Реферат на тему: Витязь (судно) План: Введение 1 История судна 2 Галерея Примечания Литература Введение Координаты: 54°42′22.28″ с. ш. 20°30′00″ в. д. / 54.706189° с. ш. 20.5° в. д. (G) (O) Нау́чно-иссле́довательское су́дно «Ви́тязь» — советское научно-исследовательское судно (1949—1979); в настоящее время — главный экспонат Музея Мирового океана в Калининграде. На судне расположены экспозиции, посвящённые истории географических открытий и судоходства. Восстановлены многие исторические интерьеры — каюта капитана, кают-компания и другие. 1. История судна В 1939 был спущен на воду построенный на верфи «Шихау» в Бремерхафене (Германия) грузопассажирский теплоход «Марс». Он был предназначен для рейсов в Испанию и Португалию. Однако этому помешала Вторая мировая война. «Марс» стал военным транспортом. В январе-апреле 1945 года «Марс» вывез из Восточной Пруссии более 20000 беженцев. В декабре 1945 года по репарациям судно было передано Великобритании, где его перекрестили в «Empire forth» («Вперёд, империя»), однако уже в мае 1946 года после пересмотра части репараций судно вошло в состав торгового флота СССР. Судно было приписано к балтийскому пароходству и совершало рейсы между портами Балтийского и Северного морей. Теперь оно называлось «Экватор». Между 1947 и 1949 годами по инициативе В. Г. Богорова и при участии И. Д. Папанина, а также других сотрудников Института океанологии, «Экватор», переименованный в «Адмирал Макаров»[1], переоборудовался в научно-исследовательское судно Академии наук СССР. В 1949 году судно в последний раз сменило название, став «Витязем» в память о двух российских корветах XIX века. «Витязь» был первым научно-исследовательским судном Института океанологии им. П. П. Ширшова РАН. С 1949 года в течение 18 лет оно было флагманом экспедиционного флота СССР[2]. Между 1949 и 1979 годами «Витязь» совершил под вымпелом Академии наук 65 рейсов в Тихом, Индийском и Атлантическом океанах,[3] пройдя в общей сложности 800 тысяч морских миль и выполнив 7943 научных стоянок. Самый большой научный вклад судно сделало в области биологических исследований океанских глубин, в частности, открыто 1176 новых видов животных и растений[4]. Первый рейс «Витязя» был в Чёрное море. Судно был экспериментальным, после чего оно совершило дальний переход и было приписано к Владивостоку. Сначала исследования велись в Охотском, Японском и Беринговом морях, у Курильских островов, а с 1954 года начались работы в открытом океане — Тихом и Индийском. До начала 1960-х гг. в рейсах судна велись в основном комплексные научные исследования, а затем, когда общая характеристика океана была достаточно проработана, начали проводить тематические экспедиции. Тематические рейсы были биологической, гидрологической, геологической либо геолого-геофизической направленности[5]. Исследования «Витязя» закрыли множество «белых пятен» на картах подводного рельефа Тихого и Индийского океанов. Были открыты и исследованы, в частности:[5] Возвышенность Шатского, возвышенность Обручева, возвышенность Академии наук, возвышенность Института океанологии; Восточно-Индийский хребет, хребет Ланка, хребет «Витязя», хребет Ширшова, хребет Богорова, хребет Шокальского; Впадина Дерюгина, впадина Тинро; Курило-Камчатский жёлоб. Марка СССР 1959 года. Исследования М. Н. Кошлякова в 40-м рейсе заложили основы новой области науки — синоптической океанологии[6]. Много научных открытий было сделано в геологических рейсах. В 43-м рейсе на срединно-океанских возвышенностях были открыты скопления фосфоритов нового вида — сильно обогащенные фосфором. 48-й рейс был полностью посвящен исследованию железо-марганцевых конкреций в Тихом океане, найдены неизвестные ранее их типы и крупные скопления на склонах подводных гор. 54-й рейс помимо Тихого океана проводился и в восточный район Индийского океана до Восточно-Индийского хребта, были обнаружены не только новые виды подводного рельефа, включая 22 горы высотой до 3 км, но и произведено более 600 снимков дна для последующего изучения, в рамках тектонических работ впервые сделано сейсмическое профилирование у Яванского желоба, Восточно-Индийского хребта, Северо-Австралийской котловины и ЗападноАвстралийской котловины[5]. В 1979 году судно завершило свою последнюю научно-исследовательскую экспедицию, прибыв из Новороссийска в Калининград[7]. На высшем уровне рассматривался вариант его установки в Москве к Олимпиаде-80. Однако провод «Витязя» в Москву по каналам представлялся слишком сложным мероприятием, и этот план был отвергнут. В течение последующих 11 лет велись споры о судьбе заслуженного судна, в то время как сам «Витязь» постепенно гнил и разворовывался, стоя у причала судостроительного завода «Янтарь» в Калининграде. В 1992 судно было передано новообразованному Музею Мирового Океана. Два года судно ремонтировалось на заводе, а 12 июля 1994 года встало на вечную стоянку у музейного причала в самом центре Калининграда. В 1999 году «Витязь» отметил четырёхкратный юбилей: 60-летие спуска на воду, 50-летие выхода в первый научный рейс, 20-летие «выхода на пенсию» и 5-летие швартовки у музейного причала. 2. Галерея «Витязь» (в центре слева) на набережной исторического флота. «Витязь». Машинное отделение судна. Экспозиция, посвящённая истории российских географических открытий и судоходства. Витязь в Музее Мирового Океана. Примечания 1. Трофимова Н. «Марс», ставший «Витязем» // Наука и жизнь. — 2010. — № 1. 2. Суда научно-исследовательские - slovari.yandex.ru/dict/bse/article/00076/19100.htm в БСЭ 3. Рейсы НИС «Витязь» - www.world-ocean.ru/ru/history/knight/history.php. Музей Мирового океана. 4. Судно «Марс» — «Витязь». Вчера... - www.world-ocean.ru/ru/history/knight/fate.php. Музей Мирового океана. 5. ↑ 1 2 3 Сузюмов Е. М. Четверть века на научной вахте // Земля и Вселенная. — М.: Наука, 1974. — № 4. 6. Институт океанологии Российской Академии наук www.transport.ru/2_period/more/96_1/intervu.htm 7. Крепс Е. М. Последняя экспедиция «Витязя». — М.: Мысль, 1983. — 112 с.