме нет — на бумаге лишь закреплены действующие в последнее время правила внутренних и экспортно-импортных перевозок. Так, основным исполнителем услуги по предоставлению вагонов определен ГП «Украинский транспортно-логистический центр» (УТЛЦ). При этом основной исполнитель может делегировать свои функции третьим лицам. Вагонные операторы «Укрзалізниці» — ГП «Дарницкий вагоноремонтный завод» и ГП «Укрспецвагон» — будут выступать в статусе соисполнителей. К их функциям отнесено предоставление вагонов в технически исправном состоянии, а также выполнение полного комплекса ремонтных работ. Получателем платы от заказчиков услуги определено ГП УТЛЦ; соисполнители получают плату от основного исполнителя. Цена услуг по предоставлению полувагонов является договорной, утверждаемой протоколом согласования между клиентом и УТЛЦ. Несмотря на то, что роли транспортных предприятий расписаны, ясности в том, кто и как будет распоряжаться полученными от грузоотправителей деньгами, нет. ТРАНСПОРТ №07 (289) 48 «В документах более четко определяется плата исполнителю услуги — ГП УТЛЦ. Однако логистический центр волен привлекать посредников и делиться с ними денежными поступлениями. Для этого и были созданы шесть обществ с ограниченной ответственностью — по одной для каждой железной дороги. После чего на внутренних перевозках плата посредникам выросла с 0,3% до 3%. По транзитным плата ГП УТЛЦ будет несколько меньшей, так как тарифы выше»,— рассказывает аналитик ИГ «Арт Капитал» Алексей Андрейченко. Пакет новых документов также содержит информацию о нормах расчетов за услуги, связанные с грузовыми перевозками железной дорогой. Так, цена для крытого вагона является фиксированной, включающей плату за пользование вагоном ($24 в сутки, без НДС) и плату за услуги ГП УТЛЦ ($1 в сутки, без НДС). Примечательно, что в этой модели отсутствует привязка тарифа к типу груза. «Цены «Укрзалізниці» остаются самыми низкими на рынке железнодорожных перевозок, по некоторым видам грузов и вовсе демпинговыми. В связи с этим и предлагаются модели тарифов без привязки к типу груза. Они будут зависеть только от типа вагона. Однако вряд ли новые нормы поспособствуют установлению более прозрачной ценовой политики. Ведь вводятся новые сборы, которых раньше не было,— например, суточный сбор за использование вагона. При этом в тарифе уже есть вагонная составляющая, которая определяется в зависимости от типа вагона и расстояния»,— отмечает Алексей Андрейченко. В целом эксперт полагает, что грузоотправителям следует готовиться к тому, что их затраты в очередной раз возрастут. «Экономические известия», 15.03.2012 «КОМСОМОЛЬСКАЯ ПРАВДА В УКРАИНЕ» УКРАИНА ПОЛУЧИЛА ПЕРВЫЙ ЧЕШСКИЙ ДВУХЭТАЖНЫЙ СКОРОСТНОЙ ПОЕЗД До конца месяца он прибудет в страну, в апреле - следующий поезд, а пассажиры смогут их опробовать уже в мае. Через два месяца по железным дорогам страны начнут курсировать скоростные поезда производства компаний Hyundai и Skoda. На этой неделе украинская делегация отправилась в Европу принимать новые составы. КАК В ЕВРОПЕ Многие украинские туристы, которые пользовались железнодорожным транспортом в Европе, смогли оценить его преимущество. Зачастую добраться из одного города в другой скоростным поездом бывает быстрее, чем самолетом. Ведь помимо времени в полете нужно прибыть в аэропорт за два часа, да еще и после приземления получение багажа занимает какое-то время. К тому же аэропорты, как правило, находятся за пределами городов. Другое дело железнодорожный транспорт - приходишь на вокзал, который чаще всего находится в центре, покупаешь билет на скоростной поезд и через 3 часа приезжаешь в город, который расположен за 500-600 километров. В ближайшее время возможность почувствовать европейский комфорт будет и у наших пассажиров. Между городами, которые принимают Евро-2012, в середине мая запустят скоростные поезда, которые смогут развивать скорость до 160 км/ч. Так, по маршруту Харьков - Днепропетровск Донецк будут курсировать чешские двухэтажные составы производства Skoda Vagonka. На этой неделе украинская делегация во главе с вице-премьером - министром инфраструктуры Борисом Колесниковым отправилась в Чехию, чтобы принять первые скоростные поезда и договориться о дальнейшем сотрудничестве. - Поезд понравился. Это, несомненно, новый уровень комфорта, и я благодарен чешским друзьям за высококачественную работу, сделанную в сжатые сроки, - сказал Борис Колесников. КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА Однако давайте вернемся к новым скоростным поездам, которые принимала украинская делегация. Оказывается, они не только умеют быстро ездить, но и будут экономить время там, где его теряют отечественные составы. - Наибольшим преимуществом этих поездов является тот факт, что они двухсистемные, рассказал первый заместитель генерального директора "Укрзалізниці" Николай Сергиенко. - То есть эти поезда могут эксплуатироваться на участках как с переменным, так и с постоянным током. Как рассказали нам специалисты, в Украине исторически сложилось, что часть страны электрифицирована постоянным током, а часть - переменным. И на узловых станциях, где поезда пересекают границы этих зон, приходится менять электровозы. А это дополнительная трата времени. Новым же поездам удастся избежать таких простоев, так как они могут ездить по обоим типам дорог. ТРАНСПОРТ №07 (289) 49 Что касается технических характеристик, то новые составы будут состоять из шести вагонов: первый и последний будут иметь кабину машиниста, а четыре промежуточных - большее число мест. Первый и последний вагоны будут оборудованы местами первого и второго классов. В нижнем отделении находятся 27 сидений 2-го класса и отделение для перевозок пассажиров на инвалидных колясках или же для перевозки велосипедов, детских колясок и багажа. В верхнем отделении находятся 23 сиденья 1-го класса. Всего в вагоне 50 мест. Что касается промежуточных вагонов, то в них по 134 сиденья. При этом места в 1-м классе расположены по схеме 2+1 (см. фото), а у 2-го класса - 2+2 и расположены они друг напротив друга. ОБНОВЛЕННАЯ ИНФРАСТРУКТУРА Но мало закупить импортные поезда. Как говорят специалисты, для того чтобы они смогли использовать все свои возможности на наших дорогах, пришлось провести серьезную модернизацию отечественной инфраструктуры. - Сегодня мы вкладываем большие средства для внедрения скоростного пассажирского движения, - заявил генеральный директор "Укрзалізниці" Владимир Козак. - Кроме того, чтобы купить новый поезд, мы модернизируем инфраструктуру. В частности, за год должны электрифицировать свыше 300 км путей, провести регулировку более 1000 км колеи, модернизировать свыше 800 стрелочных переводов и провести полную модернизацию устройств сигнализации, связи, верхнего строения колеи на участках внедрения ускоренного движения. Кроме того, на базе Харьковского ремонтно-экипировочного депо (РЭД) создается сервисный центр Skoda. Также там разместятся сервисные службы фирмы Hyundai, Крюковского вагонзавода и поставщиков технологического оборудования. Как говорят специалисты, поезда производства Skoda будут иметь гарантийное обслуживание 24 месяца, а в начале эксплуатации и во время проведения Евро-2012 в Украину прибудут чешские инженеры-испытатели, которые будут помогать нашим специалистам эксплуатировать и обслуживать поезда. - Организационных и технических моментов, которые мы должны решить в кратчайшие сроки, очень много - от обучения персонала до окончания модернизации инфраструктуры на скоростных участках, - отметил начальник Южной железной дороги Виктор Остапчук. - Тем не менее наши специалисты работают строго по графику, разработанному совместно с компанией Skoda. Согласно этому графику после окончания таможенных процедур будут проведены испытания поездов - ведь это совершенно новый для Украины подвижной состав, поэтому необходимо его сертифицировать. Затем пройдут испытания. А первый рейс с пассажирами запланирован на май. Чтобы безопасно эксплуатировать такую технику, украинских специалистов отправили на обучение в Чехию. В начале марта группа из 8 машинистов проходила обучение и практику вождения на железнодорожном испытательном кольце в Цергенице. Фактически сейчас идет уже последний этап их подготовки. Как рассказали нам железнодорожники, отбирали будущих машинистов почти как космонавтов. Они сначала прошли психологический отбор и очень жесткую медицинскую комиссию. В результате выбрали 14 человек, которых с 1 июня прошлого года направили на пятимесячную переподготовку в Лубенский центр профессионального образования. После прохождения теоретического курса и практики машинисты сдали экзамены, получили права управления электропоездами. Следующий этап подготовки проходил на базе их родного депо "Октябрь", где были организованы технические занятия по изучению особенностей двухэтажных электропоездов. Теперь они поехали в Чехию. - С нашими чешскими коллегами нас связывают очень добрые отношения - и профессиональные, и человеческие. Мы с ними во всех смыслах говорим на одном языке, - сказал машинист-инструктор Андрей Протанский перед отлетом в Прагу. - В своем депо мы много занимались теорией и очень хотим применить полученные знания на практике. Сам Андрей Протанский с чешскими электропоездами уже знаком воочию: в сентябре прошлого года он перенимал опыт эксплуатации Skoda у литовских коллег. Во время визита в Литву харьковчане познакомились и с чешскими специалистами, которые осуществляют сервисное обслуживание поездов. С одним из них - Ярославом Тихим, ведущим инженером компании Skoda, Андрей Протанский наладил переписку по электронной почте, так что теперь он и его коллеги практически мгновенно получают все необходимые консультации и советы. Поэтому машинисты обещают, что к моменту выхода в рейс будут знать новые поезда как свои пять пальцев. «Комсомольская правда в Украине», 15.03.2012 ТРАНСПОРТ №07 (289) 50 «СЕГОДНЯ» ПРИБЫВШИЕ В ОДЕССУ ПОЕЗДА HYUNDAI ОСНАЩЕНЫ КЛИМАТСИСТЕМОЙ И ВАКУУМНЫМ ТУАЛЕТОМ Два состава из 18 вагонов к Евро-2012 распакуют и отправят в Харьков Два скоростных электропоезда Hyundai Rotem, которые прибыли в Одесский порт на специальном морском транспорте в минувшее воскресенье, уже выгрузили и отправили в депо на 1-ю Заставу. Там все 18 вагонов освободят от упаковочной пленки и транспортируют в Харьков. Инновационный груз, напомним, прибыл в Одессу на борту корейского сухогруза LE LI. По данным пресс-службы Одесского порта, судно вышло из корейского порта Масан 5 февраля, а уже 11 марта зашло в Карантинную гавань ОМТП. Общий вес поездов — 931,5 тонны и 9,5 тонны комплектующих. На растаможку груза путем электронного документооборота ушло меньше часа. «Оформление проходило в рамках госдоговоренности. Все документы были доставлены в порт до захода судна, изучены, поэтому никаких вопросов не возникло», — рассказала нам пресс-секретарь Южной таможни Елена Гусева. Разгрузкой составов под пристальным надзором специалистов HYUNDAI занимались докеры одной из стивидорных компаний. «При этом, если корейцы бегали, как ошпаренные, и пытались все контролировать, наши докеры были предельно спокойны», — поделился с нами один из участников разгрузки Олег. На разгрузку каждого вагона уходило по несколько часов, ведь опыта работы с таким грузом, признаются сотрудники порта, мало. Ввиду повышенной осторожности и бережливого отношения к ценному грузу состав тянул в сторону 1-й Заставы электровоз на скорости... 5 км/час. В мотор-вагонном депо специально для «заморского гостя» установили дополнительную колею, в цехах — новое освещение, местами заменили рельсы и стрелочные переводы. «Также готовы для приема иностранных коллег-железнодорожников рабочие места и комнаты для отдыха», — сообщают в пресс-службе «Укрзализныци». В депо с поездов наконец снимут защитную пленку и подготовят к транспортировке в Харьков. Ориентировочно поезда задержатся в Одессе на 7—10 дней. «А в Харьков они отправятся уже своим ходом. На борту, кроме команды машинистов, никого не будет», — рассказала «Сегодня» сотрудник пресс-службы Одесской железной дороги Анна Канцер. Электропоезда, напомним, соединят города, принимающие Евро-2012. Всего в Одесский порт поступят 10 поездов по 9 вагонов каждый. Третий и четвертый составы приплывут в Одессу в середине апреля, а пятый и шестой — в первой декаде мая. В эксплуатацию поезда введут до 1 июня текущего года. Остальные 4 состава доставят в Украину до конца 2012 года. Каждый вагон суперпоездов оснащен климат-системой, герметическими межвагонными переходами, вакуумным туалетом, мониторами для просмотра видеодисков и багажными отсеками. Желающие смогут подкрепиться в вагоне-ресторане и воспользоваться услугами интернет (Wi-Fi). Два места в поезде оборудованы специально для людей с ограниченными физическими возможностями. Цена билетов в 1 класс — до 330 грн, во 2-й класс — примерно 220 грн. Билеты обещают продавать с 15 мая. Сегодня, 14.03.2012 «КОММЕРСАНТЪ-УКРАИНА» ВАГОНЫ ОТПРАВЛЯЮТСЯ В КЕНИЮ. КРЮКОВСКИЙ ЗАВОД МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ ЗАКАЗ НА 60 МЛН ДОЛЛАРОВ. Крюковский вагоностроительный завод претендует на крупный контракт. Компания ведет переговоры о поставке в Кению около 1 тыс. грузовых вагонов стоимостью около $60 млн. Для нее это не только большой заказ, но и возможность выхода на новый рынок сбыта, что особенно актуально в свете недавно введенных ограничений на поставки украинской продукции в Россию. Директор по сбыту и маркетингу Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ) Вадим Дузик на минувшей неделе провел переговоры с представителями кенийской железной дороги Kenya Railways Corporation, консорциума Rift Valley Railways (осуществляет перевозки в Кении и Уганде) и кенийской национальной торгово-промышленной палаты, сообщили вчера в посольстве Украины в Кении. Стороны обсудили возможность поставки 1 тыс. грузовых вагонов и комплектующих к ним на общую сумму около $60. Для сравнения, это 9,3% всего объема производства КВСЗ в прошлом году. На предприятии подтвердили факт проведения переговоров, но комментировать их отказались. Сейчас парк грузовых вагонов Кении составляет порядка 4-4,5 тыс., рассказал секретарь по экономическим вопросам посольства Украины в Кении Игорь Борисенко. По его словам, вагоны приобретались в Великобритании и Японии еще в 70-х годах, поэтому Кения нуждается в обновлении их парка. Финансирование сделки пока не обсуждалось, но в посольстве сообщают, что КВСЗ готов ТРАНСПОРТ №07 (289) 51 содействовать привлечению финансов для закупки подвижного состава под государственные гарантии правительства Кении. Стороны создали рабочие группы для согласования технических параметров возможного сотрудничества. "Дело в том, что в Кении узкая колея - 1000 мм, Крюковскому заводу не приходилось производить вагоны такого типа,- пояснил господин Борисенко.- Кенийские партнеры не исключают возможности закупки только кузовов. В этом случае на них будут установлены тележки европейского производства". В сообщении посольства отмечается, что украинская компания будет оказывать заказчику техническую помощь, проводить сборку вагонов, их ремонт и испытание. В СНГ сейчас нет предприятий, которые бы производили тележки необходимой ширины, рассказывает заместитель главного конструктора "Днепровагонмаша" Инна Слюсарь. "Запускать же производство под такой заказ невыгодно, так как на его сертификацию и разработку уходит несколько лет",- добавляет она. Поэтому скорее всего КВСЗ в рамках заказа произведет кузова и крепления. В этом случае кенийская сторона сама займется поиском тележек. Продукция украинского предприятия значительно дешевле, чем у английских и японских компаний, подчеркивает аналитик ИК Concorde Capital Роман Дмитренко. По его оценкам, стоимость вагонов, построенных в Великобритании, примерно на 30% превышает цену вагонов украинского производства. Старший аналитик ИГ "АРТ-Капитал" Алексей Андрейченко говорит, что строительство вагонов для Кении выгодно для Крюковского завода с точки зрения диверсификации поставок. "Это особенно актуально сейчас в связи с проблемами, возникшими в России",- отмечает он. Из-за аварии на Дальнем Востоке в начале февраля РФ запретила поставки вагонов из украинского литья (см. "Ъ" от 7 февраля). Использовать литье Кременчугского сталелитейного завода - основного поставщика этой продукции для КВСЗ - Россия разрешила лишь в начале марта (см. "Ъ" от 6 марта). Коммерсантъ-Украина, 14.03.2012 Российские СМИ ГУДОК РЕШИТЕЛЬНЫЙ ШАГ. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ПРЕДЛАГАЮТ РЕЦЕПТ ИЗБАВЛЕНИЯ ОТ БРАКОВАННОГО ЛИТЬЯ На намеченном на сегодня расширенном заседании коллегии Ространснадзора представители ОАО «РЖД» предложат пакет мер по предупреждению аварийности из-за бракованных литых деталей грузовых вагонов. На вопрос «Гудка», ожидаются ли понимание и поддержка антиаварийных мер в Ространснадзоре, источник в РЖД сообщил, что по ряду положений поддержка уже найдена, в частности в том, что касается согласования регламента разделки в металлолом дефектных литых деталей. Наша газета рассказывала о том, что одна из угроз безопасности движения – поступление в эксплуатацию литых деталей, признанных бракованными. Соответствующий документ согласован с Ространснадзором. Достигнута договорённость и с Росжелдором о том, что документ может быть согласован. Также предполагается выпустить рекомендации о необходимости утилизации бракованной продукции. Основанием для их издания является то, что сегодня требования новых ПТЭ едины для путей как общего, так и необщего пользования, а следовательно, любой собственник подвижного состава, эксплуатирующий ранее отбракованную деталь для собственных нужд, является нарушителем закона. По сути революционным является предложение РЖД о выдаче предписаний об изъятии из эксплуатации вагонов с бракованными деталями не владельцу инфраструктуры, а собственнику подвижного состава. Это в полной мере позволяет использовать нормы Федерального закона «О техническом регулировании». Собственник вагона предъявляет свои финансовые претензии предприятию, выпустившему брак. В РЖД также отметили, ответственность за вред, в силу действия статьи 1079 Гражданского кодекса, от источника повышенной опасности, под которым понимается в т.ч. и подвижной состав, возмещается его собственником. И ОАО «РЖД» готово использовать данную норму при возникновении транспортных происшествий из-за плохого технического состояния вагонов собственников.В компании напоминают, что аналогичная система была применена ещё во времена МПС России против локомотивостроителей, которые также выпускали машины с бракованными литыми деталями. С тех пор с такой проблемой железнодорожники больше не сталкиваются. www.gudok.ru, 14.03.2012 КОММЕРСАНТ ТРУДНОСТИ ПЕРЕВОЗА. ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ПРОТЯНУТ ПАРАЛЛЕЛЬНО ГОСУДАРСТВУ ТРАНСПОРТ №07 (289) 52 Частные железнодорожные компании задумались о радикальном решении проблем с государственной монополией на пути сообщения в лице ОАО РЖД. "Балттранссервис", входящая в группу Globaltrans, впервые начала всерьез рассматривать масштабный проект строительства частных железных дорог. Речь идет о путях от четырех крупных НПЗ в центре России в порт Усть-Луга и Финляндию. Проект стоимостью $14 млрд потенциально окупаем и может быть реализован вместе с нефтяниками и портфельными инвесторами, считают авторы идеи. В РЖД считают ее "реальной, но сложной". Вчера на конференции "Евразийский транспортный форум" (организована газетой "Ведомости") Владимир Прокофьев, гендиректор одного из крупнейших перевозчиков нефтеналивных грузов "Балттранссервиса" (входит в Globaltans, подконтрольный группе "Н-Транс"), заявил, что компания готова начать обсуждение строительства частных железных дорог от четырех российских НПЗ к порту Усть-Луга и к финским портам. Речь идет об НПЗ в Киришах ("Сургутнефтегаз"), Ярославле ("Славнефть"), Рязани (ТНК-BP) и Москве ("Газпромнефть"). По оценкам господина Прокофьева, стоимость строительства частных однопутных веток составит около $14 млрд, срок окупаемости проекта — 9,5 лет. Для сравнения: "Газпром" построил 525 км железной дороги Обская—Бованенково для разработки месторождений на Ямале за $4,2 млрд. "На первом этапе можем работать на экспорт по однопутной ветке, затем, если будет спрос на перевозку в обратном направлении, построить вторые пути и начать зарабатывать на других грузах",— уточнил Владимир Прокофьев. Проект может быть реализован с нефтяными компаниями и портфельными инвесторами, добавляет топ-менеджер, но пока никаких официальных предложений потенциальным партнерам "Балттранссервис" не направлял. Все перечисленные НПЗ подключены к железнодорожной сети ОАО РЖД, через которую транспортируют нефтепродукты как на внутренний рынок, так и на экспорт. В год на экспорт с четырех НПЗ по железной дороге уходит около 24-26 млн тонн (в основном мазут и дизельное топливо), рассказывает собеседник "Ъ" на нефтяном рынке. По его словам, особых проблем с перевозками по железной дороге эти НПЗ не испытывали. Но в отличие от других отраслей, с НПЗ в Центральной Европе продукцию вывозит не само ОАО РЖД, которому принадлежит около 97% всех локомотивов в стране и почти все железные дороги, а частные компании, которые владеют и вагонами, и локомотивами (например, "Балттранссервис" и "Трансойл"). Они платят ОАО РЖД только тариф за использование инфраструктуры, в остальных случаях госкомпания зарабатывает еще и на перевозке вагонов локомотивами. Владимир Прокофьев объясняет свою идею тем, что крупные грузоотправители в последнее время регулярно сталкиваются с проблемой невывоза грузов по вине ОАО РЖД. В основном сложные ситуации складывались из-за дефицита пропускных мощностей железнодорожной инфраструктуры, по которой сегодня осуществляется и грузовое, и пассажирское движение. Кроме того, в стране не хватает локомотивов, так как около 80% этой техники изношено и требует замены. В частности, отмечает топ-менеджер, осенью прошлого года с проблемой невывоза грузов столкнулись металлурги и угольщики. В сентябре 2011 года старший вице-президент "Мечела" Мухамед Циканов говорил президенту ОАО РЖД Владимиру Якунину, что компания не может вывезти продукции на $700-800 млн. Сейчас, по словам представителей монополии, ситуация нормализовалась: заявки на перевозку выполняются в полном объеме. Тем не менее, подчеркивает Владимир Прокофьев, собственная железная дорога может нивелировать риски невывоза продукции на экспорт. По словам топ-менеджера, многие операторы помимо вагонов и локомотивов владеют ремонтными депо, техническими станциями для подготовки вагонов к перевозке нефтеналивных грузов и прочей инфраструктурой, необходимой для фактически независимой от компаний холдинга ОАО РЖД деятельности. Сегодня в России 85 тыс. км железных дорог общего пользования и еще почти столько же — фактически частных, которые в основном представляют собой подъездные пути промышленных предприятий, рассказывает гендиректор Института проблем естественных монополий Юрий Саакян. "По ним нельзя осуществлять перевозки от грузоотправителя до грузополучателя, скорее эти ветки работают как часть технологического процесса",— поясняет эксперт. Крупные железнодорожные ветки помимо "Газпрома" имеют "Норильский никель" и "Русал", Енисейская промышленная корпорация сейчас проводит тендер на строительство 253 км части железной дороги Кызыл—Курагино для освоения Элегестского месторождения в Туве. Однако проектов, аналогичных по масштабу идее Владимира Прокофьева, в стране еще не было, добавляет эксперт. В России, в отличие, например, от США, где конкуренция инфраструктуры развивалась изначально, вообще фактически нет параллельных друг другу железнодорожных веток. ТРАНСПОРТ №07 (289) 53 Однако нефтяники отнеслись к идее с удивлением. "Зачем нужна новая инфраструктура, если существующей достаточно? Нужно больше вводных, чтобы оценить этот проект",— сказал собеседник "Ъ" в ТНК-BP. Источник "Ъ" на нефтяном рынке говорит, что нефтекомпании редко вкладывают деньги в транспортную инфраструктуру. Он напоминает, что на многочисленные предложения "Транснефтепродукта" поучаствовать в тех или иных проектах нефтяники чаще всего отвечали отказом. В ОАО РЖД называют проект "вполне реальным". "Частным железным дорогам давно пора появиться",— говорит высокопоставленный собеседник "Ъ" в монополии. По его словам, экспортные маршруты с НПЗ — одни из самых прибыльных на сети из-за краткости плеча транспортировки и дороговизны самого груза. "Если по новым веткам будут возиться те же объемы, проект может быть окупаем если не за десять, то за пятнадцать-двадцать лет точно",— добавляет он, считая, что нарушение монополии ОАО РЖД в этом случае не будет критичным для компании. Топ-менеджер отвечает, что основным препятствием для реализации проекта является высокая цена и отсутствие твердых гарантий сохранения текущей конъюнктуры грузопотоков. Но представитель еще одной крупной операторской компании считает, что проект неокупаем из-за того, что инфраструктуре придется конкурировать со своим дублером, принадлежащим ОАО РЖД, чего расчеты "Балттранссервиса" "явно не учитывают". http://kommersant.ru, 16.03.2012 КОММЕРСАНТ ВЛАДИМИР ЛИСИН ЛИШИЛ РЖД ЧАСТИ ПРИБЫЛИ. ПГК НЕ БУДЕТ ДОПЛАЧИВАТЬ ДИВИДЕНДЫ ЗА 2011 ГОД Новые акционеры крупнейшего в России железнодорожного оператора ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) решили отказаться от выплаты дивидендов. Владелец 75% акций ПГК Независимая транспортная компания Владимира Лисина хочет оставить прибыль у оператора, чтобы избежать уплаты налогов. По прогнозам, чистая прибыль ПГК за второе полугодие составит около 10 млрд руб. В результате второй акционер компании государственное ОАО РЖД потеряет 2,5 млрд руб. доходов. Вчера гендиректор ПГК Олег Букин заявил, что Независимая транспортная компания (НТК, владеет 75% минус 2 акции крупнейшего российского железнодорожного оператора) собирается предложить совету директоров ПГК голосовать против выплаты дивидендов по итогам 2011 года. Топменеджер пояснил, что НТК хотела бы избежать нежелательного налогообложения дивидендов. "До тех пор пока мы владеем (пакетом акций ПГК.— "Ъ") менее года, у нас выплаты дивидендов связаны с налогообложением в размере 9%, поэтому, скорее всего, мы не будем выплачивать",— цитирует господина Букина агентство "Прайм". ПГК — крупнейшая в СНГ транспортная компания в сфере железнодорожных перевозок. В управлении ПГК находится более 235 тыс. вагонов (около 23% всех работающих в России вагонов). Доля компании в объеме перевозок грузов по сети российских железных дорог составила в 2010 году 22,5% (перевезено более 300 млн тонн). Выручка за 9 месяцев 2011 года — 88 млрд руб., чистая прибыль — 15,1 млрд руб. 75% минус 2 акции принадлежит структурам Владимира Лисина, 25% — РЖД. До прошлой осени ПГК на 100% принадлежала государственному ОАО РЖД. С 2010 года компания почти всю чистую прибыль направляла на выплату дивидендов. В 2010 году ПГК заплатила монополии 85% чистой прибыли. По итогам первого полугодия 2011 года ПГК выплатила монополии 10,2 млрд руб. дивидендов. В октябре прошлого года НТК приобрела 75% акций оператора на аукционе за 125,5 млрд руб., после чего стратегия ПГК изменилась. В начале декабря совет директоров компании сообщил, что принято решение не платить дивиденды по итогам третьего квартала. Теперь выяснилось, что от выплат по второму полугодию компания хочет отказаться полностью. Старший партнер "Пепеляев групп" Денис Щекин отмечает, что в соответствии с п. 3 ст. 284 Налогового кодекса РФ при выплате дивидендов компания (являющаяся в данном случае налоговым агентом акционера) удерживает с российского владельца 9%, если он является акционером менее года и владеет долей меньше 50% уставного капитала. По оценкам аналитика ИК "Метрополь" Андрея Рожкова, в среднем ежеквартальный показатель чистой прибыли ПГК в 2011 году составил около 5 млрд руб. Он говорит, что в четвертом квартале тенденция не менялась, соответственно, можно ожидать, что годовой уровень чистой прибыли ТРАНСПОРТ №07 (289) 54 компании в 2011 году составил около 20 млрд руб. "При сохранении существующей тенденции ОАО РЖД, как владелец блокпакета, могло бы заработать за второе полугодие еще 2,5 млрд руб.",— отмечает Андрей Рожков. Аналитик говорит, что для ОАО РЖД потеря 2,5 млрд руб. не слишком существенна — например, это всего примерно 0,5% от общего объема инвестпрограммы монополии. В то же время глава ОАО РЖД Владимир Якунин в конце января говорил, что чистая прибыль компании по итогам 2011 года уменьшится в 4,4 раза и составит всего 17,7 млрд руб. Таким образом, дивиденды ПГК могли бы улучшить результат ОАО РЖД на 14%. www.kommersant.ru, 16.03.2012
