Реле «дальний в пол накала» DRLN

Реле «дальний в пол накала» DRLN-10
Общее описание:
Реле DRLN-10 позволяет организовать в автомобиле работу ДХО лампами дальнего света - «Скандинавский
свет» «Дальний в пол накала, как на лексусах» и т.п. названия, когда лампочки и соответственно фары
дальнего света светят неполной яркостью. Конкретно эта инструкция описывает установку реле в Тойоту
Короллу 120 кузова.
Возможности:
1
Реле DRLN-10 умеет управлять яркостью ламп дальнего света, плавным розжигом ламп и плавным
затуханием. Реле DRLN-10 имеет два управляющих входа блокировки работы реле – отрицательный и
положительный, которые позволяют гибко организовать алгоритм работы включения ДХО от различных
условий. Например, включение ДХО при запущенном двигателе или при снятии машины с паркинга (ручника).
Реле DRLN-10 имеет систему защиты от перегрузки, перенапряжений, переполюсовки, перегрева и коротких
замыканий и так же имеет сервисный режим – режим экстренного выключения (блокировки) работы реле
штатным выключателем габаритов. Реле DRLN-10 выполнено в корпусе обычного автомобильного
пятиконтактного реле. Реле DRLN-10 имеет светодиодную индикацию режима работы и контроля, желаемый
выбор яркости от нуля до максимума регулируется при помощи управляющей кнопки. Реле DRLN-10 можно
подключать напрямик к аккумулятору: в выключенном состоянии реле потребляет ток в районе одного
миллиампера.
Устройство:
Реле выполнено в корпусе обычного пятиконтактного реле и поэтому имеет стандартную маркировку
нумерации контактов. Номера контактов промаркированы на корпусе реле:
Рис1. Вид со стороны контактов
На лицевой стороне имеется два индикаторных светодиода красного и зеленого цвета и углубление, в
котором находится кнопка управления:
Рис2. Вид сверху
Кнопка управления находится в углублении, защищенная от влаги. Для управления кнопкой используется
спичка или любой другой неострый предмет, подходящего диаметра и длинны:
2
Рис3. Вид сбоку
Описание работы:
Пример подключения с использованием габаритов и датчика давления масла:
Данная схема дает включения ДХО при заведенном двигателе (контроль по давлению масла) и отключение
ДХО при включении габаритов.
В исходном состоянии лампы дальнего не горят, машина заглушена, датчик давления масла замкнут на
массу, на 86 контакте отрицательного входа блокировки реле присутствует масса – реле заблокировано.
Если завести автомобиль, то датчик давления масла разомкнется, на 86 контакте появится плюс, блокировка
работы будет снята и лампы дальнего начнут плавно разжигаться: силовой ключ начнет замыкать 88 и 30
контакт реле.
Если включить габариты, то плюс питания через выключатель габаритов попадет на 85 контакт
положительной блокировки реле, лампы дальнего начнут плавно затухать и в итоге потухнут.
Наличие хотя бы одного сигнала блокировки на любом из входов реле 85 и 86 приводит к блокировке
работы реле и затуханию ламп.
Как видно из схемы реле подключается своими силовыми контактами параллельно штатному выключателю
дальнего света фар и не мешает штатному заводскому алгоритму работы головного света. Если во время
работы реле ДХО «в пол накала» включить (моргнуть) дальним, то контакт штатного выключателя света
перемкнет контакты реле 88 и 30 и лампы дальнего просто загорятся на полную яркость.
Точки подключения для Королл 120-ых кузовов:
Для установки реле необходим доступ к разъему подрулевого переключателя света и так же необходим
доступ к разъему панели приборов. Необходимые цвета проводов и номера контактов показаны на схеме
выше. Так же есть указание нумерации разъемов панели приборов и разъема подрулевого переключателя.
30. контакт реле подключается к проводу дальнего света фар. Этот провод как правило красный с желтой
полосой, подключен к 9 контакту разъема подрулевого переключателя. Если дальний свет выключен, то на
этом проводе +12 вольт, если дальний включен – ноль вольт.
88. контакт реле. Это масса. Подключается к белому проводу с черной полосой. Это 11 контакт. На этом
проводе всегда масса, даже если включить ближний, дальний, противотуманки (если есть), габариты и
поворотники.
87. контакт реле. Это постоянный плюс с аккумулятора. Необходим для питания реле. Подключается к 13
контакту разъема. На этом проводе всегда плюс и этот плюс непропадает, если включить ближний, дальний,
противотуманки (если есть), габариты и поворотники. Пропадет плюс, только если снять предохранитель TAIL
в блоке предохранителей.
85. контакт реле. Это положительный вход блокировки. Подключается к габаритам. Это зеленый проводок и
10 контакт реле. На этом проводе масса, но если включить габариты, то будет +12 Вольт.
86 контакт реле. Отрицательный вход блокировки. Подключается к датчику давления масла. Для этого нужно
найти 21 проводок в разъеме панели приборов. Есть вероятность, что провода подходящие к этому разъему
имеют цифровую нумерацию контактов, нанесенную на сам провод. Этот провод соединен с массой. Но если
завести двигатель, то появится плюс.
Возможно, что цветовая маркировка проводов будет отличаться от вышеперечисленного, особенно 10 и 13
контакт разъема подрулевого переключателя. В любом случае найденный необходимый провод перед
подключением к реле необходимо прозвонить мультиметром (тестером, лампочкой) согласно
вышеописанному алгоритму.
3
Использование дополнительных или других источников блокировки работы реле:
Если необходимо использовать несколько условий блокировки работы реле, то необходимо использовать
подключение с диодной развязкой. Берется несколько источников блокировки и подключается через диоды к
соответствующим входам блокировки:
4
В исходном состоянии машина заглушена, реле заблокировано, лампа не горит. Лампа загорится, если будут
соблюдены все условия: машина снята с паркинга, габариты не горят, датчик давления масла разомкнут
(машина значит завелась) и машина снята с ручника (стояночного тормоза). Таким же способом можно
задействовать сигнал для блокировки реле с сигнализации при срабатывании дистанционного автозапуска,
сигнал с бензонасоса, сигнал с генератора и т.п. Диоды можно применять практически любые, как правило
удобные для монтажа 3-5-ти миллиметровые. Диоды имеют следующую маркировку полярности:
Описание алгоритма работы, настройки и назначения
светодиодов:
Кнопка настройки служит для настройки необходимого уровня яркости. Настроенный уровень яркости
сохраняет своё значение в энергонезависимой памяти, то есть при полном снятии напряжения с реле данные
сохраняются. Настройка яркости имеет 256 ступеней от нуля до максимума, что позволяет выбрать любой
желаемый уровень яркости. Настройка уровня яркости возможна, только если реле не заблокировано. То
есть горит красный светодиод.
Нажатие на кнопку настройки приводит к плавному увеличению яркости. При отжатии кнопки изменение
яркости останавливается, данные сохраняются. При повторном нажатии на кнопку и удержанию её уровень
яркости будет наоборот плавно уменьшаться. Последующее нажатие будет увеличивать яркость и так по
кругу. Если при нажатии и удерживании кнопки настройки яркость «упрется» в максимальное значение или
наоборот в минимальное, то красный светодиод будет давать короткие «погасания» с частотой раз в секунду.
Зеленый светодиод дублирует работу лампы дальнего света и по ней можно определять уровень яркости
ламп дальнего света.
Если в течении секунды подать и снять плюс три-четыре раза на положительный вход блокировки, то
включится сервисный режим. Работа реле заблокируется, даже если не будет сигналов блокировки по входам
блокировки реле. Чтобы обратно разблокировать реле необходимо повторить процедуру: несколько раз
подать и снять плюс. Как правило включение и выключение сервисного режима выполняется штатной ручкой
включения габаритов. В режиме работы сервисного режима красный светодиод моргает редкими
вспышками. Если подать сигнал на вход блокировки, то через несколько секунд вспышки пропадут.
Реле умеет определять перегрузки по току и короткие замыкания, в аварийном режиме лампы тухнут, реле
будет подавать короткие проверяющие импульсы в нагрузку с периодичностью 5 раз в секунду и если
причина перегрузки и короткого замыкания не будет устранена, то через несколько секунд реле выключается
и «засыпает». Что бы «разбудить» реле необходимо подать и снять сигнал блокировки с управляющих
входов: например, моргнуть габаритами.
Алгоритм работы красного светодиода:
Горит постоянно: реле работает, сигнал блокировки отсутствует.
Горит постоянно, но дает редкие затухания: При нажатии и удержании кнопки настройки уровень яркости
уперся в «потолок» или в «пол».
Моргает редкими вспышками: реле находится в сервисном режиме, сигнал блокировки по входам
отсутствует.
Светодиод негорит: реле заблокировано сигналом блокировки, сработала защита или нет питания реле.
5
Рекомендации по монтажу и подключению:
Для подключения реле как правило используют стандартную пятиконтактную колодку с проводами, которую
можно купить практически в любом автомагазине. При покупке таких колодок необходимо удостовериться,
что провода в клеммах хорошо обжаты. Бывают случаи, что провода выпадают, если их дернуть.
Крайне рекомендую силовые провода при подключении в штатную проводку припаивать а не скручивать!
Ток нагрузки может доходить до 10 ампер и при плохом контакте место соединения может оплавится и
работа реле нарушится! Это касаемо 88 и 30-го контакта реле. Так же плохой контакт клемм в самой колодке
может привести к разогреву реле и нарушению его работы. Выбирайте необходимое сечение силовых
проводов!
6
Место установки нужно выбирать исходя из доступности и удобства монтажа. Как правило реле
устанавливается в непосредственной близости от подрулевого переключателя.
При монтаже реле ДХО необходимо учитывать, что реле во время работы выделяет тепло. Оно
незначительно, но например если примотать реле к жгуту штатной проводки изолентой, то это может
привести к повышенному нагреву реле из за нарушения теплоотвода. Так же нельзя располагать место
установки реле рядом с нагревающимися поверхностями, например рядом с воздуховодом печки. Самый
лучший вариант крепления к кузову машины в вертикальном положении при помощи штанного уха
крепления реле, в месте, где есть циркуляция воздуха. Например к поперечной трубе усилителя кузова или к
ребрам неподвижной части рулевой колонки.
Все вопросы: http://www.drive2.ru/users/camokat-betepaha