WSTĘP 0

VM
VM MOTORI S.p.A.
INDUSTRIAL POWER
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ДВИГАТЕЛЯ
SUN
2-3-4-6 цилиндровый
0 ВСТУПЛЕНИЕ
0.0 ПРЕДИСЛОВИЕ
0.1 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
0.1.1 Значение инструкции
0.1.2 Хранение инструкции
0.1.3 Использование инструкции
0.1.4 Условные обозначения в инструкции
1 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
1.1 МАРКИРОВКА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
1.2 КАК ПОЛУЧИТЬ ТЕХНИЧЕСКУЮ ПОМОЩЬ / КОНСЕРВАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
1.3 ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОСТИ
1.3.1 Информация относительно факторов риска
1.3.2 Предохранительные устройства
1.3.3 Принципы безопасности
2 ВСТУПИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВИГАТЕЛЕ
2.1 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
2.2 СИСТЕМА СМАЗКИ
2.3 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
2.3.1 Система охлаждения
2.4 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
2.4.1 Распределительный щиток
2.4.2 Электрооборудование 12-24V в двигателях SUN 2105-3105/T
2.4.3 Электрооборудование 12V и стартер 24V в двигателях 2105-3105/T
2.4.4 Электрооборудование 12-24V в двигателях SUN 4105-6105/T
2.4.5 Электрооборудование 12V со стартером 24V в двигателях SUN 4105-6105/T
2.5 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
2.5.1 Размеры двигателя
2.5.2 Максимальный угол наклона
3 ТРАНСПОРТИРОВКА, УПАКОВКА / РАСПАКОВЫВАНИЕ,
СКЛАДИРОВАНИЕ
3.0 ОБЩИЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
3.1 УПАКОВКА И РАСПАКОВЫВАНИЕ
3.2 ПРИЕМКА
3.2.1 Содержание поставки
3.3 ТРАНСПОРТИРОВКА УПАКОВАННОГО ДВИГАТЕЛЯ
3.4 ТРАНСПОРТИРОВКА РАСПАКОВАННОГО ДВИГАТЕЛЯ
3.5 СКЛАДИРОВАНИЕ УПАКОВАННОГО И РАСПАКОВАННОГО ДВИГАТЕЛЯ
4 УСТАНОВКА
4.0 ОБЩИЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
4.1 ЗАПРАВКА
4.1.1 Доливание масла
4.1.2 Заправка топлива
4.2 УСТАНОВКА
4.3 РЕКОМЕНДАЦИИ ОТНОСИТЕЛЬНО ХРАНЕНИЯ / УТИЛИЗАЦИИ ОТХОДОВ
2
5 ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЯ К ЭКСПЛУАТАЦИИ
5.0 ОБЩИЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
5.1 ПЕРВЫЙ ЗАПУСК
5.1.1 Откачка воздуха из топливной системы
5.2 ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ
5.2.1 Тест без нагрузки
5.2.2 Притирка
6 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
6.0 ОБЩИЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
6.1 ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
6.2 ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
6.3 СПОРАДИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
6.3.1 Чистка двигателя
6.4 ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ
6.4.1 Пусковой подогреватель (факультативное оборудование) когда T<-20ºC
6.5 КОНСЕРВАЦИЯ
6.6 ВРЕМЕННАЯ ЗАЩИТА (ДО 6 МЕСЯЦЕВ)
6.7 ПОСТОЯННАЯ ЗАЩИТА (БОЛЕЕ 6 МЕСЯЦЕВ)
6.8 ПЛАНОВЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ДВИГАТЕЛЯ, НЕРЕГУЛЯРНО
ЭКСПЛУАТИРУЕМОГО ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ
6.9 ПЛАНОВЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПО РЕГЕНЕРАЦИИ ВО ВРЕМЯ ХРАНЕНИЯ
(ДВИГАТЕЛЬ НЕ УСТАНОВЛЕН)
6.10 ПЛАНОВЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПО РЕГЕНЕРАЦИИ ВО ВРЕМЯ ХРАНЕНИЯ
(ДВИГАТЕЛЬ УСТАНОВЛЕН)
7 КОНСЕРВАЦИЯ И РЕМОНТ
7.0 ОБЩИЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
7.1 ВИДЫ И ЧАСТОТА ОСМОТРОВ, А ТАКЖЕ ДЕЙСТВИЯ ПО КОНСЕРВАЦИИ
7.2 ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЙ ПО КОНСЕРВАЦИИ
7.3 ТЕХНИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ИХ ПРИЧИНЫ
8 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУКЦИИ
8.0 ОБЩИЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
8.1 РЕКОМЕНДАЦИИ, КАСАЮЩИЕСЯ ВЫВЕДЕНИЯ ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИИ И
УТИЛИЗАЦИИ
8.2 СНИЖЕНИЕ ПРОДУКТИВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ КАК ПРОИЗВОДНАЯ
СВОЙСТВ ТОПЛИВА И ВОЗДУХА СГОРАНИЯ
9 ТЕХНИЧЕСКОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ
9.0 КНИЖКА: «ТЕХНИЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ СЛУЖБЫ И ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ»
9.1 ГАРАНТИЙНЫЙ ЛИСТ
10 ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
10.0 ВСТУПЛЕНИЕ
10.1 ИДЕНТИФИКАЦИЯ СЕРИЙНОГО НОМЕРА ДВИГАТЕЛЯ
3
1.1 МАРКИРОВКА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ:
VM MOTORI S.p.A.
VIA FERRARESE, 29
44042 CENTO
(FERRARA) ITALIA
Тел. 051/ 6837511
Факс 051/ 68375176837584
www.vммotori.it
МОДЕЛЬ:
Торговое название
SUN 2105
M 2105
SUN 3105
M 3105
SUN 3105 T
M 4105
M 6105
Код двигателя
67A
67 A
68A
68 A
24B
69 A
71 A
Все вышеупомянутые данные размещены в следующих местах:
- на маркировочной табличке видны идентификационные данные (рис. 1.1),
- на двигателе выбит серийный номер (рис. 1.2).
1.2 КАК ПОЛУЧИТЬ ТЕХНИЧЕСКУЮ ПОМОЩЬ / КОНСЕРВАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Точки нашего сервисного обслуживания к Вашим услугам. Там Вы получите всю
необходимую информацию и помощь по решению возникающих проблем.
Нужные адреса Вы найдете в книжке «ТЕХНИЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ СЛУЖБЫ И
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ», являющейся частью РАЗДЕЛА 9 «ТЕХНИЧЕСКОЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ», а также отдельным документом, который вы найдете в папке
«ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ».
Оптимальную продуктивность работы двигателей VM MOTORI гарантирует только
использование оригинальных запчастей.
Условия «ГАРАНТИИ» Вы найдете в «ГАРАНТИЙНОМ ЛИСТЕ» в РАЗДЕЛЕ 9
«ТЕХНИЧЕСКОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ», а также в папке «ТЕХНИЧЕСКАЯ
ДОКУМЕНТАЦИЯ».
4
1.3 ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОСТИ
 Двигатели SUN (2.3.4.6) ЦИЛИНДРОВ были запроектированы и сконструированы как
единицы, генерирующие механическую энергию.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ ДРУГОГО ПРИМЕНЕНИЯ, НЕЖЕЛИ
ЭТО ОПИСАНО В ДАННОЙ ИНСТРУКЦИИ, АВТОМАТИЧЕСКИ
ОСВОБОЖДАЕТ ФИРМУ VM MOTORI S.p.A. ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА
ВОЗНИКШИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ.
Использование других изделий, чем это согласовано в процессе приобретения,
ОСВОБОЖДАЕТ ФИРМУ VM MOTORI S.p.A. ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА
ВОЗНИКШИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ПРЕДМЕТОВ, ЛИБО ЗА
ПОЛУЧЕННЫЕ ТРАВМЫ.
 Двигатель был сконструирован в соответствии с действующими стандартами
безопасности.
Несмотря на это, следует помнить, что его двигающиеся части всегда составляют
потенциальную угрозу.
В связи с этим, следует избегать каких-либо работ в районе двигателя, когда он на ходу.
Перед запуском необходимо убедиться, что никого нет непосредственно поблизости
двигателя.
 Стандартный двигатель может работать в диапазоне температур от -15ºC до +45ºC.
 Работник, обслуживающий двигатель, должен быть соответствующе одетым; а именно:
следует избегать ношения слишком свободной одежды, цепочек, браслетов, колец и
каких-либо других элементов одежды, которые могут запутаться в движущиеся части
двигателя.
 Пространство, в котором работает двигатель, должно поддерживаться в чистоте. Следует
обращать особенное внимание на разлитое масло или другую жидкость, и на
рассыпанные частицы, напр. металлические опилки.
 Перед запуском, персонал, который будет обслуживать двигатель, должен в
совершенстве изучить все аспекты обслуживания двигателя, а также его специфику.
Ежедневно следует проверять все предохранительные устройства двигателя.
 Выключать или модифицировать предохранительные устройства двигателя строго
запрещено.
 Нельзя выполнять какие-либо работы по обслуживанию либо регулировке частей, когда
двигатель на ходу.
 Перед выполнением каких-либо работ следует отключить двигатель от источника
питания, таким образом, чтобы никто во время выполнения работ не мог его запустить.
 Не модифицируйте никакие части двигателя (напр. соединения, отверстия, элементы
отделки) в целях их приспособления к монтажу дополнительного оборудования или в
каких-либо других целях. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕ ДЕЙСТВИЙ, НЕ
ПРИНЯТЫХ И НЕ ОПИСАННЫХ VM MOTORI S.p.A.
ЛЕЖИТ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО НА ТОМ, КТО ИХ ВЫПОЛНЯЛ.
 ФИРМА VM MOTORI S.p.A. ЗАЯВЛЯЕТ, ЧТО СВОЙСТВА ДВИГАТЕЛЯ,
КАСАЮЩИЕСЯ:
5
- УРОВНЯ ШУМНОСТИ
- ЭМИССИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СООТВЕТСТВУЮТ УСТАНОВЛЕННЫМ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫМ НОРМАМ.
 ЗАПУСКАЯ ДВИГАТЕЛЬ В ЗАКРЫТЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ, СЛЕДУЕТ ОБЕСПЕЧИТЬ
ВЫТЯЖКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ НАРУЖУ.
1.3.1 Информация относительно факторов риска
Двигатель следует эксплуатировать только в
соответствии с рекомендациями производителя
(технические требования, принципы безопасности, и
т.д.).
НЕ МОДИФИЦИРУЙТЕ КАКИЕ-ЛИБО
МЕХАНИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЧАСТИ
ДВИГАТЕЛЯ БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО
ПИСЬМЕННОГО СОГЛАСИЯ
ПРОИЗВОДИТЕЛЯ.
Какое-либо изменение в двигателе должно быть
предварительно одобрено производителем.
Внесение изменений в заводские настройки либо
эксплуатация двигателя не в соответствии с его
предназначением считается неприемлемым, и фирма
VM MOTORI S.p.A. не берет на себя
ответственности за возможные последствия
(см.: разд. 1.3 БЕЗОПАСНОСТЬ).
1.3.2 Предохранительные устройства
(рис. 1.3)
A - B - C Съемные предохранители крепятся на
шурупах.
1.3.3 Принципы безопасности
ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ НА ДВИГАЮЩИХСЯ ЧАСТЯХ ДВИГАТЕЛЯ СТРОГО
ЗАПРЕЩЕНО.
ДЕМОНТАЖ ИЛИ МОДИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
СТРОГО ЗАПРЕЩЕНЫ (см. 1.3.2).
ТРОГАТЬ ЧАСТИ РАБОТАЮЩЕГО ДВИГАТЕЛЯ СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО.
ВЫПОЛНЯЯ РАБОТЫ С ГОРЯЧИМ ДВИГАТЕЛЕМ, ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ
ТЕРМОСТОЙКИЕ ЗАЩИТНЫЕ ПЕРЧАТКИ.
СЛЕДУЕТ ЗАЩИТИТЬ ВАШИ ДЫХАТЕЛЬНЫЕ ПУТИ, РАБОТАЯ В
НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ.
6
2 ВСТУПИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВИГАТЕЛЕ
2.1 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Направление вращения: по часовой стрелке, если смотреть на двигатель со стороны
вентилятора.
Установка распределения: толкатель и рычаг с зубчатой передачей приводят в движение
коленчатый вал в картере.
Впуск воздуха: сухой фильтр
Подача топлива: мембранный насос
Зажигание: непосредственный впрыск
Цикл действия: 4-тактный дизель
Охлаждение: воздухом, осевой вентилятор
Впрыскивающий насос: внутренний (2-3-4 цилиндровый двигатель), внешний (6
цилиндровый двигатель)
Смазка: смазка под давлением, кулачный насос.
Запуск: 12V или 24V электростартер.
2.2 СИСТЕМА СМАЗКИ (рис. 2.1)
Смазка осуществляется
через кулачный насос и
фильтрованным маслом,
нагнетающимся в разные
точки смазывания
двигателя.
1) Масляный насос
2) Масляный канал
3) Всасывающий
масляный канал
4) Датчик давления
5) Термостат
6) Масляный фильтр
7) Радиатор
Давление масляной
системы
(для горячего двигателя)
мин./rpm (оборотов в
минуту) = 1÷1,5 бар
макс/rpm (оборотов в
минуту)= 3÷3,5 бар
7
2.3 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
(рис. 2.2) 2-3 цилиндра
1) Топливный насос
2)
3) Впрыскивающий насос
(рис. 2.3) 4-6 цилиндров
2) Топливный фильтр
3)
4) Распылитель
2.3.1 Система охлаждения
(рис. 2.3.1)
8
2.4 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
2.4.1 Распределительный щиток
(рис. 2.4)
S
H1
H2
H3
V
K1
F
P
B
C
L
M
R
V
VN
Включатель зажигания
контрольная лампочка альтернатора
лампочка, сигнализирующая низкое давление масла
контрольная лампочка температуры головки
диод
реле
предохранитель
кнопка, блокирующая предупреждение о низком давлении масла
БЕЛЫЙ
ОРАНЖЕВЫЙ
СИНИЙ
КОРИЧНЕВЫЙ
КРАСНЫЙ
ЗЕЛЕНЫЙ
ЗЕЛЕНО-ЧЕРНЫЙ
S
9
Poz\Kon
30
15
50
0
1
2
X
X
X
X
X
2.4.2 Электрооборудование 12-24V в двигателях SUN 2105-3105/T
(рис. 2.5)
G
G1
V
K
M
BPO
ATO
B
L
M
R
V
VN
альтернатор, заряжающий аккумулятор
аккумулятор
диод
прерывающий электромагнит
стартер
датчик давления
термостат температуры масла (версии .G15- .G18- .P23)
БЕЛЫЙ
СИНИЙ
КОРИЧНЕВЫЙ
КРАСНЫЙ
ЗЕЛЕНЫЙ
ЗЕЛЕНО-ЧЕРНЫЙ
10
2.4.3 Электрооборудование 12V и стартер 24V в двигателях 2105-3105/T
(рис. 2.6)
G
G1
G2
K
K2
V
M
BPO
ATO
B
L
M
R
V
VN
альтернатор, заряжающий аккумулятор
аккумулятор
аккумулятор
прерывающий электромагнит
переключатель для смешанного запуска 12-24V
диод
стартер
датчик давления
термостат температуры масла
БЕЛЫЙ
СИНИЙ
КОРИЧНЕВЫЙ
КРАСНЫЙ
ЗЕЛЕНЫЙ
ЗЕЛЕНО-ЧЕРНЫЙ
11
2.4.4 Электрооборудование 12-24V в двигателях SUN 4105-6105/T
(рис. 2.7)
G
G1
EV
V
M
BPO
ATT
B
L
M
R
V
VN
альтернатор, заряжающий аккумулятор
аккумулятор
прерывающий электромагнит
диод
стартер
датчик давления
термостат температуры головки (версии .10G- .11G- .12G)
БЕЛЫЙ
СИНИЙ
КОРИЧНЕВЫЙ
КРАСНЫЙ
ЗЕЛЕНЫЙ
ЗЕЛЕНО-ЧЕРНЫЙ
12
2.4.5 Электрооборудование 12V со стартером 24V в двигателях SUN 4105-6105/T
(рис. 2.8)
G
G1
G2
EV
K2
V
M
BPO
ATT
B
L
M
R
V
VN
альтернатор, заряжающий аккумулятор
аккумулятор
аккумулятор
прерывающий электромагнит
переключатель для смешанного запуска 12-24V
диод
стартер
датчик давления
термостат температуры головки (версии .10G- .11G- .12G)
БЕЛЫЙ
СИНИЙ
КОРИЧНЕВЫЙ
КРАСНЫЙ
ЗЕЛЕНЫЙ
ЗЕЛЕНО-ЧЕРНЫЙ
13
2.5 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Тип двигателя
Кол-во цилиндров
SUN2105
M 2105
2
SUN 3105
M 3105
3
SUN 3105T
M 4105
M 6105
3
4
6
Диаметр
мм
105
105
105
105
105
Шаг
мм
115
115
115
115
115
Шаговый объем двигателя
см³
1992
2987
2987
3983
5976
Максимальная скорость
rpm
2600-2200
2600-2200
2600
2200
2200
Постоянная мощность «B» (DIN 6271)
кВт
31-26,5
46-39,7
55
52,9
79,4
L
4,8-6,3
5,8-7,8
5,8-7,8
8,0-10,3
12,0-16,4
Мин. давление масла (горячий двигатель)
бар
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
Давление впрыскивания
бар
195-205
195-205
195-205
195-205
195-205
1-2
1-3-2
1-3-2
1-3-4-2
1-5-3-6-2-4
Масло в резервуаре (МИН.-МАКС.)
Очередность впрыскивания
Зазор клапанов (холодный двигатель)
мм
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
Собственный вес двигателя
кг
245-375
312-436
322
730
498
2.5.1 Размеры двигателя
ТИП
ДВИГАТЕЛЯ
A
SUN 2105
M 2105
SUN 3105
M 3105
SUN 3105 T
M 4105
M 6105
мм
мм
мм
мм
мм
мм
мм
540
540
551
540
556
594
694
B
C
770 671
770 638
770 806
770 793
760 744
800 948
856 1271
14
2.5.2 Максимальный угол наклона
Двигатель: 2105
A = поперечный вправо/влево = 38º
B = вертикальный маховое колесо вверх/маховое колесо вниз
= 23º/42º
Двигатель: 3105
A = поперечный вправо/влево = 42º
B = вертикальный маховое колесо вверх/маховое колесо вниз
= 42º/23º
Двигатель: 4105
A = поперечный вправо/влево = 50º
B = вертикальный маховое колесо вверх/маховое колесо вниз
= 20º/23º
Двигатель: 6105
A = поперечный вправо/влево = 40º
B = вертикальный маховое колесо вверх/маховое колесо вниз
= 24º/24º
15
3 ТРАНСПОРТИРОВКА, УПАКОВКА / РАСПАКОВЫВАНИЕ,
СКЛАДИРОВАНИЕ
3.0 ОБЩИЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
Информацию, касающуюся безопасности Вы найдете в разделе 1.3.
3.1 УПАКОВКА И РАСПАКОВЫВАНИЕ
Двигатель отправляется получателю, в виде одной из следующих систем упаковки:
- на поддоне в деревянном ящике
ХРАНЕНИЕ: исключительно под навесом или в помещении
УКЛАДЫВАНИЕ ВЕРТИКАЛЬНО В СТОПКУ: макс. 1+1
SUN 2105
95x80x102 см (стандартные размеры)
SUN 3105
115x80x107 см (стандартные размеры)
SUN 4105
135x85x112 см (стандартные размеры)
SUN 6105
160x90x117 см (стандартные размеры)
- на поддоне в картонной упаковке
ХРАНЕНИЕ: исключительно под навесом или в помещении
УКЛАДЫВАНИЕ ВЕРТИКАЛЬНО В СТОПКУ: макс. 1+1
SUN 2105
95x80x102 см (стандартные размеры)
SUN 3105
115x80x107 см (стандартные размеры)
SUN 4105
135x85x112 см (стандартные размеры)
SUN 6105
160x90x117 см (стандартные размеры)
- поддон + основание для установки двигателя
ХРАНЕНИЕ: исключительно под навесом или в помещении
УКЛАДЫВАНИЕ ВЕРТИКАЛЬНО В СТОПКУ: нельзя
SUN 2105
80x100 см (стандартные размеры)
SUN 3105
80x100 см (стандартные размеры)
SUN 4105
80x100 см (стандартные размеры)
SUN 6105
100x120 см (стандартные размеры)
16
3.2 ПРИЕМКА
При получении поставки, следует убедиться, что она не была повреждена во время
транспортировки, а также не была открыта, а ее содержимое не было заменено (см.:
информация на упаковке).
Поместите упакованный двигатель как можно ближе к месту установки. Затем распакуйте
его и убедитесь, что содержимое упаковки соответствует заказу.
ЕСЛИ ВЫ ЗАМЕТИТЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ СОДЕРЖИМОГО ПОСТАВКИ ЛИБО
КОНСТАТИРУЕТЕ НЕХВАТКУ КАКИХ-ЛИБО ЧАСТЕЙ, НЕМЕДЛЕННО
СВЯЖИТЕСЬ С ОТДЕЛОМ ОБСЛУЖИВАНИЯ КЛИЕНТА VM MOTORI S.p.A.
КУРЬЕРСКОЙ ПОЧТОЙ ПРИШЛИТЕ НАМ ФОТОГРАФИЧЕСКУЮ
ДОКУМЕНТАЦИЮ ПОВРЕЖДЕНИЙ.
ВАЖНО:
ПОСЛЕ КОНСТАТАЦИИ ПОВРЕЖДЕНИЙ, БРАКОВ И Т.Д., СДЕЛАЙТЕ В АКТЕ
ПРИЕМКИ СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ ПРИМЕЧАНИЕ. ПОПРОСИТЕ КУРЬЕРА,
КОТОРЫЙ ДОСТАВИЛ ГРУЗ, ЧТОБЫ ОН ПОДТВЕРДИЛ ЭТОТ ФАКТ СВОЕЙ
ПОДПИСЬЮ, А ЗАТЕМ СООБЩИТЕ ОБ ЭТОМ, ЖЕЛАТЕЛЬНО ПО ФАКСУ, В VM
MOTORI SPA.
3.2.1 Содержание поставки
(рис. 3.5)
01 ДВИГАТЕЛЬ В СОБРАННОМ ВИДЕ
02 ПАПКА «ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ»
«ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ»
СОДЕРЖИТ: ИНСТРУКЦИЮ ПО
ОБСЛУЖИВАНИЮ, ТЕХНИЧЕСКИЕ
СЕРВИСНЫЕ СЛУЖБЫ И ЗАПЧАСТИ, А
ТАКЖЕ ГАРАНТИЙНЫЙ ЛИСТ.
С материалом, используемым для упаковки
поставки, следует поступать как с вторсырьем, в
соответствии с нормами, обязательными в данной
стране.
17
3.3 ТРАНСПОРТИРОВКА УПАКОВАННОГО ДВИГАТЕЛЯ
Для подъема и транспортировки двигателя следует использовать исключительно
автопогрузчики, или краны с соответствующей грузоподъемностью. Двигатель необходимо
укрепить цепями и крюками. Использование другого метода транспортировки
АВТОМАТИЧЕСКИ ВЛЕЧЕТ ЗА СОБОЙ ПОТЕРЮ ГАРАНТИИ в случае повреждения
двигателя.
3.4 ТРАНСПОРТИРОВКА РАСПАКОВАННОГО ДВИГАТЕЛЯ
Когда двигатель распакован, для его транспортировки следует использовать
ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО петельные держатели.
(A – рис. 3.7). Выбирайте соответственное подъемное оборудование, согласно с описанием в
разделе 3.3.
18
3.5 СКЛАДИРОВАНИЕ УПАКОВАННОГО И РАСПАКОВАННОГО ДВИГАТЕЛЯ
В случае, когда двигатель не работает в течение длительного времени, проверьте, какие
действия требуется выполнить для его консервации, принимая во внимание условия и способ
складирования.
В случае длительного складирования не работающего двигателя, обратите внимание на все
его технические свойства.
ВЫШЕПРИВЕДЕННАЯ ИНФОРМАЦИЯ КАСАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЯ, СКЛАДИРУЕМОГО
В ТЕЧЕНИЕ ПЕРИОДА НЕ БОЛЕЕ 6 МЕСЯЦЕВ ОТ ДАТЫ ПОСТАВКИ.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ДЛИТЕЛЬНОГО ПЕРИОДА ПРОСТОЯ ДОЛЖЕН
ОСУЩЕСТВЛЯТЬСЯ ПРИ УЧАСТИИ УПОЛНОМОЧЕННОГО СЕРВИСНОГО
РАБОТНИКА (СМОТРИ:ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ И КНИЖКА
«ТЕХНИЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ СЛУЖБЫ И ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ»)
19
4 УСТАНОВКА
4.0 ОБЩИЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
Информацию относительно безопасности Вы найдете в разделе 1.3.
4.1 ЗАПРАВКА
4.1.1 Доливание масла
Используйте масло, обладающее свойствами,
описанными в разделе 9. Вливать масло следует
через отверстие фильтра в верхней крышке
(рис. 4.1 для двигателя свободного всасывания,
рис. 4.2 для двигателя с турбокомпрессором).
Вливайте масло до тех пор, пока на щупе оно не
достигнет уровня МАКС (рис. 4.2).
Емкость масляного резервуара: см. раздел 2.5
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
ПРИМЕНЕНИЕ МАСЛА, КОТОРОЕ НЕ
СООТВЕТСТВУЕТ СВОЙСТВАМ,
ОПИСАННЫМ В РАЗДЕЛЕ 9, МОЖЕТ
НАНЕСТИ СЕРЬЕЗНОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ
ДВИГАТЕЛЯ И ВЛЕЧЕТ ЗА СОБОЙ
ПОТЕРЮ ГАРАНТИИ.
ДОЛИВАЯ МАСЛО, ТОПЛИВО,
ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ И Т.Д.,
НИКОГДА НЕ ПРИНИМАЙТЕ ВНУТРЬ ЭТИ
ВЕЩЕСТВА. ОНИ ЯВЛЯЮТСЯ ВРЕДНЫМИ
ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ.
4.1.2 Заправка топлива
Следует использовать дизельное топливо, следуя таким рекомендациям.
Во время заправки, используйте лейку с металлическим ситом, чтобы устранить загрязнения,
которые могут закупорить каналы системы впрыскивания.
НЕ СМЕШИВАЙТЕ ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО НИ С ВОДОЙ, НИ С КАКИМ-ЛИБО
ДРУГИМ ВЕЩЕСТВОМ.
ВСЕГДА СЛЕДУЕТ ПРИМЕНЯТЬ ТОПЛИВО НАИВЫСШЕГО КАЧЕСТВА, С
СЕРТИФИКАТОМ ПРОИСХОЖДЕНИЯ – СООТВЕТСТВУЮЩИМ СТАНДАРТАМ
CUNA (NC 630.01)
ВНИМАНИЕ:
ПРИМЕНЕНИЕ ТОПЛИВА, НЕ ОТВЕЧАЮЩЕГО ВЫШЕУКАЗАННЫМ
ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ, МОЖЕТ СЕРЬЕЗНО ПОВРЕДИТЬ СИСТЕМУ
ВПРЫСКИВАНИЯ, А ЗАТЕМ И САМ ДВИГАТЕЛЬ, А ТАКЖЕ ВЛЕЧЕТ ЗА СОБОЙ
ПОТЕРЮ ГАРАНТИИ.
20
4.2 УСТАНОВКА
ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ, ОХЛАЖДАЕМЫЙ ЖИДКОСТЬЮ, БУДЕТ ПОМЕЩЕН В
ЗАКРЫТОМ ПОМЕЩЕНИИ, КАБИНЕ, ИЛИ БУДЕТ ОБШИТ ПЛИТАМИ, ВАЖНО
ОБЕСПЕЧИТЬ СВОБОДНУЮ ЦИРКУЛЯЦИЮ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВОЗДУХА –
ДОСТУП И ВЫТЯЖКУ НАРУЖУ.
Вышеупомянутые рекомендации являются очень важными для надлежащей работы
двигателя, поскольку горячий воздух вокруг двигателя, не должен циркулировать в области
впуска вентилятора или впуска воздушного фильтра.
Если эти рекомендации не будут приняты во внимание, возникнет явление рециркуляции
горячего воздуха, что помешает надлежащему охлаждению и снизит эффективность работы
двигателя.
В такой ситуации рекомендуется подавать свежий воздух, необходимый для сгорания, с
другого пространства, чем то, где работает двигатель.
Этого эффекта можно добиться, при помощи установки входного воздушного фильтра, или,
по крайней мере – предварительного фильтра, снаружи места работы двигателя.
4.3 РЕКОМЕНДАЦИИ ОТНОСИТЕЛЬНО ХРАНЕНИЯ / УТИЛИЗАЦИИ ОТХОДОВ
УСТРАНЕНИЕ ОТХОДОВ ДОЛЖНО ПРОИСХОДИТЬ В СООТВЕТСТВИИ С
ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫМИ НОРМАМИ, ДЕЙСТВУЮЩИМИ В ДАННОЙ СТРАНЕ.
21
5 ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЯ К ЭКСПЛУАТАЦИИ
5.0 ОБЩИЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
Информацию относительно безопасности Вы найдете в разделе 1.3.
5.1 ПЕРВЫЙ ЗАПУСК
Не следует изменять условий работы двигателя путем модификации установок частей,
опломбированных заводским способом. Такие действия влекут за собой потерю гарантии.
Перед запуском двигателя следует:
- ДОЛИТЬ МАСЛА (раздел 4.1.1)
- ДОЛИТЬ ТОПЛИВО (раздел 4.1.2)
5.1.1 Откачка воздуха из топливной системы
Перед тем как приступить к откачке воздуха
топливной системы, убедитесь, что топливный
насос может подать максимальное количество
топлива. Отрегулируйте его при помощи
наружного рычага, достигая начального,
свободного хода. Если шаг слишком короткий,
поверните вал на приблизительно пол-оборота,
чтобы освободить насос от контролирующего
его выступа на распределительном вале.
- спускайте воздух с топливного фильтра,
вручную манипулируя топливным насосом (1
рис. 5.2), до тех пор пока не получите
непрерывную подачу топлива через
предварительно отвинченную пробку откачки
воздуха.
(2 - рис. 5.2)
ВО ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ТАКИХ
ДЕЙСТВИЙ, СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ. ТАКИМ ОБРАЗОМ,
ВЫ ЗАЩИТИТЕ ВАШИ ГЛАЗА ОТ
ПОПАДАНИЯ ТОПЛИВА,
БРЫЗГАЮЩЕГО ПОД ДАВЛЕНИЕМ,
ЗАЩИЩАЙТЕ ВАШИ РУКИ,
ПОСКОЛЬКУ ТОПЛИВО МОЖЕТ
ПОВРЕДИТЬ КОЖУ
- завинтите пробку откачки воздуха
22
- продолжите обслуживание топливного насоса
и открутите шуруп (C – рис. 5.3 и/или D – рис.
5.4) на впрыскивающем насосе. Качайте до тех
пор, пока не устраните весь воздух.
- закрутите шуруп
Откачку воздуха из топливной системы
следует выполнять в следующих ситуациях:
- при первом запуске двигателя,
- при запуске двигателя после длительного
периода простоя,
- после разъединения топливных проводов,
фильтров, впрыскивающего насоса,
- после замены вкладыша топливного фильтра.
Затем Вы можете приступать к запуску
двигателя (см. раздел 6.1)
5.2 ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ
5.2.1 Тест без нагрузки
Запустите двигатель и оставьте его на несколько минут на низких оборотах.
Непрерывно контролируйте давление топлива (см. раздел 2.5)
5.2.2 Притирка
Во время периода притирки, который должен длиться около 50 часов, следует использовать
70% максимальной мощности двигателя.
ЧЕМ ДОЛЬШЕ ЗАПУСК ПРИ УМЕНЬШЕННЫХ НАГРУЗКАХ, ТЕМ ДОЛЬШЕ
СЛУЖАТ РАЗНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ДВИГАТЕЛЯ, А СЛЕДОВАТЕЛЬНО И МЕНЬШЕ
ЗАТРАТЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.
ВНИМАНИЕ: ЗАПУСК НЕ ДОЛЖЕН ВЫПОЛНЯТЬСЯ ПУТЕМ УДЕРЖИВАНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ, РАБОТАЮЩЕГО НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ ИЛИ ПРИ МАЛЫХ
НАГРУЗКАХ (МЕНЬШЕ ПОЛОВИНЫ).
В этой ситуации поршневые кольца не займут соответствующего положения, что повлечет к
увеличению расхода топлива или его вытекания через выхлопную трубу.
23
6.0 ОБЩИЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
Информацию относительно безопасности Вы найдете в разделе 1.3.
6.1 ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Поставьте акселератор на максимум, регулируя
его при помощи рычага (рис. 6.1).
Вращайте ключик и установите его в
положение 2, до тех пор, пока двигатель не
начнет работать.
Ключик в положении 1 включает цепи
контроля давления масла и зарядки
аккумулятора;
а в положении 2 цепь стартера.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
ПРИ ПОПЫТКЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ,
НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ СТАРТЕР
ВКЛЮЧЕННЫМ ДОЛЬШЕ 15 С.
После каждой попытки подождите несколько
минут.
В противном случае – аккумулятор не сможет
обеспечить соответствующего напряжения.
6.2 ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
За 4-5 минут до выключения двигателя,
удерживайте его на ходу со средней скоростью,
без нагрузки. Затем можно его остановить,
нажимая соответствующий рычаг до
положения «стоп».
6.3 СПОРАДИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Обратите особенное внимание на установки, в которых двигатель должен неожиданно начать
работу после длительного периода простоя (сигнализационные и противопожарные системы,
и трудные условия рабочей среды)
Дальнейшие разделы описывают основные действия, связанные с редким запуском
двигателя, обращая особенное внимание на те, которые требуют участия Сервисной службы
VM MOTORI либо других служб, уполномоченных VM MOTORI.
В особенных ситуациях посоветуйтесь с VM MOTORI.
6.3.1 Чистка двигателя
Когда Вы собираетесь мыть двигатель, тщательно прикройте те его части, которые в
результате контакта с водой могут быть повреждены (например: воздушный фильтр,
альтернатор, стартер, электрические или электромагнитные элементы).
После мытья включите двигатель и оставьте на несколько минут, чтобы остатки воды могли
испариться.
24
6.4 ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ
Выбирайте наиболее соответствующий вид топлива – см. раздел 4.1
Выбирая моторное масло, просмотрите таблицу вязкости масел – см. раздел 9.0
Выбор следует делать, принимая во внимание температуру в момент запуска двигателя, а не
максимальную температуру в течение дня.
ВНИМАНИЕ:
КОГДА ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ НИЖЕ -10°C, СЛЕДУЕТ
ИСПОЛЬЗОВАТЬ СПЕЦИАЛЬНОЕ ЗИМНЕЕ МАСЛО. ТАКИМ ОБРАЗОМ, ВЫ
СМОЖЕТЕ ИЗБЕЖАТЬ ЗАКУПОРКИ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ВЫПАДАЮЩИМ
ПАРАФИНОМ. ВЫСТАВЛЯЯ НАРУЖУ БУТЫЛКУ МАСЛА, ВЫ СМОЖЕТЕ ЛЕГКО
ПРОВЕРИТЬ, СООТВЕТСТВУЕТ ЛИ ОНО ДЛЯ НАСТОЯЩИХ УСЛОВИЙ. ЕСЛИ
ВЫПАДЕТ ПАРАФИН – МАСЛО НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР.
Запуская двигатель, следует включить пусковой подогреватель (если он установлен) (см.
раздел 6.4.1)
6.4.1 Пусковой подогреватель (дополнительное оборудование), когда T<-20ºC
Пусковой подогреватель облегчает запуск
двигателя, когда он холодный. Он особенно
полезен в случаях, когда двигатель долго не
включался, а температура окружающей среды –
низкая.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПУСКОВОГО
ПОДОГРЕВАТЕЛЯ (рис. 6.2)
S
G1
R
K
H1
P
F
включатель
аккумулятор
пусковой подогреватель
сервопривод пускового подогревателя
контроллер вступительного обогревания
включатель вступительного обогревания
предохранитель
ТОПЛИВНАЯ УСТАНОВКА ПУСКОВОГО
ПОДОГРЕВАТЕЛЯ (рис. 6.3)
1) пусковой подогреватель
2) бак пускового подогревателя
3) канал подачи бака (чрезмерный канал
распрыскивателя)
4) соединяющий канал
5) переливная труба излишка топлива
6) провод выключателя
7) труба подачи
25
6.5 КОНСЕРВАЦИЯ
ВНИМАНИЕ:
ПРОСТАИВАЮЩИЕ ДВИГАТЕЛИ ПОДВЕРЖЕНЫ ПРОЦЕССАМ КОРРОЗИИ И
ОКИСЛЕНИЯ, ПОСКОЛЬКУ ИХ ПОВЕРХНОСТЬ НЕ ЗАЩИЩЕНА
АНТИКОРРОЗИОННОЙ КРАСКОЙ. СТЕПЕНЬ КОРРОЗИИ ЗАВИСИТ ОТ
КЛИМАТИЧЕСКИХ И ПОГОДНЫХ УСЛОВИЙ. ТАКИМ ОБРАЗОМ, ДАННЫЕ
РЕКОМЕНДАЦИИ ИМЕЮТ ОБЩИЙ ХАРАКТЕР, ОДНАКО ОНИ ПОМОГУТ
ИЗБЕЖАТЬ ПОВРЕЖДЕНИЙ, ВЫЗВАННЫХ КОРРОЗИЕЙ.
НИЖЕСЛЕДУЮЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ КАСАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЯ, КОТОРЫЙ ХРАНИТСЯ
В ТЕЧЕНИЕ НЕ БОЛЕЕ 6 МЕСЯЦЕВ ОТ ДАТЫ ПОСТАВКИ.
6.6 ВРЕМЕННАЯ ЗАЩИТА (ДО 6 МЕСЯЦЕВ)
1. Подготовьте емкость со смесью 10% препарата MOBILRAMA 523 (ML-L-21260)
и дизельного топлива, отключите от бака каналы подачи топлива и отвода излишка
топлива и подключите их к указанной емкости.
2. Запустите двигатель приблизительно на 10 минут со скоростью между ½ a ¾
номинальных оборотов так, чтобы каналы, жиклеры, насосы и фильтры заполнились
защитной смесью.
3. Остановите двигатель и дайте ему остынуть.
4. Подключите к баку отключенные ранее каналы.
5. Заправьте топливо.
6. Следует нанести специальное защитное масло на незащищенные электрические
контакты.
Отработанное масло следует отдать на утилизацию специальному предприятию.
6.7 ПОСТОЯННАЯ ЗАЩИТА (БОЛЕЕ 6 МЕСЯЦЕВ)
1. Замените масло в масляном резервуаре.
2. Подготовьте емкость со смесью 10% препарата MOBILRAMA 523 (ML-L-21260)
и дизельного топлива, отключите от бака каналы подачи топлива и отвода излишка
топлива и подключите их к указанной емкости.
3. На несколько минут оставьте двигатель, работающий на низкой скорости.
4. Оставьте приблизительно на 10 минут двигатель, работающий со скоростью между ½
и ¾ номинальных оборотов так, чтобы каналы, жиклеры, насосы и фильтры
заполнились защитной смесью.
5. Остановите двигатель и дайте ему остынуть.
6. Подключите к баку отключенные ранее каналы.
7. Заправьте топливо.
8. Ослабьте ремень альтернатор a. Нанесите специальное защитное масло на
незащищенные электрические контакты.
9. Снимите крышку и нанесите защитное масло на рычаги, клапаны, палку толкателя и
т.д. Поставьте крышку.
Отработанное масло следует отдать на утилизацию специальному предприятию.
26
6.8 ПЛАНОВЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ДВИГАТЕЛЯ, НЕРЕГУЛЯРНО
ЭКСПЛУАТИРУЕМОГО ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ
СЛЕДУЕТ ПОВТОРЯТЬ ЕЖЕМЕСЯЧНО
1. Перед запуском убедитесь, что двигатель готов к использованию, в соответствии с
рекомендациями, содержащимися в разделе 5 «Подготовка к эксплуатации»
2. Запустите двигатель.
3. Оставьте его на несколько минут на холостом ходу.
4. Увеличите скорость до нормального уровня.
5. Если двигатель охлаждается жидкостью, дайте ему работать до тех пор, пока он
достигнет так называемой рабочей температуры, то есть 70°C-80°C. Если двигатель
охлаждается воздухом, оставьте его на ходу, приблизительно на 20 минут.
6. Выключите двигатель.
6.9 ПЛАНОВЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПО РЕГЕНЕРАЦИИ ВО ВРЕМЯ ХРАНЕНИЯ
(ДВИГАТЕЛЬ НЕ УСТАНОВЛЕН)
СЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНЯТЬ НА ПРОТЯЖЕНИИ 6
МЕСЯЦЕВ ОТ ДАТЫ ПОСТАВКИ ДВИГАТЕЛЯ VM MOTORI ПРОИЗВОДИТЕЛЮ
(КЛИЕНТ).
ВНИМАНИЕ: СЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ СВЯЗАНЫ С ПРОДОЛЖЕНИЕМ
ПЕРИОДА ГАРАНТИЙНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ. В ЦЕЛЯХ ИХ ВЫПОЛНЕНИЯ,
СЛЕДУЕТ СВЯЗАТЬСЯ СО СЛУЖБОЙ СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ VM
MOTORI ИЛИ ДРУГОЙ УПОЛНОМОЧЕННОЙ СЛУЖБОЙ СЕРВИСНОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ.
1. Проверьте уровень масла и охлаждающей жидкости (охлаждающая жидкость
отсутствует в двигателях, охлаждаемых воздухом). Где уровень слишком низкий,
долейте жидкость в соответствии с рекомендациями, содержащимися в разделе 9.
2. Снимите с труб глухари.
3. Подключите топливную систему к емкости, содержащей дизельное топливо
и 10% MIL-L-2160B типа 1
4. Проверьте, натянуты ли крепежные ремни.
5. Если они отсутствуют, используйте Ваши собственные, если они подходят по типу.
6. Выключите из тестирования вспомогательное оборудование, которое может быть
повреждено во время работы двигателя на холостом ходу.
7. Запустите двигатель
8. Оставьте его на несколько минут на холостом ходу.
9. Увеличите скорость до нормального уровня.
10. Если двигатель охлаждается жидкостью, дайте ему работать до тех пор, пока он
достигнет так называемой рабочей температуры, то есть 70°C-80°C. Если двигатель
охлаждается воздухом, оставьте его на ходу, приблизительно на 20 минут.
11. Выключите двигатель.
12. Дайте ему остынуть.
13. Отключите все соединения, подключенные на время тестирования, и закройте ранее
открытые трубы.
14. Проверьте, плотно ли одеты ручки на резиновых трубках.
Поправьте их, если это необходимо.
15. Проверьте, нет ли утечки жидкости.
16. Проверьте, нет ли повреждений, вызванных движением.
17. Закройте двигатель и поставьте на место хранения.
27
6.10 ПЛАНОВЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПО РЕГЕНЕРАЦИИ ВО ВРЕМЯ ХРАНЕНИЯ
(ДВИГАТЕЛЬ УСТАНОВЛЕН)
СЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВЫПОЛНЕНЫ ЧЕРЕЗ 6 МЕСЯЦЕВ
ОТ ДАТЫ ДОСТАВКИ ДВИГАТЕЛЯ VM MOTORI ПРОИЗВОДИТЕЛЮ
(ДИСТРИБУТОР VM MOTORI).
ВНИМАНИЕ: СЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ СВЯЗАНЫ С ПРОДОЛЖЕНИЕМ
ПЕРИОДА ГАРАНТИЙНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ. В ЦЕЛЯХ ИХ ВЫПОЛНЕНИЯ,
СЛЕДУЕТ СВЯЗАТЬСЯ СО СЛУЖБОЙ СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ VM
MOTORI ИЛИ ДРУГОЙ УПОЛНОМОЧЕННОЙ СЛУЖБОЙ СЕРВИСНОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ.
1. Перед запуском убедитесь, что двигатель готов к использованию, в соответствии с
рекомендациями, содержащимися в разделе 5 «Подготовка к эксплуатации»
2. Запустите двигатель.
3. Оставьте его на несколько минут на холостом ходу.
4. Увеличите скорость до нормального уровня.
5. Если двигатель охлаждается жидкостью, дайте ему работать до тех пор, пока он
достигнет так называемой рабочей температуры, то есть 70°C-80°C. Если двигатель
охлаждается воздухом, оставьте его на ходу, приблизительно на 20 минут.
6. Выключите двигатель.
7 КОНСЕРВАЦИЯ И РЕМОНТ
7.0 ОБЩИЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
Информацию относительно безопасности Вы найдете в разделе 1.3.
7.1 ВИДЫ И ЧАСТОТА ОСМОТРОВ, А ТАКЖЕ ДЕЙСТВИЯ ПО КОНСЕРВАЦИИ
ДЕЙСТВИЯ ПО КОНСЕРВАЦИИ СЛЕДУЕТ ВЫПОЛНЯТЬ ЧАЩЕ, ЕСЛИ
ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ В ТРУДНЫХ УСЛОВИЯХ (ЧАСТЫЕ ЗАПУСК /
ОСТАНОВКА, ПЫЛЬНАЯ РАБОЧАЯ СРЕДА, ДЛИТЕЛЬНЫЙ ЗИМНИЙ ПЕРИОД,
РАБОТА БЕЗ НАГРУЗКИ).
ЕСЛИ ВОЗМОЖНО, ИЗМЕРЯЙТЕ КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА И ЖИДКОСТИ, А
ТАКЖЕ ИХ ДОПОЛНЕНИЯ, КОГДА ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН И ДОСТИГ
ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ.
НЕПРАВИЛЬНАЯ ЗАЩИТА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ИЛИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ
ЭЛЕМЕНТОВ ВО ВРЕМЯ МЫТЬЯ МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ.
ВНИМАНИЕ: СУЩЕСТВУЕТ РИСК ПОЛУЧЕНИЯ ОЖЕГОВ, КОГДА ДЕЙСТВИЯ
ПО КОНСЕРВАЦИИ ВЫПОЛНЯЮТСЯ НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ. ВСЕГДА
ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАЩИТНУЮ ОДЕЖДУ.
ВО ИЗБЕЖАНИЕ ОЖЕГОВ ИСПОЛЬЗУЙТЕ КОМБИНЕЗОН, ПЕРЧАТКИ И Т.П.
ЧИСТКА ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПОМОЩИ СЖАТОГО ВОЗДУХА СТРОГО
ЗАПРЕЩЕНА.
ЧИСТКА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОДУ СТРОГО ЗАПРЕЩЕНА.
28
7.2 ОПИСАНИЕ ДЕЙСТВИЙ ПО КОНСЕРВАЦИИ
Каждых 10 часов, или ежедневно
ЕСЛИ ОТСУТСТВУЕТ ХРОНОМЕТР, ПРИМИТЕ 12 ЧАСОВ РАБОТЫ ЗА 1
КАЛЕНДАРНЫЙ ДЕНЬ. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ СО СПИДОМЕТРОМ,
ПРИМИТЕ 50 КМ ЗА ОДИН ЧАС РАБОТЫ.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА (рис. 7.1)
Остановите двигатель и подождите несколько
минут, чтобы масло с кривошипной коробки могло
стекать в масляный резервуар. Уровень масла
проверьте на щупе между пометками «МИН.» и «
МАКС.». В особенных ситуациях посоветуйтесь с
фирмой VM Motori.
ЧИСТКА СУХОГО ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
(рис. 7.3)
На корпусе фильтра открутите боковую гайку.
Расставьте элементы фильтра. Проверьте
отверстия впуска воздуха и устраните все
загрязнения.
Очистите фильтр с помощью струи воздуха под
низким давлением.
ДЕЙСТВИЯ ПО КОНСЕРВАЦИИ
ДВИГАТЕЛЯ СЛЕДУЕТ ВЫПОЛНЯТЬ В
ЗАВИСИМОСТИ ОТ УСЛОВИЙ РАБОТЫ.
29
ПРОВЕРКА МАСЛА В РАДИАТОРЕ
(рис. 7.3)
ЧИСТКУ РАДИАТОРА СЛЕДУЕТ
ВЫПОЛНЯТЬ ДОВОЛЬНО ЧАСТО – ПОЧТИ
ЕЖЕДНЕВНО, ЕСЛИ ЭТО НЕОБХОДИМО –
С ПОМОЩЬЮ МЯГКОЙ ЩЕТИНИСТОЙ
ЩЕТКИ.
Через 50 часов
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА
ЗАМЕНА ВКЛАДЫША МАСЛЯНОГО
ФИЛЬТРА
ПРОВЕРКА КЛИНООБРАЗНОГО РЕМНЯ
Описание действия на стр. 31.
Каждых 150 часов
ЧИСТКА ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Почистите фильтр в топливном насосе. Чтобы
получить к нему доступ, снимите верхнюю часть
насоса, отвинчивая шурупы (рис. 7.4)
Каждых 150 часов
ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ
КЛИНООБРАЗНОГО РЕМНЯ
Проверьте вручную натяжение клинообразного
ремня на альтернаторе. Сила нажима в 7-8 кг
должна деформировать ремень на около 10 мм (рис.
7.5a).
Каждых 300 часов
ПРОВЕРКА ПЛОТНОСТИ СОЕДИНЕНИЙ
ТОПЛИВНЫХ КАНАЛОВ
Убедитесь, что соединения топливных каналов и
топливного насоса герметичны.
ЗАМЕНА ВКЛАДЫША МАСЛЯНОГО
ФИЛЬТРА
Замените вкладыш масляного фильтра, откручивая
его с помощью доступного в продаже ключа к
масляному фильтру. (рис. 7.8)
ЗАМЕНА ВКЛАДЫША ТОПЛИВНОГО
ФИЛЬТРА
30
Следует вынуть фильтрующий вкладыш вместе с
корпусом из головки, откручивая крепежный шуруп.
(рис. 7.9). Затем заменить вкладыш.
Перед подключением топливного насоса к фильтру,
перелейте через трубный канал 2-3 литра дизельного
топлива.
НЕЗАВИСИМО ОТ ДРУГИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВ, ВЫШЕПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ
ДЕЙСТВИЯ СЛЕДУЕТ ВЫПОЛНЯТЬ ХОТЯ БЫ 1 РАЗ НА ПРОТЯЖЕНИИ 12
МЕСЯЦЕВ.
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА
Остановите двигатель, когда он горячий и
подождите 10 минут. Отвинтите пробку масляного
резервуара и спустите все масло. Залейте новое
масло, соответствующее требованиям
производителя.
МАНИПУЛИРУЯ ХИМИЧЕСКИМИ
ВЕЩЕСТВАМИ, СОБЛЮДАЙТЕ ПРИНЦИПЫ
БЕЗОПАСНОСТИ, УПОМЯНУТЫЕ ИХ
ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ.
В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ,
ВЫШЕПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ
СЛЕДУЕТ ВЫПОЛНЯТЬ ХОТЯ БЫ ОДИН РАЗ
В 12 МЕСЯЦЕВ.
ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ В ТРУДНЫХ
УСЛОВИЯХ, ТАКИХ КАК ПЫЛЬНАЯ СРЕДА
ИЛИ ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА, ЗАМЕНУ
МОТОРНОГО МАСЛА СЛЕДУЕТ
ВЫПОЛНЯТЬ КАЖДЫХ 150 ЧАСОВ.
ДОЛИВАНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА
Вливайте масло через отверстие на передней
крышке (рис. 7.6 двигатель свободного всасывания)
или через соответствующее отверстие (рис. 7.7
двигатель с турбокомпрессором) до тех пор, пока
оно не достигнет верхней пометки на щупе (рис. 7.7
детали).
ОБЪЕМ МАСЛЯНОГО РЕЗЕРВУАРА (раздел 2.5)
Каждых 500 часов
ПРОВЕРКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА
(рис. 7.10)
31
Зазор клапана холодного двигателя должен
составлять:
ВПУСК
= 0.30 мм
ВЫПУСК
= 0.30 мм
Эти значения также относятся к работающему
двигателю.
ОЧЕРЕДНОСТЬ ЗАЖИГАНИЯ
2105: 1-2
3105: 1-3-2
4105: 1-3-4-2
6105: 1-5-3-6-2-4
ПРОВЕРКА НАСТРОЕК РАСПЫЛИТЕЛЕЙ
В уполномоченной службе сервисного
обслуживания VM Motori проверьте установки
распылителей, сравнивая их с рекомендуемыми.
ЗАМЕНА ВКЛАДЫША ВОЗДУШНОГО
ФИЛЬТРА
Следует отвинтить пробку на крышке фильтра и
вынуть фильтрующий вкладыш.
Каждых 1000 часов
ЗАМЕНА РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА
Чтобы снять клинообразный ремень, следует ослабить крепежные шурупы, таким образом,
чтобы альтернатор мог опуститься на место регулировки натяжения ремня.
Во время установки нового клинообразного ремня, следует пользоваться местом для его
регулировки, которое обеспечивает получение надлежащего натяжения ремня.
ЧИСТКА ТОПЛИВНОГО БАКА
Спустите содержание топливного бака, чтобы устранить конденсат и другие загрязнения.
Промойте бак топливом (использованное топливо следует устранять вышеупомянутым
способом).
Убедитесь, что отверстие для откачки воздуха в крышке не закупорено.
Каждых 2000 часов
ЗАМЕНА ЩЕТОК СТАРТЕРА
С целью выполнения этой операции, свяжитесь с уполномоченной службой сервисного
обслуживания VM Motori SpA.
ПРОВЕРКА ПОДЗАРЯЖАЮЩЕГО ТУРБОКОМПРЕССОРА
С целью выполнения этой операции, свяжитесь с уполномоченной службой сервисного
обслуживания VM Motori SpA.
32
Через 5000 часов
ЧАСТИЧНЫЙ ОСМОТР ДВИГАТЕЛЯ
С целью выполнения этой операции, свяжитесь с уполномоченной службой сервисного
обслуживания VM Motori SpA.
Через 9000 часов
ПОЛНЫЙ ОСМОТР ДВИГАТЕЛЯ
С целью выполнения этой операции, свяжитесь с уполномоченной службой сервисного
обслуживания VM Motori SpA.
7.3 ТЕХНИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ИХ ПРИЧИНЫ
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ
A1-A2-A3-A4-A5-A6
C1-C2-C3-C4-D4-E1-E3-E6
ДВИГАТЕЛЬ ЗАВОДИТСЯ, НО
ГЛОХНЕТ
A1-A2-A3-A4-A5-E4-D1
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ВЫХОДИТ НА
ОБОРОТЫ
A1-A2-A3-A4-D1-D2-D4
ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НЕРОВНО
A4-E4
ЧЕРНЫЙ ДЫМ
A6-A8-D1-D2-D4
E1-E2-E7
БЕЛЫЙ ДЫМ
A8-B2-E1-E6-E7
ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
A8-B5-B8-B9-D2
D4-D7-E5
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
B1-B3-B4-B5-B7-B8-B9-E6
ШУМНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ
A6-A8-D4-E5-E6-E8
СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ
МАСЛА
B3-B7
НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ
A5-A6-A8-D1-E2
33
A3
A4
A5
A6
НЕПЛОТНЫЕ КЛАПАНЫ
A8
A9
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
B1
СЛИШКОМ ВЫСОКИЙ
УРОВЕНЬ МАСЛА
B2
ЗАКУПОРКА КЛАПАНА
ЧРЕЗМЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА
B3
НЕСТЫКОВКА СОЕДИНЕНИЙ
КАНАЛОВ
C2
ПОВРЕЖДЕНО МАГНЕТО
C3
ПОВРЕЖДЕН СТАРТЕР
C4
ЗАКУПОРЕН ВОЗДУШНЫЙ
ФИЛЬТР
D1
ПЕРЕГРУЖЕН ДВИГАТЕЛЬ
D2
D3
ЗАЩЕМЛЕНИЕ КЛАПАНОВ
E3
D4
СЛОМАН РЕГУЛЯТОР РЕССОР
ИЛИ НЕСООТВЕТСТВУЮЩИЕ
РЕССОРЫ
E4
ПОВРЕЖДЕНИЕ
ВЕНТИЛЯТОРА
E5
ИЗНОС ШАТУНА ЛИБО
ПОДШИПНИКА
E6
E1
ИЗНОС ЦИЛИНДРОВ
E7
E2
НЕСООТВЕТСТВУЮЩИЙ
КЛАПАННЫЙ ЗАЗОР
E8
B5
B7
B8
B9
D5
D6
ЭЛЕКТРООБОРУ
ДОВАНИЕ
СМАЗКА
КОНСЕРВАЦИЯ
НЕИСП
РАВНО
СТИ
НЕПРАВИЛЬНАЯ
УСТАНОВКА
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ
НЕПРАВИЛЬНАЯ
СКОРОСТЬ НА
ХОЛОСТОМ ХОДУ
БЛОКИРОВАНЫ РЕБРА
СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
ИЗНОС ИЛИ
ЗАЩЕМЛЕНИЕ КОЛЕЦ
ПЛОХО ОТРЕГУЛИРОВАН
ВПРЫСКИВАЮЩИЙ НАСОС
БЛОКИРОВАН
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН
A7
C1
B6
ПОВРЕЖДЕН МАНОМЕТР
ИЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАКУПОРЕНЫ ПРОВОДЫ,
ВСАСЫВАЮЩИЕ
МАСЛО ЛИБО
НЕПЛОТНЫЕ
СОЕДИНЕНИЯ
ЗАКУПОРЕН
ОХЛАДИТЕЛЬ МАСЛА
СТЕРЛАСЬ ЗУБЧАТКА
УПРАВЛЕНИЯ
РАЗРЯЖЕН АККУМУЛЯТОР
B4
КОНСЕРВАЦИЯ
СЛИШКОМ ВЫСОКАЯ
ВЯЗКОСТЬ МАСЛА
СЛИШКОМ НИЗКИЙ
УРОВЕНЬ МАСЛА
НЕИСПРАВНОСТИ
ПОВРЕЖДЕНИЕ
ВПРЫСКИВАЮЩЕГО
НАСОСА
ВОЗДУХ В ТОПЛИВНОЙ
СИСТЕМЕ
БЛОКИРОВАНЫ,
ПОВРЕЖДЕНЫ ИЛИ
ЗАГРЯЗНЕНЫ
РАСПЫЛИТЕЛИ
A2
ТОПЛИВНАЯ
СИСТЕМА
ЗАКУПОРКА
ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
A1
СМАЗКА
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ
ЗАКУПОРКА
ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ЗАКУПОРКА
ТОПЛИВНЫХ КАНАЛОВ
34
8 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУКЦИИ
8.0 ОБЩИЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
Информацию относительно безопасности Вы найдете в разделе 1.3.
8.1 РЕКОМЕНДАЦИИ ОТНОСИТЕЛЬНО ВЫВОДА ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИИ,
УТИЛИЗАЦИИ, ЛИКВИДАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ
Если Вы приняли решение вывести из эксплуатации двигатель, свяжитесь с VM Motori
S.p.A.. Вы получите соответствующие инструкции согласно с обязательными требованиями.
Если Вы желаете сдать на металлолом двигатель либо его элементы,
В ТАКОМ СЛУЧАЕ СОБЛЮДАЙТЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ ВАШЕЙ СТРАНЫ.
В целях получения информации на тему материалов, из которых были изготовлены
отдельные элементы двигателя, свяжитесь с VM Motori S.p.A.
8.2 СНИЖЕНИЕ ПРОДУКТИВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, КАК ПРОИЗВОДНАЯ
СВОЙСТВА ТОПЛИВА И ВОЗДУХА ДЛЯ СГОРАНИЯ
СВОЙСТВА ТОПЛИВА – продуктивность, как производная свойства топлива
Надлежащая продуктивность достигается при следующих свойствах топлива (ISO 3046):
Энергетическая ценность:
Температура, до приводного насоса
Густота
42700 кДж/кг
35ºC
0,84 кг/дм³ при 15ºC
Если свойства топлива отличаются от вышеупомянутых свойств, изменение продуктивности
вы найдете на следующих графиках.
На этом основании Вы можете рассчитать: «откорректированную продуктивность».
СВОЙСТВА ВОЗДУХА - продуктивность как производная свойства топлива
Надлежащая продуктивность достигается при следующих свойствах воздуха (ISO 3046):
Давление:
1000 мбар (750ммHG)
Температура:
25ºC
Влажность:
60% (только двигатели свободного всасывания)
Если свойства воздуха отличаются от вышеупомянутых свойств, изменение продуктивности
Вы найдете на следующих графиках.
На этом основании Вы можете рассчитать: «откорректированную продуктивность».
Если двигатель постоянно используется при давлениях и температурах, превышающих
стандартные значения (вышеупомянутые), уменьшение продуктивности является эффектом
«уменьшения потребления» воздуха. Меньшая плотность воздуха негативно влияет на
работу двигателя. В связи с этим возникает риск повреждения турбокомпрессора. Чтобы
избежать этого, следует уменьшить в соответствии с графиком начальную мощность
двигателя.
35
9 ТЕХНИЧЕСКОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ
9.0 КНИЖКА: «ТЕХНИЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ СЛУЖБЫ И ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ»
Книжка «ТЕХНИЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ СЛУЖБЫ И ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ» не является
частью этой инструкции. Она является отдельной публикацией, которая прилагается вместе с
документацией двигателя в папке «Техническая документация».
9.1 ГАРАНТИЙНЫЙ ЛИСТ
Гарантийный лист не является частью этой инструкции. Он составляет отдельную позицию,
которая прилагается вместе с документацией двигателя в папке «Техническая
документация».
10.0 ВСТУПЛЕНИЕ
Если возникает необходимость замены изношенной части двигателя, свяжитесь с
уполномоченным сервисом VM Motori либо службой сервисного обслуживания VM Motori,
указывая:
серийный номер двигателя,
выбитый на кривошипной коробке (рис. 10.4a) и дублированный на идентификационной
табличке (рис. 10.4b).
10.1 ИДЕНТИФИКАЦИЯ СЕРИЙНОГО НОМЕРА ДВИГАТЕЛЯ
* VM 12 B
/1
* 01129 *
Код двигателя
Серийный номер (по нарастающей)
Номер разрешения
Код двигателя
Торговое название
VM 67 A
VM 68 A
VM 24 B
VM 10 B
VM 11 B
VM 19 B
VM 12 B
VM 13 B
VM 14 B
SUN 2105
SUN 3105
SUN 3105T
SUN 4105E
SUN 4105TE
SUN 4105IE
SUN 6105E
SUN 6105TE
SUN 6105IE
36