1.5.1 Оценка существующего состояния гидросферы

Содержание
Введение ...................................................................................................................................................... 1
1 Результаты оценки воздействия на окружающую среду................................................................ 1
1.1 Краткие сведения о проектируемом объекте ................................................................................. 1
1.2 Воздействие объекта на атмосферный воздух .............................................................................. 4
1.2.1 Краткая характеристика климатических условий и уровня загрязнения
атмосферы .................................................................................................................................................. 4
1.2.2 Воздействие на атмосферу в период строительства подъезда .............................................. 5
1.2.3 Воздействие на атмосферу в период эксплуатации подъезда ................................................ 11
1.2.4 Результаты расчетов приземных концентраций загрязняющих веществ,
анализ и предложения по предельно допустимым и временно согласованным выбросам ......... 12
1.3 Воздействие объекта на акустическую среду ............................................................................. 14
1.3.1 Воздействие на акустическую среду в период строительства подъезда ............................. 14
1.3.2 Воздействие на акустическую среду в период эксплуатации подъезда ................................ 16
1.4
Воздействие
объекта
на
территорию
и
геологическую
среду,
условия
землепользования .................................................................................................................................... 17
1.4.1 Оценка существующего состояния территории и геологической среды ............................. 17
1.4.2 Воздействие на территорию и геологическую среду ................................................................ 18
1.5 Воздействие объекта на поверхностные и подземные воды ..................................................... 19
1.5.1 Оценка существующего состояния гидросферы ....................................................................... 19
1.5.2 Воздействие на водные объекты.................................................................................................. 20
1.6 Воздействие отходов объекта на состояние окружающей среды ............................................. 22
1.7 Воздействие объекта на растительность и животный мир ....................................................... 23
1.8 Воздействие объекта на особо охраняемые территории ............................................................ 25
2 Перечень мероприятий по предотвращению и снижению возможного негативного
воздействия намечаемой хозяйственной деятельности на окружающую среду и
рациональному использованию природных ресурсов ..................................................................... 25
2.1 Мероприятия по охране атмосферного воздуха .......................................................................... 25
2.2 Мероприятия по охране и рациональному использованию земельных ресурсов и
почвенного покрова ................................................................................................................................ 26
2.3
Сведения
о
местах
хранения
отвалов
растительного
грунта,
а
также
местонахождении карьеров, резервов грунта, кавальеров .............................................................28
2.4 Мероприятия по охране недр ..........................................................................................................29
2.5 Мероприятия по рациональному использованию и охране вод и водных
биоресурсов ...............................................................................................................................................30
2.6
Мероприятия по сбору, использованию, обезвреживанию, транспортировке и
размещению опасных отходов ..............................................................................................................30
2.7 Мероприятия по охране объектов растительного и животного мира и среды их
обитания ....................................................................................................................................................32
2.8
Программа производственного экологического контроля (мониторинга) за
характером
изменения
всех
компонентов
экосистемы
при
строительстве
и
эксплуатации объекта, а также при авариях на его отдельных участках ...................................33
3 Перечень и расчет затрат на реализацию природоохранных мероприятий и
компенсационных выплат .....................................................................................................................37
3.1 Плата за выбросы загрязняющих веществ ..................................................................................37
3.2 Плата за размещение отходов на полигоне ТБО .........................................................................38
3.3. Компенсация за ущерб животному миру ...................................................................................39
Заключение ...............................................................................................................................................40
Список использованных литературных источников .......................................................................41
Приложение 1. Письмо от 18.03.2008 г. № 501 Амурского областного ЦГМС о фоновых концентрациях загрязняющих веществ и значениях скорости ветра
Приложение 2. Письмо от 30.04.2008 г. № 23 Администрации Сковородинского района о размещении отходов
Приложение 3. Письмо от 19.05.2008 г. № 12/02-435 Управления по недропользованию по Амурской области о наличии запасов полезных ископаемых
Приложение 4. Письмо от 19.02.2008 г. №256/05-09 Министерства культуры и архивного дела Амурской области о наличии объектов культурного наследия
Приложение 5. Информационный отчет от 9.09.2008 г. Предприятия «БИОЭКС» о
редких, эндемичных животных и растениях
Приложение 6. Информационный отчет Центра рыбохозяйственных исследований
по расчету ущерба рыбным запасам р. Б. Невер
Приложение 7. Расчет выбросов загрязняющих веществ при строительстве подъезда
Приложение 8. Расчет выбросов загрязняющих веществ при эксплуатации подъезда
Приложение 9. Расчет максимальных приземных концентраций загрязняющих
веществ при строительстве подъезда
Приложение 10. Расчет максимальных приземных концентраций загрязняющих
веществ при эксплуатации подъезда
Приложение 11. Расчет шумового воздействия на период эксплуатации
Приложение 12. Расчет количества образующихся отходов
Приложение 13. Протокол общественных слушаний от 31.03.2008 г.
Приложение 14. Информационный отчет Центра рыбохозяйственных исследований
по расчету ущерба рыбным запасам руч. Известковый
Введение
Раздел «Мероприятия по охране окружающей среды» для рабочего проекта строительства подъезда к г.Сковородино выполнен на основании технического задания выданного ГУ «Амурупрадор» от 04.03.08.
Раздел выполнен с учетом положений:
- Федерального Закона № 7-ФЗ от 10.01.2002 г. «Об охране окружающей среды»;
- Федерального Закона № 96-ФЗ от 04.05.1999 г. «Об охране атмосферного воздуха»;
- Федерального Закона № 89-ФЗ от 24.06.1998 г. «Об отходах производства и
потребления»;
- Постановления Правительства РФ от 16.02.2008г. №87.
Целью разработки раздела является определение возможных неблагоприятных воздействий на окружающую среду и смягчение этих воздействий при реализации намечаемой
деятельности.
При выполнении работы использованы: пособие к СНиП 11-01-95 по разработке раздела проектной документации «Охрана окружающей среды»; ОНД-86 «Методика расчета
концентраций в атмосферном воздухе вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий»; СанПиН 2.2.1/2.1.1.2361-08 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов»; СанПиН 2.1.6.1032-01 «Гигиенические
требования к обеспечению качества атмосферного воздуха населенных мест» и ряд действующей нормативно-методической документации.
При составлении раздела использовались инженерно-геологические изыскания,
выполненные ОАО ИркутскгипродорНИИ в 2008 году, а также фондовые и опубликованные материалы, характеризующие природные условия рассматриваемой территории.
При расчете выбросов загрязняющих веществ использовались программные средства, разработанные фирмой «Интеграл» г. Санкт-Петербург и согласованные в установленном порядке.
Расчет рассеивания загрязняющих веществ выполнен по унифицированной программе расчета загрязнения атмосферы (УПРЗА) «Эколог» (версия 3.0).
При формировании таблиц проекта использовалась программа «ПДВ-Эколог» (версия 3.20).
1 Результаты оценки воздействия на окружающую среду
1.1 Краткие сведения о проектируемом объекте
Проектируемый участок является подъездом к г. Сковородино на 976 км от автомобильной дороги «Амур» от Читы через Невер, Сковородино, Архару, Биробиджан до Хабаровска в Сковородинском районе Амурской области.
В процессе выбора варианта трассы подъезда состоялись общественные слушания, в
которых приняли участие 10 жителей г. Сковородино, представители администрации г.
Сковородино и ГИП ОАО Иркутскгипродорнии Наделяев М.К.. По результатам слушаний,
после рассмотрения возможных вариантов подъезда, к проектированию и дальнейшему
строительству подъезда к г. Сковородино, был рекомендован вариант №1 (восточный) с отмыканием на км 976 от автомобильной дороги «Амур» (приложение 13).
На основании перспективной интенсивности движения, в соответствии со СНиП
2.05.02-85 проектируемый участок строительства подъезда отнесен к III технической категории.
Ширина земляного полотна равна 12,0 м, ширина проезжей части 7,0 м, ширина обочин по 2,5м.
Начало трассы подъезда к г. Сковородино ПК0+00 соответствует проектному км
0+000 и км 975+593 существующей автодороги «Амур» Чита-Хабаровск.
Конец трассы подъезда к г. Сковородино ПК52+66,05 соответствует проектному км
5+266,05 и принят на пересечении ул. Сковородина и пер. Зеленый.
Общее протяжение проектируемого подъезда составляет – 5,266 км. Направление
трассы подъезда совпадает с существующей автодорогой. Существующая автодорога к г.
Сковородино имеет гравийное покрытие. Улучшить плановые показатели дороги, сохраняя
её основное направление, практически невозможно, в связи с этим существующая автодорога будет использоваться как объездная на период строительства новой трассы подъезда.
На участке трассы автодороги проектом предусмотрено строительство 5 искусственных сооружений, которые включают в себя: круглые металлические гофрированные водопропускные трубы Ø1,5м (2шт./47,37п.м) и Ø2,0м (1шт./25,29п.м.); на пересечении руч. Известковый на ПК 6+26,78 предусмотрено строительство большой металлической гофрированной горизонтально-эллиптированной трубы, отверстием 5,11 × 3,43 м, длиной 30,0 м;
строительство моста через р. Б.Невер на ПК 27+40,90 общей длиной 121,130 м, габарит – Г10,9 м с тротуарами 2 х 0,75м.
Конструкция
дорожной
одежды
запроектирована,
исходя
из
транспортно-
эксплуатационных требований категории дороги с учетом интенсивности движения и состава транспортных средств и требований, предъявляемых к одежде в отношении прочности, долговечности, морозоустойчивости и возможности последующего усовершенствования покрытия. Проектом предусмотрено устройство дорожной одежды из асфальтобетонной смеси, детально проработан водоотвод по трассе подъезда. Предусмотрена нарезка кюветов, с укреплением их засевом трав. Для устройства дорожной одежды используется щебеночная смесь из Талданского щебеночного завода.
Отсыпка земляного полотна и искусственных сооружений предусмотрена из грунтов
ПГСМ №1, который находится в 212 м вправо от ПК2+90,77 трассы подъезда к г. Сковородино и грунтов, вынимаемых под устройство дорожной одежды. Разработка скального
грунта в ПГСМ №1 предусмотрена буровзрывным способом.
Для организации проведения работ устраиваются строительные площадки, съезды и
въезды на них, на которые осуществляется доставка материалов и конструкций:
- для строительства моста через р. Б.Невер строительная площадка размером 60х80 м
расположена на ПК 32+00 влево 95,81 м по ходу пикетажа и находится в 545 м от середины
моста;
- для металлической гофрированной трубы ч/р руч. Известковый строительная площадка расположена на ПК 5+00 размером 30х30 м и находиться на расстоянии 26 м от оси
трассы слева по ходу пикетажа;
Строительные площадки предназначены для складирования строительных материалов, сборных железобетонных конструкций, металлоконструкций и для размещения бытовых и складских помещений. Размеры стройплощадок и комплекс вспомогательных зданий
и сооружений приняты минимально необходимыми. Временные здания и сооружения, расположенные на строительной площадке, рекомендуется принимать передвижного и контейнерного типов.
На протяжении подъезда к г.Сковородино запроектировано 3 примыкания по типу 3Г-2, одно примыкание по типу 3-Б-1 на ПК0+00 – примыкание с автомобильной дороги
«Амур» (км976) к г.Сковородино, одно пересечение на ПК52+66,05.
Дорожная одежда на пересечениях и примыканиях предусмотрена по типу основной
дороги, далее на съездах – однослойное покрытие из щебеночной смеси.
Для организации и безопасности движения, ориентации водителей и пассажиров в
пути рабочим проектом предусмотрен комплекс мероприятий (установка дорожных знаков,
сигнальных столбиков, дорожная разметка, ограждающие устройства).
Воздействие на окружающую среду технологического процесса строительства носит
временный характер.
В подготовительный период производится оформление полосы отвода, рубка леса,
корчевка пней, снятие растительного грунта, устройство подъездных дорог и строительных
площадок, устройство ПГСМ, демонтаж существующих дорожных знаков.
Подготовительный период выполняется заблаговременно и обеспечивает своевременное начало основных строительных работ.
Строительные работы имеют линейный характер, их принято производить поточным
методом с организацией комплексного потока, состоящего из специализированных звеньев
(отрядов).
Работы по строительству объекта выполняются подрядной строительной организацией, определяемой в результате проведения тендерных торгов на производство работ. Перед началом работ подрядная строительная организация в обязательном порядке составляет
проект производства работ (ППР).
Потребность строительства в машинах и механизмах определена настоящим инженерным проектом в разделе «Организация строительства». Рекомендуемые проектом марки
и типы машин могут быть заменены эквивалентными по производительности машинами,
имеющимися у подрядчика.
1.2 Воздействие объекта на атмосферный воздух
1.2.1 Краткая характеристика климатических условий и уровня загрязнения
атмосферы
Район строительства относится согласно СНиП 2.05.02-85 [15] к I дорожноклиматической зоне.
Климатические условия – суровые.
Климат рассматриваемой территории формируется под воздействием как океанических, так и континентальных факторов, поэтому отличается резко выраженными чертами
континентальности и в то же время имеет муссонный характер. Воздействие сухих и холодных масс зимнего муссона обуславливает низкие зимние температуры.
Средняя годовая температура воздуха составляет минус 4,7 °С. Самый холодный месяц – январь со средней температурой минус 29,1°С и абсолютным минимумом минус 52°С.
Наиболее теплый месяц – июль со средней температурой плюс 18,0 °С и абсолютным максимумом плюс 36°С.
Период с отрицательными среднемесячными температурами воздуха продолжается с
ноября по март (таблица 1.1). Среднее число дней с переходом температуры воздуха через
0С составляет 167.
Температура наиболее холодной пятидневки обеспеченностью 0,98 составляет минус
43 С, обеспеченностью 0,92 минус 40 С.
Среднемесячная температура воздуха представлена в таблице 1.1.
Таблица 1.1
янв
-29,1
фев
-23,4
март
-14,1
апр
-1,8
май
7,2
июнь
14,5
июль
18,0
авг
15,0
сен
7,7
окт
-3,8
нояб
-18,4
дек
-27,7
Среднегодовое количество осадков – 482 мм. Наибольшее количество выпадает с
мая по сентябрь, и годовая сумма осадков на 91,7 % складывается из осадков теплого пери-
ода. В годовом ходе осадков минимум наблюдается в январе - феврале, максимум приходится на июль.
Общее количество выпадающих зимой твердых осадков невелико. В связи с этим
средняя максимальная высота снежного покрова небольшая, она не превышает 21 см для
незащищенного от ветра места. В отдельные зимы высота снега может достигать 35 - 40 см.
Продолжительная зима способствует полному сохранению твердых осадков и образованию устойчивого снежного покрова. Устойчивый снежный покров в основном образуется в конце октября, а разрушается, как правило, в начале апреля. В конце апреля обычно
отмечается полный сход снега. В отдельные годы дата схода снежного покрова может смещаться на месяц – назад (если наблюдается очень теплая зима) и вперед (если отмечается
очень холодная весна). Снежный покров обычно держится 167 дней.
Преобладающим направлением ветра в течение года является восточный перенос. В
холодный период года преобладающим направлением для всего района является северозападный ветер. В летнее время года над исследуемой территорией возрастает влияние восточной циркуляции.
Среднегодовая скорость ветра – 1,8 м/с. Скорость ветра, повторяемость которой превышает 5% – 6 м/с (Приложение 1).
Повторяемость направлений ветра и штилей приведена в таблице 1.2.
Таблица 1.2
Направление
Год
Теплый период
Холодный период
С
13
14
11
СВ
15
14
14
В
23
27
17
ЮВ
2
3
1
Ю
3
4
2
ЮЗ
9
8
11
3
15
13
18
СЗ
20
17
25
Штиль
37
35
38
В соответствии со справкой ГУ «Амурского областного центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (приложение 1) фоновые концентрации загрязняющих веществ в атмосферном воздухе в районе намечаемого строительства характеризуются
следующими значениями:
Диоксид азота – 0,06 мг/м3;
Диоксид серы – 0,15 мг/м3;
Оксид углерода – 2,1 мг/м3;
Специфические вещества – 0,2 ПДК.
1.2.2 Воздействие на атмосферу в период строительства подъезда
Воздействие на атмосферный воздух технологического процесса строительства
подъезда к г. Сковородино носит временный характер. Масштабы и длительность этого
воздействия зависят от продолжительности строительных работ и используемой технологии.
Источниками выбросов загрязняющих веществ в период строительства являются:
- строительная техника и автотранспорт;
- выемочно-погрузочные работы;
- сварочные работы;
- окрасочные работы
- заправка топливом машин и механизмов.
Сводная ведомость работающих на топливе машин и механизмов, задействованных
в строительстве, приведена в таблице 1.3.
Таблица 1.3
Сводная ведомость машин и механизмов
№
п/п
Наименование
техники
Буровой станок типа «КАТО»
Бурильно-крановая
машина
2
БМ-202
3 Кран МКГ-25
4 Кран СКГ-63/100
5 Автокран КС-2561
6 Автокран КС-3571
7 Автокран КС-5363
8 Бульдозер ДЗ-35С
9 Бульдозер ДЗ-18Б
10 Экскаватор Э-10011А
11 Экскаватор Э-1252 Б
12 Экскаватор Э-652
13 Асфальтоукладчик ДС-126
Автобетоносмеситель СБ-92
14
(КрАЗ-258)
15 Автогудронатор ДС-40
16 Автогрейдер ДЗ-98 А
17 Автогрейдер ДЗ-9122
18 Каток ДУ-47
19 Каток ДУ-29
20 Каток ДУ-8В
Кусторез ДП-4 (на базе трак21
тора Т-100)
Корчеватель ДП-3 (на базе
22
трактора Т-100)
Посевной агрегат (на базе
23
трактора Т-100)
24 Трактор трелевочный ТТ-4
25 Трактор Т-100
26 Компрессор ДК-9 М
1
Мощность
двигателя,
кВт
158,0
Тип
двигателя
дизель
Количество
машин
1
2
84,5
бензин
79,4
157,8
110,4
133
88,3
132,4
79,4
79,4
106,6
58,8
36,7
дизель
дизель
бензин
дизель
дизель
дизель
дизель
дизель
дизель
дизель
дизель
176,6
дизель
110,4
184
95,6
36,7
95,6
36,7
бензин
дизель
дизель
дизель
дизель
дизель
79,4
дизель
79,4
дизель
1
79,4
дизель
1
84,6
79,4
79,4
дизель
дизель
дизель
2
1
3
1
1
1
1
6,2
2
2
3
2
1
1
2
1
1
1
3
1
1
1
Расход
топлива, кг/ч
16,0
7,0
6,0
6,0
5,7
5,9
10,5
7,2
8,2
10,2
7,4
4,0
42 л/100 км
4,5
30,0
8,5
4,2
9,0
4,6
7,2
7,2
7,2
7,6
7,2
8,4
№
п/п
27
28
29
30
31
32
33
34
35
Наименование
техники
Электростанция ДЭС-100
Грейфер VB-30
Автомобиль бортовой КрАЗ255 Б1
Автомобиль ЗИЛ-130
Автосамосвал КамАЗ-5511
Маркировочная машина
Топливозаправщик АТЗ-3,8130
Поливочная машина
(ЗИЛ-130)
Автобус ПАЗ-672
Мощность
двигателя,
кВт
100
79,4
Тип
двигателя
дизель
дизель
176,6
дизель
110,4
132,4
110,4
бензин
дизель
бензин
110,4
бензин
110,4
84,6
Количество
машин
3
2
3
Расход
топлива, кг/ч
18,5
6,0
48л/100км
5
13
1
1
31л/100 км
34 л/100 км
31 л/100 км
бензин
1
31 л/100 км
бензин
1
24 л/100 км
31 л/100 км
От строительной техники и автотранспорта в атмосферу поступают продукты сгорания
топлива: оксиды азота, диоксид серы, оксид углерода, сажа, углеводороды.
Расчет выбросов загрязняющих веществ при работе строительных машин и
автотранспорта, проводился по программе «АТП-Эколог» (версия 3.0), реализующей:
«Методику проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для
баз
дорожной
техники»[34],
«Методику
проведения
инвентаризации
выбросов
загрязняющих веществ в атмосферу для автотранспортных предприятий» [36]. При расчете
выбросов использовалось «Методическое пособие по расчету, нормированию и контролю
выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух» [33].
Расчёт выбросов загрязняющих веществ при выемочно-погрузочных и буровзрывных
работах, выполнялся по программе «РНВ-Эколог» (версия 4), реализующей «Методическое
пособие по расчёту выбросов от неорганизованных источников в промышленности строительных материалов» [35], для бульдозерных работ использовалась «Методика расчёта
вредных выбросов (сбросов) для комплекса оборудования открытых горных пород (на основе удельных показателей)» [39].
Расчет выбросов от дизельной электростанции выполнен по программе «Дизель»,
которая реализует «Методику расчёта выделений загрязняющих веществ в атмосферу от
стационарных дизельных установок» [38].
При заправке строительной техники топливом выделяются сероводород и углеводороды предельные С12-С19. Расчет выбросов вредных выбросов произведен по программе
«АЗС-Эколог» согласно «Методическим указаниям по определению выбросов загрязняющих веществ из резервуаров» [37].
При выполнении окрасочных работ в атмосферный воздух поступают ксилол, уайтспирит, взвешенные вещества. Расчет выбросов загрязняющих веществ от окрасочных работ выполнен по программе «Лакокраска», которая реализует расчетную методику «Расчет
выделений (выбросов) загрязняющих веществ в атмосферу при нанесении лакокрасочных
материалов (по величинам удельных показателей)» [40].
При сварочных работах выделяются сварочный аэрозоль и фтористый водород.
Расчет выбросов от сварки выполнен по программе «Сварка» в соответствии с «Методикой
расчета выделений (выбросов) загрязняющих веществ в атмосферу при сварочных работах»
[41].
Расчет выбросов загрязняющих веществ выполнен с учетом продолжительности и
количества рабочих смен, определенных по линейному календарному графику.
Предельно-допустимые концентрации (ПДК) загрязняющих веществ в атмосферном
воздухе для населенных мест приняты по «Перечню и кодам веществ, загрязняющих
атмосферный воздух» [32], а также согласно ГН 2.1.6.1983-05 [22] .
Расчет выбросов загрязняющих веществ на период строительства подъезда приведен
в Приложении 7.
Количественный и качественный состав выбросов по источникам приведен в таблице 1.4.
Таблица 1.4
Выбросы в атмосферу по источникам загрязнения
Источник загрязнения
атмосферы
Наименование загрязняющего вещества
Выброс максимально-разовый,
г/с
Дорожно-строительная, автотранспортная техника
Диоксид азота
0,3420
Оксид азота
0,0556
Сажа
0,0555
Двигатели внутреннего
Диоксид серы
0,0431
сгорания
Оксид углерода
1,0564
Бензин
0,0660
Керосин
0,1254
Дизельная электростанция ДЭС-100
Диоксид азота
0,2022
Оксид азота
0,0329
Сажа
0,0181
Диоксид серы
0,0361
Выхлопная труба
Оксид углерода
0,2056
Бенз(а)пирен
0,0000004
Формальдегид
0,0041
Керосин
0,1000
Погрузочные, разгрузочные работы
Строительство мостового перехода
Погрузка грунта при разборке
Пыль неорганическая:
0,1680
существующей дороги
70-20% SiO2
Разгрузка грунта при разборке
Пыль неорганическая:
0,0179
существующей дороги
70-20% SiO2
Погрузка грунта при устройПыль неорганическая:
0,1045
стве монтажной площадки
70-20% SiO2
Разгрузка грунта при устройПыль неорганическая:
0,0134
стве монтажной площадки
70-20% SiO2
Выброс за период строительства, т
10,0269
1,6294
1,6248
1,2113
17,6476
1,2881
2,6527
0,6411
0,1042
0,0527
0,1076
0,6538
0,000001
0,0127
0,3164
0,0438
0,0050
0,0043
0,0044
Источник загрязнения
атмосферы
Наименование загрязняющего вещества
Выброс максимально-разовый,
г/с
Разгрузка грунта при устройПыль неорганическая:
0,0059
стве строительной площадки
70-20% SiO2
Разгрузка грунта при устрой- Пыль неорганическая:
0,0119
стве подходов к мосту
70-20% SiO2
Строительство металлической гофрированной трубы
Погрузка грунта при устрой- Пыль неорганическая:
0,0523
стве основания под трубу
70-20% SiO2
Разгрузка грунта при устрой- Пыль неорганическая:
0,0019
стве основания под трубу
70-20% SiO2
Разгрузка грунта при устрой- Пыль неорганическая:
0,0029
стве монтажной площадки
70-20% SiO2
Разгрузка грунта при устрой- Пыль неорганическая:
0,0045
стве строительной площадки
70-20% SiO2
Разгрузка грунта при устрой- Пыль неорганическая:
0,0029
стве дамбы
70-20% SiO2
Строительство дорожного участка
Разгрузка грунта при устройПыль неорганическая:
стве временной подъездной
0,0059
70-20% SiO2
дороги
Разгрузка грунта при устройПыль неорганическая:
стве временной объездной до0,0029
70-20% SiO2
роги
Погрузка грунта при отсыпке Пыль неорганическая:
0,0523
земляного полотна
70-20% SiO2
Разгрузка грунта при отсыпке Пыль неорганическая:
0,0179
земляного полотна
70-20% SiO2
Разгрузка грунта при проведе- Пыль неорганическая:
0,0015
нии укрепительных работ
70-20% SiO2
Разгрузка щебня при устрой- Пыль неорганическая:
0,1867*
стве дорожной одежды
70-20% SiO2
Погрузка грунта при строиПыль неорганическая:
тельстве искусственных со0,0174
70-20% SiO2
оружений
Разгрузка грунта при строиПыль неорганическая:
тельстве искусственных со0,0029
70-20% SiO2
оружений
Разгрузка щебня при отсыпке Пыль неорганическая:
0,0747
пересечений и примыканий
70-20% SiO2
Разгрузка грунта при отсыпке Пыль неорганическая:
0,0059
пересечений и примыканий
70-20% SiO2
Бульдозерные работы
Разработка грунта I группы Пыль неорганическая:
0,0176
бульдозером ДЗ-35С
70-20% SiO2
Разработка грунта II группы Пыль неорганическая:
0,009
бульдозером ДЗ-35С
70-20% SiO2
Буровзрывные работы
Диоксид азота
Оксид
азота
Пневматический бурильный,
молоток, машина шарошечного Оксид углерода
бурения, взрывы
Пыль неорганическая:
70-20% SiO2
Сварочные работы
Оксид железа
0,0115
Сварочный агрегат с электродами марки Э-42
Марганец и его
0,0020
Выброс за период строительства, т
0,0131
0,0076
0,0034
0,0002
0,0004
0,0008
0,0003
0,0014
0,0002
0,0518
0,0388
0,0001
1,3154
0,0085
0,0008
0,0296
0,0030
0,0914
0,1089
0,1849
0,03004
0,8163
0,7215
0,0156
0,0028
Источник загрязнения
атмосферы
Наименование загрязняющего вещества
соединения
Фтористый водород
Окрасочные работы
Ацетон
Бутилацетат
Толуол
Ксилол
Уайт-спирит
Взвешенные вещества
Заправка техники
Сероводород
Углеводороды
предельные С12-С19
Пневматический способ
окраски
Топливозаправщик
Выброс максимально-разовый,
г/с
Выброс за период строительства, т
0,0005
0,00006
0,0903
0,0818
0,2153
0,1867
0,0868
0,2292
0,2456
0,5271
0,4196
1,7875
0,1936
0,4910
-
0,0000662
-
0,0235754
Примечание: * - максимально-разовые выбросы загрязняющих веществ заданные в
расчет рассеивания.
Перечень загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу, за период строительства объекта приведен в таблице 1.5.
Таблица 1.5
Перечень загрязняющих веществ (строительство)
Код
0123
0143
0301
0304
0328
0330
0333
0337
0342
0616
0621
0703
1210
1325
1401
2704
2732
2752
2754
Наименование
вещества
Оксид железа
Марганец и его
соединения
Диоксид азота
Оксид азота
Сажа
Диоксид серы
Сероводород
Оксид углерода
Фториды
газообразные
Ксилол
Толуол
Бенз(а) пирен
Бутилацетат
Формальдегид
Ацетон
Бензин
Керосин
Уайт-спирит
Углеводороды
Выброс вещества
Использ.
критерий
Значение
критерия,
мг/м3
Класс
опасности
ПДК с/с
0,04
ПДК м/р
3
г/с
Эколог3.0
0,0115
0,0156
0,01
2
0,0020
0,0028
ПДК м/р
ПДК м/р
ПДК м/р
ПДК м/р
ПДК м/р
ПДК м/р
0,2
0,4
0,15
0,5
0,008
5,0
3
3
3
3
2
4
0,3420
0,0885
0,0736
0,0792
1,2620
10,8529
1,7636
1,6775
1,3189
0,00007
19,1177
ПДК м/р
0,02
2
0,0005
0,00006
ПДК м/р
ПДК м/р
ПДК с/с
ПДК м/р
ПДК м/р
ПДК м/р
ПДК м/р
ОБУВ
ОБУВ
ПДК м/р
0,2
0,6
0,000001
0,1
0,035
0,35
5,0
1,2
1,0
1,0
3
3
1
4
2
4
4
4
0,1867
0,2153
0,0000004
0,0818
0,0041
0,0903
0,0660
0,2254
0,0868
-
1,7875
0,4196
0,0000013
0,5271
0,0127
0,2456
1,2881
2,9691
0,1936
0,0236
т
Код
2902
2908
Наименование
вещества
предельные
С12-С19
Взвешенные
вещества
Пыль
неорганическая:
70-20% SiO2
Выброс вещества
Использ.
критерий
Значение
критерия,
мг/м3
Класс
опасности
г/с
Эколог3.0
т
ПДК м/р
0,5
3
0,2292
0,4910
ПДК м/р
0,3
3
0,1867
1,7332
3,2316
44,4402
Итого
Эффектом суммации обладают следующие загрязняющие вещества:
6009 – диоксид азота и диоксид серы;
6035 – сероводород и формальдегид;
6039 – диоксид серы и фтористый водород;
6043 – серы диоксид и сероводород.
1.2.3 Воздействие на атмосферу в период эксплуатации подъезда
Основным воздействием на атмосферный воздух в период эксплуатации объекта является загрязнение его в результате выбросов отработавших газов двигателей, интенсивность которых зависит от физико-механических свойств материалов и состояния покрытия,
скорости движения автотранспорта, веса, габаритов, типа движущихся по дороге автомобилей, а также погодно-климатических условий. Количество выбросов загрязняющих веществ,
содержащихся в отработанных газах автомобилей, пропорционально интенсивности движения, удельному объёму загрязняющих и токсичных веществ, содержащихся в отработавших
газах автомобильных двигателей.
Подсчёт
выбросов
загрязняющих
веществ
ведётся
по
расчётной
часовой
интенсивности транспортного потока с учётом его состава.
Среднечасовая интенсивность движения автотранспорта на перспективу 2028 года
представлена в таблице 1.6.
Таблица 1.6
Наименование
Перспективная среднечасовая интенсивность движения 2028 год
(авт./час)
Пассажирское
Грузовое движение
движение
в том числе по
Всего
грузоподъемности
ГруЛегкоАвтоСредние Тяжёлые
зовые Легкие
вые
бусы
(от 2 до 5 (более 5
(до 2 т)
т)
т)
Подъезд к г. Сковородино
108
51
14
11
26
55
2
Расчет выбросов загрязняющих веществ, содержащихся в отработанных газах
автомобилей, был произведен по программе «АТП-Эколог» (версия 3.0) (Приложение 8).
Основным параметром, характеризующим источники выброса в атмосферу вредных
веществ, является описание типа модели источника. Для расчета принята модель магистрали. Этот тип точнее других моделирует условия выхода загрязняющих веществ при
движении транспортного потока.
Перечень и выбросы загрязняющих веществ в период эксплуатации подъезда приведены в таблице 1.7.
Таблица 1.7
Код
Наименование
загрязняющего вещества
0301
0304
0328
0330
0337
2704
2732
Диоксид азота
Оксид азота
Сажа
Диоксид серы
Оксид углерода
Бензин нефтяной
Керосин
ПДК м.р.,
мг/м3
Выброс ЗВ, г/с
0,2
0,4
0,15
0,5
5,0
5,0
1,2 (ОБУВ)
0,0030617
0,0004975
0,0002575
0,0007289
0,0582542
0,0084708
0,0008083
По степени пылеобразующей способности, данное дорожное покрытие относится к
не пылящим, поэтому загрязнение атмосферного воздуха пылевыми выбросами в результате движения автотранспорта исключено.
1.2.4 Результаты расчетов приземных концентраций загрязняющих веществ,
анализ и предложения по предельно допустимым и временно согласованным выбросам
Для оценки уровня загрязнения воздушного бассейна произведен расчет приземных
концентраций загрязняющих веществ по «Унифицированной программе расчета величин
приземных концентраций вредных веществ в атмосферном воздухе» (УПРЗА) «Эколог»
(версия 3.0). УПРЗА «Эколог» реализует положения ОНД-86 [27].
Для расчета принят расчетный прямоугольник размером 150 * 300 с шагом сетки 25 * 25.
Параметры расчетной площадки:
–
Х1 = 1933; У1 = 2029;
–
Х2 = 2058; У2 = 2029.
Расчеты рассеивания проводились при опасном направлении и опасной скорости
ветра. Опасные направления и скорость ветра выбирались автоматически ПЭВМ.
Метеорологические характеристики рассеивания веществ и коэффициенты, определяющие условия рассеивания загрязняющих веществ в атмосфере приведены в таблице 1.8.
Таблица 1.8
Метеорологические характеристики рассеивания веществ и коэффициенты
Наименование характеристик
Величина
Коэффициент, зависящий от стратификации атмосферы, А
Коэффициент рельефа местности в городе
Средняя максимальная температура наружного воздуха наиболее жаркого месяца
года, Т, 0С
Средняя температура наружного воздуха наиболее холодного месяца года, Т, 0С
Скорость ветра, повторяемость превышения которой по многолетним данным составляет 5%, м/с
200
1,0
25,5
-29,1
6,0
Период строительства
Данные для расчета приземных концентраций приняты с учетом максимально возможной одновременной работы строительных машин и механизмов. Удаленность участка производства работ до ближайшей жилой застройки составляет 8 м.
Расчет максимальных приземных концентраций загрязняющих веществ при строительстве подъезда с учетом фонового загрязнения приведен в Приложении 9.
Максимальные концентрации загрязняющих веществ на период строительства
приведены в таблице 1.9.
Таблица 1.9
Код
вещества
0143
0301
0304
0328
0330
0337
0616
0621
1210
1325
1401
2732
2752
2902
Наименование
вредного вещества
Значение
критерия
ПДК,
ОБУВ
Марганец и его соединения
Диоксид азота
Оксид азота
Сажа
Диоксид серы
Оксид углерода
Ксилол
Толуол
Бутилацетат
Формальдегид
Ацетон
Керосин
Уайт-спирит
Взвешенные
вещества
0,01
0,2
0,4
0,15
0,5
5,0
0,2
0,6
0,1
0,035
0,35
1,2 (ОБУВ)
1,0
0,5
Фоновая
концентрация,
доли ПДК
Максимальная приземная
концентрация загрязняющих
веществ, доли ПДК
в зоне
производства
работ
на границе
ближайшего
жилого дома
0,002
0,63
0,56
0,3
0,08
0,03
0,3
0,42
0,04
0,12
0,02
0,007
0,07
0,24
0,2
3,94
0,67
1,25
0,64
0,96
2,19
0,96
1,94
0,45
0,75
0,60
0,38
3,30
0,57
1,06
0,58
0,86
1,83
0,88
1,63
0,41
0,65
0,53
0,36
-
0,98
0,81
Код
вещества
Наименование
вредного вещества
Значение
критерия
ПДК,
ОБУВ
Фоновая
концентрация,
доли ПДК
Максимальная приземная
концентрация загрязняющих
веществ, доли ПДК
в зоне
производства
работ
на границе
ближайшего
жилого дома
Пыль неорган.:
0,3
2,25
70-20% SiO2
6009 Суммация NO2+SO2
1ПДК
0,21
4,58
1ПДК
6039 Суммации SO2+ HF
0,15
0,63
По остальным загрязняющим веществам максимальные приземные концентрации в
водства работ составляют менее 0,2 ПДК, на границе ближайшей жилой застройки
ПДК
2908
1,69
3,71
0,56
зоне произ– менее 0,1
Расчет рассеивания загрязняющих веществ показал, что по диоксиду азота, саже,
ксилолу, бутилацетату, пыли неорганической и группе суммации диоксида азота и диоксида
серы максимальные концентрации загрязняющих веществ на границе жилой застройки превышают ПДК, поэтому выбросы этих веществ могут быть предложены в качестве ВСВ. Выбросы остальных вредных веществ – в качестве ПДВ.
Период эксплуатации
Расчет максимальных приземных концентраций загрязняющих веществ при
эксплуатации подъезда приведен в Приложении 10.
Анализируя полученные результаты расчетов можно сделать вывод, что концентрации
загрязняющих веществ на границе жилой застройки г. Сковородино составляют менее 0,1
ПДК.
Согласно «Методического пособия по расчёту, нормированию и контролю выбросов
загрязняющих веществ в атмосферный воздух» [33] при расчёте рассеивания учёт фонового
загрязнения воздуха не требуется, так как величины наибольших приземных концентраций
загрязняющих веществ меньше 0,1 ПДК на границе жилой застройки.
В целом, влияние автодороги на состояние атмосферного воздуха оценивается как
допустимое.
1.3 Воздействие объекта на акустическую среду
1.3.1 Воздействие на акустическую среду в период строительства подъезда
Существенное воздействие на окружающую среду оказывает шум при работе дорожно-строительной техники.
При эксплуатации дорожной техники необходимо контролировать соблюдение допустимого уровня шума.
Эквивалентный уровень звука нормируется в децибелах – дБА (СН 2.2.4/2.1.8.562-96
[21]). Санитарные требования к ограничению уровня шума приведены в таблице 1.10.
Таблица 1.10
Эквивалентные уровни звука, дБА.
Дневное время
Ночное время
с 7 до 23 ч
с 23 до 7 ч
Наименование
Территории, непосредственно прилегающие к
жилым домам
55
45
Шум в процессе строительства возникает в результате суммирования шумов различных источников разной звуковой мощности. Оценка уровня шума при производстве строительных работ производится с использованием «Методических рекомендаций по охране
окружающей среды при строительстве и реконструкции автомобильных дорог» [31].
Эквивалентные уровни шума дорожной техники, используемой при строительстве таковы:
– бульдозер - 82 дБ;
– автосамосвалы КАМАЗ – 85 дБ;
– каток – 80 дБ.
Расчётный уровень звука от источников шума 1.11.
Таблица 1.11
Разность двух складываемых уровней,
дБА
Добавка к более
высокому уровню,
необходимая
для
получения суммарного уровня, дБА
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
3,0
2,5
2,0
1,8
1,5
1,2
1,0
0,8
0,6
0,5
0,4
Определение суммарного уровня шума:
1) Разность двух самых высоких складываемых уровней: 85-82 = 3 дБА,
2) Соответствующая этой разности добавка, равная 1,8 дБА (см. таблицу 1.12),
3) Добавка прибавляется к большему из складываемых уровней: 85+1,8 = 86,8 дБА,
4) Для следующего источника также добавляется величина, соответствующая разности между ним и предыдущим суммарным значением: 86,8-80 = 6,8 дБА,
5) По таблице 1.12 соответствующая этой разности добавка равна 0,8 дБА, следовательно, 86,8+0,8 = 87,6 дБА.
Максимальный уровень шума при работе катка, бульдозера и автосамосвала равен 87,6
дБА.
Снижение уровня шума зависит от расстояния между источником шума и расчетной
точкой (ближайшие жилые дома). Расстояние от участка производства работ до ближайших
жилых домов составляет около 8 м, таким образом, фактор удаленности источника шума, не
влияет на снижение уровня шума.
При распространении звука над поверхностью земли на определенное расстояние
следует учитывать снижение шума за счет естественного поглощения. Чем больше препятствий (деревья, кустарники, экраны и др.) на пути распространения звука, тем сильнее снижается его уровень. Участок улицы подлежащей реконструкции по периметру ограждается
забором, что дает снижение уровня шума на 3,5 дБа.
Жителям дома, находящихся в зоне превышения нормативного уровня шума, рекомендуется на время проведения ремонтных работ, по возможности, находиться в помещении с закрытыми окнами.
Также необходимо иметь в виду, что шумовое воздействие сводится к минимуму, за
счет правильных методов организации проведения работ и применения шумозащитных
кожухов на машинах и механизмах.
Следует учитывать, что шум строительных машин носит временный характер и
непостоянен в течении дня, а шумовое воздействие сводится к минимуму, в первую очередь, за счет правильных методов организации проведения работ. Строительные работы в
ночное время суток исключаются.
1.3.2 Воздействие на акустическую среду в период эксплуатации подъезда
Транспортные потоки являются источниками не постоянного по времени шума.
В определении шума как звука, вызывающего раздражение, выделяют две его стороны: шум
представляет собой физическое явление, определяемое распространением звуковых волн и,
кроме того, он служит источником нарушения акустического комфорта.
Уровень шума зависит от таких факторов, как скорость и интенсивность движения,
состав транспортного потока, характер прилегающей территории, геометрия участка дороги, продольный уклон проезжей части, шероховатость дорожного покрытия.
Шум сказывается неблагоприятно на здоровье человека, так как он действует на
нервную систему человека, снижает трудоспособность, уменьшает сопротивляемость сердечно-сосудистым заболеваниям.
При проектировании автомобильных дорог необходимость точной оценки транспортного шума представляет собой серьезную проблему из-за большого числа факторов,
определяющих эквивалентный уровень звука.
Расчет шумового воздействия производился в программе «Эколог-Шум» в соответствии с требованиями, изложенными в СниП 23-03-2003 [18] (Приложение 11). Результаты
расчета приведены в таблице 1.12.
Таблица 1.12
Координаты расчетной точки на
границе жилой застройки
Х
У
день
ночь
1989,00
68,01
56,02
2093,00
Уровень шума, дБа
Согласно расчетам, нормативного значения уровень шума достигает на расстоянии
55 метров от трассы подъезда в то время, как удаленность трассы автодороги от жилых застроек составляет 8 м. Однако, уменьшению уровня шума в период эксплуатации подъезда,
будет способствовать наличие приусадебного участка у ближайшей жилой застройки с
насаждениями деревьев и кустарников, наличие дворового ограждения. Следует отметить,
что уровень шума, также зависит от времени суток и снижается в ночное время.
1.4 Воздействие объекта на территорию и геологическую среду, условия землепользования
1.4.1 Оценка существующего состояния территории и геологической среды
Проектируемый подъезд к г. Сковородино расположен в Сковородинском районе
Амурской области на землях Урушинского лесничества.
В геоморфологическом отношении район строительства подъезда расположен в пределах Амуро-Зейской возвышенности, имеющей холмистую поверхность, осложненную логами, долинами ручьев. Абсолютные отметки составляют 400-550 м.
Геологическое строение района работ характеризуется распространением юрских аргиллитов и сланцев.
Отложения четвертичного возраста получили повсеместное распространение и представлены современными делювиально-пролювиальными, аллювиальными, озерно- болотными и элювиальными образованиями.
Делювиальные и делювиально-пролювиальные отложения покрывают склоны водоразделов и представлены дресвяными грунтами с суглинистым заполнителем и суглинками
с включением обломочного материала.
Долина сложена аллювиальными гравийно-галечниковыми грунтами с различным
заполнителем и озерно-болотными суглинками с примесью органики, торфами.
Элювиальные отложения представлены щебенистыми и дресвяными грунтами.
При инженерно-геологическом обследовании участка мостового перехода через р.
Б.Невер в правом борту на глубине 8,7-9,5 м вскрыты граниты.
Участок строительства подъезда приурочен к Ольдойскому краевому поднятию.
Участок строительства трассы подъезда к г. Сковородино характеризуется наличием
многолетней мерзлоты. По результатам инженерно-геологического обследования многолетнемерзлые грунты на участке подъезда, в том числе на мостовом переходе через р.
Б.Невер, отмечены в виде линз на глубине 2,8-6,3 м. Наличие многолетней мерзлоты обусловило проявление таких физико-геологических процессов и явлений, как наледеобразование, заболачивание (мари).
Глубокое сезонное промерзание (оттаивание) обусловлено многими факторами,
такими как литологические особенности грунтов, мощность снежного покрова, степень
залесенности и многие другие, и составляет по грунтам (метеостанция г. Сковородино):
―
для суглинков и глин
– 250 см;
―
для супесей и песков пылеватых
– 304 см;
―
для песков крупных и гравелистых – 326 см;
―
для крупнообломочных грунтов
– 370 см.
Почвы в районе бурые подзолистые, дерново-подзолистые и пойменно-луговые и
глеево-мерзлотные. Болотные почвы преобладают в долинах рек, ручьев и приурочены к
арям и замаренным участкам.
Сейсмичность района строительства согласно СниП II-7-81* составляет 7 баллов
(ОСР-97-А). Сейсмичность площадки строительства моста, учитывая II категорию грунтов
по сейсмическим свойствам в основании проектируемого сооружения, также составляет 7
баллов.
1.4.2 Воздействие на территорию и геологическую среду
Воздействие на земельные ресурсы при строительстве подъезда к г. Сковородино
выражается в отводе новых земель для размещения объекта, дополнительных и вспомогательных строительных сооружений.
Для строительства автотрассы будут использованы земли Муниципального образования г. Сковородино, земли запаса Сковородинского района, а также земли ГУ Амурской
области «Урушинское лесничество». Общая площадь земель, необходимых для строительства подъезда к г. Сковородино, составит 24,18 га, из них 14,69 га – в постоянное (бессрочное) пользование, 9,49 га – в безвозмездное срочное пользование. Средняя ширина полосы
постоянного отвода по дороге составляет 33,42 м.
В период строительства все работы должны производиться в соответствии с принятой технологической схемой организации работ на строго установленных отведенных площадях.
На данном проектируемом участке строительства подъезда к г. Сковородино на испрашиваемых земельных участках, числящихся на государственном балансе запасов месторождений полезных ископаемых нет (Приложение 3).
1.5 Воздействие объекта на поверхностные и подземные воды
1.5.1 Оценка существующего состояния гидросферы
В гидрологическом отношении все водотоки рассматриваемой территории принадлежат к бассейну Верхнего Амура. Гидрографическая сеть района изысканий представлена
р. Б.Невер и его правыми притоками – временными водотоками. По характеру водного режима и природных условий район изысканий относится к южной части АмазароОльдойского среднегорного таежного гидрологического района, характеризующегося как
область умеренного стока и относящегося по условиям увлажнения атмосферными осадками – к полувлажной зоне.
Река Б.Невер берет начало в пределах северо-западных отрогов хребта Янкан и впадает с левого берега в р.Амур. Общая длина водотока 134 км, общая площадь водосбора
2220 км2. В створе мостового перехода длина водотока составляет 44,5 км, площадь бассейна 563 км2, средний уклон реки 6,4 ‰, средний уклон водосбора 80 ‰.
Бассейн реки вытянут в меридиональном направлении. Характер рельефа – сопочный (в устьевой части – равнинный). Склоны умеренно расчленены многочисленными долинами ручьев, распадками. Дно долины повсеместно заболочено. Площадь заболоченных
земель и болот по бассейну составляет около 20 % от всей площади водосбора. Озера составляют менее 1 %. Бассейн залесен на 70 %.
Северная часть водосбора р. Б.Невер находится в зоне сплошной мерзлоты, а южная
– в зоне островной многолетней мерзлоты.
В районе изысканий прилегающая к долине местность сопочная Склоны долины переходят в склоны сопок, рассечены долинами ручьев и логов, поросли хвойным лесом и
кустарником. Правый склон – крутой, местами обрывистый; левый – более пологий. Дно
долины заболочено.
Пойма реки в районе изысканий в основном левобережная, шириной 300 – 800 м,
правая, большей частью заболочена, кочковатая, пересечена сетью местных автомобильных
дорог и в настоящее время интенсивно застраивается. В период прохождения высоких половодий и дождевых паводков затапливается.
Русло реки извилистое, местами разветвлено на рукава. Берега обрывистые, песчаногалечниковые, высотой до 1 м, поросли луговой и кустарниковой растительностью. Дно реки галечниковое.
В меженный период скорости течения воды колеблются в пределах 1,5 м/с.
На момент изысканий (май 2008 г.) на р. Б.Невер в створе разрушенного автодорожного мостового перехода были зафиксированы 5 временных труб разного диаметра: 3 трубы
Ø 1 м, 2 трубы Ø 1,5 м (причем, на выходе количество труб уменьшается до 3). Перед трубами наблюдался подпор. При средней ширине русла равной 38 м максимальная ширина
составила 64 м. Наибольшая глубина воды в створе проектируемого моста через р. Б.Невер
была зафиксирована равной 1,7 м, средняя глубина составила 0,7 м.
Ледостав устанавливается при высоком уровне воды. Весеннего ледохода не бывает.
Лед тает на месте. Наледи не отмечаются. В период прохождения мощных дождевых паводков на реке наблюдается карчеход. Средний диаметр коневой системы 1,0 – 1,5 м.
Ручей Известковый – малый приток р. Б. Невер, берет начало на высоте 505 – 510 м,
в истоковой и средней частях течет с севера-запада на юго-восток, а в устьевой части резко
меняет свое направление на юго-запад. Водоток четко прослеживается на протяжении 3,75
км от истока, а затем теряется в пойменных болотах р. Б.Невера.
В створе пересечения с трассой проектируемой автомобильной дороги длина водотока составляет 3,26 км, площадь водосбора равна 6,86 км2, средний уклон водотока 18,4 ‰.
Бассейн ручья представляет крупнохолмистую местность. Изрезанность склонов небольшая. Поверхность склонов повсеместно покрыта смешанным лесом.
Ручей Известковый – временный водоток, существующий в период весеннего снегового и летних муссонных паводков. В летнюю межень ручей пересыхает и теряется в болотистой, кочкарниковой долине. Наледные явления не фиксируются.
При инженерно-геологическом обследовании участка трассы подъезда грунтовые
воды вскрыты на глубине 0,8-3,6 м. Установившийся уровень грунтовых вод отмечен на
глубине 0,3-0,5 м.
1.5.2 Воздействие на водные объекты
Участок проектируемого объекта попадает в водоохранные зоны р. Б.Невер и ручья
Известковый.
Ширина водоохранной зоны р. Б.Невер, определяемая согласно ст. 65 Водного Кодекса РФ, составляет 200 м, ручья Известковый – 50 м.
Водопотребление и водоотведение в период строительства является одним из факторов негативного воздействия на окружающую среду.
В период строительства участок обеспечивается привозной водой из существующих
источников водоснабжения г. Сковородино.
Качество воды для хозяйственно-бытовых нужд
должно соответствовать
СанПиН 2.1.4.1074-01 [19]. Общая характеристика воды представлена в таблице 1.13.
Таблица 1.13
№
1
2
3
Показатели
Водородный показатель
Запах
Привкус
Единица
измерения
ПДК
рН
Баллы
Баллы
6-9
2
2
Лимитирующий показатель вредности
Класс
опасности
№
Показатели
4
5
6
7
9
Мутность
Общая -радиоактивность
Общая минерализация
Жесткость общая
Поверхностно-активные вещества
Сульфаты
10
Нитраты
11
Хлориды
12
Цианиды
13
Сероводород
14
Общее микробное число
8
Единица
измерения
ПДК
мг/л
Бк/л
мг/л
мг-экв/л
мг/л
1,5
1,0
1000
7,0
0,5
мг/л
мг/л
500
45
мг/л
350
мг/л
0,035
мг/л
Число колоний на 1
мл
0,003
Лимитирующий показатель вредности
Класс
опасности
радиационный
органолептический
санитарнотоксикологический
Органолептический
4
3
санитарнотоксикологический
органолептический
2
4
4
Не более 50
Расчет воды для хозяйственно-бытовых нужд принят по СниП 2.04.01-85 [17] из
расчета 25 л/сут на человека и составит 612 м3.
Вода после использования в бытовых целях, в количестве 612 м3 собирается в
специальные емкости с последующим вывозом на базу подрядчика и на очистные сооружения г. Сковородино. Утилизация хозяйственно-бытовых сточных вод должна производиться ежедневно.
Канализование строительной площадки осуществляется путем установки биотуалета.
В период эксплуатации объекта предусмотренная система водоотвода, заключающаяся в отведении поверхностного стока по водным лоткам за пределы моста в водоприемники, предотвращает сток загрязненных вод с площади мостового перехода, тем самым, исключая попадание загрязняющих веществ с поверхностным стоком в реки. Также для снижения количества загрязняющих веществ на поверхности дорожного покрытия и мостового
перехода во время эксплуатации обслуживающему линейному дорожному подразделению
рекомендуется выполнять регулярную уборку скоплений твердых материалов, мусора и
снега с проезжей части.
Таким образом, воздействие на водотоки будет сведено к минимуму, эксплуатация
подъезда к г. Сковородино не окажет необратимого отрицательного воздействия на состояние пересекаемых водотоков.
1.6 Воздействие отходов объекта на состояние окружающей среды
Строительство подъезда к г. Сковородино сопровождается образованием отходов,
требующих в обязательном порядке утилизации и захоронения.
Основными отходами, образующимися в период проведения работ, являются:
– отходы от строительного производства;
– твердые бытовые отходы.
Коды, класс опасности отходов приняты по «Федеральному классификационному
аталогу отходов» [23] и дополнениям к «Федеральному классификационному каталогу
отходов» [24].
Количество образования отходов принято согласно сводной
ведомости объемов
работ и ведомости ресурсов, также применялся расчетный метод определения количества
образования отходов с применением «Временных методических рекомендаций по расчету
нормативов образования отходов производства и потребления» [44] и Сборника удельных
показателей образования отходов производства и потребления [45].
Расчет количество образующихся отходов в период производства работ приведен в
Приложении 12.
Таблица 1.14
Перечень отходов образующихся на период строительства
Использование отходов, т
Физико-химическая
характеристика
отходов
Наименование
отходов
Код отхода
Класс опасности
Отходы корчевания пней
173 001 02 01 00
5
V
Древесные
отходы
из
натуральной
чистой древесины
несортированные
Бой ж/б изделий,
отходы
ж/б в кусковой
форме
Бой бетонных
изделий, отходы бетона в
171 120 00 01 00
5
V
Твердые
Состав:
Древесина-98%
Грунт-2%
Твердые
Состав:
Древесина-100%
314 027 02 01 99
5
V
Твердые
Состав: песок, щебень, цемент, металл
314 027 01 01 99
5
V
Твердые
Состав: песок, щебень, цемент
Передано
др. предприятиям,
использовано на предприятии, т
Складирование на
полигоне
ТБО, т
169,2
169,2
-
882,9
882,9
-
77,6
-
77,6
309,53
-
309,53
Количество отходов, т
кусковой форме
Лом черных
35130100 01 99 5
металлов
V
несортированный
Мусор от бы- 912 004 00 01 00
товых помеще4
ний несортиIV
рованный
Твердые
Состав: Fe-95% C3% Fe2O3-2%
Твердые
Состав:
Бумага и древесина60%
Пластмасса-12%
Пищевые отходы10%
Тряпье-7%
Стеклобой-6%
Твердые
Остатки
и
351 216 01 01 99 Состав:
огарки свароч5
Железо-96-97%
ных
V
Обмазка- 2-3%
электродов
Прочие – 1%
Обтирочный
Твердые
материал, за549 027 01 01 03 Состав:
грязненный
4
Тряпье-73%
маслами (соIV
Масло-12%
держание масВлага-15%
ла менее 15%)
Итого:
68,75
68,75
-
3,428
-
3,428
0,282
-
0,282
0,150
-
0,150
1511,84
1120,85
390,99
1.7 Воздействие объекта на растительность и животный мир
Трасса автодороги на участке подъезда проложена по долине р. Б.Невер. На склонах
отмечаются лиственично-березовые и сосново-березовые леса, из кустарников получили
распространение ольха, верба, тальник, багульник, брусничник, шиповник. Травяной покров представлен вейниковым разнотравьем, для заболоченных поверхностей характерен
мох.
На территории проведения строительных работ встречаются такие редкие виды растений, как башмачок настоящий, башмачок крупноцветковый, касатик гладкий; грибы – рогатик пестиковый; лишайники – лобария легочная; мхи – кампилиум Крылова. Ареалы этих
растений очень обширны. Основное воздействие на растительный мир выражается в изъятии лесных угодий, рубке леса, что ведет к изменению растительного сообщества придорожной территории.
Особенно сильное воздействие может оказываться на виды животных, жизнедеятельность которых связана с верхними слоями почвенного покрова, что приводит к нарушению сложившегося биоценоза. Постоянный шум, как фактор беспокойства более всего
будет оказывать воздействие на крупных млекопитающих. Состав промысловой фауны этой
территории характерен для большей части северно-таежных угодий. Основные охотничьи
виды, которые здесь обитают: лось, изюбрь, кабарга, кабан, косуля, рысь, соболь, колонок,
норка, белка, заяц-беляк.
Обитание редких млекопитающих животных занесенных в «Красную книгу» на этой
территории не отмечено. Встречи редких птиц на территориях, прилегающих к автодороге
маловероятны, здесь отмечали присутствие орлана – белохвоста, беркута, скопы, сапсана,
черного аиста, довольно часто встречается дикуша, однако, мест гнездования этих видов
птиц здесь не выявлено.
В бассейне реки Б.Невер установлено обитание 18 видов рыб. Жилые формы
представлены типично речными, озерными и озерно речными рыбами. К типично речным
видам относятся таймень, ленок, хариус, налим, конь-губарь, монгольский краснопер,
бычок подкаменщик. Типично озерные виды: гольяны озерный и маньчжурский, вьюн,
шиповка, ротан-головешка. Озерно-речные виды: щука, амурский сом, серебряный карась,
чебак – обитают в низовьях Б.Невера.
Для речных видов отмечена дружная весенняя нерестово-нагульная миграция (май)
из Амура в верховья реки. Осенняя зимовальная миграция в р. Амур менее дружная и
протекает в сентябре и начале октября.
Отметим, что кормовые ресурсы рыб в речной системе Б.Невера формируются в
основном за счет зообентоса. В русле р. Б. Невер формируется биосток, главным образом за
счет зообентоса, который пополняет кормовую базу рыб р. Амур.
Учитывая наличие нерестилищ ценных видов рыб: ленка, тайменя, хариуса, р. Б.
Невер относится к первой категории рыбохозяйственного значения.
Промысловый лов рыбы не развит. Потребительский вылов из-за напряженного
состояния запасов, ежегодно превышает 2,5–2,7 т (хариус, ленок, амурский язь, амурская
щука, ротан-головешка, серебряный карась).
При проведении маршрутных исследований, в руч. Известковый отмечено два
малочисленных вида рыб: гольян Даговского и обыкновенный гольян.
Вероятность захода в пойму руч. Известкового в период высоких паводков рыбфитофилов: щуки, сома, карася из р. Б.Невер незначительна из-за малой численности в
основной системе и в целом крайне напряженного состояния рыбных запасов.
Роль руч. Известкового в биоценозе р. Б.Невер в современный период ощутима
только за счет дрифта зообентоса в основное русло и создания здесь кормовой базы рыб.
По рыбохозяйственному значению руч. Известковый относится ко второй категории.
Строительство подъезда к г. Сковородино не окажет, какого-либо значительного отрицательного влияния на редкие виды растений и животных, учитывая небольшие размеры
территории выделяемой непосредственно под строительство, а также ранее оказанное антропогенное воздействие на этой территории.
1.8 Воздействие объекта на особо охраняемые территории
Памятники истории, культуры и археологии являются общенародным достоянием и
находятся под охраной государства.
Министерство культуры и архивного дела Амурской области согласовывает строительство подъезда к г. Сковородино на 976 км от автомобильной дороги «Амур» в Амурской области от 19.02.2008 г. № 256/05-09. Согласно данному документу, объектов археологического наследия на проектируемом участке строительства не выявлено (приложение 4).
В случае обнаружения в ходе строительных работ предметов, которые могут представлять историческую, научную или иную культурную ценность, необходимо сообщить об
этом в Министерство культуры области
2 Перечень мероприятий по предотвращению и снижению возможного негативного воздействия намечаемой хозяйственной деятельности на
окружающую среду и рациональному использованию природных ресурсов
2.1 Мероприятия по охране атмосферного воздуха
Для сокращения объемов выбросов вредных веществ в атмосферный воздух на период строительства предусматриваются следующие мероприятия:
- установка на буровых станках при буровзрывных работах пылеулавливателя и циклона, со степенью очистки – 99 %;
- установка на бурильных молотках пылеулавливателя, со степенью очистки – 97 %;
- предварительное обводнение скважин при взрывных работах, с эффективностью
пылеподавления – 50 %;
- соблюдение технологического регламента, обеспечивающего равномерный ритм
работы дорожно-строительной техники;
- постоянный профилактический осмотр и регулировка топливной аппаратуры
дизельной техники;
- контроль токсичности отработанных газов;
- недопущение длительной работы без нагрузки двигателей внутреннего сгорания;
- полив территории с помощью поливомоечной машины в теплый период;
- сокращение времени производства работ связанных со значительными выделениями пыли (погрузочно-разгрузочные, автотранспортные и бульдозерные работы) во время
наступления неэффективной рассеивающей способности атмосферы (штили).
2.2 Мероприятия по охране и рациональному использованию земельных ресурсов и почвенного покрова
Период строительства
В период строительства все работы должны производиться в соответствии с принятой технологической схемой организации работ на строго установленных отведенных площадях.
В подготовительный период на участке строительства проводится рубка леса, корчевка пней и снятие почвенно-растительного слоя.
Разделка древесины, полученной от валки леса на площади 8,29 га, составит – 7958
шт. деревьев с диаметром ствола до 24 см.
Количество вырубленной деловой древесины составит 1202 м3, дровяной древесины
– 207 м3. Вырубленная древесина вывозится на базу строительной организации в г. Сковородино. Пни и порубочные остатки в количестве 282 м3 вывозятся в ПГСМ №1.
Почвенно-растительный грунт снимается с территории строительства и в дальнейшем используется для проведения рекультивационных работ.
При снятии, складировании и хранении плодородного слоя почвы следует принимать
меры, исключающие ухудшение его качества (смешивание с подстилающими породами,
загрязнение строительными материалами и т.д.), а также предотвращающие водную и ветровую эрозию. При необходимости хранения плодородного слоя почвы в отвале более трех
месяцев поверхность отвала должна быть засеяна быстрорастущими травами.
Работы по снятию, транспортировке, организации хранения и нанесению плодородного слоя почвы производятся силами строительной организации.
По окончании строительства необходимо провести рекультивацию всех временно
занимаемых земель.
Рекультивация нарушенных земель осуществляется в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 23.02.1994 г. № 140 «О рекультивации земель, снятии, сохранении
и рациональном использовании плодородного слоя почвы».
Нарушенные земли, как правило, рекультивируются под прилегающие угодья.
Площадь рекультивируемых земель составит 9,49 га.
Рекультивацию земель планируется осуществлять в два этапа: технический и биологический. Технический этап рекультивации производится силами подрядной строительной
организации. Цель – подготовка площадей к последующему биологическому этапу. Технический этап заключается в исправлении нарушенных форм рельефа и в планировочных работах.
Биологический этап рекультивации является заключительным этапом в процессе
строительства и выполняется силами землепользователей за счет средств, предусмотренных
проектом. Целью этого этапа является восстановление плодородия земель до естественного уровня. Планируемые мероприятия: вспашка, внесение удобрений, посев семян трав,
семян сосны, уход за посадками (рыхление почвы, удаление сорняков).
В целях охраны земельных ресурсов в процессе производства строительных работ необходимо предусмотреть следующие мероприятия:
-
обеспечение исправности дорожно-строительной техники: все машины должны
эксплуатироваться в строгом соответствии с техническими инструкциями и технологией
работ, чтобы предотвратить утечку горюче-смазочных материалов;
-
заправка мобильных машин и механизмов должна производиться на произ-
водственной базе, остальных – на месте производства работ с помощью топливозаправщика, оборудованного поддоном, герметичная сливная муфта которого исключает возможность загрязнения почвы нефтепродуктами;
-
во избежание захламления территории строительства предусматривается
своевременный вывоз строительного и бытового мусора на полигон ТБО (приложение 2).
Период эксплуатации
По условиям строительства трассы подъезда, прокладки мостового перехода и других искусственных сооружений, на местности на проектируемом участке максимально выполнены требования ландшафтного планирования и охраны окружающей среды.
Принятые проектом показатели плана и продольного профиля дороги обеспечат в
процессе ее эксплуатации равномерную работу двигателя, что позволит уменьшить количество вредных выбросов в составе выхлопных газов.
Проектом предусмотрены мероприятия, предотвращающие изменение режима стока
поверхностных вод при эксплуатации подъезда:
- для обеспечения устойчивости и прочности земляного полотна и нормальной его
работы в период эксплуатации проектом предусмотрено устройство кюветов и сбросов;
- для сброса воды у конца мостового перехода запроектированы водоотводные железобетонные лотки на обочине и отсыпка водоприемников из скального грунта;
- отвод воды с проезжей части предусмотрено осуществлять за счет продольного и
поперечного уклонов через водоотводные трубки;
- для предохранения земляного полотна от воздействия дождевых и талых вод
предусмотрено укрепление откосов насыпей многолетними травами;
- в пониженных местах рельефа для организованного пропуска поверхностных сточных вод предусматривается устройство водопропускных труб;
- для предотвращения размывов у труб предусмотрено укрепление входного и выходного отверстия каменной наброской; облицовка матрацами «Рено», заполненными камнем;
- для предохранения земляного полотна от воздействия подтопления от р. Б. Невер в
проекте предусмотрено укрепление откосов насыпи, устройство подпорной стенки из коробчатых габионов.
В период эксплуатации необходимо систематически поддерживать систему водоотвода в исправном состоянии.
Предусмотренные мероприятия позволяют исключить заболачивание территории с
верховой стороны насыпей, продолжительное подтопление прилегающей территории, подтопление и размывы земляного полотна дороги.
Во время эксплуатации автомобильных дорог возможно загрязнение почвы тяжелыми металлами, такими как хром, железо, медь, цинк и др. Также возможно загрязнение почв
сажей, бенз(а)пиреном. Однако ожидаемое их содержание невелико. Вопрос о степени
загрязнения тяжелыми металлами пока не нашел реального решения, так как мало отражён
в методиках и различных публикациях научных трудов. Из научных публикаций следует
вывод, что накопление этих веществ в почве и зона загрязнения зависят от интенсивности
движения транспорта, силы ветра и залесенности, химического состава почв. Загрязнение
почвы свинцом в настоящее время согласно Федеральному закону от 22.03.3003 г. № 34-ФЗ
[7] исключено в связи с запретом производства и оборота этилированного автомобильного
бензина в Российской Федерации.
2.3 Сведения о местах хранения отвалов растительного грунта, а также местонахождении карьеров, резервов грунта, кавальеров
Для обеспечения строительства подъезда к г. Сковородино на 976 км от автомобильной дороги «Амур» дорожно-строительными материалами, рекомендуется использовать грунты ПГСМ № 1, который находится в 212 м вправо от ПК2+90,77.
Местоположение ПГСМ №1 согласовано с Урушинским лесничеством. Угодьясмешанный лес. Площадка ПГСМ приурочена к С-В склону водораздела. Грунтовые воды
не вскрыты.
Полезный слой представлен щебенистыми грунтами малой степени водонасыщения
(ИГЭ-2), древесными грунтами с супесчаным заполнителем твердым (ИГЭ-3) и пластичным
(ИГЭ-4). Скальные грунты представлены аргиллитами средней прочности размягчаемыми
слабовыветрелыми
(ИГЭ-5)
и
сланцами
средней
прочности
размягчаемыми
слабовыветрелыми (ИГЭ).
Запасы полезного слоя на площади разведки 3,3 га составили 204,5 тыс.м3.
Грунты ПГСМ №1, в том числе скальные, пригодны для отсыпки земполотна.
Вскрыша представлена почвенно-растительным слоем. Объем вскрыши – 3,3 тыс.м3.
По радиационно-гигиенической оценке грунты ПГСМ№1 относятся к 1 классу и могут
использоваться без ограничений.
2.4 Мероприятия по охране недр
Недра используются для геологической разведки и изучения месторождений полезных ископаемых; добычи полезных ископаемых; образования особо охраняемых геологических объектов, имеющих научное, культурное, эстетическое, санитарно-оздоровительное
значение (геологические заповедники, заказники, памятники природы).
Характер залегания полезных ископаемых ограничивает застройку территории и
служит препятствием при выборе участка трассы автодороги.
Самовольное пользование недрами и самовольная застройка площадей залегания
полезных ископаемых не допускаются, и прекращаются без возмещения затрат, произведенных за время незаконного пользования недрами.
Организация, эксплуатирующая ПГСМ, обязана обеспечить:
- соблюдение требований законодательства, а также утвержденных в установленном
порядке стандартов (норм, правил) по технологии ведения работ, связанных с пользованием
недрами;
- соблюдение требований технических проектов, планов, недопущение сверхнормативных потерь;
- ведение геологической и иной документации в процессе всех видов пользования
недрами и ее сохранность;
- безопасное ведение работ, связанных с пользованием недрами;
- соблюдение утвержденных в установленном порядке стандартов (норм, правил),
регламентирующих условия охраны недр, атмосферного воздуха, земель, лесов, вод, а также зданий и сооружений от вредного влияния работ, связанных с пользованием недрами;
- приведение участков земли и других природных объектов, нарушенных при пользовании недрами, в состояние, пригодное для их дальнейшего использования.
В случае обнаружения при строительстве, сведения об обнаруженных, извлекаемых
или оставляемых в недрах запасах полезных ископаемых, об использовании недр в целях,
не связанных с добычей полезных ископаемых, следует представлять в федеральный и соответствующий территориальный фонды геологической информации.
2.5 Мероприятия по рациональному использованию и охране вод и водных
биоресурсов
В связи с тем, что территория строительства подъезда к г. Сковородино попадает в
водоохранные зоны р.Б. Невер и руч.Известковый, для снижения негативного воздействия
на состояние поверхностных вод предлагаются следующие мероприятия:
- вынос строительных площадок за пределы водоохранных зон;
- обустройство водоохранных зон знаками, в соответствии с Техническими условиями ТУ-5216/001-50049267-00 «Знаки водоохранные»;
- создание организованного отвода поверхностных вод с проезжей части автодороги
и мостовых переходов, исключающего сброс загрязняющих веществ в водотоки;
- запрещение мойки, заправки, техобслуживания автомашин, размещения складов
ГСМ в пределах водоохранных зон;
-
запрещение складирования размываемых строительных материалов, производ-
ственных и бытовых отходов;
- использование при проведении строительных работ исправных механизмов,
исключающих загрязнение окружающей среды отработанными газами двигателей и горюче-смазочными материалами;
- исключение «диких» съездов к водотоку;
-
расчистка русла водных объектов от временных сооружений и загромождающих
его объектов по окончании строительных работ;
- проведение рекультивационных работ;
- на стадии эксплуатации обслуживающему линейному дорожному подразделению
рекомендуется выполнять регулярную уборку скоплений твердых материалов на поверхности мостового перехода и автомобильной дороги, уборку снега с проезжей части зимой, с
периодическим вывозом мусора и загрязненного снежного слоя за пределы водоохранной
зоны.
Все вышеперечисленные мероприятия направлены на сохранение гидрологического,
гидрохимического и гидробиологического состояния водных объектов, попадающих в зону
влияния строительных работ.
2.6 Мероприятия по сбору, использованию, обезвреживанию, транспортировке
и размещению опасных отходов
Мероприятия по обращению с отходами на предприятия должны выполняться в соответствии с требованиями:
- СанПиН 2.1.7.1322-03 «Гигиенические требования к размещению и обезвреживанию отходов производства и потребления»;
- документа Предельное количество накопления токсичных промышленных отходов
на территории предприятия (организаций) [46];
- Правил пожарной безопасности в Российской Федерации [26].
Предельный объем временного накопления отходов на предприятии определяется
требованиями экологической безопасности, наличием свободных площадей для временного хранения, с соблюдением условий беспрепятственного подъезда транспорта для погрузки и вывоза отходов на объекты размещения, периодичностью вывоза отходов.
Периодичность
вывоза
отходов
определяется
классом
опасности,
физико-
химическими свойствами отходов, техникой безопасности, пожаро-взрывобезопасностью
отходов и грузоподъемностью транспортных средств, осуществляющих вывоз отходов.
Мероприятия, принятые на предприятии для обеспечения безопасного обращения с
отходами приведены в таблице 1.15.
Таблица 1.15
Мероприятия, принятые на предприятии для обеспечения безопасного обращения с
отходами
Наименование
отходов
Отходы
корчевания
пней
Древесные
отходы
из
натуральной
чистой древесины
несортированные
Бой железобетонных изделий,
отходы
железобетона в
кусковой форме
Бой бетонных
изделий, отходы бетона в
кусковой форме
Код отхода по
ФККО
Класс
опасности
173 001 02 01
00 5 V
171 120 00 01
00 5
V
314 027 02 01
99 5
314 027 01 01
99 5
Условия
временного
хранения,
сбора отходов,
объект конечного
размещения
Корчевателямисобирателями
перемещаются до
100м в грунты естественного залегания с
последующим вывозом на ПГСМ «Вышка»
Вывозится автотранспортом в г. Сковородино на базу
заказчика для последующего использования
Специально отведенное место на
стройплощадке, подлежит размещению
на полигоне ТБО на
266 км
Специально отведенное место на
стройплощадке, подлежит размещению на
полигоне ТБО на 266
км
Операции по обращению с
отходами
Передано
Использовано
другим
на
предприятипредприятии
ям
т.
т.
-
Размещено
на полигоне
ТБО
т.
169,2
-
889,2
-
-
-
-
77,6
-
-
309,53
Наименование
отходов
Код отхода по
ФККО
Класс
опасности
Лом черных
металлов несортированный
351 301 00 01
99 5
Остатки и
огарки сварочных
электродов
351 216 01 01
99 5 V
Обтирочный
материал, загрязненный
маслами
(содержание
масла менее
15%)
Мусор от бытовых помещений несортированный
549 027 01 01
03 4 IV
91200400 01 00
4 IV
Условия
временного
хранения,
сбора отходов,
объект конечного
размещения
Вывозится автотранспортом в г. Сковородино на базу
заказчика для последующего использования
Специально отведенное место на
стройплощадке, подлежит размещению на
полигоне ТБО на 266
км
Металлический контейнер установленный
в специально отведенном месте на
стройплощадке, подлежит размещению на
полигоне ТБО на 266
км
Металлический контейнер установленный
в специально отведенном месте на
стройплощадке, подлежит размещению на
полигоне ТБО на 266
км
Операции по обращению с
отходами
Передано
Использовано
другим
на
предприятипредприятии
ям
т.
т.
68,75
-
-
-
Размещено
на полигоне
ТБО
т.
-
0,282
-
0,150
-
3,428
2.7 Мероприятия по охране объектов растительного и животного мира и среды
их обитания
В качестве мероприятий по защите растительного мира предусматривается запрещение повреждения растительного покрова, выполнение планировочных работ за пределами
территорий, отведенных для строительства объекта.
Кроме того, механическому воздействию от дорожно-строительной техники будет
подвержен травяной покров. Учитывая это, проектом рекультивации предусмотрено восстановление плодородности почвенного слоя, посев многолетних трав с нормой высева 30
кг/га (284,7 кг), а также лесовосстановление, включающее механизированную посадку саженцев хвойных пород в количестве 28470 шт.
На пути миграции копытных животных предусматривается установка предупредительных знаков.
Строительство мостового перехода через р.Б.Невер, временного моста и металлической гофрированной трубы через руч. Известковый может повлиять на условия воспроизводства и питания рыб на прилегающих участках водотоков. Главный антропогенный фактор, отрицательно действующий на фауну рыб  механические помехи в виде строительных
шумов, препятствующих свободной миграции рыб через трассу мостовых переходов к местам нереста и кормления.
В связи с этим, с целью охраны нереста рыб и создания благоприятных условий для
естественного воспроизводства рыбных запасов на водотоках данной территории необходимо соблюдать запрет на выполнение любых гидротехнических работ в нерестовый период, а также принять меры по снижению шума строительных механизмов, работающих на
берегах водных объектов.
Организацией ООО «НПП Природоохранный центр» была просчитана сумма ущерба, наносимого рыбным запасам р. Б. Невер и руч. Известковый, которая составила 957,724
и 2,580 тыс. руб. соответственно (приложение 6 и 14).
Рыбохозяйственный ущерб может быть компенсирован специальными рыбоводномелиоративными мероприятиями, восполняющими потери естественной рыбопродуктивности водотоков за счет зарыбления их молодью ценных видов рыб, выращенной на рыбоводных предприятиях, или за счет проведения мелиоративных работ, повышающих продуктивность нерестово-выростных или нагульных угодий.
Непременным условием при проведении строительных работ и при их завершении
являются также: рекультивация русел водоемов на участках проведения работ; удаление из
русел всех временных сооружений; обвалование строительной площадки во избежание попадания горюче-смазочных материалов в водные объекты территории строительства.
2.8 Программа производственного экологического контроля (мониторинга) за
характером изменения всех компонентов экосистемы при строительстве и
эксплуатации объекта, а также при авариях на его отдельных участках
Принятые технические решения обеспечивают удовлетворительное состояние окружающей среды в период строительства и эксплуатации мостового перехода. Однако, как
показывает практический опыт, нередко в период производства работ и эксплуатации допускаются действия, направленные на неоправданную экономию или упрощение работ, в
результате которых наносится ущерб окружающей среде. Поэтому в целях предотвращения
возможности нанесения ущерба заказчиком должен постоянно выполняться контроль соблюдения проектных решений, действующих технических правил и общих правил охраны
окружающей среды. Экологический контроль (мониторинг) должен выполняться независимо от установленной системы контроля качества производства работ. Ответственность за
выполнение мониторинга возлагается на заказчика. После принятия объекта в эксплуатацию экологический контроль выполняется эксплуатационной организацией. Общий экологический надзор и методическая помощь осуществляется местными органами охраны природы.
Основные задачи экологического контроля на период строительства сводятся к следующему:

Запрещение выполнения любых работ, прямо или косвенно воздействующих на
окружающую среду, если их выполнение не предусмотрено проектом, согласованным и
утвержденным в установленном порядке. Все виды основных работ, складирование материалов и отходов, строительство временных сооружений и подъездов, проезд транспортных
средств могут выполняться только в границах постоянно или временно отведенных земель.

Проверка правильности рекультивации земель временного отвода по окончании
строительства, своевременной передачи земель временного отвода землевладельцам.

Контроль за своевременным сооружением необходимых устройств для поверхност-
ного водоотвода.

Контроль содержания вредных веществ в воздухе рабочей зоны и физических факто-
ров.

Контроль уровня шумовых воздействий.

Контроль уровня грунтовых вод (нежелательный подъем уровня грунтовых вод и за-
болачивание земель предотвращается благодаря устройству водопропускных труб, предшествующей насыпи земляного полотна).
Информация о составе и результатах эколого-технического мониторинга представляется руководству строительной организации и местным органам охраны природы.
При проведении строительных работ с целью обеспечения безопасности работающих, в рабочей зоне необходимо проводить контроль выбросов загрязняющих веществ,
вибрации, шума (согласно ГОСТ 12.1.005-88 [13], СН 2.2.4/2.1.8.562-96 [21], СниП 23-032003 [18], СН 2.2.4/2.1.8.566-96).
Кроме того, экологический контроль необходимо осуществлять и при эксплуатации
автодороги. Основные задачи экологического контроля:
 Проверка своевременности и качества очистки поверхностного покрытия от скоплений грязи, мусора, продуктов разрушения покрытия. Продукты очистки должны складироваться в специально отведенных местах, не подвергающихся размыву.
 Предотвращение непредусмотренных проектом съездов. Исключение стоянки
транспортных средств в непредусмотренных местах.
 Регулярная проверка технического состояния укреплений и устойчивости откосов
склонов и других грунтовых поверхностей.
 Проверка своевременности ремонта и качества содержания покрытия автодороги.
Силами эксплуатирующей организации в обязательном порядке должен быть организован экологический мониторинг:
- качества ливневых и талых сточных вод и функционирование систем их сбора,
очистки и отведение с полотна автодороги и мостового перехода;
- уровня состояния и качества грунтовых вод в местах их возможного загрязнения, а
также технического состояния водопропускных и дренирующих устройств.
Организация экологического мониторинга за качеством стоков позволяет значительно снизить риск загрязнения поверхностных и подземных вод в зоне влияния моста, а в случае выявления негативных воздействий – принять необходимые оперативные меры по
улучшению экологической ситуации.
Основными причинами аварийных ситуаций при эксплуатации объекта могут являться:
1. Разрушение конструкций мостового перехода вследствие низкого качества строительства или превышения расчётных нагрузок.
2. Разрушение покрытия проезжей части вследствие высокой степени износа, превышения межремонтных сроков, низкого качества строительства и эксплуатации.
3. Аварии транспортных средств.
4. Потери или выбросы опасных (токсичных, воспламеняющихся, взрывчатых) веществ, транспортируемых по дороге.
Аварийные ситуации возможны также по природным причинам  стихийные природные явления.
Вероятность прочих опасных природных явлений не превышает принятых в расчетах
запасов надежности.
Линейное эксплуатационное подразделение и производственное подразделение подрядной строительной организации, занятое на работах по строительству, имеет разработанный план действий в чрезвычайных ситуациях, необходимое техническое обеспечение аварийной связью, транспортом и т.п.
Технические причины аварийных ситуаций связаны, в первую очередь, с недостаточной ответственностью исполнителей и слабым, недейственным контролем. В условиях
экономической нестабильности эти причины усугубляются, и вероятность аварийных
ситуаций возрастает. При строительстве мостового перехода предусматривается строгий
надзор исполнителей и инженерное сопровождение процесса производства работ.
По данным практического опыта наиболее характерными аварийными ситуациями
при производстве работ являются:
–
дорожные аварии со значительным материальным ущербом, наиболее опасна по-
теря при авариях токсичных или горючих веществ и другие;
–
подтопление площади производства работ, пожары.
Безопасность достигается посредством введения на всех этапах проектирования
определенных показателей надежности, составляющих 0,99 для несущих конструкций и
0,95 для вспомогательных конструкций и технологических операций. Требуемая надежность обеспечивается введением соответствующих коэффициентов запаса.
Особое внимание должно быть уделено обеспечению безопасности движения на
подходах к зоне производства дорожных работ (ограждения, разметка и т.п.). Безопасность
движения обеспечивается соблюдением нормативных требований, применением современных организационно-конструктивных решений в местах потенциальной аварийности.
Строительные аварии, как правило, занимают локальную площадь, не создают существенных последствий для окружающей среды, поскольку в большинстве своем при строительстве используются инертные материалы.
Предупреждение аварий возможно при соблюдении правил безопасного ведения работ.
Частой причиной аварийных ситуаций являются пожары. Подрядной строительной
организацией разрабатываются и утверждаются в установленном порядке меры по предупреждению возникновения пожаров и инструкции по действию персонала в случае возникновения пожара. Возможные источники возгорания (контора, бытовки для обогрева и сушки, материально-складские помещения и сооружения) размещаются с соблюдением противопожарных расстояний, склад ГСМ на участке строительство не устраивается.
Правилами внутреннего распорядка подрядной строительной организации на
стройплощадке должна быть предусмотрена система оповещения ответственных сотрудников о возникновении и развитии ситуации повышенного риска с помощью производственной связи, аварийной сигнализации и т.п. Разработаны планы действий в чрезвычайных ситуациях различного вида, схема собственных мероприятий и привлечения специализированных организаций для тушения пожаров и ликвидации иных аварийных ситуаций
3 Перечень и расчет затрат на реализацию природоохранных мероприятий и компенсационных выплат
Расчет платы за выбросы загрязняющих веществ и размещение отходов выполнен по
«Инструкции по взиманию платы за загрязнение окружающей природной среды» [43].
Нормативы платы приняты согласно Постановлению Правительства РФ от
12.06.2003 г № 344 [10] и Постановлению Правительства РФ от 01.07.2005 г. № 410 «О внесении изменений в Приложение № 1 к Постановлению Правительства РФ от 12.06.2003 г. №
344» 11.
При расчете платы за выбросы и за размещение отходов учитывался коэффициент
индексации принятый согласно Федеральному Закону «О федеральном бюджете на 2008
год» от 24.07.2007 г. № 198-ФЗ [8] равный 1,48.
Для диоксида серы, сажи, углеводородов предельных коэффициент индексации равен 1,21.
3.1 Плата за выбросы загрязняющих веществ
Расчет платы за выбросы загрязняющих веществ производится по формуле:
П атм = М атм х Н атм х Кэ атм,
где:
М атм  фактический выброс загрязняющего вещества, т;
Н атм  норматив платы за 1 тонну загрязняющего вещества, руб/т;
Кэ атм  коэффициент экологической ситуации в данном регионе, Кэ атм = 1.
Нормативы платы за выбросы загрязняющих веществ в период строительства мосто-
вого перехода приняты в пределах установленных допустимых нормативов выбросов.
Расчет платы за выбросы загрязняющих веществ представлен в таблице 3.1.
Таблица 3.1
Плата за выбросы загрязняющих веществ
Код
0123
0143
0301
0304
0328
0330
0333
Наименование
вещества
Оксид железа
Марганец и его
соединения
Диоксид азота
Оксид азота
Сажа
Диоксид серы
Сероводород
Норматив
платы
Коэффициент
экологической
ситуации, Кэ
Выброс
вещества
т.
52
2050
1
1
0,0156
260
35
400
21
257
1
1
1
1
1
10,8529
1,7636
1,6775
1,3189
0,00007
0,0028
Коэффициент
индексации
на 2008 г
Плата за
выбросы
руб.
1,48
1,48
1,201
8,495
1,48
1,48
1,21
1,21
1,48
4176,196
91,354
811,91
33,513
0,027
Наименование
вещества
Код
Норматив Коэффициент
экологической
платы
ситуации, Кэ
Оксид углерода
Фториды
газообразные
Ксилол
Толуол
Бенз(а) пирен
Бутилацетат
Формальдегид
Ацетон
Бензин
Керосин
Уайт-спирит
Углеводороды
предельные
С12-С19
Взвешенные
вещества
Пыль
неорганическая:
70-20% SiO2
0337
0342
0616
0621
0703
1210
1325
1401
2704
2732
2752
2754
2902
2908
Выброс
вещества
т.
Коэффициент
индексации
на 2008 г
Плата за
выбросы
руб.
16,977
0,036
0,6
1
19,1177
1,48
410
1
0,00006
1,48
56
3,7
2049801
105
683
6,2
1,2
2,5
2,5
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1,7875
0,4196
0,0000013
0,5271
0,0127
0,2456
1,2881
2,9691
0,1936
1,48
1,48
1,48
1,48
1,48
1,48
1,48
1,48
1,48
148,148
2,298
3,944
81,911
12,838
2,254
2,288
10,986
0,716
5
1
0,0236
1,21
0,143
13,7
1
0,4910
1,48
105
1
1,7332
1,48
9,956
269,339
Итого:
5684,53
3.2 Плата за размещение отходов на полигоне ТБО
Расчет платы за размещение отходов на полигоне ТБО производится по формуле:
П отх = М отх х Н отх х Кэ отх,
где:
М отх  фактическое размещение отхода, т;
Н отх  норматив платы за 1 тонну отхода, руб/т;
Кэ
отх
 коэффициент экологической ситуации и экологической значимости почв в
данном регионе, Кэ отх = 1,1.
Нормативы платы за размещение отходов IV класса опасности составляют 248,4
руб/т; V класса опасности - 15 руб/т.
Расчет платы за размещение отходов на полигоне ТБО на период строительства мостового перехода приведен в таблице 3.2.
Таблица 3.2
Наименование
отходов
Бой ж/б изделий, отходы
ж/б в кусковой форме
Бой бетонных изделий, от-
Количество
отходов
т/год
Коэфф.
экологич.
ситуации, Кэ.
Коэфф.
индексации
на 2008 г
Норматив
платы
Плата за
размещение
отходов
77,6
309,53
1,1
1,1
1,48
1,48
15,0
15,0
1894,99
7558,72
Наименование
отходов
ходы бетона в кусковой
форме
Обтирочный материал, загрязненный маслами (содержание масел менее 15%)
Остатки и огарки сварочных
электродов
Мусор от бытовых помещений несортированный
Итого:
Количество
отходов
т/год
Коэфф.
экологич.
ситуации, Кэ.
Коэфф.
индексации
на 2008 г
Норматив
платы
Плата за
размещение
отходов
0,150
1,1
1,48
248,4
60,66
0,282
1,1
1,48
248,4
114,04
3,428
1,1
1,48
248,4
1386,27
11014,68
3.3. Компенсация за ущерб животному миру
Иркутским предприятием "Биоэкс" рассчитан предполагаемый ущерб охотничьей
фауне при изъятии охотугодий в Сковородинском районе Амурской области, который составил 29,387 тыс. руб (Приложение 5).
Расчет ущерба наносимого рыбным запасам при строительстве мостового перехода
через р.Б. Невер выполнен Центром рыбохозяйственных исследований и составит 957, 724
тыс.руб. (Приложение 6).
Расчет ущерба наносимого рыбным запасам при строительстве металлической
гофрированной трубы через руч. Известковый выполнен Центром рыбохозяйственных
исследований и составит 2,580 тыс.руб. (Приложение 14).
Общая плата за негативное воздействие на окружающую среду в период строительства подъезда к г. Сковородино составит 1006,390 тыс. руб.
Заключение
Раздел «Мероприятия по охране окружающей среды» разработан в соответствии с
действующими нормативно-техническими документами. В разделе проведена оценка воздействия на окружающую природную среду в период строительства и эксплуатации автомобильной дороги, рассчитан ущерб животному миру и окружающей среде в период строительства.
Проведенные расчеты позволяют сделать вывод, что кратковременное воздействие
на окружающую среду в период строительства не приведет к возникновению каких-либо
неблагоприятных процессов и явлений, которые могли бы нанести непоправимый вред
окружающей среде.
Влияние автодороги в период эксплуатации на окружающую среду будет минимальным и не вызовет глобальных изменений в экосистеме Сковородинского района.
Проектные решения приняты с максимальным смягчением негативных процессов,
происходящих в природе в результате строительства.
Составил:
Н.А. Черкашина
Список использованных литературных источников
1. Земельный кодекс Российской Федерации от 25.10.2001 г. №136-ФЗ.
2. Водный кодекс Российской Федерации от 03.06.2006 г. № 74-ФЗ.
3. Федеральный закон «Об охране окружающей среды» от 10.01.2002 г. № 7-ФЗ (с изм.
и доп. от 05.02.2007 г.).
4. Федеральный закон «Об охране атмосферного воздуха» от 04.05.1999 г. № 96-ФЗ (с
изм. и доп. от 31.12.2005 г.).
5. Федеральный закон «Об отходах производства и потребления» от 24.06.1998 г. № 89ФЗ (с изм. и доп. от 18.12.2006 г.).
6. Федеральный закон «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения» от
30.03.1999 г. № 52-ФЗ (с изм. и доп. от 18.12.2006 г.).
7. Федеральный закон «О запрете производства и оборота этилированного автомобильного бензина в Российской Федерации» от 22.03.2003 г. № 34-ФЗ.
8. Федеральный Закон «О федеральном бюджете на 2008 год и плановый период 2009 и
2010 годов» от 24.07.2007 г.№ 198-ФЗ.
9. Постановление Правительства РФ от 16.02.2008 №87 «О составе разделов проектной
документации и требования к их содержанию»
10. Постановление Правительства РФ от 12.06.2003 № 344 «О нормативах платы за выбросы в атмосферный воздух загрязняющих веществ стационарными и передвижными источниками, сбросы загрязняющих веществ в поверхностные и подземные водные объекты, размещение отходов производства и потребления».
11. Постановление Правительства РФ от 01.07.05 № 410 о внесении изменений в приложение № 1 к Постановлению Правительства РФ от 12.06.03 № 344.
12. Постановление правительства Российской Федерации от 28.08.1992 г. № 632 об
утверждении порядка определения платы и её предельных размеров за загрязнение
окружающей природной среды, размещение отходов, другие виды вредного воздействия (с изм. от 12.02.03 № ГКПИ 03-49).
13. ГОСТ 12.1.005-88. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей
зоны.
14. Пособие к СНиП 11-01-95 по разработке раздела проектной документации «Охрана
окружающей среды». М., 2000.
15. СНиП 2.05.02-85*. Автомобильные дороги.
16. СНиП II-7-81. Строительство в сейсмических районах.
17. СНиП 2.04.01-85. Внутренний водопровод и канализация зданий.
18. СНиП 23-03-2003. Защита от шума.
19. СанПиН 2.1.4.1074-01. Питьевая вода. Гигиенические требования к качеству воду
централизованных систем питьевого водоснабжения. Контроль качества
20. СанПиН 2.2.1/2.1.1.2361-08. Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация
предприятий, сооружений и иных объектов. М., 2008.
21. СН 2.2.4/2.1.8.562-96. Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных
зданий и территории жилой застройки.
22. ГН 2.1.6.1983-05. Предельно-допустимые концентрации (ПДК) загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест. Дополнения и изменения №2 к ГН
2.1.6.1338-03.
23. Федеральный классификационный каталог отходов (утвержден приказом МПР России от 02.12.2002 г. № 786).
24. Дополнения к Федеральному классификационному каталогу отходов (утверждены
приказом МПР от 30.07.2003. № 663).
25. Основные положения о рекультивации земель, снятии, сохранении и рациональном
использовании плодородного слоя почвы (утверждены приказом Минприроды России и Роскомзема от 22 декабря 1995 г № 525/67).
26. Приказ МЧС Российской Федерации от 18.06.2003 №313 «Об утверждении Правил
пожарной безопасности в Российской Федерации».
27. ОНД-86. Методика расчета концентраций в атмосферном воздухе вредных веществ,
содержащихся в выбросах предприятий. Л., 1987.
28. Рекомендации по учету требований по охране окружающей среды при проектировании автомобильных дорог и мостовых переходов. М.,1995.
29. Рекомендации по снижению шума на автомобильных магистралях. Алма-Ата, 1979.
30. Руководство по учету в проектах планировки и застройки городов требований снижения уровней шума. М., 1984.
31. Методические рекомендации по охране окружающей среды при строительстве и реконструкции автомобильных дорог. М., 1999.
32. Перечень и коды веществ, загрязняющих атмосферный воздух. СПб, 2005.
33. Методическое пособие по расчёту, нормированию и контролю выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух (Дополненное и переработанное). СПб, 2005.
34. Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу
для баз дорожной техники. М., 1998.
35. Методическое пособие по расчету выбросов от неорганизованных источников в
промышленности строительных материалов. Новороссийск, 1989.
36. Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу
для автотранспортных предприятий. М., 1998.
37. Методические указания по определению выбросов загрязняющих веществ из резервуаров. Казань, 1997.
38. Методика расчёта выделений загрязняющих веществ в атмосферу от стационарных
дизельных установок. CПб, 2001.
39. Методика расчёта вредных выбросов (сбросов) для комплекса оборудования открытых горных работ (на основе удельных показателей). Люберцы, 1999.
40. Методика расчёта выделений (выбросов) загрязняющих веществ в атмосферу при
нанесении лакокрасочных материалов (по величинам удельных показателей). СПб,
1997.
41. Методика расчета выделений (выбросов) загрязняющих веществ в атмосферу при
сварочных работах. СПб, 1997.
42. Методика определения выбросов автотранспорта для проведения сводных расчетов
загрязнения атмосферы городов. СПб, 1999.
43. Инструкции по взиманию платы за загрязнение окружающей природной среды. 1998.
44. Временные методические рекомендации по расчёту нормативов образования отходов
производства и потребления. СПб, 1999.
45. Сборник удельных показателей образования отходов производства и потребления.
М., 1999.
46. Предельное количество накопления токсичных отходов на территории предприятия
(организации). М., 1985.