"О Пудожском мегапроекте"/"Курьер Карелии" №38

О Пудожском мегапроекте
В последние годы в печати и выступлениях специалистов все чаще стало звучать понятие
«Пудожский мегапроект». В чем суть данного проекта и что даст его реализация для экономики
Республики Карелия?
Как известно, восточная часть Карелии, включая Пудожский административный район,
является
малоосвоенной
в
промышленном
плане.
Наверное,
заброшенность земель в отношении путей сообщения. Пожалуй,
главная
причина
этому,
единственным надежным
средством сообщения является автодорога Медвежьегорск-Пудож, проходящая вдоль восточного
побережья Онежского озера, которая лишь в последние годы получила продолжение в
Архангельскую и Вологодскую области.
Водный путь на Волгу и Балтику не является
стабильным, поскольку функционирует лишь пять месяцев в году. На сегодняшний день ситуация
такова, что водные каналы исчерпали свою пропускную способность и не могут обеспечить
увеличение объемов перевозок.
Основой мощной индустриализации Пудожского района и всей Карелии могут стать
природные
ресурсы: минерально-сырьевые и лесные. Известно, что лесосырьевые ресурсы
Пудожского района составляют несколько десятков млн. куб. м. Однако, наиболее существенными
являются
ресурсы
недр,
которые
уже
сегодня
привлекают
пристальное
внимание
производственников и бизнесменов. Позволю себе этот вопрос рассмотреть более детально.
Железо, титан, ванадий. На территории района имеются громадные залежи титаномагнетитовых
руд, которые сосредоточены в Пудожгорском месторождении и в Пелгозерском и Онежском
проявлениях, также относящихся к подобной формации. Общие ресурсы оцениваются в 3,6 млрд.
тонн руды, что позволяет говорить о наличии крупнейшей сырьевой базы на Северо-Западе
России.
Наиболее детально изучено Пудожгорское месторождение. Его оценка началась еще в
далеком
1931
году
и
периодически
продолжалась
в
последующие
годы.
Запасы
титаномагнетитовых руд составляют–316 млн. т, кроме того, по последним данным, прогнозные
ресурсы оцениваются еще в 700 млн.т. Руды месторождения комплексные.
Полезными
компонентами являются железо, титан, ванадий, медь, золото, металлы платиновой группы.
Технологическими
Пудожгорского
испытаниями
месторождения
методом
установлена
магнитной
возможность
сепарации
получения
из
руд
железо-титан-ванадиевого
концентрата, а из отходов магнитной сепарации флотационными методами – медно-сульфидного
концентрата с металлами платиновой группы. Проведенные фундаментальные и прикладные
исследования, выполненные в Институте металлургии и материаловедения им. А.А.Байкова РАН
(Москва), позволили создать новую технологию металлургического передела титаномагнетитовых
руд и решить проблему комплексного использования титаномагнетитов по экологически чистой
технологии с получением природнолегированного стального продукта, в том числе
качественных и других марок стали, ванадия, пигментного титана. Суть этой технологии
1
непрерывного
двухстадийного
процесса
состоит
в
предварительной
металлизации
титаномагнетитового концентрата твердым углеродом во вращающейся печи с передачей
нагретого железо-титанового продукта на электрометаллургический передел в рудотермической
печи в непрерывном режиме плавки для разделения на металлическую и титанатнованадиевую
фазы.
Медно-сульфидный концентрат после определенной обработки позволит получить медь,
золото, серебро, платину, палладий. Вскрышные породы Пудожгорского месторождения
представлены габбро-диабазами и гранитами, которые являются сырьем для получения щебня
высокой прочности. При отработке карьера ежегодно будет извлекаться более 30 млн. т гранита и
габбро-диабаза. Это надежная сырьевая база строительных материалов для областей Центральной
России.
Предварительные
расчеты
показателей
экономической
эффективности
освоения
Пудожгорского месторождения железо-титан-ванадиевых руд с работой горно-металлургического
комбината при добыче руды 7 млн. т/год дали следующие результаты: срок окупаемости - 5 лет,
уровень рентабельности - 78%, необходимые инвестиции - $1,2 млрд., что сопоставимо с
затратами на строительство Костомукшского ГОКа. Отработка Пудожгорского месторождения
может продолжаться 120-140 лет.
Федеральным Агентством по недропользованию во II квартале 2007 г. планируется
проведение
аукциона
на
получение
права
пользования
недрами
с
целью
добычи
титаномагнетитовых руд и попутных полезных компонентов на Пудожгорском месторождении.
Имеются потенциальные соискатели.
Хром, металлы платиновой группы, медь, золото. В Пудожском районе выявлены уникальные
по масштабам Аганозерское месторождение и Шалозерское проявление хромовых руд, в пределах
которых сосредоточены основные запасы и ресурсы этого сырья в России. Содержание в руде
основного полезного компонента, окиси хрома-11.9-33.2%. Суммарные разведанные запасы
составляют - 26,6 млн.т, прогнозные ресурсы - 188 млн.т.
Лицензией на разработку Аганозерского месторождения хромовых руд владеет ОАО
«Карелмет». Однако, по ряду причин, проект в настоящий момент не реализуется. Основные
показатели освоения Аганозерского месторождения хромовых руд со строительством горнообогатительного комбината (Проект ОАО «Карелмет»): ежегодная добыча руды – 0,9 млн.т,
производство хромового концентрата-0,3 млн. т, капитальные вложения – $ 81,3 млн.
В настоящее время ЗАО «НОРИТ» осуществляет разведку Шалозерского проявления
хромово-медно-никелево-платинометальных руд. Завершена геолого-технологическая оценка
одного из участков этого проявления - Кукручей. По результатам экономической оценки
внутренняя норма рентабельности будущего предприятия достаточно высока, при положительном
индексе доходности.
2
В перспективе, после завершения геологоразведочных работ, Шалозерское месторождение
будет представлять крупный геологический объект на разработку и производство никеля, меди,
хрома, золота и металлов платиновой группы. При этом производство порядка 20% продукции
в стоимостном эквиваленте будет приходиться на благородные металлы.
Никель, магний. На территории района предварительно оценено месторождение серпентинитов
Аганозерское-II. Месторождение уникально по своим масштабам. Только запасы извлекаемого
никеля составляют 448 тыс. т, запасы извлекаемой окиси магния -41,5 млн.т. Прогнозные ресурсы
кислоторастворимых форм никеля -25 млн. т, окиси магния– 2,5 млрд.т. Руды могут
перерабатываться исключительно гидрометаллургическим способом. Этим способом выделяется
64% магния и 82% никеля от их общего содержания в руде.
Каменные строительные материалы. На территории района разведано 3 месторождения
строительного камня для получения щебня с общими запасами около 250 млн. куб. м и 8 –для
добычи блоков (граниты, габбро-диабазы), из которых производят облицовочные материалы и
ритуальные изделия. Запасы промышленных категорий блочного камня составляют 53,5 млн. куб.
м. Уже много лет добыча горных пород на щебень осуществляется на карьере Большой массив. В
настоящее время щебень производится на недавно введенном в строй импортном оборудовании.
Производственные мощности составляют порядка 2 млн. куб. м щебня в год. Реализуется щебень
на строительство дорог в районе, а в летний период водным путем направляется в Центр России.
Практически, ресурсы пород, пригодных для изготовления щебня в Пудожском районе, не
ограничены.
Что сдерживает развитие горнопромышленного узла и ЦБК в восточной части Карелии?
Первое - это отсутствие железнодорожного сообщения для ритмичного вывоза продукции.
Планируемые объемы вывоза только металлических концентратов и металлургической продукции
составят порядка 3-4 млн. тонн, объемы вывозимого щебня могут составлять 8-12 млн. тонн и
более. Это соответствует существующему грузопотоку по железнодорожной магистрали
Мурманск-Санкт-Петербург.
Возможны 3 варианта организации железнодорожного сообщения в Пудожском районе.
1. Медвежьегорск – Пудожгорское – Аганозеро (150 км)
2. Медвежьегорск-Пудож- ст.Няндома на дороге Москва-Вологда-Архангельск (400 км).
3. Медвежьегорск-Пудож-Вытегра-Череповец (около 500 км).
Реализация первого варианта не решит всех транспортных проблем и в полной мере не
удовлетворит
транспортные
потребности
всех
планируемых
предприятий,
но
может
рассматриваться как начало освоения природных богатств этого края. Второй вариант более
дешевый по сравнению с третьим, но менее привлекателен в том плане, что удлиняет в итоге путь
доставки грузов к потребителям. Третий вариант обеспечивает устойчивый транспортный коридор
для доставки грузов из восточной части Карелии. Кроме того, по нему возможна транспортировка
окатышей из Костомукши в Череповец. Этот путь будет короче существующего способа доставки
3
на 200 км. Ориентировочная стоимость третьего варианта организации железнодорожного
сообщения $2 млрд.
Вторым условием индустриализации края является его электрификация. Только одно потребление
электроэнергии будущим Пудожгорским горнометаллургическим комбинатом оценивается в 2,6
млрд. кВт*час. Полная потребность района с учетом становления всех упомянутых производств
составит порядка 4 млрд. кВт*час, это столько, сколько сегодня вырабатывается всеми
генерирующими источниками энергии в Карелии. Решение энергетической проблемы является не
простой задачей. Строительство двух ЛЭП-220 кВ от г. Медвежьегорска вполне реально при
условии наличия свободных мощностей в магистральной сети с севера на юг Карелии. Однако в
перспективе в связи с планируемым распределением энергии на внутренние энергопотребители
Кольская и Ленинградская АЭС вряд ли смогут обеспечить возросшие потребности Карелии.
Конечно, существуют и другие инфраструктурные и социальные проблемы, которые
необходимо будет решать при реальном подходе к освоению богатств Пудожского района. Это
строительство города металлургов с населением 20-25 тыс. человек и крупных современных
поселков в районе Аганозера и Шалозера, привлечение трудовых квалифицированных ресурсов из
других регионов России, создание сферы отдыха и комфортного проживания трудового населения
и др. вопросы.
Существующая мировая практика инвестирования средств в развитие промышленных
производств показывает, что инвесторы, как правило, ограничиваются только созданием
производственной базы. Вложение средств в инфраструктуру не всегда экономически оправдано.
Это понятно и объяснимо. В таком случае на помощь приходит государство, которое
заинтересовано в развитии промышленности и берет на себя часть расходов по реализации
инфраструктурных проектов. Такой союз называется частно-государственным партнерством.
Сегодня данная схема начинает действовать в России. Например, в Красноярском крае имеется
порядка 20 крупных инвестиционных проектов, часть которых уже реализуется в рамках такого
партнерства.
Освоение Пудожского мегапроекта возможно только при условии реализации частногосударственого партнерства в сфере строительства инфраструктуры и привлечения не только
средств бюджета республики и тех компаний, которые непосредственно участвуют в реализации
проектов, но и средств энергетических и железнодорожных компаний, также заинтересованных в
продвижении своих услуг. Возможно привлечение средств Инвестиционного фонда России и
создающегося Банка развития России.
Объединить усилия всех заинтересованных компаний должен единый Заказчик, который
способен выступить инициатором комплексной проработки проектов, провести техникоэкономические исследования, подготовить проектную
документацию, провести переговоры с
заинтересованными инвесторами и др. Для этих целей, а также для решения других подобных
задач по развитию территорий возможно создание Корпорации (Агентства) развития.
4
Как было отмечено, бизнес уже проявил интерес к данным сырьевым объектам Пудожского
района. В органах исполнительной власти прорабатываются вопросы подхода к этой сложнейшей
проблеме. Стратегическая задача заключается в том, чтобы инфраструктурно обеспечить развитие
территории.
Необходимо
ставить
и
детально
прорабатывать
вопросы
строительства
железнодорожного сообщения и электрификации края. Проблема назрела. Её решение может быть
осуществлено в среднесрочной перспективе.
А. Бархатов
ведущий специалист Министерства экономического развития РК
5