Министерство спорта, туризма и молодежной политики РФ

Регламент
Джип триал
" Art of stone"
Джип триал " Art of stone " является тяжелым спортивным мероприятием, организованным в дисциплине
джип триал, в соответствии с Федеральным законом «О физической культуре и спорте в Российской
Федерации», проводимым по согласованию с администрациями субъектов Российской Федерации на территории
которых проходит соревнование.
Нормативными документами являются:



Настоящий Регламент
Технические требования к автомобилям в зачетных группах (Приложение 1).
Бюллетень
*Текст регламента признается окончательным после утверждения главным судьей соревнования, окончательный текст регламента выдается
участнику во время регистрации.
1. Цели и задачи
1.1. Привлечение внимания к автомобильному спорту.
1.2. Повышение доступности автоспорта.
1.3. Отвлечение молодежи от вредных и пагубных привычек, демонстрацией технических видов спорта как
формы проведения досуга.
1.4. Повышение безопасности дорожного движения в связи с совершенствованиями личных навыков
вождения.
2. Сроки и место проведения
2.1 Джип триал Art of stone, пройдет 17 августа 2013-ого года на территории Кировского района
Ленинградской области в бутовом карьере вблизи населенного пункта Путилово, при поддержке компании –
ООО ”Возрождение”.
3. Программа соревнования
3.1. Соревнование подготовлено в формате джип триал и является тяжелым мероприятием.
3.2. Расписание соревнования:
9-00 начало регистрации и технической комиссии
10-30 окончание регистрации и технической комиссии, начало ознакомления с трассами.
11-30 Окончание ознакомления участников с секциями, брифинг.
12-00 открытие стартовых створов (Участники, по уважительной причине опоздавшие на ТК и регистрацию и
поставившие в известность о задержки организатора могут пройти ТК и регистрацию до 12-00)
17-00 закрытие стартовых створов
18-00 окончание приема протестов.
18-30 окончание соревнования, брифинг, награждение.
20-00 уборка территории, закрытие территории для посещения
3.3. Организатор вправе внести изменения в программу и расписание соревнований.
4. Организация соревнования
4.1. Организатор:
Санкт-Петербургский «ОФФ-РОУД КЛУБ»,
199053 г. Санкт-Петербург, Тучков пер., 17
1
4.2. Официальные сайт соревнования
Телефон офицера по связи с общественностью:
+7-921-322-56-44
http://ladoga-trophy.ru/
4.3. Официальные лица соревнований:
Руководитель Соревнования
Председатель КСК
Офицер по связям
Технический комиссар
Спортивный комиссар
Руководитель судейских бригад
Главный судья
Руководитель службы эвакуации
Гл. врач соревнований
Дерюгин Александр
Данилова Мария
Хомяков Анатолий
Александр Саламанов
Саламанов Денис, Данько
Олег, Акимов Алексей
Екатерина Кочеткова
Алексей Кочетков.
Бабурин Сергей
Ряполов Александр
4.4. Официальное время соревнования – московское (может быть проконтролировано по GPS-приемнику).
4.5. Официальный язык соревнования – русский.
5. Спонсоры соревнования
Офф роад магазин на набережной реки Волковка – www.4wdrive.ru
Экипировка и снаряжение. Одежда и амуниция стран НАТО - http://www.sturmuniform.ru/
6. Зачетные группы
6.1. Технические требования ко всем зачетным группам указаны в Приложении 1 к настоящему Регламенту.
На соревновании вводятся следующие зачетные группы:
- Группа «1»
- Группа «2»
- Группа «3»
Группа 0 и 1 определяемые техническими требованиями указанными в приложении в рамках соревнования объединены в зачетную группу 1
Группа 2 и 2.1 определяемые техническими требованиями указанными в приложении в рамках соревнования объединены в зачетную группу 2
Группа 3 и 4 определяемые техническими требованиями указанными в приложении в рамках соревнования объединены в зачетную группу 3
6.2. В случае, если заявляемое транспортное средство не в полной мере соответствует техническим
требованиям зачетной группы, участники в праве подать заявку в зачетную группу без сохранения права на место в
таблице результатов, а организатор обязан такую заявку принять.
6.3. По решению главного судьи зачет в группе может не проводиться, если на участие в группе подано
менее 4 заявок.
7. Транспортные средства допущенные к участию в соревновании
7.1. К участию в соревновании допускаются полноприводные автомобили, соответствующие техническим
требованиям, приведенным в Приложении 1 к настоящему Регламенту.
7.2 Технический комиссар имеет право не допустить к участию в соревновании транспортные средства, не
соответствующие техническим требованиям (Приложение 1) и положениям настоящего Регламента. Кроме того,
транспортное средство может быть задержано Официальными лицами для устранения недостатков под угрозой
пенализации за счет времени Участника «минута за минуту».
8. Страхование. Ответственность
8.1. Страхование автомобиля и Участника осуществляется самим участником по собственному усмотрению.
Организаторы обязуются информировать зрителей о правилах поведения на соревнованиях. Организаторы не несут
ответственности за безопасность зрителей, в зоне пролегания трасс.
8.2. Организатор не несёт какой бы то ни было ответственности за какой бы то ни было ущерб, причиненный
Участнику/Участникам, Участником/Участниками, третьим лицам, либо ущерб, причиненный третьими лицами
Участнику/Участникам.
8.3. Поставив подпись в заявочной форме соревнования участник принимает на себя все бремя
ответственности за свои действия (бездействие), повлекшие какой-либо ущерб, в том числе причинение вреда
здоровью или жизни, участника/участников/третьих лиц, недополучение прибыли, и иные возможные траты косвенно
или прямо связанные с участием в соревновании.
8.4. Организатор соревнования несет ответственность за подготовку материалов соревнования, привлечение
персонала, обработку материалов соревнования.
8.5. Организатор обязан обеспечить Участникам равные условия в ходе соревнования. Это обязательство
не распространяется на состояние трассы соревнования.
2
8.6. Организатор не несет ответственность за отсутствие у участника/Участников информации, доводимой до
их сведения на Брифинге, вне зависимости от причин отсутствия Участника/Участников на Брифинге
9. Заявка на участие
9.1. Для того чтобы стать Участником соревнования необходимо полностью заполнить Заявочную форму
размещенную на официальном сайте и оплатить в полном объеме установленный заявочный взнос.
9.2. В заявке на участие может быть указано не более 4 человек, при этом одновременно в зачетной секции
может находится не более двух из указанных в заявке лиц.
9.3. В заявке на участия могут быть указаны только лица достигшие 18-и летнего возраста.
9.4. Размер взноса на соревновании устанавливается в 4000 р. в случае оплаты до 16.08.2013 г. и 6000 р. в
случае оплаты в день проведения. При этом взнос формируется из двух частей:
- Первая часть взноса собирается с целью оплаты накладных расходов на обеспечение проведения
соревнования. А именно оплата работы служб обеспечения правопорядка, безопасности, медицинского обеспечения,
судейского обеспечения, подготовка материалов соревнования и т.п. расходы.
- Вторая часть в 1000 р. собирается с целью передачи в целевой фонд муниципального образования
”Путиловское Сельское поселение” и последующего его использования для оплаты расходов на поддержание
региональных памятников ВОВ. Документы о передачи средств будут опубликованы на сайте организатора, отчет о
расходах будет опубликован по окончанию календарного года.
9.5. Организатор в праве пригласить участника на соревнование, в этом случае размер взноса для участника
устанавливается в размере 1000 р. которые будут переданы в целевой фонд муниципального образования
”Путиловское Сельское поселение”
9.6. Бесплатное участие в соревновании допускается в том случае, если тяжелое финансовое состояние не
позволяет Вам выделить сумму на оплату стартового взноса. В этом случае Вам необходимо обратится к офицеру по
связям и разъяснить причину обращения.
9.7. Прием заявочных форм и оплата заявочного взноса осуществляется:
- до дня соревнования в помещении Офф-Роад магазина по адресу Санкт-Петербург, набережная реки
Волковка д.7 с понедельника по пятницу с 11 до 19 часов, в субботу с 11 до 15 часов. Контактный телефон магазина
952-38-44.
- в день соревнования в базовом лагере, согласно расписанию соревнования.
- для иногородних участников заявочный взнос устанавливается в 3000 р, а его оплата осуществляется в
базовом лагере соревнования в день проведения. Заполненная заявочная форма при этом принимается по
электронной почте до 15 августа 2013 г. Адрес электронной почты для подачи заявки homs@pasp.ru
9.8. Количество принимаемых заявок ограничивается. Всего допустима регистрация на соревновании не
более 40 экипажей участников, в это число не входят участники, приглашенные организатором.
9.9. В случае отказа от участия в соревновании заявочный взнос не возвращается.
9.10. В случае исключения из соревнования заявочный взнос не возвращается.
9.11. Заявочный взнос в полном объеме возвращается участнику только в случае отмены соревнования.
10. Реклама
10.1. Автомобили Участников могут нести на себе любой вид рекламы при соблюдении следующих условий:
 данный вид рекламы не противоречит законодательству Российской Федерации;
 реклама не занимает места, зарезервированные для обязательной рекламы Организатора.
10.2. Стартовый номер размещается на правой передней двери автомобиля, эмблема соревнования
размещается в произвольном месте на внешней поверхности автомобиля.
10.3. Экипажи обязаны очистить передние двери автомобиля от стартовых номеров других мероприятий или
заклеить эти номера непрозрачным материалом, разместить обязательные рекламные материалы и наклейки с
логотипом соревнования, а также и обеспечить надлежащее их закрепление на протяжении всего соревнования.
Выявленный факт утраты рекламных материалов организатора и наклеек со стартовым номером наказывается
исключением из соревнования.
11. Регистрация и Техническая инспекция
11.1. Все экипажи, принимающие участие в соревновании, должны пройти Регистрацию, частью которой в
соответствии с расписанием является Техническая инспекция (ТИ). Факт и время явки на Регистрацию фиксируется.
Экипажи, не прошедшие Регистрацию в назначенное время, не допускаются к старту соревнования. Исключением
являются форс-мажорные обстоятельства, признанные таковыми официальными лицами соревновнования.
11.2. При Регистрации Участники или их представители обязаны предоставить следующие документы:
- водительское удостоверение указанного в заявке водителя;
- регистрационные документы на транспортное средство;
- паспорт или иной документ подтверждающий совершеннолетие указанных в заявке лиц;
3
11.3. Во время Регистрации Организатор обеспечивает предоставление Участникам:
- регламентирующих документов
- рекламных материалов, включая стартовые номера, эмблемы соревнования и пр.;
11.4. В процессе Регистрации Участники либо их представители обязаны предоставить заявленное
транспортное средство на ТИ. На ТИ проводится проверка транспортного средства на соответствие техническим
требованиям заявленной категории, а так же инструктаж по технике безопасности. По окончании ТИ, если
транспортное средство признано не соответствующим техническим требованиям технический комиссар может
перевести данное транспортное средство в другую зачетную категорию, назначить срок для устранения
несоответствий, и провести дополнительную ТИ не позднее старта соревнования либо принять заявление на отказ от
места в таблице результатов.
11.5. Дополнительные проверки технического состояния транспортного средства могут быть назначены
официальным лицом соревнования в любое время на протяжении всего соревнования.
12. Прохождение соревнования.
12.1. Прохождение соревнования участником заключается в движении по подготовленной организатором
территории. Данная территория поделена на зачетные секции, в состав которых входят стартовые и финишные
ворота, курсовые ворота. Зачетная секция в случае необходимости может быть размечена контрольной лентой или
иным способом.
12.2. Одновременно в секции может находится не более чем двое из указанных в заявке лиц
12.3. Количество попыток прохождения устанавливается организатором, является для участников
обязательным и доводится до сведения участников.
12.4. Попыткой прохождения называется прохождение участником стартовых ворот всех подготовленных
организатором зачетных секций.
12.5. Внутри секции не взятие ворот, выезд за разметку, а также сбитие вешки или повреждение разметки
секции влечет начисление участнику пенализации в соответствии с данным регламентом.
12.6. При прохождении секции превышение контрольного времени, а также отсутствие факта
прохождения финишного створа означает зачет секции участнику как норматив.
12.7. Прибыв в базовый лагерь и зарегистрировавшись участник получает корнет участника, который
заполняется официальными лицами мероприятия. Самостоятельное заполнение участником корнета, а также
внесение в него изменений, потеря или порча корнета пенализируется.
12.8.
Секции соревнования участником проходятся в порядке установленном организатором.
12.9.
Информация о месте нахождения секции, схеме движения к секциям, месте нахождения парковки
для ожидания старта на секции участникам предоставляется на регистрации.
12.10.
Начальный Порядок прохождения зачетных секций определяется организатором и доводится до
сведения экипажей до открытия стартовых створов
12.11.
Информация о составе секции и схеме движения на секции участникам предоставляется судьями
факта.
12.12.
По окончанию попытки прохождения участник обязан сдать заполненный официальными лицами
корнет участника главному судье соревнования и получить новый корнет участника в течении 15 минут после
завершения попытки. В противном случае корнет считается недействительным.
12.13.
Прохождение зачетной секции осуществляется экипажем в соответствии со схемой движения на
данной секции и требованиями данного регламента.
12.14.
Ворота секции обозначены вешками и/или конусами, номер ворот указывается на левой по ходу
предписываемого движения вешке (конусе).
12.15.
Результат (время прохождения и зафиксированные нарушения) для Экипажа, полученный в Секции,
заносится в корнет участника официальными лицами соревнования в присутствии члена Экипажа, непосредственно
после финиша секции.
12.16.
Организатор вправе освободить секцию, принудительно эвакуировав мешающее транспортное
средство с траектории движения. Такая эвакуация осуществляется по решению судьи факта секции и
пенализируется.
12.17.
Для экипажа в течение мероприятия допустимо не более двух фактов эвакуаций и/или посторонней
помощи.
13. Информация.
С целью доведения до Участников информации, касающейся хода проведения соревнования,
Организатор перед каждым соревнованием проводит брифинг. Экипаж должен быть представлен на брифинге как
минимум одним представителем. Организатор не несет ответственности за отсутствие у участников информации
предоставляемой на брифинге.
4
14. Соревнование
Статья 1. Определения и термины.
 Джип-триал - Автомобильное соревнование, проходящее на закрытой естественной или искусственной
трассе, расположенной на сильно пересеченной местности. Основным соревновательным фактором Джип-триала
является безошибочное
преодоление препятствий, обозначенных расположенными на трассе курсовыми
воротами.
 Норматив – результат начисляемый экипажу при попытке прохождения секции однократно в секции в
случаях определенных данным регламентом.
 Пройденные ворота - Курсовые ворота, створ которых пересекли обе оси колес автомобиля движущегося в
правильном направлении
 Посторонняя помощь - Любое действие третьих лиц способное изменить результат Экипажа, находящегося
в Зачетной секции, за исключением случаев угрожающих жизни и здоровью.
 Схема прохождения секции – предоставленный организатором документ, содержащий порядок
прохождения ворот секции и рекомендуемую траекторию движения
 Наезд на ограничительную вешку (конус) - Падение вешки (касание ее грунта не менее, чем двумя
точками), поломка ограничительной вешки (конуса), вызванное контактом с ней автомобиля, смещение
ограничительной вешки (конуса) относительно ее первоначального положения, наезд на ограничительную вешку.
 Зачетная Секция - Участок местности, содержащий предстартовую зону, стартовые и финишные ворота и
несколько Ограничительных ворот. Условием старта в зачетной секции является прохождение створа стартовых
ворот крайней задней точкой автомобиля. Секция может огораживается ограничительной лентой.
 Створ ворот - Условная линия, связывающая точки установки ограничительных вешек (конусов) ворот.
 Финиш секции - Окончание хронометража по остановке автомобиля после прохождения его крайней задней
точки.
 Хронометраж - Начинается с подачей стартовой команды и заканчивается в момент финиша экипажа в
зачетной секции. Ведется с точностью до секунды.
 Контрольное время (КВ) - Время установленное организатором на прохождения секции. Значение КВ для
секции соревнования озвучивается участнику судьей факта на старте учитывающегося в зачете соревнования
прохождения секции.
 Корнет участника – документ содержащий информацию о прохождении экипажем соревнования, может
быть продублирован корнетом судьи, заполняется официальными лицами соревнования
 Сервисная зона – зона, отведенная под стоянку автомобилей участников и автомобилей технической
поддержки.
Статья 2. ТРАССА. ОЗНАКОМЛЕНИЕ С ТРАССОЙ. Сервисная зона.
 Ознакомление с трассой (Зачетными Секциями) проводится пешком, в соответствии с программой
соревнования, в сопровождении судей факта секции
 Организатором установлено место для парковки транспортных средств участников ожидающих попытку
прохождения и автомобилей технической поддержки – Сервисная зона.
 В Сервисной зоне Участникам разрешены любые виды ремонтных и сервисных работ при соблюдении норм
противопожарной, санитарной и экологической безопасности.
 Ремонтные работы вне сервисной зоны запрещены.
 Скорость движения автомобилей на территории проведения соревнования, за исключением территории
Зачетных секций, устанавливается не более 10 км/ч.
Статья 3. Старт, финиш и движение в зачетной секции.
 Автомобили в секциях стартуют раздельно по команде судьи факта.
 Экипажи самостоятельно прибывают в предстартовую зону секции и выстраиваются в стартовом порядке.
 На момент старта и финиша в секции экипаж и оборудование автомобиля должны находится на
предусмотренных для них местах в автомобиле, нарушение данного пункта пенализируется.
 При прохождении секции все находящиеся в транспортном средстве лица обязаны быть одеты в
застегнутые защитные шлемы и быть пристегнутыми ремнями безопасности. Не допускается использование мягких
шлемов, велосипедных шлемов, строительных касок. Рекомендуются к использованию жесткие шлемы,
применяемые в рафтинге, горнолыжном спорте или в мотоспорте. нарушение
 Допускается нахождение членов экипажа вне автомобиля во время прохождения зачетной секции, за
исключением случаев прохождения стартовых и финишных створов.
 Членам экипажа запрещается находится со стороны возможного опрокидывания или скатывания
автомобиля.
 При прохождении секции запрещается использование каких-либо предметов и устройств, не являющихся
5
частью экипировки указанного в заявочной форме автомобиля. Исключение составляет точка крепления лебедочного
троса.
 Работа с лебедкой может осуществляться только лицом, указанным в заявке. Движение на лебедке может
производится только в том случае если трос лебедки надежно зафиксирован на корозащитной стропе, а
корозащитная стропа надежно зафиксирована на используемом ”якоре”. При этом в случае использования стальных
лебедочных тросов движение на лебедке возможно только после установки гасителя троса. Не допускается
движение транспортного средства в пределах секции в случае если трос лебедки не зафиксирован на ”якоре” и при
этом не смотан. Сматывание троса может производится как на барабан лебедки так и на конструкции,
расположенные на транспортном средстве исключающие самопроизвольное разматывание троса.
 Старт в секции производится “с места”. Автомобиль располагается перед створом Стартовых ворот. Судья,
убедившись в готовности Экипажа стартовать, начинает громко отсчитывать оставшиеся до “Старта” секунды “5-4-32-1”. С момента подачи команды “Старт” начинается хронометраж.
 Направление для прохождения Курсовых ворот и порядок их прохождения, а также стартовых и финишных
ворот в зачетной секции определяется схемой прохождения секции.
 Нарушение схемы прохождения секции пенализируется согласно таблицы пенализации, за исключением
случаев объезда курсовых ворот, пенализируемых отдельно.
 Стартовые и финишные ворота для зачета секции должны браться с указанного в схеме прохождения секции
направления, нарушение данного пункта наказывается в соответствии с таблицей пенализации.
 Финиш в секции определяется по остановке автомобиля после прохождения его крайней задней точки
финишных ворот.
 Нарушения, допущенные экипажем при движении в секции пенализируется согласно таблице пенализации
настоящего регламента.
 Падение вешки (конуса), вызванное подвижкой опорной поверхности или препятствия, даже если эта
подвижка вызвана движением автомобиля, не пенализируется т.к не является случаем наезда на вешку.
 Случаи нескольких наездов на одну и ту же ограничительную вешку (конуса) Курсовых ворот,
пенализируется как одно нарушение.
15. Эвакуация автомобилей Участников.
15.1. Эвакуация транспортных средств участников во всех категориях обеспечивается организатором
принудительно по решению судьи секции с целью освободить секцию.
15.2. Организатор и представители команды эвакуации не несут ответственности за повреждения,
полученные ТС в процессе эвакуации.
15.3. Принудительная эвакуация проводится для экипажа не более двух раз. Первая принудительная
эвакуация наказывается в соответствии с таблицей пенализации, вторая принудительная эвакуация означает снятие
экипажа с соревнования
.
16. Экология. Безопасность.
16.1. Никакое действие участников не должно подвергать риску и опасности окружающих.
16.2. На протяжении всего соревнования всем автомобилям, включая автомобили Технической
поддержки и гостевые, категорически запрещается на территории базового лагеря, территории соревнования и
прилегающих территориях, преднамеренный слив технических жидкостей, сброс бытовых отходов, мойка
автомобилей.
16.3. Применение корозащитного стропа обязательно! Не допускается фиксация корозащитного стропа
на дереве на высоте более 30 см от поверхности земли. Кроме того, корозащитный строп не может быть
зафиксирован «на удавку» или перекручен при фиксации на дереве.
16.4. Запрещено разведение костров. Разрешено использование мангалов, грилей и прочего подобного
оборудования, не допускающего повреждения почвенного покрова, с соблюдением мер противопожарной
безопасности.
16.5. При работе с тросами, лебедками, домкратами запрещается нахождение в опасной близости лиц,
не задействованных в данных работах и лиц, не указанных в заявке.
16.6. Участники обязаны работать со стальным тросом от лебедки только в кожаных перчатках.
16.7. Запрещено касаться лебедочного троса под нагрузкой.
16.8. Запрещено пересекать лебедочный трос под нагрузкой.
16.9. В случае применения стальных тросов обязательным является использование гасителя троса.
16.10. При работе с подъемными устройствами запрещается нахождение под машиной без установки
дополнительных опор или установки надежного крепления поднятого автомобиля.
16.11. Запрещено проведение несанкционированных состязаний
16.12. По решению официального врача соревнования любой Участник/экипаж может быть не допущен к
старту в следующих случаях:
6
- отсутствует аптечка;
- имеются признаки опьянения у членов экипажа;
- имеются показания для оказания неотложной медицинской помощи.
16.13. Во время прохождения секции все находящиеся в ТС лица должны быть одеты в защитные
шлемы. Шлемы при этом должны быть застегнуты. Не допускается использование в качестве шлема строительных
касок и велосипедных шлемов и шлемов без жесткой внешней оболочки.
16.14. Все члены экипажа, находящиеся в транспортном средстве во время движения должны быть
пристегнуты ремнями безопасности.
16.15. Членам экипажа запрещается находится со стороны предполагаемого падения или скатывания
автомобиля.
16.16. При работе со страховочным стропом запрещается его фиксация на теле, в том числе
наматывание на кисть.
16.17. Крепление страховочной стропы, как и работа с дополнительным оборудованием, должно
осуществляться только на полностью остановившемся автомобиле. Запрещается производить крепление
страховочной стропы за детали автомобиля находящиеся внутри кабины (кузова) автомобиля. Крепление
страховочной стропы должно производится снаружи кузова(каркаса) автомобиля. Закрепленная на автомобиле
страховочная стропа не должна проходить через кабину (отсек) экипажа.
16.17. При прохождении бродов боковые стекла должны быть открыты, дверные надставки сняты. Т.к.
иное ухудшает вентиляцию и повышает риск отравления ударными газами.
16.18. Членам экипажа находящимся снаружи автомобиля рекомендуется с целью исключения травм
кожного покрова рук не снимать во время прохождения секции перчаток, а с целью исключения возможности укуса
земноводными носить высокие сапоги или ботинки.
16.19. Обязательной экипировкой члена экипажа находящегося вне автомобиля должны быть - обувь
предназначенная для передвижения по пересеченной местности, перчатки, защитный шлем.
16.20. Обязательной экипировкой транспортного средства являются огнетушитель и аптечка.
16.21. Запрещается передвижение на автомобиле вне его салона на всем протяжении соревнования,
нарушение данного пункта влечет исключение экипажа из соревнования.
17. Судейство. Протесты. Исключение из соревнования
17.1. Весь судейский состав соревнования является третьими лицами и не подчиняется организаторам
соревнования.
17.2. Судейство в секции обеспечивается Судьями факта, задачей которых является непредвзятое
фиксирование спортивного результата участника.
17.3. Выявленные случаи грубого поведения участников по отношению к судьям факта и\или официальным
лицам наказываются в соответствии с данным регламентом.
17.4. В своих решениях члены судейского состава должны неукоснительно следовать требованиям
настоящего регламента, а в случае выхода ситуации за рамки регламента руководствоваться решением главного
судьи или КСК.
17.5. Роль главного судьи соревнования – вся полнота спортивной власти на протяжении соревнования, а
именно - руководство судейским составом, подбор судейского состава, утверждение результатов соревнования,
принятие решений по ситуационным данным, в том числе снятие участника с соревнования и закрытие трассы
соревнования.
17.6. Факты нарушения настоящего Регламента и его приложений участниками, судейским составом или
организатором соревнования рассматриваются Коллегией спортивных комиссаров на основании письменных
заявлений Официальных лиц и/или протестов Участников.
17.7. Коллегия спортивных комиссаров формируется председателем коллегии в случае необходимости
рассмотрения фактов нарушения регламента, при этом в нее должно входить не менее чем три человека, среди
которых кроме председателя коллегии должен быть главный судья соревнования и представитель организатора
соревнования.
17.8. Действия или бездействие судьи факта и\или зафиксированные им в корнете данные могут быть
опротестованы в КСК.
17.9. Протесты подаются только в письменной форме непосредственно Главному Судье соревнования.
Подаваемый протест должен содержать номер экипажа подавшего протест или должность и ФИО официального
лица соревнования, номер экипажа нарушителя, контактные данные подавшего протест, ссылку на пункт Регламента,
его Приложений или бюллетеня соревнования, который, по мнению подателя протеста был нарушен, и
подтверждение факта данного нарушения. В качестве подтверждения факта нарушения могут рассматриваться
фото- и видеоматериалы, а также свидетельские показания. В случае обнаружения обмана, Участники, виновные в
таком обмане, будут безусловно исключены из соревнования.
7
17.10. Подача протеста сопровождается денежным залогом в размере 1000 рублей. Срок подачи протеста –
1 час с момента официального закрытия стартовых створов соревнования.
17.11. Подтвержденное нарушение пунктов данного регламента влечет за собой наказание установленное
данным регламентом или спортивным кодексом.
17.12. Таблица пенализации:
Действия
Решение
главного судьи
Пенализация
Нерегламентируемое
заполнение корнета
участником, порча корнета,
или его утеря
Исключение из
соревнования
Намеренное открытие дверей
автомобиля при движении в
пределах секции
5 минут за каждое
нарушение
Нарушение техники
безопасности при работе с
лебедкой
10 минут за каждое
нарушение
Отсутствие защитного шлема
у участника на зачетной
секции
10 минут за каждое
нарушение
Не пристегнутые ремни
безопасности
10 минут за каждое
нарушение
Касание членом экипажа,
находящимся вне автомобиля
движущегося автомобиля в
пределах зачетной секции
10 минут за каждое
нарушение
Движение члена экипажа на
автомобиле вне салона
автомобиля
Снятие с соревнования
Оставленное на зачетной
секции оборудование и
инвентарь
10 минут за каждое
нарушение
Непере сечение стартовых
ворот в течении 1 минуты
после команды старт
Принудительная эвакуация,
норматив
Нарушение, разрушение,
обрыв ленты разметки секции
10 минут
Наезд на ограничительную
вешку
10 минут
Не прохождение ворот
Нарушение схемы движения
10 минут за каждое
нарушение
Норматив
Фальстарт
10 минут
Нарушение противопожарной,
санитарной и экологической
безопасности
Исключение из
соревнования
8
Нарушение численного
состава экипажа на зачетной
секции
Исключение из
соревнования
Превышение КВ зачетной
секции
Норматив
Отказ от старта в зачетной
секции
Незачет прохождения
секции
Непрохождение финишного
створа
Норматив
Повторная принудительная
эвакуация или посторонняя
помощь
Снятие с соревнования
Принудительная эвакуация
или посторонняя помощь
Норматив
18. Методика расчета результатов, результаты соревнования, награждение.
18.1.
Судья факта фиксирует время прохождения секции и допущенные нарушения. Все
зафиксированные для экипажа данные переносятся в корнет экипажа в присутствии представителя экипажа.
18.2.
В случае, если при прохождении секции экипажем превышено контрольное время и\или не пройдены
финишные ворота, то в корнете в графе время прохождения секции ставится отметка ”Норматив”, в этом случае при
расчетах итогового результата экипажа в данной секции учитывается численное значение норматива.
18.3.
В случае отказа экипажа от прохождения обязательного количества попыток обработка результатов
данного экипажа не производится (под отказом прохождения попытки понимается не прохождение экипажем как
попытки в целом, так и стартовых ворот любой предписанной секции).
18.4.
По мере поступления корнетов организатор производит обработку данных.
18.5.
При расчетах результата прохождения зачетной секции показанное экипажем при прохождении
время складывается с временем, начисленным за допущенные экипажем в этой зачетной секции нарушения, за
исключением случаев применения норматива. В случае начисления применения норматива результат участника
является равным времени норматива.
18.6.
Все рассчитанные таким образом для экипажа временные значения суммируются. (Принцип
сквозного секундомера)
18.7.
Обработанные организатором данные признаются предварительными результатами соревнования
решением главного судьи соревнования после их проверки.
18.8.
Окончательные результаты утверждаются главным судьей по окончании рассмотрения поданных
протестов.
18.9.
Победителем признается экипаж, который показал наименьшее суммарное время в своей зачетной
группе.
18.10.
Далее места в зачетных группах распределяются по возрастанию от меньшего суммарного времени
к большему.
18.11.
При равенстве значения суммарного времени у экипажей в одной зачетной группе экипажи делят
между собой место в зачетной таблице.
18.12.
Победители и призеры соревнования награждаются памятными сувенирами.
Санкт – Петербург 2013 год.
9