ТРАНСПОРТ № 25 (396) 1
advertisement
ТРАНСПОРТ № 25 (396) 1 ТРАНСПОРТ Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). http://www.unian.net Генеральный директор Артем КОВАЛЕВ. Главный редактор Михаил ГАННИЦКИЙ- тел.279-31-31 Выпускающий редактор Лариса БЕНТКОВСКАЯ Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна. Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558. . 21 - 27 июля 2014 года № 25 (396) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ УКРАИНЫ .................................................................................... 5 Укрзализныця ......................................................................................................................................................................... 5 РЕФОРМИРОВАНИЕ, ТАРИФЫ ............................................................................................................................................................... 5 Реформирование «Укрзализныци» позволит увеличить приток инвестиций в отрасль более чем втрое – глава ведомства ........................................................................................................... 5 Мининфраструктуры создаст комиссию по регулированию тарифов на ж/д перевозки в рамках реформирования "Укрзализныци" .................................................................................... 6 «Укрзализныця» повысила тарифы на грузоперевозки по Украине на 12,5% .......................... 7 Государственная продовольственно-зерновая корпорация планирует обустроить более 100 хлебоприемных пунктов на станциях «Укрзализныци» .............................................................. 7 ПАССАЖИРСКИЙ СЕКТОР ...................................................................................................................................................................... 8 Крюковский вагонзавод завершил ремонт скоростного электропоезда ЭКр1 .......................... 8 ................................................................................................................................................................................................................... 8 Время в пути поезда «Интерсити+» Киев – Одесса с 5 августа сократится почти на полчаса – «Укрзализныця» ............................................................................................................................... 8 «Укрзализныця» на 25 июля назначила дополнительный поезд Киев – Ужгород .................... 9 «Укрзализныця» планирует с 22 июля задействовать поезд Hyundai по маршруту Киев – Дружковка......................................................................................................................................... 9 СОЦИАЛЬНАЯ ПОЛИТИКА..................................................................................................................................................................... 10 «Укрзализныця» в І полугодии перевезла в спецвагонах более 900 инвалидов ..................... 10 В І полугодии Укрзализныця бесплатно перевезла более 73 тыс. детей-сирот и детейинвалидов........................................................................................................................................ 11 ЧП............................................................................................................................................................................................................. 11 Станция киевского метро «Вокзальная» и столичный ж/д вокзал возобновили работу после ложных сообщений о минировании ............................................................................................. 11 ЗОНА АТО ............................................................................................................................................................................................... 11 «Укрзализныця» возобновила движение 17 пар пригородных поездов на востоке Украины 12 «Укрзализныця» приостановила движение поездов на перегоне Оленевка – Рутченково на Донбассе из-за повреждения контактной сети в результате обстрела ..................................... 12 «Укрзализныця» назначила дополнительные поезда, соединяющие Киев с Луганском и Кременчугом .................................................................................................................................. 13 «Укрзализныця» назначила на 22-23 июля дополнительные поезда Луганск - Киев для вывоза населения из зоны АТО .................................................................................................... 13 «Укрзализныця» назначила на 24 июля дополнительный поезд Луганск - Киев, на 25 – Киев - Днепропетровск ........................................................................................................................... 14 «Укрзализныця» продлила курсирование дополнительных поездов из Луганска в Киев ..... 14 "Укрзализныця" бесплатно вывезла из зоны АТО более 2 тыс. человек ................................. 14 «Укрзализныця» перевезла почти 6 тыс. беженцев в освобожденный от террористов Славянск.......................................................................................................................................... 15 ТРАНСПОРТ № 25 (396) 2 Ремонт поврежденных террористами объектов «Укрзализныци» обойдется в 300 млн грн – замгендиректора ведомства .......................................................................................................... 15 Жители Запорожского региона поблагодарили транспортников за оперативное восстановление ж/д моста в Ореховском районе ....................................................................... 16 Террористы помешали «Укрзализныце» восстановить движение поездов на перегоне Авдеевка – Донецк ......................................................................................................................... 16 Террористы украли у "Укрзализныци" 40 служебных автомобилей - замгендиректора ведомства ........................................................................................................................................ 17 Диверсанты взорвали в Донецкой области железнодорожные пути, автомобильный и железнодорожный мосты - СНБО ................................................................................................ 17 Движение поездов на перегоне Майорская – Курдюмовка в Донецкой области прервано изза боевых действий - "Укрзализныця" ......................................................................................... 18 «Укрзализныця» бесплатно отправила 105 детей из Донецкой области в Одессу ................. 18 Железнодорожный вокзал Донецка принимает и отправляет поезда, здание вокзала не работает ........................................................................................................................................... 19 Железнодорожники предотвратили подрыв Крюковского железнодорожно-автомобильного моста через Днепр – «Укрзализныця» ......................................................................................... 19 Террористы взорвали железнодорожный мост на перегоне Сентяновка - Шипилов на Донбассе.......................................................................................................................................... 20 Террористы подорвали два железнодорожных переезда в Донецкой области ........................ 20 Террористы в Торезе поместили в предоставленные «Укрзализныцей» вагоны 251 тело жертв сбитого ими «Боинга» ........................................................................................................ 20 НОВОСТИ ДОРОГ ................................................................................................................................................................................... 21 Донецкая железная дорога отменила отправление пассажирских поездов из Луганска ........ 21 ................................................................................................................................................................................................................. 21 Донецкая железная дорога изменила маршрут курсирования ряда международных поездов .......................................................................................................................................................... 21 ......................................................................................................................................................... 22 ДЖД изменила маршруты шести курсирующих из Луганска поездов .................................... 22 Южная железная дорога погрузила почти 85 тыс. тонн зерна нового урожая ........................ 22 Львовская железная дорога ежесуточно грузит 120-150 вагонов зерна нового урожая ......... 22 ДЖД закрыла вокзалы станций Никитовка и Горловка для обслуживания пассажиров ....... 23 Донецкая железная дорога в I полугодии получила около 170 млн грн чистого убытка ....... 23 Юго-Западная железная дорога в I полугодии сократила чистую прибыль почти в 12 раз ... 23 Львовская железная дорога в I полугодии увеличила чистую прибыль в 1,6 раза - до 54 млн грн .................................................................................................................................................... 24 Одесская железная дорога в I полугодии увеличила чистую прибыль почти на 6% - до 61,7 млн грн ............................................................................................................................................ 24 Южная железная дорога в I полугодии увеличила чистую прибыль в полтора раза .............. 24 Приднепровская железная дорога в I полугодии получила почти 24 млн грн чистого убытка .......................................................................................................................................................... 25 Приднепровская железная дорога в I полугодии сэкономила 1,1 тыс. тонн топлива на сумму более 5 млн грн............................................................................................................................... 25 Более 1 тыс. переселенцев получили помощь в координационном центре Одесского ж/д вокзала............................................................................................................................................. 25 С начала сезона в оздоровительных лагерях ОЖД отдохнули почти 1,4 тыс. детей .............. 26 Более 400 харьковчан и гостей города посетили музей ЮЖД ................................................. 26 ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ НЕДЕЛИ............................................................................ 26 КАТАСТРОФА .......................................................................................................................................................................................... 26 В Британии эксперты начали расшифровку «черных ящиков» со сбитого террористами «Боинга-777» - СНБО .................................................................................................................... 26 ТРАНСПОРТ № 25 (396) 3 Украина делегировала Нидерландам расследование крушения самолета Boeing-777 ........... 27 Посол: Британия считает терактом катастрофу Боинга и имеет доказательства, что ракету выпустили с контролируемой террористами территории.......................................................... 27 «Боинг-777» был сбит ракетой, выпущенной с контролируемой террористами территории посол США ..................................................................................................................................... 28 Из Харькова в Нидерланды сегодня отправили два самолета с телами погибших пассажиров Боинга – ОГА ................................................................................................................................. 28 В Донецкой области остаются останки тел погибших пассажиров Боинга-777, работы по их поиску будут продолжаться - голландский эксперт ................................................................... 29 АВИАКОМПАНИИ, АЭРОПОРТЫ ........................................................................................................................................................... 29 «Украэрорух» может потерять до 80% доходов из-за закрытия воздушного пространства над частью Украины ............................................................................................................................. 29 МАУ откорректирует расписание ряда восточных рейсов из-за изменений воздушных трасс .......................................................................................................................................................... 30 Аэропорт «Борисполь» выполняет суточный план полетов – пресс-служба .......................... 30 Аэропорт «Борисполь» в I полугодии увеличил чистый убыток в 16 раз – до 116 млн грн .. 31 Аэропорт в Житомире заработает осенью – горсовет ................................................................ 31 Авиакомпания Turkish Airlines приостанавливает рейсы между Днепропетровском и Стамбулом по рекомендации ИКАО ........................................................................................... 31 МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ. ПЕРЕПРАВЫ ................................................................................................................................................. 32 Украинское Дунайское пароходство в I полугодии сократило чистый убыток в 142 раза .... 32 Реконструкция Керченской паромной переправы начнется в сентябре................................... 32 АВТОДОРОГИ ......................................................................................................................................................................................... 32 "Укравтодору" необходимо по 30-40 млрд грн в течение 15 лет, чтобы полностью отремонтировать дороги в Украине ............................................................................................. 33 Ремонт дорог на востоке Украины обойдется «Укравтодору» в 1,8 млрд грн ........................ 33 "Укравтодор" намерен привлечь частных подрядчиков к ремонту дорог в трех украинских областях .......................................................................................................................................... 34 МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ .......................................................................................................................................................... 34 Киевский фуникулер закроют на месяц для капремонта - КГГА ............................................. 34 ВАГОНОСТРОЕНИЕ. ПРОИЗВОДСТВО ............................................................................................ 34 «Азовмаш» в I полугодии увеличил чистую прибыль на 67% - до 3,4 млн грн ...................... 34 С 23 июля Кременчугский стальзавод снова приостанавливает работу .................................. 35 Стахановский вагонзавод в I полугодии получил более 82 млн грн чистого убытка ............. 35 Запорожский электровозоремонтный завод в І полугодии получил 1,3 млн грн чистого убытка ............................................................................................................................................. 36 Львовский локомотиворемонтный завод в I полугодии сократил чистую прибыль почти на 33% - до 1,8 млн грн ...................................................................................................................... 36 ЗАРУБЕЖНЫЕ Ж/Д НОВОСТИ ........................................................................................................... 36 РФ ............................................................................................................................................................................................ 36 КОРПОРАТИВНЫЕ НОВОСТИ ............................................................................................................................................................... 37 Правительство РФ приняло план сохранения финансовой устойчивости РЖД ..................... 37 РЖД выплатили 10-й купонный доход по облигациям 17-19 серий ........................................ 38 ФГК в I полугодии увеличила перевозки на 15,8%, до свыше 74 млн т .................................. 39 Металлурги РФ угрожают перейти на автотранспорт в случае повышения тарифов РЖДе . 39 РЖД закупают иностранную продукцию только при отсутствии отечественных аналогов Якунин............................................................................................................................................. 40 "РЖД" в I полугодии Инвестировали в реконструкцию объектов электрификации и электроснабжения 3,5 млрд руб ................................................................................................... 40 На подходах к порту Ванино скопилось более 40 железнодорожных составов...................... 40 НОВОСТИ ОПЕРАТОРОВ ...................................................................................................................................................................... 40 ТРАНСПОРТ № 25 (396) 4 Brunswick Rail привлекла кредит в размере 8 млрд рублей у группы международных банков .......................................................................................................................................................... 40 «Трансконтейнер» в I полугодии сократил чистую прибыль по РСБУ на 17,8%, до 1,9 млрд руб.................................................................................................................................................... 41 ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ, НОУ-ХАУ ......................................................................................................................................................... 41 Вагоностроители ТС с августа будут испытывать новую продукцию по единым методикам – ОПЖТ .............................................................................................................................................. 41 Новые правила продления срока службы грузовых вагонов должны быть доработаны - ФГК .......................................................................................................................................................... 42 Санкции США против Уралвагонзавода помешали подписанию соглашения по СП с Caterpillar ........................................................................................................................................ 42 С начала года по сети РЖД было проведено более 60 тыс. грузовых поездов повышенного веса .................................................................................................................................................. 43 ПАССАЖИРСКИЙ СЕКТОР .................................................................................................................................................................... 43 В I-м полугодии пассажиры зарезервировали по телефону и выкупили 20,3 тыс. билетов .. 43 РЖД не могут сами ввести скидки детям в плацкарте из-за регулирования тарифа государством .................................................................................................................................. 44 Прибытие поезда "Аллегро" из Хельсинки в Петербург задерживается из-за неисправности .......................................................................................................................................................... 44 ЧП............................................................................................................................................................................................................. 44 Железнодорожный вагон загорелся в Москве - МВД ................................................................ 44 В I полугодии на железнодорожных переездах РЖД произошло 140 ДТП ............................ 44 Число несчастных случаев на МЖД снизилось за полгода на 14% .......................................... 45 Полтора десятка коров погибли под колесами пассажирского поезда в Удмуртии ............... 45 Беларусь ................................................................................................................................................................................ 46 БЖД с 12 августа отменяет поезд Барановичи—Мариуполь в связи с обстановкой в восточной Украине ........................................................................................................................ 46 Польская компания «PESA» передала БЖД сертификат соответствия трехвагонных дизельпоездов ДП3.................................................................................................................................... 46 Азербайджан ......................................................................................................................................................................... 47 Баку оценит перспективы прямого ж/д сообщения между Центральной и Юго-Восточной Азией и Европой ............................................................................................................................ 47 В Азербайджане сдан в эксплуатацию второй железнодорожный мост через Куру .............. 47 Грузия, Туркменистан ........................................................................................................................................................ 48 Грузинская железная дорога за сутки перевезла рекордное количество груза – более 7,5 тыс тонн.................................................................................................................................................. 48 Ашхабад и Кабул обсудили перспективы создания транспортного коридора через Азербайджан ................................................................................................................................... 48 Прибалтика ........................................................................................................................................................................... 48 СП для реализации проекта Rail Baltica II может быть создано в конце сентября ................. 48 Президент и премьер Латвии разошлись в вопросе закупки новых поездов ........................... 49 Новое правление Pasazieru vilciens прекращает процедуру закупки новых поездов .............. 50 Lietuvos gelezinkeliai завершила модернизацию Центра управления движением ................... 50 Lietuvos gelezinkeliai стабилизировала объемы перевозок продукции Orlen Lietuva ............. 50 Польша ................................................................................................................................................................................... 51 Польская PKP благодаря приватизации за два года сократила долг в 4 раза .......................... 51 Польская PKP Cargo вышла на рынок Литвы ............................................................................. 51 Польша вложит 80 млн евро в улучшение ж/д сообщения с портом в Гданьске .................... 52 В Варшаве отметили прибытие международного поезда Москва – Берлин – Париж, совершающего свой 500-й рейс .................................................................................................... 52 Испания .................................................................................................................................................................................. 53 Спустя год после железнодорожной катастрофы в Испании виновные не наказаны............. 53 ТРАНСПОРТ № 25 (396) 5 Год спустя одной из крупнейших ж/д аварий в Европе ............................................................. 55 Турция .................................................................................................................................................................................... 56 Скоростной поезд Анкара-Стамбул введен в эксплуатацию .................................................... 56 Скоростной поезд Анкара-Стамбул сделал остановку из-за технической неисправности СМИ ................................................................................................................................................ 56 Южная Корея ......................................................................................................................................................................... 56 В Южной Корее столкнулись два пассажирских поезда ........................................................... 56 Число пострадавших в железнодорожной аварии в Южной Корее превысило 90 человек ... 56 Индия ...................................................................................................................................................................................... 57 Двенадцать детей погибли в Индии при столкновении школьного автобуса с поездом – СМИ ................................................................................................................................................ 57 ДАЙДЖЕСТ Ж/Д АНАЛИТИКИ ............................................................................................................ 57 ИноСМИ .................................................................................................................................................................................. 57 Коммерсантъ Железным дорогам не дают разогнаться. Правительство и потребители против роста тарифов ОАО "РЖД". ............................................................................................. 57 "Известия" ВЭБ согласился вложить в высокоскоростную магистраль Москва – Казань 100 млрд рублей ............................................................................................................................. 58 Российская Бизнес-газета Поезд ушел - бумага осталась. На железной дороге внедряется электронный документооборот .................................................................................................... 59 "Ведомости" Поворот на восток. Насколько обоснован БАМ ............................................. 60 Коммерсантъ Caterpillar отъезжает от Уралвагонзавода. Проект СП компаний приостановлен из-за санкций........................................................................................................ 61 Коммерсантъ ОАО РЖД уходит с перронов и вокзалов. Инфраструктуру МЖД передадут пригородному перевозчику ........................................................................................................... 62 "Деловой Петербург" Электрички уходят в депо. Железнодорожники намерены сократить во 2-м полугодии каждую четвертую электричку ...................................................................... 63 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ УКРАИНЫ Укрзализныця Реформирование, тарифы РЕФОРМИРОВАНИЕ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ПОЗВОЛИТ УВЕЛИЧИТЬ ПРИТОК ИНВЕСТИЦИЙ В ОТРАСЛЬ БОЛЕЕ ЧЕМ ВТРОЕ – ГЛАВА ВЕДОМСТВА Киев. 24 июля. УНИАН. В результате реформирования Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныци») приток иностранных инвестиций в железнодорожную отрасль может увеличиться в 3,5 раза – до 26,5 млрд грн в год с существующих 7,5 млрд грн. Как сообщили УНИАН в пресс-службе «Укрзализныци», об этом в интервью всеукраинской транспортной газете «Магистраль» сообщил генеральный директор ведомства Борис Остапюк. «Есть позитивные сигналы от международных финансовых институтов относительно инвестирования средств в крупные инфраструктурные проекты. Речь идет и об электрификации, и о «расшивке» узких мест. Условием со сторон банкиров было как раз создание акционерного общества...Если говорить конкретнее, то мы ожидаем увеличения инвестиций с существующих 7,5 до 26,5 млрд грн в год», - сказал Остапюк, подчеркнув, что этот фактор позволит начать полномасштабный процесс перевооружения отрасли, прежде всего, за счет обновления подвижного состава путем размещения заказов на отечественных предприятиях. Как полагает Остапюк, преобразование «Укрзализныци» в публичное акционерное общество позволит ведомств принимать более активное участие на рынке финансовых услуг, привлекая более долгосрочные и недорогие ресурсы на развитие отрасли, чем было до этого времени. Глава железнодорожной отрасли отметил, что переход от территориальной системы управления к вертикально интегрированной по основным видам деятельности позволит существенно улучшить эффективность производственны процессов, так как в таком случае по каждому из хозяйств (грузовые перевозки, инфраструктура, тяга, пассажирские перевозки и др.) будет сформирован четкий баланс и отчетность. Также Остапюк рассказал о ключевых этапах реформирования отрасли и сроках их реализации, в частности, ТРАНСПОРТ № 25 (396) 6 через пять месяцев должно быть создано новое юридическое лицо ПАО "Украинская железная дорога". Уже создана центральная комиссия по инвентаризации «Укрзализныци», государственных предприятий и учреждений железнодорожного транспорта общего пользования и соответствующие комиссии по реорганизации. К концу августа будет проведена инвентаризация имущества предприятий с целью формирования уставного капитала акционерного общества. Следующим этапом реформы является проведение независимой оценки активов "Укрзализныци" на основе проведения тендера по отбору оценочной компании. Затем, по результатам проведенной работы, комиссия по образованию ПАО "Украинская железная дорога" подготовит сводный акт оценки имущественного комплекса АО "Укрзализныця", сводный перечень и передаточный акт, будет определен размер уставного капитала и разработан проект устава общества. "Сегодня мы задекларировали движение в европейском направлении. Развитие рынка железнодорожных перевозок в странах ЕС регулируется рядом директив, которые требуют обеспечить функционирование железных дорог, которые будут независимыми от органов власти", - отметил глава железнодорожной госадминистрации. По его словам, "Укрзализныця" приложит все усилия, чтобы в ходе структурных изменений сохранить многотысячный трудовой коллектив отрасли. "Безусловный приоритет в моей деятельности в должности генерального директора - максимальное сохранение трудового коллектива. Будем людей переучивать и трудоустраивать на другую работу, но в пределах железной дороги", - подчеркнул Остапюк. Руководитель «Укрзализныци» также отметил, что в ходе реформирования подконтрольного ему ведомства исключается возможность приватизации новообразованного акционерного общества на базе «Укрзализныци». «Законом, регламентирующим реформу, запрещено отчуждать что-либо в процессе образования акционерного общества. Все предприятия, которые определены постановлением правительства, в полном составе заходят в новую на 100% государственную структуру. В дальнейшем любые решения в отношении имущества и активов предприятия сможет принимать только государство на уровне Кабмина и Верховной Рады Украины. Конечно, будет еще и общественный контроль, и никаких теневых процессов здесь провести никому не удастся», - резюмировал Остапюк. Как сообщал УНИАН, правительство 25 июня приняло решение преобразовать Государственную администрацию железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») в публичное акционерное общество до 1 января 2015 года. Правительство намерено включить в состав Публичного акционерного общества «Украинская зализныця» 62 предприятия разной формы собственности в рамках реформирования «Укрзализныци». Одной из главных идей реформирования «Укрзализныци» является разделение административного руководства и хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте. Справка УНИАН. В сферу управления «Укрзализныци» входят Донецкая, Львовская, Одесская, Южная, ЮгоЗападная и Приднепровские железные дороги, а также предприятия и организации, обеспечивающие перевозку грузо и пассажиров. В форме акционерного общества функционируют железные дороги в России (РЖД), Германии (Deutsche Bahn AG), Польше (Polske Koleje Panstwowe S.A.) и других странах. МИНИНФРАСТРУКТУРЫ СОЗДАСТ КОМИССИЮ ПО РЕГУЛИРОВАНИЮ ТАРИФОВ НА Ж/Д ПЕРЕВОЗКИ РАМКАХ РЕФОРМИРОВАНИЯ "УКРЗАЛИЗНЫЦИ" Киев. 23 июля. УНИАН. Министерство инфраструктуры Украины создаст специальную комиссию по регулированию железнодорожных тарифов в рамках реформирования Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця"). Об этом на пресс-брифинге сообщил заместитель гендиректора «Укрзализныци» Виталий Жураковский. "Разработан целый порядок организации работы по установлению тарифов на грузовые, пассажирские и пригородные перевозки, а контролировать организацию этой работы будет тарифная комиссия министерства инфраструктуры, которая будет создана во время создания акционерного общества", - сказал Жураковский. Как сообщал УНИАН, правительство 25 июня приняло решение преобразовать Государственную администрацию железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») в публичное акционерное общество до 1 января 2015 года. Правительство намерено включить в состав Публичного акционерного общества «Украинская зализныця» 62 предприятия разной формы собственности в рамках реформирования «Укрзализныци». Одной из главных идей реформирования «Укрзализныци» является разделение административного руководства и хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте. Ранее Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") заявляла о планах летом 2014 года повысить тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом по территории Украин на 12,5%, а также повысить стоимость проезда в пассажирских поездах внутреннего сообщения в два этапа - на 10% ТРАНСПОРТ № 25 (396) 7 июле и октябре текущего года во всех категориях пассажирских вагонов, кроме СВ и поездов категории "Интерсити+". Справка УНИАН. Стоимость проезда по украинским железным дорогам является самой низкой среди стран СНГ Так, стоимость проезда во внутреннем сообщении в плацкартных вагонах Российских железных дорог в 4,5 - 5,36 раз превышает действующий в Украине тариф, а в купейных вагонах - в 4,3 раза. Проезд в плацкартных вагонах поездов Казахстана дороже в 2,7 - 2,9 раза, а в купейных - в 2,25 - 2,42 раза. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПОВЫСИЛА ТАРИФЫ НА ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ ПО УКРАИНЕ НА 12,5% Киев. 24 июля. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") провела индексацию тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом по территории Украины на 12,5% по отношению к 2013 году, сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства. В пресс-службе сообщили, что тарифы на железнодорожные грузоперевозки были повышены согласно приказу Министерства инфраструктуры Украины №306 от 11 июля 2014 года, опубликованному в газете «Урядовый курьер» и вступившему в силу 23 июля. Приказ министерства «О внесении изменений в коэффициенты, применяемые к тарифам Сборника тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом в пределах Украины и связанные с ними услуги», зарегистрирован в Министерстве юстиции Украины 18 июля под № 832/25609. Как сообщал УНИАН, Министерство инфраструктуры Украины намерено создать специальную комиссию по регулированию железнодорожных тарифов в рамках реформирования "Укрзализныци". Правительство 25 июня приняло решение преобразовать Государственную администрацию железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») в публичное акционерное общество до 1 января 2015 года. Ранее Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") заявляла о планах летом 2014 года повысить тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом по территории Украин на 12,5%, а также повысить стоимость проезда в пассажирских поездах внутреннего сообщения в два этапа - на 10% июле и октябре текущего года во всех категориях пассажирских вагонов, кроме СВ и поездов категории "Интерсити+". Справка УНИАН. Стоимость проезда по украинским железным дорогам является самой низкой среди стран СНГ Так, стоимость проезда во внутреннем сообщении в плацкартных вагонах Российских железных дорог в 4,5-5,36 раза превышает действующий в Украине тариф, а в купейных вагонах - в 4,3 раза. Проезд в плацкартных вагонах поездов Казахстана дороже в 2,7-2,9 раза, а в купейных - в 2,25-2,42 раза. ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОДОВОЛЬСТВЕННО-ЗЕРНОВАЯ КОРПОРАЦИЯ ПЛАНИРУЕТ ОБУСТРОИТЬ БОЛЕЕ 100 ХЛЕБОПРИЕМНЫХ ПУНКТОВ НА СТАНЦИЯХ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» Киев. 23 июля. УНИАН. Государственная продовольственно-зерновая корпорация (ГПЗКУ) планирует обустроит более 100 хлебоприемных пунктов, зерноперерабатывающих мощностей и контейнерных терминалов для загрузки зерна на станциях Госадминистрации железнодорожного транспорта («Укрзализныци»), говорится в сообщении корпорации. «Вопрос об использовании отдельных станций и участков «Укрзализныци», на которых можно было бы строить элеватор и хлебоприемные предприятия поднимались еще в 2009 году, тогда было отобрано около сорока станций. Потом по ряду причин эти работы были законсервированы. А сегодня мы опять вернулись к этой идее », - цитирует пресс-служба заместителя председателя правления ГПЗКУ Сергей Лаукарта. По словам Лаукарта, в распоряжении «Укрзализныци» имеется более 1 тыс. станций, открытых для грузовых операций, при этом половина из них - открытые площадки и склады, которые имеют места общего пользования. «Сейчас «Укрзализныця» изучает, какие именно из станций регионов имеют мощную инфраструктуру и чьи технические характеристики наиболее соответствуют требованиям нашего проекта», - приводятся в сообщении слова замглавы ГПЗКУ. Как сообщал УНИАН, в декабре 2012 года Экспортно-импортный банк Китая договорился с украинским правительством о предоставлении Украине кредита в размере 3 млрд долл. под государственные гарантии на реализацию проектов в агропромышленном комплексе. Согласно достигнутым договоренностям, часть кредита в размере 1,5 млрд долл. предоставлялась ГПЗКУ, которая должна была закупать на отечественном рынке зерно для дальнейших поставок в Китай (в 2013/2014 МГ корпорация должна поставить 4 млн тонн) через посредничество китайской корпорации ССЕС. Вторую половину займа украинская корпорация должна была в течение пяти лет потратить на импорт из КНР сельскохозяйственной техники, оборудования, средств защиты растений, удобрений, элитных семян, а также на строительство объектов сельскохозяйственной инфраструктуры с использованием китайских комплектующих. Справка УНИАН. Государственная продовольственно-зерновая корпорация Украины (ГПЗКУ) – вертикально интегрированная компания, которая проводит весь цикл работ с зерновыми и продуктами их переработки: от ТРАНСПОРТ № 25 (396) 8 производства до экспорта. В состав ГПЗКУ входят 54 предприятия на правах обособленных подразделений-филиалов их общая рабочая емкость составляет 3,461 млн тонн, в том числе суммарные мощности по перевалке на экспорт Одесского и Николаевского портов – 2,380 млн тонн зерновых грузов в год. Пассажирский сектор КРЮКОВСКИЙ ВАГОНЗАВОД ЗАВЕРШИЛ РЕМОНТ СКОРОСТНОГО ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ЭКР1 Киев. 25 июля. УНИАН. Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ, Кременчуг, Полтавская обл.) завершил ремонт скоростного электропоезда ЭКр1, устранив все технические неполадки, выявленные в системе электропитани в ходе эксплуатации поезда, сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»). «Сегодня, 25 июля, электропоезд ЭКр1 производства Крюковского вагоностроительного завода после устранени всех технических неисправностей передан в эксплуатацию Украинской железнодорожной скоростной компании (УЖСК Вскоре этот поезд будет задействован для перевозки пассажиров. Комиссия в составе специалистов УЖСК и заводапроизводителя признала поезд безопасным и готовым к эксплуатации», - сказано в сообщении. Согласно сообщению, в рамках гарантийных обязательств завод-производитель устранил все неисправности оборудования, обеспечивающего функционирование систем освещения, вентиляции, кондиционирования и санузлов. частности, заменен модуль питания приборов потребления электропоезда. «Как отмечают в УЖСК, мировая практика свидетельствует о том, что введение в эксплуатацию новой техники часто сопровождается возникновением определенных технических трудностей, при этом частота их возникновения и и характер зависят от уровня сложности техники», - подчеркнули в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, 9 июля Крюковский вагоностроительный завод отозвал один электропоезд у Украинской железнодорожной скоростной компании на период проведения замены преобразователей системы электропитания, т как в ходе эксплуатации поезда в них были выявлены неполадки. С 8 июля 2014 года перевозки пассажиров на маршруте Киев – Винница – Одесса, на котором был задействован данный поезд, временно осуществлялись другим электропоездом категории "Интерсити+" "Тарпан" №761/762 производства Крюковского вагонзавода. Ранее «Укрзализныця» приобрела у Крюковского вагонзавода два скоростных электропоезда ЭКр1 (класс «Интерсити+») за счет средств «Ощадбанка» через лизинговую компанию «Дельта лизинг». Стоимость ЭКр1 в два ра меньше, чем цена корейских электропоездов Hyundai, и составляет 200 млн грн с НДС. Первый состав «Укрзализныця» задействовала на маршруте Киев – Одесса, который начал курсировать с 1 июл 2014 года, второй – на маршруте Киев – Львов, который начал курсировать с 24 июня. Справка УНИАН. Электропоезд ЭКр1 – межрегиональный скоростной двухсистемный электропоезд, созданный н Крюковском вагоностроительном заводе в Кременчуге (Полтавская обл.) в 2011-2012 годах. Поезд состоит из 7 прицепных и 2 головных моторных вагонов и имеет 609 сидячих мест. Эксплуатационная скорость поезда составляет 160-200 км/час. С мая 2012 года в Украине со скоростью до 160 км/час начали курсировать скоростные межрегиональные электропоезда производства южнокорейской компании Нyundai Rotem, связав Киев с Харьковом и Львовом. Затем география курсирования поездов Нyundai была расширена. Оператором скоростных поездов является государственное предприятие «Украинская железнодорожная скоростная компания» (УЖСК), которое оперирует 10 межрегиональными электропоездами производства Hyundai Rotem, двумя чешскими двухэтажными межрегиональными поездами двойного тока Skoda и двумя электропоездами ЭКр1 производства Крюковского вагоностроительного завода. Крюковский вагоностроительный завод (Кременчуг, Полтавская обл.) является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых. ВРЕМЯ В ПУТИ ПОЕЗДА «ИНТЕРСИТИ+» КИЕВ – ОДЕССА С 5 АВГУСТА СОКРАТИТСЯ ПОЧТИ НА ПОЛЧАСА – «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» Киев. 22 июля. УНИАН. Государственное предприятие «Украинская железнодорожная скоростная компания» (УЖСК), являющееся оператором скоростных поездов, оптимизировало график движения дневного скоростного электропоезда № 761/762 категории "Интерсити+" производства Крюковского вагоностроительного завода по маршрут Киев – Винница - Одесса, благодаря чему с 5 августа 2014 года его время в пути сократится почти на 30 минут, сообщили УНИАН в пресс-службе «Укрзализныци». Согласно сообщению, начиная с 5 августа, данный поезд будет отправляться со станции Киев-Пассажирский в 6:07 и прибывать в Одессу в 12:48 вместо 13:20. В обратном направлении поезд будет отправляться в 15:02 и прибывать в столицу в 21:52 вместо 22:17. ТРАНСПОРТ № 25 (396) 9 «Из Киева в Одессу можно будет добраться за 6 часов и 41 минуту, а в Винницу - за 2 часа и 12 минут. Расстояние между Винницей и Одессой поезд будет преодолевать всего за 4 часа и 27 минут», - подчеркнули в пресс службе. На сегодня время в пути поезда № 761/762 по маршруту Киев – Одесса составляет 7 часов. Проездные документы на вышеуказанный скоростной поезд уже доступны на веб-портале бронирования железнодорожных билетов http://booking.uz.gov.ua/ и во всех железнодорожных кассах. Как сообщал УНИАН, «Укрзализныця» с 1 июля 2014 года запустила ежедневный скоростной поезд сообщением Киев - Одесса категории «Интерсити+», задействовав состав электропоезда ЭКр1 производства Крюковского вагоностроительного завода. Ранее УЖСК с целью сокращения времени курсирования поезда №761/762 по маршруту Киев – Винница – Одесса, временно приостановила продажу билетов на этот поезд на даты, начиная с 5 августа. Справка УНИАН. С мая 2012 года в Украине со скоростью до 160 км/ч начали курсировать скоростные межрегиональные электропоезда производства южнокорейской компании Нyundai Rotem, связав Киев с Харьковом и Львовом. Затем география курсирования поездов Нyundai была расширена. Оператором скоростных поездов является государственное предприятие «Украинская железнодорожная скоростная компания» (УЖСК), которое оперирует 10 межрегиональными электропоездами производства Hyundai Rotem, двумя чешскими двухэтажными межрегиональными поездами двойного тока Skoda и двумя электропоездами ЭКр1 производства Крюковского вагоностроительного завода. Крюковский вагоностроительный завод (г. Кременчуг, Полтавская обл.) является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» НА 25 ИЮЛЯ НАЗНАЧИЛА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПОЕЗД КИЕВ – УЖГОРОД Киев. 23 июля. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") для удовлетворения спроса пассажиров на перевозки железнодорожным транспортом назначила на 25 июля 2014 года дополнительный поезд №239К/207Л сообщением Киев – Ужгород, сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства. Согласно сообщению, дополнительный поезд №239К по маршруту Киев – Ужгород отправится из столицы 25 июля в 21:37 и прибудет в Ужгород на следующий день в 11:57. В обратном направлении поезд №207Л отправится 27 июля в 13:21 и прибудет в столицу 28 июля в 06:17. Также сообщается, что вышеуказанный поезд сформирован из 18 вагонов. «Железнодорожники постоянно анализируют спрос пассажиров на перевозки железнодорожным транспортом и с учетом собственных возможностей (наличия свободного подвижного состава, пропускной способности вокзалов) назначают дополнительные поезда и увеличивают количество вагонов в круглогодичных поездах», - подчеркнули в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, ранее «Укрзализныця» на период с 11 июля по 1 августа 2014 года назначила дополнительный поезд №269К/269Л сообщением Киев - Ивано-Франковск, на 11 и 13 июля дополнительный поезд №239К/239Л по маршруту Киев – Ужгород, на 18 и 20 июля – поезд №239К/207Л сообщением Киев – Ужгород. Справка УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») - орган управления железнодорожным транспортом общего пользования, осуществляет централизованное управление процессом перевозок во внутреннем и межгосударственном сообщении, регулирует производственно-хозяйственную деятельность железных дорог. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПЛАНИРУЕТ С 22 ИЮЛЯ ЗАДЕЙСТВОВАТЬ ПОЕЗД HYUNDAI ПО МАРШРУТУ КИЕВ – ДРУЖКОВКА Киев. 21 июля. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») возобновляет курсирование дневного скоростного поезда категории «Интерсити+» производства южнокорейской компании Нyundai Rotem из Киева в направлении освобожденных от российских террористов городов на востоке Украины – в Славянск, Краматорск и Дружковку, сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства. «В рамках восстановления жизнедеятельности городов, освобожденных в ходе антитеррористической операции, возобновлено движение дневных скоростных поездов «Интерсити+» в Славянск, Краматорск и Дружковку», - сказано в сообщении. ТРАНСПОРТ № 25 (396) 10 Согласно сообщению, «Укрзализныця» назначила ежедневный скоростной поезд № 712/711 сообщением Киев - Дружковка – Киев, который будет отправляться из столицы, начиная с 22 июля в 06:49 и прибывать в Дружковку в 12:53. В обратном направлении поезд будет отправляться в 17:37 и прибывать на станцию Киев-Пассажирский в 23:40. Поезд будет курсировать с остановками на станциях Киев-Пассажирский, Дарница, Миргород, Полтава-Южная, Лозовая, Славянск, Краматорск, Дружковка. В пресс-службе уточнили, что билеты на вышеуказанный поезд уже поступили в продажу. Как сообщал УНИАН, начиная с конца апреля «Укрзализныця» начала возвращать на маршруты модернизированные скоростные поезда Нyundai, которые были сняты с эксплуатации с 12 февраля в связи с выявлением технических неисправностей. «Укрзализныця» с 1 июня 2014 года изменила нумерацию скоростных поездов Нyundai, в частности, поезду под номером 154/153 Киев – Донецк – Киев был присвоен номер 712/711. Справка УНИАН. С мая 2012 года в Украине со скоростью до 160 км/ч начали курсировать скоростные межрегиональные электропоезда производства южнокорейской компании Нyundai Rotem, связав Киев с Харьковом и Львовом. Затем география курсирования поездов Нyundai была расширена. Оператором скоростных поездов является государственное предприятие «Украинская железнодорожная скоростная компания» (УЖСК), которое оперирует 10 межрегиональными электропоездами производства Hyundai Rotem, двумя чешскими двухэтажными межрегиональными поездами двойного тока Skoda и двумя электропоездами ЭКр1 производства Крюковского вагоностроительного завода. Социальная политика «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» В І ПОЛУГОДИИ ПЕРЕВЕЗЛА В СПЕЦВАГОНАХ БОЛЕЕ 900 ИНВАЛИДОВ Киев. 21 июля. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта («Укрзализныця») в январе-июне 2014 года перевезла 904 пассажира с ограниченными физическими возможностями в специализированных вагонах для инвалидов, сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства. «За 6 месяцев 2014 года в специализированных вагонах железнодорожники перевезли 904 пассажира на инвалидной коляске. Больше всего таких заказов удовлетворили Приднепровская (375 человек) и Юго-Западная (183 человека) железные дороги», - сказано в сообщении. Согласно сообщению, на железных дорогах Украины имеется 19 специальных вагонов для перевозки инвалидов в колясках, которые оборудованы специальными подъемниками и отдельными приспособленными купе. Эти вагоны включаются в состав поездов разной категории по предварительному заказу. На железнодорожных вокзалах и узловых станциях работают группы оказания помощи инвалидам, в состав которых входят работники медицинских пунктов, дежурные по вокзалам, старшие билетные кассиры, носильщики, работники багажных отделений, которые обеспечивают транспортировку и сопровождение инвалидов, а также помогают при посадке (высадке). На сегодняшний день действующим законодательством Украины предусмотрено предоставление инвалидам широкого круга услуг по льготному и бесплатному проезду общественным транспортом. Инвалиды, дети-инвалиды и лица, сопровождающие инвалидов первой группы или детей-инвалидов (не более одного сопровождающего инвалида или ребенка-инвалида), имеют право бесплатного проезда в пригородном транспорте и льготного проезда на железнодорожном (на внутренних маршрутах) транспорте в период с 1 октября по 15 мая. «Укрзализныця» проводит благотворительную акцию по бесплатной перевозке детей-инвалидов всех категорий в возрасте до 16 лет в общих и плацкартных вагонах скорых поездов внутреннего сообщения», - отметили в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, «Укрзализныця» в 2012 году перевезла 2,746 тыс. пассажиров с ограниченными физическими возможностями в специализированных вагонах. «Укрзализныця» в 2013 году создала группы помощи людям с ограниченными физическими возможностями на вокзале «Пригородный» станции «Киев-Пассажирский», на станции «Дарница», на остановочных пунктах «Караваевы Дачи» и «Левый берег». Справка УНИАН. На железных дорогах Украины имеется 19 специальных вагонов для перевозки инвалидов в колясках, в каждом из них имеется салонная тележка, позволяющая передвигаться по проходу вагона. При этом для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями в ТРАНСПОРТ № 25 (396) 11 каждом вагоне выделено 6-8 посадочных мест, о которых информируют надписи «Места для инвалидов». Все 10 межрегиональных скоростных электропоездов производства компании Hyundai Rotem имеют по два приспособленных для перевозки инвалидов места, два чешских шестивагонных межрегиональных двухэтажных электропоезда двойного тока Skoda - четыре места, а также один девятивагонный межрегиональный поезд локомотивной тяги производства Крюковского вагоностроительного завода - два места. Железнодорожным транспортом в соответствии с законодательством Украины осуществляется перевозка 26 льготных категорий граждан в полном объеме. В І ПОЛУГОДИИ УКРЗАЛИЗНЫЦЯ БЕСПЛАТНО ПЕРЕВЕЗЛА БОЛЕЕ 73 ТЫС. ДЕТЕЙСИРОТ И ДЕТЕЙ-ИНВАЛИДОВ За первое полугодие 2014 железные дороги Украины перевезли 73,6 тыс. детей-сирот, детейинвалидов и детей, оставшихся без родительской опеки. Из них возможностью путешествовать по железной дороге воспользовались 34,4 тыс. детей-сирот, 34,4 тыс. детей-инвалидов и 4,8 тыс. детей погибших шахтеров, военнослужащих и железнодорожников. Данная акция действует с 2000 года и распространяется на общие и плацкартные вагоны ночных поездов, вагоны 2-3 класса региональных поездов, региональный экспресс и Интерсити во внутреннем сообщении и пригородные поезда. Этой услуги в пределах Украины могут воспользоваться дети до 16 лет, в том числе дети-сироты и дети, оставшиеся без родительской опеки, дети-инвалиды всех категорий, дети военнослужащих и работников правоохранительных органов, погибших при исполнении служебных обязанностей, дети погибших шахтеров и железнодорожников. Решением Совета железных дорог данная акция распространяется на плацкартные вагоны скоростных поездов внутреннего сообщения (среди них вагоны 2-3 класса скоростных, ускоренных и электро-и дизель-поездов повышенного комфорта), а также пригородные поезда. ЧП СТАНЦИЯ КИЕВСКОГО МЕТРО «ВОКЗАЛЬНАЯ» И СТОЛИЧНЫЙ Ж/Д ВОКЗАЛ ВОЗОБНОВИЛИ РАБОТУ ПОСЛЕ ЛОЖНЫХ СООБЩЕНИЙ О МИНИРОВАНИИ Киев. 25 июля. УНИАН. Станция Киевского метрополитена «Вокзальная», а также железнодорожный вокзал станции Киев-Пассажирский полностью возобновили работу после ложных сообщений о минировании, сообщили УНИАН в пресс-службе столичного метрополитена и ЮгоЗападной железной дороги. «Было сообщение о заминировании станции «Вокзальная», в 12:38 станция была закрыта, были вызваны взрывотехники, обследовали станцию, ничего не обнаружили и в 13:42 станцию открыли. Перед этим пассажиры были эвакуированы, а поезда следовали без остановки», - уточнили в прессслужбе столичного метрополитена. В то же время, в пресс-службе Юго-Западной железной дороги также сообщили, что 25 июля киевский железнодорожный вокзал был ложно заминирован. «Дежурному по вокзалу в 12:25 поступило сообщение о минировании. В 13:55 уже запустили людей, задержек поездов на отправление и прибытие не было, ложное минирование, ничего не нашли», - сообщили в пресс-службе Юго-Западной магистрали. Как сообщал УНИАН, ранее в киевскую милицию поступило шесть анонимных сообщений о минировании различных объектов в Киеве, в том числе и здании «5 канала». Справка УНИАН. Юго-Западная железная дорога является одной из ведущих транспортных артерий государства. В ведении ЮЗЖД находится около 20% основных производственных фондов «Укрзализныци». ЮЗЖД занимает второе место по объему перевозок среди шести железных дорог Украины. В общем объеме грузовых перевозок в Украине каждая шестая тонна приходится на долю ЮЗЖД. Железная дорога в основном расположена на территории Киевской, Винницкой, Житомирской, Черниговской, Сумской и Хмельницкой областей. Киевский метрополитен имеет три действующие линии, суммарная эксплуатационная длина которых составляет около 69 км. К услугам пассажиров 52 станции с тремя пересадочными узлами. Парк пассажирских вагонов метрополитена насчитывает Зона АТО ТРАНСПОРТ № 25 (396) 12 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ВОЗОБНОВИЛА ДВИЖЕНИЕ 17 ПАР ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ НА ВОСТОКЕ УКРАИНЫ Киев. 23 июля. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») возобновила курсирование 17 пар поездов в пригородном сообщении на востоке Украины, которое было прервано из-за боевых действий в регионе, сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства. Согласно сообщению, «Укрзализныця» с 7 июля возобновила курсирование семи пар пригородных поездов № 6445/6446 Харьков - Красный Лиман, № 6481/6484, № 6483/6486, № 6487/6482 Купянск - Святогорск, № 6851/6854 Харьков - Дубово, № 6853/6856 Харьков - Гавриловка, № 6855/6858 Харьков – Близнецы. Также с 8 июля ведомство возобновило движение поезда № 6857/6852 Харьков – Гусаровка, с 9 июля – поезда № 6289/6290 Харьков – Славянск. Кроме того, начиная с 11 июля, «Укрзализныця» возобновила железнодорожное сообщение в/из Краматорска, а также в/из Изюма, в частности, это поезда № 6618/6631 Донецк - Краматорск и № 6620/6621 Ясиноватая - Краматорск, № 6096/6077- Красный Лиман - Святогорск - Изюм, № 6216/6213 Красный Лиман - Святогорск - Изюм, № 6202/6215 Красный Лиман - Святогорск – Изюм. Также железнодорожная госадминистрация с 15 июля возобновила движение трех пар поездов в/из Святогорска и Изюма: № 6226/6211 Красный Лиман - Святогорск, № 6204/6233 Красный Лиман Изюм, № 6222/6207 Красный Лиман – Изюм. Как сообщал УНИАН, убытки железных дорог Украины вследствие террористических актов по основным хозяйствам отрасли составляют 291,6 млн грн. В результате боевых действий на востоке страны в мае-июле текущего года на Донецкой, Приднепровской и Южной железных дорогах повреждено более 130 объектов железнодорожной инфраструктуры. В частности, 13 искусственных сооружений - мостов и путепроводов; 56 объектов путевой инфраструктуры; здания 8 вокзалов и станций, в том числе помещения больницы станции Красный Лиман; 53 устройства электрификации и электроснабжения; 30 км контактной сети и ряд других повреждений. В мае-июле специализированные подразделения железных дорог Украины восстановили 47 объектов путевой инфраструктуры, поврежденных в ходе боевых действий на востоке Украины. С апреля на территории Луганской и Донецкой областей орудуют вооруженные боевики, финансируемые Россией. Они захватывают людей в заложники, убивают их, а также уничтожают инфраструктуру городов Донбасса. С 15 апреля в регионе началась антитеррористическая операция. В течение июля украинские силовики освободили от террористов ряд городов в Донецкой и Луганской областях. Военные продолжают операцию по освобождению Донбасса от боевиков. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПРИОСТАНОВИЛА ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ НА ПЕРЕГОНЕ ОЛЕНЕВКА – РУТЧЕНКОВ НА ДОНБАССЕ ИЗ-ЗА ПОВРЕЖДЕНИЯ КОНТАКТНОЙ СЕТИ В РЕЗУЛЬТАТЕ ОБСТРЕЛА Киев. 25 июля. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») временно приостановила движение поездов на перегоне Оленевка - Рутченково Донецкой железно дороги из-за повреждения контактной сети в результате артиллерийского обстрела российскими террористами данно участка пути, сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства. В частности, 24 июля в 00:30 из-за артобстрела перегона Оленевка - Рутченково было остановлено движение поездов из Донецка в направлении Мариуполя и Симферополя. По данным пресс-службы, были задержаны более чем на два часа пассажирские поезда №342 сообщением Симферополь - Луганск, №6117 по маршруту Ясиноватая Мариуполь и еще 15 грузовых поездов. «Сейчас продолжаются ремонтные работы по восстановлению энергоснабжения», - подчеркивается в сообщении. Кроме того, 24 июля в связи с угрозой боевых действий и по требованию вооруженных лиц были эвакуированы работники станции Дебальцево - Сортировочная. Поезда были приостановлены на подходах к станции. Железнодорожникам удалось возобновить движение поездов с 22:00. Как сообщал УНИАН, убытки железных дорог Украины от террористических актов в зоне АТО составляют около 300 млн грн. В результате боевых действий на востоке страны в мае-июле текущего года на Донецкой, Приднепровской и Южной железных дорогах повреждено более 130 объектов железнодорожной инфраструктуры. В частности, 13 искусственных сооружений - мостов и путепроводов; 56 объектов путевой инфраструктуры; здания 8 вокзалов и станций, в том числе помещения больницы станции Красный Лиман; 53 устройства электрификации и ТРАНСПОРТ № 25 (396) 13 электроснабжения; 30 км контактной сети и ряд других повреждений. В мае-июле специализированные подразделения железных дорог Украины восстановили 43 из 56 объектов путевой инфраструктуры, поврежденных в ходе боевых действий на востоке Украины. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» НАЗНАЧИЛА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОЕЗДА, СОЕДИНЯЮЩИЕ КИЕВ С ЛУГАНСКОМ И КРЕМЕНЧУГОМ Киев. 25 июля. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") для удовлетворения спроса пассажиров на перевозки железнодорожным транспортом назначила ря дополнительных поездов, соединяющих столицу Украины с Луганском и Кременчугом, сообщили УНИАН в прессслужбе ведомства. В частности, на 25 июля «Укрзализныця» назначила поезд № 286 по маршруту Луганск – Киев, который отправится из Луганска в 18:06 и прибудет на станцию назначения в 11:08, а также поезд № 574 по этому же маршрут который отправится из Луганска в 21:24 и прибудет в столицу в 13:29. Кроме того, ведомство назначило дополнительный поезд № 534/564 сообщением Киев – Луганск – Киев, которы будет отправляться из столицы 26 и 28 июля в 19:20, а из Луганска 25, 27, 29 июля в 17:30. Также назначен поезд № 564/563 сообщением Луганск – Киев – Ясиноватая, который будет отправляться из Луганска 26 и 28 июля в 17:30, а из Киева 25, 27, 29 июля в 17:30. Также сообщается, что «Укрзализныця» назначила дополнительный поезд № 214, соединяющий столицу с Кременчугом. Этот поезд будет отправляться из Кременчуга с 31 июля по 31 августа по четвергам и воскресеньям в 23:24 и прибывать в столицу в 05:05, а из Киева - с 1 августа по 1 сентября по пятницам и понедельникам в 23:50 и прибывать в Кременчуг в 05:59. «В ситуации, когда из-за боевых действий автотранспорт в Луганской области работает с перебоями, железная дорога остается стабильным перевозчиком для жителей этого региона. Так, на сегодня из Луганска и обратно курсируют более 10 пассажирских поездов», - сообщили в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, «Укрзализныця» бесплатно вывезла из зоны АТО более 2 тыс. человек. С 22 июля «Укрзализныця» возобновила курсирование дневного скоростного поезда категории «Интерсити+» производства южнокорейской компании Нyundai Rotem из Киева в направлении освобожденных от российских террористов городов на востоке Украины – в Славянск, Краматорск и Дружковку. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» НАЗНАЧИЛА НА 22-23 ИЮЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОЕЗДА ЛУГАНСК - КИЕВ ДЛЯ ВЫВОЗА НАСЕЛЕНИЯ ИЗ ЗОНЫ АТО Киев. 23 июля. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") для обеспечения перевозки населения из зоны боевых действий на востоке Украины, назначила на 22 июля дополнительный поезд №574 по маршруту Луганск – Киев, сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства. «Поезд сформирован из 15 вагонов - пассажирам предложено 728 мест», - сказано в сообщении. Согласно сообщению, данный поезд отправится 22 июля из Луганска в 21:24 и прибудет в столицу на следующи день в 14:26. Поезд проследует с остановками на станциях Коммунарск, Дебальцево, Ясиноватая, Красноармейск, Чаплино, Синельниково, Днепропетровск, Днепродзержинск, Верховцево, Пятихатки, Александрия, Знаменка, им. Т. Шевченко и Мироновка. Также на 23 июля назначен дополнительный поезд №286 по маршруту Луганск – Киев. Согласно сообщению, данный поезд на 900 мест отправится 23 июля из Луганска в 18:06 и прибудет в столицу на следующий день в 11:08. Поезд проследует с остановками на станциях Коммунарск, Дебальцево, Горловка, Макеевка, Ясиноватая, Константиновка, Славянск, Лозовая, Полтава и Миргород. «Вопрос перевозок пассажиров из восточных регионов постоянного контролирует руководство «Укрзализныци». оперативном режиме, по заказам региональных координационных штабов Государственной службы чрезвычайных ситуаций Украины, действующих в городах Сватово, Красноармейск, Волноваха и Барвенково, железнодорожники назначают дополнительные поезда и вагоны», - подчеркивается в сообщении. В пресс-службе отметили, что в настоящее время из Луганской и Донецкой областей ежедневно курсирует 19 па пассажирских поездов. «Укрзализныця» также предоставляет вынужденным переселенцам бесплатную услугу пользования комнатами матери и ребенка, залами ожидания и комнатами отдыха на вокзалах и станциях. «В настоящее время 1800 человек воспользовались этой услугой», - отметили в пресс-службе. За период с 7 по 22 июля «Укрзализныця» бесплатно вывезла более 1150 человек из зоны АТО. С 22 июля «Укрзализныця» возобновляет курсирование дневного скоростного поезда категории «Интерсити+» ТРАНСПОРТ № 25 (396) 14 производства южнокорейской компании Нyundai Rotem из Киева в направлении освобожденных от российских террористов городов на востоке Украины – в Славянск, Краматорск и Дружковку. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» НАЗНАЧИЛА НА 24 ИЮЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПОЕЗД ЛУГАНСК - КИЕВ, НА 25 – КИЕВ - ДНЕПРОПЕТРОВСК Киев. 24 июля. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") для удовлетворения спроса пассажиров на перевозки железнодорожным транспортом назначила на 24 июля дополнительный поезд №574/573 сообщением Луганск – Киев, а на 25 июля – дополнительный поезд №576/575 по маршруту Киев – Днепропетровск, сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства. Согласно сообщению, дополнительный поезд №574/573 сообщением Луганск – Киев отправится из Луганска 24 июля в 21:24 и прибудет в столицу на следующий день в 14:26. Дополнительный поезд №576/575 по маршруту Киев – Днепропетровск отправится из столицы 25 июля в 16:14 и прибудет в Днепропетровск в 00:30 следующего дня. "Вопросы перевозок пассажиров из восточных регионов на постоянном контроле руководства "Укрзализныци". Так, за последние 15 дней по заказам региональных координационных штабов из восточных регионов "Укрзализныця" бесплатно перевезла более 1740 пассажиров", - подчеркнули в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, с 22 июля «Укрзализныця» возобновила курсирование дневного скоростного поезда категории «Интерсити+» производства южнокорейской компании Нyundai Rotem из Киева в направлении освобожденных от российских террористов городов на востоке Украины – в Славянск, Краматорск и Дружковку. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПРОДЛИЛА КУРСИРОВАНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДОВ ИЗ ЛУГАНСКА В КИЕВ Киев. 24 июля. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") для обеспечения перевозки населения из зоны боевых действий на востоке Украины продлила период курсирования ряда дополнительных поездов, курсирующих по маршруту Луганск - Киев, сообщили УНИАН в пресс-службе Донецкой железной дороги. В частности, ведомство продлило до 25 июля период курсирования дополнительного поезда № 286 сообщением Луганск—Киев, который отправится из Луганска в 18:06, проследует с остановкой на станции Ясиноватая с 21:20 до 21:50 и прибудет в столицу на следующий день в 11:08. Кроме того, до 29 июля включительно продлено курсирование дополнительных поездов из Луганска в Киев (с остановкой на станции Ясиноватая), назначенных ранее: поезда будут отправляться из Луганска ежедневно в 17:30, с остановкой на станции Ясиноватая — с 20:34 до 21:00, и прибывать в столицу в 14:52. В обратном направлении поезд будут отправляться по четным датам до Луганска - 24, 26 и 28 июля в 19:20, прибывать в Ясиноватую — в 12:06, в Луганск — в 15:40; а также по нечетным датам до Ясиноватой - 23, 25, 27 и 29 июля в 17:30, и прибывать в Ясиновату — в 08:51. Также до 24 июля «Укрзализныця» продлила период курсирования дополнительного поезда № 574 сообщением Луганск—Киев, который отправится сегодня из Луганска в 21:24, проследует с остановкой на станции Ясиноватая с 0:25 до 0:50, и прибудет в столицу в 14:26. Как сообщал УНИАН, с 22 июля «Укрзализныця» возобновила курсирование дневного скоростного поезда категории «Интерсити+» производства южнокорейской компании Нyundai Rotem из Киева в направлении освобожденных от российских террористов городов на востоке Украины – в Славянск, Краматорск и Дружковку. «Укрзализныця» в целях обеспечения эвакуации пассажиров из Луганской и Донецкой областей неоднократно назначала дополнительные поезда из восточного региона в киевском направлении, а также увеличивала количество вагонов в составах ряда поездов, курсирующих из Луганска и Донецка. В киевском направлении ежесуточно курсируют три графиковых поезда из Луганска (№20, №126 и №134) и два Донецка (№84, №37). "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" БЕСПЛАТНО ВЫВЕЗЛА ИЗ ЗОНЫ АТО БОЛЕЕ 2 ТЫС. ЧЕЛОВЕК Киев. 25 июля. УНИАН. Железные дороги Украины вывезли более 2 тыс. человек из зоны проведения украинскими силовиками антитеррористической операции (АТО) против российских боевиков на востоке страны, сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»). «В оперативном режиме, по заказам региональных координационных штабов Государственной службы чрезвычайных ситуаций Украины, действующих в городах Сватово, Красноармейск, Волноваха и Барвенково, железнодорожники вывезли бесплатно уже более 2000 человек», - сказано в сообщении. ТРАНСПОРТ № 25 (396) 15 В частности, «Укрзализныце» удалось вывезти из Сватово – 1129 человек, из Луганска и Волновахи - 412 челов и с Красноармейска - 133 пассажира. Также для матерей с детьми из восточного региона «Укрзализныця» организовала бесплатное размещение в комнатах матери и ребенка, залах ожидания и в комнатах отдыха на вокзалах и станциях, которыми воспользовались уже 2,2 тыс. вынужденных переселенцев. Также сообщается, что 24 июля с Ясиноватой (Донецкая область) в Одессу железнодорожным транспортом прибыло 105 детей. В целом, с 22 по 24 июля в летние лагеря на южном курорте из Донецкой области было перевезено три группы - 315 детей. «С начала июля в ходе формирования групп пассажиров, желающих уехать, предназначались дополнительные поезда и беспересадочные вагоны в разные уголки Украины: Киев, Харьков, Херсон, Николаев, Львов, Ужгород, Бердянск, Запорожье, Полтаву, Хмельницкий, Одессу, Житомир, Луцк и Винницу», - подчеркивает пресс-служба. Как сообщал УНИАН, перевозки пассажиров на безвозмездной основе осуществляются в плацкартных вагонах в соответствии с заказами региональных координационных штабов, действующих в городах Сватово, Красноармейск, Волноваха и Барвенково. С 7 по 22 июля «Укрзализныця» вывезла из зоны АТО более 1150 человек. «Укрзализныця» с 9 по 21 июля 2014 года перевезла почти 6 тыс. вынужденных переселенцев из населенных пунктов Донецкой и Луганской областей в один из освобожденных от российских боевиков силами АТО восточных городов – Славянск. С апреля на территории Луганской и Донецкой областей орудуют вооруженные боевики, финансируемые Россией. Они захватывают людей в заложники, убивают их, а также уничтожают инфраструктуру городов Донбасса. С 15 апреля в регионе началась антитеррористическая операция. В течение июля украинские силовики освободили от террористов ряд городов в Донецкой и Луганской областях. Военные продолжают операцию по освобождению Донбасса от боевиков. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПЕРЕВЕЗЛА ПОЧТИ 6 ТЫС. БЕЖЕНЦЕВ В ОСВОБОЖДЕННЫЙ ОТ ТЕРРОРИСТОВ СЛАВЯНСК Киев. 23 июля. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») с 9 по 21 июля 2014 года перевезла почти 6 тыс. вынужденных переселенцев из населенных пунктов Донецкой и Луганской областей в один из освобожденных от российских боевиков силами АТО восточных городов – Славянск, сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства. «По оперативным данным, ежесуточно в освобожденный от террористов город железной дорогой возвращалось в среднем 460 человек, а всего в период с 9 по 21 июля в родной город вернулись почти 6 тыс. жителей», - сказано в сообщении. Согласно сообщению, с 9 июля «Укрзализныця» возобновила курсирование пригородного электропоезда № 6289/6290 сообщением Лозовая – Славянск, движение которого было приостановлено в связи с проведением АТО. В пресс-службе отметили, что наибольшее количество пассажиров - 750 человек - приобрели билеты на пригородный поезд, курсирующий в Славянск 19 июля, тогда как в первые дни возобновления курсирования электропоезда в город возвращались лишь 100-300 человек. Как сообщал УНИАН, железные дороги Украины в период с 7 по 22 июля вывезли 1151 человека из зоны проведения украинскими силовиками антитеррористической операции (АТО) против российских боевиков на востоке страны. Южная железная дорога с 9 по 15 июля 2014 года перевезла более 3 тыс. вынужденных переселенцев из населенных пунктов Донецкой и Луганской областей в освобожденный Славянск. С 30 мая по 15 июля текущего года ЮЖД предоставила временное убежище 1646 вынужденным переселенцам из зоны АТО. С апреля на территории Луганской и Донецкой областей орудуют вооруженные боевики, финансируемые Россией. Они захватывают людей в заложники, убивают их, а также уничтожают инфраструктуру городов Донбасса. С 15 апреля в регионе началась антитеррористическая операция. В течение июля украинские силовики освободили от террористов ряд городов в Донецкой и Луганской областях. Военные продолжают операцию по освобождению Донбасса от боевиков. РЕМОНТ ПОВРЕЖДЕННЫХ ТЕРРОРИСТАМИ ОБЪЕКТОВ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ОБОЙДЕТСЯ В 300 МЛН ГРН – ЗАМГЕНДИРЕКТОРА ВЕДОМСТВА Новость дополнена после третьего абзаца, а также справочной информацией. Киев. 23 июля. УНИАН. Ремонт поврежденных российскими террористами объектов Государственной ТРАНСПОРТ № 25 (396) 16 администрации железнодорожного транспорта («Укрзализныци») на востоке Украины на сегодняшний день обойдется примерно в 300 млн грн. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил на брифинге заместитель генерального директора «Укрзализныци» Виталий Жураковский. «Общая сумма составляет около 300 млн грн. Но эта цифра не окончательная, так как до пяти искусственных сооружений мы еще не дошли и не определились с объемами разрушений и с объемами работ, которые мы должны провести», - сказал Жураковский, отметив, что вооруженные боевики не предоставляют доступа к этим объектам. В частности, вследствие боевых действий с мая по июль на Донецкой, Приднепровской и Южной железных дорогах было повреждено более 130 объектов железнодорожной инфраструктуры. "Из них 13 искусственных сооружений - мосты и путепроводы, на восстановление которых необходимо более 76 млн грн", - рассказал Жураковский. Кроме того, ремонт 56 поврежденных объектов путей обойдется в более 3,5 млн грн, зданий восьми вокзалов и станций – в 4,5 млн грн. "Также мы имеем 54 случая повреждения устройств электрификации и энергоснабжения, 15 случаев повреждения оборудования сетей других субъектов, в том числе и смежных лицензиатов - облэнерго", - сообщил замгендиректора. По его словам, на сегодня из 300 млн грн «Укрзализныця» уже потратила на ремонт железнодорожной инфраструктуры около 45 млн грн. «Это все средства «Укрзализныци», в основном это средства Донецкой железной дороги, которые перенаправлены с других объектов, запланированных финансовым планом «Укрзализныци» на 2014 год», - подытожи Жураковский. Как сообщал УНИАН, с апреля на территории Луганской и Донецкой областей орудуют вооруженные боевики, финансируемые Россией. Они захватывают людей в заложники, убивают их, а также уничтожают инфраструктуру городов Донбасса. С 15 апреля в регионе началась антитеррористическая операция. В начале июля украинские силовики освободили от террористов города Снежное, Славянск, Краматорск, Красный Лиман. При этом военные продолжают вести операцию по очистке Донбасса от боевиков. Начиная со второй половины мая, на Донецкой железной дороге боевики неоднократно взрывали мосты и участки дороги, вследствие чего ДЖД отменяла ряд поездов, а также изменяла маршруты курсирования. В частности, Луганской и Донецкой областях боевики неоднократно взрывали железнодорожное полотно, мосты, обстреливали здания вокзалов, минировали участки путей. ЖИТЕЛИ ЗАПОРОЖСКОГО РЕГИОНА ПОБЛАГОДАРИЛИ ТРАНСПОРТНИКОВ ЗА ОПЕРАТИВНОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ Ж/Д МОСТА В ОРЕХОВСКОМ РАЙОНЕ Жители населенных пунктов Запорожского региона выражают благодарность за решение вопроса неотложной реконструкции поврежденного Новоданиловского железнодорожного моста в Ореховском районе. Об этом говорится в письме, поступившем от Запорожской облгосадминистрации на имя Министра инфраструктуры Украины Максима Бурбака. «По Вашему поручению группа специалистов из г. Днепропетровска оперативно сработала и в кратчайшие сроки восстановила мост, - говорится в письме. - На сегодняшний день движение поездов на поврежденном ранее участке возобновлено ». Напомним, что железнодорожный путепровод на 252-м км перегона Ореховская - Малая Токмачка был поврежден в результате подрыва в ночь на 24 июня. В очень сжатые сроки, всего за восемь дней, приднепровские железнодорожники выполнили комплекс ремонтно-восстановительных работ. В частности, демонтировали два поврежденные взрывом пролетных сооружения, железнодорожные пути на них и подферменных блок опоры путепровода. Одно демонтированное пролетное сооружение было отремонтировано и установлено на место, второе заменили пролетным сооружением из специального запаса. Также железнодорожники восстановили пути и выполнили монтаж новых железобетонных подферменных блоков. Все работы выполнялись силами и средствами Приднепровской железной дороги. На перегоне Ореховская - Малая Токмачка обеспечивается движение грузовых и пассажирских поездов в направлении Приазовья. Новоданиловский железнодорожный мост - один из шести мостов, восстановленных за последние месяцы после повреждения. На восстановительные работы шести мостов направлено 1,6 млн грн. ТЕРРОРИСТЫ ПОМЕШАЛИ «УКРЗАЛИЗНЫЦЕ» ВОССТАНОВИТЬ ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ НА ПЕРЕГОНЕ АВДЕЕВКА – ДОНЕЦК ТРАНСПОРТ № 25 (396) 17 Киев. 23 июля. УНИАН. Террористы помешали железнодорожникам восстановить движение поездов на перегон Авдеевка – Донецк, которое было прервано в результате повреждения контактной сети из-за боевых действий, сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»). «22 июля в результате боевых действий на 7 км перегона Авдеевка - Разъезд Донецкой железной дороги была повреждена контактная сеть. Однако вооруженные люди помешали попытке выезда ремонтной бригады на перегон Авдеевка - Донецк, и объем повреждений не установлен» - сказано в сообщении. В пресс-службе уточнили, что движение поездов на участке Авдеевка - Донецк осуществляется с отклонением через станцию Ясиноватая. По данным пресс-службы, в результате боевых действий на востоке страны в мае-июле текущего года на Донецкой, Приднепровской и Южной железных дорогах повреждено более 130 объектов железнодорожной инфраструктуры. В частности, 13 искусственных сооружений - мостов и путепроводов; 56 объектов путевой инфраструктуры; здания 8 вокзалов и станций, в том числе помещения больницы станции Красный Лиман; 53 устройства электрификации и электроснабжения; 30 км контактной сети и ряд других повреждений. Как сообщал УНИАН, убытки железных дорог Украины вследствие террористических актов по основным хозяйствам отрасли составляют 291,6 млн грн. В мае-июле специализированные подразделения железных дорог Украины восстановили 47 объектов путевой инфраструктуры, поврежденных в ходе боевых действий на востоке Украины. С апреля на территории Луганской и Донецкой областей орудуют вооруженные боевики, финансируемые Россией. Они захватывают людей в заложники, убивают их, а также уничтожают инфраструктуру городов Донбасса. С 15 апреля в регионе началась антитеррористическая операция. В течение июля украинские силовики освободили от террористов ряд городов в Донецкой и Луганской областях. Военные продолжают операцию по освобождению Донбасса от боевиков. ТЕРРОРИСТЫ УКРАЛИ У "УКРЗАЛИЗНЫЦИ" 40 СЛУЖЕБНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ЗАМГЕНДИРЕКТОРА ВЕДОМСТВА Киев. 23 июля. УНИАН. Российские террористы на востоке Украины украли 40 единиц автомобильной техники, принадлежащей Государственной администрации железнодорожного транспорта («Укрзализныця»). Как передает корреспондент УНИАН, об этом на пресс-брифинге сообщил заместитель гендиректора «Укрзализныци» Виталий Жураковский. "Они просто заходят на предприятия и конфискуют автомобили, которые используют для своих нужд", - сказал Жураковский. По его словам, несмотря на вмешательство террористов, Донецкая железная дорога (ДЖД) работает в штатном режиме. Как сообщал УНИАН, с апреля на территории Луганской и Донецкой областей орудуют вооруженные боевики, финансируемые Россией. Они захватывают людей в заложники, убивают их, а также уничтожают инфраструктуру городов Донбасса. С 15 апреля в регионе началась антитеррористическая операция. В начале июля украинские силовики освободили от террористов города Снежное, Славянск, Краматорск, Красный Лиман. При этом военные продолжают вести операцию по очистке Донбасса от боевиков. Начиная со второй половины мая, на Донецкой железной дороге боевики неоднократно взрывали мосты и участки дороги, вследствие чего ДЖД отменяла ряд поездов, а также изменяла маршруты курсирования. В частности, в Луганской и Донецкой областях боевики неоднократно взрывали железнодорожное полотно, мосты, обстреливали здания вокзалов, минировали участки путей. Ремонт поврежденных российскими террористами объектов «Укрзализныци» на востоке Украины на сегодняшний день обойдется примерно в 300 млн грн, 45 млн грн из которых уже потрачено. Справка УНИАН. Донецкая магистраль является составной частью "Укрзализныци". ДЖД обслуживает территории Донецкой, Луганской, частично Запорожской, Днепропетровской и Харьковской областей. Эксплуатационная длина магистрали составляет 2,813 тыс. км (около 13% общей длины железных дорог Украины). ДИВЕРСАНТЫ ВЗОРВАЛИ В ДОНЕЦКОЙ ОБЛАСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ, АВТОМОБИЛЬНЫЙ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МОСТЫ - СНБО Киев. 23 июля. УНИАН. Диверсанты в Донецкой области взорвали железнодорожные пути, автомобильный и железнодорожный мосты, в Луганской области заминировали автомобильный мост и резервуары АЗС. ТРАНСПОРТ № 25 (396) 18 Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил спикер Информационного центра СНБО Андрей Лысенко на брифинге в Киеве. «Отступая, российские наемники продолжают разрушать инфраструктуру Донбасса», - отметил он. «В Горловке диверсанты взорвали автомобильный мост, который соединяет жилые массивы Солнечный и Бессарабка, железнодорожный мост на перегоне Сентяновка – Шепиловка, а также железнодорожные пути на перегонах Иловайск – Кутейниково, Кутейниково – Амросиевка и Кутейниково – Войково, - сказал Лысенко. Также, по его словам, в Луганской области боевики заминировали автомобильный мост в районе поселка Михайловка со стороны Перевальска, в Лисичанске – резервуары АЗС «Параллель». ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ НА ПЕРЕГОНЕ МАЙОРСКАЯ – КУРДЮМОВКА В ДОНЕЦКОЙ ОБЛАСТИ ПРЕРВАН ИЗ-ЗА БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ - "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" Киев. 22 июля. УНИАН. Движение поездов на перегоне Майорская – Курдюмовка в Донецкой области прервано из-за боевых действий между украинскими силовиками и российскими боевиками, сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»). В частности, 21 июля в 4:38 в результате боевых действий повреждена контактная сеть и прервано движение поездов на перегоне Майорская - Курдюмовка Донецкой железной дороги. Также в этот же день в 7:30 в результате обстрела повреждено оборудование тяговой подстанции на станции Никитовка (Донецкая область). Кроме того, террористы неоднократно обстреливали поезда во время их движения, последний случай произоше 20 июля в 11:25 на станции Попасная-2 Донецкой магистрали, когда боевики обстреляли тепловоз грузового поезда, которому, однако, все-таки удалось прибыть на станцию назначения. Локомотивная бригада не пострадала. Также сообщается, что 19 июля в 12:10 в результате боевых действий в районе перегона Мелова - Техникум Донецкой железной дороги, были повреждены линии электропередач. Напряжение в контактной сети от станции Мелова до станции Луганск пришлось отключить. «Однако в тот же день в 18:30 железнодорожники открыли движение для тепловозов, а на следующий день аварийная группа специалистов возобновила контактную сеть и подала напряжение. Грузовое движение от станции Мелова в Луганск восстановлено», - подчеркнули в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, убытки железных дорог Украины вследствие террористических актов по основным хозяйствам отрасли составляют 291,6 млн грн. По состоянию на 18 июля специализированные подразделения железных дорог Украины восстановили 47 из 54 объектов инфраструктуры, поврежденных в ходе боевых действий на востоке Украины. С апреля на территории Луганской и Донецкой областей орудуют вооруженные боевики, финансируемые Россией. Они захватывают людей в заложники, убивают их, а также уничтожают инфраструктуру городов Донбасса. С 15 апреля в регионе началась антитеррористическая операция. В течение июля украинские силовики освободили от террористов ряд городов в Донецкой и Луганской областях. Военные продолжают операцию по освобождению Донбасса от боевиков. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» БЕСПЛАТНО ОТПРАВИЛА 105 ДЕТЕЙ ИЗ ДОНЕЦКОЙ ОБЛАСТИ В ОДЕССУ Киев. 22 июля. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») 22 июля бесплатно отправила 105 детей из Ясиноватой (Донецкая обл.), где украинские силовики продолжают проводить антитеррористическую операцию по освобождению восточного региона от российских террористов, в направлении Одессы, сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства. «Железнодорожники 22 июля обеспечили бесплатные перевозки 105 детей из Ясиноватой в Одессу. Они прибудут на южный курорт 23 июля в 8:09», - сказано в сообщении. В пресс-службе отмечают, что для обеспечения перевозки детей «Укрзализныця» включила в состав поезда дополнительные вагоны. Как сообщал УНИАН, "Укрзализныце", несмотря на попытки российских боевиков препятствовать вывозу населения из зоны проведения АТО, 18 июля все же удалось отправить из Луганска в Одессу 136 инвалидов и членов их семей, 14 июля – 100 инвалидов. Железные дороги Украины в период с 7 по 22 июля вывезли 1151 человека из зоны АТО. С апреля на территории Луганской и Донецкой областей орудуют вооруженные боевики, финансируемые Россией. Они захватывают людей в заложники, убивают их, а также уничтожают инфраструктуру городов Донбасса. С 15 апреля в регионе началась антитеррористическая операция. В течение июля украинские силовики освободили от террористов ряд городов в Донецкой и Луганской областях. Военные продолжают операцию по освобождению Донбасса от боевиков. ТРАНСПОРТ № 25 (396) 19 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ ДОНЕЦКА ПРИНИМАЕТ И ОТПРАВЛЯЕТ ПОЕЗДА, ЗДАНИЕ ВОКЗАЛА НЕ РАБОТАЕТ Киев. 21 июля. УНИАН. Движение поездов через станцию Донецк осуществляется непрерывно, несмотря на сложную ситуацию. Об этом сообщается на официальном сайте горсовета Донецка. «Железнодорожный вокзал принимает и отправляет поезда. Не работает само здание вокзала и, соответственно, железнодорожные кассы. По информации пресс-службы Донецкой железной дороги, те граждане, которые прибыли на вокзал, собирались купить билеты в кассах и уехать, но не успели этого сделать из-за данной ситуации, могут не беспокоиться и оформить проездные документы уже в самом поезде по прибытию у проводника или начальника поезда», - говорится в сообщении. В пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») сообщили, что 21 июля в 9:30 неизвестные лица осуществили артобстрел Рутченковского парка железнодорожной станции Донецк, в котором пассажирские вагоны готовятся к отправке в рейс. «В результате обстрела повреждена маневровая вышка (разбиты стекла окон). Сотрудники станции эвакуированы. Вокзал станции Донецк продолжает принимать и отправлять поезда», уточнили в пресс-службе со ссылкой на Главное управление безопасности движения «Укрзализныци». В пресс-службе Донецкой железной дороги сообщили, что в связи с нестабильной обстановкой в районе железнодорожного вокзала Донецка, все пассажирские поезда формирования Донецкой магистрали и те, которые следуют от станции Мариуполь, с сегодняшнего дня и до отмены совершают дополнительные остановки на станциях Мандрыкино и Рутченково. "При невозможности добраться к вокзалу Донецк пассажиры с билетами от станции Донецк могут осуществлять посадку по этим станциям. В то же время все поезда, отправляющиеся из Луганска, будут делать дополнительную остановку на станции СлавяноСербск, пассажиры с билетами от станции Луганск могут осуществлять посадку по этой станции. Это дополнительные остановки на ближайших станциях, где более безопасная обстановка", - уточнили в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, в Донецке в районе железнодорожного вокзала ведутся боевые действия: снаряды попали в многоэтажный жилой дом, стоматологическую клинику и детскую спортивную площадку. Очевидцы происходящего сообщают, что на железнодорожном вокзале несколько снарядов попали в локомотивы. В пресс-службе Донецкого горсовета уточнили, что сейчас происходит пожар на рынке возле железнодорожного вокзала. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ПРЕДОТВРАТИЛИ ПОДРЫВ КРЮКОВСКОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОАВТОМОБИЛЬНОГО МОСТА ЧЕРЕЗ ДНЕПР – «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» Киев. 24 июля. УНИАН. Железнодорожники совместно с украинскими военными 23 июля сорвали попытку российских террористов взорвать стратегически важный железнодорожно-автомобильный Крюковский мост через рек Днепр, объединяющий промышленные центры Кременчуг и Крюков (Полтавская обл.), сообщили УНИАН в прессслужбе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»). Согласно сообщению, наряд военизированной охраны Южной железной дороги совместно с кинологом в ходе визуального обследования водной акватории запрещенной зоны и опор моста выявил пенопластовый поплавок, прикрепленный к сумке, где находилось устройство для приведения в действие взрывчатки. В настоящее время на месте работают саперы. В пресс-службе подчеркнули, что Крюковский мост находится далеко от зоны проведения АТО и относится к Южной железной дороге. Кроме того, 23 июля в 20:50 террористы устроили взрыв на 1210 километре перегона Квашино - Успенская Донецкой железной дороги. Повреждены по две железобетонные шпалы и рельсы по четному и нечетному путях. «Перегон для движения закрыт», - отмечается в сообщении. Также 24 июля в 4:40 возле станции Иловайск в ходе обстрела повреждена контактная сеть на перегоне Кутейниково – Иловайск, вследствие чего «Укрзализныця» прервала движение поездов по данному участку. Как сообщал УНИАН, убытки железных дорог Украины от террористических актов в зоне АТО составляют около 300 млн грн. В мае-июле специализированные подразделения железных дорог Украины восстановили 43 из 56 объектов путевой инфраструктуры, поврежденных в ходе боевых действий на востоке Украины. С апреля на территории Луганской и Донецкой областей орудуют вооруженные боевики, финансируемые Россией. Они захватывают людей в заложники, убивают их, а также уничтожают инфраструктуру городов Донбасса. С 15 апреля в регионе началась антитеррористическая операция. В течение июля украинские силовики освободили от террористов ряд городов в Донецкой и Луганской областях. Военные продолжают операцию по освобождению ТРАНСПОРТ № 25 (396) 20 Донбасса от боевиков. ТЕРРОРИСТЫ ВЗОРВАЛИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МОСТ НА ПЕРЕГОНЕ СЕНТЯНОВКА - ШИПИЛОВ НА ДОНБАССЕ Киев. 22 июля. УНИАН. Российские террористы взорвали еще один железнодорожный мост – на 61-м километре перегона Сентяновка – Шипилов Донецкой железной дороги, сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»). «Террористы продолжают разрушать экономику и транспортный потенциал Украины. Утром 22 июля 2014 года н Донецкой железной дороге взорван однопутный железнодорожный мост на 61 км перегона Сентяновка – Шипилов. В настоящее время объемы повреждений определяются», - сказано в сообщении. Согласно сообщению, по состоянию на 22 июля террористы повредили 13 мостов на Донецкой, Приднепровской и Южной железных дорогах, из них на 6 мостах железнодорожники провели восстановительные работы на общую сумму 1,6 млн грн. «Железнодорожники делают все от них зависящее, работают в условиях, опасных для жизни, чтобы сохранить движение поездов в зоне боевых действий», - подчеркивает «Укрзализныця». Как сообщал УНИАН, убытки железных дорог Украины вследствие террористических актов по основным хозяйствам отрасли составляют 291,6 млн грн. По состоянию на 18 июля специализированные подразделения железных дорог Украины восстановили 47 из 54 объектов инфраструктуры, поврежденных в ходе боевых действий на востоке Украины. С апреля на территории Луганской и Донецкой областей орудуют вооруженные боевики, финансируемые Россией. Они захватывают людей в заложники, убивают их, а также уничтожают инфраструктуру городов Донбасса. С 15 апреля в регионе началась антитеррористическая операция. В течение июля украинские силовики освободили от террористов ряд городов в Донецкой и Луганской областях. Военные продолжают операцию по освобождению Донбасса от боевиков. ТЕРРОРИСТЫ ПОДОРВАЛИ ДВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДА В ДОНЕЦКОЙ ОБЛАСТИ Киев. 22 июля. УНИАН. Российские террористы повредили железнодорожную инфраструктуру на двух переезда Кутейниково - Войково и Кутейниково – Амвросиевка на Донецкой железной дороге посредством взрыва, в результате чего Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») прервала железнодорожное сообщение на этих переездах, сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства. «21 июля в 22:40 террористы взорвали опору и повредили контактную сеть на перегоне Кутейниково - Войково Донецкой железной дороги. Также в 23:03 зафиксированы взрывы на переезде Кутейниково - Амвросиевка, осмотреть повреждения пока невозможно. Перегон закрыт для движения», - сказано в сообщении. Кроме того, 21 июля ночью из-за боевых действий в бомбоубежища эвакуировали работников станций Горловка Иловайск, Кутейниково, Каракуба Донецкой железной дороги. «Сейчас станция Горловка закрыта для работы. Поезда следуют через станцию Енакиево», - уточнили в прессслужбе. Как сообщал УНИАН, убытки железных дорог Украины вследствие террористических актов по основным хозяйствам отрасли составляют 291,6 млн грн. В мае-июле специализированные подразделения железных дорог Украины восстановили 47 из 54 объектов путевой инфраструктуры, поврежденных в ходе боевых действий на востоке Украины. С апреля на территории Луганской и Донецкой областей орудуют вооруженные боевики, финансируемые Россией. Они захватывают людей в заложники, убивают их, а также уничтожают инфраструктуру городов Донбасса. С 15 апреля в регионе началась антитеррористическая операция. В течение июля украинские силовики освободили от террористов ряд городов в Донецкой и Луганской областях. Военные продолжают операцию по освобождению Донбасса от боевиков. ТЕРРОРИСТЫ В ТОРЕЗЕ ПОМЕСТИЛИ В ПРЕДОСТАВЛЕННЫЕ «УКРЗАЛИЗНЫЦЕЙ» ВАГОНЫ 251 ТЕЛО ЖЕРТВ СБИТОГО ИМИ «БОИНГА» Киев. 21 июля. УНИАН. Российские террористы поместили 251 тело пассажира, погибшего вследствие крушения сбитого ими самолета «Боинг-777», в предоставленные Государственной администрацией железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») четыре вагонарефрижератора, размещенные на железнодорожной станции города Торез Донецкой области, сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства. ТРАНСПОРТ № 25 (396) 21 «Террористы доставили 60 тел, и на данный момент идет загрузка четвертого вагона, всего 251 тело, второй эшелон, также состоящий из четырех вагонов, ожидает своей очереди. Предварительно, поезд должны всё-таки выпустить, однако как будет дальше развиваться ситуация - будем знать по результатам этих событий», - сообщили в пресс-службе. В пресс-службе уточнили, что «Укрзализныця» предоставила восемь вагонов-рефрижераторов, ранее террористы поместили 191 тело в три вагона, тогда как четвертый оставался пустым, поскольку террористы их не выпускали, аргументируя это тем, что они нашли еще 60 тел, которые планируют подвезти непосредственно для этого четвертого вагона. Также в пресс-службе уточнили, что все вагоны сейчас находятся на первом пути железнодорожной станции Торез. По предварительным данным, как сообщили в пресс-службе, поезд с вагонамирефрижераторами будет отправлен в Харьков, где соберутся родственники погибших в авиакатастрофе. Как сообщал УНИАН, украинские медики, которые входят в Государственную комиссию по расследованию катастрофы самолета, через Интерпол имеют доступ к базе образцов ДНК родственников всех погибших пассажиров самолета «Боинг-777». Вице-премьер-министр Украины Владимир Гройсман, который возглавляет Госкомиссию по расследованию, поручил нескольким министерствам отработать механизм оперативной выдачи соответствующих документов родственникам погибших в авиакатастрофе после всех процедур идентификации тел. С начала проведения поисковых работ по состоянию на 21:30 20 июля специалистами ГСЧС обследовано около 109 кв. км территорий. Всего к проведению поисковых работ в зоне катастрофы самолета и специальных работ в Киеве привлечены 810 человек, в том числе от ГСЧС Украины – 355 работников и 35 единиц техники. Новости дорог ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОТМЕНИЛА ОТПРАВЛЕНИЕ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ ИЗ ЛУГАНСК Киев. 26 июля. УНИАН. Донецкая железная дорога отменила отправление пассажирских поездов из Луганска в связи с нестабильной обстановкой в Донбассе. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Донецкой железной дороги. «В связи с нестабильной обстановкой в Донбассе сегодня, 26.07.14, пассажирские поезда с железнодорожного вокзала Луганск отправляться не будут. Движение пассажирских поездов в направлении Луганска ограничено станцие Ясиноватая», - сказано в сообщении. «По состоянию на 13:00 также изменены маршруты следования в направлении Донецка/Мариуполя. Все пассажирские поезда в направлении Донецка/Мариуполя сегодня будут следовать через станции Синельниково, Лозовая, Славянск и Ясиноватая. Из Донецка/Мариуполя - соответственно, через Ясиноватую, Константиновку, Славянск и Лозовую», - отмечает Донецкая железная дорога. ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ИЗМЕНИЛА МАРШРУТ КУРСИРОВАНИЯ РЯДА МЕЖДУНАРОДНЫХ ПОЕЗДОВ Киев. 23 июля. УНИАН. Донецкая железная дорога (ДЖД) изменила маршрут курсирования ряда международны пассажирских поездов, курсирующих из восточного региона Украины, сообщили УНИАН в пресс-службе дороги. В частности, начиная с 22 июля, ДЖД изменила маршрут курсирования поездов №10/9 сообщением Донецк— Москва, № 78/77 по маршруту Мариуполь—Москва, №322/321 сообщением Мариуполь—Харьков и 144/143 по маршруту Донецк—Санкт-Петербург. «Измененный маршрут этих поездов пролегает через станции Донецк, Ясиноватая, Константиновка, Краматорск Славянск», - уточнили в пресс-службе. Кроме того, с 24 июля по инициативе Белорусской железной дороги Донецкая магистраль ограничила маршрут курсирования поезда №384 из Барановичей. В частности, ранее конечным пунктом назначения поезда был Мариупол а с 24 июля он будет следовать только до станции Харьков. Как сообщал УНИАН, Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця возобновила курсирование 17 пар поездов в пригородном сообщении на востоке Украины, которое было прервано изза боевых действий в регионе. Начиная со второй половины мая, на Донецкой железной дороге боевики неоднократно взрывали мосты и участки дороги, вследствие чего ДЖД отменяла ряд поездов, а также изменяла маршруты курсирования. В частности, ТРАНСПОРТ № 25 (396) 22 Луганской и Донецкой областях боевики неоднократно взрывали железнодорожное полотно, мосты, обстреливали здания вокзалов, минировали участки путей. Справка УНИАН. Донецкая магистраль является составной частью "Укрзализныци". ДЖД обслуживает территории Донецкой, Луганской, частично Запорожской, Днепропетровской и Харьковской областей. Эксплуатационная длина магистрали составляет 2,813 тыс. км (около 13% общей длины железных дорог Украины). ДЖД ИЗМЕНИЛА МАРШРУТЫ ШЕСТИ КУРСИРУЮЩИХ ИЗ ЛУГАНСКА ПОЕЗДОВ Киев. 25 июля. УНИАН. Донецкая железная дорога (ДЖД) с 25 июля изменила маршрут движения шести поездов, курсирующих из Луганска в направлении Киева, Москвы и Харькова, сообщили УНИАН в пресс-службе дороги. В частности, ДЖД изменила маршрут курсирования поездов №19/20, №125/126, №564, №286 сообщением Луганск-Киев, №11/12 по маршруту Луганск-Москва, №787 сообщением Луганск-Харьков. «Измененный маршрут этих поездов пролегает через станции Дебальцево, Ясиноватая, Скотоватая, Константиновка, Славянск и Лозовая», - уточнили в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, 25 июля Донецкая железная дорога в целях обеспечения безопасности своих работников закрыла железнодорожные вокзалы станций Никитовка и Горловка для обслуживания пассажиров. Начиная со второй половины мая, на Донецкой железной дороге боевики неоднократно взрывали мосты и участки дороги, вследствие чего ДЖД отменяла ряд поездов, а также изменяла маршруты курсирования. В частности, в Луганской и Донецкой областях боевики неоднократно взрывали железнодорожное полотно, мосты, обстреливали здания вокзалов, минировали участки путей. Убытки железных дорог Украины от террористических актов в зоне АТО составляют около 300 млн грн. Справка УНИАН. Донецкая магистраль является составной частью "Укрзализныци". ДЖД обслуживает территории Донецкой, Луганской, частично Запорожской, Днепропетровской и Харьковской областей. Эксплуатационная длина магистрали составляет 2,813 тыс. км (около 13% общей длины железных дорог Украины). ЮЖНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПОГРУЗИЛА ПОЧТИ 85 ТЫС. ТОНН ЗЕРНА НОВОГО УРОЖАЯ Киев. 24 июля. УНИАН. Южная железная дорога (ЮЖД) в период с 7 по 22 июля погрузила около 85 тыс. тонн зерна нового урожая, сообщили УНИАН в пресс-службе дороги. «На станциях Южной железной дороги началась перевозка зерна нового урожая. В течение 16 дней, с 7 по 22 июля, погружено 1273 вагона, или 84,96 тыс. тонн», - сказано в сообщении. Согласно сообщению, при подготовке к обеспечению бесперебойной работы в период перевозок сельскохозяйственной продукции нового урожая работники ЮЖД провели комиссионные осмотры состояния подъездных путей, элеваторов, хлебоприемных пунктов, комбинатов хлебопродуктов, комбикормовых заводов, а такж предприятий, осуществляющих погрузку и выгрузку зерна. Согласно данным от отправителей зерновых грузов, которые приводятся в пресс-релизе, при благоприятных условиях перевозка урожая 2014 года дирекциями Южной магистрали может достичь 7,2 млн тонн. «Массовых перевозок зерновых грузов нового урожая на ЮЖД ожидают в начале августа после установления новых цен, а пик перевозок, по прогнозам маркетологов, придется на октябрь-декабрь», - резюмировали в прессслужбе. Как сообщал УНИАН, Южная железная дорога в январе-июне 2014 года погрузила 13,893 млн тонн грузов, что практически соответствует показателям аналогичного периода прошлого года. Объем грузов, отгруженных и перевезенных Южной железной дорогой в 2013 году, сократился по сравнению с 2012 годом на 5,6% - до 29,82 млн тонн. Справка УНИАН. Южная железная дорога - одна из старейших железных дорог Украины. Протяженность ее составляет более 3000 км, развернутая длина главных путей составляет свыше 4000 км. Географическое положение конфигурация направлений и участков дороги определяет ее важное транзитное значение. Дорога обеспечивает транспортное обслуживание региона с добывающей промышленностью, машиностроительной индустрией и сельским хозяйством - это шесть областей с населением около 20 млн человек. ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЕЖЕСУТОЧНО ГРУЗИТ 120-150 ВАГОНОВ ЗЕРНА НОВОГО УРОЖАЯ Львовская магистраль ежедневно получает заявки на погрузку и перевозки зерна нового урожая. По информации службы перевозок, с начала месяца среднесуточная нагрузка увеличилась и сегодня ТРАНСПОРТ № 25 (396) 23 составляет от 120 до 150 вагонов зерна в сутки. По состоянию на 23 дня июля железнодорожники погрузили 781 вагон зерновых культур общим весом 47 тысяч 233 тонны. Как ожидают железнодорожники, в августе погрузки зерна достигнут максимума. Справка. В течение первых шести месяцев 2014 Львовская магистраль погрузила 12716 вагонов зерновых общим весом 800 тыс. 584 тонны, что составило 103,3% от запланированного. Одновременно за аналогичный период 2013 железнодорожники погрузили 13609 вагонов зерна или 890 тыс. 296 тонн, то есть на 10,1% больше, чем за январь-июнь текущего года. Пресс-служба ЛЖД, 24.07.2014 ДЖД ЗАКРЫЛА ВОКЗАЛЫ СТАНЦИЙ НИКИТОВКА И ГОРЛОВКА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ Киев. 25 июля. УНИАН. Донецкая железная дорога (ДЖД) в целях обеспечения безопасности своих работников закрыла железнодорожные вокзалы станций Никитовка и Горловка (Донецкая обл.) для обслуживания пассажиров, сообщили УНИАН в пресс-службе дороги. «В целях обеспечения безопасности сотрудников железнодорожные вокзалы станций Никитовка и Горловка закрыты для обслуживания пассажиров», - сказано в сообщении. При этом, все поезда пригородного и дальнего сообщения, проходящие через эти станции, прибывают, отправляются и делают остановки согласно установленному графику движения. В пресс-службе уточнили, что пассажиры могут приобрести проездной документ через Интернет, а также непосредственно в поезде у проводника при наличии свободных мест. Как сообщал УНИАН, 24 июля в связи с угрозой боевых действий и по требованию вооруженных лиц были эвакуированы работники станции Дебальцево – Сортировочная на Донбассе. Поезда были приостановлены на подходах к станции. Железнодорожникам удалось возобновить движение поездов с 22:00. Начиная со второй половины мая, на Донецкой железной дороге боевики неоднократно взрывали мосты и участки дороги, вследствие чего ДЖД отменяла ряд поездов, а также изменяла маршруты курсирования. В частности, Луганской и Донецкой областях боевики неоднократно взрывали железнодорожное полотно, мосты, обстреливали здания вокзалов, минировали участки путей. Убытки железных дорог Украины от террористических актов в зоне АТО составляют около 300 млн грн. ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В I ПОЛУГОДИИ ПОЛУЧИЛА ОКОЛО 170 МЛН ГРН ЧИСТОГО УБЫТКА Киев. 25 июля. УНИАН. Донецкая железная дорога (ДЖД) в январе-июне 2014 года получила 169,5 млн грн чистого убытка против 3,6 млн грн чистой прибыли за аналогичный период 2013 года. Об этом сообщается в отчете предприятия в системе раскрытия информации Национальной комиссии по ценны бумагам и фондовому рынку. Согласно сообщению, чистый доход ДЖД за указанный период составил 4,05 млрд грн, что на 1,6% меньше показателя за аналогичный период прошлого года. При этом валовая прибыль предприятия в январе-июне текущего года увеличилась по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 3,7% - до 435,03 млн грн, в то время как операционная прибыль сократилась на 38,9% - до 139,64 млн грн. Как сообщал УНИАН, Донецкая железная дорога в январе-марте 2014 года увеличила чистую прибыль в 12,3 раза - до 1,68 млн грн по сравнению со 136 тыс. грн за аналогичный период 2013 года. ДЖД в 2013 году увеличила чистую прибыль по сравнению с 2012 годом в 1,8 раза - до 63,5 млн грн. Справка УНИАН. Донецкая железная дорога является составной частью Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныци»). Донецкая магистраль пролегает по территории Донецкой, Луганской, частично Запорожской, Днепропетровской и Харьковской областей. Эксплуатационная длина магистрали составляет 2,813 тыс. км - около 13% общей длины железных дорог Украины. ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В I ПОЛУГОДИИ СОКРАТИЛА ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ ПОЧТИ В 12 РА Киев. 25 июля. УНИАН. Юго-Западная железная дорога (ЮЗЖД) в январе-июне 2014 года сократила чистую прибыль в 11,7 раза - до 5,28 млн грн с 61,57 млн грн за аналогичный период прошлого года. Об этом говорится в отчете предприятия в системе раскрытия информации Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку. Согласно сообщению, чистый доход ЮЗЖД за указанный период составил 4,66 млрд грн, что на 6,9% меньше показателя за аналогичный период прошлого года. При этом валовая прибыль предприятия в январе-июне текущего года сократилась на 42% - до 490,4 млн грн, а операционная прибыль также сократилась на 59,7% - до 212,2 млн грн. ТРАНСПОРТ № 25 (396) 24 Как сообщал УНИАН, Юго-Западная железная дорога в январе-марте 2014 года увеличила чистую прибыль на 49,5% - до 1,94 млн грн с 1,298 млн грн за аналогичным период прошлого года. ЮЗЖД в 2013 году увеличила чистую прибыль по сравнению с 2012 годом на 1,4% - до 66,07 млн грн. Справка УНИАН. Юго-Западная железная дорога является одной из ведущих транспортных артерий государства В ведении ЮЗЖД находится около 20% основных производственных фондов «Укрзализныци». ЮЗЖД занимает второе место по объему перевозок среди шести железных дорог Украины. В общем объеме грузовых перевозок в Украине каждая шестая тонна приходится на долю ЮЗЖД. Железная дорога в основном расположена на территории Киевской, Винницкой, Житомирской, Черниговской, Сумской и Хмельницкой областей. ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В I ПОЛУГОДИИ УВЕЛИЧИЛА ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ В 1,6 РАЗА - ДО 54 МЛН ГРН Киев. 25 июля. УНИАН. Львовская железная дорога (ЛЖД) в январе-июне 2014 года увеличила чистую прибыль по сравнению с аналогичным периодом 2013 года в 1,6 раза - до 54,05 млн грн с 33,7 млн грн. Об этом говорится в отчете предприятия в системе раскрытия информации Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку. Согласно сообщению, чистый доход ЛЖД за указанный период составил 3,54 млрд грн, что на 3,1% больше показателя за аналогичный период прошлого года. При этом валовая прибыль предприятия в январе-июне текущего года увеличилась по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 10,3% - до 333,54 млн грн, а операционная прибыль выросла на 15,7% - до 164,13 млн грн. Как сообщал УНИАН, Львовская железная дорога в январе-марте 2014 года увеличила чистую прибыль в 12,2 раза - до 29,7 млн грн по сравнению с 2,43 млн грн за аналогичный период 2013 года. Финансовые результаты за 2013 год Львовская железная дорога не обнародовала. Справка УНИАН. Львовская железная дорога пролегает в юго-западной части Украины по территории 7 областе проходя через Карпаты, Прикарпатье, Волынь. На железной дороге действуют 354 станции, из них 252 открыты для грузовых операций. ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В I ПОЛУГОДИИ УВЕЛИЧИЛА ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ ПОЧТИ НА 6% - ДО 61,7 МЛН ГРН Киев. 25 июля. УНИАН. Одесская железная дорога (ОЖД) в январе-июне 2014 года увеличила чистую прибыль н 5,7% - до 61,72 млн грн с 58,4 млн грн за аналогичный период 2013 года. Об этом сообщается в отчете предприятия в системе раскрытия информации Национальной комиссии по ценны бумагам и фондовому рынку. Согласно сообщению, чистый доход ОЖД за отчетный период составил 4,2 млрд грн, что на 2,6% больше показателя за январь-июнь прошлого года. Валовая прибыль предприятия в январе-июне текущего года увеличилась по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 4% - до 450,77 млн грн, в то время как операционная прибыль сократилась на 2,4% - до 209,21 млн грн. Как сообщал УНИАН, Одесская железная дорога в январе-марте 2014 года увеличила чистую прибыль в 15,9 раза - до 18,11 млн грн с 1,14 млн грн за аналогичный период 2013 года. ОЖД в 2013 году незначительно увеличила чистую прибыль по сравнению с 2012 годом на 0,9% - до 124,61 млн грн с 123,54 млн грн. Справка УНИАН. Одесская железная дорога проходит через территорию Одесской, Николаевской, Херсонской, Кировоградской, Черкасской, Днепропетровской и Винницкой областей. На Одесскую железную дорогу приходится около 20% грузооборота и более 16% пассажирооборота железных дорог Украины. ЮЖНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В I ПОЛУГОДИИ УВЕЛИЧИЛА ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ В ПОЛТОРА РАЗА Киев. 25 июля. УНИАН. Южная железная дорога (ЮЖД) в январе-июне 2014 года увеличила чистую прибыль по сравнению с аналогичным периодом 2013 года в 1,5 раза - до 3,03 млн грн с почти 2 млн грн. Об этом говорится в отчете предприятия в системе раскрытия информации Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку. Согласно сообщению, чистый доход ЮЖД за указанный период составил 3,33 млрд грн, что на 0,4% меньше показателя за аналогичный период прошлого года. При этом валовая прибыль предприятия в январе-июне текущего года увеличилась по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 5,2% - до 328,49 млн грн, в то время как операционная прибыль сократилась на 6,8% - до 165, ТРАНСПОРТ № 25 (396) 25 млн грн. Как сообщал УНИАН, Южная железная дорога в январе-марте 2014 года увеличила чистую прибыль по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 13,8% - до 2,08 млн грн с 1,83 млн грн. В 2013 году ЮЖД увеличила чистую прибыль по сравнению с 2012 годом на 10,8% - до 61,89 млн грн с 55,85 мл грн. Справка УНИАН. Южная железная дорога - одна из старейших железных дорог Украины. Протяженность ее составляет больше 3000 км, развернутая длина главных путей - свыше 4000 км. Географическое положение и конфигурация направлений и участков дороги определяет ее большое транзитное значение. Дорога обеспечивает транспортное обслуживание региона с добывающей промышленностью, машиностроительной индустрией и сельским хозяйством - это шесть областей с населением около 20 млн человек. ПРИДНЕПРОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В I ПОЛУГОДИИ ПОЛУЧИЛА ПОЧТИ 24 МЛН ГРН ЧИСТОГО УБЫТКА Киев. 25 июля. УНИАН. Приднепровская железная дорога (ПЖД) в январе-июне 2014 года получила 23,8 млн грн чистого убытка против 426 тыс. грн чистой прибыли за аналогичный период 2013 года. Об этом говорится в отчете предприятия в системе раскрытия информации Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку. Согласно сообщению, чистый доход ПЖД за указанный период составил 3,57 млрд грн, что на 11,3% меньше показателя за аналогичный период прошлого года. Валовая прибыль предприятия в январе-июне текущего года сократилась по сравнению с аналогичным периодо 2013 года на 6,5% - до 397,62 млн грн, в то время как операционная прибыль увеличилась на 4,3% - до 161,4 млн грн. Как сообщал УНИАН, Приднепровская железная дорога в январе-марте 2014 года увеличила чистую прибыль по сравнению с аналогичным периодом 2013 года в 1,9 раза - до 646 тыс. грн с 333 тыс. грн. Справка УНИАН. Государственное предприятие «Приднепровская железная дорога» - одна из крупнейших железных дорог Украины. Эксплуатационная путевая сеть ПЖД превышает 3200 км, что составляет почти 15% общегосударственной железнодорожной сети. Приднепровская железная дорога отправляет на внутренний и внешни рынки более 85% железорудного сырья, более половины проката черных металлов, является активным звеном международного транспортного коридора Европа-Азия. ПРИДНЕПРОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В I ПОЛУГОДИИ СЭКОНОМИЛА 1,1 ТЫС. ТОНН ТОПЛИВА НА СУММУ БОЛЕЕ 5 МЛН ГРН Киев. 24 июля. УНИАН. Приднепровская железная дорога (ПЖД) в рамках комплексной государственной программы по энергосбережению в январе-июне 2014 года сэкономила 1,13 тыс. тонн условного топлива на сумму более 5 млн грн, сообщили УНИАН в пресс-службе дороги. В частности, ПЖД сэкономила 81,8 тонн дизельного топлива, 2,09 тыс. кВт/ч электроэнергии, 30,8 тыс. куб. м природного газа, 12,5 тонн угля, 122,4 Гкал тепловой энергии и 2 тонн топочного мазута. Согласно сообщению, таких результатов удалось достичь благодаря внедрению на магистрали целого комплекс энергосберегающих мероприятий. В частности, Приднепровская магистраль внедрила в своих структурных подразделениях экономные приборы освещения, провела ремонт и замену устаревшего компрессорного оборудования, а также осуществила перевод на более эффективные виды топлива. «Всего на внедрение ресурсосберегающих мероприятий потрачено 997 тыс. грн», - сообщили в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, Приднепровская железная дорога в 2013 году сэкономила 4,8 тыс. тонн условного топлива на сумму 18,2 млн грн. Справка УНИАН. Государственное предприятие «Приднепровская железная дорога» - одна из крупнейших железных дорог Украины. Эксплуатационная путевая сеть ПЖД превышает 3200 км, что составляет почти 15% общегосударственной железнодорожной сети. Приднепровская железная дорога отправляет на внутренний и внешни рынки более 85% железорудного сырья, более половины проката черных металлов, является активным звеном международного транспортного коридора Европа-Азия. БОЛЕЕ 1 ТЫС. ПЕРЕСЕЛЕНЦЕВ ПОЛУЧИЛИ ПОМОЩЬ В КООРДИНАЦИОННОМ ЦЕНТРЕ ОДЕССКОГО Ж/Д ВОКЗАЛА На Одесском железнодорожном вокзале Одесса-Главная из 3 июля 2014 работает координационный центр для помощи вынужденным переселенцам из Донбасса. С начала работы центра уже зафиксировано около 600 обращений и оказана помощь более 1 тыс. человек. Центр расположен в VIP-зале вокзала и работает круглосуточно. В дежурную смену входят: дежурный ТРАНСПОРТ № 25 (396) 26 офицер и психолог МЧС, представители Департамента социальной защиты, управлений семьи и молодежи, здравоохранения ОГА, Одесского областного центра занятости и работник общества «Красного креста». Получить информацию можно по телефонам центра: 101, (048) 101 по Одесской области (бесплатно), (063) 3671047 и (066) 1858732. Пресс-центр ОЖД, 25.07.2014 С НАЧАЛА СЕЗОНА В ОЗДОРОВИТЕЛЬНЫХ ЛАГЕРЯХ ОЖД ОТДОХНУЛИ ПОЧТИ 1,4 ТЫС. ДЕТЕЙ По информации Дорожного комитета профсоюза Одесской железной дороги, в пяти оздоровительных лагерях Одесской железной дороги уже успели отдохнуть 1 тыс. 338 детей. В частности, в лагере «им. Л.Шевцовои »в Затоке отдохнуло 338 детей, в детском оздоровительном лагере« Юный железнодорожник »в Одессе - 381 ребенок, в лагере« Гайдаровец »- 416 детей. В спортивно-оздоровительном лагере «Чемпион» возле Одессы отдохнуло 83 ребенка. Еще 120 детей оздоровились в «Алом парусе» в поселке Рыбаковка Николаевской области. Доплата родителей составляет 10% от общей стоимости путевки. До конца летнего сезона в лагерях ОЖД запланировано оздоровить еще 980 детей. Пресс-центр ОЖД БОЛЕЕ 400 ХАРЬКОВЧАН И ГОСТЕЙ ГОРОДА ПОСЕТИЛИ МУЗЕЙ ЮЖД В начале июля в рамках торжественных мероприятий, посвященных 145-летию Южной магистрали, в Харькове открылся Музей истории и железнодорожной техники ЮЖД. Течение 2 недель экспозицию осмотрели более 400 харьковчан и гостей города. Музей расположился на территории бывшей станции Харьков-Товарный, вблизи главного железнодорожного вокзала магистрали Харьков-пассажирский, сразу за Северным терминалом. На выставочных путях и смотровых площадках музея представлено 36 единиц раритетного подвижного состава и вспомогательной техники. Более 500 экспонатов размещены в крытом выставочном павильоне музея. Документы и чертежи, инструменты и различные технические средства более чем 100-летней давности бережно собирались и хранились железнодорожниками магистрали на протяжении многих лет. Первыми посетителями музея стали работники магистрали, ветераны-железнодорожники и воспитанники детской железной дороги «Малая Южная». Теперь ознакомиться с экспонатами Музея истории и железнодорожной техники ЮЖД могут все желающие. Справочно: Музей истории и железнодорожной техники ЮЖД расположен по адресу: г. Харьков, пл. Привокзальная, 1 (за Северным терминалом вокзала Харьков-Пассажирский). Музей работает с 9.00 до 18.00, кроме понедельника и вторника. Заказать групповую экскурсию, а также получить подробную информацию можно, позвонив по телефону (057) 724-35-29. Пресс-центр, 24.07.2014 ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ НЕДЕЛИ Катастрофа В БРИТАНИИ ЭКСПЕРТЫ НАЧАЛИ РАСШИФРОВКУ «ЧЕРНЫХ ЯЩИКОВ» СО СБИТОГО ТЕРРОРИСТАМИ «БОИНГА-777» - СНБО Киев. 24 июля. УНИАН. В Британии эксперты начали расшифровку «черных ящиков» со сбитого террористами малазийского «Боинга-777». Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил пресс-секретарь информационного центра СНБО Андрей Лысенко сегодня на брифинге в Киеве. «Сегодня в Британии специалисты в присутствии представителей США, Малайзии, Нидерландов, Германии и Украины приступили к считыванию информации с бортовых регистраторов, или «черных ящиков» самолета «Боинг777», который потерпел крушение 17 июля», - заявил он. Как сообщал УНИАН, 17 июля авиалайнер «Боинг-777» компании Malaysia Airlines был сбит пророссийскими боевиками, вероятно, с использованием установки зенитно-ракетного комплекса «Бук». По информации авиакомпании на борту находилось 283 пассажира и 15 членов экипажа, все они погибли. 22 июля в СМИ появилась информация, что боевики террористической организации "Донецкая народная республика" передали "черные ящики" самолета представителям Малайзии, и стороны подписали соответствующий ТРАНСПОРТ № 25 (396) 27 меморандум о передаче. Позже представители Малайзии передали "черные ящики" следователям из Нидерландов. 23 июля Государственная комиссия по расследованию крушения самолета "Boeing 777" «Малайзийских авиалиний» сообщила, что "черные ящики" со сбитого самолета были доставлены в Великобританию под наблюдением Международной организации гражданской авиации (ИКАО). УКРАИНА ДЕЛЕГИРОВАЛА НИДЕРЛАНДАМ РАССЛЕДОВАНИЕ КРУШЕНИЯ САМОЛЕТА BOEING-777 Киев. 25 июля. УНИАН. Украина делегировала расследование крушения самолета Boeing-777 «Малайзийских авиалиний» Нидерландам. Как сообщили УНИАН в пресс-службе президента Украины, об этом говорится в подписанном между Украиной и Нидерландами меморандуме о взаимопонимании в расследовании обстоятельств катастрофы. Подписи под меморандумом поставили министры иностранных дел Украины Павел Климкин и Нидерландов Франц Тиммерманс. Президент Украины Петр Порошенко провел встречу с министрами иностранных дел Нидерландов Тиммермансом и Австралии Джулией Бишоп. «На встрече, согласно меморандуму, учитывая тот факт, что подавляющее большинство жертв катастрофы – граждане Нидерландов, Украина, как страна, где произошло происшествие, делегирует расследование катастрофы Нидерландам», - отмечается в сообщении. Это также закрепляется соглашением между Украинским национальным бюро по расследованию авиационных событий и инцидентов с гражданскими воздушными судами и соответствующим агентством Нидерландов. Нидерланды будут координировать расследование всех обстоятельств трагедии и должны отвечать за его проведение согласно части 5 дополнения 13 Чикагской конвенции. Нидерланды обеспечат участие других заинтересованных сторон, в частности Украины, как страны, где произошло происшествие, Малайзии, как государства – владельца воздушного судна, США, как государства – производителя самолета и Международной организации гражданской авиации ICAO. Порошенко перед подписанием меморандума заявил, что украинская сторона выполнила все свои обязательств и передала права проведения международного расследования на координацию Нидерландам. «Это наш особый гуманитарный жест, и мы уверены в том, что наше совместное сотрудничество позволит установить виновных и привлечь их к жесткой ответственности», - отметил президент. «Страны, в которых погибли жертвы этой ужасной катастрофы, разбросаны по всему миру. Именно поэтому мы должны быть едины, чтобы обеспечить координацию действий для проведения эффективного расследования и представления миру его результатов», - сказал президент. Он отметил, что планируется подписание совместного соглашения с правительством Австралии об участии Австралии в Миссии защиты международного расследования. Глава МИД Нидерландов подчеркнул после подписания: «Мы установим правосудие. После всего, что мы пережили, украинцы нам – братский народ». В свою очередь Бишоп отметила, что Австралия осудила действия России, когда та нарушила суверенитет и территориальную целостность Украины. «Наша страна требовала уважения к международным нормам и надлежащем поведению стран. Еще 7 дней назад мы и представить не могли, насколько будем вовлечены в эту ситуацию», отметила она. Как сообщал УНИАН, 17 июля около 17.00 по киевскому времени авиалайнер «Боинг-777» компании Malaysia Airlines был сбит пророссийскими боевиками, вероятно, с использованием установки зенитно-ракетного комплекса «Бук». По информации авиакомпании, на борту находилось 283 пассажира и 15 членов экипажа. По данным авиакомпании Malaysia Airlines, на борту сбитого «Боинга» находилось 192 гражданина Нидерландов 44 гражданина Малайзии, включая 15 членов экипажа и двух младенцев. Также в самолете находилось 27 граждан Австралии и 12 индонезийцев, в числе которых был младенец; 10 граждан Великобритании, включая одного гражданина с двойным гражданством (Великобритании и Южно-Африканско Республики). Среди пассажиров также находились 4 немца, 4 бельгийца, 3 филиппинца, 1 канадец и 1 новозеландец. ПОСОЛ: БРИТАНИЯ СЧИТАЕТ ТЕРАКТОМ КАТАСТРОФУ БОИНГА И ИМЕЕТ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА, ЧТО РАКЕТУ ВЫПУСТИЛИ С КОНТРОЛИРУЕМОЙ ТЕРРОРИСТАМИ ТЕРРИТОРИИ Киев. 25 июля. УНИАН. Великобритания считает терактом катастрофу малайзийского «Боинг-777» и имеет доказательства, что ракета была выпущена с контролируемой террористами территории. Как передает корреспондент УНИАН, об этом Чрезвычайный и Полномочный посол Великобритании в Украине Саймон Смит сообщил сегодня на брифинге в Киеве. ТРАНСПОРТ № 25 (396) 28 «В британском правительстве есть убеждение, что накапливаются доказательства, которые указывают на то, чт эта катастрофа была вызвана пуском ракеты «земля-воздух» с участка, который полностью контролировался боевиками», - заявил он. По словам Смита, это «доказательства относительно передвижения соответствующих систем вооружений, доказательства фотографий с места катастрофы» и перехваченные записи переговоров боевиков, которые есть в свободном доступе в Интернете. «Мы четко видим - и это понятно и британскому правительству, и премьер-министру Дэвиду Кэмерону, и это в последние дни еще больше подтверждается – это террористический акт, который произошел в контексте усилий России для того, чтобы дестабилизировать ситуацию в Украине», - добавил Смит. Как сообщал УНИАН, 17 июля около 17.00 по киевскому времени авиалайнер «Боинг-777» компании Malaysia Airlines был сбит пророссийскими боевиками, вероятно, с использованием установки зенитно-ракетного комплекса «Бук». По информации авиакомпании, на борту находились 283 пассажира и 15 членов экипажа. По данным авиакомпании Malaysia Airlines, на борту сбитого «Боинга» было 192 гражданина Нидерландов, 44 гражданина Малайзии, включая 15 членов экипажа и двух младенцев. Также в самолете было 27 граждан Австралии и 12 индонезийцев, в числе которых был младенец; 10 граждан Великобритании, включая одного гражданина с двойным гражданством (Великобритании и Южно-Африканской Республики). Среди пассажиров также было 4 немца, 4 бельгийца, 3 филиппинца, 1 канадец и 1 новозеландец. Часть тел, найденных на месте катастрофы, уже перевезли в Нидерланды. «БОИНГ-777» БЫЛ СБИТ РАКЕТОЙ, ВЫПУЩЕННОЙ С КОНТРОЛИРУЕМОЙ ТЕРРОРИСТАМИ ТЕРРИТОРИИ - ПОСОЛ США Киев. 25 июля. УНИАН. Посол США в Украине Джеффри Пайетт заявляет, что самолет «Боинг-777» был сбит в Донецкой области ракетой, выпущенной с территории, которая контролируется террористами. Как передает корреспондент УНИАН, об этом Пайетт сказал на брифинге в Украинском кризисном медиа-центре “То, что произошло с этим рейсом, не является больше тайной. Самолет был сбит ракетой, выпущенной с территории, которая контролируется сепаратистами”, - сказал посол. По словам Пайетта, в США знают, что террористы, действующие на востоке Украины, имеют учебные лагеря на территории России. Кроме того, из России в Украину направляются танки, ракетные пусковые установки и другое тяжелое вооружение. Как сказал посол, в США видят, что Россия продолжает эскалацию конфликта на востоке Украины. “Уже прошло 10 дней с тех пор, как сбит самолет, и вместо того, чтобы выйти на уровень политического и дипломатического пути, мы видим, что они подливают бензин в огонь, продолжается эскалация, военные передвижения через границу, артиллерийские залпы с территории Российской Федерации”, - сказал Пайетт. Он выразил обеспокоенность возможностью применения Россией тяжелого вооружения, передовых ракетных систем, что будет свидетельствовать о дальнейшей эскалации кризиса. Как сообщал УНИАН, 17 июля около 17.00 по киевскому времени авиалайнер Боинг-777 компании Malaysia Airlines был сбит российскими боевиками, вероятно, с использованием установки зенитно-ракетного комплекса «Бук». Согласно информации авиакомпании, на борту находились 283 пассажира и 15 членов экипажа, все они погибли. По данным авиакомпании Malaysia Airlines, на борту сбитого «Боинга» находилось 192 гражданина Нидерландов, 44 гражданина Малайзии, включая 15 членов экипажа и двух младенцев. В самолете находились 27 граждан Австралии 12 индонезийцев, в числе которых был младенец; 10 граждан Великобритании, включая одного гражданина с двойным гражданством (Великобритании и Южно-Африканской Республики). Среди пассажиров также было четверо немцев, четверо бельгийцев, трое филиппинцев, один гражданин Канады и один новозеландец. Часть тел, найденных на месте катастрофы, уже доставили в Нидерланды. ИЗ ХАРЬКОВА В НИДЕРЛАНДЫ СЕГОДНЯ ОТПРАВИЛИ ДВА САМОЛЕТА С ТЕЛАМИ ПОГИБШИХ ПАССАЖИРОВ БОИНГА – ОГА Харьков. 25 июля. УНИАН. Из Харькова в Королевство Нидерланды сегодня отправили еще два самолета с телами погибших пассажиров малайзийского самолета «Boeing 777-200», который был сбит над Донецкой областью. Об этом сообщили УНИАН в пресс-службе Харьковской облгосадминистрации. В церемонии прощания и отправки тел приняли участие министр иностранных дел Австралии Джулия Бишоп, министр иностранных дел Королевства Нидерландов Франс Тиммерманс, глава Харьковской облгосадминистрации Игорь Балута. Всего на двух бортах находятся 74 гроба с телами и останками. ТРАНСПОРТ № 25 (396) 29 Справка УНИАН. 17 июля около 17.00 по киевскому времени авиалайнер Boeing 777 компании Malaysia Airlines был сбит российскими боевиками, вероятно, с использованием установки зенитно-ракетного комплекса «Бук». По информации авиакомпании, на борту находились 283 пассажира и 15 членов экипажа, все они погибли. Самолет упал в районе города Шахтерск Донецкой области в зоне, контролируемой боевиками. На месте катастрофы были найдены 282 тела и 87 фрагментов тел, принадлежащих 16 погибших. Тела перевезли в Харьков и постепенно перевозят в Нидерланды для проведения процедуры опознания и экспертизы. По данным пресс-офицера Нидерландской полиции Эстер Набер, последний рейс с телами погибших пассажиров будет отправлен из харьковского аэропорта в Нидерланды 26 июля. В ДОНЕЦКОЙ ОБЛАСТИ ОСТАЮТСЯ ОСТАНКИ ТЕЛ ПОГИБШИХ ПАССАЖИРОВ БОИНГА-777, РАБОТЫ ПО ИХ ПОИСКУ БУДУТ ПРОДОЛЖАТЬСЯ - ГОЛЛАНДСКИЙ ЭКСПЕРТ Харьков. 24 июля. УНИАН. В Донецкой области на месте падения сбитого малайзийского авиалайнера "Боинг777" остаются останки тел погибших пассажиров, работы по их поиску будут продолжаться. Как передает корреспондент УНИАН, об этом на брифинге в Харькове сообщил руководитель миссии голландской полиции Ян Тандер. “Еще остаются остатки на месте падения”, - сказал Тандер. Он назвал бандитами людей, которые не допускают экспертов и спасателей на место падения самолета. При этом он заверил, что международное сообщество будет делать все, чтобы были найдены все останки. “Я скажу то, что, может, не будет политкорректным. Это ненормальные люди. Вы можете называть их террористами, я их называю преступниками, которые не пускают нас на место падения самолета. Но мы будем делать все возможное, чтобы завершить нашу работу. Она завершится тогда, когда мы найде и отправим домой останки всех погибших”, - подчеркнул Тандер. В свою очередь руководитель Госслужбы по чрезвычайным ситуациям Украины Сергей Бочковский заявил, что украинская сторона и международные эксперты будут делать все возможное, чтобы до 25 июля включительно все тел и останки тел, которые уже доставлены в Харьков, самолетами были отправлены в Голландию. “Мы будем очень надеяться и сделаем все необходимое для этого”, - сказал Бочковский. Тандер также отметил, что украинская сторона “провела первую церемонию отправки тел так, как, наверно, мы сами бы не сделали”. Он выразил благодарность украинской стороне за проведенную работу. В то же время, по словам Тандера, завтра, 25 июля, во время отправки последнего рейса с телами не будет проводиться большая церемония прощания. Авиакомпании, аэропорты «УКРАЭРОРУХ» МОЖЕТ ПОТЕРЯТЬ ДО 80% ДОХОДОВ ИЗ-ЗА ЗАКРЫТИЯ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА НАД ЧАСТЬЮ УКРАИНЫ Киев. 25 июля. УНИАН. Предприятие обслуживания воздушного движения Украины («Украэрорух») в 2014 году может потерять 70-80% доходов по сравнению с 2013 годом из-за закрытия воздушного пространства для полетов гражданских воздушных судов в юго-восточном регионе Украины и над Крымским полуостровом. Как сообщила УНИАН пресс-служба предприятия обслуживания воздушного движения Украины («Украэрорух»), только после крушения сбитого российскими террористами малайзийского Boeing-777 и закрытия неба для полетов гражданских воздушных судов в юго-восточном регионе Украины количество полетов через Украину снизилось вдвое. По данным пресс-службы, транзитные полеты через авиационное пространство Украины упали в 3,4 раза. Посл крушения Boeing-777 "Украэрорух" обслуживает в среднем 720 полетов в сутки, из которых 85 - внутренние, 315 международные, 320 - транзитные, в то время как до трагедии предприятие ежедневно обслуживало в среднем около 1500 полетов: 85 внутренних, 330 международных и 1085 транзитных. В сообщении сказано, что выполнение транзитных полетов через воздушное пространство Украины пока приостановили такие международные авиакомпании: Air France (Франция), Lufthansa (Германия), Aeroflot-russian airlin (Россия), Singapore airlines LTD (Сингапур), Emirates (ОАЭ), Qatar airways (Катар), British airways plc (Великобритания). Вместе с тем, такие авиакомпании как Transaero airlines (Россия), Turkish airlines (Турция), LOT Polish airlines (Польша), Belavia belarusian airlines (Белоруссия) сократили выполнения транзитных полетов. В пресс-службе отметили, что часть потоков транзитного воздушного движения сместилась севернее Украины, через воздушное пространство Республики Беларусь и РФ, а часть - южнее, используя воздушное пространство Румынии, Болгарии и Турции. Как сообщал УНИАН, отстраненный глава государственного предприятия обслуживания воздушного движения Украины («Украэрорух») Юрий Чередниченко в интервью УНИАН рассказал, что из-за аннексии Россией Крыма и запрета украинскими авиавластями полетов над полуостровом, Украина потеряла около 40% полетов в своем воздушном пространстве от общего их количества. ТРАНСПОРТ № 25 (396) 30 Государственная авиационная служба Украины («Госавиаслужба») закрыла авиационное пространство над востоком Украины после того, как 17 июля около 17.00 по киевскому времени авиалайнер «Боинг-777» компании Malaysia Airlines был сбит российскими боевиками предположительно с использованием установки зенитно-ракетного комплекса «Бук». По информации авиакомпании, на борту находились 283 пассажира и 15 членов экипажа. Справка УНИАН. Государственное предприятие обслуживания воздушного движения Украины «Украэрорух» уполномочено государственным регулирующим органом гражданской авиации выполнять аэронавигационное обслуживание в воздушном пространстве Украины. МАУ ОТКОРРЕКТИРУЕТ РАСПИСАНИЕ РЯДА ВОСТОЧНЫХ РЕЙСОВ ИЗ-ЗА ИЗМЕНЕНИЙ ВОЗДУШНЫХ ТРАСС Киев.24 июля. УНИАН. Крупнейший национальный авиаперевозчик Украины компания «Международные авиалинии Украины» (МАУ) внесет коррективы в расписание восточных рейсов из-за изменений воздушных трасс, сообщила пресс-служба МАУ. По данным пресс-службы, рейс PS373 Киев - Дубай (Объединённые Арабские Эмираты), с 1 августа по 25 октября 2014 года будет отправляться в 19:25, рейс PS514 Батуми (Грузия) - Киев - в 06:25 по местному времени с 1 августа по 29 сентября, рейс PS515 Киев - Тбилиси (Грузия) - в 11:05, а рейс PS516 Тбилиси - Киев - в 16:00 со 2 августа по 25 октября. Вместе с тем, еще один рейс из Тбилиси в Киев - PS518, будет отправляться в 06:25 с 1 август по 25 октября, кроме рейсов по пятницам. Рейс PS602 Баку (Азербайджан) – Киев с 1 августа по 25 октября будет отправляться в 06:40, а по пятницам - в 06:35. Рейс PS752 Тегеран (Иран) – Киев с 6 августа по 21 сентября будет отправляться в 05:30, а с 24 сентября по 24 октября - в 04:30. Как сообщал УНИАН, украинские авиавласти закрыли авиационное пространство над востоком Украины после того, как российские террористы сбили малазийский авиалайнер «Боинг-777». После этого, все авиакомпании, ранее использовавшие воздушное пространство над востоком Украины, изменили свои маршруты. МАУ в первом полугодии недополучила около 50 млн долл. дохода из-за запретов на полеты в аннексированны Россией Крым, захваченный террористами Донецк, а также сокращения авиаперевозок в/из России. Справка УНИАН. Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" основана в 1992 году. Базовый аэропорт крупнейший в Украине международный аэропорт «Борисполь». Авиакомпания осуществляет рейсы в столицы и ключевые города Европы, Азии, Африки и СНГ, обеспечивая также стыковки с маршрутами своих международных партнеров в более чем 3000 городов мира. АЭРОПОРТ «БОРИСПОЛЬ» ВЫПОЛНЯЕТ СУТОЧНЫЙ ПЛАН ПОЛЕТОВ – ПРЕСС-СЛУЖБА Киев. 21 июля. УНИАН. Крупнейший в Украине международный аэропорт «Борисполь» работает в штатном режиме, выполняя суточный план полетов, несмотря на общее падение транзитного пролета над территорией Украины. Об этом на официальной страничке «Борисполя» сообщила пресс-служба авиакомпании. По данным пресс-службы, 20 июля аэропорт обслужил 228 рейсов на прибытие и отправление, а общее количество пассажиров, воспользовавшихся услугами аэропорта, составило 27 676 человек. Вместе с тем, пресс-служба международного аэропорта «Львов» имени Д. Галицкого также сообщила о выполнении суточного плана полетов. «Администрация аэропорта принимает все необходимые меры по обеспечению авиационной безопасности», - сказано в сообщении. На интернет-портале www.flightradar24.com, публичном веб-сервисе, позволяющем в реальном времени наблюдать за положением самолётов, находящихся в воздухе, наблюдается заметное снижение количества самолетов, пересекающих воздушное пространство Украины, по сравнению с периодами до введения авиавластями Украины запретов на полеты над Крымом и востоком Украины. Как сообщал УНИАН, украинские авиавласти закрыли авиационное пространство над востоком Украины после того, как российские террористы сбили малайзийский авиалайнер «Боинг-777». Отстраненный глава государственного предприятия обслуживания воздушного движения Украины («Украэрорух») Юрий Чередниченко в интервью УНИАН рассказал, что из-за аннексии Россией Крыма и запрета украинскими авиавластями полетов над полуостровом, Украина потеряла около 40% полетов в своем воздушном пространстве от общего их количества. Справка УНИАН. Международный аэропорт «Борисполь» является государственным предприятием. Аэропорт обслуживает более 50 авиакомпаний, осуществляющих полеты в более 100 стран мира. Аэропорт является базовым для крупнейшего национального перевозчика – авиакомпании «Международные авиалинии Украины». ТРАНСПОРТ № 25 (396) 31 ГП «Международный аэропорт «Львов» - крупнейший на западе Украины аэропорт по пассажиропотоку и маршрутной сети. АЭРОПОРТ «БОРИСПОЛЬ» В I ПОЛУГОДИИ УВЕЛИЧИЛ ЧИСТЫЙ УБЫТОК В 16 РАЗ – ДО 116 МЛН ГРН Киев. 25 июля. УНИАН. Крупнейший в Украине международный аэропорт «Борисполь» в январе-июне 2014 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличил чистый убыток в 16,4 раза - до 116,337 млн грн. Об этом говорится в отчете компании в системе раскрытия информации Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку. Согласно отчету, валовая прибыль «Борисполя» за указанный период 2014 года увеличилась в 1,8 раза – до 261,348 млн грн, а операционная – в 2,1 раза, до 294,283 млн грн. Чистый доход аэропорта от реализации продукции (товаров, работ и услуг) в январе-июне увеличился на 19,5% до 727,784 млн грн. Как сообщал УНИАН, международный аэропорт «Борисполь» в 2013 году сократил чистую прибыль в 3,25 раза до 123,742 млн грн. Справка УНИАН. Международный аэропорт «Борисполь» - крупнейший аэропорт Украины, расположен в 29 км о Киева. Он обслуживает более 70% авиационных пассажирских перевозок страны. Является единственным аэропорто Украины, из которого выполняются трансконтинентальные рейсы. По итогам 2013 года «Борисполь» сократил пассажиропоток на 6,5% по сравнению с 2012 годом - до 7,93 млн человек. АЭРОПОРТ В ЖИТОМИРЕ ЗАРАБОТАЕТ ОСЕНЬЮ – ГОРСОВЕТ Житомир. 22 июля. УНИАН. Аэропорт в Житомире заработает осенью, сообщили УНИАН в пресс-службе Житомирского городского совета. Согласно сообщению, с осени взлетная полоса аэропорта Житомира будет готова к принятию самолетов малого класса. «Компания YanAir уже зарегистрировала в Житомире три самолета. От регистрации одного самолета лишь в текущем году бюджет города получил более 400 тыс. грн", - сказано в сообщении. Также сообщается, что в планах компании – уже в следующем году увеличить протяженность взлетной полосы, чтобы можно было принимать самолеты класса Boeing. Как сообщал УНИАН, в конце июня Земельная комиссия Житомирского областного совета передала в аренду украинской авиакомпании YanAir 58 га земли в Житомире под восстановление и строительство аэропорта. Общая сумма этого проекта достигает 15 млн долл. YanAir выкупила аэропорт у бывшего владельца. Часть из выделенных 5 га принадлежат Житомирскому району, часть - Житомиру. Справка УНИАН. Житомирский аэродром в районе Смоковка работал с 1939 года - выполнялись рейсы в Москву Ленинград, Ригу, Скадовск, Запорожье, Донецк, Симферополь и другие города. В 2011 году Житомирский аэропорт бы исключен из реестра гражданских аэродромов. YanAir – новая украинская авиакомпания, которая получила сертификат на выполнение деятельности 26 июля 2013 года. Авиакомпания зарегистрирована в Житомире, но из-за отсутствия аэропорта в городе выполняет внутренние и внешние рейсы из Винницы (компания проводила реконструкцию данного аэропорта) и киевского аэропорта «Жуляны». На сегодняшний день флот авиакомпании насчитывает два турбовинтовых Saab 340 и три Airbu 320. АВИАКОМПАНИЯ TURKISH AIRLINES ПРИОСТАНАВЛИВАЕТ РЕЙСЫ МЕЖДУ ДНЕПРОПЕТРОВСКОМ И СТАМБУЛОМ ПО РЕКОМЕНДАЦИИ ИКАО Киев. 22 июля. УНИАН. Авиакомпания Turkish Airlines с 22 по 24 июля приостанавливает выполнение рейсов между Днепропетровском и Стамбулом согласно рекомендации Международной организации гражданской авиации (ИКАО) и Европейской организации по безопасности аэронавигации (Евроконтроль) воздержаться от полетов в Днепропетровск. Как сообщила УНИАН пресс-служба Turkish Airlines, в частности, отменены регулярные рейсы TK435/ТК436 Стамбул – Днепропетровск – Стамбул, запланированные на 22, 23 и 24 июля 2014 года. В сообщении сказано, что пассажиры отмененных рейсов Turkish Airlines имеют возможность изменить дату вылета, пункт вылета либо получить возврат денежных средств согласно стандартным правилам авиакомпании в случае отмены рейса. Как сообщал УНИАН, украинские авиавласти закрыли авиационное пространство над востоком Украины после того, как российские террористы сбили малайзийский авиалайнер «Боинг-777». ТРАНСПОРТ № 25 (396) 32 Справка УНИАН. Авиакомпания Turkish Airlines (Türk Hava Yolları или THY) создана в 1933 году с флотом, который состоял из пяти самолетов. На сегодняшний день Turkish Airlines является четырехзвездочной авиакомпание с воздушным флотом из 251 пассажирских и грузовых самолетов. Turkish Airlines осуществляет рейсы в 260 аэропортов и 257 городов мира (43 внутренних и 214 международных), являясь первой в Европе и четвертой в мире авиакомпанией по количеству направлений. Морской транспорт. Переправы УКРАИНСКОЕ ДУНАЙСКОЕ ПАРОХОДСТВО В I ПОЛУГОДИИ СОКРАТИЛО ЧИСТЫЙ УБЫТОК В 142 РАЗА Киев. 24 июля. УНИАН. Национальный перевозчик грузов и пассажиров в Дунайском бассейне Украинское Дунайское пароходство (Измаил Одесская обл.) в январе-июне 2014 года сократил чистый убыток по сравнению с аналогичным периодом 2013 года в 142,1 раза - до 185 тыс. грн с 26,28 млн грн. Об этом предприятие сообщило в системе раскрытия информации Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку. Согласно сообщению, чистый доход национального перевозчика грузов и пассажиров в Дунайском бассейне за указанный период составил 150,82 млн грн, что на 42,2% больше аналогичного показателя 2013 года. В январе-июне текущего года предприятие получило 13,66 млн грн валовой прибыли против 18,91 млн грн валового убытка за аналогичный период прошлого года, а также 2,86 млн грн операционной прибыли против 16,28 млн грн операционного убытка за январь-июнь 2013 года. Как сообщал УНИАН, Украинское Дунайское пароходство в 2013 году сократило чистый убыток на 23,1% - до 46,85 млн грн по сравнению с 60,9 млн грн в 2012 году. В 2013 году предприятие увеличило объем перевозок грузов по сравнению с 2012 годом на 12,4% - до 2,465 млн тонн. Справка УНИАН. Украинское Дунайское пароходство (УДП) - национальный перевозчик грузов и пассажиров в Дунайском бассейне и одно из крупнейших транспортных предприятий в Европе. Компания осуществляет около 25% транспортных перевозок по Дунаю. Флот компании насчитывает несколько сотен самоходных и несамоходных речных судов, а также морские суда дедвейтом 3-5 тыс. тонн: шесть сухогрузов, один нефтеналивной танкер. РЕКОНСТРУКЦИЯ КЕРЧЕНСКОЙ ПАРОМНОЙ ПЕРЕПРАВЫ НАЧНЕТСЯ В СЕНТЯБРЕ 21.07.2014 11:35 Министр транспорта РФ Максим Соколов предложил провести модернизацию Керченской переправы в сентябре – после спада туристического потока. Об этом он сообщил на совещании по организации деятельности Керченской переправы и благоустройства территорий, прилегающих к ней. "Считаю, что наиболее подходящее для этого время – сентябрь, – цитирует министра прессслужба Минтранса. – При этом сотрудники Единой транспортной дирекции совместно с коллегами из Росморпорта должны продумать оптимальную схему движения паромов с задействованием Керченского рыбного порта". М. Соколов пояснил, что реконструкцию необходимо проводить не в дни пиковых нагрузок, а тогда, когда поток туристов начнет уменьшаться, чтобы избежать нарушения пропускной способности переправы. Представители Единой транспортной дирекции доложили министру о предварительных договоренностях по запуску в августе этого года еще одного парома большой вместимости. Судно имеет несколько другие технические характеристики, чем уже действующие, оно несколько меньше по вместимости, но более устойчиво в условиях непогоды. Соколов дал поручение составить схему работу всех паромов, которая должна реализовываться с приходом нового судна, сообщила прессслужба министерства. Подводя итоги совещания, Соколов отметил, что основная задача всех служб на данный момент – подготовиться к пиковому оттоку отдыхающих из Крыма, который начнется уже в скором времени. "Ситуацию ни в коем случае нельзя доводить до критической", – подчеркнул он. http://www.rzd-partner.ru/ Автодороги ТРАНСПОРТ № 25 (396) 33 "УКРАВТОДОРУ" НЕОБХОДИМО ПО 30-40 МЛРД ГРН В ТЕЧЕНИЕ 15 ЛЕТ, ЧТОБЫ ПОЛНОСТЬЮ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДОРОГИ В УКРАИНЕ Киев. 25 июля. УНИАН. Государственному агентству автомобильных дорог Украины («Укравтодор») необходимо финансирование в объеме 30-40 млрд гривень в течение 15 лет, чтобы привести автомобильные дороги в Украине к надлежащему эксплуатационному состоянию, сообщила пресс-служба Министерства инфраструктуры Украины со ссылкой на главу "Укравтодора" Сергея Пидгайного. В сообщении сказано, что большинство украинских дорог построено около 30-40 лет назад по техническим требованиям того времени и из расчета тогдашних нагрузок. Рост количества автотранспорта и его грузоподъемности создали необходимость использования других технологий и материалов, что значительно увеличивает прочность и несущую способность дорог. «После передачи автомобильных дорог местного значения в управление областных советов, а в перспективе - н базовый уровень, как это предусмотрено реформой отрасли, в сферу управления «Укравтодора» войдут 35 тыс. км автомобильных дорог общего пользования государственного значения, которые являются основными транспортными коридорами для перевозчиков, а следовательно, в первую очередь нуждаются в обновлении», - цитирует пресс-служб Сергея Пидгайного. По его словам, получить и направить на дороги хотя бы часть указанных средств позволит создание защищенного Государственного дорожного фонда, а также привлечение дополнительных инвестиций, в частности, усиление сотрудничества с МФО и реализация концессионных проектов. В свою очередь, децентрализованная модель дорожного хозяйства позволит территориальным общинам восстановить дороги, имеющие приоритетное значение для их населенных пунктов, а ремонт и эксплуатационное содержание этих дорог дополнительно будут финансироваться в форме субвенций из государственного бюджета. Распределение средств между регионами будет происходить по специальной методике, в основе которой – расчеты, учитывающие протяженность, категорийность, количество полос движения и интенсивность дорог местного значения. Как сообщал УНИАН, Государственное агентство автомобильных дорог Украины (“Укравтодор”) в 2014 году намерено направить на ремонт дорог 3 млрд грн. Справка УНИАН. Государственное агентство автомобильных дорог Украины является центральным органом исполнительной власти, деятельность которого направляется и координируется Кабинетом министров Украины через министра инфраструктуры. Мининфраструктуры назначило Сергея Пидгайного главой «Укравтодора» 10 июня 2014 года. РЕМОНТ ДОРОГ НА ВОСТОКЕ УКРАИНЫ ОБОЙДЕТСЯ «УКРАВТОДОРУ» В 1,8 МЛРД ГРН Новость дополнена после пятого абзаца Киев. 24 июля. УНИАН. Ремонт поврежденных вследствие военных действий на востоке Украины дорог и объектов дорожной инфраструктуры обойдется Государственному агентству автомобильных дорог Украины («Укравтодору») предварительно в 1,83 млрд грн. Об этом журналистам сообщил глава «Укравтодора» Сергей Пидгайный. «На сегодняшний день предварительно подсчитанная затратная часть по Донецкой и Луганской областям составляет 1,83 млрд грн», - сказал Пидгайный. В частности, по его словам, в Донецкой области разрушено 10 мостов, а в Луганской - 8. Кроме того, необходим восстановить 792 тыс. км асфальтобетонного покрытия. «Поэтому на сегодняшний день службы автомобильных дорог Донецкой и Луганской областей разрабатывают проекты, после чего будет проведена экспертиза и объявлены тендеры на восстановление», - сказал глава «Укравтодора», уточнив, что все это станет возможным после завершения АТО. Вместе с тем, Пидгайный сообщил, что кредитный портфель "Укравтодора" составляет 40,2 млрд грн, и на сегодняшний день Кабинет министров Украины уже разработал ряд постановлений по реструктуризации долга и перевыпуску облигаций. Глава дорожного ведомства также рассказал, что около 90% дорог в Украине нуждаются в ремонте. По его словам, наихудшее состоянии у дорог в Закарпатской, Львовской, Ивано-Франковской и Одесской областях, а наилучшие дороги в Киевской, Житомирской и Черниговской областях. Как сообщал УНИАН, Государственное агентство автомобильных дорог Украины (“Укравтодор”) в 2014 году намерено направить на ремонт дорог 3 млрд грн. Справка УНИАН. Государственное агентство автомобильных дорог Украины является центральным органом исполнительной власти, деятельность которого направляется и координируется Кабинетом министров Украины через министра инфраструктуры. Мининфраструктуры назначило Сергея Пидгайного главой «Укравтодора» 10 июня 2014 года. ТРАНСПОРТ № 25 (396) 34 "УКРАВТОДОР" НАМЕРЕН ПРИВЛЕЧЬ ЧАСТНЫХ ПОДРЯДЧИКОВ К РЕМОНТУ ДОРОГ В ТРЕХ УКРАИНСКИХ ОБЛАСТЯХ Киев. 22 июля. УНИАН. Государственное агентство автомобильных дорог Украины («Укравтодор») намерено привлечь частных подрядчиков для выполнения работ по эксплуатационному содержанию автомобильных дорог общего пользования в трех разных по размерам и экономическим возможностям областях Украины - в центре, на востоке и западе. Об этом сообщила пресс-служба "Укравтодора" со ссылкой на выступление председателя ведомства Сергея Пидгайного на расширенном совещании с руководителями служб автомобильных дорог в регионах «Презентация систем управления автомобильными дорогами общего пользования». "В крупных регионах дорожных бизнес-структур насчитывается несколько десятков, в то время как в маленьких есть только облавтодоры и их филиалы, потому есть смысл в привлечении подрядчиков из других областей", цитирует пресс-служба Пидгайного. По его словам, предприниматели выразили интерес к рынку эксплуатационного содержания автодорог из-за почти полугодового простоя их техники, которая могла бы работать в другом регионе и приносить прибыль. По мнению главы "Укравтодора", частные структуры работают эффективно, учитывая целесообразность применения или приобретения каждой единицы специализированной техники, объемы закупки строительных материалов, а также необходимость использования одного или целого ряда производственных баз, которые требуют значительных средств на содержание. Пидгайный сообщил, что Министерство финансов Украины поддержало инициативу "Укравтодора" по увеличению сроков договоров с частными предприятиями, а следующим шагом является отработка возможности осуществления платежей с Государственным казначейством и его региональными подразделениями. По данным пресс-службы, председатель" Укравтодора" поручил руководителям служб автомобильных дорог в регионах подать предложения к процессу привлечения частных подрядчиков, отвечающих условиям и потребностям дорожного сектора в каждом регионе. На основе указанных предложений и будут определены области, где вскоре будут реализовываться пилотные проекты. Как сообщал УНИАН, Государственное агентство автомобильных дорог Украины (“Укравтодор”) в 2014 году намерено направить на ремонт дорог 3 млрд грн. Справка УНИАН. Государственное агентство автомобильных дорог Украины является центральным органом исполнительной власти, деятельность которого направляется и координируется Кабинетом министров Украины через министра инфраструктуры. Мининфраструктуры назначило Сергея Пидгайного главой «Укравтодора» 10 июня 2014 года. Муниципальный транспорт КИЕВСКИЙ ФУНИКУЛЕР ЗАКРОЮТ НА МЕСЯЦ ДЛЯ КАПРЕМОНТА - КГГА Киев. 22 июля. УНИАН. С 22:00 сегодня, 22 июля, до 22 августа 2014 года Киевский фуникулер останавливается для проведения ежегодных регламентных работ с выполнением капитального ремонта отдельных узлов (колес, тормозов, тягового привода, управления, связи и сигнализации). Об этом сообщает пресс-служба Киевской городской государственной администрации. Отмечается, что согласно Правилам строения, содержания и осмотра наклонных реечно-канатных подъемников (фуникулеров) ежегодно проводятся регламентные, ремонтные и испытательные работы, результаты которых принимаются специалистами инспекции Госнадзорохрантруда Украины. В случае позитивных результатов испытаний предоставляется разрешение на эксплуатацию фуникулера на следующий год. Последний ежегодный регламентный ремонт выполнен в сентябре-октябре 2013 года. Как известно, Киевский фуникулер эксплуатируется с 1905 г. За это время он трижды подвергался коренной реконструкции – в 1928, 1958 и 1984 годах. Последний раз обследования опорных конструкций проводились в 2006 году. ВАГОНОСТРОЕНИЕ. ПРОИЗВОДСТВО «АЗОВМАШ» В I ПОЛУГОДИИ УВЕЛИЧИЛ ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ НА 67% - ДО 3,4 МЛН ГРН Киев. 23 июля. УНИАН. Управляющая компания одного из крупнейших машиностроительных комплексов Украин «Азовмаш» в I полугодии 2014 года по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) увеличила чисту прибыль на 67% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 3,372 млн грн. Об этом компания сообщила в системе раскрытия информации Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку. Чистый доход компании в I полугодии упал на 83% - до 10,254 млн грн. ТРАНСПОРТ № 25 (396) 35 При этом валовая прибыль сократилась в 2,2 раза - до 5,228 млн грн, а операционная прибыль в 3,7 раз - до 1,618 млн грн. Как сообщал УНИАН, «Азовмаш» 2013 году увеличил чистую прибыль на 11% - до 4 млн грн. Справка УНИАН. Созданная в 2000 году группа «Азовмаш», помимо производства различных типов железнодорожных вагонов, выпускает металлургическое и горнорудное оборудование, подъемно-транспортные машины, другое техническое оборудование. Управляющей компанией холдинга является «Азовмаш», которая на корпоративных основах объединяет «Мариупольский завод тяжелого машиностроения», «Азовобщемаш», «Мариупольский термический завод», «Головно специализированный конструкторско-технологический институт» (ГСКТИ), «АзовЭлектроСталь», «Головное конструкторское бюро вагоностроения», «АзовЭлектроСталь». С 23 ИЮЛЯ КРЕМЕНЧУГСКИЙ СТАЛЬЗАВОД СНОВА ПРИОСТАНАВЛИВАЕТ РАБОТУ Кременчуг. 22 июля. УНИАН. С 23 июля Кременчугский сталелитейный завод (Полтавская обл.) снова приостанавливает свою работу, сообщил УНИАН представитель предприятия. По его словам, завод останавливает работу, так как Россия отозвала ранее выданные сертификаты на производимую продукцию. Возобновление работы предприятия планируется после возобновления действия сертификатов на изготавливаемую продукцию. Однако на предприятии не уточняют, когда это может произойти. Как сообщал УНИАН, с 24 февраля по 1 июля Кременчугский сталелитейный завод простаивал из-за трудностей со сбытом продукции в Россию. Кременчугский стальзавод в январе-июне 2014 года уменьшил производство на 35%, или 6 833 тонн, по сравнению с тем же периодом прошлого года, - до 12 692 тонн литья. Почти вся продукции отправлена на склад. Кременчугский стальзавод в 2013 году уменьшил производство на 48% - до 70 348 тонн. ПАО "Кременчугский сталелитейный завод" является ведущим предприятием современного литейного производства Украины по изготовлению стального литья для грузовых вагонов и большегрузных автомобилей. Завод также производит широкий ассортимент стального и чугунного литья различных конфигураций по чертежам заказчиков. СТАХАНОВСКИЙ ВАГОНЗАВОД В I ПОЛУГОДИИ ПОЛУЧИЛ БОЛЕЕ 82 МЛН ГРН ЧИСТОГО УБЫТКА Киев. 22 июля. УНИАН. Одно из крупнейших вагоностроительных предприятий Украины Стахановский вагоностроительный завод (Луганская обл.) в январе-июне 2014 года, по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО), получил 82,87 млн грн чистого убытка против 55,96 млн грн чистой прибыли за аналогичный период 2013 года. Об этом говорится в системе раскрытия информации Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку. Согласно сообщению, чистый доход предприятия за отчетный период сократился по сравнению с январем-июнем прошлого года в 4,2 раза – до 235,48 млн грн. Валовая прибыль Стахановского вагонзавода в первом полугодии текущего года сократилась в 2,4 раза – до 65,39 млн грн. Также за отчетный период предприятие получило 42,83 млн грн операционного убытка по сравнению со 108,6 млн грн операционной прибыли в январе-июне 2013 года. Как сообщал УНИАН, Стахановский вагоностроительный завод завершил I квартал 2014 года с убытком 108,124 млн грн по сравнению с прибылью 19,648 млн грн за аналогичный период 2013 года. Стахановский вагонзавод в 2013 году сократил чистую прибыль по сравнению с 2012 годом на 8,5% - до 4,33 млн грн. Сумма активов предприятия в 2013 году по сравнению с 2012 годом сократилась на 24,9% - до 1,49 млрд грн. В октябре 2013 года руководство Стахановского вагоностроительного завода заявило о намерении сократить 1500 сотрудников из-за снижения объемов производства. Справка УНИАН. Стахановский вагоностроительный завод является одним из лидеров машиностроения Украины. Более 45 лет завод специализируется на выпуске грузового подвижного состава, не имеющего аналогов по уровню качества на всем постсоветском пространстве. В настоящее время на железные дороги стран СНГ, ближнего и дальнего зарубежья предприятие выпускает более 10 видов грузовых вагонов. ТРАНСПОРТ № 25 (396) 36 Завод экспортирует до 95% производимой продукции. Основные покупатели его продукции – государственные предприятия и частные компании Украины, России, Узбекистана, Казахстана, а также стран Балтии. Завод контролирует крупная финансово-промышленная группа банка «Финансы и кредит», подконтрольная украинскому бизнесмену Константину Жеваго. ЗАПОРОЖСКИЙ ЭЛЕКТРОВОЗОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД В І ПОЛУГОДИИ ПОЛУЧИЛ 1,3 МЛН ГРН ЧИСТОГО УБЫТКА Киев. 23 июля. УНИАН. Государственное предприятие «Запорожский электровозоремонтный завод» в январеиюне 2014 года получило 1,25 млн грн чистого убытка против 2,47 млн грн чистой прибыли за аналогичный период 2013 года. Об этом сообщается в отчете предприятия в системе раскрытия информации Национальной комиссии по ценны бумагам и фондовому рынку. Согласно сообщению, чистый доход завода за указанный период составил 114,62 млн грн, что на 21,4% меньше показателя за аналогичный период прошлого года. При этом валовая прибыль предприятия в январе-июне текущего года сократилась на 22,9% - до 15,8 млн грн, а от операционной деятельности предприятие получило 2,13 млн грн убытка по сравнению с прибылью в размере 3,93 млн грн за январь-июнь прошлого года. Как сообщал УНИАН, Запорожский электровозоремонтный завод в январе-марте 2014 года получило 727 тыс. гр чистой прибыли против 3,87 млн грн чистого убытка за аналогичный период 2013 года. В 2013 году завод увеличил чистую прибыль по сравнению с 2012 годом в 43,1 раза - до 46,79 млн грн. В сентябре 2013 года "Укрзализныця" заявила о намерениях совместно с компанией чешской Skoda Transportation производить двухсистемные пассажирские электровозы, которые способны работать на двух видах тока переменном и постоянном и будут производиться на совместном украинско-чешском предприятии, которое будет создано при участии Skoda Transportation и Запорожского электровозоремонтного завода. Во время реализации украинско-чешского проекта планируется изготовить 480 электровозов, из которых 50 двухсистемных пассажирских электровозов, 330 односистемных пассажирских и 100 двухсистемных грузовых электровозов. Справка УНИАН. Запорожский электровозоремонтный завод - государственное предприятие по ремонту электровозов для нужд железных дорог. Основным заказчиком работ и услуг для предприятия является «Укрзализныця». В настоящее время завод производит ремонт 11 серий подвижного состава. ЛЬВОВСКИЙ ЛОКОМОТИВОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД В I ПОЛУГОДИИ СОКРАТИЛ ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ ПОЧТ НА 33% - ДО 1,8 МЛН ГРН Киев. 24 июля. УНИАН. Львовский локомотиворемонтный завод в январе-июне 2014 года сократил чистую прибыль по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 32,8% - до 1,81 млн грн с 2,69 млн грн. Об этом говорится в отчете предприятия в системе раскрытия информации Нацкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку. Согласно сообщению, чистый доход завода за указанный период составил 114,02 млн грн, что на 9,6% меньше показателя за аналогичный период прошлого года. Валовая прибыль предприятия в январе-июне текущего года сократилась по сравнению с аналогичным периодо 2013 года на 1,8% - до 21,41 млн грн, а операционная прибыль сократилась на 29,9% – до 3,73 млн грн. Как сообщал УНИАН, Львовский локомотиворемонтный завод в январе-марте 2014 года получил 180 тыс. грн чистой прибыли против 1,54 млн грн чистого убытка за аналогичный период 2013 года. Львовский локомотиворемонтный завод в 2013 году сократил чистую прибыль по сравнению с 2012 годом на 4,5% - до 6,2 млн грн. Справка УНИАН. Львовский локомотиворемонтный завод специализируется на ремонте электровозов постоянного тока ВЛ8, ВЛ10, ВЛ11 и электровозов переменного тока ВЛ60, ВЛ80, а также на ремонте тяговых двигателей, вспомогательных электрических машин, колесных пар, изготовлении запасных частей для ремонта железнодорожного транспорта. 100% акций Львовского локомотиворемонтного завода принадлежат государству. ЗАРУБЕЖНЫЕ Ж/Д НОВОСТИ РФ ТРАНСПОРТ № 25 (396) 37 Корпоративные новости ПРАВИТЕЛЬСТВО РФ ПРИНЯЛО ПЛАН СОХРАНЕНИЯ ФИНАНСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ РЖД МОСКВА, 25 июля. /ИТАР-ТАСС/. Правительство РФ одобрило план мероприятий по обеспечению безубыточной деятельности РЖД в 2015 году при условии выполнения инвестиционной программы монополии, сообщил ИТАР-ТАСС источник в одном из профильных министерств. Однако, по его словам, окончательный баланс между повышением тарифов, государственными субсидиями и сокращением издержек будет определен к ноябрю. Президент России Владимир Путин 8 июля поручил правительству проработать вопрос об индексации с 1 января 2015 года грузовых железнодорожных тарифов на 10%. Размер индексации тарифов традиционно становится предметом ожесточенных споров между монополией, чиновниками и перевозчиками. Главным аргументом в споре является вклад тарифов в инфляцию, которая ожидается в следующем году на уровне 6%. Срок исполнения поручения президента истек 22 июля. "Принят план мероприятий, который позволит обеспечить безубыточность деятельности РЖД, рассказал собеседник ИТАР-ТАСС в одном из профильных министерств. - Конкретные параметры уровень индексации тарифа, объем бюджетных субсидий и требования по экономии издержек - будут окончательно определены при утверждении финансового плана РЖД в ноябре", - добавил он. По его словам, индексация тарифов - лишь одно из целого набора мероприятий, которые необходимо осуществить. Источник отказался ознакомить ИТАР-ТАСС с документом. Альтернативой повышению тарифов для РЖД являются выделение целевых государственных субсидий и сокращение издержек. Против индексации железнодорожных тарифов на 10% выступают клиенты монополии. Некоммерческое партнерство "Русская сталь", объединяющее металлургов, направило письмо в адрес премьер-министра Дмитрия Медведева, в котором предостерегает правительство от решений, которые создадут дополнительную нагрузку на промышленность, поскольку в большинстве случаев альтернативы железнодорожным перевозкам у них нет. Металлурги оценили эту нагрузку в 20 млрд руб. и пожаловались премьеру на дополнительные издержки из-за опозданий на железной дороге. Инфляция плюс На максимальном снижении транспортных тарифов последовательно настаивает Минэкономразвития, желание сдержать инфляцию стало одним из основополагающих аргументов в пользу замораживания тарифов естественных монополий в 2014 году. Однако некоторые экспертные оценки показывают, что влияние железнодорожных тарифов на общий уровень инфляции не очень существенно. Например, расчеты Центра стратегических разработок (ЦСР) показывают, что индексация на уровне инфляция плюс 3% приведет к росту индекса потребительских цен всего на 0,02% в год. Банк России также дал сдержанную оценку влиянию повышенной индексации железнодорожных тарифов на инфляцию. Уже после поручения президента РФ глава ЦБ Эльвира Набиуллина в середине июля оценивала суммарный инфляционный эффект от индексации железнодорожных тарифов и введения налога с продаж на уровне 1,5%, при этом налог с продаж, по ее словам, гораздо сильнее отразится на инфляции, чем тарифы РЖД. По оценкам Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), при индексации тарифов в 2015 году на 10% суммарная индексация за 2014-2015 годы все равно окажется ниже инфляции за два года. "Если учитывать заморозку тарифов РЖД в 2014 году, то это означает, что индексация тарифов на 10% будет ниже совокупного уровня инфляции за 2014-2015 годы даже по самым минимальным прогнозам МЭР", - указывает ведущий эксперт отдела исследований грузовых перевозок ИПЕМа Александр Слободяник. Кроме того, по его словам, стоимость материалов и ресурсов, необходимых для стабильного функционирования железнодорожного комплекса, постоянно растет, росла она и в 2014 году, что пропорционально увеличивает издержки монополии. "Этот рост издержек, кстати, частично вызван ростом стоимости продукции металлургии", - добавляет эксперт. Заморозка убытков Федеральная служба по тарифам в 2013 году утвердила новую методику расчета размера экономически обоснованных затрат и нормативной прибыли, учитываемых при определении долгосрочных индексов тарифов при грузовых перевозках. "В соответствии с этой методикой РЖД сформировали пятилетний финансовый план и инвестиционную программу в сумме 2,2 трлн руб., рассчитанные исходя из индексации тарифов на ТРАНСПОРТ № 25 (396) 38 грузовые железнодорожные перевозки в размере 6% ежегодно в течение пяти лет, - отметил представитель РЖД. - Но в 2014 году тарифы на грузовые перевозки по решению правительства РФ не индексировались, что при текущем уровне инфляции фактически является не заморозкой, а снижением тарифа". В результате уже в первом квартале РЖД впервые в своей истории получили отрицательный показатель чистой прибыли, отчитавшись об убытке в размере 10,2 млрд руб. Представители монополии считают, что убыток по итогам 2015 года может привести к еще более худшим последствиям для финансового состояния монополии, а ставки привлечения заемных средств, которые составляют существенную долю в инвестиционной программе РЖД, могут резко вырасти из-за ухудшения баланса компании. Кроме того, вероятность применения к России международных экономических санкций на рынках капитала из-за событий на Украине может ухудшить условия, если не полностью заблокировать РЖД возможности валютных займов в иностранных банках, условия в которых традиционно лучше, чем могут предоставить российские кредитные учреждения. Все это вместе может потребовать срочной финансовой государственной поддержки инвестиционной программы монополии. Отсутствие такой поддержки приведет к сокращению инвестиций в инфраструктуру и тяговый подвижной состав на железной дороге, отмечает высокопоставленный источник ИТАР-ТАСС в монополии. "Выиграют ли от этого грузоотправители, интересы которых сейчас ставятся во главу угла? задает вопрос собеседник ИТАР-ТАСС. - В будущем это аукнется затруднениями с вывозом продукции, увеличением процента узких мест, а также ростом цен транспортных компаний на других участках цепи поставок, таких как, например, перевалка экспортных грузов в морских портах или аренда подвижного состава на перевозку". "Мы уже неоднократно предупреждали, что снижением инфраструктурной составляющей воспользуются другие транспортные операторы, услуги которых не регулируются государством, в результате чего никакого выигрыша грузоотправители не получат", - прогнозирует источник. Пока рано продавать фамильное серебро Согласно расчетам ЦСР, оценки вклада в ВВП страны от ликвидации узких мест на железной дороге, которая может быть профинансирована за счет индексации грузовых тарифов, оказываются в 20 раз больше, чем оценка потерь экономики от опережающего инфляцию роста тарифов. При этом при росте тарифов на уровне инфляция плюс 3% рентабельность угольной отрасли снизится на 0,6%, нефтеперерабатывающей промышленности - на 0,8%, черной металлургии - на 0,7%. В остальных сферах экономики рост транспортной составляющей будет еще ниже, что приведет к уменьшению рентабельности производственных предприятий в пределах от 0,1 до 0,5%. По мнению директора Института экономики РАН Руслана Гринберга, правительство должно правильно выбрать решение "с учетом попыток создать новую модель экономики, связанную с выработкой промышленной политики и расстановки приоритетов", однако вариантов решения всего два - либо повышать тарифы для грузоотправителей, либо субсидировать железнодорожную монополию. "Разумеется, в контексте рецессии экономики, в контексте возможных экономических санкций к России транспортные тарифы не должны быть высокими, - рассуждает он. - С другой стороны, и железнодорожная компания не должна быть убыточной". По его словам, государство, безусловно, должно регулировать работу РЖД "с точки зрения издержек, которые весьма прозрачны". Но "если при таких тарифах наступает предел рентабельности, то тогда нужно субсидировать компанию за счет бюджета, другого не дано", - отмечает эксперт. По мнению Гринберга, если правительство ставит приоритетом оживление экономики, то бюджет вполне может потянуть такую нагрузку. "На мой взгляд, у нашего бюджета сейчас нет чрезвычайной ситуации: у нас маленький государственный долг, мы еще можем увеличить на несколько пунктов дефицит бюджета - это не тот случай, когда пора продавать фамильное серебро", - полагает эксперт. РЖД ВЫПЛАТИЛИ 10-Й КУПОННЫЙ ДОХОД ПО ОБЛИГАЦИЯМ 17-19 СЕРИЙ 22.07.2014 11:54 ОАО "РЖД" выплатило 10-й купонный доход по облигациям 17-19 серий, говорится в сообщении компании. ТРАНСПОРТ № 25 (396) 39 В частности, ОАО "РЖД" выплатило 575,85 млн рублей в счет погашения 10-го купона облигаций 17-й серии (№ 4-17-65045-D от 29 января 2009 года). Ставка купона – 7,7% годовых. Размер купонного дохода на одну ценную бумагу номинальной стоимостью 1 тыс. рублей составил 38,39 рубля. По облигациям 18-й серии (№ 4-18-65045-D от 29 января 2009 года) РЖД выплатили 804 млн рублей, исходя из ставки купона 10,75% годовых. Размер купонного дохода на одну ценную бумагу номинальной стоимостью 1 тыс. рублей составил 53,6 рубля. Владельцам облигаций 19-й серии (№ 4-19-65045-D от 29 января 2009 года) было выплачено 40,64 рубля на одну облигацию номиналом 1 тыс. рублей. Ставка купона – 8,15% годовых. Общий размер выплат по 10-му купону составил 406,4 млрд рублей. ОАО "РЖД" разместило облигации 17-19 серий на общую сумму 40 млрд рублей в июле 2009 года на ФБ ММВБ. Объем 17-го и 18-го выпусков – по 15 млрд рублей, 19-го выпуска – 10 млрд рублей. Срок обращения облигаций 17-й серии составляет 9 лет, 18-й серии – 10 лет, 19-й серии – 15 лет. В настоящее время в обращении находятся 7 выпусков инфраструктурных биржевых облигаций РЖД на 175 млрд рублей и 12 выпусков классических облигаций на сумму 175 млрд рублей, передает "Интерфакс". http://www.rzd-partner.ru ФГК В I ПОЛУГОДИИ УВЕЛИЧИЛА ПЕРЕВОЗКИ НА 15,8%, ДО СВЫШЕ 74 МЛН Т МОСКВА, 21 июл - РИА Новости. Объем перевозок ОАО «Федеральная грузовая компания» (ФГК, «дочка» РЖД) в январе-июне 2014 года вырос на 15,8% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составил более 74 миллиона тонн, сообщила компания в понедельник. В частности, перевозки в полувагонах за первое полугодие текущего года выросли на 18% - до 66,1 миллиона тонн, в цистернах – на 73% - до 2,6 миллиона тонн. Общий грузооборот вагонов в самостоятельном управлении ФГК за данный период увеличился на 25,3% и составил 159,9 миллиарда тонно-километров. Доля ФГК на рынке перевозок грузов в универсальном подвижном составе на сети российских железных дорог выросла на 1,8 процентных пункта и достигла 11%. ОАО «Федеральная грузовая компания» начало хозяйственную деятельность в 2010 году. Основным видом деятельности ФГК является предоставление собственного подвижного состава под перевозки, а также оказание транспортно-экспедиционных и иных услуг. Вагонный парк компании насчитывает 157 тысяч единиц подвижного состава. МЕТАЛЛУРГИ РФ УГРОЖАЮТ ПЕРЕЙТИ НА АВТОТРАНСПОРТ В СЛУЧАЕ ПОВЫШЕНИЯ ТАРИФОВ РЖД МОСКВА, 23 июл - РИА Новости. Некоммерческое партнерство «Русская сталь», объединяющее крупнейших производителей металлургической продукции, полагает, что повышение тарифов на железнодорожные перевозки ОА «РЖД» выше уровня инфляции предыдущего года может привести к закрытию низкомаржинальных металлургических производств и снижению грузопотока железных дорог в пользу автотранспорта. Как говорится в сообщении НП, соответствующее обращение направлено премьер-министру РФ Дмитрию Медведеву. Президент РФ 9 июля поручил правительству совместно с РЖД принять решение об индексации тарифов на перевозку грузов в 2015 году на уровне до 10% «в целях недопущения убытков акционерного общества». При увеличении тарифа на 1 рубль суммарные издержки металлургических предприятий увеличиваются более чем на 4,5 рубля. Необоснованный рынком или иными объективными факторами рост тарифов негативно повлияет на состояние металлургических предприятий РФ и ухудшит ситуацию в российских регионах. "Фактически это попытка перераспределить прибыль в пользу РЖД без каких-либо признаков улучшения качества услуг или повышения эффективности работы монополии", - говорится в сообщении. В период с 2009 по 2013 годы скорость движения снизилась на 20%, до 30% грузов идут с задержкой. Опережающий рост железнодорожного тарифа уже привел к закрытию низкомаржинальных металлургических производств, а в случае же продолжения индексации тарифа на уровне равном или превышающем инфляцию возникает угроза закрытия других более маржинальных производств, предупреждают металлурги. Как отмечает "Русская сталь", наметилось снижение грузопотока железных дорог в пользу автотранспорта, и эта тенденция будет продолжаться. Металлурги просят не допускать роста тарифов естественных монополий выше уровня инфляции предыдущего года, перейти на долгосрочное (до пяти лет) тарифообразование в сфере грузовых железнодорожных перевозок, пресечь точечный рост тарифа через изменение тарифных расстояний перевозки и продажу дополнительных услуг. ТРАНСПОРТ № 25 (396) 40 РЖД ЗАКУПАЮТ ИНОСТРАННУЮ ПРОДУКЦИЮ ТОЛЬКО ПРИ ОТСУТСТВИИ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ АНАЛОГОВ - ЯКУНИН МОСКВА, 21 июл - РИА Новости. РЖД закупают продукцию иностранного производства только в случае отсутствия отечественных аналогов, написал в своем блоге в Живом журнале президент компании Владимир Якунин. Пост в блоге глава РЖД разместил «в качестве реплики на недавнее постановление правительства РФ о запрете на государственные и муниципальные закупки машин иностранного производства». «Во-первых, давно пора было это сделать. Во-вторых, в документе, подписанном премьером Дмитрием Анатольевичем Медведевым, стоит запятая с пояснением – «если нет отечественных аналогов», - написал Якунин в понедельник. По его словам, такая ориентация соответствует стратегии диверсификации экономики РФ, и РЖД в своей деятельности всегда этого придерживались. Компания создает спрос на продукцию двух десятков отраслей. В частности, отмечает Якунин, благодаря заказам РЖД сохранилось тяжелое транспортное машиностроение, созданы СП с ведущими европейскими компаниями, по максимуму ориентированные на локализацию производства в РФ. «При этом объективно есть оборудование, в котором мы очень нуждаемся, но которое в России не производится, то есть отечественная промышленность вообще не разрабатывает данную категорию техники. Только в таком случае мы идем на закупки продукции иностранного производства», - считает Якунин. Это здравый и рациональный подход, продолжает глава РЖД. По его мнению, если ему по примеру РЖД будут следовать в других госкомпаниях и учреждениях, то экономика страны только выиграет. "РЖД" В I ПОЛУГОДИИ ИНВЕСТИРОВАЛИ В РЕКОНСТРУКЦИЮ ОБЪЕКТОВ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ И ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ 3,5 МЛРД РУБ В рамках инвестиционного бюджета реконструировано 132,5 км контактной сети, 50 км линий автоблокировки и продольного электроснабжения, модернизировано оборудование на 31 тяговой подстанции, заменены 14 систем телемеханики и 1761 опора контактной сети. Всего на реконструкцию объектов хозяйства электрификации и электроснабжения ОАО "РЖД" в 2014 году запланировано 7,3 млрд рублей. Программой работ предполагается модернизация 217 км контактной сети, 111 км линий автоблокировки и продольного электроснабжения, замена почти 3 тыс. опор контактной сети. Целью реализации инвестиционной программы в хозяйстве электрификации и электроснабжения является обновление основных фондов и ликвидация инфраструктурных ограничений. http://press.rzd.ru, 23.07.2014 НА ПОДХОДАХ К ПОРТУ ВАНИНО СКОПИЛОСЬ БОЛЕЕ 40 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СОСТАВОВ 23.07.2014 14:21 Об этом говорилось на оперативном совещании, которое провел первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов. По данным РЖД, в июле 2014 г. зафиксирован прирост перевозок угля. В целом на сети они увеличились на 3,7% в частности за счет незапланированных поставок для энергетического сектора экономики. Одна из железных дорог, на которых достигнут наибольший прирост – Дальневосточная (+26% к июлю 2013 г.). Это означает, что грузоотправители спешат отправлять через Дальний Восток уголь на экспорт. Как следует из данных ОАО «РЖД», в основном его вывозят через порт Ванино – крупный транспортный узел Хабаровского края. Вместе с тем, пропускная способность терминального комплекса имеет определенные ограничения. Это и стало основной причиной образования на подходах к Ванино простаивающих поездов – прежде всего с навалочными грузами. http://www.rzd-partner.ru Новости операторов BRUNSWICK RAIL ПРИВЛЕКЛА КРЕДИТ В РАЗМЕРЕ 8 МЛРД РУБЛЕЙ У ГРУППЫ МЕЖДУНАРОДНЫХ БАНКОВ 24.07.2014 15:32 ТРАНСПОРТ № 25 (396) 41 Компания Brunswick Rail, один из крупнейших участников российского рынка лизинга грузовых вагонов, подписала соглашение с группой международных банков об открытии кредитной линии на сумму более 8 млрд рублей, говорится в сообщении компании. Двухлетнюю кредитную линию предоставляют Citigroup Global Markets Limited, ING Bank N.V., Raiffeisen Bank International AG, ЗАО "Райффайзенбанк" и ЗАО "ЮниКредит Банк" при участии UniCredit Bank AG, London Branch в качестве координатора и агента. Brunswick Rail может воспользоваться кредитной линией в течение 12 месяцев с момента подписания соглашения. Наряду с недавно привлеченным акционерным капиталом в размере 150 млн долларов от Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) кредитные средства позволят Brunswick Rail продолжить реализацию стратегии развития, рефинансировать задолженность перед группой ВТБ, а также повысить финансовую гибкость, отмечается в сообщении. http://www.rzd-partner.ru «ТРАНСКОНТЕЙНЕР» В I ПОЛУГОДИИ СОКРАТИЛ ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ ПО РСБУ НА 17,8%, ДО 1,9 МЛРД РУБ МОСКВА, 22 июл - РИА Новости. Чистая прибыль ведущего российского железнодорожного контейнерного оператора ОАО «Трансконтейнер» по РСБУ в январе-июне 2014 года снизилась на 17,8% по сравнению с аналогичны периодом предыдущего года и составила 1,935 миллиарда рублей, сообщила компания. Выручка оператора за данный период выросла на 12,6% - до 17,455 миллиарда рублей. Выручка, скорректированная на стоимость услуг соисполнителей, сократилась на 2,9% - до 10,023 миллиарда рублей. Прибыль от продаж составила 2,396 миллиарда рублей (снижение на 18%). Показатель EBITDA снизился на 10% - до 4,091 миллиарда рублей. «На динамику финансовых показателей ОАО «Трансконтейнер» негативное влияние оказала неблагоприятная ценовая конъюнктура на рынке железнодорожных грузовых перевозок. Объемы контейнерных перевозок подвижным составом ОАО «Трансконтейнер» за отчетный период выросли на 2,2% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года и составили 717 тысяч TEU», - пояснила компания. Активы "Трансконтейнера"по состоянию на 30 июня 2014 года составили 45,049 миллиарда рублей. Долг в первом полугодии снизился на 10,2% по сравнению с концом 2013 года и составил 6,681 миллиарда рублей. «Трансконтейнер» эксплуатирует более 25,5 тысячи фитинговых платформ, свыше 60 тысяч крупнотоннажных контейнеров, располагает 46 собственными терминалами во всех грузообразующих центрах РФ, управляет контейнерным терминалом «Добра» на границе Словакии и Украины, контролирует 50% частного оператора сети ж/д терминалов в Казахстане «Кедентранссервис». РЖД принадлежат 50% плюс две акции «Трансконтейнера», которые планируется внести в Объединенную транспортно-логистическую компанию стран Таможенного союза; группе FESCO, основным акционером которой является «Сумма», — 24,17%, НПФ «Благосостояние» - 11,2%, ЕБРР - 9,25%. Подвижной состав, ноу-хау ВАГОНОСТРОИТЕЛИ ТС С АВГУСТА БУДУТ ИСПЫТЫВАТЬ НОВУЮ ПРОДУКЦИЮ ПО ЕДИНЫМ МЕТОДИКАМ – ОПЖТ МОСКВА, 22 июл - РИА Новости Испытания новой продукции вагоностроителей стран Таможенного союза с августа 2014 года, когда вступит в силу новый технический регламент, будут проводиться по единым методикам, сообщило НП «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ). Вице-президент ОПЖТ Владимир Матюшин в ходе заседания комитета объединения рассказал об особенностя работы предприятий вагонного комплекса в рамках ТС. «Испытания новой продукции будут проводиться по единым стандартизированным методикам во всех трех странах-членах Таможенного союза. После 2 августа пройти сертификацию можно будет только в тех органах, которые получили соответствующую аккредитацию и внесены в реестр ТС", - говорится в сообщении ОПЖТ. Непосредственно в РФ аккредитацию прошли две организации (Регистр сертификации на железнодорожном транспорте и Центр технической компетенции, организованный ОПЖТ), два органа аккредитации готовятся в Казахстане, два-три – в Белоруссии. Таким образом, в отличие от прежней системы в каждой стране будет несколько органов по сертификации. «Для предприятий, которые уже производили и сертифицировали продукцию (среди них - большинство российских), не будет особых осложнений в работе в рамках Таможенного союза. Для предприятий стран Казахстана Белоруссии, конечно, ситуация будет сложнее. Если там была добровольная сертификация, либо ее совсем не было, то им будет работать тяжелее», - считает Матюшин. Однако для этого до 1 августа 2016 года введен переходный период. Предприятия в течение двух лет смогут ТРАНСПОРТ № 25 (396) 42 выпускать продукцию без сертификата. Вице-президент ОПЖТ Сергей Калетин сообщил, что готовность предприятий работе в рамках ТС достаточно большая, и часть продукции они готовы выпускать по новым стандартам. При этом он отметил, что есть вопросы относительно органов по сертификации, аккредитованных непосредственно ЕЭК на работу по техрегламентам. «На сегодняшний день российских органов в реестре комиссии нет. Когда они появятся и смогут выдавать сертификаты соответствия Таможенного союза, пока большой вопрос», сказал Калетин. НОВЫЕ ПРАВИЛА ПРОДЛЕНИЯ СРОКА СЛУЖБЫ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ДОРАБОТАНЫ ФГК МОСКВА, 25 июл - РИА Новости. Концепция процедуры продления срока службы грузовых вагонов, представленная в правительство Росжелдором, вновь требует доработки, сообщает ОАО «Федеральная грузовая компания» по итогам заседания президиума СРО НП «Совет операторов железнодорожного транспорта». Разговоры о продлении срока службы грузовых вагонов ведутся с начала прошлого года. Поводом для них стал многочисленные сходы вагонов с рельсов. По данным РЖД, из 1,2 миллиона вагонов 300 тысяч имеют истекший срок службы. Но железнодорожные операторы не спешат модернизировать вагоны из-за неопределенности с новыми принципами продления их службы. Обновленную концепцию участники рынка должны были согласовать еще 24 февраля, но предложенный правительством документ завяз в обсуждениях. Глава РЖД Владимир Якунин настаивал на его пересмотре, отмечая, что и предлагаемые варианты, и действующая система могут привести к многомиллиардным убыткам операторов. Наиболее приемлемым он называл компромиссный вариант - капремонт вагонов, который позволит снизить затраты операторов, писала газета «Коммерсант» со ссылкой на письмо Якунина вице-премьеру Аркадию Дворковичу «Главным критерием (в вопросе продления срока службы грузовых вагонов - ред.) должна стать объективная оценка фактического состояния вагона. Замечания к проекту концепции подготовлены и направлены в Минтранс и Минпромторг", – приводятся в сообщении слова гендиректора ФГК Виталия Евдокименко. Как говорится в сообщении ФГК, процедуру продления назначенного срока службы грузовых вагонов целесообразно проводить по двум сценариям. «Первый – без изменения технико-экономических характеристик вагона при капитальном ремонте. Второй – с изменением технико-экономических характеристик вагона при проведении модернизации (с выполнением обязательных работ по усилению рамы и кузова вагона и замене поглощающего аппарата на поглощающий аппарат с повышенной энергоемкостью в зависимости от рода подвижного состава)», отмечает ФГК. САНКЦИИ США ПРОТИВ УРАЛВАГОНЗАВОДА ПОМЕШАЛИ ПОДПИСАНИЮ СОГЛАШЕНИЯ ПО СП С CATERPILLAR 24.07.2014 08:14 Санкции, введенные США против ОАО "НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) могут повлиять на проект с Caterpillar, заявил журналистам генеральный директор УВЗ Олег Сиенко. "Проект пострадает, если санкции будут продолжены", – сказал О. Сиенко. "Мы на холде (от англ. hold – "держать". – Прим. ред.) стоим, потому что мы должны были его реализовать на прошлой неделе, но из-за того, что ввели санкции, все в стопоре", – отметил он, отвечая на вопрос о ходе сотрудничества с Caterpillar. Представитель УВЗ пояснил ИТАР-ТАСС, что речь идет о планируемом на прошлой неделе подписании очередного пакета документов по созданию совместного предприятия с Caterpillar. "У нас подписано соглашение о намерениях, дальше должно быть развитие ситуации. В продолжение него у нас по графику идет подписание дальнейших документов, то есть создание СП как такового, потом в августе должны были привезти два локомотива под сертификацию, их надо было сейчас начинать грузить - эта ситуация остановлена", – отметил собеседник агентства. По его словам, в настоящее время УВЗ ждет от американских партнеров информацию, как они видят дальнейшую реализацию проекта. Отвечая на вопрос, когда может быть получен ответ от Caterpillar, представитель УВЗ сказал: "Скорее всего, мы его получим в начале августа". Ранее США ввели дополнительные санкции против России в связи с ситуацией вокруг Украины. В отношении УВЗ наряду с другими предприятиями российской оборонки введены блокирующие санкции, которые предусматривают полное прекращение с ними каких-либо контактов со стороны США и замораживание их активов в американских банках в случае обнаружения. В 2013 году локомотивостроительное подразделение Caterpillar – Electro-Motive Diesel (EMD) и Уралвагонзавод подписали протокол о намерениях, касающийся разработки и производства магистральных локомотивов в РФ. Сообщалось, что СП планируется создать на базе Челябинского ТРАНСПОРТ № 25 (396) 43 тракторного завода, входящего в УВЗ. Локализация производства должна составить не менее 50%, в России могут производиться рамы, кабины и элементы управления для нового локомотива. Первая волна американских санкций в отношении РФ в марте 2014 года не отразилась на взаимоотношениях Caterpillar и УВЗ. В российском представительстве Caterpillar тогда заявили, что продолжают работать с российскими компаниями по реализации совместных проектов. ОАО "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" – предприятие танкового машиностроения и крупнейший в России разработчик и изготовитель различных типов грузовых вагонов, полувагонов, грузовых тележек и цистерн. Доля государства в УВЗ составляет 100%. http://www.rzd-partner.ru С НАЧАЛА ГОДА ПО СЕТИ РЖД БЫЛО ПРОВЕДЕНО БОЛЕЕ 60 ТЫС. ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ ПОВЫШЕННОГО ВЕСА За 6 месяцев 2014 года на сети железных дорог ОАО "РЖД" проведено 56957 поездов весом от 6000 до 8050 тонн и 2298 поездов весом более 8050 тонн, что почти в 2 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Кроме того, за этот период сформирован 14471 соединенный поезд (+16,2% к уровню января-июня 2013 года). Стабильный рост объемов перевозок в направлении портов при имеющемся дефиците пропускных способностей на протяжении более 5 тыс. км требует проведения мероприятий по повышению весовых норм на этих полигонах. Поэтому в последние годы особое внимание ОАО "РЖД" было уделено расширению участков обращения тяжеловесных поездов. Это позволило организовать регулярное движение составов массой 8-9 тыс. тонн, ежегодно добиваясь повышения среднего веса поезда, который за 10 лет увеличился на 500 тонн. В графике движения текущего года предусмотрено уже более 200 расписаний "тяжеловесов", что на 20% больше уровня 2013 года. Еще одним вариантом решения задачи по увеличению провозной способности участков является применение технологии формирования и вождения соединенных грузовых поездов, то есть двух и более сцепленных между собой составов с локомотивами. Существенное повышение среднего веса поезда также достигается за счет применения инновационных вагонов с осевой нагрузкой 25 тонн на ось (в настоящее время большинство грузовых вагонов имеют нагрузку на ось 23,5 т). При сохранении стандартной длины поезда в 71 условный вагон появляется возможность перевозки дополнительного объема грузов, что позволит сэкономить на дополнительных вложениях в инфраструктуру. В настоящее время на сети ОАО "РЖД" эксплуатируется более 6 тыс. подобных грузовых вагонов. http://press.rzd.ru, 23.07.2014 Пассажирский сектор В I-М ПОЛУГОДИИ ПАССАЖИРЫ ЗАРЕЗЕРВИРОВАЛИ ПО ТЕЛЕФОНУ И ВЫКУПИЛИ 20,3 ТЫС. БИЛЕТОВ Наибольшей популярностью сервис пользуется у пассажиров Московского (5,1 тыс. мест), Северо-Западного (2,3 тыс. мест) и Северо-Кавказского (1,8 тыс. мест) филиалов ОАО "ФПК". Напомним, с 28 января 2014 года ОАО "ФПК" предложило пассажирам всех регионов страны услугу резервирования мест на поезда дальнего следования по телефону Единого информационносервисного центра ОАО "РЖД" 8 (800) 775-00-00. Клиент может позвонить из любой точки России и назвать оператору маршрут поездки и свои паспортные данные. Оплатить стоимость билета с учетом сбора, утвержденного ФСТ РФ, и получить проездные документы на бланке пассажир должен в течение следующих суток после резервирования в любой билетной кассе ОАО "ФПК". Забронировать билет по телефону на поезда дальнего следования формирования ОАО "ФПК", курсирующие во внутригосударственном и международном сообщении со странами СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой, Республикой Абхазия, можно не ранее, чем за 43 дня; на международные поезда по глобальным ценам – не ранее, чем за 58 суток и не позднее, чем за 4 суток до отправления поезда. Услуга не распространяется на поезда, следующие в/из Калининграда и Калининградскую область. http://press.rzd.ru, 24.07.2014 ТРАНСПОРТ № 25 (396) 44 РЖД НЕ МОГУТ САМИ ВВЕСТИ СКИДКИ ДЕТЯМ В ПЛАЦКАРТЕ ИЗ-ЗА РЕГУЛИРОВАНИЯ ТАРИФА ГОСУДАРСТВОМ МОСКВА, 23 июл - РИА Новости. РЖД не могут самостоятельно вводить скидки для организованных групп детей в плацкарте, потому что тариф в этом сегменте регулируется государством, сообщил РИА Новости представитель компании. Ранее заместитель министра культуры РФ Владимир Аристархов сообщил, что РЖД отменили скидки на билеты для организованных групп детей, а также льготы на период школьных каникул. По его словам, Минкультуры предлага ввести субсидирование авиабилетов для детских туристических групп из всех регионов РФ и вернуть для них скидки н железнодорожные билеты. «С 1 января 2014 года не применяются скидки к общей стоимости проезда организованных групп, включая школьников при проезде в плацкартных вагонах поездов дальнего следования во внутригосударственном сообщении. Произошло это потому, что перевозка в плацкартных вагонах – это регулируемый сектор перевозок, и тарифы здесь устанавливаются ФСТ », - сообщил представитель РЖД в среду. По его словам, в прошлом году была длительная дискуссия по поводу субсидий для «Федеральной пассажирско компании» на компенсацию убытков в регулируемом сегменте (плацкарт и общие вагоны). В итоге субсидии для ФПК на 2014 год были ниже запрашиваемых, и часть предоставляемых ранее льгот была вынуждено отменена. Собеседник агентства напомнил, что в 2013 году организованным группам школьников предоставлялась скидка 50% на плацкарт или общие вагоны пассажирских и скорых поездов РЖД и ФПК с 1 января по 31 мая и с 1 сентября п 31 декабря или групповая скидка в вагонах и поездах всех категорий в течение всего года. При этом представитель РЖД отметил, что для детей от 5 до 10 лет предоставляется скидка 65% в обычных вагонах (и плацкарт, и купе), в вагонах более высокого класса - 50%. «Для детей до 5 лет без занятия отдельного мес (один ребенок на одного пассажира) оформляется бесплатный билет», - отметил собеседник. ПРИБЫТИЕ ПОЕЗДА "АЛЛЕГРО" ИЗ ХЕЛЬСИНКИ В ПЕТЕРБУРГ ЗАДЕРЖИВАЕТСЯ ИЗ-ЗА НЕИСПРАВНОСТИ © ИТАР-ТАСС/Руслан Шамуков САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 24 июля. /Корр ИТАР-ТАСС Антон Хлыщенко/. Прибытие в Санкт-Петербург скоростного поезда 782 "Аллегро" задерживается из-за неисправности на финской территории. Об этом сообщает пресс-служба Октябрьской железной дороги (филиал ОАО "РЖД"). Задержка поезда составляет около 40 минут. Ожидается, что в Петербург состав прибудет в 11:25 мск. Кроме того, в связи с произошедшим ожидается задержка по отправлению поезда 783 "Аллегро" сообщением Санкт-Петербург - Хельсинки. Отправление по расписанию в 11:25 мск. Предположительно, задержка составит порядка 20 минут. ЧП ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВАГОН ЗАГОРЕЛСЯ В МОСКВЕ - МВД МОСКВА, 23 июл - РИА Новости. Железнодорожный вагон загорелся в среду вечером в Москве, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы управления на транспорте МВД России по ЦФО. "Сегодня вечером от гражданина поступило сообщение о возгорании вагона в парке отстоя в районе станции "Бирюлево- Пассажирская", - сказал собеседник агентства. По предварительным данным, вагон деревянный. Людей в нем не было. Площадь пожара не уточняется. На место выехала следственно-оперативная группа. В I ПОЛУГОДИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДАХ РЖД ПРОИЗОШЛО 140 ДТП ТРАНСПОРТ № 25 (396) 45 24.07.2014 13:30 В I полугодии 2014 года на железнодорожных переездах ОАО «РЖД» допущено 140 дорожнотранспортных происшествий, сообщила компания. В результате пострадали 119 человек, 37 из них погибли. Наибольшее количество ДТП происходит на Московской (19 случаев) и Горьковской (18 случаев) железных дорогах. Для сравнения: в I полугодии 2013-го на сети железных дорог произошло 138 дорожнотранспортных происшествий. В них пострадали 108 человек, 30 из которых погибли. «В большинстве случаев ДТП произошли по вине водителей автотранспортных средств, которые в нарушение правил дорожного движения выезжали на переезды при запрещающих показаниях автоматической сигнализации и закрытых шлагбаумах либо из-за неисправности автотранспортного средства врезались в проходящий подвижной состав», – говорится в сообщении. Наша справка: На сети железных дорог России эксплуатируется свыше 11 тыс. железнодорожных переездов, из которых 2,3 тыс. обслуживаются работниками железнодорожного транспорта. http://www.rzd-partner.ru ЧИСЛО НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ НА МЖД СНИЗИЛОСЬ ЗА ПОЛГОДА НА 14% Количество непроизводственных травм на Московской железной дороге (МЖД) снизилось на 14% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщается на сайте МЖД в четверг. "На Московской железной дороге сохраняется положительная тенденция снижения уровня непроизводственного травматизма. За шесть месяцев 2014 года количество несчастных случаев на 14,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Существенно снижено число происшествий в Московской области (меньше на 91 случай)", – говорится в сообщении. Как уточняется в материале, преобладающее количество несчастных случаев – 87,8% от общего числа происшествий – по-прежнему происходит из-за хождения по путям перед близко идущим поездом. Среди других причин травмирования – попытка взобраться на платформу или спрыгнуть с нее, падение с крыши вагона, нахождение на пешеходном настиле во время движения поезда. Для обеспечения безопасности на железной дороге проводят ряд мер, к ним относится строительство, модернизация и ремонт инфраструктуры, взаимодействие с органами государственной власти, проведение широких информационно-разъяснительных кампаний, отметили в компании. "За I полугодие 2014 года на полигоне МЖД был отремонтирован 281 пешеходный переход, установлены 1400 знаков и плакатов безопасности, улучшено освещение на 190 пассажирских платформах, построены два пешеходных моста на станциях Красково и Фруктовая. Для улучшения видимости на участках движения поездов ведутся работы по вырубке кустарников, осуществляется мониторинг специальных ограждений пути на выявление несанкционированных проломов", – отмечается на сайте. С целью снижения детского травматизма на МЖД прошли две масштабные акции "Внимание, дети!" и "Безопасное лето". В рамках этих мероприятий с несовершеннолетними провели более 2800 лекций и бесед на тему правил поведения на железной дороге, совместно с сотрудниками полиции организовали более 2 тысяч рейдов по пресечению нарушений и задержали более 5 тысяч человек. Одним из новых форматов работы со школьниками и студентами, стало проведение лекций в виде экскурсий на предприятия дороги, во время которых подробно и наглядно рассказывается о работе железнодорожного транспорта и о правилах безопасности, заключается в материале. http://press.rzd.ru, 24.07.2014 ПОЛТОРА ДЕСЯТКА КОРОВ ПОГИБЛИ ПОД КОЛЕСАМИ ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА В УДМУРТИИ 23.07.2014 17:15 Стадо коров попало под колеса пассажирского поезда в Ярском районе Удмуртии, сообщили агентству "Интерфакс" в пресс-службе Кировского региона Горьковской железной дороги в среду. Инцидент произошел накануне на перегоне Яр – Кожиль. "Машинист поезда "Красноярск – Москва" применил экстренное торможение, заметив на путях стадо коров. Однако 15 животных было сбито насмерть", – сказал сотрудник пресс-службы. Он подчеркнул, что пассажиры поезда и локомотивная бригада не пострадали. После того как туши погибших животных убрали с путей, состав продолжил движение. ТРАНСПОРТ № 25 (396) 46 "Опоздание поезда составило чуть более 50 минут, которые были потом нагнаны", – уточнили в пресс-службе. http://www.rzd-partner.ru Беларусь БЖД С 12 АВГУСТА ОТМЕНЯЕТ ПОЕЗД БАРАНОВИЧИ—МАРИУПОЛЬ В СВЯЗИ С ОБСТАНОВКОЙ В ВОСТОЧНОЙ УКРАИНЕ 22 июля В связи с обстановкой в восточных регионах Украины Белорусская железная дорога по согласованию c железнодорожной администрацией «Укрзалiзниця» с 12 августа отменяет поезд №384/383 Барановичи—Мариуполь. Кроме того, начиная с 22 июля и до отмены из обращения, маршрут указанного поезда будет сокращен до станции Харьков. Так, с 22 июля по 10 августа поезд №384 будет следовать в сообщении Барановичи—Харьков по четным числам, отправляясь из Барановичей в 22.17 и прибывая в Харьков в 19.13. В обратном направлении с 24 июля по 12 августа поезд также будет курсировать по четным числам. Время отправления из Харькова — 03.12, прибытия на конечную станцию Барановичи-Полесские — 00.15. Время в пути следования поезда составит около 21 часа. Пассажирам, желающим следовать далее до железнодорожных станций, расположенных на участке Харьков—Донецк—Мариуполь, предоставлена возможность осуществить пересадку по станции Харьков на поезд №321 Харьков—Мариуполь (отправляется ежедневно в 22.15 и прибывает на конечную станцию в 09.13). Пассажиры, следующие в Республику Беларусь в обратном направлении, могут воспользоваться поездом №322 Мариуполь—Харьков (отправлением со станции Мариуполь ежедневно в 18.38 и прибытием в Харьков в 04.43) и далее осуществить пересадку на ежедневный поезд №100 Симферополь—Минск (отправляется со станции Харьков в 05.44 и прибывает в Минск в 23.17). http://www.rw.by ПОЛЬСКАЯ КОМПАНИЯ «PESA» ПЕРЕДАЛА БЖД СЕРТИФИКАТ СООТВЕТСТВИЯ ТРЕХВАГОННЫХ ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДОВ ДП3 22 июля Сегодня в Минске состоялись переговоры руководства Белорусской железной дороги и польской компании «PESA Bydgoszcz SA» с участием руководителей Балтийского испытательного центра и Балтийского сертификационного центра. Стороны обсудили итоги уже реализованного проекта по поставке в 2013—2014 годах на Белорусскую железную дорогу трех поездов производства «PESA», вопросы их эксплуатации, организации сервисного обслуживания и возможности дальнейшего сотрудничества. В ходе встречи также состоялась официальная передача Белорусской железной дороге сертификата соответствия трехвагонных дизель-поездов ДП3 НБ ЖТ ЦТ 01-98 «Дизель-поезда. Нормы безопасности». Как отметил, открывая переговоры, заместитель Начальника Белорусской железной дороги Владимир Балахонов, сегодня стороны подвели очередной итог своей совместной весьма плодотворной работы. «Те трехвагонные поезда, которые мы получили, были своевременно введены в работу и сейчас обеспечивают перевозку пассажиров между Вильнюсом и Минском, между Евросоюзом и Беларусью, — отметил Владимир Балахонов. — Поезда показали себя вполне надежными, комфортными и востребованными — их населенность составляет практически 100%». В свою очередь член наблюдательного совета компании «PESA Bydgoszcz SA» Зыгфрыд Журавски отметил важность для польской компании реализованного проекта. «Такой поезд для колеи 1520 мы изготовили впервые, это наша новая разработка, — сказал он. — Нам удалось выполнить все требования, указанные в техзадании». Зыгфрыд Журавски также выразил благодарность Белорусской железной дороге за сотрудничество и подчеркнул, что все работы в ходе реализации проекта, включая сертификационные испытания, были выполнены строго в запланированные сроки. В 2013—2014 гг., согласно контракту, заключенному Белорусской железной дорогой в феврале 2013 года с компанией «PESA Bydgoszcz SA», на БЖД были поставлены 3 трехвагонных дизель-поезда ДП3. Сертификационные испытания новой техники были проведены Балтийским сертификационным центром при участии Балтийского испытательного центра, компании «PESA Bydgoszcz SA» и Белорусской железной дороги. В ходе испытаний были проверены и обработаны на компьютере ТРАНСПОРТ № 25 (396) 47 более 250 показателей безопасности. Сертификационные испытания проводились на территории Польши, а также на участках белорусской магистрали. С 1 мая новый подвижной состав курсирует по маршруту Минск—Вильнюс. В ДП3 предусмотрено 145 мест для сидения. Длина поезда — 69,3 м, конструкционная скорость движения — 140 км/ч. Новый подвижной состав соответствует современным требованиям безопасности движения и комфорта для пассажиров. К услугам пассажиров представлены просторные салоны; мягкие кресла с индивидуальными регулировками положения спинки и подлокотников; пониженный пол (600 мм), позволяющий быстро осуществлять посадку и высадку. Среди преимуществ поезда — установленная в каждом вагоне система кондиционирования воздуха; устройство тепловых завес входных дверей, препятствующее поступлению холодного воздуха снаружи и выходу теплого воздуха из салонов. Двери в салон оборудованы выдвижными ступеньками. Для посадки и высадки пассажиров с ограниченными физическими возможностями предусмотрены откидные трапы. В поезде установлено два туалетных комплекса вакуумного типа, один из которых приспособлен для пассажиров с ограниченными физическими возможностями. http://www.rw.by Азербайджан БАКУ ОЦЕНИТ ПЕРСПЕКТИВЫ ПРЯМОГО Ж/Д СООБЩЕНИЯ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНОЙ И ЮГО-ВОСТОЧНОЙ АЗИЕЙ И ЕВРОПОЙ БАКУ /Trend/ - На предстоящей в Баку 15-16 октября конференции "Железнодорожная линия Баку-Тбилиси-Карс - новые возможности в развитии Шёлкового пути" будут оценены возможности и перспективы прямого железнодорожного сообщения между Центральной и Юго-Восточной Азией и Европой. Об этом сообщил в четверг чрезвычайный и полномочный посол Азербайджана в Молдове Намик Алиев на встрече с министром транспорта и дорожной инфраструктуры Молдовы Василием Ботнарем. На встрече обсуждалось сотрудничество в сфере транспорта и новые возможности в расширении двустороннего сотрудничества. Посол проинформировал министра о том, что проект железнодорожной линии Баку-Тбилиси-Карс был выдвинут по инициативе Президента Азербайджана Ильхама Алиева в 2004 году, а уже в 2015 году ожидается его завершение. "Проект, являющийся одним из самых крупных региональных транспортных проектов, предусматривает обеспечение прямого железнодорожного сообщения между Центральной и ЮгоВосточной Азией и Европой. С реализацией этого проекта начался новый этап в развитии коридора Восток-Запад (Европа-Кавказ-Азия), его поддержало руководство Турции и Грузии, и с тех пор начались меры по его реализации", - сказал дипломат. Инвестиции в рамках проекта только на территории Грузии и Азербайджана оцениваются примерно в 2,8 миллиарда долларов. На реализацию проекта международными финансовыми институтами выделено 750 миллионов долларов. Протяжённость маршрута составит 840 километров, а максимальная годовая пропускная способность проекта - 20 миллионов тонн грузов и один миллион пассажиров. По словам Алиева, современные локомотивы позволят развивать скорость на данном маршруте до 120 километров/час. 10 крупных станций будут находиться на территории Азербайджана, девять - в Грузии и четыре - в Турции. Во время беседы посол особо отметил важность данного проекта, так как он будет иметь большое значение не только для Азербайджана, Грузии и Турции, но и для стран Азии, в результате которого появятся широкие возможности для соединения Азербайджана, Грузии и Турции с Центральной Азией, Китаем и Европой "После сдачи железной дороги в эксплуатацию доставка грузов от северо-западной границы Китая до Центральной Европы составит всего 15-17 дней вместо 35 по сравнению с морским маршрутом, расстояние в зависимости от маршрута сократится на 6800-7500 километров", - сказал Алиев. В АЗЕРБАЙДЖАНЕ СДАН В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ВТОРОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МОСТ ЧЕРЕЗ КУРУ БАКУ /Trend/ - ЗАО "Азербайджанские железные дороги" сдало в эксплуатацию второй железнодорожный мост через реку Кура, расположенный на 73-м километре участка железной дороги Пойлу-Салахлы. ТРАНСПОРТ № 25 (396) 48 Об этом говорится в сообщении ЗАО, распространенном в субботу. В сообщении отмечается, что необходимость в строительстве второго железнодорожного моста на указанном участке связана с возросшим объемом грузовых перевозок по железной дороге БакуБеюк Кесик. Строительство моста было начато в 2008 году. Его общая длина составляет 208,44 метра. Строительство второго моста позволит организовать на указанном участке двустороннее движение и обеспечить безопасность движения поездов, говорится в сообщении. В церемонии сдачи нового моста в эксплуатацию приняли участие министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов и глава ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Ариф Аскеров. Грузия, Туркменистан ГРУЗИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗА СУТКИ ПЕРЕВЕЗЛА РЕКОРДНОЕ КОЛИЧЕСТВО ГРУЗА – БОЛЕЕ 7,5 ТЫС ТОНН 20 июля количество перевезённого груза по Грузинской железной дороге достигло рекордного показателя. В течение суток было перевезёон 75627 тонн груза. Надо подчеркнуть, что Станции Поти и Батуми, по сравнению с последним периодом, обеспечили обработку беспрецедентного количества грузов. 20 июля, на станции Поти была осуществлена загрузка 25 150 тонн(434 вагонов), что за всё существование станции Поти является самым высоким показателем. В тот же день, на Батумской грузовой станции был загружен 10100тонн(172 вагона), что также является высоким показателем. Перевозка грузов осуществилась по назначениям станций Армении, Азербайджана и Грузии. http://www.railway.ge, Июль 23, 2014 АШХАБАД И КАБУЛ ОБСУДИЛИ ПЕРСПЕКТИВЫ СОЗДАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОРИДОРА ЧЕРЕЗ АЗЕРБАЙДЖАН АШХАБАД /Trend/ - В министерстве иностранных дел Туркменистана состоялась встреча с делегацией Афганистана, возглавляемой генеральным директором Управления по экономическим отношениям МИД страны Вахидуллахом Вайси. Об этом говорится в сообщении правительства Туркменистана, распространенном в субботу. В сообщении отмечается, что в ходе встречи состоялся обмен мнениями по вопросам реализации конкретных экономических и инфраструктурных проектов, включая возможность создания транзитнотранспортного коридора Афганистан-Туркменистан-Азербайджан-Грузия. На встрече также были обсуждены приоритетные направления сотрудничества между Туркменистаном и Афганистаном в торгово-экономической сфере. "В данном контексте была особо подчеркнута актуальность практической реализации международных инициатив Президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова, направленных на содействие международным усилиям по региональной экономической интеграции через реализацию региональных инфраструктурных проектов Афганистана", - говорится в сообщении. Ранее сообщалось, что Туркменистан заинтересован в подключении к проекту по созданию железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (БТК). Об этом говорилось в совместном заявлении, подписанном президентом Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедовым и президентом Турции Абдуллой Гюлем, который находился в Ашхабаде с визитом с 29 по 31 мая 2013 года. Документ был опубликован в СМИ Туркменистана. "С точки зрения развития торговых отношений, подчеркнув важность обеспечения между двумя странами непрерывной и скоростной связи, стороны акцентировали внимание на значимости участия Туркменистана в "Центральном коридоре", который выведет Центральную Азию через Каспий в Европу при помощи железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс", - говорилось в тексте заявления. Азербайджан, Грузия и Турция реализуют проект по строительству новой железнодорожной магистрали БТК, рассчитывая на транспортировку грузов из Китая и Центральной Азии. Как ожидается, ежегодно по БТК, которая будет иметь прямой выход на европейскую железнодорожную сеть, будут транспортироваться 30 миллионов тонн грузов в год. Новая железнодорожная магистраль позволит увеличить поток контейнерных, наливных и других типов грузов из Азии в Европу. Прибалтика СП ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА RAIL BALTICA II МОЖЕТ БЫТЬ СОЗДАНО В КОНЦЕ СЕНТЯБРЯ ТРАНСПОРТ № 25 (396) 49 25.07.2014 08:47 Советник министерства экономики и коммуникаций Эстонии Антти Моппель полагает, что совместное предприятие стран Балтии для реализации проекта Rail Baltica II будет создано в конце сентября, пишет Verslo zinios. "Конечный срок подачи заявок на финансирование – февраль 2015 г., так что я не вижу никаких препятствий для их подачи в срок и в соответствии с критериями", – отметил он. Заместитель директора департамента железных дорог Министерства сообщения Латвии Марис Риекстиньш также подчеркнул, что страна не видит никаких препятствий для учреждения СП, и это будет сделано по завершении всех необходимых процедур. Между тем владелец финской компании Esa Nurkka Invest, консультант стратегических проектов Эса Нуркка заверил издание, что разногласия между Литвой и партнерами в Латвии и Эстонии по проекту Rail Baltica настолько большие и труднопреодолимые, что они могут и вовсе похоронить этот важный для стран Балтии и всего Евросоюза стратегический проект транспортной инфраструктуры. "В Литве преобладает мнение, что финансирование отрезка пути до Вильнюса должно быть включено в основной проект Rail Baltica, а не отдельными соглашениями когда-нибудь в будущем, так что будущее самого проекта становится туманным. При наличии таких разногласий подписание акционерного соглашения вряд ли возможно в скором времени", – делает вывод Э. Нуркка. "Если в скором времени удастся преодолеть разногласия, то уже в августе можно было бы подписать соглашение, а в сентябре – обратиться в ЕС по вопросу финансирования Rail Baltica. К сожалению, руководитель проекта со стороны Эстонии Индрек Сирп и назначенный ЕС координатор Rail Baltica Павел Теличка ушли в отставку, что еще больше осложняет ситуацию", – добавил он. http://www.rzd-partner.ru ПРЕЗИДЕНТ И ПРЕМЬЕР ЛАТВИИ РАЗОШЛИСЬ В ВОПРОСЕ ЗАКУПКИ НОВЫХ ПОЕЗДОВ БК, Рига, 24.07.2014. Очередной провал в деле приобретения новых поездов преступен, заявил вчера президент Латвии Андрис Берзиньш в передаче "Новости в шесть" на телеканале LNT. Однако сегодня премьер-министр Лаймдота Страуюма поддержала решение нового правления АО Pasazieru vilciens (PV) прервать процедуру закупки новых поездов, сообщила LETA ее пресс-секретарь Джейна Тамулевича. Как сообщалось, новое правление АО Pasazieru vilciens (PV) решило прекратить процедуру закупки новых поездов, так как ее продолжение не соответствует интересам и финансовым возможностям предприятия. До конца августа будет подготовлен план, как заменить подвижной состав в установленный срок - до 2016 года. Президент назвал ситуацию совершенно недопустимой, так как она подрывает международную репутацию Латвии. Он считает неприемлемым то, что проблема решается только путем смены руководства PV, а в итоге нет ни поездов, ни ответственных за неудачную закупку. Берзиньш отметил, что уже в который раз срывается столь крупный и значимый проект, и это говорит о том, что многое нужно менять, особенно в вопросе об ответственности. "Это уже даже не смешно. Я считаю, что это преступно", - подчеркнул президент. Сегодня премьер-министр Лаймдота Страуюма через своего пресс-секретаря сообщила, что считает правильным решение нового правления PV прервать процедуру закупки новых поездов. "То, что процесс закупки прерван, можно оценивать только положительно, потому что государство не может себе позволить переплачивать за столь крупную закупку", - сказала глава правительства. Страуюма отметила, что министр сообщения Анрийс Матисс регулярно информирует ее о том, что происходит с процессом закупки. ТРАНСПОРТ № 25 (396) 50 Как сообщалось, в начале июля победителем объявленного PV конкурса на аренду новых электропоездов стало швейцарское предприятие Stadler Bussnang AG. PV планировало взять в аренду от 25 до 45 новых поездов. Общая сумма договора составляет 153,6 млн. евро. Второй участник конкурса - южнокорейская компания Hyundai Rotem Company - заявила, что оспорит результаты. После объявления победителя конкурса тогдашний руководитель PV Артис Биркманис заявил, что дополнительные государственные дотации для аренды поездов не требуются и предприятие профинансирует ее из собственных средств. Однако уже 7 июля министр сообщения Анрийс Матисс объявил о планах смены правления ПВ, так как оно не справляется с поставленными задачами и нет уверенности в том, что компания сможет профинансировать аренду поездов без дополнительных средств, к тому же предложенная Stadler цена выше, чем на поставки поездов Эстонии. Министр также указал, что у PV нет ни одного документа, который подтверждал бы, что предприятие располагает необходимым финансированием. Вечером того же дня правление PV подало в отставку, а 8 июля было назначено новое в составе Андриса Лубанса, Мариса Бремзе и Микуса Персе. http://www.baltic-course.com НОВОЕ ПРАВЛЕНИЕ PASAZIERU VILCIENS ПРЕКРАЩАЕТ ПРОЦЕДУРУ ЗАКУПКИ НОВЫХ ПОЕЗДОВ БК, Рига, 23.07.2014. Новое правление АО Pasazieru vilciens (PV) решило прекратить процедуру закупки новых поездов, так как ее продолжение не соответствует интересам и финансовым возможностям предприятия, сообщает LETA. Как говорится в заявлении правления для СМИ, до конца августа будет подготовлен план, как заменить подвижной состав в установленный срок - до 2016 года. Новое правление PV в течение двух недель после утверждения рассмотрело и одобрило отчет компании за предыдущий финансовый год и подготовило поправки к бюджету 2014 года, найдя возможность оптимизировать ресурсы и сократить потери на сумму почти 5 млн. евро. В начале июля победителем объявленного PV конкурса на аренду новых электропоездов стало швейцарское предприятие Stadler Bussnang AG. ПВ планировало взять в аренду от 25 до 45 новых поездов. Общая сумма договора составила 53,6 млн. евро. После объявления победителя конкурса тогдашний руководитель PV Артис Биркманис заявил, что дополнительные государственные дотации для аренды поездов не требуются и предприятие профинансирует ее из собственных средств. Однако уже 7 июля министр сообщения Анрийс Матисс объявил о планах смены правления PV, так как оно не справляется с поставленными задачами и нет уверенности в том, что компания сможет профинансировать аренду поездов без дополнительных средств, к тому же предложенная Stadler цена выше, чем на поставки поездов Эстонии. Министр также указал, что у PV нет ни одного документа, который подтверждал бы, что предприятие располагает необходимым финансированием. Вечером того же дня правление PV подало в отставку, а 8 июля было назначено новое в составе Андриса Лубанса, Мариса Бремзе и Микуса Персе. http://www.baltic-course.com LIETUVOS GELEZINKELIAI ЗАВЕРШИЛА МОДЕРНИЗАЦИЮ ЦЕНТРА УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ 25.07.2014 15:14 Литовская Lietuvos gelezinkeliai завершила модернизацию Центра управления движением, сообщил ИА РЖД-Партнер.ру специалист по связям с общественностью компании Видмантас Гудас. «В рамках проекта стоимостью 25,9 млн евро произведена замена всех старых систем управления движением на сети. Из центра осуществляется контроль за движением составов по стране, здесь же оставляются и корректируются графики, согласовываются перерывы в движении и т. д.», – рассказал он. 85% стоимости проекта профинансировано одним из фондов Европейского союза, остальные 15% – средства перевозчика. http://www.rzd-partner.ru LIETUVOS GELEZINKELIAI СТАБИЛИЗИРОВАЛА ОБЪЕМЫ ПЕРЕВОЗОК ПРОДУКЦИИ ORLEN LIETUVA ТРАНСПОРТ № 25 (396) 51 БК, Вильнюс, 23.07.2014. Объемы перевозок Мажейкяйской нефтекомпании Orlen Lietuva стабилизировались и достигли уровня прошлого года, сообщают ELTA/LETA со ссылкой на Lietuvos gelezinkeliai. Но литовских железнодорожников беспокоят задолженности польской компании. На данный момент предприятие ежесуточно в среднем грузит около 400 вагонов продукции, схожее количество планируется и на август. По словам генерального директора Lietuvos gelezinkeliai Стасиса Дайлидки, большие объемы Orlen Lietuva отзываются на доходах компании, поэтому выросшая загрузка нефтепродукции радует. По его словам, вся логистическая и технологическая сторона работ проходит похвально хорошо, но Lietuvos gelezinkeliai обеспокоены по поводу межрасчетов, соблюдения условий договора. На данный момент задолженность Orlen Lietuva перед Lietuvos gelezinkeliai достигает около 13 млн. литов. В связи с ним желдорожная компания подала иск в Вильнюсский окружной суд. "Мы сочувствуем компанию, как крупного своего партнера, который генерирует нам примерно 13 процентов доходов в год, и не раз искали и предлагали способы им помочь", - сказал С. Дайлидка. http://www.baltic-course.com Польша ПОЛЬСКАЯ PKP БЛАГОДАРЯ ПРИВАТИЗАЦИИ ЗА ДВА ГОДА СОКРАТИЛА ДОЛГ В 4 РАЗА Варшава. 25 июля. УНИАН. Польский государственный железнодорожный холдинг PKP благодаря приватизации входящих в него компаний сократил свою долговую нагрузку в текущем году примерно до 320 млн (с 1,3 млрд долл. в 2012 году). Об этом сообщает польское агентство РАР со ссылкой на отчет главы PKP SA Якуба Карновского перед депутатами польского парламента. Он отметил, что приватизация входящих в госхолдинг компаний проводится в соответствии с принятым еще в 2000 году законом, который предусматривает коммерциализацию железнодорожной отрасли и направление вырученных средств на погашение долгов. Карновский также подчеркнул, что государство, несмотря на сокращение госдолги в компании до 33%, сохраняет контроль над самой прибыльной компанией группы, грузоперевозчиком PKP Cargo. По его словам, Польша еще перед продажей первого пакета PKP Cargo на Варшавской бирже внесла изменения в ее устав, которые позволяют назначать половину наблюдательного совета PKP Cargo, в том числе, его главу. Такие государство сохранит привилегии до тех пор, пока будет обладать хотя бы 25% пакетом. Кроме того, устав предусматривает ограничения для других акционеров. В частности, если кто-то из них сконцентрировал пакет более 10%, он все-равно сможет голосовать на собраниях акционеров не более 10%. Как сообщал УНИАН, в июне 2014 года Польша продала еще 17% пакет PKP Сargo, которая является вторым крупнейшим грузоперевозчиком в Европе. PKP Сargo стала первой компанией из входящих в государственный железнодорожный холдинг РКР, которая была приватизирована через Варшавскую фондовую биржу. В октябре прошлого года Польша выручила за 50% пакет почти 0,5 млрд долл., а акции компании в первый день торгов на бирже подорожали почти на 20%. За первые три месяца текущего года PKP Cargo увеличила чистую прибыль более, чем в 40 раз до 19 млн долл. на фоне незначительного снижения выручки до около 250 млн долл. В прошлом году компания заработала чистыми 22 млн долл. при доходах в 1,6 млрд долл. ПОЛЬСКАЯ PKP CARGO ВЫШЛА НА РЫНОК ЛИТВЫ Варшава. 25 июля. УНИАН. Один из крупнейших перевозчиков грузов в Европе польская PKP Cargo получила разрешение на работу на рынке Литвы. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба компании. Это стало уже восьмым заграничным направлением, на котором работает польский перевозчик. "Получение сертификата безопасности в Литве является очередным шагом в реализации стратегии PKP CARGO, направленной на заграничную экспансию. Мы систематический создаем свою позицию в восьми странах Европейского союза. Наша цель - позиция лидера в Центральной Европе и предложение нашим клиентом дополнительных логистических услуг с использованием нашего потенциала", - отметил глава правления компании Адам Пурвин. Пресс-служба также сообщила, что компания продлила еще на 5 лет ранее полученные сертификаты безопасности, позволяющие ей работать на рынках Германии, Австрии, Голландии и ТРАНСПОРТ № 25 (396) 52 Словакии. В ближайшее время будет продлено действие сертификатов безопасности в Венгрии, Бельгии и Чехии PKP Cargo отметила, что в первом квартале текущего года заграничные перевозки составили 53% всех ее перевозок за этот период. "Диверсификация источников доходов на заграничные рынки является одним из элементов стратегии перевозчика. Крупнейшую долю в выручке от заграничных клиентов обеспечивают компании Германии (31%), Чехии (18%) и Словакии (12%)", - отметила пресс-служба. Как сообщал УНИАН, в прошлом году PKP Cargo перевезла 114,4 млн тонн грузов после 117 млн годом ранее и 130 млн тонн в 2011 году. В этом году компания рассчитывает на рост грузоперевозок за счет ожидаемого роста польской экономики на 2-3%. PKP Cargo является вторым крупнейшим перевозчиков грузов в Европе и крупнейшим в Польше с долей более 50% в абсолютных показателях и более 60% с учетом протяженности трасс. ПОЛЬША ВЛОЖИТ 80 МЛН ЕВРО В УЛУЧШЕНИЕ Ж/Д СООБЩЕНИЯ С ПОРТОМ В ГДАНЬСКЕ Варшава. 25 июля. УНИАН. Польская государственная компания PKP PLK подписала два контракта стоимостью около 80 млн евро относительно модернизации железнодорожного сообщения с портом в Гданьске на Балтийском море. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба управляющей железнодорожной инфраструктурой в Польше компании, входящей в госхолдинг PKP. Запланированная модернизация позволит в несколько раз увеличить пропускную способность грузовых составов на этом направлении. "Сейчас по линии может ходить 30 пар поездов в сутки, после модернизации пропускная способность увеличится до 180 пар поездов", - отметил Марчин Куровский из PKP PLK, отвечающий за реализацию этого проекта. Работы предусматривают строительство более 30 км новых железнодорожных путей, 5 эстакад и мостов, монтаж 42 железнодорожных разъездов, а также создание новой системы управления поездами. После модернизации поезда смогут ездить на этом направлении со скоростью 100 км в час, что вдвое сократит время проезда. "Важным эффектом инвестиции будет также возможность пропускать по железнодорожным путям более тяжелые поезда, чем раньше. Работы по монтажу системы управления поездами обойдутся в 16 млн евро, строительные - 62 млн евро", - отметила пресс-служба. Работы, согласно подписанных контрактов, должны быть выполнены в течении 24 месяцев. Как сообщал УНИАН, PKP PLK в текущем году планирует вложить в развитие инфраструктуры в Польше 1,8 млрд евро, часть из которых стране выделит в рамках программ помощи Европейский союз. Представители компании также заявляли о планах в ближайшие годы увеличить инвестиции до 2,4 млрд евро в год. Cправка УНИАН. PKP PLK ответственна за содержание и реконструкцию железнодорожных путей, а также разрабатывает расписание поездов и регулирует их проезд. Компания является самой убыточной из всей группы РКР из-за значительных долгов ряда железнодорожных компаний эксплуатирующих железнодорожную сеть. (1 евро = 4,1 злотых) В ВАРШАВЕ ОТМЕТИЛИ ПРИБЫТИЕ МЕЖДУНАРОДНОГО ПОЕЗДА МОСКВА – БЕРЛИН – ПАРИЖ, СОВЕРШАЮЩЕГО СВОЙ 500-Й РЕЙС В польскую столицу сегодня ночью прибыл международный поезда номер 23/24 Москва – Берлин – Париж, совершающий свой 500-й рейс. По этому случаю на Восточном вокзале Варшавы состоялась торжественная встреча российского состава. Генеральный директор ОАО "Федеральная пассажирская компания" (ФПК) Михаил Акулов на встрече с журналистами, предпринимателями и представителями дипкорпуса отметил, что популярность данного поезда растет с каждым месяцем. "В текущем году по этому поезду мы имеем плюс 19 проц пассажиров", – сказал он. "Мы продолжаем работать над тем, чтобы дать нашим пассажирам возможность воспользоваться железнодорожным сообщением в более комфортных условиях. С декабря 2015 года мы начинаем эксплуатацию нового скоростного поезда сообщения Москва – Варшава – Берлин. Все ТРАНСПОРТ № 25 (396) 53 работы, которые необходимы для запуска этого проекта, уже ведутся", – сообщил Акулов в интервью ИТАР-ТАСС. Собеседник агентства также добавил, что "первый поезд с новой технологией, которая позволяет избежать длительной остановки на станции в Бресте для смены тележек, уже поступил в Россию". "С белорусской стороной мы уже подсчитали, что среднее время движения на границе будет 26 минут. Сейчас нам необходимо проработать вопрос совершенствования проведения таможенно-пограничных операций на польской стороне. Наша цель – добраться новым скоростным поездом из Москвы до Берлина не более чем за 18 часов", – сообщил он. "Наше сотрудничество складывается очень хорошо и динамично, – отметил в свою очередь глава польской железнодорожной компании ПКП "Интерсити" Марчин Целеевский. – За последнее время нам удалось реализовать несколько крупных проектов, которые значительно повышают конкурентоспособность железной дороги и качество обслуживания наших клиентов". Поезд отправился в свой 500-й рейс с Белорусского вокзала Москвы в воскресенье в 07:44. Одну из остановок он сделает в Берлине сегодня рано утром, а на свою конечную станцию – парижский Восточный вокзал – юбилейный поезд прибудет вечером. В первый рейс поезд Москва – Берлин – Париж отправился 12 декабря 2011 года и уже за первый год курсирования перевез почти 36 тыс. пассажиров. Только за первое полугодие 2014 года поездом воспользовались 17, 739 тыс. пассажиров, что на 2,5 тыс. больше, чем за аналогичный период 2013 года. Из Москвы в Париж комфортабельный поезд доезжает за 1,5 суток. Пассажирам предлагаются вагоны классы "Люкс", а также 1 и 2 класса, специальные семейные купе. Предусмотрена гибкая система скидок для разных категорий граждан, возможна электронная регистрация. Также на 80 проц пути следования доступна услуга подключения к высокоскоростному беспроводному Интернету. ИТАР-ТАСС, 21.07.2014 Испания СПУСТЯ ГОД ПОСЛЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КАТАСТРОФЫ В ИСПАНИИ ВИНОВНЫЕ НЕ НАКАЗАНЫ САНТЬЯГО-ДЕ-КОМПОСТЕЛА (Испания), 24 июл — РИА Новости, Вирхиния Усал. Ровно год с момента крушения поезда недалеко от испанского города Сантьяго-де-Компостела исполнится в четверг. Жертвами катастрофы стал 81 человек, еще 140 получили ранения и травмы. Виновники до сих пор не привлечены к ответственности. Трагедия произошла накануне Дня Святого Иакова – одного из главных праздников Галисии. В поезде Alvia 04155, следовавшем из Мадрида, находились 218 пассажиров. Причиной аварии стало превышение скорости состава при прохождении крутого поворота в местечке Ангроис всего в трех километрах от столицы Галисии – Сантьяго-де-Компостела. Многие из пострадавших до сих пор проходят реабилитацию и не получили компенсации. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА КАТАСТРОФУ ЛЕЖИТ НА ВЛАСТЯХ Одним из таких пострадавших является Хесус Домингес, президент - хотя он сам предпочитает называть себя представителем - ассоциации «Платформа жертв крушения Alvia 04155». Члены этой организации требуют провести максимально тщательное расследование причин трагедии и привлечь всех виновных к ответственности. «Мы даже не могли представить, что после всего пережитого нам придется бороться за то, чтобы виновные в аварии ответили за случившееся», – заявил Домингес РИА Новости. «Мы поверили словам министра развития Анны Пастор, которая через несколько дней после катастрофы пообещала оказать нам помощь и работать не покладая рук до завершения расследования», – добавил он. По словам Домингеса, все происходит с точностью до наоборот. «Расследованию препятствуют те, кто знает, что ответственность за трагедию лежит на высокопоставленных членах нынешнего и предыдущего правительств, представителях железнодорожных компаний Renfe и Adif, руководстве железнодорожного сообщения Испании», – уверен Хесус. По его мнению, для правительства финансовые и политические интересы оказались важнее правосудия. Пострадавшие требуют отставки Государственного секретаря по вопросам инфраструктуры, жилья и транспорта Испании Рафаэля Катала и генеральных директоров компаний Adif и Renfe. «НАС ДЕРЖАТ ЗА ДУРАКОВ» «Государственный секретарь через несколько дней после трагедии заявил, что причиной катастрофы не был сбой в организации высокоскоростного движения, как “ошибочно” заявляли ТРАНСПОРТ № 25 (396) 54 некоторые источники. Противно осознавать, что нами управляют люди, которые держат нас за дураков», – говорит Хесус. Домингес показывает документы из министерства, имеющие отношение к запуску высокоскоростных поездов на маршруте Оренсе – Сантьяго-де-Компостела, - том самом, где произошла катастрофа. «Естественно, если бы был признан факт сбоя на линии высокоскоростного движения, были бы сорваны международные контракты, например, с Бразилией. Этого нельзя было допустить, так что о многих фактах предпочли умолчать», – уверяет Хесус. Система управления движением RTMS, призванная предотвращать подобные аварии, стоила 184 миллиона евро, но в момент катастрофы была отключена. «Renfe попросила Adif отключить систему, так как из-за нее замедлялось движение поездов, а это влекло убытки. Финансовые интересы оказались важнее безопасности», – утверждает Домингес. Одним из виновников аварии пострадавшие считают Хосе Бланко, недавно он был избран депутатом Европарламента от Социалистической рабочей партии Испании (PSOE), несмотря на то что потерпевшие просили не включать его в избирательные списки. «На момент пуска высокоскоростных линий он занимал пост министра и стремился запустить их как можно быстрее в преддверии выборов», – считают они. Начальник депо города Оренсе еще в 2011 году предупреждал об опасности крутого поворота в Ангроис. Эту информацию довели до сведения высокопоставленных чиновников, но никаких действий не последовало. Два года спустя произошла трагедия. В отставку никто не ушел. «ГОСУДАРСТВО ПРОТИВ НАС» «Мы чувствуем себя беззащитными: государство против нас, прокурор пытается оправдать руководство системы железнодорожного сообщения, судья заявляет, что не были предоставлены необходимые документы, 12 обвиняемых отказываются давать показания, а министр ничего не делает. Так нельзя. Козлом отпущения стал машинист, но вина лежит не только на нем», – говорит Домингес. Трагический день 24 июля пострадавшие меньше всего хотят быть рядом с политиками. «Если они решат принять участие в мероприятиях, пусть не ждут хорошего приема. Это будет провокацией, неуважением к жертвам трагедии», – заявил президент «Платформы жертв крушения Alvia 04155». Это касается как консерваторов из Народной партии (PP), так и социалистов. «Если они появятся, мы выйдем с плакатами, чтобы весь мир увидел, в какой унизительной ситуации мы находимся», – сказал Домингес. «ПОЛИТИКИ ХОТЯТ СДЕЛАТЬ СЕБЕ РЕКЛАМУ» Галисийское правительство в День Святого Иакова, 25 июля, вручает Золотую медаль Галисии. Но в этом году мероприятие решили перенести на 24 июля и вручить медаль жертвам катастрофы и жителям Ангроиса. Члены «Платформы жертв крушения Alvia 04155» и многие жители Ангроиса заявили, что не примут участия в церемонии. «Нам не нужны медали, мы не герои, политики просто хотят сфотографироваться, сделать себе рекламу. Нам нужна только справедливость», – говорит представитель ассоциации Тереса Гомес Лимон. «Когда я была в больнице, меня не навестил ни один представитель властей Испании. Единственный человек, который пришел и предложил помощь, был консул Аргентины», – рассказала РИА Новости аргентинка Эстрелья Легас, оказавшаяся в поезде Alvia 04155. «Если в течение всего этого времени они мне не помогали, то и теперь мне не нужны их медали», – сказала она. «В течение года Народная партия и Социалистическая рабочая партия Испании препятствовали созданию в галисийском парламенте и Конгрессе депутатов комиссии по расследованию, пытаясь предотвратить установление истинных причин трагедии и привлечение виновных к ответственности. Нам лгали все это время, а теперь хотят, чтобы мы встретились, и чтобы мировая общественность увидела нас вместе. Этого не будет», - говорит Тереса Гомес Лимон. В то время, когда галисийское правительство будет вручать Золотую медаль, представители «Платформы жертв крушения Alvia 04155» соберутся на акцию протеста у собора на площади Обрадойро в центре Сантьяго-де-Компостала. «Мы провели год в борьбе и продолжим ее, мы не допустим лжи и лицемерия», – заявляет Тереса. «Платформа» выразила благодарность жителям Ангроиса, которые первыми пришли на помощь пострадавшим, а также рабочим, участвовавшим в спасательной операции. «Мы хотим искренне поблагодарить всех, кто оказал нам помощь, подчиняясь порыву души или выполняя свой профессиональный долг. Мы никогда не забудем ваш благородный поступок, вашу помощь, вашу солидарность и поддержку, оказанные в трудную минуту», – говорят члены организации. ТРАНСПОРТ № 25 (396) 55 ГОД СПУСТЯ ОДНОЙ ИЗ КРУПНЕЙШИХ Ж/Д АВАРИЙ В ЕВРОПЕ МОСКВА, 24 июл - РИА Новости. Год назад недалеко от железнодорожной станции города Сантьяго-де-Компостела на северо-западе Испании произошла железнодорожная авария, в результате которой погибли 79 человек. Ниже приводится справочная информация. 24 июля 2013 года пассажирский поезд сошел с рельсов недалеко от железнодорожной станции города Сантьяго-де-Компостела, центра испанского автономного сообщества Галисия, на северозападе Испании. Авария произошла в 20.42 по местному времени (22.42 мск). Перевернулись все 13 вагонов, предпоследний был разрушен полностью. Маршрут, где произошла катастрофа, соединяет испанскую столицу с городом Ферроль. Всего в поезде находились 218 пассажиров, не считая машинистов и обслуживающий персонал. В результате катастрофы погибли 79 человек, еще 140 получили ранения. Крушение поезда в Галисии стало самым крупным в Испании за последние 40 лет. В стране был объявлен трехдневный траур. В Галисии траур продлился семь дней. Первоначально была озвучена версия, что поезд сошел с рельсов, не вписавшись в крутой поворот. Затем появились более тревожные предположения — местные жители заявили, что в момент аварии слышали какой-то взрыв. Министерство внутренних дел Испании выступило с отрицанием версии теракта как причины катастрофы. Представитель правительства автономного сообщества Галисия, на территории которого произошла катастрофа, Самуэль Хуарес заявил, что в момент аварии поезд двигался со скоростью 220 километров в час, хотя максимальная разрешенная скорость на этом участке — 80 километров в час. Представители государственной железнодорожной сети RENFE сообщили, что поезд двигался со скоростью не более 180 километров в час. Президент RENFE Хулио Гомес-Помар Родригес заявил, что потерпевший крушение в Испании поезд был технически исправен. Он подчеркнул, что железнодорожная линия, где произошла авария, "оснащена системой безопасности", а поезд "прошел технический осмотр". 25 июля машинист поезда Франсиско Хосе Гарсон Амо был заключен под стражу в госпитале. Он отказывался давать показания полиции, воспользовавшись своим конституционным правом хранить молчание. Машинисту поезда было предъявлено обвинение в преступной халатности и непредумышленном убийстве. Франсиско Хосе Гарсон Амо был оставлен на свободе под залог. Судья изъял у него паспорт и обязал появляться в суде каждую неделю, пока будет идти следствие. Кроме того, Гарсону было запрещено управлять поездами. После расшифровки "черных ящиков"разбившегося поезда в испанской Галисии стало известно, что непосредственно перед аварией поезд двигался со скоростью 192 километра в час, а его машинист в момент инцидента разговаривал по служебному телефону. После торможения, когда поезд уже начал сходить с рельсов, его скорость составляла 153 километра в час. В этот момент машинист, по всей видимости, обсуждал по служебному телефону какой-то план действий с сотрудником железнодорожной компании. По заявлению судьи Луиса Алаеса, звонок контролера не мог быть прямой причиной аварии, хотя и был совершен "в неудачное время". Алаес отметил, что подобные звонки с целью уточнения плана маршрута поездов являются "нормальными"и соответствуют процедурам движения поездов. Также судья посчитал, что ответственность за происшедшее, согласно данным расследования аварии, лежит полностью на машинисте поезда, который превысил скорость на участке аварии более чем в 2 раза. Следствие установило, что машинист разбившегося поезда не обратил внимания на три автоматических предупреждения о необходимости сбросить скорость, поступивших за две минуты до аварии. Первый предупредительный сигнал о приближении к участку со значительным ограничением скорости прозвучал, когда машинист общался по телефону с контролером. Как свидетельствуют записи "черного ящика", последнее предупреждение поступило за 250 метров до поворота, на котором поезд сошел с рельсов. Страховая компания Allianz Seguros, в которой от несчастных случаев были застрахованы пассажиры поезда, выплатила семьям погибших по 60 тысяч евро, пострадавшие получали от 1,5 до 70 тысяч евро в зависимости от тяжести полученных травм. Страховая компания также оплатила все траты на лечение пострадавших в течение 180 дней, начиная со дня аварии. В эту статью вошли также расходы на транспорт, размещение и содержание родственников (максимум двух) пострадавшего. ТРАНСПОРТ № 25 (396) 56 Турция СКОРОСТНОЙ ПОЕЗД АНКАРА-СТАМБУЛ ВВЕДЕН В ЭКСПЛУАТАЦИЮ АНКАРА, 25 июл - РИА Новости, Алёна Палажченко. Скоростной поезд Анкара-Стамбул вышел в первый рейс с вокзала столицы Турции в пятницу. Проект скоростного железнодорожного маршрута между этими городами разрабатывался с 1940 года, однако первые шаги по реализации проекта были предприняты лишь в 1970 году. Было проложено железнодорожное полотн время в пути составляло около 10 часов. Также из Анкары в Стамбул можно добраться на автобусе (время в пути пять шесть часов) или на самолете (время в пути один час). С введением в эксплуатацию скоростного поезда время движения от Анкары до Стамбула (533 километра) сократится до 3,5, затем до трех часов. В год планируется перевезти 7,5 миллионов пассажиров. В структуре новой линии в наличии 35 туннелей, 26 виадуков, 52 моста, 158 подземных и 83 надземных переходов. Поезд будет делать девять кратких остановок. Максимальная скорость состава - 250 километров в час. Появление удобного сообщения между Стамбулом и Анкарой будет способствовать и развитию туризма в центральной части страны. Для российских туристов, которые традиционно проводят отпуск в Стамбуле и провинции Анталья, появилась возможность изучить достопримечательности других культурных центров Турции - Анкары, Эскишехира, Коньи, Сафранболу и других. Стоимость проезда на поезде планируется в пределах 75 лир (примерно 3 долларов), что ниже цены билета на самолет, но выше стоимости автобусного билета. Официальное открытие магистрали при участии премьер-министра Турции Тайипа Эрдогана намечено на 18.30 (19.30 мск) в Стамбуле по окончанию первого рейса скоростного поезда. СКОРОСТНОЙ ПОЕЗД АНКАРА-СТАМБУЛ СДЕЛАЛ ОСТАНОВКУ ИЗ-ЗА ТЕХНИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ - СМИ МОСКВА, 25 июл - РИА Новости. Скоростной поезд Анкара-Стамбул, совершавший свой первый рейс с вокзала турецкой столицы в пятницу, сделал вынужденную остановку из-за технической неисправности, передает агентство Франс Пресс со ссылкой на местное телевидение. Согласно информации местного ТВ, поезд оставался в неподвижном состоянии примерно тридцать минут. Причиной остановки стала неполадка контактной сети в окрестностях города Измит. Вскоре после прибытия к месту аварии техников неисправность была устранена, и поезд вместе с высокопоставленной делегацией и премьерминистром республики Тайипом Эрдоганом продолжил свой путь. Как заявил генеральный директор Турецких государственных железных дорог (TCDD) Сулейман Караман, такого рода технические неполадки никогда не возникали ранее. Он также пообещал, что по факту данного инцидента будет проведено самое тщательное расследование. Проект скоростного железнодорожного маршрута между Анкарой и Стамбулом разрабатывался с 1940 года, однако первые шаги по реализации проекта были предприняты лишь в 1970 году. Было проложено железнодорожное полотно, время в пути составляло около 10 часов. С введением в эксплуатацию скоростного поезда время движения от Анкары до Стамбула (533 километра) сократится до 3,5, затем до трех часов. В год планируется перевезти 7,5 миллионов пассажиров. В структуре новой линии в наличии 35 туннелей, 26 виадуков, 52 моста, 158 подземных и 83 надземных переходов. Поезд будет делать девять кратких остановок. Максимальная скорость состава — 250 километров в час. Южная Корея В ЮЖНОЙ КОРЕЕ СТОЛКНУЛИСЬ ДВА ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДА 22.07.2014 15:57 По данным местных информагентств, ЧП произошло на железнодорожной линии Йондон, проходящей вдоль восточного побережья Южной Кореи. Эта линия, как уточняет ИТАР-ТАСС, находится под управлением государственной корпорации «Корейские железные дороги». В результате катастрофы по меньшей мере один человек погиб, еще порядка 80 пострадали. Сейчас на месте трагедии работают спасатели. Точное число пассажиров в обоих поездах устанавливается. Что послужило причиной аварии, не сообщается. ЧИСЛО ПОСТРАДАВШИХ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВАРИИ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ ПРЕВЫСИЛО 90 ЧЕЛОВЕК ТОКИО, 22 июля. / Корр. ИТАР-ТАСС Ярослав Макаров/. По меньшей мере 92 человека получили ранения 22 июля в результате столкновения двух пассажирских поездов в Южной Корее. Подтверждена также гибель одного человека. Об этом сообщило южнокорейское агентство "Ренхап". ТРАНСПОРТ № 25 (396) 57 Инцидент произошел примерно в 270 километрах к востоку от Сеула на линии Йондон, которая управляется государственной корпорацией "Корейские железные дороги". По свидетельству очевидцев, после столкновения поездов один из вагонов сошел с рельсов. Жертвой аварии стала 77летняя женщина. Еще четверо пострадавших в результате инцидента были доставлены в ближайшие больницы в тяжелом состоянии. На месте аварии продолжают работать спасательные бригады. Причины происшедшего на данный момент не установлены. Индия ДВЕНАДЦАТЬ ДЕТЕЙ ПОГИБЛИ В ИНДИИ ПРИ СТОЛКНОВЕНИИ ШКОЛЬНОГО АВТОБУСА С ПОЕЗДОМ – СМИ МОСКВА, 24 июл - РИА Новости. Двенадцать детей погибли, когда поезд врезался в школьный автобус в Индии, водитель также не выжил, передает агентство Ассошиэйтед Пресс со ссылкой на полицию. Авария произошла, когда автобус направлялся в школу в округе Медак, штат Теленгана. По данным полиции, 16 детей в возрасте от семи до 14 лет получили ранения и были госпитализированы. В Индии, обладающей одной из самых развитых железнодорожных сетей в мире, часто происходят инциденты на железной дороге. Основными причинами происшествия являются плохое техническое состояние составов и ошибки в управлении поездами. ДАЙДЖЕСТ Ж/Д АНАЛИТИКИ ИноСМИ КОММЕРСАНТЪ ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ НЕ ДАЮТ РАЗОГНАТЬСЯ. ПРАВИТЕЛЬСТВО И ПОТРЕБИТЕЛИ ПРОТИВ РОСТА ТАРИФОВ ОАО "РЖД". Поручение Владимира Путина поднять темпы роста тарифов ОАО "РЖД" в 2015 году с 6% до 10% не вызвало восторга у Минэкономики. По данным "Ъ", в министерстве считают, что рост тарифов можно оставить на уровне 6%, но компенсировать это большими субсидиями ОАО "РЖД". Позицию Минэкономики поддерживают и потребители: как стало известно "Ъ", металлурги уже пожаловались Дмитрию Медведеву на то, что ускоренный рост железнодорожных тарифов обойдется отрасли в 20 млрд руб. О том, что Минэкономики по-прежнему против роста железнодорожных тарифов на грузоперевозки в 2015 году выше ранее запланированных 6%, "Ъ" рассказали два источника, знакомых с позицией министерства. Напомним, что поручение предусмотреть индексацию этих тарифов "в размере до 10%" 25 июня дал Владимир Путин по итогам совещания с членами правительства. Но "до 10%" означает, что рост может быть и 6%, и вовсе 0%, говорит один из собеседников "Ъ". Наиболее правильным было бы утвердить долгосрочные тарифы на три- пять лет на уровне инфляции прошлого года (6%), как и планировалось, говорит собеседник "Ъ", близкий к Минэкономики. На повышении тарифов на 10% настаивало ОАО "РЖД", в противном случае, как сообщал "Ъ" 3 июля, компания грозилась закончить 2015 год с убытком 100 млрд руб. В монополии ссылались на падение погрузки на сети ОАО "РЖД" (в 2013 году она упала на 2,8%, прогноз на 2014 год – до 1,8%) и на заморозку тарифов в 2014 году. Вчера в ОАО "РЖД" от комментариев отказались, но источник, близкий к монополии, считает, что, скорее всего, рост тарифов составит 8-9%. Один из собеседников "Ъ" отмечает, что сейчас ведутся подсчеты как по индексации тарифов ОАО "РЖД", так и по размеру выделяемых субсидий для предотвращения убытков монополии. Предварительно одобренная сумма – 45 млрд руб. на капитальный ремонт путей. Но в министерствах есть разногласия, говорит собеседник "Ъ", отмечая, что вариант ОАО "РЖД" поддержал только Минтранс, в Минэкономики – за сдерживание роста тарифов и субсидии свыше 45 млрд руб., позиция Минфина пока не определена. В Минэкономики лишь подтвердили "Ъ", что сейчас с учетом позиций других министерств формируют план индексации тарифов ОАО "РЖД" и стабилизации его финансового положения. В Минтрансе говорят, что разработали свой проект документа по предотвращению убытков "РЖД" в 2014-2015 годах, в котором содержится пункт об индексации тарифов до 10%. В Минфине и ФАС на запрос "Ъ" не ответили. При этом у Минэкономики уже есть союзники: против роста тарифов выше 6% выступило объединение металлургов НП "Русская сталь". По данным "Ъ", в этот понедельник НП направило письмо Дмитрию Медведеву с просьбой не допустить в 2015 году роста тарифов ОАО "РЖД" и других ТРАНСПОРТ № 25 (396) 58 монополий выше уровня инфляции 2014 года. "Русская сталь" опасается дополнительной нагрузки на металлургов, у большинства которых нет альтернативы железнодорожным перевозкам. В НП считают, что условия перевозок не улучшатся: в последние годы скорость движения поездов снизилась на 20%, а 31% грузов опаздывает. Источник "Ъ" в отрасли говорит, что при росте тарифов ОАО "РЖД" на 10% расходы металлургов могут вырасти более чем на 20 млрд руб. В "Русской стали" вчера на запрос "Ъ" не ответили. Пресс-секретарь господина Медведева Наталья Тимакова заявила, что "не комментирует рабочую переписку" и посоветовала переадресовать вопрос к вице-премьеру Аркадию Дворковичу, но в его аппарате на вопросы "Ъ" также не ответили. Глава агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров согласен, что ускоренный рост тарифов неблагоприятно отразится на промышленности, в том числе на металлургах. При дефиците бюджета вариант индексации тарифов выше 6% для государства привлекательнее субсидий, отмечает он, но это невыгодно самому ОАО "РЖД": в этом случае монополии не избежать массового оттока грузоотправителей на альтернативные виды транспорта, прежде всего на автомобильный. "ИЗВЕСТИЯ" ВЭБ СОГЛАСИЛСЯ ВЛОЖИТЬ В ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ МАГИСТРАЛЬ МОСКВА – КАЗАНЬ 100 МЛРД РУБЛЕЙ Внешэкономбанк готов вложить около 100 млрд рублей в строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва – Казань, рассказал "Известиям" высокопоставленный источник в банке. По его словам, это 10% от бюджета трассы – максимальная сумма, которую ВЭБ может предоставить "Скоростным магистралям" ("дочка" ОАО "РЖД", реализующая проекты, связанные с ВСМ) в течение ближайших нескольких лет. Сумма могла быть и больше, но сейчас ВЭБ находится в "сильно зажатом положении", из-за того, что в 2014 году банк перестал получать дополнительные отчисления с накопительной части пенсии вследствие пенсионной реформы (мораторий на формирование накопительной части был введен на весь год), говорит источник. Госкорпорация намерена финансировать проект путем выкупа инфраструктурных облигаций за счет пенсионных накоплений. В настоящий момент под управлением ВЭБа находится порядка 1,9 трлн рублей пенсионных накоплений так называемых "молчунов". Как отметил представитель "Скоростных магистралей", предполагается, что выпуск облигаций для финансирования стройки участка Москва – Владимир будущей магистрали будут осуществлять "РЖД". Для остальных участков ВСМ (Владимир – Нижний Новгород, Нижний Новгород – Чебоксары, Чебоксары – Казань) эмитентами инфраструктурных облигаций станут концессионеры (состав частных инвесторов пока неизвестен). Срок возврата заемных средств составит до 20 лет, отметили в "Скоростных магистралях". Эти облигации будут предоставлены под госгарантии, доходность по ним рассчитают непосредственно перед выпуском облигаций. Схема с выкупом ВЭБом инфраструктурных облигаций "РЖД" использовалась и ранее, подобное финансирование используется сейчас и по другим проектам "РЖД". В прошлом году с помощью выкупа ВЭБом инфраструктурных облигаций группе "РЖД" удалось привлечь в свою инвестпрограмму 150 млрд рублей, которые в том числе пошли на закупку новых локомотивов, реконструкцию уже существующих путей и строительство новых в регионах. Согласно инвестиционному меморандуму "РЖД" (был представлен в феврале 2014 года), стоимость всего проекта ВСМ Москва – Казань оценивается в 1068 трлн рублей. Предполагается, что государство профинансирует около 70% проекта. Так, невозвратная часть госфинансирования составит 380 млрд рублей, кредитные средства Фонда нацблагосостояния – 150 млрд, Пенсионного фонда России – еще 139 млрд. Объем вложенных средств самих "РЖД" составит порядка 31 млрд рублей. С помощью кредитов планируется привлечь еще 225 млрд, а еще 100 млрд, как ожидается, привлекут с помощью выпуска инфраструктурных облигаций. Объем частных инвестиций, согласно планам "РЖД", составит 43 млрд рублей, сообщили в пресс-службе монополиста. Таким образом, ВЭБ может покрыть весь необходимый объем финансирования, планируемый привлечь за счет выпуска инфраструктурных облигаций. Но если сумма, выделенная ВЭБом, окажется меньше, то облигации также может выкупить ПФР, указывает представитель "Скоростных магистралей". Впрочем, перед тем как привлекать другие источники финансирования, "Скоростным магистралям" необходимо дождаться решения правительства о госфинансировании проекта. До тех пор ни один частный инвестор, банк или фонд не станет выделять финансирование, объясняют в компании. По этой же причине до сих пор не достигнуты окончательные договоренности с потенциальными концессионерами. На данный момент уже оформилось 10 консорциумов, готовых продолжать переговоры о совместной реализации проекта, сообщили "Известиям" в пресс-службе "РЖД". Но что это за ТРАНСПОРТ № 25 (396) 59 консорциумы, пресс-служба раскрывать не стала. Всего в предварительном роуд-шоу проекта приняли участие более 150 компаний, сообщили в "РЖД". Из российских банков интерес к проекту также проявляли Сбербанк и ВТБ. Пресс-служба Сбербанка на запрос "Известий" не ответила, в ВТБ прокомментировать ситуацию отказались. Сейчас вся документация по проекту передана в правительство, сформирована заявка на выделение финансирования из федерального бюджета, говорят в пресс-службе "РЖД". Решение о трассе не раз откладывалось: например, осенью 2013 года правительство планировало определиться в I квартале 2014-го. Но и сейчас собеседники "Известий" в правительстве отмечают, что судьба проекта пока не решена, но, вероятнее всего, бюджетных средств на строительство ВСМ в ближайшее время не выделят: все финансирование было "переброшено" на БАМ, Транссиб, Московский авиаузел и инфраструктурные проекты в Крыму, Сибири и на Дальнем Востоке, указывают они. Финансирование может быть отложено на неопределенное время, при условии если не появятся такие факторы, как, например, участие иностранного инвестора. С учетом новых отношений с Китаем такое развитие ситуации возможно, говорят собеседники "Известий". В пресс-службе вице-премьера Аркадия Дворковича, в чьем ведении находятся подобные транспортные проекты, от комментариев отказались. "РЖД" рассчитывали успеть построить ВСМ Москва – Казань к чемпионату мира по футболу 2018 года. Строительство ВСМ должно было начаться в июле этого года, закончиться – в июне 2018-го, начало эксплуатации намечено на июль 2018 года. Однако президент "РЖД" Владимир Якунин еще в прошлом августе выразил сомнения, что проект будет реализован в срок. В январе премьер-министр Дмитрий Медведев также заявлял, что проект может быть "реализован чуть позже". – Исходя из последних заявлений первых лиц государства, проект сейчас является желательным, но не первостепенным. Но при необходимости "РЖД" вполне успеют построить магистраль за оставшееся время, – считает старший аналитик ИГ "Норд-Капитал" Роман Ткачук. Последним крупным инвестиционным проектом ВЭБа стала олимпийская стройка. На нее ВЭБ в сумме потратил более 240 млрд рублей. 22.07.2014 РОССИЙСКАЯ БИЗНЕС-ГАЗЕТА ПОЕЗД УШЕЛ - БУМАГА ОСТАЛАСЬ. НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ ВНЕДРЯЕТСЯ ЭЛЕКТРОННЫЙ ДОКУМЕНТООБОРОТ С 1 октября вводится обязательное предварительное информирование (ПИ) таможенных органов о товарах, ввозимых на территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом. Предоставлять необходимые данные при этом обязан перевозчик. Решение Евразийской экономической комиссии об этом было принято в середине сентября 2013-го, и вот таможенники и железнодорожники доложили о полной готовности к новой форме взаимоотношений. В сутки через все железнодорожные пункты пропуска (ЖДПП) на территорию ТС поступает около 200 грузовых поездов. По мнению представителей ФТС России и компании "РЖД", предварительная информация значительно сократит время таможенного оформления товаров в прибывших вагонах и в целом поспособствует ускорению пропуска международных и транзитных поездов через границу. Что в итоге повысит конкурентоспособность наших стальных магистралей, по которым в страну сейчас завозится примерно треть внешнеторговых грузов. А также станет шагом на пути к внедрению электронного документооборота при железнодорожных перевозках. В порядке эксперимента таможня уже собирает предварительную информацию на ЖДПП в Северо-Западном и Сибирском федеральных округах. И время таможенной обработки поездов в пилотной зоне значительно сократилось. В частности, компания "Трансконтейнер", не дожидаясь официального введения ПИ, стала заранее сообщать таможенникам ЖДПП Забайкальск сведения о прибываемых на границу товарах из Китая. Как сообщил "РГБ" замначальника главного управления таможенного оформления и таможенного контроля ФТС России Сергей Шкляев, сейчас на таможенное оформление состава инспекторам требуется 1,5 часа, а раньше - как минимум два. В ближайшее время пилотная зона пополнится Дальневосточным и Центральным федеральными округами. Остальные регионы подтянутся ближе к октябрю. Но уже с сентября на сайте головной железнодорожной компании станет действовать портал, куда грузоотправители будут "скидывать" данные о своем товаре как минимум за 4 часа до пересечения им границы. Железнодорожники в свою очередь минимум за 2 часа до прибытия груза в ЖДПП перешлют эти сведения в ФТС по выделенному криптоканалу. Этих двух часов, подчеркнул "РГБ" Сергей Шкляев, таможенникам вполне хватит, чтобы принять решение о необходимости применения тех или иных таможенных процедур даже в отношении сборных поездов, не говоря уже о маршрутных. ТРАНСПОРТ № 25 (396) 60 Кстати, предварительное информирование о вывозимых товарах железнодорожники применяют с 2010 года - по требованию Евросоюза. Что касается товаров ввозимых, то здесь, как сообщила "РГБ" первый заместитель начальника департамента информатизации компании "РЖД" Надежда Давыденко, полное взаимопонимание уже достигнуто с железными дорогами Латвии, Эстонии и Финляндии. Проблемы пока возникают с Китаем, но они должны быть решены к октябрю. По словам Сергея Шкляева, не исключено, что ПИ с 2015 года станет обязательным и для морских перевозок. В виде эксперимента эта технология сейчас применяется в портах Калининград, Усть-Луга, Новороссийск, Владивосток и Находка. 22.07.2014 "ВЕДОМОСТИ" ПОВОРОТ НА ВОСТОК. НАСКОЛЬКО ОБОСНОВАН БАМ Поворот на восток в современных условиях становится одним из императивов российской политики, и, судя по всему, в ближайшие годы данный тренд будет определять наши внешнеполитические и внешнеэкономические ориентиры. Хорошо известно, однако, что наши тихоокеанские регионы – во многом отстающая территория и для ее развития нужны масштабные инвестиции в инфраструктуру и транспорт, а в более общем плане, по сути, новая индустриализация этой части страны. Судя по тому, что недавно Владимир Путин дал символический старт модернизации БАМа, развитие Дальнего Востока предполагается начать с транспортных сетей, причем выбрана именно та магистраль, которая нам памятна по советским временам, – однако сегодня Россия сильно отличается от СССР, начинавшего ударную комсомольскую стройку в 1974 г. Прежде всего стоит обратить внимание на геополитические реалии. В середине 1970-х БАМ был жизненно важен, потому что конфликт с Китаем казался вполне вероятным, а расстояние от границы до Транссиба в ряде мест составляло 25-40 км. В этой ситуации северная железнодорожная линия, отстоявшая от наших рубежей на 300-1200 км, была гарантией беспрерывных поставок. Сегодня КНР – один из стратегических партнеров России. Следует ли в этих условиях делать акцент именно на БАМе – ведь главный поток грузов (в том числе и транзитных) идет по Транссибу, который соединяет крупнейшие города востока России, тогда как БАМ проходит по практически безлюдным районам? Не менее серьезные вопросы порождает и экономика проекта. Принято констатировать недостаточную пропускную способность Транссиба и БАМа – но данные по грузопотоку на так называемом восточном полигоне российских железных дорог разнятся. Путин на совещании в НовоОгареве 26 июля 2013 г. говорил о 110 млн тонн грузов, ежегодно доставляемых по железной дороге в российские тихоокеанские порты; на заседании правительственной комиссии по транспорту 19 мая 2014 г. отмечалось, что при официальной пропускной способности в 100 млн тонн текущий объем перевозок составляет 104,4 млн тонн. Согласно планам властей модернизация должна нарастить этот показатель на 55-75 млн тонн в год – но вопрос в том, какие грузы будут (и будут ли) перевозиться по обновленной дороге. Почти 34 млн тонн прироста грузопотока (или 45-62% от запланированного прироста) ждут от угля с Эльгинского, Элегестского, Ургальского, Денисовского и Чульмаканского месторождений. Мы бы не решились утверждать, что эти месторождения будут освоены к 2020-2025 гг., но даже если это удастся, это будет означать не только расширение дороги с прицелом на сохранение сырьевой ориентации России, но и то, что ее эксплуатация вряд ли окажется прибыльной. Следующая проблема связана с распределением нагрузки на новые дороги. В правительственном сценарии прироста перевозок на 51,9 млн тонн обозначен их рост на 22,2 млн тонн по Транссибу и на 29,7 млн тонн по БАМу (при этом намечено направить на развитие Транссиба менее четверти выделяемых средств, а на модернизацию БАМа – их львиную долю). В какой мере это увязано с задачей развития транзитного потенциала восточных регионов России, не вполне понятно. Сейчас на транзитные грузы на восточном полигоне приходится менее 4% перевозок. Из Азии по нашему восточному коридору провозится не более 600 000 TEU в год, тогда как через Суэц по морю идет 37-38 млн TEU. Наконец, стоит обратить внимание на самую серьезную тему – экономическую эффективность проекта. Задача новой стройки – это развитие экономики региона, ключевого для России XXI века. Поэтому мы выступаем не за расширение дороги любой ценой, а за создание прибыльно функционирующего транспортного коридора. Это предполагает коммерческий подход к проекту, разделение его на ряд составляющих и оценку эффективности каждой из них. Как и в большинстве случаев в бизнесе, расшивка самых узких мест, таких, например, как перегоны Иркутск – Слюдянка, Челутай – Чита или Уссурийск – Гвоздево, для которой достаточно ТРАНСПОРТ № 25 (396) 61 освоить около трети от заявленных 562 млрд руб. инвестиций, может радикально повысить грузооборот, тогда как остальная часть средств, даже будучи потрачена по назначению, даст куда меньший результат. Было бы полезно обнародовать подробный план модернизации дорог и провести общественное и экспертное обсуждение с целью определения эффективности как программы в целом, так и ее конкретных мероприятий. На наш взгляд, направлять огромные государственные средства (в том числе 150 млрд руб. из ФНБ) в недостаточно обсужденный проект – не самое оправданное решение. Не подвергая сомнению важность развития восточного полигона российских железных дорог, следует задуматься о мерах, способных повысить его эффективность и заложить основу для развития дальневосточного макрорегиона. Прежде всего необходим профессиональный независимый аудит объемов и структуры перевозок по Транссибу и БАМу в 2009-2013 гг. с учетом мест назначения перемещаемых грузов. Нужно провести детальное исследование сравнительной доходности перевозок и взять курс на сокращение доли низкомаржинальных грузов в общем потоке. Следует также строго придерживаться концепции развития России как мощной транспортной державы и установить своего рода коэффициент прироста объема экспортных и транзитных грузов на восточном полигоне. Важно получить от "РЖД" детализированный план работ с разбивкой по объектам и срокам реализации и окончательно принять программу новой "стройки века" лишь после ее всестороннего анализа. Сегодня, мы убеждены, развитие российского Дальнего Востока должно рассматриваться как важнейший элемент модернизации экономики страны, а не только как средство развития транспортной или сырьевой отрасли. 22.07.2014 КОММЕРСАНТЪ CATERPILLAR ОТЪЕЗЖАЕТ ОТ УРАЛВАГОНЗАВОДА. ПРОЕКТ СП КОМПАНИЙ ПРИОСТАНОВЛЕН ИЗ-ЗА САНКЦИЙ Спустя неделю после введения в отношении НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) санкций США глава российской госкомпании Олег Сиенко официально признал, что совместный проект УВЗ и американской Caterpillar по производству локомотивов "может пострадать". Caterpillar уже сорвала график подписания очередного соглашения для создания совместного предприятия (СП). По информации "Ъ", УВЗ уже подыскивает себе нового партнера для производства в Юго-Восточной Азии. Эксперты считают, что речь может идти прежде всего о китайских производителях. О том, что совместный проект подпавшего на прошлой неделе под санкции США УВЗ и Caterpillar по производству локомотивов "тормозится" и "может пострадать, если санкции будут продолжены", вчера сообщил гендиректор УВЗ Олег Сиенко. По его словам, которые передает ИТАР-ТАСС, еще на прошлой неделе стороны должны были подписать очередной пакет документов в рамках предстоящего создания СП, но из-за санкций этого не было сделано. Заместитель гендиректора УВЗ Андрей Шленский пояснил "Ъ", что в заключенном в 2013 году протоколе о намерениях указан график подписания документов, но необходимые бумаги от Caterpillar не поступили. Он отметил, что после включения в санкционный список УВЗ направил в Caterpillar письмо с просьбой, чтобы американская компания дала свои предложения по дальнейшему сотрудничеству. "Думаю, что в течение одной-двух недель ситуация прояснится",— сообщил господин Шленский. СП УВЗ и Caterpillar планировалось запустить на базе Челябинского тракторного завода ("ЧТЗУралтрак") уже в 2015 году. Общий объем инвестиций был оценен в 7 млрд руб. Завод должен был выпускать магистральные локомотивы SD70Ace, которые бы работали как на дизтопливе, так и на газе. Предполагалось, что они будут использоваться для тяжеловесных поездов и могут обслуживать горнорудную промышленность. Первые два образца локомотивов под сертификацию должны быть доставлены из США в августе. Сейчас УВЗ включен в список предприятий российского оборонно-промышленного комплекса, в отношении которых применены "блокирующие санкции". Это означает полное прекращение с ними каких-либо контактов со стороны США и замораживание их активов в американских банках в случае обнаружения. Практически сразу после этого появилась информация, что Caterpillar будет пытаться вывести проект по локомотивам из-под действия санкций, поскольку он не носит военного характера. Источник "Ъ", близкий к УВЗ, говорит, что пока никаких решений по этому поводу нет. В Caterpillar вчера на запрос "Ъ" не ответили. Но, по данным "Ъ", УВЗ уже рассматривает возможную замену Caterpillar. Один из источников "Ъ", знакомый с планами УВЗ, сообщил, что в качестве возможных кандидатов фигурируют "производители из Юго-Восточной Азии". О ком именно идет речь, он не уточнил. Андрей Шленский ТРАНСПОРТ № 25 (396) 62 подтвердил, что вариант смены партнера по СП действительно есть, но такие заявления преждевременны. "Мы все-таки надеемся, что Caterpillar найдет выход из ситуации",— добавил он. Глава агентства "Infoline- Аналитика" Михаил Бурмистров предполагает, что новым партнером, скорее всего, окажется какая-либо китайская компания. По его мнению, это могут быть China CNR Corporation Ltd (производственные мощности свыше 900 локомотивов и 2,3 тыс. пассажирских вагонов в год) или CSR Corporation Ltd с годовым объемом выпуска 1 тыс. локомотивов и 3 тыс. вагонов. Юристы расходятся во мнениях, возможно ли продолжение сотрудничества УВЗ с Caterpillar. Партнер компании LexAR Артур Рохлин сомневается, что Caterpillar удастся убедить власти США вывести проект с УВЗ из-под санкций: учитывая текущий политический накал, Вашингтону все равно, является этот проект гражданским или военным. Но он не исключает, что многое будет зависеть от лоббистских возможностей Caterpillar. Кирилл Дозмаров из ArtDeLex считает маловероятной возможность дальнейшего сотрудничества УВЗ с Caterpillar, но допускает, что при желании последней СП все-таки может заработать. Альтернативным вариантом обхода санкций может стать регистрация СП в офшорных зонах, а также использование УВЗ дочерних или аффилированных с ним структур, которые не позволят вычислить конечного бенефициара, считает юрист. 24.07.2014 КОММЕРСАНТЪ ОАО РЖД УХОДИТ С ПЕРРОНОВ И ВОКЗАЛОВ. ИНФРАСТРУКТУРУ МЖД ПЕРЕДАДУТ ПРИГОРОДНОМУ ПЕРЕВОЗЧИКУ ОАО РЖД нашло способ сэкономить на ремонте платформ и перронов Московской железной дороги (МЖД): монополия сдаст их в долгосрочную аренду Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК) на 15 лет. Но в первые годы ОАО РЖД денег не получит: цена аренды — 1,3 млрд руб. в год — будет засчитываться в стоимость инвестиций ЦППК в ремонт. При этом, по данным "Ъ", дополнительно повышать цену на билеты ЦППК не будет. В августе ОАО РЖД передаст в аренду ЦППК на 15 лет всю пристанционную инфраструктуру МЖД, рассказали "Ъ" несколько источников, знакомых с планами монополии. Это 2,4 тыс. платформ, 226 вокзалов, кассы, павильоны и другое имущество общей площадью 2,68 млн кв. м. Стоимость аренды составит 1,3 млрд руб. в год, или 20,4 млрд руб. за весь срок, уточняет один из собеседников "Ъ", но, по его словам, в первые годы ОАО РЖД ничего не получит, сумма пойдет на реконструкцию объектов. Источник "Ъ" говорит, что до 2024 года ЦППК инвестирует в ремонт около 300 платформ и свыше 150 навесов порядка 9 млрд руб. в ценах 2013 года. Другой собеседник "Ъ" отмечает, что в ближайшие два года ЦППК направит на ремонт 2,5 млрд руб. ОАО ЦППК — крупнейший в РФ перевозчик в пригородном сообщении (свыше 60% в России). В 2013 году ЦППК перевезла 586 млн человек и в отличие от большинства пригородных компаний прибыльна. Выручка ЦППК в 2013 году— 29,4 млрд руб., чистая прибыль — 3,3 млрд руб. (доходность обеспечивают за счет ежегодных субсидий). ООО МПК Искандара Махмудова и Андрея Бокарева принадлежит 50% минус 2 акции ЦППК, по 25% + 1 акции — у ОАО РЖД и Московской области. В ОАО РЖД и ЦППК вчера подтвердили, что идея с передачей имущества есть, но от дальнейших комментариев отказались. По словам собеседника "Ъ", близкого к монополии, сделка позволит ОАО РЖД сократить расходы на МЖД с 39 млрд руб. до 10 млрд руб. за 15 лет. Он отмечает, что почти никакой прибыли от передачи имущества ОАО РЖД не получит. По словам другого собеседника "Ъ", инициатива с арендой принадлежит ЦППК, компания хочет финансировать проект из "накопленных доходов и прибыли за предыдущий год, других источников нет". Объекты передаются без права коммерческого использования, отмечает один из источников "Ъ". Источник "Ъ" в ЦППК уверяет, что инвестиции не повлияют на стоимость проезда в электричках. По словам собеседников "Ъ", передача объектов ОАО РЖД в пользование ЦППК уже согласована с мэрией Москвы. Вчера в департаменте транспорта Москвы на запрос "Ъ" не ответили. Источник "Ъ", близкий к ОАО РЖД, говорит, что это первый случай передачи имущества пригородной компании, но за ним при желании операторов могут последовать и другие. ЦППК уже не впервые используется для запуска пилотных проектов: в 2012-2013 годах компания пыталась заключить контракт на 15 лет с Москвой и Подмосковьем. Регионы должны были гарантировать субсидии ЦППК, а компания обещала до 2020 года вложить 100 млрд руб. в закупку электропоездов. Но стороны не договорились, а долгосрочные контракты на российском уровне введены правительством лишь этой весной (начнутся с 2015 года). Глава агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров считает, что контракт между ОАО РЖД и ЦППК выгоден в первую очередь монополии и Московской области. Но он не исключил, что ЦППК ТРАНСПОРТ № 25 (396) 63 возьмет на себя своего рода социальные обязательства в обмен на выгодные условия работы с ОАО РЖД, например, по аренде подвижного состава. 25.07.2014 "ДЕЛОВОЙ ПЕТЕРБУРГ" ЭЛЕКТРИЧКИ УХОДЯТ В ДЕПО. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ НАМЕРЕНЫ СОКРАТИТЬ ВО 2-М ПОЛУГОДИИ КАЖДУЮ ЧЕТВЕРТУЮ ЭЛЕКТРИЧКУ Долг регионов перед Северо-Западной пригородной пассажирской компанией превысил 1,6 млрд рублей. Железнодорожники намерены сократить во втором полугодии каждую четвертую электричку. Впервые за несколько лет объем пригородных перевозок на Октябрьской железной дороге (ОЖД, филиал ОАО "РЖД") начал сокращаться. За первые 6 месяцев 2014 года "дочка" "РЖД", осуществляющая пригородные перевозки пассажиров на территории ОЖД, – Северо-Западная пригородная пассажирская компания (СЗППК) – перевезла чуть более 60 млн человек, что почти на 1% ниже показателя за аналогичный период 2013 года. Железнодорожники объяснили причину сокращения перевозок задолженностью региональных властей. По Северо-Западному федеральному округу убытки пригородных перевозок за 5 месяцев 2014 года составили 1,6 млрд рублей, отметил глава ОЖД Виктор Степов. По его мнению, пригородные компании не могут существовать самостоятельно, без помощи материнской компании, а убыток "РЖД" с начала 2014 года превысил 16 млрд рублей, и она не может помочь. Нет денег – нет поездов Железнодорожникам ничего не остается, как резко сокращать затраты, отменять поезда. Движение пригородных поездов в 2014 году в сравнении с 2013 го дом по полигону обслуживания СЗППК уже сократилось на 5%, сообщили "ДП" в компании. "В связи с недостаточным финансированием пригородных перевозок субъектами РФ и отсутствием средств на компенсацию убытков в региональных бюджетах компания поэтапно во втором полугодии будет вынуждена оптимизировать размеры движения, сохраняя при этом в текущем году сообщение на маршрутах с уменьшением частоты курсирования", – сообщил исполняющий обязанности гендиректора СЗППК Антон Оленцевич. До конца года СЗППК планирует сократить 165 электричек, что составляет примерно 25% от общего числа курсирующих по Северо-Западу поездов. Прежде всего оптимизация движения коснется трех субъектов РФ: Ленинградской, Псковской областей и Республики Карелия – это основные должники железнодорожников. Вопрос в цене Проблема задолженности регионов тянется с 2011 года. Тогда правительство РФ в ходе реформы "РЖД" изменило схему организации пригородных перевозок: по новой схеме субъекты РФ формируют заказ на транспортное обслуживание населения и утверждают железнодорожникам стоимость перевозки. Обычно из социально-политических соображений утвержденный тариф оказывается ниже экономически обоснованного, сетуют железнодорожники. В этом случае регион из собственного бюджета должен компенсировать перевозчику разницу между утвержденным и экономически обоснованным тарифом. Однако регионы все чаще заявляют, что у них нет денег. "С начала года доходная база многих регионов Северо-Запада существенно сократилась, так что проблема пригородных перевозок обострится еще сильнее, особенно с учетом грядущих губернаторских выборов", – ожидает заместитель полномочного представителя президента РФ по СЗФО Сергей Зимин. Некоторые регионы пытаются избежать пригородного оброка "РЖД". Например, Вологодская область решила сэкономить бюджетные средства и согласовала предложенный железнодорожниками предельный тариф. Но затем выяснилось, что перевозчик просчитался, фактические затраты оказались выше на 23 млн рублей, и теперь СЗППК пытается через суд взыскать с Вологодской области понесенные убытки. Правда, пока суды во всех трех инстанциях поддержали позицию региональных властей. После успешных губернаторских выборов местные власти могут легче согласиться с предлагаемыми железнодорожниками тарифами, не сильно опасаясь протеста электората. 32%( 510 млн рублей) – такую часть своей задолженности возместили регионы Северо-Запада железнодорожникам по пригородным перевозкам за 5 месяцев 2014 года. Это значительно ниже среднероссийского уровня возмещения, который составил 52%. ТРАНСПОРТ 21.07.2014 № 25 (396) 64
