выпуск 395
advertisement
ТРАНСПОРТ № 24 (395) 1 ТРАНСПОРТ Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). http://www.unian.net Генеральный директор Артем КОВАЛЕВ. Главный редактор Михаил ГАННИЦКИЙ- тел.279-31-31 Выпускающий редактор Лариса БЕНТКОВСКАЯ Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна. Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558. . 14 - 20 июля 2014 года № 24 (395) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ УКРАИНЫ .................................................................................... 5 Укрзализныця ......................................................................................................................................................................... 5 ПРОМПОКАЗАТЕЛИ, КОРПОРАТИВНЫЕ НОВОСТИ ............................................................................................................................. 5 Железные дороги Украины в І полугодии сократили грузоперевозки на 1,2% - до 206,2 млн тонн.................................................................................................................................................... 5 Железнодорожный транспорт Украины в I полугодии незначительно сократил грузоперевозки, до 203,5 млн тонн – Госстат ............................................................................... 6 Железные дороги Украины в І полугодии увеличили перевозку зерновых на 26% - до 11,5 млн тонн ............................................................................................................................................ 6 "Укрзализныця" в I полугодии увеличила перевозку контейнеров на 8% - до 44,2 тыс. ......... 7 «Укрзализныця» приступила к инвентаризации своего имущества ........................................... 7 «Укрзализныця» рассчитывает на диалог с профсоюзами железнодорожников ...................... 8 "Укрзализныця" намерена оспорить в суде решение АМКУ о якобы незаконном доначислении "Нибулону" тарифа на перевозку зерна ................................................................ 9 ПАССАЖИРСКИЙ СЕКТОР .................................................................................................................................................................... 10 Железнодорожный транспорт Украины в I полугодии сократил пассажироперевозки на 2,6%, до 196,3 млн человек – Госстат .......................................................................................... 10 «Укрзализныця» ежедневно предлагает до 10 тыс. билетов на поезда из Киева в западном направлении.................................................................................................................................... 11 «Укрзализныця» на 18 июля назначила дополнительный поезд Киев – Ужгород .................. 11 УЖСК с 10 августа задействует еще один поезд Hyundai по маршруту Киев – Запорожье .. 12 "Укрзализныця" продлила курсирование дополнительного поезда Луганск – Киев до 22 июля................................................................................................................................................. 12 «Укрзализныця» в I полугодии недополучила 104 млн грн от местных бюджетов за пригородные перевозки льготников ............................................................................................ 13 ЧП............................................................................................................................................................................................................. 13 Столичный ж/д вокзал полностью возобновил работу после ложного сообщения о минировании................................................................................................................................... 13 На железных дорогах Украины в I полугодии количество ДТП сократилось на 14,6% ........ 14 ЗОНА АТО ............................................................................................................................................................................................... 14 «Укрзализныця» восстановила 40 поврежденных в ходе боевых действий объектов инфраструктуры на сумму свыше 3 млн грн ............................................................................... 14 «Укрзализныця» восстановила 47 из 54 поврежденных в ходе боевых действий объектов инфраструктуры ............................................................................................................................. 15 Укрзализныця за собственный счет обустраивает инфраструктуру связи в зоне АТО .......... 16 Спецподразделения железных дорог Украины восстановили 6 мостов в зоне АТО – «Укрзализныця» ............................................................................................................................. 16 ТРАНСПОРТ № 24 (395) 2 «Укрзализныця» установила бесплатный Wi-Fi на вокзале освобожденного от российских террористов Славянска .................................................................................................................. 17 Боевики подорвали пути на участке Новобахмутовка-Горловка в Донецкой области .......... 18 Госспецтрансслужба обезвредила 20 взрывоопасных устройств вблизи железнодорожных путей в Славянске .......................................................................................................................... 18 "Укрзализныця" восстанавливает поврежденную в ходе боевых действий станцию Иловайск в Донецкой области ....................................................................................................................... 19 «Укрзализныця» бесплатно перевезла 100 инвалидов из Луганска в Одессу ......................... 19 «Укрзализныце» удалось отправить 136 инвалидов и членов их семей из Луганска в Одессу .......................................................................................................................................................... 20 НОВОСТИ ДОРОГ ................................................................................................................................................................................... 20 Приднепровская железная дорога в I полугодии отремонтировала более 113 км путей на 120 млн грн ............................................................................................................................................ 20 ЮЖД перевезла более 3 тыс. беженцев в освобожденный от террористов Славянск ........... 21 Южная железная дорога с 30 мая по 3 июля 2014 года предоставила временное убежище 1016 вынужденным переселенцам из Донбасса. ........................................................................ 22 Жители Донбасса выкупают практически все билеты на поезда - ДЖД ................................. 22 На ДЖД в ходе боевых действий повреждены две станции ..................................................... 23 В процессе реформирования отрасли на ЮЖД будут сохранены все социальные гарантии для каждого работника – начальник дороги ............................................................................... 23 ЮЖД за 6 месяцев получила 8,5 млн грн компенсации за перевозку льготников – менее 25% необходимого объема .................................................................................................................... 24 Одесская железная дорога в I полугодии недополучила свыше 5 млн грн за перевозку льготников ...................................................................................................................................... 24 Львовская железная дорога в I полугодии недополучила свыше 22 млн грн за пригородные перевозки льготников .................................................................................................................... 25 Львовская железная дорога в I полугодии недополучила 12,3 млн грн за перевозку студентов ........................................................................................................................................ 25 Количество ДТП на Львовской железной дороге в I полугодии сократилось на треть ......... 26 Убытки ПЖД от несохраненных грузов в I полугодии сократились в полтора раза .............. 27 ДЖД в июне-июле оздоровит свыше 700 детей своих работников .......................................... 27 Львовская железная дорога предлагает в аренду вагон-салон .................................................. 28 ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ НЕДЕЛИ............................................................................ 28 КАТАСТРОФА .......................................................................................................................................................................................... 28 Террористы ошибочно сбили малайзийский пассажирский Boeing-777 – пресс-центр АТО 28 30 представителей мониторинговой миссии ОБСЕ выехали на место крушения Boeing-777 в Донецкой области .......................................................................................................................... 28 На месте катастрофы малазийского лайнера в Донецкой области обнаружены тела 251 погибшего - ГСЧС.......................................................................................................................... 29 Украинские авиавласти закрыли авиапространство над востоком Украины .......................... 29 Авиакомпания МАУ изменила маршруты в обход зоны проведения АТО ............................. 29 Авиакомпания Wizz Air изменила маршруты полетов в обход зоны проведения АТО ......... 30 Немецкая авиакомпания Lufthansa меняет маршруты полетов, чтобы обойти воздушное пространство над Украиной .......................................................................................................... 30 В аэропорту «Борисполь» отменено 11 рейсов ........................................................................... 30 В харьковском аэропорту сегодня отменены пять рейсов ......................................................... 31 СТАТИСТИКА .......................................................................................................................................................................................... 31 Транспортные предприятия Украины в I полугодии увеличили грузоперевозки на 1%, до 354 млн тонн – Госстат .................................................................................................................. 31 Транспортные предприятия Украины в I полугодии сократили пассажироперевозки на 4,6% - Госстат .......................................................................................................................................... 31 ТРАНСПОРТ № 24 (395) 3 АВИАТРАНСПОРТ, АЭРОПОРТЫ ......................................................................................................................................................... 32 Авиатранспорт Украины в I полугодии снизил пассажироперевозки на 4,7% – Госстат ...... 32 Пассажиропоток через украинские аэропорты в I полугодии снизился на 15% - до 5,3 млн человек ............................................................................................................................................ 32 Аэропорт "Борисполь" в 2014 году планирует увеличить прибыль на 50% - до 190 млн грн 33 Авиакомпания МАУ в первом полугодии недополучила около 50 млн долл. дохода из-за ситуации в стране........................................................................................................................... 33 ПОРТЫ, ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ ............................................................................................................................................................ 33 Морские порты материковой Украины в I полугодии увеличили перевалку грузов на 8% - до 67,7 млн тонн .................................................................................................................................. 33 Одесский порт в I полугодии увеличил перевалку грузов на 13% - до 12 млн тонн .............. 34 Порт «Южный» в январе-июне увеличил перевалку грузов на 4% - до 22 млн тонн ............. 34 Ильичевский морской порт в I полугодии увеличил перевалку грузов на 5,9% - до 7,9 млн тонн.................................................................................................................................................. 35 Мариупольский порт в I полугодии увеличил перевалку грузов на 8% - до 7,3 млн тонн .... 35 Измаильский морпорт в I полугодии увеличил перевалку грузов на 25,3% - до 1,5 млн тонн .......................................................................................................................................................... 36 Николаевский морской порт в I полугодии увеличил перевалку грузов на 7,6% - до 9,7 млн тонн.................................................................................................................................................. 36 Предприятия водного транспорта Украины в I полугодии увеличили грузоперевозки на 14% - до 2,3 млн тонн - Госстат ............................................................................................................ 36 Предприятия водного транспорта в I полугодии сократили пассажироперевозки на 25%, до 200 тыс. чел. – Госстат .................................................................................................................. 37 АВТОДОРОГИ, АВТОТРАНСПОРТ ........................................................................................................................................................ 37 Сумма нанесенных инфраструктуре Донецкой и Луганской областей убытков составляет 1 млрд грн - Бурбак ........................................................................................................................... 37 Боевики подорвали несколько мостов в Донецкой и Луганской областях .............................. 37 «Укравтодор» планирует передать в концессию на 45 лет автодорогу Львов-Краковец после ее строительства ............................................................................................................................. 38 Автотранспортные предприятия Украины в I полугодии увеличили грузоперевозки на 13% до 92 млн тонн – Госстат ............................................................................................................... 38 Автотранспортные предприятия Украины в I полугодии сократили пассажироперевозки на 5,3% - Госстат ................................................................................................................................. 39 МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ .......................................................................................................................................................... 39 Кличко уволил директоров четырех коммунальных предприятий, в том числе метрополитена ................................................................................................................................ 39 Мэр Киева назначил нового начальника Киевского метрополитена........................................ 39 ЗАРУБЕЖНЫЕ Ж/Д НОВОСТИ ........................................................................................................... 40 РФ ............................................................................................................................................................................................ 40 ТАРИФЫ, КОРПОРАТИВНЫЕ НОВОСТИ .............................................................................................................................................. 40 Решение об индексации тарифов РЖД пока не принято - глава Минфина России ................ 40 Власти РФ придумали план по спасению РЖД от убытков в 2014-2015 гг............................. 40 "РЖД" оценивают в 7,5 млрд руб. эффект от роста железнодорожных тарифов на дизтопливо и нефтепродукты в 2014 г. ........................................................................................ 41 Перевозки хлебных грузов по железным дорогам РФ в I полугодии выросли почти на треть .......................................................................................................................................................... 41 РЖД в I полугодии увеличили скорость доставки грузов на 27% ............................................ 41 РЖД в сентябре запустят в тестовую эксплуатацию сайт для данных о ввозимых по ж/д товарах ............................................................................................................................................ 42 ИНФРАСРУКТУРА, ПОДВИЖНОЙ СОТАВ ............................................................................................................................................ 42 До 2020 г. по БАМу можно будет перевезти лишь 55 млн тонн дополнительных грузов – В. Якунин............................................................................................................................................. 42 ТРАНСПОРТ № 24 (395) 4 В 1-м полугодии 2014 года на сети "РЖД" реконструировано более 2,5 тыс. км пути ......... 43 "РЖД" в 1 полугодии 2014 года приобрело 339 новых локомотивов. ..................................... 43 Завод "Синары" получил сертификат на выпуск 40 тепловозов ТЭ8 с двигателем GE ......... 43 НОВОСТИ ОПЕРАТОРОВ ...................................................................................................................................................................... 44 Первая грузовая" не испытывает негативного влияния из-за событий на Украине ............... 44 Около 30% парка ПГК может быть списано после вступления в силу техрегламента ТС .... 44 Объединение ПГК и НТК планируется завершить в I квартале 2015 г .................................... 45 ПГК просит ФАС проверить обоснованность тарифных скидок на инновационные вагоны ТВСЗ ................................................................................................................................................ 45 "Трансконтейнер" в I полугодии увеличил перевозки на 2,2%, до 717 тыс TEU .................... 45 ПАССАЖИРСКИЙ СЕКТОР .................................................................................................................................................................... 46 С начала года "ФПК" оформила Более 14 млн электронных билетов ..................................... 46 Суды удовлетворили требования ППК о взыскании убытков с 10 регионов РФ .................... 46 Развитие ж/д транспорта в Москве поможет создать альтернативу метрополитену - эксперт .......................................................................................................................................................... 46 Беларусь ................................................................................................................................................................................ 47 Скорый поезд Минск—Витебск во время «Славянского базара» перевез почти 5 тыс. пассажиров...................................................................................................................................... 47 Международный поезд Москва—Минск—Варшава—Берлин—Париж совершит 500-й рейс .......................................................................................................................................................... 47 За 5 месяцев 2014 г. перевозки грузов в сообщении Беларусь–Латвия составили 114,4% .... 48 За 5 месяцев 2014 г в сообщении Минск–Рига было перевезено на 1,5 тыс. пассажиров больше в сравнении с аналогичным периодом 2013 г ............................................................... 48 Казахстан .............................................................................................................................................................................. 49 Пассажирская дочка КТЖ » укомплектует все три поезда Астана-Москва новыми вагонами производства ТВЗ .......................................................................................................................... 49 За ВЕСЕННЕЕ-летний период между Астаной и пригородом было перевезено на 44% пассажиров больше, чем за тот же период 2014 г ..................................................................... 49 Азербайджан ......................................................................................................................................................................... 49 Поезд Баку-Харьков не проходит по территории зоны боевых действий в Украине - ЗАО .. 49 В Азербайджане идет подготовка к созданию нового вагоностроительного завода .............. 50 В Азербайджане проведен осмотр второго железнодорожного перехода через Куру ........... 50 Узбекистан............................................................................................................................................................................ 51 Китай в 2016 г построит в Узбекистане самый крупный железнодорожный тоннель в регионе ............................................................................................................................................ 51 Китайская CNTIC и латвийская Belam Riga электрифицируют железную дорогу на юге Узбекистана .................................................................................................................................... 51 Туркменистан, Афганистан .............................................................................................................................................. 51 Туркменистан, Афганистан и Таджикистан согласовывают маршрут общей железной дороги .......................................................................................................................................................... 51 Грузия ..................................................................................................................................................................................... 52 За 6 месяцев 2014 года »Грузинская железная дорога» увеличила доходы на на 8,4% ......... 52 Грузия и Азербайджан запустили блок-поезд ”SILK BRDIGE” по перевозке контейнеров из Поти в Баку ..................................................................................................................................... 52 Маршрут контейнерного блок-поезда Поти-Баку будет расширен .......................................... 53 Российские компании заинтересованы в использовании железных дорог Грузии спецпредставитель премьера ........................................................................................................ 53 Прибалтика ........................................................................................................................................................................... 53 Грузоперевозки LDz Cargo в январе-июне увеличились на 5% ................................................ 53 За полгода поезда Elron в Эстонии перевезли 2,7 млн. пассажиров ......................................... 54 Франция, Бельгия ................................................................................................................................................................. 54 Два поезда столкнулись во Франции, пострадали около двадцати человек - СМИ ............... 54 В Бельгии установят на железной дороге покрытие с конусами .............................................. 54 ТРАНСПОРТ № 24 (395) 5 Испания .................................................................................................................................................................................. 55 Железнодорожники Испании проведут 46-часовую забастовку............................................... 55 Бразилия ................................................................................................................................................................................ 55 Бразилия заинтересована в привлечении РФ к модернизации портов и железных дорогглава МИД ...................................................................................................................................... 55 РЖД планируют участвовать в тендере по строительству железных дорог в Бразилии ........ 55 Китай ...................................................................................................................................................................................... 56 В Китае пробит самый протяженный однопутный железнодорожный туннель ..................... 56 Железнодорожный туннель обрушился на юге Китая, 14 человек заблокированы под завалами .......................................................................................................................................... 56 Заблокированные под завалами железнодорожного туннеля в Китае 14 рабочих живы – СМИ ................................................................................................................................................ 56 ДАЙДЖЕСТ Ж/Д АНАЛИТИКИ ............................................................................................................ 56 Украинские СМИ.................................................................................................................................................................... 56 Hubs Поезда Skoda уходят в запас ............................................................................................. 56 ИноСМИ .................................................................................................................................................................................. 58 Коммерсантъ Керченский паром забился под завязку. Его пропускная способность исчерпана ........................................................................................................................................ 58 РБК DAILY РЖД" вписались в бюджет. Якунин написал президенту о многомиллиардных потерях монополии ........................................................................................................................ 58 Ведомости Операторов стало меньше. 10 крупнейших операторов перевозят 60% грузов 59 Гудок Гудок Сориентируют на берег. Планы развития морских портов приведут в соответствие с возможностями "РЖД". ....................................................................................... 60 Эксперт Долго ждем ВСМ. Кремль не отказывается от строительства ВСМ, однако финансирование мегапроекта отложено ...................................................................................... 61 Гудок Восточные хитрости. Китайцы сокращают импорт, пытаясь сбить цену................... 66 Гудок Выход в Азию. LDz заинтересована в развитии проекта "Транссиб за семь суток" . 67 Российская газета Дальше едешь, меньше платишь. Проезд в электричках рассчитали поновому ............................................................................................................................................. 67 Коммерсантъ Пассажирам скрасят ожидание. ОАО РЖД откроет на вокзалах торговые улицы............................................................................................................................................... 68 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ УКРАИНЫ Укрзализныця Промпоказатели, корпоративные новости ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УКРАИНЫ В І ПОЛУГОДИИ СОКРАТИЛИ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 1,2% - ДО 206,2 МЛН ТОНН Киев. 18 июля. УНИАН. Железные дороги Украины в январе-июне 2014 года сократили грузоперевозки по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 1,2% - до 206,2 млн тонн с 208,8 млн тонн, сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця"). Согласно сообщению, за указанный период экспортные грузоперевозки выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4,6% - до 70,9 млн тонн, в то время как транзитные грузоперевозки сократились на 8% - до почти 16 млн тонн. Вместе с тем, импортные грузоперевозки незначительно сократились на 0,6% - до 16,4 млн тонн, а перевозки грузов во внутреннем сообщении - на 3,9% - до 102,9 млн тонн. Железные дороги страны во внутреннем сообщении увеличили перевозки следующих номенклатур грузов: зерновых – на 29%, автомобилей – на 7%, лесных грузов – на 5,4%, каменного угля – на 3,3%, черных металлов – на 3,2%, руды железной и марганцевой – на 0,3%. Также сообщается, что в январе-июне текущего года железные дороги увеличили объем грузоперевозок на экспорт благодаря увеличению перевозок каменного угля на 43,1%, нефти и ТРАНСПОРТ № 24 (395) 6 нефтепродуктов - на 98%, черных металлов - на 11%, лесных грузов - на 163,8%, зерна и зерновых грузов - на 31,2%, автомобилей –на 8,8%. Кроме того, объемы импортных перевозок нефти и нефтепродуктов выросли на 16,5%, цветных металлов и изделий из них - на 14%, руды железной и марганцевой - на 20,9%, зерна и зерновых - на 166,8%, химических и минеральных удобрений – на 72,9%, соли – на 51,6%. Объемы транзитных перевозок зерна и зерновых грузов за отчетный период увеличились на 176,6%, цемента - на 17%, черных металлов - на 12,6%, автомобилей - на 12,4%, нефти и нефтепродуктов - на 1,1%. Как сообщал УНИАН, железные дороги Украины в январе-мае 2014 года сократили грузоперевозки на 0,7% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года - до 171,7 млн тонн со 172,8 млн тонн. «Укрзализныця» в 2013 году сократила перевозку грузов по сравнению с 2012 годом на 3% - до 443,6 млн тонн. Ведомство планирует в 2014 году увеличить перевозку грузов на 1,2% - до более 447 млн тонн грузов. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ УКРАИНЫ В I ПОЛУГОДИИ НЕЗНАЧИТЕЛЬНО СОКРАТИЛ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ, ДО 203,5 МЛН ТОНН – ГОССТАТ Киев. 16 июля. УНИАН. Предприятия железнодорожного транспорта Украины (без учета перевозок по временно оккупированной территории Автономной республики Крым и Севастополю) в январе-июне 2014 года незначительно сократили перевозку грузов по сравнению с аналогичным периодом 2013 года – на 0,7%, до 203,5 млн тонн, сообщает Государственная служба статистики. Согласно сообщению, грузооборот железнодорожного транспорта за отчетный период увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 0,7% - до 106,14 млрд т/км. По данным Госстата, отправка зерна и продуктов помола в январе-июне текущего года увеличилась на 27%, лесных грузов – на 8,1%, каменного угля – на 3,9%, черных металлов – на 3,6%, железной и марганцевой руды - на 0,5%. Вместе с тем, отправка нефти и нефтепродуктов снизилась на 35,8%, лома черных металлов – на 21,3%, химических и минеральных удобрений – на 30,2%, кокса – на 10,5%, строительных материалов – на 8,6%, цемента – на 3,6%. Как сообщал УНИАН, предприятия железнодорожного транспорта Украины в январе-мае 2014 года незначительно сократили перевозку грузов по сравнению с аналогичным периодом 2013 года – на 0,1%, до 169,5 млн тонн. При этом грузооборот железнодорожного транспорта сохранился на уровне аналогичного периода прошлого года – 87,82 млрд т/км. В 2013 году предприятия железнодорожного транспорта Украины сократили перевозку грузов по сравнению с 2012 годом на 3,4% – до 441,8 млн тонн. Грузооборот железнодорожного транспорта в прошлом году сократился на 5,8% – до 224,017 млрд т/км. ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УКРАИНЫ В І ПОЛУГОДИИ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕВОЗКУ ЗЕРНОВЫХ НА 26% - ДО 11, МЛН ТОНН Киев. 14 июля. УНИАН. Железные дороги Украины в январе-июне 2014 года увеличили перевозку зерновых грузов (зерна, шрота, подсолнечника, жмыха и др.) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 26% - до 11,5 млн тонн, сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») со ссылкой на главное управление перевозок ведомства. Согласно сообщению, среднесуточное количество груженых зерновозов в январе-июне текущего года составило 1019 вагонов против 802 за аналогичный период 2013 года. В частности, железные дороги за указанный период погрузили 9,7 млн тонн зерна, задействовав в перевозках 152,5 тыс. вагонов, из них отправили на экспорт в порты 8,7 млн тонн зерна (133,6 тыс. вагонов), а на внутренний рын – 1 млн тонн (18,9 тыс. вагонов). Также сообщается, что общий оборот зерновозов за отчетный период ускорился по сравнению с январем-июнем 2013 года на 1,1 суток – до 13,5 суток с 14,6 суток. В июне текущего года среднесуточная погрузка зерновых грузов составила 423 вагона, что на 14,6% больше аналогичного месяца прошлого года. По данным пресс-службы, рабочий парк отечественных зерновозов в июне 2014 года составил 11 772 вагона, чт достаточно для перевозки более 3 млн тонн зерна ежемесячно и 40 млн тонн в год. «Укрзализныця» напоминает о необходимости предоставления предварительных заказов от грузовладельцев с целью эффективной организации технологического процесса по перевозке зерновых», - подчеркнули в пресс-службе. ТРАНСПОРТ № 24 (395) 7 Как сообщал УНИАН, железные дороги Украины в январе-мае 2014 года увеличили перевозку зерновых грузов п сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 28,5% - до более 10,7 млн тонн с 8,33 млн тонн. В частности, железные дороги увеличили перевозку зерна на 29,2% - до 9,3 млн тонн с 7,2 млн тонн. Объем зерна, отгруженного и перевезенного железнодорожным транспортом Украины в 2013 году, несущественно сократился по сравнению с 2012 годом - на 0,5%, до 21,8 млн тонн. Минагропрод прогнозирует экспорт зерна из Украины в 2013/2014 МГ на уровне 33 млн тонн, что может стать абсолютным рекордом для независимой Украины. "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" В I ПОЛУГОДИИ УВЕЛИЧИЛА ПЕРЕВОЗКУ КОНТЕЙНЕРОВ НА 8% - ДО 44,2 ТЫС. Киев. 17 июля. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») в январе-июне 2014 года перевезла 44,2 тыс. контейнеров в составе контейнерных и комбинированных поездов во всех видах сообщения, что на 7,9% больше аналогичного периода прошлого года, сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства. Согласно сообщению, за указанный период поезд, курсирующий по маршруту Никополь – Ильичевск – Никополь, перевез 9104 контейнера, по маршруту Словакия (Кошице) – Россия (остановочный пункт Перспектива) – 7824, Румыния – Россия (Москва) – Румыния – 7224, Румыния – Тольятти – Румыния – 4402, комбинированными поездами «Викинг» – 2114, «Ленд Бридж» (Китай – Венгрия) – 2876, «Днепровец» (Одесса – Днепропетровск – Лиски) – 2615, «Крещатик» (Одесса – Киев – Лиски) – 2922, Польша – Украина (Изов – Могилев-Подольский) – Молдова (Рыбница) – 1504, ZUBR – 1253, Подолье (Одесса – Хмельницкий) – 1114. "Сейчас по территории Украины организовано и курсирует 14 контейнерных поездов. Перевозка контейнеров в составе контейнерных поездов составляет 40% от общего объема перевезенных контейнеров по территории Украины", - сказано в сообщении. В пресс-службе подчеркнули, что "Укрзализныця" постоянно проводит работу по привлечению дополнительных грузопотоков на территорию Украины и расширению географии международных проектов с участием железных дорог страны по вопросам гибкой системы тарифной политики, технического перевооружения, создания новых информационных технологий, обустройства пограничных переходов, усовершенствования технологии перевозочного процесса, а также сервиса услуг. Как сообщал УНИАН, «Укрзализныця» в январе-марте 2014 года перевезла 19 512 контейнеров в составе контейнерных и комбинированных поездов во всех видах сообщения, что на 1,5% больше аналогичного периода прошлого года. Железные дороги Украины в 2013 году сократили перевозку контейнеров во всех видах сообщения по сравнению с 2012 годом на 12% – до 80 481 контейнера. Справка УНИАН. Общая протяженность сети железных дорог Украины составляет 22 тыс. км, в том числе протяженность международных транспортных коридоров по территории Украины составляет 3,2 тыс. км. Удельный вес железнодорожного транспорта в общем грузообороте страны составляет около 84%, а в пассажирообороте - почти 46%. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПРИСТУПИЛА К ИНВЕНТАРИЗАЦИИ СВОЕГО ИМУЩЕСТВА Киев. 14 июля. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") в рамках реформирования железнодорожной отрасли начала инвентаризацию своего имущества и оценку активов, сообщила УНИАН пресс-служба Министерства инфраструктуры Украины со ссылкой на заместителя министра инфраструктуры - руководителя аппарата Владимира Корниенко. "С даты принятия постановления Кабинета министров Украины от 25 июня "О создании публичного акционерног общества "Украинская зализныця" фактически начато реформирование отрасли. Сейчас "Укрзализныця" уже получил от Мининфраструктуры необходимые документы и начала инвентаризацию и переоценку имущества. Эту работу планируем закончить до конца года и принять устав акционерного общества», - цитирует пресс-служба Корниенко. Согласно сообщению, в создаваемое публичное акционерное общество ПАО "Украинская зализныця", начало хозяйственной деятельности которого запланировано на 2015 год, войдут предприятия, организации и учреждения железнодорожного транспорта общего пользования, а также государственные пакеты акций хозяйственных обществ, осуществляющих ремонт тягового подвижного состава и изготавливающих железобетонные конструкции и шпалы. Заместитель министра инфраструктуры также отметил, что 100% акций созданного ПАО на базе «Укрзализныци будет принадлежать исключительно государству. ТРАНСПОРТ № 24 (395) 8 «Подчеркиваю, 100% ПАО "Украинская зализныця" будет принадлежать государству, поэтому никакой приватизации не запланировано и не будет - все предприятия "Укрзализныци" войдут в структуру ПАО, все их сотрудники тоже будут работать в этой компании", - сказал Корниенко. Он также отметил, что на сегодняшний день в условиях 80-90% изношенности подвижного состава, несоответствия современным требованиям по качеству услуг необходимо безотлагательно провести реформы и обязательно учесть опыт других стран - как положительный, так и отрицательный. Первый заместитель главы "Укрзализныци Максим Бланк напомнил, что ключевые факторы, на которых на первом этапе реформы сосредоточено внимание, - экономическая эффективность и социальная ответственность. "Цель создания акционерного общества - экономическая эффективность. Для этого в условиях ограниченного финансового ресурса следует выстроить понятную структуру по затратам, улучшить ситуацию с наполнением доходной части, выровнять тарифную сетку и найти источники финансирования капитальных расходов. То есть, развивать очевидные направления повышения эффективности украинской железной дороги, например, за счет капитальных вложений на электрификацию - до следующего этапа - появления частных операторов", - цитирует пресс служба Бланка. Он добавил, что в железнодорожной отрасли, в том числе и для выполнения социальных обязательств перед государством, населением и работниками, в ходе первого этапа реформы планируется переориентировать и оптимизировать инфраструктуру, доставшуюся в наследство от советских времен, создав дополнительные подотрасли, например, строительства и обслуживания подвижного состава и прочее. Второй этап реформы, которым предусмотрено развитие конкуренции на рынке грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок, по словам Корниенко, может начаться примерно в 2016 году. В пресс-службе напомнили, что после принятия правительством Украины постановления «Об утверждении устава и организации деятельности публичного акционерного общества "Украинская зализныця" состоится государственная регистрация АО «Укрзализныця» и будет завершено формирование имущественного комплекса, а также построена структура управления АО «Укрзализныця» и образовано 25 филиалов, таким образом будет создана вертикально интегрированная система управления с единым центром обслуживания всех финансовых потоков. Как сообщал УНИАН, в конце июня правительство Украины приняло решение преобразовать «Укрзализныцю» в публичное акционерное общество до 1 января 2015 года. Правительство намерено включить в состав публичного акционерного общества «Украинская зализныця» 62 предприятия разной формы собственности в рамках реформирования «Укрзализныци». В форме акционерного общества функционируют железные дороги России (РЖД), Германии (Deutsche Bahn AG Польши (Polske Koleje Panstwowe S.A.) и других странах. Справка УНИАН. В сферу управления «Укрзализныци» входят Донецкая, Львовская, Одесская, Южная, ЮгоЗападная и Приднепровские железные дороги, а также предприятия и организации, обеспечивающие перевозку грузо и пассажиров. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» РАССЧИТЫВАЕТ НА ДИАЛОГ С ПРОФСОЮЗАМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ Киев. 15 июля. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") рассчитывает на полноценный диалог с представителями свободных профсоюзов железнодорожников относительно ситуации в отрасли, сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства. «Укрзализныця» ответственно заявляет о готовности с пониманием рассматривать требования профсоюзов, а также вопросы сотрудничества и социального диалога, как это, например, происходит с многочисленным профсоюзом железнодорожников и транспортных строителей Украины, с которым действует отраслевое соглашение», - сказано в сообщении. В частности, утром 15 июля под зданием Кабинета министров Украины несколько десятков представителей свободного профсоюза железнодорожников Украины вместе с профсоюзом Южной железной дороги (ЮЖД) провели акцию протеста с основным требованием к правительству вернуть прежнего начальника ЮЖД Александра Филатова, уволенного Кабинетом министров Украины в конце мая 2014 года. «Немногочисленные пикетчики, которые называли себя представителями «свободных профсоюзов», на самом деле вышли требовать возвращения на должность представителя власти Януковича, за время управления которого Южной железной дорогой были выявлены многочисленные факты неэффективного использования, а также сохранности государственного имущества», - подчеркивает «Укрзализныця». По данным пресс-службы, Филатов был уволен с должности главы ЮЖД по распоряжению Кабмина от 27 мая 2014 года из-за невыполнения условий контракта. В частности, по итогам проведения проверки финансово-хозяйственной деятельности Южной железной дороги з период руководства Филатова были выявлены многочисленные и системные финансовые нарушения, в частности, перерасход средств на капитальное строительство и привлечение сторонних предприятий, выполнивших почти 80% ТРАНСПОРТ № 24 (395) 9 работ, при том, что работой можно было бы обеспечить непосредственно подразделения Южной магистрали. Проверкой также выявлено более 6 млн грн непроизводительных расходов и другие финансовые злоупотребления. Также сообщается, что в Кабинете Министров Украины состоялся согласительный совет с участием представителей Министерства инфраструктуры, «Укрзализныци» и лидеров свободных профсоюзов железнодорожников. В ходе переговоров была достигнута договоренность, что производственные проблемные вопросы, не содержащие политического аспекта, будут подробно рассмотрены специалистами и будут приняты соответствующие решения на совещании в министерстве, которое состоится на следующей неделе. Кроме того, как уточнили в пресс-службе, отдельные требования пикетчиков уже урегулированы, в частности, приказом генерального директора «Укрзализныци» Бориса Остапюка от 4 июля текущего года был отменен предыдущий приказ ведомства о реорганизации подразделений пассажирского хозяйства железных дорог в 2014 году «Укрзализныця ответственно заявляет о соблюдении режима труда и отдыха локомотивных бригад (машинисто и их помощников) в соответствии с нормами действующего законодательства и существующей нагрузки, обеспечения надлежащих условий прохождения периодических медицинских осмотров для работников железнодорожного транспорта, других социальных гарантий», - сообщили в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, 15 июля текущего года несколько десятков представителей свободного профсоюза железнодорожников Украины вместе с профсоюзом Южной железной дороги пикетировали здание Кабинета министро Украины с ключевым требованием вернуть прежнего начальника ЮЖД Александра Филатова. Кроме того, профсоюзы выступили против урезания социальных льгот и надбавок, которые были гарантированы отраслевыми соглашениями коллективными договорами с «Укрзализныцей». Также пикетчики требовали отменить приказ «Укрзализныци» о реорганизации подразделений пассажирского хозяйства железных дорог в 2014 году, утвержденный генеральным директором «Укрзализныци» Борисом Остапюком 20 мая 2014 года, который, по их мнению, разрушает структуру Южной магистрали, в частности, пассажирскую службу. Филатов занимал должность начальника Южной железной дороги с ноября 2012 года. После увольнения Филатова «Укрзализныця» назначила исполняющим обязанности начальника Южной железной дороги (ЮЖД) Никола Уманца, ранее занимавшего должность первого заместителя главы ЮЖД. 11 июня Кабмин утвердил Уманца в должности руководителя ЮЖД. Справка УНИАН. Южная железная дорога - одна из старейших железных дорог Украины. Ее протяженность составляет свыше 3000 км, развернутая длина главных путей – свыше 4000 км. Географическое положение и конфигурация направлений и участков дороги определяют ее важное транзитное значение. Дорога обеспечивает транспортное соединение региона с добывающей промышленностью, машиностроительной индустрией и сельским хозяйством — это шесть областей с населением около 20 млн человек. "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" НАМЕРЕНА ОСПОРИТЬ В СУДЕ РЕШЕНИЕ АМКУ О ЯКОБЫ НЕЗАКОННОМ ДОНАЧИСЛЕНИИ "НИБУЛОНУ" ТАРИФА НА ПЕРЕВОЗКУ ЗЕРНА Киев. 17 июля. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины "(Укрзализныця") заявляет о несогласии с решением Антимонопольного комитета Украины (АМКУ) о признании в своих действиях нарушения относительно доначисления и взыскания одному из крупнейших производителей и экспортеров сельхозпродукции в Украине агрохолдингу «Нибулону» соответствующей доли тарифа на перевозку зерна и намерена подавать исковое заявление в суд, сообщили УНИАН в пресс-службе «Укрзализныци». В то же время, в пресс-службе АМКУ сообщили, что комитет настаивает на обоснованности и законности принятого решения о нарушении "Укрзализныцей" законодательства о защите экономической конкуренции, когда ведомство доначислило "Нибулону" тариф на перевозку грузов, и намерен отстаивать свою позицию в суде. "В июле 2013 года решением Антимонопольного комитета Украины действия "Укрзализныци", которые заключаются в обязательстве железных дорог (Южной, Юго-Западной и Одесской) указывать в перевозочных документах - перевозку зерновых грузов ООО СП "Нибулон" до станции НиколаевГрузовой как перевозку зерновых грузов на экспорт, и доначислении и взыскании соответствующей доли тарифа без надлежащих обоснований, были признаны нарушением законодательства о защите экономической конкуренции в виде злоупотребления монопольным положением на общегосударственном рынке перевозки грузов транспортом общего пользования», - сообщили в прессслужбе комитета. За указанное нарушение на "Укрзализныцю" был наложен штраф в размере 100 млн грн и возложено обязательство, согласно которому «Укрзализныця» должна разработать и утвердить для своих структурных подразделений механизм контроля за правильностью определения грузовладельцами назначения груза (на экспорт или внутреннее сообщение). ТРАНСПОРТ № 24 (395) 10 "Укрзализныця" обратилась в АМКУ для пересмотра решения, однако имеющаяся в комитете информация подтверждает наличие в действиях ведомства нарушения, и, как следствие, решение комитета было оставлено без изменений. АМКУ также отмечает, что призвал Министерство инфраструктуры потребовать от "Укрзализныци" разработать вышеуказанный механизм контроля, который, по мнению комитета, «в дальнейшем позволит предотвратить совершение подобных нарушений». «Такие действия комитета не нашли поддержки и надлежащего реагирования ни со стороны "Укрзализныци", ни со стороны Министерства инфраструктуры Украины. Учитывая это, Антимонопольный комитет Украины намерен защищать свою позицию в судебном порядке»,подчеркнули в пресс-службе АМКУ. В то же время, в пресс-службе «Укрзализныци», комментируя решение АМКУ, уточнили, что основанием для такого решения стала перевозка зерна, к которой был применен экспортный тариф. Так, железнодорожным транспортом зерно было доставлено в адрес зернового терминала «Нибулон», который является международным пунктом пропуска в морском сообщении, а также включен в перечень пунктов пропуска через государственную границу, в которых осуществляется перемещение товаров через таможенную границу Украины. В «Укрзализныце» уточнили со ссылкой на данные, предоставленные Министерством налогов и сборов Украины, что за 2012 год через пункт пропуска через государственную границу Украины на территории перегрузочного терминала «Нибулон» вывезено 4 млн тонн зерновых грузов, из которых 3 млн тонн - непосредственно терминал «Нибулон». При этом в 2012 году железные дороги в адрес этого предприятия перевезли лишь 1,95 млн тонн зерновых грузов, что еще раз подтверждает факт экспорта зерновых грузов «Нибулону». «То есть фактически зерно являлось экспортным грузом и отправлялось в адрес припортовой станции Николаев-Грузовой, которая кроме Николаевского морского порта обслуживает и припортовый терминал "Нибулона", а потому решение Антимонопольного комитета о применении внутренних тарифов на указанные перевозки является безосновательным. Необоснованным является и решение об обязательствах «Укрзализныци» разработать и утвердить механизм контроля за правильностью определения грузовладельцами назначения груза, что не является функциями, правами, обязанностями и полномочиями «Укрзализныци», - пояснили в пресс-службе железнодорожной администрации. Как сообщал УНИАН, ранее "Укрзализныця" заявила, что предложенное ею повышение железнодорожных тарифов на грузовые перевозки на 12,5% в этом году, как и прежде, значительно отстает от роста цен на зерновую продукцию, поскольку цены на зерно растут значительно быстрее, чем происходит изменение тарифа на грузоперевозки. В этой связи «Укрзализныця» считает необоснованным требование Украинской аграрной конфедерации оставить неизменными тарифы на перевозку зерна. Ведомство отмечает, что даже предложенное повышение тарифов на перевозку зерновой продукции приведет к росту цен производства не более чем на 0,04%, к примеру, цена 1 кг пшеницы и ячменя от предложенного изменения уровня тарифов увеличится лишь на 4,6 и 2,9 копеек соответственно. Справка УНИАН. Агрохолдинг «Нибулон» основан в 1991 году и является одним из крупнейших украинских производителей и экспортеров сельскохозяйственной продукции. Семь филиалов компании занимаются животноводством. Предприятие имеет собственный флот, мощности по хранению зерна в объеме более 1,7 млн тонн и собственный перегрузочный терминал в Николаеве. Земельный банк компании составляет около 80 тыс. га. Агрохолдинг «Нибулон» контролируется украинским бизнесменом Алексеем Вадатурским. Пассажирский сектор ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ УКРАИНЫ В I ПОЛУГОДИИ СОКРАТИЛ ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗКИ Н 2,6%, ДО 196,3 МЛН ЧЕЛОВЕК – ГОССТАТ Киев. 16 июля. УНИАН. Предприятия железнодорожного транспорта Украины (без учета перевозок по временно оккупированной территории Автономной Республики Крым и Севастополю) в январе-июне 2014 года сократили пассажироперевозки по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 2,6% - до 196,3 млн человек, сообщает Государственная служба статистики Украины. Согласно сообщению, пассажирооборот железнодорожного транспорта за отчетный период сократился на 23,2% - до 17,36 млрд пасс./км. Как сообщал УНИАН, предприятия железнодорожного транспорта Украины (без учета перевозок по временно ТРАНСПОРТ № 24 (395) 11 оккупированной территории Автономной Республики Крым и Севастополю) в январе-мае 2014 года сократили пассажироперевозки по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 3,2% - до 160,1 млн человек, пассажирооборот железнодорожного транспорта сократился на 17,9% - до 14,28 млрд пасс./км. В 2013 году предприятия железнодорожного транспорта сократили пассажироперевозки по сравнению с 2012 годом на 0,9% - до 425,4 млн человек. Пассажирооборот железнодорожного транспорта в 2013 году сократился на 0,5 - до 49,098 млрд пасс./км. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ЕЖЕДНЕВНО ПРЕДЛАГАЕТ ДО 10 ТЫС. БИЛЕТОВ НА ПОЕЗДА ИЗ КИЕВА В ЗАПАДНОМ НАПРАВЛЕНИИ Киев. 17 июля. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») в период повышенного спроса на пассажирские перевозки железнодорожным транспортом в летний сезон ежедневно предлагает пассажирам до 10 тыс. билетов на поезда из Киева в западном направлении, а также более 5 тыс. билетов на поезда в Одессу, сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства. «Укрзализныця» предлагает пассажирам наибольшее количество мест в самых популярных на сегодняшний ден направлениях – к местам массового отдыха. Так, на поезда из Киева в западном направлении ежедневно в продаже почти 10 тыс. мест, в одесском направлении – 5300 мест, в Бердянск – 556 мест», – сказано в сообщении. Согласно сообщению, на железных дорогах Украины функционирует 1500 билетных касс для продажи проездны документов, которая открывается за 30 суток до предполагаемой даты отправки поезда одновременно во всех кассах а также через Интернет и отделения украинского государственного предприятия почтовой связи «Укрпочта». Также сообщается, что для удовлетворения спроса на перевозки железнодорожным транспортом «Укрзализныця» назначила на 11 и 18 июля дополнительный поезд № 239/240 сообщением Киев - Ужгород, с 11 июля по 1 августа – поезд № 269/270 по маршруту Киев - Ивано-Франковск, который курсирует через день, а для перевозки пассажиров из Донбасса – поезд № 534/564 Киев – Ясиноватая – Луганск, который будет курсировать до 22 июля включительно. Кроме того, на период летних перевозок ведомство назначило ежедневное курсирование поезда № 227/228 сообщением Киев – Бердянск, тогда как в прошлом году поезд следовал через день, назначило новый поезд № 281/28 Киев – Геническ (Херсонская обл.), поезд № 297/298 Киев - Херсон и № 209/210 Киев - Николаев, а в сообщении Киев Одесса – поезд категории «Интерсити+» № 761/762, на маршруте которого задействован скоростной электропоезд ЭКр1 производства Крюковского вагоностроительного завода. «Укрзализныця» осуществляет постоянный мониторинг населенности поездов и при увеличении спроса в соответствии с техническими возможностями назначает дополнительные поезда», - подчеркнули в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, ранее "Укрзализныця" для удовлетворения спроса пассажиров на перевозки железнодорожным транспортом назначила на 18 и 20 июля дополнительный поезд №239К/207Л сообщением Киев – Ужгород – Киев. Кроме того, на период с 11 июля по 1 августа «Укрзализныця» назначила дополнительный поезд №269К/269Л сообщением Киев – Ивано-Франковск, который курсирует через день, на 11 и 13 июля – дополнительный поезд №239К/239Л по маршруту Киев – Ужгород. Львовская железная дорога назначила с 1 июня по 1 сентября ежедневный поезд по маршруту Черновцы – Геническ. Справка УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») орган управления железнодорожным транспортом общего пользования, осуществляет централизованное управление процессом перевозок во внутреннем и межгосударственном сообщении, регулирует производственно-хозяйственную деятельность железных дорог. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» НА 18 ИЮЛЯ НАЗНАЧИЛА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПОЕЗД КИЕВ – УЖГОРОД Киев. 16 июля. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") для удовлетворения спроса пассажиров на перевозки железнодорожным транспортом назначила на 18 и 20 июля 2014 года дополнительный поезд №239К/207Л сообщением Киев – Ужгород – Киев, сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства. Согласно сообщению, дополнительный поезд №239К по маршруту Киев – Ужгород отправится из столицы 18 июля в 21:37 и прибудет в Ужгород 19 июля в 11:57. В обратном направлении поезд №207Л отправится 20 июля в 13:21 и прибудет в столицу 21 июля в 06:17. «Железнодорожники постоянно анализируют спрос пассажиров на перевозки железнодорожным транспортом и с учетом собственных возможностей (наличия свободного подвижного состава, ТРАНСПОРТ № 24 (395) 12 пропускной способности вокзалов) назначают дополнительные поезда и увеличивают количество вагонов в круглогодичных поездах», - подчеркнули в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, ранее «Укрзализныця» на период с 11 июля по 1 августа 2014 года назначила дополнительный поезд №269К/269Л сообщением Киев - Ивано-Франковск, на 11 и 13 июля дополнительный поезд №239К/239Л по маршруту Киев – Ужгород. Справка УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») - орган управления железнодорожным транспортом общего пользования, осуществляет централизованное управление процессом перевозок во внутреннем и межгосударственном сообщении, регулирует производственно-хозяйственную деятельность железных дорог. УЖСК С 10 АВГУСТА ЗАДЕЙСТВУЕТ ЕЩЕ ОДИН ПОЕЗД HYUNDAI ПО МАРШРУТУ КИЕВ – ЗАПОРОЖЬЕ Киев. 14 июля. УНИАН. Государственное предприятие «Украинская железнодорожная скоростная компания» (УЖСК), являющееся оператором скоростных поездов, назначило курсирование еще одного скоростного поезда категории "Интерсити+" производства южнокорейской компании Нyundai Rotem №736/735 по маршруту Киев – Запорожье - Киев, который будет курсировать с 10 августа 2014 года, сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины. «Украинская железнодорожная скоростная компания совершенствует маршрутную сеть с целью максимального удовлетворения потребностей пассажиров. Поэтому с 10 августа назначено курсирование второй пары поездов «Интерсити+» Киев - Запорожье - Киев. Таким образом будет обеспечено зеркальное курсирования поездов «Интерсити+»,- сказано в сообщении. Согласно сообщению, поезд №736/735 будет отправляться ежедневно из столицы в 15:00 и прибывать в Запорожье в 21:58. В обратном направлении поезд будет отправляться в 23:12 и прибывать в Киев в 06:09. Поезд будет курсировать по заданному маршруту с остановками на станциях Им. Тараса Шевченко, ЗнаменкаПассажирская, Александрия, Пятихатки-Пассажирские, Днепродзержинск-Пассажирский и Днепропетровск. «Расписание поезда специально адаптировано к потребностям жителей Запорожья, которые направляются по делам в столицу, пользуясь этим поездом. Пассажиры будут пребывать в Киев утром и в тот же день смогут вернутьс домой», - подчеркнули в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, 1 июня 2014 года УЖСК выпустила в рейс по маршруту Киев - Запорожье - Киев модернизированный скоростной поезд категории "Интерсити+" производства южнокорейской компании Нyundai Rotem поезда которой были сняты с эксплуатации с 12 февраля в связи с выявлением технических неисправностей. Справка УНИАН. С мая 2012 года в Украине со скоростью до 160 км/ч начали курсировать скоростные межрегиональные электропоезда производства южнокорейской компании Нyundai Rotem, связав Киев с Харьковом и Львовом. Затем география курсирования поездов Нyundai была расширена. Оператором скоростных поездов является государственное предприятие «Украинская железнодорожная скоростная компания» (УЖСК), которое оперирует 10 межрегиональными электропоездами производства Hyundai Rotem, двумя чешскими двухэтажными межрегиональными поездами двойного тока Skoda и двумя электропоездами ЭКр1 производства Крюковского вагоностроительного завода. "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" ПРОДЛИЛА КУРСИРОВАНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПОЕЗДА ЛУГАНСК – КИЕВ ДО 22 ИЮЛЯ Киев. 18 июля. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") для обеспечения перевозки населения из зоны боевых действий на востоке Украины продлила период курсирования дополнительного поезда №564/563 Луганск - Ясиноватая - Киев до 22 июля включительно, сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства. По данным пресс-службы, из Луганска поезд будет отправляться 16, 18, 20, 22 июля в 17:30 и делать длительну остановку на станции Ясиноватая - с 20:34 до 21:00 и прибывать в столицу в 14:52. В обратном направлении поезд будет отправляться 17, 19, 21, 23 июля в 17:30 и прибывать в Ясиноватую в 08:51. Как сообщал УНИАН, ранее «Укрзализныця» уже продлевала период курсирования дополнительного поезда №564/563 сообщением Луганск - Киев до 15 июля включительно. В киевском направлении ежесуточно курсируют три графиковых поезда из Луганска (№20, №126 и №134) и два Донецка (№84, №37). «Укрзализныця» в целях обеспечения эвакуации пассажиров из Луганской и Донецкой областей неоднократно назначала дополнительные поезда из восточного региона в киевском направлении, а также увеличивала количество вагонов в составах ряда поездов, курсирующих из Луганска и Донецка. ТРАНСПОРТ № 24 (395) 13 С апреля на территории Луганской и Донецкой областей орудуют вооруженные боевики, финансируемые Россией. Они захватывают людей в заложники, убивают их, а также уничтожают инфраструктуру городов Донбасса. С 15 апреля в регионе началась антитеррористическая операция. В начале июля украинские силовики освободили от террористов города Снежное, Славянск, Краматорск, Красный Лиман. При этом военные продолжают вести операцию по очистке Донбасса от боевиков. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» В I ПОЛУГОДИИ НЕДОПОЛУЧИЛА 104 МЛН ГРН ОТ МЕСТНЫХ БЮДЖЕТОВ ЗА ПРИГОРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ЛЬГОТНИКОВ Киев. 17 июля. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») в январе-июне 2014 года недополучила 104 млн грн от местных бюджетов за перевозки пассажиров льготных категорий в пригородном сообщении, сообщили УНИАН в прессслужбе ведомства. "В январе-июне 2014 года в пригородном сообщении железные дороги Украины перевезли пассажиров льготных категорий на 157,7 млн грн, а получили от облгосадминистраций компенсаций на сумму 53,7 млн грн или только 34%", - говорится в сообщении. Согласно сообщению, в настоящее время уровень расчетов с железными дорогами за перевозку льготников крайне низок. Наибольшая задолженность накопилась у Киева и Киевской области, Харьковской, Львовской, Днепропетровской и Черниговской областей. В частности, Юго-Западная железная дорога ожидает наибольшую сумму возмещения расходов – 34,5 млн грн за перевозку льготников, которых перевезла на сумму около 45,5 млн грн. Это объясняется задолженностью Киевской городской и областной государственных администраций, в частности, за январь-июнь текущего года КГГА должна возместить дороге 15,86 млн грн (без учета перевозок городской электричкой), а перечислила 1,5 млн грн. При этом Киевской области были предоставлены услуги по перевозке данной категории пассажиров на 13 млн грн, а сумма компенсаций Юго-Западной магистрали составила всего лишь 2,9 млн грн. Южная железная дорога за указанный период перевезла льготников на сумму 30,6 млн грн, а сумма компенсации от местных бюджетов составила 9,17 млн грн. В частности, Южная магистраль за 6 месяцев текущего года предоставила свои услуги по льготным тарифам жителям Харьковской области на 23 млн грн, при этом Южной магистрали было компенсировано 4,7 млн грн. Львовская железная дорога за указанный период перевезла пассажиров льготных категорий на сумму 34,9 млн грн и получила компенсацию от местных бюджетов в размере 35,8% от необходимой суммы. Приднепровская магистраль предоставила услуги на 23,5 млн грн, а сумма компенсаций составила 35,4% от суммы оказанных услуг. Донецкая железная дорога перевезла льготников на 11,45 млн грн, сумма возмещения расходов составила 43,8% от необходимой суммы. Одесская магистраль предоставила услуги на сумму более 11,7 млн грн, размер компенсаций составил 64,8% от суммы оказанных услуг. Как сообщал УНИАН, задолженность государственных и местных бюджетов перед «Укрзализныцей» за осуществляемые ею перевозки пассажиров льготных категорий в 2013 году увеличилась по сравнению с 2012 годом на 18,3% - до 424,1 млн грн. Убытки «Укрзализныци» от пассажирских перевозок с 2008 по 2013 годы составили 33,5 млрд грн. Справка УНИАН. Железнодорожным транспортом, в соответствии с законодательством Украины, осуществляется перевозка 25 льготных категорий граждан в полном объеме. Льготные категории граждан составляют около 70% всех перевезенных пассажиров в пригородном сообщении. Однако из года в год "Укрзализныця" отмечает негативную тенденцию несвоевременного и неполного возмещения расходов на перевозку льготников, что существенно ухудшает финансовое состояние отрасли. В частности, недополученные средства не позволяют повышать качество услуг для пассажиров и обновлять подвижной состав. Убытки от пассажирских перевозок «Укрзализныця» традиционно покрывает самостоятельно за счет перекрестного субсидирования. При этом «Укрзализныця» продолжает за свой счет реализовывать программу развития скоростного движения, модернизировать инфраструктуру, выплачивать кредиты, ремонтировать вокзалы, перевозить пассажиров по сниженным тарифам. ЧП СТОЛИЧНЫЙ Ж/Д ВОКЗАЛ ПОЛНОСТЬЮ ВОЗОБНОВИЛ РАБОТУ ПОСЛЕ ЛОЖНОГО СООБЩЕНИЯ О МИНИРОВАНИИ ТРАНСПОРТ № 24 (395) 14 Киев. 14 июля. УНИАН. Железнодорожный вокзал станции Киев-Пассажирский полностью возобновил работу после ложной угрозы минирования, сообщили УНИАН в пресс-службе Юго-Западной железной дороги. «Сейчас вокзал уже работает в штатном режиме, в 13:15 дежурному по вокзалу поступил звонок о якобы минировании вокзала Киев-Пассажирский, были эвакуированы люди. Задержек на отправление и прибытие поездов н было, выйти на перрон можно было через восточный и западный подземный переходы», - сообщили в пресс-службе. Вместе с тем, в пресс-службе уточнили, что после проведения проверки транспортной милицией и Государственной службой по чрезвычайным ситуациям взрывоопасных веществ и подозрительных предметов не был выявлено, а проверка была окончена ориентировочно в 14:55. Как сообщал УНИАН, 14 июля во второй половине дня в Киеве аноним сообщил о минировании трех столичных торгово-развлекательных центров “Украина”, “Ocean Plaza” и “Магелан”. Как сообщили УНИАН в ОСО ГУМВД Украины в городе Киеве, также на спецлинию «102» поступило сообщение минировании одного из ведущих гипермаркетов по продаже строительно-хозяйственных товаров на проспекте Петра Григоренко. Продолжается проверка. Справка УНИАН. Юго-Западная железная дорога является одной из ведущих транспортных артерий государства В ведении ЮЗЖД находится около 20% основных производственных фондов «Укрзализныци». ЮЗЖД занимает второе место по объему перевозок среди шести железных дорог Украины. В общем объеме грузовых перевозок в Украине каждая шестая тонна приходится на долю ЮЗЖД. Железная дорога в основном расположена на территории Киевской, Винницкой, Житомирской, Черниговской, Сумской и Хмельницкой областей. НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ УКРАИНЫ В I ПОЛУГОДИИ КОЛИЧЕСТВО ДТП СОКРАТИЛОСЬ НА 14,6% Киев. 16 июля. УНИАН. В Украине в январе-июне 2014 года количество дорожно-транспортных происшествий (ДТП) на железнодорожных путях и переездах сократилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 14,6% (на 6 случаев) - до 35 случаев, сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»). Согласно сообщению, 28 происшествий произошло на железнодорожных переездах, 7 - на путях вне переездов. В ДТП за отчетный период погибли 17 человек, что на 9 человек больше по сравнению с январем-июнем 2013 года, 16 человек получили травмы (9 человек за 6 месяцев 2013 года). «Укрализныца» констатирует, что все ДТП на железнодорожных переездах произошли по вине водителей автотранспортных средств, нарушивших правила дорожного движения. В частности, 9 происшествий зафиксировано на путях и переездах Юго-Западной железной дороги, 7 случаев ДТП прозошло на Одесской магистрали, 4 - на Донецкой, 6 - на Львовской, 5 - на Южной, 4 - на Приднепровской. «Укрзализныця» обращает внимание, что основным условием безопасности на переездах является дисциплинированность и внимательность водителей, которые отвечают за свою жизнь и жизнь своих пассажиров. Железнодорожники призывают водителей неукоснительно соблюдать правила дорожного движения», - подчеркивают в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, в Украине по итогам 2013 года количество ДТП на железнодорожных путях и переездах увеличилось по сравнению с 2012 годом на 4,5% - до 93 случаев, из них 83 ДТП произошли на железнодорожных переездах, 10 - на путях вне переездов, в результате чего погибли 23 человека и 27 были травмированы. В 2011-2013 годах железные дороги страны капитально отремонтировали 115 переездов, а также оборудовали автоматической светофорной сигнализацией 32 комплекса пересечения путей. «Укрзализныця» ежегодно выделяет свыше 40 млн грн на оборудование железнодорожных переездов дополнительными средствами безопасности движения и еще около 300 млн грн - на их содержание. Справка УНИАН. В Украине насчитывается 5422 железнодорожных переезда. Из них 2699 оборудованы автоматической звуковой и светофорной сигнализацией, 1497 - с дежурными и оборудованы шлагбаумами, 1226 - без дежурного и не оборудованы автоматикой. Зона АТО «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ВОССТАНОВИЛА 40 ПОВРЕЖДЕННЫХ В ХОДЕ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ ОБЪЕКТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ НА СУММУ СВЫШЕ 3 МЛН ГРН Киев. 16 июля. УНИАН. По состоянию на 15 июля железнодорожники восстановили 40 объектов путевого хозяйства, поврежденных в ходе боевых действий на востоке Украины между украинскими ТРАНСПОРТ № 24 (395) 15 силовиками и террористическими и бандитскими группировками сепаратистов на общую сумму 3,14 млн грн, сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»). Согласно сообщению, 15 июля состоялось заседание рабочей группы по восстановлению железнодорожной инфраструктуры, созданной по приказу генерального директора «Укрзализныци» Бориса Остапюка, в ходе которого глава ведомства сообщил о том, что по состоянию на 15 июля железнодорожники восстановили 40 объектов путевого хозяйства, или 450 метров путей, разрушенных во время боевых действий на востоке, на сумму 3,14 млн грн, тогда как в целом восстановлению подлежит 52 объекта, или 1700 м путей в пределах Донецкой, Приднепровской и Южной железных дорог. По оперативной информации, убытки этих железных дорог от террористических актов, в результате которых поврежден 131 объект инфраструктуры, по основным хозяйствам отрасли составляют 291,6 млн грн, при этом в настоящее время окончательная сумма ущерба неизвестна, поскольку еще не все объекты обследованы из-за ограниченного доступа к ним. По данным главного управления путевого хозяйства «Укрзализныци», уже отстроено два искусственных сооружения из восьми поврежденных. Так, возобновлено движение поездов со скоростью до 40 км/ч по временной схеме по железнодорожному мосту перегона Кондрашевская Старобельск. На мосту перегона Славянск - Шпичкино восстановлено движение поездов по временной схеме со скоростью до 25 км/ч. Также сообщается, что железнодорожники продолжают восстанавливать сложную систему железнодорожной автоматики и связи. В частности, работы ведутся на перегонах Славянск - Шпичкино, Ямполь - Красный Лиман, Кожушко - Электрическая. По хозяйству электрификации и электроснабжения, по данным пресс-службы, повреждено более 30 км контактной сети, по состоянию на 15 июля частично восстановлено 2,35 км сети. Повреждены также 2 тяговые подстанции, 2 силовых трансформатора, 10 комплектных трансформаторных подстанций и 40 трансформаторов. Для полного восстановления этих устройств требуется финансирование в объеме 4 млн грн. В пресс-службе напомнили, что восстановительные работы на железных дорогах продолжаются постоянно, однако некоторые мосты, путепроводы, участки путей, приборы электроснабжения и связи пока остаются разрушенными, а движение поездов по ним закрыто. Доступ на указанные объекты ограничен из-за боевых действий, поэтому ремонтные работы на них не проводятся или осуществляются частично. Как сообщал УНИАН, железнодорожники начали подготовительные работы по восстановлению узловой больницы и станции в городе Красный Лиман в Донецкой области, которые были повреждены во время боевых действий, на восстановление которых необходимо 202 млн грн. Донецкая железная дорога с 11 июля 2014 года возобновила движение пригородных поездов в направлении освобожденного от террористов Краматорска в Донецкой области, еще ранее «Укрзализныця» возобновила движение электропоездов в направлении из Харькова в Славянск. Начиная со второй половины мая, на Донецкой железной дороге боевики неоднократно взрывали мосты и участки дороги, вследствие чего ДЖД отменяла ряд поездов, а также изменяла маршруты курсирования. В частности, в Луганской и Донецкой областях боевики неоднократно взрывали железнодорожное полотно, мосты, обстреливали здания вокзалов, минировали участки путей. Для восстановления 7 взорванных террористами железнодорожных мостов на востоке Украины требуется около 50 млн грн. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ВОССТАНОВИЛА 47 ИЗ 54 ПОВРЕЖДЕННЫХ В ХОДЕ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ ОБЪЕКТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ Киев. 18 июля. УНИАН. По состоянию на 18 июля специализированные подразделения железных дорог Украины восстановили 47 из 54 объектов инфраструктуры, поврежденных в ходе боевых действий на востоке Украины между украинскими силовиками и российскими боевиками, сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»). В частности, железнодорожники восстановили 41 объект путевого хозяйства, а также четыре железнодорожных моста, путепровод и пешеходный переход. Согласно сообщению, на перегоне Славянск - Шидловская выполнен ремонт силового кабеля питания, установлены устройства автоматики и связи. ТРАНСПОРТ № 24 (395) 16 Кроме того, восстановлен переезд на 1035 км перегона Славянск – Шпичкино, а для его полноценной работы необходимо обустроить переезд дополнительными устройствами переездной автоматики с автоматическими шлагбаумами и радиостанцией. На станции Доломит установлены стрелочные электроприводы на девяти стрелках. В пресс-службе отметили, что работники железнодорожной отрасли продолжают восстанавливать станцию Славянск, в частности, ремонтируют здание вокзала, санузлы, комнаты отдыха, здание конторы отделения автоматики и связи, на что уже было потрачено 34 тыс. грн. Как сообщал УНИАН, убытки железных дорог Украины вследствие террористических актов по основным хозяйствам отрасли составляют 291,6 млн грн. По состоянию на 17 июля специализированные подразделения железных дорог отремонтировали поврежденный путепровод на 252 км направления Кривой Рог - Волноваха Приднепровской магистрали, а также восстановили железнодорожные мосты на Южной железной дороге: на 18 км участка Безлюдовка - Мохнач и на 37 км участка Харьков - Купянск. Донецкая железная дорога с 11 июля 2014 года возобновила движение пригородных поездов в направлении освобожденного от террористов Краматорска в Донецкой области, еще ранее «Укрзализныця» возобновила движение электропоездов в направлении из Харькова в Славянск. Начиная со второй половины мая, на Донецкой железной дороге боевики неоднократно взрывали мосты и участки дороги, вследствие чего ДЖД отменяла ряд поездов, а также изменяла маршруты курсирования. В частности, в Луганской и Донецкой областях боевики неоднократно взрывали железнодорожное полотно, мосты, обстреливали здания вокзалов, минировали участки путей. УКРЗАЛИЗНЫЦЯ ЗА СОБСТВЕННЫЙ СЧЕТ ОБУСТРАИВАЕТ ИНФРАСТРУКТУРУ СВЯЗИ В ЗОНЕ АТО По поручению генерального директора Бориса Остапюка Укрзализныця на деньги начала обустраивать инфраструктуру связи в зоне АТО донецкого региона: в городах Славянск, Краматорск и Красный Лиман, а также городе Родаково вблизи Луганска. Так, с 17 июля бесплатный Wi-Fi уже доступен на вокзале в Славянске, для этого железнодорожники установили оборудование для расширения зоны покрытия и увеличили скорость передачи данных. На очереди - обеспечение беспроводным Интернет-связью на вокзалах в Луганске и Краматорске. «Через боевые действия в зоне АТО возникли проблемы со связью, мобильные сети перегружены или заблокированы, обесточены жилые массивы и оборванный связь ОАО« Укртелекома ». Как следствие, десятки тысяч жителей восточных регионов, которые были вынуждены покинуть дома, потеряли связь со своими родными, которые остались в опасности. Восстановление и развертки высокоскоростных линий Wi-Fi обеспечат стабильный и качественную связь между ними », - отметил заместитель генерального директора Укрзализныци Виталий Жураковский, возглавляющий рабочую группу по восстановлению объектов железнодорожной инфраструктуры. Кроме того, настройка сети высокоскоростного Интернета решит проблему оперативной подачи объективной и беспристрастной информации к жителям населенных пунктов, находящихся в зоне активных действий АТО. Особенно в условиях, когда информационное пространство Востока Украины заполнен пропагандой российских СМИ, которые дезинформируют граждан и наращивают напряженность в регионе. В ближайшее время Укрзализныця установит современные цифровые коммутационные системы связи (автоматические телефонные станции) в городах Славянск, Краматорск, Луганск и Иловайск, сообщают в главном управлении автоматики, связи и вычислительной техники. СПЕЦПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ УКРАИНЫ ВОССТАНОВИЛИ 6 МОСТОВ В ЗОНЕ АТО – «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» Киев. 17 июля. УНИАН. Специализированные подразделения Донецкой, Приднепровской и Южной железных дорог Украины восстановили шесть искусственных сооружений, поврежденных в ходе боевых действий на востоке Украины между украинскими силовиками и пророссийскими боевиками, сообщила УНИАН пресс-служба Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины "(Укрзализныця"). «Шесть искусственных сооружений, поврежденных во время боевых действий, в том числе четыре железнодорожных моста, путепровод и пешеходный переход, - восстановили железнодорожники Донецкой, Приднепровской и Южной железных дорог, чтобы сохранить движение поездов в восточных регионах Украины», - сказано в сообщении. ТРАНСПОРТ № 24 (395) 17 Согласно сообщению, по состоянию на 17 июля специализированные подразделения железных дорог отремонтировали поврежденный путепровод на 252 км направления Кривой Рог - Волноваха Приднепровской магистрали, а также восстановили железнодорожные мосты на Южной железной дороге: на 18 км участка Безлюдовка - Мохнач и на 37 км участка Харьков - Купянск. Кроме того, железнодорожники восстановили железнодорожные мосты 1036 км перегона Словянск - Шпичкино и 958 км перегона Кондрашевская - Старобельск Донецкой железной дороги, а также пешеходный мост по станции Красный Лиман. «Отдельная благодарность украинским железным дорогам. Даже во время военных действий железнодорожники выходят и, рискуя своей жизнью, ремонтируют объекты инфраструктуры», цитирует пресс-служба министра инфраструктуры Максима Бурбака. Как сообщал УНИАН, по состоянию на 15 июля железнодорожники восстановили 40 объектов путевого хозяйства из 52 поврежденных в ходе боевых действий на востоке Украины на общую сумму 3,14 млн грн. Железнодорожники начали подготовительные работы по восстановлению узловой больницы и станции в городе Красный Лиман в Донецкой области, которые были повреждены во время боевых действий, на восстановление которых необходимо 202 млн грн. Донецкая железная дорога с 11 июля 2014 года возобновила движение пригородных поездов в направлении освобожденного от террористов Краматорска в Донецкой области, еще ранее «Укрзализныця» возобновила движение электропоездов в направлении из Харькова в Славянск. Начиная со второй половины мая, на Донецкой железной дороге боевики неоднократно взрывали мосты и участки дороги, вследствие чего ДЖД отменяла ряд поездов, а также изменяла маршруты курсирования. В частности, в Луганской и Донецкой областях боевики неоднократно взрывали железнодорожное полотно, мосты, обстреливали здания вокзалов, минировали участки путей «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» УСТАНОВИЛА БЕСПЛАТНЫЙ WI-FI НА ВОКЗАЛЕ ОСВОБОЖДЕННОГО ОТ РОССИЙСКИХ ТЕРРОРИСТОВ СЛАВЯНСКА Киев. 18 июля. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины "(Укрзализныця") за счет собственных средств установила бесплатную беспроводную сеть Wi-Fi на железнодорожном вокзале одного из освобожденных от российских террористов силами АТО восточных городов – Славянска, также планирует провести Wi-Fi на вокзалах Луганска и Краматорска, сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства. «По поручению генерального директора Бориса Остапюка «Укрзализныця» за собственные средства начала обустраивать инфраструктуру связи в зоне АТО в Донецком регионе: в городах Славянск, Краматорск и Красный Лиман, а также в городе Родаково вблизи Луганска», - сказано в сообщении. Согласно сообщению, с 17 июля бесплатный Wi-Fi уже доступен на вокзале в Славянске, перед этим железнодорожники установили оборудование для расширения зоны покрытия и увеличили скорость передачи данных Следующий этап – обеспечение беспроводной интернет-связью на вокзалах в Луганске и Краматорске. «Из-за боевых действий в зоне АТО возникли проблемы со связью, мобильные сети перегружены или заблокированы, обесточены жилые массивы и оборвана связь «Укртелекома». Как следствие, десятки тысяч жителей восточных регионов, которые были вынуждены покинуть дома, потеряли связь со своими родными, которые остались опасности. Восстановление и развертывание высокоскоростных линий Wi-Fi обеспечит стабильную и качественную связь между ними», - цитирует пресс-служба заместителя генерального директора «Укрзализныци» Виталия Журакивского, который возглавляет рабочую группу по восстановлению объектов железнодорожной инфраструктуры. Кроме того, в сообщении подчеркивается, что настройка сети Wi-Fi решит проблему несвоевременной подачи объективной и беспристрастной информации жителям населенных пунктов, находящихся в зоне АТО. «Особенно в условиях, когда информационное пространство востока Украины заполнено пропагандой российских СМИ, которые дезинформируют граждан и наращивают напряженность в регионе», - подчеркивают в пресс-службе. Кроме того, как сообщили в Главном управлении автоматики, телемеханики и связи «Укрзализныци», в ближайшее время планируется установить современные цифровые коммутационные системы связи (автоматические телефонные станции) в городах Славянск, Краматорск, Луганск и Иловайск. Как сообщал УНИАН, украинский оператор проводной связи «Укртелеком» ранее неоднократно сообщал о проблемах в предоставлении телекоммуникационных услуг в Донецкой и Луганской областях из-за повреждений террористами линий связи в регионе. С апреля на территории Луганской и Донецкой областей орудуют вооруженные боевики, финансируемые Россией. Они захватывают людей в заложники, убивают их, а также уничтожают инфраструктуру городов Донбасса. С 15 апреля в регионе началась антитеррористическая операция. В начале июля украинские силовики освободили от террористов города Снежное, Славянск, Краматорск, Красный Лиман. При этом военные продолжают вести операцию ТРАНСПОРТ № 24 (395) 18 по очистке Донбасса от боевиков. БОЕВИКИ ПОДОРВАЛИ ПУТИ НА УЧАСТКЕ НОВОБАХМУТОВКА-ГОРЛОВКА В ДОНЕЦКОЙ ОБЛАСТИ Киев. 16 июля. УНИАН. Ночью 15 июля боевики подорвали железнодорожные пути на перегоне Новобахмутовка Горловка Донецкой железной дороги, что повлекло за собой приостановку движения поездов на данном участке, сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»). В частности, 15 июля в 22:50 на 38 км перегона Новобахмутовка-Горловка Донецкой магистрали боевики подорвали четный и нечетный пути перегона. «Движение поездов на указанном перегоне прекращено. Курсирование пригородного электропоезда ИловайскГорловка-Очеретино ограничено до станции Горловка», - подчеркивается в сообщении. Как уточнили в пресс-службе, в настоящее время объем повреждений железнодорожной инфраструктуры выясняется. Как сообщал УНИАН, с апреля на территории Луганской и Донецкой областей орудуют вооруженные боевики, финансируемые Россией. Они захватывают людей в заложники, убивают их, а также уничтожают инфраструктуру городов Донбасса. С 15 апреля в регионе началась антитеррористическая операция. В начале июля украинские силовики освободили от террористов города Снежное, Славянск, Краматорск, Красный Лиман. При этом военные продолжают вести операцию по очистке Донбасса от боевиков. Начиная со второй половины мая, на Донецкой железной дороге боевики неоднократно взрывали мосты и участки дороги, вследствие чего ДЖД отменяла ряд поездов, а также изменяла маршруты курсирования. В частности, Луганской и Донецкой областях боевики неоднократно взрывали железнодорожное полотно, мосты, обстреливали здания вокзалов, минировали участки путей. Для восстановления 43 поврежденных объектов электроснабжения Донецкой, Южной и Приднепровской железных дорог необходимо 180 млн гривень, а для восстановления 7 взорванных террористами железнодорожных мостов на востоке Украины требуется около 50 млн грн. Справка УНИАН. Донецкая магистраль является составной частью "Укрзализныци". ДЖД обслуживает территории Донецкой, Луганской, частично Запорожской, Днепропетровской и Харьковской областей. Эксплуатационная длина магистрали составляет 2,813 тыс. км (около 13% общей длины железных дорог Украины). ГОССПЕЦТРАНССЛУЖБА ОБЕЗВРЕДИЛА 20 ВЗРЫВООПАСНЫХ УСТРОЙСТВ ВБЛИЗИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ В СЛАВЯНСКЕ Киев. 15 июля. УНИАН. Саперы Государственной специальной службы транспорта Украины в ходе проведения работ по разминированию ряда транспортно-дорожных объектов освобожденного от боевиков города Славянска (Донецкая область) обнаружили и обезвредили 20 взрывоопасных устройств, сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины. В частности, саперы Государственной специальной службы транспорта Мининфраструктуры обезвредили противопехотные, противотанковые и минометные мины, неуправляемые авиационные ракеты, гранаты от подствольного гранатомета, электродетонаторы, а также 4 килограмма взрывоопасного вещества аммонита. По данным пресс-службы, за несколько дней саперы проверили десятки километров железнодорожных участков а также железнодорожные станции, переезды и перегоны, мосты, путепроводы, трубы, виадуки, автомобильные и пешеходные искусственные сооружения. В сообщении сказано, что министр инфраструктуры Максим Бурбак поручил военным Госспецтрансслужбы искать и ликвидировать взрывчатку, так как среди массовых разрушенных объектов инфраструктуры все еще находится множество взрывоопасных предметов. Как сообщал УНИАН, 5 июля украинские силовики освободили от террористов Славянск и Краматорск, которые были захвачены в середине апреля. Министр обороны Украины генерал-полковник Валерий Гелетей заявил, что начато возобновление работы социальных служб и милиции. Также в городах начала работу миссия по предоставлению гуманитарной помощи всем нуждающимся. По состоянию на 10 июля железнодорожники восстановили 38 дорожно-транспортных объектов из 127 поврежденных в ходе боевых действий на востоке Украины между украинскими силовиками и террористическими группировками. Начиная со второй половины мая, на Донецкой железной дороге боевики неоднократно взрывали мосты и участки дороги, вследствие чего ДЖД отменяла ряд поездов, а также изменяла маршруты курсирования. В частности, Луганской и Донецкой областях боевики неоднократно взрывали железнодорожное полотно, мосты, обстреливали здания вокзалов, минировали участки путей. ТРАНСПОРТ № 24 (395) 19 Национальная гвардия завершила оперативно-профилактическую отработку территории населенных пунктов между Изюмом и Славянском (Донецкая область) на предмет заложенных мин, взрывоопасных веществ и взрывчатки Террористы ведут на Донбассе минную войну, используя, в том числе и запрещенные противопехотные мины. "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" ВОССТАНАВЛИВАЕТ ПОВРЕЖДЕННУЮ В ХОДЕ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ СТАНЦИЮ ИЛОВАЙСК В ДОНЕЦКОЙ ОБЛАСТИ Киев. 14 июля. УНИАН. Железнодорожники восстанавливают станцию Иловайск Донецкой железной дороги, поврежденную в ходе боевых действий на востоке Украины между украинскими силовиками и террористическими и бандитскими группировками сепаратистов. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Государственной администраци железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») со ссылкой на главное управление безопасности движения ведомства. «В результате обстрела повреждено оборудование станции Иловайск Донецкой железной дороги. Сейчас на станции продолжаются восстановительные работы», - сказано в сообщении. Согласно сообщению, 12 июля в 19:58 на станцию Иловайск вблизи Красного Лимана поступило сообщение о проведении возможных боевых действий. Дежурный персонал станции Иловайск был эвакуирован в безопасную зону а движение поездов и маневровая работа - прекращены. По данным пресс-службы, в Северном сортировочном парке станции были повреждены контактные провода, дв несущих троса, три фидерных линии, а также линии автоблокировки на перегоне Иловайск-Немчинов. Кроме того, в административном здании станции в районе второго этажа есть пробоины от попадания снарядов, выбиты стекла. От разрыва снаряда повреждена теплотрасса. «Железнодорожники приступили к восстановлению работы станции 13 июля в 8:00 и уже вчера было подано напряжение и часть путей станции начала работать. Сейчас продолжаются работы по восстановлению электроснабжения 12-27 путей Северного сортировочного парка», - подчеркнули в пресс-службе. В пресс-службе уточнили, что в последнее время из-за ситуации на Донбассе движение пассажирских поездов п станции Иловайск ни осуществлялось, в то время как предоставление грузовых вагонов осуществлялось согласно заявкам местных предприятий. Как сообщал УНИАН, по состоянию на 10 июля железнодорожники восстановили 38 дорожно-транспортных объектов из 127 поврежденных в ходе боевых действий на востоке Украины. Для восстановления 43 поврежденных объектов электроснабжения Донецкой, Южной и Приднепровской железных дорог необходимо 180 млн гривень, а для восстановления 7 взорванных террористами железнодорожных мостов на востоке Украины требуется около 50 млн грн. С апреля на территории Луганской и Донецкой областей орудуют вооруженные боевики, финансируемые Россией. Они захватывают людей в заложники, убивают их, а также уничтожают инфраструктуру городов Донбасса. С 15 апреля в регионе началась антитеррористическая операция. В начале июля украинские силовики освободили от террористов города Снежное, Славянск, Краматорск, Красный Лиман. При этом военные продолжают вести операцию по очистке Донбасса от боевиков. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» БЕСПЛАТНО ПЕРЕВЕЗЛА 100 ИНВАЛИДОВ ИЗ ЛУГАНСКА В ОДЕССУ Киев. 14 июля. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") 14 июля поездом № 92 по маршруту Луганск – Одесса перевезла организованную группу людей, среди которых люди с ограниченными физическими возможностями и члены их семей, сообщили УНИАН в прессслужбе ведомства. «Железнодорожники продолжают обеспечивать перевозку пассажиров из мест ведения боевых действий. Так, 1 июля из Луганска в Одессу отправились 100 человек с инвалидностью и члены их семей, среди которых - 60 детей», сказано в сообщении. Согласно сообщению, «Укрзализныця» организовала бесплатные перевозки пассажиров данной категории согласно заказу межведомственного координационного штаба, действующего при Государственной службе Украины п чрезвычайным ситуациям. В частности, поезд № 92 сообщением Луганск - Одесса, в состав которого включены два вагона с этими пассажирами, отправился из Луганска 14 июля в 12:37 и прибудет в Одессу 15 июля в 8:09. Кроме того, ведомство увеличило период курсирования беспересадочных вагонов для перевозки пассажиров в сообщении Сватово - Киев - Харьков. Так, из Сватово вагоны будут курсировать в составе трех поездов по 18 июля, а из Киева - по 19 июля. В частности, беспересадочные вагоны включаются в состав поезда № 525 Сватово - Харьков, который отправляется в 14:01 и прибывает в 17:47, далее они курсируют в составе поезда № 111 Харьков - Львов, который ТРАНСПОРТ № 24 (395) 20 отправляется в 18:44 и прибывает в столицу в 3:48, далее вагоны включаются в состав поезда № 126 Киев - Луганск и прибывают в Харьков в 00:03. По данным пресс-службы, начиная с 8 июля, с помощью беспересадочных вагонов по заказам региональных координационных штабов железные дороги страны перевезли 342 человека, из них 122 детей из станций Сватово и Красноармейск в Киев, Харьков, Львов, Одессу, Херсон и Геническ. Как сообщал УНИАН, "Укрзализныця" 2 июля 2014 года поездом № 84/83 Мариуполь - Киев вывезла из Донецка организованную группу людей, среди которых люди с особыми потребностями, пенсионеры и ветераны. В начале июня «Укрзализныця» сформировала специальный дополнительный поезд, который вывез из Луганска почти 500 детей-сирот, а в течение июня для обеспечения перевозки пассажиров из Донецкой и Луганской областей «Укрзализныця» назначила дополнительные поезда № 563/564 Луганск - Киев и № 565/566 Донецк – Киев. С апреля на территории Луганской и Донецкой областей орудуют вооруженные боевики, финансируемые Россией. Они захватывают людей в заложники, убивают их, а также уничтожают инфраструктуру городов Донбасса. С 15 апреля в регионе началась антитеррористическая операция. В начале июля украинские силовики освободили от террористов города Снежное, Славянск, Краматорск, Красный Лиман. При этом военные продолжают вести операцию по очистке Донбасса от боевиков. «УКРЗАЛИЗНЫЦЕ» УДАЛОСЬ ОТПРАВИТЬ 136 ИНВАЛИДОВ И ЧЛЕНОВ ИХ СЕМЕЙ ИЗ ЛУГАНСКА В ОДЕССУ Киев. 18 июля. УНИАН. Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныце"), несмотря на попытки российских боевиков препятствовать вывозу населения из зоны проведения АТО, 18 июля все же удалось отправить из Луганска в Одессу организованную группу людей, насчитывающую 136 человек, среди которых люди с ограниченными физическими возможностями и члены их семей, сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства. Согласно сообщению, 18 июля из Луганска в Одессу поездом отправились 136 человек с особыми потребностями и сопровождающие их лица, в том числе дети, которые прибудут в Одессу 19 июля в 8:09. "Укрзализныця" осуществляет перевозки групп людей с инвалидностью по заказу Межведомственного координационного штаба, действующего при Государственной службе Украины по чрезвычайным ситуациям, и по обращению Национальной ассамблеи инвалидов Украины. «Организовать перевозку этой группы людей железнодорожникам было непросто, поскольку представители ДНР препятствовали бесплатному оформлению проездных документов. Это уже не первый случай попытки ДНРовцев вмешаться в работу железнодорожников и помешать перевозкам групп людей с инвалидностью и детей», - подчеркнули в пресс-службе, добавив, что похожая ситуация возникла и 14 июля, однако «Укрзализныце» все же удалось обеспечить отправку из Луганска в Одессу 100 инвалидов и членов их семей, среди которых - 60 детей. «17 июля на коллегии Министерства инфраструктуры Украины председатель Комитета Верховной Рады Украины по делам пенсионеров, ветеранов и инвалидов Валерий Сушкевич выразил благодарность транспортникам за перевозку инвалидов с востока», - отмечается в сообщении. Как сообщал УНИАН, «Укрзализныця» 14 июля бесплатно перевезла 100 инвалидов из Луганска в Одессу. "Укрзализныця" 2 июля 2014 года поездом № 84/83 Мариуполь - Киев вывезла из Донецка организованную группу людей, среди которых люди с особыми потребностями, пенсионеры и ветераны. В начале июня «Укрзализныця» сформировала специальный дополнительный поезд, который вывез из Луганска почти 500 детей-сирот, а в течение июня для обеспечения перевозки пассажиров из Донецкой и Луганской областей «Укрзализныця» назначила дополнительные поезда № 563/564 Луганск - Киев и № 565/566 Донецк – Киев. С апреля на территории Луганской и Донецкой областей орудуют вооруженные боевики, финансируемые Россией. Они захватывают людей в заложники, убивают их, а также уничтожают инфраструктуру городов Донбасса. С 15 апреля в регионе началась антитеррористическая операция. В начале июля украинские силовики освободили от террористов города Снежное, Славянск, Краматорск, Красный Лиман. При этом военные продолжают вести операцию по очистке Донбасса от боевиков. Новости дорог ПРИДНЕПРОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В I ПОЛУГОДИИ ОТРЕМОНТИРОВАЛА БОЛЕЕ 113 КМ ПУТЕЙ НА 120 МЛН ГРН ТРАНСПОРТ № 24 (395) 21 Киев. 17 июля. УНИАН. Приднепровская железная дорога (ПЖД) в январе-июне 2014 года отремонтировала 113 км железнодорожных путей на сумму около 120 млн грн, сообщила УНИАН пресс-служба дороги. В частности, за указанный период железнодорожники капитально отремонтировали 24,3 км путей, реконструировали 20,2 км, провели средний ремонт 39 км, комплексно-оздоровительный – 30,2 км. Кроме того, работники ПЖД отремонтировали 3,9 км рельсов на участках Пятихатки - Чаплино, Кривой Рог – Камыш-Заря и Чаплино – Бердянск, а также выполнили средний ремонт 26 стрелочных переводов, еще пять переводо заменили на новые, 10 – на старопригодные на железобетонных брусьях. По данным пресс-службы, основные ремонтно-путейные работы в январе-июне текущего года были выполнены на участках Пятихатки - Чаплино, Лозовая – Сиваш, Верховцево – Долинская, Воскобойня – Красноармейск, Красноград – Херсон и других направлениях. Как сообщал УНИАН, Приднепровская железная дорога в январе-июне 2014 года отремонтировала 4553 грузовых вагона в специализированных вагоноремонтных депо. ПЖД в 2014 году планирует модернизировать и отремонтировать около 320 км путей на сумму более 355 млн грн. Приднепровская железная дорога в 2013 году модернизировала и отремонтировала 352,2 км путей на сумму 389,72 млн грн. Справка УНИАН. Государственное предприятие «Приднепровская железная дорога» - одна из крупнейших железных дорог Украины. Ежегодно она перевозит более 227 млн тонн грузов и более 90 млн пассажиров. Эксплуатационная путевая сеть ПЖД превышает 3200 км, что составляет почти 15% общегосударственной железнодорожной сети. ПЖД отправляет на внутренний и внешний рынки более 85% железорудного сырья, более половины проката черных металлов, является активным звеном международного транспортного коридора ЕвропаАзия. ЮЖД ПЕРЕВЕЗЛА БОЛЕЕ 3 ТЫС. БЕЖЕНЦЕВ В ОСВОБОЖДЕННЫЙ ОТ ТЕРРОРИСТОВ СЛАВЯНСК Киев. 16 июля. УНИАН. Южная железная дорога (ЮЖД) с 9 по 15 июля 2014 года перевезла более 3 тыс. вынужденных переселенцев из населенных пунктов Донецкой и Луганской областей в один из освобожденных от боевиков силами АТО восточных городов – Славянск, сообщили УНИАН в пресс-службе дороги. «После проведения восстановительных работ в населенные пункты, освобожденные от террористов, возвращаются местные жители, которые ранее были вынуждены покинуть свои дома. С 9 по 15 июля пригородным электропоездом №6289 сообщением Харьков-Пассажирский - Лозовая - Славянск в Славянск отправились 3100 человек», - сказано в сообщении. Согласно сообщению, с 7 июля ЮЖД осуществляет бесплатную перевозку пассажиров по маршруту ХарьковСватово-Киев. Так, с 7 по 15 июля включительно восток Украины, где в настоящее время продолжается активная фаз антитеррористической операции украинских силовиков против террористических и бандитских группировок сепаратистов, на поезде №525/526 Харьков-Сватово-Харьков формирования Южной железной дороги зону АТО покинули 457 человек. Согласно сообщению, поезд отправляется из Харькова в 9:55 и прибывает в Сватово (Луганская область) в 13:3 В обратном направлении поезд отправляется в 14:01 и прибывает в Харьков в 17:47. На станции ХарьковПассажирский вагоны поезда №525/526 Харьков-Сватово прикрепляются к поезду №111/112 Харьков-Львов, который отправляется в 18:40 и прибывает в столицу в 03:48. В обратном направлении из столицы вагоны поезда №525/526 Харьков-Сватово прикрепляются к поезду №126/125 Киев-Луганск, который отправляется из Киева в 14:24 и прибывает в Харьков в 00:13. Кроме того, с 8 июля восстановлено ежедневное курсирование до станции Славянск пригородного электропоезд 6289/6290 сообщением Харьков-Пассажирский - Лозовая - Славянск - Лозовая - Харьков-Пассажирский, движение которого было приостановлено в связи с проведением АТО. С 9 по 15 июля пригородный поезд №6289 Лозовая Славянск формирования Южной магистрали перевез 773 человека. В частности, из Харькова электропоезд отправляется в 10:20, прибывает на станцию Лозовая в 12:40, в Славянск - в 15:20. В обратном направлении поезд отправляется в 16:12, прибывает на станцию Лозовая в 17:57, на станцию Харьков-Пассажирский - в 20:40. Как отмечают в пресс-службе, на узловой станции Лозовая пассажиры могут пересесть в поезда, курсирующие п другим направлениям. Кроме того, с 30 мая по 15 июля текущего года ЮЖД предоставила временное убежище 1646 вынужденным переселенцам из зоны АТО. Также для матерей с детьми из восточного региона Южная железная дорога организовала бесплатное размещение в комнатах матери и ребенка и в комнатах отдыха на всех вокзалах магистрали, а также в ведомственны гостиницах. «Граждане, которым пришлось покинуть район проведения антитеррористической операции, могут находиться в ТРАНСПОРТ № 24 (395) 22 предоставленных местах от нескольких часов до нескольких дней. Наибольшее количество переселенцев из зоны проведения антитеррористической операции принял вокзал Харьков-Пассажирский и гостиница Южной железной дороги "Экспресс" – свыше 1400 человек», - отметили в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, 7 июля ЮЖД полностью возобновила движение всех электропоездов своего формирования, курсирующих в направлении Донецкой области. Кроме того, Южная железная дорога с 7 июля 2014 года начала выполнять бесплатные перевозки пассажиров п маршруту Харьков-Сватово-Киев, что дало возможность гражданам выехать с территории проведения антитеррористической операции. ЮЖНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА С 30 МАЯ ПО 3 ИЮЛЯ 2014 ГОДА ПРЕДОСТАВИЛА ВРЕМЕННОЕ УБЕЖИЩЕ 1016 ВЫНУЖДЕННЫМ ПЕРЕСЕЛЕНЦАМ ИЗ ДОНБАССА. С апреля на территории Луганской и Донецкой областей орудуют вооруженные боевики, финансируемые Россией. Они захватывают людей в заложники, убивают их, а также уничтожают инфраструктуру городов Донбасса. С 15 апреля в регионе началась антитеррористическая операция. В начале июля украинские силовики освободили от террористов города Снежное, Славянск, Краматорск, Красный Лиман. При этом военные продолжают вести операцию по очистке Донбасса от боевиков. Справка УНИАН. Южная железная дорога - одна из старейших железных дорог Украины. Протяженность ее составляет больше 3000 км, развернутая длина главных путей - свыше 4000 км. Географическое положение и конфигурация направлений и участков дороги определяет ее большое транзитное значение. Дорога обеспечивает транспортное обслуживание региона с добывающей промышленностью, машиностроительной индустрией и сельским хозяйством - это шесть областей с населением около 20 млн человек. ЖИТЕЛИ ДОНБАССА ВЫКУПАЮТ ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕ БИЛЕТЫ НА ПОЕЗДА - ДЖД Киев. 14 июля. УНИАН. Жители Донбасса, где в настоящее время продолжается активная фаза антитеррористической операции украинских силовиков против террористических и бандитских группировок сепаратистов, выкупают практически все железнодорожные билеты с целью выезда из неспокойного восточного региона в другие города, сообщили УНИАН в пресс-службе Донецкой железной дороги. «Донецкая железная дорога понимает социальное значение пассажирских перевозок и прилагает максимум усилий, чтобы в полной мере удовлетворить потребности населения региона в перевозках...Востребованы все поезда формирования Донецкой железной дороги», - сказано в сообщении. Согласно сообщению, ДЖД перевезла в июне в дальнем сообщении 465 292 пассажиров в поездах своего формирования, а с 1 по 10 июля - 108 986 человек. В частности, на поезда в киевском направлении в июне Донецкая магистраль предложила 126 119 билетов, из которых пассажиры выкупили 115 528 проездных документов, что составляет 92%. В обратном направлении ДЖД предложила 113 734 билетов, из них было приобретено 78 639 (70%) билетов. На поезда в московском направлении в июне было предложено 50 748 билетов, из них выкуплено 46 811 проездных документов, что составляет 93%. В обратном направлении предложено 50 110 мест и выкуплено 28 647 (58%) билетов. На поезда в крымском направлении в июне было предложено 48 699 мест, из них выкуплено 48 335 проездных документов, что составляет 99%. В обратном направлении предложено 47 927 мест и выкуплено 28 809 (61%) билетов. На поезд в направлении Львова в июне текущего года ДЖД предложила 24 655 билетов, из которых пассажиры приобрели 24 575 проездных документов, что составляет 100%. В обратном направлении было предложено 23 630 билетов и выкуплено 18 417 (78%) проездных документов. На поезд в направлении Одессы в июне было предложено 22 602 билетов, из них выкуплено 22 474 проездных документов, что составляет 99%. В обратном направлении предложено 22 818 мест и приобретено 17 962 (79%) билетов. Также сообщается, что с 1 по 10 июля включительно ДЖД в направлении столицы предложила 37 421 билет, из них пассажиры приобрели 3 252 проездных документов, в обратном направлении – 35 678 билетов, из которых было выкуплено 24 269. На поезда в московском направлении за 10 суток июля пассажирам было предложено 16 132 мест, из них выкуплено 14 401, в обратном направлении – 16 124, из них приобретено - 8 800. На поезда в крымском направлении было предложено 16 018 билетов, в обратном направлении – 16 034, из них пассажиры приобрели 16 011 и 13 232 билетов соответственно. ТРАНСПОРТ № 24 (395) 23 На львовский поезд ДЖД предложила 8 904 мест, из них было выкуплено 8 864 билета, в обратном направлении – 8 904, из них было выкуплено 6 368 билетов. На поезд в направлении Одессы с 1 по 10 июля Донецкая магистраль предложила пассажирам 7 390 билетов, в обратном направлении – 7 494, из них пассажиры приобрели 7 387 и 6 402 проездных документов, соответственно. Как сообщал УНИАН, Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") в целях обеспечения эвакуации пассажиров из Луганской и Донецкой областей неоднократно назначала дополнительные поезда из восточного региона в киевском направлении, а также увеличивала количество вагонов в составах ряда поездов, курсирующих из Луганска и Донецка. Также ведомство продлило период курсирования дополнительного поезда №564/563 ЛуганскЯсиноватая-Киев до 15 июля 2014 года. В киевском направлении ежесуточно курсируют три графиковых поезда из Луганска (№20, №126 и №134) и два из Донецка (№84, №37). Справка УНИАН. Донецкая магистраль является составной частью "Укрзализныци". ДЖД обслуживает территории Донецкой, Луганской, частично Запорожской, Днепропетровской и Харьковской областей. Эксплуатационная длина магистрали составляет 2,813 тыс. км (около 13% общей длины железных дорог Украины). НА ДЖД В ХОДЕ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ ПОВРЕЖДЕНЫ ДВЕ СТАНЦИИ Киев. 15 июля. УНИАН. На Донецкой железной дороге (ДЖД) в ходе боевых действий на востоке Украины, где в настоящее время продолжается активная фаза антитеррористической операции украинских силовиков против террористических и бандитских группировок сепаратистов, повреждены две железнодорожные станции - Луганск и Кашпарова-2, сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця"). Согласно сообщению, обстрел железнодорожной станции Кашпарова-2 недалеко от Луганска, произошедший 14 июля в 10:45, привел к повреждениям тепловоза, путей и контактной сети, а на станции Луганск была разрушена дистанция связи. «Обстрелы продолжаются, поэтому доступ к указанным объектам ограничен, а проведение восстановительных работ затруднено»,- подчеркнули в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, с апреля на территории Луганской и Донецкой областей орудуют вооруженные боевики, финансируемые Россией. Они захватывают людей в заложники, убивают их, а также уничтожают инфраструктуру городов Донбасса. С 15 апреля в регионе началась антитеррористическая операция. В начале июля украинские силовики освободили от террористов города Снежное, Славянск, Краматорск, Красный Лиман. При этом военные продолжают вести операцию по очистке Донбасса от боевиков. Начиная со второй половины мая, на Донецкой железной дороге боевики неоднократно взрывали мосты и участки дороги, вследствие чего ДЖД отменяла ряд поездов, а также изменяла маршруты курсирования. В частности, Луганской и Донецкой областях боевики неоднократно взрывали железнодорожное полотно, мосты, обстреливали здания вокзалов, минировали участки путей. Для восстановления 43 поврежденных объектов электроснабжения Донецкой, Южной и Приднепровской железных дорог необходимо 180 млн гривень, а для восстановления 7 взорванных террористами железнодорожных мостов на востоке Украины требуется около 50 млн грн. Справка УНИАН. Донецкая магистраль является составной частью "Укрзализныци". ДЖД обслуживает территории Донецкой, Луганской, частично Запорожской, Днепропетровской и Харьковской областей. Эксплуатационная длина магистрали составляет 2,813 тыс. км (около 13% общей длины железных дорог Украины). В ПРОЦЕССЕ РЕФОРМИРОВАНИЯ ОТРАСЛИ НА ЮЖД БУДУТ СОХРАНЕНЫ ВСЕ СОЦИАЛЬНЫЕ ГАРАНТИИ ДЛЯ КАЖДОГО РАБОТНИКА – НАЧАЛЬНИК ДОРОГИ В ходе проведения реформ в железнодорожной отрасли, которые активизируются с принятием КМУ постановления № 200 «Об образовании публичного акционерного общества« Украинская железная дорога », на Южной железной дороге в полном объеме сохраняется коллектив, а работники и дальше будут получать все социальные выплаты. Об этом сообщил начальник Южной железной дороги Николай Уманец. «Для железной главное сохранить свой персонал, в этом мы находим поддержку и понимание народного депутата Украины, Героя Украины Виктора Остапчука и профсоюзов области. Для этого мы должны обеспечить все социальные гарантии, которые сегодня существуют для железнодорожников », - подчеркнул Н. Уманец. ТРАНСПОРТ № 24 (395) 24 Начальник железной дороги также разъяснил, что Закон Украины «Об особенностях образования публичного акционерного общества железнодорожного транспорта общего пользования» направлен на защиту социальных прав и гарантий работников общества, повышения качества и эффективности обслуживания пассажиров, улучшение инфраструктуры пассажирских и пригородных перевозок. Процесс реформирования способствовать воплощению в жизнь направлений деятельности украинского государства, где признано человека, его жизнь и здоровье, неприкосновенность и безопасность высочайшей социальной ценностью. Итак, будут обеспечены в полной мере права, свободы и гарантии, предусмотренные действующим законодательством, в том числе: право на труд, на надлежащие, безопасные и здоровые условия труда, право на отдых, право на заработную плату и на своевременное ее получение, на медицинское обслуживания, права на повышенную охрану труда женщин и инвалидов, право на защиту от незаконного увольнения и т.п.. Справочно: Основы реформирования железнодорожного транспорта были заложены в «Концепции государственной программы реформирования железнодорожного транспорта», одобренной Кабинетом Министров Украины в декабре 2006 года. В октябре 2011 года Правительство Украины утвердило Государственную целевую программу реформирования отрасли, рассчитанную на 10 лет. 23 февраля 2012 принят Закон Украины «Об особенностях образования публичного акционерного общества железнодорожного транспорта общего пользования». Законом предусмотрено, что учредителем Общества является государство в лице Кабинета Министров Украины. 25 июня 2014 Кабинетом Минитсрив Украины принято постановление № 200 «Об образовании публичного акционерного общества« Украинская железная дорога ». ЮЖД ЗА 6 МЕСЯЦЕВ ПОЛУЧИЛА 8,5 МЛН ГРН КОМПЕНСАЦИИ ЗА ПЕРЕВОЗКУ ЛЬГОТНИКОВ – МЕНЕЕ 25% НЕОБХОДИМОГО ОБЪЕМА Харьков. 15 июля. УНИАН. Южная железная дорога за январь-июнь 2014 года получила 8,5 млн грн компенсаци за перевозку льготников – менее 25% необходимого объема. Как сообщили УНИАН в пресс-службе ЮЖД, в том числе 1,4 млн грн направлено на погашение задолженности з перевозку льготников в прошлом году. При этом в ЮЖД подчеркнули, что за полгода были осуществлены льготные перевозки отдельных категорий граждан в пригородном и дальнем сообщении на сумму 33,6 млн грн. На предприятии подчеркнули, что среди 7 областей, на территории которых ЮЖД обеспечивает транспортное обслуживание, в Харьковской области, где осуществляется 76% всех перевозок льготников, компенсируется меньше всего убытков. «За 6 месяцев 2014 ЮЖД в пределах Харьковщины осуществлены перевозки льготных категорий граждан, ущер от которых должны возмещаться из областного бюджета, на сумму 25,3 млн. грн. Компенсировано лишь 4,1 млн грн. или 16,2% от необходимого объема», - отметили в ЮЖД. Несколько лучше возмещаются убытки (с учетом погашения задолженности прошлогодних перевозку льготников в Кировоградской (72,7%), Полтавской (54,8%) и Сумской (50,3%) областях. Никакой компенсации убытков в 2014 году не получила ЮЖД от Луганской (Сватовский район) и Донецкой (г. Красный Лиман) областей. ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В I ПОЛУГОДИИ НЕДОПОЛУЧИЛА СВЫШЕ 5 МЛН ГРН ЗА ПЕРЕВОЗКУ ЛЬГОТНИКОВ Киев. 15 июля. УНИАН. Одесская железная дорога (ОЖД) в январе-июне 2014 года недополучила 5,3 млн грн от местных бюджетов за перевозки пассажиров льготных категорий в дальнем и пригородном сообщениях, сообщила УНИАН пресс-служба дороги. Согласно сообщению, убытки Одесской магистрали в январе-июне текущего года от пригородных пассажирских перевозок увеличились по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 5,4% - до 145,2 млн грн. По данным пресс-службы, за указанный период ОЖД перевезла в дальнем и пригородном сообщениях почти 1,6 млн льготников на сумму 15,5 млн грн, в то время как компенсацию своих расходов получила в размере 10,2 млн грн или 66% от необходимой суммы возмещения. «Задолженность органов исполнительной власти и органов местного самоуправления железной дороге в настоящее время составляет более 5,3 млн грн. Покрытие расходов доходами составляет лишь 13,9%», - констатирую в пресс-службе. В частности, ОЖД за указанный период получила компенсации от Винницкой области в объеме 35,4% от необходимой суммы, от Черкасс - 24,9%, от Александрии - 25,2%. В частности, Одесская область задолжала Одесской железной дороге за текущий год 2,6 млн грн, из них - 2,1 мл грн должен компенсировать Одесский городской совет. Процент компенсации по области составляет 86,2%, ТРАНСПОРТ № 24 (395) 25 непосредственно по Одессе - 57,2%. «Железнодорожники постоянно обращаются в местные органы исполнительной власти с просьбой закладывать при формировании бюджета достаточные для организации пригородных перевозок средства, а также участвовать в закупке подвижного состава для пригородных перевозок в собственном регионе, что предусмотрено Законом Украины «О железнодорожном транспорте», - подчеркивают в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, убытки Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныци») от пассажирских перевозок в 2013 году составили свыше 6,6 млрд грн, в том числе в пригородном сообщении - 3,5 млрд грн. Задолженность государственных и местных бюджетов перед «Укрзализныцей» за осуществляемые ею перевозк пассажиров льготных категорий в 2013 году увеличилась по сравнению с 2012 годом на 18,3% - до 424,1 млн грн. Справка УНИАН. Железнодорожным транспортом, в соответствии с законодательством Украины, осуществляет перевозка 26 льготных категорий граждан в полном объеме. Льготные категории граждан составляют около 70% всех перевезенных пассажиров в пригородном сообщении. Одесская железная дорога проходит через территорию Одесской, Николаевской, Херсонской, Кировоградской, Черкасской, Днепропетровской и Винницкой областей. На Одесскую железную дорогу приходится около 20% грузооборота и более 16% пассажирооборота железных дорог Украины. ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В I ПОЛУГОДИИ НЕДОПОЛУЧИЛА СВЫШЕ 22 МЛН ГРН ЗА ПРИГОРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ЛЬГОТНИКОВ Киев. 15 июля. УНИАН. Львовская железная дорога (ЛЖД) в январе-июне 2014 года недополучила более 22 млн грн от местных бюджетов за перевозки пассажиров льготных категорий в пригородном сообщении, сообщила УНИАН пресс-служба дороги. "В течение первого полугодия 2014 года Львовская магистраль предоставила услуги по перевозке льготников в пригородном сообщении на общую сумму почти 35 млн грн. Однако областные государственные администрации компенсировали железной дороге чуть больше 12,5 млн грн», – говорится в сообщении. Согласно сообщению, все 7 областей, по территории которых пролегает Львовская магистраль, заложили в бюджеты на 2014 год 36,85 млн грн на покрытие затрат ЛЖД за осуществляемые ею перевозки льготников, а на перво полугодие текущего года - 15,67 млн грн. «Таким образом, Львовская железная дорога только за январь-июнь текущего года недополучила от начисленно суммы 22,4 млн грн (3,16 млн грн недополучено от суммы, заложенной в соответствующие бюджеты областей)», подчеркнули в пресс-службе. Львовская магистраль за указанный период получила компенсации от Ривненской области в объеме 70,1% от начисленной суммы затрат, или 86,4% - от заложенной в бюджет суммы; от Ивано-Франковской – 45,1% или 68,4% соответственно; от Черновицкой – 63,1% или 90,6%; от Тернопольской – 20,7% или 100%; от Львовской – 33% или 78,8%; от Волынской – 19,6% или 74,2%; от Закарпатской – 47,7% или 75,3%. "Стоит отметить, что в бюджетах областей заложены меньшие суммы компенсаций, чем реальные расходы железной дороги на перевозку льготников. Однако, выполняя свою социальную функцию, железная дорога не отказывает в перевозке пассажирам, даже недополучая возмещения за выполненную работу", - резюмировали в прес службе. Как сообщал УНИАН, Львовская железная дорога в 2013 году недополучила 42,2 млн грн от местных бюджетов перевозки пассажиров льготных категорий в дальнем сообщении, а также недополучила 31,452 млн грн за перевозки льготников в пригородном сообщении. Убытки «Укрзализныци» от пассажирских перевозок в 2013 году составили свыше 6,6 млрд грн, в том числе в пригородном сообщении - 3,5 млрд грн. Справка УНИАН. В соответствии с законодательством Украины, железнодорожным транспортом осуществляетс перевозка 26 льготных категорий граждан в полном объеме. Однако из года в год наблюдается негативная тенденция несвоевременного и неполного возмещения расходов на перевозку льготников, что существенно ухудшает финансово состояние отрасли. В частности, недополученные средства не позволяют повышать качество услуг для пассажиров и обновлять подвижной состав. Львовская железная дорога пролегает в юго-западной части Украины на территории 7 областей, проходя через Карпаты, Прикарпатье, Волынь. На железной дороге действуют 354 станции, из них 252 открыты для грузовых операций. ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В I ПОЛУГОДИИ НЕДОПОЛУЧИЛА 12,3 МЛН ГРН ЗА ПЕРЕВОЗКУ СТУДЕНТОВ ТРАНСПОРТ № 24 (395) 26 Киев. 18 июля. УНИАН. Львовская железная дорога (ЛЖД) в январе-июне 2014 года недополучила за перевозку студентов 12,3 млн грн компенсаций от Министерства образования и науки Украины, которое выступает заказчиком этих перевозок, сообщила УНИАН пресс-служба дороги. «В течение первого полугодия текущего года льготами на проезд в поездах Львовской железной дороги воспользовались 1,39 млн студентов. Расходы магистрали на их перевозку составили 15,27 млн грн, однако Министерство образования и науки Украины компенсировало только 3 млн грн», - сказано в сообщении. Согласно сообщению, студенты составляют в среднем 15-17% от общего пассажиропотока ЛЖД, они, согласно постановлению Кабинета министров, пользуются пятидесятипроцентной скидкой на проезд в железнодорожном транспорте в течение целого года. Профильное министерство заложило в своем бюджете на 2014 год на возмещение расходов железной дороге за осуществляемые ею перевозки студентов лишь 6,04 млн грн против 6,27 млн грн, запланированных в 2013 году. По данным пресс-службы, в 2013 году Львовская железная дорога перевезла более 2,6 млн студентов на сумму 27,8 млн грн, в то время как сумма компенсации министерства составила около 6,3 млн грн. По состоянию на 14 июля 2014 года Министерство образования и науки задолжало Львовской магистрали 12,27 млн грн. «Механизмы компенсаций льготного проезда на железнодорожном транспорте нужно пересматривать. Магистраль несет колоссальные убытки, за проезд студентов правительство компенсирует лишь четвертую часть расходов, а кроме них льготами пользуются еще 25 категорий граждан нашей страны», - сообщили в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, Львовская железная дорога в январе-июне 2014 года недополучила более 22 млн грн от местных бюджетов за перевозки пассажиров льготных категорий в пригородном сообщении. В 2013 году ЛЖД недополучила 42,2 млн грн от местных бюджетов за перевозки льготников в дальнем сообщении, а также недополучила 31,452 млн грн за перевозки льготников в пригородном сообщении. Справка УНИАН. В соответствии с законодательством Украины, железнодорожным транспортом осуществляетс перевозка 26 льготных категорий граждан в полном объеме. Однако из года в год наблюдается негативная тенденция несвоевременного и неполного возмещения расходов на перевозку льготников, что существенно ухудшает финансово состояние отрасли. В частности, недополученные средства не позволяют повышать качество услуг для пассажиров и обновлять подвижной состав. Львовская железная дорога пролегает в юго-западной части Украины на территории 7 областей, проходя через Карпаты, Прикарпатье, Волынь. На железной дороге действуют 354 станции, из них 252 открыты для грузовых операций. КОЛИЧЕСТВО ДТП НА ЛЬВОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ В I ПОЛУГОДИИ СОКРАТИЛОСЬ НА ТРЕТЬ Киев. 14 июля. УНИАН. Львовская железная дорога (ЛЖД) в январе-июне 2014 года зафиксировала 6 дорожнотранспортных происшествий (ДТП) на железнодорожных переездах, что на 33,3% меньше аналогичного периода прошлого года, сообщили УНИАН в пресс-службе дороги. Согласно сообщению, в 5 случаях транспортные средства были сбиты поездами, а один инцидент произошел, когда водитель въехал непосредственно в бок состава. За указанный период в ДТП погиб 1 человек, двое пострадавших, в частности, в одном из ДТП, произошедших с начала 2014 года, был смертельно травмирован водитель автомобиля, который пытался проехать через нерегулируемый переезд и как следствие, столкнулся с поездом. Данный случай, по заключению специальной комиссии, произошел из-за пренебрежения водителем световой сигнализации на переезде. «Анализ причин ДТП показывает, что они все происходят по вине водителей автотранспортных средств. Железнодорожники Львовской магистрали в очередной раз напоминают водителям о правилах дорожного движения и призывают быть внимательными и осторожными во время пересечения путей на переездах", - подчеркнули в прессслужбе. Как сообщал УНИАН, количество ДТП на железнодорожных переездах Львовской железной дороги в 2013 году сократилось по сравнению с 2012 годом на 21,9% - до 25 случаев с 32. В ДТП на ЛЖД в прошлом году погибло 9 человек, что на 4 случая больше, чем в 2012 году, а также 25 человек получили травмы, что на 5 случаев больше показателя 2012 года. Справка УНИАН. Львовская железная дорога пролегает в юго-западной части Украины по территории 7 областе проходя через Карпаты, Прикарпатье, Волынь. На железной дороге действуют 354 станции, из них 252 открыты для грузовых операций. В Украине насчитывается 5422 железнодорожных переезда. Из них 2699 оборудованы автоматической звуковой и светофорной сигнализацией, 1497 - с дежурными и оборудованы шлагбаумами, 1226 - без дежурного и не оборудованы автоматикой. ТРАНСПОРТ № 24 (395) 27 УБЫТКИ ПЖД ОТ НЕСОХРАНЕННЫХ ГРУЗОВ В I ПОЛУГОДИИ СОКРАТИЛИСЬ В ПОЛТОРА РАЗА Киев. 17 июля. УНИАН. Убытки Приднепровской железной дороги (ПЖД) в январе-июне 2014 года от несохраненных грузов сократились по сравнению с аналогичным периодом 2013 года в 1,5 раза - до 248 тыс. грн с 361 тыс. грн, сообщили УНИАН в пресс-службе дороги. «Благодаря постоянной комплексной работе, направленной на обеспечение сохранности грузов, убытки Приднепровской железной дороги от несохраненных перевозок уменьшились в полтора раза - с 361 тыс. грн за январ июнь 2013 года до 248 тыс. грн в этом году. Более чем на 4% уменьшилась и доля потерь предприятия от несохраненных перевозок из-за краж грузов - с 61,5% в первом полугодии 2013 года до 57,2% в текущем году», сказан в сообщении. Согласно сообщению, за указанный период работники военизированной охраны ПЖД предупредили 95 краж грузов, задержав 53 подозреваемых в хищении грузов. В частности, военизированная охрана предотвратила кражу более 8,5 т угля, 17 т лома, а также минеральных удобрений, металлопроката, чугуна, запчастей к горно-шахтному оборудованию, вагонных тентов и других видов грузов на сумму свыше 46 тыс. грн. В 11 случаях кражи грузов удалось предотвратить благодаря предупредительному применению охранниками огнестрельного оружия. В пресс-службе отметили, что уголь и лом в январе-июне текущего года остаются грузами, на которые воры посягали чаще всего - более 45% и 41% от общего числа краж соответственно, а наиболее криминогенными были станции Таврийск и Чаплино и участок путей Пятихатки-Стыковая - Верховцево и Чаплино - Синельниково. Кроме того, работники военизированной охраны Приднепровской магистрали совместно с транспортной милицией за указанный период осуществили 30 проверок пунктов приема металлолома, расположенных вблизи железной дороги. Приднепровская магистраль продолжает принимать меры, необходимые для обеспечения сохранности грузов при их транспортировке совместно с органами местной власти, транспортной и региональной милицией, прокуратурой а также крупными промышленными предприятиями-грузоотправителями. В частности, ПЖД установила постоянный контроль за этапом погрузки и передвижением поездов с грузами, на которые чаще всего посягают расхитители (металлопродукция, лом, уголь), а также запретила внеграфиковые остановки этих поездов на наиболее криминогенных участках железной дороги. Кроме того, некоторые участки Приднепровской железной дороги патрулируют оперативные группы военизированной охраны ПЖД и транспортной милиции, а на станциях Запорожье-Левое, Синельниково-1 и Чаплино функционируют частные охранные структуры. Как сообщал УНИАН, убытки Приднепровской железной дороги в январе-апреле 2014 года от несохраненных грузов сократились в 2,4 раза - до 83 тыс. грн. Убытки ПЖД в 2013 году от несохраненных грузов сократились по сравнению с 2012 годом в 1,6 раза - до 736 тыс. грн. Справка УНИАН. Приднепровская железная дорога - одна из крупнейших железных дорог Украины. Ежегодно он перевозит более 227 млн тонн грузов и более 90 млн пассажиров. Эксплуатационная путевая сеть ПЖД превышает 3200 км, что составляет почти 15% общегосударственной железнодорожной сети. ПЖД отправляет на внутренний и внешний рынки более 85% железорудного сырья, более половины проката черных металлов, является активным звеном международного транспортного коридора Европа-Азия. ДЖД В ИЮНЕ-ИЮЛЕ ОЗДОРОВИТ СВЫШЕ 700 ДЕТЕЙ СВОИХ РАБОТНИКОВ Как и в предыдущие годы, особое внимание на предприятии уделяется оздоровлению и отдыху детей железнодорожников. В детской здравнице «Буревестник», расположенной на побережье Азовского моря в селе Урзуф, уже отдохнули и набрались положительных эмоций 309 детей железнодорожников в возрасте от 7 до 18 лет. 17 июля еще порядка 400 детей поправят свое здоровье в этой здравнице. Всего же в «Буревестнике» запланировано оздоровление детей в три смены по 21 дню. Часть детей социально незащищенных категорий — дети из многодетных семей, родители и опекуны которых работают на предприятии, смогут оздоровиться бесплатно. Расходы на хозяйственное содержание взяла на себя Донецкая железная дорога, а родительский взнос оплачен за счет средств профсоюзного бюджета Дорпрофсожа. К началу сезона Донецкая железная дорога провела необходимую подготовку по ремонту и обустройству здравницы. Для обеспечения качественного отдыха детей созданы безопасные условия для проживания и питания, обеспечены охрана их жизни и здоровья, санитарно-гигиенический и противоэпидемический надзор. Для «Буревестника» этот оздоровительный сезон является юбилейным — 12 июля праздничным концертом и фейерверком здравница отметила свое 55-летие. ТРАНСПОРТ № 24 (395) 28 ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПРЕДЛАГАЕТ В АРЕНДУ ВАГОН-САЛОН Взять в аренду отдельный вагон для семейного или деловой поездки - еще одна услуга от железной дороги. Львовская магистраль готова предоставить клиентам вагон-салон для поездок как в пределах Украины, так и за границу. К услугам клиентов две спальни, кабинет со спальным местом, ванная комната и большой конференцзал, в котором можно провести переговоры, послушать музыку или посмотреть кино. В вагоне оборудована кухня, персонал умело приготовит вкусные блюда даже для самых требовательных клиентов. География поездок в вагоне-салоне не ограничивается Украиной, им можно путешествовать во всех направлениях, в которых курсируют поезда Львовской железной дороги. Временных ограничений вип-поездка тоже не имеет - все по желанию клиента. Заказать вагон-салон можно, обратившись в пассажирскую службу Львовской железной по телефонам (032) 226-46-36, 226-37-28. Указав желаемую дату поездки и ее направление, получите расчет стоимости и ответы на все дополнительные вопросы. ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ НЕДЕЛИ Катастрофа ТЕРРОРИСТЫ ОШИБОЧНО СБИЛИ МАЛАЙЗИЙСКИЙ ПАССАЖИРСКИЙ BOEING-777 – ПРЕСС-ЦЕНТР АТО Киев. 17 июля. УНИАН. Террористы сбили малайзийский пассажирский Боинг-777, думая, что это украинский Ан-26. Об этом сообщает пресс-центр АТО в Facebook. «Террористы сегодня сбили пассажирский Боинг-777, думая, что в действительности сбили украинский Ан-26», - говорится в сообщении. Как сообщал УНИАН, советник министра внутренних дел Украины Антон Геращенко заявил, что донецкие террористы сбили малайзийский лайнер из зенитно-ракетного комплекса ЗРК «Бук». Погибли 280 пассажиров и 15 членов экипажа. «Только что над Торезом террористами из переданного Путиным зенитно-ракетного комплекса "Бук" был сбит гражданский самолет Куала-Лумпур – Амстердам», - написал он в Facebook. По его информации, самолет летел на высоте 10 тысяч метров. «Он летел на высоте 10 тысяч метров. Погибли 280 пассажиров и 15 членов экипажа», - заявил советник министра внутренних дел. В то же время РИА «Новости» разместило новость о том, что террористы сегодня над городом Торез Донецкой области сбили еще один транспортный самолет украинских ВВС. «Ополченцы в четверг над городом Торез Донецкой области на востоке Украины сбили еще один транспортный самолет украинских ВВС», - говорится в сообщении РИА «Новости» со ссылкой на очевидцев. 30 ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МОНИТОРИНГОВОЙ МИССИИ ОБСЕ ВЫЕХАЛИ НА МЕСТО КРУШЕНИЯ BOEING 777 В ДОНЕЦКОЙ ОБЛАСТИ Киев. 18 июля. УНИАН. Наблюдатели ОБСЕ в количестве 30 человек направляются в пятницу в Донецк, чтобы в дальнейшем работать на месте крушения малайзийского лайнера, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на прессслужбу ОБСЕ. «Тридцать представителей специальной мониторинговой миссии ОБСЕ из разных мест Украины направились сегодня в Донецк. Оттуда они планируют направиться к месту катастрофы. Есть надежда, что они или сегодня вечером, или завтра утром доберутся до места катастрофы», - заявила в пятницу сотрудник пресс-службы ОБСЕ Татьяна Баева. Планируется, что база наблюдателей, работающих на месте катастрофы, будет находиться в Донецке, однако в дальнейшем в эти планы могут быть внесены изменения, сообщила Баева. Как сообщал УНИАН, 17 июля в 16.20 в небе над Донецкой областью поддерживаемые Россией террористы сбили самолет Boeing-777, который выполнял рейс Амстердам - Куала-Лумпур. Самолет был сбит с зенитно-ракетног комплекса «Бук». По данным Государственной службы Украины по чрезвычайным ситуациям, на борту самолета находились 298 человек, в том числе 15 членов экипажа. СБУ опубликовала записи разговоров террористов, из которых следует, что именно они сбили самолет. В СБУ отметили, что в 16.40 террорист по кличке «Бес» доложил полковнику Главного разведывательного управления ГШ ВС РФ Василию Геранину о том, что казаки сбили самолет. Сначала «Бес» говорит, что это украинский самолет, но потом перезванивает и докладывает, что это гражданский самолет с многочисленными жертвами. ТРАНСПОРТ № 24 (395) 29 НА МЕСТЕ КАТАСТРОФЫ МАЛАЗИЙСКОГО ЛАЙНЕРА В ДОНЕЦКОЙ ОБЛАСТИ ОБНАРУЖЕНЫ ТЕЛА 251 ПОГИБШЕГО - ГСЧС Киев. 21 июля. УНИАН. В Донецкой области спасатели обнаружили тела 251 погибшего в катастрофе Boeing-777 “Малазийских авиалиний”, сбитого террористами 17 июля. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе государственной службы Украины из чрезвычайных ситуаций. «По состоянию на 7 часов 21 июля обнаружены тела 251 погибшего и 66 фрагментов тел, которые доставлены и загружены в вагоны-рефрежираторы на железнодорожной станции Торез», говорится в сообщении. Обследована площадь поиска около 120 кв. км. В то же время поисковые работы усложнены присутствием вооруженных боевиков, которые препятствуют работе подразделений ГСЧС, подчеркнули в пресс-службе. К поисково-спасательным работам в зоне катастрофы самолета и специальным работам в г. Киеве привлечены 810 человек, в том числе от ГСЧС 335 чел. и 35 ед. техники. Как сообщал УНИАН, 17 июля в небе над Донецкой областью поддерживаемые Россией террористы сбили самолет «Boeing-777» Malaysia Airlines, который выполнял рейс Амстердам - КуалаЛумпур. Самолет был сбит из зенитно-ракетного комплекса «Бук». На борту самолета находились 298 человек. УКРАИНСКИЕ АВИАВЛАСТИ ЗАКРЫЛИ АВИАПРОСТРАНСТВО НАД ВОСТОКОМ УКРАИНЫ Киев. 18 июля. УНИАН. Украинские авиавласти закрыли авиационное пространство над востоком Украины после того, как российские террористы сбили малазийский авиалайнер «Боинг-777». Об этом авиавласти уведомили Европейскую организацию по безопасности аэронавигации (Евроконтроль). "После крушения украинские власти проинформировали Евроконтроль о закрытии маршрутов от земли до неограниченной высоты над Восточной Украиной (Днепропетровский район полетной информации). Все планы полетов с использованием этих маршрутов в настоящее время отклоняются Евроконтролем. Маршруты останутся закрытыми до дальнейшего оповещения", - сказано в сообщении организации, размещенном на специализированном авиационном интернет-портале flightworx.aero. Пресс-служба Министерства инфраструктуры Украины подтвердила, что Государственная авиационная служба Украины («Госавиаслужба») со вчерашнего дня, после подтверждения крушения «Боинга-777» в Донецкой области, полностью закрыла для полетов воздушное пространство над Донецкой, Луганской и частью Харьковской области. В пресс-службе также сообщили, что к расследованию крушения авиалайнера будут допущены представители авиационных властей Малайзии и Нидерландов. Как сообщал УНИАН, 17 июля около 17.00 по киевскому времени авиалайнер «Боинг-777» компании Malaysia Airlines был сбит российскими боевиками предположительно с использованием установки зенитно-ракетного комплекса «Бук». По информации авиакомпании, на борту находились 280 пассажиров и 15 членов экипажа. Диспетчеры потеряли контакт с самолетом в 50 км от российско-украинской границы, в районе поселка Снежное Донецкой области, контролируемого силами самопровозглашенной «Донецкой народной республики». По сведениям очевидцев, самолет взорвался в воздухе, тела погибших разбросало в радиусе 4 километров. Международная организация гражданской авиации (ICAO - International Civil Aviation Organization, ИКАО) и Европейская организация по безопасности аэронавигации (Евроконтроль) помогут Украине расследовать причины падения самолета. Ранее Государственная авиационная служба Украины («Госавиаслужба») расширила территорию воздушного пространства с ограничениями на полеты ниже 7,9 тыс. метров от поверхности земли над зоной АТО для гражданских воздушных судов. АВИАКОМПАНИЯ МАУ ИЗМЕНИЛА МАРШРУТЫ В ОБХОД ЗОНЫ ПРОВЕДЕНИЯ АТО Киев. 18 июля. УНИАН. Крупнейший национальный авиаперевозчик компания «Международные авиалинии Украины» (МАУ) 17 июля с 18:00 изменила воздушные маршруты над зоной проведения антитеррористической операции в связи с тем, что пророссийские боевики сбили вчера пассажирский самолет "Боинг-777" "Малазийских авиалиний", сообщила пресс-служба авиакомпании. ТРАНСПОРТ № 24 (395) 30 "Авиакомпания МАУ информирует, что в связи с тем, что сегодня в воздушном пространстве Украины над зоной проведения антитеррористической операции в Донецкой области был сбит пассажирский самолет, в целях обеспечения безопасности пассажиров, экипажей и воздушных судов, авиакомпания МАУ изменила воздушные маршруты над этим регионом", - говорится в сообщении. По данным пресс-службы, все самолеты МАУ отклоняются от воздушных трасс, пролегающих над территорией, где ведутся военные действия, и облетают ее на расстоянии более 200 км от границ зоны приведения АТО. Как сообщал УНИАН, 17 июля около 17.00 по киевскому времени авиалайнер «Боинг-777» компании Malaysia Airlines был сбит пророссийскими боевиками предположительно с использованием установки зенитно-ракетного комплекса «Бук». По информации авиакомпании, на борту находились 280 пассажиров и 15 членов экипажа. Диспетчеры потеряли контакт с самолетом в 50 км от российско-украинской границы, в районе поселка Снежное Донецкой области, контролируемого силами самопровозглашенной «Донецкой народной республики». По сведениям очевидцев, самолет взорвался в воздухе, тела погибших разбросало в радиусе 4 километров. АВИАКОМПАНИЯ WIZZ AIR ИЗМЕНИЛА МАРШРУТЫ ПОЛЕТОВ В ОБХОД ЗОНЫ ПРОВЕДЕНИЯ АТО Киев. 18 июля. УНИАН. Крупнейший лоукост-авиаперевозчик в Центральной и Восточной Европе венгерская авиакомпания Wizz Air, имеющая украинскую "дочку" "Визз Эйр Украина", изменила воздушные маршруты в обход зоны проведения антитеррористической операции (АТО) украинскими силовиками против российских террористов после того, как боевики 17 июля сбили пассажирский самолет "Боинг-777" "Малайзийских авиалиний", сообщила УНИАН пресс-служба авиакомпании. «В связи с вчерашними трагическими событиями Wizz Air подтверждает, что в настоящее время ни один из рейсов авиакомпании не будет выполняться над территорией Восточной Украины. Авиакомпания не отменяла свои рейсы, но изменяет их маршруты в обход воздушного пространства над Восточной Украиной – на столько времени, на сколько это будет необходимо», - сказано в сообщении. Как сообщал УНИАН, 18 июля украинские авиавласти закрыли авиационное пространство над востоком Украины после того, как российские террористы 17 июля около 17.00 по киевскому времени сбили малайзийский авиалайнер «Боинг-777» компании Malaysia Airlines. При крушении погибли 282 пассажира и 15 членов экипажа, среди погибших 80 детей. Справка УНИАН. «Визз Эйр Украина» - первая бюджетная (лоукост) авиакомпания, лицензированная Государственной авиационной службой Украины. Входит в группу компаний Wizz Air, которая является крупнейшим лоукост-авиаперевозчиком в Центральной и Восточной Европе. На данный момент авиакомпания эксплуатирует 39 самолетов Airbus A320, которые осуществляют пассажирские авиаперевозки с 16 баз по более 250 маршрутам и 83 направлениям в 29 странах. НЕМЕЦКАЯ АВИАКОМПАНИЯ LUFTHANSA МЕНЯЕТ МАРШРУТЫ ПОЛЕТОВ, ЧТОБЫ ОБОЙТИ ВОЗДУШНОЕ ПРОСТРАНСТВО НАД УКРАИНОЙ Брюссель. 17 июня. УНИАН. Немецкая авиакомпания Lufthansa сообщает, что меняет маршруты, чтобы избежать полетов над воздушным пространством Украины. Об этом сообщает Reuters. "Lufthansa сообщила, что решено обходить украинское воздушное пространство", - говорится в сообщении. Как сообщал УНИАН, советник министра внутренних дел Украины Антон Геращенко заявил, что донецкие террористы над Торезом сегодня сбили малазийский лайнер, выполнявший рейс КуалаЛумпур - Амстердам, из зенитно-ракетного комплекса ЗРК «Бук». Погибли 280 пассажиров и 15 членов экипажа. Пресс-центр АТО в Facebook сообщил, что террористы сбили малазийский пассажирский Боинг777, думая, что сбили украинский Ан-26. В АЭРОПОРТУ «БОРИСПОЛЬ» ОТМЕНЕНО 11 РЕЙСОВ Киев. 18 июля. УНИАН. В крупнейшем украинском международном аэропорту «Борисполь» на сегодня отменено 11 рейсов на вылет и прилет. ТРАНСПОРТ № 24 (395) 31 Согласно данным онлайн табло на сайте «Борисполь», на вылет отменены 7 рейсов. В частности, отменен рейc компании Emirates в Дубаи, 2 рейса «Аэрофлота» в Москву, рейс Аir France в Париж, рейс туркменских авиалиний в Ашхабад, Air Moldova - в Кишинев, Air Astana - в Алматы. На прилет отменены 4 рейса из Ашхабада, Москвы, Кишинева и Алматы. Как сообщал УНИАН, украинские авиавласти с 17 июля закрыли авиационное пространство над востоком Украины после того, как российские террористы сбили малайзийский авиалайнер «Боинг777». 17 июля около 17.00 по киевскому времени авиалайнер «Боинг-777» компании Malaysia Airlines был сбит российскими боевиками предположительно с использованием установки зенитно-ракетного комплекса «Бук». По информации авиакомпании, на борту находились 282 пассажиров и 15 членов экипажа. В ХАРЬКОВСКОМ АЭРОПОРТУ СЕГОДНЯ ОТМЕНЕНЫ ПЯТЬ РЕЙСОВ Харьков. 18 июля. УНИАН. В Международном аэропорту «Харьков» сегодня, 18 июля, отменены пять авиарейсов. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщается на он-лайн табло аэропорта. В частности, отменены рейсы: РС 751 «Харьков – Стамбул» (отправление в 3:05), SU 1811 «Харьков – Москва (Шереметьево)» (отправление 6:00), Z6 701 «Харьков – Москва (Домодедово)» (отправление 11:30), OS 752 «Харьков – Вена» (отправление 14:50), Z6 032 «Харьков – Киев (Борисполь)» (отправление 16:25). Также отменены прилеты в аэропорт рейсов из Стамбула, Киева, Вены и двух рейсов из Москвы. Из харьковского аэропорта сегодня вылетели рейсы PS 024 «Харьков – Киев (Борисполь)» (в 7:10) и PS 7021 «Харьков – Хургада» (в 10:30). В он-лайн табло также значатся как не отмененные рейсы 7W 4231 «Харьков – Бургас» (ожидаемое время отправления – 18:25) и PS 7245/7W 7245 «Харьков – Ираклион» (ожидаемое время отправления – 21:50). Прибыли в аэропорт рейсы PS 508 «Батуми – Харьков» (прибыл с задержкой более чем на 3 часа – в 5:58), PS 7022 «Хургада – Харьков» (прибыл в 9:18). Кроме того, сегодня ожидается прибытие рейсов 7W 4232 «Бургас – Харьков» (ожидаемое время прибытия – 16:40), PS 023 «Киев (Борисполь) – Харьков» (ожидаемое время прибытия – 20:50). Причину отмены рейсов в аэропорту не уточняют. Как сообщал УНИАН, украинские авиавласти с 17 июля закрыли авиационное пространство над востоком Украины после того, как российские террористы сбили малайзийский пассажирский авиалайнер «Боинг-777». Авиалайнер компании Malaysia Airlines был сбит российскими боевиками 17 июля около 17.00 по киевскому времени предположительно с использованием установки зенитно-ракетного комплекса «Бук». По информации авиакомпании, на борту находились 282 пассажиров и 15 членов экипажа. Статистика ТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ УКРАИНЫ В I ПОЛУГОДИИ УВЕЛИЧИЛИ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 1%, Д 354 МЛН ТОНН – ГОССТАТ Киев. 16 июля. УНИАН. Транспортные предприятия Украины в январе-июне текущего года увеличили перевозку грузов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,1% – до 354,1 млн тонн, сообщает Государственна служба статистики. В Госстате отметили, что приведенные данные не учитывают информацию из временно оккупированной территории Автономной Республики Крым. Грузооборот транспорта за указанный период увеличился на 0,4% – до 176,6 млрд т/км. Как сообщал УНИАН, транспортные предприятия Украины по итогам января-мая текущего года увеличили перевозку грузов по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 2,1% – до 296,9 млн тонн. По итогам 2013 года предприятия транспорта перевезли 757,6 млн тонн грузов – на 1,9% меньше, чем в 2012 году. ТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ УКРАИНЫ В I ПОЛУГОДИИ СОКРАТИЛИ ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗКИ НА 4,6% - ГОССТАТ Киев. 16 июля. УНИАН. Транспортные предприятия Украины в январе-июне 2014 года сократили перевозку пассажиров на 4,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 2,952 млрд человек, сообщает ТРАНСПОРТ № 24 (395) 32 Государственная служба статистики. В Госстате отметили, что приведенные данные не учитывают информацию из временно оккупированной территории Автономной республики Крым. Согласно сообщению, пассажирооборот транспорта в январе-июне текущего года сократился по сравнению с январем-июнем 2013 года на 10,3% – до 52,116 млрд пасс./км. Как сообщал УНИАН, транспортные предприятия Украины по итогам января-мая текущего года сократили перевозку пассажиров на 4,9% по сравнению с январём-маем 2013 года – до 2,5 млрд человек. По итогам 2013 года предприятия транспорта Украины перевезли 6,6 млрд человек – на 2,8% меньше, чем в 201 году. Авиатранспорт, аэропорты АВИАТРАНСПОРТ УКРАИНЫ В I ПОЛУГОДИИ СНИЗИЛ ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗКИ НА 4,7% – ГОССТАТ Киев. 16 июля. УНИАН. Предприятия авиатранспорта Украины в январе-июне текущего года уменьшили перевозку пассажиров на 4,7% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года - до 3 млн человек. Как сообщает Государственная служба статистики Украины, пассажирооборот авиационного транспорта за указанный период увеличился на 6,8% - до 5,314 млрд пасс./км. При этом, грузоперевозки авиационным транспортом в первом полугодии 2014 года сократились на 32,2% - до 30 тыс. тонн, а грузооборот сократился на 38,7% - до 92,1 млн т/км. В Госстате отметили, что приведенные данные не учитывают информацию из временно оккупированной территории Автономной Республики Крым. Как сообщал УНИАН, транспортные предприятия Украины в январе-июне текущего года увеличили перевозку грузов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,1% – до 354,1 млн тонн, а перевозку пассажиров – сократили на 4,6%, до 2,952 млрд человек. Предприятия авиатранспорта Украины в январе-мае текущего года увеличили перевозку пассажиров по сравнению с январем-апрелем 2013 года на 4,8% - до 2,4 млн человек. В 2013 году предприятия авиатранспорта Украины незначительно сократили пассажироперевозки по сравнению с 2012 годом - на 0,1%, до 8,1 млн человек. Пассажирооборот авиационного транспорта в 2013 году сократился по сравнению предыдущим годом на 12,8% - до 12,558 млрд пасс./км. ПАССАЖИРОПОТОК ЧЕРЕЗ УКРАИНСКИЕ АЭРОПОРТЫ В I ПОЛУГОДИИ СНИЗИЛСЯ НА 15% - ДО 5,3 МЛН ЧЕЛОВЕК Киев. 15 июля. УНИАН. Пассажиропоток через украинские аэропорты в I полугодии 2014 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 15,3% - до 5,34 млн человек, сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства инфраструктуры. Кроме того, за первое полугодие т.г. аэропорты Украины обслужили 16,8 тыс. тонн почты. Традиционно, больше всего пассажиров принял и отправил Международный аэропорт «Борисполь» - более 3,1 млн человек. По данным пресс-службы, украинские авиакомпании за 6 месяцев текущего года снизили пассажиропоток на 8,3%, до 2,985 млн пассажиров. Согласно сообщению, в течение января-июня пассажиропоток отечественных авиакомпаний на международных рейсах снизился на 4% - до 2,623 млн человек, на внутренних рейсах пассажиропоток упал на 30% - до 361,8 тыс. человек. На международных регулярных рейсах отечественные перевозчики увеличили пассажиропоток на 6,3%, до 1,80 млн пассажиров, на нерегулярных – снизили на 21,1%, до 815,8 тыс. пассажиров. На регулярных внутренних рейсах отечественные авиакомпании снизили пассажиропоток по сравнению с соответствующим периодом 2013 года на 29,1%, до 351,4 тыс. пассажиров. Авиакомпании Украины уменьшили перевозки грузов и почты на 28,8%, до 35,9 тыс. тонн. Как сообщила пресс-служба, в январе-июне государственное предприятие обслуживания воздушного движения Украины («Украэрорух») обслужило 212,2 тыс. полетов, что на 11,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Количество обслуженных полетов, выполненных самолетами и вертолетами авиакомпаний Украины, снизилось на 10,6%, иностранными авиакомпаниями - на 12,2%. Как сообщал УНИАН, пассажиропоток через украинские аэропорты по итогам 2013 года увеличился на 7,3% по сравнению с 2012 годом - до 15,133 млн пассажиров. ТРАНСПОРТ № 24 (395) 33 АЭРОПОРТ "БОРИСПОЛЬ" В 2014 ГОДУ ПЛАНИРУЕТ УВЕЛИЧИТЬ ПРИБЫЛЬ НА 50% - ДО 190 МЛН ГРН Киев. 14 июля. УНИАН. Крупнейший в Украине международный аэропорт «Борисполь» в 2014 году планирует увеличить чистую прибыль на 50% по сравнению с 2013 годом, до 189,6 млн грн, сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины. В сообщении сказано, что "Борисполь" планирует увеличить доходную часть за счет повышения эффективности использования коммерческих площадей, в первую очередь, терминала «D». Вместе с тем, предприятие намерено максимально оптимизировать расходную часть. Отмечается, что рост курса валют по отношению к гривне повлиял как на доходную часть финансового плана, чт связано с утверждением основных ставок аэропортовых сборов в долларах США, так и на расходную, что связано с переоценкой валютного кредитного портфеля. Благодаря подписанию финансового плана "Борисполя" будет реализована концепция обслуживания международных и внутренних рейсов «под одной крышей», благодаря чему трансферные пассажиры смогут соверша пересадку в главных воздушных воротах страны максимально просто, быстро и комфортно, говорится в сообщении. Также подчеркивается, что впервые проект финансового плана аэропорта "Борисполь" был проанализирован ведущей международной аудиторской компанией до утверждения Кабинетом министров Украины. Как сообщал УНИАН, ранее на прошлой неделе Кабинет министров Украины утвердил финансовый план на 201 год аэропорта «Борисполь». В 2013 году аэропорт сократил чистую прибыль в 3,25 раза - до 123,742 млн грн. «Борисполь» планирует привлечь в 2014 году 1,702 млрд грн за счёт привлечения кредитов и возможного выпуска корпоративных облигаций. Справка УНИАН. Международный аэропорт «Борисполь» - крупнейший аэропорт Украины, расположен в 29 км о Киева. Он обслуживает более 70% авиационных пассажирских перевозок страны. Является единственным аэропорто Украины, из которого выполняются трансконтинентальные рейсы. АВИАКОМПАНИЯ МАУ В ПЕРВОМ ПОЛУГОДИИ НЕДОПОЛУЧИЛА ОКОЛО 50 МЛН ДОЛЛ. ДОХОДА ИЗ-ЗА СИТУАЦИИ В СТРАНЕ Киев. 18 июля. УНИАН. Крупнейший национальный авиаперевозчик компания «Международные авиалинии Украины» (МАУ) в первом полугодии недополучил около 50 млн долл. дохода из-за запретов на полеты в аннексированный Россией Крым, захваченный террористами Донецк, а также сокращения авиаперевозок в/из России. «Пока, по предварительным подсчетам, в результате общего падения пассажиропотока за первые шесть месяце этого года мы недополучили около 50 млн долл.», - рассказала корпоративный пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая ходе встречи руководства авиакомпании с журналистами. По ее словам, в первом полугодии из-за отмены рейсов в Симферополь и Донецк, а также сокращения количества рейсов авиакомпании в Россию пассажиропоток МАУ снизился приблизительно на 95 тыс. человек. В частности, из-за прекращения полетов в Донецк МАУ перевезла на 12 тыс. человек меньше, чем планировала в Крым – на 43,5 тыс. человек меньше, а из-за сокращения с семи до двух рейсов в неделю в Москву авиакомпания потеряла около 40 тыс. человек пассажиропотока. По словам генерального директора МАУ Юрия Мирошникова, только из-за запрета на полеты в Донецк авиакомпания может потерять 86-87 тыс. человек пассажиропотока до конца 2014 года. Как сообщал УНИАН, в июне Госавиаслужба в связи с напряженной ситуацией на востоке страны, из-за невозможности обеспечения безопасности авиапассажиров и полного контроля над всеми процессами отозвала сертификаты эксплуатантов у трех аэропортов: с 3 июня - у Донецкого, с 11 июня – у Луганского, с 19 июня - у Мариупольского. После оккупации Крыма российскими военными нелегитимная власть АРК 16 марта провела незаконный референдум и заявила, что почти 97% принявших в нем участие проголосовали за присоединение Крыма к России. В марте Государственная авиационная служба Украины (Госавиаслужба) приняла решение о запрете гражданских полётов на Крымский полуостров. Справка УНИАН. Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" основана в 1992 году. Базовый аэропорт крупнейший в Украине международный аэропорт «Борисполь». Авиакомпания осуществляет рейсы в столицы и ключевые города Европы, Азии, Африки и СНГ, обеспечивая также стыковки с маршрутами своих международных партнеров в более чем 3000 городов мира. Порты, водный транспорт МОРСКИЕ ПОРТЫ МАТЕРИКОВОЙ УКРАИНЫ В I ПОЛУГОДИИ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ НА 8% ДО 67,7 МЛН ТОНН ТРАНСПОРТ № 24 (395) 34 Киев. 14 июля. УНИАН. Тринадцать морских портов материковой части Украины в январе-июне 2014 года увеличили перевалку грузов по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 8% - до 67,7 млн тонн, сообщила УНИАН пресс-служба Администрации морских портов Украины (АМПУ). В частности, за отчетный период государственные стивидоры переработали 24,15 млн тонн, что на 0,2% меньш января-июня прошлого года, частные стивидоры через все причалы – 43,55 млн тонн, что на 13,1% превышает аналогичный показатель прошлого года, в том числе частные стивидоры через причалы АМПУ переработали 23,39 мл тонн грузов. Согласно сообщению, объем переработки импортных грузов в портах за указанный период сократился по сравнению с январем-июнем прошлого года на 15,7% - до 6,87 млн тонн, тогда как объем переработки экспортных грузов увеличился на 17,3% - до 49,16 млн тонн. Перевалка транзитных грузов сократилась - на 2,8%, до 11,42 млн тонн, а перевалка грузов во внутреннем сообщении - на 71,9%, до 256,04 тыс. тонн. Также сообщается, что перевалка контейнеров в морских портах материковой Украины в январе-июне текущего года сократилась по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 6,4% - до 347 573 TEU (1 TEU - Twenty foot Equivalent Unit - эквивалент двадцатифутового контейнера - длиной 6,1 м и шириной 2,44 м). Как сообщал УНИАН, морские порты материковой Украины в январе-мае 2014 года увеличили перевалку грузов по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 9,4% - до 57,89 млн тонн. В 2013 году морские порты Украины сократили объемы грузопереработки по сравнению с 2012 годом на 2% - до 147,9 млн тонн. Справка УНИАН. На материковой части Украины насчитывается 13 государственных морских портов. В частности, в Одесском регионе работают Одесский, Ильичевский, Белгород-Днестровский порты и порт «Южный», в Николаевском регионе расположены Николаевский порт и специализированный морской порт «Октябрьск». Также Украина имеет свои порты в Азовском регионе - Мариупольский и Бердянский, а на Дунае их всего три - Ренийский, Измаильский и Усть-Дунайский. Порты Херсонского региона - Херсонский и Скадовский. Порты аннексированного Россией Крымского полуострова – Керченский, Севастопольский, Феодосийский, Ялтинский и Евпаторийский. ОДЕССКИЙ ПОРТ В I ПОЛУГОДИИ УВЕЛИЧИЛ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ НА 13% - ДО 12 МЛН ТОНН Киев. 14 июля. УНИАН. Один из крупнейших портов Черноморско-Азовского бассейна - Одесский морской торговый порт - в январе-июне 2014 года увеличил перевалку грузов по сравнению с аналогичным периодом 2013 год на 13,2% - до 11,95 млн тонн, сообщили УНИАН в пресс-службе Администрации морских портов Украины (АМПУ). В частности, объем переработанных импортных грузов в Одесском морпорту за отчетный период сократился на 17,3% - до 1,65 млн тонн, в то время как перевалка экспортных грузов увеличилась на 25,6% - до 7,48 млн тонн. Объе переработанных транзитных грузов увеличился на 13,2% - до 2,82 млн тонн. Переработка грузов во внутреннем сообщении в порту в январе-июне текущего года упала по сравнению с аналогичным периодом 2013 года в 18,8 раза до 6,64 тыс. тонн. Как сообщал УНИАН, Одесский морской торговый порт в январе-мае 2014 года увеличил перевалку грузов по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 14,6% - до 10,3 млн тонн. Все морские порты материковой Украины в январе-июне 2014 года увеличили перевалку грузов по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 8% - до 67,7 млн тонн. В 2013 году Одесский морской торговый порт сократил перевалку грузов по сравнению с 2012 годом на 5,6% - до 23,169 млн тонн. Справка УНИАН. Одесский морской торговый порт - один из крупнейших портов Черноморско-Азовского бассейна, расположен в северо-западной части Черного моря на пересечении исторически сложившихся торговых путей Востока и Запада. Порт принимает крупные круизные пассажирские суда длиной до 300 м, осадкой до 11,5 м. Технические возможности порта позволяют обрабатывать более 18 млн тонн сухих и 25 млн тонн наливных грузов в год. ПОРТ «ЮЖНЫЙ» В ЯНВАРЕ-ИЮНЕ УВЕЛИЧИЛ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ НА 4% - ДО 22 МЛН ТОНН Киев. 14 июля. УНИАН. Второй по объемам перевалки грузов среди портов Украины - морской торговый порт «Южный» (Одесская обл.) в январе-июне 2014 года увеличил перевалку грузов по сравнению с аналогичным периодо 2013 года на 4,3% - до 22 млн тонн, сообщили УНИАН в пресс-службе Администрации морских портов Украины (АМПУ). Согласно сообщению, за указанный период перевалка импортных грузов в порту "Южный" сократилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 12,2% - до 1,42 млн тонн, транзитных - на 20,9% - до 3,63 млн ТРАНСПОРТ № 24 (395) 35 тонн, в то время как перевалка экспортных грузов увеличилась на 13,9% - до 16,95 млн тонн. Переработка грузов во внутреннем сообщении в порту в январе-июне текущего года сократилась по сравнению с аналогичным периодом 201 года в 8,5 раза - до 2,48 тыс. тонн. Как сообщал УНИАН, морской торговый порт «Южный» в январе-мае 2014 года увеличил перевалку грузов по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 6,6% - до 18,9 млн тонн. Все морские порты материковой Украины в январе-июне 2014 года увеличили перевалку грузов по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 8% - до 67,7 млн тонн. Порт «Южный» в 2013 году увеличил перевалку грузов по сравнению с 2012 годом на 7,7% - до 43,42 млн тонн. Справка УНИАН. Морской торговый порт «Южный» - второй по объемам перевалки грузов порт Украины, основа в 1978 году и расположен на берегу Аджалыкского лимана. Это самый глубоководный порт Украины (глубина подходного канала - 15,5 м, глубины у причалов - 14-15,5 м). Общая протяженность причалов - около 2,6 км. ИЛЬИЧЕВСКИЙ МОРСКОЙ ПОРТ В I ПОЛУГОДИИ УВЕЛИЧИЛ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ НА 5,9% - ДО 7,9 МЛ ТОНН Киев. 14 июля. УНИАН. Один из крупнейших портов в Украине - Ильичевский морской торговый порт (ИМТП) в январе-июне 2014 года увеличил перевалку грузов по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 5,9% - до 7,93 млн тонн, сообщили УНИАН в пресс-службе Администрации морских портов Украины (АМПУ). Согласно сообщению, за указанный период объем переработки импортных грузов в порту сократился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 20,3% - до 1,296 млн. тонн, а транзитных - на 21%, до 1,979 мл тонн, в то время как перевалка экспортных грузов увеличилась на 38,5% - до 4,664 млн тонн. Как сообщал УНИАН, все морские порты материковой Украины за 6 месяцев увеличили перевалку грузов на 8% до 67,7 млн тонн. Ильичевский морской торговый порт в январе-мае 2014 года увеличил перевалку грузов по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 4,6% - до 6,93 млн тонн. В 2013 году ИМТП сократил перевалку грузов по сравнению с 2012 годом на 3,8% - до 16,458 млн тонн. Справка УНИАН. Госпредприятие «Ильичевский морской торговый порт» – универсальный международный порт один из крупнейших на Черном море. На предприятии действуют специализированные терминалы и комплексы, которые позволяют перегружать наливные, навалочные и генеральные грузы. 29 причалов порта способны принимать суда грузоподъемностью до 100 тыс. тонн. МАРИУПОЛЬСКИЙ ПОРТ В I ПОЛУГОДИИ УВЕЛИЧИЛ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ НА 8% - ДО 7,3 МЛН ТОНН Киев. 14 июля. УНИАН. Один из крупнейших морских портов Украины - Мариупольский порт - в январе-июне 2014 года увеличил перевалку грузов по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 8,1% - до 7,33 млн тонн, сообщила пресс-служба Администрации морских портов Украины (АМПУ). В частности, объем переработанных импортных грузов в Мариупольском морпорту за отчетный период сократился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 15,9% - до 69,15 тыс. тонн, перевалка экспортных грузов увеличилась на 11,9% - до 6,84 млн тонн, а транзитных - упала на 26,9% - до 407 тыс. тонн. Переработка грузов во внутреннем сообщении в порту в январе-июне т.г. снизилась по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 46,6% - до 17,26 тыс. тонн. Как сообщал УНИАН, все морские порты материковой Украины за 6 месяцев т.г. увеличили перевалку грузов на 8% - до 67,7 млн тонн. Мариупольский морской порт в январе-мае 2014 года увеличил перевалку грузов по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 9,4% - до 5,9 млн тонн. Мариупольский порт в 2013 году увеличил перевалку грузов по сравнению с 2012 годом на 4% до 15,5 млн тонн. Справка УНИАН. Мариупольский морской торговый порт - ведущий порт на Азовском море, входит в пятерку крупнейших портов Украины. Находится в северо-западной части Таганрогского залива. Навигация в порту длится круглый год. Порт обеспечивает переработку навалочных, насыпных, генеральных, тяжеловесных, негабаритных грузов, контейнеров, а также наливных грузов. Мариупольский порт принимает суда длиной до 250 м и осадкой не более 8 м. Территория порта составляет 74,4 га, длина причальной линии - 4,2 км. ТРАНСПОРТ № 24 (395) 36 ИЗМАИЛЬСКИЙ МОРПОРТ В I ПОЛУГОДИИ УВЕЛИЧИЛ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ НА 25,3% - ДО 1,5 МЛН ТОНН Киев. 14 июля. УНИАН. Измаильский морской торговый порт в январе-июне 2014 года увеличил перевалку грузо по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 25,3% - до 1,513 млн тонн, сообщили УНИАН в пресс-служб Администрации морских портов Украины (АМПУ). В частности, объем переработанных импортных грузов в порту за указанный период увеличился по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 9,7% - до 20,74 тыс. тонн, перевалка экспортных грузов - на 25,1%, до 1,162 млн тонн. Объем транзитных грузов увеличился на 30,4% - до 327,82 тыс. тонн. Переработка грузов во внутреннем сообщении в Измаильском порту сократилась на 65,9% - до 2,59 тыс. тонн. Как сообщал УНИАН, все морские порты материковой Украины за 6 месяцев увеличили перевалку грузов на 8% до 67,7 млн тонн. Измаильский морпорт в январе-мае 2014 года увеличил перевалку грузов по сравнению с аналогичным периодо 2013 года на 24,8% - до 1,3 млн тонн. В 2013 году Измаильский порт сократил перевалку грузов по сравнению с 2012 годом на 15,5% - до 2,481 млн тонн. Справка УНИАН. Госпредприятие «Измаильский морской торговый порт» сегодня развивается как многопрофильный торговый порт для перегрузки железорудного сырья, угля, кокса, черных и цветных металлов, бумаги, целлюлозы, удобрений, пилолеса, генеральных грузов и т. д. К акватории порта относится водное пространство Килийского устья реки Дунай от 85 до 94 километра. Мощности порта позволяют перерабатывать до 8,5 млн тонн грузов в год. Измаильский порт располагает 24 причалами общей протяженностью 2618,6 м. Возможности причалов порта позволяют принимать и ставить под грузовые операции суда с осадкой до 7 метров, длиной до 150 метров, шириной до 30 метров. НИКОЛАЕВСКИЙ МОРСКОЙ ПОРТ В I ПОЛУГОДИИ УВЕЛИЧИЛ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ НА 7,6% - ДО 9,7 МЛН ТОНН Киев. 14 июля. УНИАН. Один из крупнейших морских портов Украины - Николаевский морской торговый порт в январе-июне 2014 года увеличил перевалку грузов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 7,6% - д 9,68 млн тонн, сообщили УНИАН в пресс-службе Администрации морских портов Украины. Согласно сообщению, за указанный период перевалка импортных грузов в Николаевском порту сократилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 8,1% - до 2,12 млн тонн, в то время как перевалка экспортных грузов увеличилась на 10,1% - до 6,39 млн тонн, а транзитных - на 40,2%, до 1,09 млн тонн. Переработка грузов во внутреннем сообщении в порту в январе-июне текущего года сократилась по сравнению аналогичным периодом 2013 года на 26,3% - до 82,79 тыс. тонн. Как сообщал УНИАН, Николаевский морской торговый порт в январе-мае 2014 года увеличил перевалку грузов п сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 8% - до 8,36 млн тонн. Все морские порты материковой Украины в январе-июне 2014 года увеличили перевалку грузов по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 8% - до 67,7 млн тонн. В 2013 году Николаевский порт сократил перевалку грузов по сравнению с 2012 годом на 1,8% - до 20,303 млн тонн. Справка УНИАН. Николаевский морской торговый порт занимается перевалкой зерна, калийных удобрений, угля бокситов, руды, леса, стройматериалов, металла, грузов в мешках, тарно-штучных грузов. Территория порта составляет 94 га, акватория - 225 га. ПРЕДПРИЯТИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ В I ПОЛУГОДИИ УВЕЛИЧИЛИ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ Н 14% - ДО 2,3 МЛН ТОНН - ГОССТАТ Киев. 16 июля. УНИАН. Предприятия водного транспорта Украины в январе-июне 2014 года увеличили грузоперевозки по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 13,9% - до 2,3 млн тонн, сообщает Государственная служба статистики Украины. Согласно сообщению, грузооборот водного транспорта за отчетный период увеличился на 11% - до 2,16 млрд т/км. Зарубежные грузоперевозки водным транспортом в январе-июне текущего года увеличились по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 22,3%. При этом объем переработки грузов в торговых и рыбных портах, а также на морских и речных промышленных причалах за отчетный период вырос по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 7,5% – до 69,3 млн тонн. Переработка экспортных грузов увеличилась на 18,9%, в то время как переработка импортных грузов ТРАНСПОРТ № 24 (395) 37 сократилась на 16,4%, транзитных - на 6,6%, а перевалка грузов во внутреннем сообщении также сократилась - на 34,3%. Количество обработанных судов (зарубежных и инфрахт) за 6 месяцев текущего года сократилось на 2,8% – до 5,4 тыс. единиц. Как сообщал УНИАН, предприятия водного транспорта Украины в январе-мае 2014 года увеличили грузоперевозки по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 2% - до 1,6 млн тонн, грузооборот водного транспорта увеличился на 10,7% - до 1,79 млрд т/км. Водный транспорт Украины в 2013 году сократил грузоперевозки, по сравнению с 2012 годом, на 19% - до 6,3 мл тонн. Грузооборот водного транспорта в 2013 году сократился на 13,3% - до 4,615 млрд т/км. ПРЕДПРИЯТИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА В I ПОЛУГОДИИ СОКРАТИЛИ ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗКИ НА 25%, ДО 200 ТЫС. ЧЕЛ. – ГОССТАТ Киев. 16 июля. УНИАН. Предприятия водного транспорта Украины (без учета перевозок по оккупированной территории Автономной Республики Крым и Севастополю) в январе-июне 2014 года сократили пассажироперевозки н 25% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года - до 200 тыс. человек, сообщает Государственная служба статистики Украины. Согласно сообщению, пассажирооборот водного транспорта за отчетный период сократился на 27,2% – до 15 млн пасс./км. Морские перевозки пассажиров в январе-июне текущего года сократились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 8,2%. В частности, зарубежные перевозки увеличились на 26,5%, в то время как речные пассажироперевозки сократились на 25,8%. Как сообщал УНИАН, предприятия водного транспорта Украины (без учета перевозок по оккупированной территории Автономной Республики Крым и Севастополю) в январе-мае 2014 года сократили пассажироперевозки по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 32,6% - до 100 тыс. человек, пассажирооборот водного транспорта сократился на 28,5% – до 9,4 млн пасс./км. В 2013 году предприятия водного транспорта Украины увеличили пассажироперевозки по сравнению с 2012 годом на 9,5% – до 7,3 млн человек. Пассажирооборот водного транспорта в 2013 году сократился на 9,3% – до 77,9 млн пасс./км. Автодороги, автотранспорт СУММА НАНЕСЕННЫХ ИНФРАСТРУКТУРЕ ДОНЕЦКОЙ И ЛУГАНСКОЙ ОБЛАСТЕЙ УБЫТКОВ СОСТАВЛЯЕТ 1 МЛРД ГРН - БУРБАК Славянск. 16 июля. УНИАН. Сумма убытков, нанесенных инфраструктуре Украины в Донецкой и Луганской областях в результате боевых действий, предварительно оценивается в 1 млрд грн. Об этом сообщил корреспонденту УНИАН в Славянске министр инфраструктуры Украины Максим Бурбак. “Сумма вместе с убытками по "Укрзализныце" - около 1 млрд грн. Это предварительны цифры и, к сожалению, они не будут уменьшаться”, - сказал министр. Во время боевых действий пострадали автомобильные дороги, мостовые переходы, железнодорожная инфраструктура, а также аэропорты Донецка и Луганска. Бурбак отметил, что убытки дорожного хозяйства, по предварительной информации, составляют 500 млн грн. В то же время министр подчеркнул, что, по предварительной информации, в донецком и луганском аэропортах взлетно-посадочные полосы, которые являются самым дорогим инфраструктурным объектом в аэропорту, не пострадали. “Предварительно была информация, что взлетно-посадочные полосы не пострадали, это дороже всего. Терминалы можно застеклить, но с точки зрения инфраструктуры, самый дорогой объект - это взлетно-посадочные полосы”, - сказал Бурбак. Как сообщал УНИАН, вследствие боевых действий в Донецкой и Луганской областях частично или полностью разрушено множество объектов транспортной инфраструктуры. В частности, террористы многократно подрывали объекты железной дороги, осуществляли нападения на пограничные пункты пропуска, обстреливали аэропорты. БОЕВИКИ ПОДОРВАЛИ НЕСКОЛЬКО МОСТОВ В ДОНЕЦКОЙ И ЛУГАНСКОЙ ОБЛАСТЯХ Киев. 14 июля. УНИАН. Боевики подорвали два моста через реки и путепровод над железной дорогой на востоке Украины, сообщила УНИАН пресс-служба Министерства инфраструктуры Украины. В частности, 11 июля в Донецкой области террористы подорвали мост через реку Мокрая Плотва на ТРАНСПОРТ № 24 (395) 38 автомобильной дороге Красный Лиман - Артемовск - Горловка, а на автодороге Константиновка - Дзержинск взорвали путепровод над железнодорожными путями. Как сообщает пресс-служба, движение на этих участках дороги закрыто. Кроме того, 12 июля в Луганской области вследствие подрыва моста через реку Айдар на автодороге Чугуев Меловое (через Старобельск) были повреждены два из шести прогона моста. По данным пресс-службы, проезд по подорванной автодороге запрещен. Объехать поврежденный мост можно через села Титаровка и Новоселовка. Как сообщал УНИАН, в Украине после завершения АТО необходимо будет восстановить 705 км повреждённых вследствие боевых действий автодорог в Луганской и 228 км в Донецкой областях. С апреля на территории Луганской и Донецкой областей орудуют вооруженные боевики, финансируемые Россией. Они захватывают людей в заложники, убивают их, а также уничтожают инфраструктуру городов Донбасса. С 15 апреля в регионе началась антитеррористическая операция. В начале июля украинские силовики освободили от террористов города Снежное, Славянск, Краматорск, Красный Лиман. При этом военные продолжают вести операцию по очистке Донбасса от боевиков. «УКРАВТОДОР» ПЛАНИРУЕТ ПЕРЕДАТЬ В КОНЦЕССИЮ НА 45 ЛЕТ АВТОДОРОГУ ЛЬВОВ-КРАКОВЕЦ ПОСЛЕ ЕЕ СТРОИТЕЛЬСТВА Киев. 14 июля. УНИАН. Государственное агентство автомобильных дорог Украины («Укравтодор») намерено передать автомобильную дорогу Львов-Краковец в пользование концессионеру на 45 лет, после ее строительства эти же концессионером, сообщила УНИАН пресс-служба «Укравтодора» со ссылкой на руководителя отдела международного сотрудничества и инвестиций «Укравтодора» Терезию Бабич. По ее словам, общий срок концессии составит 49 лет, 4 из которых займет этап строительства. По данным пресс-службы, об этом говорится в конкурсной документации на определение концессионера для реализации первой очереди пилотного концессионного проекта «Строительство и эксплуатация новой автомобильной дороги Львов-Краковец протяженностью 84,4 км», разработанной «Укравтодором» и международным консультантом ООО «Ежис Украина». В пресс-службе отмечают, что разработка конкурсной документации - это завершающий этап подготовки концессионного конкурса. «Специалисты «Укравтодора» уже передали техническую документацию и документацию по отводу земель под строительство службе автомобильных дорог во Львовской области, сделали финансово-экономическое обоснование целесообразности реализации проекта и разработали финансовую модель его реализации», - цитирует пресс-служба Бабич. В сообщении сказано, что документ предусматривает нулевое участие государства в финансировании капитальных затрат на строительство. «Плата за проезд концессионной автомобильной дорогой будет зачисляться в специальный фонд государственного бюджета, а уже оттуда будет вестись расчет с концессионером - возмещаться расходы на строительство и оплачиваться надлежащая эксплуатационная готовность автомобильной дороги», - приводит прессслужба слова Бабич. По ее словам, условия конкурсной документации предполагают допуск для участия в конкурсе только компаний или групп компаний, имеющих значительный опыт реализации концессионных проектов. После рассмотрения документации конкурсной комиссией, она будет направлена на согласование во все заинтересованные органы власти, а затем - на утверждение в Кабинет министров Украины, говорится в сообщении. Как сообщал УНИАН, Министерство инфраструктуры рассчитывает привлечь 13 млрд грн инвестиций в концессионный проект дороги Краковец-Львов-Ривне. В сентябре 2013 года Кабинет министров Украины разрешил строительство трех автомагистралей на условиях концессии, что предполагало в последующем установление платы за проезд по ним. Ранее, в мае, тогдашний глава «Укравтодора» Александр Малин говорил о возможности строительства кольцевых дорог вокруг Киева и Одессы на условиях концессии. АВТОТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ УКРАИНЫ В I ПОЛУГОДИИ УВЕЛИЧИЛИ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 13% - ДО 92 МЛН ТОНН – ГОССТАТ Киев. 16 июля. УНИАН. Предприятия автомобильного транспорта Украины в январе-июне текущего года увеличили перевозку грузов на 13% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 91,8 млн тонн. Как сообщает Государственная служба статистики, грузооборот автомобильного транспорта за указанный перио вырос на 4,3% – до 19,072 млрд т/км. ТРАНСПОРТ № 24 (395) 39 В Госстате отметили, что приведенные данные не учитывают информацию из временно оккупированной территории Автономной республики Крым. Как сообщал УНИАН, транспортные предприятия Украины в январе-июне текущего года увеличили перевозку грузов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,1% – до 354,1 млн тонн. Предприятия автомобильного транспорта Украины в январе-мае текущего года увеличили перевозку грузов по сравнению с январем-маем прошлого года на 15% - до 76,5 млн тонн. В 2013 году предприятия автомобильного транспорта увеличили перевозку грузов по сравнению с 2012 годом на 3% - до 183,5 млн тонн. Грузооборот автомобильного транспорта в 2013 году вырос по сравнению с 2012 годом на 3,2 – до 40,48 млрд т/км. АВТОТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ УКРАИНЫ В I ПОЛУГОДИИ СОКРАТИЛИ ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗКИ НА 5,3% - ГОССТАТ Киев. 16 июля. УНИАН. Предприятия автомобильного транспорта Украины в январе-июне 2014 года сократили пассажироперевозки на 5,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 1,498 млрд человек. Как сообщает Государственная служба статистики Украины, пассажирооборот автомобильного транспорта за указанный период сократился на 3,6% - до 21,577 млрд пасс./км. В Госстате отметили, что приведенные данные не учитывают информацию из временно оккупированной территории Автономной Республики Крым. Как сообщал УНИАН, транспортные предприятия Украины в январе-июне 2014 года сократили перевозку пассажиров на 4,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 2,952 млрд человек. Предприятия автомобильного транспорта Украины в январе-мае 2014 года сократили пассажироперевозки по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4,9% - до 1,254 млрд человек. В 2013 году предприятия автомобильного транспорта Украины сократили пассажироперевозки на 3,2% по сравнению с 2012 годом - до 3,34 млрд человек. Пассажирооборот автомобильного транспорта по итогам 2013 года сократился на 2,4% - до 49,091 млрд пасс./км. Муниципальный транспорт КЛИЧКО УВОЛИЛ ДИРЕКТОРОВ ЧЕТЫРЕХ КОММУНАЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ, В ТОМ ЧИСЛЕ МЕТРОПОЛИТЕНА Киев. 15 июля. УНИАН. Киевский городской голова Виталий Кличко подписал ряд распоряжений о кадровых изменениях в руководстве коммунальных предприятий столицы. Так, согласно документу от 14 июля №76, текст которого имеет УНИАН, с должности директора КП «Киевский метрополитен» с 16 июля т.г. уволен Руслан Казюлькин. В соответствии с распоряжениями городского головы №74 но 75 от 14 июля уволен директор «Киевтранспарксервиса» Андрей Дудка и директор «Киевгорсвета» Андрей Швец. Кроме того, распоряжением №73 от 11 июля снят с должности директора «Киеврекламы» Константин Барташ. Во всех распоряжениях указано, что решение принято с учетом соответствующих заявлений руководителей указанных предприятий. МЭР КИЕВА НАЗНАЧИЛ НОВОГО НАЧАЛЬНИКА КИЕВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА Киев. 17 июля. УНИАН. Глава Киевской городской государственной администрации (КГГА) Виталий Кличко назначил Виктора Брагинского на должность руководителя коммунального предприятия "Киевский метрополитен", сообщили УНИАН в пресс-службе столичной администрации. Согласно сообщению, 17 июля Кличко представил коллективу предприятия новоназначенного главу столичной подземки, подчеркнув, что на сегодняшний день метрополитен имеет многочисленные долги, поэтому основной задачей нового руководства должно стать повышение эффективности работы предприятия. «В этом году метро было дотационным на 370 миллионов гривен, а в следующем году ожидаемый размер дотаций составит на 200 миллионов гривен больше. Поэтому наша основная задача – повысить экономический КПД метрополитена», – цитирует пресс-служба Кличко. Кроме того, одним из приоритетных направлений для поступления средств в бюджет мэр столицы назвал борьб с коррупцией. Как сообщал УНИАН, ранее киевский городской голова Виталий Кличко подписал ряд распоряжений о кадровых изменениях в руководстве коммунальных предприятий столицы, в частности, об увольнении с должности директора К «Киевский метрополитен» Руслана Казюлькина, который руководил метрополитеном с 14 мая текущего года. ТРАНСПОРТ № 24 (395) 40 В 2013 году столичный метрополитен увеличил чистый убыток по сравнению с 2012 годом на 4,8% - до 362,1 мл грн. Справка УНИАН. Киевский метрополитен имеет три действующие линии, суммарная эксплуатационная длина которых составляет около 69 км. К услугам пассажиров 52 станции с тремя пересадочными узлами. Парк пассажирски вагонов метрополитена насчитывает 794 единицы. ЗАРУБЕЖНЫЕ Ж/Д НОВОСТИ РФ Тарифы, корпоративные новости РЕШЕНИЕ ОБ ИНДЕКСАЦИИ ТАРИФОВ РЖД ПОКА НЕ ПРИНЯТО - ГЛАВА МИНФИНА РОССИИ ФОРТАЛЕЗА (Бразилия), 16 июл - РИА Новости. Решение об индексации тарифов "Российских железных дорог"еще не принято, сообщил глава Минфина Антон Силуанов. Президент Владимир Путин ранее поручил рассмотреть возможность индексации грузовых тарифов РЖД в 2015 году на уровне до 10%. Глава РЖД Владимир Якунин говорил о необходимости индексации выше инфляции. «В правительстве эта тема обсуждается», - сказал Силуанов журналистам. ВЛАСТИ РФ ПРИДУМАЛИ ПЛАН ПО СПАСЕНИЮ РЖД ОТ УБЫТКОВ В 2014-2015 ГГ МОСКВА, 17 июл - РИА Новости. Минтранс РФ совместно с другими профильными ведомствами и РЖД подготовил проект документа по предотвращению убытков РЖД в 2014-2015 годах, сообщили РИА Новости несколько источников и подтвердил представитель министерства. Подготовить в двухнедельный срок план действий по спасению РЖД от прогнозируемых в 2014–2015 годах убытков поручил президент РФ Владимир Путин по итогам совещания с членами правительства. Совещание прошло конце июня, а сами поручения были опубликованы в начале июля на сайте Кремля. Представитель Минтранса подтвердил РИА Новости, что проект плана готов, однако комментировать его детали не стал. РИА Новости удалось ознакомиться с документом. 2014 ГОД Президент РФ, в частности, поручил подготовить предложения по индексации тарифов РЖД в 2014 году на перевозку отдельных видов грузов. Согласно плану, до конца июля необходимо принять решение «об изменении уровня грузовых железнодорожных тарифов на перевозку нефтяных грузов в рамках ценовых пределов в размере 13,4%». Речь идет о надбавке к тарифу на экспортные перевозки нефти и нефтепродуктов (за рядом исключений). Надбавку планировалось ввести еще с начала текущего года на фоне заморозки грузового тарифа РЖД в целом Правление железнодорожной монополии утвердило ее по верхней границе тарифного коридора - 13,4%, однако по рекомендации правительства решение было заморожено. Вернулись к обсуждению этого вопроса весной. Якунин в апреле заявил на коллегии Минтранса, что неиндексация тарифа по нефтегрузам привела к тому, что РЖД закончили первый квартал с убытком в 16 миллиардо рублей, притом что нефтяные компании показали рост прибыли и выручки. Позднее, в середине мае, Якунин написал в блоге, что правительство согласилось пересмотреть нефтяной тариф для железной дороги со второго квартала. «Из минусового баланса это нас вряд ли выведет, но ситуацию значительно облегчит», - отмечал он. В результате надбавка, как ожидается, будет введена с августа. Правление РЖД в начале июля утвердило надбавку в 13,4% на экспортные перевозки нефти и нефтепродуктов и 12,5% - на все перевозки дизельного топлива. Источник в компании говорил, что это принесет РЖД около 7,5 миллиарда рублей. Еще одним пунктом плана, который позволит обеспечить финансовую устойчивость РЖД в 2014 году, является досудебное урегулирование задолженности от оказания услуг инфраструктуры пригородным пассажирским компаниям (ППК) через заключение долгосрочных соглашений сроком на 10 лет. Для этого необходимо заключить мировое соглашение между РЖД, Росжелдором и Минфином, предусматривающее поэтапное погашение образовавшейся задолженности с включением согласованных сумм в госбюджет. Такая мера должна улучшить финансовый результат РЖД на 20 миллиардов рублей. Еще 8,8 миллиарда рублей должна принести РЖД полная компенсация предоставления льготной инфраструктуры для ППК. В настоящее время государство компенсирует РЖД 25 миллиардов рублей в год, тогда как по подсчетам компании необходимая сумма составляет более 30 миллиардов рублей. ТРАНСПОРТ № 24 (395) 41 2015 ГОД Еще одно поручение Путина касалось дополнительной индексации тарифов РЖД в 2015 году - до 10%. В плане говорится, что при этом необходимо выделить РЖД субсидию в размере не менее 45 миллиардов рублей на капремо инфраструктуры. Это должно обеспечить компании безубыточность, восстановить доходную базу и сохранить объемы капитального ремонта инфраструктуры на уровне 2014 года. Согласно прежним решениям властей, тарифы монополий в 2015-2016 годах должны расти на инфляцию предыдущего года. Официальный прогноз по инфляции на 2014 год составляет 6%, хотя финансовые ведомства не исключают более высокого роста цен – до 6,5%. Глава РЖД поднимал вопрос о повышении тарифа выше уровня инфляции, чтобы хотя бы частично восстановить базу, утраченную из-за заморозки тарифов в этом году. План также предусматривает подготовку до октября 2014 года предложений по отсрочке повышения налога на ж/д инфраструктуру. Действующую ставку 0,7% предполагается зафиксировать на 2015-2017 годы. По подсчетам властей, это позволит РЖД сэкономить в 2015 году 8,1 миллиарда рублей, в 2016 году - 14,7 миллиарда рублей, в 201 году - 21,2 миллиарда рублей. Выполнение еще одного поручения президента – о введении нулевой ставки НДС на пригородные пассажирские перевозки – должно принести РЖД еще 6,3 миллиарда рублей. Соответствующие поправки в законодательство должны быть готовы к октябрю 2014 года. Установление правовых оснований для введения платы за нахождение вагонов на путях общего пользования также должно улучшить финансовое состояние РЖД, а подготовка предложений по продаже «дочек» монополии в 2015-2017 годах - сократить дефицит финансовых средств. План по предотвращению убытков железнодорожной монополии должно утвердить правительство РФ. "РЖД" ОЦЕНИВАЮТ В 7,5 МЛРД РУБ. ЭФФЕКТ ОТ РОСТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТАРИФОВ НА ДИЗТОПЛИВО И НЕФТЕПРОДУКТЫ В 2014 Г. ОАО "Российские железные дороги" ("РЖД") рассчитывают получить в 2014 году 7,5 млрд руб. от увеличения с августа тарифов на перевозку дизельного топлива и нефтепродуктов, заявил журналистам представитель железнодорожной монополии. Как сообщалось ранее, в начале июля президент РФ Владимир Путин поручил правительству РФ проработать вопросы индексации тарифов "РЖД" в 2014 г. на перевозку отдельных видов грузов "в пределах полномочий этого акционерного общества". Фактически этот пункт уже реализован. Правление "РЖД" отменило свое январское решение и предписало обеспечить вступление в силу решений от 7 декабря 2013 г. Тогда было решено повысить тарифы на экспорт нефти и нефтепродуктов на 13,4%, а также на транспортировку дизельного топлива (за исключением перевозок внутри РФ на Дальний Восток) – на 12,5% (в том числе – на возврат порожних вагонов). Также В. Путин поручил предусмотреть индексацию железнодорожных тарифов в 2015 г. в размере до 10%. По словам источника в "РЖД", в этом случае компании потребуется 45 млрд руб. государственных субсидий. Эти средства, как ожидается, будут направлены на капитальный ремонт. "Интерфакс", 16.07.2014 ПЕРЕВОЗКИ ХЛЕБНЫХ ГРУЗОВ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ РФ В I ПОЛУГОДИИ ВЫРОСЛИ ПОЧТИ НА ТРЕТЬ Перевозки хлебных грузов (зерно, комбикорма, крупа, мука и другие продукты перемола зерна) в первом полугодии 2014 года выросли до 9,582 млн тонн против 7,288 млн тонн за соответствующий период 2013 года (рост на 31,5%), говорится в материалах ОАО "Российские железные дороги" ("РЖД"), с которыми ознакомился "Интерфакс". Между тем, по отношению к показателю за пять месяцев этого года (рост на 42%) темпы роста замедлились. В частности, международные перевозки увеличились до 4,62 млн тонн с 2,3 млн тонн за 6 месяцев прошлого года. Их них наибольший рост отмечен в экспорте зерна – с 586,4 тыс. тонн в первом полугодии 2013 года до почти 3,1 млн тонн за аналогичный период этого года. Транзитные перевозки увеличились с 687,4 тыс. тонн до 937,9 тыс. тонн. В то же время импорт снизился до 583,2 тыс. тонн с 1 032 тыс. тонн в январе-июне прошлого года. Внутренние перевозки хлебных грузов в первом полугодии снизились на 0,4%, до 4,961 млн тонн против 4,982 млн тонн за соответствующий период прошлого года. "Интерфакс", 16.07.2014 РЖД В I ПОЛУГОДИИ УВЕЛИЧИЛИ СКОРОСТЬ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ НА 27% ТРАНСПОРТ № 24 (395) 42 МОСКВА, 18 июл - РИА Новости. Средняя скорость доставки грузов и порожних вагонов на сети РЖД в январе-июне 2014 года выросла на 27% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составила 296,3 километра в сутки, следует из сообщения железнодорожной монополии. Скорость доставки маршрутной отправки в первом полугодии составила 443,1 километра в сутки (рост на 32,5%), контейнерной – 426,5 километра в сутки (рост на 19,3%), групповой – 257,4 километра в сутки (рост на 24,1%), повагонной – 236,2 километра в сутки (рост на 21,6%). Скорость доставки груза учитывает его движение после приема к перевозке от отправителя в точке «А» до выдачи конечному получателю в точке «Б», включая все типы простоя, в том числе на сортировочных станциях, а также на станциях погрузки и выгрузки. РЖД отмечает, что данный показатель включает в себя значительную долю элементов, находящихся вне зоны ответственности компании. Речь идет о времени простоя вагонов в ожидании выгрузки, в том числе и в поездах, отставленных от движения по причинам, зависящим от грузополучателей, о таможенном оформлении груза, которое может занимать до нескольких суток. Снижается скорость доставки и в ситуациях, когда РЖД не может выдать прибывший груз из-за того, что грузополучатель не работает в ночное время или в выходные дни. «Эти простои в основном и формируют разрыв между скоростью поезда, которую обеспечивает железная дорога, и скоростью доставки груза, которая зависит от всех участников транспортной цепочки», - говорится в сообщении. Средняя скорость груженых маршрутных поездов в первом полугодии составила 582 километра в сутки, без учета потерь, не связанных с ответственностью РЖД, - 604 километра в сутки. Маршрутная скорость грузового поезда – это его средняя скорость от формирования до расформирования. РЖД В СЕНТЯБРЕ ЗАПУСТЯТ В ТЕСТОВУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ САЙТ ДЛЯ ДАННЫХ О ВВОЗИМЫХ ПО Ж ТОВАРАХ МОСКВА, 16 июл - РИА Новости. РЖД в сентябре запустят в тестовую эксплуатацию портал для отправки данны о товарах, ввозимых на территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом, сообщила компания. «С 1 октября 2014 года грузоотправители должны будут в обязательном порядке предоставлять предварительную информацию о ввозимых грузах через официальный сайт перевозчика – ОАО «РЖД». В тестовую эксплуатацию портал для отправки данных будет запущен в сентябре текущего года», - сообщила компания в среду. Данная тема обсуждалась на пресс-конференции в РИА Новости. Решение об обязательном информировании было принято в сентябре 2013 года. «Работу по внедрению безбумажной технологии обмена документами мы начали еще в 2002 году, и к настоящему времени соглашения об электронном обмене данными, содержащими информацию о перевозимых грузах, подписаны с десятью соседними железнодорожными администрациями», - приводятся в сообщении слова первого заместителя главы департамента информатизации РЖД Надежды Давыденко. По словам участников пресс-конференции, введение обязательного информирования о ввозимых грузах позволит повысить автоматизацию таможенных процедур и сократить оформление грузов в железнодорожных пункта пропуска. Инфрасруктура, подвижной сотав ДО 2020 Г. ПО БАМУ МОЖНО БУДЕТ ПЕРЕВЕЗТИ ЛИШЬ 55 МЛН ТОНН ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ГРУЗОВ – В. ЯКУНИН 16.07.2014 15:46 Согласно исследования РЖД, относительный объем дополнительных грузов, который можно будет перевезти по Байкало-Амурской магистрали до 2020 г. без дополнительного финансирования составляет 55 млн тонн. Об этом сообщил президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин на расширенном заседании коллегии Минтранса. При этом, по его словам, в паспорте проекта, который сейчас находится на рассмотрении правительства, указывается, что к концу его реализации без дополнительного финансирования будет перевезено 60–70 млн тонн дополнительных грузов. "Мы рассмотрели вопрос, связанный с обеспечением весовой нормы поезда весом 7100 тонн и выяснили, что некоторые из искусственных сооружений БАМа не всегда способны выдержать такие нагрузки, – пояснил В. Якунин. – Для того чтобы решить эту проблему необходимо либо сделать ТРАНСПОРТ № 24 (395) 43 большой разрыв поездов, что будет неэффективным для грузоперевозок, либо серьезно инвестировать в модернизацию искусственных сооружений". http://www.rzd-partner.ru В 1-М ПОЛУГОДИИ 2014 ГОДА НА СЕТИ "РЖД" РЕКОНСТРУИРОВАНО БОЛЕЕ 2,5 ТЫС. КМ ПУТИ В первом полугодии 2014 года ОАО "РЖД" реконструировано более 2,5 тыс. км пути, что на 500 км больше, чем за аналогичный период прошлого года. Всего в 2014 году инвестиционной программой ОАО "РЖД" предусмотрено реконструировать 3975,7 км железнодорожного пути. Общий объем вложений, включая закупку рельсов российского производства, составит 73,1 млрд рублей. В целом более 6 тыс. км пути в 2014 году подвергнется различным видам ремонта, планируется также уложить в путь около 3 тыс. комплектов стрелочных переводов. Модернизация и реконструкция железнодорожного пути позволит повысить надежность и устойчивость к внешним воздействиям объектов инфраструктурного комплекса железных дорог России, повысить скорости движения пассажирских и грузовых поездов. http://press.rzd.ru, 17.07.2014 "РЖД" В 1 ПОЛУГОДИИ 2014 ГОДА ПРИОБРЕЛО 339 НОВЫХ ЛОКОМОТИВОВ. За январь-июнь 2014 года ОАО "РЖД" направило 40,1 млрд рублей на приобретение тягового подвижного состава. Всего закуплено 339 новых локомотивов, из них 211 электровозов и 128 тепловозов. Парк пополнили магистральные грузовые электровозы постоянного тока с асинхронным тяговым приводом 2ЭС10 "Гранит" (22 единицы), грузовые электровозы переменного тока 2ЭС5К (5 ед.), грузовые электровозы постоянного тока 2ЭС6 "Синара" (54 ед.), грузовые электровозы переменного тока 3ЭС5К "Ермак" (91 ед.), грузовые тепловозы с асинхронным тяговым приводом 2ТЭ25А "Витязь" (7 ед.) и 2ТЭ25АМ (1 ед.), грузовые тепловозы 2ТЭ116У (38 ед.), 3ТЭ116У (8 ед.), 3ТЭ116УД (15 ед.). Также закуплено 53 пассажирских локомотива, из них 28 электровозов постоянного тока ЭП2К, 6 электровозов двойного питания ЭП20, 5 электровозов переменного тока ЭП1М, 14 пассажирских тепловозов ТЭП70БС. Кроме того, парк маневровых локомотивов компании пополнили 27 тепловозов ТЭМ18Д, 6 тепловозов ТЭМ18В, 12 тепловозов ТЭМ7А. Напомним, в 2013 году ОАО "РЖД" закупило 804 локомотива на общую сумму 83,5 млрд рублей, из них в 1 полугодии 2013 года приобретено 387 локомотивов на сумму 38,8 млрд рублей. Инвестиционным бюджетом компании на 2014 год предусмотрена закупка 629 новых локомотивов на сумму 76,1 млрд рублей. Всего в парке компании в настоящее время – более 20 тыс. локомотивов. http://press.rzd.ru, 14.07.2014 ЗАВОД "СИНАРЫ" ПОЛУЧИЛ СЕРТИФИКАТ НА ВЫПУСК 40 ТЕПЛОВОЗОВ ТЭ8 С ДВИГАТЕЛЕМ GE ОАО "Людиновский тепловозостроительный завод" (ЛТЗ; Калужская обл.), входящее в группу "Синара – Транспортные машины" (СТМ), получило сертификат на выпуск 40 тепловозов ТЭ8, сообщила СТМ по итогам заседания приемочной комиссии. Грузовой односекционный локомотив с силовой установкой производства GE Transportation Parts LLC разработал "Центр инновационного развития СТМ" (ЦИР СТМ) группы "Синара". Опытная эксплуатация тепловоза проходила на железнодорожных путях "внучки" ОАО "Мечел" – ООО "МечелТранс Восток". Согласно сообщению, машина может работать в горной местности и сложных климатических условиях. "Получив сертификат на установочную серию, завод сможет расширить число промышленных потребителей локомотива, поскольку ТЭ8 можно эксплуатировать как на путях ОАО "Российские железные дороги", так и на путях частных компаний", – заявил управляющий директор ЛТЗ Александр Потапов, слова которого приводятся в сообщении. В состав приемочной комиссии входили представители ЛТЗ, ЦИР СТМ, ООО "Управляющая компания "СТМ", ОАО "ВНИКТИнефтехимоборудование", Роспотребнадзора, НПО "Автоматика" и ООО "ДжиИ Рус" (структура GE). ТРАНСПОРТ № 24 (395) 44 Людиновский тепловозостроительный завод специализируется на выпуске маневровых тепловозов различных модификаций и путевой техники, осуществляет ремонт подвижного состава. "Синара-ТМ" – машиностроительный холдинг группы "Синара". Активы группы расположены в Свердловской и Калужской областях, а также Екатеринбурге. Компания контролируется предпринимателем Дмитрием Пумпянским. "Интерфакс", 16.07.2014 Новости операторов ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ" НЕ ИСПЫТЫВАЕТ НЕГАТИВНОГО ВЛИЯНИЯ ИЗ-ЗА СОБЫТИЙ НА УКРАИНЕ ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) не испытывает негативного влияния из-за событий на Украине. "("Дочка" оператора – "ПГК-Украина") работает пока достаточно благополучно – вагоны все эксплуатируются. Никто там бизнес не отменял. Будем надеяться все-таки на позитивный сценарий. Мы надеемся, что все равно между Россией и Украиной будет торговый оборот", – заявил генеральный директор ПГК Олег Букин журналистам во вторник в Москве. По словам топ-менеджера, из Украины ПГК "сейчас возит щебень, туда – грузы из России". В начале июля президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин заявлял, что нестабильность на Украине негативно влияет на объем железнодорожной погрузки в РФ. "То, что на Украине происходит, ведет к падению грузовой базы и грузовых перевозок в этом направлении", – говорил он на селекторном совещании по итогам работы компании в I полугодии. ПГК – крупнейший в РФ оператор железнодорожных перевозок. Компании принадлежит более 200 тыс. вагонов (в том числе полувагоны, цистерны, платформы и подвижной состав других типов). Оператор работает в России и на Украине, имеет СП с железными дорогами Финляндии. ПГК входит в UCL Rail – железнодорожный дивизион группы Universal Cargo Logistics Holding (UCL Holding) В. Лисина. Помимо железнодорожных активов она объединяет стивидорные компании на северо-западе и юге страны и крупные российские судоходные активы. В состав UCL Rail также входит ОАО "Независимая транспортная компания", владеющее 100% акций ПГК. В целом UCL Rail владеет 210 тыс. грузовых вагонов, в том числе более 113 тыс. полувагонов и около 53 тыс. цистерн. "Интерфакс", 16.07.2014 ОКОЛО 30% ПАРКА ПГК МОЖЕТ БЫТЬ СПИСАНО ПОСЛЕ ВСТУПЛЕНИЯ В СИЛУ ТЕХРЕГЛАМЕНТА ТС МОСКВА, 15 июл - РИА Новости. Около трети парка Первой грузовой компании (ПГК, принадлежит структурам Владимира Лисина) - порядка 75 тысяч вагонов - может попасть под списание после вступления в августе 2014 года технического регламента стран Таможенного союза, усложняющего продление срока службы старых вагонов, следует из слов гендиректора компании Олега Букина. «Если будет запрет продления, то будет списано за три года около 300 тысяч вагонов (всего парка грузовых вагонов РФ). Процентов 25 будут наши», - сообщил журналистам глава крупнейшего железнодорожного перевозчика РФ. В частности, в 2014 году компании придется списать около 14 тысяч полувагонов и незначительное количество цистерн. Гендиректор ПГК отметил, что списание 300 тысяч вагонов общего парка может привести к серьезному дефицит и, как следствие, ажиотажному спросу на вагоны со стороны грузоотправителей. Новый техрегламент приведет также к значительным тратам. «Мы оценили, если инновационные вагоны будут стоить 2 миллиона, экономика должна будет изыскать финансовые ресурсы в размере около 400 миллиардов рублей (на их закупку). Если посчитать кредит на 400 миллиардов на 10 лет по нынешним ставкам, то нагрузка на грузовладельцев будет около 75 миллиардов рублей в го что равно индексации тарифа около 7% (плюсом к 10-процентному тарифу РЖД)», - привел данные глава ПГК. Букин добавил, что в техрегламенте ТС предусматривается возможность продления срока службы вагонов только через модернизацию. При этом, по его информации, Белоруссия и Казахстан не планируют запрещать продление через плановые виды ремонта. «Мы предлагаем, чтобы была альтернативность: продление через модернизацию и через плановые виды ремонта. Если нормативная база продления через плановые виды ремонта не соответствует действительности, ее нужно доработать», - считает гендиректор ПГК. Букин также отметил, что для работы по новому техрегламенту в РФ не сертифицировано ни одно предприятие модернизация ни одной модели вагона. ТРАНСПОРТ № 24 (395) 45 ОБЪЕДИНЕНИЕ ПГК И НТК ПЛАНИРУЕТСЯ ЗАВЕРШИТЬ В I КВАРТАЛЕ 2015 Г МОСКВА, 15 июл - РИА Новости. Объединение двух железнодорожных операторов, подконтрольных структурам бизнесмена Владимира Лисина - "Первая грузовая компания"и "Независимая транспортная компания" - планируется завершить в первом квартале 2015 года, сообщил журналистам гендиректор ПГК Олег Букин. "Процесс начался. Мы должны его закончить в первом квартале 2015 года", - сообщил Букин во вторник. Глава ПГК отметил, что объединение компаний позволит улучшить управляемость группой, сделает ее более прозрачной для кредиторов и внешних инвесторов. НТК в 2012 году консолидировала 100% ПГК, купив акции у РЖД. В октябре того же года парк вагонов НТК был передан в аренду Первой грузовой. В ноябре 2013 года ООО «Независимая транспортная компания» было преобразовано в ОАО для возможного объединения с ПГК в рамках консолидации железнодорожных активов UCL Holding. ПГК планировала разместить допэмиссию на 90 миллиардов рублей для объединения с НТК. ОАО «Первая грузовая компания» - крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России. В собственности ПГК - около 190 тысяч единиц подвижного состава, в том числе полувагонов, цистерн, платформ и вагонов иных типов. ПГК входит в UCL Rail — железнодорожный дивизион международной транспортной группы UCL Holding Владимира Лисина. ПГК ПРОСИТ ФАС ПРОВЕРИТЬ ОБОСНОВАННОСТЬ ТАРИФНЫХ СКИДОК НА ИННОВАЦИОННЫЕ ВАГОНЫ ТВСЗ МОСКВА, 15 июл - РИА Новости. Гендиректор ОАО «Первая грузовая компания» (ПГК, входит в UCL Rail бизнесмена Владимира Лисина) Олег Букин 16 июня направил письмо главе ФАС Игорю Артемьеву с предложением рассмотреть обоснованность тарифных скидок на пробег инновационных вагонов, производства Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ, входит в «Объединенную вагонную компанию» группы ИСТ Александра Несиса), пишет во вторник газета «Коммерсантъ» со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией. В апреле 2013 года ФСТ установила средний размер скидки на порожний пробег 15% для полувагонов и 6% для вагонов-хопперов, точная величина зависит от расстояния. Кроме ТВСЗ, инновационные вагоны с улучшенными характеристиками по грузоподъемности выпускает только «Уралвагонзавод» (УВЗ), но компания пока не добилась тарифных преференций. Ранее УВЗ и "Рузхиммаш", который также собирался выпускать такие вагоны, неоднократно выражали недовольство скидками для ТВСЗ. В ПГК изданию пояснили, что оператор не согласен с тем, что скидки даны ТВСЗ в индивидуальном порядке, что дискриминирует других производителей. В ФАС газете подтвердили поступление обращения ПГК, но от комментариев отказались, отметив, что анализируют ситуацию. Однако источник «Коммерсанта», близкий к ведомству, говорит, что ФАС вопрос скидок заинтересовал еще до обращения ПГК. В ФСТ заявили, что решение о скидке на вагоны ТВСЗ было принято на основании их "менее негативного воздействия на железнодорожную инфраструктуру", а сам факт признания вагона инновационным не является поводом для изменения тарифа. "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" В I ПОЛУГОДИИ УВЕЛИЧИЛ ПЕРЕВОЗКИ НА 2,2%, ДО 717 ТЫС TEU МОСКВА, 18 июл - РИА Новости. Объем контейнерных перевозок "Трансконтейнера"в январе-июне 2014 года вырос на 2,2% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составил 717 тысяч TEU, сообщила компания. "Данный рост был обусловлен преимущественно ростом объемов перевозок во внутреннем, экспортном и транзитном сообщениях, который позволил скомпенсировать сокращение импортных перевозок на 20,3% (до 105,3 тысячи TEU", - пояснил оператор. В частности, внутренние перевозки выросли на 4,1% - до 357 тысячи TEU, экспортные - на 7,1% - до 193 тысячи TEU, транзитные - на 34,2% - до 61,5 тысячи TEU. Доля компании в общем объеме контейнерных перевозок железнодорожным транспортом по сети РЖД сократилась с 47,7% в первом полугодии 2013 года до 45,6% в первом полугодии 2014 года. Переработка контейнеров на терминалах оператора, расположенных на сети РЖД, в январе-июне выросла на 2,1% и составила 633 тысячи TEU Объем контейнерных перевозок подвижным составом "Трансконтейнера"во втором квартале 2014 года вырос на 2,5% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составил 368 тысяч TEU. "Такая динамика была обусловлена, главным образом, увеличением объемов перевозок во внутреннем сообщении на 7,9% и более существенным – на 28,8% - в транзитном сообщении. Этот рост был в значительной степени нивелирован снижением импортных контейнерных перевозок на 23,6% вследствие сокращения объемов импортных грузов в целом и роста конкуренции на данном направлении", - говорится в сообщении. «Трансконтейнер» эксплуатирует более 25,5 тысячи фитинговых платформ, свыше 60 тысяч крупнотоннажных ТРАНСПОРТ № 24 (395) 46 контейнеров, располагает 46 собственными терминалами во всех грузообразующих центрах РФ, управляет контейнерным терминалом «Добра» на границе Словакии и Украины, контролирует 50% частного оператора сети ж/д терминалов в Казахстане «Кедентранссервис». Пассажирский сектор С НАЧАЛА ГОДА "ФПК" ОФОРМИЛА БОЛЕЕ 14 МЛН ЭЛЕКТРОННЫХ БИЛЕТОВ На сегодняшний день доля электронных продаж ОАО "ФПК" достигла 23% от общего количества реализуемых проездных документов. С начала текущего года рост электронных продаж составил 24%. В том числе через Интернет продано более 13,4 млн билетов, из них 80% – с электронной регистрацией (более 10,5 млн мест). Через транзакционные терминалы самообслуживания (ТТС) оформлено 940 тыс. мест, что на 40% выше данного показателя за аналогичный период прошлого года (680 тыс. мест). Всего на текущий момент в билетных кассах реализовано 62 млн мест на поезда дальнего следования. Напоминаем, что с 18 июня 2014 года пассажирам доступна услуга электронной регистрации на международные поезда, курсирующие в сообщении с Республикой Казахстан (поезда № 325/326 Новосибирск – Алма-Ата формирования ОАО "ФПК" и № 71/72 Астана – Москва формирования АО "Пассажирские перевозки"). За первый месяц предоставления услуги 40% пассажиров, приобретающих билеты через Интернет (1,8 тыс.), проехали по электронному проездному документу. http://press.rzd.ru, 17.07.2014 СУДЫ УДОВЛЕТВОРИЛИ ТРЕБОВАНИЯ ППК О ВЗЫСКАНИИ УБЫТКОВ С 10 РЕГИОНОВ РФ Арбитражные суды к настоящему времени удовлетворили требования пригородных пассажирских компаний (ППК) о взыскании убытков с 10 регионов РФ, следует из сообщения ОАО "Российские железные дороги" ("РЖД"), которое является совладельцем ППК. В частности, Мордовия должна рассчитаться с ОАО "Самарская ППК" (СППК) и ОАО "Содружество", Курская область – с ОАО "Центральная пригородная пассажирская компания" (ЦППК), Курганская – с ОАО "Свердловская ППК", Тамбовская, Рязанская, Пензенская и Оренбургская – с СППК, Новгородская – с ОАО "Северо-Западная ППК, Ростовская – с ОАО "Северо-Кавказская ППК", Костромская – с ОАО "Северная ППК". В общей сложности решения приняты по 11 судебным делам на общую сумму более 1 млрд руб. Кроме того, как отмечают "РЖД", еще по трем искам на общую сумму 88,8 млн руб. утверждены мировые соглашения (с Кемеровской областью и Марий Эл). Речь идет о возмещении убытков, возникших от государственного регулирования тарифов, начиная с 2011 г. В 2013 г. в арбитражные суды регионов было направлено 24 иска на общую сумму около 2,2 млрд руб., в 2014 г. – 4 иска на 87,6 млн руб. Кроме того, в стадии подготовки находятся документы еще по 52 искам ППК на 5,8 млрд руб. Как сообщалось ранее, с 2011 г. пригородные железнодорожные перевозки в России осуществляются по новой схеме: субъекты РФ формируют региональный заказ на транспортное обслуживание населения на основе экономически обоснованных расчетов, которые предоставляют регионам локальные перевозчики. Разницу между согласованной стоимостью билетов для населения и реальными затратами железнодорожников субъекты РФ должны возмещать из местного бюджета. Между тем, часть регионов даже с учетом компенсаций не в полном объеме возмещает пригородным компаниям стоимость их услуг, ссылаясь на непрозрачность структуры расходов пригородных пассажирских компаний, которая не позволяет объективно оценить размер выпадающих доходов. "Интерфакс", 18.07.2014 РАЗВИТИЕ Ж/Д ТРАНСПОРТА В МОСКВЕ ПОМОЖЕТ СОЗДАТЬ АЛЬТЕРНАТИВУ МЕТРОПОЛИТЕНУ ЭКСПЕРТ МОСКВА, 15 июл - РИА Новости. Развитие железнодорожного транспорта в Москве поможет создать альтернативу метрополитену и придать столичной транспортной системе стабильность, в том числе в чрезвычайных ситуациях, подобных аварии на синей ветке во вторник, считает заместитель руководителя экспертно-аналитического ТРАНСПОРТ № 24 (395) 47 центра Probok.net Андрей Мухортиков. Во вторник в утренний час пик на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» синей ветки московского метро три вагона сошли с рельсов. Причины коллапса пока неясны: в то время как столичные спасатели заявляют о скачке напряжения, московский метрополитен говорит о задымлении. Погибли, по последним данным СК РФ, минимум 20 человек, пострадали более 150 человек. «Это показывает, какую колоссальную роль в жизни транспортной системы Москвы играет метро и что это действительно единственная транспортная система, которая предохраняет Москву от распадения на транспортные изолированные кластеры», - сказал Мухортиков РИА Новости. В целом тактические шаги, которые можно было сделать в этой ситуации для организации движения, были сделаны: столичные власти выпустили на линии дополнительные автобусы, организовали бесплатный развоз такси, однако этого все равно не хватает, отметил эксперт. Москве необходимы стратегические шаги в развитии транспортной системы, которые позволили бы создать альтернативу метрополитену, убежден Мухортиков. «Нужно развивать железнодорожный транспорт, причем не только электрички. Сейчас есть программа по строительству дополнительных путей, по развитию пригородного сообщения, но эта программа имеет один недостато она предполагает роль железнодорожного транспорта только как подвозящего к метро. Мы предлагаем сделать железнодорожный транспорт, электрички, развозящим – чтобы люди не выходили на конечной станции, а ехали бы дальше», - считает эксперт. Он отметил, что центр Probok.net передал свои предложения в правительство Москвы, правительство Московской области и в Дирекцию развития московского транспортного узла. Создание такого «наземного метро», чуть менее разветвленного, но также выполняющего роль скоростных магистральных перевозок в Москве, предполагает целый комплекс мер: развитие существующих железнодорожных радиусов и создание новых, реконструкция платформ, введение единого тарифа для перемещений по всей Москве. «Если такая система будет, она позволит разгрузить существующее метро, это будет по сути наземное метро… Это позволит монополию метро несколько разбавить, создать альтернативу, а значит, придать транспортной системе стабильность, в том числе в таких чрезвычайных ситуациях», - уверен Мухортиков. -0- Беларусь СКОРЫЙ ПОЕЗД МИНСК—ВИТЕБСК ВО ВРЕМЯ «СЛАВЯНСКОГО БАЗАРА» ПЕРЕВЕЗ ПОЧТИ 5 ТЫС. ПАССАЖИРОВ 16 июля Скорый поезд, назначенный Белорусской железной дорогой на время проведения ХХIII Международного фестиваля искусств «Славянский базар в Витебске», перевез 4 867 пассажиров. В нынешнем сезоне скорый поезд курсировал ежедневно между Минском и Витебском с 8 по 16 июля и был самым скоростным на данном участке. Традиционно было предусмотрено удобное время отправления из Минска и Витебска, увязанное с началом и окончанием концертов. По мере необходимости в состав включали дополнительные вагоны. Белорусская железная дорога назначает скорый поезд Минск—Витебск на время проведения фестиваля уже пять лет подряд. Все эти годы поезд пользовался неизменным спросом и завоевал заслуженную популярность у пассажиров. http://www.rw.by МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПОЕЗД МОСКВА—МИНСК—ВАРШАВА—БЕРЛИН—ПАРИЖ СОВЕРШИТ 500-Й РЕЙС 15 июля 20 июля 2014 года в 15.07 поезд прибудет на станцию Минск-Пассажирский. Стоянка поезда составит 19 минут. Торжественные мероприятия и деловые встречи, посвященные 500-му рейсу, запланированы во всех европейских столицах по пути следования поезда. В Минске предусмотрен пресс-подход для журналистов, в котором примут участие Генеральный директор ОАО «Федеральная пассажирская компания» (дочернее общество ОАО «Российские железные дороги») Михаил Акулов, Начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов, представители иностранных государственных организаций и дипломатических миссий. Высокие стандарты обслуживания пассажиров данного поезда и яркий пример международной кооперации, направленные на благо пассажиров и рынка транспортных услуг, достигнуты благодаря постоянной и кропотливой работе всех участников перевозочного процесса. Белорусская железная дорога обеспечивает беспрепятственный ускоренный пропуск поезда по территории Беларуси, который делает остановки в Орше, Минске, Барановичах, Бресте. ТРАНСПОРТ № 24 (395) 48 ОАО «Российские железные дороги» являются стратегическим партнером Белорусской железной дороги в вопросах международных перевозок пассажиров и грузов, а также производственного и научно- технического взаимодействия. Справочно: В первый рейс поезд отправился 12 декабря 2011 года, и уже в течение первого года курсирования в нем было перевезено порядка 36 тысяч пассажиров. Всего за весь период курсирования поезда им было перевезено более 85 тысяч пассажиров. В первом полугодии 2014 года поездом воспользовались порядка 18 тысяч пассажиров, за аналогичный период 2013 года — 15 тысяч пассажиров В летнем графике поезд курсирует пять раз в неделю, отправляясь из Москвы по понедельникам, вторникам, четвергам, субботам и воскресеньям; из Парижа — по понедельникам, вторникам, средам, четвергам и субботам. http://www.rw.by ЗА 5 МЕСЯЦЕВ 2014 Г. ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В СООБЩЕНИИ БЕЛАРУСЬ–ЛАТВИЯ СОСТАВИЛИ 114,4% 15 июля По Белорусской железной дороге за 5 месяцев 2014 года перевозки грузов во всех видах сообщения Беларусь–Латвия (включая транзит из России, Казахстана и т.д. в порты Латвии и в обратном направлении) составили 13,9 млн тонн, или 114,4% к аналогичному периоду 2013 года. Об этом было сообщено во время встречи начальника Белорусской железной дороги Владимира Морозова и Президента ГАО «Латвийской железной дороги» Угиса Магониса. Одним из примеров эффективного сотрудничества по привлечению дополнительного потока грузов является реализация совместного проекта железнодорожных администраций Латвии, Эстонии, Беларуси и Украины по перевозке грузов контейнерным поездом «ZUBR». Маршрут позволил соединить порты Латвии, Эстонии с портами Черного моря. В 2012 году к проекту присоединилась Молдова. Стороны также обсудили состояние перевозок грузов контейнерным поездом «ZUBR», который курсирует с 2009 года. В 2014 году наблюдается увеличение данных перевозок: за 5 месяцев 2014 года перевезено 3026 контейнеров в ДФЭ, или 123,4% к аналогичному периоду 2013 года. ЗА 5 МЕСЯЦЕВ 2014 Г В СООБЩЕНИИ МИНСК–РИГА БЫЛО ПЕРЕВЕЗЕНО НА 1,5 ТЫС. ПАССАЖИРОВ БОЛЬШЕ В СРАВНЕНИИ С АНАЛОГИЧНЫМ ПЕРИОДОМ 2013 Г Заметно вырос объем пассажирских перевозок между Беларусью и Латвией. За 5 месяцев 2014 года в сообщении Минск–Рига перевезено 12,7 тыс. пассажиров, что на 1,5 тыс. пассажиров больше в сравнении с аналогичным периодом 2013 года. Об этом было сообщено во время встречи начальника Белорусской железной дороги Владимира Морозова и Президента ГАО «Латвийской железной дороги» Угиса Магониса. Максимальный рост пассажиропотока отмечен в мае (18%), в связи с проведением в г. Минске чемпионата мира по хоккею. Кроме того, привлечению дополнительного пассажиропотока способствовало применение совместных маркетинговых предложений сторон. Так, с 25 апреля 2013 года в международном сообщении Латвия–Беларусь реализована продажа проездных документов через Интернет с электронной регистрацией пассажиров. С 1 сентября 2013 года для плацкартных вагонов поезда №88/87 Рига–Минск применяются дифференцированные тарифы в зависимости от расположения мест в вагоне. С 1 января 2014 года в международном сообщении с Республикой Беларусь применяется система гибкого регулирования тарифов на перевозку пассажиров по календарным периодам. В целях увеличения пропускной способности стратегически важного белорусско-латвийского железнодорожного направления Белорусская железная дорога ведет поэтапную реализацию проекта «Развитие участка Полоцк–Госграница с Латвией и прилегающих к станции Полоцк перегонов». Совместно с латвийскими партнерами уже завершено строительство второго пути на приграничном перегоне Бигосово–Индра. Это позволяет пропускать на этом направлении до 35 пар поездов сутки. Сейчас заканчивается проектирование 4-ой очереди данного проекта, которая предусматривает строительство второго пути на перегоне Полоцк–Ропнянская. Кроме того, белорусская магистраль продолжает работы по развитию железнодорожного пункта пропуска Бигосово. Эта работа – часть реализации Программы развития железнодорожных пунктов пропуска на Государственной границе Беларуси на 2007-2020 годы. http://www.rw.by ТРАНСПОРТ № 24 (395) 49 Казахстан ПАССАЖИРСКАЯ ДОЧКА КТЖ » УКОМПЛЕКТУЕТ ВСЕ ТРИ ПОЕЗДА АСТАНА-МОСКВА НОВЫМИ ВАГОНАМИ ПРОИЗВОДСТВА ТВЗ Утром 15 июля из столицы Казахстана в столицу России отправился первый состав обновленного поезда №71/72 Астана-Москва, сформированный из 10 новых современных пассажирских вагонов ОАО «Тверской вагоностроительный завод». В составе поезда 5 купейных и 5 плацкартных вагонов. Все оснащены современной системой кондиционирования, информационным табло «Бегущая строка», видеомониторами, системой видеонаблюдения, в штабном вагоне действуют автоматическое подъемное устройство и специальное купе для пассажиров с ограниченными возможностями. Состав обеспечен новыми постельными принадлежностями, матрацами, подушками, покрывалами, стаканами с подстаканниками, посудой, наглядной информацией для пассажиров. До середины августа 2014 года АО «Пассажирские перевозки» планирует завершить замену новыми пассажирскими вагонами всех 3-х составов поезда №71/72 Астана-Москва. Из запланированных к приобретению в этом году 52 новых пассажирских вагонов АО «Пассажирские перевозки» получено 24 новых вагона, из которых 18 вагонов направлены на замену составов поезда сообщением Астана-Москва. Модернизация состава реализуется в рамках Программы обновления пассажирских вагонов, с целью снижения уровня износа пассажирского подвижного состава и повышения комфорта и качества сервиса в поездах АО «Пассажирские перевозки». http://www.railways.kz, 15/07/2014 ЗА ВЕСЕННЕЕ-ЛЕТНИЙ ПЕРИОД МЕЖДУ АСТАНОЙ И ПРИГОРОДОМ БЫЛО ПЕРЕВЕЗЕНО НА 44% ПАССАЖИРОВ БОЛЬШЕ, ЧЕМ ЗА ТОТ ЖЕ ПЕРИОД 2014 Г В весенне-летний период между Астаной и соседними регионами электропоездами перевезено на 61 тыс., или 44%, пассажиров больше, чем в тот же период прошлого года. Прирост достигнут за счет ввода новых современных электричек и увеличения частоты курсирования. В частности 24 июня на маршруте Астана – Курорт Боровое запущен новый состав электропоезда. С начала года поставлено и организовано 5 новых составов на маршрутах Астана – Караганда, Астана – Кокшетау, Астана – К.Боровое, Астана – Павлодар. Закуп нового подвижного состава позволил увеличить периодичность курсирования на маршрутах «Астана – Курорт Боровое» с одного раза в день (четыре дня в неделю) до двух раз в день (ежедневно); Астана – Караганда с двух раз в день (пять дней в неделю) до трех раз в день (ежедневно, при этом по понедельникам, вторникам, средам и четвергам курсирует два раза в день). Со 2 июня в расписании появился новый скоростной поезд Астана – Шымкент, сформированный из вагонов завода «Тұлпар-Тальго». В июне поездом совершено 28 рейсов, перевезено 8 053 пассажира при населенности вагонов 91%. 3 июля в Астану прибыли 24 новых вагона производства Тверского вагоностроительного завода, из которых 6-ю вагонами заменен состав поезда Мангышлак – Бейнеу, 18-ю вагонами будут заменены составы международного поезда Астана – Москва. В настоящее время ведутся работы по организации с 1 августа нового скоростного поезда на маршруте Алматы – Актобе из новых вагонов «Тулпар-Тальго». http://www.railways.kz, 15/07/2014 Азербайджан ПОЕЗД БАКУ-ХАРЬКОВ НЕ ПРОХОДИТ ПО ТЕРРИТОРИИ ЗОНЫ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ В УКРАИНЕ - ЗАО БАКУ /Trend/ - Железнодорожные рейсы Баку-Харьков, реализуемые поездами ЗАО "Азербайджанские железные дороги", не осуществляются по территории зоны боевых действий в Украине. Об этом в пятницу Trend сказал глава пресс-службы ЗАО Надыр Азмамедов. По его словам, для обеспечения безопасности пассажиров в маршрут рейса Баку-Харьков были внесены изменения. ТРАНСПОРТ № 24 (395) 50 "Рейсы Баку-Харьков реализуются в нормальном режиме, но безопасность является самым важным вопросом в осуществлении пассажирских перевозок. Именно поэтому в маршрут следования рейса в Харьков были внесены изменения, которые нашли свое отражение в летнем графике движения поездов", - отметил он. Поезд на Харьков отправляется из Баку в 21:50 через каждые четыре дня. Говоря о безопасности перевозок, Азмамедов напомнил, что после ряда взрывов на железной дороге на территории Дагестана график железнодорожный рейсов в направлении России составляется таким образом, чтобы поезда проходили через территорию Дагестана в дневные часы. Накануне над территорией Украины, где идут боевые действия, потерпел крушение самолет авиакомпании "Малазийские авиалинии". В качестве одной из версий крушения рассматривается возможность того, что самолет мог быть сбит. В середине апреля после массовых выступлений в поддержку федерализации Украины правительство начало спецоперацию на юго-востоке страны. По информации СНБО, с начала проведения силовой операции погибли 200 украинских военнослужащих и сотрудников правоохранительных органов, ранены - 619. В АЗЕРБАЙДЖАНЕ ИДЕТ ПОДГОТОВКА К СОЗДАНИЮ НОВОГО ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНОГО ЗАВОДА БАКУ /Trend/ - Процесс создания в Гяндже (365 километров к западу от Баку) нового вагоностроительного завода в настоящее время находится на стадии проектирования, которое проводит швейцарская "Stadler". Об этом сказали в среду Trend в ЗАО "Азербайджанские железные дороги". Из-за отсутствия в Азербайджане необходимой инфраструктуры для капитального ремонта вагонов в настоящее время ЗАО "Азербайджанские железные дороги" отправляет их на капремонт за рубеж, в частности в Украину и Россию. "На данном этапе компания ведет работы над проектом, занимается решением вопросов поставок оборудования и предполагаемых мощностей нового предприятия. Это - важный проект, и его подготовка требует времени", - отметили в ЗАО. Ранее ЗАО и компания "Stadler" подписали контракт о купле-продаже 30 новых пассажирских железнодорожных вагонов. Говоря об этом, в ЗАО отметили, что поставка вагонов будет осуществлена к 2015 году. "Это может произойти как в конце 2014, так и в начале 2015 годов. Можно однозначно утверждать, что к 2015 году новые вагоны будут доставлены в страну", - подчеркнули в ЗАО. Вагоны будут поставлены в республику до ввода в эксплуатацию новой железной дороги БакуТбилиси-Карс [запуск которой планируется на 2015 год], призванной соединить железные дороги Азербайджана, Грузии и Турции. Новые вагоны будут приспособлены к замене парных колес для передвижения по европейской колее. Уже в октябре 2014 года в рамках нового железнодорожного проекта планируется пуск первых тестовых вагонов до границы Грузии с Турцией. Строительство железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (БТК) является одной из наиболее важных частей Каспийского транзитного коридора. На первом этапе она сможет перевозить один миллион пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов. В будущем пропускная способность БТК увеличится до трех миллионов пассажиров и 20 миллионов тонн грузов. Общая протяженность БТК составляет 826 километров. После введения в эксплуатацию железной дороги взаимная торговля между Азербайджаном, Грузией и Турцией значительно увеличится, общий объем превысит 10 миллиардов долларов в год. В АЗЕРБАЙДЖАНЕ ПРОВЕДЕН ОСМОТР ВТОРОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПЕРЕХОДА ЧЕРЕЗ КУРУ БАКУ /Trend/ - 15 июля в Азербайджане был проведен предварительный осмотр второго железнодорожного моста через Куру. Об этом говорится в сообщении ЗАО "Азербайджанские железные дороги", распространенном во вторник. В сообщении отмечается, что в процедуре осмотра приняли участие заместитель главы ЗАО Гурбан Назиров и руководители соответствующих структур ведомства. Второй железнодорожный мост через Куру расположен на 73-м километре перегона СалахлыПойлу. Строительство второго железнодорожного моста через Куру протяженностью 208,44 метра началось в 2008 и завершилось в 2014 году. ТРАНСПОРТ № 24 (395) 51 Строительство второго железнодорожного перехода на указанном участке через Куру было необходимо для бесперебойного обеспечения грузоперевозок по направлению Баку-Беюк Кесик. Узбекистан КИТАЙ В 2016 Г ПОСТРОИТ В УЗБЕКИСТАНЕ САМЫЙ КРУПНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТОННЕЛЬ В РЕГИОНЕ МОСКВА, 16 июл - РИА Новости. Китайская China Railway Tunnel Group в августе 2016 года завершит строительство железнодорожного тоннеля через перевал "Камчик"на востоке Узбекистана, самого крупного сооружения данного типа в Центральной Азии, сообщил РИА Новости в среду председатель правления государственно-акционерной железнодорожной компанией "Узбекистон темир йуллари" (ГАЖК "Узбекские железные дороги") Ачилбой Роматов. "Строительство тоннеля идет по графику, это первый подобный проект в регионе, он связан с применением самых последних технологических достижений в этой сфере", - сообщил Роматов в ходе проведения в Ташкенте заседания по торгово-экономическому сотрудничеству узбекско-китайского межправительственного комитета. Летом 2013 года China Railway Tunnel Group подписала контракт с "Узбекистон темир йуллари"на строительство данного тоннеля стоимостью 455 миллионов долларов. В рамках контракта китайская компания построит тоннель непосредственно для движения поездов протяженностью 19,2 километра, а также штольный тоннель, который необходим в случае возникновения нештатных ситуаций. В июле 2013 года "Узбекистон темир йуллари"приступила к строительству электрифицированной железнодорожной линии "Ангрен-Пап"протяженностью 129 километров. Дорога пройдет через перевал "Камчик"и свяжет Ферганскую долину (территория Андижанской, Наманганской и Ферганской областей на востоке страны) с остальной частью Узбекистана. Финансирование проекта стоимостью 1,77 миллиарда долларов будет осуществляться за счет кредитов международных финансовых институтов и собственных средств узбекской стороны. Срок строительства - пять лет. Перевал "Камчик"лежит на гребне Кураминского хребта. Высота перевала - свыше 1,2 тысяч метров над уровне моря. Через перевал проходит единственная транспортная магистраль республики, соединяющая Ферганскую долину остальной частью Узбекистана - автомобильная трасса между Ташкентской областью и Папским районом Наманганской области. КИТАЙСКАЯ CNTIC И ЛАТВИЙСКАЯ BELAM RIGA ЭЛЕКТРИФИЦИРУЮТ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ НА ЮГЕ УЗБЕКИСТАНА 18.07.2014 10:28 Китайская CNTIC (Корпорация по торгово-экономическому сотрудничеству) и латвийская Belam Riga выиграли тендер на поставку оборудования для электрификации железной дороги «МаракандКарши» на юге Узбекистана, сообщает портал АН Podrobno.uz. В рамках тендера CNTIC выиграла лот на поставку трансформаторных подстанций и контактной сети, Belam Riga - систем сигнализации, централизации и блокировки, телекоммуникаций и SCADA. Тендер был объявлен государственно-акционерной железнодорожной компанией «Узбекские железные дороги» в апреле прошлого года стартовой стоимостью $51 млн. Контракты с победителями планируется подписать в течение месяца. В Узбекистане при общей протяженности железнодорожных путей в 4,2 тыс км электрифицировано почти 1 тыс. км. Всего в республике планируется электрифицировать около 2 тысяч километров железных дорог. На железную дорогу Узбекистана приходится порядка 60% грузооборота внутри страны и почти 80% от общего объема экспортных и импортных грузовых перевозок. http://www.rzd-partner.ru Туркменистан, Афганистан ТУРКМЕНИСТАН, АФГАНИСТАН И ТАДЖИКИСТАН СОГЛАСОВЫВАЮТ МАРШРУТ ОБЩЕЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ АШХАБАД /Trend/ - Окончательный маршрут новой региональной железной дороги Таджикистан-Афганистан-Туркменистан (ТАТ) будет определен в трехстороннем соглашении, которое будет подписано в конце июля в Душанбе, сообщают в пятницу таджикские СМИ со ссылкой на заявление министра транспорта Таджикистана Хайрулло Асоева. "В настоящее время идет процесс согласования маршрута с Туркменистаном... Когда все завершится, подпишем трехстороннее соглашение", - сказал таджикский министр, отметив, что его ТРАНСПОРТ № 24 (395) 52 подписание состоится после саммита ШОС в Душанбе, который намечен на конец текущего месяца, пишет таджикское агентство Asia-Plus. Определенные договоренности с Афганистаном уже имеются. Ранее сообщалось, что Афганистан предлагал проложить железную дорогу по маршруту Келиф (Туркменистан) - Шерхан-Бандар (торговый порт в провинции Кундуз, на границе Афганистана с Таджикистаном). Однако предпочтительным выглядит транзит по маршруту Келиф - Хошади (Таджикистан, Шаартузский район Хатлонской области). СМИ Таджикистана отмечают, что предложенный Кабулом маршрут не отвечал интересам таджикской стороны, и подчеркивают, что новая железная дорога важна для Таджикистана, испытывающего определенные сложности из-за блокады своих товаров Узбекистаном. Осуществляемый с начала июня 2013 года проект железнодорожного коридора ТАТ имеет большое значение для стратегических, политических и экономических интересов всех участников проекта. Ожидается, что в перспективе к нему могут присоединиться Китай, Иран и Кыргызстан. Ранее туркменская сторона сообщала, что магистраль ТАТ протяженностью 400 километров должна вступить в строй в 2015 году. Причем туркменскими железнодорожниками будет уложен и афганский участок дороги. Этот маршрут откроет новый коридор между Центральной Азией и мировыми рынками через морские порты на побережье Индийского океана. Протяженность его вдвое меньше, чем через Россию к побережью Балтийского моря. Грузия ЗА 6 МЕСЯЦЕВ 2014 ГОДА »ГРУЗИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА» УВЕЛИЧИЛА ДОХОДЫ НА НА 8,4% По оперативным данным за 6 месяцев 2014 года доходы АО »Грузинская железная дорога» превысили исторический максимум и составили 232,4 миллион Лари, что на 8,4% (18,0 миллион Лари) больше показателей за аналогичный период 2013 года. Доход от грузовых перевозок увеличен на 5,7% (13,7 миллион Лари) и составил 181,6 миллион Лари, что обусловлен ростом доходов полученных от перевозок сухих грузов. В частности, значительно увеличился доход полученный от перевозок промышленного сырья, сахара, отходов и черного металла, химических и минеральных удобрений. Растущей динамикой отличаются также зерновые грузы, цемент и строительные грузы, как в отношении с аналогичным периодом прошедшего года, также и, в течение 2014 года. Доход полученный от грузовых операций составил 49,6 миллион Лари, что на 18,1% больше показателя аналогичного периода 2013 года. http://www.railway.ge, Июль 15, 2014 ГРУЗИЯ И АЗЕРБАЙДЖАН ЗАПУСТИЛИ БЛОК-ПОЕЗД ”SILK BRDIGE” ПО ПЕРЕВОЗКЕ КОНТЕЙНЕРОВ ИЗ ПОТИ В БАКУ 15 июля в Поти былa проведенa церемония открытия блок поезда ”SILK BRDIGE” по перевозке контейнеров, после чего был осуществлён первый рейс из Поти по направлению Баку. Согласно оформленным договором между дочерней компанией «Транс Кавкасус Терминалс» АО »Грузинская железная дорога» и ЗАО«Азербайджанская железная дорога», в каждый вторник и каждую субботу из Поти по направлению Баку осуществится перевозка контейнеров. На трансортировку грузов из Поти до Баку понадобится 34 часа. Как заявил директор ООО »Транс Кавкасус Терминалс» Леван Джгаркава, задействованием проекта, снизится контейнерное движение на автомобильных дорогах и перевозка груза осуществится в минимальный срок. По заявлению Генерального Директора АО »Грузинская железная дорога» Мамуки Бахтадзе, упомянутый проект только начало и в ближайшем будущем, в эти проекты будут задействованы Китай и Алма-Ата. «На первом этапе, блок-поезд будет курсировать на участке Тбилиси-Баку. В ближайшие месяцы, Азербайджанская сторона на Каспийском море завершит строительство нового порта, после чего, мы сможем приступить ко второму этапу. Это будут Поти-Баку—Алма-Ата, после которых последует Китай. ТРАНСПОРТ № 24 (395) 53 Это шаг вперёд Грузинской железной дороги, я уверен, что будущее нашего коридора связано с перевозками,» - отметил Мамука Бахтадзе. Оперирование перевозки поезда контейнером осуществится немецкой компанией. На церемонии открытия присутствовали представители Грузинской и Азербайджанской железных дорог, Заместитель Министра Экономики и Устойчивого Развития и представители немецкой компании «Интермотранс». http://www.railway.ge, Июль 17, 2014 МАРШРУТ КОНТЕЙНЕРНОГО БЛОК-ПОЕЗДА ПОТИ-БАКУ БУДЕТ РАСШИРЕН ТБИЛИСИ /Trend/ - К маршруту контейнерного блок-поезда Поти-Баку, движение которого было возобновлено накануне, присоединятся Казахстан и Китай. Об этом сообщил в среду журналистам генеральный директор ООО "Грузинская железная дорога" Мамука Бахтадзе. "Первоначально блок-поезд будет курсировать по маршруту Поти-Баку. В ближайшие месяцы азербайджанская сторона завершит строительство нового порта на Каспийском море, и после завершения строительства мы сможем начать второй этап, а именно маршрут Поти-Баку-Алматы, к которому в дальнейшем присоединится и Китай", - сказал он. Блок-поезд будет перевозить контейнеры из Поти в Баку по вторникам и субботам. Контейнерный поезд по маршруту Поти-Баку функционировал с 1996 года, но позже его работа была приостановлена. С началом работы контейнерного поезда принимающая сторона получит возможность получить свой груз в течение 34 часов. По словам главы "Trans Caucasus Terminals LLC", которая является "дочкой" ООО "Грузинская железная дорога", Левана Джаркава, на первоначальном этапе объемы ожидаемых от реализации проекта доходов составят 12 миллионов долларов. Реализация проекта также уменьшит объемы контейнерных грузоперевозок на автомагистралях. "Поезд будет курсировать регулярно по вторникам и субботам. До настоящего времени эти грузоперевозки осуществлялись автомобилями и занимали три-четыре дня", - отметил Джаркава. Блок-поезд обеспечит транспортировку контейнеров на основании соглашения, подписанного между ЗАО "Азербайджанские железные дороги" и компанией "Trans Caucasus Terminals LLC". РОССИЙСКИЕ КОМПАНИИ ЗАИНТЕРЕСОВАНЫ В ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ГРУЗИИ - СПЕЦПРЕДСТАВИТЕЛЬ ПРЕМЬЕРА ТБИЛИСИ /Trend/ - Российские компании проявляют заинтересованность в вопросе использования железных дорог Грузии. Как заявил в понедельник журналистам специальный представитель премьер-министра Грузии по вопросам отношений с Россией Зураб Абашидзе, российские компании намерены использовать железные дороги Грузии для транзитных грузоперевозок. По его словам, "с заместителем министра иностранных дел России Григорием Карасиным вопрос восстановления абхазского участка железной дороги не обсуждался, и беседа касалась интереса российских компаний к железным дорогам Грузии". "Российские компании выступили с предложением по использованию железной дороги Грузии для импорта их продукции. Речь идет о нефтепродуктах. Но это касается только той части железной дороги, которая проходит через Азербайджан", - отметил Абашидзе. Прибалтика ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ LDZ CARGO В ЯНВАРЕ-ИЮНЕ УВЕЛИЧИЛИСЬ НА 5% 15.07.2014 16:27 Грузоперевозки компании LDz Cargo («дочка» латвийского железнодорожного предприятия Latvijas dzelzcels) в I полугодии 2014 года увеличились на 4,7% по сравнению с аналогичным периодом 2013-го – до 30,81 млн тонн, говорится в материалах Министерства сообщений Латвии. В отчетном периоде отправлено 30,4 млн тонн грузов в международном сообщении (+4,9% к уровню января-июня 2013 года). Объем транзитных грузов составил 26,5 млн тонн (+5,4%), в том числе через порты Латвии – 25,61 млн тонн (+7,8%). За 6 месяцев текущего года перевезено 2,25 млн тонн импортных грузов (-1,5%), на долю экспортных отправок пришлось 1,59 млн тонн (+6,7%). Внутренние перевозки составили 403,3 тыс. тонн (-7,6%), сухопутный транзит – 945 тыс. тонн (35%). http://www.rzd-partner.ru ТРАНСПОРТ № 24 (395) 54 ЗА ПОЛГОДА ПОЕЗДА ELRON В ЭСТОНИИ ПЕРЕВЕЗЛИ 2,7 МЛН. ПАССАЖИРОВ БК, Таллинн, 14.07.2014. За первые полгода на поездах Elron проехали около 2,7 млн. человек. По сравнению с тем же периодом предыдущего года число поездок выросло на 40%. „Результаты первого полугодия очень хорошие — увеличилось как число пассажиров, так и доход от продажи билетов” — сказал руководитель по продажам Норберт Кааресте. — Расписание, которое начало действовать с 1-го июня, привлекло новых пассажиров, поэтому мы верим, что в этом году на поездами Elron воспользуются 5,5 миллионов человек, что являлось нашей изначальной целью”. По словам Кааресте, среди пассажиров наиболее популярными направлениями были Палдиски (530 000 поездок), Рийзипере (390 000), Аэгвийду (370 000), Вильянди и экспресс-рейс на Тарту (по 214 000 поездок), пишет rus.delfi.ee. ”В июне число пассажиров в западном направлении выросло на 129% — это обусловлено в первую очередь появлением новых составов, но важную роль также сыграли обновление железной дороги и бесплатный проезд по городу для жителей Таллинна”, — сказал Кааресте. Доход от продажи билетов достиг в первом полугодии 4,5 миллионов евро. http://www.baltic-course.com Франция, Бельгия ДВА ПОЕЗДА СТОЛКНУЛИСЬ ВО ФРАНЦИИ, ПОСТРАДАЛИ ОКОЛО ДВАДЦАТИ ЧЕЛОВЕК - СМИ ПАРИЖ, 17 июл - РИА Новости. Два поезда столкнулись в четверг вечером на юго-западе Франции, пострадали 17 человек, трое из них находятся в тяжелом состоянии, сообщает издание Sud-Ouest. Инцидент произошел около 17.30 по местному времени (19.30 мск) в районе населенного пункта Денген (департамент Атлантические Пиренеи) "TER (региональный экспресс), следовавший из По в Дакс и перевозивший 60 пассажиров, врезался сзади в TGV (высокоскоростной поезд) Тарб-Париж, в вагонах которого находилось 178 пассажиров", - сообщил представитель префектуры. По предварительным данным, незадолго до столкновения TGV остановился, а затем продолжил движение, но набрать скорость не успел. В настоящее время движение на этом участке железной дороги прервано. В БЕЛЬГИИ УСТАНОВЯТ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ ПОКРЫТИЕ С КОНУСАМИ 18.07.2014 11:03 Бельгийский железнодорожный оператор Infrabel потратит 1 млн евро на установку специальных ковровых покрытий, предотвращающих пересечение железнодорожных путей в неположенных местах, сообщает ИНТЕРФАКС со ссылкой на бельгийские СМИ. Речь идет о жестком покрытии, состоящем из множества конусов, высотой 16 см, что делает хождение по нему практически невозможным. Таким "преграждающим ковром" предполагается снабдить около 100 железнодорожных станций Бельгии. Проект этой "антипешеходной" системы должен быть завершен к 2018 году. Она уже была успешно протестирована в городе Вавр (провинция Валлонский Брабант), где случаи нарушений правил пересечения железной дороги снизились на 78%, и теперь будет использована в других городах. Покрытие установят в местах "упрощенного" доступа на платформы, там, где пешеходы, стараясь сократить себе путь, избегают переходных туннелей или мостов. Со временем такой защитой оборудуют и другие проложенные пешеходами "сокращающие" переходы через железнодорожные пути. В зонах повышенного риска также будут установлены видеокамеры, что позволит осуществлять мониторинг опасных участков дороги. Ненормативное пересечение путей стало причиной гибели в Бельгии 9 человек в 2013 году, еще ТРАНСПОРТ № 24 (395) 55 четверо серьезно пострадали. Кроме того, подобные нарушения вызвали в целом по стране около 1050 часов задержки поездов в минувшем году. http://www.rzd-partner.ru Испания ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ИСПАНИИ ПРОВЕДУТ 46-ЧАСОВУЮ ЗАБАСТОВКУ Крупнейшие испанские профсоюзные объединения объявили о проведении 46-часовой забастовки работников железной дороги. Забастовка запланирована на период с 01.00 31 июля по 23.00 1 августа. Профсоюзы говорят о своей необходимости вмешаться и защитить интересы 1 000 работников ADIF, «которые могут попасть под сокращение и относительно судеб которых администрация не желает вести никаких переговоров», сообщает Espanarusa. По мнению синдикатов, решением проблемы могла бы стать выработка новой кадровой политики предприятия, которому «для увеличения прибылей требуется не уменьшать число служащих, а наоборот, увеличить штат более чем на 5 000 человек». По уточненным данным, приводимым порталом Hola, специалисты из синдикатов считают необходимым принять на работу в ADIF 5 560 человек, а в RENFE, которая тоже собирается производить серию увольнений, – 1 139. По мнению профсоюзов, возможности поиска решения проблем совместными усилиями исчерпаны, поскольку администрация на контакт не идет, поэтому приходится прибегнуть к крайней мере – забастовке. http://www.euromag.ru, 14/07/2014 Бразилия БРАЗИЛИЯ ЗАИНТЕРЕСОВАНА В ПРИВЛЕЧЕНИИ РФ К МОДЕРНИЗАЦИИ ПОРТОВ И ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРО ГЛАВА МИД БУЭНОС-АЙРЕС, 14 июл - РИА Новости, Олег Вязьмитинов. Бразилия заинтересована в участии российских компаний в модернизации железных дорог и портов страны, заявил РИА Новости министр иностранных дел Бразилии Луис Альберто Фигейредо в интервью, приуроченном к визиту в Бразилию лидера РФ и саммиту БРИКС. Президент России Владимир Путин 14 июля проведет переговоры с главой Бразилии Дилмой Роуссефф в столице страны Бразилиа. Накануне российский лидер присутствовал на финальном матче чемпионата мира по футболу в Рио-де-Жанейро. "Правительство Бразилии очень заинтересовано в привлечении российских компаний к участию в программе модернизации инфраструктуры, особенно в сфере железных дорог и портов, - одной из самых конкурентных сфер", заявил он в письменном интервью агентству. По его словам, торговый оборот между двумя странами в период с 2003 по 2012 год увеличился почти в три раз "Бразилия и Россия продолжают упорно стремиться к тому, чтобы объем двусторонней торговли превысил показател в 10 миллиардов долларов", - продолжил он. "Безусловно, возможности для роста торгово-экономического сотрудничества остаются. Мы продолжаем работать над тем, чтобы сблизить российские и бразильские компании, чтобы улучшить условия ведения бизнеса для предпринимателей обеих стран", - сказал министр. По его словам, во время визита президента РФ будет подписан План действий по экономическому и торговому сотрудничеству Бразилии и России, который предусматривает множество мероприятий и инициатив по продвижению торговли и инвестиций. Полный текст интервью читайте на сайте www.ria.ru РЖД ПЛАНИРУЮТ УЧАСТВОВАТЬ В ТЕНДЕРЕ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В БРАЗИЛИИ ФОРТАЛЕЗА (Бразилия), 15 июл - РИА Новости. РЖД в консорциуме с другими компаниями планируют принять участие в тендере по строительству железных дорог в Бразилии, первоначально - как инжиниринговая компания, сообщил журналистам вице-президент РЖД Александр Мишарин. Он провел встречу с партнерами из Бразилии. Страна приняла программу строительства 6400 километров грузовых железных дорог, разбитых на шесть участков. До конца лета будет проведен предварительный конкурс. По словам Мишарина, РЖД на первоначальном этапе будут участвовать в конкурсе как инжиниринговая компания, по какому конкретно участку - пока не определено. Партнеров российская госмонополия, скорее всего, буде искать среди местных компаний. "Здесь есть партнер, с которым, возможно, мы будем участвовать", - сказал Мишари Железные дороги будут строиться на основе концессии. Проект на 70% будет финансироваться Национальным ТРАНСПОРТ № 24 (395) 56 банком, 30% составят средства концессионеров. При этом государство через госкомпанию будет выкупать все объем перевозок. Мишарин не исключил, что в будущем РЖД могут стать оператором и эксплуатантом дороги. Китай В КИТАЕ ПРОБИТ САМЫЙ ПРОТЯЖЕННЫЙ ОДНОПУТНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТУННЕЛЬ 17.07.2014 11:34 Однопутный железнодорожный туннель Эрциншань, который со своей протяженностью в 16 км считается самым длинным в Китае, был успешно пробит в минувшую среду, передает ИА News.cn. Туннель является частью 164-километровой железнодорожной магистрали Тайюань-Синсянь, расположенной в провинции Шаньси /Северный Китай/. Железная дорога, строительство которой началось в 2010 г. и должно быть завершено в конце текущего года, должна стать важной транспортной артерией, по которой уголь из пров. Шаньси будет поставляться в другие регионы страны. http://www.rzd-partner.ru ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТУННЕЛЬ ОБРУШИЛСЯ НА ЮГЕ КИТАЯ, 14 ЧЕЛОВЕК ЗАБЛОКИРОВАНЫ ПОД ЗАВАЛАМИ МОСКВА, 14 июл - РИА Новости. Железнодорожный туннель обрушился в провинции Юньнань на юге Китая, под завалами заблокированы не менее 14 человек, передает в понедельник агентство Синьхуа со ссылкой на заявление местных властей. Инцидент произошел в уезде Фунин в Вэньшань-Мяо-Чжуанском автономном округе примерно в 16 часов по местному времени (12.00 по мск). Сообщается, что заблокированные под завалами люди рабочие, которые ремонтировали этот участок железной дороги. Причина случившегося неизвестна. На месте ведутся спасательные работы, уточняется число находившихся туннеле в момент обрушения рабочих. ЗАБЛОКИРОВАННЫЕ ПОД ЗАВАЛАМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТУННЕЛЯ В КИТАЕ 14 РАБОЧИХ ЖИВЫ СМИ МОСКВА, 16 июл - РИА Новости. Заблокированные под завалами железнодорожного туннеля в провинции Юньнань на юге Китая 14 рабочих живы, передает в среду агентство Синьхуа со ссылкой на местные власти. Железнодорожный туннель обрушился в провинции Юньнань на юге Китая в понедельник. Инцидент произошел в уезде Фунин в Вэньшань-Мяо-Чжуанском автономном округе примерно в 16 часов по местному времени (12.00 по мск). Как сообщили агентству местные власти, им удалось установить связь с заблокированными рабочими. По последним данным, всего под завалами оказались 15 человек, с одним из рабочих установить связь до сих пор не удалось. “Четырнадцать рабочих живы и находятся в безопасности, однако ситуация с еще одним рабочим остается неясной”, - говорится в заявлении местных властей. Спасатели во вторник вечером проделали отверстие в завалах, через которое доставили рабочим еду, воду и фонари. Причина случившегося до сих пор неизвестна. На месте аварии продолжаются спасательные работы. ДАЙДЖЕСТ Ж/Д АНАЛИТИКИ Украинские СМИ HUBS ПОЕЗДА SKODA УХОДЯТ В ЗАПАС Купленные за 40 млн евро составы оказались не очень востребованы на украинских магистралях. Программа развития скоростного движения в Украине продолжится без чешских экспрессов Нынешним летом чешский поезд Skoda стоимостью 20 млн евро курсирует между Харьковом и Станцией им. Шевченко в Черкасской области. Вернуться на главные магистрали ему будет непросто. Крым аннексирован, на Донбассе развернулись военные действия, а "скоростной" формат, помимо Hyundai, осваивает и Крюковский вагоностроительный завод. ТРАНСПОРТ № 24 (395) 57 Евро-2012 положило начало программе скоростного железнодорожного движения в Украине. Десять корейских экспрессов компании Hyundai Rotem соединили Киев с крупнейшими украинскими городами. А два состава чешской Skoda Vagonka связали между собой Харьков, Днепропетровск и Донецк. Оба состава способны развивать скорость до 160 километров в час – больше, чем традиционные ночные поезда. Новая техника влетела в копеечку. За корейские Hyundai пришлось заплатить $307 млн, за чешские – почти 40 млн евро. Покупку оформили на Южную железную дорогу, которая передала составы УЗШК – новосозданному подразделению "Укрзалізниці", отвечающему за развитие скоростного движения. Тогда же госкомпания намеревалась купить и два украинских экспресса Крюковского вагоностроительного завода, но передумала и отложила покупку до лучших времен. Футбольный чемпионат 2012-го "иностранцы" откатали практически без проблем, ограничившись небольшими опозданиями. Но с наступлением холодов количество поломок резко возросло – зимние приключения "корейцев" не сходили с новостных лент. Чешская техника вела себя надежней, но и Skoda не удалось отработать без сбоев. Все технические проблемы быстро решили, а поездам решили изменить маршруты. Шестивагонные двухэтажные составы Skoda оказались слишком большими для восточных миллионников. Не помогло и продление маршрута из Донецка в Мариуполь. Загрузке мешала дороговизна билетов в сравнении с традиционными поездами и электричками. Чтобы исправить положение, с мая 2013-го чешские экспрессы отправились в Симферополь из Харькова и Донецка. Эта ставка сыграла в теплое время года, но с окончанием курортного сезона пассажиропоток снова упал. Чтобы не нагружать убытками свою скоростную "дочку", после Нового года "Укрзалізниця" вернула Skoda от УЗШК к ЮЖД, а затем и вовсе отменила крымские маршруты. Как занять простаивающие составы? На руку "чехам" сыграли очередные проблемы "корейцев". В середине февраля "Укрзалізниця" неожиданно сняла с маршрутов все поезда Hyundai, объяснив такой шаг появлением трещин в кузове. Skoda оказалась на подхвате, ею заменили Hyundai на маршруте Харьков – Киев – Харьков, сообщили Hubs в пресс-службе ЮЖД. В мае корейские экспрессы начали возвращаться на магистрали и Skoda вновь осталась не у дел. К тому же в июне "Укрзалізниця" получила два крюковских скоростных поезда, которые планировала купить еще до Евро-2012. На носу лето, но в новом году крымское направление для чешских поездов закрыто. На Донбассе война, Крым аннексирован. Для Skoda пришлось ввести новое направление Харьков – Полтава – Кременчуг – Станция им. Шевченко. По словам одного из топ-менеджеров "Укрзалізниці", в выходные дни загрузка поезда достигает 65-75%. Тем не менее, скоростным этот маршрут можно назвать с большой натяжкой. Единственный ускоренный участок – между Харьковом и Полтавой, – где поезд может набирать 160 км в час, дублирует маршрут "киевского" Hyundai. В чем причина ухода поездов в запас? Skoda, скорее, региональный поезд, который по своим характеристикам и уровню комфорта оптимально использовать на расстоянии до 300 км и времени хода 2-3 часа, считает директор Центра экономического и политического анализа Александр Кава. "Укрзалізниця" задействовала их на более длительных маршрутах. "Когда мы пускали Skoda в Киев, он накручивал до 1000 км в сутки, а в Европе они ездят по 500 км. У нас более интенсивный износ", – подтверждает собеседник в "Укрзалізниці". У "провала" есть и другая причина. В оригинальной комплектации поездов этой модели всего три вагона – в таком виде они ездят в Литве и Словакии. Украина почему-то заказала составы из шести вагонов. Теоретически каждый из поездов можно разделить на два, конвертировав четыре прицепных вагона в вагоны с кабинным управлением, считает Кава. Тогда вместо двух составов компания получит четыре. "В укороченном варианте они могут быть востребованы на маршрутах Киев – Винница или Львов – Ровно", – полагает эксперт. Пойдут ли на такие траты в "Укрзалізниці"? Точно – не в ближайшее время. По словам себеседника в компании, исходя их пробега чешских поездов к концу года им предстоит крупный ремонт, включающий замену колесных пар, ремонт тормозной системы и других узлов. "Гарантия фирмы – 2 года – уже закончилась, договора на ремонт с ней не заключали", – рассказывает менеджер. Чтобы сэкономить, компания будет искать украинских ремонтников. В составе УЗШК у Skoda будущего, скорее всего, нет. На вопрос о чешских поездах директор компании Леонид Лобойко лишь констатировал: "А мы их отдали". ТРАНСПОРТ № 24 (395) 58 14 июля 2014 ИноСМИ КОММЕРСАНТЪ КЕРЧЕНСКИЙ ПАРОМ ЗАБИЛСЯ ПОД ЗАВЯЗКУ. ЕГО ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ИСЧЕРПАНА Премьер Дмитрий Медведев потребовал срочно решить проблему заторов на паромной переправе в Крым, где со стороны Краснодарского края скопилось до 3 тыс. машин. Сделать это непросто: привлечение дополнительных паромов пока не дало особого эффекта, а расширение порта Кавказ или перераспределение потоков на другие маршруты не планируется. В Крыму рассчитывают к осени выправить ситуацию за счет реконструкции переправы со стороны Керчи, но пик пробок здесь ожидается уже в августе, когда туристы поедут с курортов домой. Дмитрий Медведев вчера поручил правительству "всеми возможными способами" разгрузить движение на керченской паромной переправе. Вчера в очереди на паром в порту Кавказ скопилось до 3 тыс. автомобилей, что на 500 машин больше, чем днем ранее. Как уточнили "Ъ" в Единой транспортной дирекции (ЕТД, оператор перевозок между Кубанью и Крымом), автомобилисты стоят в очереди до 40 часов, за сутки удается перевезти в обе стороны около 4 тыс. машин и 15-18 тыс. пассажиров по "единому билету", но пробки сохраняются. Паромы круглосуточно выполняют до 40 рейсов, а в среду вечером ЕТД получила из Греции дополнительный паром "Олимпиада" вместимостью до 600 пассажиров и 160 автомобилей. Теперь у ЕТД уже шесть паромов, но избежать пробок все равно не удается. Проблемы с переправой через Керченский пролив, где исходно ходило только два парома, возникли почти сразу после присоединения Крыма к России, многие пассажиры предпочли отказаться от поездок в Крым через Украину. По словам министра транспорта Крыма Юрия Шевченко, ежедневно на полуостров через Украину приезжают только 200-400 человек. Приток пассажиров произошел и после запуска Федеральной пассажирской компанией (ФПК, входит в ОАО РЖД) "единого билета", по которому пассажиры добираются поездом до Краснодара или Анапы, затем их на автобусах доставляют к парому. На 17 июля продано свыше 196 тыс. таких билетов. В сообщении с Крымом через Украину сейчас назначено только четыре поезда, отметили в ФПК. К маю за счет запуска новых паромов пропускную способность переправы удалось увеличить в 2,5 раза, а к середине июля — в пять. На днях для разгрузки пробок были введены две перехватывающие парковки на 2,2 тыс. машино-мест. Кроме того, в апреле часть грузопотока удалось перераспределить на линию Новороссийск—Феодосия. В Минтрансе вчера не стали комментировать ситуацию с заторами в порту Кавказ. Но как ЕТД и Минтранс будут исполнять поручение премьера, пока не ясно. По словам источников "Ъ", введения дополнительных паромов на других маршрутах пока не ожидается. Один из собеседников "Ъ" уверяет, что "принятые уже меры не позволят принципиально решить проблему с заторами". Это, по сути, подтверждают и в пресс-службе ЕТД, указывая на то, что паромная переправа работает на пределе мощностей и увеличить пропускную способность не удастся. Проблему должен решить мост через пролив, но его запуск ожидается только к 2018 году. По словам Юрия Шевченко, к осени планируется удлинить одну из причальных стенок в Керчи и еще одну — отремонтировать, что позволит запустить "один большой и два маленьких" парома. Стоимость работ — 470 млн руб., которые правительство РФ постановило выделить из бюджета еще весной. Но в Керчи проблемы с очередями ожидают лишь в середине августа, когда туристы начнут возвращаться, говорит Юрий Шевченко. Надежда Малышева из Portnews не согласна с тем, что пропускные возможности Керченской переправы исчерпаны. Она полагает, что, скорее, есть проблема с привлечением судов: из-за мелководности акватории подойдут только паромы определенных классов. Кроме того, судовладельцев может не заинтересовать стоимость аренды из-за короткого маршрута между портами. 18.07.2014 РБК DAILY РЖД" ВПИСАЛИСЬ В БЮДЖЕТ. ЯКУНИН НАПИСАЛ ПРЕЗИДЕНТУ О МНОГОМИЛЛИАРДНЫХ ПОТЕРЯХ МОНОПОЛИИ Правительство уже думает, как помочь ей деньгами. Правительство готовит план поддержки "РЖД" – уже в 2015 году компания может получить убыток в 100 млрд руб., писал Владимир Якунин Владимиру Путину в начале июня. После того как президент провел совещание с членами правительства, было принято решение повысить тарифы ТРАНСПОРТ № 24 (395) 59 "РЖД": в этом году – на перевозку нефти на 13,4%, а в следующем – на все виды грузов на 10%. Но этого недостаточно, и в 2015 году государство может выделить монополии еще 45 млрд руб. на ремонт путей. Чистый убыток "РЖД" по итогам 2015 года может составить 99,4 млрд руб., а 2014 год компания закончит с убытком в 83,8 млрд руб., следует из материалов, подготовленных к совещанию президента с членами правительства, которое состоялось 25 июня (есть у РБК). "Особую тревогу, – писал президент "РЖД" Владимир Якунин Владимиру Путину в начале июня, – вызывает деятельность "РЖД" в следующем году" (копия письма есть в распоряжении РБК). Якунин в письме оценивает убыток компании в 2015 году в 100 млрд руб. Долг компании в следующем году может достичь 900 млрд руб., отмечал глава монополии. Прибыль будет снижаться из-за роста расходов на грузоперевозки на 38 млрд руб., отмены госсубсидий – на 70 млрд руб. и росте курсовых разниц (минус 4,4 млрд руб.). Погрузка в 2015 году может сократиться на 15,6%, следует из презентации к совещанию правительства. Доходы от перевозок при этом вырастут на 1,9%, до 1,2 трлн руб., отмечается в документе. Письмо Якунина стало поводом к совещанию президента с правительством, которое прошло в конце июня. По итогам совещания было принято решение утвердить план по "сохранению финансовой устойчивости" "РЖД" в ближайшие два года, следует из материалов, опубликованных на сайте Кремля. Путин поручил повысить тарифы монополии: в 2014 году – на перевозку "отдельных видов грузов", а в 2015 году – на 10% на все грузы. Ранее планировалось, что тарифы будут проиндексированы только на 6% в 2015 году. Под "отдельными видами грузов" понимались нефтеналивные грузы, а также дизельное топливо. Тарифы на нефть и нефтепродукты с августа поднимутся на 13,4%, на дизельное топливо – на 12,5%, следует из постановления правления "РЖД" (от 9 июля). Эти меры должны принести компании 10 млрд руб. уже в этом году, следует из материалов, подготовленных к совещанию Путина с правительством. Но уже в следующем году их будет недостаточно – "РЖД" потребуется дополнительно 45 млрд руб. госсубсидий, говорится в материалах. Источник в монополии подтвердил, что такой объем субсидий сейчас обсуждается. Предполагается, что деньги пойдут на капитальный ремонт инфраструктуры, сказал он. Решение по выделению 45 млрд руб. должно быть принято в августе, следует из материалов правительства. Кроме того, Белый дом обсуждает возможность заморозки льгот по налогу на имущество для "РЖД", следует из документов к совещанию. Действующая ставка сейчас – 0,7%, рассказал представитель железных дорог. С 2015 года она должна была вырасти до 1%, добавил он. Нынешнюю ставку правительство может сохранить до 2017 года включительно, следует из документов. Если решение будет принято, "РЖД" удастся сэкономить за три года (с 2015 по 2017 год) около 44 млрд руб., говорится в документах правительства. Путин в начале июля поручил также рассмотреть вопрос об установке налога на добавленную стоимость на услуги по пригородным перевозкам на уровне 0%. Это может сэкономить пригородным компаниям около 6,3 млрд руб., отмечается в материалах. Кроме того, по поручению президента правительство обсудит и освобождение "РЖД" от уплаты акцизов на топливо. В таком случае монополии удастся сэкономить до 16 млрд руб., следует из материалов к июньскому совещанию. Если все эти меры будут приняты, монополии удастся по итогам 2015 года получить прибыль в размере 0,4 млрд руб., следует из презентации к совещанию правительства. Но в 2014 году "РЖД" даже с учетом решения по индексации тарифа на перевозку нефти получат убыток в 69,8 млрд руб., говорится в документе. Представитель "РЖД" отказался комментировать прогнозы правительства. Представитель Минэкономразвития сказал, что правительство действительно разрабатывает план действий по "недопущению в 2014-2015 годах убытков "РЖД", но конкретные предложения комментировать не стал. Представитель Минтранса также не прокомментировал детали этого плана. Все эти мероприятия нужно выполнять в комплексе, рассказал РБК источник, близкий к "РЖД". Главное, чтобы все эти предложения действительно выполнялись, иначе убытки монополии отразятся на всей экономике страны, считает он. Хотелось бы, чтобы все предложения правительства воплотились адекватно, говорит гендиректор агентства Infranews Алексей Безбородов. Но насколько удастся сделать это в ближайшие два года – большой вопрос, сомневается эксперт. 15.07.2014 ВЕДОМОСТИ ОПЕРАТОРОВ СТАЛО МЕНЬШЕ. 10 КРУПНЕЙШИХ ОПЕРАТОРОВ ПЕРЕВОЗЯТ 60% ГРУЗОВ ТРАНСПОРТ № 24 (395) 60 С падением погрузки консолидация железнодорожных грузовых перевозок усилилась: теперь 10 крупнейших операторов перевозят 60% грузов Это следует из данных рейтинга Rail Russia Top, подготовленного агентством «Infolineаналитика». Если в 2013 г. на 10 крупнейших операторов приходилось только 54% всех грузоперевозок, то по итогам I квартала — почти 60% (см. график). При этом погрузка на сети РЖД в I квартале осталась на уровне 2013 г. — 293,9 млн т, по итогам прошлого года снизилась на 2,8% до 1,2 млрд т. Из-за этого обострилась конкуренция операторов за груз, поясняет гендиректор агентства «Infolineаналитика» Михаил Бурмистров. Небольшим операторам, не обеспеченным грузовой базой, пришлось уйти с рынка. В то же время крупные компании в 2012-2013 гг. скупали кэптивных операторов и заключали долгосрочные контракты с их продавцами: UCL Rail купила у «Северстали» «Стальтранс», «Нефтетранссервис» у Evraz — «Евразтранс», Globaltrans у ММК — «ММК транс» и у «Металлоинвеста» — «Металлоинвест-транс». Консолидировать рынок начали и другие операторы: «СГ-транс» (СП АФК «Система» и Unirail Holdings), РТК, «УВЗ-логистик», продолжает Бурмистров. Объем перевозок последней в I квартале вырос в два с половиной раза по отношению к 2013 г. — до 6 млн т, говорится в материалах «Infolineаналитики». В прошлом году «УВЗ-логистик» купила угольную шахту «Заречная», которая стала основным клиентом оператора. Гендиректор оператора Дмитрий Еремеев рассказывал «Ведомостям», что цель его компании — создать железнодорожного оператора с парком в 60 000 вагонов и угольный холдинг с объемом добычи в 30 млн т в год. В I квартале объем перевозок «СГ-транса» увеличился на 7,5% до 5 млн т за счет долгосрочных контрактов с «Сибуром» и «Санорсом». Компания планирует увеличить парк: оператор ведет переговоры с «Сибуром» о покупке 4364 цистерн, получив еще и долгосрочный контракт на перевозку, говорит источник «Ведомостей», близкий к одной из сторон переговоров. Грузоотправителям консолидация на руку, считает топ-менеджер одной из промышленных компаний. Крупный оператор профессиональнее управляет парком, чем мелкий, — из-за этого издержки грузоотправителя на перевозки снижаются (экономия может доходить до 100 руб. в сутки на вагон), отмечает он. 15.07.2014 ГУДОК ГУДОК СОРИЕНТИРУЮТ НА БЕРЕГ. ПЛАНЫ РАЗВИТИЯ МОРСКИХ ПОРТОВ ПРИВЕДУТ В СООТВЕТСТВИЕ С ВОЗМОЖНОСТЯМИ "РЖД". Бизнесмены и грузоотправители, занимающиеся развитием морских портов на Дальнем Востоке, предполагают значительное увеличение инвестиций в свои проекты. Их планы перекрывают возможности ОАО "РЖД" по доставке грузов к побережью Тихого океана, и планы развития новых причалов могут быть скорректированы. Но ведомства уже анализируют возможность реализации второго этапа развития Восточного полигона. Как говорит заместитель министра транспорта Виктор Олерский, министерство в результате работы с бизнесом и проведенного анализа экономических тенденций получило прогноз, что к 2030 году мощности портов Дальнего Востока увеличатся более чем в два раза – до 405 млн тонн в год. Около 80% загрузки этих мощностей обеспечит уголь. При этом до 2020 года заявленные объемы портовых мощностей достигнут 173 млн тонн. Эти показатели отражены в проекте Стратегии развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года. "Однако планами ОАО "РЖД" предусмотрено развитие пропускных способностей железных дорог Восточного полигона до 117 млн тонн, – замечает Виктор Олерский. – Таким образом, дефицит составляет 56 млн тонн. С учетом развития тяжеловесного движения он может сократиться на 11 млн тонн, но все равно составляет значительную величину – около 45 млн". "В основу своего прогноза грузоперевозок мы заложили те перспективные тенденции развития экономики, которые нам предоставило Минэкономразвития, – говорит генеральный директор ОАО "Институт экономики и развития транспорта" Федор Пехтерев. – Разумеется, прогноз готовился в условиях некоторой неопределенности, поэтому и были разработаны консервативный и инновационный варианты. В правительстве все ориентируются на консервативный, исходя из сегодняшней конъюнктуры". В то же время инновационный прогноз Генеральной схемы развития сети железных дорог до 2020 года позволил бы иметь необходимую пропускную способность, но на это необходимо больше средств, чем есть сейчас. ТРАНСПОРТ № 24 (395) 61 Как пояснил Федор Пехтерев, ОАО "РЖД" готовит свои макропрогнозы, используя метод межотраслевого баланса, и как раз эта методика явилась очень весомым аргументом выделения средств на Восточный полигон и расчета его пропускных способностей. В Минэкономразвития утверждают, что для принятия решения либо о корректировке Стратегии развития морских портов, либо для увеличения пропускной способности Восточного полигона в первую очередь необходимо провести детальный анализ заявок от грузоотправителей, которые используют эти порты. "Только в случае подтверждения дополнительных объемов груза возможно принять решение о реализации второй очереди расширения Восточного полигона, но при этом второй этап возможен лишь после 2017 года, – заявили в министерстве. – Также нужно еще оценить и эффективность инвестиционных вложений в портовые мощности Дальнего Востока и то время, когда они могут быть осуществлены". То, что предложения инвесторов в портовую инфраструктуру должны подвергнуться определенной корректировке, исходя из возможностей железной дороги, полагает и директор информационно-аналитического агентства "ПортНьюс" Надежда Малышева. "Сейчас экспорт угля в страны АТР значительно выгоднее, чем в западном направлении, поэтому мы и наблюдаем всплеск инвестиционных предложений на Дальнем Востоке, – говорит Надежда Малышева. – Но есть такие компании, которые готовят инвестиционные предложения о строительстве большого порта или терминала и используют это, к примеру, для того, чтобы привлечь финансирование на более выгодных условиях, в то время как сами не обладают грузовой базой. Поэтому Стратегию необходимо актуализировать и четко сегментировать планы ввода терминалов по срокам. При этом приоритет нужно отдать тем, кто уже давно экспортирует грузы через порты Дальнего Востока и имеет собственную грузовую базу". Так, Надежда Малышева считает не очень проработанными планы строительства в бухте Мучка и ряда терминалов в порту Восточный. Как говорят в ОАО "РЖД", полностью удовлетворить спрос на перевозки в этом направлении может только второй этап модернизации Восточного полигона, к оценке перспектив которого по поручению правительства сейчас приступает компания. Расширение пропускной способности Восточного полигона имеет стратегический характер. Сейчас, когда потребление энергоресурсов в странах АТР растет, долю рынка на них можно занять и нарастить относительно легко. Именно с этим связано стремление российских компаний идти на Восток, несмотря даже на не очень хорошую конъюнктуру цен на уголь и железную руду. Но после того, как спрос будет насыщен со стороны других развивающихся государств, сделать это будет уже гораздо труднее. "РЖД" сейчас разрабатывают ряд предложений, как можно увязать интересы частных компаний и государства по увеличению экспорта энергетического сырья в страны АТР. 16.07.2014 ЭКСПЕРТ ДОЛГО ЖДЕМ ВСМ. КРЕМЛЬ НЕ ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ СТРОИТЕЛЬСТВА ВСМ, ОДНАКО ФИНАНСИРОВАНИЕ МЕГАПРОЕКТА ОТЛОЖЕНО В своих стратегических планах Кремль не отказывается от строительства в России высокоскоростных железнодорожных магистралей. Однако финансирование этого мегапроекта отложено, а целесообразность его реализации поставлена под сомнение В начале июня правительство России утвердило новую редакцию «Транспортной стратегии РФ до 2030 года». Пункты о перспективном строительстве в России сети высокоскоростных магистралей (ВСМ) в документе сохранились, стоимость новой трассы между Москвой и Казанью по-прежнему превышает триллион рублей. При этом правительство охарактеризовало проект ВСМ как полезный, но дорогой. Сейчас требование чиновников — подготовить финансовую модель, которая обеспечит возвращение вложенных государством и инвесторами средства. Реклама Инициаторы строительства ВСМ уверяют, что деньги с лихвой вернутся благодаря социально-экономическому эффекту от новой дороги. Что, по их мнению, красноречиво доказывают результаты проведенных исследований. Удовлетворит ли правительство обновленная финансовая модель и станет ли оно финансировать проект, пока не ясно. В то же время сторонники проекта не сомневаются, что к 2018 году между Москвой и столицей Татарстана начнут курсировать поезда со скоростью 350 км/ч. Саму идею развития в России сети ВСМ поддерживает большинство экспертов по транспорту. Однако конкретный проект магистрали Москва—Казань, его стоимость и перспективы оцениваются неоднозначно: неочевидным выглядит прогнозируемый пассажиропоток на этом направлении и окупаемость инвестиций. Велика ТРАНСПОРТ № 24 (395) 62 также вероятность, что ВСМ может не дополнить, а полностью вытеснить авиаперевозки на данном направлении. Тихо гоним Технология высокоскоростных магистралей придумана и внедрена за рубежом еще полвека назад, но продолжает оставаться инновационной. Она предполагает строительство отдельной железнодорожной ветки, по которой составы с пассажирами беспрепятственно перемещаются с максимально возможной скоростью. Жителей почти двух десятков развитых стран мира уже не удивляют поезда, преодолевающие 350–400 км всего за час. Наиболее значительными сетями ВСМ обладают Китай, Япония и страны Европы. Несмотря на множество начинаний, в России создать собственные, готовые к применению наработки по ВСМ не удалось. Тем не менее отсутствие необходимых компетенций не стало преградой для подготовки актуального сейчас проекта высокоскоростных магистралей. Эта работа была поручена созданной в 2006 году «дочке» РЖД и Трансмашхолдинга — компании «Скоростные магистрали». С помощью иностранных консультантов и изучения зарубежного опыта компания подготовила проекты трех веток ВСМ. Пилотным проектом всей сети ВСМ в России станет линия, которая протянется от Москвы до Казани. В «Скоростных магистралях» ожидают, что уже в текущем году будут выделены бюджетные средства на организацию инженерных изысканий и разработку проектной документации для этой трассы. О том, что соответствующая заявка на средства для проектирования и строительства линии Москва—Казань уже подана Минтрансом в рамках бюджетного процесса, сообщил замминистра транспорта Алексей Цыденов. Строительство сети ВСМ входит в число приоритетных российских проектов. Недавно стало известно, что этот мегапроект включен в обновленную «Транспортную стратегию РФ до 2030 года», в которой зафиксированы основные направления развития транспортной системы страны. Предусмотрено строительство ВСМ и в «Прогнозе социально-экономического развития РФ до 2030 года», а также в «Генеральной схеме развития сети железных дорог РЖД». На пути в Казань Повышенное внимание к проектам ВСМ обусловлено тем, что вложенные в них средства напрямую не окупаются. За 30 лет эксплуатации французской сети высокоскоростных магистралей TGV продажи билетов не окупили и половины вложенных средств. Зато социально-экономические выгоды от французской ВСМ превысили затраты на нее в четыре раза. Поэтому именно социальноэкономический эффект, возникающий благодаря запуску ВСМ, и служит инвестиционной оценкой таких проектов. Появление новых агломераций, повышение уровня мобильности и экономической активности населения, привлечение инвестиций в смежные отрасли, возрождение научно-технического потенциала — все это лишь малая часть сопутствующих работе ВСМ мультипликативных эффектов. Хорошо иллюстрирует развитие территорий благодаря появлению высокоскоростного транспорта судьба французского Лилля. В прошлом это был угасающий промышленный центр с высоким уровнем безработицы. После того как город оказался на пересечении маршрутов ВСМ Лондон—Париж и Лондон—Брюссель, он стал третьим по значимости торговым и финансовым центром Франции. Интенсификация деловых контактов прямо влияет на рост национального богатства. По подсчетам специалистов Европейской ассоциации производителей железнодорожной техники (UNIFE), за год эксплуатации ВСМ между Мадридом и Барселоной дополнительный прирост к ВРП Каталонии составил 2,5%. В Китае строительство сети высокоскоростных магистралей позволило создать сотни тысяч рабочих мест и ряд новых предприятий, развивать металлургию, производство цемента, а также разгрузить обычные железнодорожные трассы, освободив их для более прибыльных грузовых перевозок. Грядущий эффект от работы ВСМ предсказывают и для нашей страны. В Центре стратегических разработок (ЦСР), например, подсчитали, что дополнительный экономический рост от работы российских высокоскоростных магистралей за первые двенадцать лет составит 6,9 трлн рублей, дополнительные налоговые поступления в бюджеты всех уровней — 1,5 трлн рублей. Одновременно, по оценкам специалистов ЦСР, будет создано 370 тыс. дополнительных рабочих мест в различных отраслях, из них 120 тыс. — в регионах, через которые пройдет трасса. Даже на этапе строительства линии ВСМ до Казани эффект для экономики РФ, по прогнозу, составит 1,2 трлн рублей. Глава «Скоростных магистралей» и первый вице-президент РЖД Александр Мишарин уверен, что благодаря положительному влиянию на развитие экономики государственные вложения в проект ВСМ быстро окупятся. Плата за престиж Основная причина того, что сети ВСМ еще не опутали весь мир, — дороговизна таких проектов. Даже несмотря на то, что для каждого проекта и государства стоимость километра высокоскоростной магистрали индивидуальна. Например, в Испании 1 км на линии Мадрид—Сеговия стоил 21 млн евро; ТРАНСПОРТ № 24 (395) 63 итальянская линия между Турином и Миланом обошлась в 43,2 млн евро за 1 км; в Германии на 1 км линии между Штутгартом и Ульмом потрачено 63 млн евро. В Японии каждый километр линии Хатинохе—Син-Аомори стоил 47,7 млн евро. Согласно мировому опыту основной объем средств в проекты ВСМ вкладывает государство (около 70%). Бизнесменам же предлагается инвестировать в подвижной состав, привокзальные комплексы и проч. Ориентиром наименьшей цены строительства ВСМ служит Китай, которому ветка Харбин—Далянь обошлась в 13,1 млн евро за километр. При этом именно Китай из всех стран мира больше всего вложил в ВСМ — около полутриллиона долларов. К слову, при столь масштабных вложениях в ВСМ не обошлось без расхищения средств. В числе коррупционеров оказался бывший министр путей сообщения КНР Лю Чжицзюнь, за свои прегрешения приговоренный к смертной казни. В целом высокая цена строительства высокоскоростных магистралей переводит проекты такого рода из разряда транспортных в национальные, призванные подтвердить высокий уровень развития страны и ее престиж. В России на такой символ экономического благополучия и успешности государства тоже требуется немало средств. Сейчас планируется, что участок казанской магистрали от Москвы до Владимира будет построен на средства РЖД и Фонда национального благосостояния (ФНБ), остальные ее участки — с привлечением средств концессионеров, кредитов и размещения инфраструктурных облигаций. Профинансирована ВСМ от Москвы до Казани будет следующим образом: 380 млрд рублей — невозвратная госсубсидия, 150 млрд рублей — средства ФНБ, 100 млрд рублей — инфраструктурные облигации, 31 млрд — инвестпрограмма РЖД, 139 млрд — пенсионные фонды. Еще 43 млрд рублей вложат частные инвесторы, а 225 млрд рублей будут привлечены в качестве кредитов. Совокупная стоимость пилотной ветки ВСМ Москва—Казань составляет 1,068 трлн рублей. Обоснованность таких инвестиций подтвердили многие аудиторские и консалтинговые компании, в том числе PricewaterhouseCoopers (PwC), McKinsey, Ernst & Young, «Вегас Лекс» и ЦСР. Аудиторы PwC проанализировали 63 мировых проекта ВСМ и сделали вывод: если сравнивать с сопоставимыми проектами, то планируемые затраты на строительство 1 км высокоскоростной магистрали в России находятся в середине ценового диапазона. Ориентировочно они составят 1,39 млрд рублей, или около 30 млн евро за километр. Достать триллион Вместе с тем ясно, что стоимость любого проекта меняется по мере проработки технических решений, уточнения трассы, анализа рынка и поставщиков. Поэтому нужно учитывать риски удорожания проекта. Старший партнер McKinsey Дарья Борисова в числе таких рисков называет необходимость применения новых материалов и возведения специальных конструкций при отсутствии значительного опыта их производства в РФ на данный момент. «Точность оценки на этапе обоснования инвестиций обычно составляет 30–50 процентов, а по результатам проектирования она может достичь 20 процентов при условии проведения анализа рынка и сбора предварительных предложений поставщиков по наиболее затратным позициям», — считает эксперт. Для частного бизнеса при этом требуются госгарантии возврата вложенных средств. Хотя это около лишь 4% стоимости проекта, тем не менее речь идет о десятках миллиардов долларов. Без таких гарантий бизнес не станет участвовать в проекте. Ожидалось, что госсредства на развитие ВСМ будут выделены еще в конце прошлого года. Но неожиданно проект ВСМ и его финансово-экономическое обоснование отправили на доработку. Причиной стали неудовлетворительные расчеты, которые не гарантировали возвратности средств. При этом деньги ФНБ, которые планировалось вложить в проект ВСМ, уже перенаправили на другие проекты. В прошлом году президент Владимир Путин подчеркнул необходимость создания четкой финансовой схемы проекта ВСМ и подсчета ожидаемых эффектов от него для страны и инвесторов, чтобы обеспечить «рациональное расходование ресурсов». В начале текущего года глава правительства Дмитрий Медведев также отметил, что в проекте ВСМ необходимо все подсчитать и, возможно, отложить его до «более энергичной экономической ситуации». Замечания первых лиц государства не подтверждают готовности во что бы то ни стало реализовать проект ВСМ. И в целом ситуация с перспективой его финансирования выглядит теперь неоднозначно. Однако представители РЖД и «Скоростных магистралей» не теряют оптимизма и продолжают активно продвигать проект. С учетом поступивших замечаний он был доработан и сейчас проходит этап комплексного обоснования по отбору проектов, претендующих на средства ФНБ. После этого может быть принято решение о финансировании. «С учетом масштабности проекта степень осторожности, выверенности шагов правительства, когда оно будет реализовывать этот проект, должна быть повышена», — подчеркнул заместитель министра экономического развития Николай Подгузов. Он также отметил, что в министерство поступает множество проектов, претендующих на финансирование из ФНБ. Ограниченность бюджета на эти цели заставляет выбирать наиболее эффективные проекты. Призрачные пассажиры ТРАНСПОРТ № 24 (395) 64 Большой объем инвестиций и неубедительная финансовая модель настораживают не только чиновников. «На мой взгляд, общая стоимость проекта завышена. Все-таки более триллиона рублей для 770 километров ВСМ слишком дорого — получается порядка одного миллиарда 360 миллионов рублей за каждый километр пути. Такие масштабные вложения вряд ли вообще окупаемы даже в долгосрочной перспективе (более десяти лет), поэтому проект априори будет для бюджета больше затратным, нежели доходным», — считает аналитик брокерской компании Aforex Нарек Авакян. Не всех экспертов удалось убедить и в целесообразности выбора направления ВСМ в Казань. Напомним, что президент страны обосновал решение тем, что Поволжье как промышленный регион с большим населением нуждается в улучшении связи с Москвой. «С моей точки зрения, такой выбор оправдан, — говорит глава “Скоростных магистралей” Александр Мишарин. — Линия проходит через шесть крупнейших регионов, где проживает 30 миллионов человек. Расчеты показывают, что это наиболее быстро окупаемый для государства участок, дающий наибольший мультипликативный эффект». Ежегодный пассажиропоток на линии ВСМ Москва—Казань в среднем прогнозируется в пределах 8–12 млн пассажиров. О том, что такие прогнозы «неочевидны», заявлял в сентябре прошлого года глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев. Многим аналитикам тоже непонятно, кто и для чего будет пользоваться линией Москва—Казань. Об отсутствии побудительного экономического мотива для резкого роста пассажиропотока между столицами России и Татарстана говорит глава исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов: «Откуда возьмется этот кумулятивный эффект? Кто ездил, тот и будет ездить. Для простого человека из Казани или Нижнего проблема не в том, что ему не по карману билет, — ему не по карману Москва. И при всем уважении к Третьяковке или Пушкинскому музею, поход в них ничего экономике не даст». Аналитик также упомянул, что сейчас из Казани в Москву ежегодно перемещается не более 1 млн человек. На нескоординированность транспортной составляющей и стратегической линии развития регионов обращает внимание эксперт Института современного развития Никита Масленников. «Есть неясности со стимулированием развития территорий: что на них собираются делать и почему именно это, а не что-то другое?» — с таким риторическим вопросом обратился он недавно к журналистам. Даже если окупаемость вложений не ставится государством во главу угла, оно должно понимать, «что и где хочет стимулировать таким образом», указывает заместитель гендиректора инвестиционной компании «Регион» Анатолий Ходоровский. Он также напоминает о негативном опыте Испании: нерациональное строительство инфраструктуры привело к тому, что загрузка более 50 маршрутов в этой стране не превышает 15%. «Порой они ведут просто в никуда, связывают города, между которыми нет и не будет пассажиропотока. Важно не повторить этой ошибки», — отметил эксперт. Не очень понятны аналитикам и дальнейшие планы по продлению линии ВСМ от Казани до Екатеринбурга. Ведь проекты высокоскоростных магистралей во всем мире наиболее выгодны на расстояниях 600–800 км. На более коротких дистанциях (200–300 км) пассажиры выбирают автотранспорт, а когда нужно преодолеть более 1000 км, отдают предпочтение самолету. Соответственно, на линии, которая уже будет достигать 1,56 тыс. км, ВСМ будет проигрывать авиации. Удар по крыльям Острым вопросом в проекте ВСМ является его влияние на работу других видов транспорта. «На расстоянии 500–800 километров пассажиры делают выбор между поездом и самолетом исходя из соображений комфорта, расписания, цены и личных предпочтений, и доля железнодорожного транспорта на таких маршрутах составляет 40–60 процентов», — констатирует Дарья Борисова. Согласно мировому опыту в конкурентной борьбе с авиацией ВСМ часто одерживает победу. После запуска в 2006 году высокоскоростных поездов на линии Франкфурт—Кельн авиакомпании Lufthansa пришлось через два года отменить рейсы на этом направлении: пассажиры предпочли ВСМ. У нас направление Москва—Екатеринбург является одним из самых востребованных внутрироссийских авианаправлений. По данным Транспортно-клиринговой палаты, в 2012 году по маршруту Москва— Екатеринбург—Москва перевезено 1,3 млн пассажиров. При этом аэропорт Кольцово в Екатеринбурге сейчас одна из самых динамично развивающихся воздушных гаваней страны. По итогам 2013 года он обслужил свыше 4 млн пассажиров. «У авиаперевозчиков магистраль оттянет пассажиропоток, но эту долю сегодня прогнозировать сложно. Конкуренция между железнодорожным и авиационным транспортом есть и сегодня, но магистраль ее усилит не в нашу пользу», — полагает коммерческий директор аэропорта Бегишево (Набережные Челны) Денис Парчайкин. В PwC объясняют, что основной объем выручки ВСМ обеспечат пассажиры используемых сегодня видов транспорта, став основными пользователями новой трассы. В частности, магистраль Москва—Екатеринбург перехватит у обычной железной дороги около 8,7 млн пассажиров, у авиаперевозчиков — еще 5,3 млн, у автотранспорта — 3,5 млн. Такие подсчеты содержатся в исследовании эффектов от запуска российских ВСМ, ТРАНСПОРТ № 24 (395) 65 подготовленном PwC для «Скоростных магистралей» два года назад. Эксперты PwC уверены, что самые значительные потери от появления конкурента в виде ВСМ понесет воздушный транспорт: в результате авиаперевозчики за 30 лет недосчитаются почти 80% пассажиров и 324 млрд рублей доходов (в ценах 2010 года). Ряд экспертов полагает, что конкуренция ВСМ с авиацией пойдет лишь на пользу пассажирам, поскольку начнут снижаться цены. Но, согласно сделанному ЦСР обоснованию целесообразности создания ВСМ, снижение цен авиаперевозчиками не особенно поможет вернуть пассажиров. «Чувствительность к тарифам на авиаперевозки невелика. При снижении тарифов авиаперевозчиков на 30 процентов пассажиропоток у ВСМ сократится только на семь процентов», — уверяют в ЦСР. Таким образом, можно заключить, что ВСМ ударит по рынку внутренних авиаперевозок, и без того находящемуся в глубоком кризисе. В числе пострадавших может оказаться и единственный российский лоукостер «Добролет», активно расширяющий маршрутную сеть. В то же время, согласно расчетам аналитиков компании «Покровка Финанс», на средства, которые запрашиваются на проект ВСМ, «можно купить и подарить компании-лоукостеру 215 самых современных самолетов A321». Несомненно, у каждого вида транспорта есть свои преимущества. Но по скорости, которая у пассажирских реактивных самолетов составляет 850–900 км/ч, даже высокоскоростные поезда проигрывают. Иностранцы пристально следят В проекте строительства ВСМ в России есть и еще один экономически спорный момент: в его реализации заинтересовано огромное количество иностранных компаний. Это объясняется отсутствием в России опыта строительства и эксплуатации высокоскоростных магистралей. Активное участие зарубежных компаний в проекте пока ограничивается консультациями, совместным проектированием и планомерным продвижением своих продуктов. В случае реализации проекта они небезосновательно рассчитывают на заключение крупных контрактов. Обсуждая вопросы сотрудничества на IX Международном железнодорожном бизнес-форуме в июне этого года, президент РЖД Владимир Якунин отметил, что уже есть по меньшей мере три-четыре конгломерата компаний, которые заинтересованы работать с Россией над реализацией проекта ВСМ по направлению Москва— Казань. Интерес к проекту проявляют, в частности, Systra, SNCF, Vinci, Salini, Hyundai, Finmeccanica, OHL и многие другие компании. Отдельно стоит отметить немецкую Siemens и французскую Alstom. Поезда обеих компаний успешно эксплуатируются РЖД. Обе они имеют российских партнеров: Siemens сотрудничает с группой «Синара», а Alstom — с Трансмашхолдингом. Это позволило немцам и французам адаптировать свои разработки к российским условиям, что выгодно отличает их от других потенциальных участников проекта. И Siemens, и Alstom уже заявили, что готовы полностью реализовать российский проект ВСМ. Вице-президент по развитию бизнеса Alstom Ян Хардер рассказал, что опыт компании позволяет создавать комплексные проекты «под ключ», которые включают в себя укладку путей, электрификацию, оснащение необходимыми системами, поставку подвижного состава и полное техническое обслуживание линии. Если говорить о подвижном составе, то самые передовые разработки Alstom внедрены в двух ее флагманских проектах: двухэтажном поезде повышенной пассажировместимости на платформе TGV Duplex и поезде AGV, способном разгоняться до 350 км/ч. Во Франции ими заменят знаменитые, но начинающие устаревать TGV. С той же целью — оказать полный комплекс услуг при реализации проекта ВСМ в России — Siemens и ряд немецких компаний объединились в пул под названием «Немецкая инициатива по высокоскоростным магистралям». Цель партнерства — всесторонняя помощь РЖД в реализации проекта ВСМ. В РЖД подчеркивают, что производство элементов строения пути, подвижного состава и многое другое будет локализовано в России. Такой прецедент уже есть — выпуск поездов Siemens «Ласточка» на уральском заводе «Синары». На этом современном предприятии при необходимости можно развернуть и новое производство. Технические требования к поездам ВСМ на трассе Москва—Казань уже разрабатываются. По словам старшего вице-президента по инновационному развитию, главного инженера РЖД Валентина Гапановича, сейчас эта работа ведется РЖД с привлечением профильных научно-исследовательских институтов, консалтинговых компаний и производителей подвижного состава. Требования будут готовы до конца года. Закупить планируется 29 составов на 50 млрд рублей. И это только на первое время. «На примере Италии и других стран мы видим, что у них на тысячу километров приходится более ста составов. Для России для всей сети ВСМ потребность, думаю, составит в пределах двухсот составов», — полагает Александр Мишарин. И поскольку с каждым годом необходимость в таких поездах будет расти, для иностранных производителей российский рынок очень привлекателен, уверен глава «Скоростных магистралей». А вот выгодно ли России поддерживать западных машиностроителей крупными контрактами в обмен на опыт, технологии и локализацию, сказать пока трудно. Ответ на этот вопрос еще только предстоит найти. ТРАНСПОРТ № 24 (395) 66 Сейчас эксперты единодушны лишь в том, что России для повышения мобильности населения необходимо многообразие всех видов транспорта, включая высокоскоростные магистрали. Они должны дополнять друг друга, создавая для населения страны оптимальные, сбалансированные возможности передвижения, а не конкурировать, да еще и за государственный счет ГУДОК ВОСТОЧНЫЕ ХИТРОСТИ. КИТАЙЦЫ СОКРАЩАЮТ ИМПОРТ, ПЫТАЯСЬ СБИТЬ ЦЕНУ Несмотря на то что в целом по сети погрузка на экспорт в июле выросла на 6,5% по сравнению с тем же месяцем прошлого года, отмечается снижение на 7% грузопотока через сухопутные погранпереходы, особенно с КНР, где объёмы упали на 28%. Об этом заявил начальник Центральной дирекции управления движением Павел Иванов на оперативном совещании в ОАО «РЖД». Между тем в январе и апреле нынешнему спаду предшествовал исторический максимум вывоза руды: за первое полугодие на 19% (до 460 млн тонн) по сравнению с прошлым годом. Но уже третий месяц этот показатель снижается: по данным таможенников, в мае на 7,2% по сравнению с апрелем (до 77,3 млн тонн), в июне – до 74,5 млн. Эксперты предполагали активизацию спроса в июле, но, судя по всему, ситуация не улучшается. На начало недели из-за неприёма китайской стороной были отставлены от движения 35 поездов с рудой, адресованных на приграничную станцию Забайкальск. «Груз хотя и невысокими темпами, но отправляется в Китай», – уточнили в службе международных связей дороги. Неблагоприятная конъюнктура отражается и на угольном рынке. Часть клиентов в Сибири, чья продукция выгружается на станциях Находкинского узла, а также в Посьете, начала снижать отправки, сообщил начальник Дальневосточной дирекции управления движением Виталий Зеленько. По его словам, сокращая потребление угля, КНР опускает цену на него, что становится невыгодно экспортёрам. «Пока что на дороге спад в перевозках не почувствовали, груз ещё есть, – рассказал и.о. начальника логистического центра Дальневосточной дирекции управления движением Сергей Соснин. – Но уже видна отрицательная динамика по погрузке с других магистралей. Например, за две недели июля на Западно-Сибирской среднесуточно недогружали к плану 18 вагонов с углем для ОАО «Восточный порт» (станция-получатель – Находка-Восточная), на Восточно-Сибирской – 12 вагонов». Аналогичная ситуация с другими стивидорами. В Находку для ОАО «ЕВРАЗ Находкинский морской торговый порт» за этот же период недогруз составил 70 вагонов в сутки, на станцию Мыс Астафьева для ОАО «Терминал Астафьева» и ООО «Компания «Аттис Энтерпрайс» – 32 и 17 вагонов соответственно. Между тем, как сообщили «Гудку» в Западно-Сибирском ТЦФТО, погрузка на дороги Восточного полигона за первую половину июля составила 2,351 млн тонн (в прошлом году было чуть больше 2 млн). А за первое полугодие этот показатель вырос по сравнению с прошлым годом на 6,345 млн тонн, составив 31,101 млн тонн. При этом на дороге ожидают дальнейший рост экспортных перевозок на несколько процентов. Дальневосточные стивидоры тоже не считают, что ситуация ухудшается. «У нас в Южной Корее и Японии – стратегические партнёры, и сейчас идёт подтверждённый объём перевозок», – сказали в ОАО «Терминал Астафьева». Помимо Китая лидерами в потреблении топлива, отгружаемого в нашем порту, являются Южная Корея и Япония, уточнил управляющий директор ОАО «Восточный порт» Анатолий Лазарев. Он также сообщил «Гудку», что предприятие заключило долгосрочные контракты до 2017 года c перспективой дальнейшего увеличения грузопереработки, учитывая ввод в эксплуатацию третьей очереди угольного комплекса компании. «Поэтому с уверенностью можем сказать, что объёмы поставок угля в адрес ОАО «Восточный порт» на станцию Находка-Восточная будут расти», – отметил он. Управляющий директор ОАО «Восточный порт» добавил, что замедление темпов роста поставок угля в Китай не повлияло на рост его экспорта в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, в частности на грузооборот ОАО «Восточный порт» (за шесть месяцев стивидор отгрузил на суда 10,7 млн тонн – на 21,7% больше прошлогоднего). По данным торговой статистики, в целом Китай в январе – мае увеличил ввоз этого энергоносителя из России на 1,1 млн тонн, или на 10%. В 2013 году на КНР пришлось 18% (или 3,1 млн тонн) всего экспортного угля, прошедшего через перегрузочные мощности компании, а за первое полугодие текущего года туда отправлено немногим более 2 млн тонн – 19% от общего объёма перевалки предприятия. ТРАНСПОРТ № 24 (395) 67 17.07.2014 ГУДОК ВЫХОД В АЗИЮ. LDZ ЗАИНТЕРЕСОВАНА В РАЗВИТИИ ПРОЕКТА "ТРАНССИБ ЗА СЕМЬ СУТОК" Латвийская железная дорога заинтересована в развитии проекта "Транссиб за семь суток". Сотрудничество с "РЖД" позволяет прибалтийским партнерам предложить конкурентоспособные решения грузовладельцам. По словам члена правления LDz Cargo (дочернее предприятие концерна "Латвийская железная дорога") Каспарса Герхардса, перевозка контейнерных грузов из стран Азиатско-Тихоокеанского региона в Латвию морским путем может занимать около двух месяцев, тогда как благодаря проекту РЖД "Транссиб за семь суток" общее транзитное время на сухопутном направлении можно существенно сократить. "Это позволит нам обеспечить заметные для грузовладельцев оптимальные и конкурентоспособные решения по транспортировке контейнеров", – подчеркнул Каспарс Герхардс на встрече во Владивостоке с представителями Дальневосточной магистрали. Он напомнил, что в СССР были построены два крупнейших контейнерных терминала: в порту Восточный и Риге. Транспортные потоки между ними шли не только кружным морским путем, но и по Транссибирской магистрали. Сегодня железнодорожные перевозки контейнеров через терминалы Приморья показывают хорошую динамику. По данным филиала ОАО "ТрансКонтейнер" на ДВЖД, за первое полугодие магистраль отправила 1600 контейнерных поездов (плюс 30% к аналогичному уровню 2013 года), в том числе около 400 – в транзитном сообщении. По проекту "Транссиб за семь суток" за полгода было сформировано 234 поезда (более 10 тыс. вагонов). Такие составы отправляют не только со станции Находка-Восточная, но и с терминалов на Первой Речке, в Уссурийске. "В портах Дальнего Востока сегодня наблюдается взрывной рост грузооборота, что свидетельствует о значительном увеличении спроса грузовладельцев на доставку груза с использованием услуг Дальневосточной дороги и РЖД в целом, а также о повышении конкурентоспособности данного варианта евразийского торгового пути", – отметил заместитель начальника Дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания Сергей Балалаев. Стоит сказать, перевозка транзитных контейнеров на ДВЖД за шесть месяцев выросла почти на четверть. В транзите наибольшую долю – 90% – занимает продукция из Южной Кореи. Например, более 12 тыс. TEU перевезено для автосборочного предприятия General Motors Uzbekistan. Скорость контейнерного поезда в рамках сервиса "Транссиб за семь суток" достигает 1100 км/сут. И это не предел. Так, в перспективных планах на 2015 год – добиться, чтобы путь от НаходкиВосточной до Бреста занимал не более недели. "Маршрутная скорость будет расти благодаря дальнейшему обновлению локомотивного парка, модернизации верхнего строения пути, "расшивке" лимитирующих участков Транссиба, в том числе за счет средств, направляемых государством и РЖД по программе развития Восточного полигона сети", – сказал "Гудку" директор филиала ОАО "ТрансКонтейнер" на ДВЖД Петр Силин. Приоритетом также является ускорение обработки контейнеров в портах, сокращение связанных с этим издержек, что также должно привести к привлечению объемов транзита. По словам Петра Силина, российские железные дороги успешно взаимодействуют с латвийскими в плане обеспечения транзитного потока из Северо-Западного Китая в Латвию через территорию Казахстана и России. Кроме того, регулярно курсирует контейнерный поезд Москва – Рига. Так что, учитывая скорость доставки груза, возможности дальневосточных портов и Транссиба объективно представляют интерес для латвийской экономики. "Латвийским предпринимателям интересны перспективы сотрудничества с Приморским краем, в том числе в части выхода в страны АзиатскоТихоокеанского региона", – заявила чрезвычайный и полномочный посол Латвии в РФ Астра Курме, находившаяся в Приморье в составе латвийской делегации. 16.07.2014 РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА ДАЛЬШЕ ЕДЕШЬ, МЕНЬШЕ ПЛАТИШЬ. ПРОЕЗД В ЭЛЕКТРИЧКАХ РАССЧИТАЛИ ПО-НОВОМУ С 15 июля в столице подорожают абонементы на электрички в ближайшее Подмосковье, а в дальнее, наоборот - подешевеют. Это связано с новой системой расчета тарифов. Кроме того, из 43 видов абонементов в продаже останутся только 13 самых популярных у пассажиров, ТРАНСПОРТ № 24 (395) 68 сообщает Центральная пригородная пассажирская компания. С 15 июля будут продаваться абонементы на 10, 20, и 60 поездок, "Ежедневный" на 10 дней, 1,3 и 12 месяцев, абонемент "Рабочего дня" на 1 и 3 месяца, "Выходного дня" на месяц и три спецпредложения - "Большая Москва", "Мегаполис плюс" и "Город рядом". Два последних вида действуют только на Киевском и Казанском направлениях. Нужно отметить, что тарифы на разовые билеты не меняются: 28 рублей в пределах Москвы и 17,5 рублей по одной зоне по области. Не изменилась и стоимость абонементов по маршрутам внутри Москвы. А вот абонементы в ближайшее Подмосковье подорожают примерно на 20%: месячный абонемент рабочего дня, к примеру, в Долгопрудный будет стоить 890 рублей вместо 735, трехмесячный - 2420 рублей вместо 2205. При этом "будний" абонемент, в дальнее Подмосковье - к примеру, в Дубну (120 км от Савеловского вокзала) подешевеет более чем вдвое: на 3 месяца он будет стоить 10000 рублей вместо 23640, на месяц - 3700 вместо 7880 рублей. Как пояснили "РГ" в ЦППК, перевозчик рассчитывает, что это будет мотивировать пассажиров оплачивать свой проезд. При прежних ценах на абонементы жители дальнего Подмосковья ездили "зайцами" и просто покупали билет на выход, приехав на место. Это получалось выгоднее: к примеру, разовый билет от Дубны до Савеловского вокзала стоит 245 рублей, а "на выход" - 130. С новыми ценами при покупке месячного абонемента рабочего дня одна поездка обойдется жителю Дубны в 85 рублей (из расчета 22 рабочих дней в месяце, т.е. 44 поездки). В "среднее" Подмосковье цены на абонементы либо останутся на прежнем уровне, либо снизятся, но не так радикально, как в дальнее. К примеру, в Икшу, расположенную в 45 км от вокзала, трехмесячные абонементы будут стоить на 700-900 рублей меньше, а стоимость месячных останется прежней. Таким образом, скидка на абонементные билеты теперь рассчитывается по принципу - "чем дальше поездка - тем больше скидка", и "чем больше срок абонемента - тем больше скидка". Кроме того, с 15 июля дорожает билет "Большая Москва", который позволяет в течение месяца ездить по всем направлениям в 25-26-километровой зоне от московских вокзалов. Теперь абонемент будет стоить 1200 рублей вместо 1120. Стоимость остальных спецпредложений не меняется. Повышение тарифов в ЦППК связывают с инвестиционной программой компании, в рамках которой на ряде направлений ремонтируют платформы и обновляют парк электропоездов. При этом в ЦППК уточнили, что тарифы определяют власти субъекта, и для инвестпрограммы требовалось бы большее повышение цен - примерно на 40%, однако совместно с руководством Москвы и области было решено сдержать рост тарифов. Перевозчики призывают пассажиров не стоять каждый раз в очередях и покупать абонементы. Это экономит не только время. Например, при поездках до 5 зоны абонемент "Ежедневно" на 10 дней будет стоить 1130 рублей. Если ездить 2 раза в день, то стоимость одной поездки составит 56,5 рублей, что на 31 рубль дешевле, чем разовый билет. При этом по абонементам на определенный срок действия в течение этого срока можно ездить сколько угодно раз. Тем не менее, как сообщили "РГ" в ЦППК, за первые 6 месяцев этого года 64,5 % пассажиров все-таки предпочли воспользоваться разовыми билетами. 15.07.2014 КОММЕРСАНТЪ ПАССАЖИРАМ СКРАСЯТ ОЖИДАНИЕ. ОАО РЖД ОТКРОЕТ НА ВОКЗАЛАХ ТОРГОВЫЕ УЛИЦЫ Структура ОАО РЖД, управляющая более чем 340 российскими вокзалами, нашла способ еще немного увеличить их коммерческие площади. Прямо в залах ожидания, до сих пор лишь минимально охваченных торговлей, смогут открываться торговые улицы из оформленных в одном стиле помещений. Пилотным проектом на Ярославском вокзале управляет бизнесмен Али Висаев, компания которого занималась отмененным при мэре Сергее Собянине проектом реконструкции Пушкинской площади. "На Ярославском вокзале открылась торговая улица — павильоны розничной торговли размещены в зале ожидания на втором этаже вокзала",— рассказал "Ъ" представитель дирекции железнодорожных вокзалов (ДЖВ, структура РЖД). Помещения оформлены в едином стиле и продают текстиль, детские игрушки, сувениры, продукты, услуги общественного питания (кафе с выпечкой). Их общая площадь — 160 кв. м, объем инвестиций — 20 млн руб. Это дает сравнительно небольшую прибавку к уже имеющимся коммерческим площадям вокзала, которые занимают около 2 тыс. кв. м и включают примерно 20 торговых объектов и кафе. Но до сих пор залы ожидания не включались в зоны ТРАНСПОРТ № 24 (395) 69 размещения коммерческих площадей при планировании модернизации инфраструктуры и были лишь по минимуму охвачены торговлей, поясняют в ДЖВ. Так, торговые объекты в принципе присутствовали лишь в некоторых залах ожидания, а, в частности, на Ярославском вокзале занимали всего 60 кв. м. Новый формат, который в ДЖВ готовы тиражировать и на других своих вокзалах, позволит максимально использовать площади. Всего компания управляет 348 российскими вокзальными комплексами — в том числе девятью в Москве. Торговую улицу построила компания "Голтра", структура группы Али Висаева. До осени 2010 года, когда мэром Москвы стал Сергей Собянин, господин Висаев возглавлял ОАО "Торгово-досуговый центр "Тверской"", занимавшееся масштабным проектом реконструкции Пушкинской площади — в соответствии с ним там планировалось построить подземный торговый центр и паркинг. Акционерами ТДЦ "Тверской" были "Профессионал бизнес" Али Висаева (8%), департамент городского имущества (30%) и турецкая MNG Holding (62%). Со сменой власти в городе проект приостановили. Сейчас структуры Али Висаева участвуют в реализации программы РЖД по развитию коммерческой инфраструктуры на вокзалах. Кроме "Голтры" бизнесмен управляет компаниями "Элстар", "Эмекс", "Профессионал бизнес", которые занимаются развитием сферы услуг на вокзалах в Волгограде, Нижнем Новгороде, Белгороде, Саратове. В Москве господин Висаев занимается Ярославским вокзалом, открывает пивной ресторан Lowenbrau на Казанском, где уже работает кофейня под управлением его структур, и изучает возможности участия в проектах в Курском и Павелецком вокзальных комплексах. По его словам, в проекты на вокзалах он инвестирует вместе с партнерами — турецкой группой Grand New Port (управляет одноименным отелем в Бодруме) и частным немецким инвестором. В ДЖВ сообщили, что выбрали "Голтру" за наиболее удачную концепцию увеличения коммерческих площадей вокзала и готовность профинансировать проект. При этом использовалась упрощенная схема работы с соарендаторами без конкурса — право выбирать партнеров указано в соглашении компании "РЖД-сервис", партнера ДЖВ, с РЖД. Ярославский вокзал — один из крупнейших в Москве. Через него проходит около 40 млн человек в год. "Но на торговую улицу внутри вокзала попадает небольшая часть потока, так как он идет мимо здания в метро",— отмечают в "ТК-вокзалы" (структура "Торгового квартала" Михаила Кирсанова, занимавшаяся организацией торговли в транспортных узлах в Сочи накануне Олимпиады). По словам собеседника "Ъ", такой формат будет трудно тиражировать именно из-за разной посещаемости в разных точках вокзальных комплексов. Так, ставки на торговой улице Ярославского вокзала могут составлять $1,5 тыс. за 1 кв. м в год при площади около 50 кв. м, а снаружи, в зоне основного потока, на 30-50% выше. "Нужна единая концепция развития вокзалов, но ее трудно создать, так как площади уже вовлечены в оборот и у всех арендаторов разные сроки договоров",— отмечают в "ТК-вокзалах". 14.07.2014
