Литий-железо-фосфатный аккумулятор

Литий-железо-фосфатный аккумулятор
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Литий-железо-фосфатный аккумулятор (LiFePO4) — тип электрического аккумулятора,
являющийся видом литий-ионного аккумулятора, в котором используется LiFePO4 в
качестве катода.
Характеристики








Энергетическая плотность: 90–110 Вт*ч/кг
Число циклов заряд/разряд до потери 20% ёмкости: 2000[1]
Срок хранения: до 15 лет[1]
Саморазряд при комнатной температуре: 3-5% в месяц
Напряжение максимальное в элементе: 3,65 В (полностью заряжен)
Напряжение средней точки: 3.3 В
Напряжение минимальное: 2 В (полностью разряжен)
Мощность на грамм: >3 W/g
История
Впервые LiFePO4 был открыт в 1996 году профессором Джоном Гуденафом из Техасского
университета, как катод для литий-ионного аккумулятора. Примечателен данный материал
был тем, что в сравнении с традиционным LiCoO2, обладает значительно меньшей
стоимостью, является менее токсичным и более термоустойчив. Главным недостатком
являлось то, что он обладал меньшей ёмкостью. До 2003 года данная технология
практически не развивалась, пока за неё не взялась компания A123 Systems. История A123
Systems начиналась в лаборатории профессора Цзяна Йе-Мина из Массачусетского
технологического института (MIT) в конце 2000 года. На тот момент Цзян работал над
созданием аккумулятора, основанного на самовоспроизведении структуры коллоидного
раствора при определенных условиях. Однако на данном фронте работ возникли серьёзные
трудности и когда в 2003 году исследования зашли в тупик, команда Цзян занялась
исследованием литий-железо-фосфатных аккумуляторов. Инвесторами в созданную
компанию стали такие мировые корпорации, как Motorola, Qualcomm и Sequoia Capital.
Производители
На данный момент большинство заводов по производству литий-железо-фосфатных
аккумуляторов сосредоточено в Китае. Однако и в России в Новосибирске создаётся
предприятие при совместном участии ОАО «Роснано», ООО «ЛИОТЕХ» по производству
данных аккумуляторов[2][3][4][5].










Лиотех.
A123Systems.
BYD Company[6].
Shandong Hipower New Energy Group.
China Sun Group.
Lithium Technology Corporation.
Tenergy.
Thunder Sky Group.
Valence Technology.
K2 Energy.



FULLRIVER Battery.
Zhuhai Yintong Energy.
Optimum Battery
1. ↑ 1 2 О ресурсе LiFePO4-аккумуляторов A123.
2. ↑ ЛИОТЕХ и PNK Group подписали соглашение о начале строительства в Новосибирске
предприятия по производству литий-ионных батарей.
3. ↑ Производство литий-ионных аккумуляторов будет запущено в 2011 году.
4. ↑ Источник питания требует замены.
5. ↑ http://www.forbes.ru/kompanii/ekonomika/239505-sibirskii-silikon-kakie-oshibki-anatoliichubais-dopustil-v-rosnano
6. ↑ China Daily 2008-12-16 08:13 "BYD zooms past Toyota, GM in electric car race"
Данный тип аккумулятора активно применяется в электромобилях.
[скрыть]
Химические источники тока
Элемент Даниеля | Элемент Бунзена | Элемент Гроува |
Щелочной элемент | Ртутно-цинковый элемент | Сухой
Гальванический элемент
элемент | Концентрационный элемент | Воздушноцинковый элемент | Нормальный элемент Вестона
Свинцово-кислотный | Серебряно-цинковый | Никелькадмиевый | Никель-металл-гидридный | Никель-цинковый
Электрические аккумуляторы аккумулятор | Литий-ионный | Литий-полимерный | Литийжелезо-сульфидный | Литий-железо-фосфатный | Литийтитанатный | Ванадиевый | Железо-никелевый
Прямой метанольный | Твердооксидный | Щелочной
Топливные элементы
Батарея | Электрический аккумулятор | Топливный элемент
Модели
Анод | Катод | Электролит
Устройство
Источник — «http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Литий-железофосфатный_аккумулятор&oldid=56125176»
Категории:


Электрические аккумуляторы
Появились в 1996 году