Электрическая принципиальная схема электротали

Электрическая принципиальная схема электротали
Электрическая таль типа ТЭ выпускается грузоподъемностью 0,5...5 т, а типа МВ (Болгария) —
0,125...1,0 т.
Барабан 5 с канатом подъема приводится во вращение электродвигателем 8 через редуктор 4.
Для ограничения подъема груза предусмотрен конечный выключатель 7, который отключает
электродвигатель подъема 8 при упоре крюка в рычаг выключателя. К зажимам электродвигателя
подъема подключена катушка электромагнита тормозного устройства, которое 8 и включают
электродвигатель 2 перемещения. Груз перемещают до места назначения II-II, отключают
электродвигатель 2 перемещения и включают электродвигатель 8 для опускания груза.
Опускают груз до нагрузочной площадки S2, отключают электродвигатель 8, отцепляют груз,
включают электродвигатель 8 для подъема крюка, поднимают крюк (холостой ход), отключают
электродвигатель 8 и включают электродвигатель 2 перемещения а обратный ход. Перемещают
(холостой ход) электроталь до исходного положения I-I, отключают электродвигатель 2, включают
электродвигатель 8, опускают крюк для нацепления следующего груза (холостой ход), отключают
электродвигатель 8. Работа электротали может происходить и в обратном порядке с подниманием
груза с площадки S2, транспортированием и опусканием на площадку S1.
Электрическая схема управления электроталью предусматривает ручное и автоматизированное
управление при помощи установки переключателя SА в положение Р или А.
Электрическая принципиальная схема электрической тали
Ручное управление электродвигателем подъема электрической тали М1 осуществляется
реверсивными пускателями КМ1, КМ2 и кнопками SB1, SB2, а электродвигателем перемещения
М2 соответственно пускателями КМЗ, КМ4 и кнопками SВЗ, SB4. Кнопки управления не имеют
шунтирующих контактов пускателей, поэтому работа каждого двигателя возможна только при
нажатой соответствующей кнопке. Подъем груза вверх ограничивается путевым выключателем
SQ1, а перемещение тали вдоль монобалки — выключателями SQ2 и SQ3.
При включении электродвигателя подъема электротали М1 включается электромагнит тормоза
YА, растормаживающий электродвигатель, а при отключении электромагнита двигатель
затормаживается при помощи пружин тормоза. Заводская станция управления выполнена по этой
схеме.
Для автоматизированного управления дополнительно предусмотрены реле времени КТ, реле КV,
конечные выключатели SQ4 и SQ5, устанавливаемые в конце и начале пути перемещения II-II и I-I,
выключатели SQ6 и SQ7, которые срабатывают под действием силы тяжести груза на площадках
S2 и S1, а возвращаются в исходное положение при помощи пружин при удалении груза, и кнопки
управления SВ5, SВ6, SВ7, SВ8, SB9.