Общие сведения о ДВС 190631 - Тюменский Лесотехнический

ГАОУ СПО ТО «ТЛТ»
Методические указания для самостоятельной подготовки по теме 1.1.1 Общие
сведения о двигателе МДК 01.01 Устройство автомобилей ПМ.01.Техническое
обслуживание и ремонт автотранспорта
Разработал А. Л. Панов
2013
2
Методические указания для самостоятельной подготовки по теме 1.1.1
Общие сведения о двигателе МДК 01.01 Устройство автомобилей
ПМ.01.Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта может быть
использована студентами специальностей 190629 Техническая эксплуатация
подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования (по
отраслям), 190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного
транспорта.
Организация-разработчик: ГАОУ СПО ТО «Тюменский лесотехнический
техникум»
Разработчики:
А.Л. Панов, преподаватель
Рекомендована
Предметно цикловой комиссией специальности 190629 Техническая
эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и
оборудования (по отраслям)
Протокол № 1 от «3» сентября 2013 г.
3
Содержание.
1. Назначение двигателей
2. Классификация двигателей
3. Общее устройство одноцилиндрового четырехтактного двигателя
4. Основные части ДВС, их назначение и работа
5. Принцип действия ДВС
6. Основные понятия и определения
Тесты для самоконтроля
Литература
Рецензии
4
4
5
6
7
7
9
16
17
4
Тема. 1.1.1 Общие сведения о двигателе
1. Назначение двигателей
Двигатель — это машина, преобразующая какой-либо вид энергии в
механическую работу. На большинстве современных автомобилей установлены
тепловые поршневые двигатели внутреннего сгорания (ДВС), в которых теплота,
выделяющаяся при сгорании топлива в цилиндрах, преобразуется в механическую
работу.
2. Классификация двигателей
ДВС применяются на тракторах, автомобилях и других машинах они
классифицируются по следующим признакам:
по способу смесеобразования различают двигатели с внешним
смесеобразованием (карбюраторные и газовые), у которых горючая смесь
приготовляется вне цилиндров, и двигатели с внутренним смесеобразованием
(дизели), у которых рабочая смесь образуется внутри цилиндров;
по способу выполнения рабочего цикла двигатели подразделяются на двух- и
четырехтактные;
по способу воспламенения рабочей смеси — с принудительным
воспламенением от электрической искры (бензиновые, газовые и др.) и с
воспламенением от сжатия, т. е. с самовоспламенением (дизели);
по способу наполнения цилиндров свежим зарядом — без наддува, т. е. со
свободным впуском (наполнение осуществляется за счет перепада давления в
цилиндрах и окружающей среде, возникающего при движении поршня) и с
наддувом (наполнение происходит под давлением, создаваемым компрессором);
по способу охлаждения различают двигатели с жидкостным и воздушным
охлаждением;
по виду применяемого топлива двигатели подразделяются на бензиновые
(карбюраторные, газовые), дизельные и многотопливные, а также других
(альтернативных) видах топлива (спирте, водороде и т. п.);
по числу цилиндров двигатели подразделяются на одно-, двух- и
многоцилиндровые;
по расположению цилиндров различают двигатели с вертикальным или
наклонным расположением цилиндров в один ряд и V-образные двигатели с
расположением цилиндров под углом (при расположении цилиндров под углом
180° двигатель называют оппозитным, или двигателем с противолежащими
цилиндрами), Х- и звездообразные (четырех-, пяти-, шестицилиндровые и т.д.).
5
3. Общее устройство одноцилиндрового четырехтактного
двигателя
Рисунок 1 - Четырехтактный одноцилиндровый карбюраторный двигатель:
1 — зубчатые колеса; 2 — распределительный вал; 3 — толкатели; 4 — штанги;
5 — поршень; 6 — головка цилиндров; 7 — глушитель; 8 — коромысла;
9 — клапанные пружины; 10 — карбюратор; 11 — впускной клапан; 12 — свеча
зажигания; 13 — выпускной клапан; 14 — поршневые кольца; 15 — рубашка
(полость) охлаждающей жидкости; 16 — поршневой палец; 17 — цилиндр;
18 — шатун; 19 — маховик; 20 — картер двигателя; 21 — коленчатый вал;
22 — поддон.
4. Основные части ДВС, их назначение и работа
6
Двигатели внутреннего сгорания состоят из механизмов и систем.
Основными частями такого двигателя являются кривошипно-шатунный и
газораспределительный механизмы, а также система питания, смазочная система,
система охлаждения, системы зажигания и пуска
Кривошипно-шатунный механизм преобразует прямолинейное возвратнопоступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.
Он состоит из цилиндра 17 (рис. 1); головки цилиндров 6, являющейся крышкой,
закрывающей цилиндр сверху; поршня 5 с кольцами 14 и пальцем 16, который
соединяет поршень с верхней головкой шатуна 18. Нижняя головка шатуна 18
соединена с коленчатым валом 21, на заднем конце которого установлен маховик
19. Коленчатый вал вращается в коренных подшипниках, расположенных в
картере 20 двигателя, который снизу закрыт поддоном 22, используемым в
качестве резервуара для масла.
Газораспределительный механизм обеспечивает своевременный впуск
горючей смеси в цилиндр и удаление из него продуктов сгорания. Этот механизм
приводится в действие от коленчатого вала через зубчатые колеса 1. При этом
распределительный вал 2, воздействуя на толкатели 3, штанги 4 и коромысла 8,
открывает впускной 11 или выпускной 13 клапан, закрытие которых происходит
под действием клапанных пружин 9.
Система питания предназначена для приготовления и подачи горючей смеси
в цилиндр, а также для отвода продуктов сгорания из цилиндра. При помощи
насоса топливо из топливного бака подается в карбюратор 10, где оно в
необходимом соотношении смешивается с воздухом, образуя горючую смесь,
которая затем по впускному газопроводу (показано стрелкой) поступает в цилиндр двигателя. В систему питания также входят фильтры для очистки воздуха и
топлива, выпускной газопровод с глушителем 7 шума выпуска.
Смазочная система обеспечивает подачу масла к взаимодействующим
деталям. Она состоит из насоса, маслоподводящих каналов, фильтров для очистки
масла и радиатора для его охлаждения.
Система охлаждения поддерживает нормальный температурный режим
работы двигателя, обеспечивая отвод теплоты от сильно нагревающихся при
сгорании рабочей смеси деталей цилиндропоршневой группы и клапанного
механизма. Система охлаждения бывает жидкостной или воздушной. Жидкостная
система охлаждения состоит из рубашки (полости) 15, внутри которой
циркулирует охлаждающая жидкость жидкостного насоса, термостата,
вентилятора и радиатора.
При воздушной системе охлаждения заданный температурный режим
достигается удалением теплоты от наружных ребер, имеющихся на цилиндре и
его головке, которые при движении автомобиля обдуваются встречным потоком
воздуха.
Система зажигания предназначена для воспламенения рабочей смеси в
цилиндре двигателя. Она включает в себя источники электрической энергии
(аккумуляторную батарею, генератор); приборы, преобразующие ток низкого
напряжения в ток высокого напряжения; провода, подводящие ток высокого
напряжения к свече зажигания 12, электрическая искра от которой воспламеняет
рабочую смесь.
7
Система пуска служит для вращения коленчатого вала двигателя при его
пуске.
5. Принцип действия ДВС
Взаимодействие механизмов и систем двигателя происходит следующим
образом. Когда поршень 5 (рис. 1) опускается вниз, горючая смесь через
открытый впускной клапан 11 поступает в цилиндр. При движении поршня вверх
она сжимается. Когда поршень доходит до крайнего верхнего положения, рабочая
смесь воспламеняется от электрической искры и сгорает. В процессе сгорания
образуются газы, имеющие высокую температуру и большое давление. Под
действием давления расширяющихся газов поршень опускается вниз и через
шатун 18 приводит во вращение коленчатый вал 21. Таким образом, происходит
преобразование возвратно-поступательного движения поршня во вращательное
движение коленчатого вала. Затем поршень движется вверх и выталкивает
отработавшие газы через открывающийся выпускной клапан 13.
6. Основные понятия и определения
Основными параметрами двигателя считают ход поршня, рабочий объем
цилиндров, объем камеры сгорания, полный объем цилиндра, степень сжатия,
диаметр цилиндра и число цилиндров.
Верхняя мертвая точка (ВМТ) — крайнее верхнее положение поршня. В
этой точке поршень наиболее удален от оси коленчатого вала.
Нижняя мертвая точка (НМТ) — крайнее нижнее положение поршня.
Поршень наиболее приближен к оси коленчатого вала.
В мертвых точках поршень меняет направление движения, и его скорость
равна 0.
Ход поршня (S) (рис. 2) — расстояние между мертвыми точками, проходимое
поршнем в течение одного такта рабочего цикла двигателя. Каждому ходу
поршня соответствует поворот коленчатого вала на 180° (пол-оборота).
Такт — часть рабочего цикла двигателя, происходящего при движении
поршня из одного крайнего положения в другое.
Рабочий объем цилиндра (Vh) — объем, освобождаемый поршнем при его
перемещении от ВМТ до НМТ.
Объем камеры сгорания (Vc) — объем пространства над поршнем,
находящимся в ВМТ.
Полный объем цилиндра (Va) — объем пространства над поршнем,
находящимся в НМТ:
Va = Vh + Vc.
Рабочий объем двигателя (литраж) — сумма рабочих объемов всех
цилиндров двигателя (л или см3).
Степень сжатия ε — отношение полного объема цилиндра к объему камеры
сгорания:
8
ε = Vа / Vc = (Vh + Vc) / Vc.
Рисунок 2 - Основные параметры двигателей
Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается смесь в цилиндре
двигателя при ходе поршня из НМТ в ВМТ. При повышении степени сжатия
увеличивается мощность двигателя и его экономичность. Однако повышение
степени сжатия ограничено качеством применяемого топлива, оно также
увеличивает нагрузки на детали двигателя.
Степень сжатия для карбюраторных двигателей современных легковых
автомобилей составляет 8 ÷ 10, а для дизелей — 15 ÷ 22. При таких степенях
сжатия в бензиновых двигателях не происходит самовоспламенения смеси, а в
дизелях, наоборот, обеспечивается самовоспламенение смеси.
9
Тесты для самоконтроля
Тема. 1.1.1 Общие сведения о двигателе
1. В каком ответе дано наиболее точное определение двигателя?
1. Двигатель это устройство, приводящее машину в движение.
2. Двигатель — это машина, преобразующая какой-либо вид энергии в
механическую работу.
3. Оба определения правильны.
2. Назначение ДВС.
1. ДВС предназначен для преобразования теплоты, выделяющейся при
сгорании топлива в цилиндрах, в механическую работу.
2. ДВС предназначен для получения механической энергии.
3. ДВС служит для получения крутящего момента на маховике.
3. Какие двигатели устанавливаются на автомобилях?
1. Механические.
2. Комбинированные.
3. Двигатели внутреннего сгорания.
4. По каким признакам классифицируются двигатели?
1. По способу смесеобразования, по способу выполнения рабочего цикла, по
способу воспламенения рабочей смеси, по способу наполнения цилиндров свежим
зарядом
2. По способу охлаждения, по виду применяемого топлива, по числу
цилиндров, по расположению цилиндров.
3. По способам указанным в 1 и 2 ответах.
5. Классификация двигателей по способу смесеобразования.
1. По способу смесеобразования различают двигатели с внешним
смесеобразованием и двигатели с внутренним смесеобразованием.
2. По способу смесеобразования различают двигатели со смешиванием в
карбюраторе или во впускном коллекторе.
3. По способу смесеобразования различают двигатели с принудительным
смешиванием или за счет всасывания.
6. По способу выполнения рабочего цикла двигатели подразделяются.
1. На однотактные и двухтактные.
2. На двухтактные и четырехтактные.
3. На трехтактные и шеститактные.
10
7. Классификация двигателей по способу воспламенения рабочей смеси.
1. По способу воспламенения рабочей смеси ДВС подразделяются на
двигатели с воспламенением от температуры и с воспламенением от свечи
накаливания.
2. Подразделяются на двигатели с принудительным воспламенением от
электрической искры и с воспламенением от сжатия, т. е. с самовоспламенением.
3. Правильно оба ответа 1 и 2.
8. Классификация двигателей по способу наполнения цилиндров свежим
зарядом.
1. Двигатели без наддува, т. е. со свободным впуском и с наддувом.
2. Двигатели с наполнением за счет атмосферного давления и двигатели с
самонаполнением.
3. Двигатели с наполнением сжатым воздухом и двигатели без наполнения.
9. Общее устройство одноцилиндрового четырехтактного двигателя.
1. Зубчатые колеса, распределительный вал, толкатели, штанги, поршень,
головка цилиндров, глушитель, коромысла, клапанные пружины, карбюратор,
впускной клапан, свеча зажигания.
2. Выпускной клапан, поршневые кольца, рубашка (полость) охлаждающей
жидкости, поршневой палец, цилиндр, шатун, маховик, картер двигателя,
коленчатый вал, поддон.
3. В общее устройство двигателя входят детали указанные в ответах 1 и 2.
10. Основные части ДВС.
1. КШМ и ГРМ.
2. Система питания, смазочная система, система охлаждения, системы
зажигания и пуска.
3. К основным частям ДВС относятся механизмы и системы указанные в
ответах 1 и 2.
11. Назначение КШМ.
1. Воспринимать давление газов.
2. КШМ преобразует прямолинейное возвратно-поступательное движение
поршня во вращательное движение коленчатого вала.
3. КШМ преобразует вращательное движение коленчатого вала в
прямолинейное возвратно-поступательное движение поршня.
12. Устройство КШМ.
1. Цилиндр, головка цилиндра, поршень с кольцами и пальцем, шатун,
коленчатый вал, маховик, картере.
2. Зубчатые колеса, распределительный вал, толкатели, штанги, коромысла,
впускной и выпускной клапаны, клапанные пружины.
3. Насос, бак, карбюратор, впускной, газопровод, фильтры для очистки
воздуха и топлива, выпускной газопровод с глушителем.
11
13. Устройство ГРМ.
1. Цилиндр, головка цилиндра, поршень с кольцами и пальцем, шатун,
коленчатый вал, маховик, картере.
2. Зубчатые колеса, распределительный вал, толкатели, штанги, коромысла,
впускной и выпускной клапаны, клапанные пружины.
3. Рубашка, жидкостный насос, термостат, вентилятор и радиатор.
14. Устройство системы питания.
1. Источники электрической энергии, приборы преобразующие ток низкого
напряжения в ток высокого напряжения; провода, свеча зажигания.
2. Насос, бак, карбюратор, впускной, газопровод, фильтры для очистки
воздуха и топлива, выпускной газопровод с глушителем.
3. Рубашка, жидкостный насос, термостат, вентилятор и радиатор.
15. Устройство системы охлаждения.
1. Источники электрической энергии, приборы преобразующие ток низкого
напряжения в ток высокого напряжения; провода, свеча зажигания.
2. Насос, бак, карбюратор, впускной, газопровод, фильтры для очистки
воздуха и топлива, выпускной газопровод с глушителем.
3. Рубашка, жидкостный насос, термостат, вентилятор и радиатор.
16. Устройство системы зажигания.
1. Источники электрической энергии, приборы преобразующие ток низкого
напряжения в ток высокого напряжения; провода, свеча зажигания.
2. Насос, бак, карбюратор, впускной, газопровод, фильтры для очистки
воздуха и топлива, выпускной газопровод с глушителем.
3. Рубашка, жидкостный насос, термостат, вентилятор и радиатор.
17. Назначение ГРМ.
1. Воспринимать давление газов.
2. ГРМ преобразует прямолинейное возвратно-поступательное движение
поршня во вращательное движение коленчатого вала.
3. Обеспечивает своевременный впуск горючей смеси в цилиндр и удаление
из него продуктов сгорания.
18. Назначение системы питания.
1. Воспринимать давление газов.
2. Обеспечивает своевременный впуск горючей смеси в цилиндр и удаление
из него продуктов сгорания.
3. Для приготовления и подачи горючей смеси в цилиндр, а также для отвода
продуктов сгорания из цилиндра.
12
19. Назначение смазочной системы.
1. Обеспечивает подачу масла к взаимодействующим деталям.
2. Обеспечивает своевременный впуск горючей смеси в цилиндр и удаление
из него продуктов сгорания.
3. Для приготовления и подачи горючей смеси в цилиндр, а также для отвода
продуктов сгорания из цилиндра.
20. Устройство смазочной системы.
1. Насос, каналы, фильтры и радиатор.
2. Насос, бак, карбюратор, впускной, газопровод, фильтры для очистки
воздуха и топлива, выпускной газопровод с глушителем.
3. Рубашка, жидкостный насос, термостат, вентилятор и радиатор.
21. Назначение системы охлаждения.
1. Обеспечивает своевременный впуск горючей смеси в цилиндр и удаление
из него продуктов сгорания.
2. Для приготовления и подачи горючей смеси в цилиндр, а также для отвода
продуктов сгорания из цилиндра.
3. Поддерживает нормальный температурный режим работы двигателя,
обеспечивая отвод теплоты от сильно нагревающихся деталей.
22. Какие виды систем охлаждения применяются на двигателях.
1. Жидкостная.
2. Воздушная.
3. Обе системы.
23. Назначение системы зажигания.
1. Обеспечивает своевременный впуск горючей смеси в цилиндр и удаление
из него продуктов сгорания.
2. Для воспламенения рабочей смеси в цилиндре двигателя.
3. Поддерживает нормальный температурный режим работы двигателя,
обеспечивая отвод теплоты от сильно нагревающихся деталей.
24. Назначение системы пуска.
1. Обеспечивает своевременный впуск горючей смеси в цилиндр и удаление
из него продуктов сгорания.
2. Для приготовления и подачи горючей смеси в цилиндр, а также для отвода
продуктов сгорания из цилиндра.
3. Служит для вращения коленчатого вала двигателя при его пуске
13
25. Принцип действия ДВС.
1. Поршень опускается вниз, горючая смесь через открытый впускной клапан
поступает в цилиндр. При движении поршня вверх она сжимается. Когда поршень
доходит до крайнего верхнего положения, рабочая смесь воспламеняется от
электрической искры и сгорает. В процессе сгорания возрастает давление. Под
действием давления поршень опускается вниз и через шатун приводит во
вращение коленчатый вал. Затем поршень движется вверх и выталкивает
отработавшие газы через открывающийся выпускной клапан.
2. Поршень поднимается вверх, горючая смесь через открытый впускной
клапан поступает в цилиндр. При движении поршня вверх она сжимается. Когда
поршень доходит до крайнего верхнего положения, рабочая смесь воспламеняется
от электрической искры и сгорает. В процессе сгорания возрастает давление. Под
действием давления поршень опускается вниз и через шатун приводит во
вращение коленчатый вал, а отработавшие газы через открывающийся выпускной
клапан выходят из цилиндра.
3. Оба ответа правильны, но только для разных типов двигателей.
26. Основные параметры двигателя.
1. Мощность двигателя, крутящий момент, обороты двигателя расход
топлива.
2. Ход поршня, рабочий объем цилиндров, объем камеры сгорания, полный
объем цилиндра, степень сжатия, диаметр цилиндра и число цилиндров.
3. Параметры указанные в1 и 2 ответах.
27. Ход поршня.
1. Расстояние от ВМТ до НМТ.
2. Расстояние от НМТ до ВМТ.
3. Расстояние между мертвыми точками, проходимое поршнем в течение
одного такта рабочего цикла двигателя.
28. Такт.
1. Крайнее верхнее положение поршня.
2. Часть рабочего цикла двигателя, происходящего при движении поршня из
одного крайнего положения в другое.
3. Расстояние между мертвыми точками, проходимое поршнем в течение
одного такта рабочего цикла двигателя.
29. Рабочий объем цилиндра
1. Объем, освобождаемый поршнем при его перемещении от ВМТ до НМТ.
2. Объем пространства над поршнем, находящимся в ВМТ.
3. Объем пространства над поршнем, находящимся в НМТ.
30. Объем камеры сгорания.
1. Объем, освобождаемый поршнем при его перемещении от ВМТ до НМТ.
2. Объем пространства над поршнем, находящимся в ВМТ.
3. Объем пространства над поршнем, находящимся в НМТ.
14
31. Полный объем цилиндра.
1. Объем, освобождаемый поршнем при его перемещении от ВМТ до НМТ.
2. Объем пространства над поршнем, находящимся в ВМТ.
3. Объем пространства над поршнем, находящимся в НМТ.
32. Рабочий объем двигателя (литраж).
1. Объем, освобождаемый поршнем при его перемещении от ВМТ до НМТ.
2. Сумма рабочих объемов всех цилиндров двигателя (л или см3).
3. Объем пространства над поршнем, находящимся в НМТ.
33. Степень сжатия.
1. Давление в цилиндре в конце сжатия.
2. Давление в цилиндре во время сгорания топлива.
3. Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания.
15
Ответы
Тема. 1.1.1 Общие сведения о двигателе
Номера вопросов
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
2 1 3 3 1 2 2 1 3 3
2
1
2
2
3
1
3
3
1
1
3
3
2
3
1
2
3
2
1
3
3
2
3
16
Литература.
Основные источники:
1. Учебники
1. Тракторы и автомобили: учебник для студ. учреждений сред. проф.
образования / В.М.Котиков, А.В.Ерхов. – М.: Издательский центр «Академия»,
2008.
2. Тракторы и автомобили / Под ред. А.В.Богатырева. – М.: КолосС, 2007.
2. Справочники:
1. Краткий автомобильный справочник. Том 2. Грузовые автомобили /
Кисуленко Б.В. и др. - М.: Автополис-Плюс, ИПЦ «Финпол», 2007.
Дополнительные источники:
1.Учебники и учебные пособия:
1. Конструкция тракторов и автомобилей. – М.: КолосС, 2007.
2. Техническая эксплуатация автомобилей: Теоретические и практические
аспекты: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / В.С. Малкин. – М.:
Издательский центр «Академия», 2007.
3. Устройство автомобилей: учебник для студ. учреждений сред. проф.
образования / А.П.Пехальский, И.А.Пехальский. – 2-е изд., стер. – М.:
Издательский центр «Академия», 2008.
4. Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей: учебник
водителя автотранспортных средств категории «С» / В.А.Родичев. -6-е изд., стер.
– М.: Издательский центр «Академия», 2008.
17
РЕЦЕНЗИЯ
на методические указания для самостоятельной подготовки студентов по теме
1.1.1 Общие сведения о двигателе МДК 01.01 Устройство автомобилей
ПМ.01.Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта составитель А. Л.
Панов.
Методические указания для самостоятельной подготовки студентов по теме
1.1.1 Общие сведения о двигателе МДК 01.01 Устройство автомобилей
ПМ.01.Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта разработаны для
специальности 190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного
транспорта.
Методические указания для самостоятельной подготовки студентов по теме
1.1.1 Общие сведения о двигателе МДК 01.01 Устройство автомобилей
ПМ.01.Техническое
обслуживание
и
ремонт
автотранспорта
теоретический материал, рисунки и тесты с ответами
содержат
которые охватывают
вопросы классификация, устройство, работа, двигателей и понятия, используемые
для двигателей. Данное методическое пособие может помочь студентам
подготовится к занятиям, лабораторным работам, и экзаменам.
Рецензент:
Преподаватель ГОАУ СПО ТО «ТЛТ»
_____________________ В. Н. Брагин
18
РЕЦЕНЗИЯ
на методические указания для самостоятельной подготовки студентов по теме
1.1.1 Общие сведения о двигателе МДК 01.01 Устройство автомобилей
ПМ.01.Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта составитель А. Л.
Панов.
Методические указания для самостоятельной подготовки студентов по теме
1.1.1 Общие сведения о двигателе МДК 01.01 Устройство автомобилей
ПМ.01.Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта разработаны для
специальности 190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного
транспорта.
Методические указания для самостоятельной подготовки студентов по теме
Общие сведения об автотракторных двигателях содержат необходимый материал,
который
может
рассматриваемых
способствовать
в
качественному
профессиональных
модулях
изучению
для
вопросов
формирования
профессиональных компетенций. Данное методическое пособие может помочь
студентам в подготовке к экзаменам или к лабораторным работам.
Рецензент:
Кандидат технических наук, доцент кафедры
СХ
и
ММ
Государственного
аграрного
университета Северного Зауралья
__________________________ И. И. Сторожев