КРУИЗЫ ПО РЕКАМ РОССИИ. Маршруты, карта, описание

ОПИСАНИЕ СУДОВ, МАРШРУТЫ КРУИЗОВ,
СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Четырехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 302
Суда проекта 302: Игорь Стравинский, Алексей Сурков,
Генерал Ватутин, Генерал Лавриненков, Георгий Чичерин,
Глеб Кржижановский, Дмитрий Фурманов, Звезда Днепра,
Зосима Шашков, Княжна Анастасия, Иван Бунин,
Константин Симонов, Ленин, Леонид Красин, Леонид
Соболев, Максим Литвинов, Маршал Кошевой, Михаил
Шолохов, Нарком Пахомов, Новиков-Прибой, Русь, Сергей
Киров, Т.Г.Шевченко, Юрий Андропов
Теплоходы проекта 302 (типа ДМИТРИЙ ФУРМАНОВ,
немецкое обозначение 129M, судно 129 метров) - большие пассажирские суда, предназначенные для
совершения речных круизов с возможностью коротких выходов в море. Сильно модифицированное
продолжение серии судов проекта 301. Теплоходы имеют одно-, двух- и четырехместные каюты,
оборудованные санузлами, кондиционерами и холодильниками, ресторан, бар, два салона, кинозал, сауну,
сувенирный киоск. В процессе эксплуатации внутреннее оборудование многих судов было модернизировано
для поддержания их соответствия современным стандартам. Некоторые из них были подвергнуты
перепланировке пассажирских помещений.
Теплоходы проекта 302 эксплуатируются: в России - на Волге, Каме, Дону, реках и озерах Волго-Балтийского
водного пути; на Украине - на Днепре с выходом в Черное море вдоль побережья Крыма; в Китае - на Янцзы.
В основном они работают на туристских маршрутах: Москва - Санкт-Петербург, маршрутах по Волге, Киев Одесса. В межнавигационный период теплоходы могут использоваться в качестве плавучих гостиниц. Суда
этого типа поставлялись Северо-Западному, Волжскому, Московскому, Волго-Донскому, Камскому
пароходствам России, Украинскому Днепровскому пароходству. 3 последних теплохода серии были
поставлены китайской компании Regal China Cruises. Все суда проекта 302 в настоящее время находятся в
эксплуатации.
Четырехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 301
Суда проекта 301: Александр Грибоедов | Александр
Радищев | Андрей Рублев| Виссарион Белинский |
Владимир
Маяковский
|
Константин
Коротков
|
Константин Федин | Кронштадт | Михаил Булгаков |
Михаил Ломоносов | Нижний Новгород | Николай
Карамзин | Николай Чернышевский | Петергоф | Петр
Чайковский | Принцесса Днепра | Россия | СанктПетербург
|
Теплоходы
проекта
Тихий
Дон
301
|
Федор
(типа
Достоевский
ВЛАДИМИР
|
ИЛЬИЧ,
немецкое обозначение 125M, судно 125 метров) - большие пассажирские суда, предназначенные для
совершения речных круизов, ставшие первой массовой серией судов такого класса в СССР. Теплоходы имеют
одно-, двух- и трехместные каюты, оборудованные санузлами и кондиционерами, ресторан, бар, два салона,
кинозал с раздвижной крышей, сувенирный киоск. За последние годы внутреннее оборудование некоторых
судов было модернизировано для поддержания их соответствия современным стандартам.
Теплоходы проекта 301 эксплуатируются (-овались): в России - на Волге, Каме, Дону, реках и озерах ВолгоБалтийского водного пути, Амуре; на Украине - на Днепре с выходом в Черное море вдоль побережья Крыма.
В основном они работают на туристских маршрутах: Москва - Санкт-Петербург, Москва - Астрахань и других
маршрутах по Волге, Киев - Одесса, а также на менее протяженных: Санкт-Петербург - Валаам, Москва Углич, Киев - Канев. В межрейсовый и межнавигационный период теплоходы могут использоваться в
качестве плавучих гостиниц.
Суда этого типа поставлялись Северо-Западному, Волжскому, Московскому, Беломорско-Онежскому, ВолгоДонскому, Камскому, Амурскому пароходствам России, Украинскому Днепровскому пароходству.
Четырехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 92-016
Суда проекта 92-016: | Александр Суворов |
Валериан Куйбышев | Георгий Жуков | Михаил Калинин
| Михаил Фрунзе | Семен Буденный | Сергей Кучкин |
Федор Шаляпин | Феликс Дзержинский |
Теплоходы проекта 92-016 (типа ВАЛЕРИАН
КУЙБЫШЕВ, словацкое обозначение - OL400, osobna lod
400, "пассажирское судно на 400 чел.") - большие
пассажирские суда, предназначенные для совершения
речных круизов, самые крупные суда такого класса.
Теплоходы имеют одно-, двух- и трехместные каюты,
оборудованные санузлами и кондиционерами, два
ресторана, бар, два салона, кинозал с раздвижной
крышей, сувенирный киоск. За последние годы внутреннее оборудование некоторых судов было
модернизировано для поддержания их соответствия современным стандартам. Всего за период 1976 - 1983
гг. теплоходов проекта 92-016 было построено 9 единиц. Все теплоходы пр. 92-016 эксплуатируются. В
межрейсовый и межнавигационный период теплоходы могут использоваться в качестве плавучих гостиниц.
Четырехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ Q-040
Суда проекта Q 040: | Александр Пушкин | Василий
Суриков | Илья Репин | Максим Горький |
Теплоходы проектов Q-040 и Q-040A (типов МАКСИМ
ГОРЬКИЙ и ВАСИЛИЙ СУРИКОВ) - большие
пассажирские суда, предназначенные для совершения
речных круизов. Теплоходы имеют одно-, двух- и
трехместные каюты, оборудованные кондиционерами и
санузлами (пр. Q-040) или только умывальниками (пр.
Q-040A, за исключением кают "Люкс"), ресторан, бар,
три салона, кинозал, сувенирный киоск.
Теплоходы проекта Q-040 эксплуатируются на Волге,
реках и озерах Волго-Балтийского водного пути. В
основном они работают на туристском маршруте Москва
- Санкт-Петербург, а также на менее протяженных: Москва - Углич и других. Суда этого типа были
поставлены Волжскому и Московскому пароходствам. Все суда пр. Q-040 в настоящее время находятся в
эксплуатации.
Четырехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ Q-056
Суда проекта Q 056: | Антон Чехов | Лев Толстой |
Теплоходы проектов Q-056 (типа АНТОН ЧЕХОВ) большие пассажирские суда, предназначенные для
совершения речных круизов, в течении долгого
времени самые комфортабельные суда этого класса в
СССР. Теплоходы имеют одно-, двух- и трехместные
каюты, оборудованные кондиционерами и санузлами,
ресторан, бар, два салона, бассейн, кинозал,
сувенирный киоск.
Теплоходы проекта Q-056 были поставлены
Енисейскому и Волжскому пароходствам. Суда
эксплуатируются на Волге, реках и озерах ВолгоБалтийского водного пути. В настоящее время оба судна работают в основном на туристском маршруте
Москва - Санкт-Петербург.
Трехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 588
Суда проекта 588: | А.И.Герцен | Алексей Толстой|
А.С.Попов | Александр Матросов | Александр Невский |
Александр Фадеев | Анатолий Папанов | Арабелла |
В.Чкалов | Г.В.Плеханов | Дмитрий Пожарский |
И.А.Крылов | И.С.Тургенев | Ильич | Илья Муромец |
К.А.Тимирязев | Кабаргин | Козьма Минин | Космонавт
Гагарин | Михаил Кутузов | Н.В.Гоголь | Очарованный
странник | Павел Бажов | Петр Первый | Прикамье |
Рылеев | Святая Русь | Тарас Бульба | Ф.Жолио-Кюри |
Ф.И.Панферов | Федор Гладков | Хирург Разумовский |
Цезарь | Юрий Никулин |
Теплоходы проекта 588 (серия I, типа РОДИНА и серия
II, типа КОСМОНАВТ ГАГАРИН, немецкое обозначение
BiFa Typ A, Binnenfahrgastschiff Typ A, "речной пассажирский теплоход, тип A") - средние пассажирские суда,
предназначенные для работы на скорых пассажирских линиях и совершения речных круизов. Одна из самых
успешных и массовых серий судов такого класса в СССР.
Изначально теплоходы имели одно-, двух- и четырехместные каюты, в том числе, оборудованные
умывальниками, каюты "Люкс", оборудованные санузлами, два ресторана, два салона. В процессе
эксплуатации на большинстве теплоходов был оборудован кинозал, на некоторых модернизировано
оборудование кают для повышения их комфортабельности. Были также оставлены четыре спасательные
шлюпки вместо шести.
В последние годы большинство теплоходов этой серии подверглись разного рода модернизациям и
усовершенствованиям. Некоторые варианты модернизации привели к смене проекта (см. судно проекта 588317).Наличие на борту кают разных категорий, удобств, общественных помещений следует уточнять по
каждому конкретному теплоходу.
Распространение. Теплоходы проекта 588 эксплуатируются: на Волге, Каме, Дону, реках и озерах ВолгоБалтийского водного пути, Енисее. Они работают на разнообразных туристских маршрутах в Волжском
бассейне, маршрутах Москва - Санкт-Петербург, Красноярск - Дудинка. Суда этого типа поставлялись
Волжскому, Камскому, Северо-Западному, Московскому, Енисейскому пароходствам.
Трехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 588-317
Суда проекта 588-317: | Карл Маркс |
Трехпалубный теплоход (изначально - проекта 588), прошедший полную модернизацию в 2005-2006 гг. При
модернизации на борту была проведена полная перепланировка кают и общественных помещений. Все
каюты теплохода имеют увеличенную площадь и
оснащены всеми удобствами (санузел, кондиционер,
телевизор, удобная мебель). Эксплуатируется на
круизах между Москвой и Санкт-Петербургом.
Трехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 26-37
Суда проекта 26-37: | Афанасий Никитин | Валерий
Чкалов | Екатерина Великая | Иван Кулибин | Капитан
Пушкарев | Михаил Танич | Октябрьская Революция |
Теплоходы проекта 26-37 (типа ОКТЯБРЬСКАЯ
РЕВОЛЮЦИЯ, словацкое обозначение MOL1575,
motorova osobna lod 1575, пассажирский теплоход
мощностью 1575 л.с. ) - средние пассажирские суда,
предназначенные для работы на скорых пассажирских
линиях и совершения речных круизов. Изначально
теплоходы имели одно-, двух- и четырехместные
каюты, в том числе, оборудованные умывальниками,
каюты "Люкс", оборудованные санузлами, два
ресторана, два салона. В процессе эксплуатации на всех теплоходах был оборудован кинозал.
В последние годы большинство теплоходов этой серии подверглись разного рода модернизациям и
усовершенствованиям. Некоторые варианты модернизации привели к смене проекта (см. суда проекта 26-37311, 26-37-315). Наличие на борту кают разных категорий, удобств, общественных помещений следует
уточнять по каждому конкретному теплоходу.
Теплоходы проекта 26-37 эксплуатируются на Волге. Однако в последнее время некоторые из них начали
совершать рейсы по Волго-Балтийскому водному пути до Санкт-Петербурга.
Трехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 26-37-311
Суда проекта 26-37-311: | Президент | Сергей
Абрамов |
В 2003-2004 г. два трехпалубных теплохода проекта
26-37 были реконструированы полностью в
соответствии с современными стандартами. Увеличена
площадь кают (уменьшилась пассажировместимость
теплохода), все каюты оснащены санузлами,
кондиционерами, телевизорами. Данные теплоходы
эксплуатируются на круизах по Волге, Каме, Дону, а
также между Москвой и Санкт-Петербургом.
Трехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 26-37-315
Суда
проекта
26-37-315:
|
Александр
Бенуа
|
Н.А.Некрасов |
Трехпалубные теплоходы проекта 26-37, прошедшие
полную
модернизацию
в
2005-2006
гг.
При
модернизации на борту судов была проведена полная
перепланировка кают и общественных помещений. Все
каюты
теплохода
имеют
увеличенную
площадь
и
оснащены всеми удобствами (санузел со встроенными
душевыми
кабинами,
кондиционер,
телевизор
со
спутниковым приемом телеканалов, удобная мебель). Внутреннее убранство теплоходов выполнено с
применением современных материалов, при этом частично сохранены и отреставрированы исторические
элементы декора теплохода. Данные теплоходы эксплуатируются на круизах по Волге, Каме, Дону, а также
между Москвой и Санкт-Петербургом.
Трехпалубные теплоходы, ПРОЕКТ Q-065
Суда проекта Q 065: | Демьян Бедный | Михаил
Светлов | Сергей Есенин |
Теплоходы проекта Q-065 (типа СЕРГЕЙ ЕСЕНИН) средние пассажирские суда, предназначенные для
совершения речных круизов. Теплоходы имеют одно-,
двух- и четырехместные каюты, оборудованные
снузлами, кондиционерами и холодильниками, каюты
"Люкс", ресторан, бар, два салона, кинозал, сауну,
сувенирный киоск. В процессе эксплуатации
внутреннее оборудование отдельных судов было
модернизировано для поддержания их соответствия
современным стандартам.
Теплоходы проекта Q-065 были поставлены
Московскому и Ленскому пароходствам. Суда этого типа эксплуатируются на Волге, реках и озерах ВолгоБалтийского водного пути, реке Лене. В настоящее время одно судно работает в основном на туристских
маршрутах: Москва - Санкт-Петербург, Москва - Астрахань и других маршрутах по Волге, два - на туристских
маршрутах по Лене, остальные используются в качестве развлекательных центров в Москве.
Двухпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 305
Суда проекта 305: | Алдан | Александр Свешников |
Александр Свирский | Башкортостан | Борис Полевой |
Борис Чирков | Бородино | В.М.Зайцев | Василий
Чапаев | Владимир Мономах | Габдулла Тукай| Герой
Ю. Гагарин| Генерал Карбышев| Герой Александр
Головачев | Григорий Пирогов | Мулланур Вахитов |
Муса Гареев | Н.Г.Славянов | Паллада | Павел Миронов
| Рихард Зорге | Салават Юлаев | Федор Абрамов | |
Эрмитаж |
Теплоходы проекта 305 - средние пассажирские суда,
предназначенные для работы на пассажирских и
туристских линиях. Одна из самых успешных и
массовых серий судов такого класса в СССР.
Строительство теплоходов проекта 305 велось в Венгрии в 1959 - 1965 гг. Всего было построено свыше 50
единиц.
Обращаем внимание, что в последние годы большинство теплоходов этой серии подверглись разного рода
модернизациям и усовершенствованиям. Наличие на борту кают разных категорий, удобств, общественных
помещений следует уточнять по каждому конкретному теплоходу.
Теплоходы имеют одноместные, двух и четырехместные каюты. Часть кают оборудованы умывальниками. На
судах находятся два ресторана, два салона. 2 каюты "люкс" со всеми удобствами. На серии
модернизированных судов все каюты оборудованы санузлом.
Теплоходы проекта 305 эксплуатируются: на Волге, Каме, Белой, Дону, Оке, Москве-реке, Северной Двине,
Оби, Иртыше, Лене. Суда работают на маршрутах Москва - Ока - Нижний Новгород - Волга - Москва, Москва Уфа, Москва - Пермь и прочих туристских маршрутах в Волжском бассейне, маршрутах Архангельск - Котлас,
Новосибирск - Омск, Новосибирск - Барнаул, Благовещенск - Хабаровск - Комсомольск-на-Амуре и многих
других. Данные суда поставлялись Волжскому, Камскому, Бельскому, Московскому, Северному, ВолгоДонскому, Западно-Сибирскому, Обь-Иртышскому, Ленскому, Амурскому пароходствам.
Двухпалубные теплоходы, ПРОЕКТ 646
Суда проекта 646: | Белинский | Господин Великий
Новгород | Мамин-Сибиряк |
Теплоходы проекта 646 (типа БАЙКАЛ или ЛАДОГА,
немецкое обозначение BiFa Typ B, Binnenfahrgastschiff
Typ B, речной пассажирский теплоход, тип B ) средние пассажирские суда, предназначенные для
работы на скорых пассажирских линиях с
возможностью выходов в прибрежные морские участки.
Теплоходы имеют одно-, двух-, четырех-, в том числе,
оборудованные умывальниками, два ресторана, два
салона. В процессе эксплуатации судов каюты большой
вместимости были переоборудованы. Судам
присваивались названия в честь озер СССР и
выдающихся русских литераторов.
Суда проекта 646 эксплуатируются: на Онежском и Ладожском озерах с выходом в Финский залив
Балтийского моря и в Белое море, Волге, Каме, Дону, Енисее с выходом в Енисейский залив до Диксона, Оби
и Иртыше с выходом в Обскую губу, Лене, Днепре с выходом в Черное море до Одессы и устья Дуная. Они
работают на туристском маршруте Москва - Санкт-Петербург, на туристских и пассажирских линиях по
сибирским рекам: Омск - Салехард, Красноярск - Дудинка, Якутск - Тикси, а также используются в качестве
гостиниц.
Двухпалубные дизель-электроходы, ПРОЕКТ 785
Суда проекта 785: | Виктория | Карелия |
М.Ю.Лермонтов | Петр Алабин | Киевская Русь |
Украина | Композитор Глазунов
Дизель-электроходы проекта 785 (типа РОССИЯ, словацкое обозначение OL800, osobna lod 800,
пассажирское судно мощностью 800 л.с. ) - средние пассажирские суда, предназначенные для работы на
скорых пассажирских линиях. Дизель-электроходы имеют одно-, двух-, четырехместные каюты, в том числе,
оборудованные умывальниками, два ресторана, два салона. В процессе эксплуатации судов каюты большой
вместимости были переоборудованы. Отдельные суда были сильно модернизированы для повышения их
комфортабельности. На судах были также оставлены две спасательные шлюпки вместо четырех. Судам
присваивались названия в честь 16 республик СССР и выдающихся русских композиторов.
Суда проекта 785 эксплуатируются: на Волге, Каме, Дону, Енисее, Оби, Иртыше. Они работают на
разнообразных туристских маршрутах в Волжском бассейне (из Перми, Самары, Казани), на туристских и
пассажирских линиях по сибирским рекам: Омск - Салехард, Омск - Новосибирск, Красноярск - Дудинка.
Некоторые суда используются в качестве гостиниц и баз отдыха. Изначально многие дизель-электроходы
приходили на Волгу, а затем по мере поступления более современных судов передавались в другие
пароходства. Суда пр. 785 принадлежат(ли) Волжскому, Камскому, Волго-Донскому, Обь-Иртышскому,
Енисейскому пароходствам, Украинскому Днепровскому пароходству.
ПРОЕКТ 331
Суда проекта 331: | Иван Калита | Николай Яковлев |
Святитель Николай |
Компактные размеры и конструкция судов этого
проекта позволяют им проходить водными маршрутами,
недоступными для более крупных теплоходов. Каюты,
расположенные на главной палубе, напоминают купе
СВ-вагона, каюты, находящиеся ниже главной палубы,
похожи на купе обычного купейного вагона.
Музыкальный салон, ресторанный зал, бар,
прогулочная палуба. Теплоходы оснащен
необходимыми спасательными средствами и системами
пожаротушения. Используются как для длительных
круизов, так и для прогулочных рейсов, проведения мероприятий или банкетов.
Пароходы
Суда : |Н. В. Гоголь
CEZANNE GI. A.
Суда : |Казань|
Туристический пассажирский теплоход дальнего
плавания класса река-море
463П
Суда : |Принцесса Анабелла|
Туристический пассажирский теплоход
КАРТА РЕЧНЫХ КРУИЗОВ
Описание маршрутов
Маршруты круизов выходного дня из Москвы (от 3 до 4 дней)
Существует несколько отличительных особенностей круизов выходного дня из Москвы.
Во-первых, есть основные маршруты – это рейсы до Твери, Углича и Мышкина. Дальше
за три дня уйти просто невозможно. Например, ходовое время самого скоростного
четырехпалубного теплохода до Твери будет составлять 19 часов, а до Углича 22 часа.
Связано это с тем, что для того чтобы попасть в Волгу теплоход должен пройти 6 шлюзов
канала имени Москвы, что и занимает большое количество времени. Круизы выходного
дня могут начинаться в 17.30, 19.30 или в 21.30 и поэтому процедура шлюзования во
время них проходит ночью. Стоит отметить, что при начале круиза в 17.30 туристам
предлагается ужин, при более позднем – только вечерний чай.
Во-вторых, в основном на этих рейсах работают двух- и трехпалубные теплоходы, реже комфортабельные четырехпалубные – и это как раз та самая возможность попасть на
теплоходы, которые всю остальную навигацию будут ходить с иностранными туристами.
В-третьих, еще одна отличительная черта рейсов выходного дня – это сами туристы.
Очень часто в данные круизы отправляются люди, никогда до этого на теплоходах не
плававшие, то есть – новички. Кроме того на рейсах преобладает молодежь, часто
встречаются туристы отправляющиеся группой. Связано это с тем, что людям,
путешествующим по реке не один год и побывавшим в том же Угличе множество раз, эти
круизы просто не интересны, а главная функция этого путешествия не столько
познавательная сколько развлекательная.
Ну и, наконец, существуют различия в специфике продаж рейсов выходного дня и всех
остальных круизов. Если на продолжительные рейсы туристы стараются приобретать
путевки за полтора-два месяца, то круиз выходного дня начинает хорошо продаваться
примерно за 10 дней до начала.
Итак, стандартный круиз выходного дня Москва-Углич-Москва выглядит следующим
образом: пятница, 19.30 – отправление из Москвы; суббота, 17.30 – прибытие в Углич,
экскурсия, 20.30 – отправление из Углича; воскресенье, 19.00 – прибытие в Москву.
Обычно в Угличе, который входит в Золотое кольцо России и связан, с печальной
историей убитого здесь царевича Дмитрия, предлагается пешеходная экскурсия по городу,
посещение Кремля, церкви Дмитрия “на крови”, музея водки и городского быта. В 2007
году появилась новая экскурсия – по местам жизни и творчества поэтессы Ольги
Бергольц.
Туристам, отправившимся в Тверь, будет также предложена обзорная экскурсия по городу
с посещением уникальной картинной галереи.
Уютный Мышкин давно стал одним из любимейших мест среди российских туристов –
музей валенок, музей русского быта, ремесленная слобода, да и просто гостеприимство и
радушие местных жителей отличает этот городок из десятков подобных мест на Волге.
Кроме того, во время этих рейсов возможны стоянки в некоторых других не менее
красивых и богатых историей городах. На канале имени Москвы стоит древний Дмитров,
основанный, как и наша столица, Юрием Долгоруким в 1154 году. С воды панорама
города с множеством золотых куполов смотрится особенно красиво, а в самом Дмитрове
предлагаются экскурсии в белокаменный кремль и к памятнику основателю города. Не
мало интересных мест находится и в дмитровских окрестностях – это усадьба Абрамцево,
принадлежавшая купцу и меценату Савве Мамонтову, в которой не раз бывали
знаменитые художники и писатели, а также музей-диорама Перемиловская высота –
место, где в 1941 году состоялось решающее сражение в битве за Москву.
На Волге стоит городок Конаково, где туристы могут попробовать местную минеральную
воду, посетить завод по разведению осетровых рыб или отправится на автобусную
экскурсию в усадьбу князей Гагариных.
С недавних пор большой популярностью пользуется у туристов город Кимры - былая
столица обувщиков, город купеческих ярмарок и настоящий заповедник архитектурного
модерна. Кроме того, здесь за дополнительную плату всем желающим предлагаются
полёты на самолётах и прыжки с парашютом.
На Угличском водохранилище расположен Калязин с знаменитой затопленной
колокольней, возвышающейся прямо из воды, куда туристов подвозят на катере.
Также круизы выходного дня возможны и на Оке – это рейсы с Южного речного вокзала
до Константиново – родины поэта Сергея Есенина. На этих маршрутах работают только
двухпалубные теплоходы, которые причаливают прямо к пристани у этого знаменитого
села, после чего туристы пешком поднимаются на высокий берег Оки.
Круизы данного вида иногда имеют еще одну отличительную черту – это автобусные
экскурсии в города, не расположенные по ходу пути теплохода. К примеру, из Дмитрова
можно отправиться в Сергиев Посад, из Твери в Торжок, входящий в Пушкинское золотое
кольцо или в Домотканово, славящееся изделиями из меда. Из Калязина предлагается
экскурсия в Кашин с дегустацией знаменитого бальзама, а из Углича в расположенные
неподалеку города Золотого кольца – Переславль-Залесский и Ростов Великий.
Один из самых запоминающихся этапов путешествия – это зеленые стоянки, то есть –
возможность отдохнуть на природе. Обычно – это специально оборудованные для отдыха
места на берегу реки. Таковыми, к примеру, является стоянка Хвойный бор, в Пестовском
водохранилище канала имени Москвы или Сосенки в Угличском. К услугам туристов:
лодочная станция, волейбольная и футбольная площадка, стационарные мангалы, летнее
кафе, песчаный пляж, катание на лошадях, тир. С недавних пор появились зеленые
стоянки на Спировских островах недалеко от города Кимры, куда туристов везут на
катере, кормят ухой и шашлыками. Незаменимой вещью на такой стоянке является
велосипед, который можно взять в прокат на некоторых теплоходах, например, на
“Салавате Юлаеве”. Длятся зеленые стоянки от 2 до 10 часов в зависимости от рейса.
Подводя итог, можно сказать, что круиз выходного дня – это прекрасная возможность
совместить познавательный и развлекательный туризм с отдыхом на природе.
Маршруты круизов из Москвы по Волге и Оке
Речной маршрут “Московская кругосветка” - один из немногих речных кольцевых
маршрутов в мире, по которому ходят теплоходы с туристами. Общая протяженность его
около 2000 км и в зависимости от количества стоянок рейс может длиться от 8 до 11 дней.
Уникальность этого маршрута состоит в том, что теплоход идёт по кругу и ни разу не
проходит по одному и тому же участку дважды. В 1985 году в Москве в районе станции
метро “Коломенская” был построен Южный речной вокзал, с него сейчас и отправляются
теплоходы по круизному маршруту, который и замкнул своеобразное речное кольцо,
соединившее Москва-реку, Оку и Волгу.
Путешествие по трем рекам оставляет неизгладимые впечатления, ведь каждая из них
имеет свой собственный характер и красива по-своему. Москва-река, вырываясь из лап
гранитных набережных столицы, принимает вид сельской провинциалки, и не каждый
москвич узнает ее в новом обличии. Быстрая, извилистая, несет она прозрачные воды до
самой Коломны, где сливается с красавицей Окой. Воспетая поэтами, прекрасная и
коварная, с высокими берегами и стремительным течением, мелями и широкими плесами,
Ока на всем своем протяжении до самого впадения в Волгу украшает среднюю полосу
России. Ну и, конечно¸ сама Волга. Сколько старинных верхневолжских городов и сел
глядятся в нее, как в зеркало от Нижнего Новгорода до Твери - и не сосчитать.
Итак, мы начинаем знаменитый маршрут “Московская кругосветка”, и первой остановкой
на нашем пути будет древняя Коломна, расположенная в месте впадения Москва-реки в
Оку. Этот уютный подмосковный город, который младше Москвы всего лишь на 30 лет
приятно удивит туристов своей богатой историей. Именно здесь перед Куликовской
битвой собирал свое войско Дмитрий Донской. Сохранилось в городе и множество
архитектурных построек древности, самая известная из которых белокаменный
коломенский кремль, построенный в 16 веке.
Далее мы попадаем в Оку, а через некоторое время и в Рязанскую область. Услышав про
Рязань, многим на ум сразу же приходит имя поэта Сергея Есенина. И, действительно,
первая пристань на Оке – расположенное на высоком левом берегу, село Константиново –
родина поэта. Что может быть лучше, чем своими глазами увидеть места, рождающие в
сердце человека удивительные стихи, ну а далее и сама “соломенная” Рязань. Селения
вокруг города неоднократно подвергались нападениям татаро-монгольских кочевников, и
до сих пор воды Оки, то и дело вымывают предметы, напоминающие о былых сражениях.
После Рязани остановка в Касимове , названном в честь казанского хана Касима,
перешедшего на русскую сторону во второй половине 15 века. Вместе с Касимом сюда
переселилось большое количество татар и до сих пор в городе существует татарская
диаспора и действует мусульманская мечеть.
Следующая стоянка в Муроме – древнейшем из русских городов, основанном в 862 году.
Город стоит на семи холмах на самой границе Владимирской и Нижегородской областей,
в его окрестностях расположено несколько старинных монастырей, а также знаменитое
село Карачарово, где по преданию родился герой русских былин Илья Муромец.
Последняя остановка на Оке – город Павлово, знаменитый своим заводом филигранных
изделий и холодного оружия.
В месте впадения Оки в Волгу находится стрелка. Отсюда начинается путь в верховья
великой русской реки. Но перед этим туристы посещают один из крупнейших городов
России с великолепным кремлем и множеством различных музеев – Нижний Новгород.
После Нижнего стоянка в Городце – городе ремесленников, знаменитом своей уникальной
городецкой росписью.
Ну, а там начинается целая россыпь старинных городов, с длинными набережными вдоль
высокого берега и ни на что не похожим волжским укладом жизни. Это и Кинешма,
увековеченная Островским в “Бесприданнице”, и Плес – место, связанное с творчеством
И. Левитана, и Кострома с Ипатьевским монастырем – колыбелью рода Романовых, и
тысячелетний Ярославль. А еще город-музей Мышкин, неповторимый и уютный Углич, а
там после каскада водохранилищ и сама столица недалеко.
Остается добавить, что в зависимости от рейса теплоходы могут удаляться на некоторое
расстояние от «Речного золотого кольца». Некоторые из них помимо всего прочего,
заходят в столицу Чувашии Чебоксары, старинную Тверь или Макарьевский монастырь, и
тогда круиз будет длиться чуть дольше – около 11 дней. Такой рейс займет чуть большее
количество времени, но окажется более интересным и познавательным. Кроме того, как
уже было сказано выше, на пути следования по рекам Москва и Ока часто встречаются
мели, поэтому путешествовать по ним можно только на теплоходах с маленькой осадкой,
а это, как правило, уютные двухпалубные теплоходы 305 проекта.
Маршруты круизов из Москвы по Волге, Каме и Белой
Путешествие должно быть насыщенным и разнообразным. С этим утверждением
согласится, пожалуй, любой турист. Этим требованиям в полной мере отвечает маршрут
Москва – Пермь. А все дело в том, что проходит он сразу по двум рекам: Волге и Каме.
Много ли мы знаем об уральской красавице и о городах, расположившихся по ее берегам?
В сравнении с Волгой-матушкой и волжскими городами, которые у всех на слуху, очень
мало. А ведь Кама ни в красоте, ни в полноводности почти не уступает Волге. Начинаясь в
лесах Удмуртии, описав огромную петлю, через две тысячи километров она впадает в
Куйбышевское водохранилище Волги, являясь пятой по протяженности рекой
европейского континента. И все-таки у каждой реки своя история, свой характер и своя
особенная красота, и лучший способ сравнить Волгу и Каму – это увидеть их
собственными глазами в течение одного путешествия.
Теплоход попадает в Каму в районе ниже Казани, поэтому туристам, кроме всего прочего,
откроется удивительный мир тихих верхневолжских городов. В них провинциальной
размеренной жизнью по соседству друг с другом живут великие русские святыни и
небольшие частные музеи. Церковь Дмитрия «на Крови» в Угличе и музеи русской водки
и валенок в Мышкине, колыбель рода Романовых - Ипатьевский монастырь в Костроме и
музей музыкальных инструментов в Ярославе. А дальше – место паломничества русских
художников Плес, уютная Кинешма и, наконец, бывшая купеческая столица России Нижний Новгород, по количеству достопримечательностей сравнимый с Москвой и
Санкт-Петербургом.
Верхневолжские города с тихими уютными улицами и похожими друг на друга
набережными можно смело назвать самыми гостеприимными. В них туристы окружены
заботой и вниманием на протяжении всего пребывания, начиная с первых шагов на суше.
Именно здесь в полной мере проявляется неповторимый волжский уклад жизни, где
новости узнают по выходным на городском базаре. Сюда в эти бывшие уездные города
стремились за вдохновением великие художники и писатели, здесь и по сей день
действуют многие народные промыслы.
Далее теплоход начинает путь по Средней Волге до Казани, который лежит через две
республики: Марий-Эл и Чувашию. В городе Козьмодемьянске живет загадочный народ –
марийцы, до сих пор не признающие христианской веры и молящиеся в священных
березовых рощах. Сам же город раскинулся на высоком берегу Волги и знаменит тем, что
явился прототипом Нью-Васюков из бессмертного произведения И. Ильфа и Е. Петрова. В
память об этом в городе проводится ежегодный фестиваль юмора. Следующая остановка в
столице Чувашии Чебоксарах – самом чистом и благоустроенном городе России.
Последняя стоянка на Волге в Казани, где туристам предлагается посетить знаменитый
Кремль, находящийся под охраной ЮНЕСКО.
Кама начинается широким Камским заливом Куйбышевского моря. Ничто не отличает ее
здесь от Средней Волги, а первая прикамская стоянка в расположившемся неподалеку
Чистополе. Этот город известен часовым заводом «Восток», выпускающим знаменитые
командирские часы. Здесь же расположен дом-музей поэта Б. Пастернака, прожившего в
этих местах несколько лет. За Чистополем в облике Камы впервые появляется что-то
новое, родственное уже не волжским ласковым луговым просторам, а лесистым
уральским хребтам. Правый берег круто вздымается и вода под его кручей становится уже
не голубого, а скорее холодного, стального цвета.
Далее следуют три расположенных рядом друг с другом города: Нижнекамск с
крупнейшим нефтехимическим комбинатом, Набережные Челны, знаменитые заводом
КамАЗ и Елабуга, которую называют «жемчужиной Прикамья». Этот город богат и
историей и видом, открывающимся с высокого правого берега Камы. Недаром здесь
творил один из лучших мастеров пейзажа И. Шишкин. В Елабуге похоронена великая
русская поэтесса М. Цветаева, проведшая здесь последние годы жизни. Рядом с городом
расположено знаменитое «Чертово городище» - остатки крепости волжско-камских
болгар, населявших эти земли в 10-14 веках.
После республики Татарстан теплоход начинает путь по Удмуртии, и, миновав
удмуртский город Сарапул, приходит в город Чайковский. Из этого города туристам
предлагается отправиться в Воткинск – родину знаменитого композитора.
Далее – Пермская область. Она расположена на границе европейской и азиатской части
страны и несколько вытянута в меридиональном направлении, поэтому, чем выше по
Каме, тем заметнее приметы севера. Первыми такими приметами являются высокие
увалы, поросшие елями и пихтами, вблизи старинного города Оса. Места эти связаны с
историей Пугачевского бунта, в ходе которого город был полностью захвачен. Об этом
напоминает музей-диорама. Позже, в 20-е годы прошлого столетия здесь шли бои Красной
армии и армии адмирала Колчака.
Столица Западного Урала город Пермь встречает туристов куполами церквей над Камой и
силуэтами высоченных кранов грузового порта одновременно. Так и есть: богатая история
края переплетается с невеселой историей закрытого промышленного города. Из
достопримечательностей особняком стоит Пермская картинная галерея, в которой собрана
уникальная коллекция народной деревянной скульптуры, соединившая в себе черты
православия и язычества и получившая название «Пермские боги». Остальные места,
достойные внимания туристов находятся за городом, туда предлагаются автобусные
экскурсии.
В 70 километрах от Перми по Сибирскому тракту находится город Кунгур, где находится
знаменитая Ледяная пещера протяженностью более двух километров с великолепными
гротами, оборудованными для пешеходных экскурсий.
В 50 километрах от Кунгура находится Белогорский монастырь. Центральный храм
монастыря – уменьшенная копия храма Христа Спасителя в Москве – возвышается на
вершине Белой горы, с которой открывается многокилометровая панорама уральских
далей. Монастырь был основан в конце 19 века, а в годы гражданской войны с особой
жестокостью упразднен. В ходе ликвидации почти вся братия монастыря погибла.
Еще одно примечательное место в окраинах Перми – село Хохловка – своеобразные
уральские Кижи. Здесь собраны лучшие образцы деревянного зодчества, собранные со
всей области. По преданию, к высокому берегу Хохловки причаливала дружина Ермака.
Некоторые теплоходы поднимаются выше Перми до города Березники. Пройдя
уникальное гидротехническое сооружение - шестикамерный Пермский шлюз, судно
попадает в Камское водохранилище. Берега его дики и живописны – скалы, холмы и
увалы, поросшие хвойным лесом. В некоторых местах ширина реки достигает 10-12
километров – это Камское море. Не ищите здесь следов цивилизации, глухая тайга по
берегам хранит молчание. Из Березников туристам предлагается автобусная экскурсия в
город Соликамск, основанный в 1460 году. Здесь многие века добывалась ценная в те
времена соль. Город имеет статус исторического заповедника.
Большой популярностью пользуется вариант данного маршрута с заходом в Уфу. В этом
случае туристы побывают еще и на реке Белой, которая впадает в Каму недалеко от
Набережных Челнов. Река Белая – быстрая и коварная, на ней часто встречаются мели. В
верховьях ее русло проходит по известковым и алебастровым отложениям, окрашивая
воду в белый цвет. Вдоль башкирских степей, наполненных ароматом полыни, течет Белая
до самой Уфы.
Стоит заметить, что в Уфу и Березники можно попасть только на двухпалубных
теплоходах 305 проекта. В первом случае это связано с тем, что на реке Белой часто
встречаются мели, а во втором с тем, что Пермский шлюз довольно узок, чтобы
пропускать теплоходы большего размера. Поездка в эти места занимает от 19 до 21 дня.
Ну, а в Пермь можно отправиться на любом теплоходе, затратив на путешествие 18 дней.
Побывав, на этих замечательных, а главное не похожих друга на друга реках можно
сделать свой выбор, что ближе вам по душе: луга и плесы Волги, степи и перекаты Белой
или леса и просторы Камы. Ведь все познается в сравнении.
Маршруты круизов Москва - Санкт-Петербург
С момента появления на карте России Северной столицы, транспортное сообщение между
Москвой и Санкт-Петербургом всегда было самым оживленным. Именно эти два города
соединила первая в стране Николаевская железная дорога и первое шоссе из плотно
укатанного щебня. Сегодня количество поездов курсирующих на этом направлении
приближается к двадцати, а автомобильная трасса является одной из самых насыщенных.
Ночь на поезде или за рулем – и вы на месте. Быстро, удобно, вот только ощущение
путешествия теряется.
Поэтому когда совсем недавно, между столицами было открыта относительно новая
туристическая теплоходная линия, этот маршрут стал одним из самых популярных. Ведь
по воде расстояние между Москвой и Санкт-Петербургом почти вдвое больше – 1338
километров, а сам путь с множеством стоянок в красивейших городах оказался очень
интересным.
Такое путешествие стало возможным после того, как в 1964 году вступил в строй ВолгоБалтийский водный путь. Он представляет собой систему судоходных рек, озер, каналов и
гидросооружений на участке Санкт-Петербург – Череповец. Трасса Волго-Балта пролегает
по реке Неве, Ладожскому озеру, реке Свирь, Онежскому озеру, вдоль поймы рек
Вытегры и Ковжи, по Белому озеру и реке Шексне.
Итак, мы начинаем путешествие с Северного речного вокзала столицы к берегам
Балтийского моря. Вскоре, минуя канал имени Москвы, теплоход в районе города Дубны
выходит в Волгу, а на пути к Волго-Балту туристам предлагается посетить два небольших
волжских городка – Углич и Мышкин. Кроме исторических достопримечательностей, эти
города хороши тем, что в них можно с головой окунуться в атмосферу провинциальной
жизни, побродить по тихим улочкам, удивиться разнообразию сувениров, посетить
необычные музеи – русской водки и быта заключенных в Угличе, русских валенок и
крестьянского быта в Мышкине. После этого теплоход попадает в широкое Рыбинское
водохранилище и начинает путь на север.
Начало Волго-Балтийского канала – река Шексна и город Череповец с крупнейшим в
Европе металлургическим комбинатом, ну а далее мы попадаем в край первозданной
природы Русского Севера - в Вологодскую область.
Первая остановка в селе Горицы. Эта пристань расположена вблизи трех древних
северных монастырей, доживших до наших дней почти в неискаженном виде – КириллоБелозерского (1397 г.), Ферапонтова (1490 г.) и Горицкого (1544 г.). Эта местность
являлась центром христианской культуры и хозяйственной жизни Русского Севера. В
любой из монастырей может быть организована автобусная экскурсия. Запоминаются
Горицы и своим необычным пейзажем – горой Маурой на высоком левом берегу Шексны.
Далее мы попадаем в Белое озеро. Здесь расположен город Белозерск – один из самых
самобытных городов Русского Севера, основанный в 862 году. Земляные валы древнего
Кремля, городская застройка 19 века, деревянные тротуары, затопленная церковь и
удивительной красоты закаты над озером привлекают не только туристов, но и людей
самых разных профессий. К примеру, именно здесь снимал свой знаменитый фильм
«Калина красная» Василий Шукшин.
Затем по реке Ковже теплоход подходит к городку Вытегра, который стоит недалеко от
места впадения одноименной реки в Онежское озеро. В городе находится музей
родившегося здесь поэта Николая Клюева, а также единственная память о прежней
Мариинской системе заменявшей сегодняшний Волго-Балтийский канал – старый
деревянный шлюз.
И вот, наконец, после долгого путешествия по узким коридорам шлюзовых камер,
теплоход выходит на простор – впереди бескрайнее Онежское озеро, протянувшееся с юга
на север почти на 250 километров. По объему пресной воды оно уступает только Байкалу.
В него впадают десятки рек и речек, имеется на озере и множество островов. Самый
знаменитый из них – Кижи, одна из двух жемчужин Карелии. Кижи – это музей
деревянного зодчества под открытым небом. Здесь собраны лучшие архитектурные
постройки народов Русского Севера, завораживающие своей красотой. Недаром во время
войны финский летчик, получивший приказ разбомбить заповедник, увидев деревянные
купола 22-главой Преображенской церкви, построенной без единого гвоздя, отказался
выполнять его и повернул обратно.
На берегах Онежского озера расположена столица Карелии город Петрозаводск, еще
хранящий остатки финского присутствия. Красивейшая набережная, с установленными на
ней образцами современной скульптуры – подарками городов-побратимов, крупнейший
равнинный водопад Европы – Кивач, первый в России курорт Марциальные воды – все
это самобытный и по европейски уютный Петрозаводск.
Из Онежского озера через шлюзованную реку Свирь наш путь лежит к Ладоге. История
реки связана с историей кораблестроения. Сегодня главной ее достопримечательностью
является самая знаменитая зеленая стоянка в России – деревня Мандроги. Здесь туристам
предлагается пообедать на свежем воздухе, побывать на фольклорном представлении,
выставке, понаблюдать, как работают гончары, кузнецы и плотники или посетить зоопарк.
Также есть на Свири еще один знаменитый северный монастырь – Александро-Свирский,
основанный в 1484 году.
Далее – крупнейшее в Европе Ладожское озеро с его знаменитыми островами, самый
известный из которых Валаам или Валаамский архипелаг - вторая жемчужина Карелии.
Остров известен своим монастырем, явившимся центром распространения православия на
Севере России. Уникальность Валаама состоит в том, что это обширная территория,
включающая множество островов, на которой был сформирован целостный архитектурноландшафтный комплекс, глубоко продуманный и обладающий определенной смысловой
нагрузкой. Именно это место служит неким эталоном уклада православной монастырской
жизни.
Есть в Ладожском озере еще два острова, заслуживающих отдельного внимания. Первый
из них Коневец. Здесь находится Коневский мужской монастырь, а также знаменитый
Конь-камень – огромная каменная глыба, издалека принимающая черты этого
благородного животного и служившая местом выполнения обрядов древних жителей
Ладожья.
Наконец там, где из Ладожского озера вытекает Нева, расположен остров Ореховый,
более известный как Шлиссельбург. За всю историю своего существования эта крепость
ни разу не была взята, а позднее там находилась печально известная царская тюрьма. Это
последняя остановка перед прибытием в Северную столицу.
Стоит отметить, что стоянки в вышеперечисленных местах варьируются в зависимости от
продолжительности и характера рейса. К примеру, если вы выбрали маршрут в один
конец Москва – Санкт-Петербург либо Санкт-Петербург – Москва, то он продлится 6-7
дней, а главной особенностью станет то, что возможность посетить за рейс в один конец и
Валаам и Кижи выпадает крайне редко. То же самое можно сказать и о Мышкине с
Угличем. Не так часто, теплоходы заходят в Петрозаводск и на острова Коневец и
Ореховый. Поэтому, чтобы совершить полноценное путешествие по Русскому Северу
лучше выбирать рейс с возвратом, который продлится 12-13 дней. Ну, а для тех, кто ко
всему прочему хочет насладиться еще и красотами обеих столиц, существуют рейсы с
двухдневными стоянками в Москве и Санкт-Петербурге. Еще одной особенностью
данного маршрута являются теплоходы, курсирующие на нем. Это могут быть только
четырех- и трехпалубные суда, способные выходить в Ладожское и Онежское озера, а
также двухпалубные 646 проекта.
Таким образом, этот маршрут является не просто путешествием из Санкт-Петербурга в
Москву или наоборот, но и сам представляет собой отдельную интереснейшую
туристическую трассу с посещением старинных русских городов, монастырей, крепостей
и историко-архитектурных памятников.
Маршруты средней продолжительности (от 5 до 7 дней)
Большой популярностью пользуются круизы из Москвы по Волге продолжительностью 57 дней. К таким маршрутам относят круизы в Ярославль, Кострому или Плес, конечный
пункт зависит от длительности путешествия. Чаще всего теплоходы делают стоянки в
Угличе и Мышкине, реже – в Калязине, Рыбинске и Тутаеве.
Покинув пределы столицы, теплоход будет продвигаться по каналу им. Москвы и его
знаменитой лестнице шлюзов, коих до Волги будет 6. Мимо будут проплывать пейзажи
Яхромы, Дмитрова, Кимр и других городов.
При подходе к первой волжской стоянке, старинному купеческому городу Калязину,
первое, что бросается в глаза внимательному путешественнику впереди по курсу, —
высокая стройная колокольня Никольского собора (1800), поднимающаяся прямо из воды.
Колокольня - это все что осталось от Калязинско-Троицкого монастыря, который, как и
часть исторической застройки города, ушел под воду при заполнении водохранилища.
От Калязина до Углича осталось пройти еще 45 км. Кончается Тверская область,
начинается Ярославская. Уютный город Углич хранит около десятка домов, построенных
еще на старых средневековых улицах. Уже при приближении к городу с воды открывается
замечательная панорама Угличского кремля, с которого и начинается экскурсия.
Также Вы посетите гостеприимный город-музей Мышкин; Кострому – родину царской и
императорской династии Романовых, а край Костромской славится подвигом Ивана
Сусанина; древний город Ярославль, который в 2010 году отметит своё тысячелетие.
Более редкие пункты на данном маршруте, наряду с уже упомянутым Калязиным, Рыбинск и Тутаев. Рыбинск расположен у самого большого искусственного озера в мире –
Рыбинского водохранилища, прославился как бывшая "столице бурлаков", а тихий Тутаев,
расположенный между Рыбинском и Ярославлем на обоих берегах Волги, располагает к
себе своей провинциальностью.
Верхняя Волга оставит в Вашем сердце самые теплые воспоминания, которые будут
тянуть снова вернуться в эти красивые места.
По Оке круизы средней продолжительности представлены маршрутами в Рязань, Касимов
или Муром. Ока не так оживленна, как Волга. В начале пути из столицы теплоход делает
остановку в древней Коломне, расположенной в месте впадения Москва-реки в Оку.
Коломна развивается, сохраняя свою самобытность, 420 памятников федерального и
областного значения делают ее уникальным в Подмосковье историко-культурным
комплексом XVI - XIX веков.
Далее следует село Константиново - одно из самых почитаемых памятных мест России,
родина поэта С.А. Есенина. Сюда сразу же после смерти Сергея Александровича Есенина
добирались, чаще всего пешком, поклонники его творчества. На родине поэта в 1965 году
был открыт Мемориальный дом-музей С.А. Есенина, пользующийся большой
популярностью у туристов со всей России.
В 344 км от Москвы по водному пути на правом берегу Оки расположен город Рязань.
Знаменита Рязань древним Кремлем, заложенным ещё в 1095 году.
Город Касимов, к которому мы приближаемся, удачно расположен на высоком левом
берегу Оки. Не соперничая древностью с Муромом, Касимов все же существует уже
свыше 800 лет. Нынешнее свое название город получил по имени царевича Касима,
перешедшего из Казанского ханства на службу Москве и поселенного здесь. В течение
долгого времени город был центром "царства", где жили перешедшие на русскую службу
татары. С историей города можно ознакомиться в местном музее, размещенном под
сводами старинной мечети.
Наконец, конечный пункт маршрута – Муром. Место, где расположен город, было
заселено еще первобытными людьми; затем тут обосновалось угрофинское племя мурома.
Ока пересекает земли, на которых наши предки осели тысячелетия назад. Тут что ни
камень, то история. Город изобилует ценнейшими памятниками архитектуры, посещение
которых добавит впечатлений от круиза в целом.
Из-за обмеления круизы по Москве-реке и Оке проводятся в основном в мае-июне и
сентябре.
5-7 дневные круизы из Москвы – замечательный способ прочувствовать атмосферу
речного круиза и полюбить этот, такой особенный, вид отдыха.
Памятка туристам
В стоимость круиза включены: размещение в каюте в соответствии с выбранной
категорией; питание в ресторане на борту судна согласно программе круиза;
экскурсионное обслуживание по программе круиза и развлекательная программа на
протяжении всего путешествия, постельные принадлежности (смена белья раз в 7-10 дней,
уборка каюты).
В стоимость круиза не включены: алкогольные и другие напитки на борту; телефонные
переговоры; посещение сауны; затраты, связанные с переездом до места посадки на судно
и от места высадки, чаевые (размер вознаграждения остается на Ваше усмотрение)
Необходимые для поездки документы: оформленная путевка; представленный в
туристическое агентство действующий Российский паспорт или другой документ
удостоверяющий личность, для детей - свидетельство о рождении, посадочный талон
(если требуется).
Страховка: Вы можете оформить медицинскую страховку.
Аннулирование круиза: Отказ от круиза принимается только в письменном виде.
Пассажир должен вернуть все выписанные ему документы, после чего бронирование
будет официально аннулировано. При этом с пассажира взимаются все штрафы,
предусмотренные в договоре на туристское обслуживание. В случае утери каких-либо
выписанных пассажиру документов стоимость круиза не возвращается.
Замена каюты: Фрахтователь оставляет за собой право заменить указанную в путевке
каюту на аналогичную или каюту более высокой категории без доплаты, либо более
низкой категории с возвратом разницы в стоимости кают.
Капитан и Дирекция круиза: Капитан является единоначальником на судне, поэтому все
пассажиры обязаны подчиняться распоряжениям капитана в пределах его полномочий.
Если возникнут какие либо вопросы или пожелания, Вы всегда можете обратиться к
Дирекции круиза.
Какую одежду взять с собой в круиз: На борту теплохода принят свободный стиль
одежды (шорты, майка, рубашка и т.п.). Для экскурсий в портах захода возьмите удобную
обувь и одежду. На некоторые экскурсии (посещение церквей, монастырей и т.п.) не
допускаются туристы в шортах, а для дам необходимы юбка и платок. Перед окончанием
круиза капитан устраивает прием, поэтому мы рекомендуем дамам взять с собой вечерние
туалеты, а мужчинам – костюм и галстук. Также советуем взять и теплую одежду (свитер,
ветровку) – на реке часто бывает прохладно, даже в жаркие дни. Рекомендуем взять с
собой средства для защиты от солнца и комаров. Если в Вашей каюте нет душа,
целесообразно захватить резиновые тапки для посещения душевой кабины. В остальном
вы можете брать абсолютно любую одежду, к которой Вы привычны.
Посадка на теплоход: Советуем вам прибыть в город, где начинается круиз, как минимум
за шесть часов до отправления теплохода в рейс. Посадка начинается за два часа до
отправления теплохода. Все пассажиры должны находиться на борту судна не менее, чем
за один час до отправления. Ответственность за своевременное прибытие на судно
полностью ложится на пассажира. При опоздании или неявке пассажира на посадку на
теплоход по любым причинам круиз аннулируется и стоимость круиза не возвращается. В
случае если Вы по какой-либо причине все-таки не успели на теплоход – свяжитесь с
представителями Вашего туристического агентства. В некоторых случаев существует
возможность догнать теплоход и сесть на него позже по пути его следования.
Питание на борту: Для удобства пассажиров на борту судна предусмотрены одна или две
смены питания в ресторане. Время питания и количество смен может варьироваться в
зависимости от теплохода и маршрута следования.
Правила поведения на борту судна и в портах захода: На протяжении всего круиза
пассажир обязан подчиняться требованиям внутреннего распорядка, соблюдать правила
безопасности и выполнять все распоряжения экипажа судна и Дирекции круиза. Это одно
из важнейших условий безопасности для Вас и других пассажиров. Соблюдайте чистоту
на улицах посещаемых городов и на борту судна. Сохраняйте окружающую природу,
бережно относитесь к памятникам истории и культуры. Проявляйте уважение к другим
пассажирам, соблюдайте тишину. Настоятельно рекомендуем оказывать особое внимание
правилам поведения на воде. Инструктаж по технике безопасности на судне будет
проведен капитаном сразу же после отправления теплохода в рейс.
Покупка сувениров и другой продукции: Помните, что на центральных улицах, возле
речных вокзалов или пристаней, на территории монастырей, музейных комплексов
стоимость сувениров завышена. Такие же сувениры иногда можно купить значительно
дешевле в любом магазине или палатке, немного сойдя с "туристической тропы". Помните
также, что не следует покупать продукты (ягоды, грибы, рыбу) на пристанях, так как
качество их изготовления остается на совести продавцов.
Информация на борту: Расписание круиза, маршрут, программа экскурсий, схема и
описание помещений на теплоходе и другая полезная информация вывешивается на
стенде в главном пролёте теплохода. Методист теплохода по радиотрансляции ежедневно
даёт путевую информацию, рассказывает о достопримечательностях, интересных
объектах, которые туристы могут увидеть в круизе.
Медицинское обслуживание: На борту теплохода круглосуточно дежурит врач; он
может быть вызван в вашу каюту немедленно.
Чаевые: На теплоходе принято давать чаевые, поэтому по личному усмотрению вы
можете поблагодарить тех, кто старался сделать ваш отдых приятным.