САТУРН 2009 Участникам проекта «Сатурн 2009» — руководителям, конструкторам, ме­нед­же­рам, рабочим — было предложено ответить на единственный во­прос: что для Вас значит НПО «Сатурн»? Вашему вниманию пред­став­ ляем около 150 размышлений, оценок и прогнозов на будущее отно­си­ тель­но нашей компании. САТУРН 2009 НПО САТУРН 2009 Ласточкин Юрий Васильевич генеральный директор, кандидат экономических наук «“Сатурн” для меня в первую очередь — люди» «С атурн» — это стратегический и каждодневный вызов для каждого сотрудника и для меня лично. В довольно непростых условиях огромными совместными усилиями мы создаем новые реактивные двигатели — высшее проявление и материализацию человеческого разума. Двигатель является фантастичес­ кой иллюстрацией максимальных возможностей интеллекта, сердцем для самолетов, ракет, индустриальных станций, практически — для самой жизни человека. И особенность создания авиационного реактивного двигателя, как самой сложной части механики, требует концентрации знаний, интеллекта, воли, усилий, способности к квалифицированной работе тысяч людей. Мож­ но собрать десять выдающихся человек, но они не сделают двигатель, и сто человек не сделают. Для этого нуж­ны усилия тысяч людей, собранных в одном месте, в одно время. И в этом уникальность нашего дела. Цель, которую мы перед собой поставили около десяти лет назад, была сверхсложной, это был настоящий вы­ зов — из серийного завода создать компанию полного цикла, которая в состоянии сама разрабатывать совре­ менные двигатели. И я считаю, что мы с этой задачей блестяще справились. Объективно, при наличии ресурсов, нам сегодня по силам создать любой двигатель. Чтобы создать новый продукт, нужно иметь реально действующее конструкторское бюро, которое в состоянии решать эти задачи. И мы создали такое конструкторское бюро, собрав лучшее из многих двигательных КБ страны. До сих пор мы единственные в отрасли, кто интегрировал КБ и завод. Пока никто больше не может повторить нашего опыта, независимо от того, какие бы комбинации ни складывались. Мало того, мы интегрировали не одно, а два КБ, создав единую инженерную школу. Ответом на вызов стала мощнейшая экспансия «Сатурна». Все, чем мы занимались последние 10 лет — это в чи­стом виде экспансия. Потому что в условиях сжатия промышленности, мы расширялись и продолжаем рас­ ши­ряться очень серьезно. У нас просто не было огромного количества тех видов продукции, которые сейчас являются главными програм­ мами «Сатурна». Это современные военные двигатели. Раньше у нас не было двигателей для истребителей, не было двигателей для крылатых ракет — они появились, прошли или проходят государственные испытания, се­ год­ня мы находимся в преддверии очень серьезных серийных поставок. И я думаю, мы будем доминировать на рынке военных авиадвигателей в стране и будем вместе с нашими партнерами очень серьезными экспорте­ра­ми этих двигателей. У нас не было современного гражданского двигателя, сегодня СуперДжет-100 с двигателями SaM146 — это основной проект страны, единственный реальный проект в области гражданского двигателестроения, который будет оставаться таковым долгие годы. У нас не было программ энергетического машиностроения — сегодня они есть. У нас не было турбин большой мощности и ПГУ — сегодня это ГТД-110. Мы создали совершенно новый бизнес для некогда обанкротившегося завода Министерства среднего машиностроения — ВМЗ. Для того, чтобы реализовать наши планы, мы вкладывали беспрецедентный объем денег, что повторить сей­час, в условиях кризиса, в стране уже практически невозможно. Именно этот инновационный тренд привел к тому, что государство сегодня стало оказывать «Сатурну» мощную финансовую поддержку для реализации и заверше­ 4 ния наших основных программ военного и гражданского двигателестроения, энергетического применения, которые оказались в итоге единственным шансом России занять достойное место среди технологически раз­ витых стран. Разработка и производство двигателей — это основа любого государства, определяющая его реальные возможности и позиции в мире. Конечно, мы обязательно будем развиваться дальше, строить новые корпуса, учебный центр, увеличивая свои возможности. Чтобы стать успешной компанией, чтобы все наши изделия встали в серию, получили нормальный масштаб производства, нужно еще очень много потрудиться. Я думаю, что все это придет, все это будет на наших глазах и связано будет со всеми направлениями деятельности. И все-таки «Сатурн» для меня в первую очередь — люди, с которыми я работаю каждый день. И это не только сотрудники «Сатурна», но и наши заказчики, поставщики — огромное сообщество совершенно разных людей, с которыми мы делаем одно сложнейшее дело. Наверное, на каждом заводе есть хорошие, умные, честные, выдающиеся личности, но я считаю, что мне посчастливилось руководить компанией, где концентрация таких людей — значительно выше средней нормы. Это люди сверхпреданные своему делу, это суперспециалисты — люди высочайшего интеллекта как технического, так и общего. Это люди, на которых держится «Сатурн», держится авиация, держится мощь страны в области обороны, в области транспорта. И, в общем-то, на та­ких людях, из которых состоит «Сатурн», держится Россия в целом, в лучшем понимании этого слова. Для меня «Сатурн» является очень серьезной школой. Руководить такой крупной компанией в течение 12 лет — это с одной стороны очень высокая честь, а с другой — очень серьезная ответственность. В первую очередь, пе­ ред людьми, которые с тобой работают. Я это осознаю постоянно, хотя не часто это говорю. Работая в компа­нии, которая за последние годы создала двигателей больше чем кто-либо в стране, совершенно серьезно считаю: по тому, что мы сделали, по тому потенциалу, что мы создали, по заделу — сегодня мы фактически не име­ем себе равных в России. И так считает большинство моих коллег. Это совершенно объективно, и не наша зада­ча это кому-нибудь доказывать, на это у нас просто нет времени. Основное — работая здесь, мы каждый день отвечаем на вызовы, которые перед нами стоят, на философский вопрос — кто мы? Что мы в этой жизни? Мы прекрасно понимаем, что страна вышла из одной формации и идет в другую. Этот путь очень сложен — ментально, технически, финансово. Концентрация этих сложностей, рис­ ков — запредельная. И естественно, мы прекрасно понимаем, что работаем не просто за зарплату. Мы работаем потому, что считаем — именно наш труд нужен нашей стране. Нужен нам самим, нужен нашим детям. Мы гордимся тем, что мы делаем. И мне бы хотелось, чтобы «Сатурн» в будущем был совершенно успешной компанией, независимо, куда он будет входить, кому принадлежать, кто им будет руководить, главное — что это должно быть конкурентоспособное предприятие, которое в состоянии решать любые задачи, стоящие перед нашей российской промышленностью, и ответить на вызовы времени, стоящие перед страной. Небо будет нашим! Август 2009 г. 6 Кузменко Михаил Леонидович технический директор — генеральный конструктор, доктор технических наук, профессор, Почетный авиастроитель, орден «Знак почета» «На “Сатурне” сформирована своя инженерная школа» «С атурн» — это моя жизнь и жизнь моих товарищей. Скоро десять лет, как я живу и работаю в Рыбинске. И все прошедшие годы — непрерывный процесс создания новых двигателей. Этот период для меня ока­зался наиболее продуктивным, как и в целом для «Сатурна», если рассматривать всю его историю, и для большинства людей, работающих в НПО. За 10 лет создано беспрецедентно много, речь идет о двух десятках типов совершенно разных двигателей, установок, которые нами здесь созданы, для самолетов, вертолетов, крылатых ракет, электростанций, для газоперекачки и так далее. За прошедшие годы возник и сработался по сути новый инженерный и производственный коллектив, спо­ соб­ный решить самые сложные задачи, реализовать действительно масштабные дела. Сегодня с гордостью можно говорить о том, что на «Сатурне» сформирована самая продуктивная в нашей стране инженерная школа, у которой есть собственные наработки, собственные ноу-хау, собственные традиции. В общем, все, что характеризует школу, у нас теперь есть. Самое главное, мы многое сделали, реализовали, но при этом, — факт замечательный, — име­ют­ ся и большие заделы на будущее. Наш коллектив занимается двигателями для военной техники, за­ кладывает новые наземные двигатели. Последняя большая работа — это проект двигателя для нового российского самолета МС-21. Пока объединение явно не принимает участие в конкурсе, но, судя по предварительным проработкам, анализу того, что мы имеем, и это совершенно однозначно, мы можем и должны сделать еще один современнейший двигатель. Причем, я думаю, быстрее и дешевле, чем ктолибо из наших коллег-соперников в России. Интересен тот факт, что параллельно нами ведется колоссальнейшая работа по двигателю пятого поколения. Сегодня многое летает из того, что создано за прошедшие десять лет «Сатурном». Так, полеты SSJ-100 на юбилейном авиасалоне нынешнего года в Ле Бурже — замечательное событие. А когда наш новый самолет только перелетал в Жуковский из Комсомольска-на-Амуре, была совершенно потрясающая, и в то же время по­ ка­зательная картина. Летит гражданский самолет-красавец с нашими двигателями SaM146 в сопровождении двух но­вых военных самолетов с нашими двигателями 117C. Символично! Времена сейчас непростые, но, тем не менее, надо браться за трудное, неподъемное, молодежи идти в нашу профессию. Простое делать не интересно! Дорогу преодолеет идущий! Если у че­ловека есть запросы в жизни, амбиции, почему не пробовать себя?! Стране нужно это! Нужно работать в высокотехнологичных областях! Обязательно моя страна займется реальным производством. Это неизбежно нас ждет впереди. Никуда от этого не деться! Мы — стра­на, народ — должны кормить себя, защищать, одевать-обувать. И еще других одевать и кор­мить, как следует. А если этого не делать, то нас просто не будет! А в подобное, что нас, нашей страны не бу­ дет, я не верю! Мы победим! Другого не дано! 8 Крылова Лариса Анатольевна директор по связям с общественностью «Все и всегда было подчинено результату» П риход на «Сатурн» в 1997-м — это изменение всей жизни. Если до этого момента работа была частью жизни, то здесь — жизнь стала частью работы. Все и всегда было подчинено результату. Я думаю, что все аспекты деятельности нашей компании, по сути, очень серьезные, с точки зрения действия об­ ще­го механизма. Моя работа ди­рек­тора по связям с общественностью — это, в первую очередь, формулирова­ ние и осо­знание коллективом задач с точ­ки зрения развития компании. Вто­рой этап — это формирование под эти задачи команды, формирование и обу­чение команды. И было очень важно на этом пути видеть, как менялся завод и изменился до неузнаваемости. Если сейчас вернуться в десятилетнюю давность, весь объем проделанной работы кажется просто неподъемным. Я не знаю, можно ли это повторить за такой же срок. К то­ му же, был другой возраст, запал и вера. Масштаб работ колоссален. Вот за эти годы нами реализовано около 60 различных книжных проектов: и технической литературы, и культурно-исторических книг. В компании наи­бо­ лее востребованной услугой на­шей дирекции является подготовка пре­зентаций для разных служб. Мы создаем и печатаем десятки тысяч листов пре­зентаций в месяц. Это и работа с жур­налистами, как федеральными, так и ре­гиональными. Могу точно сказать, что приобретен профессионализм, накоплен бесценный опыт, который у нас сохранится при любых обстоятельствах. На сегодня кажется, что при этом в нас ничего не утратилось. Самое главное, осталась вера в ту идею, которой мы служили и служим, и необходимость того, что мы делали и делаем, значимость для страны, для города, для каждого лично. Вообще интересно работать с боль­шими смыслами. Я думаю, что далеко не каждая компания может дать со­труднику такую возможность. А в на­шей работе как раз каждый шаг значим, потому что из них сплетается некая информационная, имиджевая канва, в которой предприятие все время находится и решает новые задачи. И здесь нет маленьких штрихов, каждый составляет часть основы. Тогда «Сатурн» был обычным серийным заводом, пусть и присоединившим к себе КБ, а сегодня «Сатурн» — это мощ­ней­шая структура, которая создала целый ряд принципиально новых продуктов. И сегодня мы должны научиться свою продукцию продавать и серийно делать. И тот и другой период можно назвать переломными. Первый — с точки зрения того, будет жить предприятие или не будет, и как будет жить, закладывались основы. А сегодня понятно, с чем оно будет жить дальше, а вот как — не совсем. Задачи не менее сложные что тогда, что сейчас. Года два я совмещала свою деятельность с работой директора по персоналу. В чем суть кадровой политики «Сатурна»? Я думаю, что человек, который может быть принят в команде, реализован, обеспечит себе карьерный рост, с точки зрения человеческих качеств должен обладать порядочностью, инициативностью и обучаемостью, а с профессиональной точки зрения — постоянный рост. То есть, если говорить о кредо «Сатурна» в кадровой политике, то необходим опережающий рост профессионализма. Здесь надо бежать впереди возникающих проблем. Только тогда ты будешь востребован и оценен. Во всех остальных случаях система создана таким образом, что она тебя отбраковывает, отсортировывает, ты становишься ей неинтересен. «Сатурн» демократичен только в том случае, если тебе как профессионалу есть что ему предложить и отстоять это. Любые позитивные, конструктивные и эффективные идеи здесь не пропадают, они в той или иной степени корреляции с основными задачами реализуются, соответственно и люди, которые являются носителями этих идей. В этом смысле «Сатурн» демократичен. Во всех осталь­ных случаях — это жесткая авторитарная система, каковой и должна быть любая техническая компа­ ния, идущая большими шагами вперед, ставящая серьезные задачи. Что для меня значит «Сатурн»? Каждый человек рожден личностью, а жизнь — это реализация, связанная с лич­ ной жизнью и профессиональной деятельностью. С этой точки зрения «Сатурн» — это возможность про­фес­ сионально реализовываться каждый день. 10 Пионтковский Александр Сигизмундович директор по информационным технологиям «“Сатурн” — это некое государство в государстве» Б езусловно, в двигателестроении без такой компании, как «Сатурн», у государства в сегодняшней ситуации не было бы будущего. «Сатурн» стал ли­дером всех перестроек, которые дав­но уже начал, по большому счету осуществил, тогда как государство толь­ко сейчас приступило к этим серьезным изменениям по консолидации отрасли. Эта идея Юрия Ласточкина была аб­со­лютно правильной, она была стра­тегически важной не только с точки зрения предприятия, это была госу­дар­ственная стратегия. Безусловно, именно «Сатурн» был лидером, катализатором достаточно активных действий, которые в сегод­ няшний момент происходят с нами. Кроме того, «Сатурн» — технологичес­кий лидер. Если говорить по моему ИT-направлению, то мы просто абсолютные лидеры, что неоднократно отмечалось различными наградами. У нас самая раз­витая инфраструктура, самые со­вре­менные технологии, в том числе два наших знаменитых суперкомпьютера. И, конечно, на нашем предприятии рас­сказывать об информационных тех­но­логиях — одно удовольствие, нам действительно есть что показать. Се­год­ня наша компания, наша служба может управлять информационными системами, которые находятся за тыся­чи километров отсюда! На сегодняшний момент фактически мы управляем семью нашими территориально рас­пре­деленными площадками. Наши кон­структоры имеют удаленный доступ к су­перкомпьютеру, это нетривиальная тех­нология и колоссальные возмож­ности. Так что для страны мы лидеры во многих наших начинаниях, в том чи­сле в области информационных техно­ логий. Мы бесспорные лидеры отрас­ли — это все понимают, но по-разному к этому относятся. Если брать ИТсообщество — неполитизированное, неанга­жирован­ное, то у нас очень хороший прямой диалог, и все где-то по-хорошему нам завидуют. Для меня «Сатурн» — это большая школа жизни. Мне повезло, что я пришел работать на «Сатурн», пригласил Юрий Васильевич, в очень интересное время, в 2001 году, когда в компании шли серьезные преобразования, в том числе консолидация. Та амбициозность задач, которую генеральный директор поста­вил передо мной, и, со­ответственно, я сам перед собой, была очень интересной. И это — колоссальнейший опыт, ко­то­рый я по­ лучил. Если бы не было «Са­тур­на», я был бы руководителем аб­со­лют­но другого уровня, другого уров­ня спе­ци­ алистом, другого уровня человеком. Надо сказать, что «Сатурн» — это некое государство в государстве. В нем также есть политика, дипломатия, победы, поражения, войны. В этом государстве есть все необходимое, оно формирует уровень своего населения, и одновременно привлекает множество людей из различных регионов, групп, которые в рамках этого государ­ ства выполняют свои задачи. То, с чем я на сегодняшний момент сталкиваюсь, чем занимаюсь — это сложная и интересная работа. Она требует от меня большой концентрации, большой отдачи сил на созидательную работу. Я благодарю судьбу за то, что мне посчастливилось здесь работать, вне зависимости от того, что с «Сатурном» будет дальше. А нас ожидает принципиально новый этап жизни — это факт. Я думаю, что «Сатурн» должен занять достойное место в рамках ОДК. Уверен, что опыт и знания «Сатурна» не будут потеряны, не должны быть потеряны. И самое главное, хотелось бы, чтобы «Сатурн» преодолел кризис и занял достойное место в будущем. А люди, которые у нас собраны, таковы, что только на базе наших специалистов можно создать действительно глобальную двигателестроительную компанию России. Я в этом убежден. 12 Юдин Игорь Дмитриевич генеральный директор ОАО «Сатурн—Газовые турбины», кандидат технических наук, Лауреат премии Правительства РФ за разработку и освоение внедрения комплексных автоматических линий «Это школа серьезной управленческой деятельности» Е сть школа жизни, университеты, есть аспирантура жизни. А вот «Сатурн» для меня — это школа серьезной уп­рав­ленческой деятельности, где ставились довольно серьезные стратегические задачи. Сейчас даже стран­ но, что в молодости после окончания института было намерение пойти в науку. Разве можно с чем-то сравнить нашу наполненную, созидательную производственную жизнь? По приглашению Ласточкина я пришел на «Сатурн» в 1998 году в качестве директора производства с долж­ ности заместителя генерального директора по производству Волжского машиностроительного завода в Рыбин­ ске. Это был период стагнации, на заводе не было никакого технического развития, не было тех серьезных про­ грамм, которые сегодня не только развиваются, но и уже воплощаются в жизнь. Наверное, я попал сюда в один из самых интересных моментов. Ну и самое главное, мне повезло работать вместе с Юрием Васильевичем. Безусловно, это уникальный руководитель, уникальный человек, который в состоянии создать команду и ста­ вить достаточно неординарные цели, которые сначала кажутся абсолютно невыполнимыми, а когда начинается вот эта титаническая работа, то они становятся реальностью и ты понимаешь, как к этому идти и безусловно ты этого достигаешь. Была проведена колоссальная, очень сложная работа по реструктуризации предприятия. Было закрыто очень много непрофильных бизнесов — производство дизельных моторов, товаров народного потребления, к при­меру, сепараторов, потому что к тому времени уже сформировался продуктовый ряд, и уже было принято решение по объединению с РКБМ, далее с КБ им. Люльки. То есть создавалась компания, которая себя четко позиционировала на газотурбинные двигатели для Министерства обороны, на поддержание двигателей Д-30КП/КУ — традиционное серийное производство и серьезное развитие промышленных газотурбинных двигателей и установок, то есть промышленных программ, и двигателей для крылатых ракет. И стать головным предприятием — разработчиком и изготовителем энергетических агрегатов для ВМФ. Позже появилась и про­грамма нового гражданского двигателя, директором которой я стал. Программа SaM146 уникальна. Впервые в России и, если взять даже историческую ретроспективу — в СССР, была поставлена задача — создать новый двигатель для регионального самолета с получением сертификата международного типа, по американским и европейским стандартам. Программа беспрецедентна. Если взять развитие наших отношений со «Снекмой» — все было непросто, мы очень долго друг к другу присматривались. В итоге «Снекма» решила, что если выбирать партнера в России, то это должна быть компания «Сатурн». За­ тем — совместное участие в тендере, и мы выиграли его и стали разработчиком и поставщиком двигателя для регионального самолета ОКБ «Сухой». Это не просто создание двигателя, который бы отвечал международным стандартам, это создание компании, которая бы соответствовала международным стандартам для того, чтобы разработать и создать двигатель для получения сертификата международного типа. После директора программы SaM146 я еще два года работал исполнительным директором «Сатурна» — это вся оперативная работа компании. Безусловно — это такая школа, которую, я думаю, больше нигде не удалось бы пройти. «Сатурн» в общем-то создал меня как действительно настоящего топ-менеджера, который в со­сто­я­ нии вести крупные программы, управлять крупной компанией, выстраивать необходимые вза­и­мо­от­ ношения между федеральными органами власти и компанией, что мне очень помогает в новой долж­ ности генерального директора дочернего предприятия «Сатурн—Газовые турбины». Но кандидатскую диссертацию я все-таки защитил лет 7 назад. Такая задача была поставлена Ласточкиным, который сказал: «Доктором можешь ты не быть, но кандидатом быть обязан». 14 Можейко Леонид Чеславович директор по экономике и финансам «Основной продукт “Сатурна” — это переустройство мира» Ч то для тебя значит «Сатурн» — этот вопрос чаще задаешь, когда происходят какие-то изменения, в во­про­се ли собственников или в вопросе рас­становки команды. Часть мотивации за­клю­чается именно в том составе лю­дей, с которыми работаешь. Люди со­вер­ шенно разные, абсолютно неод­но­значные, неординарные личности, с не­ким балансом плюсов и мину­ сов. Но абсолютно точно могу сказать, а я работал в разных организациях и об­сто­ятельствах, что на «Сатурне» — концентрация таких неординарных, нестандартных людей, отличающихся от среднего слоя, особенно уровня топ-менеджеров, менеджеров второго и треть­его яруса. Вторая ценность «Сатурна» для меня — в продолжении получения зарубежного опыта или получения стандартов при вхождении в мировой рынок. Вот эта возможность расширения горизонтов через зарубежных партнеров — она тоже имеет значение. И, наверное, главное — непрекраща­ющийся вызов. Дело в том, что динамика компании настолько высока, что по­яв­ление новых задач идет быстрее, чем решение текущих, которые стоят сегодня. На самом деле — это и есть все возрастающий вызов. Хождения по кру­гу у нас нет. У нас — какая-то спираль, которая закручивается все туже. То есть требования все выше и выше, и напряжение все выше. Аналогично и риски возрастают, в том числе и личные риски. Но против этих личных рисков стоит радость от того, что мы живы сегодня, когда казалось: ну все, если мы этого не сделаем, то вообще все встанет. То есть запас прочности компании намного выше, и запас внут­ренних ресурсов реально выше. И внут­ренний ресурс не отдельных людей, а организации в целом. Я думаю, что большое значение имеет присутствие лидера. «Сатурн» для меня — это «Сатурн» с Ласточкиным. Я не могу себе представить другого. Иначе — это будет другой «Сатурн», другая точка отсчета, другое измерение. Хотя он сам любит говорить, что нет ни одного человека, без которого орга­низация не смогла бы существовать, запас прочности организации безусловно выше, чем роль любого конкретного ли­ца. Он периодически на оперативках го­ворит: «Хотите рулить? Вставайте и рулите». Правда, говорит он это, глядя в окно. И я думаю, что это риторический призыв. Как мне кажется, для него «Са­турн» — это его жизнь. Вот это — тоже точка притяжения, которая остается для всех нас. «Сатурн» — это глубокое влияние на все составляющие, вплоть до семьи. Я думаю, что семейная поддержка даже в условиях, когда человек отрывается от семьи из-за своих корпоративных обязанностей, все равно остается значимой, необходимой. Человеку, который хочет быть успешным в компании, надо все-таки оставаться успешным в семье. Поэтому «Сатурн» для меня — это еще и «Сатурн» через проекцию моей семьи. Скажем, если бы имидж, образ «Сатурна» в глазах моей семьи был бы иным, возможно и мое положение в «Сатур­ не», и «Сатурн» для меня были бы тоже другими. Поэтому я люблю показывать дома наши газеты и журналы, обсуждаем некоторые статьи, обсуждаем совместные впечатления от каких-то мероприятий, где бывает жена. Что еще? В силу своего масштаба и в силу диверсифицированности деятельности, какой же основной продукт у «Сатурна»? Я думаю, что основной продукт у «Сатурна» на сегодня — это переустройство мира. Это не «небо будет нашим», это еще и земля, которая под этим небом. Потому что это больше. Это философия существова­ ния человека, его деятельности и смысла этой деятельности. Потому что — двигатели двигателями, а посадки сосен или забота — заасфальтированы ли улицы в каком-то городе, и не обязательно в Рыбинске, или скажем — государственная политика на мировом рынке авиастроения — это все здесь. Поэтому наша корпорация, «Са­ турн» — это некий большой мир. Не то, что он сам по себе, потому что «Сатурн» и мир — неотделимы. А вот неуемная жажда переустройства мира во всех его составляющих, и драйв от этой деятельности, лично я получаю его здесь. 16 Караогланов Александр Сергеевич заместитель генерального директора, кандидат экономических наук «На “Сатурне” чувствуешь себя причастным к общенациональному делу» Д ля меня НПО «Сатурн» — это уникальный человеческий потенциал, который сложился в компании за последнее десятилетие. Это мощный завод — локомотив российской промышленности. Когда я только по­ гружался в программы НПО «Сатурн», в процессы, связанные с их финансированием, особенности производ­ства, я проникался огромным уважением к тем людям, которые взяли на себя смелость создать конкурентоспособ­ный про­дукт в реалиях современной России и вывести его на рынок. Это очень большая заслуга людей и конкрет­ных руководителей, в первую очередь генерального директора, которые вырастили таких людей. Поэтому «Сатурн» для меня ассоциируется с Юрием Васильевичем Ласточкиным — это лидер, очень уважаемый в стране человек. Для меня это неразделимые вещи. Изначально моя деятельность была связана с госфинансированием и господдержкой SaM146, которая впо­след­ ствии переросла в господдержку и госфинансирование всех программ НПО «Сатурн». Эта работа невозможна без уважения к лидеру компании, к тем людям, которые создают новый современный продукт. Если со стороны государства есть понимание задач, которые перед нами стоят, есть уважение к тем людям, которые создают этот продукт, моя работа становится продуктивнее. Для страны НПО «Сатурн», а мне приходилось общаться со многими государственными деятелями, представителями исполнительной власти — бесспорно лидирующее системообразующее предприятие. Те продукты, которые были созданы за последние годы, те программы, которые реализуются — приоритетны для государства. Поэтому наше предприятие занимает и будет занимать лидирующее место в отрасли. Здесь, на «Сатурне», чувствуешь себя причастным к общенациональному делу. Со мной никогда такого раньше не было, хотя я, окончив экономический и социологический факультеты МГУ, работал и в Минэкономразвития, и во Внешторгбанке. Мы вправе гордиться тем, что НПО «Сатурн» сегодня активно поддерживается государством, на­ хо­дясь в списке системообразующих предприятий России, тем, что НПО «Сатурн» выпускает кон­ курентоспособную продукцию, что НПО «Сатурн» совместно со «Снекмой» создает первый в России двигатель, который будет сертифицирован по международным стандартам. И конечно, нашими людьми, тем человеческим потенциалом, который задействован на предприятии и которому нра­ вится здесь работать. Удовлетворенность работников — это дорогого стоит. В сегодняшний непростой период я уверен, что все заложенное в эти годы просто так потерять нельзя, надо продолжать развивать. На самом деле при консолидации активов двигателестроительной отрасли нашему предприятию определена существенная роль. Хотелось бы пожелать, чтобы все начатые программы были успешно реализованы. Я рад тому, что работаю на «Сатурне» и благодарен судьбе за это. Для меня — это часть моей жизни. Мне нравится то, что я делаю, я вижу эффект, который дает моя работа, и дальнейшую свою деятельность я связы­ ваю с компанией. 18 Чепкин Виктор Михайлович советник генерального директора, доктор технических наук, профессор, орден Трудового Красного Знамени, Лауреат Ленинской премии, орден Почета «Мы задачу выполнили. И поэтому мы — молодцы!» С самого начала своей сознательной жизни я поставил перед собой цель: разрабатывать, внедрять и заниматься эксплуатацией авиационных двигателей. Потому что я абсолютно убежден в том, что авиационные дви­ гатели — это, во-первых, наиболее сложная инженерная задача, которую всегда приятно решить и приятно повозиться со сложной задачей. А во-вторых, это крайне необходимо для нашей страны, чтобы высок был ее уровень технический, уровень инженерный, уровень как поставщика современной продукции. То есть и в моем личном плане, как технического специалиста, и в государственном масштабе — это важнейшая задача, и мне приятно ее решать, чем и занимаюсь больше 50 лет. Второе, что касается моего отношения к «Сатурну». Я всегда был убежден и сейчас абсолютно убежден, и прак­ тика подтверждает мое убеждение, что объединение усилий, но только правильное объединение усилий при опре­деленных условиях, особенно в авиационном моторостроении, приводит к успеху. Почему я в этом убежден? По­тому что если поставить правильные цели и если тактику движения к этим правильным целям опреде­лить и стра­тегически, и тактически, то именно тогда можно получить успех. И объединение нашего КБ, которое было акционерным обществом «Люлька—Сатурн», и «Рыбинских моторов» за 10 лет показало свою абсолютную эффективность. В целом мы в свое время вместе с Юрием Васильевичем Ласточкиным приняли абсолютно правильное решение. И сейчас видим, что в целом ту задачу, которую перед собой ставили, мы решили. Задача была поставлена — объединить усилия КБ и серийного завода, связать их в единый организм и на­пра­вить этот организм на разработку различных типов газотурбинных двигателей. И мы сей­час ви­дим, что у нас широко диверсифицированная продукция. Если до того завод выпускал в течение четверти века только двигатели Д-30КУ/КП для самолетов Ту-154М, Ил‑62М, Ил-76, то сейчас «Сатурн» имеет от прекрасного двигателя для истребителя, который называется «Изделие 117С», двигатель АЛ-55, авиационный двигатель для пассажирского самолета, который называется SaM146, целую гамму двигателей для различных применений в Газпроме, крупный двигатель для электростан­ ций — ГТД110, гамму двигателей для ВМФ, до совсем маленького двигателя для крылатых ракет. Двигатели, о которых я сказал, вышли уже сейчас на этап продаж, когда эти двигатели начинают возвращать наши интеллектуальные затраты, финансовые и так далее. Здесь трудился весь коллектив: и московская часть, которая называется «НТЦ им. Люльки», и головное КБ, и предприятие в Рыбинске. Все вместе работали. Еще раз говорю, можно еще что-то исправить, улучшить. Но в целом мы задачу выполнили. И поэтому мы — молодцы! И последнее, что я хотел сказать. Вот все говорят — кризис, кризис, кризис. А я абсолютно убежден, что каждому нужно посмотреть на эффективность своей деятельности, на качество своей деятельности. Конкуренция жест­ кая в том деле, которым мы занимаемся, конкуренция международная, в России у нас конкурентов уже не так много, а международная конкуренция очень озлобленная, жесткая и жестокая, с применением всех дозволенных и недозволенных методов. В этой обстановке нам, имея вот такое объединение, имея уже разработанную продукцию, которую надо продавать сейчас и поддерживать прежде всего работоспособность этой продукции у заказчика, всем нам нужно лучше работать. Каждому нужно думать о том, что ничего не падает с неба, никто нам не приносит ничего на блюдечке с золотой каемочкой, даже премьер-министр. А все мы зарабатываем своим трудом, качеством этого труда, мыслями своими. Мы должны работать на наше Объединение, а работая на «Сатурн», мы работаем на нашу страну. 20 Григорьев Игорь Викторович коммерческий директор «“Сатурн” — это открытая рана…» Ч то для меня значит «Сатурн»? Сложно ответить одной фразой. «Сатурн» — это цивилизация, созданная для строительства двигателей. «Сатурн» — это не безликий центр компетенций без истории и имени. «Сатурн» — это огромный коллектив самых разных специалистов — от начинающих до признанных мэтров своего дела, которые умеют творить, создавать и не боятся отстаивать свои убеждения. «Сатурн» — это надежда. Надежда не на словах, а на деле попытаться превратить нашу страну из сырьевого придатка Запада в высокотехнологичную страну. Страну — где можно жить за счет своих мозгов и рук, а не за счет «трубы», где природные богатства все-таки принадлежат нашим потомкам. «Сатурн» — это чувство уверенности в праведности наших чаяний, поступков и дел. И эта уверенность дорого стоит! Она позволяет не гоняться за сиюминутной выгодой и «коммерческой целесообразностью», которые в такой чести в наши времена, а планомерно идти уже намеченным выверенным курсом, суть которого проста: стране нужны современные двигатели, произведенные на отечественных заводах. Эта уверенность и дает пони­ мание того, что мы и есть Россия, и только от нас зависит, какой она будет в ближайшем будущем. «Сатурн» — это непередаваемое ощущение сопричастности. Не участия, а именно сопричастности к настоящему делу, по которому так соскучилась душа, уставшая от болтунов и политиканов разных мастей. А здесь результаты общего труда можно пощупать руками. И вот эта сопричастность превращает специалистов различных школ в кол­лектив передового предприятия, состоящего из граждан великой страны. «Сатурн» — это ребенок славных родителей. Ему еще предстоит долгая жизнь и от нас, от нашей гражданской позиции зависит, какой она будет. «Сатурн» — это вера. Вера в то, что серийные двигатели «Сатурна» будут одними из лучших в мире. Да, много мы сейчас пока не умеем, но мы обязательно научимся. «Сатурн» — это государственное предприятие с большой буквы. Не по формальному признаку, по духу. Я — го­ сударственник. Вся моя предыдущая работа была направлена на защиту интересов государства. Сейчас, я с уве­ ренностью говорю: работа на «Сатурне» — одна из наиважнейших форм служения Отчизне. «Сатурн» — это открытая рана. Ведь сейчас на самом деле оболгана целая отрасль промышленности, имя кото­ рой — двигателестроение. Опасно анализировать причины такого состояния всего авиастроения, так ведь не­ на­роком можно и в себя угодить. Гораздо легче со ссылкой на «научные авторитеты» расплодить ложь о плохих двигателях и запустить ее по миру вплоть до самых высоких инстанций… А под шумок уничтожается сама основа российского двигателестроения, когда под заклинания про технологический суверенитет страны про­тас­ киваются западные двигатели и комплектующие. Планы по доходности таких проектов просто огромные, а, по сути, цена им — тридцать сребреников от P&W и GE. Наша страна переживала и не такие напасти и эту пену смоет. Вот только возрождать двигателестроение будет почти невозможно сложно. «Сатурн» — это цивилизация, созданная для строительства двигателей. «Сатурн» — это надежда. «Сатурн» — это чувство уверенности в праведности наших чаяний, поступков и дел. «Сатурн» — это непередаваемое ощущение сопричастности. Не участия, а именно сопричастности к на­сто­ящему делу, по которому так соскучилась душа, уставшая от болтунов и политиканов разных ма­стей. «Сатурн» — это ребенок славных родителей. «Сатурн» — это вера. «Сатурн» — это государственное предприятие с большой буквы. «Сатурн» — это открытая рана. 22 Сасарин Михаил Алексеевич начальник цеха № 80, Почетный машиностроитель «“Сатурн” и “Снекма” уже работают единым коллективом» О тветственность — самый главный принцип работы на «Сатурне. И самоотдача. Нужно прежде всего лю­ бить свою работу, где делается авиационная техника, быть преданным этому делу. Случайных людей здесь быть не может, потому что здесь нет права на ошибку. Любой дефект может привести к катастрофе. Много на предприятии внедряется нового оборудования, станки японские, немецкие, туда молодежь, которая в последние годы вновь потянулась на завод, с удовольствием идет и неплохо зарабатывает. Мне очень приятно, что я работаю с молодым коллективом — самым молодым на предприятии. В техотделе работают 10 человек, начальнику техбюро 27 лет, остальные еще моложе. Слесари-сборщики молодые, мастера — молодые. Хотя есть и с 6-м разрядом. Относятся очень ответственно к своей работе, работают столько, сколько нужно. И за три года сделана огромная работа. Роль сборочного цеха — одна из основных, потому что мы выдаем конечный продукт. Сюда вложен труд многих коллективов, как зарубежных — это поставки со «Снекмы», с других фирм, так и детали изготовления нашего предприятия. Мы находимся на финише и не имеем права на ошибку, потому что очень дорого обходится это изделие. С самого начала наши двигатели SaM146 успешно проходят испытания. Первый двигатель мы начали собирать ровно три года назад, за это время проделана очень большая работа, собраны двигатели как сер­тификационные, так и летные, и каждый двигатель проходит испытания с первого раза. С первых дней программы SaM146 мы работаем очень плотно с представителями компании «Снекма». Пред­ ставители «Снекмы», как рабочие, так и инженеры, в необходимом количестве находятся здесь постоянно. Отно­ шения у нас сложились дружеские, помогаем друг другу, «Сатурн» и «Снекма» уже работают единым коллекти­ вом. Французская сторона поставляет нам газогенератор, агрегаты и комплектующие, холодную часть двигателя делает «Сатурн», а окончательно собираем и отвечаем за сборку мы — НПО «Сатурн». Служба качества здесь работает со «Снекмы», мы им предоставляем все данные по сборке. В процессе совместной работы мы узнали много новых процедур — мировых, которые существуют в двигателестроении. Аудиты качества, контроль за сборкой. А так, специалисты, что наши, что французские — одинаковы. Наш сборочный цех укомплектован необходимым количеством персонала, здесь работают около 50 человек — техотдел, вспомогательные службы и основные рабочие — слесари-сборщики. Люди очень ответственно относятся к своей работе, иначе нельзя. За годы работы много вспоминается интересного, яркого, особенно освоение новых изделий. Это освоение малоразмерного двигателя, когда я работал мастером. Событие было очень значимое. Когда я работал началь­ни­ ком механосварочного цеха, осваивали поворотное сопло — тоже была большая работа проделана. И, конечно, самое главное событие, когда был собран первый SaM146. Это событие освещалось прессой на весь мир. Большая часть жизни отдана работе на «Сатурне». Конечно, испытываешь гордость за свое предприятие. Несмотря на все проблемы «Сатурн» справляется с теми задачами, которые стоят перед ним. Самое главное, мы доказали сами себе, что можем выпускать продукцию, которая соответствует мировому уровню. «Сатурн» — градообразующее предприятие было и есть. Для страны такая продукция, когда рождается новый самолет, новый двигатель нового поколения — трудно недооценить, тридцать лет на моей памяти ничего подоб­ ного не было. Всего за три года с тех пор, как мы начали собирать новый двигатель, уже три самолета находятся в воздухе. Это просто фантастика! Раньше такие сроки и не снились. 24 Чуклинов Сергей Владимирович первый заместитель генерального директора, кандидат экономических наук, Лауреат премии Правительства РФ в области науки и техники «Это сложнейшее десятилетие — как первая ступень ракеты» «С атурн» — это образ жизни. Сегодня с определенной уверенностью можно утверждать, что проделана огромная, результативная работа. И этот позитивный результат принадлежит стране. Это заслуга Юрия Ласточкина и целая эпоха диктата эффективности в условиях, когда безнадежно застойные явления накладывают слишком жесткие ограничения на выбор решения. Моя основная задача на «Сатурне» — технологическая модернизация производства. Это был знатный проект, который, в тех объективных обстоятельствах, в принципе, был невозможен. Все было увлекательно, спорно и по­­родило обширную волну новизны. Воодушевляло новое видение, манившее перспективой построить на­ци­ о­наль­ную технологическую компанию на совершенно новых основаниях. У каждого человека, который стремится каким-то образом сделать жизнь интересной, есть определенный зримый горизонт событий. Ты поднимаешься к этому горизонту, а он отодвигается. И уже сейчас масштаб наших достижений кажется не таким великим, как нам бы хотелось, мешает бесконечное множество оттенков, компромиссов и сложностей. Последние события подчеркивают лишь одно — все было сделано правильно, вовремя и убедительно. Убедительно с точки зрения достижений в реализации креативных задач. Вовремя с точки зрения необходимости технологической трансформации. Непреднамеренные последствия этой транс­ формации — ожидание неизбежного триумфа «Сатурна». Достигнуто бесспорное технологическое ли­дер­ ство в России, с новым современным продуктом. «Сатурн» становится равновесной величиной в масшта­бе, сравнимом с мировыми компаниями и значимой величиной в масштабе нашей экономики. Поэтому — что значит для меня «Сатурн»? Есть частичка моего труда в этой компании, независимо ни от чего она уже есть. Пройдет определенное время, и те события, которые нам сейчас видятся масштабными и значимыми — уйдут в тень, забудутся. Потому что будут другие горизонты, будут другие достижения, будут другие задачи. Но это сложнейшее десятилетие — неизбежный этап, как первая ступень ракеты, которая сгорает в атмосфере, а ракета летит дальше уже по заданной траектории. Первая ступень ракеты — это и есть в какой-то мере та работа, которую мы сделали за предыдущий период. И собственно говоря, за нее не стыдно ни перед самим собой, ни перед страной. Я считаю, что именно конкрет­ ный человек на какой-то прорывной фазе определяет возможности, горизонты и реализацию задуманного. «Сатурн» — это единственное предприятие в городе, которое своей деятельностью кардинально меняет всю со­ циальную среду. Я вижу эти результаты, и вижу физическую потребность это делать во всей стране. Для многих «Сатурн» — это судьба, потому что люди комфортно живут там, где востребованы их профессио­ нальные знания, где растут их квалификационные возможности, и где есть условия для развития личности. Мно­ гих знал лет десять назад и вижу их сегодня — это совершенно другие люди. Произошло стихийное воспитание людей, поразительное по своей глубине, многие раскрыли свои личные качества благодаря «Сатурну». И эти совокупные человеческие усилия складываются в общий результат. Я считаю, что «Сатурн» — это огромный успех и личное достижение Юрия Ласточкина, внесенное им в ко­пил­ку тех результатов страны, которые раскроются со временем и окажут неоценимую роль в ее будущем. Как пло­ды дерева, которые созревают очень долго. Но очевидно уже сейчас, что плоды этого дерева будут кормить не од­но поколение. Безусловно, что крупный, технологически оснащенный, национальный производитель газотурбинных двигате­ лей — это гарант экономической безопасности страны и инструмент геополитического влияния России. Перепутье пройдено. 26 Назарова Елена Валерьевна заместитель коммерческого директора «Коммерсанты на “Сатурне” — асы» «С атурн» — это целая жизнь. Ну, как сказать иначе, если в прошлом году было 20 лет, как я работаю на этом предприятии, и больше не работала нигде. В Японии ценится преданность одному предприятию, в Америке — нет, в России — сейчас не знаю… «Сатурн» удерживает у себя только людей, для которых он — целая жизнь, а может, целый мир. Другие ухо­ дят — слиш­ком тяжело и непонятно, зачем работать по 10—12 часов, не зная выходных и праздников, зачем разговаривать о ра­боте даже на отдыхе, зачем засыпать с мыслями, как решить ту или иную задачу и про­ сыпаться с радостью, что во сне вдруг осенило. А ведь это приходится терпеть еще и близким — семьям, друзьям. Когда ты здесь, кажется, что весь мир — авиация и другого ничего нет. Раньше я была очень далека от авиации, от самолетов, двигателей. Иваново — текстильный край. Сейчас для меня удивительно, что люди мо­гут быть настолько далеки от наших проблем и интересов. Это предприятие подарило мне встречу с потрясающими людьми: и спе­циалистами-профессионалами, и «Чело­ веками». У них я училась и учусь. Все, что я умею и знаю — благодаря им. Один из нынешних руководителей сказал как-то: «Назарова — воспитан­ница “Сатурна”». Про меня — очень в точ­­ку. Даже мои родители, когда звонят, первое, что спрашивают — как дела на работе и как там «Сатурн». Пришла на предприятие в 32-й цех, нормировщиком, и почти сразу — перевод в планово-экономический от­ дел, в бюро цен. Рассчитывали цены на продукцию, согласовывали их с воен­ным представителем. А потом, уже в Уп­рав­лении экономики, занималась раз­лич­ными направлениями. Мы гото­вили бизнес-планы, обоснования и пре­зентации (правда, тогда их еще так не называли) для объединения с КБ, потом — приобретение площадей ВМЗ, слияние с ОАО «А. Люлька—Са­турн». И все получалось, и все это про­исходило не на глазах, не рядом, а ты находился, практически, в центре. Очень интересно. «Сатурн» интересен еще и тем, что себя можно попробовать реализо­вать практически во всех сферах дея­ тельности. В школе я хотела поступать на журналистику — здесь удалось и статьи готовить, пока у нас не было пресс-секретаря, и доклады. Хочешь — занимайся информатикой, хочешь — преподавай, продавай, покупай. Рабо­чих профессий — сложно себе пред­ставить, что где-то еще есть столько специальностей и требуется такой уро­вень квалификации. Предложение перейти в коммерческую дирекцию, да еще сразу заместителем директора, было полной неожи­ данностью и, если честно, испугало. Помог Соколов Дмитрий Матвеевич. Замечательный человек, работал в то время помощником Генерального директора. Предложение делалось в его присутствии. Он через несколько дней пригласил меня к себе и убедил: «Справишься, поможем». Сложно было. Очень. Работа незнакомая, коммерсанты на «Сатурне» — асы. Мне кажется, важно, когда не знаешь чего-то, признать это и постараться научиться. Мне помогли в этом все мои новые коллеги. Хотя многие встретили сначала настороженно. Сложно ли быть руководителем на «Сатурне»? Очень. Сложно ли быть женщиной-руководителем на «Сатурне»? В десять раз сложнее. Хотя у нас говорят, что женщин на работе нет — все коллеги. Но все-таки мы — есть. При встрече с заказчиками достаточно сложно бывает перестроить мужское восприятие женщины и заставить увидеть в себе равного в переговорах — это, в основном, про россиян. Но им приходится это принять. И начать разговаривать и обсуждать вопросы, и подписывать документы. И сейчас еще есть компании, которые адресуют мне письма как Назарову. А еще мужчины после подписания цен признаются, что им просто неудобно со мной торговаться по цене. Но это и хорошо. И очень хочется, чтобы все у «Сатурна» сложилось успешно. Новые программы состоялись, рынок их принял, продажи выросли. 28 Зайнуллин Олег Игоревич заместитель генерального директора по корпоративному управлению «“Сатурн” — это некая идея, некая мечта команды» Д ля меня работа на «Сатурне» на самом деле не самоцель. Можно найти любую другую интересную ра­боту. Но если уж мы заговорили о «Са­турне», я откачусь немножко назад, ту­да, где все начиналось. Изначально мы работали в Ярославле, была ко­ман­да единомышленников, которая по­сте­пен­но строила свой бизнес. В какойто момент Юрий Ласточкин определился с тем, что заниматься какими-то мел­кими проектами можно, но неин­те­ресно. И решил, что в области нам могут быть интересны «Рыбинские моторы». Для меня, наверное, «Сатурн» — это не­кая идея, некая мечта команды. По­нятно, что предприятие, когда им нача­ли заниматься лет 15 назад, было абсо­лют­но в другом состоянии. Понятно, что многие даже в команде особых перспектив развития не видели, но тем не менее, по привычке следуя за лидером этим занялись. Стали общаться в отрас­ли, знакомиться с другими заводами и КБ, состояние шока было. Ощущение, что все пребы­ вают в каком-то анабиозе, они вроде что-то и делают, а продвижение — ноль. Постепенно понимание проблем расширялось, они конкретизировались, и все стали на реализацию этой идеи работать. По дороге, по которой мы шли, команда тоже претерпевала измене­ния, что неизбежно. Кто-то уходил, кто-то по­являлся новый, кого эти идеи устраивали. В этот урожайный год — полетели само­леты с нашими двигателями — при­шло некое понимание правильности вы­бора. Результат — это есть некое подтверждение, что, по крайней мере, мы шли правильным направлением. То что предприятие не обанктротилось, не ушло с рынка, не стало, грубо говоря, водку разливать. Ведь в принципе, за те 15 лет, которые мы здесь занимаемся, можно было с точки зрения личного заработка, развить другие направления бизнеса, дающие большую материаль­ ную отдачу. И я считаю, что конкурентное преимущество «Сатурна» и было имен­но в том, что при­ шла молодая ко­ман­да, све­жая кровь, заряженная на го­су­дар­ствен­но значимый результат. При этом у каждого из директоров есть некие факультативы. Если уж честно говорить, то это не наши факультативы, а нашего руководителя. Просто, пони­мая, что все объять с точки зрения кон­кретного исполнения, невозможно, он берет людей и привлекает их к ре­ализации тех или иных своих идей, про­должая за всем этим делом, естественно, присматривать. Как он этих людей вы­би­рает, для меня остается загадкой. Со мной-то проще, почему я занимаюсь организацией в Демино международных лыжных гонок. Я занимался в свое время лыжами, в университете бегали в одной команде с Ласточкиным. Что такое лыжи — знали изнутри, сами тренировались, понятны потребности спортсменов, понятно что нужно сделать для того, чтобы это было удобно людям. Конечно, ввязавшись в этот проект, пришлось поездить по миру, посмотреть, что такое лыжные стадионы, как все это устроено на Западе, каким образом сюда можно привести международные соревнования, как общаться с этими людьми, чем они живут — профессиональные лыжники мировой элиты. Я считаю, что с точки зрения проведения этапов Кубка мира мы понимаем процесс полностью. Какова оценка Демино со стороны международного сообщества? Отношение к нам очень изменилось. Если три года назад, когда мы сказали, что проведем здесь этап Кубка мира, то руководитель международной федерации Йорк Каполл приезжал к нам достаточно часто. С одной стороны, не понимая, как это можно сделать с нуля, с другой стороны, стараясь помочь максимально. А в последний год он на всех семинарах оргкомитета просто в восхитительных красках описывал то, что происходит в Рыбинске, в Демино. Когда мы сказали, что гостиницу сможем сделать за три месяца, гул по залу прошел, все, кто участвовал в семинаре: «Так не бывает нигде». Йорк сказал: «Почему? В России бывает, я верю». Поэтому сложно на лучшую оценку надеяться, очень хорошо к нам относятся, готовы помогать, они уверены в нас как в партнерах. Я считаю, что вот этот проект — этапов Кубка мира — он уже состоялся. А что будет дальше — посмотрим. 30 Берестевич Артур Иванович начальник литейного производства цеха № 722 «Не сворачивать с выбранного пути» Н а завод я пришел экспертом и прошел многие ступеньки — работал технологом, потом сменным мастером, после этого заместителем начальника цеха, в настоящее время — начальник литейного производства. Все это произошло за достаточно короткий срок. И поэтому для меня «Сатурн» — это, прежде всего, школа. Школа человеческая, и одно ответвление этой школы — кадры «Сатурна», поколения людей «Сатурна». Придя в компанию, я, молодой специалист, мог общаться с выдающимися людьми нашей отрасли. Прислушивался, перенимал опыт. Также я общался и с молодыми людьми, своими сверстниками, учился перспективным технологиям. «Сатурн» для меня — это тот шанс, который сделал меня сегодняшним специалистом. Причем не только специалистом в области литья. «Сатурн» позволяет прикоснуться к передовым технологиям, которые развива­ ются во всем мире. В России других предприятий подобного уровня, наверное, больше нет, где сосредоточено столько передовых технологий. «Сатурн» — это возможность общаться с несколькими конструкторскими школами, производственными школами, потому что здесь присутствуют специалисты из других городов и даже из других стран. «Сатурн» — это компания, которая может в кратчайшие сроки поставить и решить любые задачи. Для меня «Сатурн» — это мой второй дом, где я провожу большую часть своего времени. Здесь мои коллеги, мои друзья, люди, с которы­ми интересно общаться, люди, у которых есть чему учиться. «Сатурн» позволяет видеть мир и Россию, позволяет видеть другие достижения, позволяет внедрять эти до­ стижения в нашей компании. Потому что, повторюсь, это достижения не только российские, не только ВИАМ, Пермь, Уфа, но и «Снекма» и другие компании, что очень способствует повышению конкурентоспособности нашей страны — мы сейчас владеем такими технологиями, за которыми будущее военной российской авиации, гражданской авиации и других отраслей. В своей области я могу считать себя хорошим специалистом. Уже многое достигнуто, но нельзя останавливаться. Планирую дальше учиться, дальше расти, и «Сатурн» дает эту возможность. Каждый день мы учимся, каждый день решаем новые задачи. Несомненно ценным является привлечение работников к физкультуре, спорту — верная политика, человек должен заниматься спортом, это здоровье, работоспособность, перемена деятельно­ сти. Надо развивать эту политику, прививать спорт. «Сатурн» очень много работал и работает с молодыми кадрами и эту политику надо продолжать и раз­ви­вать. «Сатурн» — градообразующее предприятие, не будет «Сатурна», не будет и города Рыбинска, это надо понимать всем. «Сатурн» может гордиться своими последними достижениями: поднятыми в небо тремя новыми самолетами! «Сатурн» запустил линейку наземной тематики, в том числе ГТД большой мощности. То есть «Сатурн» — это предприятие, которое в переходный период выжило, сформировало команду и сей­час находится на том этапе, от которого зависит будущее и «Сатурна», и города Рыбинска, и рос­сийской авиации, и России. Наши продукты пойдут в серию и от этого выиграют все. Желаю, чтобы «Сатурн» дальше развивался, ни при каких обстоятельствах не сворачивать с выбранного пути. То, что сделано за последние годы — это большой фундамент нашего будущего. 32 Брындин Олег Владимирович директор по газотурбинным энергетическим установкам «“Сатурн” — это сплав разных культур» НПО «Сатурн» для меня — компания, ради которой я сделал осознанный выбор в жизни. Я пришел работать на НПО «Сатурн» состоявшимся инженером с должности главного инженера перм­ ского КБ «Авиадвигатель». И выбор мой обусловлен в большей степени желанием что-то делать, творить, созда­ вать новое и быть в этом процессе. К 2002 году на «Авиадвигателе» закончилось создание основных программ, в том числе по наземным и авиационным темам. Все начинания по расширению ряда, по предложениям ка­когото нового продукта были со стороны заказчика заморожены. Эстафетная палочка или сдвиг центра по созда­нию новых двигателей перемещался в сторону Рыбинска по объективным и субъективным причинам. На «Сатурне» появилась новая команда во главе с новым генеральным конструктором Михаилом Кузменко. И генеральный ди­ректор Юрий Ласточкин всесторонне поддерживал движение компании «Сатурн» по направлениям — гражданская и военная авиация, наземные программы. И вот за эти небольшие годы «Сатурн» дал возможность совместно с коллективом и конструкторов, и в по­ сле­дующем дирекции, сделать 9 новых двигателей от 2,5 до 110 МВт для наземных энергетических программ. На сегодняшний день на компрессорных станциях Газпрома, в различных энергетических программах уже эксплуатируется значительный парк наших машин, численность которого перевалила за сотню. То есть — это достаточно широкий спектр поставок для российской энергетики и газоперекачивающих станций. Таким образом, я нашел на «Сатурне» не только удовлетворение своих творческих планов, но и круг едино­ мышленников — людей, которые хотят реализовать поставленные задачи, что очень важно. То есть не номи­наль­но находиться на работе или службе, а стараться каждый день сделать чуть больше, чем нужно. Если проецировать на компании, которые работают с нами на российском рынке в течение 8–10 лет, мы видим, что темп нашей экспансии, темп расширения рынка наших новых агрегатов существенно опережает конкурентов. Скорость поставки продукции «Сатурна» на рынок, скорость ее адаптации, ее удобства в стоимостном и в качественном выражении для заказчика определяют объем заказов, которые мы имеем. «Сатурн» — это сплав разных культур, это инженеры и специалисты, которые были собраны в одно время, в одном месте, в одной компании для решения очень сложных инженерных, технических, и коммерческих задач. При этом принципиальное отличие «Сатурна» в том, что сегодня — это компания-интегратор, которая понимает, что любому заказчику не нужен собственно двигатель. Ему нужен конечный продукт, в виде энерге­ тической установки, электростанции, газоперекачивающей компрессорной станции или агрегата. И если гово­рить о компании «Сатурн» как о технической фирме, сегодня здесь сконцентрирована вся тех­нологическая цепочка создания конечного продукта. И заказчик работает с одним подрядчиком. То есть реализуется более широкая гамма предложений и сопутствующих услуг, которые наращива­ ются как мышцы на скелет вокруг авиационного или энергетического двигателя. У конкурентов же — одна компания делает двигатели, вторая — нагнетатели, третья — пэкидж, четвертая — инжиниринг всего этого продукта, пятая — продает это заказчику. «Сатурн» сказал — мы не будем искать эти компании и не будем уговаривать кого-то полюбить нас, мы возьмем — и сделаем это сами, и сделаем хорошо. Вот задача, которую мы сформулировали для себя, и безусловно решили, о чем свидетельствует тот объем рынка, который мы сегодня занимаем на российском рынке. А если учесть, что мы начали заниматься наземными программами только в ХХI веке — результаты убедительные. И сегодня многие компании — традиционные игроки на этом рынке — пытаются с нами кооперироваться для решения совместных задач по продаже продукции. 34 Вишняков Анатолий Александрович директор по капитальному строительству, Заслуженный строитель РФ «Каждый день с восходом солнца ты должен бежать» В от уже 35 лет мой рабочий день начинается в 6-45. Вся трудовая деятельность связана с одним предприятием, НПО «Сатурн», ставшим для меня родным домом. День начинается по африканской пословице, которая гласит: каждое утро в Африке просыпается газель. Она знает, что должна бежать быстрее льва, иначе она погибнет. И каждое утро в Африке просыпается лев. Он знает, что должен бежать быстрее самой быстрой газели, иначе его ждет голодная смерть. И не важно, газель ты или лев, потому что каждый день с восходом солнца ты должен бежать. У меня сложная, ответственная, напряженная, порой до изнеможения работа. Но творческая и интересная. В отличие от многих, кто работает на предприятии и занимается изготовлением промышленной продукции, работа нашего коллектива строителей на виду у всех и остается здесь, в Рыбинске. Ввод в эксплуатацию новых производственных мощностей, социальных объектов, реконструкция существующих зданий и сооружений. На каждом объекте приходится работать с чистого листа, как правило, при дефиците времени, финансовых и ма­териальных ресурсов, сложных взаимоотношениях с многочисленными инспектируемыми и подрядными организациями. И, тем не менее, когда ты видишь результат, получаешь радость, огромное моральное удо­влет­ ворение. Работая в сложных условиях, приходится постоянно принимать ответственные решения, порой не всегда своевременные и верные. Причем каждый раз мои коллеги говорят, что меня предупреждали. В этой связи я всегда вспоминаю высказывание президента Франции генерала де Голля, что осмотрительность и осто­ рожность — это качества многих, а действие и принятие решений — это удел одного. Для меня принятие решения основано на здравом смысле, на необходимости в интересах дела, интересах предприятия и его работников. Отрадно видеть, как преображается наше предприятие, сколько сделано в городе Рыбинске с точки зрения жилищного строительства, социальных объектов. Когда ты идешь и видишь их, это как твои дети. Во всех этих объектах есть частичка твоего труда, твоей души. Много сил, энергии вложено в развитие предприятия. Но жизнь проходит не только внутри ограждения. Есть другая, связанная с отдыхом, досугом. Поэтому большое значение на «Сатурне» уделялось и уделяется разви­тию социальной инфраструктуры. 12 лет, возглавляя жилищно-коммунальное хозяйство предприятия, я зани­мал­ ся и строительством, и эксплуатацией социально-бытовой сферы. В нашем ведении было 1,5 млн. м2 жилья, 28 детских дошкольных учреждений, Дворец культуры «Авиатор», санаторий-профилакторий, Дом книги, меди­ ко-санитарная часть и т. д. Большую часть объектов мы передали на баланс муниципалитета, часть осталась на балансе завода. Такие объекты, как ЦОиЗ или «Демино», являются гордостью нашего региона, успешно зареко­ мендовали себя на международном уровне. Я оптимист, Лев по гороскопу и родился в год Тигра. Моя внутренняя жизнеутверждающая энергия дает мне основание с оптимизмом и верой смотреть в будущее «Сатурна». 36 Филоненко Леонид Васильевич директор производства «Наш девиз — только вперед!» «С атурн» — это стиль жизни, связанный с динамикой, с приложением своих усилий, своей энергии, впитыванием того духа, той атмосферы, которая здесь царит, с постоянно растущим кругом общения. Я не могу быть в статическом состоянии. А учитывая те направления, в которых мы сейчас действуем везде — осво­ение новой продукции, продвижение уже освоенной, реструктуризация производства, новые методы, новое станочное оборудование — это супердинамика, и мне она нравится. На «Сатурне» я ощутил на себе, что такое команда и как в ней работать, что такое командный дух. Это еще когда Сергей Попов в 2000 году стал директором по маттехснабу, ему удалось создать вокруг себя команду, в которой хотелось работать. И вот я считаю, что очень динамично, на фоне рекламы развивающегося предприятия «Рыбинские моторы», мы подхватили этот клич. Все молодые, энергичные, 30–35 лет, шли рука об руку, поддерживали друг друга не зависимо ни от чего. Вот это команда! Почти два года, как я в должности директора производства, и со временем удается создать свою команду единомышленников, которая поддерживает, понимает. Люди, которые приходят сюда, они пропитаны командным духом. Очень хорошие взаимоотношения, командная работа сложилась с конструкторами, с тех­ нологами. Надеюсь, что этот командный дух удастся распространить на весь завод. И основное — это нала­дить производство таким образом, чтобы все у нас получалось, чтобы цехи работали как единый механизм. Конечно, кадровый голод — колоссальный. С производственным персоналом мы решаем вопросы. Но встает вопрос с управленческими кадрами. На сегодняшний день начальник цеха, его зам, мастерской состав — это мини-центры компетенции, где люди организовывают работу на своих местах. Для этого, естественно, нужны образование, опыт и определенное мировоззрение, нужны достаточно квалифицированные, грамотные, нахальные, настырные и упорные. И еще — необходимо соответственное качество. Сегодня на порядок нужно больше точности, прочности. Вот для этого у нас есть современное оборудование, благодаря опять же смелой политике руководства, которое его вовремя закупило. Если бы не было такого оборудования, напильником и зу­ билом мы на сегодняшний день ничего бы не сделали, ни при каких условиях. По роду деятельности видел очень много фирм партнеров, конкурентов. Предприятия такого масштаба, как у нас, которое работало бы с таким размахом по продуктовой линейке, по объемам, в России на сегодняшний день не существует, я могу это однозначно сказать. Мы уже обогнали ПМЗ, «Авиадвигатель» уже лет на 10, однозначно, а когда начинали — они были сильнее. УМПО — это серийный завод, и только каждый раз убеждаешься, насколько отличается жизнь, работа, менталитет людей на серийном заводе и в нашем научнопроизводственном объединении. Благодаря нашим «умам», конструкторам — на «Сатурне» создана мощнейшая база, та линейка продуктов, которая востребована и в России, и за рубежом. Почему нам это удалось? В чем секрет «Сатурна»? Могу сразу сказать — смелость высшего руко­вод­ ства, порой дерзость, амбициозность, желание быть лучшими. На одной встрече президента «Дже­ нерал Электрик» спросили, а не тяжело ли быть лучшим, первым? На что он ответил: «Вы пред­став­ ляете себе собачью упряж­ку? Вот лучше идти коренным, это тяжело, но это лучше, чем бежать сза­ди и все время видеть чей-то зад». Смелость, твердость характера, нестандартность мыш­ления и уме­ние на шаг, на два предвидеть ситуацию, прогнозировать ее — вот это наш залог успеха. А что будет дальше, после того как мы стали государственными? Нас уже не удастся поставить за кем-то, смотреть в чью-то спину, потому что на сегодняшний день в Росси не существует компании, которая могла бы делать то, что сегодня делаем мы. Кроме «Сатурна» никто ничего серьезного в двигателестроении не сделает. А наш девиз — только вперед! 38 Жигалов Валерий Николаевич генеральный директор ЗАО «Новые инструментальные решения» «Быть на шаг, на десять шагов впереди» Д ля меня на НПО «Сатурн» наиболее ценны две вещи. Это, в первую очередь, люди — та команда, с ко­то­ рой пришел, и с которыми здесь познакомился и работал долгое время. Главным достоинством нашего коллектива был интерес к работе, когда люди ежедневно приходили не только для того, чтобы отсидеть положенное время, а с желанием сделать что-то новое, интересное. Когда от поставленных задач, порой очень сложных, у людей загорались глаза и они активно включались в их решение. Более того, наши люди не простые исполнители, они интересные, активно мыслящие, предлагающие новые идеи и активно их реализующие на благо всего предприятия. Сейчас больше работаю с инженерными службами — то же самое, не поверите — специалисты, с которыми об­ща­емся, с большой душой рассказывают о поставленных задачах, и не просто рас­сказывают, а решают их и в уроч­ное, и в неурочное время. А второе — это сложность задач, которые стоят перед предприятием. Уровень сложности задач, стоящих перед конструкторами, производством, финансово-экономиче­ скими и другими службами предприятия, трудно с чем-либо сравнить. Фактически сейчас НПО «Са­ турн» включено в решение важнейших общегосударственных проблем. Руководя в течение ряда лет НТЦ им. Люльки, мы занимались важнейшей для страны темой — военным двигателем пятого по­ко­ ления для ПАК ФА — это действительно достойная задача, честь заниматься которой выпала имен­ но нам. Так что если кратко, «Сатурн» — это в первую очередь люди, которые решают очень сложные задачи, стоящие перед предприятием и государством. Что такое «Сатурн»? Когда я в первый раз встал на горные лыжи, так получилось, что меня завезли на «черную» трассу, то есть трассу для профессиональных спортсменов. Катал­ся я еле-еле, но люди не сориентировались, что я еду первый раз. Когда я увидел эту гору, ни за что не мог пове­ рить, что я с нее съеду. Но постепенно, упорно, падая и вставая вновь, я, все-таки ее осилил. Да, «Сатурн» — это имен­но та гора, только нам приходится карабкаться вверх, хотя со стороны может показаться, что это недоступный Эверест, однако, когда начинаешь постепенно вникать в суть поставленных задач, понимаешь, что ничего невозможного нет, тем более с такими замечательными людьми, которые работают на предприятии Это очень интересно, когда первично не веришь в себя, но вместе с людьми — любая задача реализуема. Как у Вы­соцкого — «здесь вам не равнина, здесь климат иной, идут лавины одна за одной…», только здесь взятие одной вершины заставляет тебя поднять голову выше и увидеть новый интересный, иногда более сложный, рубеж, к которому надо стремиться. Сейчас занимаюсь проектом «НИР» совместно с «Роснано». У «Сатурна» есть большая потребность в ин­стру­ менте, эта потребность росла, растет и будет расти в дальнейшем. Это, может быть, горка не самая высокая — не двигатель пятого поколения, но тоже ступень, которую нужно преодолеть, которая находится в череде гор, стоящих перед НПО «Сатурн». Какой путь пройден? Помню, в 1998 году — большая оперативка, собирают людей готовиться к важному визи­ ту — приезжает куратор по промышленности от области Александр Федоров. Масса писем, презентаций. Это было событие для «Рыбинских моторов» — общаться с чиновником подобного уровня. А сейчас — посмотрите, какой круг общения руководства, какой уровень лоббизма предприятия, программ. Пожалуй, это показательно для понимания пройденного пути. Это объясняется уровнем задач. Нас сейчас, в отличие ото всех других предприятий отрасли, отличает сплоченность людей. Не хваля и не ругая кого-то, у многих есть разобщенность в команде, которая во многом определяется не столь высоким уровнем задач, которые стоят перед «Сатурном». Такие задачи сплачивают коллектив, сплачивают людей. Это все посте­ пенно формировалось. Здесь изначально были хорошие люди. А когда пришел Юрий Васильевич Ласточкин, постепенно начала формироваться команда. У Ласточкина изумительная энергетика, он умеет собирать людей, которые способны решать трудные, невозможные задачи. И я горжусь тем, что работал и работаю в данной команде. И, по-моему, нашей компании наиболее подходит слоган — «Быть на шаг, на десять шагов впереди». 40 Чернышов Максим Александрович и. о. начальника корпуса № 32 «Пишется новая история “Сатурна”» Я воспитывался в семье, где все работали в авиадвигателестроении, конкретно на этом предприятии. Отец мне помогал в выборе профессии, рассказывал, в чем она заключается. Что такое технолог, что такое испытатель, что такое металлургия. Заставил сходить в РГАТА, переписать все специальности, что там предлагают, и бук­ вально про каждую специальность рассказывал и давал пояснения — что имеет перспективу развития, а что затухает. При этом у меня был выбор — кем хочешь быть, туда и иди — или на модную в тот момент экономику управления на предприятии, или на инженерные вещи. Так что выбор мой был осознанным — «Технология машиностроения». На «Сатурне» я работаю с 2001 года, сразу после окончания РГАТА. Пришел я на завод экспертом — молодым специалистом, который по традиции «Сатурна» сначала должен отработать по рабочей профессии. И я работал слесарем механосборочных работ, затем — технологом. После армии вернулся, став уже сменным мастером, старшим мастером и потом заместителем начальника корпуса по производству. Я, в основном, занимался но­вы­ми темами. Началось все с 4РМ, потом присоединились изделия 36, 55, 117С и SaM146. Год назад меня назначили исполняющим обязанности начальника корпуса. Буквально на глазах происходит множество событий, пишется новая история «Сатурна». За послед­ ние 8 лет мы реально сделали три новых двигателя, и они уже на крыле! Да и вообще сбываются чаяния старших поколений. Мой отец мечтал переехать в новый корпус, не получилось, а вот сейчас его меч­ та осуществляется, уже при моем участии. Мы из старого здания переезжаем в принципиально но­ вый корпус с принципиально новым оборудованием, с принципиально новыми подходами — обработка деталей меняется просто на глазах. Я езжу на выставки, встречаюсь с работающими на других предприятиях, нигде нет такой динамики и такого количества новых программ. Одна-две темы, и, как правило, эти темы ведутся там достаточно долго. Я считаю, что «Сатурн» в России в настоящий момент — это единственная компания, которая может одновременно и осуществлять ремонт, и изготавливать серийные двигатели, и кроме этого достаточно серьезно заниматься НИОКР и внедрением НИОКР в серию. На других предприятиях я такого не видел. «Сатурн» —это команда людей, которая может решать абсолютно любые задачи. Те, кто может делать кон­ кретные вещи, в достаточно короткие сроки и качественно. Все равно, какие бы ни были станки, какие бы ни были цеха, в первую очередь все решают люди, их умение работать дружно, слаженно, понимать задачи, которые стоят. Как сказал герой в одном фильме — нет невыполнимых задач, есть задачи сложные и очень сложные. И если есть задача, значит, она имеет решение. Я горжусь тем, что работаю на «Сатурне». У меня достаточно много товарищей, которые занимаются другими делами, во всех сферах. Когда с ними общаешься, то понимаешь, что твой уровень знаний, твой уровень инте­ ресов немного выше, чем у них. Дело наше уж очень значимое для страны. Работая по программе SaM146 со «Снекмой», начинаешь понимать, что самая главная наша проблема — наш отечественный менталитет. Когда сидишь здесь, в Рыбинске, ты не всегда понимаешь, почему французские парт­не­ры пристали к какой-то запятой, что они от тебя хотят. У французов нет мелочей, для них важна каждая де­таль, и из этих мелочей складывается качество. У нас — сделал — хорошо, не сделал — сделаю зав­тра. Это распространяется на все сферы деятельности. Надо меняться. И изменения уже есть. Я считаю, что это очень важно. «Программа SаM146 должна нас всех изменить», — сказал Юрий Ласточкин в свое время. Верю, что так и про­изойдет. 42 Калинина Любовь Олеговна руководитель пресс-службы, кандидат филологических наук «Точка роста и капля надежды в море безответственной болтовни» В последнюю ночь 2004 года пришла к выводу, что снова настала пора перемен. Интереснейшая работа на­чаль­ником пресс-центра Аэрофлота за 12 лет стала почти автоматичес­кой, ушел драйв. Перебрав все возможные шаги — вернуться в институт к науке и преподаванию литературы, уй­ти в жур­налистику, в итоге — оста­но­ви­лась на Рыбинске. Если вновь по­сту­пит предложение от «Сатурна» воз­гла­вить пресс-службу, которое в силу обстоятельств не приняла 6 лет назад по окончании книги «Исторические хро­ники рыбинского завода». И пред­ло­жение поступило без моего вме­ша­тельства в конце февраля, спустя неделю я уже была на «Сатурне». Видимо, судьба. Что искала в Рыбинске на «Сатурне», и теперь могу убежденно сказать — обрела? Мощное созидательное дело и настоящих сильных людей, без которых России не быть. И как ни странно, во многом европейский уровень работы и жизни, в отличие от Москвы — за впол­не доступные средства. Реальный, живой пример того, что не все пропало в нашей стране, что можно созидать вопреки всем обстоятельствам, что есть надежда на возрождение сильной России, в ко­то­рой растет и мой сын. А главное — возможность отдавать этому делу весь накопленный потенциал, все силы, все, что можешь. Раньше удивлялась, наблюдая в прессе наезды на «Сатурн» от коллег по от­расли и не только. А теперь стала по­ нятна причина настороженности, а по­рой и открытого замалчивания. Сам факт существования «Сатурна» и его результаты доказывают, что «разруха не в клозетах, а в головах», как писал Булгаков. Если «Сатурн» может созда­ вать новое, модернизироваться, дина­мич­но расти практически все годы не благодаря, а вопреки, то почему же это­го не происходит на других предприятиях? Журналисты президентского пула еще в 2000 году рассказывали, что на большом совещании в Ярос­лав­ле, ку­да из Рыбинска приехал Президент Пу­тин после посещения «Сатурна», прак­тически все выступающие руководи­те­ли предприятий только жаловались на трудности и про­ сили о помощи, везде был сплошной тупик. И тут Владимир Вла­димирович обратился в зал: «А где тот молодой директор из Рыбинска, который не стонет и знает, как решать проблемы?». Жаль, что вновь вспомнили только в де­кабре 2008 года, и совсем не так, как ожидалось… Мои друзья по Аэрофлоту, с которыми я поддерживаю самые теплые отношения, поначалу спрашивали, что отличает «Сатурн»? Отвечала — там не ходят, а бегают. Сейчас бы добавила — вверх через две ступеньки по крутой лестнице. Динамика происходящего, перемен, движения к цели на «Сатурне» — запредельная. Занятость каждого, кто готов отдаваться делу целиком — максимальная. Можно работать и по 8-дневной неделе, когда спишь одну ночь за две, настолько дорого время, и настолько его не хватает. И влиться в такой кол­ лектив, стать им востребованным — большая честь и в то же время ежедневное испытание. Ритм жизни и деятельности компании не позволяет щадить затормозившихся в работе и в развитии, а тех, кто с ленцой — беспощадно выдавливает. Такова сама система «Сатурна». Потому и небывалые результаты, все новейшие двигатели для гражданской и военной авиации, установки для ВМФ и индустриального применения — созданы «Сатурном». Это и точка роста, и капля надежды в море безответственной болтовни. Так для меня, и надеюсь — для нашей Родины. 44 Конюхов Георгий Михайлович заместитель генерального конструктора — главный конструктор проекта SaM146, Почетный авиастроитель «Только падение астероида могло бы остановить программу SaM146» К онечно, проще и сложнее в одно и то же время трудно найти вопрос. Особенно для того, кто провел на предприятии с таким громким и в то же время ставшим таким близким названием, всю жизнь. Для инже­ нера вообще жизнь и работа — это вещи неразделимые, так, к моему удовольствию, случилось и со мной. Так что для меня инженер и «Сатурн» — это все. К счастью, я других профессий не познал. Инженер — он как-то так и привился, после того, как молодым человеком в далеком уже 1972 году после Рыбинского авиационнотехнологического института я пришел на предприятие, которое занималось тем, чем я до сих пор занимаюсь — проектированием, изготовлением, доводкой и передачей эксплуатантам авиационных двигателей. Сейчас я полностью погружен в программу двигателя SaM146, и это в принципе интеграция россий­ ского двигателестроения в мировое сообщество! Как ни громко звучит, но это действительно так. С самого начала мы смогли, благодаря огромным усилиям коллектива, начать продуктивно работать в новых условиях. Многие вещи между партнерами были непонятны, хотя мы говорили об одних и тех же технических проблемах, тривиальных технических вопросах, об одних и тех же способах проектирования. Но разные подходы, разное понимание того, как это можно сделать, вызывали трудности, недоумение, иногда споры, даже конфликты, в принципе, как теперь кажется, на пустом месте. Потом появились чертежи, материалы, заготовки, технологические процессы, детали, это, к счастью, мне все удалось увидеть в развитии и становлении. В конце-концов 22 июня 2006 г. собрали первый двигатель. С тех пор двигатели наработали многие тысячи часов и подняли в воздух первый и последующие самолеты SSJ-100. Столько положено было на это дело сил, что только падение какого-нибудь астероида могло бы остановить эту программу, этот процесс. Хотя, когда ветер дует против — все может быть. Но, тем не менее, это получилось, свершилось, двигатель появился, и самое главное — он поставлен на первые самолеты и позволяет этим самолетам летать, выполнять доводочные и сертификационные программы. Это большое счастье — видеть, что проект воплощен в реальной сложнейшей машине. Когда поработали с французами, почувствовали, что мы действительно можем многое. Отличия, конечно, есть, особенно по упорядоченности, по организованности, по тому, как они построены шеренгами и ходят по указанию дирижерской палочки. У нас это бывает тоже, но реже. Но мы учимся, все познается в сравнении, и вот сейчас сравнили — и вплоть до самых низов поняли, что, действительно, ходить по палочке правильнее, удобнее и результативнее. В интеллектуальном плане — очень много было привнесено в сторону большего осознания и понимания весо­ мости расчетных методов при проектировании двигателя, очень много было привнесено в смысле понимания, что необходима экспериментальная верификация того математического аппарата, которым ты пользуешься при расчетах, при проектировании, при проверке того, что ты напроектировал. Это осознание пришло, и сейчас мы работаем, чтобы оно прочно вошло в жизнь. Верификация расчетных способов — это отдельное большое весомое направление деятельности. И очень хорошо, что этим занимается промышленность, а не исследовательский институт со своими полуакадемическими представлениями о той самой промышленности, откуда и происходит продукт, которым мы занимаемся. Павел Соловьев в воспоминаниях, опубликованных нами, упоминал, что часто роль двигателистов замалчивают. В этой программе, я надеюсь, так не произойдет. Проект настолько выстраданный, настолько долгожданный, что хочется, чтобы он был чистым и красивым. 46 Дерунов Герман Павлович помощник генерального директора по перспективному развитию ОАО «Русская механика», кандидат технических наук «Школа “Сатурна” — задел на всю жизнь» Я с самого детства на «Са­тур­не», всю жизнь. Помню, был маленьким пацаном, мать за­болела, отец работал на за­во­де главным инженером, он ме­ня утром забирал, я сидел у не­го в кабинете. Оставит мне на столе бу­магу, карандаши «Тактика», и вот я сидел, рисовал. Питался вместе с ним в столовой. То есть буквально с детства. Когда начинали строить испытательную станцию, тоже меня таскал туда. Вся жизнь здесь прошла. Жили буквально рядом с проходной, на ул. Дмитрова. Ну а после школы пришел сюда, сначала слесарем в 5-м це­хе, потом наладчиком, потом прибористом в 49-м цехе. После института — в ОКБ в 23-й цех, потому что на завод нельзя было, отец и сын не должны были на одном предприятии быть по тем временам. А сейчас-то это одно и то же. Большая часть жизни посвящена снегоходам. Дело в том, что от­ношение к снегоходам было дво­якое. Когда отец был ди­рек­тором завода, я приходил, настаивал, что нужно создавать новую машину — он мне: «От­стань, не нужен мне этот сне­гоход, мне авиация дороже». Полной поддержки не было. Но тем не менее, когда снегоходы начали делать за рубежом, и мы достаточно быстро их научились делать. И мы подходили вплотную к тому уровню, который был за рубежом. Но постоянно рубили, сокращали. А сейчас проблема, что не будет кадров. Пытаемся хоть сохранить, что наработано. Начали работать над книгой об истории снегоходов в России. Последние годы никто кроме нас в стране снегоходами не занимался. Если раньше занимались НАМИ, Горьковский политех, в Ха­баровске делали, в Комсомольске-на-Амуре, а сей­час только мы. Остальное — все импорт. Я думаю, что отец оценил бы про­ис­шедшее на заводе, положительно. Очень много сде­лал для завода Юрий Васильевич, причем это в период разру­хи, когда другие предприятия просто лежали и распадались. У нас же — новое оборудование, новые проекты. То что было создано при Дерунове, та школа — все изучено, взято лучшее. Когда мы создавали конструкторское бюро у нас, мы набрали много молодежи, специалистов-то по снегоходам не было. И тогда я пригласил Шубина — был главным конструктором ОГК, и Ганжу — зам. генерального конструк­тора, ушед­ших на пенсию. Их роль была — научить молодежь работать. Они просто как курица с птен­ цами — формировали молодежь. А это были очень грамотные люди старой школы. И так везде. Для города «Сатурн» — все, он обеспечивает работой и достатком 90% жителей, в то время, как большинство предприятий Рыбинска практически развалились. Возьмите 30-й завод, «Полиграф», «Дормашину» — сводят елееле концы с концами. Отношение в городе к Ласточкину, к новой команде, когда они сюда пришли в конце 90-х, было настороженное, даже отрицательное, вот пришли к нам «новые русские»… Но результаты-то деятельно­сти показывают совершенно обратное. Сейчас совершенно по-другому в городе относятся, с огромным уважением. Люди хотят здесь быть, хотят работать на «Сатурне», потому что это самое лучшее, что есть в городе. На завод стоит идти. Это лучшее предприятие, лучшее в нашем регионе, а может быть и в стране. Правда, от лидера очень много зависит, все-таки есть незаменимые. Возьмите того же Королева, Тупо­ лева. Многое может измениться в дальнейшем. Сейчас же здесь, на «Сатурне», можно найти и знания, и опыт, после этой школы человек пройдет куда угодно. Половина руководителей заводов нашей об­ ласти — это же выходцы отсюда. Кого ни возьмите. И губернатор области Вахруков — начинал работу у нас. Человек, который здесь проходит школу, это закалка и задел на всю жизнь. 48 Тихомиров Петр Александрович исполнительный директор ОАО «Сатурн—Газовые турбины», Почетный машиностроитель «Лучший жизненный университет» Ч то такое «Сатурн» для меня? Од­ним словом этого не скажешь. История моих отношений с НПО «Са­ турн» началась в 1999 году, когда имущественный комплекс Волжский маши­но­строительный завод был приобретен ОАО «Рыбинские моторы». Все это про­исходило на фоне невосприятия си­ту­ации, непонимания дальнейших пер­спек­тив и личной трагедии, если хо­тите. А мне было 45 лет. Однако прав был персонаж фильма «Москва слезам не верит», оказалось, что действительно на­стоящая жизнь в 45 лет только начи­нается! И сегодня, спустя 10 лет, я могу с уверенностью сказать — вхождение ВМЗ в НПО «Сатурн» придало новый качественный импульс развитию пром­площадки № 2. Сохранилось и получило дальнейшее раз­витие традиционное производство ВМЗ — про­дукции для атомной энер­гетики, нестандартизированного обо­ру­до­вания и арматуры для АЭС. И се­годня «Сатурн—Газовые тур­ би­ны» в атом­ной отрасли имеет устойчивую ре­пу­тацию одного из надежных по­став­щиков оборудования. В 2009–2010 годах исполняются контракты на по­ставку оборудования для строящейся Нововоронежской АЭС, Ленинградской АЭС, объекта в Китае. Но главные события произошли на другом, новом стратегическом на­прав­ле­нии бизнеса. Создан такой про­из­ вод­ственный комплекс, та­кой интел­лек­туальный задел, который позволяет сегодня «Сатурн—Газовые турбины» позиционировать в составе ОДК как ос­новное (головное) предприятие по про­ектированию, изготовлению, монтажу и обслуживанию газотурбинных агре­гатов, включая реализацию проектов «под ключ». И снова стоят не менее амбициозные задачи — к имеющемуся типовому ряду агрегатов мощностью от 2,5 до 10 MВт создать за два года для «Газпрома» агрегаты мощностью 16 и 25 MВт. И сегодня в ОДК рассматривают программу поставок ГПА и ГТА «Са­турна» на период до 2020 года. И поэтому для меня «Сатурн» — это образец менеджмента, образец ведения дела, умения ставить перед собой конкретные конечные цели и принимать меры, мероприятия для того, чтобы этих целей достичь. Это вот школа управления, в первую очередь. На моих глазах группа новых руководителей, по сути молодых людей — энтузиастов, бывших выпускников Ярославского государственного университета, на глазах становилась мощными топ-менеджерами ведущего предприятия страны, одного из самых наукоемких предприятий. Это Ласточкин, Межибовский, Жигалов, Зайнуллин, Домбровский. Люди доросли до уровня таких топ-менеджеров, что смотришь — и поражаешься, и хочется тянуться за этими людьми, хочется совершенствоваться. И потому — постоянное стремление расти над собой. Чтобы не только соответствовать сегодняшнему дню, но и немного опережать события на соответствие завтрашнему дню. Конечно, на ВМЗ у нас не было таких масштабов, не было таких амбициозных задач. А попав в «Сатурн» и поработав первым заместителем главного инженера, поработав в Москве на НТЦ им. Люльки, убедился, что «Сатурн» — это совершенно иной масштаб, уникальные люди, это совершенно другого порядка задачи, программы, объемы, реконструкция… Любому непосвященному человеку видно, насколько преобразился завод за эти годы. Изменилась куль­ тура производства, реконструированы здания, производственные мощности. Приобретено столько оборудования, что не снилось никаким конкурентам в области газотурбинного двигателестроения. И самое главное — вы­росли новые люди: конструкторы, рабочие, технологи, управленцы. Так что «Са­ турн» — это не просто школа, это лучший жизненный университет. И сегодня я себя ощущаю частью большого коллектива, перед которым стоят самые масштабные задачи, который идет напропалую, понимая, что он в решении своих задач прав, что он должен достичь поставленных целей любой ценой и потому что кроме него этого не сделает никто. Это наша гражданская позиция. 50 Ефимов Владимир Александрович менеджер группы по продвижению продукта отдела маркетинга авиационной продукции «Реализовав программу SaM146, нам многие задачи будут по плечу» Д ля меня «Сатурн», куда я пришел десять лет назад — это первое и единственное место работы, весь опыт, которым я сейчас обладаю, мне дал «Сатурн». В 1998 году я закончил Рыбинский авиационный колледж. После его окончания пришел на «Сатурн» тока­рем. Ра­ботая на «Сатурне», продолжил обучение в РГАТА по специальности «Технология машиностроения». Все это стало хорошим сочетанием теоретических знаний академии и практических навыков живого производства. В 2000 году на «Сатурне» была принята программа стимулирования студентов академии в форме именных гран­тов. Мне несколько раз посчастливилось быть в списках награжденных. То есть, уже в самом начале мо­ей трудовой деятельности «Сатурн» начал инвестировать в мое развитие как специалиста. Следующий шаг — обучение по специальности «Маркетинг» в Ярославской государственной академии промышленного менеджмента, куда я был направлен в составе группы руководителей и специалистов службы коммерческого директора. Однако самую значительную роль в формировании моих профессиональных навыков и опыта сы­грал коллектив, в котором я сегодня работаю. Это высококлассные специалисты, знающие свое дело от «а» до «я». В настоящий момент я работаю менеджером по маркетингу продукта в службе коммерческого директора. При­оритетным направлением в работе для меня является программа SaM146, которая занимает более 80% моего рабочего времени. Создание двигателя SaM146 — это самая масштабная и амбициозная программа в области двига­ телестроения в России. Впервые в советской и российской истории программа реализуется на паритетной основе с одним из лидеров мирового двигателестроения — французской компанией «Снек­ ма». Впервые в России создается коммерческий двигатель, конкурентоспособный на мировом рынке, способный на равных соперничать с лучшими западными аналогами. Компетенции НПО «Сатурн» в программе SaM146 охватывают весь жизненный цикл продукта: маркетинг, разработку, производство, продажи и послепродажное обслуживание. Программа SaM146 выводит нашу ком­ панию на новый уровень интеграции в мировую двигателестроительную отрасль, который позволит НПО «Сатурн» стать полноправным игроком мирового рынка авиационных двигателей. Грамотные действия менеджмента НПО «Сатурн» позволили сохранить компанию в кризисные 1990-е годы, а также совершить значительные сдвиги в плане формирования новой структуры предприятия, его диверсификации и построения интегрированной компании, сочетающей в себе различные направления биз­ неса: авиационные военные и гражданские двигатели, наземные промышленные программы, корабельные ГТД. Это единственный российский пример современного подхода, который принят на Западе. Более того, цели НПО «Сатурн» в создании высокотехнологичных продуктов — это тот путь, который позволит диверсифицировать всю российскую экономику, сделать ее более конкурентоспособной и менее зависимой от конъюнктуры рын­ка энергоносителей. При этом роль НПО «Сатурн» для российской экономики значительно шире, чем кажется на первый взгляд. Ведь существует огромное количество смежников, которых «Сатурн» буквально как локомотив тащит за со­бой. И если оценить это все в целом, то становится очевидна роль «Сатурна», успехи которого без преувеличения определяют жизнь миллионов людей. Я не представляю свою работу вне «Сатурна», вне двигателестроения. Я фанат этого дела. Всякий раз, когда ви­жу — летит самолет в небе, — душа просто замирает. У меня большой архив фото-, видео-, печатных материалов по авиационной технике, начиная с 40-х годов, заканчивая последними разработками, в том числе, ко­неч­но SaM146 и SSJ-100 «СуперДжет» — самолет-красавец! Был на последнем салоне в Ле Бурже — интерес к самолету огромный. Очень серьезные задачи стоят перед «Сатурном», очень много программ на выходе, и хотелось, чтобы все задачи в плане развития модельного ряда, в плане формирования интегрированной компании, охватываю­щей различные сферы бизнеса, реализовались. Чтобы компания смогла интегрироваться в мировой рынок. Пройдя по этому пути, реализовав программу SaM146, нам многие задачи будут по плечу. 52 Караваев Валерий Михайлович генеральный директор ОАО «Русская механика» «“Сатурн” и Россия — неразделимы!» К ак для человека, живущего в Рыбинске и ведущего в качестве действующего депутата Рыбинского Совета депутатов еще и общественную работу, для меня «Сатурн» — в первую очередь градообразующее пред­ при­ятие. Успешное функционирование многих сфер деятельности и достойная жизнь горожан во многом и напрямую зависят от жизнедеятельности самого «Сатурна». И в этой связи радует то, что у «Сатурна» все хорошо, заработали программы, пошло финансирование, люди стабильно получают зарплату. И вот в городе уже возобновляется жизнь. Ну а как для человека, который трудится в структуре «Сатурна», он уже значимая часть самой жизни, посколь­ ку уже не один десяток лет посвящен этому предприятию. Сегодняшняя сфера деятельности — руководство «дочкой» «Сатурна» — компанией «Русская механика». Работа сложная и весьма интересная. Это возможность сделать взгляд со стороны в процессе решения задач по эффективному выводу предприятия из кризиса, не допуская при этом потери всех предшествующих наработок и укрепляя рыночные позиции компании. Соответственно, для достижения поставленных целей реализуется целый комплекс мероприятий по измене­ нию структуры предприятия, совершенствованию форм и методов взаимодействия с клиентами, партнерами и по­став­щиками. И, надо признать, это нам удается. Возвращаясь к «Сатурну», отмечу, что такого предприятия, как «Сатурн», в России я просто и не при­­помню. Масштабы конструкторской мысли, технического вооружения, принципов и подходов в ре­ шении сложнейших производственных и бизнес-задач — это полнейшее соответствие мировому уров­ ню и что-то новое для России. Все планы «Сатурна» и все темы, которые он сегодня ведет, имеют для России стратегическое значение. SaM146, 117С, самолеты ВВС Индии, оснащенные нашими двигате­ ля­ми — это все знаковые события и существенная победа не только «Сатурна», но и России. Ведь «Са­ турн» и Россия — неразделимы! «Сатурн» — предприятие, живущее не только внутри себя. Пристальное внимание и хозяйский подход к си­ту­а­ ции за заводскими стенами — это тоже забота «Сатурна». Искренний интерес вызывает практически все: ка­кие условия жизни у людей, где и как они отдыхают, в каком автотранспорте ездят и по каким тротуарам ходят. Во всех городских социальных программах, больших и малых, «Сатурн» принимает самое непосредственное и активное участие, выступая при этом инициатором большинства из них, в связи с чем, нередко являясь раз­ дражителем для аморфных городских властей. И такая позиция вполне объяснима, Коллектив «Сатурна», дада, именно с большой буквы — Коллектив, это сила, заключенная в единении мыслей и духа всего персонала предприятия. Что отличает персонал «Сатурна»? Наверное, секрета не открою, «Сатурн» — это кузница кадров. Те, кто вы­шел с «Сатурна» — это высокопрофессиональные специалисты, которые находят себе применение в любой области: на административной работе, на государственной и муниципальной службе, в общественной деятельности. Молодежь, вливаясь в коллектив «Сатурна», буквально с первых дней впитывает все, чем живет завод. Во­спи­ танию молодежи на предприятии отдается немало времени и сил. Это и программы обучения, и слеты мо­ лодежи, и конкурсы профессионального мастерства, и спортивные мероприятия. Более того, «Сатурн» занимается развитием молодежи не только внутри завода, он уже давно вышел далеко за его рамки — в школах, профтехучилищах, техникумах и институтах регулярно ведется воспитательная работа, нацеленная на то, что­ бы, во-первых, увести подрастающее поколение с улиц, от наркотиков и алкоголя, и, во-вторых, сформировать резерв будущих машиностроителей. Все без исключения жители Рыбинска так или иначе соприкасаются с жизнедеятельностью «Сатурна». Если не непосредственно с производственной деятельностью, то с той куль­ турой, той активной жизненной позицией, которую несет «Сатурн». Все условия, все принципы, в которых работают сотрудники «Сатурна», они распространяют за пределы завода на всех горожан. И, видя это, люди начинают другими глазами смотреть на те условия, в которых живут, становясь более требовательными к себе, к окружающим, и поддерживать все инициативы «Сатурна». Когда говоришь «Сатурн», сразу представляешь себе что-то такое глобальное, рисуешь некие космические картины. Ну и конечно, испытываешь чувство глубокого уважения и искренней любви к заводу в целом. «Сатурн» для города — это марка, символ, стиль. Это знаковое предприятие. Это сама жизнь. Не будет «Сатур­на» — не будет и Рыбинска. И это тождество понимает каждый житель города. 54 Домбровский Виктор Юрьевич главный бухгалтер «Мы достигли цели — создать луч­шее предприятие в стране» Я пришел на завод в 1998 году. Бы­ло интересно по той простой при­чине, что это огромный завод, гра­до­ образующее предприятие. И ес­тест­венно хотелось попробовать свои навыки, применить весь свой опыт. Команда новых топ-менеджеров при­шла на завод почти одновременно. Мы все познакомились, эта команда, где-то в конце 80-х. У нас был в Ярославле ло­кальный, успешный бизнес, но мы переросли его. Идея — заняться авиа­двигателестроением — при­надлежит Ласточкину. И вся коман­да только с во­одушевлением приняла эту идею переезда в Рыбинск и намерение со­здать здесь лучшее предприятие в стра­­не. Были молоды, заряжены иде­­ей. И шаг за шагом, год за годом воплощали эту идею в жизнь. Работы было очень много. Первые 3–4 года мы не уходили с завода раньше 9–10 часов вечера. Работали очень мно­го, допоздна, и не из-за того, что у нас не было каких-то рычагов, а просто дей­ствительно был очень большой объ­ем работы. Надо было многое пере­страивать, надо было готовить людей к этой перестройке. Конечно, были свои трудности, про­блемы, но я думаю, что каждый, кто прошел школу Ласточкина, в Ярославле или в Рыбинске, тот в принципе спо­со­бен самостоятельно решать любые проблемы. С каждым годом менялся и сам руководитель. И это естественно, от масштабности задач меняется и сам человек. И он заставлял всех тоже не стоять на месте, либо учиться, либо по­вышать свой уровень. Здесь нужно было организовать производство, нуж­но было еще подключить научно-технический потенциал, и многое другое. Здесь, конечно, все намного сложнее. Когда мы пришли на завод, задача бы­ла одна. Но если у руководителя бы­ла задача превратить завод в самый пе­ ре­довой в стране, то моя задача бы­ла — сделать учет в нашей компании самым лучшим. Мы достигли этой це­ли. Все-таки когда я только пришел, тут организация бухгалтерского учета оставляла желать лучшего. Не было ни техники, ни компьютеров, ничего. А сейчас мы все это создали своими руками, ремонт сделан в помещении, каждое рабочее место оснащено компь­ютером. А ведь покупка компь­ютера — она ничего сама по себе не значит. Нужно человека научить, нужно создать специальную базу для работы, программу, обучить людей. И сейчас у нас, слава Богу, все эти работы сде­ла­ны, у нас создана единая база и по финансам, и по бухучету. Уже с людьми, со своим коллективом сработались, жалко отдавать в чужие руки. И вообще у нас, как выяснилось, самая лучшая программа в России. Это отметили и представители «Оборонпрома» после проведения некой ревизии всех предприятий. По крайней мере, по нашему заводу они были просто удивлены. Видимо, думали, что здесь, в Рыбинске, все у нас на древнем уровне, а выяснилось, что все солидно. У нас на предприятии, в коллективе активнейшее увлечение спортом, что тоже является резуль­та­ том плодотворного влияния руководителя, нашего лидера. Если бы не Ласточкин, конечно, мы бы не ста­ли так активно заниматься спортом. Ежегодно проходит спартакиада, соревнуются 7–8 ко­манд, в зависимости от структуры предприятия. Спартакиада проходит по 12 видам спорта, это различ­ ные виды лыжных гонок, плавание, волейбол, футбол, триатлон, велокросс, легкоатлетический кросс, теннис и стрельба. Сам руководитель активно занимается спортом, участвует в спартакиаде, бе­гает за команду на лыжах. Все очень активно этим занимаются, понимая, что спорт — это здоровье. Думаю, что у каждого, работающего сейчас на «Сатурне», должна быть гордость за свой завод, потому что сейчас «Сатурн», будем говорить честно и откровенно, самое мощное предприятие в двигателестроении России. «Сатурн» уже хорошо знают за рубежом. Мы все знали, что результат рано или поздно будет, потому что создана команда единомышленников, поскольку создана производственная база, научная база. И то, что сейчас один за другим три новых самолета полетели с нашими новыми двигателями, нам остается только гордиться. И сейчас мой девиз один: «Мой завод — моя гордость». 56 Свистунова Людмила Германовна ведущий инженер-технолог цеха № 22, Почетный машиностроитель «Что хорошо для нас — хорошо для страны , и наоборот» П рактически вся моя трудовая деятельность прошла на «Сатурне», поэтому себя не отрываю от завода, поэтому для меня работа и «Сатурн» — между ними можно поставить знак равенства. Для города «Са­ турн» — основное предприятие, градообразующее, без которого городу, наверно, не выжить. Для страны такие предприятия, как «Сатурн», которые берут на себя ответственность вы­пус­ кать такую серьезную продукцию и стараться конкурировать на рынке — это очень много зна­ чит. Конкурентоспособных предприятий в стране сегодня немного. Поэтому чем больше кон­ку­рен­ тоспособных компаний будет, тем лучше для страны. Все, что хорошо для нас — хорошо для страны, и наоборот, то, что хорошо для страны — хорошо для нас. Со временем ты приобретаешь определенные знания, опыт, навыки, которые тебе в работе помогают, и хочет­ ся их использовать в дальнейшей работе, и ты все это накапливаешь, ты вкладываешь усилия и потом они приносят определенный результат. Наверно, это и удерживает человека на своем рабочем месте. И, естест­вен­ но, коллектив. Мой 22-й цех — цех сборки двигателей наземной тематики — энергетических установок и газоперекачивающих агрегатов. Я ведущий технолог по двигателям Д-049 и ГТД-6РМ. Кроме этих двигателей в цехе производится сборка еще целого ряда двигателей, а так как коллектив небольшой и часто обновляется, то каждый технолог занимается всеми двигателями, в том числе и я. По своей жизни я понимаю, что если ты хочешь чему-то научиться, что-то узнать, то узнаешь. Допустим, ко­гда я пришла на завод, моя специальность не соответствовала моей работе. Но если у тебя есть общая база тех­ нических знаний и ты хочешь получить новые знания — ты их получишь. Опыт, конечно, играет большую роль, но и большое значение имеет ответственность за выполняемую работу. Если ты чувствуешь эту ответственность, то ты будешь ответственно выполнять свою работу, а также то, что не входит в твои обязанности, но требуется для производства. Коллектив, где я работаю, очень молодой. Наш цех был создан поначалу специально под сборку ГТД-110, и по­ э­тому набирали молодой коллектив со всего завода. Молодежь, она, как и все, разная. Есть очень ответственные, старательные, есть и не очень. Но они все равно молодцы — стараются, добиваются чего-то в жизни, получают высшее образование, а порой и второе высшее образование. Освоение нового для молодежи, конечно, очень интересно. И, конечно, наличие перспективы для молодых — это очень важно. А перспектива предопределяется новыми двигателями и установками «Сатурна», которые должны выпускаться серийно и с высоким качеством. Качественное изделие — это, наверно, изделие, изготовленное с ответственностью, когда человек на всех стадиях, от разработки до изготовления, ответственно относится к тому, что он делает. На качество влияет все — организация работ, обеспеченность ресурсами, человеческий фактор… А человеческий фактор у нас имеет место быть, организация работ должна быть на первом месте. Поэтому к проблеме качества надо подходить комплексно. Мы можем гордиться тем, что в наше непростое время «Сатурн» осваивает новые изделия, не стоит на месте. Это тяжело, очень тяжело, но это нас и спасает. 58 Матвеенко Георгий Петрович первый заместитель технического директора — генерального конструктора — главный конструктор — началь­ник ОКБ-1, кандидат технических наук, Почетный авиастроитель, Заслуженный конструктор РФ, орден трудового Красного Знамени «На уровне завтрашнего дня» М ой путь начинался в пермском КБ «Авиадвигатель», откуда я был направлен в Рыбинск руководителем филиала в период серийного выпуска здесь двигателей Д-30КУ/КП, и с тех пор прошло уже 25 лет. Для меня этот завод — это почти полжизни, которую я отдал авиадвигателям, новым разработкам. Как руководитель отдаю свои знания людям, которые меня окружают и стараюсь это делать как можно эффективнее. Может быть, не все получается, как хотелось — а хотелось сделать побольше и сегодня. Но, как говорится, приходится распределять свои силы, составлять такие планы своих работ, чтобы они действительно выполнялись, чтобы было движение вперед. Генеральный конструктор определил в КБ такую политику, которую мы проводим в жизнь, чтобы возрастной состав наших сотрудников распределялся бы равномерно по 30% — молодежь, средний возраст и взрослые состоявшиеся специалисты с большим опытом работы. И надо сказать, нам это удалось. Сегодня у нас среди конструкторов, расчетчиков процентов 30 молодежи. Я являюсь председателем одной из комиссий по аттестации молодых специалистов и могу сказать, что в этом году люди отвечали практически на все вопросы, которые им задавали члены комиссии. На все вопросы! Честно говоря, я был очень доволен тем, что молодежь начинает меняться в своем сознании. Может быть, так среда влияет, или то, что кризис — и люди начинают держаться за свою работу. А как за нее держаться? Только путем профессионального роста! И видно, как совершенно другими становятся наши молодые конструкторы. В основном — это выпускники Рыбинской академии, набираем из Самары, Москвы, Казани, Перми, других городов. Кто-то уезжает, стремятся в большие города. Я часто вспоминаю, как меня в Перми учили системному подходу к написанию любого документа, объ­ ясняя, что если ты правильно научишься с самого начала писать документы, то тебя не надо бу­дет «прикалывать» к этому документу. Все должно быть ясно и четко написано! А это очень труд­ная штука. Мы этому учим молодежь. И этот системный подход мне очень помог, когда я начал заниматься здесь серий­ ными двигателями, устраняя недостатки. И они не одно десятилетие работают и дают заводу жить! Некоторые вещи мы до конца не знаем. Не знаем и не владеем свойствами материалов, как они ведут себя при больших наработках, при высоких температурах, в различных условиях работы. Коэффициент незнания. Один двигатель работает нормально, а другой — нет. Расчеты дополнялись лабораторными испытаниями. То, что мы сегодня делаем на серийных двигателях. У нас многое в лабораториях сделано за последнее время, и про­ грамм, согласованных с ЦИАМом, с военными. И под эти испытания мы заявляем — да, ресурс этой детали такой-то, и мы подтверждаем это на установках, а не на двигателях в целом. Это не что иное, как Соловьевская система поузловой доводки, в данном случае поузловой доводки ресурса. Мы отрабатываем технологические восстановительные процессы, где проверяем на установках, как работают детали, восстановленные по ремонт­ ной технологии. Лопатки восстанавливаем, детали, валы, опоры, рычаги, диски турбины. Практически все, что есть на двигателе, мы восстанавливаем. У Швецова, Соловьева была группа «ураганных мыслей» или перспективных разработок. Это осталось в Перми, это есть и у нас в КБ. Думаю, они есть во всех КБ, а если нет — то и развития КБ нет. Я не сравниваю наше КБ с другими, но по тому объему работ, которые мы сегодня выполняем, ни одно КБ столько не делает. Просто — не делает! Мы очень много делаем на перспективу. Создан очень большой задел. На уровне завтрашнего дня. 60 Шмотин Юрий Николаевич заместитель генерального конструктора — начальник расчетно-исследовательского управления, кандидат технических наук «Только здесь можно сделать дело» Ч ем меня привлекает «Сатурн? В первую очередь той командой единомышленников, которые нацелены на достижение результата. Несмотря на проблемы, которые существуют вокруг, на злопыхателей, здесь есть сила, которая может все это отодвинуть и добиться результатов. Некое здоровое ядро, маховик, локомотив. И это является, наверное, основным, почему я работаю в «Сатурне». Только здесь можно сделать дело. Сегодня только в «Сатурне» можно решать те задачи, которыми мы занимаемся. Не секрет, что за последние 7—8 лет на «Сатурне» 17—18 двигателей прошли МВИ, ГСИ, получили сертификаты типа. Это стало возможно и благодаря слаженной работе коллектива, и благодаря тем усилиям, которые прикладывает и руководство пред­приятия, и каждый работник для того, чтобы достигнуть результата. При этом круг работы не замыкается непосредственно на гражданской тематике, военной тематике, двигателях морского и наземного применения. Это комплексная работа по основным направлениям, каждое из которых поддерживает и дополняет другое направление, позволяет двигаться значительно быстрее. Трудовую деятельность начинал в Перми, где работал в ОАО «Авиадвигатель», защитил диссертацию. В 2001 году по приглашению генерального директора переехал в Рыбинск. Тогда это были «Рыбинские моторы». Приехал на должность начальника отдела систем инженерного анализа. Задача была поставлена — вывести на принципиально новый уровень технологию проектирования в НПО «Сатурн», добиться фактически тех же возможностей и потенциала, который есть у западных компаний «Снекма», «Дженерал Электрик» в части технологии проектирования. Был создан коллектив специалистов из выпускников Рыбинской академии, ВУЗов Перми, бывших работников «Авиадвигателя», специалистов из Самары. Сегодня к ним добавились специалисты из Воронежа. Наша задача была — сконцентрировать здесь, в Рыбинске, костяк молодых ученых, расчетников, которые могут на новом уровне проектировать газотурбинные двигатели. Я считаю, что с этой задачей мы справились. В 2003 году я был назначен на должность заместителя генерального конструктора по информационным тех­ нологиям. И мой спектр деятельности затрагивал уже не только аспекты проектирования в части расчетов, но и обеспечение проектирования в целом. В том числе это сквозная система проектирования, разработки конструкторских данных и все, что касается подготовки этих данных для изготовления. Так называемый САП. Тогда нами была создана единая технология проектирования. Следующая моя работа — это начальник ОКБ, в том числе ОКБ газотурбинных двигателей и ОКБ пэкиджей. Была поставлена задача: внедрить в реальное производство все технологии, которые были отработаны. Считаю, что эта задача была решена, и технология проектирования газотурбинных двигателей и пэкиджей стала единообразной. В 2006 году я назначен заместителем генерального конструктора — начальником Расчетно-исследовательского управления. В 2007 году мне было подчинено конструкторское бюро НТЦ им. А. М. Люльки. Сформулирована цель — интегрировать ОКБ и НТЦ им. А. М. Люльки в единую систему конструкторских подразделений НПО «Сатурн». Фактически это означает организацию информационного пространства для эффективного вза­имо­ действия конструкторов удаленных площадок, переход на единые технологии проектирования, объедине­ние опыта разных конструкторских школ для решения поставленных задач. В 2007 году, в дополнение к основным обязанностям, я назначен исполняющим обязанности главного кон­ структора по перспективному двигателю, чем сегодня и занимаюсь. «Сатурн» должен стать российским «Дженерал Электрик». И созданной команде это под силу. Нужна толь­ко четкая государственная политика. Ведь хочется жить и работать в России, гордиться нашей продукцией. Вот это — главное. 62 Андреева Любовь Павловна Начальник технологического бюро по сопровождению деталей двигателя SaM146 корпуса № 12, Почетный машиностроитель «На наших глазах вершится история» В ся моя жизнь прошла на этом заводе и в одном цехе. Менялись люди, руководители, а я всегда оставалась здесь. Для меня мой цех — второй дом. Как после окончания Уфимского авиационного института приехала сюда по направлению, так и работаю на одном месте, сначала рядовым технологом сейчас начальником тех­ бюро. Это у меня от мамы, она всегда говорила: надо работать на одном месте, там добиваться результата, успехов. Мы это все впитали, так это и осталось в нас. У нас в семье трое детей, все с высшим образованием, и все оставались всегда на одном предприятии. Ведь хочется, когда работаешь, увидеть и плоды своего труда, почувствовать свою значимость на предприятии, что и от тебя многое зависит. От технологов, действительно, очень мно­гое зависит — под­готовка, оснастка, сопровождение, внедрение. Голова думает, а руки делают. Что надумали технологи, что они заложили, как они проработали вопросы — в итоге мы все это видим в детали. Сейчас основное направление нашей деятельности — SaM146. Работа связана с оформлением огромного количества документации, с проверкой этой документации, с созданием технологических процессов, их внед­ рением. Новое в программе — это подход к документам, которого ранее у нас не было. Здесь нужно не только изготовить деталь, но и документально подтвердить, что эта деталь годная. То есть используется не только один критерий — оценка контролера, должна быть оценка критерия годности со всех цехов, участвующих в изготовлении детали, оценка документальная, с подписями, печатями. Надо чтобы все документы под­твер­ ждались не только на нашем предприятии, но и согласовывались со «Снекмой». Все, что мы переняли у фран­ цузских специалистов, несомненно, интересно. И, прежде всего, это подход к оформлению документации — тщательный, взвешенный, обоснованный. В программе SaM146 очень много молодежи. Они практически все выпускники РГАТА. Основная нагрузка ложится на всех ведущих технологов, но и молодежь работает отлично, не покладая рук, не покидая компьюте­ров, не считаясь с личным временем. Интенсивность нашей работы огромная. В 8 часов рабо­ чего времени уложиться невозможно, работаем в 2—3 смены. Без молодежи — мы ничто и никуда. У молодых людей отличные навы­ки компьютерной техники, они быстро схватывают любые программы, а по SaM146 при технологической под­го­товке производства, в процессе выпуска деталей используется масса компьютерных программ. Здесь молодежь у нас основа всему. У них хватка хорошая, они мыслят хорошо, очень хорошо работают на аналог. А мы, обладая опытом, направляем их в нужное русло. Я даже не представляю, что бы мы делали на SaMе без молодых кадров. Конечно, человек ходит на работу зарабатывать — это естественно. Молодежи я говорю: идите, работайте, учитесь, и чему вы научитесь и как вы научитесь — это все вам воздастся, в вашей заработной плате, в отношении к вам. Специалистом может и должен стать и рабочий, и инженер. Учитесь делать правильную продукцию и понимать, что вы делаете. Конечно, я горжусь своей работой, нашей компанией. Убеждена, что и люди, которые работают непосред­ ственно в моем подразделении, думают так же. На SaMе по-другому работать нельзя. На наших глазах вер­шится история. В моем понимании, с выходом на крупные международные контракты наш «Сатурн» стал не только основой благосостояния нашего города, его жизни, но и приобрел большую роль для страны. И я убеж­дена, завод всем нам надо любить, уважать. Как руководителям государства, отрасли, так и сотрудникам. Идешь на работу, так и работай с полной самоотдачей. Выпуск авиационных двигателей требует именно такого подхода. У нас у всех задача в итоге одна — новые двигатели должны сдаваться в срок. 64 Полетаев Валерий Алексеевич ректор Рыбинской государственной авиационной технологической академии им. П. А. Соловьева, доктор технических наук «Все надежды на “Сатурн”» М асштаб личности, масштаб спе­циалиста зависит от масштаба задач, которые решаются на его пред­ приятии. И то, что я доктор наук, ректор Академии — всем этим я, конечно, обя­зан «Сатурну». Всегда задачи здесь были очень наукоемкие, были при­влечены отраслевые институты, учеб­ные институты, ученые, шли иссле­дования. Все это тесно вплетено в сам производственный процесс. А когда с та­кими людьми общаешься, вольно или невольно начинаешь расти. Ко­гда же достигается определенный про­фессиональный уровень, то при желании возможностей для карьерного роста на «Сатурне» предостаточно. Я работал и на­чальником цеха, и главным технологом дизельного завода, и директором ди­зель­ного завода — и все происходило до­статочно быстро. Работа на «Сатурне» интересная, напряженная, но и ответ­ственность очень большая, и спрос очень высокий. Конечно, все это разными людь­ми воспринимается по-разному. Кому-то этого совсем не надо, кому-то легче сторожем отработать. А другому че­ловеку нужно, чтобы он раскрылся. Это его выбор. Не прожигать жизнь, а идти осмысленно. И таких энтузиастов на «Сатурне» — большинство. Большим испытанием и для предпри­я­тия, и для страны, и соб­ственно говоря, для людей были 90-е годы. Необходимо было перестроить свое миропонима­ние, да и просто выжить, когда вокруг все рушилось. Для «Са­ турна» — боль­шая удача, что при­шел Юрий Васильевич Ласточкин со своей командой, которая взяла четкий курс на развитие предприятия, на со­здание его высокотехнологичным, вы­со­ко­наукоемким. Были отсечены про­из­вод­ства, которые тянули его на­зад в технологическом смысле, к при­ме­ру, ди­зель­ное. Курс был взят на газотурбин­ные двигатели. Кон­ку­рен­ция в авиации очень высокая, здесь сосредоточены все лучшие си­лы производства и науки любой стра­ны. Собственно говоря, развитие авиа­ции, конкуренция в авиации — это кон­ куренция интеллектов. «Сатурн» всегда поддерживал наш институт, сейчас Рыбинскую государственную авиа­ци­онно-технологическую академию, про­являя свою заинтересованность. Пред­приятие перевооружается, и ему ну­жны совершенно новая технология, со­вер­шенно новые люди, которые работают в автоматизированных системах и про­ектирования, и подготовки производ­ства, и изго­товления деталей. Да и мо­лодежь хо­чет работать и учиться по-новому. И для этого помимо желания необхо­димы еще и материально-технические ресурсы. И благодаря «Сатурну» со­зда­ ются современные материально-тех­ни­ческие ресурсы Академии, как в об­ла­сти автоматизированных систем про­ектирования, так и подготовки производства. И это не только станки, компьютеры, это в первую очередь программные продукты, которые достаточно дорогие. Уровень науки, который существует в авиации, его нельзя достичь в какой-нибудь лаборатории. Все, что там создастся, через пять лет уже устареет. Только сотрудничая с предприятием, участвуя в научно-технических проектах можно быть результативными и полезными. Многие преподаватели и студенты работают по совместительству на заводе, и это очень хорошо, потому что достигается сплав теории и практики. На «Сатурне» очень большой объем различных НИРовских и ОКРовских работ, которые мы выполняем совместно. Так родилось и сотрудничество РГАТА, «Сатурна» и Курчатовского института по использованию нанотехнологий для нанесения покрытий на инструмент. Работа эта благополучно завершается, и разработки будут в ближайшее время внедрены. «Сатурн» инициирует множество проектов, которые воспитывают молодежь. То же самое и в культурной деятельности. Конечно, хотелось бы чтобы «Сатурн» с его высоким интеллектуальным потенциалом еще больше участвовал в судьбе города. А пока им управляют в общем-то заурядные люди с небольшим интеллектом, но которые в силу своей практической жилки, возможности кем-то руководить, делить, торговать считают, что они достигли высоких результатов в жизни. Хотелось бы, чтобы общий уровень интеллекта и администрации, и руководства города, повышался. И здесь все надежды на «Сатурн». 66 Копышев Юрий Михайлович ведущий инженер-технолог отдела главного сварщика «На “Сатурне” сконцентрировано огромное количество уникального оборудования» В отделе главного сварщика я работаю шесть лет, окончив РГАТА по специальности «Металлургия сварочного производства». Сразу же попал в коллектив единомышленников, благодаря которым приобрел серьезные практические знания и опыт работы в области сварки. На «Сатурне» сконцентрировано огромное количество уникального оборудования, в том числе сварочного, которое позволяет мне, как специалисту в области сварки, расширять свой кругозор, поднять профессиональный уровень. В настоящее время я занимаюсь внедрением установки лазерной сварки и резки фирмы «Trumрf» в ЗАО «ВолгАэро». На этой установке вырезаются пазы во внутренних кольцах направляющих аппаратов и выполня­ ется вварка лопаток в наружные кольца направляющих аппаратов всех четырех ступеней изделия SaM146. Ла­ зер «Trumрf» прошел через мои руки и душу, начиная от бумаг — документов по обоснованию приобрете­ ния этого оборудования, технического задания, договора, командировок в Германию, решения вопросов по монтажу и подключению необходимых коммуникаций, выполнения работ по определению режимов сварки и резки, заканчивая выходом годных деталей. Когда ведешь процесс от начала до конца, когда видишь реаль­ный результат своей работы — это ободряет, дает стимул к дальнейшим действиям. До лазерной сварки и резки я занимался электронным лучом. В корпусе 57 у нас размещены четыре уста­ нов­ки: две старые с ручным управлением, две современные компьютеризированные с системами ЧПУ. На этих установках, в частности на ЭЛУР-1АТ и ЭЛУ-20Р, также удалось активно поработать, внедрить тех­ но­логии сварки деталей новых изделий, новые процессы, в том числе сварку и локальную термообработку цельносварного ротора изделия АЛ-55И, сварку деталей большой толщины (до 90 мм за один проход), сварку трудносвариваемых сплавов. Например, применительно к изделию ГТД-110, была проделана колоссаль­ная работа по отработке бездефектных режимов сварки компрессорных, турбинных и корпусных деталей большой толщины, приходилось «бороться» с магнетизмом в свариваемых деталях, так как он способен откло­нить электронный луч от свариваемого стыка. Практически все детали ГТД-110 сваривались на установке ЭЛУР-1АТ впервые. И этот период, конечно, запомнился. То есть получается, что в данное время моя работа заключена между двумя лучами — между лазерным лучом и лучом электронным. Конечно, нужно гордиться не только новым уникальным оборудованием, а и теми людьми, что на нем работают и тем, что это оборудование в результате выдает. А выдает оно отличные двигатели, как для гражданской, так и для военной авиации, для энергетики страны, для кораблей ВМФ. Семейство двигателей Д-30КУ/КП более 30 лет эксплуатируется и по сей день трудится на благо гражданской авиации страны. Эти двигатели обеспечивали пассажиро- и грузоперевозки целую эпоху, и мы можем гордиться этим. А наши новые перспективные проекты — это двигатели для Су-35 и SSJ-100. Хотелось бы видеть более реальную поддержку жизненно важных программ для «Сатурна» со стороны госу­ дарства. У нашего предприятия большое количество заделов, которые дают уверенность компании в будущем. «Сатурн» — это фундаментальное предприятие. Это рабочие места, это бюджет города, это работа для смеж­ ников, это социальная сфера. Для города наша компания — практически единственный жизненный импульс. Это культурно-массовые мероприятия — то, что происходит в «Авиаторе», на «Черной речке», в Демино. Как рекомендуют психологи, раз в 5—6 лет надо менять свою работу, направление деятельности, вносить пере­ мены в жизнь. Но на сегодняшний день мне есть во что вложить усилия в отделе главного сварщика, рабо­тая на своей должности. Нельзя опускать руки, нужно добиваться максимума на своем месте. Если каждый будет выкладываться на сто процентов, это принесет пользу не только предприятию, но и нашей стране. Руковод­ству предприятия хотелось бы пожелать, чтобы людские затраты энергии должным образом компенсировались как материально, так и морально. 68 Марчуков Евгений Ювенальевич заместитель генерального конструктора, доктор технических наук, профессор, Заслуженный изобретатель РФ, Почетный авиастроитель «Наше кредо — всегда вперед и вверх!» «С атурн» — это моя жизнь. Я как пришел сюда студентом на преддипломную практику, так с тех пор здесь и работаю, вот уже 30 лет. Другой работы у меня не было, и я очень надеюсь, что не будет. Так что «Сатурн» — это и моя жизнь, и мое увлечение, и мое хобби, если хотите. Я абсолютно счастлив, что у меня профессия инженер, абсолютно счастлив, что я работаю на «Сатурне», в таком коллективе. И я буду делать все, чтобы этот коллектив сохранить. Работая на «Сатурне», я нахожусь в душевной гармонии с самим собой. Традиции тут заложил еще Архип Михайлович Люлька — это уверенность, что товарищ тебе всегда подставит плечо. С одной стороны — атмосфера у нас немножко семейная, может показаться, что нет у нас дисциплины, но это не так. У нас достаточно жесткая дисциплина. И люди случайные, которые привыкли жить за счет других, тут долго не задерживаются. Здесь каждый тянет свою лямку. И весь коллектив нацелен на результат. Как создается творческая атмосфера в коллективе? Нельзя конструктора из-под палки заставить работать. Да, он «от» и «до» сделает, а вот изобрести что-то новое — из-под палки не заставишь. Поэтому необходима очень творческая атмосфера, и я считаю, что она у нас создана. После А. М. Люльки Виктору Михайловичу Чепкину удалось эту атмосферу сохранить, несмотря на его достаточную жесткость. И сейчас мы стараемся эти традиции поддержать и привить молодежи. В начале этого века на фирме был переходный период, произошло слияние с «Рыбинскими моторами». И это, безусловно, позитивный необходимый шаг. В мире нет случая, чтобы в рыночной экономике КБ—разработчик выживало без производства. Объединение шло непросто. Но как это происходит в семье — все постепенно притираются. Уже прошло с момента объединения 8 лет, и я считаю, что сейчас у нас на «Сатурне» сложился очень хороший коллектив конструкторов, расчетчиков, экономистов. И благодаря этому объединению сейчас НПО «Сатурн» — единственная в России фирма, которая разрабатывает весь спектр двигателей, начиная от разных типов военных, новых гражданских и кончая судовыми и энергетическими. Когда я пришел, то попал на разгар доводки двигателя АЛ-31Ф. А с полным погружением, уже в качестве руководителя, участвовал в разработке двигателей АЛ-31ФН, АЛ-31ФП, АЛ-31СТ. Сейчас я возглавляю про­ грам­му изделия 117С — это двигатель для Су-35. А мечта моя — это принципиально новый пульсирующий детонационный двигатель. Наше кредо — не унывать, не подводить людей, всегда вперед и вверх! Мой отец, Марчуков Ювеналий Павлович, всю жизнь проработал на «Сатурне», был начальником отдела ос­ нов­ных и форсажных камер, основную форсажную камеру АЛ-31Ф сделал именно он. А в завершение — был главным конструктором машин, которые поставили на «Буран», участвовал в запуске «Бурана» на Байконуре. Ему исполнилось 76 лет, жив-здоров, чему я безмерно счастлив и благодарен ему, что направил меня по этой стезе. Я считаю, что инженер — это самая творческая профессия. Преподаю в МАИ, доктор технических наук, профессор. Указом Президента В. В. Путина в 2005 году мне присвоено звание «Заслуженный изобретатель», в багаже более 200 изобретений. Весь военно-промышленный потенциал страны держится на инженерах! Никто, ни один рабочий, ни один мастер, ни транспорт, ни армия, ни промышленность — без инженера работать не будут. И сей­ час, к моей радости, престиж инженерных профессий возрастает. А если учесть, что все основные новые разработки двигателей — на «Сатурне», то можно сказать, что военно-промышленный потен­ циал авиации страны на 70% держится на инженерах «Сатурна». 70 Рогожкин Андрей Иванович начальник производства жаропрочного литья № 49 «“Сатурн” очень активно занимается молодежью» С разу после окончания института, получив специальность «Литейное производство», пришел на «Сатурн». И вот уже шесть лет занимаюсь жаропрочным литьем, пройдя путь от эксперта до начальника производ­ства корпуса 49. Производство жаропрочного литья, на мой взгляд, является одним из основных на заводе. Навер­ное, так могут считать многие специалисты, занимающиеся различными этапами создания авиационных и назем­ ных двигателей, каждый считает именно свое дело важнейшим. И это правильно по сути, сбой в работе любого из нас может повлечь катастрофические последствия для всего коллектива. Максимальная ответственность и мак­симальное качество должны быть определяющими в создании двигателей, поднимающих пассажирские и военные самолеты в небо, составляющих основу энергетических и газоперекачивающих установок. Мы считаемся заготовительным производством, откуда начинается весь цикл изготовления литых заготовок. После нас уже начинается работа в механических цехах. Как руководителю производства, мне интересно работать с людьми, решать самые сложные задачи, а их сейчас очень много. Есть сложности и по материалам, и по персоналу. И руководящая работа научила меня ставить задачи и отвечать за свои действия. Считаю важнейшими принципами работы — хорошее отношение к людям, правильную постановку задач и жесткий контроль за исполнением. Бытует мнение, что молодежь не стремится попасть на завод, не хочет идти в производство. Мой опыт не позволяет с этим согласиться. По крайней мере, я так не считал, когда целенаправленно стре­мился попасть на «Сатурн», как и многие из моих друзей, однокурсников по РГАТА. Именно здесь предоставляются все условия для самореализации, творческого и карьерного роста. Меня всегда привлекала руководящая деятельность, я к этому стремился, обретая помимо специальных знаний по литейному производству и механизмы управленческой деятельности. У нас нормальный, работоспособный, слаженный коллектив. Я со своей стороны принимаю все меры, чтобы больше сплотить его, что в дальнейшем помогает решать важные производственные вопросы. И работникам, и руководителям важно понимать, что каждый должен делать свою работу максимально хорошо, каждый должен нести ответственность за ее качество и эффективность. Очень важно взаимопонимание между руководителями и работниками. «Сатурн» очень активно занимается молодежью. Регулярно на заводе проводятся экскурсии для школьников, где им показывают музей, цеха. Молодые должны знать, чем живет предприятие, какую продукцию выпускает, ка­ кие темы ведет. Тем более, что НПО «Сатурн» — одно из ведущих в стране предприятий авиационной тематики. Мы сейчас изготавливаем двигатели индустриального и морского применения. Совместно с французскими партнерами изготавливаем двигатель SaM146 для нового самолета — это одно из самых перспективных на­ пра­влений, которое требует пристального внимания всех сторон. Таких предприятий, как «Сатурн», в России просто больше нет. Для города «Сатурн» был и остается градообразующим предприятием, только на основной площадке которого работает более 12000 рыбинцев. И потому нам никак нельзя останавливаться на достигнутом, надо расти, раз­ ви­ваться и заводу в целом, и каждому сотруднику в отдельности. Я надеюсь реализовать себя в полной мере, продолжить свое обучение, стать настоящим профессионалом, достойным нашей компании. Ведь НПО «Са­ турн» — солидная, перспективная компания, за которой будущее. Работая в сложный период, мы получаем необходимую закалку, опыт, которые в дальнейшем позволят решать более сложные задачи. Нужно перетерпеть сложившуюся кризисную ситуацию, собраться, выпускать больше продукции, повышая ее качество. И все у нас получится. То, что мы сейчас делаем, дает право надеяться на дости­жение хороших результатов в будущем. 72 Волков Владимир Вячеславович кузнец на молотах и прессах корпуса № 2 «“Сатурн” — как большой современный город» З акончив школу, решил пойти в куз­ницу «покачаться» перед армией. Вот и «качаюсь» уже 22 года. После 10 классов дальше учиться не захотел, сразу решил стать рабочим. На ВМЗ простым рабочим начинал тру­диться мой отец, а по окончании института впоследствии стал юристом и начальником юридического отдела ВМЗ. Я както сразу выбрал — буду именно кузнецом, пошел тоже на ВМЗ. Работа нравится, жарко, но я привык. Кузница мне нравится. Учился на опыте других, смотрел, кто и как делает, лучшее брал. Образования специального нет, самоучка. Но теория — это одно, а практика — совсем другое. Поначалу было тяжело, но я видел, что вокруг трудятся мои коллеги, справляются, и я преодолевал трудности. Немалую помощь и поддержку в про­движении по работе оказывал начальник цеха Сергей Александрович Моржов. Повышая свою квалификацию, я стал кузнецом высшего разряда. Получал поощрительные премии. Я когда служил в армии на Байконуре, участвовал в запуске «Бурана», а потом, когда пришел на «Сатурн», уз­ нал, что двигатель на ракетоноситель делали здесь. Я участвовал в запуске и теперь работаю на предприятии, где де­лали эти двигатели. Приятно это понимать, испытал гордость. Попав впервые на «Сатурн», я оказался как бы в большом современном городе: большие заводские корпуса, чистые улицы. А вот кузнечный цех мне сначала не понравился, цех был какой-то заброшенный, запущенный, пока там не оказался Ласточкин, руководство завода, и цех преобразился. «Сатурн» — очень большое предприя­ тие, предоставляет тысячи рабочих мест. Я свой завод менять не собираюсь, а любимая работа приносит удо­ вольствие. В настоящее время я работаю, в цехе № 2 в группе № 1 свободной ковки. Старший мастер Фомичев Сергеи Павлович. Коллектив у нас дружный и сплоченный, каждый может в любую минуту прийти на выручку друг другу. Молодые ребята не остаются в стороне, так как мы, более опытные кузнецы, всегда можем подсказать и помочь, чтобы в работе не допустить ошибки. Ведь и от работы нашего маленького коллектива зависит работа целого предприятия. А если и весь трудовой коллектив «Сатурна» будет работать слаженно и грамотно, то ему все поставленные задачи будут по плечу, даже самые трудные и кажущи­еся невыполнимыми. Работаю я на 4-тонном ковочном молоте, на самом большом в группе. Работа состоит из изготовления поко­вок для токарной и фрезерной обработки. Также наши заготовки используются инструментальным и опытным заводом. Наша продукция поступает в том числе на промышленную площадку № 2 заводов «Газовые турбины» и «Русская механика». Представьте, вес некоторых поковок достигает более 200 кг. Для головного предприятия — «Сатурн», которое занимается такими проектами, как двигатель SаM146, изде­лия 36, 117C, АЛ-55, М70ФРУ, я изготовляю из титана и никельсодержащих сплавов фланцы, сектора, лабиринты, кольца и др. Диаметр некоторых колец достигает более 1 метра. Их заготовка начинается на молоте, а заканчивается раскаткой на раскатной машине РМ-1200. Чтобы изготовить некоторые колеса, уходит ра­ бота не одной смены. Группа, в том числе и моя бригада, изготовляем детали для АЭС «Северстали» и других предприятий страны. Скорее всего, я горжусь тем, что в трудовой книжке у меня всего одна запись, что я уже 21 год — куз­нец. Я работал на ВМЗ, а после слияния работаю сейчас на «Сатурне» по высшему разряду и этим горжусь. 74 Гладков Николай Петрович заместитель директора по информационным технологиям «“Сатурн” занимает активную позицию в жизни Рыбинска” НПО «Сатурн» — несом­нен­ный лидер россий­ско­го двигателестроения. Это де-факто. Практически, по всем направлениям двигателестроения мы лидируем на рынке, это и военная, и гражданская тематики. Коллектив и руководство компании проделали титаническую работу. Я работаю на заводе с 1982 года и могу провести некоторые аналогии. В свое время был п/я 20, до сих пор продуктовая линейка, которая при Дерунове была освоена и внедрена в производство, кормит компанию. Это серийные двигатели Д-30, ремонт этих двигателей. Затем в 90-е был серьезный спад, по объективным и субъективным причинам. И на сегодняшний день компания превзошла ту ситуацию, которая была в начале 80-х годов, при всем том, что на тот момент было Министерство авиационной промышленности, была серьезная государственная поддержка, которой мы не видели последние 20 лет. Так что мое мнение: НПО «Сатурн» — несомненный лидер российского двигате­ле­ строения. НПО «Сатурн» — градообразующее предприятие. Это, наверно, единственное предприятие Рыбинска, которое реально обеспечивает горожан работой, реально платит заработную плату, а как след­ ствие, обеспечивает еще огромный пласт инфраструктуры, огромное число людей вне компании. Ком­ пания занимает активную позицию в жизни города и с точки зрения правопорядка, и с точки зрения общей культуры. «Сатурн» — практически единственная компания в городе, которая осуществляет жилищное строительство, огромное количество работ ведет по благоустройству территории. Ни для кого не секрет, что «Сатурн» принимает активное участие в общественной жизни города, работники пред­приятия являются депутатами и городской, и областной Думы. Нашими депутатами ставятся конкретные вопросы безопасности граждан, благоустройства территории, строительства дорог. Территория вокруг пред­ приятия за те годы, которые я здесь работаю, поменялась просто радикально. Так что для города «Сатурн» — несомненный лидер, задающий тон как с точки зрения жизни самих горожан, так и с точки зрения деятельно­сти наших муниципальных служб. Руководство предприятия не дает им почивать на лаврах, не дает успокоиться, и я считаю это оправданно. На заводе работал инженером мой отец, работал достаточно долго и успешно. Так что можно сказать, что за­вод для меня — вторая семья. У меня никогда не возникало больших проблем во взаимоотношениях с людьми — и когда я работал простым инженером, и когда сейчас работаю руководителем и нахожу взаимопонимание не только со своим коллективом, но и с внешней аудиторией. Все это для меня очень много значит. Достижения компании, место компании в жизни страны — всем этим можно гордиться. «Сатурн» принци­ пиально изменился технологически. Это заключается не только в оснащении новыми станками. Освоены прин­ ципиально новые технологии, что позволяет делать то, что раньше просто физически не могли сделать. Наши новые двигатели показывают такие характеристики, которых в стране никто достигнуть не может, и по ря­ ду параметров превосходят импортные аналоги. Эти характеристики воплощены не только на бумаге и в уме конструктора, но и в реальном железе. Так что произошло принципиальное изменение технологической плат­ формы производства. Наша служба информационных технологий за последние 10 лет тоже принципиально изменилась. Выросло количество и качество информационных систем, резко возросла и сложность самих систем. Кластер — серьез­ ное достижение, но мы достигли успехов и в направлении надежности наших систем, отказоустойчивости, до­ ступности. Работники нашей службы принципиально изменили свое понимание, свое мировоззрение, свою квалификацию. Без этого невозможно нормальное использование информационных технологий. И все мы мечтаем полетать на «СуперДжет-100», когда усилиями нашего коллектива, усилиями ГСС самолет станет серийным. 76 Басюк Юрий Николаевич директор программы SaM146 «В первую очередь — это островок интеллекта» Ч то для меня значит «Сатурн»? В первую очередь — это островок интеллекта, островок компетенций в море непрофессионализма, в море косного отношения к делу, в море пустых, никчемных проектов, в стране чиновников, офисного планктона и лживых презентаций. Здесь, благодаря усилиям руководства компании, благодаря коллективу компании, создано подобие города-утопии, предприятия-мечты, создано объединение, в котором хочется и интересно жить, работать людям творческим, деятельным, желающим заниматься Делом и чего-то на этом свете оставить полезного и востребованного. Здесь можно реализовывать в «железе», а не путем голословных заявлений и презентаций, продукты, сопо­ ставимые по своим характеристикам с лучшими мировыми образцами, причем производить их серийно. Здесь появляется надежда, что мы отстали не навсегда, что есть у нас реальная, подкрепляемая серийностью, потенция встать в один ряд с ведущими мировыми производителями газотурбинной техники. Конечно же, очень много проблем технического, производственного, финансового, коммерческого, сертифика­ ционного, да и человеческого плана. Слишком долго страна была дезинтегрирована с мировым рынком, опи­ ралась на свои стандарты и требования, создавая системы разработки и производства, слабо ориентированные на потребителя. Но что это за жизнь без проблем? Скука. На «Сатурне» нашли мужество и проявили волю изменить десятилетиями сложившуюся систему. Конечно, не сразу, не вдруг проснувшись мы начинаем работать по-другому, но аккумулируя все лучшее из советских и западных подходов, впервые в новой истории, российское двигателестроительное предприятие заявляется на сертификацию производства по европейским и американским требованиям и нормам — вектор задан и свет в конце тоннеля появился, и это не встречный паровоз. Что же для меня «Сатурн»? Возможность интересно и полезно прожить жизнь и в старости, перемещаясь в пространстве, с удовлетворением отметить логотип «Сатурна» на двигателях во всех аэропортах мира. А се­год­ ня я горжусь тем, что могу работать в этом городе, на этом предприятии, с этими людьми. 78 Ефимов Евгений Васильевич заместитель генерального конструктора — главный конструктор изделия «55» «Вклад “Сатурна” — беспреце­дентный» «С атурн» — это, наверное, самый интересный вариант старта, ко­торый у меня мог быть в жизни. Почему он интересен? В принципе сей­час обстановка в Российской Федерации довольно-таки интересная, и многие мои коллеги — выпускники Самарско­го государственного авиа­тех­ни­ческого уни­вер­ситета — ушли обслуживать по су­ти де­ла де­неж­ную мас­су в стра­не. При этом ими никакого нового продукта, ни за­дела не создается. Потом и объяснить-то будет сложно, что человек за жизнь сделал, обслуживая денежную массу. На «Сатурне» у меня состоялся очень интересный старт. Мне повезло пора­бо­тать с наземными и морскими дви­га­те­лями, это был сверхинтересный, шикарный опыт, и заключался он в том, что ни много, ни мало — мы создавали первые российские судовые двигатели. Наверное, никто, кроме нас, и не мо­жет похвастаться таким опытом, в Российской Федерации уж абсолютно точно. При этом и проблемы были опре­деленные, но все это интересные рабочие моменты. Сейчас я занимаюсь авиацией, двига­те­лем АЛ-55. Тоже со­здается абсолютно новый двигатель, и со­здается впервые после развала Советского Союза. Во времена полного упадка авиапрома на «Сатурне» был спроектирован, создан, собран, испытан новый двигатель, пер­вый в новой России. И вот сейчас он уже летает, проходит испытания на учебно-тренировочном самолете индийских ВВС. Это тоже двигатель с интересны­ми параметрами, очень перспективный. Таким делом тоже мало кто может похвастаться. А мне всего 28 лет! Когда в 2003 году Юрий Васильевич Ласточкин пригласил выпускников из Самары на «Сатурн» и я согласился, многие недоумевали. Честно сказать, у нас в Самаре мои коллеги тогда еще «Сатурн» рассматривали как не­кий серийный завод, который новой продукции не делал. Да, было здесь исторически некое КБ, была его про­дукция, но она в силу определенных обстоятельств была не востребована. А оказалось, что «Сатурн» уже тогда завязал на себя жизненно важные для страны проекты и успешно их реали­зует, несмотря ни на что. Первое время, когда я пришел на «Са­турн», у меня были очень большие сомнения, насколько это реально. Столь­­­ко проектов в запуске было! Мне казалось, что один-два проекта — это пре­дельно, что может воплотить в жизнь такой небольшой коллектив. Да, этот коллектив довольно компакт­ный, но то что он сделал и делает — с точки зрения будущих поколений, когда это будет нормально оцениваться, если у нас останется промышленность, если будет оцениваться вклад «Сатурна» — это просто беспрецедентно. Создан большой модельный ряд в разных направлениях, разных габаритов. И фактически все проекты дошли до определенных стадий реализации, которые показывают, что проекты при их востребованности могут быть успешными. Такого, я считаю, за последнее время нигде в мире не произошло — в такие временные рамки и такой концентрации! Мы не говорим, что круче всех, но та ступенька, на которую мы поднялись, она, на мой взгляд, значительна, работа проделана титаническая! Почему работать здесь интересно? Потому что «Сатурн», вопреки ситуации, ставит перед собой цели, которые наверное даже в более развитых государствах и обществах тяжело решить. А «Сатурн», несмотря на обстановку в стране, ставит такие цели, и мы видим, что он их достигает. Сейчас мы переживаем тяжелые времена, очень хотелось бы не потерять достигнутого, не утратить оптимизма. Мне, конечно, очень хочется продолжать свою работу здесь, на «Сатурне». Хочется жить в обороноспособной стране. Если же на «Сатурне» что-либо не получится, я даже не представляю, на чем тогда будут летать наши самолеты, как будут летать наши ракеты и ходить корабли. У нас другого шанса, наверное, и не будет. 80 Жукова Светлана Ивановна начальник учебно-информационного центра «Лучшие головы страны» М оя дочь-школьница взялась написать работу, посвященную нашей родословной, и было удивительно уз­ нать, что совокупный стаж нашей семьи на «Сатурне» оказался 109 лет. Вся наша жизнь неразрывно связана с предприятием. Молодыми специалистами родители приехали сюда работать, здесь, в Рыбинске, роди­ лись мы с сестрой, учились, после получения высшего образования пришли работать на предприятие. Мы обсу­ жда­ем в се­мейном кругу, что происходит на предприятии, объясняя порой друг другу, почему было принято то или иное решение. Мой муж работает сборщиком авиационных двигателей в 6-м корпусе. Приходит вечером и говорит: «Все, план мы выполнили, радуйтесь, зарплату получите в полном объеме». То есть для меня НПО «Сатурн» ассоциируется с моей семьей. У нас на предприятии очень много семейных династий. Еще в детстве, когда я встречала родителей у проходных и видела, как с завода выходит многотысяч­ ная толпа людей, появилось ощущение мощи, ощущение большой мощной компании. А самое первое во­споминание — это демонстрации, на которые родители брали детей с собой. Наше предприятие шло большой колонной, уже тогда оно было «нашим предприятием», с большими транспарантами, кра­сивыми цветами. Это ощущение праздника, это весна, много улыбающихся людей. Когда я пришла работать и начала непосредственно общаться с людьми, которых знала еще ребенком, возникало чувство, что никак нельзя подвести своих родителей, здесь все друг друга знают. На «Сатурне» возникает ощущение семейственности, традиций. Как приятно пожилым родителям видеть награждение своих детей на дне предприятия, отмечать их успехи, статьи и фото в газетах, они радуются их достижениям, гордятся ими. Ощущение большой семьи не покидает даже в выходные: стоит нам выйти в театр, на спортивное мероприятие, прогуляться по городу — все здороваются. По специфике работы знакомишься с большим количеством людей, взаимодействуешь с ними, занимаясь обучением персонала. Наш учебный центр ведет подготовку персонала всех уровней. Мы готовим рабочих, на предприятие могут приходить люди, не обладающие профессией, и здесь в учебном центре они могут ее приобрести. Занимаемся повышением квалификации — если рабочий не останавливается на том разряде, который он получил в учеб­ ном заведении, у нас он может получить следующий разряд вплоть до шестого. «Сатурн» дает возможность развиваться, получать профессию и дальше совершенствоваться. Это же касается инженеров, технологов, ин­ же­неров-программистов. Мы работаем со всеми возрастными категориями. Занимаемся подготовкой руко­ водителей, подготовкой резерва на должности руководителей. Люди разные, отношение к учебе разное, ведь учиться — это большой труд. Учиться очень тяжело, и с возрастом особенно тяжело начинать учиться, уделять этому свободное от работы время, вечерние часы. Конечно же, есть направление обучения для допуска к определенной работе, например, работе на опасных про­изводственных объектах. К учебе относятся серьезно, я не раз замечала, что люди сильно нервничают перед экзаменом. У нас все очень серьезно, сотрудник должен получить документ, подтверждающий, что он может выполнять данную работу, или может быть допущен до руководства сложными объектами, может правильно организовать работу, отвечать за людей. Иначе нельзя, можно загубить и работу, и людей. Производство двигателей довольно наукоемкое, и для того чтобы осуществлять такие работы, необходимы высокоинтеллектуальные люди. И постепенно сюда, на «Сатурн», стягивались такие люди. Одни приезжали сюда по распределению, как мои родители в свое время, потом они давали следующее поколение авиастроителей. Даже во времена упадка авиапрома к нам приезжали выпускники институтов из других городов, руководство делало для этого все возможное. И сейчас, по долгу службы много общаясь с сотрудниками нашего предприятия, каждый раз отмечаешь, какие умные у нас люди, способные решать любые задачи. На «Сатурне», несомненно, создан высокоинтеллектуальный коллектив, за последние 10—15 лет вобравший лучшие головы страны. 82 Телегин Геннадий Николаевич помощник генерального директора по производственно-техническим вопросам, академик Академии проблем качества «На “Сатурне” нужна полная самоотдача» «С атурн» для меня — вся моя рабочая жизнь — 45 лет. Приехал сюда по распределению по окончании Казанского авиационного института. Ребята, которые были неженаты, посоветовали идти на очень инте­ ресную работу, связанную с эксплуатацией самолетов, двигателей, которые установлены на них. И человек пять выпускников пошли, я в том числе. Интереснейшая работа! Весь Советский Союз мы объехали, были на разных участках, в воинских частях, где наш мотор АЛ-7 был установлен на самолетах. И это мне дало огромную практику, просто огромную! Надо знать и теорию, и практику работы всех систем двигателя и самолета. Для интеллектуального развития была очень яркая пора, простреливалась вся ситуация — производство, конструк­ ция, технология, эксплуатация. Я наблюдал жизнь летчиков, техников, обслуживающих самолеты. Я с ними много общался. После полета расспрашивал, как работал двигатель, и получал очень много советов. Этот период дал мне огромный толчок в техническом развитии. Дальше — началась системная аналитическая работа. Меня перевели начальником конструкторского бюро по покупным агрегатам, которое было при заводе. Вся техника дела по агрегатам, установленным на двигателях, проходила через меня. Часто приходилось выезжать в командировки — в Пермь, Самару, Москву. Были ситуации, когда из-за дефекта агрегата двигатели не отгружали с завода, приходилось комплексно разбираться, в чем причина — сложный участок работы. Далее был начальником отдела исследований и надежности, через который проходили все отказы: на заводе ли, в эксплуатации… Определяли причину, а для этого разрабатывали мероприятия, нужно было знать буквально все. И найти зерно, причину, и разработать мероприятия вместе со службами завода. Если этого не сделать, отгрузка продукции с завода прекращалась. Решения нет, а у нас военная приемка была очень серьезная. Продукция не выходит с завода, план не выполняется… Цепочка железная, которая тебя держит в железном кольце, пока не найдешь решения. Как-то вызывает Дерунов, а он человек был волевой, резкий. Если принимал какое-то решение — сразу без обиняков. И вот назначает меня первым заместителем главного инженера завода по производству авиацион­ ных двигателей. Практически все решения вопросов — производственных, технических, конструкторских, металлургических, цеховых — проходят через этого руководителя. А он уже начинает подключать службы завода чтобы выйти на решение задачи. Потом началась перестройка. Дерунов ушел на пенсию. Меня направляют возглавить производство, было мне тогда лет 40. Тогда планы были супержесткие по срокам, надо было выпол­ нять пятилетку, а чтобы этого добиваться, приходилось буквально не уходить с завода. Далее был назначен заместителем генерального директора по экспортным делам. А это уже были голодные 90-е годы. В магазинах пусто, денег нет, за работу надо было тоже чем-то выдавать. А двигатели поставляли в Ки­тай, в Индию. Договорились на бартер — двигатели поставлять за тушенку, пуховики. Десятками вагонов пошел бартер. Одевали, кормили весь завод. Тогда это был вопрос № 1. Затем 7 лет сложнейшей работы главным инженером завода. Практически все технические, производствен­ные, энергетические вопросы решались у главного инженера. И получалось, что всю жизнь мне приходилось быть на острие главных вопросов: то ли техника дела, то ли производство, то ли эта тема бартера и обеспечения людей необходимым. Вся суть в том, как ты свои мозги настроишь. Если ты настроен на волну рабочую, на волну оптимизма, полной самоот­ дачи — то и все решается. Самое главное для человека — интерес в работе. На «Сатурне» нужна полная самоотдача. Если этого нет — нет результата. Традиционно «Сатурн» от других заводов отличался уровнем боеспособности коллектива. Он и сейчас самый боеспособный и в области, и в стране. А дееспособность — в кадрах. Воспитание кадров, учеба кадров и подбор кадров, их расстановка — это самое главное в любой сфере, отрасли. Профессионализм, работоспособность — это главное, стержень. 84 Галкин Андрей Викторович генеральный директор ОАО «Центр лыжного спорта “Демино”» «Такой крутой поворот» В озникновение завода в моей жизни явилось значимым пе­ре­ломным мо­ментом, когда в 2002 году состоялся пе­реход из медсанчасти «Сатурна», где я ра­ботал в качестве рядового врача, в ка­честве руководителя, в ЦОиЗ, где к тому же велась реконструкция. Надо знать, что такое сдающийся строительный объект, каким обра­зом здесь кипит жизнь, каким образом решаются вопросы, а тем более новым человеком. Но, сла­ва Богу, люди, которые здесь работали, с которыми я начал здесь работать, оказали в свое время поддержку. Не было отторжения, непонимания, в боль­шей части удавалось найти решение. И в результате 4 октября 2002 года, мне эта дата запомнится, я думаю, до конца жизни, этот объект был сдан, и начался новый этап, новая жизнь для меня, ко­гда ЦОиЗ начал работать как сана­ торий. Тоже были достаточно непростые мо­мен­ты, в силу того, что про­ис­хо­ди­ло изменение подхода к системе оздоровления. Приходилось ежеднев­но доказывать, что мы реально мо­жем оказывать помощь людям в пла­не восстановления и лечения, и про­филактических мероприятий. В связи с этим приходилось соче­тать достаточно много направлений — ле­чебное, орга­ни­зацион­ное, по­сколь­ку много вопросов возникало по специальному питанию, про­жи­ванию, работе служб, под­раз­де­лений. Немаловажный фактор и тех­ническое состояние объ­ ек­та, бес­перебойная работа инженерных систем, что тоже было для меня до­ста­точно новым. Перепоручить что-то было практически невоз­можно, реконструкция шла полтора года и часть людей поменялась, и наиболее значимые изменения про­изошли как раз в инженерном со­ставе. Поэтому фактически — при­шлось работать с пол­ным по­гружением. К тому же нужно было учиться торговать, особенно этот вопрос обострился, когда в 2004 году мы стали самостоятельным юрлицом, то есть выделились из состава завода, перешли полностью на свой баланс. Что называется, «как потопали, так и полопали». На первое место вышла коммерческая составляющая. Надо было платить налоги, зарплату, платить за газ, электричество, закупать необходимое оборудование на те деньги, которые мы сами и зарабатывали. Но за то время, что мы здесь до этого существовали, удалось главное — удалось сформировать дееспособный коллектив. Коллектив сумел адаптироваться к новой ситуации, приобрел некую мобильность, которая позволяла достаточно оперативно реагировать на те задачи, которые возникали по ходу жизни. Я считаю, во многом благодаря этому, удалось решить задачи, которые перед нами возникли. Вот так, после 11 лет в медицине, такой крутой поворот, решением Ласточкина через 15 минут собеседова­ния. Понимание того, что здесь необходимы специальные знания, подвигло к тому, что я поступил в Ярославский государственный университет, и в этом году надеюсь его успешно закончить. Факультет, конечно же, экономики. В силу ряда обстоятельств, в 2008 году к уже имеющимся обязанностям по руководству ЦОиЗ доба­ вилась работа в Демино. Это при кажущейся совместимости — достаточно самостоятельный вид де­ятельности, который далеко не во всем пересекается с тем, чем я занимался в ЦОиЗ. Демино — это достаточно специфичный объект, это совершенно другой уровень задач. Кроме достаточно знакомых вещей — хозяйственных, управленческих, финансовых, существовали моменты, которыми мне до это­ го вообще не приходилось заниматься — это спор­тивная составляющая, соревнования уровня Россия и этап Кубка мира. И как всегда, на помощь пришли люди. Те сотрудники, которые уже работали в Демино и имели опыт работы с новыми для меня вещами. В итоге совместно с «Сатурном» на достойном уровне был проведен очередной этап Кубка мира по лыжному спорту. Но впереди — море работы. Конечно, без поддержки Юрия Ласточкина, явной или неявной, просто невозможно решить все те вопросы, которые перед нами стояли и стоят. Но мне проще, я знаю: если гиря до полу дойдет, мне всегда есть к кому обратиться, как по общим вопросам, так и по своим личным. Я имею в виду генерального директора. 86 Данилюк Александр Анатольевич и. о. генерального директора ОАО “ПАО «ИНКАР»” «На “Сатурне” никто никогда никого не ограничивал в инициативе» З а 10 лет очень немногие, и я этим очень горжусь, достигли такого карьерного прогресса. И это стало воз­ можным, потому что сам «Сатурн» динамично развивается, допуская и да­же тре­буя подобной динамики от своих сотрудников, что делает возможной такую ротацию кад­ров. Когда я при­шел испы­та­те­лем-механиком, сначала ра­бо­тал в испытательном корпусе. По­том — заместителем ге­не­рального кон­­струк­то­ра, ра­бо­тал в снаб­ же­нии. А сейчас — заместитель ге­не­рального директора по мор­ским и про­мышленным газо­тур­бин­ным дви­ гателям. Как мож­но отметить, я сме­нил уже нес­колько абсолютно разных, и в то­же время переплетающихся про­фессий, которые касаются прак­тически всех сфер де­ят ­ ель­ности «Сатурна» — от про­из­водства и раз­­работки ави­а­ционных двигателей до наземных программ. И это очень полезно, потому что опыт ведущих ми­ровых компаний такого же уровня показывает, что по­добная ротация позволяет на вы­хо­ де получить специалистов, которые, понимая в этих различных сферах деятельности, аккумули­руют полученный опыт в своей работе, что позволяет быть наиболее эффективными. Что для меня значит «Сатурн»? Так как на работе проводишь по 10–12 часов 5–6 дней в неделю, то практически это большая часть сознательной жизни. Я доволен теми успехами, которых добилась компания, и своими успехами, и успехами своих коллег. Приятно чувствовать сопричастность к большому делу. Вряд ли в настоящее время еще где-либо можно было добиться подобных результатов. На самом деле, для успеха от человека требу­ ется неувядаемое чувство опти­мизма, которое не может быть без локальных, пусть порой и небольших, но всетаки побед в работе. Надо ста­вить перед собой крупные цели, но необходимо разбивать их на такие мел­­кие шажки, каждый из которых при его достижении приносит внутреннее удовлетворение, уверенность в своих си­ лах. Ну и конечно, нужна удача. Без удачи, без элементарного везения ни­чего не получится. Необходима, может быть, и интуиция, но в разных сферах деятельности она чаще всего является продолжением опыта. Ну и конечно, нужно здоровье. Как сделать на «Сатурне» стремитель­ную карьеру, придя сюда после инсти­тута? Необходимо не зацикливаться на той сфере, в которой ты работаешь, и постоянно показывать, в том числе и твоему руководству, что ты в прин­ ципе можешь большее. И нужно вовремя принимать верные решения. Как при испытаниях, когда результат — верное или неверное решение — определяется спустя 5–10 секунд и стоит несколько миллионов рублей. Когда я пришел на «Сатурн», то до этого, занимаясь неплохим бизнесом, имел где-то 6—10 тысяч долларов в ме­ сяц. И я осознанно перед собой поставил задачу — занять с пользой свое свободное время, потому что за эти деньги в этом городе я мог позволить себе все. Но я понимал, что в конце концов все это кончится, и это кончилось через три года. А имея красный диплом РГАТА, я хотел найти себе более интеллектуальное применение. Работа в 23-м цехе в те годы — это была сумасшедшая работа, по 12—16 часов в сутки. И тогда я очень часто себе задавал вопрос: что я здесь делаю, если у меня уже все есть? Внутренний голос отвечал, оглянись на своих друзей, с кем начинал свой бизнес, они все плохо кончили, кто-то из них спился, кто-то стал наркоманом. Меня это миновало, и я, конечно, не прогадал, сделав к 32 годам хорошую карьеру. На «Сатурне» никто никогда никого не ограничивал в инициативе. У меня был период, когда я работал в производстве, но выходил с конструкторскими инициативами, мне нравилось замыкать работу от ее задумки до завершения. Просто успехи в технике мне тогда приносили глубокую внутреннюю удовлетворенность. Компания дает возможность работать столько, сколько ты хочешь и сколько ты можешь. И я не знаю случая, чтобы кого-то на «Сатурне» остановили — ты поработал и хватит. Очень много сфер деятельности, и это прекрасно. 88 Иванов Леонид Михайлович директор по персоналу «Новаторство, бесстрашие, эксперимент» «С атурн» для меня означает нова­торство, бесстрашие и экспе­римент. И это касается не только моего взгляда на «Сатурн», но и жизни с «Са­турном», которая началась, когда я был аудитором ОАО «Рыбинские моторы» и ОАО «РКБМ». С присоединения РКБМ к РМ началась новая история объе­ди­не­ния — рыночная, современная. За последние 10 лет нестоличная ком­па­ния, которую с точки зрения пер­спек­тивы когда-то все похоронили, в ко­торой видели через 5—10 лет мак­симум ремонтный завод двигателей, производившихся здесь серийно, нео­жи­данно начала вести объем работы, сра­внимый с главками Минавиапрома времен СССР. И это, конечно, был вызов, это было напряжение. «Сатурн» не боялся делать такие ве­щи, которые многим казались ри­ско­ванными. Например, в 90-е го­ды на заемные деньги создавать, модер­низировать стенд 26, на котором потом пошли первые испытания двигателя SaM146. Мало кто сейчас уже помнит, что это был связанный государственный кредит, который потом пришлось с оп­ре­деленными усилиями отдавать. Еще один важный момент, связанный с созданием уже самого Научно-про­изводственного объединения, со слия­нием с «Люлька—Сатурн». Это уже был совершенно новый шаг. Если РКБМ был соседом, то здесь — совершенно новая ситуация. И собственно уже в мо­мент слияния с «Люлька—Сатурн» было обо­значено, что следующий этап — ра­бо­та по слиянию с УМПО. «Сатурн» при­обретал совершенно новое качество. Еще один новаторский момент «Са­тур­на» — эксперименты с кадровой ро­тацией. На «Сатурне» была найдена уникальная формула, когда решались поручить ответственные участки людям, для которых формально на то не было предпосылок. Это называлось «отпра­вить изучать матчасть». Когда морские двигатели, которые разрабатывал «Са­турн», вышли на финишную прямую в плане разработки — вот этот подход был испробован и на мне, я стал ди­ректором программы «Сатурн—ВМФ». Дирекция начиналась с одного меня, и речь шла не о том, чтобы создать вокруг себя структуру, столов наставить. Корабельный двигатель сам по себе не яв­ ляется продуктом, им является агре­гат, привязанный к определенному про­екту корабля. И за четыре года все наши усилия были направлены на то, чтобы в России создать необходимые элементы базы для производства и испытания таких агрегатов, привязать наши двигатели к кораблям, создать коллектив, который может осуществлять эти работы. Это совершенно особая отрасль конструирования, в России такого опыта не было, он был в Николаеве на Украине. И мы в Петербурге создали с нуля такой коллектив, который состоит из дизелистов, турбинистов, редукторщиков. «Сатурн» привил мне потребность быть постоянно в движении и постоянно совершенствовать себя. Если ты не повышаешь квалификацию, не приобретаешь новые знания, то ты рано или поздно отстанешь и не будешь соответствовать своей должности. И надо сказать, начав с исторического образования, получив экономическое, когда же я занялся морской программой, мы всю дирекцию переучивали на целевых курсах Морского госу­ дарственного университета Санкт-Петербурга, пригласив сюда преподавателей. Я знаю людей, которые приходили на «Сатурн» ради записи в резюме : «Я работаю на «Сатурне». И ког­да сегодня подобные люди присылают мне как директору по персоналу свое резюме, я честно спра­ши­ваю: «Вы готовы к перегрузкам? Вы готовы в некотором роде стать космонавтом, первопроходцем?» И еще одно. «Сатурн» очень много делает для города. Он относится критично к действиям городских властей, но город любит и заботится не только о его настоящем, но и о его прошлом, сохраняет память, выпуская десятки уникальных книг. Я немного знаю предприятий в России, которые так целенаправленно прививают своим работникам уважительное отношение к прошлому своего края. А может быть, подобного и нет. Это очень важ­ но, и это тоже особенность «Сатурна». 90 Рогушкин Алексей Юрьевич термист цеха № 4 «Термист — это самое главное» Р аньше в Рыбинске все мечтали о профессии авиадвигателестроителя, и я поступил в авиационный техникум. Но не все представляли, что эта профессия имеет много различных специальностей. Радистом и мотористом я не стал, баллов не хватило, но узнал о существовании профессии термиста, куда проходил. Так все и началось. Профессия заинтересо­вала с самого начала обучения. Это тоже авиадвигателестроение, только создание проч­ ностных свойств деталей в этой сфере деятельности. Естественно, все по­нимают, что это немаловажно, ес­ли не сказать, что самое главное. Дальше было распределение на завод, росло предприятие, росли и мы. На­чинали с производства дизеля, тогда бы­ло и дизельное, и авиационное дви­гателестроение, снегоходное произ­вод­ст­во. Потом был выделен участок ваку­ум­ных печей, это особая сфера де­я­тель­ности. Так с 1970 года и до на­сто­ящего времени — именно в 4-м це­хе и именно в термическом производстве. Сейчас и не представляю себя в другой сфере деятельности. Ин­те­ ресная работа, затягивает. А производство — тот же институт, где ты постоянно познаешь что-то новое. Стоит остановиться в раз­витии — сразу отстанешь от жизни. Работа на термическом оборудовании требует от нас многогранных знаний. Это и электрика — в современном ви­де — электроника, и компьютерное управ­ление, и механика, и гидравлика, и пнев­матика. Большой спектр дея­тельности, знаний, приобретенного опыта. Эту профессию трудно постичь, не вла­дея теорией, а теория в авиационном тех­никуме давалась замечательно в то вре­мя. Четыре года обучения — это не че­тыре месяца, это годы углубленного изучения металловедения и тер­мичес­кой обработки. На практике эти знания интересно применять, интересно их ис­пользовать, углублять. Конечно, со­вре­менные методы далеко шагнули вперед. Я ко всякой деятельности стараюсь подходить углубленно, не поверхност­но. И к термообработке отношение мое такое же, я эту работу делаю не ме­ханически, как довольно часто бывает, а сознательно, с пониманием сути этой работы, с пониманием главного. И ра­бо­та отвечает мне взаимностью. Это вы­ражается, во-первых, в материальной оп­лате. Мы, конечно, не сдельщи­ки, но благодаря профмастерству, само­конт­ролю имеем зарплату выше сред­не­заводской, что, в принципе, удов­лет­воряет. Людей удерживает на работе материальное благополучие, а оно на предприятии, можно признать, одно из лучших в городе. Эта причина не единственная и не главная. Есть еще коллектив, с которым сжился за эти годы. Наш завод никогда не был второстепенным предприятием. «Рыбинские моторы», возглавляемые еще Деруновым, были всегда одним из ведущих предприятий отрасли. Поражает то, что мы не упустили своих возмож­ностей в 90-е, вышли на еще более высокие показатели в отрасли и имеем уже мировой уровень. Один факт внимания со стороны премьер-министра, факт сотрудничества с французской компанией — это говорит о высоком уровне наших достижений. Хорошие кадры — рабочие профессии, организаторы, специалисты — нам нужны. Не секрет, что вы­ пуск­ник института — еще не специалист в полной мере, не тот специалист, который требуется такому предприятию, как наше. Недели и месяцы практики в этом плане особой роли не играют. Нужны год за годом — желание, познавание, достижение уровня, и только потом уже человек действительно ста­новится ответственным работником, который может и умеет организовать и вести производство. В наше подразделение достаточно много пришло молодых специалистов после института, с кафедры метал­ ловедения, которые имеют желание, стремление, растут на глазах. Это радует. Наверное, у нас сейчас мечта каждого — полететь на новом самолете, на «СуперДжете», и знать, что двигатели изготовлены НПО «Сатурн», и что там есть частичка и твоей работы. 92 Николаев Анатолий Николаевич наладчик станков и манипуляторов с программным управлением корпуса № 57 «На “Сатурне” идет воспитание нового человека» П ришли мы на «Сатурн» вместе с женой около 30 лет назад с бывшего электротехнического завода «Магма», еще при П. Ф. Дерунове. Для меня предприятие — это все. Квартиру здесь получил, проработал столько лет, и здесь я на хорошем счету. Для меня работа в компании — твердый заработок, даже в кризисное время. Но­вые темы, новые контракты дают надежду на лучшее. Сначала работал по своей специальности — радиотехник, год проработал по обслуживанию программных стан­ ков, а потом перешел оператором программных станков. Знаний не хватало, поступил в техникум на вечернее отделение, закончил, работал, повышал разряды и получил специальность наладчика программных станков. Работа нравится, тем более сейчас, когда массово поступает новое оборудование. Постоянно приходится зани­ маться самообразованием, читать специальную литературу. Без этого нельзя. Когда была серия, обучаться про­ще было. Человек приходит, делает одно изделие. А сейчас идет единичная продукция — одна-две детали. Получа­ ется, что оператор станков работает и как наладчик, то есть работа сегодня требует постоянной переналадки оборудования. Детали сложные, дорогие, допуска очень маленькие, надо знать и программирование, и железо. Все очень сложно. Через мой станок идут детали и для авиационных двигателей SaM146, 117С, и для наземки — на 110-ку, 10-ку, 4-ку, 2,5. Станок новый, я за ним в Японию ездил с коллегами. Посмотрели, как там производство налажено, сравнили с нашим производством. Там, конечно, минимальные потери времени. Никакой суеты, все отлажено, каждый занят своим делом. Для нас потеря времени — актуальная проблема. Сейчас все это понимают. Приглашают японских менеджеров, которые читают цикл лекций по управлению производством. И это очень правильно. Другая проблема — устаревание парка оборудования. Модернизация у нас идет полным ходом — японские, немецкие, швейцарские станки поступают на завод, осваиваются новые технологии. Учимся все постоянно. На «Сатурне» идет воспитание нового человека. Подготовкой молодежи надо заниматься. Учеников у меня было много, все разные. Приходят после школы — это одно, некоторые не могут элементарные арифметические действия выполнить, после техникума по спе­ци­ альности «Менеджер» — почти то же самое. После техникума авиационного — совсем другое дело. Есть ученики и с высшим образованием — совсем хорошо, сразу виден уровень развития человека: помнит, отслеживает, ана­ лизирует. В целом приходят 5—6 человек в год, а остаются из них двое. Чтобы освоить всю специфику работы наладчика, надо в среднем три года. Молодые — очень нетерпеливые люди. Нужно ведь себя зарекомендовать, научиться работать без брака. Раньше профессиональная школа была лучше. Но, думаю, престиж рабочей профессии вскоре подни­ мет­ся. Не хватает, конечно, в этом деле идеологической общегосударственной поддержки. НПО «Сатурн» — ведущее предприятие в России, оно выходит на мировой рынок. Человек, работающий на таком предприятии, испытывает гордость. Наша компания должна добиться поставленной цели, продолжить активную модернизацию производства и внедрение новых технологий. Без этого западный рынок задавит. Но наш «Сатурн» всегда впереди. Вот завод по производству инструмента с нанопокрытиями — правильное дело. Этот завод не только будет на наше предприятие работать, он будет обеспечивать инструментом сотни заводов, в масштабе России, поэтому здесь много перспектив —‑ деньги, заказы. И выгода для себя — не надо покупать инструмент за рубежом, за большие доллары. Руководство наше понимает, что нельзя на месте стоять, надо идти только вперед. 94 Куликова Эльвира Николаевна ведущий инженер группы менеджмента программы SaM146 по производству «“Сатурн” — это стабильность. Он был, есть и будет» М не повезло, со мной на «Сатурне» всегда работали очень хорошие люди. Своим учителем считаю началь­ ника техотдела Владимира Васильевича Матвеева, он учил принимать взвешенные, обдуманные решения самостоятельно и всегда повторял: «Не забывайте, от вашей работы зависит безопасность, жизнь сотен людей». Поначалу часто ходила к опытным рабочим в группу, училась, смотрела. Когда кадровый специалист рабо­та­ ет — это завораживает: как он берет деталь, как он с ней обращается, как ставит, как обрабатывает! Вы когданибудь видели, как работает классный полировщик?! Это просто песня. Он берет в руки лопатку, очень слож­ нопрофильную деталь, обрабатывает ее вручную на полировальном креге, а потом ставит в контрольный при­бор, и по шаблонам лопаточка получается. Это просто ювелир. Когда человек профессионально работает — это красиво. Позже, когда уже стала начальником техотдела, со мной работали такие асы, как Феофанов Николай Михайло­ вич, Соловьев Герман Васильевич… И сейчас есть еще работающие люди из той плеяды. Если бы не они, мне было бы очень сложно. Мы тогда делали первый комплект изделия 117С, тогда технологии впервые делались с чертежа, что называется, с листа. Интересно было. Но молодежи тогда было мало. Был такой период. А сей­час приходят молодые специалисты в техотделы, в производство, среди них много хороших, способных, увлечен­ных и, я бы даже сказала, талантливых ребят. Когда организовывалась группа сопровождения производства SaM146, я перешла работать в эту группу, где начала заниматься модулем компрессора низкого давления. Работа очень интересная. Мы работаем со всеми службами — с конструкторами, с технологами, металлургами, снабженцами, с «ВолгАэро», с партнерами со «Снекмы», и конечно с цехами. Как говорится, «от руды до сборки» сопровождаем свои детали. Когда твои детали доходят до сборки — приятно. Опыт технологической работы мне очень помогает. Конечно, запомнилось, как мы делали первый двигатель. Думалось — какие мы молодцы! А ведь это было только самое начало. Столько еще впереди. Этап сертификации, постановка на серию… Работы будет еще больше. Да, мы имеем хороший продукт, и этот продукт нужно запустить в серийное производство, обеспечив его ритмичность и плановую себестоимость. Так что все еще впереди. «Сатурн» — это стабильность. Он был, есть и будет. Потому что это предприятие — лидер в России. У нашей компании есть хороший конструкторский потенциал, новое оборудование, новые технологии, классный про­ дукт. Это серьезный задел на будущее. А что человеку нужно? Человеку нужна стабильность. Человеку нужна работа. Я горжусь тем, что работаю на НПО «Сатурн», тем, что принимаю участие в создании авиационных двигателей. Что без двигателя самолет? Что его тянет вперед? Двигатель! Желаю коллективу компании идти вперед и только вперед: «Дорогу осилит идущий». Крепить свое лидерство. Желаю стабильной плодотворной работы, чтобы у нашей компании был хороший молодой костяк, чтобы бы­ли кадровые специалисты, рабочие, и, конечно, процветания. Я связала свою жизнь с «Сатурном». Не всегда все просто, но это моя работа, я люблю свою работу. Любила, когда была технологом, и сейчас мне очень нравится моя работа. И компания отвечает мне взаимностью, судя по тому, что я попала в эту книгу… Успехов всем нам. 96 Вольман Марк Филиппович заместитель главного конструктора — начальник бригады сборки, орден «Знак почета» «Доброжелательность и чувство единого коллектива» Н а сегодняшний день, я, наверное, один из старейших работников, более полувека на «Сатурне», в кон­ структорском бюро. С самого начала я попал в ведущее подразделение нашего конструкторского бюро Архипа Михайловича Люльки. Работал и расчетчиком, и начальником бригады испытаний, а с 65-го года я являюсь ведущим конструктором по разным двигателям, которые создает наш славный коллектив. Когда поступил на работу, занимался так называемым атомным двигателем, там, где камеру сгорания должен заменить атомный реактор. Но тема не пошла. Потом я занимался двигателем АЛ-7 и его различными моди­ фикациями, будучи начальником бригады испытаний. После этого — ЖРД, тоже по испытаниям. Затем стал ведущим конструктором бортового источника питания изделий 71 и 73 лунной программы, которые явля­ лись частью электрогенераторов и ставились на ракетоноситель, на 1, 2, 3-ю ступени. В 72-м стал ведущим по двигателям АЛ-31Ф, и только в 1985 году мы прошли государственные испытания. Тринадцать лет! За это время сменились два генеральных конструктора и пять руководителей темы. После этого генеральный конструктор Чепкин подключил к занятию бортовым источником питания для известного проекта «Буран». Затем мне поручили заниматься двигателем АЛ-41Ф. Двигатель для новейшего очень тяжелого истребителя разработки КБ Микояна, который совершил успешный полет, и проект был заморожен. Пришли новые времена. В начале нового века мы объединились с «Рыбинскими моторами», стали большим НПО «Сатурн», и генераль­ ным конструктором стал Михаил Леонидович Кузменко. Сейчас у нас идет главная тема: 117С. Это изделие с поворотным соплом, которое ставится на самолеты Су-30МКИ и Су-30МКМ для Индии и Малайзии. Байка вспомнилась касательно ведущего конструктора. В свое время генеральный конструктор Чепкин меня вызвал по какому-то вопросу, и говорит: «Ты эти вопросы должен сам решать, потому что ты хозяин двигателя». Я замечаю: «Нет, я не хозяин, я как ведущий конструктор — мама. Потому что есть надо мной главный конструктор — папа, а хозяин — это генеральный конструктор, потому что последнее слово всегда за генеральным конструктором». И с тех пор меня очень часто цитировали: «Ты — мама, ты должен обо всем знать, о каждом своем ребенке, все его стороны деятельности». Что для меня значит «Сатурн»? Это мой родной дом. Во мне глубоко сидит даже не техническое понимание этой взаимосвязи, а нечто интеллектуальное, человеческое, что я сумел довести до души каждого нового чело­ века заветы Люльки. То есть, с одной стороны, работать на пределе своих возможностей, энергично — но это характерно для многих фирм. А в нашей фирме, и это помогло нам выстоять, всю жизнь была доброжелатель­ ная атмосфера, доброжелательное отношение к подчиненным и коллегам. Эта доброжелательность и чувство единого коллектива очень помогали делу. И этот дух коллектива до сих пор сохранился. Вторая важная вещь — техническая грамотность. Люлька был очень технически грамотным, у него мож­ но было только учиться. Он старался не приказывать, а слушать всех, из мнения разных специалистов принимать техническое решение. Я могу привести пример. Мы делали турбину на двигатель АЛ-31Ф, турбину четырехступенчатую, две ступени турбины высокого давления, две ступени турбины низкого давления. А дру­ гие специалисты выступили за то, чтобы обе турбины сделать одноступенчатые. Спорили очень резко, свои преимущества есть и там, и там. И оказалось, что он принял решение правильное, выбрав одноступенчатую турбину, данные получились не хуже, а даже лучше, и для производства это большая разница — делать один ряд лопаток или несколько. На сегодняшний день «Сатурн» — единственная фирма, которая создает, с одной стороны, совре­ менный двигатель для пассажирской авиации — SaM146, и единственная фирма, которая созда­ет пере­до­вые двигатели для истребительной авиации — 117С. Кроме этого — и изделие 55, созданное без опыта создания такого двигателя, и двигатели наземной тематики, начиная с 2,5 МВт и заканчи­вая 110-кой. По темам будущее «Сатурна» обеспечено. И, по крайней мере, в ближайшее время заказами мы насыщены. Не случайно сегодня на предприятии много молодежи, что очень приятно, в этом наше будущее. 98 Марков Иван Иванович заместитель главного конструктора по сборке и испытаниям ГТД ЛА «Я влюблен в наше дело, мне нравятся наши двигатели» «С атурн» для меня — это почти все. Почему почти? Потому, что важнее него для меня только семья. Здесь — то дело, которое мне нравится. Здесь — мои друзья, коллеги, с которыми мне приятно работать и общаться. Я влюблен в наше дело, мне нравятся наши двигатели. Как-то уж так сложилось в моей жизни — уж если ты взялся за дело, то надо вложить максимум своих способностей, усилий, души, времени и получить максимальный результат. Здесь все совпало. На «Сатурне» я работаю с 2003 года, хотя тремя годами ранее, поступив в институт, тут же начал подрабатывать в сборочном цехе № 6, в группе разборки Д-30. Все устраивало, коллектив прекрасный, работа интересная. Обычно специалистов привлекает процесс сборки, но сборка ведется отдельными узлами, каждый в своей группе и только потом общая стыковка, а мне как раз была интересна разборка — хотелось понять, потрогать весь двигатель. Днем — на занятия, а после обеда — в цех, а если каникулы — то целый день на заводе. Хоть и со­вмес­титель — вроде все получалось, и я нарисовал себе дальнейший путь — пойти в производство. Но вмешался главный конструктор по ГТД-110 Вячеслав Николаевич Чеканов — уговорил меня пойти в КБ работать в ведущем отделе. Как правило, вновь приходящим молодым конструкторам сразу серьезной работы не доверяют. Меня же подключили к настоящему интересному делу — составлять технические условия на ГТД110, а это главный документ для двигателя. И меня затянул этот процесс, увлек, было где приложить голову. Видя мой интерес к производству, постепенно мне доверили работу по сопровождению стодесятки в производстве. Работа мне давалась легко, уже тогда сформировался принцип — рабочий день заканчивается тогда, когда вы­ пол­нены текущие и плановые работы этого дня. В 24 года я был назначен начальником отдела. В этой роли стало гораздо интереснее и значительно сложнее. В итоге за 2 года руководства ведущим отделом сформировали вполне боеспособный коллектив, справлялись со всеми ставящимися перед нами задачами. Было нелегко, но вместе справлялись со всеми трудностями. Основной костяк специалистов сохранили, приходящую молодежь научили. Сформировался своеобразный сплав опыта и новых идей и энергии молодежи. Потом мне оказали доверие, и с начала этого года я стал заниматься специзделиями. И опять по новой — вникаешь, разбираешься, работаешь допоздна… Многие ищут работу полегче. Мне интересней там, где посложнее. Мне нравиться решать сложные задачи, ко­ торые ставит перед нами жизнь. Мне интересен такой ритм, когда у тебя сотовый телефон разряжается за один день от множества разговоров, переговоров. В день проходит масса совещаний и встреч, принимаются десятки решений. Меня вполне здесь все устраивает Наша компания одна из немногих в стране, которая в условиях тяжелой экономической и полити­ ческой ситуации 90-х смогла не просто выжить, но и развиваться. Мы перешли от обычного серийного завода на абсолютно новый уровень. Мы стали национальной двигателестроительной компанией, которая разрабатывает и производит новейшие, современные двигатели для военной и гражданской авиации, для морского флота, у нас самый широкий модельный ряд промышленных и энергетических двигателей. Успехов у нас масса. В России мы лучшие. Теперь мы приблизились к западным лидерам. Мне приятно быть одним из работников этой компании и приносить пользу «Сатурну», городу, стране. Мне думается, это первоочередная задача каждого — прикладывать все силы, чтобы только улучшить наше положение. Проблем много, надо их решать, ими заниматься. Если есть проблема, то необходимо ее понять, разобраться и сделать все, чтобы качественно ее решить. То есть, к счастью, я нашел то дело, в котором можно себя реали­ зовать. Желаю «Сатурну» дальнейших творческих успехов на пути создания газотурбинных двигателей самого разного назначения. 100 Шелухина Татьяна Анатольевна начальник финансового отдела «Работа в НПО “Сатурн” — это великолепная профессиональная школа» М ой отец всю жизнь проработал на заводе — в 28-м цехе токарем. И меня судьба привела сюда. Никогда не думала, что когда-нибудь буду работать на машиностроительном предприятии, потому что начинала свою трудовую биографию с банковско-финансовой сферы. Одиннадцать лет работы на «Сатурне» перевернули всю мою жизнь, все мое представление о жизни большого коллектива. Работа на таком крупном и ведущем в стране предприятии, как НПО «Са­ турн» — это великолепная профессиональная школа. Трудиться в огромном живом коллективе, нести гро­мадную ответственность за результаты своего труда, понимать причастность к общему боль­ шому важному делу, гордиться тем, что работаешь в таком коллективе, и что этот коллектив приносит пользу стране благодаря своим новым проектам, новым разработкам — стало неразрывной частью людей компании и лично меня. Посмотрите, каким был завод и каким стал — какие у нас проекты! какие у нас цеха! каким оборудованием они оснащены! какие информационные системы! какие квалифицированные кадры!… Поэтому гордость за свою компанию — несомненно, первая ассоциация со словом «Сатурн». До прихода на завод тридцать лет было отдано банковской системе. Первое время нелегко было перестроиться, войти в коллектив. Конец 90-х, период перестройки, нехватка денег, невыплата заработной платы по 2–3 ме­ сяца… Но желания уйти, поменять место работы никогда не возникало, и тогда и сейчас, несмотря на сложности. Я ощу­щаю, что влилась в команду, что мой труд дает результат. Работа — интересная, разнообразная. Здесь и расчеты, здесь и кредиты, здесь и инвестирование, здесь и наличные деньги — весь спектр работ и ус­луг… Коллектив финансовой службы стабильный, работоспособный, молодой, энергичный. Финансовая стабиль­ность компании и социальная защищенность коллектива — весомый результат его работы. А благодаря стабильной работе предприятия сохраняется и нормальная экономическая обстановка в городе. НПО «Сатурн» — одна из первых в стране авиадвигателестроительных компаний. И конечно, для страны это многое значит. Что бы они без нас делали? И потому хотелось бы большего внимания общества к поставлен­ным перед предприятием задачам. Желаю «Сатурну» дальнейшего процветания, а всему трудовому коллективу творческих успехов — от всей души! 102 Бородин Сергей Владимирович начальник корпуса № 12 «Для многих в стране “Сатурн”… как заноза» Я пришел на завод при слиянии ВМЗ и «Рыбинских моторов». Конечно, специфика производственной деятельности авиационной промышленности гораздо более интенсивная, чем в среднем машиностроении — ВМЗ работал в Министерстве среднего машиностроения. Сложно было вливаться с технической точки зре­ ния в норматив­ную документацию, потому что она на порядок точнее, чем та, которой я занимался ранее. Авиационная промышленность — более серьезная вещь. 12-й корпус занимается изготовлением турбины. И для нашей отрасли понятно, что такое турбина авиационного двигателя, какие к ней предъявляются требования. В 12-м корпусе изготавливаются турбины практически всех изделий, изготавливаемых в Объединении. Подразделение ключевое, любые ошибки, нами допускаемые, негативно сказываются на конкретном изделии по срокам изготовления. Для нас сейчас самое важ­ное — по­вышать качество продукции, этому надо учиться всем вместе, всему нашему корпусу, особенно в све­те программы SaM146. На нас лежит очень большая ответственность. К тому же проходит смена поколений. Те люди, которые отработали в советской системе — кто ушел на заслуженный отдых, кто уже дорабатывает. Рабочих средних лет не так уж много, и сейчас момент, когда должны передаваться знания. И мало — передаваться, они должны еще постоянно повышаться. А в стране практически уничтожена система первичного профессионального образования. И приходят неподготовлен­ ные кадры, которые мы вынуждены учить сами, как в самом корпусе, так и через собственный учебный центр. Производство тратит часть времени не на выпуск продукции, а на обучение персонала, который потом будет выпускать продукцию. Это время объективно необходимо, людей надо учить, чтобы они понимали, что дела­ют и умели это делать. Работа, взаимоотношения со «Снекмой» прежде всего учат нас ответственности за свои действия, пунктуаль­ ности и повторяемости всех шагов. Это не разовое мероприятие, ты должен каждый день методично выпол­нять все, что прописано — шаг за шагом, не перескакивая, без каких-либо собственных умозаключений. И не­сти ответственность за каждый шаг. Работая со «Снекмой», мы переходим на мировые стандарты, и мы должны их просто выполнять, вытравливая из себя традиционную российскую безалаберность. Все мы этому учимся, есть прогресс, многие направлялись в командировки во Францию, в другие развитые страны. Непросто, но дви­жем­ся вперед. Мы еще преуспеем, а сегодня главное, что компания есть, и она решает круг задач, ряд из которых тянут на Государственную премию. «Сатурн» у меня ассоциируется со стенобитным орудием, кото­ рое может пробить любую стену, решить любую проблему. Для многих в стране… «Сатурн» как за­ ноза. Он всегда что-то хочет сделать, вырваться вперед. Причем он достигает целей и показывает всем, что это возможно. Наверное, самим своим существованием он не очень удобен кому-то. Но ком­ пания развивалась и развивается. «Сатурн» — локомотив в экономике страны, в авиационной про­ мышленности, создает и обостряет конкуренцию, а значит — развитие. И люди наши, хочу сказать, понимают всю ситуацию. Для Рыбинска «Сатурн» — это окно в большой мир. Не работая на «Сатурне», разве смогли бы мы побывать в других странах? Сатурн — это большой шанс в жизни. В городе не все благополучно. Мы на «Сатурне» привы­ ка­ем к порядку, к культуре, убеждая город, что так надо жить. Это наша жизнь и она должна быть достойной. Для города «Сатурн» — образец во всем. Посмотрите, какой парк разбит перед заводом! И ведь не так уж много усилий надо для того, чтобы сделать нашу жизнь немножко чище, немножко краше, немножко лучше. Для этого нужны желание и стремление к лучшему. 104 Буракова Лидия Игоревна инженер-конструктор ведущего отдела по серийному сопровождению ГТД БПЛА «Большая роль отводится молодежной политике» «С атурн» — это моя жизнь: любимое дело, учеба, отдых, друзья. Мне нравится моя работа инженераконструктора. Она интересная. Ведь авиационный двигатель — это не просто «кусок железа», а живой организм, имеющий свой характер. В работе я стремлюсь перенимать опыт коллег и ежедневно узнавать что-то новое. Также сильно помогает работе и способствует повышению ее эффективности дружный и сплоченный коллектив нашего подразделения. Я работаю на «НПО «Сатурн» с 2004 года. Пришла на предприятие инженером-конструктором еще по совместительству, когда училась на 4-м курсе РГАТА, а после окончания устроилась работать в конструктор­ский отдел серийного сопровождения в бригаду внешних коммуникаций, а сейчас — в ведущем отделе по серий­ ному сопровождению ГТД беспилотных летательных аппаратов. Учусь в аспирантуре, пишу кандидатскую дис­ сертацию. Моя научная работа связана непосредственно с предприятием. На «Сатурне» у меня много друзей — с кем-то знакома еще со школы и академии, а со многими познакомилась, уже работая здесь. Мы участвуем во многих мероприятиях для молодых сотрудников, регулярно проводимых «Сатурном», например, в слетах молодежи, спартакиаде, участие в которых способствует укреплению нашей дружбы. «Сатурн» играет весомую роль в жизни нашего города, так как является градообразующим пред­ приятием, одним из немногих, кто активно осуществляет различные социальные программы: стро­ит жилье, помогает молодым семьям, вовлекает в спорт, в здоровый качественный образ жизни. НПО «Сатурн» — лидер в российском авиадвигателестроении. Наше предприятие производит широкий спектр газотурбинных двигателей: для военной и гражданской авиации, судовые двигатели, газотурбинные установки и газоперекачивающие агрегаты. А ведь в мире всего четыре страны, которые способны создавать авиационные двигатели полностью, обеспечивать весь жизненный цикл двигателя. Я считаю, что главным достижением «Сатурна» является его высокопрофессиональный коллектив, люди, работающие на предприятии. Без них не будет и самого предприятия. Человек — это основа производства. На нашем предприятии успешно реализуются программы обучения и повышения квалификации работников любого уровня, от рабочих до руководителей. Существует возможность обучения иностранным языкам. «Сатурн» заинтересован в молодых специалистах, проявляет эту заинтересованность, не случайно столь боль­ шая роль отводится молодежной политике. На нашем предприятии создан Совет молодежи, членом которого я являюсь с 2008 года, который проводит различные мероприятия, направленные на интеллектуальное и куль­ турное развитие молодежи «Сатурна», способствующие быстрой адаптации молодежи на предприятии. Конечно же, значимым достижением «Сатурна» является постоянное обновление его материально-техничес­ кой базы — ремонт цехов, строительство новых корпусов, закупка импортного оборудования – все это осу­ ществляется на высоком уровне, отвечающем мировым стандартам. Ведь двигателестроение — это динамично развивающаяся отрасль, и для создания конкурентоспособной продукции необходимо совершенствование во всем: нужно обучать персонал, использовать современное высокоточное оборудование, проводить научные исследования, разрабатывать новые проекты. Я считаю, что «Сатурн» успешно выполняет поставленные задачи. Хотелось бы пожелать родному предприятию дальнейшего успешного развития научно-технического и про­ изводственного потенциалов, слаженной работы высококвалифицированного персонала, заинтересованного в своем деле, создания новых успешных проектов. Также хочется пожелать стабильности, чтобы различные негативные внешние факторы не отражались на его работоспособности. Пусть «Сатурн» процветает и вместе с ним процветает наш город! 106 Ватлин Анатолий Николаевич мастер производственного участка корпуса № 12 «Это вечный полет куда-то в неизвестность, в космос» М ои родители работали на судостроительном заводе, и я сначала хотел идти туда же. Но однажды в школе была организована экскурсия на наш завод, меня это все очень впечатлило. Потом была экскурсия в ака­­ демию, и тогда я окончательно решил — пойду в авиацию. И доволен, что окончил РГАТА, что всю жизнь работаю на «Сатурне». Это же вечный полет куда-то в неизвестность, в космос. И в самом деле, мы же летим на наших двигателях. Пусть не в космос, но летим. Я думаю, таких компаний, особенно сейчас, в период кризиса, уже и не осталось больше в России. У нас, можно сказать, единственная компания, которая держится на плаву. Многие предприятия закрываются, потому что их продукция не пользуется спросом. Наша продукция спросом пользуется, и вся тематика — и наземная, и авиационная — это все востребовано, что дает уверенность — «Сатурну» удастся выбраться из всех трудно­ стей дня сегодняшнего. Как говорят: чем слабый от сильного отличается? Тем, что слабый ждет, когда его ктото поддержит, кто-то ему поможет, фортуна подфартит, а сильный надеется на свои силы. Я думаю, что наше предприятие должно быть сильным, не быть в зависимости от кого-то. Для этого, вроде бы, все у нас есть. Надо только много трудиться. «Сатурн», конечно, много значит для нашего города Рыбинска. Весь город практически был построен им, а на заводе мы работаем, значит, это все — наших рук дело. Продолжаются масштабные соци­ альные программы, такие как Демино. Слабому такое не сделать. Значит, должны гордиться, что сильные, что здесь работаем. Молодых людей надо воспитывать постоянно. С детства, со школы надо воспитывать патриотизм, чтобы зна­ ли — Россия нисколько не хуже других стран, и мы должны поднять ее уровень выше. Остается надеяться на молодежь, хотя пока в отношении к делу им не сравниться с прежними поколениями. Когда приходят на работу устраиваться, я как мастер с людьми сам разговариваю и вижу — кто будет работать, а кто пришел просто под­ колымить. Мне это не безразлично, год остался до пенсии, и я искренне желаю «Сатурну» процветания, чтобы предприятие и сейчас работало успешно, и после того, как я уйду. Желаю всего хорошего — и руководству, и всем работникам. На моих глазах за эти годы на «Сатурне» изменения, конечно, произошли большие. Новые корпуса, новое вы­ со­коточное высокопроизводительное оборудование, измерительные машины, новые техпроцессы. Порой, разряд работы выше, чем разряд работников. То есть учиться нужно обязательно. Не случайно у нас в корпусе располагается учебный центр, чтобы повышать квалификацию и вновь приходящих, и тех, кто уже работает. Наверно, наш цех турбин самый трудный на заводе. Турбина — сердце всего двигателя. Нужны, конечно, боль­ шие знания рабочих и мастеров, технологов, руководителей. Работа очень ответственная. В руководимой мною группе два участка: термообработки и спецконтроля. После термообработки уже не определишь — правильно деталь прошла процесс или нет. Все на совести рабочего. Также и участок люминесцентного контроля. Это спец­ контроль, который выявляет дефекты, невидимые глазом. Если что-то мы не так сделаем, пропустим дефект — последствия могут быть самые серьезные, это же авиация. После нас детали идут уже окончательно на сборку. В моей группе 21 человек. Как мастер я стараюсь, чтобы группа была коллективом единомышленников. Чтобы они шли за тобой, как за вожаком, зная, что ты их не обманешь, что ты справедлив. Надо быть грамотным, ква­лифицированным, принципиальным и добрым. Надо чтобы работники и к себе, и друг к другу, и к работе относились с пониманием. Чтобы они гордились своей работой, своим «Сатурном». 108 Беляков Юрий Петрович начальник Управления делами «А жизнь продолжается!» Я связист по натуре. Мне со всеми директорами довелось поработать, потому что связь есть связь. Связь, кадры и снабжение. Что Ленин захватывал? Вокзалы, телеграфы и все прочее, то есть пути сообщения и связь. Из участка связи мы создали цех связи. Из цеха связи — управление связи и коммуникаций. Так вот, начиная с управления связи и коммуникаций, нам была передана и хозяйственная функция. В 2001 году у нас создали Управление делами, которое я возглавляю до сих пор. У меня остались и связь, и хозяйство, и канцелярия, и протокол. Основные функции Управления делами — это все хозяйственное обслуживание. На моей должности главное — не сидеть на месте. Это основное. Должна быть коммуникабельность и ответственность за то дело, которое выполняешь. Значимость нашей работы очевидна — у нас осуществляется прием всех общезаводских факсов, и всей обще­за­ вод­ской электронной почты. Связь впоследстсвии мы передали в службу информационных технологий. Любой телефонный разговор подтверждается отправкой бумажного варианта договора, бумажного варианта письма, просьбы. Без документации завод просто встанет. С помощью информационных технологий, но не без нашей настойчивости мы ввели электронный документооборот — программу «Лотус». До этого у нас была целая своя типография — печатали приказы и развозили по подразделениям. Соблюдение чистоты тоже наша задача, без ее поддержания — никуда. Как говорят: инженера — сократи, никто не заметит, а уборщицу бабу Шуру — все увидят. Мы занимаемся и подарками, и снабжением мебелью и организацией программ пребывания делегаций, и протоколом. Сам «Сатурн» — чем он был, и чем стал — это динамично развивающаяся компания. Даже судя по тому, сколько реконструировано, таких реконструкций даже при Дерунове не было. Да, тогда шло большое жилищное строительство, но оно было на государственные средства. Он выбивал их и строил. Теперь государственных денег уже нет. И все строительство, реконструкция идет на деньги, заработанные предприятием. И все это реализовано при нынешнем руководстве. Для города, естественно, мы сейчас стали делать меньше. Раньше бассейны строили, «Полеты» и т. д. Сейчас глав­ ное для города — это сохранившиеся рабочие места. Вы представьте себе, на фоне «Призмы», «Магмы», других рыбинских предприятий, превратившихся в ноль, наше предприятие продолжает работать и развиваться, выдает востребованную продукцию, дает рабочие места. «Сатурн» не останавливался, не останавливается, и, хочется верить, не остановится. Потому что номенклатура, разработанная нашим КБ, столь велика, что заделы созданы на десятки лет вперед. Я по своей сути, был связистом и остался связистом. Я сейчас руковожу, помимо основной работы, малым пред­ приятием «АТЭКС» — кабельное ТВ, Интернет. Внедрили цифровое телевидение на 70 каналов. Отработав на заводе, до позднего вечера работаю там. У меня хватает сил работать на двух работах. Я доволен своей жизнью и счастлив. Построить дом мне уже не представляет труда — я уже построил их нес­ колько. Деревьев я уже посадил рощу. Сына с дочерью вырастил, и трое внуков растут, недавно родился млад­ ший внук — тоже Юра Беляков. Думаю, что не совсем зря прожил. Каждый год что-то внедрялось, делалось. Если даже не на производственном фронте, то на другом. Жизненная позиция у меня активная, чего желаю и всем остальным. Да, я не дорос до директора, но и на своем месте, я считаю, тоже что-то сделал. Кому-то надо в этой жизни и землю пахать, и хлеб сеять, и на станке детали делать, а кому-то надо и хозяйством заниматься. Каждый день. 110 Кулакова Татьяна Александровна гальваник цеха № 9 «“Сатурн” подарил мне вторую семью — наш цех» «С атурн» — это наша жизнь! Мы сюда пришли молодыми, только-только замуж вышли. Детей здесь вырастили, а сейчас и дети пришли сюда работать. У меня здесь работает дочь, в этом же цехе. Очень просилась работать со мной, слезно просила, я не хотела, но вот теперь не жалею, ее очень хвалят. В мой первый рабочий день на заводе я очень переживала, всего боялась. Мне дали наставницу, мастера — мо­ лодую девушку, она меня всему и научила, все показала. Мне было страшно, ванная, с которой я работала, была очень сложная — 145 градусов. Работа наша — гальваника — довольно непростая. Гальваническое покрытие идет двумя способами: электро- и химическое. Я очень долго привыкала. Я работаю уже 22 года, и за эти годы наш коллектив устоялся, кто-то приходит или уходит — а у нас он остался почти без изменений. С кем начинали работать, с теми работаем и сейчас. У нас высокая взаимозаменяемость, каждый способен работать почти на всех участках. Очень дружный коллектив. Встречаясь утром, мы обсуждаем новости, что у кого произошло. Все праздники, дни рождения — всё вместе. Можно сказать, что «Сатурн» подарил мне вторую семью — наш цех. Очень люблю свою работу. Я занимаюсь покрытием, делаем, в основном, ремонт. Детали после эксплуатации двигателей поступают очень грязные, мы их обрабатываем, чистим и выпускаем красивыми и блестящими, как игрушки. Приятно видеть результат своей работы. Это большая ответственность, радость и гордость. Вся жизнь прошла на «Сатурне», столько было пережито с коллективом на родном заводе — и пере­ строй­­ка, и дефолт, и новые деньги. Переживем и новые эксперименты государства. Цех у нас не новый, ему уже больше 35 лет. Проблемы бывают, но нерешаемых сложностей нет. У нас заме­ чательные профессионалы — механик, электрики, слесаря. К кому бы с чем ни обратился — все выполняют, быстро и качественно. Мы сейчас набрали очень много молодежи в цех, готовим смену. От нас молодых, они, конечно, отличаются, но мы их всему научим, с опытом все у них тоже получится. Приятно, что ребята не стесняются спрашивать, подходят, советуются, самообразовываются. Завод менялся на наших глазах, сколько всего нового, беспрерывная модернизация последние годы. Мы сами тоже учимся, каждый год проходим курсы повышения квалификации. Ведь чтобы соответствовать новым тре­ бованиям, а так много всего нового, технологии меняются и требования, приходится не отставать, проходит учеба с химикатами. Мне не нужно два раза повторять, на утренней оперативке старший мастер даст задание — и сразу принимаешь к исполнению. Работа очень ответственная, необходим самоконтроль. «Сатурн» очень много сделал для города, Центр отдыха и здоровья в Кстово и великолепный спортивный комплекс в Демино, проводим спортивные мероприятия, детей и внуков отправляем в лагерь. Так что работа есть, заказы есть. Я думаю, со всеми задачами справимся, будем стараться. За успехи предприя­тия радуешься как за свои собственные. Вот увидела вчера в новостях сюжет про наши самолеты — и так приятно, что ты один из тех, кто к этому делу причастен. 112 Романов Виталий Юрьевич наладчик автоматических линий и агрегатных станков корпуса № 35 «Для страны “Сатурн” — предприятие-локомотив» Н а «Сатурне» я освоил пять специальностей — фрезеровщика, токаря, шлифовщика, протяжчика и налад­ чика. На другое предприятие перейти желания никогда не было. Но есть сожаление о том, что в свое время, закончив техникум, не пошел учиться дальше, не получил высшее образование. Время упустил. Организаторские способности у меня есть, можно было бы достичь большего. Предлагали работу мастером, но в то время рабочий зарабатывал раза в два больше, чем мастер. Сегодня на «Сатурне» мастера, зам. начальника цеха — все с высшим образованием. Компания молодеет, в том числе мастерский состав и начальники. Постараюсь на своем месте достойно доработать. В коллективе ценят — значит, все нормально. Работа наладчика мне нравится, работа разносторонняя, тем более, сейчас много новых изделий. Станков мно­го в моей эксплуатации — пятнадцать протяжных, десяток фрезерных, четыре шлифовальных. Все изделия, связан­ ные с авиацией, проходят через эти станки. Сейчас много нового, и приходится много выдумывать. Операцию новую ввели, приспособления нет — выдумываем, придумываем. Творческая работа. Главная проблема на данный момент — это кадры. Очень многое мы потеряли. Мы, вообще, потеряли целое поколение, которое не интересовалось ничем, которое все упустило, которому работать сейчас неинтересно — очень жаль. Сейчас в основном работает костяк моих лет. Мало кто из молодых, приходящих в ученики, всерьез интересуется работой, спортом. Потом ведь молодежь на самые ответственные работы не ставят, а ставят, где попроще, а значит, заработок меньше. Кто смог выбиться, у кого IQ повыше, тот будет работать. Гордость присутствует за наше предприятие. Я рад, что Ласточкин Юрий Васильевич в свое время возглавил предприятие, это человек очень инициативный, блестящий организатор, который столько нового внес на предприятие! Где бы мы сейчас были, если бы не он? Благодаря таким людям, инициативным, мы еще на плаву. Может быть, не все получается, но, по крайней мере, стремление есть — изменить мышление людей, вывести людей, а значит — завод, на новый уровень производства. В этом скачок огромный. Для города «Сатурн» – градообразующее предприятие. Для страны «Сатурн» — опять же, с таким лидером, который у нас есть — Юрием Ласточкиным, страна приобрела многое, недаром неоднократно он признавался лучшим топ-менеджером в России. Для страны «Сатурн» — предприятие-локомотив. Есть за кем тянуться. То есть мы пытаемся тянуться за мировыми лидерами, а остальные российские предприятия, если смогут, бу­ дут тянуться за нами. Желаю компании войти в серийное производство. Преодолеть кризис, выйти из него с наименьшими потерями. Удачи, в конце концов, это вещь не маловажная. 114 Киселев Александр Алексеевич заместитель генерального директора по безопасности, медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени «Защищаем достояние страны» Ч то такое для меня «Сатурн»? Я думал об этом. Это совершенно другой мир. Другой мир, мимо которого я проходил раньше. До «Сатурна» я работал в Управлении внутренних дел. И «Сатурн», вместе с частью города, был просто строкой в ежедневных сводках. Есть предприятие, работают люди, они вливаются в жизнь го­рода, совершают разные проступки и поступки, как плохие, так и хорошие. Но я никогда не думал, до того, как окунулся в заводскую жизнь, насколько она сложна и многогранна. И, наверное, интереснее, чем жизнь города. Для меня и сейчас удивительно и достойно уважения то, как люди своим интеллектом из железа собирают агре­ гат, который заставляет летать в небе металлическую махину. Вот с этой мыслью я, начав здесь работать, стал по-другому смотреть на людей, сотрудников — создателей этого чуда. Человеком, который подвиг меня прийти на «Сатурн», был Юрий Васильевич. Это его неуемная энергия, которая просто-напросто заражает и заставляет работать так, чтобы быть не просто спицей в колесе. И благодаря ему я, конечно же, многое пересмотрел и в себе. Я благодарен ему за то, что я смог окунуться в эту заводскую жизнь, и не только в Рыбинске, поскольку наша работа связана с людьми по всей стране. Казалось бы, был весь город, а теперь лишь его часть, но круг интересов при этом многократно увеличился. Что мне удалось достичь за время работы на «Сатурне»? Конечно, повысить профессиональный уровень, при­ обрести огромный опыт работы в крупнейшей компании, расширить кругозор и круг общения. Сейчас больше внимания приходится уделять вопросам защиты интеллектуальной собственности. Много создано за эти годы, продукция выходит на финишную стадию. Следующий шаг — инфор­ма­ ци­онная безопасность. Обретя много интеллектуальных наработок, ноу–хау, необходимо научиться воспринимать это как очень дорогой товар, уметь его защищать и как товар, и как достояние стра­ ны. Чем мы и занимаемся. Всегда считалось честью работать на «Сатурне». И мой приход — это был осознанный шаг. Я шел в эту компа­ нию к человеку, который предложил помогать ему в становлении здорового коллектива. Вот, наверное, моя основная задача. Но потом пришло осознание — где ты работаешь, какой широкий спектр задач стоит решать, помимо выявления и предупреждения правонарушений. Порой приходится объяснять, доказывать собеседнику — что и как здесь происходит, какая огромная и зна­чи­ мая ведется работа, какие достигнуты результаты, и тогда люди понимают важную роль «Сатурна». Наша команда дирекции по безопасности подбиралась не один год. Большинство здесь, конечно, сотрудники си­ловых структур, ушедшие в отставку. Их работа, опыт, знания и преданность «Сатурну» достойны отдельного рассказа. 116 Любимов Роман Владимирович и. о. заместителя генерального конструктора — главный конструктор по испытаниям и исследованиям ГТД — начальник корпуса № 7, кандидат технических наук «“Сатурн” — это безграничное поле для реализации любых возможностей личности» Я собирался поступать в летное училище, но судьба распорядилась иначе. Было принято решение — «ковать победу в тылу» — участвовать в производстве, изготовлении и испытании авиационного двигателя для самолета. И вот уже 17 лет я на «Сатурне», за это время окончен институт РГАТА с красным дипломом, аспи­ рантура, защищена диссертация. И все это время я связан с испытаниями, с испытательным корпусом. Мне никогда в жизни с неба манна не падала. Поэтому пришлось еще со школы учиться действовать обдуманно и ответственно, чтобы чувствовать себя самостоятельным человеком. Я всегда стремился заработать себе на жизнь честно, трудом. А чтобы зарабатывать больше, для меня был единственный путь — повышая свой профессиональный уровень и статус. И мне «Сатурн» предоставил все возможности для того, чтобы я сформировался как специалист. Несколько лет работал испытателем-механиком, затем бригадиром, непосредственно проводил испытания на серийных стендах. И когда проект модернизации 26-го стенда вступил в заключительную стадию, я по собственному желанию попросился на ответственный участок. Меня назначили на должность мастера на 26-м стенде, и я при участии своих коллег занимался пуско-наладочными работами в окончательной стадии его ввода в эксплуатацию. Это был первый опыт нашего общения с компанией MDS. Наши канадские коллеги многому нас научили. В 2000 году, когда был сдан 26-й стенд, прошла презентация, визит Президента России В. В. Путина 31 мая 2000 года, накануне у меня состоялась защита кандидатской диссертации — мой личный статус на тот момент достаточно соответствовал той мечте, которую я ставил в юности — достичь определенного уровня, самоуважения, зани­ мать­ся именно тем делом, которому учился. Далее в течение пяти лет занимался сопровождением испытаний на стен­де 26. Позднее стал начальником испытательного корпуса, чем сейчас и занимаюсь. И сейчас можно говорить о том, что оборудование, которое вокруг нас находится, нам понятно, и мы имеем возможность безошибочно его эксплуатировать и достигать тех результатов, которые поставлены в рамках сертификации SaM146 и освоения серийного производства этих двигателей. Был этап и возможность ознакомиться с тем, как организована работа в GE, мировом лидере двига­те­ ле­строения, был на «Снекме», в Канаде на MDS. Тот факт, что эти компании нас допустили к со­­труд­ ничеству, подтверждает, как минимум, что на уровне специалистов мы идем в одной шерен­ге с ни­ми. Для отрасли это имеет ключевое значение, потому что, к сожалению, уровень про­фессиональ­но­го образования у нас в стране слишком общий. Немногие предприятия отрасли, которые занимаются тем же направлением, что и мы, могут похвастаться нашим уровнем, набором и коли­чеством таких специалистов. Действительно, «Сатурн» — это безграничное поле для реализации любых возможностей личности. Главное, чтобы в человеке было желание, позыв к совершенствованию. В этом плане я просто фанат, приверженец «Сатурна», как компании, которая предоставляет людям воплотить свои мечты, максимально самореализо­ ваться. И я благодарен «Сатурну» за свою судьбу. 118 Винокуров Сергей Александрович наладчик станков и манипуляторов с программным управлением корпуса № 32 «Прорвемся!» З авод для меня, можно сказать, вто­рой дом. Как же может быть ина­че, если большую часть времени про­во­­ дишь на работе. С самого на­ча­ла, как при­шел на завод, почувствовал, что это — мое. В свое время мой начальник мне го­во­рил: «Иди учиться, выучишь­ся — будешь как я». А я всегда отвечал: «Нет. Это не мое. Если все началь­ни­ка­ми будут, кто то­гда работать будет?» Руководить — это одно, а работать на станке — со­вер­шенно другое. И то, и дру­гое требует спо­собностей, умений и ответствен­но­сти. А что касается зар­пла­ты — все зави­сит от человека. Если он хочет зара­ба­тывать деньги, то он заработает на лю­ бом месте. Нашу груп­пу в свое время (еще при ком­му­нис­тах) вообще про­звали шахтерами, потому что зарплата у нас была в два ра­за больше чем у на­чаль­ника цеха. Если человек не заин­те­ресован — то и результата нет. Все за­ви­сит от чело­века. А я как пришел сюда на практику, так и прикипел. Уходил только на два года в армию, а после армии — снова вернул­ся в тот же самый цех. Так здесь и рабо­таю — 31 год в 32-м цехе. Конечно, раньше оборудование было со­всем другое — допотопное. А последние пять лет работаю на японских станках. В декабре 2007 года даже ездил на не­де­лю в Японию, «Сатурн» направлял на уче­бу. Станок МОЦ — он и сверлильный, и фрезерный, и токарный — все в одном, объединяет несколько операций. Чтобы быть хорошим оператором, надо уметь настраивать станок, уметь читать программу, уметь читать технологию и учитывать свойства металла, который обрабатываешь. Мне такая работа нравится. Работа интересная. Что-то для себя новое ищешь. Детали очень слож­ные. Материалы разные, каждый требует своих режимов резания. Все время дума­ешь: как же ее, деталь эту, сделать? На новых станках можно делать что угодно. Если уж выходить на мировой рынок, то с новым технологическим укладом. Нового оборудования у нас на «Сатурне» сейчас все больше и больше становится. Для таких станков, как у меня, нужны молодые люди уже с практикой работы. Чтобы где-то на других станках уже поработали. Потому что станки сложные и очень дорогостоящие. И детали обра­батываются очень дорогие. К работе на­до подходить ответственно, иначе боль­ шой ущерб можно нанести себе и за­во­ду. Приходят молодые ребята, по ним сразу видно — будут они работать или нет. Многие не выдерживают и уходят. Если кто остается — то уже надолго. При любой подготовке все равно приходится обучаться, опыт накапливать. Я еще сам не могу сказать, что все знаю и все умею. Важно и то, что коллектив у нас на заводе хороший, сплоченный. Для города наш завод — основной. Со времен перестройки наше предприятие в числе немногих осталось на плаву. Мы все куда-то стремились, пытались делать что-то новое. И сейчас это новое требует внедрения. Завод дышит, работает. Работы на «Сатурне» море. Сейчас, в основном, штучные идут детали. Будет серия — будет полегче. Прорвемся! 120 Набиуллин Роберт Хабибулович главный конструктор ОАО «Сатурн – Газовые турбины» «“Сатурн” — это предмет гордости за всю Россию» «С атурн» — это предмет гордости за всю Россию. В те времена, когда множество предприятий развалилось, потеряло всякую сущность своего бытия, «Сатурн» сумел сохранить себя, сумел сохранить людей, производство, и не просто сохранить, а существенно развить все возможности, которые у него были. Если говорить о себе лично, то работа на «Сатурне» — это в первую очередь возможность заниматься тем делом, которое я знаю и которое умею делать — организовывать сквозной процесс от конструирования до организации серийных поставок энергетических и газоперекачивающих агрегатов, чем я занимаюсь последние 20 лет — сна­ ча­ла в Перми, а теперь в Рыбинске. «Сатурн» предоставил мне возможность собрать здесь единомышленников, собрать сильную команду, которая сегодня способна создавать и энергетические и газоперекачивающие агрега­ ты, соответствующие мировым требованиям. Предоставлена возможность приглашать людей со всей страны. У нас работают выпускники Харьковского авиационного института, Самарского авиационного университета и, конечно, Рыбинской академии. Всю службу мы создавали, базируясь именно на молодежи. И нам удалось со­здать успешное конструкторское бюро, которое полностью может выполнять любые задачи. Пригласили мы и нескольких опытных специалистов со стороны — людей, имеющих опре­деленный опыт работы по аналогич­ ным темам. И, как правило, если люди здесь проработают три года, уже практически никто уходить не хочет. У нас очень хорошая обстановка в коллективах, дружные отделы, поддерживают друг друга, вместе и на отдыхе, и в решении острых технических проблем. «Сатурн» дал мне возможность иметь очень широкий круг общения со всеми смежными предприятиями: с Газ­ промом, с энергетическими компаниями — и РАО ЕЭС, и с выделившимися потом ОГК, а также с нефтя­ными и газотранспортными компаниями. Ну а в последнее время, с образованием ОДК, у нас появилась существенно большая возможность общаться в рамках двигателестроительных предприятий, которые вошли в ОДК. Основная особенность «Сатурна» — это целеустремленность. Я на своей практике знаю, как в свое вре­мя начиналась пермская программа по освоению наземной тематики. Там были набраны доста­ точно высокие темпы. И когда мы в 1999 году начинали заниматься аналогичной тематикой здесь, на «Сатурне», отставали от пермских «Авиадвигателя» и НПО «Искра» на 9 лет. За этот период, бла­ годаря тем высоким темпам, которые удалось набрать, мы это отставание не только ликвидиро­ вали, а в последние три года и по номенклатуре выпускаемых агрегатов, и по их техничес­кому уров­ню мы уже кое-где их опережаем. Главное, чего «Сатурн» сумел добиться: не остановились, создав какое-то определенное количество продукта, осознали необходимость, что продуктовый ряд надо расширять и заниматься этим постоянно, потому что остановка чревата тем, что потеряются и технические возможности, и качество, и технический уровень продукции. Появляются новые технологии, которые нужно вовремя отслеживать и внедрять в ту продукцию, которую мы делаем. Все, что создали на «Сатурне» и все что создали на «Сатурне—Газовые турбины» — ни одно изделие «на бумаге» не осталось. Все сегодня в том или ином виде, в том или ином количестве успешно эксплуатируется на объектах наших заказчиков. Тот уровень, который достигли за эти годы «Сатурн» и «Сатурн—Газовые турбины», позволил нам закрепить решение ОДК по определению статуса «Сатурна—Газовые турбины» как головной организации ОДК по пэкеджированию двигателей, производимых предприятиями ОДК. 122 Серов Михаил Алексеевич заместитель главного инженера по технической части корпуса № 93 «Это компания с большой буквы» «С атурн» на сегодняшний день, на мой взгляд, — это компания с большой буквы, которая обладает научным и производственным потенциалом, владеет всеми современными инновационными технологиями. Мы уже давно ушли от понятия «завод» и оперируем понятиями «объединение», «компания», «корпорация». Ко­ неч­но, престижно работать в такой компании, и думаю, что в этом уверена большая часть нашего большого коллектива. Лично для меня работа на предприятии — это неотъемлемая часть жизни, где переплетаются как личные, так и производственные интересы, причем производственные интересы все чаще выходят на первый план. Пришел на предприятие в 2002 году, проходя практику на пятом курсе нашей академии, и за эти годы прошел путь от рядового инженера-технолога до заместителя начальника производства. Мне довелось познакомиться со всем рядом выпускаемой предприятием продукции, в том числе SaM146, 117С, сейчас занят ремонтом серийной продукции Д-30. В мои обязанности входит обеспечение бесперебойного выпуска продукции, работа оборудования, приспособлений, оснастки, внедрение новых технологий. Каждый день преподносит свои подарки и сюрпризы. Каждый день множество проблем. И когда решаешь их успешно, испытываешь удовлетворение от своей работы. Ощущаешь свою необходимость от участия в производственном процессе. На нашем предприятии есть все предпосылки для разви­тия, поэтому, безусловно, надо развиваться самому, учиться, накапливать опыт в своей сфере и в сфере управленческой работы. НПО «Сатурн» привнесло в мою жизнь и такие существенные новшества как спартакиады, слеты молодежи. На одном из слетов молодежи я познакомился со своей нынешней супругой, и за это я тоже благодарен «Сатур­ну». Мои родители работают на предприятии, и супруга тоже — технолог в одном из подразделений компании. В нашем подразделении часто проходят практику ребята из ПТУ. Приходится им объяснять, что придя на завод, сложно сразу приобрести большие зарплаты, большие должности. Такова особенность производства, что дол­ жен пройти определенный временной промежуток, за который ты обретаешь опыт, становишься личностью. И потом все будет зависеть от тебя самого. Желаю компании не снижать набранные в предыдущие годы темпы. Предпосылки для этого есть. Коллективу нашей компании это, безусловно, под силу. Работники компании могут гордиться тем, что трудятся на градообразующем предприятии. На предприятии, которое занимает лидирующие позиции в стране. Похвально стремление нашей компании выйти на мировой рынок с двигателем SaM146. Можно сказать, что работа в НПО «Сатурн» — это уверенность в завтрашнем дне. 124 Румянцева Наталья Викторовна заместитель главного инженера по технологической части корпуса № 93 кандидат технических наук «Есть стремление, желание, энтузиазм, а это самое главное» У нашей компании очень много достижений. Ими может гордиться каждый сотрудник «Сатурна». Мы освоили и поставили на крыло SaM146 — это большое достижение. Для Индии поставили новый мотор АЛ-55. А ГТД-110! А военные двигатели для истребителей, в том числе пятого поколения! Морские програм­мы, наземные… В таких масштабах не каждое предприятие может сказать — да, мы это сделали! Мы ездим в командировки, на выставки, и когда спрашивают: «Откуда ты?» Отвечаешь: «Работаю в НПО “Сатурн”». Люди говорят: «О!», и никаких вопросов не возникает. НПО «Сатурн» сегодня имеет вес на мировом уровне и это понятно всем. На заводе я работаю с 1981 года, приехала после окончания Кировского авиационного техникума. Начинала оператором станков с программным управлением, затем перешла в 93-й цех технологом, где и работаю сегодня. Прошла путь от технолога до заместителя главного инженера корпуса, где занимаемся ремонтом поступающих к нам двигателей. Работа мне очень нравится. Ремонт двигателей требует постоянного совершенствования техно­ло­гических про­ цессов, внедрения новых методов ремонта, так как завод продолжает работу по ремонту серийных двигателей. Конечно, идет освоение и новых изделий, в перспективе мы будем ремонтировать двигатели, которые будет производить «Сатурн» серийно. Детали, которые приходят из эксплуатации, имеют различные выработки, дефекты, поэтому каждая деталь у нас индивидуальна, с ней нужно серьезно поработать, чтобы вернуть первозданный вид и качество. Мне нравится мой завод, коллектив, который у нас здесь сложился, замечательный, таких коллективов, а я бы­ла на многих предприятиях, больше нигде не встречала — дружный, и помогут, и подскажут, всегда все добро­ желательны. У нас есть люди, что называется, преподаватели от Бога — доступно и терпеливо объясняют моло­ дежи, как дело делается. Коллектив технологической службы цеха молодой, приходят девушки после института, с ними очень интересно работать. Умницы, любознательные, они стремятся осваивать свое дело, получать знания. Опыта нет, но есть стремление, желание, энтузиазм, а это самое главное. Приятно работать с молодежью, и сам сразу становишься моложе. Без знания техники нельзя здесь работать, и когда мы разрабатываем технологии, должны обязательно знать возможности оборудования. Кадровая проблема, конечно, существует. В технологи идти очень мало желающих. Существует бо­ язнь нашего цеха, говорят, что ремонт — это очень сложно. Почему такое мнение сложилось, я не знаю. Вроде бы ничего такого страшного и нет. Тем не менее, такое мнение существует. Когда к нам приходят студенты, я в первую очередь показываю им, в каком виде приходят детали в ремонт, и ка­ кие от нас уходят. Приходят — все в коррозии, а уходят, как игрушки. А есть еще такие детали, которые мы до сих пор не восстанавливаем, и у нас есть цель — совершенствование технологии ремонта и после этого посмотреть — чего ты достиг. В этом плане творческие люди, которые заинтересованы в совершенствовании процессов ремонта, они здесь могут достойно проявить себя. Правда, надо постоянно учиться. Я только в этом году закончила аспирантуру. Для меня это было очень сложно, семья, работа, хотя учеба всегда мне нравилась. Пройдет время, наверно, еще понадобится учиться чему-то новому, техника и технологии ведь не стоят на месте. Я бы пожелала компании дальнейшего развития, постигать другие горизонты, осваивать большее количество двигателей. Коллективу надо обязательно стараться помогать руководству, справиться со всеми задачами можно только одной общей большой командой. 126 Крылов Владимир Николаевич главный инженер, кандидат технических наук, Заслуженный машиностроитель РФ «Многое на “Сатурне” делается впервые в России» В сю жизнь, а я отработал на «Сатурне» более 40 лет, занимался технической подготовкой производства. Мне повезло, я застал полный жизненный цикл становления ряда изделий. И прежде всего нашего лучшего изделия — Д-30КУ/КП, которое дало развитие не только заводу, нашему городу, но и, наверное, Ярославской области в целом, потянув за собой создание дневного отделения авиационного института, большие изменения в области технической подготовки специалистов. И ряд технических процессов, которые способствовали раз­ ви­тию этого изделия, были созданы у нас в стране впервые. Впрочем, многое на «Сатурне» делается впервые в России. Это прежде всего алмазное производство, связанное с глубинной шлифовкой при обработке жаропрочных материалов. Мы получаем уже новые литейные сплавы, у которых прочностные характеристики выше. Лучшего метода, чем глубинное шлифование, пока в России нет. Это вальцовка — холодное вальцевание лопаток. Если говорить о развитии станков с ПУ или вообще о си­сте­ме тех­нологической подготовки, то самым дорогим для меня событием было внедрение первых станков с про­ граммным управлением. А сегодня у нас на заводе пятикоординатные машинообрабатывающие центры, которые позволили решить очень много сложных проблем как в лопаточном производстве, так и в самой технологической оснастке. Одним из проблемных на заводе было лопаточное производство. Пришлось отработать около восьми лет в лопаточном цехе, где каждый день нужно было сдать 2000 лопаток. Это массовое производство, и в этом массовом производстве при такой сложности процесса надо было разбираться. На сегодняшний день у нас резко поменялась технология лопаточного производства, моноколес, потому что завод, закупив МОЦы, ушел вперед от большинства авиационных предприятий страны на десятилетия. И мы спокойно на сегодняшний день делаем лопатки турбины с очень сложными системами охлаждения, лопатки компрессора с большой закруткой, моноколеса очень сложной формы. Это достижение всего коллектива предприятия. Одна из задач на сегодняшний день — повышение производительности труда. И главное, за счет чего можно получить высокую производительность труда и высокое качество изготовления детали, это прежде всего — режущий инструмент. Я могу с гордостью сказать, что НПО «Сатурн» в числе первых предприятий в России самостоятельно научилось делать металлорежущий инструмент сложной формы из монолитного твердого сплава. Наши фрезы позволяют при обработке титана иметь скорость 180—190 м/мин на лопатках с бандажными полками. Мы совместно с Курчатовским институтом разработали новое нанопокрытие для этого инструмента, чисто российское покрытие, без иностранных компонентов, создан комплекс для нанесения этого покрытия, и создана технология для отечественной промышленности. Отработав всю жизнь на «Сатурне», я горжусь тем, что мне, простому человеку, была дана возможность жить и расти с таким предприятием. И наша главная задача — передать нашим детям тот опыт, который мы накопили, те знания, которыми мы владеем, для того, чтобы они честно и профессионально выполняли свой гражданский трудовой долг. 128 Комиссаров Рудольф Сергеевич председатель профсоюзного комитета «Престиж “Сатурна” всегда был очень высок» З а период моей работы наше предприятие всегда было во главе всей промышленности города. Пре­стиж «Сатурна» всегда был очень высок. И всегда на предприятии были очень сильные руководители и очень сильный корпоративный дух. В какой-то момент, в начале 90-х годов, ситуация несколько поменялась, и сейчас мы все эти хорошие добрые, сильные традиции восстанавливаем. Сейчас я назвал бы проблемой человеческий фактор как совокупность того, что происходит в государстве, во­ спи­тании, образовании. Все это приходит в итоге к нам, и мы должны из этого человека сделать высокого про­ фессионала. К сожалению, произошел очень серьезный разрыв. Фактически, в свое время прекратило действие профессиональное образование, его в последние годы вообще не было. И нам придется здесь, на предприятии, воспитать этого работника, никто за нас это не сделает, нам с ним работать, и нам необходимо в этом сотруднике воспитать те качества, которые соответствуют уровню нашего предприятия. Кто приходит вновь, почему они приходят? Потому что интересная работа, интересные проекты. Высшая шко­ ла сегодня быстро прогрессирует, так вот «Сатурн» сегодня является продолжением этой высшей школы. Че­ло­ век, придя на другие предприятия, наверно, этого не чувствует и не ощущает. А здесь, на «Сатурне», особенно проявляется этот дух творчества. Несмотря на определенные кадровые проблемы, мы, несомненно, можем гордиться людьми, которые работа­ют не за страх, а за совесть, с пониманием относятся к своей работе. Марка рабочего человека компании «Сатурн» очень высока. Я могу с уверенностью сказать, что присутствует гордость за то, что мы совершили. Мы прошли очень серьезные испытания. Проезжая по предприятиям авиационной отрасли страны и ближнего зарубежья, можно сказать, что сравнить наше предприятие уже не с кем. Это и есть прорывное действие, которое мы совершили. Мы все испытываем гордость за то, что создали по программе SaM146. Сегодня в России больше нет ни одного нового двигателя, который буквально завтра мог быть установлен на современный самолет и долгие десятилетия эксплуатироваться. Я считаю, что это в целом и гордость государства. Мы в сложнейших условиях, не­смот­ря ни на что решаем такую серьезнейшую задачу. Когда самолет будет на выходе, хорошо было бы делегацию луч­ших ра­бочих «Сатурна» обязательно «прокатить», чтобы на нем люди почувствовали, над чем они работали. А мо­жет быть, у нашей компании будет свой личный «Сухой Суперджет-100»? Для меня НПО «Сатурн» — сильная компания, выдающийся коллектив. Для государства — сегодня это первая компания авиационной отрасли, здесь разрабатывается будущее российского авиадвига­теле­ строения, по всем направлениям. Это обороноспособность страны. Раньше я желал компании и генеральному директору — роста и быть первыми. Практически, мы приблизились к этому состоянию, и теперь я желаю способности пройти те трудности, которые, подчас, кажутся непрео­ долимыми. Наш коллектив способен это сделать, и именно этого я ему желаю. 130 Ленева Татьяна Стефансоновна инженер-технолог цеха № 3 «Если не мы, то кто же» «С атурн» всегда, с самого детства, играл значимую роль в моей жизни. Вся моя семья работала на заводе, и если мы собирались все вместе, то и разговоры велись, как правило, на заводские темы. Поэтому я, еще будучи школьницей, знала о том, насколько «Сатурн» значим для нашего города да и страны в целом. И уже со временем, повзрослев, я поняла почему. Ведь «Сатурн» является градообразующим предприятием города, его главным финансовым источником. На местном уровне мы решаем множество вопросов — возводим новые здания, поддерживаем порядок в городе, занимаемся его благоустройством. Построенный нашими си­ лами спортивный комплекс «Демино» позволил всей стране узнать о нашем городе. В условиях тяжелейшего финансового кризиса завод смог обеспечить огромное число людей работой, что особенно ценно, когда безработица шагает по стране. Я начала работу еще при Павле Федоровиче Дерунове и помню, как он часто приходил в наш цех. А те­ перь и Юрий Васильевич часто посещает производство. Он очень целеустремленный человек и зара­ жает всех нас своими идеями, мы верим в успех даже тогда, когда перед нами стоят практически невыполнимые цели. Я считаю, что в условиях кризиса завод успешно существует только благодаря ему, ведь он все тяготы на себе выносит, все трудности и проблемы через себя пропускает. Сейчас реализуются новые программы, новая продукция, уникальная для страны. Все это — результат совмест­ ных усилий абсолютно всех работников завода. Конечно, у нас не все так безоблачно — многое было утрачено еще в девяностые — цепочки поставщиков, система профподготовки… Но с другой стороны, преодолеть все это необходимо, и если не мы, то кто же? Сейчас в стране на плечи инженеров ложится очень тяжелая работа. А без технолога вообще не обходится ни одно производство. Теперь, в силу того, что мы делаем SaM146, роль технолога стала еще значимей. SaM146 мы начинали с 2005 года, начинали с нуля, с азов, все новые чертежи, да­ же новое написание чертежей, пришлось нам переучиваться, чтобы работать по данной программе. Знакомство с европейскими стандартами, с европейскими требованиями, инструкциями, следование новым правилам… Объем работ колоссальный. Мы даже не ходили в отпуска. И сейчас не работаем по 8 часов в сутки, вечерами цеха работают, по субботам. Очень большой объем работ! Наверное, сейчас в стране ни одна фирма не сможет повторить наш опыт международного партнерства, я знаю, о чем говорю. Сейчас требования к людям стали гораздо более высокими. Нужно, в первую очередь, чтобы человек был ответственный. Это самый главный принцип работы технолога. К нам на «Сатурн» приходят молодые люди — ребята, девушки, они хорошо и четко делают свое дело. Но основная нагрузка, конечно, ложится на нас, кадро­ вых специалистов. И очень важно, что у нас очень благоприятная рабочая обстановка, которая помогает нам решать сложнейшие проблемы и получать результат. 132 Поляков Виктор Анатольевич заместитель директора производства по специальным изделиям, Почетный авиастроитель «Жить стоит ради большого дела» З авод для меня начался с заводского гудка. Вся моя многочисленная родня в основном работала на этом предприятии, тогда оно называлось п/я № 20, жили мы в Заволжском районе, и с тех пор в моей памяти навсегда остался заводской гудок. Его прекрасно было слышно и за Волгой: начало смены в 8 утра, обеденный перерыв — в 12, его окончание — в час гудок, и по окончании смены в 4 часа. И этот гудок продолжительностью 5 минут, особенно зимой, когда морозный воздух, буквально разливался над городом. Это, наверно, было мое первое ощущение завода. Для меня не стояла проблема выбора. Вполне осознанно, без каких-то колебаний, поступил в Рыбинский авиа­ ционно-технологический институт на специальность «Авиационные двигатели». Закончил институт, армия и за­вод. Было принято решение пойти работать слесарем-сборщиком в сборочный цех. И в этом мне повезло. Сборочный цех — это всегда была элита завода, это концентрация труда всего коллектива, достаточно инте­рес­ но, значимо само это понимание. В тот период там собирали двигатели военные — 31-е изделие для самолетов семейства Су. И 14 лет прошло на сборке — в 6-м цехе, от слесаря-сборщика до заместителя начальника цеха и начальника БТК. Затем — начальник цеха 54. Далее судьба несколько повернулась — дальнейшая служба в ВВК в отделе внешней кооперации, директор по маттехснабу и достаточно длительное временное коман­ди­ро­ вание с производства в эти службы внешней работы. Затем Президентом было принято решение о серийном производстве на «Сатурне» ракетных двигателей для российских вооруженных сил, я был привлечен к работе по освоению серийного производства малоразмер­ных двигателей в качестве директора по специальным программам. По мере освоения этих изделий, появились но­вые тематики — изделие 117С, изделие 55. И на данный момент я являюсь заместителем директо­ра производства по специальным изделиям. То есть «Сатурн» очень много работает на безопасность страны, на Министерство обороны, и эту его роль трудно переоценить. Я горд тем, что работаю на «Сатурне». Завод всегда был в числе ведущих — в той большой стране, которая была, и в стране сегодняшней. Он один из немногих, будем так говорить, кому удалось сохранить достоинство во времена пе­ре­ стройки. Он получил колоссальное развитие во времена руководства Юрия Васильевича Ласточкина, колос­саль­ное развитие, какое не получал за все предыдущие годы, что, на самом деле, результат его уникаль­ного пред­видения. Это позволяет нам сейчас быть ведущим предприятием авиационной отрасли среди моторных предприятий России. Это однозначно, это не подлежит сомнению, это понимают все. Нам всем есть чем гордиться. Ни у одного предприятия моторной отрасли нет такого портфеля заказов, реально оплачиваемой продукции. Это, безусловно, заслуга Ласточкина. Плюс модернизация предприятия. Коллеги, при­езжающие с родственных заводов, просто бывают ошеломлены, восхищены увиденным у нас. Всегда на за­ воде был некий костяк людей, которые, несмотря ни на что, на каких-то патриотических чувствах работали и ре­шали проблемы. Хотя есть производственные отношения, а есть какие-то бытовые, и ты понимаешь, что это — человек. У него жизнь — это завод. Когда были трудные времена, промышленность еле-еле теплилась, и начал бурно развиваться бизнес, я спро­сил своего приятеля: «Ты что же не идешь в бизнес, ты бы и там достиг определенных успехов?» А он мне ответил: «Ты знаешь, а мне нравится быть прислонютым к большому делу». Эта фраза не совсем литературная, но она выражает суть. Действительно, жить стоит ради большого дела. 134 Цветков Егор Викторович инженер-технолог опытно-технологической лаборатории «“Сатурн” — место для реализации самых смелых идей» Д ля меня «Сатурн» — родное предприятие, потому что здесь работает вся семья — отец, мама, я и мой брат. НПО «Сатурн» является тем местом, где любой работник, имеющий активную жизненную позицию и же­ лание, может полностью себя реализовать. То есть «Сатурн» — для меня прежде всего место для реализации са­мых смелых идей, мыслей, проектов и жизненных планов. Через Совет молодежи можно многое реализовать. Если есть у тебя проекты по улучшению ситуации на заводе — все в твоих силах. На «Сатурне» работаю пять лет, хотя только два года назад закончил РГАТА, до получения диплома три года работал по совместительству. Мой отец порекомендовал мне устроиться на предприятие, чтобы получать не только теоретические знания в академии, но и практический опыт. Несмотря на то, что отец занимал долж­ ность начальника технологического бюро, он принимает мудрое решение и направляет меня не на должность инженера-технолога, а на станок — сначала на фрезерный, а через два года на шлифовальный. Так он мне дал возможность получить незаменимый опыт понимания как самих процессов обработки, так и опыт взаимо­ действия с рабочим коллективом. Появилось понимание, что такое «рабочий человек». Постоянно повышаю уровень своего образования, учусь в аспирантуре, и темой моей диссертации является решение актуального для завода вопроса, связанного с обработкой шлифованием деталей авиационных двига­ телей. Учеба в аспирантуре и работа прекрасно сочетаются, и то, что я узнаю из книг — вкладываю в работу. Защитил диплом переводчика в сфере профессиональной коммуникации. Полученные знания помогают в об­ ще­нии с иностранными специалистами, посещающими НПО «Сатурн». Накопленный опыт в области шли­ фования позволяет вести параллельно основной работе и преподавательскую деятельность в Учебном центре предприятия. Не первый год активно участвую в деятельности Совета молодежи. Круг наших дел достаточно ши­рок, от культурно-массовых мероприятий до производственных. Совет молодежи принимает са­мое активное участие в организации Слетов молодежи, деминских мероприятиях, в проведении про­фессиональных конкурсов. Участвуем в спартакиадах, демонстрациях, субботниках, например, помогаем в уборке территории Больничного городка. Постоянно повышаем уровень своей управлен­ ческой компетенции на семинарах и курсах. Занимаемся решением проблем, касающихся молодых работников предприятия. Очень интересно. Для меня Совет молодежи — это как раз та организация, через которую можно воплощать широкий спектр своих идей. Некоторых спрашиваешь: «Почему ты не в Совете молодежи, вроде, активный человек?». Отвечают: «А меня туда никто не звал». Я не из таких людей и считаю, — ждать, когда кто-то пригласит — наивно. Надо идти и действовать самому. Я стал членом Совета молодежи и очень этим доволен. Успешная реализация новых программ — несомненное достижение нашей компании. Возьмите хотя бы дви­гатель SaM146 для самолета «СуперДжет-100» — это уникальный проект в России и огромнейшее дости­ жение «Сатурна». Мне бы хотелось принимать самое активное участие в реализации дальнейших планов предприятия. 136 Соломонов Владимир Анатольевич заместитель технического директора — генерального конструктора — и. о. директора филиала “Лыткаринский машиностроительный завод”, Почетный машиностроитель «Фанаты своего дела» «С атурн» — это вся моя сознательная жизнь. Почти 40 лет назад, в 1971 году, после окончания Московского ордена Ленина авиационного института им. С. Орджоникидзе я пришел на предприятие, инженеромконструктором в КБ. В 1979 году был направлен на УМПО в качестве представителя главного конструктора. В течение 5 лет помогал уфимским специалистам осваивать принципиально новые в то время для завода кон­ струкцию и технологии двигателя 4-го поколения. Мы к этому времени уже изготовили более двух десятков двигателей АЛ-31ФП для истребителя Су-27. Я считаю, что люди, работающие в авиационной промышленности, — это фанаты своего дела. Вся жизнь под­ чинена одной цели — авиации. Освоение двигателя нового поколения на УМПО проходило трудно, но инте­ ресно: работали с полвосьмого утра, минимум по десять часов, в цехах организовывали работу в три смены, а вечером, в восемь часов, оперативка и отчет у генерального директора. Напряженный, самоотверженный труд позволил освоить изделие за полтора года. На рубеже веков вся страна вступила в новую экономическую формацию, не стало государственного финан­ сирования и поддержки министерства. Естественно, НПО «Сатурн», предприятию-разработчику, не имеюще­му возможности серийно производить и реализовывать свою продукцию, было достаточно трудно. Мы понимали: нужен свой серийный завод, нужна корпорация. Было принято решение объединиться с одним из сильнейших заводов российской авиационной промышленности — НПО «Рыбинские моторы». Новое объединение получило название НПО «Сатурн». Как и любой процесс реструктуризации, объе­ динение проходило непросто, возникало много спорных вопросов. Но время идет, мы работаем единым коллективом, для достижения общей цели. Сейчас можно с уверенностью сказать, что мы стали еди­ ным предприятием, решение о слиянии было принято правильно. Объединение двух крупных предприя­ тий позволило НПО «Сатурн» стать корпорацией, сильнейшей в России и достаточно известной за ее пределами, охватить практически весь спектр рынка российского турбостроения. В период создания и становления корпорации я был назначен заместителем технического директора — ге­ не­рального конструктора и руководил объединенным производством службы генерального конструктора. Учитывая, что в тот момент головная площадка, г. Рыбинск, занималась разработкой и внедрением более десяти новых изделий (SaМ146, наземная и морская тематика, специзделия), я был направлен в Рыбинск. И опять напряженная работа, новые знакомства с замечательными, преданными своему делу специалистами, и как результат — достижение поставленной цели! В 2007 году на Московской и Лыткаринской площадках активизировалась работа над двигателями пятого поколения. Я был направлен на Лыткаринский машиностроительный завод. Реструктуризация 2001 года коснулась и филиала ЛМЗ. Изначально завод занимался не только сборкой и испытаниями опытных изделий, он был ориентирован на новейшие в те времена технологии. Одним из первых в России Лыткаринский маши­ ностроительный завод освоил сварку титана и технологии нанесения теплозащитных и других видов покры­тий. После объединения с Рыбинским заводом, в целях оптимизации производственных площадей, было решено все технологии передать в Рыбинск. Сегодня ЛМЗ сконцентрирован на испытательном и сборочном производствах, а также механосборочном, в объеме, необходимом для доводки изделий. Мы дорабатываем изделия после ис­пы­ таний, проводим экспериментальные работы, изготавливаем необходимую оснастку, стендовое оборудование, поддерживаем ремонтную технологию. Это тот минимум, который необходим конструктору для создания и до­водки новой техники. Учитывая, что в России за последние двадцать лет утрачены или, по крайней мере, не развивались технологии ТЗП, Лыткаринский филиал, используя свой опыт, вернулся к восстановлению и развитию данных технологий, широко применяя нанотехнологии. Проблем много, много вопросов, но выручают люди — специалисты, преданные своему делу, настоящие «двигателисты», а значит, впереди успех и победа! 138 Кикоть Николай Владимирович начальник отдела общих компоновок газотурбинных двигателей «Наш “Сатурн” — большая, разносторонняя, молодая, динамичная компания» З акончил МАИ и по приглашению председателя экзаменационной комиссии профессора Марчукова пришел в отдел компрессоров КБ им. Люльки, где проработал уже 8 лет, начав с рядового инженера до начальника от­ де­ла. Сразу попал в очень хороший коллектив, это меня в первую очередь и подкупило. Дальше — интересы ста­ ли шире, поездки в Рыбинск, в Лыткарино, в Уфу, в зависимости от того, какие задачи решались. Здесь, в Москве, одна конструкторская школа, в Рыбинске — несколько школ собрано. Интересно. Сейчас в основном работаю по перспективному двигателю. В свое время участвовал в разработке 55-го изделия. Буквально от осевой линии до законченного железа — этот путь я прошел с 55-м изделием. 117-е закладывалось еще до моего прихода, но какие-то конструктивные изменения происходили с участием нашего отдела. Работа с компрессором меня многому научила, главное — научила чувствовать конструкцию, работать с производством. А в 2006 году я стал лауреатом Национальной премии «Золотая идея» в группе молодежи за узел, разработанный для 55-го изделия, был получен патент. Это решение оказалось наиболее оптимальным. Сейчас изделие пре­ терпевает ряд конструктивных изменений, что в основном касается трансмиссии и связано с повышением надежности, с уменьшением веса. Наш «Сатурн» — большая, разносторонняя, молодая, динамичная компания. Много молодого руководящего состава. Много разноплановой работы. Все это достаточно интересно. Есть успехи и неудачи. Без этого не быва­ ет. Ведь это производство двигателей, наблюдение за матчастью. Это не просто работа с бумагой, это видимый результат работы, что, безусловно, интересно. В создании авиационных двигателей решается такой пласт задач, который больше нигде не решается. После школы, пройденной здесь, можно работать в любом месте, но смена деятельности — это потерянный опыт. Если посвящаешь себя работе в определенной отрасли, надо стремиться к улучшению своих результатов и достижению каких-то целей. Когда я в 90-е поступал в институт, совсем не престижно было быть инженером. Мне говорили: «За­ чем ты это делаешь? Иди в экономисты, программисты, юристы…». Мне же эта работа нравится, наверно, я просто расположен к инженерной деятельности. Есть много текущей работы, которая присуща любой сфере, а привлекает то, что она заставляет мыслить, является умственным про­цес­­ сом. Это решение задач, которые не всегда решаются на рабочем месте — в пути, где-то в дороге. И когда получается решить — сначала на бумаге, а потом в железе — это доставляет колоссальное удовольствие. А когда за это еще и деньги платят, тогда — совсем хорошо. Когда я пришел на «Сатурн», молодежи было мало. В это время только началось привлечение студентов на работу по совместительству, по договору перед защитой диплома. Мы как раз были в первом выпуске, который защищал дипломы под кураторством НПО «Сатурн». Опыт оказался положительным, большая часть народа, привлеченная таким образом, остается на предприятии. Попал в коллектив, который дал мне школу, дальше последовало погружение в работу. Настоящий инженер должен становиться ремесленником, решать задачу вне зависимости от настроения, от каких-то внешних факторов. Это есть профессионализм. У компании много достижений — это и гражданские машины, в том числе SaM146 — первое международное сотрудничество, это наши военные двигатели, это создание малоразмерного двигателя. Двигатели наши созда­ ются в короткий срок. Часто приходится бывать по работе в Рыбинске, на головном предприятии, в ОКБ. Все до того перемешалось — коллектив слаженный, работаем все в одной упряжке, в одной команде. Фактически — это большая семья. Важно, что высококвалифицированные специалисты являются и просто очень хорошими людьми. Это касается всего «Сатурна». 140 Киселев Вячеслав Николаевич начальник цеха № 45, Почетный авиастроитель, Почетный машиностроитель «Дисциплина, порядок, требовательность, обязательность» Я 35 лет на «Сатурне». Срок, конечно большой, но наиболее ярко запомнились последние 10 лет работы. Сложно, тяжело, напряженно пришлось работать все эти 10 лет. Предыдущий период, до работы с Юрием Васильевичем — это тоже был непростой труд, когда делали большое количество серий, пополняя авиационный парк страны двигателями различных модификаций — для лайнеров гражданских, самолетов транспортных и военных. Но в большей степени как руководитель я состоялся в последние 10 лет, когда каждый день вместе с за­водом двигались семимильными шагами. Я считаю, что способности к руководству закладываются с генами. С рождения человека в нем сразу присутствуют качества, заложена особая программа, другое дело как он реализуется. Это, наверно, еще предначертано судь­ бой — быть или не быть. Я не спонтанно шел к руководящей работе, это было моим осознанным стремлением, целью. Меня считают требовательным руководителем. Быть твердым в своих намерениях и целях — это необходимое качество. Нужно быть и жестким, и уметь прощать. Должны быть требования, и определенные правила игры, по которым должны играть все. Я работал в крупных подразделениях НПО «Сатурн», участвовал в их реорганизации, и мне удалось достигнуть наибольших результатов, в том числе и в оценке моей деятельности со стороны руководства. За этот период работы я был отмечен, практически, всеми наградами, которые существовали: звание «Почетный авиастроитель», грамота НПО «Сатурн», грамота губернатора области, зва­ние «Заслуженный машиностроитель» — правительственная награда. Наградой за работы по ГТД-110 № 3, 4 стал автомобиль «Форд-Фокус». У меня жена работала на «Сатурне», сейчас на пенсии. Сын работает старшим мастером со мной в це­ хе. Я не делал ему никаких поблажек, дал возможность получить опыт на всех работах, самых низ­ших. И группу он сейчас возглавил, на которой я сам работал. Напротив него — его двоюродный брат… Кто-то скажет: Киселев семейственность разводит. А я думаю, было бы кого еще привести на за­ вод — привел бы. Я знаю, что на них можно положиться и с них можно спросить. Дисциплине, выпол­ нению задач в определенные сроки — этому приходится учить молодых ребят. Я думаю, что будущее за теми, кто производит продукт, а не кто стоит за прилавком. Если не будет этого продукта, нечего будет продавать. Что отличает «Сатурн»? Дисциплина, порядок, требовательность, обязательность в своих поступках, присущих именно этому предприятию. Можно было уйти. Но железо, техника — это было заложено с детства — это все мое. К тому же, надо делать то, что мы делаем. Как вы считаете — мы держава или аграрная республика? Мне бы не хотелось потерять первое и стать вторым. Я думаю, все будет нормально. Потому что по законам диалектики мы развиваемся по спирали, каждый раз возвращаемся в одну и ту же точку, но на более высоком уровне. Сейчас кризис, есть определенный спад промышленного производства, но он будет преодолен, потому что подругому нельзя. Если этого не поймут там, наверху, тогда страны может больше не быть. 142 Голубев Алексей Николаевич инженер по испытаниям корпуса № 7 «Уверен в себе, уверен в своей работе, уверен в “Сатурне”» «С атурн» для меня — это возможность приложения моих интеллектуальных и организационных воз­ можностей, место моей работы, которая мне крайне интересна, которая приносит удовлетворение. О заводе, конечно, я знал еще с детства. После школы поступил и успешно закончил РГАТА. Будучи еще сту­ дентом 4-го курса, пошел работать в НПО «Сатурн» по совместительству в КБ. Учеба, работа — все нравилось. После окончания института, в 2001 году, не раздумывая, пришел на завод экспертом, по традициям «Сатур­ на» два месяца надо было отработать в цехе, на производстве. Я приступил к работе в испытательном корпусе № 7. И работа на производстве меня захватила абсолютно, здесь все живое. То, что конструктора разработали, конечный результат проверяем мы — испытатели. Так я и остался в испытательном корпусе в качестве инже­ нера по испытаниям, мастера группы испытательного участка, потом снова инженера. Работа инженера по испыта­ни­ям состоит в том, чтобы подготовить двигатель, смонтировать на стенде и провести сами испытания. Испытываю разные двигатели — и морские, и наземные, и авиационные. Уверен в себе, уверен в своей работе, уверен в «Сатурне». Стремлюсь к повышению своей квалификации, к росту своей карьеры. Большим событием для нас стало проведение и успешное окончание государственных испытаний двух первых российских корабельных газотурбинных двигателей. Испытания прошли «на отлично». Работали круглосу­точ­ но, в три смены. Работал на испытаниях от начала до конца. И победили. Гордость огромная — это же первые российские двигатели для надводных кораблей ВМФ. Запомнилась командировка в Касимов, в Рязанскую область, на первую пущенную в эксплуатацию установку ГТД-4РМ. Приемочные испытания машина прошла успешно. Все прошло благополучно. Сейчас уже налажен серийный выпуск этих агрегатов, и это здорово. А мы продолжаем испытывать новые двигатели наземной тематики. Помимо основной работы состою в Совете молодежи НПО «Сатурн». Совет молодежи объединяет молодых людей, работающих на предприятии, активизирует его жизнь — производственную, культурную, спортивную. Спартакиады, конкурсы профмастерства, профориентационная работа со школами, слеты молодежи играют большую роль в жизни молодежи, формируют корпоративный дух, позволяют наиболее полно реализовать себя. Мне нравится активизировать молодежь нашего корпуса. Года три назад я создал слетовскую команду, и команда до сих пор выступает. «Сатурн» — это мощное, перспективное предприятие, которое стремится вперед и только вперед. Неслучайно предприятие переживает сложные времена с хорошими результатами, строит новые корпуса и испытательные стенды, модернизирует производственные цеха, создает комфортные условия для работы. Можно сказать, чувствует себя вполне уверенно. Мы подняли в небо самолет «Сухой Суперджет-100» с нашими двигателями SaM146. Мы это сделали! И в будущем, когда самолеты будут курсировать над нашими городами, будем этим гордиться, как гордимся нашими двигателями семейства Д-30, которые более 30 лет служат гражданскому воз­ душному флоту страны. Можно гордиться тем, что в скором будущем наши морские двигатели для военных кораблей будут защищать границы нашего государства. А двигатели «Сатурна» наземной тематики незаменимы для энергетического комплекса страны. Небо, земля, море — по всем трем на­ пра­влениям «Сатурн» успешно реализует свои программы. Желаю компании новых разработок, осуществления всего задуманного. И конечно надо продолжать привлекать к работе на всех уровнях молодежь. Только вперед! 144 Заботкин Николай Михайлович старший мастер производственного участка корпуса № 6 «Разве можно изменить “Сатурну”?» В от уже десятки лет я работаю на «Сатурне» старшим мастером в сборочном цехе. И, в первую очередь, мы добиваемся, чтобы сборка была качественная. Что бы мы ни говорили, сейчас качество стоит на первом месте. Потребитель должен четко знать, что покупает хорошую продукцию, которая пользуется спросом. Хотя, как бы мы ни хотели, движки Д-30 уже сходят — временной промежуток большой. Сейчас нужна новая продукция. SaM146 — это приоритет, это наше будущее. Правда прозвучала информация о новом китайском заказе на 88 движ­ков Д-30, так что будем собирать и новые традиционные движки. Коллектив у нас слаженный, и, отработав столько лет, люди, конечно, понимают, что заказ — это работа, это перспектива предприятия. Специалисты, которые отработали на сборке движка Д-30, востребованы и на сборке SaM146, и молодежь, конечно, тоже туда стремится. Самое главное, чтобы в группе было все нормально, мы ведь выпускаем сложнейшую продукцию, авиационные двигатели. Мы стараемся помочь своим коллегам в каких-то вопросах, чтобы они меньше отвлекались, помогаем даже в личных делах. Необходимо каждого человека знать как можно лучше, тогда и в работе будет лад. На «Сатурне» пережиты и советский период, и перестройка, и эпоха рынка. Сравнивать те времена и нынешние некорректно — это две разных России, были разные условия жизни. В советские времена что было хорошо — четкий плановый период, все работы были обеспечены. Сейчас работа менее равномерная, страдаем от поставщиков, от закупки материалов. В тот период в какие-то празд­ ники, юбилеи было модно совершать трудовые подвиги. Сейчас — придут агрегаты — в любое вре­мя будем их собирать, потому что от того, что мы выдадим, то и получим. Так что вполне осознанные регулярные трудовые подвиги стали реальностью. В нашей работе самое важное — пайка проводов. В любой момент пробьет провод — и выйдет из строя определенный агрегат, здесь огромная ответственность. Хотя все важно — и обмотка, и пайка, детали-то мел­ кие — надо и хорошее зрение иметь. Женщины на такой работе наиболее ценны — они более усидчивые, эта работа им подходит. И в советские времена, и в данный момент наш завод посещает много разных делегаций высокого уровня, и все они, обычно, бывают в нашем сборочном цехе — начиная с 76-го года, когда построили этот цех. В сравнении с предыдущими цехами — этот новый цех был удивителен — много света, простор. Я уже привык к этому сборочному цеху и не представляю, что могу куда-то перейти на другое место. Нет такого желания. Изготовление авиационных двигателей — это большая ответственность. Я всегда гордился нашим заводом, потому что он всегда был заводом двигателестроения. Какие бы периоды ни были, кто бы им ни руководил, все равно мы выпускали и выпускаем авиационную продукцию. А двигатели для самолетов, которые летают — это ответственная работа, это «высший пилотаж». Конечно, техника идет вперед. А у нас нехватка квалифицированной рабочей силы. Если бы человек, пройдя обучение, пришел бы на новое оборудование — он бы, может быть, и прикипел бы к этому станку, и остался бы. Но бывает так, что приходится поработать и на старом оборудовании. Но не нужно расстраиваться, потому что у молодого человека опыта работы на современном дорогостоящем оборудовании, конечно, нет, надо просто учиться, расти, добиваться лучшего. А я уж так устроен. Пришел на «Сатурн» — и работаю здесь, на одном месте 37 лет. Я по натуре такой человек. У меня, что мать, что отец — оба работали на одном месте, не на нашем заводе, но тем не менее. Наверное, я по­ шел в них. Брат работал на приборостроительном заводе, а я — здесь. И даже в трудные времена даже мысли не было куда-то уйти. Разве можно изменить «Сатурну»? 146 Богов Анатолий Васильевич начальник корпуса № 77, Заслуженный машиностроитель РФ «“Сатурн” — предприятие публичное, за нашими успехами и промахами следят пристально» В ся моя трудовая деятельность связана с «Сатурном», куда я поступил по распределению после окончания Рыбинского авиационного института по специальности «Авиационные двигатели». Здесь всегда мне помога­ ли, всегда поддерживали. Отец и мать проработали на заводе в инструментальном производстве всю жизнь. В свое время они уезжали в Уфу, но вернулись. А сейчас здесь уже работает моя дочь. Свою работу я начал мастером механического цеха, хотел проверить себя — смогу ли я руководить коллективом, если пойду дальше по производственной линии, и мне очень понравилось. Затем захотел попробовать себя в кон­ структорской сфере, но понял, что меня больше тянет в производство. Работая на инструментальном заводе, у меня появилась мечта — организовать инструментальный цех по производству штампов и крупногабаритной ос­настки. Мы въехали в здание, где раньше была кузница, и в кратчайшие сроки уже приступили к работе. А в прош­лом году отметили 20- летний юбилей образования нашего подразделения. Мы делаем здесь практически все, начиная от производства заготовок и заканчивая выпуском готовой оснастки, я люблю говорить, что у нас тут маленький заводик. Многое здесь пережили: и девяностые, и сейчас, в кризис, считаю — справимся. В настоящее время мы сами обучаем вновь приходящий персонал, все заместители у меня молодые, совместно осваиваем новые технологии. Впереди у нас большие задачи, большое будущее. Я могу о своем коллективе гово­ рить часами и только хорошее. Если есть необходимость организовать работу 28 часов в сутки, у меня на сегодня нет с этим проблем: ребята понимающие. Нас в свое время называли «пожарные»: если горит, надо организовать, сделать, круглосуточно отработать, нет вопросов — выполним. Вот, например, сейчас SaM146 выходит на серию, на сегодня это как раз основное направление. Чем быстрее новый двигатель войдет в серию, тем лучше мы будем жить. Будут, конечно, сложности, но я считаю — коллектив справится. Конечно, всегда тяжело переживается смена директоров. Дерунова Павла Федоровича я застал, он меня и вы­двинул в свое время, молодого, пригласил в кабинет, очень тепло со мной поговорил, хотел сделать меня начальником цеха. Но я сказал ему, что мне надо еще какую-нибудь ступень пройти. Ведь готовый специалист, я считаю, должен вырасти от рабочего, если не от рабочего, то от мастера. Дальше уже — старший мастер, тех­ни­ ческий руководитель, надо обязательно производство понюхать, а потом уже выдвигаться. Сам поймешь — ты можешь или нет, а если не сможешь? С народом тоже надо уметь работать. И не стоит бояться спрашивать у людей, я до сих пор этого не стесняюсь. Как? Что? Почему? И часто, принимая работников, я интересуюсь, не пропало ли у них желание спрашивать, если его нет, то у меня тут же возникают сомнения в потенциале молодого человека. «Сатурн» — предприятие публичное, за нашими успехами, так же, как и за нашими промахами, следят при­ стально. Еще при Президенте Путине я получил звание «Заслуженный моторостроитель Российской Федера­ ции». Очень приятно, значит, кто-то наблюдает за нами, видит и отмечает наши успехи. Я без завода себя и представить не могу. Были предложения уйти на другое предприятие, но уже, наверное, не смогу ужиться в любом другом коллективе. А ведь пока мы работаем — мы живем! 148 Осьминина Наталья Сергеевна формовщик по выплавляемым моделям производства жаропрочного литья № 49 «Смогут ли сохранить развитие “Сатурна”?» П ришла на «Сатурн» во времена перестройки, на рубеже веков. На моторном заводе дела обстояли получше, чем на других предприятиях, поэтому здесь и осталась. Работала поначалу модельщицей, потом перешла в формовщицы. Работа сложная, ответственная, но и интересная. Мы подготавливаем формы для заливки ме­ талла и передаем их в литейный цех. Есть формовщики, которые делают нам формы, а мы уже их вымачиваем. Внутри формы находится модельная масса, мы ее полностью удаляем, и полую, готовую к заливке металла от­ правляем в литейку. У меня уже три ученицы здесь работают. Мне самой повезло с наставником — Малышева Лариса Алексеевна, она уже на пенсии, передавала мне свой опыт. Зарплата неплохая, коллектив хороший. Работа не самая легкая, поэтому атмосфера, рабочий настрой во многом зависят от коллектива. Коллектив хороший, мы уходим в отпуск и скучаем друг по другу, а это многое значит. В последние годы руководство «Сатурна» очень много сделало для рабочих, условия работы стали значительно лучше. Чистые цеха, современные душевые. А какие великолепные столовые для нас построены! Светлые, просторные, с хорошими поварами, обслуживанием. Буквально, как в европей­ ских кафе, а не на заводе. Чувствуется, что все сделано с уважением к нам, достойно, красиво. И мы это ценим. Все, конечно, ждем серийное производство, чтобы и зарплата была повыше, тогда будет еще лучше. Конечно, все внимательно наблюдают за происходящим, стали вот государственным предприятием. Что будет дальше? Смогут ли сохранить развитие «Сатурна»? Не отберут ли наши программы? Будем ли достойно зарабатывать? Или опять наступит уравниловка? В НПО «Сатурн» работают мой муж, дочь, две племянницы, сестра много лет отдала предприятию, сейчас уже на пенсии. Так что нас здесь много и дома тоже не уйти от обсуждения производственных проблем. Я горжусь тем, что здесь работаю. Для нашего города НПО «Сатурн» — это основное предприятие, основное место работы. Для страны предприятие очень значимо. Закупается много нового оборудования. Реализуются новые программы. Все это надо осваивать. Нужны квалифицированные специалисты, которые могли бы это все осуществлять. Хотелось бы видеть больше молодых кадров, и интерес для них, думаю, здесь есть, как и будущее. 150 Гайдай Станислав Иванович заместитель генерального конструктора — главный конструктор по серийному сопровождению авиационных ГТД, Почетный авиастроитель «У НПО “Сатурн” впереди очень большое будущее» Л юбимыми двигателями обычно бывают те, на которых ты учишься. Для меня это были двигатели Павла Александровича Соловьева, с которыми мне пришлось работать с 1973 года по настоящее время. А так я прак­тически работал на всех турбореактивных двигателях, которые выпускались нашим объединением. Как конструктор я принимал участие в разработках таких двигателей, как РД-600, в должности главного конструктора, АЛ-55. Сейчас я возглавляю сопровождение серийных двигателей, доводку двигателей авиационной тематики. Как конструктор могу сказать — прежде чем создавать что-то свое, новое, конструкцию узла, двигателя надо внимательно изучать все то, что создавалось до тебя. Иначе будут серьезные ошибки, которые очень сложно будет исправлять. Конструктор просто обязан знать производство своих двигателей. Если говорить о самом ярком периоде в моей деятельности, то это когда я был назначен начальником сборочного ремонтного цеха № 40. Это был цех по ремонту и сборке новых авиационных двигателей Д-30КУ/КП. Я не был человеком со стороны, работал в этом цехе слесарем-сборщиком и через 16 лет пришел сюда же начальником. Этот цех создавался на площадях бывшего цеха сборки двигателя АЛ-7Ф А. М. Люльки, поскольку это изделие сходило. АЛ-7Ф — знаменитый двигатель Архипа Михайловича. Простота сборки и разборки этого двигателя была по­ра­ зительная, продуманная технологичность. И вот пришел новый двигатель, надо было организовывать его сборку и ремонт. Это были двигатели разработки КБ П. А. Соловьева. В этот период Павел Александрович часто при­ езжал к нам, мы общались с ним, как и с другими директорами предприятий и КБ, бывавших у нас, чаще — на семинарах. Когда я общался с Соловьевым, всегда восхищался его быстротой решений. Касательно системы запуска на Д-30КУ/КП — я был в Перми у него на приеме, рассказал, с чем приехали. Я предложил вариант решения системы запуска. Он ответил: «Ну что же? Посмотрим». Посоветовался со своими — и вопрос был решен поло­жительно буквально в течение получаса. Цех посещали Николай Дмитриевич Кузнецов и Петр Алексеевич Колесов. Помимо этого сюда часто приезжало достаточно много работников и руководителей Министерства авиационной промышленности. Такой цех впер­вые создавался в масштабах нашего министерства, и всем было интересно, как это в одном месте создать своего рода мини-завод, который бы обеспечивал плановые поставки ремонтных двигателей. Были площади, стены, ремонтных технологий тогда практически не было. Запчастей катастрофически не хватало. Довольно сложно все было. Сроки, как обычно, сжатые. Кадровый состав поначалу был неукомплектован. Двигателей Аэрофлоту не хватало, их поставку курировало министерство. Но, к моему великому счастью, нам удалось создать технически здоровый коллектив. Цех был укомплектован мастерами-инженерами по авиадвигателям, и в процессе работы, и в процессе создания самого цеха шло постоянное обучение как мастеров, так и рабочих. Финалом напряженной работы коллектива стал выход цеха на плановые показатели ремонта двигателей Д-30 КУ/КП в заданные сроки. Я всегда требовал и требую от своих подчиненных, чтобы они свято следовали авиационным правилам, которые буквально написаны кровью. Авиация требует точности и неукоснительного исполнения ее законов, наставлений и инструкций. Для меня НПО «Сатурн» — это родной дом, где я родился как авиационный специалист. Это единственное пред­приятие, на котором я работаю всю жизнь, оставаясь верным своим проходным, коллективу, родному заводу. Считаю, что у НПО «Сатурн» впереди очень большое будущее, так как сегодняшнее руководство создало базу для того, чтобы будущее было таковым — это сегодняшнее ОКБ НПО «Сатурн», где под руководством ге­не­раль­ного конструктора Ми­хаила Леонидовича Кузменко разрабатываются новые перспективные газо­тур­ бин­ные двигатели. 152 Крупнов Алексей Вячеславович старший мастер производственной группы корпуса № 57 «Гордость за наши произведения — наши двигатели» «С атурн» для меня уже больше, чем просто место применения своих профессиональных знаний и сил. На работе мы проводим большую часть своей жизни, и очень важно осознавать, что эта часть жизни проходит на предприятии-лидере российского авиадвигателестроения. Для меня «Сатурн» стал вторым домом. Отец мой тоже работает на «Сатурне», то есть и в нашей семье уже реализуется преемственность поколений. А среди заводчан сотни являются представителями династий из 3—5 по­колений. Для меня это еще и надежда на то, что наш любимый город когда-нибудь посмотрит на то, как развита инфра­ структура «Сатурна», и найдет в себе силы и волю перенести этот опыт за заводской забор, что и в городе также будет приятно пройтись по чистым ухоженным улицам, тротуарам. Приятно осознавать, что «Сатурн» является лидером нашей наукоемкой, капиталоемкой, интел­лек­ туальноемкой отрасли, единственной надеждой России на то, что мы не потеряем свою былую мощь. Я родился в Советском Союзе, а после времен перестройки многие достаточно мощные предприя­ тия развалились. Благодаря коллективу, сильному менеджменту и при поддержке государства на­ ше предприятие смогло выстоять и продолжает развиваться. И сейчас в эпоху мирового кризиса мы продолжаем отстаивать свои интересы, реализовываем свои стратегии и цели. Как у любого молодого специалиста у меня был и остается выбор — где и как работать. И то, что я работаю на «Сатурне», связано со стабильной работой компании и ее перспективами. Если взять предприятия нашего города, то конкурентов нашему «Сатурну» здесь нет. Мое знакомство с предприятием начиналось еще в ходе студенческих практик и работы по совместительству. И мой выбор был осознанным. Я действительно горжусь тем, что работаю на «Сатурне». И меня никто не пере­ убедит в том, что работа в производстве — это не престижно. Я управляю коллективом из более сорока человек, не каждая фирма имеет такой штат. Надо отдать должное предприятию за его уникальную молодежную политику. Взять те же слеты молодежи, которые стали не просто корпоративными культурно-спортивными мероприятиями. Это целые форумы, со­ бирающие команды из представителей разных городов, дочерних предприятий, предприятий-партнеров. В основном это люди технической мысли, люди из производства. Я ни от одного из них не слышал, что эта де­ ятельность не престижна. Да, может быть, многим хочется быть крутыми экономистами, юристами, полу­чать огромные деньги… Значит, мы люди с таким настроем ума, характера, уверенные, что и у нас будет все хорошо. На Западе престиж инженерных профессий действительно высок. Слеты молодежи, спартакиады — это большой плюс нашей жизни. И мы благодарны руководству компании, что находится и время, и финансовая поддержка для этих мероприятий. Люди должны жить не только про­ изводством, но и ощущать себя достойно в своем сообществе, в данном случае — профессиональном и воз­раст­ ном. Это сплачивает коллектив, укрепляет корпоративный дух и в конечном итоге влияет на производственные, финансовые результаты предприятия. Мы гордимся тем, что НПО «Сатурн» практически единственная компания в отрасли, пережившая два гло­ баль­ных кризиса — перестроечные времена и сегодняшний кризис. И естественно, мы можем гордиться своей продукцией. Приятно сознавать, что при путешествиях на самолетах, которые оснащены нашими двигателя­ми, чувствуешь себя уверенно. Приятно чувствовать гордость за наши произведения — наши двигатели, в которые вложены интеллект и труд работников нашего предприятия. Хочется пожелать компании, всему коллективу и себе лично успехов, терпения — потому что оно нужно, мы находимся в сложной ситуации, в периоде вхождения в серийное производство двигателя пятого поколения, выхода на мировой рынок, а это прямой и кратчайший путь к нашему благополучию. 154 Юликов Валерий Николаевич слесарь-сборщик двигателей и агрегатов цеха № 40 «Мы обеспечиваем стратегическую безопасность страны» М не моя работа нравится, даже в кризисные годы мыслей поменять работу не было. В какой-то степени привычка, в какой-то степени хорошая зарплата удерживают человека на одном месте. Бегать с места на место, заново нарабатывать авторитет — смысла особого в этом нет. Я на своем месте, и та жизнь, которая уже отдана предприятию, прошла нормально. Мы собираем двигатель, 36-е изделие, практически полностью, в спецификации порядка 200 с лишним наиме­ нований деталей, детали мелкие. Это двухконтурный двигатель, в нем две турбины, два компрессора, из-за малых габаритов допуска маленькие, поэтому нужна большая точность. Наш цех раньше собирал ремонтные дви­ гатели Д-30 КУ. Потом, когда перешли на эти площади, занимались и наземкой. Поэтому работать интересно — разные чертежи, технологии, сборка. Сейчас молодых у нас в цехе мало, набора нет. Но та молодежь, что есть, в основном, у меня начинала учиться. Опытом надо делиться. А результат в большей степени зависит от того, кого учишь. Если человек с головой и желанием, то учится хорошо. К сожалению, встречаются детали с отклонениями, даже в устоявшемся производстве. Это проблема. Я считаю, что качество в первую очередь зависит от исполнителя. А у нас, зачастую, стрелки переводят на технологии. Но если исполнитель плохой, он может извратить любую технологию. Если исполнитель плохой, то и Бюро технического контроля может что-то пропустить — всего им не охватить. Если исполнитель знает свое дело, то сделает работу качественно. Технологам сейчас стало очень сложно работать, не понаслышке об этом знаю. В итоге — продукцию создает рабочий, поэтому и внимания к нему стало больше, поэтому ему и де­ нег больше платят. В 90-е годы, конечно, пропал интерес к рабочим профессиям. Сейчас, я считаю, интерес этот возрастает, и молодежь стала приходить более образованная. Порядка 30 процентов рабочих на «Сатурне» — с высшим образованием. В нашей бригаде трое из десяти человек учится в ву­ зе, на вечернем отделении. Когда про «Сатурн» читаешь в газетах, или видишь сюжеты по ТВ, конечно, гордость возникает. Когда сам соберешь первый экземпляр двигателя, и его удачно испытают, то возникает гордость и за свою работу. Когда наградят, отметят твою работу — тоже приятно. За освоение 36-го изделия от Главкома ВВС мне были вручены именные часы, грамота на День предприятия, звание Ветеран труда. Раньше был ударником труда, отличником качества… Нам есть чем гордиться. Это SaM146 — в первую очередь, много ума и труда туда вложено. Наземная тематика очень широко развита. Всеми новыми изделиями можно и нужно гордиться, потому что только за счет них мы сможем жить дальше. Для страны значимость компании велика — мы обеспечиваем стратегическую безо­ пасность страны, как энергетическую, транспортную, так и оборонную. Желаю компании выстоять в период кризиса, довести до практического результата все новые программы. 156 Соловьев Юрий Николаевич директор опытного завода, Почетный машиностроитель «“Сатурн” — это поистине научно-производственный сплав» С пециальность «Станки и инструменты», выбранная мною в институте, предопределила путь на «Сатур­не». Сначала конструктором в РКБМ, где занимался проектированием нестандартного оборудования. За­тем — возглавлял отдел реконструкции предприятия, потом работал начальником отдела сопровождения двигателя, где проектировали и оснащали модификации двигателей в части проектирования стендов и специальных установок, которые по сложности иногда превосходили даже сам двигатель. И вот теперь я несколько лет директор опытного завода, и по сей день со своим коллективом занимаюсь решением больших и сложных задач, поскольку все узлы двигателя должны быть проверены, соответствовать заданным параметрам и надежности. Опытный завод как раз создает новые образцы этой техники, доводит их вместе с конструкторским отделом. Мы как бы являемся продолжением мысли конструктора практически по всем нашим изделиям. Все проходит в большей или в меньшей степени через наши руки, от спецтехники до SaM146, и наземка, и морская тематика. Работа в опытном производстве специфична, требует определенного подхода. И основная проблема заключается в том, что материальная часть, которую мы создаем, не всегда поддается мысли, и зачастую конструкция ведет себя не так, как запланировано. Приходится что-то менять на ходу. Пройдя путь от конструктора до директора, ни о чем не жалею — все нормально, везде свои хитрости-сложности, везде нужно знания применять, а в дирекции важны организаторские способности и желание работать. Сейчас, работая директором ОЗ, конечно, понимаешь, что уровень, площадка знаний, оценка ситуации, спрос, подходы совсем другие. Оглядываясь на себя, как на бывшего начальника отдела, конечно, могу сказать, что сегодня кругозор много шире. Тут нужен сплав: опытный технолог, конструктор — всему голова, грамотные рабочие руки. А квалификация людей как-то съехала. Смена поколений произошла так быстро, что не все передали. У нас опытное производство марку пока держит. Сейчас изменилось оборудование, все больше станков становятся программными. И конечно, квалификация программистов и операторов должна быть доведена до звона. Цена ошибки оператора или программиста огромная. Одно дело — знать станок, оборудование, технологии, а вто­ рое — это исполнительность, беспрекословное исполнение того, что заложено технологией и программным обеспечением станка. Несмотря на сложности всех процессов, происходящих в НПО «Сатурн», хотелось бы все больше видеть новые чистые корпуса, современное оборудование, культурно и качественно работающих людей. Все это, конечно, в од­ночасье не придет, потому что усилия по этим направлениям масштабны. Наша компания «Сатурн» из ряда обыкновенных заводов после слияния с РКБМ и НТЦ им. А. М. Люль­ ки, действительно, превратилась в научно-про­изводственный сплав. Когда выходишь за рамки предприятия, когда куда-то уезжаешь к партнерам, четко понимаешь, что наша компания становится все мощнее, боеспособнее. Результаты — сви­де­тельство тому. SaM146 — на крыле, 117С — на крыле, 55 — на крыле, спецтехника вся — на крыле… Представить такой же мощный набор изделий, который пошел у нас в жизнь, сейчас не сможет ни одна российская компания. Мы не зря здесь трудимся. Развитие продолжается, а это самое главное. 158 Кирюхин Владимир Валентинович главный конструктор — начальник ведущего отдела «“Сатурн” сегодня по настоящему единая компания» «С атурн» для меня четко делится на два периода — до и после объединения с «Рыбинскими моторами». До этого события здесь были истребители, фронтовая авиация. С каждым поколением создаваемых двигателей совершенствовались и двигатели, и инженерный состав. АЛ-31Ф — наверное, самый удачный из всего семейства двигателей марки «АЛ». Я занимался эксплуатацией, испытаниями. За все годы эксплуатации Су-27 по вине двигателя не было ни одной аварии, ни одной катастрофы. Это, конечно, качество проектирова­ ния. После объединения — пошел проект 117С. Поначалу, конечно, было трудно. Во-первых, стало два завода — уфимский и рыбинский. Во-вторых, для Рыбинска — это довольно специфическая новая продукция, так как завод много лет делал двигатели для гражданской авиации, и период освоения был довольно сложным. Сейчас, все наладилось. «Сатурн» сегодня по настоящему единая компания, одно лицо, довольно мощная организация. И вто­рой такой, можно сказать, в России нет. Квалифицированные кадры, новое оборудование, и большое ко­ли­ чество новых тем, охватывающих практически все стороны жизни — энергетика, морские ма­ши­­ны, кры­латые ракеты, военная и гражданская авиация. Все это позволяет нам выживать и раз­ви­вать­ся. Проблемы, наверное, у всех компаний последние годы одни и те же — нет заказов, которые бы давали возмож­ ность нормально работать. Зарубежными заказами прожить сложно, а внутренний рынок нестабильный. Но поскольку тем у нас очень много, компания должна выжить в этих условиях, которые нам предлагают. Все у нас есть — задел есть, оборудование есть, и желание есть производить эту сверхсложную технику. Важно, чтобы не погибло это дело в России — производителей осталось совсем немного. Что привлекает в работе конструктора? Конечный результат. Когда видишь, что взлетает новый самолет, появляется чувство гордости, что и ты причастен к общему делу. Работа интересная, испытатель — это всегда увлекательно, это разные люди, аэродромы, анализ… Много ездил с фирмой Сухого по разным выставкам. Помню, когда мы первый раз показали самолет Су-35, как все нам аплодировали! Приятно видеть, что наш труд не хуже, а даже лучше других российских и иностранных фирм. Если сравнить с началом 90-х годов, то, наверное, внимание к инженерным профессиям стало выше, но сказать, что эта деятельность сейчас престижна — невозможно. Поэтому не все молодые ребята и остаются. Соответствующий уровень зарплаты, возможность получения жилья — вещи не маловажные. А вообще, надо больше работать. Искать заказы, которые были бы подкреплены деньгами, и работать. Если мы все уйдем, кто будет создавать военные и гражданские двигатели, установки для кораблей, газоперекачки и энергетики? Думаю, что ближайшее время будет довольно непростым для «Сатурна». Желаю компании стабильных заказов, чтобы было чем загрузить коллектив. А коллективу — наращивания профессиональных знаний и большой производственной номенклатуры. 160 Леонова Елена Андреевна экономист отдела инвестиций «Работать на “Сатурне” не только почетно, но и престижно» Д ля меня «Сатурн» — это престиж. Я всегда считала, что работать на «Сатурне» не только почетно, но и пре­ стижно. Еще в студенческие годы, зная, что устроиться на «Сатурн» экономисту непросто, мне этого очень хотелось. И когда это произошло, для меня стало большой радостью. «Сатурн» — это возможность макси­ маль­ной профессиональной самореализации. Я имею возможность реализовывать себя не только по основной специальности как экономист, но и по второй моей квалификации — переводчик. Для меня «Сатурн» — это возможность общения с интересными людьми, специалистами разного уровня, раз­ ных профессий, владеющих разной информацией. Я многое узнала из различных сфер, три года назад даже не могла подумать, что буду владеть таким объемом информации. Я горжусь тем, что работаю на «Сатурне». Экономист — достаточно широкое понятие. Его конкретные функции определяются подразделением, где он ра­ботает. Отдел инвестиций, где я работаю, осуществляет связь дочерних структур и головного предприятия. Мы помогаем принимать решения, которые выгодны для «дочек» и для головного «Сатурна». В связи с тем, что каждый год происходили изменения в рамках службы, к нам добавлялись новые функции, получалось, что постоянно ты овладеваешь все новыми и новыми знаниями. И поле для развития, профессионального роста, конечно, еще есть. Теперь наш отдел занимается не только дочерними обществами, но и инвестициями «Сатур­ на» в создание и развитие новых продуктов. Очень важно, что наше предприятие дает шанс не только участвовать в производственном процессе, но и ре­ ализовывать себя в общественной, культурной, спортивной деятельности. Мне кажется, когда люди объеди­не­ны не только целями производственными, но и общими делами — то это большой плюс. Я принимаю активное учас­тие в Слетах молодежи. Трижды работала переводчиком на этапах Кубка мира по лыжным гонкам в Де­ мино. Впечатления незабываемые. Несомненным достижением компании является выход на международный рынок. Мы смогли за годы реа­ ли­зации проекта SaM146 расширить связи со многими зарубежными компаниями десятков стран мира. Мы стали больше знать о мире, и мир стал больше знать о нас. К сожалению, престиж производственных специальностей в нашей стране в целом невысок. На мой взгляд, решать эту проблему в рамках одного предприятия, одного города достаточно трудно, прак­ тически невозможно. Как-то так получилось, что потерялось уважение к людям труда, и его нужно восстанавливать. И менять ситуацию необходимо в масштабах всей страны. За три года работы на «Сатурне» было немало запоминающихся событий. Навсегда запомнится первое участие в ЭКМ в Демино, это был мой первый опыт работы в качестве переводчика. И тот факт, что у моей команды было меньше всего проблем, как мне потом сказали, повод для гордости. Также никогда не забудется поездка на МАКС в 2007году, когда мне своими глазами довелось увидеть различные летательные аппараты, выступле­ние пилотажных групп «Русские витязи» и «Стрижи» и многое другое. И, наверное, особым событием стал первый полет самолета «СуперДжет-100» с нашими двигателями SaM146, что вызвало просто эйфорию. Желаю компании, его руководству и коллективу терпения, хладнокровия в принятии решений, реализации задуманного и конечно же успехов. 162 Канахин Юрий Александрович ведущий конструктор «Главное, чтобы на “Сатурне” эстафета была продолжена» 50 лет как я начал трудовую деятельность, и все время работаю на одном месте — постоянство, на мой взгляд, одно из основополагающих качеств. За свою жизнь столько всего удалось сделать, что вряд ли в другом месте это стало бы возможным. Я приобрел универсальные знания, которые можно применить во многих сферах. И мне бы хотелось все эти знания, весь опыт передать фирме, компании, молодежи. Главное, чтобы на «Сатурне» эстафета была продолжена. Основу будущего составляют ударные прорывные технологии. В нашем деле важно двигаться с большим опе­ режением, и тогда фирма будет находиться на очень высоком уровне. Сначала идет технический задел, потом задел коммерческий. Если не будет успеха в техническом заделе, то не будет успеха и в коммерческом. Но прорывные технологии могут совершаться человеком только на основе фундаментальных знаний. Школа Архипа Люльки, в которой я проработал 25 лет, именно на этом и базировалась. В России есть природные ресурсы и мозги. Природные ресурсы мы используем, а вот мозгами на­до зани­ маться. ­Мы сейчас все увлеклись информационными технологиями, но это ведь только инстру­мен­та­ рий. Человек не может быть придатком к чему-либо — к станку, к компьютеру. Это должна быть личность. Человек должен быть всесторонне развит. Я застал еще Добрынина, он был старше Архипа Михайловича, очень разносторонняя личность. Сам Архип Михайлович необыкновенный был человек, его характеризовали природная эрудиция, сильная гуманитарная компонента, доброе отношение к людям. Без этого нельзя. Я яв­ляюсь учеником и приверженцем той, старой, школы, и считаю, того, что она в себе несет, в том числе и отношения к людям, — не надо терять. Гуманитарная составляющая человека позволяет мыслить не узко, а объемно, что для конструктора очень важ­но. Я проработал в достаточно хорошем творческом коллективе, который много чего реализовал. И могу сказать, что эти объемные решения часто приходят под утро, когда заканчивается сон — приходят наиболее ценные мысли. Но я против понятия изобретатель в чистом виде, в нашем деле коллегиальность необходима. Я часто говорю об этом студентам. У молодых должна быть твор­ ческая раскрепощенность, но в то же время и вну­тренняя дисциплина. Я много общаюсь с молодежью — старшекурсниками МАИ и молодыми специалистами. Продление нашей отечественной школы — а у нас хорошая школа, столько было неординарных решений! — очень важная состав­ляющая будущего всей отрасли. При этом должна быть создана такая система, такой механизм, которые при возникновении новых идей давали возможность тут же их реализовывать. Надо осуществлять технологический прорыв в области высоких технологий. Учитывая нашу демографию, мы можем на мировом рынке конкурировать только в области высоких технологий. Я пришел к такому выводу, что с западными компаниями надо работать только на паритетной основе, чтобы с той стороны чувствовали нашу профессиональную силу. Но при этом обязательно нормальное вежливое человеческое отношение к партнерам. Авиационное двигателестроение — это самое сложное из всего, что есть в области летательных аппаратов. Если рассматривать НПО «Сатурн» в контексте всех компаний, которые остались в стране, то ясно, что наша компания — лидер. 164 Маков Сергей Анатольевич главный инженер корпуса № 35 «Для меня“Сатурн” — бесценный кладезь знаний» «С атурн» — это молодая, динамично развивающаяся компания, которая нацелена на постоянную мо­дер­ низацию и совершенствование. Сейчас мы стремимся выйти на мировой рынок с программой SaM146, что влечет за собой освоение новых технологий, нового оборудования, развитие как рабочего класса, так и тех­ нических руководителей предприятия. Для меня «Сатурн» — бесценный кладезь знаний. Я пришел на предприятие после института в 2005 году в ка­ честве эксперта. Передо мной сразу были поставлены довольно серьезные задачи — разработка технологичес­ ких процессов для станков с ЧПУ, работы по реконструкции корпуса и вводу в эксплуатацию нового обору­до­ ва­ния. Выполняя поставленные задачи, я развивался как технолог, потом как ведущий инженер. Дальше — боль­ше, был исполняющим обязанности главного инженера корпуса, и вот уже с сентября 2008 го­да работаю в долж­ности главного инженера корпуса. В корпусе изготавливаются сложнейшие изделия с боль­шой но­мен­кла­ту­рой де­та­лей, образно говоря, от руды (заготовок) до готовых узлов для окончательной сборки двига­ телей воен­ного и граж­дан­ского назначения. В течение каждого месяц, а то и каждый дня, мы видим плоды своих трудов, будь то созданный участок, на котором производится продукция или техническое решение, воплощенное в жизнь. На «Сатурне» я имею возможность постоянного саморазвития. Мы работаем с лучшими запад­ ными и отечественными фирмами-изготовителями оборудования и режущего инструмента, рас­ ширяем наш кругозор на выставках, семинарах, курсах. Компания всесторонне поддерживает рост своих молодых сотрудников, инвестирует в нас большие средства. Только было бы желание и четкое понимание целей обучения в интересах «Сатурна», двигателестроения. И главное — результат твоей деятельности для компании, понимание, что не за горами то время, когда нам, молодым, предстоит подхватить и продолжить выполнение всех важнейших программ «Са­турна». Необходимо максимально нарастить интеллект, знания, опыт, стать настоящими про­фессионалами, чтобы достойно про­ должить начатое предшественниками. Фундамент для блестящего будущего компании заложен бес­ прецедентный, мощный, перспективный. Работая главным инженером, касаешься в своей деятельности многих сфер — от вопросов по реконструкции корпуса до вопросов совершенствования и сокращения циклов изготовления деталей. Также в корпусе имеется множество спецпроцессов, что тоже позволяет расширять свой кругозор. Работа нравится тем, что есть возможность постоянно совершенствоваться, развиваться и как специалисту, и как человеку. НПО «Сатурн» является градообразующим предприятием, имеет колоссальное значение для всего города. Это не только создание рабочих мест, обеспечение горожан теплом, это основа, смысл существования Рыбинска. На предприятии сотни трудовых династий, по три-четыре поколения семей рыбинцев трудятся на нашем заводе. «Сатурн» является российским лидером авиационного двигателестроения. Для страны «Сатурн» — стратеги­ чес­ки важ­ное предприятие, именно у нас создаются двигатели, в том числе перспективные, для военной авиа­ци­ онной, морской тематики, для энергетики и гражданских самолетов. Мы, бесспорно, можем гордиться на­шей новой программой создания двигателя SaM146. Для отечественного двигателестроения это принципиально новая культура производства изготовления двигателей. Запоминающимся событием для меня, конечно, стал первый полет самолета «Сухой СуперДжет-100». Через наш корпус проходят фактически все детали для SаM146. Желаю компании не останавливаться на достигнутом в плане освоения новых изделий, в плане модернизации производства, в плане поддержки трудового коллектива, особенно молодой его части — продолжать так же активно учить и работать с молодым персоналом. 166 Семенов Вадим Георгиевич начальник конструкторского отдела приводов и маслосистем, Почетный авиастроитель «Двигатели “Сатурна” нужны, двигатели востребованы — победа!» «С атурн» для меня — мой второй дом. Никуда не уходил, около полувека работаю на одном месте. Все долгие, все трудные годы, когда месяцами не платили зарплату, когда все разваливалось в стра­не. Что держало все это время на одном месте? Желание работать в этом коллективе, желание приносить какую-то пользу для общего дела. Ну, и наверное, еще то, что я однолюб. Мне здесь все понравилось с первого дня, у ме­ня здесь все друзья, все коллеги, все учителя. Ко мне отнеслись благосклонно, как и сейчас мы относимся к моло­ дым. Поэтому у меня даже мысли не было куда-либо уходить. В чем прелесть работы инженера-конструктора? Творчество, результаты которого потом можно увидеть и услы­ шать. Мы же слышим полет самолета, мощную работу наших двигателей! Памятных вех за прожитые годы много. Трудно что-то отметить конкретное. Главное — память обо всех ушедших, которые были незаурядными людьми, начиная с нашего Архипа Михайловича. Вся его команда, которая с 45-го года существовала как фирма, которая по поручению правительства занималась турбореактивными двигателями. А лучшая память — это продолжение начатого ими дела. Достигли многого все мы, и я — в этом коллективе. И каждый сотрудник «Сатурна» может с гордостью сказать: в том, чего мы достигли, есть и моя заслуга. А работая на «Сатурне», мы можем гордиться тем, что делаем одни из лучших двигателей в мире! Это — самая большая гордость. Не важны пролитые пот и слезы, важен конечный результат, эффект от наивысшего напряжения коллектива. Двигатели «Сатурна» нужны, двигатели востребованы — победа! Проблема у нас на фирме, как и в двигателестроении в целом, одна — потеря среднего звена, которое было, которое растили, но которое вынуждено было по ряду обстоятельств покинуть компанию, сферу деятельности или страну. Эта проблема касается не только нас, многие фирмы испытывают сейчас недостаток в специали­стах, которые могут быть ведущими по своему направлению. Молодежи много. Студенты Бауманского института, МАИ приходят к нам на работу. Есть ребята, которые приходят насовсем, а есть такие, которые приходят и уходят. Но при этом я неизменно убеждаюсь, какая талантливая у нас молодежь! За достойный уровень и достижения нашей компании говорит то, что мы не в отрыве от заказчиков — самолетостроительных КБ Сухого, Микояна, а теперь еще от индийских и китайских партнеров. Я считаю, что пока мы все можем. «Сатурн» — лидер российского военного авиадвигателестроения. Новый двигатель для Суперджета — это тоже величайшее достижение компании. Это государево дело, и мы обязаны его выполнить. Компании можно пожелать только одного, чтобы труд был в радость, и чтобы компания и дальше так же крепко стояла на ногах и выполняла все заказы, которые есть и будут. 168 Сафронова Людмила Николаевна начальник отдела по проектно-конструкторской работе и техническому надзору, Почетный строитель «Сегодня “Сатурн” во многом приблизился к западным стандартам» Я начинала свою работу на заводе с РКБМ, куда пришла из проектного института в отдел капитального строительства, затем после объединения с заводом меня перевели в отдел капитального строительства предприятия ведущим инженером. Это было страшное время начала перестройки. У меня один ребенок учил­ ся в Ярославле, второму было 8 лет. На заводе по 3—4 месяца не платили зарплату и я ушла работать в частную фирму. После этого поняла, что работа у «частника», как на войне — идет год за три. И вдруг меня позвали обрат­но на предприятие. Я не сразу поверила, потому что когда увольнялась, мне сказали: людей, которые ухо­ дят са­ми — на «Сатурн» обратно не берут. Но что-то поменялось, и я снова оказалась на «Сатурне», в служ­ бе директора по капитальному строительству. И понеслось. Капитальный ремонт, реконструкция, новое строительство — промышленное, жилое, соцкультбыт… Пошли «суперобъекты» — 155-й корпус, 156-й, боксы 27, 28, полуевский стенд, 101-й корпус, жилые дома по проспекту Ленина, жилой дом по ул. Плеханова, все деминские объекты — пресс-центр, трибуны, ретраки, каток, гостиница… Боксы 27, 28, полуевский стенд строились совместно со специалистами французских и канадских фирм «Снекма» и «MDS». Стиль работы у французов и канадцев отличается от нашего. Сейчас, после 6—7-летней совместной работы, мы стали лучше понимать друг друга. Строительство боксов — это стройка, которая, навер­ но, запомнится на всю жизнь. «MDS» — генеральный проектировщик и поставщик оборудования. Строили собственными силами по их чертежам, работа курировалась дирекцией по капитальному строительству. Под­ рядчиками выступили, практически все строительные организации Рыбинска. Это единственный стенд в России с такими возможностями и оснащением. На заводе очень интересно работать, потому что столько, сколько делает «Сатурн», не делает в городе никто. Это касается как производственных корпусов и оборудования, так и объектов вне завода. Есть, конечно, сложности в работе. Но мы стараемся с честью их преодолевать. Сказали: надо сделать. Берем под козырек и делаем. Надо было построить гостиницу в Демино — построили. Про деминский лед и не вспоминайте. Когда вокруг оттепель, дожди, сооружали лыжную трассу для этапа Кубка мира изо льда, который вырубали в замерзших реках. Но соревнования со­сто­ ялись! Это только у нас может быть. Демино продолжает развиваться. Ведутся работы по расширению существующего кафе, строится крытая разминочная площадка. Планируется начать работы по строительству биатлонного стрельбища. Завод, с которого я уходила, и завод, на который я вернулась – два совершенно разных мира. И по производ­ству, и по внешнему виду, и по отношению людей к работе. Это какая-то совершенно новая ступень. Я так понимаю, что мы уже посмотрели, как бывает за рубежом — назад хода нет. И сегодня «Сатурн» во многом приблизился к западным стандартам — идешь по стенду или цеху — все чисто, светло, как в хирургическом помещении. 155-й корпус, 101-й корпус, боксы, 96-й корпус, «ВолгАэро», новое оборудование — это уже совершенно новая ступень производства. Когда это так великолепно сделано, то и люди меняются, меняется культура производства. Бытие определяет сознание. Двигателисты достойны самого лучшего. Правда, когда я смотрю на двигатель, мне кажется — человеческий разум и руки такого в принципе не могут создать, завораживающее зрелище. И это техническое чудо создают люди «Сатурна». Для города — НПО «Сатурн», вообще самое главное. Я родом из Брянска. Когда приехала сюда в 78-м году, была поражена. Потому что ехали-то мы по распределению в районный центр Рыбинск, а приехали — в боль­ шой город, где цивилизация, троллейбусы, автобусы, тридцать предприятий, «Авиатор», Дворец спорта, два бассейна. Для меня это было удивительным. Это был город — нисколько не хуже Ярославля, мне даже казалось, что лучше. И завод для города очень много делал и делает. Если бы еще хоть чуть-чуть поддержки от городской администрации, было бы совсем хорошо. Ставить палки в колеса — по-другому отношение администрации к нам, строителям, просто не назовешь. Я знакома с этими проблемами, потому что по строительству мы со всеми го­родскими организациями связаны. А все, что делает «Сатурн», — это хорошо, качественно, на века. 170 Кунцевич Михаил Романович плавильщик металлов и сплавов производства жаропрочного литья № 49 «Честно делаем свое дело» М ожно сказать, я на заводе с детства, жил рядом — поэтому считаю завод своим. 25 лет на предприятии. Работа нравится. Конечно, теперь работать тяжелее — раньше были молодые. Прыгали, суетились, дела­ ли— старались, в общем. И сейчас стараемся. Плавим металл, заливаем в формы. Раньше работали только по авиационной тематике, теперь и по наземке. Осваиваем новые изделия, в том числе SaM146. Наш цех жаропрочного литья — единственный своего рода на заводе, обеспечиваем весь завод. Мыслей поменять работу не было. Привлекает в работе то, что видишь, в конце концов, дело своих рук — из заготовки металла выплавляешь деталь, которая уже идет дальше, ставится на двигатель. Так что работаем и от­ вечаем за свое дело. Честно делаем свое дело. Стараемся, зарабатываем — для дела и для семьи. Но так как кри­ зис в стране, возможностей стало меньше. Коллектив хороший. Люди все работают давно, лет по 20–30, все старой закалки, никто не халтурит. Надо, зна­чит, надо, все выходят и работают. Плавильщики в литейном цехе — главная профессия, поэтому к нам и относятся соответствующе. С любыми вопросам подходишь к руководству — разбираются, решают. Проблем в производстве хватает. Сейчас материалов мало, а если материалы поступают, то не всегда желаемого качества. Все это организационные проблемы государственного уровня. А нам приходится расхлебывать. Школьники посещают наше предприятие с экскурсиями. Если бы мне довелось вести эти встречи, то я рассказал бы о своей профессии, потому что она мне больше всех нравится. Стоит только раз увидеть, как плавится металл, как заливается, как затекает в форму. Уверен — большинство выпускников пришло бы к нам. Молодежь у нас есть, конечно. В том году много пришло к нам в цех, но остались не все. Не каждому дается эта работа. Тяжело. Летом особенно жарко. Помимо работы увлекаться чем-либо нам некогда, потому что приходится много работать. Поел, поспал, до­ма дела поделал — и на завод. А так, летом — дача, зимой — лыжи. Ребенок в 8 классе. О работе на нашем пред­ приятии еще не думает, но чем мы занимаемся и что производим, конечно, в курсе. Для города наша компания одна из самых главных, она на плаву, она градообразующая, пополняет го­ род­ской бюджет. И для страны, судя по реализации новых программ — SaM146, ГТД-110, в военной тема­ тике — мы значимы. Мы должны вырываться вперед, нельзя стоять, топтаться на месте. Со старым в будущее не уйдешь, сейчас главное — новые разработки. Самое главное — обеспечить людей работой и ценить коллективы специалистов. Привлекать молодых и ценить людей старой закалки с их пониманием значимости происходящего, старанием, особым отношением к труду. 172 Заваркин Алексей Николаевич менеджер по сопровождению производства специзделий «Именно наши двигатели будут определять возможности российских ВВС» Д вигатель «Сатурна» 117С разрабатывается для истребителей Су-35 на паритетной осно­ве с нашими уфимскими партнерами УМПО. Мы делаем три крупных узла и плюс детали общей сборки. Общая сборка происходит в Уфе, а наша задача — изготавливать своевременно материальную часть в не­обходимых объемах и хорошего качества. Кооперация — это вещь серьезная. Идет подготовка планов организационно-техничес­ких мероприятий. Это целый спектр достаточно интересной работы. Мы уже освоили производство практически всех деталей, узлов, сборку. Здесь остается довести рабо­ты до логического окончания, сертифицировать производство, что и будет означать выход в серию. На данный момент большие проблемы по изделию фактически решены. Остается засучить рукава и продолжать работать на серию. Серийное производство — основное желание всех. Мы работаем достаточно длительное время в режиме единичного производства, когда идут постоянные переналадки, мы теряем на это время, а люди теряют на этом деньги. Серия обязательно будет, мы до нее дойдем. По изделию 117С работает очень хорошая команда, считаю, одна из лучших, которая может работать и справ­ ляться с самыми сложными задачами. Во главу угла ставлю человеческие взаимоотношения, считаю, что всегда можно убедить человека в том, что ну­жно сделать и как. Хорошие человеческие отношения стимулируют, позволяют добиться положительного ре­зуль­тата, чтобы каждый рабочий понимал важность именно своего труда. Вот летит красивый современный во­ен­ный самолет Су-35 , а в нем наши двигатели 117С, а вот деталь и конкретная шайба, которую делает кон­ крет­ный работник. И когда он поймет, насколько то, что летает, превосходит по параметрам все существующее, хочется верить, что он будет очень серьезно относиться к своему делу. Понятно, что для города НПО «Сатурн» — градообразующее предприятие. Жизнь большей части людей зависит от того, как дела на «Сатурне». Значимость для города огромная. Будет жить «Сатурн» — будет жить город. Если перечислить все темы, которые ведет «Сатурн», то становится понятна роль нашей компа­­нии для страны. НПО «Сатурн» один из тех китов, которые определяют способности и возмож­но­сти полетов и освоения рынка региональных самолетов, таких как SSJ. НПО «Сатурн» — это оборо­но­спо­ собность страны. Это коммерческие контракты, которые принесут и нашей компании, и го­­ро­ду, и стра­не деньги. Пожелать компании можно только процветания и скорейшего выхода в серию, в чем как никто должно быть максимально заинтересовано наше государство. 174 Шабельников Александр Николаевич директор производства ЗАО «ВолгАэро» «Должна быть влюбленность в дело» К аждый человек должен иметь интерес к той теме, к тому жизненному пути, который он хочет выбрать, или уже выбрал. Должна быть некая влюбленность в дело. В самом начале, когда я пришел на «Сатурн», меня поставили конструктором, и я просто проектировал оснастку. Мне было интересно. Потом я работал технологом, мне и это было очень интересно. Затем я понял, что пора двигаться дальше, узнавать что-то новое, и ушел в мастера, и, понятно, эти знания мне очень потом пригодились. Я садился в вечернюю смену, давал задания, все люди работают, а я — собирал сам узлы макетной сборкой по той технологии, которую, если писал не я, то другие технологи. И действительно, мне все это было интересно… Затем были первые контакты с французской компанией «Снекма» по двигателю CFM56. В 32-м цехе мы делали для них детали, а в 35-м цехе компрессорные лопатки. Это были первые шаги, а затем пошла более тесная работа, когда начался проект SaM146. Наступило время создания «ВолгАэро», совместного российскофранцузского предприятия, пошли работы по созданию корпуса. Начинали с выбора места корпуса, который был предназначен для организации этого совместного предприятия, затем шла совместная работа с французскими специалистами по определению номенклатуры деталей, выбор оборудования, технологические планировки, работа со службами НПО «Сатурн» — с экологами, механиками. Это была хорошая школа, то есть помимо знаний технологий сборки, механообработки, здесь уже пошла и экология, и техника безопасности, и, как уже сейчас начинаем понимать, отдельные элементы линтехноло­гий — организация работы, которая позволяет улучшать ситуацию в цехе, снизить потери — лишние перемещения, задержки в работе оборудования. Сейчас линтехнологии становятся модными, а у нас они уже применены здесь, в «ВолгАэро». То есть оборудование расставлено по технологической цепочке, деталь движется в определенном направле­ нии, с минимальными перемещениями — это все отдельные элементы линтехнологии. Затем, когда корпус был создан, определялась команда специалистов «Сатурна», которая здесь будет работать, я попал в их число. Работая в «ВолгАэро», я понимаю, что это неразрывная часть НПО «Сатурн». За последнее десятилетие компа­ ния достигла многого. Это создание «стодесятки», создание других наземных установок — того ряда, который мы имеем. Это создание двигателей военной тематики — 117С, АЛ-55, и мы являемся лидерами в этой области. Это огромное достижение. По крайней мере, за эти годы НПО «Сатурн» — одна из немногих компаний, которая сумела сохранить свой потенциал, свой персонал. Мы технически очень выросли, у нас появилось значительное количество нового, прогрессивного оборудования, что как раз позволило нам достичь этих результатов. Я считаю, НПО «Сатурн» является предприятием, которое стало лидером в области создания двигателей гражданской авиации — это SaM146 для SSJ-100, и двигателей для ВВС . НПО «Сатурн» — предприятие мирового уровня, предприятие с огромным потенциалом, которое и в будущем будет оказывать огромное влияние на всю авиацию России. 176 Гусев Владимир Павлович токарь корпуса № 93 «Очень много делает “Сатурн” для города и района» И нтересно получилось с самого начала поступления на «Сатурн». Я закончил авиационный техникум по специальности «Радиоаппаратостроение», поработал наладчиком станков с ЧПУ, а потом захотелось пе­рейти в основное производство. Пришел в 40-й цех слесарем, там мне предложили быть токарем, но сначала учеником. Я согласился, и с тех пор работаю токарем, по совместительству получив также через отдел технического обу­чения профессии фрезеровщика и шлифовщика. Токарь, фрезеровщик, шлифовщик — все приходится делать, номенклатура деталей широкая. Коллектив у нас хороший, атмосфера доброжелательная, с руководством непонимания никогда не было. Рабо­та интересная, каждый день разная — никогда не надоедает. В любой работе каждый день видишь плоды сво­его тру­да — это и привлекает. Работа у нас ответственная — мы ремонтируем двигатели для самолетов. От­вет­ ственность должна быть на первом месте. Конечно, очень многое зависит от человека. Я не могу плохо что-ли­бо делать, стараюсь всегда выполнять работу качественно. И это не только в работе, но и в целом по жизни — плохо делать не хочется, стремлюсь, чтобы все хорошо получилось. У нас на «Сатурне» кто хорошо работает, тот хорошо и зарабатывает. Последние год-два к нам в цех много приходит молодых ребят, которые практически без специальности. Они получают специальность у нас в цехе, и нас, кадровых специалистов, привлекают к наставничеству. Помогаю, передаю опыт, все что знаю — ничего не утаиваю, надо чтобы ребята работали хорошо. Большинство молодежи работают с желанием. Но в целом, на завод, в производство, привлечь молодежь сейчас сложно. Основная масса пытается найти себе в жизни, что полегче. А у нас работа непростая и очень ответственная. И потому меня искренне радует, что моя дочь Ольга, которая закончила институт, уже сейчас работает в ОАО «Сатурн—Газовые турбины», а сын Евгений учится в институте по специальности «Технология машиностроения». Ассоциации с «Сатурном» однозначные — российское двигателестроение, современные самолеты. Сейчас создается новый самолет Суперджет с нашим двигателем, и очень нужно, чтобы он побыст­ рее вышел на мировой рынок, опередив конкурентов. За последнее время у нас появилось много новых изде­лий: 36, АЛ-55, 117С, ГТД-110. Хочется, чтобы компания достигла еще больших высот. Я, безусловно, горжусь, что работаю в компании и радуюсь ее успехам. Всегда смотрю передачи «Время мото­ ров». Кстати, и меня показывали, когда стал победителем конкурса профессионального мастерства токарей. Сей­час, в кризис, конечно, главное, что есть работа. За счет этого и живем. «Сатурн» для нашего города — основное предприятие в плане пополнения городского бюджета. Очень много делает «Сатурн» для города и района. Яркий пример тому — Центр лыжного спорта «Демино», известный теперь на весь мир. Конечно, основная заслуга в этом Юрия Васильевича Ласточкина. Нашей компании пожелал бы процветания, успехов, чтобы получалась любая работа, за которую беремся. А кол­лективу «Сатурна» — чтобы хорошо жилось; если жизнь хорошая, то и человек работает с удовольствием. 178 Михайлов Роман Олегович исполняющий обязанности начальника цеха № 3 «Знают НПО “Сатурн” в мире, относятся к компании с уважением» «С атурн» — одно из наиболее перспективных предприятий в стране, где после обучения в вузе можно реализовать свои потребности в творчестве, личном росте и самореализации, отточить навыки управ­ ления, самоуправления и межличностного общения . Работаю на предприятии с 2001 года, после окончания РГАТА по специальности «Машины и обработка ма­те­ риалов давлением». Пришел в кузнечно-прессовый корпус подручным кузнеца, пройдя за 8 лет практически все ступени производственно-цеховой лестницы. В настоящее время исполняю обязанности начальника меха­но­ сбо­рочного цеха № 3. Меня всегда привлекало управлять движением деталей в производстве. Работая с железом, видеть своими гла­ зами, как из куска металла получается продукт хайтек-технологий. Изготовление детали — это замыкающее зве­но кропотливой работы конструкторов, технологов и т. д., поскольку деталь должна быть готова к опре­де­лен­ но­му сро­ку, все тонкости и нюансы освоения при изготовлении концентрируются здесь — в производстве. Здесь же на первый план встает умение организовать этот процесс, в полной мере применить свои техни­чес­кие знания, навыки по работе с людьми и конфликтами, внести четкость и ясность в постановке задач, пра­виль­но выбрать точки контроля, мотивацию персонала, наладить обратную связь и наставничество. У меня нет сожаления, что я пошел в производство. Чтобы чего-то достигнуть на «Сатурне», необ­ ходимо приложить максимум усилий и умственных, и моральных. Конечно, просто так в нашей жизни ни­где ничего не бывает, но в дальнейшем, подводя итоги своей карьеры, можно будет сказать: «Я внес свой вклад в развитие гражданской и оборонной промышленности страны». Мы можем гордиться своими перспективными проектами и теми, которые уже существуют много лет. Наша компания — лидер двигателестроения в стране. А что касается Рыбинска, то горожане прекрасно понимают, что это градообразующее предприятие и от его стабильной работы зависит благосостояние большинства ры­ бин­цев. Бывая на различных выставках, убеждаешься — знают НПО Сатурн и в стране, и в мире, относятся к ком­па­нии с уважением. Как-то раз на МАКСе, в Жуковском, мы зашли в павильон, где были представлены виртуальные имитаторы самолетов семейства Су, и когда услышали, что мы работники НПО «Сатурн», нас сразу посадили в кабину пилота и разрешили выполнить тренировочный полет. Хотелось бы пожелать нашему предприятию успеха в проектах, которые сейчас воплощаются в жизнь, до­биться поставленных стратегических целей, в частности, по проекту SaM146. Нам, как работникам НПО «Сатурн», необходимо безусловно реализовать программу в кооперации с ГСС, т. е. заполнить междуна­род­ное небо нашими гражданскими самолетами нового поколения. И, конечно, максимально укрепить оборонный комп­ лекс страны самолетами, морской техникой, беспилотными ЛА, оснащенными двигателями НПО «Сатурн», а также российскую газодобывающую промышленность и энергетический комплекс. 180 Петров Владислав Михайлович ведущий инженер-технолог производства цветного литья № 1 «Я верю в успех “Сатурна”» Е сли взять ту ситуацию, которая сейчас складывается в стране, то с «Сатурном» связаны, конечно, большие надежды и самые положительные оценки. Много заводов стоит или работают неполную неделю. А мы дер­ жимся, и силы находим и желание к работе, и многое можем делать. Освоили новую продукцию — АЛ-55, 117С, SaM146 — это уже передовая технология. Я не люблю высокопарности, но основная жизнь, как ни крути, проведена на заводе. Для кадровых работников «Сатурна» характерно сохранение желания работать, несмотря на то, что несколько десятков лет довелось хо­дить в одни и те же кабины, приходить в один и тот же цех. Так и я. Людей знаю, технологию знаю, оборудо­ вание знаю — все свое, все знакомо. Основное — это работа с кадрами, и если с кадрами нормально поставлена работа в цехе, и сам лично уважаешь людей, и тебя уважают. Это сейчас деньги у людей на первый план вы­шли, а рань­ше мы все-таки не из-за денег работали. Что-то было более значимое. В данный момент коллектив НПО «Сатурн» очень сильный. И молодежь сейчас приходит, в основном, грамот­ ная. Старшие мастера, сменные мастера, замы начальников цеха, начальники цеха — очень сильный кадровый состав. Это связано с тем, что мы растили кадры сами, начиная с низов. Со временем люди вырастали, занимали более высокие должности. Был период, когда своих кадров стало не хватать, появлялись «пришельцы»-началь­ ники цехов, но почему-то они у нас не приживались. Честно говоря, в начальники я никогда не стремился. Пройдя путь от рабочего до главного инженера завода цветного литья, считаю, что технолог получает наибольшее удовлетворение от своей работы, видит результаты своего труда. За свою жизнь я освоил сотни деталей — изделия 29, 31, 40, 44, дизель, снегоход — очень много литья де­лали, в том числе по кооперации для заводов Йошкар-Олы, Тулы, Тюмени. Работа технолога литей­ного цеха отличается в корне от работы технолога механического цеха. Приходит чертеж детали, мы разрабаты­ва­ем сначала методику, по нашей методике изготавливаются чертежи оснастки, после этого изготавливается оснаст­ ка, и дальше идет период освоения, который длится два-три месяца для сложных деталей, а для более простых — побыстрее. Когда освоишь такую деталь, как разделительный корпус, весом она полтонны, это магниевый сплав, получаешь колоссальное удовлетворение. Долгие годы я ничего не видел, кроме работы. Но когда заболел, мне врачи порекомендовали физические нагрузки и некое отвлечение, к примеру, заиметь дачный участок. И мы с семьей взяли 10 соток за Волгой. Сыновья у меня уже подрастали — всем по топору в руки, построили домушку двухэтажную. Сейчас все свободное время я провожу там, за Волгой. Тишина, красота. Очень люблю май месяц — со­ ловьи поют, все распускается, зацветает. Если есть рай, то это что-то наподобие наших мест. Если была бы возможность начать жизнь снова, я бы пошел на рабочее место. Пройдя все ступени руководства, видишь, сколько времени тратится на разговоры, обсуждения, согласования. Если бы я работал на рабочем месте, своими руками делал детали или еще что-то, результат был бы очевидней. Тем более в стране бесконечные перестройки. Конечно, сейчас все задаются вопросом: что дальше будет с «Сатурном»? Что будет с нашим цехом? Эта неопределенность давлеет над всеми. Несмотря на это, мы работаем и обеспечиваем на уровне ту продукцию, которую от нас требуют. И без этих структурных изменений, созданий ОДК, множество проблем в стране, в от­расли. Сложности сейчас со снабжением, ощущается недостаток исходных материалов, основных и вспо­ могательных, что сказывается на ритмичности нашей работы. Но хочется пожелать «Сатурну», всем нам — удачно завершить сертификацию двигателя SaM146, выйти на серию со всеми новыми программами. За мою жизнь не было таких моментов, чтобы мы чего-то не сделали или не доделали, так что я верю в успех «Сатурна». 182 Лымарев Геннадий Иванович главный сварщик, лауреат премии Правительства РФ в области науки и техники «Такого высокого уровня конструкторских наработок, таких технологий не имеет ни Уфа, ни “Салют”, ни Пермь» Т ехнологии на «Сатурне» далеко шагнули вперед, особенно за последние 10 лет. Возьмите, например, электронно-лучевую сварку. Раньше было всего три или четыре детали, которые сваривались электронным лучом. Сейчас у нас сотни таких деталей, совсем другое оборудование нового поколения, совсем другие люди обслуживают это оборудование. Плазменное напыление — раньше применялись морально устаревшие уста­ новки, при напылении кругом летел графит, сейчас напыление делается на роботизированных комплексах, оборудование для газотермического напыления самое передовое в мире. Последняя установка MultiCoat — самая современная на сегодняшний день, на ней возможно выполнение не только плазменного напыления, но и высокоскоростного газопламенного. Высокотемпературная пайка — участок сборки и пайки был очень маленький, имелась одна вакуумная печь. Сейчас у нас несколько вакуумных печей — разных по объему. Номенклатура паяемых деталей, включая изделие SaM146, составляет порядка двух сотен штук. Технологии сложные, паяем и рабочие лопатки компрессора, блоки соплового аппарата, и рабочие лопатки турбины, сотовые конструкции. Припои применяем самые современные: фольга, лента, порошки. Приобретено современное оборудование для сборки и нанесения припоев на детали под пайку. Рабочие проходили обучение работе на данном оборудовании, повышая свою квалификацию. Плазменное напыление появилось в Перми раньше, чем у нас. Из Перми в свое время мы брали и установки, и технологии, и порошки. Приобретя современное оборудование, мы резко двинулись вперед в понимании процесса напыления и освоения современных технологий. С Уфой ситуация несколько другая: у них много наработок по электронно-лучевой сварке и напылению, но не хватало современного оборудования. В настоя­ щее время они стали его приобретать, и приближаются к нам по оснащению и техническому уровню. Другие заводы — казанский, самарский — пока по технической наработке в современных технологиях и оснащении остаются далеко позади. Присуждение нам премии Правительства России — это своего рода показатель оценки нашего труда и все­го коллектива. Мы не стремились получить эту премию, мы просто работали, делали свое дело. Причем, отмечена не только тема электронно-лучевой сварки, но и вакуумно-диффузионной. Диффузионная сварка — это своеобразный вид соединения, при котором соединяются материалы, не свариваемые другими видами сварки. Этот вид сварки применяется не на всех предприятиях, а у нас он есть. У нас много интересных сложных ремонтных технологий, а это развитие сварки, наплавки, напыления и пайки. Решаем мы и проблему с кадрами. Раньше в нашем регионе инженеров-сварщиков вообще не готовили. Ко­ гда мы почувствовали, что у нас на заводе не хватает специалистов — инженеров-сварщиков, мы обратились в РГАТА, чтобы они нам подготовили специалистов, прочитав расширенный курс по сварке. В РГАТА по­шли дальше, открыли новую специальность — металлургия сварочного производства. Наш отдел является фи­ лиалом кафедры «Материаловедение, литье, сварка» по практической подготовке студентов-сварщиков. У нас проводятся практические и лабораторные занятия со студентами. Специалисты отдела читают лекции по те­ ории и технологии сварки. Начиналась подготовка студентов в РГАТА с небольшой группы в количестве всего семи человек, а сейчас группы и по двадцать человек выпускаются, открыто и вечернее отделение инженеровсварщиков. Студенты проходят на «Сатурне» технологическую практику, выполняют лабораторные работы, они познают реальное производство — это плюс. Такого высокого уровня конструкторских наработок, таких технологий ни Уфа не имеет, ни «Салют», ни Пермь. Мы создаем новые двигатели, которые никто в стране практически делать в данный момент не в состоянии, будь это изделие ГТД-110, изделие 117С, морская тематика. SaM146 — уникальный двигатель. Не случайно на наше предприятие нередко приезжают первые лица страны. Значимость НПО «Сатурна» среди двигателестроителей очень большая. 184 Баранова Надежда Николаевна директор ООО «Комбинат питания НПО “Сатурн”» «Дело чести каждого — работать хорошо» Я горжусь тем, что работаю на таком предприятии, очень высокотехнологичном, достигающем высоких результатов. «Сатурн» — могучая компания. Где бы я ни была, когда спрашивают, где ты работаешь, я го­ ворю — на НПО «Сатурн» и всегда покажу фотографии, какие двигатели, какие самолеты. Моя заслуга, я считаю, тоже в этом деле есть. Люди, создающие такую продукцию, и нашими услугами пользуются. . Каждому жителю Рыбинска надо отдавать отчет в том, что «Сатурн» — градообразующее пред­при­­ ятие. И ра­ботающие, и пенсионеры, и предприниматели — все зависят от работы завода. Будут хо­ро­ шо зарабатывать люди на НПО «Сатурн», будет у них уверенность в завтрашнем дне, и бизнес у пред­­ принимателей будет развиваться успешно. Городу надо брать пример того, как у нас на предприя­тии наводится порядок и чистота. «Сатурн» успешно работает, благоустраивает свою и близлежа­ щую территории, строит жилье, поддерживает социальные объекты, создает новые — такие как Демино. У НПО «Сатурн» есть чему поучиться не только городу, но и всей стране. Когда есть такой результат труда, как самолет с нашими двигателями, на котором будут летать во всем мире — это уже о чем-то говорит. Мало предприятий в стране, которые могут сказать о таких достижениях. Вот уже четверть века я работаю на «Сатурне», и основная роль нашего Комбината питания — накормить вкусно работников предприятия, чтобы они с полной отдачей работали на своем месте, в производстве. Самое лучшее, когда тебе говорят спасибо, выходя из зала столовой. Настроение работника — тоже наш результат. Наш принцип работы — мы готовим лучше, вкуснее, чем дома. На «Сатурне» прекрасные столовые для всего коллектива, и модернизация продолжается. Сейчас спрос по­се­ тителей к интерьеру и уровню обслуживания растет, к тому же нужно вводить современные методы обслу­ живания. Наши работники — постоянные участники профессиональных выставок, семинаров. Выставки прово­ дятся и в области, и по России. Интересно посмотреть новинки оборудования, новые технологии. В конкурсах принимаем участие и в городских, и в областных. В конкурсе постной кухни во время Масленицы — наши призовые места, ко Дню города за организацию торгового места тоже есть дипломы. В любом мероприятии, за которое мы беремся, работаем с полной отдачей, поэтому результат бывает соответствующий. Умеем делать хорошо. Хотелось бы пожелать компании уверенности в завтрашнем дне, сохранить человеческие ресурсы. Это возможно только при стабильности нашей работы, а она во многом зависит от руководства страны в целом 186 Мусинский Сергей Евгеньевич начальник цеха № 34, Почетный машиностроитель «“Сатурн”» отождествляется с новой Россией» Р одом я из Архангельской области, из достаточно большого поселка, где 15 тысяч народу. Учитель математики, а этот предмет шел у меня особенно хорошо, была из Рыбинска, и посоветовала мне поступать в Рыбинский авиационный институт. Так волею судьбы я оказался здесь, где живу и работаю на «Сатурне» 26 лет. За эти годы изменения в стране, в отрасли произошли принципиальные, и не самые лучшие. Когда я начинал работать мастером, было достаточное количество квалифицированных работников — и рабочих, и мастеров, и замов, и начальников цехов. Было у кого учиться. Очень сильный был, квалифицированный, персонал. Первое, что мы потеряли в 90-х годах, это преемственность и квалификации работников. Люди, которые пришли после 90-х годов, они еще до сих пор не достигли уровня своих предшественников ни по мастерству, ни по отноше­ нию к делу. Есть, конечно, отличные работники, в том числе из числа молодежи, но утрачено очень многое. Я к мо­лодежи отношусь особо трепетно, начиная со второго цеха я брал ребят с института, со 2-3 курса, пытался вывести их на определенный уровень. И они определились все нормально, начальниками цехов все работают. С кадрами есть варианты развития ситуации, но ситуация в целом сложная. Мы пришли молодыми на «Сатурн», и я до сих пор не представляю, как можно жить без завода. Молодые се­ год­ня по другому относятся ко всему. Есть, конечно, исключения. Но в целом менталитет, психология молодого человека не совсем та. Они за рабочее место не держатся. Это общая ситуация по стране, она везде одинакова. Сейчас мы уже все матерые, понимаем, как надо себя вести. Как с людьми говорить. Руководитель должен быть психологом, в первую очередь. Если не получается хорошо работать, надо работать много. Когда у меня были серьезные проблемы, я просто не вылезал с завода, сутками работал. А в нашем деле надо много работать всегда, без этого в производстве никуда. Второе — нельзя обманывать людей, ни при какой ситуации. Будь это твой зам. или рабочий, надо говорить то, что ты считаешь правильным. Всегда надо найти диалог с людьми. Все это приходит со временем, с опытом. Надо формировать коллектив, сплачивать его. Я помогаю с организацией тренировок — спартакиада, волейбол, баскетбол, и там для своего цеха ре­ бят подбираю спортивных, потому что понимаю, если человек занимался спортом — он и работать будет хорошо, у него характер более твердый, серьезный. Трудности перенесет. Для меня приятно, что приходит человек из другого цеха и просится на работу к нам, хотя и я не решаю всех проблем. Но не должно все зависеть от одного человека. Если я ушел — не должно все ломаться. Надо окружать себя людьми, которые все понимают, грамотно исполняют, но и свои решения могут принять. Вот у меня четы­ ре заместителя, все молодые, уверенные в себе, и если я отсутствую — уверен, они справятся. На разных этапах своего профессионального пути мне посчастливилось встретиться с замечательными людьми, высокими профессионалами, с которыми до сих пор поддерживаем теплые отношения. Люди, которые здесь работают — главная ценность компании, в каждом — своя изюминка. А руководитель — это человек, который берет все проблемы на себя. Но сколько при этом ярких личностей встретишь! Ситуации были разные, бывало, работали день и ночь, безвылазно жили на работе. А сегодня надо работать на порядок лучше. Без понимания новых ценностей — ничего не будет, ни новых двигателей «Сатурна», ни нас с вами. И всем надо работать на общий результат, если мы хотим выйти на серийное производство всех наших новых двигателей. Во всем мире авиационное производство — это элита. А «Сатурн» к тому же отождествляется с новой Россией. Во всем мы должны быть впереди. И мы верим в успех, всем цехом собираемся полететь на новом самолете SSJ-100 с двигателем SaM146. Ведь в его создании принимает участие каждый работник «Сатурна». 188 Прохоров Владимир Юрьевич начальник цеха № 9 «Русский народ — большой альтруист» П опал я на «Сатурн» по распределению после окончания Ивановского химико-технологического института. Мы с женой учились вместе, вместе приехали в Рыбинск, и вот уже четверть века мы с ней работаем на «Сатурне». Текучка кадров у нас небольшая, поэтому мой цех — моя вторая семья. Жена, дети — это одно святое, и второе святое для меня — это коллектив цеха № 9. На протяжении многих лет выпускники ивановского института подпитывают наши ряды. Мой студенческий друг теперь профессор, работает там заведующим кафедрой, помогает мне в подборе новых кадров. Ивановцам город нравится, мне тоже: Волга, водохранилище, Демино, лыжный комплекс. Они испытывают гордость, что работают на авиационном предприятии, особенно на нашем. Остальные предприятия к настоящему моменту поникли, я бы сказал. А у нашего завода есть перспективы, есть у завода, значит, есть у нас! Мы держимся за наш завод, стараемся работать хорошо, ведь сколько лет мы уже отдали ему, все силы — без остатка. Честно говоря, иду на работу с удовольствием, мне нравится коллектив, мне нравится химия, мне нравится запах кислот. Поэтому я иду на работу как на праздник, а с работы как на банкет. И работать нравится, и дома семья, тебя ждут. Коллектив у нас в цехе очень хороший, в основном женщины, и общий язык я с ними нахожу очень быстро, без проблем. Хороши не только производственные рабочие, но и руководители. Мои заместители по производству и технической части — женщины, и почти все руководящие должности за ними. Они отличные работники, замечательные. Порой женщины, ну что скрывать, работают лучше чем мужики, у них нет пороков, они дисциплинированы, добросовестны, им не нужно два раза повторять, все будет выполнено с первого раза. Меня не перестают удивлять русские женщины: они и дома работают, и в цехах несут колоссальную нагрузку, честь им и хвала. Скажешь им комплимент с утра — хорошо выглядят, прическа красивая, им приятно, верно? — и го­ ры свернут. Никогда не ругаю их, не наказываю. Женщинам в нашей стране вообще живется тяжело, хотелось бы, чтобы все они жили хорошо и достойно. Главное, нужно строить работу так, что если ушел руководитель в отпуск, этого никто не заметил, чтобы цех не лихорадило: как работали стабильно, так и продолжали работать. Это говорит о том, что начальник воспитал достойных помощников, заместителей. Коллектив должен быть ответственный, и должен быть самоконтроль. Я много езжу по стране, видел разные производства. Мне есть, с чем сравнить, и, не льстя никому, хочу сказать, что в руководстве у нас все на месте. Руководство волевое: может заставить, может потребовать. Я люблю свою страну, свой город, свой завод, свою семью. Я был во Франции в командировке и понял, что жить могу только в России, только здесь. Коллектив стабильный, мы с ним любой кризис переживем. Задания выполняем, никого не задерживаем, работаем с удовольствием. И не важно, поощрили тебя или нет, стараешься работать достойно, ни в коем случае не хуже, и так же своих подчиненных настраиваю. Если прокрутить время вспять, и будь я сейчас совсем молодым, все равно пришел бы на этот завод, и занялся темой SaM146. Жаль что раскручивается этот проект уже на закате моей карьеры. Не изменил бы своему заводу, снова пришел на «Сатурн». Если говорят плохо о заводе, значит, плохо отзываются о людях, которые здесь работают. Когда хвалят — замечательно, ругают — конечно, это очень больно, чувствуешь себя не очень хорошо. Вот наш генеральный, как бы ему не мешали, кто бы что ни говорил, он молодец, я его поддерживаю. Очень много вкладывает в молодежь, в наш «Сатурн», в родной город. Да и вообще — вот где настоящий патриот. Какие бы трудности не были, нужно все преодолевать. Ведь ни один француз, никакой немец не будет и не умеет так работать, как мы работаем. Русский народ — большой альтруист. 190 Петров Александр Сергеевич заместитель начальника по ОКПИ SaM146 корпуса № 12 «Мир узнал о Рыбинске благодаря “Сатурну”» Н а «Сатурне» есть свои традиции, беспрекословные правила, одно из которых — обязательная работа у стан­ ка, в производстве, даже по окончании института. Так и я, придя на «Сатурн» совместителем, прошел эти обязательные виды деятельности. Работал у станка, затем технологом, затем начальником техбюро. Потом стал активно принимать участие в работах, связанных с проектом SaM146, и это новое, перспективное направление меня буквально захватило. Новые люди, новые взаимоотношения — все это очень интересно. Таким образом «Сатурн» открыл мне новые возможности для самореализации — возможности участия в этой уникальной программе, общения с иностранными специалистами, возможность приобретения нового беспрецедентного для России опыта. Мои родители работают на «Сатурне». И у меня нет никаких сожалений, что я пришел на завод и продолжаю здесь работать. Я могу уже говорить о каких-то своих определенных успехах. Я вижу, чем буду заниматься даль­ ше, свою перспективу. На «Сатурне» есть все возможности для карьерного роста. «Сатурн» — ведущее предприятие российского авиадвигателестроения. Новые цеха, новое оборудование, но­ вые разработки, новые проекты — жизнь Объединения идет полным ходом. Мы должны гордиться тем, что у нас в Рыбинске вообще есть такой завод. Завод, который позволяет своим работникам реализовывать свои возможности и самые смелые мечты. И не только участвуя в программе SaM146. У предприятия большой спектр программ и направлений деятельности в области военной авиации, морском и наземном двигателестроении. Приятно слышать, когда в новостях по телевизору, в СМИ, и тем более за границей все чаще звучит бренд «Сатурна». Когда был во Франции, читал в газете «Фигаро» о нашей компании, о нашем совмест­ном с французами проекте — так мурашки по коже пробежали. Мир узнал о Рыбинске благодаря «Сатурну». Этому способствовало и создание центра лыжного спорта в «Демино», который, как известно, уже трижды принимал этап Кубка мира по лыжным гонкам. Хотелось бы видеть на предприятии больше молодежи. Помимо интересной работы на «Сатурне» им есть где реализовать и свои общественные начала. Я сам не раз принимал участие в молодежных слетах, всем очень нра­вятся подобные события. Это отличный отдых, который сплачивает коллектив, укрепляет корпоративный дух. Спортивные мероприятия, спартакиады работников и руководителей также способствуют неформальному общению. Я бы пожелал коллективу «Сатурна» работать над собой каждый день, постоянно совершенствоваться, стараться не допускать ошибок. Руководству — принимать верные управленческие решения и продолжать грамотную кадровую политику, обучая и развивая персонал. Компании — конечно, процветания. Чтобы мы бы­ ли обеспечены заказами, чтобы выполняли их качественно и в срок. Сейчас российский «Сатурн» выходит на международный рынок. Конкуренция — это всегда хорошо, под­тал­ кивает динамику развития. Конечно, нас еще не побаиваются, пока только присматриваются. Но, я уверен, все еще впереди. Российская авиация зазвучит в полный голос. 192 Куприк Виктор Викторович главный конструктор — начальник ведущего отдела по изделиям, кандидат технических наук, Заслуженный машиностроитель РФ «Произошла спайка двух фирм» Я впервые увидел генерального конструктора Архипа Михайловича Люльку на преддипломной практике, защитил диплом — и вся трудовая жизнь на «Сатурне». Всю жизнь я связан с испытанием двигателей — это финиш всей работы предприятия, когда дается или не дается путевка в жизнь двигателю, или тем мероприятиям, которые внедряются на двигателе. Испытания являются как бы оценкой всей деятельности КБ. Я испытывал за такой большой срок много дви­гателей — АЛ-21Ф, АЛ-21Ф-3. Затем начал заниматься 99-м изделием — АЛ-31Ф, с первого двигателя, с первого запуска принимал активное участие в его создании, в его доводке, выборе программ регулирования, в определении перечня испытаний, выборе систем отладки двигателя. Обо мне говорят, что я самый опытный испытатель в стране, возможно. Сейчас резко меняются технологии. Внедрение компьютерных технологий я приветствую, только обеими руками «за». С точки зрения испытаний — компьютеризация — положительный момент, поскольку позволила автоматизировать испытания и получать информацию в ходе испытаний, в режиме реального времени. Раньше ведь приходилось расшифровывать ленточки записи, вплоть до того, что применялись фотоаппараты — фотографировались положения лимбов, указателей, и потом эти пленки расшифровывались. А сейчас уже в ходе испытаний мы получаем данные эксперимента, графики, которые можно тут же анализировать. Но с точки зрения идеологии испытаний, написания программы испытаний — компьютеры мало чем помогут. Здесь нужны — опыт, знания. У нас в связи с застойным периодом образовался некий разрыв — отсутствие среднего звена. Сейчас приходит молодежь. Я им со всей душой и с большим желанием передаю весь накопленный многолетний опыт, по мето­ дике испытаний, по анализу результатов испытаний. Ребята, которые работают у нас в бригаде испытаний, — толковые, не случайные люди, они живо интересуются испытаниями. Закончили Авиационно-технологический институт, МАИ. Сначала довольно далеки были от нашей темы, а сейчас в теме полностью. Один из них за время работы дорос до ведущего конструктора — в ЦИАМ проводили испытания изделия 117С, ему доверили — он руководил испытаниями и довольно успешно. Я стараюсь уже не замыкать все испытания на себе, а даю ребятам почувствовать, что они являются ответственными представителями нашей фирмы. Основной ключ в идеологии испытаний — честность, никаких натяжек. Если параметры не получились — значит, не получились. Да, мы показывали параметры — они не получились, но мы объясняли почему — и шли дальше. Военпреды были очень сильные, требовательные, нам доверяли, но спуску не давали при доводке двигателей. Кто такой испытатель? Во-первых, — это призвание, у человека душа должна лежать к испытаниям, здесь надо быть честным, дотошным, не упускать всякие мелочи в испытаниях, надо быть систем­ ным. Если что-то упустишь — даже самую мелочь, все равно это проявится позже, только уже в дру­ гом виде, в другом масштабе, и последствия могут быть более печальные. Последнее десятилетие — объединение с «Рыбинскими моторами». Это расширение наших возможностей, благо для фирмы, для предприятия, это приобретение опыта, обмен опытом, сейчас уже произошла спайка двух фирм. И я бы очень хотел, чтобы «Сатурн» не прекратил своего существования в новых условиях ОДК, продолжал развиваться. Ведь крупнейшая военная программа — 117С — под силу только «Сатурну». 194 Кочуев Евгений Николаевич оператор станков с программным управлением цеха № 3 «Я уверен в завтрашнем дне» П ришел на завод учеником оператора, и работаю в 3-м цехе 26-й год. Сначала на одних станках, потом на других. Вроде бы все устраивает — и заработок, и сама работа, коллектив хороший. Если работа устраивает, значит, не думаешь о том, куда перейти. Умение работать приходит со временем. Если есть цель — освоишь профессию, если думать, что все так про­ сто — нет, конечно. Многие думают — пришел, нажал на кнопку и вся работа. Конечно, это не так. Сейчас на предприятие приходят новые станки, у них возможности большие, и чтобы их полностью изучить, освоить — надо много времени и умений. Надо разбираться в режимах резания, уметь составлять последовательность обработки детали… Важны аккуратность и внимательность… Я и настраиваю, и программы внедряю, некоторые технологии сам придумал, совместно с технологом. Раз — и деталь нормально идет. Это здорово. Считаю, что я на своем месте. В каждой должности, в каждой профессии есть свои плюсы. Если человек нормально работает, то на любой работе и проблемы себе создаст. Шутка. Пришел новый человек из института, работает программистом, опыта никакого. А мне говорят — надо рабо­ тать по этой программе. Если я вижу, что программа недостаточно хорошая — возникает проблема. Уходит много времени на изменение ситуации. Так же как новые люди приходят на станки, так и новые люди приходят в техотделы, опыта у них пока еще мало. Вот в чем главная проблема отрасли — в квалификации кадров. Молодежи работает много, и на программных станках, и на обычных. Разгильдяй какой-нибудь не пойдет на «Сатурн» работать. Во-первых, тут дисциплина. Во-вторых, ответственность — мы ведь выпускаем авиационную продукцию. Работник другого предприятия может перейти к нам рабо­тать. Вопрос: что он делал там, и что он будет делать тут. Требования-то разные, контроль серьезнее. Можно сказать, что здесь деньги — дорогие. Если люди привыкли деньги зарабатывать легко, они здесь не приживутся. Все вроде бы хорошо. Но хотелось, чтобы было лучше. Вот ведь кризис закончится. И что дальше будет? Другие пред­приятия заработают, и что? Люди могут и уйти отсюда. Надо создавать не только условия работы, но и ду­ мать, где и как они живут. Изделия освоенные нормально делаются. Новые изделия — пока не будет серийного производства, все будет проблематично, серию надо налаживать четко. Надо добиваться, чтобы производство было современное, с меньшим количеством работающих. Конечно, оборудование меняется, но надо не только оборудование менять, но надо, чтобы и программы составлялись нормальные с минимумом доработок, чтобы техпроцессы были продуманные. Этого в нашей работе еще не хватает. Больше половины города работает на «Сатурне». У меня и отец здесь работал. Мы делаем двигатели, и я думаю таких заводов в стране не так много. Так что предприятие, безусловно, значимое. А в чем значимость для меня? Я, по крайней мере, уверен в завтрашнем дне. 196 Мартынов Николай Анатольевич начальник производственного участка корпуса № 32 «Ответственность высочайшая» К уда идти после школы? На завод, на «Сатурн». Так и работаю с 1970 года. Отец работал здесь же, вместе раньше ходили на завод пешком, прямо из-за Волги — я, мой брат и отец. Сначала работал шлифовщиком, 17 лет, начав с 3-го разряда и дойдя до 6-го. Закончил школу мастеров, потом техникум, позднее отучился в Центре подготовки менеджеров Плехановской академии, изучал стратегию предприятия в условиях рынка. Вместе со мной в корпусе работают мои жена и сын — шлифовщицей и слесарем. Сын сдал на 5-й разряд и учится заочно в РГАТА. Есть кому передать свой опыт. Так что у нас тут целая династия. С авиацией я связан еще со службы в армии, где довольно быстро стал сержантом. У нас в части бы­ли Су‑17 и МиГ-21. Сегодня мы на заводе делаем двигатель 117С, который показывает от­лич­ные ре­зуль­ та­ты испытаний, для Су-35. И я очень хорошо представляю будущее такого самолета, как и кто его будет эксплуатировать в ВВС. Ответственность высочайшая. На моем участке три группы, больше 100 человек. Руководить, конечно, труднее. C людей надо спрашивать, и с са­мого спрос больше. Важно суметь правильно организовать производство и иметь контакт с людьми. Рабо­ ты всегда много, и все срочно. Соблюдай СТП — и все будет нормально. Важно, чтобы работники повышали свою квалификацию, чтобы не делали брака. Важно, чтобы человек был честным. Сделал брак — приди, предъяви, скажи мастеру. Не дай Бог, чтобы эта деталь попала на сборку. Брак на раннем этапе исправить легче. Необходимо выполнять поставленные задачи, выдавать продукцию качественно и в срок. Помню, в 70-е годы, нас привели в 51-й цех, где делали сепараторы. Нас много, мы стоим на галерке. Идет женщи­на-работница, несет два ведра с белой-белой жидкостью, раз — на пол. Мы все: «Ничего себе! Молоком полы моют!» Мастер пришел: «Это же эмульсия!». А мы-то подумали, раз сепараторы, то действительно, молоком полы моют. Я до сих пор эту смешную историю вспоминаю. Проблема — мал приток молодежи. Средний возраст работающих на «Сатурне» — 40—45 лет. Училища почти не готовят станочников. Раньше третье и первое училища Рыбинска готовили станочников чисто для нас, для завода. Уйдут сейчас люди на пенсию, и кадровый голод будет еще острее. Тем более, кто приходит, все стремятся попасть на новые станки, обрабатывающие центры. Но и без станочников-универсалов никуда. НПО «Сатурн» — практически единственное предприятие, которое на плаву, которое работает, и люди стре­ мятся сюда придти. Я горжусь своей работой, своими результатами. Наш цех год назад переехал в новый кор­ пус — прекрасный, чистый, просторный, с новейшим оборудованием. Культура труда стала на порядок выше. Искренне желаю компании весомого портфеля заказов, а значит, — постоянной стабильной работы. 198 Болнокин Сергей Анатольевич слесарь-сборщик двигателей и агрегатов корпуса № 6 «Я рабочий человек, и я на своем месте» У меня мама больше 40 лет работала на заводе, отец — около 50 лет, так что другого мне, в общем-то, и не дано было, как придти сюда на «Сатурн». Семья, дети, забота о них, так и остался работать на заводе. И ра­ ботаю уже 27 лет в одном цехе — сборочном, из них половину — бригадиром, в этом году получил звание «Ветеран труда». Коллектив слаженный, ребята хорошие, случайные люди, кто были, ушли. Бригада опытная, на каждого работника можно положиться, как на самого себя. Могу с уверенностью сказать, что можно всю жизнь посвятить заводу, не бегать никуда. Были, конечно, и трудности, и в работе, и в оплате, но все преодоли­мо. Предприятие серьезное, халатности не приемлет. Работа очень ответственная — сборка авиационных двигателей, и здесь прежде всего важно качество. Само­ле­ты ле­тают, марка НПО «Сатурн» у всех на слуху, и важно ее поддерживать на достойном уровне. Сам я на само­ летах давно не летал, а вот сын часто летает. Я ему говорю: летай, не переживай. Техника наша серьезная, самолет, двигатель — это все — предел мечтаний человечества, реализация его способностей сделать невозможное. Я сам собираю двигатель столько лет и вижу, как это делается — гарантия качества действительно присутствует. Приятно вспомнить, как Президент Путин в 2000 году к нам приехал и побывал на моем рабочем месте. Не буквально, конечно, но в нашем цехе. Анатолий Чубайс был, Николай Рыжков, много таких людей, которых большинство видят только по телевизору. А я — непосредственно вживую. Это, конечно, не значит, что я интересен, а интересно то место, где я работаю — НПО «Сатурн» — интересно стране, государству. Это очень важно, что о нас вспоминают. Наставники у меня в свое время были хорошие. Сам я много ребят молодых обучил специальности. Не хо­ чется себя хвалить, но всех доводил до ума. Молодежь сложная приходит, мало кто остается. Наверно, у них потребности немного другие, другие возможности. В то же время, сейчас тенденция к разгульному образу жиз­ни уже заканчивается, молодые начинают понимать, что все-таки и работать надо. Можно получить специальность слесаря-сборщика в техникуме, но научиться работать по настоящему можно только здесь, на рабочем месте. Потому что осознание «гайка—болт—закрутить» — это одно, а качество сборки и множество других нюансов, которые нельзя пропустить — это другое. У нас ведь если есть какое-то малейшее сомнение по работе, — это значит, надо все остановить, все переделать. На «авось» полагаться в нашем деле нельзя. Очень важно рассказывать и показывать, что делается в компании, как, например, в программе «Время моторов». Приятно смотреть свою работу со стороны, просто захватывает, действительно, труд нашего коллектива очень важен. И я не жалею, что пришел сюда, продолжил дело своих родителей. Настроение хорошее, боевое: рабо­ тать — так работать. Я рабочий человек и я на своем месте. Понимание этого пришло, может быть, не сразу. Но, оглядываясь сейчас назад, оценивая пройденный путь, могу с уверенностью сказать, что на другом месте я себя не представляю. Слесарь-сборщик, бригадир — это, действительно, мое. Предприятию нельзя стоять на месте, надо что-то для перспективы делать. Поэтому считаю политику компа­ нии совершенно правильной. Пускай нам, может быть, в полном объеме не достанется эта работа, но ведь есть наши дети, им тоже дальше надо будет что-то делать, жить, на самолетах летать. Я работаю на своем месте. Руководство — на своем. Каждый решает свою задачу. И вместе выходим на достойный уровень. 200 Тихонов Артем Владимирович ведущий инженер управления по работе с персоналом, председатель Совета молодежи «Получится все!» М ой дед и отец работали на «Сатурне». И это единственное место, которое после окончания института я ви­ дел своим местом работы. Я с детства был уверен, что приду на завод и буду работать именно здесь. Сейчас «Сатурн» для меня — это второй дом. С предприятием связано уже очень многое. Впервые я пришел на завод, еще учась в институте, попал в цех и был просто поражен, и крайне удивлен. Я думал, что цех — это помещение размером в две-три комнаты, и станки — как в школе на уроках труда. А увидел огромное помещение в два футбольных поля, с большим парком оборудования, со множеством людей. Сам же завод — это как город в городе. Причем то, что внутри предприятия, гораздо красивей, чем снаружи. Чистота, порядок, цветы, каштаны растут. Можно просто водить сюда горожан на экскурсии, чтобы стремились жить так же. За период своей работы я побывал и на производстве, работал конструктором на опытном заводе, а сейчас рабо­таю в кадровой службе. Работа в разных подразделениях предприятия многому меня научила, многое при­ внесла в мое развитие как человека и как специалиста. Главное, работа научила меня общению, управленческим навыкам, ответственности за себя, за людей и свое дело. В Управлении по работе с персоналом я прошел путь от инженера до ведущего инженера и стал активным членом Совета молодежи и его председателем. Моя основная деятельность — это обеспечение контакта меж­ ду молодежной организацией и администрацией, реализация молодежной политики предприятия. Я при­ шел и практически через полтора месяца нужно было провести серьезное мероприятие — слет молодежи, организатором которого я до этого ни разу не был. Слет провели, потом начался МАКС, потом этап Кубка мира в Демино… Одно глобальное событие шло за другим. Там, где я сегодня работаю — это интересная, развивающаяся, плодотворная ниша. Самое запоминающееся событие — первый полет SaM146. Этого события ждали столько времени, и оно со­ стоялось. Когда показывали фильм, как самолет взлетает, отрываются шасси — просто дух захватывало. Любой человек старается собрать вокруг себя команду единомышленников, с которой он идет по жизни. И я со­ брал вокруг себя коллектив, костяк, который занимается общественной жизнью предприятия в составе Совета молодежи. Это очень интересно, потому что совместный активный отдых — самое лучшее время провождения, это общение, это разностороннее развитие. Основной целью молодежной политики является создание сильного, сплоченного коллектива, который будет ре­шать серьезные производственные задачи. У нас очень много проектов. Деятельность Совета молодежи НПО «Сатурн» не раз отмечалась руководством предприятия, а также в масштабах города, области. В 2008 году на­шу организацию признали лучшей в области и в городе, а в этом году представитель Совета молодежи «Сатурна» победила в конкурсе «Лидер XXI века». Самая большая ценность нашей компании — это, конечно же, персонал, это руководство предприятия, благо­ даря усилиям всего коллектива нам удалось добиться поистине выдающихся результатов. Направления нашей деятельности поражают воображение — наша продукция охватывает практически все стихии — воздух, море, землю. Когда ездишь на какие-либо конференции, на слеты, на обучение, всегда можно с гордостью выступать и рассказывать о наших достижениях. «Сатурн» — градообразующее предприятие. Весь город оглядывается на то, что происходит на «Сатурне», и смотрит, как дальше поступать и какую жизнь вести. «Сатурн» — сильное предприятие, с хорошими лиде­ рами. Для людей завод делает очень много. Посмотрите — в стране кризис, а работники «Сатурна» его почти не заметили. Желаю любимому предприятию процветать и развиваться. Наше предприятие большое, сильное. Мы входим в новый этап, в новую эру. Желаю, чтобы у нас получилось все. Не зря же один из наших девизов: «Получится все!». 202 Зайцева Надежда Александровна токарь корпуса № 29 «Мы живем жизнью завода» Н а завод я пришла после ГПТУ № 1, а в этом году — 39 лет, как здесь работаю токарем в одном корпусе. Работать сразу очень понравилось. В училище нас многому научили, база уже была, но там мы освоили токарно-винторезные станки, а здесь я работаю на токарно-револьверных. Поэтому многому пришлось учиться по-новому. У нас работали хорошие наладчики, опытные, помогали нам, молодым. Помню, как осваивали 40-е изделие, 36-е изделие, которое очень тяжело внедрялось, а сейчас — уже и SaM146 подходит к серии. Движемся в ногу со временем. У меня сын закончил техникум, отслужил в армии, закончил институт, и сейчас работает в корпусе 57. Муж работает со мной в одном корпусе. Так что вся семья связана с «Сатурном», и все довольны работой. Мне моя профессия нравится. О другой деятельности, о другом месте работы я никогда и не думала. Результат токарной работы во многом зависит от правильной заточки инструмента. Заточку делаем сами. Как заточишь, так и будешь работать. Надо знать станок, разбираться в чертежах, в технологии, в материалах. Вся группа, где я работаю — женская. На револьверных станках у нас работают одни женщины. Мужчины больше работают на автоматах, на станках с программным управлением. Детали, которые мы делаем, в ос­нов­ ном, мелкие, требуют женской внимательности, тонкости рук. Детали — почти для всех изделий — и 40-е, и ГТД, и SаM. Сейчас к нам пришло много молодежи, часть людей ушла на пенсию, и коллектив стал более молодой. Хорошо, что идет обновление. Молодежь, конечно, вся разная, кто-то с желанием работает, а кто и нет. У нас все молодые работают хорошо. Приходят отовсюду. Бывает, просто с улицы приходят, обучаются у нас, профтехобразования в стране практически не осталось. Коллектив очень дружный. Конечно, всех заботит, как будет развиваться «Сатурн» дальше. Стали мы государевыми, а до нас ли государю? В стране так много проблем, что, боюсь, растворится «Сатурн» в этом неблагополучии. В отрасли мало кто успешен, мы видим по телевидению, какие проблемы в Самаре, не все хорошо в Пер­ ми, пока Уфа вроде бы неплохо себя чувствует. Станут ли чиновники и дальше поддерживать наш «Сатурн» максимально, хотя бы ради наших новых двигателей? Они ведь нужны не только нам, но и го­ сударству. А деньги нужны всем заводам, везде люди, вот и размажут ложку каши по всему блюдцу, ни для кого толку не будет. Время покажет. Но хорошо бы это было наше «Время моторов». Хотелось бы, чтобы работа всегда была, чтобы работалось хорошо, чтобы все программы успешно реализовывались, чтобы мы, наконец, пришли к серии. Мы ведь живем жизнью завода. Столько лет отдано предприятию. Компания всегда помогает городу. Это основное предприятие города, где работают тысячи рыбинцев, и где будут трудиться их дети и внуки. И для страны огромное значение имеет — выпускаем ведь авиадвигатели, а это очень важная сфера деятельности. 204 Паутов Юрий Васильевич начальник управления по работе с персоналом «Жизнь завода — это целый мир, и главная ценность здесь — люди!» Я сам ярославский, родители и сестра до сих пор живут в Ярославле. Здесь, на «Сатурне», я оказался потому, что с детства увлекся авиацией. Отец в свое время дал мне почитать книжку Александра Яковлева «Цель жизни», в которой автор рассказывает о своем творческом пути конструктора, о наиболее характерных этапах развития авиации, и я «заболел» авиацией, захотелось быть ближе к самолетам. Меня поразила романтика конструкторского труда 30-х годов, то, что автор не скрывает трудностей, встречавшихся на пути становления авиации, раскрывает творческую лабораторию создателей новой техники, их постоянные поиски нового, борьбу не только с силами и законами природы, но и с силой человеческой инертности, рутины и консерватиз­ ма. Я начал заниматься авиамоделизмом, прыгал с парашютом, и профессию решил получить связанную с ави­а­ цией — выбрал Рыбинский авиационный технологический институт, прошел обучение по специальности «Ави­ ационные двигатели». Но на наше предприятие я попал не сразу — по завершению обучения, по распределению был направлен на завод гражданской авиации г. Свердловска, а спустя некоторое время решил вернуться на Рыбинский моторный завод. Моим первым подразделением на предприятии стал цех 40, затем моя судьба была связана с корпусом 6, со сборкой серийного двигателя Д30-КУ/КП, в настоящий момент я являюсь руководителем управления по работе с персоналом. В сегодняшней моей деятельности есть много нового, интересного. Это задачи привлечения, профессиональ­ного развития персонала, работы с рынком труда и профильными учебными заведениями г. Рыбинска и всей страны. «Сатурн» делает много для того, чтобы создать сильную команду и выстроить свою уникальную корпоративную культуру, соответствующую активному росту компании. Делает все, чтобы в компанию попадали именно те лю­ ди, которые соответствуют ценностям и потребностям компании: высококвалифицированные, целеустремлен­ ные, энтузиасты, готовые к быстрому личностному и профессиональному росту; на нашем предприятии нужны исключительные знания в той сфере деятельности, которой мы все занимаемся — производстве современных авиационных двигателей. Я в ходе своей работы ежедневно взаимодействую с людьми различных подразделений нашего предприятия и хочу сказать не просто о специалистах, а о профессионалах своего дела. Любовь к своему делу заложена уже на генетическом уровне. Мои дети тоже выбрали этот путь, оба сына и их жены работают в разных подразделениях компании. Компания должна либо развиваться, либо прекратить свое существование. Мы команда, ориентированная на развитие и рост, ответственная за свои слова и свои обязательства. Сегодня мы резко шагнули вперед, но еще многое предстоит сделать. Причем не только в техническом перевооружении, культуре производства, но и своем профессиональном развитии, мировоззрении. Жизнь завода — это целый мир, в котором все взаимосвязано и главная ценность здесь — люди! Поэтому нельзя забывать и про социальную ответственность предприятия, ведь НПО «Сатурн» является градообразующим для г. Рыбинска. Я сам, работая в Рыбинском Совете депутатов, вижу как «Сатурн» является источником развития города, инициатором в борьбе за чистоту и порядок. Наши люди — это наш капитал, и они имеют право не только работать, но и жить в достойных условиях! Гордость чувствуешь за «Сатурн». Я верю, что все будет хорошо, как и было намечено. Мы работаем в кон­ку­ рентной среде, и перед компанией появляются новые вызовы, новые задачи и новые перспективы, но я твердо уверен, что мы сможем одержать победу в этой борьбе! 206 Которков Евгений Юрьевич заместитель директора по газотурбинным энергетическим установкам по производственно-техническим вопросам, кандидат технических наук, Почетный авиастроитель «Сколько всего мы тут создали! Сколько всего умеем делать!» К огда работаешь каждый день, нет времени оглянуться вокруг, сделать оценку. А вот когда наступает День предприятия или новый год, или когда вожу по цеху или заводу очередную высокую делегацию — крылья вырастают, гордость появляется, чувствую удовлетворение от того, сколько всего мы тут создали! Сколько всего умеем делать! Интересного очень много. Взять производственную часть работы, крупные мазки… В инструментальном заводе сегодня делают алмазные правящие ролики для глубинного шлифования, это лопаточное производство, в России этого никто не делает кроме нас. Осваивать пришлось их мне, работая начальником цеха, под руководством В. Н. Крылова. Это большое дело. Один из сложнейших инструментов — протяжка. Мы сегодня делаем окон­ чательный профиль протяжки шлифовкой на станке с ЧПУ. Делаем современный режущий инструмент из монолитных твердых сплавов на станках с ЧПУ фирмы «Вальтер» — эту идеологию тоже мы притащили, было непросто, надо было придти к этому. Технологии прототипирования по математической модели или обратные технологии, когда по готовой детали можно создать ее математическую форму через имеющееся оборудование, через оцифровку. Купили, внедрили — теперь это работает каждый день. Все это — самые современные шаги. В серийных делах все более консервативно, там все идет через главных специалистов, меньше простора для творчества. Но и здесь, когда смотришь на готовые детали и узлы, насколько они сложны и красивы — просто любуешься! А когда из них соберется двигатель и поднимет в небо махину самолета — это вообще фантастика! Делая самую сложную технику, которая только существует, мы вынуждены преодолевать серьезное техно­ло­ гическое отставание от запада. Много чего делается, завод стал более современный, но объемы и темпы изме­ нений должны быть еще выше. Основной вопрос — люди. Хорошие технари и управленцы — все на счету, на виду. Молодежь оценить еще сложно. Должно что-то измениться в стране, идеология должна поменяться. Больше мы должны обращаться к вопросам нравственности, собственной ответственности. Достаточно критически отношусь ко всему, есть свое мнение по многим вопросам, которое часто не совпадает с принятыми решениями, но это — мое личное мнение, и я его оставляю себе. Работая на заводе, в такой серьезной компании, надо использовать основной закон мафии — есть шеф, он принял решение, и если решение принято руководством, надо его исполнять. Поэтому мне легко переваривать, выполнять любые решения. У нас и так слишком много обсуждающих, смакующих, сомневающихся и так далее. А надо делать дело. Когда работал конструктором, сразу понял, что конструкторская работа — не мое. Когда попал в производ­ ство — ни разу ничего не хотел поменять. Это — мое, соответствует моему характеру, моей натуре. Для меня «Сатурн» — все, вся жизнь. Другой карьеры не искал. У меня отец и мать работали здесь. Помню, каким было для меня удовольствием встречать с работы отца, каким я ходил рядом с ним с завода радостным и гордым. И эту гордость «Сатурном» пронес через всю жизнь. 208 Столяров Николай Анатольевич слесарь-сборщик двигателей и агрегатов корпуса № 6 «Городу не жить без нашего завода, это однозначно» П ришел на завод слесарем-сборщиком. Отработал месяц, присвоили мне квалификацию 4-го разряда, ат­тестовался на три узла. И приступил к трудовой деятельности. Объемы были хорошие, большие, шло серийное производство двигателей Д-30КУ/КП. Наставники научили нас работать качественно, продукцию предъявлять всегда с первого раза, и так всю жизнь мы это делаем. В этом году будет 31 год, как я работаю здесь. Сейчас, как бригадир, я передаю молодым людям свой опыт, знания, хочу, чтобы молодые работали лучше нас. Не всегда это получается — у кого какой талант, один может, второй нет. Работа сложная, не каждый останется. Нужно быть грамотным технически, знать технологию хорошо, разбираться в конструкции двигателя. Спо­ собности человека должны отвечать тому уровню изделия, которые мы собираем. Потому что авиация — слож­ ная продукция, нужно относиться к этому делу очень ответственно, грамотно. Если ты неграмотен, работать здесь просто не сможешь. Проверенный народ, конечно, здесь работает. Обязательно нужна бдительность, малейший промах может привести к нештатным ситуациям в воздухе. Поэтому качество и бдительность — главное в работе слесаря-сборщика. За последние годы освоили много изделий, в том числе новую технику — АЛ-55И, наземную тематику, изделия для Газпрома. Коллектив отличный. Бывают цеховые вечера, праздники всегда здесь отмечаем. В цехе раньше была одна молодежь, а сейчас — средний возраст 42 года. Молодежи меньше, не знаю почему. Бизнесом, наверно, за­ни­ мается. И тяжело здесь, а зарплата постепенно, а не сразу нарастает. Желания поменять работу не было, вроде бы все устраивает. Мы в принципе, не обижаемся на заработки — зарплата нормальная. Живем не хуже других. А где легко-то? Здесь своя атмосфера. Я уже место свое нашел. Если человек не может себя найти, то пусть ищет, а я тут, как рыба в воде. НПО «Сатурн» — наше будущее, наша перспектива. Это уникальное предприятие выпускает пятое поколение двигателей, сейчас SaM146 пойдет. Хотелось бы собирать новые изделия в серии, как раньше. Чтобы была работа. Будет работа, и люди будут жить прекрасно. Чтобы работа шла по конвейеру, как раньше — 4 машины в сутки мы собирали, и это было нормально, застоев не было. Нам всем хочется выпускать новые изделия, чтобы они были конкурентоспособны на мировом рынке. Россия — такая страна богатая, а мы всегда плетемся в хвосте! Зачем нам это надо? Мы что, умом слабее французов или немцев? Мы должны производить хорошую продукцию, тем более, что авиация, военная техника — у нас все еще на самом высоком уровне. Двигатель 117С для Cу-35 или SaM146 пустят в серию — и все будет хорошо. Работа будет — тогда никакой безработицы, приток молодежи сразу бы на заводе был. Сейчас, конечно, на SaMе много работает молодых. Мы все умеем делать, любой мотор соберем, опыт громадный, практики работы со многими модификациями много, и проблем никогда не было. Собираем тщательно, от души делаем. Значимость «Сатурна», конечно, громадная. Городу не жить без нашего завода, это однозначно. А мы здесь работаем, зарабатываем деньги, живем хорошо. Есть работа — будем жить. Для страны значимость тоже огром­ ная, завод стратегического назначения, для обороны. Завод уникальный, здесь все можно делать, лишь бы были заказы. Будут заказы — все сделаем. 210 Засухин Юрий Валентинович штамповщик корпуса № 2 «“Сатурн” формирует личность, характер» Н а «Сатурне» работаю штамповщиком. Я сам не местный, родом из Горьковской области. На завод меня привел друг. У него на «Сатурне» работал старший брат, он приезжал к нам в отпуск. Он съездил к брату в Ры­бинск, ему понравилось, позвал меня. Сначала жили в общежитии. Женился, жена из Иваново. Так создалась новая рыбинская семья. Я занимаюсь холодной штамповкой на прессе, из листов железа делаю детали для SaM146, двигателя АЛ-55, 36‑го изделия, 110-ки. Люблю свою работу, не любил бы, не работал. Все время на одном месте. Я считаю, что «Сатурн» — самое крупное предприятие в отрасли, которое во многом помогает городу. Для Рыбинска — большая удача, что здесь находится такое предприятие. А если брать по стране в целом — на самом деле, то, что сейчас делает правительство, оценив наши заслуги, достижения, поддерживая «Сатурн» финан­ сово — это большой плюс. Для меня лично «Сатурн» — это моральное удовлетворение. Я глубоко уверен, что любая работа, которой ты занимаешься, должна доставлять удовольствие. Если нет — надо менять работу. Всякая работа формирует в че­ловеке личность. Требует от исполнителя ответственности, грамотности в изготавливаемых им изделиях, способствует самообразованию, особенно такая работа, как на НПО «Сатурн». Личность подразумевает под собой комплекс многих качеств, заложенных как в детстве, юности, так и фор­ мируемых на протяжении всей жизни. И конечно, работа в этом плане играет большую роль. Общение с коллегами, технологами, конструкторами способствует самообразованию, повышению своего культурного уровня и, как следствие, «Сатурн» формирует личность, характер. «Сатурн» сегодня — это команда людей, которая выполнит любую задачу, какую бы себе не ставила. Для меня это прежде всего — коллектив, те, кто может делать конкретные вещи, в достаточно короткие сроки и качественно. Все равно, какие бы ни были станки, какие бы ни были цеха, в первую очередь все решают люди, их умение работать дружно, слаженно, понимать задачи, которые стоят. Да, я горжусь тем, что работаю на «Сатурне». У меня достаточно много товарищей, которые работают здесь, занимаясь различными работами, во всех сферах. Когда с ними общаешься, то понимаешь, что твой уровень знаний, твой уровень интересов совпадает с интересами моих товарищей и коллег по работе. А это здорово. 212 Прошкин Сергей Юрьевич оператор станков с программным управлением корпуса № 57 «На “Сатурне” с уважением относятся только к профессионалам» У нас на «Сатурне» с уважением относятся только к профессионалам, специалистам своего дела, никакие родственные связи или чей-то телефонный звонок не поможет. Коллектив не примет иждивенца или лентяя, тот сам уйдет. Уважают только профессионала, и не важно кто ты — руководитель, слесарь или оператор станков. Потому каждый и стремится не лезть куда-то вверх, на начальничьи должности, а расти профессионально в сво­ ей области. Это приветствуется, ценится, «Сатурн» помогает в обучении любому из своих сотрудников, только пожелай. Конечно, если вопрос касается тех специальностей, которые очень нужны заводу. Раньше у нас были наладчики, сейчас их нет как таковых, поэтому сами настраиваем станки и сами на них работаем — детали делаем до 800 мм, в основном — это серийные авиационные детали и ремонт, а также много идет и наземной тематики. Внимательность требуется, даже если по срокам горит — нельзя торопиться, надо следить за качеством. Раньше продукция шла серией, сейчас такого нет, отсюда возникает неритмичность. Конечно, было бы хорошо, чтобы люди были закреплены за определенными деталями, и качество тогда будет самое высокое. Коллектив у нас хороший, молодежь стала приходить. Но приживаются на «Сатурне» немногие, один из десяти остается. Цели у всех разные. У одного спросишь: «Ты что сюда пришел?» — «На машину заработать». — Другого спросишь — говорит, хочу научиться работать. Обычно остаются именно вторые. Когда все идет хорошо, гордость возникает за наш «Сатурн». От авиации многое зависит — это и пе­ ревозки, и обороноспособность страны. Новые разработки по авиационной военной и гражданской те­ матике, по наземке — интересно участвовать в этом процессе, гордость за то, что и ты принимал и при­нимаешь участие в этом сложнейшем деле. «Сатурн» — градообразующее предприятие, самое крупное в городе. И не только. Похоже, что только нашему генеральному директору Юрию Ласточкину до всего есть дело. Порядок на улицах, больницы, детские сады и школы — если хоть за что-то, плюнув на городские власти, берется сам «Сатурн» — точно результат будет. Он никому послабления не делает, как и себе, всех заставляет работать, и работать по-настоящему. Это глыбища, а не человек. С молодежью, с детьми «Сатурн» много занимается, ориентируя их с юности на наш завод. Надо бы городу подумать о профессиях для молодых, а профориентацию проводит «Сатурн» — показывает молодым музей, цеха, проводит уроки в школах. Все, кто был в нашем музее авиационных двигателей — в полном восторге. Честно говоря, я в новом заводском музее сам и не был. Хотелось бы посмотреть, и семья бы моя с удовольствием его посетила. Может быть, сделать его в один из выходных открытым и для обычных жителей Рыбинска? Понятно, что дополнительная суета, пропуска, безопасность, но дело того стоит. Успехов желаю компании. Желаю запустить в серию Суперджет с нашими двигателями. Всем нужна серия. Будет серия — будет работа, будет достойная зарплата, и молодежь пойдет на завод, и рабочие профессии будут в цене — все взаимосвязано. А стране — меньше закупать импортных самолетов, летать на своих. 214 Антропов Сергей Владимирович заместитель директора по качеству по программе SaM146 «Работать в программе SaM146 с самого начала — это просто честь» П ришел на предприятие после окончания Горьковского политехнического института по специальности «Металловедение, термообработка». Работал в термическом цехе, запускал новый участок, где происходит нанесение жаростойких покрытий. Процесс, я считаю, был доведен просто до совершенства, с точки зрения качества деталей. Может быть, поэтому я оказался в службе качества, где занимался теми же металлургическими процессами. А в 2004 году, когда появилась программа SaM146, по приказу генерального директора был назначен заместителем директора по качеству по программе SaM146. Это, наверное, самая главная удача, я имею в виду не должность, а программу. Работать в программе SaM146 с самого начала — это просто честь. Основная цель сейчас — это сертификация двигателя, сертификация производства, поэтому сейчас все поставлено для достижения этой цели. Работать трудно и интересно — одновременно. Чем труднее задача, тем большему ты можешь научиться. Каждый человек, который работает в программе SaM146, колоссально вырастает с точки зрения профессионализма. В свое время генеральный директор на совещании сказал, что у нас есть шанс — фактически перепрыгнуть через несколько ступенек, не только по технике, по организации — во всем. У нас есть партнер, который многому может научить. Я, честно говоря, ценю это, стараюсь многое перенимать в работе «Снекмы», и многое уже внедрено. По оценке «Снекмы», «Сатурн» пять лет назад и сейчас в понимании вопросов качества, организации вопросов качества — совершенно разные компании. Конечно, нужно еще мно­ гое сделать. Тем не менее, оценка партнеров очень важна. Программа SaM146 — как лакмусовая бумажка. Я вижу, что некоторые люди, приходя на «Сатурн», или ста­ра­ ются попасть в программу, или сознательно уходят от нее. Люди оценивают свои возможности по-разному, ктото не способен работать с таким напряжением, а в SaM146 нужно работать с напряжением, с утра до вечера, без выходных. Тем не менее, молодежь приходит и достигает достаточно серьезных успехов. Молодые очень быстро схватывают и воспринимают новые правила и всегда могут найти в этой программе свое место. Основные вехи программы SaM146 — это сертификация двигателя, сертификация производства в АРМАК, сертификация производства в EASA. После этого мы должны будем производить дви­гатель серийно под правом и под маркой, признанной в Европе. Это большая ответственность. Второе, мы должны наладить ремонт двигателей. То есть жизнь проекта длинная, точку ставить рано. Она не завершится, пока последний двигатель не уйдет со сцены. Потом, я думаю, модификации этого двигателя появятся. Поэтому есть над чем работать. И такая перспектива только радует. Огромные пласты работы впереди. Это залог радости, залог уверенности в будущем. 216 Шлыкова Маргарита Дмитриевна инженер-технолог цеха № 40, Почетный машиностроитель «Мы умеем работать. Не надо нам лозунгов, не надо плакатов» У меня была в детстве мечта — полетать на самолете, в аэроклуб хотела поступить, но по состоянию здоровья не взяли. Пошла в техникум авиационный, чтобы все равно быть поближе к двигателям, самолетам. Но ведь такое желание есть не у всех. Детей, школьников, конечно, надо в курс дела вводить, может быть, у кого-то внутреннее желание где-то проснется, проявится, и пойдут они в институт или колледж, и будут пополнять наши ряды. Экскурсии по предприятию, конечно, проводить надо, чтобы знали те же школьники, чем занимаются люди на заводе, чем занимаются их родители. А то, когда у меня была дочка маленькая, я ее в сад водила, она меня спрашивает: «А на каких вы кроватях спите после обеда?» Я ей говорю, что вообще-то мы не спим, а работаем. В общем, у детей свое мышление. Надо им показывать, рассказывать, уделять детям внимание. И тогда придет достойное поколение. Я счастлива, что меня жизнь связала с «Сатурном». Когда раньше подходили к проходной, всегда людей встре­ чала музыка. Я эту проходную с музыкой помню до сих пор. У людей просто настроение поднималось на весь день. Почему бы этого не возобновить? И гордость поднималась, что ты работаешь на заводе, что мы делаем та­ кие двигатели, и за себя, что ты какую-то частичку вложил в создание этих двигателей. В городе наше предприятие — градообразующее. Если компания не будет работать, и город умрет сразу. Сколь­ ко людей здесь работает, сколько жилья построено — город жил, и существовал, и продолжает существовать за счет завода. Правда, не больно это ценят. Вот отключили горячую воду, так сразу все почувствовали, что греет завод. Хочется пожелать, чтобы это тепло никогда не заканчивалось, чтобы люди все время ощущали, что о них заботятся, не только дома, но и на работе. Такого чувства коллективизма, как в прежние годы, сейчас нет. Теснее намного были отношения в коллективах, сплачивали колхозы, общественные дела. Теперь это все упразднилось, люди стали каждый сам за себя. Затруд­ няюсь сказать, что бы сейчас могло сплотить людей, как раньше, но хотелось, чтобы это было. Чтобы молодежь общалась со старшим поколением. Я скромно проработала всю жизнь технологом, выдающимся специалистом себя не считаю. Порученные зада­ ния стараюсь выполнить добросовестно, как нас учили в те далекие года, где «совесть была лучший контролер». Мы умеем работать. Не надо нам лозунгов, не нужно нам плакатов, ту работу, которую поручают, стараемся делать добросовестно, а когда не получается — спрашивай и тебе всегда помогут, подскажут. В прошлом году меня представили к награде — присвоили звание «Почетный машиностроитель». Приятно, когда твой труд отмечают. Моя дочь закончила колледж, институт, и еще работая над дипломом устроилась в цех, где я работаю. Что смогу, ей передам, и пойду отдыхать. Гордиться нужно «Сатурном», новыми разработками, то, что наши двигатели пятого поколения под­ нялись в небо, работают, надежные. Радует, что появился новый пассажирский самолет — старые изживают себя, и что эта разработка есть на нашем предприятии. Причем гордиться не только нам, но и руководству страны, что Россия не утратила своего высокого технологического уровня, хотя в 90-е казалось, что авиапром умирает. 218 Яковлев Александр Константинович слесарь-сборщик двигателей и агрегатов цеха № 22 «В любом деле самое главное — ответственность» В любом деле самое главное — ответственность, а в моей работе слесаря-сборщика тем более. Сам я стараюсь за свою работу отвечать. На сборке нужна внимательность, даже педантичность. Человек, который работает в 6-м цехе и собирает серийные авиационные двигатели, он уже на зубок знает определенное количество операций, или определенное количество узлов. А сейчас, занимаясь в 22-м цехе наземной тематикой, приходится рабо­тать по нескольким изделиям, и полагаться на память уже нельзя. Запомнить все детали стольких изделий от начала и до конца, все операции, все крепежные детали невозможно. Постоянно работаем с чертежами, со спецификацией, с технологиями. К тому же нужно знать изменения, которые вносятся в техпроцесс, программу работ постоянно читать, так как типовых программ работ практически не бывает. Цех новый, работает по новым изделиям, потому и коллектив цеха молодой, обстановка очень доброжелательная. Молодежь разная, большинство — нормальные, хорошие ребята. Когда я пришел в 6-й цех, там была школа. Туда приходил молодой человек, его обучал не только наставник, но и все члены бригады. На «Сатурне» сильна некая культура производства, авиационная школа, которая передавалась молодому человеку, он воспитывался в этой атмосфере и к этому сам приходил. Это очень важно для формирования любого специалиста и для его дальнейшей качественной работы. И сейчас важно, чтобы такие люди появились, сплотились вместе и начали воспитывать других. Сейчас на «Сатурне» вышла Декларация о качестве, где написано, что сроки не являются помехой качеству, то есть несмотря на сжатые сроки надо делать качественно. На мой взгляд, все-таки сжатые сроки влияют не в лучшую сторону. Видимо, двигатель лучше сдать позднее, но быть уверенным в том, что он будет работать нормально. Для нашего цеха известна проблема площадей — изделий много, в том числе мы осуществляем сборку 110-ки, детали крупногабаритные, занимают места много, плюс все остальные двигатели, площадей не хватает, поэтому ждем всем коллективом нового корпуса. Видим, что капитальное строительство развивается, идет техническое перевооружение, компьютеризация, идет активное освоение новых изделий. Та же наземная тематика — вер­ное направление, требующее дальнейшего развития. Конечно, конкуренция большая, надо все это дело до­ра­батывать, пытаться снижать себестоимость, но не в ущерб качеству. Потому что если качества не будет, себестоимость не спасет. Я считаю, такие установки, как газоперекачка, с нашими объемами и запасами — это просто необходимо развивать. Вызывает беспокойство, конечно, снижение объемов ремонтных двигателей. Будем надеяться на SaM146. Этим проектом тоже можно гордиться. Хотелось бы, чтобы в цехах, в подразделениях, до каждого работника доводилось больше информации о де­я­ тельности компании, о ее целях, стратегии, политике в тот или иной период, чтобы каждый человек ощущал себя частью единого механизма, единого коллектива компании, понимал свою значимость, свою роль в общей работе. Для начала, можно было бы организовать экскурсию работников цехов в музей предприятия. Я думаю, многие там еще не были. Смотрю канал «РБК», частенько бывает бегущей строкой информация о «Сатурне», или беседы какие идут — приятно смотреть, слушать, что «Сатурн» звучит на российском уровне. Иногда и наши ру­ ководители выступают, тогда целая программа нам посвящена. Это вызывает гордость. К тому же я являюсь акционером компании. Когда ты слышишь и видишь, что по телевизору говорят про «Сатурн», мне кажется, это любому горожанину приятно. Стоит отметить большой вклад предприятия в бла­ гоустройство города. Например, прекрасный парк создан, приятно погулять. Центр лыжного спорта «Демино» создан и развивается. Все это не зря, все остается людям. А таких предприятий, как наше, в стране единицы. 220 Кузнецов Сергей Павлович директор по качеству, кандидат технических наук, Заслуженный конструктор РФ «Мы это сделали!» В НПО «Сатурн» меня привела мечта работать в ОКБ и работать в области авиационного моторостроения, создания новых двигателей. НПО «Сатурн» — градообразующее предприятие, этого никто не сможет от­ри­цать. И это не только потому, что много людей, живущих в городе, работает на этом предприятии, но и в той части, что развиваясь, НПО «Сатурн» развивает людей. Это не только изменения в связи с созданием и освоением новых образцов техники, изменения в сторону улучшения качества и надежности производимой продукции, а это и непосредственное влияние на изменения в психологии и жизни людей. И это неразделимо, это взаимозависимо. НПО «Сатурн» — это и люди, и дела, и события, и результаты, и чувство гордости за достигнутое. Ведь у нас в главных принципах всей нашей политики на предприятии принято, что мы вносим серьезный вклад в обес­ печение безопасности страны, как экономической, так и безопасности в буквальном смысле, потому что мы и во­енную технику создаем. И очень важно и значимо ощущение того, что ты к этому причастен, ощущение того, что ты делаешь то дело, которое действительно направлено на защиту, укрепление могущества страны. Это не громкие слова, это суть ощущений, которые движут достаточно большим количеством людей в работе, в их отношении к работе. Я был свидетелем того, как однажды в Рыбинск были приглашены летчики, они прилетели на двух истребите­ лях Су-27, летали над Волгой, и как огромное количество людей, стоящих вдоль всей набережной кричали «ура!» и «да здравствует авиация!». Это надо было видеть! Ощущение причастности, когда любой и особенно молодой человек гордится тем, что и он вложил в эту технику часть своей жизни, часть своего труда, ума своего — это очень важно. Своей работой мы, так или иначе, оказываем влияние и на развитие города, на изменение качества жизни в городе — это очевидно и неизбежно. Перед компанией стоят гигантские задачи, фантастически гигантские задачи. В былые годы такие задачи ставились перед целой отраслью, сегодня они стоят перед «Сатурном». Да, компания растет, она развивается, ее возможности повышаются, наращиваются. Путь, который выбран, правильный — удачи только! Успехов, реализации всех намеченных планов, постижения тех принципов, от которых зависит этот успех, постижение и достижение умения реализовать эти принципы. Для меня, как для конструктора, очень серьезным событием является завершение официальных испытаний двигателя — рождение нового двигателя, формализация этого рождения. Это всегда очень значимо и всякий раз воспринимается как праздник — как праздник предприятия, как личный праздник, как личная победа. Родился новый двигатель, и ты понимаешь, что это событие для страны, потому что в мире далеко не всякая страна это может сделать. А мы это можем! И не зря у нас на одном из испытательных стендов висит плакат, где написано: «Мы это сделали!» Это не просто констатация факта, это свидетельство события, суть которого в том и состоит, что кто-то сомневался, а мы, несмотря ни на что это сделали. 222 Качалов Владимир Александрович заместитель главного инженера по технической части корпуса № 12 «Уникальная система, где все нацелено на получение конечного результата» «С атурн» значит для меня очень многое, моя семья в третьем поколении связана с нашим предприятием. «Сатурн» не первое мое место работы, но по уровню задач и по востребованности предприятием знаний, опыта, профессионализма сотрудника — это самое серьезное, с чем я сталкивался в своей жизни. «Сатурн» по своей структуре, по своей организации — достаточно уникальная система и сложный механизм симбиоза творческой мысли технологов, конструкторов, протекающей в рамках четких требований СМК, где все нацелено на получение конечного результата. Сфера интересов, специфика производства, а также ужесточившиеся тре­ бования, предъявляемые к нашей продукции со стороны заказчиков накладывают свой отпечаток на процессы, происходящие внутри предприятия. Должность моя — очень ответственная, наделяющая меня большими правами и обязанностями. В силу специфи­ ки работы мне приходится ежедневно принимать множество серьезных технических и организационных ре­ ше­ний: работа с технологическим отделом, с техническими службами корпуса и предприятия, работа с тех­ нологической, конструкторской, СМК документацией, решение технических вопросов, связанных с качеством изделий, анализом конечного результата по сборке деталей в узлы и многое другое. Как говорится, нет предела совершенству, и мне, как специалисту, необходимо постоянно расти, заниматься самообразованием — и в силу возраста, и в силу занимаемой должности. Для руководителя два года — это начало пути на предприятии, наде­ юсь, долгого и достойного. Так случилось, что я с момента поступления на предприятие работаю в корпусе 12, в котором основным направление деятельности является изготовление роторов и сопловых аппаратов дви­гателей практически всех изделий, от заготовок различных деталей до конечной сборки узла и поставки в сборочных цех на общую сборку двигателя. Меня привлекает управленческая деятельность. Причем, я думаю, что надо двигаться не только по вертикали, но и по горизонтали, чтобы не останавливаться на одной узкой специализации. Учусь в аспирантуре и готовлюсь к защите кандидатской диссертации. Мне так же хотелось бы получить дополнительное образование в области менеджмента качества и управления персоналом. Обязатель­ но подключусь к одной из регулярных программ «Сатурна» по повышению профессионального уровня своих сотрудников, благо, что в нашей компании это уже стало традицией и системой. Мы создаем наукоемкую, технически сложную продукцию. В каждом двигателе — тысячи наименований дета­ лей. Поэтому осознание собственных возможностей, четкое планирование, постановка и выполнение задач — важны для нас. В рамках специализации и, вообще, в рамках расширения своего кругозора, и как руководителя, и как специалиста, неплохо было бы побывать на других лидирующих двигателестроительных предприятиях как в нашей стане, так и за рубежом. Потому что, как показывает практика, своевременный обмен опытом значительно сокращает поиски оптимальных решений, экономит материальные затраты и сокращает общее время выполнения поставленных задач. Когда произносишь слово «Сатурн», то сразу возникает образ чего-то монументального, серьезного, осно­ вательного. На «Сатурне» работает более двадцати тысяч человек, и компания дает уверенность своим работ­ никам в завтрашнем дне. Наряду с основной деятельностью «Сатурн» реализует социальные, молодежные, спортивные программы, что очень важно для его сотрудников. Проводимые мероприятия позволяют достичь единения, расширить круг дружеского и профессионального общения. Имя «Сатурн» широко известно в стра­не, а теперь уже и в мире. Надо отдать должное тому, что семейство двигателей Д-30КУ/КП, серийно выпускавшееся «Сатурном», с 1972 года эксплуатируется воздушным флотом нашей страны, в странах СНГ и ряде зарубежных стран, и пока в России нет ничего более массового, чем эти двигатели. История их создания очень богата, а путь тернист. Опыт, накопленный при создании этого двигателя, используется и в наших новых проектах. Мы гордимся своим самым массовым изделием Д-30, и конечно, мы гордимся своими новыми проектами гражданской и военной тематики. Особенно программой SaM146 — уникальной программой рав­ но­правного сотрудничества с мировым лидером авиадвигателестроения, французской компанией «Снекма». Опыт, полученный в работе по данному проекту, нельзя не оценить, ряд конструкторских, технологических и ор­ганизационных решений с успехом уже нами применяется при выполнении задач по изделиям 117С, АЛ‑55И. 224 Сметанин Юрий Викторович начальник цеха № 722 «“Сатурн” — это смысл моей жизни» Н а «Сатурне» более 40 лет, из них 31 год — начальником цеха опытного завода. Отличительная черта работы здесь в том, что очень много проводилось опытных работ по доводке каждого двигателя, и очень много было разработок проведено за этот период времени в опытном заводе по созданию как двигателей маршевых, так и подъемников. В последнее время большое развитие получила гражданская авиация, наземная тематика. Все это проходило, будем говорить, через мои руки. В обязанностях — вся технологическая подготовка, проработка чертежей, изготовление оснастки, доводка ее, развитие производства. За эти годы сильное развитие получили гальванопокрытия, термообработка. Тогда мы проводили очень большие работы по сварке, то есть по созданию новых видов сварки, по отработке режимов сварки. Занимались с институтами применением новых технологических процессов пайки новыми припоями. А в последние восемь лет в цехе идет стремительное развитие литья направленной кристаллизации и монолитья лопаток. Сейчас, в связи с тем, что активно идет программа SaM146, цех имеет постоянное развитие по литью данных деталей. Работа захватывает целиком, объем работы очень большой: с чертежа до изготовления новых образцов — все это идет под моим контролем. Это развитие, обеспечение новым оборудованием, создание новых производств в цехе. Мы взяли все процессы из Москвы, Лыткарино полностью в связи с закрытием там гальваники. Развитие идет постоянно, в опытном производстве работают люди грамотные, высококвалифицированные, практически нет текучки кадров. Качество двигателя начинается с квалификации технологов и рабочих. Мы гордимся тем, что в России «Сатурн» является лидером в авиастроении, как гражданских так и военных двигателей, тем, что мы лидерство это не упустили. НПО «Сатурн» — сейчас стабильное, перспективное объе­ динение, имеющее большой научный задел по любой тематике. Имея такой научный задел, мы себя обеспечили работой на десятилетия. Наш цех — это минизавод, где организованы все процессы от получения материала до выхода готового про­дукта. Мы можем замкнуто изготавливать детали, так как в цехе имеется все: литейная группа, гальванопокры­тия, са­ ми изготавливаем оснастку, из листового материала делаем узлы, которые можем обрабатывать в механичес­кой группе. Производство опытное, поэтому на людей ложится большая нагрузка и высокие требования к про­фес­ сиональному мастерству. Например, гальваники, а их в смене по три человека, должны знать 33 процесса, это очень большая как эмоциональная, так и инженерная нагрузка. Так что в цехе рассказать и показать есть что. Людей, которые к нам приходят и раньше приходили, сама работа захватывала с первого дня. Мы ста­ раемся привлечь тех, кто стремится повысить свою квалификацию. В какой-то степени и раньше и сейчас стараемся помогать, чтобы люди росли, учились в институтах, техникумах, даже смен­ ность для этого разрешаем менять, чтобы люди повышали общеобразовательный уровень. Когда был прилич­ный приток молодых людей, было развито наставничество в цехе. Сейчас молодых поступает меньше, и тех, кто приходит, — лелеем, стараемся, чтобы люди привыкали и оставались. Кризис еще больше обострил существующие проблемы. Стараемся искать выход. «Сатурн» — это смысл моей жизни, всю свою жизнь я провел в этой компании, в этом цехе, поэтому для меня это — все как для социального обеспечения себя и семьи, так и для интеллектуального роста, для общения. Жизнь. Мои близкие работают на НПО «Сатурн». Для города «Сатурн» — градообразующее предприятие. На­ ша компания является лидером российского двигателестроения, заняв свою нишу в разработке перспектив­ных двигателей. Дальнейшего развития и счастливой жизни коллективу «Сатурна», он это честно заслужил. 226 Невредов Валентин Сергеевич начальник учебного центра, Почетный авиастроитель «Это наш успех и гордость» Д ля меня лично значимость компании колоссальна. Для города, я думаю, тоже — громадное количество лю­ дей работало и работает здесь. Для страны ясно, что «Сатурн» выжил одним из немногих предприятий, выжил и активно развивается. Иногда в разговорах с работниками звучит: что за кризис, если мы денно и нощно работаем? Когда меня спрашивают мои родственники, друзья из других городов, из Москвы, я им говорю, что на нашем предприятии простоев нет, в этом смысле кризис не чувствуется. Работники должны любить свое предприятие и ценить его не только в речах и на митингах, но и на кухнях дома, и тогда о беспрецедентной работе НПО «Сатурн» будут знать все. Тот, кто долго работает на заводе, конечно, ощущает огромную разницу — что было ранее и что сейчас. Сама напряженность труда практически не изменилась, все также напряженно работают, что 20–30 лет назад, что сейчас. А вот качество работ изменилось — усложнилось. Во-первых, много новых изделий, сложных изделий. Изменилось отношение к труду, потому что выпуск такой продукции невозможен без высокого качества. Качество сейчас на первом месте. Сейчас, конечно, большое количество серьезного оборудования. Это наш успех и гордость. Правда, есть проблемы в специалистах, в квалификации персонала. Передо мной как перед руководителем учебного центра поставлена задача, с учетом того, что на предприятие приходит новое сложное оборудование, готовить специалистов для работы на этом оборудовании. Задача серь­ езная. Я набрал довольно толковых ребят, способных учить. Но сами обучаемые слабо воспринимают материал. Даже те, кто имеет существенный разряд, вплоть до 6-го, не всегда соответствуют этой задаче, что очень больно видеть. В планах — переобучение или дообучение персонала. Объем обучаемых зависит от руководителей, на­ чи­ная от начальников цехов. Когда мы посетили ряд учебных центров в Москве, Петербурге, Омске, поняли, что у них такая же проблема. И сейчас они, начиная с техникума и института, с первого курса всех студентов обучают рабочим специальностям. Для чего? Кто-то будет инженером, а кто-то должен работать на этом оборудовании. У нас на самых сложных станках рабочие с высшим образованием. А в недалеком будущем на всем этом но­вом оборудовании будут работать только люди, окончившие институт. Престиж любой профессии зависит от нескольких составляющих: от зарплаты, от условий труда, от моральной удовлетворенности. Так вот на «Сатурне» удовлетворенность от работы на этом оборудовании уже имеется, как и условия труда, и зарплата. Правда, рост зарплаты влечет рост потребления, и денег всегда мало. Пока все же престижнее работать конструктором, менеджером. А качество, на мой взгляд, начинается с квалификации рабочего. Я бы пожелал компании стабильной работы. Стабильность — это все. Любые встряски, шарахания влево—впра­ во — это напряжение не только для руководителей, но и для всего коллектива. Где бы ты ни был — в городе, за его пределами, в Москве, например, на выставках, когда говоришь, что ты работник НПО «Сатурн», это вызывает уважительную реакцию. Интересуется народ компанией, и знает о нас, говоря «с ними можно иметь дело». 228 Соболева Анна Константиновна ведущий инженер-технолог корпуса № 2, Почетный машиностроитель «Все создавалось при нашем участии, все родное» П осле окончания нашего института, тогда РАТИ — теперь РГАТА, пришла на «Сатурн» по распределению в кузнечно-штамповочный корпус, и здесь проработала 27 лет. Поступая в институт, я, конечно, не знала, что такое кузнечно-прессовое производство, и что это далеко не женское дело. И первым впечатлением был испуг. Здоровенные молота, печи, пышащие жаром, труд тяжелый, все кругом шумит, стучит. Была в первое время какая-то растерянность, а потом ко всему привыкаешь, и видимо, это переросло в любовь. У нас в цехе люди или уходят, или остаются на всю жизнь. Со мной случилось так, что я осталась и с первого дня работы на заводе работаю на одном месте. Еще, наверное, потому, что мои родители — мать и отец всю жизнь отдали заводу. Может, от них что-то осталось, мне передалось. Так хорошо стало на заводе, так чисто. Люди забыли время, когда ходили по территории в резиновых сапогах — весной невозможно было пройти. Моя мама, ей почти 80, не верит: «Ой, на заводе-то, навер­ ное, грязно?» Я ей: «Мама, ты бы посмотрела, как сейчас хорошо на заводе!» Порядок и чистоту «Са­ турн» навел не только на своей территории, но и настойчиво достигает этого в городе. Когда идет созидание — это хорошо. Я работаю в техническом отделе, наш корпус делает заготовки для всей номенклатуры выпускаемых изделий. Наш отдел разрабатывает технологические процессы и осваивает их в производстве, следит за тем, чтобы техпроцессы выполнялись, чтобы получалось готовое качественное изделие, которое выходит от нас. Технологи также занимаются и подготовкой кадров. Обучаем рабочих, тех, кто приходит к нам в цех — к каждому из них прикрепляется не только производственный наставник, но и технолог, который потом участ­ вует в аттестации этого работника. Очень много студентов у нас проходит практику. Работаем с ребятами каждый год, много лет принимаем ребят из РГАТА, много самарских студентов приезжает. Печально, конечно, то, что длительное время не приходило молодежи. Эта проблема возникла на всем пред­ приятии — в какое-то время произошел обрыв цепочки, связи поколений. Когда мы приходили в свое время — работали со старшими, они нам передавали свой опыт, помогали, и мы чувствовали их опеку, защиту. Сейчас вновь приходят молодые ребята. Они знают компьютер, а в цех выходить к этому «горячему и пыша­ щему» большого желания нет. Даже не то чтобы нет желания, а может, не хватает времени, потому что мало кадров, большая нагрузка. В то же время опытным технологам пришлось осваивать компьютерную технику. Наш техотдел, практически, самый первый на заводе, в 2000 году, начал изучение компьютерных программ. Поначалу боялись к ним по­дой­ ти, нажать на кнопку. Конечно, теперь без этого никуда. Я веду все изделия, начиная с ремонта, 117С, АЛ-55, 36-е, ГТДешки и еще SaM146 — я должна сделать техноло­ гию детали и внедрить ее в производство. Конечно, в работе по про­грамме SaM146 мы почерпнули много нового. Очень тяжело, но и очень интересно. Это другой уровень требований, другое мироощущение — люди там работают по-другому. Идет качественная, регламентированная во всем работа. Хотелось бы такой же организации работ достичь и у нас. Будем к этому стремиться. Все, что здесь вокруг — это все создавалось при нашем участии, все родное. Начиналось строительство нашего корпуса, мы принимали участие во всех субботниках, облагораживали территорию. Мы сажали голубые ели, они были совсем маленькие, и мы думали: неужели они когда-то вырастут? А сейчас — какие они уже стали! Сами удивляемся. И коллектив у нас стабильный, мы все примерно одного возраста, и для нас всех — это все близкое и дорогое. Все очень переживают за судьбу предприятия, за судьбу России, думают о своих семьях, потому что, в основном, все наши семьи связаны с «Сатурном». 230 Рошонэ Алексей Николаевич заместитель директора производства по программе SaM146, медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» 2-й степени «Проходит полное перевооружение НПО “Сатурн”» Т ак получилось, что судьба «Сатурна» — это моя судьба. На предприятии работаю 35 лет, пройдя путь от мастера до заместителя директора производства по SaM146. Работа по новому двигателю SaM146 предъяв­ ляет особые требования, и без повышения квалификации, без повышения своих знаний невозможно этим делом руководить. Много приходится заниматься самообразованием. После института приходилось многому учиться, учиться читать технологии, постоянно читать техническую литературу — без нее никак. Я считаю, что мой труд был достойно оценен. Меня наградили грамотой Министерства, в 2001 году — медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени за освоение специзделия. Безусловно, присутствует гордость за то, что я работаю на таком предприятии. Я видел, как завод развивался все эти годы, и участвовал в этом процессе. У нас много корпоративных изданий — газета, журнал, программа «Время моторов» — пропагандируют труд на «Сатурне», и уже многие школьники заинтересованы прийти на завод — посмотреть, как работают люди. Раньше рабочий от станка не отходил, был слегка чумазый, в затемненном корпусе. А сейчас школь­ ники видят корпуса «Сатурна», сделанные по последним строительным и техническим технологиям. Отличные раздевалки, отличные душевые, отличные помещения, светло, красиво, интересно. Стоит техника, за которую без высшего образования, или по крайней мере техникума, и встать невозмож­ но — надо обладать навыками работы на компьютере, навыками механической обработки. Многие стали понимать, что они после окончания института будут востребованы на нашем предприятии, и сей­ час есть приток именно на такие профессии. В последние 10 лет проходит полное перевооружение НПО «Сатурн». То, что мы делали раньше, — морально устарело, для новых изделий нужны новые технологии, новое оборудование. И все это было явно отражено в программе SaM146. Мы почерпнули много нового от взаимоотношений с зарубежным партнером, от их требований по оформлению документации, по качеству изготовления деталей. Был накоплен большой опыт. К деталям SaM146 предъявляются очень жесткие требования, все допуска раза в три жестче тех, которые были на двигателях Д-30КУ/КП. Деталь должна быть определенного качества, и должна быть повторяемость качест­ва во всех деталях. Это все повлекло за собой то, что надо было создавать новые технологии, и новые процедуры по оформлению всех документов. Мы должны были разработать технологию, утвердить техпроцессы, аттестовать оборудование и только после этого изготавливать первые детали. На первые детали оформляется ОКПИ — отчет контроля первого изделия, это очень большой труд, которым раньше мы не занимались. Мне выпала честь, как начальнику корпуса № 32, осваивать детали SaM146. За нашим 32-м корпусом было закреплено около ста деталей. И мы нашим коллективом, нашим корпусом, считаю, с честью выполнили эту работу. Сейчас 32-й корпус оснащен новейшим оборудованием. В настоящее время завершился переезд второй очереди. SaM146 — это совершенно другая культура производства. Уникальные ажурные детали, модульная сборка, требования к деталям очень серьезные. Деталь должна быть качественно изготовлена, должна быть промыта, двигатель собирается модулями, модули стыкуются между собой, двигатель собран — идет обвязка. Обвязали двигатель и мы его уже не прокачиваем, он уже чистый по всем параметрам, готов к испытаниям. Модульная сборка дает возможность, не разбирая весь двигатель, его ремонтировать, устранять дефекты. Такого серьезного изделия в России у нас никто никогда не делал и не делает. SaM146 — новая программа, которая влечет за собой изменения всего нашего предприятия. Создано «ВолгАэро», там сконцентрирована большая часть деталей SaM146. Но помимо этого есть еще много деталей, которые нужно делать здесь. Необходимо создание ремонтного производства. На все это нужны средства. Желаю коллективу предприятия, его руководству только процветания. Потому что судьба города и судьба НПО «Сатурн» едины. Только с решением тех задач, которые перед нами стоят — по SaM146, 110-ке, изделию 117С, 55-му можно добиться благополучия для каждого работника компании. 232 Перов Алексей Николаевич слесарь-сборщик двигателей и агрегатов цеха № 80 «Мы строим новые, самые современные двигатели собственной разработки» П ришел на «Сатурн» сборщиком в 6-й цех и работал на общей сборке. В принципе, работать люблю. Стара­ юсь никого не подводить. И все изделия, которые проходили через 6-й цех, проходили через мои руки. И когда начиналась программа SaM146, отбирали лучших, учитывался возраст, образование, там оказался и я. Сначала была цель — собрать первый двигатель. И нам это удалось, двигатель сразу после первых запусков на стенде начал выдавать необходимые параметры, соответствовать тем требованиям, которые закладывали кон­ структора. Помню, собрали первый двигатель, выкатили к выходу, ребята начали фотографироваться. Я вышел из цеха, сел на бордюр, и мне уже было ни до чего, настолько сильна была усталость… В настоящее время мы подходим к сертификации двигателя. Было легко на том этапе, когда мы собирали первый двигатель: набрана команда профессионалов, постоянная помощь со стороны конструкторов, технологов, адми­ нистрации, люди были все заинтересованы. Сегодня мы находимся на этапе набора новых людей. Это правильно, двигатель SaM146 вот-вот вой­ дет в се­рию, и чем раньше мы наберем персонал, тем лучше мы сможем его подготовить. Подготов­ка со­сто­ит не только в освоении профессиональных навыков, закрутить гайку, например, но и в понима­ нии, что от твоей работы зависит безопасность полетов, от твоей работы зависит репутация компании. Как раз в части сознания мы и сталкиваемся с трудностями. Лучше всего брать людей с образованием не ни­ же техникума. Чем выше образование получил человек, тем у него кругозор шире, выше уровень культуры, мышления. Мы напрямую работаем с французами и видим, что у них уровень качества выше, чем у нас. Естественно, такой уровень складывается годами, сразу воспитать, вырастить человека просто невозможно. Когда они собирали с американцами CFM-56, у них тоже была своего рода перестройка. Они сами не скрывают, что шли на про­ тяжении пяти лет к сегодняшнему современному процессу сборки, довели этот процесс до совершенства. Сегодня нам важно выявить все нестыковки и при совместном усилии провести сертификацию двигателя, вый­ ти на его серийное производство. Я, может быть, неправильно скажу, но значимость компании для меня связана с Юрием Васильевичем Лас­ точ­киным. Я на самом деле симпатизирую этому человеку, который руководит нами более 10 лет и ведет к по­ставленным целям. Столько новых тем и изделий, благодаря которым в момент сегодняшнего кризиса компания держится на плаву. Значимость предприятия? Только то, что мы запустим двигатель SaM146, — она неоценима ничем. Совместный международный первый двигатель будет фигурировать в истории, первый, он и есть первый. А Юрий Васильевич меня на самом деле восхищает. Если посмотреть, чего добился завод за время его руководства, — показатели внушительные. Здорово. Я помню те времена, когда он приступал к обя­ занностям генерального директора, выступал с трибуны, а люди слушали и посмеивались, когда он говорил, что мы останемся на плаву, что будем выпускать новые гражданские и военные двигатели, разработанные нами. Никто в это 12 лет назад не верил. А ведь на самом деле — так оно и произошло, мы строим новые, самые современные двигатели собственной разработки. А что будет дальше — посмотрим. 234 Иванов Владимир Павлович заместитель начальника управления главного технолога по механосборочным цехам «Успеваешь увидеть плоды своего труда» В последнее время, когда говорят про НПО «Сатурн», ты уже понимаешь, что таких предприятий, как наше, единицы — по своему интеллектуальному потенциалу, по технологическим возможностям и по тому, что реально сделано за последние 10–12 лет. Поэтому, конечно, присутствует гордость за свою компанию. Мы сделали ряд двигателей, это SaM146, ГТД-110, изделие 117С, 55-е изделие, «Бурлак», другие изделия, которые обещают быть востребованными рынком. Если затратишь в работе такую энергию, она будет видна и оце­нена. Если человек честно и добросовестно работает, здесь всегда заметят и оценят. Суть работы технолога — совместить документы с железом. Профессия технолога привлекает тем, что техно­лог конкретно разрабатывает технологию изготовления детали и затем по этой технологии идет внедрение, в чем он также принимает участие. В конечном итоге, деталь сдается на контроль, идет в двигатель, работает, летает, то есть видишь весь процесс, понимаешь его, и это привлекает. Работаешь от начала и до конца, и успеваешь увидеть плоды своего труда. В круг моих сегодняшних обязанностей входит технологическая подготовка производства по изготовлению газотурбинных двигателей и технологическое сопровождение в механосборочных цехах. В данный момент три месяца я вплотную занимаюсь сопровождением изготовления ГТД-110 в механосборочных цехах, корпусах. Для меня как руководителя важно выполнить поставленные задачи качественно и в срок. Исходя из сроков, строится соот­ветствующий объем технологической подготовки производства. Надо работать на конечный результат. Когда работаешь на конечный результат, кроме своей работы приходится решать вопросы на стыке служб или с коллегами по другим направлениям. Ко­ гда складывается работа на стыке служб технолог— металлург, технолог—кузнечное производ­ст­во, технолог—конструктор, когда эти люди работают вместе в паре, друг друга понимают, образу­ют­ ся ре­зуль­тативность и эф­фективность. Если нет — возникают проблемы, и как раз все серь­ез­ные про­блемы возникают на стыке служб. Если говорить об изделиях в целом, то я принимал участие в технологической подготовке и изготовлении изде­ лия 117С, 36-го изделия, 110-ки. Если говорить об объеме выполненных работ, то по ГТД-110 я начинал работать начальником ТБ, и через меня прошла основная часть технологий — диски, другие корпусные детали, корпуса компрессоров, и сейчас я сопровождаю производство по тем технологиям, которые мы сделали несколько лет назад. Поэтому считаю это каким-то объемным своим достижением. Трудно оценить значимость компании для города, для страны. Это основное предприятие, где задействовано много работающих. Жизнь города, его людей зависит от жизни завода. Для страны, повторюсь, таких пред­ приятий, единицы. По сравнению с другими российскими предприятиями мы значительно продвинулись вперед. Помимо других тематик, мы создаем гражданскую авиацию, это очень ответственная и серьезная работа, и мы удерживаем лидерство в этой позиции. 236 Вавина Галина Евгеньевна токарь-револьверщик корпуса № 29 «Романтики и искатели приключений» В Рыбинск приехали вместе с подругой из Свердловской области, романтики и искатели приключений. Города абсолютно не знали, завода абсолютно не знали, не знали здесь никого. Пришли на предприятие, нас приняли, дали общежитие, и до сих пор работаем вместе в одном корпусе. Основу работы токарем я уже получила раньше на Урале, на Верхнетуринском машиностроительном заводе. Коллектив нам сразу понравился, люди дружные, хорошие. Нам было 20 лет, мы были комсомольскими, проф­ союзными активистами. Все турслеты, все соревнования, все походы — все были наши. В общежитии тоже жили очень дружно и весело. Потом обзавелись семьями, получили жилье — обосновались окончательно. И те­ перь уже думается, что трудовую карьеру надо заканчивать здесь, в Рыбинске, на «Сатурне». На родину ездим в отпуск, но приезжая туда, уже кажется, что мы приехали не домой, дом у нас уже здесь, в Рыбинске. Работать привыкли. Труд тяжелый, но поменять работу никогда мысли не было. Чисто психологически сменить коллектив уже страшно. Будет ли он таким хорошим, как здесь? Есть, конечно, люди, которые не боятся этого. Но мне здесь хорошо и комфортно. Надо знать технологию, весь инструмент, станки. У нас очень хорошие наладчики, они нас научили в те времена и сейчас они с нами, в любую минуту помогут, подскажут. Станки токарно-револьверные небольшие, и обработка на них идет не очень крупных деталей. Работа кропотлива, поэтому работают у нас одни женщины. Мужчинам такой «мелочью» заниматься не очень интересно. Хотелось бы, чтобы труд рабочих больше ценился. Чтобы оборудование, оснастка, инструмент были только современными. Требования возрастают. Детали становятся все сложнее. Новые изделия нужно делать инстру­ ментом и на оборудовании лучшего качества. Если этого не происходит, приходится затрачивать больше усилий, больше рабочего времени на соответствие этим требованиям. У нас много трудится рабочих с 40-летним стажем, и их опыт, старая закалка, требует передачи молодым. Приходят к нам молодые, вникают, им нравится. И думаю, что они останутся. Но в целом, пока, к сожалению, в рабочие идут больше от безысходности, что идти больше некуда или поработав на предпринимателей. Я при­шла около 30 лет назад, после меня не было никого из молодых лет 15–20, и только последние пять лет молодые стали приходить. Некоторые приходят, даже заканчивая техникум. Социальные гарантии привлекают, стабильный заработок. Это многое значит. Для города предприятие имеет большое значение. В условиях кризиса НПО «Сатурн» чуть ли не един­ ственное крупное предприятие города, которое продолжает работать, продолжает принимать на ра­боту людей. Стабильная зарплата, стабильная работа, возможность всегда прокормить свою семью — для человека, конечно, главное. Если нам государство дает заказы, если мы эти заказы выполняем, значит, и для страны «Сатурн» важен. Каждое подразделение, каждый работник должен ответственно и грамотно работать, чтобы предприятие качественно и в срок выполняло заказы, и тем самым, поддерживать репутацию своей компании. Как говорится, нам есть, чем гордиться. Это новые изделия, новое оборудование, новые технологии… Мы смогли найти новые темы, разработать и теперь воплощаем в жизнь. Если бы «Сатурн» до сих пор стоял на том месте, где были 15—20 лет назад, нас бы уже не было. Желаю компании не останавливаться на достигнутом, чтобы работы было еще больше, больше заказов, больше заинтересованности людей, чтобы молодежь к нам стремилась и им было интересно здесь работать. И чтобы всегда не только работа была, но интересная общественная коллективная жизнь, как в нашей молодости. 238 Сохинский Владимир Владимирович начальник производственного участка цеха № 3, Почетный авиастроитель «Надо показывать “Сатурн” как пример» 30 лет на «Сатурне», на одном участке, в одном и том же цехе. Просто это участок такой — он захватывает, работа очень интересная. Машинообрабатывающий центр — это комплексная обработка в изготовлении деталей, это высвобождение рабочих, автоматизация механических операций. За этот срок, конечно, перевели очень много деталей из механических групп на обработку станков с программным управлением. Что это дает? Во-первых, качество выпускаемой продукции, потому что уже исключается человеческий фактор. Во-вторых, это новый режущий инструмент, который тоже влияет на качество выпускаемой продукции. По­ явились новые станки, которые более производительны, особенно это сейчас влияет на изготовление деталей SaM146, к которым предъявляются повышенные требования. У нас на «Сатурне» замечательные станки с программным управлением, много внедрений, много деталей, кото­ рые перевели с обычных универсальных станков на станки с ПУ. Это увеличивает зону обслуживания стан­ ков — оператор обслуживает не один, а три станка одновременно. Раньше делали серийные двигатели, по 30–40 двигателей в месяц, сегодня количество, конечно, меньше, но номенклатура изделий велика. Чем больше деталей внедряется на программные станки, тем больше чувствуешь свой вклад в общее дело компании. Самому себя трудно оценивать, оценивают люди, с которыми работаешь. Я стараюсь делать так, чтобы внести значимую лепту в работу компании. Наш цех один из лучших на предприятии, и, повторюсь, итог этой работы, работы цеха, во многом зависит от нашего участка. Работает участок — работает цех — работает завод. Кадровые специалисты, с большим опытом постепенно уходят на отдых. Привлекается сейчас к работе молодежь. Раньше было широко развито наставничество, ученические цеха, которые сейчас вновь появляются на заводе. Основная наша задача — научить подрастающее поколение работать, как работали раньше — хорошо рабо­та­ли, с душой. И тогда будет хороший итог работы не только цеха, но и компании в целом. У нас много молодых ребят среди операторов и наладчиков. Молодежь приходит, мы сразу посылаем их учиться на три ме­ ся­ца в учебный центр НПО «Сатурн». После трех месяцев они проходят стажировку у нас в цехе, аттестацию, и только после этого вливаются в наш трудовой коллектив. Ребята хорошие, стараются. Мы выпустили много модификаций двигателей, идет освоение новых изделий, что говорит уже о том, что компания работает, компания будет работать, и конечно, максимум надо приложить усилий, чтобы всем нам было еще лучше. Оценивая сегодняшнюю кризисную ситуацию в России, понимаешь, что наша компания на фоне других ра­ ботает вполне стабильно. И есть уверенность, что будем еще лучше работать, будем работать дальше над освоением новых изделий. Я всю жизнь увлекался спортом, а спорт является традицией «Сатурна». Был капитаном цеховой фут­больной команды, занимался боксом, спортивной гимнастикой. И по сей день спорт — часть моей жизни. Бегаю постоянно, езжу на велосипеде. Движение — это жизнь. И наш цех постоянно участ­ вует в корпоративных спартакиадах и показывает хорошие результаты. И я всегда поддерживаю по­ ли­ти­ку предприятия по развитию здорового образа жизни. К тому же спорт формирует силу воли, на­стой­чивость и лидерство, что так необходимо «Сатурну». Для нынешнего подрастающего поколения надо показывать «Сатурн» как пример, потому что это и новые технологии, и суперкомпьютеры, и такие двигатели, которые раньше и не думали, что будут делать на заводе. Посмотрите на то, что сегодня делается для рабочего, какие прекрасные бытовые условия создаются, можно, как в музей, ходить в 32-й цех. Это говорит о том, что руководство завода делает все для того, чтобы компания работала и развивалась. Авиационная техника имеет определенный уровень сложности изготовления, а двига­ тель — высшее достижение. И эта работа должна непременно вызывать гордость. 240 Белов Игорь Иванович старший мастер производственного участка производства цветного литья № 1 «“Сатурн” для страны очень много значит» Д ля меня «Сатурн», завод — это постоянное ощущение того, что я нужен. Просыпаюсь и знаю, что меня ждут в коллективе, что я трудоустроен. Предприятие приносит чувство полного удовлетворения. В основном здесь работают люди с года 1973—1974. Это уникальные люди, так как профессия требует не только опыта, но и что-то еще от Бога. Наша работа сродни творческой профессии, некоторым вещам невозможно научиться, это идет изнутри. Из восьми новичков на заводе остаются двое. Коэффициент выхода специалистов очень небольшой, и это не случайно. Работа интересная, но очень сложная, ответственная. Именно на предприятии я стал дисциплинированным, последовательным в поступках, ответственным, проработав здесь 31 год. После института я пришел на «Сатурн» по распределению, был направлен в первый цех инженером-кон­ структором. Весь коллектив состоял из 15 конструкторов. Меня встретил начальник КБ, объяснил, в чем за­ ключается работа — это проектирование моделей оснастки. Так я начал свою трудовую деятельность. Завод удивил меня интенсивностью работы, здесь невозможно было пройти, везде все пищало, визжало. Серийно выпускали авиационные двигатели, причем работали в две смены. Численность цеха была 700 человек. В 70-е и 80-е много работали, такая номенклатура была, такая серия, и вдруг в 90-е — все закон­чи­­лось. И в стра­не, и на заводе творилось что-то невообразимое: сплошные розыгрыши, тряпки, бар­тер — и весь день что-то делят. Мы это пережили, к концу 90-х начали поднимать голову, возоб­но­вилась работа, вновь появилась стабильность. Моя работа и в настоящее время заключается в организации производства деревянных моделей, ремонт серий­ ной оснастки, обеспечение материалами. Чтобы получить литые заготовки, нужно сначала сделать оснастку, без нее никак. Мы практически создаем базу. Мне очень нравится работа с деревом, нравится запах. Мы, можно сказать, краснодеревщики, и даже больше. Через пять лет работы на «Сатурне» я понял, что уже могу работать самостоятельно, что я стал хорошим специалистом. Пять лет — это минимум для приобретения достаточного опыта в таком сложном деле, как наше. Для работы на моей должности главное — это опыт, прежде всего, чтение чертежей, конструкторской документации. Работа должна быть выполнена качественно и быстро, этому учу и молодежь. Я считаю, что должности своей соответствую. Не зависимо от возраста и опыта работы я всех подчиненных называю по имени и отчеству. Понимаю, что каждый человек — это личность. А в нашем городе — работающий на «Сатурне» — это дважды личность, каждый из нас благодаря своему труду приносит Рыбинску в городской бюджет большие налоги, что достойно уважения само по себе. Без «Сатурна» не было бы никакого развития города. Как же тут не считать нас личностями? Я люблю свою работу, вижу плоды своего труда. Мы создаем деревянные заготовки, с которых потом делают литые заготовки в технических цехах. И так мы участвуем в различных программах «Сатурна» — в машинах для газоперекачки, в большой энергетике — 110-ке, в морских двигателях, в серийных авиационных двигате­ лях. Мы делали оснастку на все эти заготовки. Предприятие не зациклено на одном направлении, развивается в нескольких областях. И это правильно. «Сатурн» для страны очень много значит, и наша роль только растет. Раньше были дизелестроение и авиация, а теперь — энергетические установки, газоперекачка, возрождается гражданская авиация, понадобились новые военные самолеты. И везде — «Сатурн». 242 Моржов Сергей Александрович заместитель директора производства по персоналу «Сколько кадровых рабочих “Сатурна” ездит за границу учиться!» Н а «Сатурне» работе с персоналом уделяется большое внимание. Круг работы большой. Прием рабочих, собеседования, и поздравления, и митинги, и приказы, и конкурсы — все, чем занимается отдел кадров, управ­ление по развитию персонала, тем занимается моя группа. У дирекции по персоналу очень много внешних обязанностей, а у нас работа непосредственно с людьми. Иногда идешь, что на заводе, что в городе, и только: «Здравствуйте, здравствуйте, здравствуйте…». Мне приятно это, я с людьми работать люблю. Вообще, сейчас это самая тяжелая работа. Наш город на 18 км протянулся, и практически ни одно предприятие не работает. Казалось бы, очередь должна стоять в отделе кадров, а ее нет. Почему так? Сейчас сезон начался, когда люди готовят себе стабильную жизнь на осень-зиму. А те, кто сокращены, два-три месяца получают де­ нежки — им сохраняется заработная плата, они встали на биржу и копают свои огороды. Кроме того, специфика нашей работы такова, что мы производим очень высокотехнологичную продукцию. Возь­мите токаря с какого-либо другого предприятия города — он у нас работать не сможет. Кроме того, у нас очень высокие требования к качеству, работа сложная. И потому коллектив у нас очень грамотный, у нас даже среди основных рабочих 30 % людей с высшим образованием. Всегда элитными у нас были сборщики, сборщика за полгода, как токаря или фрезеровщика, не подготовишь. Наш учебный центр по профессии токаря, фрезеровщика, шлифовщика учит полгода. А сборщика так не под­готовить. Резервы еще есть — надо много переподготавливать людей. Именно переподготавливать, а не гото­вить. Была хорошая ситуация, когда появился новый портальный станок, и наши операторы, зная свои программы, решили, что неплохо бы познакомиться с более современными. А вообще у нас очень хорошая практика под­готовки. Прежде чем покупались станки в Германии, Швейцарии, Италии, Японии, формировалась туда груп­па — два оператора, технолог, руководитель, переводчик — едут дней на 10 туда обучаться. А когда они возвращаются, мы к ним приставляем еще людей, каждый должен 2–3 человека научить, передать свой опыт. К тому же обучаются и во время послефирменного обслуживания, когда с фирмы специалисты приезжают сюда в Рыбинск. Так что система обучения сложилась. Сейчас таких поездок стало меньше — кризис. На «Сатурне», я считаю, престижно работать. У нас столько направлений бизнеса, что если одно изделие не идет в серию, то другое обязательно. Сейчас ремонта становится поменьше, но в то же время заключен контракт на новые двигатели для Китая. Газоперекачка — перспективы очень хорошие. Изделие 117С— контракты пошли на Су-35. 55-е изделие — 9 мая состоялся полет в Индии, тоже привязка есть. Суперджет — красавец. Уже тысячи часов налетал в воздухе, летчики двигатели наши хвалят. И сейчас настало время, когда все входит в серию. Было тяжело работать, потому что мы были, практически, опытным производством, а сегодня надо расширять производства для серии нескольких двигателей. Бизнес есть бизнес, времени мало, но надо все успеть и опередить конкурентов. Как бы наш завод за свою историю не назывался, он всегда был городом в городе. Это почти 40 000 работников! И сейчас «Сатурн» — градообразующее предприятие, городской бюджет питается нашими поступлениями. Для меня «Сатурн» — это все, это наша жизнь. У меня вся семья здесь работает — и жена, и дочь, и отец работал. Менять работу? — Нет, я человек стабильный, верный, целеустремленный. Работа мне нравится. Мне всегда приятно, когда, например, человек приходит ко мне с заявлением об увольнении, а я с ним побеседовал, предложил какие-то другие варианты, другие цеха, или разъяснил обстановку — и он остался. Здесь ведь серьез­ ное, солидное предприятие. А сколько кадровых рабочих ездит за границу! Да где хоть такое когда было?! Я всег­ да горжусь работой предприятия, и если что-то происходит не так, как запланировано, мне очень обидно. У нас есть уверенность в завтрашнем дне. У нас есть заказы. Нам надо сейчас только сконцентрироваться. 244 Виноградов Александр Иванович главный металлург — начальник управления главного металлурга, Заслуженный металлург РФ «“Сатурн” и его люди должны вызывать уважение» Н а «Сатурн» я пришел через Конструкторское бюро моторостроения, где прошел путь от инженера до заместителя начальника по литейному производству. Создавал вместе с коллегами участок литья по вы­ плавляемым моделям, осваивали все виды технологического изготовления отливок, начиная от керамических стержней, заканчивая самими деталями. Теперь, после модернизации, там находится участок монокристаль­но­го литья. Тогда мы делали все — и монокристальное литье, и равноосное литье, и фасонное литье. При объединении КБ с заводом, я пришел в службу главного металлурга серийного завода, где работаю в должности заместителя главного металлурга по литейному производству и в должности начальника УГМет. Четверть века на «Сатурне», в середине безумных 90-х, честно говоря, было желание уйти. Просто, на тот момент я понял, что знаю достаточно много, а стране тогда это было не нужно, перестройка. Но все равно не смог уйти, в последний день, когда должен был уволиться, разорвал заявление, и остался в этом коллективе. О чем ни сколь­ ко не жалею. Потому что тех задач, которые решает «Сатурн» — по новизне, сложности, срокам, динамике происходящего — нет больше ни на одном предприятии отрасли. Специалисты, которые работают на этом предприятии, высоко квалифицированные, владеют достаточно боль­ шой информацией, и хотят, самое главное, работать и производить современную качественную продукцию. Таких сложных деталей в тех объемах, которые реально делает сегодня предприятие — просто у других рос­ сийских предприятий нет. В период с 2001-го по 2007-й, ежегодно завод осваивал до 20 новых лопаток! Таких темпов освоения нет и на Западе. Уникальное предприятие, мощнейшее конструкторское бюро, которому нет равных на сегодняшний день в России. На базе слившихся в нашем КБ конструкторских школ рождается новое конструк­тор­ ское мышление, которое воплощается в новой продукции. За это время и люди друг к другу притерлись, сейчас, я считаю, работают уже больше коллективом, меньше антагонизма между конструкторами и технологами — с самого начала постановки изделий они начинают со­ вместно трудиться, совместно вырабатывать технологические и конструкторские решения, которые позволяют решать задачи более просто и более надежно. При всем достаточно большом объеме вложений в развитие производства, для тех задач, что перед нами стоят, объемы вложений все-таки маловаты. Требуется еще больше нового современного оборудования, которое позволит стабильно и качественно выпускать продукцию. Ликвидировать нужно, самое главное, влияние чело­ веческого фактора на процесс. При этом оборудовании предъявляются новые требования к персоналу. Сложность прошедших лет была в том, что мы осваивали очень большое количество изделий. Мы выполняли текущие задачи, мы не могли иногда дойти до конца решения проблемы, не могли до конца осознать проблемы и переходили на другую тему, на другую деталь. А там уже совершенно другие подходы — в области литья, штамповки, методов контроля, которые невозможно взять и просто перенести с одной детали на другую. А сейчас у нас уже такое время, когда мы можем все доводить до более высокой кондиции, до совершенства. Сейчас у нас в УГМете и в цехах введено в практику принимать студентов с 3—4-го курсов. То есть у нас коллек­ тив достаточно молодой, есть преемственность, есть специалисты с большим трудовым стажем, есть среднее поколение 40-летних. Я считаю, что коллектив служб, работающих в области металлургии — грамотные специалисты. «Сатурн» и его люди должны вызывать уважение. Уважение и гордость от того, что Родина обладает таким уникальным предприятием, дающим надежду и перспективу. Одна единственная компания — для меня, для города, для страны, которая может давать новую продукцию, которой нет равных. 246 Земсков Александр Сергеевич заместитель генерального конструктора — главный конструктор по ГТД ЛА, Заслуженный конструктор РФ, медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени «“Сатурн” — это коллектив, команда. У нас школа» Ч то такое для меня «Сатурн» — трудный вопрос, так как предприятию отданы десятки лет. Вся жизнь проходит здесь. Я много бывал в других компаниях, сравнивал. Мы отличаемся уровнем культуры проектирования, уровнем подготовки специалистов. «Сатурн» — это коллектив, команда. У нас сохранилась ранее созданная школа проектирования и доводки двигателей. За время работы приходилось заниматься созданием и доводкой многих двигателей. Любимых или нелюбимых двигателей не бывает, они все дороги. У меня были хорошие учителя — Дынкин Александр Леонидович, Балашов Вадим Сергеевич. Настоящие техна­ ри, грамотные, опытные и интеллигентные люди. От них я получил большой объем знаний и опыта. Много езжу по авиационным институтам — ЦИАМ, ЦАГИ, ГосНИИГА, встречаюсь с интересными людьми, специалистами. Сравниваю, перенимаю опыт. Самое интересное в нашей работе — смотреть на испытания двигателя, на то, что ты сделал. Смотреть, как проходят испытания, чтобы подтвердить работоспособность двигателя: заброс льда, града, воды, песка, птиц. Вот эти уникальные испытания — интересно смотреть, как твоя техника работает, выдерживает это все. Ис­ пытываешь гордость, конечно. Казалось бы, вот это железо, детальки определенным образом сложили, и они работают! При такой температуре, при таких скоростях, и выдерживают такие нагрузки! Гордость, безусловно, что коллектив это сделал! Я думаю, что газотурбинный двигатель будет жить еще долго. Можно его совершенствовать — при­ менять новые методы расчетов, применять новые материалы, технологии, повышать температуру, повышать степень сжатия в компрессоре с одновременным уменьшением количества ступеней, повы­ шать КПД процесса. Молодежь идет в КБ, есть очень грамотные ребята. Главное их не испортить. Научить работать, не давать им сидеть только за компьютером, потому что тупо выпускать детали на компьютере — на этом многому не научишься. Мало выпустить деталь, надо узнать, как она изготавливается, всю технологию, и знать, как она работает. Тогда им цены не будет. Нельзя целый день сидеть за столом, не бывать в цехе. И есть много ребят, которые ходят по цехам, интересуются, просто гоняются туда многократно. Большинство молодежи приходит подготовленной, с ними интересно работать. 248 Дорохин Олег Владимирович шлифовщик корпуса № 12 «Такая у нас работа — учить самолеты летать» У меня мать и отец работали на заводе. Несмотря на это, выбор для меня был, в общем, случайным. Я за­ нимался серьезно спортом, боксом. И работы много было — на соревнования съездишь, потом приходилось отрабатывать. Но поменять «Сатурн» на что-либо другое желания никогда не было. Пришел сюда в середине восьмидесятых, окончив училище № 3. Быстро женился — через год. Мой брат-близнец тоже работает на «Сатурне», он еще раньше меня пришел на завод. Видимо, выбор работы для меня был связан и с некой романтикой авиации. Не случайно, вспоминается четверостишие: Не ломает, не гнет забота Молодецкую нашу стать, Такая у нас работа — Учить самолеты летать. Конечно, когда были трудности 90-х, многие уходили на рынок. Но я вместо этого наоборот стал еще больше работать — освоил сверловку, работал на программных станках. Что удерживает человека на одном месте? К людям привыкаешь, особенно если коллектив хороший. Сейчас уже многие на пенсии из тех, с кем начинал работать, молодые приходят. Молодежь разная, некоторые видят — идет реклама о наборе рабочих кадров с зарплатой от 12 до 40 тысяч и убеждены, что с самого начала 12000 у них уже в кармане. А о том, что их надо заработать — забывают. Лихие 90-е порушили престиж рабочей профессии, и сейчас важно, чтобы люди не просто ходили на работу, но и переживали за результаты своего труда. Когда молодой человек начнет переживать, тогда он станет про­ фессионалом. Есть, конечно, отличные ребята, которые и в институтах учатся, и в выходные выходят работать, если это нужно. Компания — это моя жизнь. Лучшие, молодые годы прошли на заводе. Квартиру получил от предприятия. Работы много, работа тяжелая, но и моральное, и материальное удовлетворение присутствуют. Премию и гра­ моту мне вручили на День предприятия — запоминающееся было событие, и сразу стиральную машину на премию купил. Конечно, приятно, когда твой труд отмечают. Думаю, что можно было бы расширить поле деятельности, освоить другие станки. Но в то же время, понимаешь, что если работаешь по 12 часов, то 16 уже не сможешь, нельзя объять необъятное. Роль нашего корпуса серьезная, через нас идут и 110-ка, и изделие 117С, и 36-е, и ремонт. Есть и проблемы, они порой огорчают. А когда зарплату получаешь — конечно, все становится на свои места, все хорошо. Я бы пожелал компании уменьшить разрыв, разделение между начальниками и рабочими, чтобы они понимали друг друга, тогда и результат будет лучше. Хотелось бы полетать на новом самолете Суперджет. Свои руки к двигателю SaM146, практически, не прикла­ дывал, но мои друзья и знакомые работают по этому изделию. Весь «Сатурн» сейчас заряжен на выполнение этой международной программы. Идут сертификационные испытания, программа неукоснительно приближается к серии. Радует, что это касается не только SaM146, но и изделия 117С, наземки… Это значимые программы для страны. А для города предприятие — это стабильные рабочие места. Очень хочу, чтобы мой сын тоже пришел на «Сатурн» работать, он недавно вернулся из армии. Поддерживаю политику предприятия по развитию физкультуры, спорта. Спартакиады, соревнования, увлечение лыжами, демонстрация возможностей на примере лучших спортсменов в период проведения этапов Кубка мира в Демино. Может быть, молодежь переключится на здоровый образ жизни. 250 Красильников Александр Викторович старший мастер участка производства жаропрочного литья № 49 «Деньги “Сатурну” с неба не сыплются» В свое время, после окончания техникума, я пришел на «Сатурн» конструктором. После этого был уход с пред­ приятия на пять лет — работал конструктором в КБ «Гюйс». И вот уже около 30 лет неизменно на «Сатур­не» мастером в производстве жаропрочного литья на участке керамических стержней. И конструкторская, и производственная деятельность — интересны по своему. Если в конструкторской работе — чертежи, расчеты, то в организации производства — живые люди с их проблемами, семьями, стремлением заработать деньги, и конечно, само производство. Участок большой — более 70 человек, приходится вникать во все. Участок керамических стержней — это оформление внутренних полостей турбинных, сопловых лопаток, сек­ торов почти на все изделия, которые выпускает компания. Если снаружи лопатки почти все одинаковые, то внутри они все разные. И стержни все разные — и по геометрии, и по прочностным свойствам. Поэтому на участке изготавливаются стержни от огромных лопаток, которые идут на ГТД-110, до мелких — на современ­ ные авиационные двигатели. Участок работает ритмично. Большие перспективы, на мой взгляд, связаны с переходом на новые тех­ нологии. Постепенно меняем оборудование, надо идти в этом направлении и дальше, и по возмож­ности быстрее. На таких производствах, как наше, надо обладать помимо профессиональных навыков, огромным терпением, целеустремленностью, и самое главное, желанием работать. Деньги «Сатурну» с неба не сыплются, их надо за­ работать. У компании не будет успеха, если каждый из нас не станет работать максимально качественно и эф­ фективно. Все держится на людях. Без людей нет компании. Текучести на нашем участке практически не было. Участок очень сложный, с недельным циклом изготовления. Но на данный момент ушли на пенсию высококвалифицированные производственные кадры, которые долгое время здесь работали, и на которых держался этот участок. Сейчас приходят молодые, неопытные, которых надо долго учить, как делать авиационные двигатели. А как научить? Это проблема, потому что поначалу люди приходят совершенно далекие от производства. Задача-то государственная, а решать ее приходится предприятию самостоятельно, обучая в собственном учебном центре. Наш «Сатурн» растет, развивается. Это хорошо. По международным меркам — это уже очень приличная компания, и безусловно — лучшая компания в России. Значимость «Сатурна» для страны очевидна — это вклад в обороноспособность страны. Желаю компании уверенно встать на крыло! Выйти на серию всех основных программ. 252 Горбунова Светлана Юрьевна распределитель работ цеха № 19 «Работаем хорошо» Н а завод я пришла в группу сложного фасонного инструмента распределителем работ. Все для меня было ново, до этого работала портнихой. А к сегодняшнему дню «Сатурн» стал моим вторым домом, я здесь уже больше 20 лет, и работа очень нравится. Группа наша небольшая, в основном рабочие — молодежь 25—30 лет. И особое внимание все мы уделяем качеству. Мы работаем на разном по возрасту оборудовании, и в любых условиях мы должны выдавать только максимально возможный результат. Для меня лично завод играет огромную роль. Это, можно сказать, моя вторая семья. Можно только пожалеть тех, для кого взаимоотношения на работе не стали теплыми, семейными, ведь большую часть своей жизни мы проводим на «Сатурне». Являясь председателем цехового комитета, мне приходится отстаивать интересы и чаяния коллектива и за­бо­ титься о нем, как о членах своей семьи, по ряду вопросов приходится вести постоянные переговоры с адми­ нистрацией цеха. А порой вынуждена и разъяснять своим коллегам позицию руководства, почему то или иное наше пожелание пока выполнено быть не может. Сегодня, в условиях кризиса, особенно важно взаимопони­ма­ ние рабочих и начальников, чтобы все мы стремились сделать для своего коллектива максимально возможное. Моя основная работа — бригадир в производственной группе. В работе важно иметь подход к людям, быть хорошим психологом. Необходим опыт, как производственный, так и жизненный. Нужно быть готовым к различным непредвиденным ситуациям. И потом, требуется хорошая физическая фор­ма — цех у нас достаточно протяженный, и за день пройдешь не один километр. Нужно уметь грамотно распределить работу. Я несу ответственность перед предприятием за производствен­ный результат, и перед своими работниками за то, чтобы они зарабатывали достойные деньги, трудясь в безопасных, нормальных условиях. Работаем хорошо. План выполняем, сдается все на контроль с первого предъявления. НПО «Сатурн» — крупная двигателестроительная компания, от благополучия компании зависит и мое благо­ получие. Перспектив очень много на «Сатурне»: 110-ка, SaM146, двигатель 117С, наземка. Новых и востребо­ ван­ных изделий много. Главное, чтобы была работа, чтобы программы реализовывались. Будет работа, будет и зарплата. Мне моя рабо­та нравится, она мне приносит удовольствие. На работу я всегда прихожу в хорошем настроении. Мама моя проработала на заводе 40 лет. Сын, отслужив в армии, пришел сюда же в цех 19 шлифовщиком. В цехе работают моя сестра, сноха, племянник. То есть — на «Сатурне» у нас целая династия. И это не случайно. На нашем предприятии не только достойная заработная плата, но и решаются социальные вопросы — быта, отдыха и оздоровления работников. Участвуем в спартакиаде. И сегодня могу с уверенностью сказать — я нашла свое место. 254 Ласточкин Валерий Михайлович слесарь-инструментальщик цеха № 46, медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени «Это именно мое дело» М не нравится моя работа — разнообразная, не монотонная, делаем разные пресс-формы. Наша группа специализируется на изготовлении пресс-форм для деталей ГТД. Я как слесарь занимаюсь сборкой, доводкой, полировкой, подгонкой пресс-форм. В нашей работе надо уметь хорошо разбираться в чертежах, важны усидчивость и терпение, так как детали бывают мелкие — не каждый сможет эту работу выполнять. Профессия слесаря-инструментальщика шире, чем профессия слесаря-сборщика. Думаю, что я неплохой специалист. По крайней мере, имею 6-й разряд, все пресс-формы идут с первого предъявления, на доработку практически ничего не возвращается. Начинают с заготовок, фрезеруют, точат, и из полученной пресс-формы уже выходит деталь, кото­ рая идет непосредственно на двигатель. Смотреть, как это все рождается с самого начала и до кон­ ца — конечно, это интересно. Не знаю, как это выразить, но как будто во мне все это заложено из­ начально, что это именно мое дело. У меня это получается, работа нравится, и я больше не искал другого места, желания поменять работу никогда не было. Начиналось все с училища № 1, проходил практику на предприятии, и после окончания училища пришел работать на завод. Потом армия, вернулся опять на завод, в эту же группу, где начинал работать, так и работаю все это время в одном цехе, в одной группе 20 лет. Самый первый и один-единственный наставник, который меня всему научил — Владимир Дорошин. Как я при­ шел на практику, меня к нему прикрепили, так он меня и учил, начиная с азов, заканчивая самыми сложными пресс-формами. Мои отец и мать работали в КБ, отец и сейчас работает. Они очень интересуются происходящим в отрасли, на «Сатурне». Мне самому интересно, что происходит на заводе. Постоянно смотрю передачу «Время моторов». Компания большая, событий и достижений много, происходит много чего интересного. Технику люблю с детства. После работы люблю покопаться в машине, занимаюсь ремонтами машин. Молодежь не больно идет к нам, училища по этой профессии уже не готовят, а со стороны люди тоже не всегда остаются. Больше стремятся попасть на программные станки. Хотелось бы видеть больше на предприятии молодежи, лучшего оснащения рабочих мест современной техникой. Конечно, эта работа на «Сатурне» идет, но хотелось бы большего. Пока человек работает, он живет. Это все к одному сводится. 20 лет работы — время прошло не зря, это не потерянное время. Я могу сказать точно. Работа нравится, с зарплатой не обижают. «Сатурн» — один из передовых двигателестроительных заводов, и он уверенно держится на плаву. Новые программы, новые дви­ гатели проходят испытания и получают все необходимые сертификаты. Хотелось бы, чтобы все намеченное компанией воплотилось в жизнь. 256 Латкин Геннадий Ануфриевич заместитель директора по материально-техническому снабжению и транспорту — начальник управления вспомогательного производства и транспорта «Напряженная работа — это интересная работа» Д ля меня «Сатурн» всегда был и остается крупнейшей и лучшей компанией страны в области двига­те­ле­ строения с огромным потенциалом и высокой конкурентоспособностью. Возглавляемое мной Управле­ние вспомогательного производства и транспорта является одним из крупнейших подразделений предприятия. Задача нашего Управления — качественная и своевременная доставка грузов и пассажиров всеми видами транспорта, сбор и утилизация промышленных отходов, благоустройство территории, обслуживание склад­ско­ го хозяйства предприятия. И здесь очень важно хорошо знать не только техническую сторону и специфику работы подразделения, его проблемы, но и вопросы, связанные с человеческим фактором. Все это позволяет наладить четкую и слаженную работу подразделения в целом. То, что мы делаем для предприятия, я думаю, все его сотрудники знают и оценивают. Утром они заходят в идеально чистое предприятие — это труд наших работников. Недавно мы значительно сократили штат, но добились сохранения показателей работ. А кое-где они даже увеличились. Особенно это заметно по службе благоустройства, работники которой заняты не только на тер­ ритории предприятия, но далеко за его пределами. Это благоустройство территории города и района, школы и дошкольные учреждения, Центр лыжного спорта «Демино», территория Больничного городка и многое, многое другое. Городские власти хорошо знают работу наших специалистов, нашу технику и постоянно обра­ щаются на предприятие за помощью. Напряженная работа — это интересная работа, особенно, когда видишь результаты, и когда их оценивает руководство. В наше непростое время огромное значение имеет понимание и поддержка в решении проблем Управления со стороны генерального директора. И несмотря на трудности финансирования, в Управлении осуществляется постепенное перевооружение и дальнейшее приобретение новейшей техники. Одна из проблем — кадровая. Она всегда была и будет, просто хорошие кадры нужно выращивать — не один, не два и не три года. Я сам был студентом — закончил техникум по специальности техник-механик. Бывал на разных предприятиях, в том числе в Свердловской, Новосибирской области, в Алтайском крае, откуда я родом. Могу сказать, что на НПО «Сатурн» одно из лучших автотранспортных предприятий. У нас имеется прекрасная автомобильная мойка грузового, легкового транспорта, хорошая ремонтная база, отлич­ ные специалисты. Если какой-то хороший молодой человек попадает на наше предприятие, я всегда помогаю ему лично, чтобы он приобрел навыки и остался на нашем производстве. Это отдельный подход, потому что кадровая проблема должна решаться всегда. Я часто бываю на аттестацион­ ных комиссиях, на дипломных комиссиях. Выбор есть — небольшой, но есть. Естественно, молодого специа­ листа у нас привлекает не только нормальное рабочее место, но и заработная плата. Что значит компания НПО «Сатурн» для меня лично? Это, в первую очередь, возможность самореализации, а также перспектива дальнейшего роста как руководителя и специалиста. И еще я смело могу назвать компа­ нию вторым домом, так как большую часть времени провожу на работе, а производственные вопросы и про­ блемы не оставляют меня и в домашней обстановке. Я очень надеюсь, что трудные времена скоро минуют и на­ ша компания вновь наберет еще более высокие обороты дальнейшего развития и процветания. 258 Пиотух Станислав Мечиславович начальник конструкторского отдела турбин, кандидат технических наук, Почетный машиностроитель, Заслуженный машиностроитель РФ «Спорт на “Сатурне” стал доброй традицией» «С атурн» — это моя жизнь. Я приехал сюда мальчишкой после института, окончив МАИ, и вот всю жизнь здесь. Так как я дите репрессированных родителей, то родился я на лесоповале в Архангельской области. Потом — переезд под Минск, затем — Москва, учеба в МАИ. А дальше — «Сатурн», потому — это все, жизнь. Первое — работа, которая мне интересна. Коллектив, в котором я проработал, семья — все это самое главное для меня. У меня здесь выросло двое сыновей. Один работает здесь, на «Сатурне», второй тоже работал здесь, потом ушел, но остался здесь же в Рыбинске. И вокруг «Сатурна» — все, и работа, и спорт. Все мысли о «Сатурне». Всю жизнь я занимаюсь спортом, в основном — я десятиборец. А так — и волейбол, и плавание. Юрию Василье­ вичу Ласточкину при жизни надо памятник поставить. Вот за то, что он выстроил здесь не завод, а дворец, и за спорт, которым буквально всех увлек. Это очень важно. Спорт на «Сатурне» стал доброй традицией. Регулярные спартакиады «Сатурна» — это, во-первых, «в здоровом теле здоровый дух». Это — неформальное общение начальников. Я вот по себе знаю, настолько упрощаются вза­имоотношения между нами после спортивных баталий. Как-то стимулирует. Да и просто интереснее жить, знаете, — от соревнования к соревнованию. Это и режим, знаешь, что такого-то числа тебе плавать — многого себе не позволишь. Да и многие, кто только начал за эти последние 10 лет, очень увлеклись спортом. И когда сказали, что здесь что-то произойдет, первый вопрос — а будет ли спартакиада руководителей? Юрий Васильевич сказал: будет! — все радостно зааплодировали. А так уж хотели — будем сами скидываться рублями, чтобы судей нанять, но это дело продолжим. До Ласточкина на «Сатурне» такого не было. Такой системной спортивной работы, особенно среди руководи­ телей — не было, только при нем стало нормой. Сейчас коллектив «Сатурна» молодеет, потому и среди на­ чальников много молодежи, стали побеждать нас старших, потруднее стало, но и сейчас наша команда на четвертом месте среди 7–8 команд «Сатурна». «Сатурн» — это «Сатурн», это как дом родной. А занимаюсь я всю жизнь на «Сатурне» турбиной. Турбина — это самый горячий узел, который враща­ ется в двигателе. Поэтому турбинист — это конструктор с горячим сердцем и светлыми глазами. Если нет этого — нет турбиниста, хоть что вы мне говорите. Когда к нам берут новичка на работу, я сам сажусь — вглядываюсь, интересуюсь: глаза светятся, выдумка есть, желание есть — будет толк. Потому что здесь надо очень много знания, уверенности. Меня так воспитывали, и я так учу. Потому что без желания — ничего не получится. Работы очень много, работа интересная. Раньше-то государство заботилось о кадрах, по распределению посы­ лало, сюда съезжались выпускники со всей страны. Вот я когда сюда приехал — в 1967 году, одновременно со мной приехали из Уфимского, Харьковского, Казанского, Московского, Рижского институтов. А потом, после распада страны, десятилетие только рыбинские выпускники стали к нам поступать. Потом уж, последние лет 5, начали снова привлекать специалистов из других городов, других школ — из Самары, Перми, Казани… Ведь многие ставили себе какие-то цели: продолжить учебу, защититься. И я вот тоже окончил аспирантуру при МАИ, защитился сразу. Так что у нас все как-то так было поставлено. Приехал — никому ты особо не нужен, ни папы, ни мамы, никто не ходит за тобой. Сам ставь цель и добивайся ее. Я вот считаю, приезжие ребята, они ставят определенные цели, и достигают их. Это не то, что живешь на одном месте. Потому они активнее рыбинцев. В этой жизни в России надо шевелиться и толкаться локотками, не по грубому, а так, в меру. Мое жизненное кредо — жить с целью и добиваться ее. Так что я всегда ставил перед собой цель и как бы трудно ни было, карабкался, но шел. А если даже не доходил, я всегда знал, что я старался. И никогда не пасовать. Я десятиборец по характеру, потому знаю, сегодня не повезло — впереди еще 9 видов, не вешай нос и вперед! Спорт нас как-то к этому и воспитывал. 260 Сергиенко Леонтий Викторович заместитель директора программы SaM146 по закупкам «Все еще только начинается» Ч то такое «Сатурн»? Хороший вопрос. Я с двух лет живу в доме на проспекте, напротив ОКБ. Папа — кон­ структор, мама — конструктор, брат работает на «Сатурне», я — тоже. Если у вас папа в 11 вечера по звонку идет в цех собирать или балансировать двигатель, потому что он работает ведущим по сборке и балансировке, или когда родители приходят домой, и все разговоры о работе, если брат работает там же, и многие из тех, кто учился с тобой в институте — тоже, то что для вас означает «Сатурн»? Это жизнь. Это вся жизнь. Что такое «Сатурн»? Мне нравится слово «компания». Не в смысле западного значения company, а компания как общность людей. Собралась вот компания позаниматься, поработать, люди спорят, даже ругаются, но уважают друг друга и делают свое дело — поэтому и ругаются, потому что дело надо делать хорошо. Поэтому, что такое «Сатурн»? Я работал здесь в 14 лет в 35-м цехе (тогда это был цех 44-й), мы с одноклассни­ ками вместо того, чтобы школу красить, пошли на завод. Таскали диски. Было жуть как интересно, потому что человек, который таскает диски, передвигается с этим диском согласно всему техпроцессу — привезли заготовку, начали ее обрабатывать, затем проверили ультразвуком, потом — гальваника, с гальваники — опять на обработку… В общем, интересно было посмотреть, что такое цех, как он может существовать, как болванка становится деталью. Что такое «Сатурн»? У «Сатурна» богатая история, больше 90 лет, а у меня такое ощущение, что все еще толь­ ко начинается. Сейчас я занимаюсь программой SaM146 — идет этап сертификации двигателя и постановка его в серию. И для меня большой вопрос — как наши предшественники поставили в серию Д-30?! Это бы­ ло не то что грандиозно, это больше чем грандиозно. Сделать серийное производство двигателя за 9 месяцев и потом производить каждый год по 400—600 штук — это потрясающе! Вряд ли что другое сравнится с та­ким результатом. Но мы каждый день сталкиваемся с чем-то новым, другим. Сделали 110-ку. Вы представляете, что значит на авиационном заводе сделать газовую турбину мощностью 110 МВт?! Это другая размерность, другое по­ни­ма­ ние жиз­ни, абсолютно отдельная, очень интересная тема. SaM146 — еще более интересная тема. Мы работа­ли все­гда по своим, российским, стандартам. И теперь, впервые в истории российской авиации, мы вместе с фран­ цузами создаем двигатель под стандарты не только российские, но и международные. Процессы, происходящие на «Сатурне», глобальны. Мы совершили такой прыжок вверх, вперед, что ни один завод в России подобного сделать не может. Авиационное двигателестроение — одна из самых наукоемких отраслей. Двигатель — не просто желе­ зо, это мысль огромного количества людей. И мы создаем двигатели малой и большой размерности. «Сатурн» — это вся авиационная промышленность страны. Ничего другого нового сейчас просто нет. Все, что есть в авиационной промышленности — есть на «Сатурне». Чего нет на «Сатурне» — того нет в авиационной промышленности. Общий уровень нашего предприятия таков, что никакому другому и не снилось — вне зависимости от того, где предприятие находится, в Уфе, Перми, Казани, Санкт-Петербурге или Москве. Уровень «Сатурна» — это небо. Другие ходят по грешной земле, а мы летаем! И все же — все только начинается. Нам еще работать и работать… 262 Федюкин Владимир Иванович заместитель начальника ОКБ — главный конструктор по САУ «В успехе “Сатурна” не сомневаюсь» «С атурн» — это предприятие на котором я работаю всю жизнь. По специальности я двигателист, три года, будучи студентом, проработал в отделе турбин у О. Н. Емина, диплом делал в отделе компрессоров, кстати, вместе с Андреенко В. М., у прекрасных специалистов Уварова И. Е., Ханина А. И., Беленького Р. Е. Потом служил два года в ПВО техником самолета и когда вернулся на «Сатурн», здесь были необходимы инженеры в отдел регулирования. Автоматику мы начали осваивать вместе с Е. Ю. Марчуковым, нашими учителями были прекрасные специалисты — Костюченко М. М., Михайлов А. А., Кириллов В. С. и многие другие. Мы сами в те годы автоматику уже не делали, мы ее в основном заказывали, а потом доводили и испытывали. Знание двигателя, эксплуатации при этом очень важны, так что работы в отделах турбин и компрессоров, служба в армии очень помогли освоить автоматику. Непрерывно на «Сатурне» я работаю с 1980 года. А вообще на «Сатурне» вся жизнь — отец и мать работали здесь, так что я иногда говорю, что мне 54, а стаж работы на «Сатурне» 55 лет, ведь мама на работу и в положении ходила. «Сатурн» — это фирма и школа Архипа Михайловича Люльки, фирма семейного типа, где все болеют и отвечают за мотор в целом, а не в объеме должностных обязанностей. Если двигатель хороший, то им и управлять легко. Так что главная задача «саушников» помочь узловикам сделать двигатель лучше. Похожая организация, например, на фирме «Роллс-ройс». До 1955 года все агрегаты САУ делались на «Сатурне» и сейчас ситуация повторяется, на изделии 117С отдел САУ НТЦ им. А. М. Люльки полномасштабно разрабатывает и электрогидравлику, и электронику, и гидроцилиндры, и фильтры, и пр. Работая в двигателестроении, задумываешься о будущем авиадвигателестроения. Оборона Родины — дело важное, и поэтому перспективы у военного двигателестроения считаю хорошие — боевые само­ леты стране нужны. Нужны также самолеты типа Суперджет, которые реально продавать как на российском рынке, так и за рубежом, хотя в целом ситуация в гражданской авиации, учитывая кризис, очень непростая, и многие пересели на высокоскоростные поезда и на автомобили. Что для меня «Сатурн»? С внешней точки зрения — активно действующая компания, по моему направлению ориентированная на максимальное обеспечение потребностей АО «ОКБ Сухого». С внутренней — мы сейчас создаем изделие 117С и успех разработки, а в успехе не сомневаюсь, даст нам технологическую и временную возможность для восстановления и усиления школы Архипа Михайловича, ведь пришло много прекрасных молодых специали­стов, которые смогут создать двигатели пятого поколения. И, как мне кажется, это очень реально. 264 Лещев Валерий Иванович ведущий инженер-технолог корпуса № 57 «За нами кто-то должен придти» М ы ведь не знаем, за что человек любит свою профессию. Мне профессия инженера-технолога понравилась почему-то сразу. Когда меня пригласили работать технологом, я ведь вообще ничего практически не знал. Но попал в очень хороший коллектив, кстати сказать, женский. Тогда профессионалы были, конечно, крепкие. Многому меня научили. Была возможность уйти в производство, в другие структуры, но мне эта рабо­та понравилась тем, что в ней надо мыслить неординарно. Приходит чертеж от конструктора, но как все это сде­ лать? Оборудование ведь разное у нас. Именно это мне по молодости и понравилось. К тому же — значимость мо­его дела. К технологу идут все — и рабочие, и конструктора. Это одна из основополагающих профессий, через которую проходят все замыслы конструктора и воплощение их в жизнь. Втянулся, и менять сферу деятельности, привыкать к чему-то другому, вроде, и смысла нет. Да и уважение пришло — 30 лет работы технологом… Молодежь пришла, которой надо что-то передавать. И самому еще есть чему учиться. В последние годы обновляется парк оборудования, появляется новый инструмент. Это все требует повышения своих знаний. Молодежи стало приходить много. Хоть и специалисты с высшим образованием, но опыта у них никакого. Конечно, молодые по знанию компьютерной техники нас на голову выше, а вот технического опыта им надо набираться. Три-четыре года надо поработать, чтобы стать нормальным технологом. Потому что изделий сейчас очень много, детали разнообразные, и в цехе у нас уникальное оборудование, надо об этом ребятам рассказы­ вать, показывать, заинтересованность вызвать. Я помню, к нам в цех с экскурсией приходила группа молодых специалистов, выпускников институтов, кото­ рые устроились сюда на «Сатурн». Мне поручили им показать наше производство. Станок немецкий у нас есть, уникальный, делает моноколесо. Я им показал кусок железа — до того, а затем — после того. Очень важно ви­ деть плоды своего труда. И потом показал оператора за этим станком — с высшим образованием. Профессия рабочего сейчас как-то принижена, а здесь они увидели станок — сложнейшую аппаратуру, что работает за ним человек — молодой парень, имеющий высшее образование, получает приличные деньги. И глаза у них загорелись. Общаться с молодежью надо больше, больше приглашать их к участию в серьезной работе. Потому что за нами кто-то должен придти, подхватить это дело. Нельзя пускать на самотек. В наше время была идея, а у них сейчас такого нет. И производство должно охватить всех молодых своим вниманием. Нам ведь никто других девчонок и мальчишек не пришлет. Перестроечное время, конечно, их подпортило. Надо искать выходы. И ко­неч­но, многое зависит от зарплаты. Я уже говорил, что наша профессия связывает конструкторскую мысль с ре­альным воплощением в железо. Несешь огромную ответственность — одни заготовки стоят больше ста тысяч. И зарплата должна быть достойной. Молодежь сейчас умеет считать деньги, это не последняя вещь в на­ шей жизни. Двигатель — это сердце машины, как «Сатурн» — сердце Рыбинска. Авторитет «Сатурна» в городе непререкаем и высок. Не последнюю скрипку играет «Сатурн» и в стране. Это одно из лучших россий­ ских предприятий, которое в самые смутные времена сохранило свой потенциал, кадры, кон­струк­ торскую школу, и, участвуя в глобальных проектах, развивает свой потенциал. Это радует, конечно. Сколько всего сделано, сколько новых перспективных разработок! Сумели вписаться во времени. Идет смена парка станков. Какая стала культура производства! Уверенность в будущем есть. Это заказы, это работа, это жизнь тысяч людей. Я с гордостью произношу, что я работник НПО «Сатурн». 266 Сладков Михаил Куприянович главный специалист «Так человек становится счастлив» «С атурн» — это фактически вся моя жизнь. С ним связаны самые мои лучшие годы работы. Когда я посту­­пил на «Сатурн» в 66-м году, моим непосредственным руководителем был Марчуков Ювеналий Павлович, он подключил меня к работам по форсажной камере, связанным с разработкой фронтового устройства и смесителя. Предоставил полную инициативу, и я начал по этой теме работать. В то время «Сатурн» занимался созданием опытного двигателя в полном объеме. Цеха работали в три смены. Реально на наших глазах создавалось наше детище. Эта работа была очень интересная. У каждого человека есть какие-то склонности — кто-то рисует, ктото поет, а кто-то более склонен к конструкторской работе. Так вот такому человеку, то есть конструктору, на «Сатурне» очень интересно работать. Форсажная камера и реактивное сопло — специфичные узлы. Форсажная камера — это процесс горения. Со­ зда­ние условий для эффективного горения. Есть двигатель, у него есть максимальный режим работы, какая-то определенная тяга. Когда вы дополнительно подаете топливо в форсажную камеру, вы получаете прирост тяги. Есть реактивное сопло, это другая совсем система. Надо обеспечить кинематические зависимости, обеспечить минимальные потери и так далее. Самая удачная компоновка, наверно, получилась на 99-м изделии (АЛ-31Ф). Когда самолетчики провели испытания на Су-27 с этой компоновкой сопла, они подтвердили, что на крейсерских режимах нет потерь эффективной тяги сопла. И когда ЦИАМ проводил сравнение сопел двигателей самолетов Су-27 и МиГ-29, он отметил, что самые хорошие характеристики по внешнему обтеканию подтверждаются именно на сопле нашего 99-го изделия. «Сатурн» очень многое значит для меня. Это самая интересная жизнь — работа конструктором. Если человек избрал именно это направление, и не просто нарисовал чертеж, а когда то, что ты разработал, — воплотилось в производстве в железе, и потом в составе объекта оно показывает луч­ шие характеристики — от этого человек получает огромное удовлетворение. Так человек стано­вит­ ся счастлив. Работа конструктора на любой фирме схожа. Но есть некоторые моменты, которые именно на НТЦ, на «Сатурне», наиболее привлекательны. В конце 80-х годов руководство «Сатурна» предложило ОКБ Сухого провести испытания в составе летающей лаборатории Су-27 двигателя АЛ-31Ф с разработанным по своей инициативе дозвуковым соплом с управляемым вектором тяги. Испытания показали, что такие двигатели улуч­шают управляемость самолета. Когда отклоняем вектор тяги, появляются возможности выполнения са­мо­ летом так называемых режимов сверхманевренности. Обычно для самолета максимальный угол атаки равен 25 градусам, и летчик должен следить за этим углом, чтобы его не превысить. Этот угол атаки ограничивает маневры самолета. Для того чтобы завоевать превосходство в воздухе, нужны режимы сверхманевренности, то есть маневры самолета за углами атаки, превышающими 25 градусов. Применение двигателя с управляемым вектором тяги позволяет самолету осуществлять маневры на сверхкритических углах атаки. Мы разработали схему управления вектором тяги за счет поворота всего сопла. Все другие фирмы — GE, «Pratt & Whitney» — выбрали другую схему, за счет поворота только сверхзвуковой части. То есть фирма «Сатурн» пошла своим путем, свой вариант разработала, и все остальные фирмы, которые работали над этой задачей, остались далеко позади. И сейчас единственный самолет в мире, оборудованный серийными двигателями с отклонени­ем вектора тяги, — это самолет Су-30МКИ с двигателями «Сатурна», который уже эксплуатируется в Индии. Проводились показательные бои между МКИ и F-15, так вот в 80 процентах случаев МКИ лидировал за счет этого преимущества. Применение вектора тяги сейчас закладывается на всех наших изделиях 117С, на перспективные изделия. В комплексе наша фирма — единственная, которая может представить такой двигатель, который успешно эксплуатируется в составе самолета. 268 Поткин Александр Михайлович старший мастер производственной группы корпуса № 35 «“Сатурн” идет в ногу со временем» Н а «Сатурне» я работаю с конца девяностых, трудовую деятельность начал с дизельного производства — занимался изготовлением чугунных деталей для двигателя. Работал наладчиком автоматических линий. Повышал свою квалификацию в ходе работы. В связи с сокращением производства как непрофильного пора­ ботать там пришлось недолго. После этого работал на сборке слесарем механосборочных работ. Но хотелось реализовать себя в чем-то более интересном, учитывая, что я пришел на завод, имея за плечами высшее образование, РГАТА. Поэтому следующим этапом стала работа инженером-технологом, а затем старшим мастером на участке МОЦ — металлорежущих станков с ПУ. На сегодняшний день — старший мастер в груп­ пе, которая занимается специзделием. Сейчас мы еще дополнительно к специзделию работаем по двигателям АЛ-55 и SaM146. Наш корпус 35 выполняет очень важную роль в общей структуре производства, это один из основных и са­ мых сложных корпусов. Численность персонала — порядка 650 человек. Мы делаем детали как роторные, так и статорные, две основные сборки в корпусе — сборка статора и сборка ротора. Также мы делаем почти все входящие детали — лопатки, диски, части корпусов, идет смежная с другими корпусами обработка, так как цикл обработки длительный. Рынок меняется, требуются более свежие идеи, более значимые проекты, так называемые научно-исследо­ вательские разработки — НИОКР. Поэтому сегодня «Сатурн» ведет очень много тем, если сравнивать со временем, когда серийно выпускали Д-30КУ/КП. Сейчас все очень резко изменилось. Требуются более ква­ лифицированные специалисты в каждой сфере, от простого слесаря до руководителя, которые должны ориентироваться и принимать взвешенные решения в более сокращенные сроки. Этот период, надеюсь, в скором времени пройдет, и мы выйдем на серийное производство, где будет несколько легче. Сейчас, конечно, есть проблема нехватки оснастки, нехватки уточненных, доработанных техпроцессов, которые, по делу, уже должны быть. В виду того, что идет много тем, много деталей, просто не успевают все это дело оформлять в том виде, как это нужно. Молодые ребята приходят, видят, что здесь достаточно напряженный труд, не всем это нравится. А основной костяк остался. Люди достаточно опытные, квалифицированные. Стараемся. Наставники работают с молоды­ ми. Школьникам, студентам, молодым работникам предприятия, проходящим обучение, показывают основ­ные цеха предприятия, испытательные стенды. Безусловно, надо показывать, что «Сатурн» идет в ногу со временем, что здесь человек может применить все свои знания, не только руки, но и голову. Численность коллектива «Сатурна», конечно большая. Основной костяк — это те люди, которые работают давно. Это люди, которые уже не представляют жизни без предприятия. Нужно, чтобы более приемлемые условия были на предприятии для того, чтобы стимулировать труд молодых специалистов. Чтобы они не искали себе «легкие» деньги где-то на стороне, а приходили работать, получать достойную заработную плату и приносить пользу компании и себе лично. НПО «Сатурн» — градообразующее предприятие, без которого Рыбинск просто не мог бы существовать. Если раньше мы были только «Рыбинские моторы», то сейчас мы уже компания, которая вышла за пределы одного города, имея филиалы в нескольких городах, включая Москву. Хотелось бы пожелать компании достойно выйти и закрепиться на мировом уровне двигателестро­ ения, чтобы НПО «Сатурн» был на передовых страницах мировых изданий, чтобы наши двигатели ра­ ботали надежно. Чтобы то направление, которое компания выбрала, оставалось неизменным. И хо­те­ лось бы пожелать всем жить более достойно. 270 Лобанова Эльвира Ивановна ведущий инженер-технолог корпуса № 32, медаль «За трудовое отличие» «Производство и я — едины» П ришла на «Сатурн» после окончания авиационного техникума, по распределению. В этом году 50 лет, как здесь работаю. Мама с папой здесь работали. Мамины сестры, их мужья. Наслышана была о заводе с са­мо­го детства. Поступила в инструментальный цех контролером. Прошла там очень хорошую подготовку, нау­чи­лась ра­бо­тать с различными измерительными приборами, это мне помогало в работе все время. С самого первого дня работы я понимала, что наш завод очень значим для страны. Такая была гордость у всех работников. Тогда его еще многие называли «Павловским» — по фамилии директора завода. Потом завод стал «двадцатым». Попасть сюда было очень престижно. Идешь на работу и вместе с тобой — толпы заводчан! Трепет в душе, радость. Я шла на «Сатурн», уже зная о заводе очень многое. Нравилась мне специальность контролера. Но пришел к нам в цех заместитель главного технолога, и предложил перейти в технологи. Коллектив техотдела — это было что-то! Такие все маститые, опытные, к ним такое уважение было среди рабочих! Технолог всегда считался мозгом цеха, генератором идей. Люди были прекрасные. Их мало сейчас осталось в живых. Они научили меня очень многому. С тех пор влюбилась в эту профессию. Дали мне деталь, и не знаю — с чего начать. А в результате потом получается изделие, за качество которого ты болел всей душой. У меня такая натура — докопаться до сути. В производственном цехе всегда посмотрю — как и что делают, чем делают. Не стеснялась подходить и тогда, не стесняюсь подходить и сегодня к рабочим, чтобы посоветоваться, они тоже большие специалисты, но в своем деле. Порой, с чертежом бегу вниз, к станкам: «Володя, давай посмотрим, ведь ты будешь делать эту операцию, как бы ты ее стал делать?» Что-то он мне предложит, что-то я ему, где-то поспорим. Знания копятся, и в себе вырабатывается уверенность по многим вопросам. И когда увидишь потом свое готовое произведение, сделанное без брака, — радуешься. А сейчас такие сложные идут детали! Гордость в душе. Люблю я свою профессию. Некоторые ходят на работу: день прошел и ладно. А у меня: ой, уже полдень?! А я еще это не успела, это не сделала! Производство и я — едины. Мне уже сейчас 69 лет, а я все равно иду ут­ром на работу, как говорят, как на праздник. Это счастье проработать на работе, которая нравится. Смелость должна быть в принятии решений. Нельзя прятаться за спины начальников. Я не жду, когда они мне скажут: нужно делать так. Я прихожу и советуюсь: у меня такая-то ситуация, я предлагаю сделать это и это. И мне руководство помогает. Уж сколько при мне начальников сменилось! И со всеми у меня были хорошие, уважительные отношения. Ответственность должна быть за порученное дело, я так считаю. Обязательно надо довести разработку до конца. Сейчас каждый день на «Сатурне» — что-то новое. И приходится, несмотря на свой возраст и опыт, постоянно чему-то учиться. Сложнейшие детали. Новые технологии, новые материалы, новые виды обработок, новое оборудование. Приходится свой запас знаний расширять постоянно. Молодежь приходит теоретически грамотная. На компьютерах прекрасно работают. Но опыт не придет за год‑два. Чтобы стать нормальным технологом, надо 5—7, а то и 10 лет работы. Хочешь стать хорошим специ­а­ листом, надо много читать, многим интересоваться. Хочется пожелать предприятию, чтобы изделия были не штучными, чтобы перейти на постоянный серийный процесс. Чтобы люди впредь знали, что работа есть и будет, и что они получат за нее достойную зарплату. Все возможности у нашего предприятия есть. Ведущее авиационное предприятие в стране должно развиваться и дальше, процветать, чтобы и молодежь с удо­вольствием здесь продолжала работать. 272 Дележев Владимир Борисович наладчик станков и манипуляторов с программным управлением корпуса № 5 «Не зря Оборонпром за нас бьется» Р аботаю на «Сатурне» без малого 20 лет, сначала на инженерной должности, поскольку окончил наш институт РГАТА, а потом перешел к станку, так и прижился. Чтобы работать наладчиком, нужно быть хорошим оператором, то есть нужно знать оборудование, нужно знать хотя бы азы программирования, владеть компьютером — это тот минимум, без которого нельзя быть на этом месте. Сначала завод был серийным предприятием, сейчас специфика совсем другая. Если раньше у нас изготавливалось 50 номенклатурных единиц деталей, за несколько операций мы все это делали, то сейчас у меня список опера­ ций — более 2000. Такая большая сменяемость требует большого внимания к переналадке оборудования. Поэтому сейчас количество наладчиков на участках возрастает. Лет десять я вообще был одним наладчиком на своем участке. А на участке 16 единиц оборудования, круглосуточный режим работы. Работаем практически по всем изделиям. Оборудование достаточно сложное, целый ряд 5-координатных станков. Судя по тому, что номенклатура деталей пошла массово, значит, новые программы развиваются — и это большое достижение. Я вижу, что за последние лет пять достаточно активно закупается оборудование — это тоже достижение, это тоже хорошо, это значит, что мы плывем, а не тонем. Желания поменять работу не было. Говорят, хорошо там, где нас нет. Были времена и похуже, чем в нынешний кризис, выживали вместе. Что держит? Наверное, прежде всего, профессия — все уже известно и знакомо. Пока мне не смогли выдать ни одной детали, которую бы я не смог настроить — наверное, это и есть достижение моей работы. Мы делаем детали достаточно сложные, с текущей переналадкой. Не так давно попробовал себя в новом деле — преподавательском, в системе профтехобразования в нашем учебном центре. Здесь проходит обучение новичков, повышение квалификации, сдача на разряд, наши же ребята со всех цехов механических. Ребята все разные, но, безусловно, есть люди, которые могут отлично работать, и на которых компания может опираться. Заняться теорией оказалось тоже интересно. Во времена нашей молодости профтехобразование было на высоте — училища, техникумы активно привлекали людей. Сейчас же в школе изначально закладывается — нужно только в институт! Но ведь не все могут и не все способны, и не всем это нужно. Ошибки и самой высшей школы в том, что нет системы распределения и отработки, как было ранее, я считаю, что это минус. Минус всего на­шего общества. Мы даем людям высшее образование и ничего не требуем с них взамен. Халява, грубо говоря, всегда ведет к безответственности. Для города значимость предприятия очевидна. Это единственное крупное предприятие такого масштаба, и его не зря называют градообразующим. Если сейчас ликвидировать «Сатурн», то Рыбинск на 3/4 можно расселять, здесь просто нечем будет жить. Предприятие, которое держит и кормит город. В масштабах страны можно сказать, что немного у нас таких конкурентоспособных двигателестроительных компаний. Не зря же Оборонпром за нас бьется, за программы, КБ, производство и работников НПО «Сатурн». В первую очередь, это кусок хлеба, причем с маслом, что очень важно. Желаю компании быть, несмотря ни на что. 274 Смирнов Василий Александрович наладчик автоматических линий и агрегатных станков корпуса № 5 «Чувствуется большая неопределенность…» Н а данный момент я — наладчик. Но у меня профессий много. После школы закончил первое училище и с кон­ца 70-х работаю на «Сатурне», именно на доводочных станках. Работал в соседней группе токарем и фрезеровщиком, потом — доводчиком, все на одном месте. Мысли поменять работу никогда не возникало, именно на «Сатурне» по многим профессиям я добился мак­ симального результата. У меня 6-й разряд фрезеровщика, 6-й — доводчика, 6-й — наладчика, 5-й — по элек­ тро­химическому шлифованию, 4-й — слесаря, сверловщика — 3-й. Была сложная ситуация в 80-х и 90-х годах, не хватало людей, надо было осваивать то одно, то другое. Вставал к станку и делал. Так постепенно все и на­ копилось. Учился, конечно, постоянно в нашем учебном центре, сдавал на разряды. У нас в группе работает 20 человек, из них 10 — старой закалки, работаем с ними с того момента, как я при­ шел. Поэтому коллектив хороший, он и держит, прежде всего. Работа для нас — второй дом, мы находимся здесь не меньше, чем с семьей. Молодежи, к сожалению, маловато, не все задерживаются. Наверное, потому, что когда приходит молодой человек, разряд у него небольшой, заработки малые, надо научиться всему. А на малые заработки молодежь не идет. Например, работа доводчика связана с обработкой деталей с высокой шероховатостью поверхностей и точностью размеров. Быстро этой специальности не обучиться. Я начинал со вто­рого разряда, и лишь через 15 лет получил 6-й разряд. Во всем нужна практика. В любом случае, если человек пришел с душой и желанием работать, он быстро научится, а если он пришел время отбывать — дело долгое и бесполезное. Рабочие на нашем предприятии честно выполняют свою работу и делают ее хорошо. На данный момент чувствуется большая неопределенность, мы не знаем, что дальше будет с «Сатурном», какие изделия пойдут, какие перспективы, какова будет ситуация в стране. А раньше мы знали, что 45 движков ежемесячно надо сделать, что у нас есть план и мы получаем зарплату. Так что самое главное — хотелось бы хорошего серийного производства. Мне предлагали работу и сменного мастера, и старшего мастера… Не знаю, мне нравится моя работа, она меня не тяготит. Я с удовольствием прихожу на завод. Нашим руководителям, думаю, на данный момент значительно труднее приходится — больше проблем, больше ответственности. А я отвечаю за свою продукцию — годную, качественную. И думаю, что я неплохой специалист. Имея столько профессий, я не боюсь деталей любой сложности — встану и сделаю. НПО «Сатурн» — это мое родное место. Это градообразующее предприятие. Вот рухни сейчас наш завод — го­ роду тоже не выжить. И по стране компания зазвучала как мощное, передовое объединение, и в международных программах, например со «Снекмой», участвуем, нанотехнологии внедряем… Звучит компания, развивается — новые изделия внедряются — SaM146, 117С, АЛ-55И. Программные станки поступают — это перспектива. От механического труда мы рано или поздно уйдем совсем. Перспектива — в новом оборудовании. И я думаю, за «Сатурном» — надежное будущее. 276 Федоров Сергей Андреевич начальник конструкторского отдела «Создавать новую технику не просто» «С атурн» — это прежде всего коллектив. Наверно, исторически его создатель — Архип Михайлович Люлька. Это определенный дух, определенное отношение к работе, это взаимопомощь и взаимовыручка, это понимание всех сложных проблем, которые возникают при решении технических задач, и решение именно коллективное, когда никто не ставит свои интересы выше других, и общими усилиями решаются все проблемы. Это люди, специалисты высочайшего класса, которые начинали создавать технику изначально, это поколение, которого уже нет, и постепенно этот опыт передавался, передавалось отношение к работе, и этот дух, взаимо­ выручка, взаимопомощь — они остались. Как и понимание глобальных задач, которые коллектив может ре­ шить, преодоление трудностей и решение. Я не коренной сатурновец, я пришел сюда, когда мы начали работу над низкоэмиссионной камерой сгорания изделия 29, то есть установкой АЛ-31СТ, это был 1996 год. Остро стояла проблема создания камеры сгорания, отвечающей мировым экологическим требованиям. Весь мир занимался этим уже лет 20, а нам надо было в кратчайшее время такую камеру создать, и мы это сделали. Были трудности, поскольку камеры сгорания, которые создавались в мире, делались, как правило, на стационарных газовых турбинах, они были большие по размеру. А у нас турбина была на базе авиационной техники, и размеры камеры сгорания были очень маленькие. Она была сильно форсированной, приходилось в этих габаритах существенно менять рабочий процесс камеры сгорания, для того, чтобы добиться низких выбросов по вредным составляющим. Такая камера была создана, проведена опытно-промышленная эксплуатация, подтверждены все характеристики, и потом эта камера была запущена в серийное производство на уфимском заводе. По эмиссии были достигнуты показания почти в 2–3 раза ниже, чем исходные показатели камеры сгорания. Мы ставили именно такую задачу — уложится в запасы нормы и иметь надежную рабочую камеру. До «Сатурна» я работал в ТНК «Союз», после окончания МАИ сразу поступил в подразделение камер сгорания, занимался всю жизнь процессами горения. В это время все авиационные предприятия переживали трудности — эпоха перестройки, госзаказы были ликвидированы, и каждое предприятие выживало по-своему. Положение было крайне тяжелое. А на «Сатурне» разворачивались работы по эмиссионной камере сгорания, на решение этих задач меня и пригласили. Я познакомился с этой тематикой, хотя и раньше работал с подобными система­ ми, по большому счету, перестраиваться, переквалифицироваться не пришлось. Было много встреч интересных — и на старой работе, и на этом месте. Занимался авиационной техникой самой передовой, в то время двигателями 4-го поколения. «Сатурн» привлек конкретными очень сложными задачами, которые надо было решить достаточно быстро и эффективно. И второе, «Сатурн» — это единственная фирма, которая занималась двига­ телем пятого поколения. И я понимал, если дальше будет развиваться наша авиационная про­мыш­лен­ ность, авиационное двигателестроение, то, кончено, новый старт будет прежде всего на «Сатурне». Потому что у него единственного был существенный опыт создания двигателя пятого поколения и не­обходимые знания. И сегодня, когда уже после стационарной газовой турбины, начали работать над авиационными двигателями пятого поколения, до этого занимался и перспективными разработками, я считаю, что был прав. На «Сатурне» еще сохранились кадры, есть еще люди, которые умеют это делать, и есть установки, есть еще подходы и принципы, которые надо реализовать. Сегодня многие предприятия заявляют о своей состоятельно­ сти в создании двигателя пятого поколения, а на самом деле опыта у них маловато. Создавать новую технику не просто, для этого требуется уникальный коллектив, а его надо создать, и прожить лет двадцать в серьезной творческой работе. А этих лет не отпущено сегодня никому. И создавать новый коллектив и новую технику одновременно тяжело, практически, невозможно. Именно поэтому нужно особенно беречь и поддерживать, то что создано, то что имеет Россия сегодня. 278 Яковлев Борис Юрьевич начальник технологического бюро цеха № 80 «Делаем одно дело» Я пришел на работу в «НПО «Сатурн» в 2003 году после окончания РГАТА по специальности «Авиационные двигатели и энергетические установки» экспертом. На «Сатурне» первые полгода эксперт должен пора­ ботать по рабочей специальности. Направили меня в группу разборки двигателя Д-30КУ/КП корпуса 6. С ок­ тября 2003 года работал инженером-технологом в корпусе 6, получил первые навыки работы, изучил техноло­ гию сборки двигателя. Я особенно благодарен коллегам — наставникам Кужевлеву Н. П., Власову А. П. за помощь и поддержку. На мой взгляд, абсолютно правильное решение – направлять молодых специалистов сначала на производство. Любой новоиспеченный инженер-технолог, инженер-конструктор или инженер по качеству дол­ жен представлять то, о чем он будет писать на бумаге. Я сам попробовал монтировать детали, затягивать гайки. Практика во время учебы в институте такого опыта не дает. Программой SаМ146 занимаюсь с сентября 2004. Сначала технологом в корпусе 6, затем, при выделении сбор­ки двигателя SaM146 в отдельное подразделение — цех 80 в 2006 году, меня назначили начальником технологического бюро. Мне было сразу интересно заниматься двигателем SaM146, это что-то совершенно новое. Гораздо ин­тересней заниматься тем, что вновь создается, нежели тем, что уже создано и существует 10—15 лет. Мне удалось максимально быстро разобраться, понять принципы и процесс разработки технологии для сборки опытного и серийного двигателя SaM146. Вообще, при сборке любого серий­ного двигателя уже существует технология, возникают, в основном, только текущие вопросы. При рабо­ те над опытным двигателем SaM146 все ново и интересно, все в первый раз, работа объемная, слож­ная, заставляющая быстро реагировать на ситуацию, нет штамповых решений. Я искренне рад, что мне довелось заниматься именно этим. Работа по созданию нового двигателя ведется в тесном сотрудничестве с фирмой «Снекма». Система подхода к разработке конструкторской документации, технологической документации для создания двигателя SaM146 существенно отличается от ранее существовавших разработок на предприятии. Технологический процесс для сборки модуля, двигателя SaM146, можно сравнить с диафильмом или комиксом, где по шагам подробно расписаны все действия исполнителя. Такой технологический процесс позволяет исполнителю максимально быстро изучить и запомнить процесс сборки двигателя. С коллегами из Франции работаем на основе взаимопонимания и обмена опытом. Занимаемся одним общим делом, совместными усилиями решаем возникающие вопросы. Однако возникают трудности при принятии окончательных решений. Представители «Снекмы» находятся в более привилегированной позиции, имеют сертификат на право производства и, соответственно, право последнего слова. Пока мы не сертифицируем наше производство, ситуация не изменится. Был в командировке на «Снекме», познакомился с организацией производства сборки. Производство сборки на НПО «Сатурн» и «Снекме» во многом схоже. Проведя параллель между специалистами НПО «Сатурн» и «Снек­ мы», можно сказать, что наши специалисты — специалисты широкого профиля, в то время как специалист «Снекмы» имеет узкую специализацию, но при этом специалисты «Снекмы» эффективно работают группами. Каждые два-три года компания «Снекма» анализирует результаты работы каждого работника и предлагает выбор новой специализации: остаться на прежнем месте, освоить смежную специализацию или попробовать себя в новой должности. Значимость программы SaM146 для НПО «Сатурн» весьма велика. С одной стороны — это выход на мировой рынок, с другой — шанс выжить. На сегодня есть твердые заказы на приобретение самолетов с нашими двигателями, испытания двигателя идут успешно. НПО «Сатурн» — лидер российского двигателестроения, обеспечивающий обороноспособность страны, энергетическую безопасность. Для города — градообразующее предприятие. Для меня НПО «Сатурн» — родное предприятие, возможность самореализации, стабильный заработок. Все, кто участвуют в проекте SaM146, живут в напряженном графике событий. Рабочий день считают завершенным, когда все, что запланировано, выполнено. При сборке первого двигателя SaM146 работали круглосуточно. Очень хочется, чтобы наш проект удался. Желаю всем испытать радость труда, добиться по­ ставленной цели. 280 Волков Альберт Иванович заместитель главного конструктора — главный специалист по конструкции ГТД «Школа “Сатурна”» Ш кола «Сатурна»… Это доброта в отношениях между людьми, руководством и подчиненными, взаимо­по­ ни­мание, чуткость. Мы всегда говорим — «школа Архипа Михайловича Люльки», именно в этой школе мы все и воспитались. Отсюда такое тесное сотрудничество получается и успешные дела. При Люльке в КБ было более 800 человек, сейчас значительно меньше, современная вычислительная техника заменяет людей. Сейчас очень много молодежи к нам пришло. И ветераны остались. Каждый год к нам прихо­ дит, примерно, десять молодых специалистов, из МАИ, МВТУ. Мы берем их, практически с третьего курса, и они у нас работают в бригадах, пишут дипломы и учатся у нас. Когда они выходят на защиту дипломов, то становятся уже практически готовыми инженерами. Период Люльки и современный период — разные времена. Но все-таки без этого никуда не денешься. Работали мы, работали, была советская власть, было одно руководство, были одни задания, сроки. В сегодняшнем времени больше коммерческая составляющая. А по технике сегодня мы двигаемся очень хорошо. По новым разработкам. И в прежний период была динамика, но помните, закрывали авиационную технику, а после этого родились двигатели АЛ-31Ф, изделие 117С, АЛ-55. Все мысли, идеи, заложенные еще при Архипе Люльке, развиваются. Немножко нас подводит производство. Производство должно динамичней работать, потому что конструктор без железа не может двигаться дальше. Ему нужно железо, нужны испытания, нужна пища для размышлений. А производство нас сдерживает. Мы работаем с двумя заводами — с нашим рыбинским и уфимским и с нашей испытательной станцией в Лыткарино. Смежники очень нас подводят, особенно по системам регу­лирования — по электронным системам, по механическим системам — тянут нас здорово назад. Двигатель создается в очень мощной кооперации — интегрально 300—400 фирм. Несмотря на сегодняшний кризис, этот процесс мы всетаки подхватили. «Сатурн» для меня — родной дом. Пятидесятый год здесь, никуда не уходил, все периоды с предприятием про­ шел — и взлеты, и падения — все вместе прожито. Я был и заместителем главного и главным конструктором — по изделию 55 и по изделию 117С. Был этап создания двигателя АЛ-31Ф. Это двигатель, который до сих пор не превзойден нигде в мире. Самый лучший двигатель, я считаю, и в России, и в мире. Это один этап. Потом мы делали двигатель ЖРД для запуска ракеты на Луну, на топливе «жидкий кислород — жидкий водород». Двигатель довели, сделали, но программа закрылась. Отличнейший двигатель. И до сих пор у нас на складе стоит, несколько экземпляров, — храним его. Если потребуется, мы хоть сегодня готовы участвовать в «лунной» программе. Мне нравится работать на «Сатурне». Люди здесь очень хорошие. Сейчас я работаю в новом отделе — в пер­ спективном, коллектив там небольшой, но очень дружный. НТЦ, наша площадка, в основном, занимается военными двигателями. Основная площадка — рыбинская, там и военные, и гражданские двигатели. Если говорить в масштабах страны, то я думаю, что никто кроме НПО «Сатурн», не в состоянии со­ зда­вать двигатели пятого поколения. Есть еще ряд компаний, претендующих на эту роль, но мы им фо­ру даем. Здесь Школа, традиции, история успехов, достижений. У нас и ветераны еще в строю, и молодежь — наши же воспитанники, мы их у себя вырастили и сейчас все им передаем. У нас много молодых руководителей. Так что лучше нас в России фирмы нет! 282 Ливанов Владимир Анатольевич начальник сектора корпуса № 77 «Только вперед, к новым победам» П ервый раз попал на «Сатурн» с экскурсией, впечатление от завода было такое, что не могу даже подобрать слова. Я был ошеломлен: размерами, техникой, работающими здесь людьми. Здесь проходил практику, когда учился. Пришел на «Сатурн» окончательно после армии. Начал с рабочей профессии. Потом закончил техникум по специальности «Литейное производство черного и цветных металлов, сплавов». Сначала начал работать формовщиком на 21-м участке, формовщиком ручной формовки. Приняли хорошо, участок был небольшой, сорок человек всего. Потом предложили работать старшим мастером группы, работал 3 года. После объединения с ВМЗ, литейный участок передали туда, меня перевели мастером деревомодельной группы, работал 4 года. В 2003 году после окончания института мне предложили работать начальником технологического сектора. Моя работа заключается в том, что мы пишем технологии для изготовления оснастки. Создаем управляющие программы для станков с ЧПУ. «Сатурн» — это уже второй дом. Здесь я провожу большую часть времени, а домой прихожу как на побывку. Мой технический отдел располагается в двух корпусах: в 77-м корпусе — 12 человек и в 24-м корпусе — 4 чело­ века. Все очень исполнительные. Коллектив хороший, дружный. Я доволен. Завод ассоциируется у меня с большим, сложным механизмом, наподобие двигателя, каждое подразделение соответствует какой-либо детали. И когда в одном или нескольких из подразделений возникают проблемы, то это сказывается на всем предприятии, двигатель сбоит. «Сатурн» для меня стал частью жизни еще с детства, так как и мать, и отец работали на заводе. Сейчас, работая на предприятии, вместе с «Сатурном» испытываю гордость за достигнутые результаты и вместе с «Сатурном» испытываю огорчение, когда что-то не получается. Но чаще за «Сатурн» испытываю гордость. Особенно, когда прочитал книги о заводе, про директора Павла Федоровича Дерунова. Книга просто замечательная, гордость за предприятие огромная. Смогли выстоять, многое сделать. В таких тяжелых условиях. Большая история, такие победы и дости­же­ ния позади, что не может быть у нас иного пути, как только вперед, к новым победам. Многих знаю на предприятии, но с кем бы ни сталкивался, такого начальника, как у нас, больше нет. Я говорю о Богове. Начальник у нас хороший. Требовательный, понимающий, человечный, чуткий. Всегда вникнет в си­ туацию, разберется, что и как. Всегда может посоветовать, подсказать. Меня все время переманивают куда-то, но я по характеру однолюб. Если я сел здесь, то все, я осел. У меня даже мысли нет уходить на другие участки или другие предприятия. «Сатурн» есть «Сатурн». 284 Магер Елена Михайловна начальник станции ГТЭС-12 «“Сатурн” — Generation» П о своей профессии, я энергетик, и значение, статус, роль, влияние НПО «Сатурн» в жизни нашего города, области, страны оцениваю образно в виде огромного источника различных видов энергии. Генерация (generation) — в переводе с английского — создание, образование, формирование, получение. «Са­турн» — это создание сложнейшего оборудования: авиационных реактивных двигателей; газотур­ бинных двигателей для морского флота, газотурбинных энергоустановок для производства элек­три­ ческой и тепловой энергии. «Сатурн» — это образование, обучение, интеллектуальное, культурное, тех­ническое совершенствование десятков тысяч людей, и не только работников предприятия, но и мно­гих жителей г. Рыбинска. «Сатурн» — это формирование в городе и области позитивных направле­ ний деятельности общества в виде высокопроизводительного и квалифицированного труда, в виде ак­тив­ного отдыха в организованных центрах отдыха, спорта, здоровья. «Сатурн» — это получение по­ло­жительных результатов от многогранной плодотворной деятельности коллектива в виде все­ мирной известности компании, высокого спроса на продукцию, достойного морального и материаль­ ного вознаграждения за результаты деятельности каждого работника и коллектива в целом. На предприятие я пришла работать после окончания Ивановского энергетического института, в далеком 1976 году. На моих глазах, меняя названия, от П/Я 20 до «Сатурна», предприятие развивалось, совершенствова­лось. Были нелегкие годы выживания в сложной экономической, политической, социальной обстановке. Нисколько не жалею, что связала свою жизнь с нашим предприятием, и сейчас по истечении трех десятков лет чувствую большое удовлетворение от того, что все эти годы с пользой занималась созданием, развитием, эксплуатацией системы теплоэлектроснабжения. «Сатурн» в качестве пилотного проекта в 2000 году приступил к созданию очередной «generation» — стро­ ительству газотурбинной электростанции мощностью 12 МВт. Мне было поручено возглавить работу по орга­ низации строительства, монтажа оборудования, а затем эксплуатации. Были проблемы в освоении новых тех­нологий, недостаток финансирования, технические сложности при монтаже и пуске в работу впервые соз­ дан­ного «Сатурном» газотурбинного двигателя 6 МВт. Руководители предприятия помогали, подсказывали, под­держивали. В итоге была огромная радость от того, что новая теплоэлектростанция начала работать, да­вать производству и городу электрическую и тепловую энергию, и оказалась экономически эффективной и при­ быльной. Я активный любитель многих видов спорта, особенно лыжного. С детского возраста, в школе и институте, серьезно занималась лыжным спортом. Каталась на многих лыжных трассах России, в том числе категорийных, предназначенных для проведения крупных соревнований. И сейчас мне огромную радость доставляет посеще­ние нашего лыжного центра «Демино». Главный генератор идей на «Сатурне» — генеральный директор Ласточкин Юрий Васильевич — смог оценить перспективы развития Демино и возможности уникального рельефа и ланд­шафта этого района. И сейчас, в основном благодаря Юрию Васильевичу, провинциальная неухоженная лыж­ная база превратилась в центр лыжного спорта международного масштаба, не уступающий лучшим лыж­ным стадионам мира. Главным достоинством «Демино» я считаю возможность любого любителя спорта воспользоваться трассами любой сложности, а также замечательно провести свободное время, наслаждаясь природой и организованным сервисом. «Сатурн» — это градообразующее предприятие. И благополучие города зависит не только от наполнения бюд­ жета налоговыми отчислениями «Сатурна». Главное положительное влияние «Сатурна» в городе, это идеоло­гия поведения, идеология организации труда, быта, отдыха. «Сатурн» активно участвует в организации управления городом, делегируя в структуры представительской и исполнительной власти, общественные организации свои лучшие кадры. «Сатурн» опекает учебные заведения города и заботится о качестве подготавливаемого кад­ рового резерва. «Сатурн» обновленным видом своих производственных корпусов, красотой созданных и вос­ становленных парков и скверов, чистотой тротуаров и улиц подает пример другим предприятиям города. Я горжусь своим предприятием — ОАО «НПО «Сатурн» и верю в его светлое будущее. 286 Яковлев Дмитрий Александрович начальник технологического бюро по сопровождению деталей SaM146 корпуса № 5 «Выходим на мировой уровень» Д о конца смутных 90-х бывало всякое, и плотником пришлось поработать. Но затем, получив высшее обра­ зование, пришел на «Сатурн», потому что во все времена он был самым стабильным предприятием, на ко­тором было можно работать. Мне не дано коммерческой жилки, не бизнесмен, и я со своими знаниями, опы­том пришел сюда. Сейчас — начальник техбюро по SaM146. Предстоит огромная работа по сертификации двигателя SaM146, поэтому основная нагрузка ложится на технологов, которые работают в моем подчинении. Важнейшая зада­ ча — сертификация и серийное производство двигателя для самолета Сухой Суперджет-100. Это двигатель, кото­рый даже один может обеспечить существование и работу всего коллектива НПО «Сатурн», а ведь кроме этого есть и другие, тем очень много, которые могут вытащить отрасль из провала, из кризисной ситуации. По SaM146 сделано много, предстоит сделать еще больше. Объем работ, который нам всем предстояло сделать по программе SaM146, был даже плохо прогнозируем, а он оказался громадным. То, что привнесли нам французские партнеры — это интересно. Многие процедуры нам были поначалу непо­ нятны. И сейчас мы находимся в процессе познания, обучения, наработки профессионализма. Основное время проводишь на работе, поэтому «Сатурн», как дом родной. Если раньше, выходя на улицу, встречал знакомого через сто человек, то теперь здороваешься с каждым десятым. Я думаю, что на «Сатурне» и дальше все будет хорошо. В компании открыто много перспективных тем. Выхо­дим на мировой уровень. Это разве не достижение? Достижение. Новые темы не стоят на месте, развиваются. Плюс к этому модернизируются цеха, человек приходит на работу в нормальные условия. Это тоже достижение. Идет благоустройство города, строится жилье. И это необходимо, ведь «Сатурн» — градообразующее предприятие, город получает с предприятия налоги, город живет предприятием. Я приношу в семью деньги, которые зара­ батываю на НПО «Сатурн», поэтому для меня предприятие — источник существования. И многое зависит от того, хороший ли я специалист или нет. Если нет — то меня не оценят, будешь зарабатывать копейки. Для страны, убежден, наша компания очень значима. Конечно «Сатурн» не нефтедобывающая компа­ ния, не газовая промышленность, которая сейчас в цене. Наша страна жила, добывая и продавая нефть, уголь, газ. Авиационное двигателестроение, может быть, не такую большую прибыль приносит для страны, но это очень важно для ее обороны и безопасности, да и более интересно, чем просто продавать то, что добыли в недрах. Я помню, когда пришел на НПО «Сатурн» в механический цех, а работал до этого токарем сразу после армии, и — запах эмульсии, запах жженого металла — я просто обалдел! Здесь производят «железо», делают детали, изделия, которые нужны нашей стране. Желаю предприятию выйти из кризиса, желаю планомерной стабиль­ ной работы, достойной зарплаты, не стоять на месте, также продолжать строить город, как он строил ранее. 288 Кукушкин Юрий Валентинович обрубщик производства цветного литья № 1 «А SaM — это действительно наше будущее» П ервый раз попал на завод, проходя производственную практику в техникуме. Было очень интересно. Я до этого никогда не был на таком большом предприятии. Посмотрел, как работают люди, и захотелось что-то делать здесь самому. Так я остался в первом цехе. Отсюда ушел в армию. Сюда же вернулся и после нее. Мне нравится моя работа. Нас на участке 8 человек. Чисто мужской коллектив. Моя работа заключается в за­ чистке отливок. Все алюминиевое литье, что отливается в нашем цехе, проходит через наши руки. Мы очищаем их ото всего лишнего, приводим в соответствие геометрию, исправляем дефекты. Можно сказать, что мы их облагораживаем. Не без гордости могу сказать, что практически все алюминиевые детали, что используются в из­готовлении двигателей, прошли через наши руки. Сейчас мы осваиваем производство литья для SAM146. Работа, требующая совершенно другого под­ хода. С такими требованиями и условиями пришлось столкнуться впервые. Поначалу возникали труд­ности, но сейчас мы уже привыкли к этому, перестроились, понимая, что это совершенно дру­ гой мир, другой уровень. Сейчас ждем, когда двигатель в серию пойдет. Все меняется, а SAM — это действительно наше будущее. Завод стал домом, даже в отпуске, бывает, тянет на работу. Просто вся жизнь вращается вокруг предприятия. Тут и друзья, и интересы. Но это не значит, что живу только заводом. Свободное время посвящаю семье, читаю книги. Смотрю спортивные передачи. Увлекаюсь историей. Работа на «Сатурне» сделала меня более аккурат­ ным, добавила ответственности. Сейчас «Сатурн» меняется: ломают старые цеха, строят новые, закупают новое оборудование. Совершенно дру­ гой имидж нашей компании в мире. Очевидна узнаваемость «Сатурна». Все это доставляет колоссальное удов­ летворение. Я испытываю гордость, что работаю на этом предприятии. Приятно было видеть новые самолеты с нашими двигателями, ощущать, что и ты вложил частичку себя в это большое значимое дело. «Сатурн» весь город кормит. Большое предприятие, хорошая зарплата. На вопрос: где я работаю, отвечаю с гордостью — на «Сатурне». Ведь что такое «Сатурн»? Это, прежде всего, — авиация, двигатели для новых самолетов, пассажирских и во­ ен­ных. К тому же это и машины для энергетики, газоперекачки, для кораблей ВМФ. Отсюда следует, что «Са­ турн» — это престиж страны. Ну и последнее, что немаловажно, это стабильность. Потому что стране нужна авиация, самолеты, двигатели, а значит, для России «Сатурн» имеет очень большое значение. 290 Нечаев Дмитрий Владимирович старший мастер производственного участка цеха № 80 «Мы делаем настоящее дело» Н а «Сатурне» более 30 лет, все время в сборочном цехе. В 2006 году, когда начали собирать первый двигатель SaM146, создали специальную группу по освоению и сборке новых изделий. Пришел из отпуска — пиши заявление — и я в цехе 80, по сборке SaM146. Двигатель впервые сертифицируется, очень много всего нового, все требования, которые выставляет фран­ цузская сторона, новые для нас. Хотя непосредственно по сборке особых новшеств нет, кроме ведения особой документации — мы же должны проводить аудиты начала и окончания сборки. Аудиты, действительно, полез­ная процедура, здесь просматривается не только наличие всех деталей, но и качество их изготовления, технологии, оснастка, документация… просматриваются все аспекты и предъявляются представителям «Снекмы». Эти ауди­ ты проводятся по сборке не только каждого двигателя, но и каждого модуля двигателя. В двигателе порядка 1500 деталей, и надо знать каждую деталь. Сейчас ребята-сборщики работают как уни­ версалы, они собирают весь двигатель. В будущем, сборщики будут разбиты на группы по сборке отдельных модулей, то есть будут более узко специализированны. Уже сейчас идет подготовка к предстоящему серийному производству, приходят новые кадры, мы их обучаем. Когда мы начинали, у нас было всего семь сборщиков. Именно эти 7 человек собирали первый двигатель. Они и сейчас продолжают работать. Текучки нет, и слава Богу. Люди, приходящие к нам, работают с удовольствием. Все чувствуют ответственность за выпуск двигателя в срок, который нам устанавливают. Я себя просто не представляю уж где-то в другом месте. Чего не отнять в нашей работе — так это морального удовлетворения. Что есть, то есть. Когда говорят, что еще один самолет поднялся в воздух, или когда Суперджет перелетел из Комсомольска в Москву, когда произвел фурор на авиасалонах, думаешь — а ведь это мы собираем двигатели, на которых полетели новые самолеты, и здорово собираем. Конечно, самым волнительным событием был запуск первого двигателя SaM146 на стенде. Двигатель смонтирован на стенд. Нам, сборщикам, уже делать-то нечего, могли бы домой идти. А все сидят и ждут запуска — как же он себя поведет? Запуск — и все нормально, все хорошо. Все счастливы. Как ни странно, но так уж повелось, что все это происходит ночью. А утром надо на работу. Поэтому празднество было отложено. Представителей всех служб, всех цехов собирали позднее, устроили нам замечательный праздник на Черной речке, благодарили. Было очень приятно. О достижениях компании, о новых изделиях, о модернизации, о кадрах много пишут. Мне больше всего приятно, что на заводе стало просто приятно пройти — чистота, порядок. А если говорить о том, чем еще нам можно гордиться… Смотрите, какие два великолепные испытательные стенда построили! А стенд в Полуево какой хороший! Много, конечно, хорошего делается. Я рад, что я работаю в НПО «Сатурн», и я доволен, что моя жизнь сложилась именно так, а не иначе. Что я всю жизнь работаю в сборке, что я всю жизнь работаю без выходных, меня это не тяготит, потому что мы делаем настоящее дело. Сейчас трудно загадывать — что будет дальше, сколько продлится кризис. Хотелось бы, чтобы для нашей компании он прошел как можно менее болезненно. Желаю всем здоровья, оптимизма и пло­ дотворной высокооплачиваемой работы. 292 Данилова Лариса Геннадиевна техник по планированию производственного отдела инструментального завода «Меня мой “Сатурн” поддерживал всю жизнь» К огда произносишь НПО «Сатурн» — сразу представляется что-то такое основательное, серьезное и надеж­ ное. Меня мой «Сатурн» поддерживал всю жизнь. Когда родился первый сын, у него были проблемы со здо­ровьем. И в только что открытом Центре отдыха и здоровья, тогда просто профилактории, буквально за два летних отдыха его практически поставили на ноги, прекратились больничные листы. Была уверенность, что получишь детский сад, ценно наличие летнего детского оздоровительного отдыха. Социальные выплаты, которые ввел Юрий Ласточкин еще до решений правительства о материнском капитале, пособии при рожде­нии ребенка, для матери очень важны, как и постоянная надежная работа, наличие этой работы. Это надежность, спокойствие в семье. Тот период начала 90-х, когда работы у завода не было, был достаточно коротким, но было крайне трудно. У ме­ ня был маленький ребенок, и я находилась в отпуске по уходу за ребенком, а мужу не платили на опытном заводе 8 месяцев зарплату. Хотелось уйти куда угодно. В никуда уйти мы не решились. И правильно сделали. НПО «Сатурн», пожалуй, единственное предприятие в городе, которое оставалось все время на плаву. Нас всех радует та твердость, с которой НПО «Сатурн» держится и развивается в любых ситуациях, основательно стоит на ногах. Согласитесь, что на фоне всего того, что происходит за стенами за­ во­да, это одно из главных качеств нашего предприятия — надежность в обеспечении работой. Нам есть, что делать. В конце прошлого года, в самый разгар кризиса были задержки зарплаты — ну, чего не бывает. Все ждали и верили, что это временно, что наше руководство обязательно найдет выход, позаботится о своем коллективе. Хотелось бы пожелать руководству компании и впредь делать все от них зависящее для нашего «Сатурна». То, что они могут, — делать с той же долей ответственности, которая требуется от всех сотрудников предприятия. Если управление будет качественным, тогда будет и ритмичность, и планирование, и качественная продукция. Мы надеемся, что у нас и в будущем все будет хорошо, особенно с теми предпосылками, которые сейчас существуют. Я более 25 лет проработала техником инструментального завода, до этого получив в авиационном техникуме специальность «Техник-технолог, организатор производства». Суть моей работы — технологическая подготов­ка производства. То есть на основании графиков и заявок цехов мы оснащаем производство оснасткой, при­спо­ соб­лением, режущим инструментом. Знания нужны как технические, так и специальные по всем про­грам­мам. В работе нужны внимательность, ответственность, серьезность. Коллектив очень слаженный. Только последние года два наш коллектив начала пополнять молодежь. До этого, на протяжении более чем 20 лет, мы работали одним составом. Уходят от нас очень редко. Я могу сказать, что с годами появилась уверенность, что тот путь, который судьба мне приготовила, оказался достаточно верным. Я довольна тем, что пришла на «Сатурн» работать, что, в общем-то, все получилось. У меня сложилась хорошая семья, у меня выросли дети. Я реализовалась как специалист. Так что, все хорошо. Не ду­маю, что пришло время подводить итоги, будем надеяться , что многое еще впереди… 294 Лебедев Александр Николаевич старший мастер производственной группы корпуса № 2 «Чтобы небо над Россией оставалось мирным» М оя работа — это начало всего производства, я из материала делаю первую стадию детали, заготовку. Еще не деталь, бесформенный металл, но без заготовки не сделаешь ничего. Когда пришел на завод — хотел в литейку, но меня перехватила кузница. Так и оформили. Сразу стал смен­ным мастером, работал в две смены целый год. Женился, появились финансовые проблемы, и я перешел на станки, отработал 12 лет и потом снова вернулся мастером. Я уже к тому времени знал все оборудование, прощупал все своими руками и был на 100 % уверен, что справлюсь со своей работой. В настоящий момент у меня в под­чи­ нении 10 про­изводственных рабочих и трое вспомогательных. В моей работе главное — знать свое дело, технологию. Все остальное приложится. Моя группа занимается про­ извод­ством заготовок для штамповочной и кузнечной группы, практически для всех механических цехов за­вода. Я достаточно демократичный мастер. Не злоупотребляю своей властью. Потребовать могу, спросить умею. Но мастер я не строгий. Как говорится, «начальник с человеческим лицом». Раз до сих пор не сняли, значит, по­ ставленным задачам соответствую и являюсь хорошим руководителем. Мысли поменять работу были. Но мысли приходят и уходят, а я остаюсь. Предложения были, но я привык к своей работе, к своей группе, к своему «Сатурну». Значимость завода в жизни города трудно переоценить. Это ведь градообразующее предприятие. Все хорошее, добротное, основательное связано в Рыбинске с «Сатурном». И за всеми большими делами стоит один человек — наш генеральный директор Юрий Васильевич Ласточкин, уроженец Рыбинска, учившийся рядом с нами в шко­ ле. Конечно, с годами сформировалась команда, коллектив, который поддерживает Ласточкина. Но, я убежден, без его энергии и контроля изменений было бы не так много. Я горжусь тем, что работаю на заводе. Для меня «Сатурн» — это работа, это вся жизнь. Последние го­ ды о «Сатурне» много пишут в газетах, показывают репортажи по телевидению, хвалят и гордятся пред­приятием, а значит, и каждым из нас. Приятно осознавать, что жизнь идет не зря, что все мы за­няты важнейшим для страны делом — созданием новых двигателей для неба, земли и моря. Нам ведь нельзя расслабляться, сколько раз Россия была втянута в войну. В Великую Отечественную многие самолеты были оснащены нашими двигателями. Но тогда наравне с нами работали еще десятки КБ и заводов. А сейчас, если посмотреть вокруг, так кроме «Сатурна» мало кому удалось остаться на плаву. Стало быть и зна­ чимость наша, и роль в будущем будут только возрастать. Как, впрочем, и ответственность. Но нас работой не испугать. Были бы заказы, оставались хорошие руководители, а рабочие не подведут. Главное, чтобы небо над Россией оставалось мирным. 296 Семерухин Сергей Викторович слесарь механосборочных работ цеха № 3, медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» 2-й степени «“Сатурн”— это двигатели для самолетов, энергетики, моря» Р аботаю на «Сатурне» с 1986 года, пришел после школы, потом армия, вернулся на предприятие. Начи­нал учеником слесаря механосборочных работ. И так по возрастающей — до 6-го разряда. С самого начала я в 3-м цехе, где всю жизнь проработал и мой отец. Работа у нас ручная. Помимо слесарных работ, занимаемся доводкой, подпариваем детали. Группа называ­ ется — группа плунжерных пар, с хромированными торцами. Ответственные детали работают в парах. Сна­ ча­ла, например, отверстия доводим, потом подпариваем деталь. Допуска — микронные — 1, 2, 3 микрона, шероховатость 11, 12 классов… Слесарка — здесь все как обычно. То есть участвуем в изготовлении и ремонте сложнейших деталей и узлов агрегатов, практически на все изделия. В нашем деле важны ответственность, усидчивость. Стараюсь все делать без возвратов. Сначала сам все просмот­ рю, проверю, потом отдаю на контроль. Авиация требует особого качества, аккуратности и самой тщательной проверки всех деталей, всех процессов. От каждого из нас в итоге зависит безопасность полетов пассажиров, да и военных летчиков, которые летают на истребителях марки Су. На многих самолетах двигатели «Сатурна», а это ко многому обязывает. Сначала было желание учиться, потом появилась семья, быт. Было стремление только работать, работать и ра­ ботать, семью поднять, детей — сначала один ребенок, потом двойня. Тяжеловато, конечно, пришлось. Сначала немного зарабатывал. Потом — лучше стало. Втянулся, так и работаю. Технологи приходят, спрашивают — как это сделать, как то. Помогаешь, если обращаются, стараешься. Работы много. Иногда семью не вижу месяцами: ухожу — они еще спят, прихожу — уже спят. Жена тоже работает на нашем предприятии. Помню, как нас вместе награждали грамотами губер­ на­тора области. Еще раньше была награда — медаль ордена «За заслуги перед отечеством». Приятно, что твой труд отметили, что ты имеешь «заслуги перед Родиной». У нас хорошие кадры в цехе. Коллектив слаженный, дружный, отмечаем вместе праздники, активно участ­вуем в спартакиаде. В первую очередь, надо сохранять костяк трудовой, людей ценить, заботиться о них. Все идет от людей, а здесь принцип один: как относятся к рабочим, такова и отдача от них. Для города НПО «Сатурн» — градообразующее предприятие. Компания выходит на мировой рынок с дви­ гателем SaM146, который мы делаем совместно со «Снекмой», работает по всем направлениям. «Сатурн» — это двигатели для самолетов, энергетики, моря. Важно, что и ты в эту работу какой-то вклад вносишь, что и ты часть большой компании. Предприятию желаю развиваться и развиваться по всем тематикам, увеличивать объем заказов, отлаживать производство. 298 Гасуль Михаил Рафаилович заместитель генерального конструктора — главный конструктор по судовым и промышленным ГТД «Интеллектуальная элита» Ч то для меня «Сатурн»? В любых местах и на любом уровне я готов отстаивать мнение, что это лучшая организация, которая есть в стране. По мере продвижения по карьерной лестнице, довелось мне побывать за границей. И в Пакистане мне довелось встретиться с высокопоставленными людьми из Арабских Эмиратов, это был министр энергетики — он был двоюродным братом шейха. Когда нас ему представили, он уважительно произнес: «О! “Сатурн” — это лучшие в мире истребители!» Именно с этой позиции я и отношусь к «Сатурну», это лучшие в мире самолеты, на которых стоят наши двигатели. А поскольку я двигателист, убежден, что не будет хорошего самолета, если к нему не будет хорошего двигателя. В наземных программах, которыми я сейчас занимаюсь, «Сатурн» начал работу не так давно, тогда как многие компании — пермские, самарские — уже предлагали свою продукцию. А мы вышли на рынок в конце 90-х — начале двухтысячных. Задача была — попасть на этот рынок с машинами, параметры которых выше мировых. Такие задачи ставила перед нами энергетика и Газпром. И первый же двигатель, который мы создавали для Газпрома — ГТД-4РМ — был именно таким. В нем сразу были заложены параметры — КПД не меньше 32, в мире на аналогичных машинах 30. Мы заложили параметры больше мировых, и мы их получили. Тем самым мы доказали и Газпрому, и самим себе состоятельность в данной тематике. Затем мы стали развивать эту линейную цепочку, сейчас у нас уже двигатели ГТД-6,3, ГТД-10РМ и другие. Двигатель ГТД-4РМ имеет наработку порядка 18 тысяч часов в эксплуатации, двигатель ГТД-6,3 имеет безвозвратную наработку 6,5 тыс. часов. ГТД-10РМ безвозвратно наработал в эксплуатации 10 тыс. часов. То есть практически все наши двигатели, уходящие с листа, имеют такие наработки. Это о многом говорит. Сейчас Газпром пошел на укрупнение мощностного ряда, хотят уменьшить количество двигателей за этот счет. Им нужны машины на 16 Мвт, 25, 30 МВт. Вот сейчас мы как раз этим и занимаемся. Пусть Газпром определится, а мы смоделируем что нужно. Сегодня наши машины стоят во многих регионах России, от Калининграда, Волгограда до центральной России, уже есть заказы для Сибири, крайнего Севера. А ведь помимо этих двигателей у нас есть и большие двигатели, на 110 МВт, это единственный двигатель такой большой мощности, изготавливаемый у нас в России. Сейчас эти двигатели «Сатурна» на Ивановских ПГУ уже выработали более 1 миллиарда КВт часов за два года. И эксплуатанты убедились, что наши двигатели не хуже иностранных и по ремонтообслуживанию, и по параметрам, и по надежности. И сегодня уже заказы на десяток таких машин. Кризис, о котором все говорят, он в головах. Какой кризис, если у нас столько работы, что можно не уходить с завода! Заказы-то есть! Только дайте двигатели. Это уникальная ситуация, в Рыбинске только наше предпри­ ятие находится в такой ситуации, а может быть и в России. Только работать надо. К «Сатурну» можно по-разному относиться, не зная, какой кровью все это далось. А особенно кто по­ез­ дил по стране и посмотрел, что делается на других фирмах… Как живут и работают на других пред­ при­я­ти­ях. Я уве­ряю, так как мы живем и как тут для нас все сделано, поверьте, такого нигде нет. Многие этого просто не знают. Нигде в России нет таких условий, а для конструкторов — просто на­илучшие. Я ведь уходил в 1997 году и пришел назад в 2002 году — вот все изменения и произошли за эти пять лет. Я пришел на совершенно другое предприятие. И не только у конструкторов такие из­ ме­нения — как небо и земля. Постепенно все меняется и в цехах. Не случайно как-то моряки у нас были — увидели в цехах наши наливные полы, позавидовали — нам бы такие на корабли. Блестят, красиво. Не все сразу, но движемся мы в абсолютно правильном направлении. И коллектив у нас очень хороший. Конструктора всегда считались элитой города, сюда было очень трудно попасть. Когда я заканчивал институт в Рыбинске, на курсе было 50 человек, а в РКБМ попало только двое. С улицы — не попасть. Интеллектуальная элита. И та молодежь, которая сюда пришла, не хуже нас, и наши рыбинские, и приехавшие из других городов. А по тому количеству двигателей, которое мы ежегодно показываем или сдаем государству, можно определить наш уровень. Он очень высок. 300 Федорова Ирина Александровна ведущий инженер-технолог производства жаропрочного литья № 49 «SaM146 — это очень высокая ступень в российском авиадвигателестроении» С лучайно выбранная в институте специальность инженера-литейщика привела меня на завод и стала един­ ственной и основной до сегодняшнего дня. Много лет назад коллектив технологического бюро принял меня, как в родную семью. Общая атмосфера заинтересованности, ответственности за порученную работу, сложные от­ливки позволили мне полюбить свою работу. Не могу не сказать самые теплые слова о нашем первом на­став­ нике и учителе на производстве Клюкине Валентине Ивановиче. Он учил нас, молодых технологов, главному: думать, искать оптимальные пути решения проблем, не бояться самостоятельно решать поставленные вопросы. Это и послужило основой для создания коллектива хороших специалистов в нашем цехе. Основная цель нашей работы — получение годных высококачественных отливок. Требования к выпускаемой про­дукции растут с каждым годом. Лет 10 назад мы даже не слышали о тех технических характеристиках от­ ли­вок, которые можем изготавливать сегодня. Необходимо постоянно заниматься самообразованием, что­бы разрабатывать новые, более совершенные техпроцессы, подтверждать их опытным путем, анализировать по­ лученные результаты и выбирать оптимальные решения поставленных задач. Думаю, что хороший специалист должен быть непременно творческой личностью. Чтобы создать годную от­лив­ ку необходимо правильно проанализировать конструкцию детали, т. е. «понять» ее слабые и сильные сто­роны, критичные для появления дефектов зоны. А далее создать отливку без возможности влияния нетехнологичных факторов на ее годность. Опыт работы у меня есть, но есть и чему учиться, потому что постоянно усложняются требования к нашей работе. Программа создания двигателя SaM146 — это высокая ступень в российском авиадвигателестроении, это возможность выхода на международный рынок и возможность показать свои возможности среди иностранных коллег. Это накладывает большую ответственность на нас, исполнителей, на «Сатурн». Требования к деталям изделия SaM146 — высочайшие. Пришлось нам прикладывать максимум усилий для их изготовления. Все, что достигли, — это результат труда большого коллектива: руководителей, технологов, рабочих, контролеров. Я считаю, что благодаря Юрию Васильевичу Ласточкину предприятие за последние годы сделало боль­ шой шаг вперед по освоению новых изделий. Предприятие работает на авиацию, энергетику, воен­­ную про­мыш­ленность. Это гарантирует стабильность работы, конечно, не исключая проблем. Огром­ная работа проведена по замене старого парка оборудования на новое, более совершенное. Эти ме­ро­при­ я­тия требуют больших вложений, но их необходимо продолжать для улучшения качества выпуска­ емой продукции, роста производительности труда и автоматизации производства. Значение НПО «Сатурн» для экономики страны я считаю огромное, а Рыбинск без нашего предприятия про­ сто не представляю. Большинство населения работает в НПО «Сатурн», лишь это и позволило в городе не до­ пустить огромный рост безработицы в условиях кризиса, когда остановились даже, казалось бы, стабильные предприятия. В этом заслуга руководства компании. 302 САТУРН 2009 Интервьюирование: Л. КАЛИНИНА, Н. АГАПОВА Литературная обработка текстов: Л. КАЛИНИНА Специальная фотосъемка: С. МЕТЕЛИЦА В книге использованы фотографии И. ЛАСТОЧКИНОЙ, А. ЛЕНЕВА, В. РАЗУМОВА Макет, оформление, верстка: В. РЕПИН Сатурн 2009 — 2009, 304 с.: ил. Тираж 2000 экз. Отпечатано в типографии SAARIJÄRVEN OFFSET OY / Финляндия Исключительное право собственности на фотографические произведения, составляющие видеоряд книги «Сатурн 2009», принадлежит ОАО «НПО "Сатурн"». Исключительное право собственности на издание книги принадлежит ОАО «НПО "Сатурн"». Ни книга в целом, ни одна из ее частей, ни отдельные фотографии не могут быть использованы в любой форме для любых целей и/или воспроизведены любым способом, включая копирование электронными, механическими средствами и фотоспособом, электронную запись, без предварительного письменного разрешения ОАО «НПО "Сатурн"» © ОАО «НПО "Сатурн"», 2009 САТУРН 2009 Андреева Л. П. Антропов С. В. Баранова Н. Н. Басюк Ю. Н. Белов И. И. Беляков Ю. П. Берестевич А. И. Богов А. В. Болнокин С. А. Бородин С. В. Брындин О. В. Буракова Л. И. Вавина Г. Е. Ватлин А. Н. Виноградов А. И. Винокуров С. А. Вишняков А. А. Волков А. И. Волков В. В. Вольман М. Ф. Гайдай С. И. Галкин А. В. Гасуль М. Р. Гладков Н. П. Голубев А. Н. Горбунова С. Ю. Григорьев И. В. Гусев В. П. Данилова Л. Г. Данилюк А. А. Дележев В. Б. Дерунов Г. П. Домбровский В. Ю. Дорохин О. В. Ефимов В. А. Ефимов Е. В. Жигалов В. Н. Жукова С. И. Заботкин Н. М. Зайнуллин О. И. Зайцева Н. А. Заваркин А. Н. Засухин Ю. В. Земсков А. С. Иванов В. П. Иванов Л. М. Калинина Л. О. Канахин Ю. А. Караваев В. М. Караогланов А. С. 64 216 186 78 242 110 32 148 200 104 34 106 238 108 246 120 36 282 74 98 152 86 300 76 144 254 22 178 294 88 274 48 56 250 52 80 40 82 146 30 204 174 212 248 236 90 44 164 54 18 Качалов В. А. Кикоть Н. В. Кирюхин В. В. Киселев А. А. Киселев В. Н. Комиссаров Р. С. Конюхов Г. М. Копышев Ю. М. Которков Е. Ю. Кочуев Е. Н. Красильников А. В. Крылов В. Н. Крылова Л. А. Крупнов А. В. Кузменко М. Л. Кузнецов С. П. Кукушкин Ю. В. Кулакова Т. А. Куликова Э. Н. Кунцевич М. Р. Куприк В. В. Ласточкин В. М. Ласточкин Ю. В. Латкин Г. А. Лебедев А. Н. Ленева Т. С. Леонова Е. А. Лещев В. И. Ливанов В. А. Лобанова Э. И. Лымарев Г. И. Любимов Р. В. Магер Е. М. Маков С. А. Марков И. И. Мартынов Н. А. Марчуков Е. Ю. Матвеенко Г. П. Михайлов Р. О. Можейко Л. Ч. Моржов С. А. Мусинский С. Е. Набиуллин Р. Х. Назарова Е. В. Невредов В. С. Нечаев Д. В. Николаев А. Н. Осьминина Н. С. Паутов Ю. В. Перов А. Н. 224 140 160 116 142 130 46 68 208 196 252 128 10 154 8 222 290 112 96 172 194 256 4 258 296 132 162 266 284 272 184 118 286 166 100 198 70 60 180 16 244 188 122 28 228 292 94 150 206 234 Петров В. М. Петров А. С. Пионтковский А. С. Пиотух С. М. Полетаев В. А. Поляков В. А. Поткин А. М. Прохоров В. Ю. Прошкин С. Ю. Рогожкин А. И. Рогушкин А. Ю. Романов В. Ю. Рошонэ А. Н. Румянцева Н. В. Сасарин М. А. Сафронова Л. Н. Свистунова Л. Г. Семенов В. Г. Семерухин С. В. Сергиенко Л. В. Серов М. А. Сладков М. К. Сметанин Ю. В. Смирнов В. А. Соболева А. К. Соловьев Ю. Н. Соломонов В. А. Сохинский В. В. Столяров Н. А. Телегин Г. Н. Тихомиров П. А. Тихонов А. В. Федоров С. А. Федорова И. А. Федюкин В. И. Филоненко Л. В. Цветков Е. В. Чепкин В. М. Чернышов М. А. Чуклинов С. В. Шабельников А. Н. Шелухина Т. А. Шлыкова М. Д. Шмотин Ю. Н. Юдин И. Д. Юликов В. Н. Яковлев А. К. Яковлев Б. Ю. Яковлев Д. А. 182 192 12 260 66 134 270 190 214 72 92 114 232 126 24 170 58 168 298 262 124 268 226 276 230 158 138 240 210 84 50 202 278 302 264 38 136 20 42 26 176 102 218 62 14 156 220 280 288