Принцип №4. Предварительно напряженная струна

В
настоящее
время
представляется
возможность
создания
транснациональных транспортных систем, область применения которых
практически не ограничивается.
Транспортная система основывается на конструкции предварительно
напряженных висячих система.
Сотрудником
университета
Саратовского
(СГТУ)
В.В.
государственного
Добролюбским
были
технического
проведены
экспериментальные исследования в области мостостроения, а именно в
области висячих предварительно напряженных мостов. В результате
исследований, было выявлено, что висячие мосты с использованием
напрягающего кабеля, закрепленного в двух точках, местах золотых сечений,
по своим прочностным характеристикам, являются наиболее приемлемыми
по сравнению с висячими мостами, имеющими закрепления несущего и
напрягающего кабеля в одной точке.
Теоретические исследования подтвердились на практике, когда в 1997
г. в г. Тольятти через Автозаводское шоссе был построен пешеходный
переход с использованием висячих конструкций.
В ходе дальнейших исследований идея предварительно напряженных
висячих систем с применением принципа золотого сечения была применена к
висячим мостам и пилонам и была оформлена в виде заявки на изобретение.
В августе 2005 г. СГТУ был получен патент на изобретение
«Транспортная система» (Варианты) RU 2 259 437 C 2.
В изобретении представлены всевозможные варианты транспортной
системы, каждый из которых разработан для определенных природных и
климатических условий местности.
Максимальной реализацией транспортной системы является создание
единой транспортной системы планеты Земля, которая будет связывать
между собой города, страны, материки, острова, континенты.
Приведено описание маршрута единой транспортной системы.
Создание единой транспортной системы, объединяющей весь мир,
будет способствовать: обмену лучшими достижениями науки и техники;
повышению уровня жизни за счет удешевления перевозок; восстановлению и
улучшению экологии; заселению и освоению недоступных для современного
транспорта
пространств;
объединению
континентов;
урегулированию
отношений между странами мира и решению других глобальных задач.
Перечислим достоинства транспортной
системы
и
ее
области
применения.
Главными отличительными особенностями предлагаемых конструкций
являются их легкость, жесткость, аэродинамическая устойчивость. Благодаря
этому, появляется возможность применить методы автомонтажа и при
необходимости
автодемонтажа,
что
существенно
снизит
стоимость
конструкций и сократит сроки строительства.
Конструкции, представленные в патенте на изобретение строятся на
основной схеме (Ил.6).
У нас есть все основания утверждать, что в формировании основной
схемы транспортной системы заложен максимальный опыт человечества в
этой области.
Уникальность основной схемы состоит в том, что она содержит в себе
принципы единства, а именно: нелинейность, золотое сечение, симметрия
пятого порядка, предварительно напряженная струна. Перечисленные
принципы взаимопроникают, взаимодополняют и взаиморазвивают друг
друга.
Коротко о каждом из них.
Принцип №1. Нелинейность
Проблема нелинейности в материальном мире, мире науки, уже
исследовалась многими учеными. Понятие нелинейности вошло в науку
примерно с середины 20-ого века. Среди них можно выделить академика
Сороко Э.М., который в работе «Структурная гармония систем», провел
фундаментальное исследование вопроса гармонии систем. Из его работ
понятно, что понятие гармонии, структуры неразрывно связано с понятием
нелинейности. Оказалось, что такие понятия как форма, гармония, структура,
целое, устойчивость, неразрывно связаны с понятием нелинейность. Также
известно, что все процессы, в том числе, связанные с сознанием, также
имеют нелинейный характер. Относительно же конструкций висячих систем,
мы можем сказать, что именно предварительное напряжение в них
максимально способствует проявлению нелинейных явлений. Чем больше
величина предварительного напряжения, тем больше конструкция работает
как единое целое, тем более она не чувствительна к внешним воздействиям,
то есть к нагрузке, и тем больше она начинает работать как единая система,
то есть как живая система.
Известно, что нелинейность, понятие целого, связано с такими
понятиями как симметрия пятого порядка и золотое сечение. Это отражено в
работах Коробко В. И. «Золотое сечение», Волошинова А.В. «Математика и
искусство» и многих других, перечислить которые не представляется
возможным. Пока же понятия золотое сечение, понятие симметрии пятого
порядка являются сугубо умозрительными, потому что связь, а именно
физическая связь между ними не
выражена. Смысл золотого сечения,
предлагаемый нами, явно и наглядно отражает связь между этими
фундаментальными
понятиями.
Ясно
одно,
гармоничную
систему
невозможно создать без золотого сечения, без симметрии пятого порядка и
без предварительного напряжения.
Принцип № 2. Золотое сечение
Не будем много говорить об истории развития закона золотого сечения, так
как существует множество литературы на эту тему и этот закон известен
практически каждому. Известно, что золотая пропорция существовала всегда и
везде как в макро-, так и в микро-мирах. Она была обнаружена в астрономии,
философии, в искусстве, в химии, в строительной механике, в биологии, в
геологии, в математике, в экономике. Делаются попытки к применению
обнаруженных свойств этого принципа. Но никем еще до настоящего времени не
было обнаружено и применено золотое сечение в области мостостроения.
Смысл золотого сечения применительно к транспортной системам звучит
следующим образом:
В деформированном состоянии предварительно напряженной струны
золотое сечение характеризуется тем, что в нем горизонтальные перемещения
имеют максимальное значение, а вертикальные перемещения равны нулю.
Идеально это проявляется при пролетах, кратных 108.
Необходимо отметить, что мы не только формулируем смысл закона
золотого сечения, обнаруженный при исследовании предварительно напряженных
мостов, но мы также развиваем достоинства обнаруженного принципа на
конструкции многопролетных и многоярусных висячих систем, в том числе на
конструкции пилонов.
Из всех изученных нами работ, касающихся темы «Золотое сечение», мы
выделили следующие свойства золотого сечения. Главное – оно является
необходимым условием в образовании целого. Оно обладает и специфическими
свойствами, а именно в области золотого сечения происходит максимальное
совмещение противоположностей. В нашем случае это наглядно физически
показано на примере основной схемы транспортной системы. А именно, в областях
золотых
сечений
происходят
максимальное
совмещение
вертикальных
и
горизонтальных перемещений.
Всерьез золотое сечение заинтересовало ученых в начале 20-ого века.
Многие ученые на основе него, в настоящее время строят теории глобального
объединения и их попытки обоснованны. Мы считаем, что это возможно сделать на
основе наших предложений.
Принцип № 3. Симметрия пятого порядка
Несколько слов о симметрии пятого порядка. До середины 20-ого
века симметрию пятого порядка обнаруживали только в живой природе. По
мере того, как наука стала изучать микромир, с середины 20-го века
симметрию пятого порядка стали обнаруживать в неживых системах,
например, в строении металлов. На самом деле симметрия пятого порядка в
своем изначальном виде представляет собой наличие пяти элементов в
любой структуре. До сегодняшнего момента, классическое понятие
симметрии пятого порядка выражалось в пентаграммах, строении кристаллов
и т.д. Мы же говорим о материальной структуре - основной схеме висячих
предварительно напряженных искусственных систем, которая своим образом
и свойствами отображает подобие живых систем.
В основной схеме симметрия пятого порядка проявляется в виде пяти
характерных
точек,
наличие
характеристики системы.
которых
является
минимальным
для
Принцип №4. Предварительно напряженная струна (Ил.10)
Рассмотрим следующий принцип – предварительно напряженную
струну. Если обратиться к строению живой природы, то множество ученых
поддерживают версию «струнного», «нитевидного» ее строения. В нашем
случае предварительное напряжение системы осуществляется за счет
использования напрягающего кабеля в системе.
Это дает нам возможность заключить, что мы нашли не просто смысл
золотого сечения в мостостроении, а через область мостостроение, через
технику, мы нашли прообраз живой природы. И теперь мы можем не только
наблюдать
за
природными
явлениями,
но
и
создавать,
возводить
искусственные конструкции подобные природным. Мы можем осознанно
внедрять природные принципы в искусственно создаваемые конструкции.
Реализация
транспорта
с
использованием
конструкций,
представленных в патенте № RU 2 259 437 C2, практически позволит
человечеству расширить сферу взаимного общения и одновременно может
выполнять функции жилья, энергетики для промышленного, гражданского и
сельскохозяйственного комплексов.
Предлагаемые конструкции при создании новых городов позволят
реализовать нестандартные принципы. Суть их заключается в том, что
пилоны, являющиеся многоэтажными зданиями и расставленные с учетом
существующего рельефа местности, соединенные между собой транспортной
системой, образуют город с развитой инфраструктурой над Землей. Развитая
транспортная сеть позволит расселить людей в радиусе 150-200 км вокруг
города.
Эти принципы могут быть реализованы также при реконструкции
существующих городов, что позволит решить в них транспортные и другие
проблемы.
Благодаря заложенным в основную расчетную схему принципам,
прелагаемые конструкции могут быть максимальной высоты, максимального
пролета и способны перекрывать максимальные площади с широкими
возможностями их эксплуатации и содержания.
Сформулируем возможности транспортной системы в сравнении с
существующими близкими аналогами.
Литература
1.Добролюбский В.В. Расчет предварительно напряженных висячих
мостов: Дисс…канд.техн.наук.-Саратов, 1975, с.101-124).
2.Добролюбский В.В. Единый метод научного исследования и его
реализация – главная цель и основной ключ к новой – единой космической
цивилизации. Тезисы XIX Всемирного Конгресса философии, состоявшегося
в Москве 22-28 августа 1993 года.
3.Патент на изобретение № RU 2 259 437 C2. от 27 августа 2005 г.
Авторы: Добролюбский В.В., Лизнев А.В.
4.Материалы выставки, посвященной 75-летию СГТУ «Транспортные
системы XXI века» на основе патента СГТУ «Транспортная система»
(Варианты).
Предложения: (устно)
Приближается 50-летие первого полета человека в космос. Люди стали
забывать, что Первый и Второй космонавты планеты Ю.А. Гагарин и Г.С.
Титов вернулись на Землю здесь, недалеко от Саратова. С этого времени, с
1961 года, пошел отсчет новой Космической эры Человечества.
Место приземления Юрия Алексеевича Гагарина является местом –
достопримечательностью не только Саратовской области, но и всего
Человечества. Ю.А. Гагарин заложил основу новой Космической эры
Человечества.
Мы обращаемся к конгрессу с просьбой поддержать нас в реализации
следующих предложений с применением предлагаемых в патенте на
изобретение конструкций.
Предлагается
создать
в
районе
приземления
Ю.А.
Гагарина
постоянную действующую Всемирную выставку, на которой любая страна,
имея свою небольшую территорию, будет демонстрировать свои научные
открытия, выполняя, таким образом, функции просвещения.
Там
же
предлагается
создать
«Музей
Золотого
сечения»
-
универсального кода природы, в котором будет представлена коллекция
творений Природы, Искусства – от пирамиды Хеопса, Парфенона, улитки
наутилуса до современных компьютеров и геноматриц. Также необходимо
сохранить мемориальную зону – ПОЛЕ, на которое приземлились Ю.А.
Гагарин и корабль «Восток», от застройки и бездумного озеленения,
сохранить его таким, каким увидел его первый человек, вернувшийся после
космического полета на землю. (Место приземления Ю.А. Гагарина
находится в 35 км от Саратова. Народ назвал это место «Гагаринским
полем»).
Также предлагается организовать поездку «глобалистов» на место
приземления Ю.А. Гагарина.