МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ Институт «Проекткоммундортранс»

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ
Институт «Проекткоммундортранс»
Утверждена
Первым заместителем
директора
Федеральной автомобильнодорожной службы
А.К. Васильевым
Методические указания по проведению обследования пассажирских
перевозок и пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда по
категориям льгот
Руководящий документ №1/35-478
Генеральный директор
«Проекткоммундортранс»
Б.К. Кущенков
Москва
1996 г.
Указания к использованию методики по обследованию
пассажиропотока.
При проведении обследования пассажиропотока в таблице
2, 3, 4 данной методики льготные категории пассажиров
необходимо указывать в соответствии с региональными,
федеральными и местными законами, действующие на момент
проведения обследования.
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
По проведению обследования пассажиропотоков на маршрутах наземного
городского пассажирского транспорта для определения количества поездок
пассажиров льготных категорий.
I.
Обоснование необходимости проведения массовые обследований
пассажиропотоков и их организационное обеспечение.
Городской пассажирский транспорт выполняет важную функцию в
жизнеобеспечении инфраструктуры городов и населенных пунктов Российской
Федерации.
В настоящее время льготами на проезд в городском и пригородном сообщении,
предоставленными законодательными актами Российской Федерации и местными
органами власти отдельным категориям граждан, пользуются десятки миллионов
пассажиров (всего более 50 категорий).
Действующий порядок учета количества поездок для льготных категорий
пассажиров не отражает реального положения, в результате искажаются отчетные
данные о выполняемых объемам пассажирских перевозок, не обеспечивается
достоверность расчетов по определению уровня выпадающих доходов от перевозки
льготных пассажиров, бюджетных дотаций и расчетного тарифа.
Так, например, одинаковое количество поездок заложено как для инвалидов ВОВ,
так и для работников милиции, прокуратуры, таможенных органов и других категорий,
пользующихся правом бесплатного проезда по профессиональной принадлежности
для выполнения служебных функций.
Учитывая многочисленные обращения руководителей органов исполнительной власти
субъектов РФ, транспортных предприятий о необходимости разработки нового
механизма учета количества поездок льготных пассажиров, а также для представления
в Правительство России соответствующих обоснованных предложений по вопросам
компенсации транспортным предприятиям выпадающих доходов от перевозки
льготных категорий пассажиров Федеральная автомобильно-дорожная служба
Министерства транспорта России подготовила настоящие Методические
рекомендации
для
проведения
массовых
единовременных
обследований
пассажиропотоков на наземном городском и пригородном транспорте общественного
пользования.
Обследования пассажиропотоков должны проводиться под непосредственным
контролем органов исполнительной власти - "заказчиков" в лице специально
назначенных ответственных лиц. Целесообразно привлечение к организационной
работе по проведению обследований региональных хозяйственных структур системы
транспорта общего пользования, общественных отраслевых ассоциаций, отдел РТИ.
О проведении обследования пассажиропотоков необходимо заблаговременно
проинформировать население в местных средствах массовой информации.
Материалы указанных обследований должны явиться основой внедрения более
достоверной системы учета перевозки пассажиров в целях своевременной обработки
данных обследований во всех регионах РФ и представления их по итогам
предложений до начала года, указанные обследования должны быть проведены в
период сентября - октября текущего года.
II.
Терминология, используемая в методических указаниях.
1."ТП" - транспортное предприятие - к этому понятию относятся автотранспортные
предприятия, осуществляющие маршрутные автобусные перевозки в городском и
пригородном сообщениях, трамвайные, троллейбусные депо, ТУ, ТТУ.
2. "ЕПС" - единица подвижного состава - автобус, трамвай, троллейбус,
работающий на маршруте. Для трамвайных маршрутов - поезд, работающий по
системе многих единиц, для некоторых маршрутов троллейбуса - троллейбусную
сцепку. В случае работы на одном маршруте трамвайных вагонов или троллейбусов в
сцепке за "ЕПС" понимается весь поезд.
3. "График" - определенный маршрутным расписанием график работы ЕПС на линии в
дни обследования.
III. Организационные мероприятия по проведению обследований пассажирских
перевозок на городском пассажирском транспорте.
Обследования проводятся на всех видах наземного городского и пригородного
пассажирского транспорта во всех транспортных предприятиях общего пользования,
участвующих в обеспечении этих перевозок.
В зависимости от возможности привлечения людей к обследованию, маршруты
могут обследоваться поэтапно, но целесообразно маршруты, обслуживающие один
район города, обследовать в один день.
Пассажиропотоки на обследуемых маршрутах проверяются дважды в будний
день и в выходной день недели.
1. Выбор маршрутов для предстоящих обследований пассажирских
перевозок (пассажиропотоков).
1.1. По областным (краевым, республиканским) центрам и крупным городам
(250 000 человек населения и более).
Учитывая большое число маршрутов в этих городах и значительную степень
дублирования маршрутов, обследование проводится не на всех маршрутах, а на так
называемых маршрутах-представителях.
1.1.1. Кроме маршрутов-представителей в этих городах
маршруты с количеством ЕПС менее пяти.
обследуются все
1.2. Для городов с населением менее 250 000 человек обследование проводится
по всем маршрутам.
1.3. Все маршруты ТП, обслуживающие пригородную зону, подлежат
обследованию.
2. Выбор маршрутов-представителей, на которых проводится обследование
пассажиропотоков.
2.1. Маршрутами-представителями должны стать основные крупные маршруты
города, их количество должно составлять не менее 20-25% от общего числа
маршрутов.
Маршруты-представители в целом должны отвечать следующим требованиям:
а) охватывать все районы города (центральный, районы-спальни, промышленные
районы, районы транспортных узлов и маршруты межрайонных связей);
б) представлять ряд равнозначных маршрутов;
в) работа маршрута на линии должна составлять 15-20 часов.
2.2. Для выбора маршрутов-представителей необходим обоснованный анализ
маршрутной схемы с учетом расселения горожан, мест приложения рабочей силы,
наличия административной части города, вокзала, аэропорта, культурно-бытовых
объектов и т.п.
3. Выбор графиков, на которых необходимо провести обследование
пассажиропотоков.
На основе анализа маршрутных расписаний обследование должно проводиться
на графиках, отвечающих следующим требованиям:
3.1. Графики с двухсменной и полуторасменной работой ЕПС
продолжительностью 12-20 час.
3.2. Графики с ранним началом работы и поздним окончанием, охватывающие
все часы работы маршрута.
3.3. Графики с целодневной работой без заходов на техническое обслуживание в
дни обследования.
3.4. Максимальный интервал движения между выбранными графиками не
должен превышать 25 минут.
3.5. На маршрутах с ЕПС менее пяти или при интервале движения на маршруте
25 минут и более обследуется один-два графика с наибольшей продолжительности
рабочего дня.
3.6. На всех маршрутах обслуживающих пригородную зону, обследуется не
менее одного графика.
В выходные дни выбор графиков для обследования
осуществляется
аналогичным образом; для напряженных маршрутов допускаются обследования 50%
от числа графиков, обследуемых в будние дни.
4. Определение маршрутов и графиков для обследования поездок «льготных»
пассажиров.
4.1. Исходя из целей этих обследований маршруты и графики для выявления
числа пассажиров, имеющих право льготного проезда выбираются те же, что и для
обследования пассажиропотоков.
5. Подбор и определение количества учетчиков для обследования
пассажиропотоков и учетчиков-конролеров для обследования поездок
«льготных» пассажиров.
Определив подлежащие обследованию маршруты и графики, каждое ТП производит
расчет необходимого количества учетчиков и учетчиков-конролеров.
5.1. Учетчики для обследования пассажиропотоков подбираются из числа ИТР,
диспетчеров и кондукторов в свободные от работы дни (смены). Возможно
привлечение к этой работе студентов отраслевых колледжей и техникумов,
слушателей спецкурсов отраслевых учебных центров, старшеклассников, студентов
профильных институтов. Большую помощь в обследовании пассажиропотоков могут
оказать специалисты региональных ПТБ, работники городских органов управления
транспортом.
Количество учетчиков на каждой обследуемой ЕПС должно соответствовать
количеству дверей, постоянно используемых для входа (выхода) пассажиров.
5.2. Учетчики-контролеры для обследования поездок «льготных» пассажиров,
в том числе по категориям льгот, назначаются из числа линейных контролеров и
службы КРС, ИТР, связанных с работой контрольной службы, работников РТИ.
Количество учетчиков-контролеров на ЕПС в смену должно быть не менее двух
независимо от марки ЕПС.
5.3. Распределить учетчиков и учетчиков-контролеров следует равномерно на
все дни проведения обследования.
5.4. Количество смен учетчиков и учетчиков-контролеров должно
соответствовать количеству смен водителя.
Пересмена учетчиков и учетчиков-контролеров на двухсменных графиках
осуществляется на конечных станциях в назначенное время.
5.5. П Р И М Е Р определения количества учётчиков (человеко-смен) для
обследования пассажиропотков в городе с численностью населения свыше 250 тыс.
жителей.
ТП обслуживает 23 городских и пригородных маршрута, 13 из них выбраны для
обследования, в том числе:
- 6 маршрутов- представителей,
- 3 подлежат обследованию, т. к. количество ЕПС на них менее 5. (п. 1.1.1)
- 4 маршрута пригородного сообщения (п.1.3.).
На 6 маршрутах-представителях работает 52(14+10+9+6+6+7) автобуса. Для
обследования пассажиропотоков исходя ив выбранных определяем 25(5+4+4+3+4+5)
автобусов в соответствии с условиями, указанными в п.3.
3 автобуса (1 + 1 + 1) - на каждом из 3 маршрутов с количеством машин менее 5,
выбирается для обследования по одному графику.
Так же обследуются 4 автобуса на 4 пригородных маршрутах.
Таким образом, всего выбрано для обследования 32 ЕПС, из них 15 ЕПС,
работающих в двухсменной режиме.
5. 5.1. Для односменного (полуторасменного) режима работы на обследовании
32 (25+3+4) автобусов потребуется:
- 3 человека х 8 ЕПС (марки ИК-280) = 24 человека в смену;
- 2 человека х 13 ЕПС (марки ИК-260) = 26 человека в смену;
- 2 человека х 11 ЕПС (марки ЛиАЗ-677) = 22 человека в смену.
ИТОГО: 24 + 26 + 22 = 72 учетчика в смену.
5.5.2. При двухсменном режиме работы 15 автобусов (4 ед. - марки ИК-280,
11 ед. - марок ИК-260 и ЛиАЗ-677), количество учетчиков увеличится на:
3 чел. х 4 ЕПС = 12 учетчиков
2 чел. х 11 ЕПС = 22 учетчиков
ИТОГО: 34 учетчика в смену
Всего для обследования пассажиропотоков в данном ТП потребуемся
105 (72+34) учетчиков.
ПРИМЕР определения количества учетчиков-контролеров для обследования
поездок «льготных» пассажиров.
Для подсчета этой категории пассажиров в каждой ЕПС требуется по 2 человека
в смену независимо от марки подвижного состава.
Подсчитаем необходимое количество учетчиков-контролеров для 32 ЕПС, 15 из
которых - двухсменные.
При односменном и полуторасменном режиме работы:
2 чел. х 33 ЕПС = 64 учет.- контролеров в смену.
При двусменном режиме работы количество учетчиков-контролеров увеличится
на:
2 чел. х 15 ЕПС = 30 учет.-контролеров в смену.
Всего для обследования поездок "льготных" пассажиров потребуется:
94 (64 + 30) учетчика-контролера.
ИТОГО для обследований пассажиропотоков и поездок "льготных" пассажиров в
данном ТП требуется:
106 учетчиков + 94 учетчика-контролёра = 200 человеко/смен.
ПРЕДПОЛОЖИМ, что ТП сможет выделять на проведение этой работы 30 человек в
день.
200 : 30 = 6,7 дней
Т.е. всю работу надо спланировать на 7 дней.
При окончательном расчёте следует предусмотреть ежедневный 5 %-ный резерв
участников обследования.
6. Определение количества бланков, необходимых для проведения
обследований пассажиропотоков и поездок "льготных" пассажиров.
6.1. Для обследования пассажиропотоков на каждый выбранный маршрут
необходимо заблаговременно заготовить двусторонние учетные бланки с
наименованием остановочных пунктов прямого направления на одной стороне и
обратного - на другой (см. пример табл. №1)
Бланк рассчитан на 10 оборотных рейсов.
Количество бланков для каждого маршрута определяется индивидуально:
1 бланк х на ЕПС на маршруте х на количество дверей в ЕПС.
6.2. Если одной обследуемой ЕПС за рабочий день выполняется более 10
оборотных рейсов, то для нее изготавливаются два бланка.
НАПРИМЕР: На маршруте обследуется 5 автобусов. Каждым автобусом марки
ЛИАЗ 677 за полный рабочий день выполняется в среднем 14 оборотных рейсов (т.е.
более 10 оборотных рейсов). Количество бланков (табл. 1) составит:
2 бланка х 2 двери х 5 ЕПС = 20 бланков
Если одного бланка хватает на полный рабочий день, учетчики передают
его по смене.
6.3. Для обследования поездок "льготных" пассажиров необходимо
заблаговременно заготовить учетные бланки с указанием 5 основных категорий
поездок пассажиров (см. примерную табл. N 2).
Таблица рассчитана на 7 оборотных рейсов.
По условиям вышеизложенного примера для каждого из 5 автобусов,
выполняющих в среднем по 14 оборотных рейсов, потребуется 2 бланка табл. № 2:
2 бланка х 2 контролёра х 5 машин = 20 бланков.
6. 4. Сводные результаты по обследованным маршрутам (из таблиц № 1 и № 2) и
сведения по выручке за дни обследований каждого ТП заносятся в таблицу № 3
(потребуется 1-3 бланка таблицы на ТП).
6.5. Сводные результаты по "льготным* пассажирам заносятся в таблицу № 4
(1-2 бланка таблицы на ТП).
6.6. Общие сведения по выполненной работе транспортного предприятия по
месяцам, в которых проведены обследования приводятся в таблице № 5 ( 1-2 бланка
таблицы на ТП).
IV. Технология проведения обследований пассажиропотоков и поездок "льготных"
пассажиров.
1. Обследование пассажиропотоков.
Обследование пассажиропотоков проводится на всех назначенных
графиках маршрута, с учетом его особенностей, в любой день рабочей недели и в
один из выходных дней.
1.1. Обследование проводится табличным методом.
1.2. Каждый учетчик располагается в салоне у двери в учетном бланке
обследования (табл.1) заблаговременно заполнятся все реквизиты (дата, номер
маршрута и графика, вид транспорта, направление, марка ЕПС).
1.3. На каждом остановочном пункте маршрута (начиная с первой остановки)
учетчики считают пассажиров, входящие через "его" дверь, и заносят их
количество в графу учетной таблицы (таблица №1) напротив названия данной
остановки в каждом рейсе прямого или обратного направления.
1.4. В конце каждого рейса учетчики суммируют количество вошедших
через "его" дверь пассажиров (см. примерную таблицу №1).
Если в ЕПС работает кондуктор, он в конце каждого рейса в одну из таблиц
(скажем, учетчика, работающего у задней двери) заносит количество проданных
билетов (т.е. количество пассажиров, оплативших свой разовый проезд).
Таким образом, собирается учетный материал о количестве перевезенных
пассажиров за каждый рейс в каждой обследуемой ЕПС на обследуемом маршруте.
2. Обследование поездок «льготных» пассажиров.
Одновременно с обследованием пассажиропотоков на всех выбранных
графиках проводится обследование поездок «льготных» пассажиров.
2.1. В каждой ЕПС одновременно с учетчиками пассажиропотоков находятся
учетчики-контролёры, которые заносят в соответствующие графы таблицы №2 данные
о количестве поездок пассажиров с ДОКУМЕНТАМ НА ПРАВО ЛЬГОТНОГО
ПРОЕЗДА за каждый оборотный рейс.
2.2. Учетчики-контролеры в верхней строке заполняют: НАИМЕНОВАНИЕ
ТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ, НОМЕР МАРШРУТА, НОМЕР ГРАФИКА,
ВИД ОБСЛУЖИВАНИЯ (с кондуктором или без кондуктора).
Для сопоставимости таблиц по льготным поездкам (табл. №2) с бланками
обследования пассажиропотоков (табл. №1) переходимо на каждой таблице
проставлять время начала каждого рейса.
2.3. Для учетчиков - контролеров обязательным является учет распределения
всех льготных пассажиров по категориям:
I категория - льготы, установленные на Федеральное уровне категориям
граждан по профессиональной принадлежности;
II категория - льготы, установленные на Федеральном уровне по
остальным категориям граждан (соцзащищенная группа);
III Категория - льготы, у установленные по законодательным актам
субъектов РФ иди органов самоуправления городов;
IV категория - поездки по месячным проездным билетам (проездной на
один-два вида транспорта, единый, студенческий, ученический).
V категория - поездки по абонементным талонам.
При бескондукторном обслуживании пассажиров, данные по V категории
заполняются учетчиками-контролерами в обязательном порядке.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если маршрут работает по смешанной системе обслуживания
(часть ЕПС с кондуктором, часть без кондуктора), то обследование проводиться на тех
и других машинах пропорционально выпуску ЕПС на линию.
2.4. Поездки "льготников" каждой категории целесообразно учитывать в
соответствии с перечнем наиболее характерных групп населения, пользующихся
правом "льготного" проезда приведенным в таблице №2.
2.5. Количество льготных пассажиров по категориям разносится в бланк сразу по
мере проверки документов на право проезда (точкной, черточкой, цифрой в
соответствующей графе см. примерную таблицу №2).
2.6. Учетчики-контролеры в конце каждого рейса суммирует полученные данные
по каждой категории, занося результаты в графы "ВСЕГО по КАТЕГОРИИ", и
результаты расшифровки категорий (в том числе) и количество "льготных"
пассажиров в целом по категории в графу ИТОГО (по каждой отработанной
таблице №2).
2.7. При обсчете сводных данных таблиц № 2 следует особое внимание обратить
на маршруты с бескондукторным обслуживанием, т.к. помимо I, II, III категорий
"льготных" пассажиров на таких маршрутах учетчики-контролеры учитывают поездки,
которые совершали пассажиры по месячным проездным (IV категория) и
абонементным талонам (V категория).
Таким образом, собирается учетная документация о количество льготных
пассажиров по каждой категории.
Ответственными за сбор учетной документации каждой ЕПС в течение
всего дня обследования маршрута должны стать водители. При выезде на линию
учетные бланки выдаются ему вместе с путевым листом, он передает их учетчикам,
которые будут работать в его салона. По окончании работы водитель или водительсменщик собирает учетные бланки и сдает их диспетчеру ТП вместе с путевым листом, либо работнику транспортного предприятия, специально назначенному для сбора
материала.
3. Обработка учетной документации, полученной в результате обследований
пассажиропотоков и поездок "льготных" пассажиров.
Учитывая, что предлагаемый механизм учета должен в конечном итоге
установить долю льготных категорий пассажиров в отношении к числу пассажиров,
оплативших свой проезд, следует все маршруты разделить по принципу
обслуживания:
- с кондуктором - реальная оплата проезда пассажиров за каждый день по
каждой ЕПС;
- без кондуктора - общее количество реализованной билетной продукции
(абонементные талоны за отчетный период - в расчете на месяц).
3.1. Полученные данные (по форме табл. №1) с двух (трех) бланков (дверей)
одной машины суммируются работниками отдела эксплуатации (службы движения)
ТП - выводятся учетные данные по перевозке каждой обследованной машины. Затем
суммируется перевозка всех обследованных ЕПС маршрута и количество
обследованных оборотных рейсов.
3.2. Полученные данные о льготных поездках (таблицы №2) с каждой ЕПС
сводятся работниками отдела эксплуатации (службы движения) ТП по каждому
маршруту в целом, в результате определяется количество поездок пассажиров,
использовавших свое право на льготный проезд (по категориям).
4. Сводные таблицы обследования пассажирских перевозок и поездок «льготных»
пассажиров по транспортным предприятиям.
4.1. Данные о перевозке пассажиров за день обследования (рабочий, выходной)
из табл. №1 и №2 заносятся в таблицу №3 (Сводные данные по обследованным
маршрутам), в соответствии с видом обслуживания (с кондуктором, без кондуктора) и
принадлежностью маршрута зоне обслуживания (город, пригород).
В таблице №3 "Сводные данные по обследованным маршрутам" следует
разнести полученные результаты по трем видам маршрутов (по рабочим и выходным
дням):
1. Городские с кондукторным обслуживанием;
2. Городские с бескондукторным обслуживанием;
3. Пригородные с кондукторным обслуживанием.
ПРИМЕЧАНИЕ: При смешанной системе обслуживания на маршруте ((с
кондуктором, без кондуктора) полученные данные разносятся в соответствующие
разделы таблиц.
4.1.1. ПРИМЕР: В рабочий день недели обследуются 2 маршрута:
- маршрут №14, на которое работает 5 ЕПС (с кондукторным обслуживанием) и
все ЕПС подложат обследованию;
- маршрут №1 (бескондусторным обслуживанием), на котором работает 6 ЕПС.
3 из которых подлежат обследованию.
Всего за день обследования на маршруте №14 было выполнено 69.5 оборотных
рейсов, перевезено 7893 пассажира (сводные данные таблиц №1)
В таблице №3 делаем запись:
- в графе "городские с кондуктором" - 14,
- в графе «выпуск ЕПС на линию в дни обслед. Рабочий» - 5,
- в графе «количество обследованных ЕПС на маршруте» - 5,
- в графе "количество оборотных рейсов на маршруте" – 69,5,
- в графе «обследовано оборотных рейсов» - 69,5,
- в графе «перевезено за день обследования» - 7893,
- в графе «кол-во оплативших разовый проезд» - 1815 (по собранной
кондуктором выручке).
4.1.2. В выходной день на маршруте № 14 работало 4 ЕПС; было выполнено 56
оборотных рейсов и по разовым билетам перевезено 1189 пассажиров.
- 3 ЕПС подлежат обследованию (50% от обследованных в будние дни – 5:2=2,5,
- 3 ЕПС выполнено 38,5 оборотных рейсов, перевезено 3460 пассажиров (из
таблицы №2, в том числе: I категория – 565, II – категория 145, III – категория – 1178,
IV – категория – 651 человек, и по данным кондукторов оплатило проезд – 927
человек).
4.2. На маршрутах с кондукторным обслуживанием, где обследуются не все ЕПС, в
графе "количество оплаченных разовых поездок за день обследования", проставляется
два значения:
- в числителе - общее количество оплативших проезд на маршруте ( 1189 пасс.),
- в знаменателе - на обследованных ЕПС (927 пасс.).
4.3. На маршрутах без кондуктора (в будние и выходные дни) в графе "кол-во
оплаченных разовых поездок за день обследования" указываются данные V категорий
(абонементные талоны) обследованных ЕПС.
4.4. Расшифровку "льготных" пассажиров (военнослужащие, милиция, пожарные,
пенсионеры и т.д.), в соответствии с данными таблицы №2, следует занести в таблицу
№ 4.
4.5. В таблицу №5 вносятся отчетные данные за месяц, в котором проводилось
обследование по всем маршрутам ТП в целом. В графу "кол-во оплаченных разовых
поездок" для маршрутов, работающих:
- с кондукторами - заносится количество пассажиров, оплативших разовый проезд,
в среднем за месяц обследования;
- с бескондукторным обслуживанием - количество проданных абонементных
талонов (в расчете на обследуемый месяц).
ДАННЫЕ, СОБРАННЫЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ ОБСЛЕДОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ
ПЕРЕВОЗОК ТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ, СВЕДЕННЫЕ В ТАБЛИЦЫ ПО
ФОРМЕ №3,4 И 5 ВИЗИРУЕТСЯ ОТВЕТСТВЕННЫМИ ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ ТП
И «ЗАКАЗЧИКАМИ» И ВЫСЫЛАЕТСЯ В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ В АДРЕС:
1) ОРИГИНАЛ – ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА,
101433, МОСКВА, ул. Садовая-Самотечная, д. 10, факс 200-66-22, тел. 209-08-47;
2) КОПИЯ - ПРОЕКТКОММУНДДОРТРАНС, 125212, МОСКВА, Кроонштадтский
бульвар», д. 7-а, факс 452-54-01
ПО ВСЕМ ВОПРОСАМ, СВЯЗАННЫМ С ПОДГОТОВКОЙ, ПРОВЕДЕНИЕМ
ОБСЛЕДОВАНИЯ И СБОРА ДАННЫХ, ОБРАЩАТЬСЯ В ИНСТИТУТ "
ПРОЕКТКОММУНДДОРТРАНС ", телефон 452-52-54
дата ____________
Таблица №1.
ТАБЛИЦА
обследования пассажиропотоков
МАРШРУТ №_____
Вид транспорта ___________________
№ выхода _______ НАПРАВЛЕНИЕ __________________ Марка ПС _____________________
№№
п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Время отправления
Остановки/рейсы
1
ИТОГО:
Заполняет кондуктор
количество проданных
билетов (для пригорода
пассажиры оплатившие
проезд)
Ф.И.О. учетчика I cмены
учетчика II cмены
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Таблица №2
Ф.И.О. контроллера
ТАБЛИЦА
Обследования «льготных» пассажиров
начало работы
Город
Транспортное предприятие
ПЕРЕЧЕНЬ КАТЕГОРИЙ ДЛЯ
ПАССАЖИРОВ, пользующихся
правом бесплатного проезда (по
законодательным актам)
ВСЕГО по I КАТЕГОРИИ – льготы,
установленные на Федеральном
уровне (по прфпринадлежности)
в том числе:
1. Сотрудники милиции
2. В/с срочной службы
3. Офицерский состав
4. Курсанты военных училищ
5. Сотрудники Таможни
6. Налоговая полиция
7. Работники противопожарной
службы
8. Работники судов, прокуратуры
9. ПРОЧЕЕ по данной категории
ВСЕГО по II КАТЕГОРИИ –
льготы, установленные на
Федеральном уровне
(соцзащищенная группа)
в том числе:
10. Ветераны труда
11. ВОВ, бывшие военнослужащиеинтернационалисты
12. Инвалиды
13. ПРОЧИЕ по данной категории
ВСЕГО по III КАТЕГОРИИ –
льготы, установленные
законодательными актами на
местном уровне
в том числе:
14. Пенсионеры
15. ПРОЧИЕ по данной категории
ВСЕГО IV КАТЕГОРИЯ по
месячным проездным документам
Заполняется при
ВСЕГО V
бескондукторном КАТЕГОРИЯ –
обслуживании
проезд по
абонементным
талонам
Маршрут №
окончание работы
График
Кол-во обследованных рейсов
ИТОГО:
ВРЕМЯ НАЧАЛА ОБОРОТНОГО РЕЙСА
ПРИМЕЧАНИЕ: Пассажиры, имеющие право на проезд по нескольким категориям, указывается только в одной из них.
Таблица №3
Сводные данные по обследованным маршрутам.
ГОРОД
Маршруты №
Транспортное предприятие
Впуск ЕПС на
линию в дни
обследования
рабоч
выход
Количество
оборотных
рейсов на
маршруте
рабоч
выход
ВСЕГО обследовано маршрутов
Количество
обследованных
ЕПС на
маршруте
рабоч
выход
Обследование
оборотных
рейсов (из табл.
1)
рабоч
выход
Перевезено за
день
обследования (из
табл. 1)
рабоч
выход
Кол-во
оплаченных
разовых
поездок за
день
обследования
по обслед.
ЕПС (V
категория)
рабоч
выход
Месяц обследования
Кол-во поездок
по проездным
за день
обследования
(IV категория)
(из табл. №2)
Кол-во
льготных
пассажиров за
день
обследования
(из табл. №2)
Кол-во льготных пассажиров по
категориям I, II, III
рабочий
рабоч
выход
рабоч
выход
I
II
выходной
III
I
С кондуктором
Без
кондуктора
ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ
С кондуктором
Руководитель ТП
Ф.И.О.
Примечание: При обследовании отдельных графиков (ЕПС) на маршруте (с кондуктором
в числителе – всего кол-во оплаченных поездок на маршруте за день обследования)
в знаменателе кол-во оплаченных поездок на обследованных графиков (ЕПС)
Зам главы администрации
(Куратор по транспорту)
Ф.И.О.
II
III
Таблица №4
Сводные данные поездок льготных пассажиров
Город
Маршрут № Перевозка
за день
обслед.
ВСЕГО:
C кондуктором
Транспортное предприятие
I категория
1
2
3
4
5
6
7
Всего обследовано маршрутов
II категория
III категория
8
9
ВСЕГО
х
10
11
12
13
ВСЕГО
ВСЕГО
14 15
х
х
Без кондуктора
ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ
С кондуктором
Х – данные в графах «Всего» должны быть идентичны соответствующим показателям таблицы №3.
Месяц обследования
IV категория V категория
ВСЕГО
х
ВСЕГО
х
Таблица №5
Таблица эксплуатационных показателей
(по отчетным данным ТП)
Город (район) обслуживания ТП
Численность населения
ТП
Период проведения обследования с
до
1996г.
Исходя из учетных данных ТП по месяцу (месяцам), в котором проводилось обследование.
№№ маршрутов
Среднесуточный выпуск
подвижного состава
рабочий
Среднесуточное кол-во
оборотных рейсов
выходной
рабочий
выходной
ГОРОДСКИЕ МАРШРУТЫ
Оплата разовых поездок в
день (с кондуктором)
(выручка)
рабочий
выходной
ИТОГО
ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ
ИТОГО
ПРИМЕЧАНИЕ:
По маршрутам бескондукторного обслуживания в графе «оплата разовых поездок» делается прочерк,
но указывается количество реализованных абонементных талонов за каждый месяц, в котором
проводилось обследование - __________________________
Указать количество реализованных долгосрочных проездных билетов (месячные, совместные,
студенческие, ученические, для организаций и т. д.) за месяц (месяцы) обследования - __________
Таблица №1 (пример)
1-я дверь, 1-я смена
ТАБЛИЦА
обследования пассажиропотоков
дата 15.08.96
МАРШРУТ № 14
Вид транспорта автобус
№ выхода 2
НАПРАВЛЕНИЕ прямое
Марка ПС
Лиаз – 677
№№
п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Время отправления
Остановки/рейсы
Ипподром
пр-т Маркса
ул. Волкова
Универсам
Полиграфкомбинат
Воровского
Сурикова
Горького
ЦУМ
Обл. больница
пл. Борцов
Филармония
Цент. Рынок
Пролетарская
ул. Азина
Детский Мир
Комсомол. пл.
Деповская
А/к 1213
Мельникова
ИТОГО:
Заполняет кондуктор
количество проданных
билетов (для пригорода
пассажиры оплатившие
проезд)
6-42
1
4
25
13
16
6
15
2
19
11
22
4
8
3
2
1
7
-
8-52
2
2
17
9
11
6
10
1
1
13
5
15
2
7
4
1
-
12-02 14-12 18-22
3
4
5
3
5
19
16
10
12
13
9
5
6
8
7
3
4
2
2
14
15
6
8
13
12
4
3
9
7
3
2
2
3
5
4
3
2
2
1
-
158
67
101
45
123
71
Ф.И.О. учетчика I cмены
учетчика II cмены
119
61
21-32 23-42
6
7
8
9
10
Таблица №1 (пример)
1-я дверь, 1-я смена
ТАБЛИЦА
обследования пассажиропотоков
дата 15.08.96
МАРШРУТ № 14
Вид транспорта
№ выхода 2
НАПРАВЛЕНИЕ обратное Марка ПС
Лиаз – 677
№№
п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Время отправления
Остановки/рейсы
Мельникова
А/к 1213
Деповская
Детский Мир
ул. Азина
Пролетарская
Цент. Рынок
Милицейская
Филармония
пл. Борцов
Обл. больница
ЦУМ
Горького
Сурикова
Воровского
Универсам
ул. Волкова
пос. Мирный
Ипподром
ИТОГО:
Заполняет кондуктор
количество проданных
билетов (для пригорода
пассажиры оплатившие
проезд)
7-47
1
3
2
10
21
4
14
3
17
15
9
12
11
5
7
5
3
-
10-57
2
1
4
16
3
1
9
3
11
12
5
8
6
2
3
3
-
141
79
87
41
Ф.И.О. учетчика I cмены
учетчика II cмены
13-07 15-17 20-27
3
4
5
1
3
2
14
1
4
12
7
6
10
4
11
4
2
1
2
-
84
49
22-37
6
автобус
0-47
7
8
9
10
Таблица №2 (пример)
ТАБЛИЦА
Обследования «льготных» пассажиров
1-я дверь, 1-я смена Ф.И.О. контроллера Рощина начало работы 6-42
Город
Транспортное предприятие
ПЕРЕЧЕНЬ КАТЕГОРИЙ ДЛЯ
ПАССАЖИРОВ, пользующихся правом
бесплатного проезда (по
законодательным актам)
ВСЕГО по I КАТЕГОРИИ – льготы,
установленные на Федеральном уровне
(по прфпринадлежности)
в том числе:
1. Сотрудники милиции
2. В/с срочной службы
3. Офицерский состав
4. Курсанты военных училищ
5. Сотрудники Таможни
Маршрут №
Кол-во обследованных рейсов
ИТОГО:
ВРЕМЯ НАЧАЛА ОБОРОТНОГО РЕЙСА
8. Работники судов, прокуратуры
9. ПРОЧЕЕ по данной категории
ВСЕГО по II КАТЕГОРИИ – льготы,
установленные на Федеральном уровне
(соцзащищенная группа)
в том числе:
10. Ветераны труда
11. ВОВ, бывшие военнослужащиеинтернационалисты
12. Инвалиды
13. ПРОЧИЕ по данной категории
ВСЕГО по III КАТЕГОРИИ – льготы,
установленные законодательными
актами на местном уровне
в том числе:
14. Пенсионеры
15. ПРОЧИЕ по данной категории
ВСЕГО
IV КАТЕГОРИЯ по месячным
проездным документам
Заполняется при
бескондукторном
обслуживании
ВСЕГО V
КАТЕГОРИЯ –
проезд по
абонементным
талонам
График
6-42
8-52
12-02
14-12
36
24
20
6
… 3
………..
…. 4
……..
11
8
.. 2
….. 5
. 1
6. Налоговая полиция
7. Работники противопожарной службы
окончание работы 15-17
… 3
… 3
……..
8
.
…
…
.
..
.
.
…
86
3
.
1
11
…… 6
..
10
27
3
1
3
3
1
2
1
1
….
.
.
..
..
.
12
4
1
..
2
2
1
2
7
.
1
8
2
6
1
10
32
22
21
10
84
………
………..
……
……
………
……
….
…
………
…….
…
..
..
….
…
.
29
40
22
21
13
104
………
………
…
………
……..
………
…
80
.
….
.
24
27
32
26
27
112
………
………
………..
………
………
………
…..
………
………
………
…
……….
27
16
12
……… ………
……… ………
………. ………..
-
ПРИМЕЧАНИЕ: Пассажиры, имеющие право на проезд по нескольким категориям, указывается только в одной из них.
Таблица №3 (пример)
Сводные данные по обследованным маршрутам.
ГОРОД
Маршруты №
Транспортное предприятие
Впуск ЕПС на
линию в дни
обследования
Количество
оборотных
рейсов на
маршруте
рабоч
выход
ВСЕГО обследовано маршрутов
Количество
обследованных
ЕПС на
маршруте
рабоч
выход
Обследование
оборотных
рейсов (из табл.
1)
рабоч
выход
Перевезено за
день
обследования (из
табл. 1)
рабоч
выход
Кол-во
оплаченных
разовых
поездок за день
обследования
по обслед. ЕПС
(V категория)
рабоч
выход
Месяц обследования
Кол-во поездок
по проездным
за день
обследования
(IV категория)
(из табл. №2)
рабоч
выход
Кол-во
льготных
пассажиров за
день
обследования
(из табл. №2)
рабоч
выход
Кол-во льготных пассажиров по
категориям I, II, III
рабочий
II
выходной
II
III
рабоч
выход
5
4
69,5
58
5
3
69,5
38,5
7893
3460
1815
1189
927
1713
651
4073
1882
1127 295
2681 565
145 1172
6
5
56
3,5
3
2
54,5
34
5939
3564
2828
1828
1829
745
1282
991
427
516
179 444
I
III
I
С кондуктором
14
Без
кондуктора
339
1
ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ
С кондуктором
Руководитель ТП
Ф.И.О.
Примечание: При обследовании отдельных графиков (ЕПС) на маршруте (с кондуктором
в числителе – всего кол-во оплаченных поездок на маршруте за день обследования)
в знаменателе кол-во оплаченных поездок на обследованных графиков (ЕПС)
Зам главы администрации
(Куратор по транспорту)
Ф.И.О.
368
Таблица №4 (Пример)
Сводные данные поездок льготных пассажиров
Город
Маршрут №
Перевозк
а за день
обслед.
ВСЕГО:
C кондуктором
14
7893
Без кондуктора
5939
1
Транспортное предприятие
I категория
1
162
2
3
475
65 121
4
6
7
64 174 123
15
47 54
24
15 53 33 1
51
5
64
8
Всего обследовано маршрутов
II категория
III категория
ВСЕГО
х
9
13
Месяц обследования
IV
V категория
категория
10
11
12
13
ВСЕГО
х
14
15
ВСЕГО
х
ВСЕГО
х
1127
101
143
48
3
295
2231
450
2681
1713
127
97
151
65
26
339
305
211
516
1820
ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ
С кондуктором
Х – данные в графах «Всего» должны быть идентичны соответствующим показателям таблицы №3.
ВСЕГО
х
2828