8.19.13

Эксплуатация систем и оборудования.
Регистрация режимов.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-8МТВ
8.19.5.
САМОЛЕТНЫЙ ОТВЕТЧИК CO-70.
8.19.5.1.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ.
Самолетный ответчик СО-70, установленный на вертолете,
предназначен для работы с зарубежными вторичными радиолокаторами
системы ATC-RBS в целях регулирования воздушного движения на
трассах и в зоне аэродрома.
Вторичная радиолокационная система включает как бортовое, так и
наземное оборудование.
Наземный радиолокатор осуществляет запрос ответчика вертолетов
(самолетов), находящихся в зоне его действия. Для запроса
используются двухимпульсные интервальные коды. Бортовые ответчики
излучают кодовые посылки, структура которых зависит от режима
работы.
Ответчик
СО-70
обеспечивает
возможность
автоматического
опознавания вертолетов (путем передачи специального сигнала), а в
комплексе
с
футомером
ВЭМ-72ФПВГ
возможность
непрерывного
контроля высоты полета.
Состав самолетного ответчика.
В его состав входят:
- рама ответчика СО-70;
- блок приемопередатчика ПП-02;
- блок шифратора кодов ШК ИКАО-01;
- блок сопряжения БС-01;
- пульт управления ПУ;
- антенна АМ-001;
- коммутационная коробка БК-01.
[
ОСНОВНЫЕ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:
Частота приемника
................................ 1030+1 МГц
Чувствительность
................................. 104+ЭДБ/Вт
Динамический диапазон
............................
50 ДБ/Вт
УПРАВЛЕНИЕ
ПЕРЕДАТЧИКОМ.
Органы включения, управления и контроля ответчика размещены на
пульте управления.
На пульте управления расположены:
- выключатель ON- OFF (ВКЛ-ВЫКЛ) для переключения ответчика;
- кнопка TEST (КОНТРОЛЬ) для оперативной проверки
работоспособности ответчика;
- лампа TEST - (КОНТРОЛЬ) для индикации ответа и контроля
работоспособности ответчика;
- кнопка ID EHT (ЗНАК) для передачи сигнала индивидуального
опознавания вертолета. Сигнал опознавания используется для
выделения отметки требуемого вертолета (самолета) отметок
других самолетов на индикаторе радиолокатора; ;
- переключатель режима работы на четыре положения: SGY, А, В, С.
Режим SGY. Ответчик в этом режиме
находится во включенном состоянии.
не
отвечает
на
запрос,
но
Режим А.Ответчик в этом режиме отвечает на запросный код любым из
(прод.)
Per. N 7.
09.06.2000.
8.19.13
Эксплуатация систем и оборудования.
Регистрация режимов.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-8МТВ
4096 кодов, набираемых четырьмя переключателями на пульте
управления. Кроме этого, на запрос С ответчик передает ответный
код содержащий информацию о высоте полета.
Режим В. Ответчик в этом режиме отвечает на запросный код в
одном из 4096 кодов, набираемых четырьмя переключателями на
пульте управления. На запрос кодом С передается ответный код,
содержащий информацию о высоте полета.
Режим С. В этом режиме ответчик отвечает только на запросный код
С. Ответный код содержит информацию о высоте.
Выбор режима "А" или "В" зависит от тактики работы наземного
радиолокатора.
Требуемый
режим
работы
ответчика
обычно
сообщается экипажу перец вылетом; - четыре переключателя, с
помощью которых набирается один из 4096 кодов.
8.19.5.2.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ
ОГРАНИЧЕНИЯ.
Все блоки ответчика должны быть защищены от попадания влаги и
пыли во время полета и на земле.
8.19.5.3.
НОРМАЛЬНАЯ
Условия
(этап)
работы
Набор кодов.
Необходимые действия
Значение выбранного кода "CODE"
отображается в окне на
пульте
управления
(левой верхней ручкой
набирается старшая
цифра
кода
номера крайняя слева) .
Левой нижней ручкой набирается следующая
цифра кода - вторая слева.
Правой верхней ручкой набирается младшая
цифра кода - крайняя справа.
Контроль работы ответчика в полете
осуществляется
путем
визуального
наблюдения
свечения лампы "TEST",
расположенной на пульт управления .
Периодическое вспыхивание лампы
(в момент
облучения ответчика
радиолокатором)
свидетельствует о наличии ответа .
При
выходе
вертолета из района действия
радиолокатора лампа гаснет.
8.19.5.4.
Проявление
ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
неисправности
НЕИСПРАВНОСТИ.
Необходимые действия
При нажатии на кнопку
Выключить ответчик и в полете
"TEST" на пульте управле- использовать .
ния или на блоке
сопряжения
не горят
лампы.
не
(прод. )
8.19.14
Per. N 7.
09.06.2000.
Эксплуатация систем и оборудования.
Регистрация режимов.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-8МТВ
Рис.
18.19.5.1.
Пульт управления ответчика СО-70.
1.Ручка
набора
номера.
2.Переключатель
режимов
работы.
3.Выключатель
ответчика.
4.Кнопка
передачи
сигнала
опознавания. 5.Кнопка
"TEST"
("КОНТР").
6.Выключатель
выбора рабочего
комплекса
для
сдвоенного
комплекта
СО-70.
7.Выключатель
информации
(прод.)
Per. N 7.
09.06.2000.
8.19.15
Эксплуатация систем и оборудования.
Регистрация режимов.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-8МТВ
8.19.16
Per. N 7.
09.06.2000.
Эксплуатация систем и оборудования.
Регистрация режимов.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-8МТВ
8.19.6.
8.19.6.1.
МАГНИТОФОН
КРАТКОЕ
П-503Б.
ОПИСАНИЕ.
Магнитофон
предназначен
для
записи
речевой
информации
командира
вертолета
по
внешней
и
внутренней
системам
связи,
а также информации,
поступающей к КВС.
Управление магнитофоном осуществляется с пульта
управления КВС на левой боковой панели электропульта.
Питание магнитофона осуществляется постоянным током
от бортовой сети напряжением 27В и в аварийном режиме
- от аккумуляторных батарей.
|
Защита цепи питания магнитофона осуществляется с
помощью плавкого предохранителя СП-2.
8.19.6.2.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ
ОГРАНИЧЕНИЯ.
Включение магнитофона производить перед запуском
двигателей, выключение - после посадки вертолета и
полной остановки двигателей.
8.19.6.3.
Вылет с базового аэродрома с неисправным
магнитофоном ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
НОРМАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
Условия
(этап)
работы
Проверка
магнитофона в
режиме ЛАР ..
перед полетом .
Проверка
магнитофона в
режиме СПУ
перед полетом .
I
Необходимые действия
ВНИМАНИЕ. Выключатель на магнитофоне ВКЛ.-ВЫКЛ.,
должен быть установлен в положение ВЫКЛ.
На пульте управления магнитофона:
- переключатель НЕПРЕРЫВНАЯ РАБОТА-АВТОПУСК
установить в положение НЕПРЕРЫВНАЯ РАБОТА; переключатель СПУ-ЛАР установить в положение
ЛАР;
- выключатель ВКЛ-ВЫКЛ. установить в положение
ВКЛ. При этом
должен
загореться
светосигнализатор ПОДСВЕТ и лентопротяжный
механизм
(ЛПМ) должен работать,
о чем
свидетельствует загорание светосигнализатора
ЗАПИСЬ;
- переключатель НЕПРЕРЫВНАЯ РАБОТА АВТОПУСК
установить в положение АВТОПУСК. После установки
переключателя в положение АВТОПУСК в течение
5... 25 с ЛПМ
должен
остановиться, а
светосигнализатор ЗАПИСЬ погаснуть. При
произнесении первого слова
должен загореться
светосигнализатор ЗАПИСЬ,
а в телефонах должен
быть слышен записываемый сигнал. По истечении 5.
. .25с
после окончания речи светосигнализатор
ЗАПИСЬ должен погаснуть, а ЛПМ остановиться.
Переключатель СПУ-ЛАР установить в
положение
СПУ. Проверку в режиме СПУ
производить
аналогично проверку в режиме ЛАР.
(прод.)
Per. N 7.
09.06.2000.
8.19.17
Эксплуатация систем и оборудования.
Регистрация режимов.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-8МТВ
Условия
(этап)
Необходимые действия
работы
Включение
На пульте управления магнитофона:
магнитофона на
- выключатель ВКЛ.-ВЫКЛ. установить в
запись.
положение ВКЛ.
переключатель
НЕПРЕРЫВНАЯ РАБОТА
АВТОПУСК установить
в положение НЕПРЕРЫВНАЯ
РАБОТА (при полете продолжительностью не
более 4 часов). При этом должен загореться
светосигнализатор ЗАПИСЬ ;
- переключатель СПУ-ЛАР установить в
положение СПУ.
ВНИМАНИЕ. В ПОЛЕТЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВЫКЛЮЧАТЬ МАГНИТОФОН И
ПЕРЕВОДИТЬ ЕГО В РЕЖИМ ЛАР.
Выключение
Выключатель ВКЛ.-ВЫКЛ.
на
пульте
магнитофона.
магнитофона установить в положение ВЫКЛ.
При
этом
гаснут светосигнализаторы
ЗАПИСЬ и ПОДСВЕТ.
8.19.6.4.
НЕИСПРАВНОСТИ.
Проявление
неисправности
Необходимые действия
Не горит
Выполнение
светосигнализатор ЗАПИСЬ,
что свидетельствует о
неисправности магнитофона.
8.19.18
оОо
задания
завершить .
Per. N 7.
09.06.2000.
Эксплуатация систем и оборудования.
Регистрация режимов.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-8МТВ
8.19.7. БОРТОВОЕ
УСТРОЙСТВО
8.19.7.1.КРАТКОЕ
РЕГИСТРАЦИИ
БУР-1-2.
ОПИСАНИЕ.
Бортовое
устройство
регистрации
предназначено
для
сбора
и
регистрации полетной информации и сохранения ее в случае
авиационного происшествия. На магнитном самописце регистрируются
параметры полета установленного перечня и разовые команды.
Система обеспечивает регистрацию 23-х аналоговых параметров и 42
разовых команд, предусмотренных перечнем параметров.
В состав бортового устройства регистрации входят следующие блоки
и устройства:
- блок сбора полетной информации БСПИ-4-2;
- пульт управления ПУ-25;
- защищенный бортовой накопитель ЗБН-1;
- монтажная рама Ра-37.
Блок БСПИ-4-2 установлен в радиоотсеке. На передней панели блока
установлены кодовые устройства УКО.
Пульт управления ПУ-25 предназначен для ввода и отображения
опознавательных данных и времени, для дистанционного ручного
включения
защищенного
бортового
накопителя
ЗБН
и
контроля
работоспособности блоков .
На лицевой панели пульта размещены:
табло для индикации шести десятизначных знаков;
переключатель на девять положений для ввода данных;
кнопки СД.ВИГ,
ВВОД,
КОНТР ВВОДА,
СБРОС,
КОНТР ЛАМП;
микровыключатели ЗБН ВКЛ и ДЕНЬ НОЧЬ;
лампа ОТКАЗ-БУР-1.
Ввод опознавательных данных (дата полета, N рейса,
взлетная масса и установка времени) производится
помощью переключателя ВВОД и СДВИГ.
центровка,
вручную с
Пульт управления установлен на левой панели АЭС электропульта.
Накопитель защищенный бортовой ЗБН предназначенный для записи на
магнитный носитель преобразованный в цифровую форму полетной
информации.
Накопитель установлен в кожухе на хвостовой балке между шп.N 5б и
6б.
Электропитание системы БУР-1-2 осуществляется от аккумуляторной
шины
через
предохранитель
БУР,
азмещенный
на
щитке
предохранителей.
Включение системы БУР-1-2 в ручном режиме производится установкой
выключателя БУР в положение ВКЛ и включением выключателя ЗБН-1 на
пульте ПУ-25.
Выключение системы БУР-1-2 на земле при отсутствии давления в
основной и дублирующей гидросистеме обеспечивается установкой
выключателя БУР в положение ОТКЛ.
При наличии давления в основной и дублирующей гидросистемах, при
отрыве вертолета, когда срабатывает микровыключатель на стойках
шас(прод.)
Per. N 7.
09.06.2000.
8.19.19
Эксплуатация систем и оборудования.
Регистрация режимов.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-8МТВ
си, независимо от положения выключателя БУР и выключателя
обеспечивается автоматическое включение БУР-1-2.
ЗБН
ВНИМАНИЕ.
В полете автоматическое и ручное включение системы
БУР-1-2 должны быть дублированы, поэтому выключатель БУР до
конца полета должен стоять в положении ВКЛ, а выключатель
ЗБН на пульте ПУ-25 должен быть включен.
Условия эксплуатации:
- температура наружного воздуха от минус 60 С до плюс 60 С;
- время готовности к работе после включения при температуре
наружного воздуха от плюс 60°С до минус 40°С не более 3 мин.,
от минус 40°С до минус 60°С не более 15 мин.;
- потребляемая мощность не более 100 Вт;
- время непрерывной работы не более 15ч.
Включение системы БУР осуществляется перед запуском
двигателей,
выключение
- после полного останова двигателей.
При стоянках вертолета менее
к работе составит 3 мин.
1
часа время
готовности
системы
8.19.7.2.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ.
Вылет вертолета с неисправной системой БУР-1-2 ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
8.19.7.3.
НОРМАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
Условия
(этап)
Необходимые действия
работы
Проверка системы пе- Включить систему, для чего:
ред полетом,
ввод - питание 27В - включить;
что выключатель ЗБН ВКЛ на
опознавательных дан- - убедиться,
ПУ-25 - выключен;
ных,
включение
- переключатель системы БУР ОТКЛ-ВКЛ в
системы.
положение ВКЛ - установить. При этом на
ПУ-25 может загореться светосигнализатор
ОТКАЗ БУР-1. По истечении
времени
прогрева
системы перед запуском
двигателей приступить к ее проверке и вводу
информации, для чего:
- выключатель ЗБН ВКЛ на ПУ-25 - включить.
При этом сигнализатор ОТКАЗ БУР-1 должен
погаснуть.
Переключателем ДЕНЬ-НОЧЬ - установить
необходимую яркость. Опознавательные данные
вертолета вводить по десятичной системе
счисления:
- время (часы, минуты) - 4 знака;
- дата вылета (число, месяц, две последние
цифры года) - 6 знаков;
- номер рейса - 4 знака; - взлетная масса в
тоннах - 3 знака.
Опознавательные данные вертолета и
астрономическое время на ПУ-25 вводить в
следующем порядке:
- кодовым переключателем установить цифру
старшего разряда вводимой информации (напри
(прод.)
8.19.20
Per. N 7.
09.06.2000.
Эксплуатация систем и оборудования.
Регистрация режимов.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-8МТВ
Условия
(этап)
работы
Проверка системы
перед полетом,
ввод
опознавательных
данных,
включение системы
.
(прод.)
Необходимые действия
мер,
для времени - десятки часов);
- нажать на кнопку СДВИГ. При этом цифра
высвечивается на правой части индикационного
табло;
- установить
цифру следующего младшего
разряда (для времени - единицы часов) и
нажать на кнопку СДВИГ. При этом ранее
введенные десятки часов переносятся на
индикационном табло влево, а в правой части
высвечивается цифра единиц часов.
После записи младшего разряда (для времени
-единицы минут) кодовым переключателем
КОД АД установить цифру кода соответствующую
вводимой информации (для времени - цифру 0),
и нажать на кнопку ВВОД. По команде ВВОД
информация последовательно записывается в
запоминающее устройство.
Ввод другой информации аналогичен вводу
информации о времени. Для контроля введенных
опознавательных данных вертолета необходимо
на ПУ-25:
- переключателем КОД ОД установить цифру
проверяемой информации;
- нажать на кнопку КОНТР. ВВОДА.
Поступающая информация высвечивается на
индивидуальном табло опознавательных данных.
Сличить высвеченную на табло информацию с
вводимыми данными .
ПРИМЕЧАНИЕ.
При
контроле
опознавательных
данных
возможна
задержка информации до 12с. Неправильно введенная информация
устраняется нажатием на кнопку СБРОС, после чего повторить
ввод
необходимых
данных.
При
этом
старая
информация
автоматически стирается только по соответствующему каналу
"ОД". В случае сбоя информации на ПУ-25 повторить ввод
опознавательных данных.
Выполнение
полета.
Бортовое устройство регистрации от начала
запуска двигателей до их полного останова
после полета должно быть включенным.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
При отключении электрического питания БУР
установленные опознавательные данные на полет обнуляются, а
при запуске двигателей возможны сбои опознавательных данных.
В этом случае необходима повторная установка опознавательных
данных на полет при работающих двигателях.
После останова
двигателей.
Выключатель ЗБН ВКЛ выключить .
Переключатель системы БУР ОТКЛ-ВКЛ в
положение ОТКЛ - установить .
(прод.)
Per. N 7.
09.06.2000.
8.19.21
Эксплуатация систем и оборудования.
Регистрация режимов.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-8МТВ
8.19.7.4.НЕИСПРАВНОСТИ.
Проявление
неисправности
Необходимые действия
Загорание светосигнализа- Загорание светосигнализатора ОТКАЗ
тора ОТКАЗ БУР-1:
БУР-1 свидетельствует о неисправности
- перед вылетом
системы. До устранения неисправности
вылет не производить;
Записать на магнитофон время отказа БУР- в полете
1 и продолжить полет до аэродрома
базирования.
Через каждые 20... 30
мин.
записывать на магнитофон режимы
полета, параметры работы СУ и остаток
топлива. На аэродроме - устранить
неисправность .
При нажатии на кнопку
Заменить неисправную лампу.
КОНТР.ЛАМП светосигнализатор ОТКАЗ БУР-1 не
горит
(прод.)
8.19.22
Per. N 7.
09.06.2000.
Эксплуатация систем и оборудования.
Регистрация режимов.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-8МТВ
Per. N 7.
09.06.2000.
8.19.23