ТРАНСПОРТ №052 (230) 1

ТРАНСПОРТ
№052 (230)
1
ТРАНСПОРТ
Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года.
Генеральный директор УНИАН Олег НАЛИВАЙО , главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31
Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 278-78-72; E-mail: tanya@unian.net
Редактор выпуска Людмила ШЕВЧЕНКО Выпускающий редактор Лариса БЕНТКОВСКАЯ
Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна.
Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558.
http://www.unian.net.
Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: market@unian.net
Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: postmaster@unian.net
В Интернете УНИАН пользуется услугами компании «Топпинг» -- т. 278-05-46
31 декабря 2010 года, пятница, 15.30 №052 (230)
УНИАН-ТРАНСПОРТ ПОЗДРАВЛЯЕТ ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ!
НОВОСТИ ............................................................................................................................................... 4
Назначение .............................................................................................................................................................................. 4
Колесник назначен главой Госавиаслужбы .................................................................................. 4
Президент назначил Доброхода председателем Госавтотранса ................................................. 4
Президент назначил Крыжановского главой Госслужбы морского и речного транспорта ..... 5
Железнодорожный транспорт ........................................................................................................................................... 5
Колесников рассчитывает привлечь частный бизнес к закупке скоростных пассажирских
поездов .............................................................................................................................................. 5
«Укрзализныця» выполнит свыше 1660 групповых заказов на перевозки во время
новогодних и рождественских праздников ................................................................................... 6
Киев планирует приобрести у «Лугансктепловоза» 6 электропоездов для движения по
кольцевой дороге - «Укрзализныця» ............................................................................................. 6
«Укрзализныця» назначила 54 дополнительных поезда к новогодним и рождественским
праздникам ....................................................................................................................................... 6
"Укрзализныця" запускает аудиоэфир в пассажирских поездах................................................. 7
На новогодние праздники МВД усиливает охрану инфраструктуры железнодорожного
транспорта западного региона ........................................................................................................ 7
НОВОСТИ ДОРОГ ..................................................................................................................................................................................... 8
ЮЖД привлекла у ВТБ Банка кредитов на сумму 400 млн. грн., у «Райффайзен Банк Аваль»
- на 69 млн. грн. ................................................................................................................................ 8
«Трансавтоматика» выиграла тендер ПЖД на модернизацию систем сигнализации и связи
пригородного ж/д вокзала в Симферополе ................................................................................... 8
ЮЗЖД на новогодние и рождественские праздники назначила дополнительные
электропоезда повышенного комфорта ......................................................................................... 9
ЮЗЖД назначила и отменила движение некоторых электричек третьего января .................... 9
Киевская городская электричка не будет курсировать 1-9 января ............................................. 9
ДЖД назначила 6 дополнительных поездов к праздникам ....................................................... 10
ЮЗЖД установила дополнительное курсирование вагона-автомобилевоза на направлении
Киев-Ужгород ................................................................................................................................ 10
Одесские железнодорожники завершили реконструкцию поворотного круга в депо
Христиновка стоимостью 4 млн. грн. .......................................................................................... 10
ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ .......................................................................................................................................................................... 10
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
2
Крюковский вагоностроительный завод в 2012 г. поставит ЮЖД два межрегиональные
поезда .............................................................................................................................................. 11
ОЖД и ЛЖД заключили договоры на модернизацию 200 тепловозов в 2010-2015 гг. .......... 11
ЮЗЖД отменила торги по закупке 2 электровозов у «Электровозостроения»....................... 11
ОЖД выбрала «Метробудкомплект» для работ по модернизации тепловозов ....................... 11
ВОКЗАЛЫ ................................................................................................................................................................................................ 11
30 декабря со столичного ж/д вокзала в 6 раз больше пассажиров, чем обычно .................... 11
ДЖД в этом году освоила 267 млн. грн. на модернизацию вокзального комплекса Донецк 12
Зарубежные ж/д новости ................................................................................................................................................... 12
Грузооборот на сети железных дорог РФ в 2010 г вырос на 10% - Якунин ............................ 12
РЖД обеспокоены участивш4имися случаями незаконной продажи ж/д билетов ................. 13
Совет директоров ПГК утвердил решение о размещении облигаций на 10 млрд руб ........... 13
РЖД из-за проблем в аэропортах назначили допрейс "Сапсана"между Москвой и
Петербургом ................................................................................................................................... 13
Пассажиры аэропортов получат первоочередное право покупки билета на допрейс
"Сапсана" ........................................................................................................................................ 14
РЖД на новогодние праздники пустит более 440 дополнительных поездов .......................... 14
РЖД могут купить у ТМХ-Alstom около 200 поездов 2ЭС5 примерно на 40 млрд руб. ....... 14
РЖД будут покупать дополнительные "Сапсаны" по цене старого контракта ....................... 15
СП "Синары" и Siemens получило сертификат на серийный выпуск грузовых электровозов
2ЭС6 ................................................................................................................................................ 15
ТВЗ поставит "дочке"РЖД 50 двухэтажных вагонов на сумму более 3 млрд руб. ................. 16
Провал под железной дорогой в Березниках вновь значительно вырос .................................. 16
Таджикскую железную дорогу разделят на 16 частей ............................................................... 17
Погрузка грузов на ж/д транспорте Белоруссии за 11 месяцев выросла на 5% ...................... 17
Грузинская железная дорога в 2010 г. увеличит чистую прибыль в 5 раз ............................... 18
Скоростная линия Рига – Москва важнее, чем Rail Baltica – Министр сообщения Латвии... 18
Сверхскоростной китайский поезд "Гармония" перевез первых пассажиров ......................... 18
Рейсовый автобус столкнулся с маршруткой на севере Москвы - двое ранены ..................... 18
В Израиле сгорел пассажирский поезд ........................................................................................ 18
Перевозки. Горючее ............................................................................................................................................................. 19
В Днепропетровске перевозчики предлагают повысить цены на проезд в маршрутках с 2 до
4 грн. ................................................................................................................................................ 19
Рост цен на нефтепродукты является обоснованным и вызван исключительно рыночной
конъюнктурой - участник рынка .................................................................................................. 19
АМКУ разрешил создание ассоциации Союз международных автоперевозчиков................. 20
В Крыму за неделю розничные цены на бензин и дизтопливо выросли на 5-35 коп. ............ 20
Автодороги. Мосты ........................................................................................................................................................... 20
Почти две тысячи дорожников работают над обеспечением проезда по автодорогам
Украины .......................................................................................................................................... 20
«Укравтодор» рассчитывает в 2011 г. получить гарантии правительства на кредиты на
сумму не менее 10 млрд. грн. – Демишкан ................................................................................. 20
Украинские дороги изношены - Укравтодор .............................................................................. 21
Несколько иностранных компаний заинтересовано в строительстве концессионных дорог в
Украине – «Укравтодор» ............................................................................................................... 21
Колесников прогнозирует появление в Украине в ближайшие 5-7 лет скоростных автобанов
.......................................................................................................................................................... 22
В 2010 г. открыто движение на построенных и отремонтированных участках почти 1 тыс. км
автодорог - «Укравтодор» ............................................................................................................. 22
Украина примет решение о мосте через Керченский пролив после экспертной оценки Азаров ............................................................................................................................................. 23
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
3
Индийская ITNL заинтересована в строительстве дороги Львов-Луганск и Керченского
моста на условиях концессии - «Укравтодор» ............................................................................ 23
В Херсоне планируют построить транспортную развязку стоимостью 280 млн. грн. - мэр.. 24
На ремонт и реконструкцию дорог Харькова в 2011 году предусмотрено более 200 млн. грн.
– Кернес .......................................................................................................................................... 24
Муниципальный транспорт ............................................................................................................................................. 24
Колесников предложил Кернесу и Добкину «скинуться» на лавочки для метро ................... 24
В Сумах «новогодний» тариф в такси подорожает вдвое ......................................................... 25
В Виннице три праздничных дня проезд в коммунальном транспорте будет бесплатным ... 25
«Днепрогорэлектротранс» привлек в "ПриватБанке" 17 млн. грн. кредита для закупки
трамваев в Германии ..................................................................................................................... 26
Долг государства сумскому КП «Электроавтотранс» достиг 2,7 млн. грн. - мэр ................... 26
Винницкое ТТУ с 2011 г. запустит на линии исключительно швейцарские трамваи ............ 26
Стоимость проезда в харьковском горэлектротранспорте увеличится в феврале – мэр ........ 27
Москва построит до 2015 года 35 станций метро ....................................................................... 27
Автотранспорт .................................................................................................................................................................. 27
«АвтоКрАЗ» поставила Минобороны 18 автомобилей КрАЗ-6322 «Солдат» ........................ 27
«АвтоКрАЗ» за январь-ноябрь произвел продукции на сумму почти 52 млн. грн. –
губернатор Полтавской области ................................................................................................... 28
Кременчугский автосборочный завод в 2011 г. планирует увеличить производство на 25% до 8 тыс. авто .................................................................................................................................. 28
Кременчугский автосборочный завод в марте 2011 года возобновит выпуск грузовых
автомобилей FAW .......................................................................................................................... 28
Renault планирует в 2011 году увеличить продажи в Украине на 15% – до 11 тыс.
автомобилей.................................................................................................................................... 29
"GM-АвтоВАЗ" в 2010 г увеличил выпуск автомобилей на 60% - до 37 тыс машин ............. 29
Авиатранспорт ................................................................................................................................................................... 29
АВИАПРОМ ............................................................................................................................................................................................. 30
В январе ФАС Росии одобрит создание СП «ОАК - Антонов» - Кива .................................... 30
Серийный завод «Антонов» завершил постройку двух самолетов .......................................... 30
ГП «Антонов» планирует в 2011 году увеличить производство в 2,5 раза - до 10 самолетов30
Первые два самолета Ан-32, модернизированные в Украине в рамках индийского контракта,
передадут заказчику в 1 квартале 2011 г. - ГП «Антонов» ........................................................ 31
НОВОСТИ АВИАКОМПАНИЙ ................................................................................................................................................................. 31
В 2011 году рынок лоукостеров впервые сравняется по объемам с рынком традиционных
авиакомпаний — Колесников ....................................................................................................... 31
"Аэрофлот" полностью компенсирует стоимость билетов всем пассажирам задержанных
рейсов, в том числе улетевшим - В. Савельев............................................................................. 32
Ютэйр договаривается о покупке компании Москва ................................................................. 32
Аэропорты ............................................................................................................................................................................ 32
Аэропорт «Борисполь», несмотря на сложные погодные условия, работает в штатном
режиме............................................................................................................................................. 32
В 2011 г.будет спроектирован новый пассажирский терминал в Бельбеке площадью 8–10
тыс. кв. м - Колесников ................................................................................................................. 33
"Аэрофлот" восстановил график полетов в полном объеме ...................................................... 33
"Аэрофлот" оценил расходы на компенсации из-за коллапса в аэропортах в $20 млн .......... 33
Гендиректор Шереметьево упрекает СМИ в некорректном освещении работы аэропорта .. 33
Директор аэропорта "Домодедово" освобожден от занимаемой должности ........................... 34
Судоходство......................................................................................................................................................................... 34
ГП «Дельта-Лоцман» ввело в декабре новые метеостанции для регулирования движения
судов ................................................................................................................................................ 34
Порты .................................................................................................................................................................................... 35
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
4
Морпорт Севастополя за 11 месяцев увеличил объемы платных пассажироперевозок на 25%
— до 4,4 млн. пассажиров ............................................................................................................. 35
Херсонский морпорт ввел новую систему диспетчеризации транспорта ................................ 35
Суд взыскал со Скадовского морского порта 3,5 млн. грн. в пользу двух херсонских
инвесткомпаний ............................................................................................................................. 35
Тепловозо- и вагоностроение........................................................................................................................................... 36
«Лугансктепловоз» выиграл тендер на поставку ДЖД трех магистральных электровозов... 36
Стахановский вагоностроительный завод за 11 месяцев увеличил производство грузовых
вагонов в 6 раз – до 6734 штук ..................................................................................................... 36
Крюковский вагонзавод в 2011 г. уменьшит поставки в Беларусь пассажирских вагонов на
38% - до 13 вагонов........................................................................................................................ 37
Заместителем предправления Крюковского вагоностроительного завода назначен
коммерческий директор Перышкин ............................................................................................. 37
Долг «Теплоэнерго» перед Крюковским вагонзаводом за потребленную теплоэнергию
составляет 3,1 млн. грн. ................................................................................................................. 38
АНАЛИТИКА ......................................................................................................................................... 38
От первого лица .................................................................................................................................................................. 38
Костюк: "Задача года – модернизовать инфраструктуру для запуска скоростных поездов» 38
Ж/д транспорт ..................................................................................................................................................................... 40
Широкую колею оценили. Проект строительства ветки Кошице-Вена получил добро
независимого оценщика ................................................................................................................ 40
Фондовый рынок .................................................................................................................................................................. 42
«Взлетит» не только «Мотор Сич». Вырастут акции ж/д машино- и автомобилестроения .. 42
Дайджест ............................................................................................................................................................................... 42
Колесников: "Через пять—семь лет вы Украину не узнаете" ................................................... 42
НОВОСТИ
Назначение
КОЛЕСНИК НАЗНАЧЕН ГЛАВОЙ ГОСАВИАСЛУЖБЫ
Киев. 27 декабря. УНИАН. Президент Украины Виктор ЯНУКОВИЧ указом от 24 декабря
№1229/2010 назначил Анатолия КОЛЕСНИКА главой Государственной авиационной службы Украины.
Текст документа размещен на сайте Президента.
Напомним, до этого назначения А. КОЛЕСНИК занимал должность заместителя министра
транспорта и связи Украины – председателя Государственной авиационной администрации.
Как сообщал УНИАН, Президент Украины Виктор ЯНУКОВИЧ своим указом создал Министерство
инфраструктуры Украины, Государственную автотранспортную службу Украины, Государственную
авиационную службу Украины, Государственную службу связи Украины, Государственную службу
морского и речного транспорта Украины, реорганизовав Министерство транспорта и связи Украины, а
также возложив на создаваемое министерство функции по реализации государственной политики в
сфере туризма.
ПРЕЗИДЕНТ НАЗНАЧИЛ ДОБРОХОДА ПРЕДСЕДАТЕЛЕМ ГОСАВТОТРАНСА
Киев. 29 декабря. УНИАН. Президент Украины Виктор ЯНУКОВИЧ указом №1265/2010
назначил Сергея ДОБРОХОДА председателем Государственной автотранспортной службы
Украины.
Текст документа размещен на сайте главы государства.
Напомним, до этого С.ДОБРОХОД являлся главой Государственной администрации
автомобильного транспорта Министерства транспорта и связи Украины, ставшей Государственной
автотранспортной службой в связи с реорганизацией Минтранссвязи в Мининфраструктуры.
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
5
ПРЕЗИДЕНТ НАЗНАЧИЛ КРЫЖАНОВСКОГО ГЛАВОЙ ГОССЛУЖБЫ МОРСКОГО И
РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА
Киев. 29 декабря. УНИАН. Президент Украины указом от 28 декабря назначил Сергея
КРЫЖАНОВСКОГО председателем Государственной службы морского и речного транспорта Украины.
Текст документа размещен на сайте главы государства.
Напомним, до этого С.КРЫЖАНОВСКИЙ являлся главой Государственной администрации
морского и речного транспорта (Укрморречфлот), которая стала Госслужбой при создании
Мининфраструктуры.
Как сообщал УНИАН, Президент Украины Виктор ЯНУКОВИЧ своим указом создал Министерство
инфраструктуры Украины, Государственную автотранспортную службу Украины, Государственную
авиационную службу Украины, Государственную службу связи Украины, Государственную службу
морского и речного транспорта Украины, реорганизовав Министерство транспорта и связи Украины, а
также возложив на создаваемое министерство функции по реализации государственной политики в
сфере туризма.
Президент освободил от должности министра транспорта и связи Константина ЕФИМЕНКО и
назначил Бориса КОЛЕСНИКОВА вице-премьер-министром – министром инфраструктуры.
Позднее К.ЕФИМЕНКО был назначен первым замминистра инфраструктуры, также замминистра
назначены Владимир КОРНИЕНКО и Оксана ПЛОТНИКОВА.
Железнодорожный транспорт
КОЛЕСНИКОВ РАССЧИТЫВАЕТ ПРИВЛЕЧЬ ЧАСТНЫЙ БИЗНЕС К ЗАКУПКЕ СКОРОСТНЫХ
ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ
Киев. 28 декабря. УНИАН. Вице-премьер-министр, министр инфраструктуры Украины Борис
КОЛЕСНИКОВ рассчитывает привлечь частный бизнес к закупке скоростных пассажирских поездов. Об
этом он сообщил в интервью в сегодняшнем номере газеты «Сегодня».
По его словам, первые 10 поездов было решено купить у «Хюндай», поскольку у них было
лучшее ценовое предложение. «По нужным нам срокам укладывался только «Хюндай», плюс они дали
нам лучшее ценовое предложение. Не говоря уже о том, что мы не купили поезда у «Хюндая» –
южнокорейский «Эксимбанк» дал кредит Украине на 10 лет под 4,8% годовых со всеми страховыми
премиями. Кроме того, мы надеемся (как это делается во Франции) вовлечь частный бизнес в закупку и
эксплуатацию скоростных поездов: первые 10 поездов оплатит государство, а дальше обратимся к
бизнесу – будет создано ОАО, куда можно будет инвестировать деньги», - сказал он.
По словам министра, в целом же Украине нужно 100 таких поездов, а не 10. «Кстати, «Хюндай»
уже имеет опыт в Турции, где создано местное производство скоростных поездов – там «Хюндай»
принадлежит 50%, 15% – турецкому правительству, остальное – местному частному капиталу. Такая
модель производства поездов тоже возможна», - отметил он.
При этом Б.КОЛЕСНИКОВ опроверг заявления о преимуществах для украинских или российских
производителей. «Лугансктепловоз» вообще никогда скоростных поездов не делал, поэтому эту тему
даже не стоит упоминать. Что же касается российского Крюково: если владельцы завода хотят
построить сильную Украину, торгуя не поездами, а чертежами, то мы вместо реальной страны
построим потемкинскую деревню. У Крюково нет ни одного скоростного поезда!», - сказал он.
По словам министра, единственное, чем может государство помочь отечественным
производителям, – это компенсация по кредиту. «То есть если «Лугансктепловоз» может взять кредит в
нашем банке под 15-17%, а зарубежный стоит 4-6%, эту разницу мы готовы покрыть нашим
производителям, чтобы они конкурировали на равных с иностранцами. Но продукция нам нужна такая
же, как у зарубежных производителей», - сказал он.
Как отметил Б.КОЛЕСНИКОВ, 10 поездов «Хюндай» стоимостью в среднем по 24 млн. евро за
поезд будут проезжать расстояние от столицы до Харькова за 3,5 часа, до Львова за 4,5 часа, до
Донецка – за 5,5-6 часов. «...Осталось привести в порядок инфраструктуру самой железной дороги. А
здесь есть чем заниматься: к примеру, на маршруте Киев-Львов – 90 переездов! Будем решать эту
проблему: на самых оживленных трассах будут созданы путепроводы (не менее четырех), в остальных
случаях будет блокирование переездов – электромеханические подъемники, которые не позволят
автомобилям выехать на железнодорожное полотно. Это необходимо, потому что столкновение с
поездом, идущим на скорости 160 км/час приведет к куда более тяжелым последствиям, чем были в
Марганце – и для нарушителей переезда, и для пассажиров поезда. Плюс, конечно, мы ждем, что МВД
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
6
и ГАИ отреагируют на эту ситуацию – при повторном нарушении правил переезда водителей будут
лишать прав, а при третьем – привлекать к ответственности», - сказал он.
Относительно скорости в 250-300 км/ч Б.КОЛЕСНИКОВ отметил, что есть несколько факторов,
которые нас сдерживают. «Во-первых, для этого нужны дороги – новые, с защитной сеткой, за которую
не попадут не только люди, но и посторонние предметы. Во-вторых, для этого нужен уровень жизни
граждан, который позволит платить за этот билет. Сегодня билет из Токио на расстояние 100 км в оба
конца стоит 200 долларов. Увы, мы к этому еще не готовы», - сказал он.
По словам министра, стоимость проезда в скоростных поездах будет выше, чем в экспрессах
«В первом классе поезда цена будет близка к эконом-классу самолета... Во втором классе же мы
надеемся вложиться в 250-350 грн, в зависимости от города. То есть если второй класс экспресса
Киев–Харьков, идущего 6 часов, стоит 120 грн., то второй класс скоростного поезда, идущего в два
раза быстрее, будет стоить в два раза дороже – около 250 грн.», - сказал Б.КОЛЕСНИКОВ. По его
словам, скоростные поезда при этом также будут более комфортабельны.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ВЫПОЛНИТ СВЫШЕ 1660 ГРУППОВЫХ ЗАКАЗОВ НА ПЕРЕВОЗКИ ВО
ВРЕМЯ НОВОГОДНИХ И РОЖДЕСТВЕНСКИХ ПРАЗДНИКОВ
Киев. 29 декабря. УНИАН. Во время новогодних и рождественских праздников железные дороги
Украины выполнят 1662 групповых заказа на перевозку 52 тыс. 177 пассажиров преимущественно в
направлении Крыма и на Западную Украину. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе
«Укрзализныци».
В частности, в период с 25 декабря по 10 января оформлено 783 групповые заявки для перевозки
23 тысяч детей. Больше всего детей будет перевезено Юго-Западной железной дорогой - 7302, Южной
- 5070 и Донецкой - 4978, в том числе, и на президентскую елку в Киев.
КИЕВ ПЛАНИРУЕТ ПРИОБРЕСТИ У «ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗА» 6 ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ ДЛЯ
ДВИЖЕНИЯ ПО КОЛЬЦЕВОЙ ДОРОГЕ - «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ»
Луганск. 27 декабря. УНИАН. Киевская городская государственная администрация планирует
приобрести у «Лугансктепловоза» 6 электропоездов для движения по кольцевой дороге.
Как сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе компании, об этом заявил главный
инженер Главка пригородного сообщения «Укрзализныци» Александр ЮРЧЕНКО на совещании
железнодорожников и локомотивостроителей Украины, которое на прошлой неделе провел первый
заместитель генерального директора «Укрзализныци» Николай СЕРГИЕНКО в помещении холдинговой
компании «Лугансктепловоз».
Также в перспективе – приобретение межрегиональных электропоездов для Юго-Западной
дороги.
Как отметил начальник локомотивного главка «Укрзализныци» Игорь БАТЮШИН,
«Укрзализныця» планирует приобрести у «Лугансктепловоза» 4 секции электровоза 2ЭЛ5, 6 секций
электровоза 2ЭЛ4, маневровый тепловоз ТЭМ103, ремонтные комплекты тепловозов ЧС4 и ЧС210.
Кроме того, на совещании речь шла о ремонте более 650 колёсных пар разных типов и о
заключении договора на модернизацию тепловоза М62.
По информации А. ЮРЧЕНКО, в 2011 году «Укрзализныци» закупит у предприятия 3 дизельпоезда ДЭЛ-02 и 3 электропоезда ЭПЛ-9Т.
В свою очередь руководство «Лугансктепловоза» сообщило, что предприятие в настоящее время
работает над проектом межрегионального электропоезда, рассчитанного на скорость 140 км/час. Это
будет современный, комфортабельный состав с оригинальным дизайном и интерьером вагонов
первого и второго класса, с кондиционированием воздуха в салонах и установкой в них кварцевых
противомикробных ламп. Такие поезда можно будет эксплуатировать в качестве дневных на самых
напряжённых маршрутах, в том числе таких, как Киев – Симферополь, Киев – Донецк, Киев – Харьков,
Киев – Львов.
Справка УНИАН. ОАО "Холдинговая компания "Лугансктепловоз" - крупнейшее предприятие
Украины, специализирующееся на выпуске магистральных грузовых тепловозов и электровозов,
электропоездов постоянного и переменного тока, дизель-поездов.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» НАЗНАЧИЛА 54 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДА К НОВОГОДНИМ И
РОЖДЕСТВЕНСКИМ ПРАЗДНИКАМ
Киев. 30 декабря. УНИАН. По состоянию на 30 декабря 2010 г. железные дороги Украины
назначили 54 дополнительных поезда к новогодним и рождественским праздникам.
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
7
Об этом УНИАН сообщает пресс-служба «Укрзализныци».
В частности, 17 поездов назначила Юго-Западная железная дорога, 14 - Приднепровская, 7 Южная, 7 - Одесская, 7 - Донецкая и 2 - Львовская.
Работа по изучению спроса и назначению дополнительных поездов на наиболее популярные
направления продолжается.
ОЖД назначила поезда № 210/209 Николаев — Киев, № 228/227 Одесса — Львов, № 432/431
Одесса — Харьков, № 558/557 Одесса-Ужгород, № 258/257 Одесса-Киев, № 267/268 Херсон-Львов, №
581/582 ст. им.Т.Шевченко - Киев - Луганск — ст. им.Т.Шевченко.
ПЖД назначила поезда № 26/25 Евпатория — Москва, № 69/70 Бердянск-Москва, № 212/211
Феодосия — Москва, № 238/237-294/293 Симферополь-Киев, № 182/181 Симферополь — Киев, №
551/552 Донецк - Днепропетровск - Киев - Ворохта - Днепропетровск — Донецк, № 517/518
Днепропетровск — Львов, №535/536 Симферополь-Ужгород, № 208/207 Симферополь-Москва, №
289/290 Днепропетровск-Киев-Симферополь, № 232/231-286/285 Керчь - Киев — Симферополь, №
290/289, № 547/548 Симферополь-Киев, № 565/566 Павлоград-Львов-Яремча-Павлоград (детский).
Составом Юго-Западной железной дороги назначены поезда № 207/208 Киев — Ужгород, №
282/281-58/57 Киев — Симферополь, № 515/516 Киев — Ворохта, № 505/506 Киев — Ужгород, №
219/220 Киев–Ивано-Франковск, № 537/538 Киев-Ужгород, № 269/270 Киев–Ивано-Франковск, №
525/526 Киев-Чоп, № 96/95 Киев-Москва, № 252/251 Киев-Москва, № 555/556 Киев—Ивано-Франковск,
№ 529/502 Киев-Львов, № 591 Киев-Тернополь, № 531/532 Киев-Ужгород, № 253/254 Киев-Ужгород, №
511 Киев-Львов, № 571/572 Киев–Ивано-Франковск.
ДЖД назначила поезда № 524/523 Луганск — Киев, № 551/552 Донецк-Днепропетровск-КиевВорохта-Днепропетровск — Донецк, № 525/526 Ясиноватая-Симферополь, № 577/578-576/575
Мариуполь-Киев-Донецк, № 503/504 Дебальцево-Киев-Донецк, № 971/972 Дебальцево-Полтава-КиевДебальцево (детский), № 553/554 Донецк-Львов.
Составом Южной железной дороги назначены поезда № 241/242 Харьков-Евпатория, № 175/176
Харьков-Симферополь, № 225/226 Харьков-Ужгород, № 561/562 Харьков-Симферополь, № 277/278
Харьков-Киев, № 509/510 Киев–Ивано-Франковск, № 224/223 Киев-Полтава.
ЛЖД назначила поезда № 147/148 Киев-Львов-Киев и № 532-501/502 Львов – Киев – ИваноФранковск.
"УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" ЗАПУСКАЕТ АУДИОЭФИР В ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДАХ
Киев. 27 декабря. УНИАН. С сегодяшнего дня «Укрзализныця» вводит новый аудиоэфир «Музыка
УЗ» в пассажирских поездах.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-центре «Укрзализыци».
Согласно сообщению, уже на новогодние праздники во время путешествия по железной дороге
для пассажиров будет звучать аудиопрограмма «Музыка украинской железной дороги - музыка УЗ». В
целом проект осуществляется с целью информационного обеспечения пассажиров во время
путешествия.
Эфир программы рассчитан на общую аудиторию. Продолжительность трансляции эфира - от 6
до 10 часов. Каждый час состоит из шести информационно-развлекательных блоков различной
тематики. Во время эфира прозвучат украинские и зарубежные песни, познавательные и
развлекательные программы, полезная информация для пассажиров, а также короткие рекламные
сообщения об услугах, предоставляемых железнодорожным транспортом Украины.
Как отмечают в ведомстве, это не первый рекламно-информационный проект, который
реализуется в секторе пассажирских перевозок. В частности, в поездах повышенного комфорта
Приднепровской и Южной железных дорог Центром рекламы "Укрзализныци" в видеоэфир внедрена
программа «Экспресс ТВ».
В ведомстве также сообщают, что на сегодня для пассажиров, предпочитающих печатные
издания, отрабатывается издательский проект - новый информационно-популярный журнал.
НА НОВОГОДНИЕ ПРАЗДНИКИ МВД УСИЛИВАЕТ ОХРАНУ ИНФРАСТРУКТУРЫ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ЗАПАДНОГО РЕГИОНА
Киев. 30 декабря. УНИАН. На новогодние праздники МВД усиливает охрану общественного
порядка на объектах пассажирской инфраструктуры железнодорожного транспорта в западном
регионе.
Как сообщили УНИАН в Департаменте связей с общественностью МВД Украины, для этого будет
привлечено 330 инспекторов патрульной службы линейных отделов внутренних дел, еще 72
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
8
милиционера в составе нарядов сопровождения поездов будут охранять покой пассажиров поездов
пассажирского, местного и пригородного сообщения.
Также наибольшее количество нарядов будет обеспечивать правопорядок и оказывать помощь
гражданам, которые в этом нуждаются, на станциях, расположенных в горной местности.
Учитывая, что многие граждане будут заниматься зимними видами спорта, на специальных
занятиях по служебной подготовке, которые были проведены на текущей неделе, милиционеры
изучали и практически отрабатывали методы оказания медицинской помощи при переохлаждении,
травмах, связанных с падениями во время скоростного спуска с гор в местах, не приспособленных для
занятий горнолыжным спортом, получили специальные информационные справочники по вопросам
курортно-туристического дела в украинских Карпатах.
Из-за ежегодного роста количества туристов из Российской Федерации в первый раз за
десятилетие проведено занятие по усовершенствованию разговорного русского языка.
Вместе с тем в МВД отметили, что передислокация значительной части сил патрульной службы
милиции на станции в горные районы не ослабит охрану правопорядка на вокзалах областных центров
и узловых станциях. Количество нарядов патрульной службы на объектах Львовской железной дороги
уже увеличено за счет привлечения военнослужащих Западного территориального командования
внутренних войск МВД Украины.
Новости дорог
ЮЖД ПРИВЛЕКЛА У ВТБ БАНКА КРЕДИТОВ НА СУММУ 400 МЛН. ГРН., У «РАЙФФАЙЗЕН
БАНК АВАЛЬ» - НА 69 МЛН. ГРН.
Киев. 30 декабря. УНИАН. Южная железная дорога (ЮЖД) привлекла у «ВТБ Банка» (Киев)
кредитов на сумму 400 млн. грн. Об этом говорится в сообщении ЮЖД, обнародованном в на вебпортале «Государственные закупки».
Как сообщалось, ЮЖД в октябре объявила тендер по привлечению кредитов, состоящий с 7
лотов: 1 и 2 лоты — по 100 млн. грн., 3-6 лоты — по 50 млн. грн. и 7 лот — на 69 млн. грн.
Победителем по 1-6 лотам стал ВТБ Банк, который предложил ЮЖД кредитные линии по этим
лотам со ставкой 16,5% годовых, комиссией 1% и стоимостью залога 334%. Соответствующий
кредитный договор был подписан 28 декабря 2010 года.
«Райффайзен Банк Аваль» стал победителем по 7-му лоту на 69 млн. грн., которые будут
предоставлены под 14,37% годовых, комиссия по кредиту - 2,1%, стоимость залога – 100%.
Согласно условиям тендера, кредитные линии должны быть открыты до конца 2010 года.
Целевое назначение и срок предоставления средств в сообщении не уточняется.
Справка УНИАН. Южная железная дорога (ЮЖД) входит в состав 6 железных дорог Украины,
которые объединяет монополист железнодорожных перевозок «Укрзализныця».
Чистая прибыль Южной железной дороги в 2009 г. составила 74 млн. грн., в 2010 предприятие
планирует получить 27,5 млн. грн. чистой прибыли.
ПАО «ВТБ Банк» (Киев) основано в 1992 году, входит в группу крупнейших банков Украины.
На 1 октября 2010 года активы банка составили 30,826 млрд. грн., кредиты и задолженность
клиентов – 26,206 млрд. грн., обязательства – 28,644 млрд. грн., собственный капитал – 2,183 млрд.
грн. Уставный капитал банка по состоянию на 18 ноября 2010 года составил 5,416 млрд. грн.
Российский "Внешторгбанк" (ВТБ) владеет 99,97% акций ПАО «ВТБ Банк».
Акционерное общество «Райффайзен Банк Аваль» основано в 1992 году, на сегодня входит в
группу крупнейших банков Украины.
Активы банка на 1 октября 2010 года составили 55,932 млрд. грн., кредиты и задолженность
клиентов - 44,910 млрд. грн., обязательства - 49,508 млрд. грн., уставный капитал - 3,003 млрд. грн.,
собственный капитал – до 6,424 млрд. грн..
«Райффайзен Банк Аваль» в январе-сентябре 2010 года получил прибыль 34,930 млн. грн.
Австрийская группа "Райффайзен" владеет 95,93% акций «Райффайзен Банк Аваль».
«ТРАНСАВТОМАТИКА» ВЫИГРАЛА ТЕНДЕР ПЖД НА МОДЕРНИЗАЦИЮ СИСТЕМ
СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ ПРИГОРОДНОГО Ж/Д ВОКЗАЛА В СИМФЕРОПОЛЕ
Киев. 30 декабря. УНИАН. ООО «НПО «Трансавтоматика» выиграло тендер Приднепровской
железной дороги на строительно-монтажные работы устройств СЦБ (сигнализации, централизации и
блокировки) и связи для модернизации инфраструктуры пригородного железнодорожного
транспортного узла г. Симферополь.
Об этом сообщается на сайте «Государственные закупки».
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
9
Согласно сообщению, срок работ - по декабрь 2011 г., стоимость - 26,3 млн. грн. (с НДС).
Справка УНИАН. Приднепровская железная дорога перевозит более 227 млн. тонн грузов и
более 90 млн. пассажиров в год.
По итогам 2009 года ПЖД увеличила чистую прибыль более чем в два раза, или на 41,757 млн.
грн., по сравнению с 2008 годом, – до 79,953 млн. грн.
В 2009 году железная дорога увеличила чистый доход на 2,3%, или 152 млн. грн., по сравнению с
2008 годом, – до 6,63 млрд. грн.
В 2010 году ПЖД планирует получить чистую прибыль на уровне 2009 года.
ЮЗЖД НА НОВОГОДНИЕ И РОЖДЕСТВЕНСКИЕ ПРАЗДНИКИ НАЗНАЧИЛА
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ПОВЫШЕННОГО КОМФОРТА
Киев. 28 декабря. УНИАН. Для обеспечения спроса на пассажирские перевозки в пригородном
сообщении в период новогодних и рождественских праздников Юго-Западная железная дорога
назначила дополнительные электропоезда повышенного комфорта. Об этом УНИАН сообщила прессслужба ЮЗЖД.
В частности, на 29 декабря 2010 года назначены поезд № 810/809 Киев-Шостка - Фастов, №
827/828 Киев - Жмеринка - Киев; № 853 Киев - Хмельницкий. На 30 декабря 2010 года № 802/801 Фастов-Шостка - Фастов, № 810/809 Киев-Шостка - Фастов, № 819 Киев - Шепетовка,
№ 841/842 Киев - Шепетовка - Киев; № 827/828 Киев - Жмеринка - Киев; № 853 Киев - Хмельницкий. На
31 декабря - № 802/801 Фастов-Шостка - Фастов, № 841/842 Киев - Шепетовка - Киев. На 3 января 2011
года назначены: поезд № 802/801 Фастов-Шостка - Фастов, № 810/809 Киев-Шостка - Фастов; № 840
Киев - Шостка, № 841/842 Киев - Шепетовка - Киев; № 836 Коростень - Киев, № 827/828 Киев Жмеринка - Киев; № 871/872 Коростень - Козятин - Возляково.
В то же время, ввиду отсутствия пассажиропотока будет отменено несколько рейсов
электропоездов повышенного комфорта, а именно: 31 декабря № 840/839 Киев-Шостка - Фастов, 1
января 2011 г. - № 810/809 Киев-Шостка - Фастов, № 840/839 Киев-Шостка - Фастов; № 841/842 Киев Шепетовка - Киев; № 865 Киев - Гребенка - Киев; 2 января - № 802/801 Фастов-Шостка - Фастов, №
810/809 Киев-Шостка - Фастов; № 840/839 Киев-Шостка - Фастов, № 841/842 Киев - Шепетовка - Киев;
№ 822 Винница - Киев; № 836 Коростень - Киев, № 872/828 Киев - Жмеринка; № 826/825 Киев Гребенка - Киев; № 871/872 Коростень - Козятин - Возляково; 3 января - № 803/804 Рокитное - Киев; №
803/804 Киев - Рокитное.
Юго-Западная железная дорога призывает пассажиров следить за изменениями
в расписании движения поездов пригородного сообщения.
ЮЗЖД НАЗНАЧИЛА И ОТМЕНИЛА ДВИЖЕНИЕ НЕКОТОРЫХ ЭЛЕКТРИЧЕК ТРЕТЬЕГО
ЯНВАРЯ
Киев. 31 декабря. УНИАН. Для обеспечения пассажирских перевозок в пригородном сообщении
Юго-Западной железной дорогой назначены дополнительные электропоезда по некоторым
направлениям и отменен ряд электричек на третье января 2011 г.
Как сообщила УНИАН пресс-служба Министерства инфраструктуры, назначены электропоезд
№6541 Киев-Петровка - Фастов, №6914 Киев-Волынский - Носовка, №6673 Борщаговка - Немешаево,
№6010 Фастов - Северная, №6923 Носовка - Северная.
При этом будет отменено движение следующих пригородных электропоездов: №6071, 6073, Киев
- Вишневое; №6025,6029 Киев - Фастов, №6070, 6072 Вишневое - Киев, №6627 Борщаговка Клавдиево, №6675, 6678 Борщаговка - Немешаево, №6014 Мотовиловка - Киев, №6670 Бородянка Святошин, №6870 Киев - Борисполь, №6805 Березань - Борщаговка, №6871 Борисполь - Северная,
№6672 Ирпень - Борщаговка, №6606 Бородянка - Борщаговка, №6674 Буча - Борщаговка.
Юго-Западная железная дорога призывает пассажиров следить за изменениями в расписании
движения поездов пригородного сообщения.
КИЕВСКАЯ ГОРОДСКАЯ ЭЛЕКТРИЧКА НЕ БУДЕТ КУРСИРОВАТЬ 1-9 ЯНВАРЯ
Киев. 31 декабря. УНИАН. Юго-Западная железная дорога обращает внимание пассажиров на то,
что в период с 1 по 9 января 2011 года по просьбе коммунального предприятия «Киевпасстранс»
отменено курсирование городской электрички.
Об этом УНИАН сообщили в Министерстве инфраструктуры.
Согласно сообщению, с 10 января движение городской электрички будет возобновлено.
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
10
ДЖД НАЗНАЧИЛА 6 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДОВ К ПРАЗДНИКАМ
Киев. 28 декабря. УНИАН. На период повышенного пассажиропотока во время новогодних и
рождественских праздников Донецкая железная дорога, по состоянию на 28 декабря 2010 г., назначила
шесть дополнительных поездов. Об этом сообщили УНИАН в пресс-служба ДЖД.
На праздники назначены поезда № 524/523 Луганск-Киев отправлением из Луганска 29/12, из
Киева - 30/12, № 553/554 Донецк-Львов отправлением из Донецка 2,8/01, из Львова - 3,9/01, № 551/552
Донецк-Ворохта отправлением из Донецка с 25/12 по 15/03 (кроме 31/12) через день по нечетным, из
Ворохты с 26/12 по 16/03 через день по четным (в состав входит вагон-автомобилевоз); № 525/526
Ясиноватая-Симферополь отправлением из Ясиноватой 30/12; из Симферополя - 31/12; № 577/578576/575 Мариуполь-Киев отправлением из Мариуполя 27,29/12, из Киева 28,30/12; № 503/504
Дебальцево-Киев-Донецк отправлением из Дебальцево 29/12, из Киева 30/12; № 505/506 ДонецкДебальцево отправлением из Донецка 31/12.
Кроме того, составом других дорог назначены поезда № 513/514 Москва-Донецк отправлением из
Москвы 24,26,28,30/12, из Донецка 25,27,29/12; № 801/802 Харьков-Краматорск отправлением из
Харькова 30/12; № 519/520 Донецк-Ростов отправлением из Донецка 31/12.
Согласно сообщению, кроме того Донецкая железная сформировала детский поезд № 971/972
сообщением Дебальцево-Полтава-Киев-Донецк отправлением из Дебальцево 3/01, в составе поезда 12
пассажирских вагонов.
Как отмечают на ДЖД, детский поезд организуется из лучших вагонов железной дороги. В пути
детей будут сопровождать опытные проводники, а за обеспечением их безопасности и сохранением
здоровья следить сотрудники транспортной милиции и медицинские работники. По каждому вокзалу
определяется порядок встречи, посадки, высадки организованных групп детей. За движением "детских"
составов установлен строгий диспетчерский и санитарный контроль.
Как отмечают на ДЖД, на протяжении этого зимнего сезона в несколько раз возросло количество
поданных групповых заявок. Так, на сегодня уже отработаны 300 заявок на 8 300 пассажиров, в том
числе 181 групповая детская заявка на 5 440 детей.
Согласно сообщению, сегодня Донецкая железная рассматривает вопрос о назначении
дополнительных поездов в киевском и львовском направлениях.
ЮЗЖД УСТАНОВИЛА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ КУРСИРОВАНИЕ ВАГОНА-АВТОМОБИЛЕВОЗА
НА НАПРАВЛЕНИИ КИЕВ-УЖГОРОД
Киев. 27 декабря. УНИАН. Юго-Западная железная дорога (ЮЗЖД) для обеспечения
потребностей в перевозке автомобилей установила с 29 декабря 2010 г. курсирование вагонаавтомобилевоза сообщением Киев – Ужгород – Киев.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ЮЗЖД.
Согласно сообщению, вагон-автомобилевоз входит в состав поезда № 207/208 сообщением Киев
- Ужгород - Киев. Отправление из Киева 29 декабря 2010 г., 1, 3, 5, 7 и 9 января 2011 г. в 16 час. 30 мин.
Прибытие в Ужгород - в 9 час. 40 мин.
ОДЕССКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ЗАВЕРШИЛИ РЕКОНСТРУКЦИЮ ПОВОРОТНОГО
КРУГА В ДЕПО ХРИСТИНОВКА СТОИМОСТЬЮ 4 МЛН. ГРН.
Киев. 28 декабря. УНИАН. Одесские железнодорожники закончили реконструкцию поворотного
круга в локомотивном депо станции Христиновка. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Одесской
железной дороги.
Сообщается, что Одесская железная дорога приобрела у ОАО «Лугансктепловоз» сам механизм.
Работники строительно-монтажного поезда №687 станции Вапнярка совместно с путейщиками
дистанции пути станции Христиновка увеличили диаметр поворотного круга до 25 метров, оборудовали
его устройством водоотвода и реконструировали путевую часть. На работы по реконструкции, которые
длились полгода, было потрачено 4 млн. грн.
Как отмечается в сообщении, подобные поворотные круги есть еще в четырех локомотивных
депо Одесской железной дороги: станций Знаменка, Николаев, Одесса-Сортировочная и Т. Шевченко.
Согласно сообщению, благодаря этому устройству локомотив можно развернуть на 180˚ или поставить
на нужную колею в депо, что создает удобные условия для работы.
Подвижной состав
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
11
КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В 2012 Г. ПОСТАВИТ ЮЖД ДВА
МЕЖРЕГИОНАЛЬНЫЕ ПОЕЗДА
Киев. 30 декабря. УНИАН. Крюковский вагоностроительный завод выиграл тендер Южной
железной дороги на поставку двух межрегиональных поездов. Соответствующее сообщение
размещено на сайте «Государственные закупки».
Согласно сообщению, срок поставки — 2 квартал 2012 г.
Стоимость договора, заключенного 24 декабря, - 303,45 млн. грн. (с НДС).
Напомним, в октябре т.г. Инвестиционный комитет «Укрзализныци» принял решение
относительно необходимости приобретения ЮЖД к июню 2012 года на основе конкурсных торгов 2
скоростных межрегиональных поездов.
ОЖД И ЛЖД ЗАКЛЮЧИЛИ ДОГОВОРЫ НА МОДЕРНИЗАЦИЮ 200 ТЕПЛОВОЗОВ В 20102015 ГГ.
Киев. 30 декабря. УНИАН. Одесская и Львовская железные дороги провели конкурсные торги на
выполнение комплексной модернизации тепловозов с заменой штатного силового оборудования на
оборудование производства ведущих иностранных производителей.
Как сообщила УНИАН пресс-служба «Укрзализныци», уже заключены договоры на модернизацию
100 тепловозов серии ЧМЭ3, 30 тепловозов серии М62 и 70 тепловозов серии 2М62, которая будет
осуществляться в течение 2010-2015 годов.
Победителем торгов по обновлению тягового подвижного состава для обеих железных дорог
признано ООО «Метробудкомплект»(г. Киев), поскольку этот участник предоставил наиболее
экономически выгодное предложение.
Согласно сообщению, кроме того, Львовская железная дорога начала работу по
переоборудованию рам тепловозов серии М62 в локомотивном депо Ковеля.
ЮЗЖД ОТМЕНИЛА ТОРГИ ПО ЗАКУПКЕ 2 ЭЛЕКТРОВОЗОВ У «ЭЛЕКТРОВОЗОСТРОЕНИЯ»
Киев. 28 декабря. УНИАН. ГП «Юго-Западная железная дорога» (ЮЗЖД) отменило торги по
закупке 2 магистральных электровозов ДС3 у ГП «Днепропетровский научно-производственный
комплекс «Электровозостроение».
Об этом сообщается на официальном портале «Государственные закупки».
Как отмечается в сообщении, торги отменены согласно письму Министерства экономики Украины
от 6 декабря об отказе в согласовании применения процедуры закупки у одного участника.
Как сообщал УНИАН, ЮЗЖД планировала закупить два магистральных электровоза стоимостью
73 млн. грн. у «Электровозостроения» по процедуре закупки у одного участника.
Срок поставки электровозов был намечен на декабрь 2010 г. - июнь 2011 г.
Справка УНИАН. Юго-Западная железная дорога является одной из ведущих транспортных
артерий государства. Около 20% основных производственных фондов "Укрзализныци" находится в
ведении железной дороги.
Юго-Западная железная дорога занимает второе место по объему перевозок среди шести
железных дорог Украины. В общем объеме грузовых перевозок в Украине каждая шестая тонна
приходится на долю ЮЗЖД. Железная дорога в основном расположена на территории Киевской,
Винницкой, Житомирской, Черниговской, Сумской, Хмельницкой областей.
ОЖД ВЫБРАЛА «МЕТРОБУДКОМПЛЕКТ» ДЛЯ РАБОТ ПО МОДЕРНИЗАЦИИ ТЕПЛОВОЗОВ
Киев. 28 декабря. УНИАН. ООО "Метробудкомплект" победило в открытом тендере ГП «Одесская
железная дорога» на услуги по техническому обслуживанию, ремонту и восстановлению
железнодорожных, трамвайных локомотивов и подвижного состава (услуги по модернизации
тепловозов ЧМЭЗ новыми силовыми установками).
Об этом сообщается на сайте Государственные закупки.
Стоимость договора - 1 млрд. 689,99 млн. грн. (с НДС). Дата акцепта - 22 ноября, дата договора 17 декабря, срок поставки - до 31 декабря 2010 г.
Вокзалы
30 ДЕКАБРЯ СО СТОЛИЧНОГО Ж/Д ВОКЗАЛА В 6 РАЗ БОЛЬШЕ ПАССАЖИРОВ, ЧЕМ
ОБЫЧНО
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
12
Киев. 28 декабря. УНИАН. В обычные дни со столичного вокзала ЮЗЖД отправляется около 20
тысяч пассажиров в сутки, а 30 декабря т.г. с Киевского вокзала в разных направлениях отправится
пассажиров почти в 6 раз больше. Как сообщила УНИАН пресс-служба ЮЗЖД, об этом
свидетельствует реализация билетов.
По данным пресс-службы, по состоянию на сегодня, на 30 декабря на выезд из столицы уже
приобретено около 40 тысяч проездных документов дальнего сообщения. Больше всего билетов
пассажиры приобрели в западных направлениях, где есть горнолыжные курорты, и в сторону Крыма.
Как отмечают на ЮЗЖД, спрос на железнодорожные билеты на новогодние и рождественские
праздники возрастает ежегодно, особенно в «пиковые» дни - 29 и 30 декабря. На сегодня ЮЗЖД
назначила на 29 декабря 2010 г. дополнительный поезд № 511 сообщением Киев - Львов; на 30
декабря - поезд № 547/548 сообщением Киев - Симферополь; на 31 декабря - № 571/572 сообщением
Киев - Ивано-Франковск.
Кроме того, столичная магистраль пополняет дополнительными вагонами и графиковые поезда.
Всего ЮЗЖД привлекла к новогодним перевозкам 257 вагонов, назначила 18 дополнительных поездов.
Как отмечается в сообщении, ЮЗЖД изучает ситуацию по наличию билетов, и продолжает
назначать дополнительные поезда на новогодние и рождественские праздники.
ДЖД В ЭТОМ ГОДУ ОСВОИЛА 267 МЛН. ГРН. НА МОДЕРНИЗАЦИЮ ВОКЗАЛЬНОГО
КОМПЛЕКСА ДОНЕЦК
Киев. 31 декабря. УНИАН. Донецкая железная дорога в 2010 году освоила 267 млн. грн. на
модернизацию вокзального комплекса Донецк.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе ДЖД, об этом сегодня сказал начальник Донецкой
железной дороги Николай РОГОВ на селекторном совещании, посвященном итогам года и основным
задачам перед предприятием на 2011 год.
Н.РОГОВ отметил, что в 2010 году произведены масштабные работы по модернизации
вокзального комплекса Донецк в рамках подготовки к финальной части чемпионата Европы по футболу
2012 года. «Широко ведутся работы по строительству пригородного вокзала, строительству
транзитного вокзала, торговых комплексов. В начале декабря успешно введен в эксплуатацию новый
пост электрической централизации на станции Донецк. Значительне работы произведены по
модернизации путевой системы, разделено пассажирское и грузовое движение. В целом освоено 267
миллионов гривень», — сказал начальник ДЖД.
Среди основных задач на 2011 год Н.РОГОВ выделил программу по развитию скоростного
железнодорожного движения в Украине к Евро-2012. В частности, Донецкой железной дороге
необходимо подготовить свою инфраструктуру для скоростной линии, которая будет связывать
Львов—Киев—Харьков—Донецк. А также организовать скоростное движение между годамимиллионниками в направлении Донецк—Харьков—Днепропетровск—Донецк.
«К концу следующего года железнодорожники Донецкой должны сдать новый вокзальный
комплекс Донецк, который, и я в этом уверен, станет гордостью Донбасса и одним из лучших вокзалов
в Украине», — подчеркнул начальник ДЖД.
Зарубежные ж/д новости
ГРУЗООБОРОТ НА СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РФ В 2010 Г ВЫРОС НА 10% - ЯКУНИН
МОСКВА, 29 дек - РИА Новости. Грузооборот на сети российских железных дорог (с учетом
порожнего пробега приватных и арендованных вагонов) в 2010 году вырос более чем на 10%, сообщил
на селекторном совещании президент РЖД Владимир Якунин. "Уходящий год можно назвать периодом
стабилизации. После 15-процентного падения в 2009 году, когда главным был вопрос минимизации
потерь, в этом году компания обеспечила рост погрузки грузов на 8,7%. Вместе с тем, при позитивной
динамике восстановления объемов перевозок, абсолютный результат сложно считать
удовлетворительным, так как по погрузке сеть работает на уровне 2004 года. И это характеризует
состояние экономики страны в целом", - сказал Якунин. По итогам заседания правления 22 декабря
Якунин говорил, что погрузка в 2010 году выросла на 8,7% по сравнению предыдущим годом и
составила около 1,2 миллиарда тонн. Буквально за пару недель до этого представители РЖД
прогнозировали, что погрузка по итогам года может вырасти примерно на 9%. При этом
первоначальный прогноз, утвержденный правительством еще в декабре 2009 года, предполагал рост
показателя на 3,7%, позднее прогноз был повышен до 5,0%, затем - до 7,5%. В 2011 году компания
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
13
ожидает роста погрузки на 3,2%. При этом первый вице-президент РЖД Вадим Морозов не исключал,
что в оперативном планировании можно будет поставить и более масштабные задачи.
РЖД ОБЕСПОКОЕНЫ УЧАСТИВШ4ИМИСЯ СЛУЧАЯМИ НЕЗАКОННОЙ ПРОДАЖИ Ж/Д
БИЛЕТОВ
МОСКВА, 29 дек - РИА Новости. ОАО "Российские железные дороги"сообщает об участившихся
обращениях граждан в компанию о деятельности спекулянтов на вокзалах и около касс дальнего
следования. "В связи с повышенным спросом на железнодорожные билеты в преддверии новогодних
праздников, пассажирам предлагается как организация покупки билетов в кассах, так и сами
проездные документы. ОАО "РЖД"напоминает, что любая продажа билетов с рук, а также помощь в их
покупке в кассах является незаконной и наказывается в соответствии с действующим
законодательством. Более того, купленные с рук проездные документы могут быть фальшивыми", говорится в сообщении пресс-службы РЖД. Единственным законным способом покупки билета,
напомнили в компании, является обращение пассажира в кассу с предъявлением паспорта, покупка
через интернет-сайт РЖД и терминалы самообслуживания. РЖД просит сообщать сотрудникам
вокзалов или по телефону единого информационно-сервисного центра о случаях незаконной продажи
билетов.
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ ПГК УТВЕРДИЛ РЕШЕНИЕ О РАЗМЕЩЕНИИ ОБЛИГАЦИЙ НА 10
МЛРД РУБ
МОСКВА, 29 дек - РИА Новости. Совет директоров ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК,
дочерняя компания ОАО "РЖД") утвердил решение о размещении двух выпусков семилетних
облигаций общим объемом 10 миллиардов рублей, говорится в материалах компании. Речь идет об
облигациях первой и второй серии, в каждом выпуске по пять миллионов бумаг номиналом одна
тысяча рублей. Облигации планируется разместить по открытой подписке по цене 100% от
номинальной стоимости. Первый заместитель генерального директора ПГК Алексей Тайчер в начале
декабря сообщал, что ПГК в 2011 году планирует разместить два выпуска облигаций общим объемом
10 миллиардов рублей, вместо выпуска на 5 миллиардов рублей, планировавшегося ранее.
Комментируя решение о размещении бумаг только в следующем году, Тайчер пояснял, что у ПГК
"сейчас нет потребности в заемном финансировании". Тайчер добавил, что решение о размещении
двух выпусков облигаций по 5 миллиардов рублей каждый было одобрено советом директоров РЖД.
ОАО "Первая грузовая компания"создано в июле 2007 года, основной учредитель и владелец
обыкновенных акций - ОАО "РЖД". В настоящее время в собственности ПГК находится свыше 200
тысяч единиц подвижного состава разного типа. Доля компании в структуре вагонного парка РФ
составляет 21%. В 2009 году ПГК перевезла 231,8 миллиона тонн грузов.
РЖД ИЗ-ЗА ПРОБЛЕМ В АЭРОПОРТАХ НАЗНАЧИЛИ ДОПРЕЙС "САПСАНА"МЕЖДУ
МОСКВОЙ И ПЕТЕРБУРГОМ
МОСКВА, 28 дек - РИА Новости. ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) в связи с ситуацией,
сложившейся в московских аэропортах, назначает дополнительный рейс поезда "Сапсан"по маршруту
Москва - Санкт-Петербург - Москва, сообщили РИА Новости в пресс-службе компании. "На 29 декабря
назначен дополнительный поезд "Сапсан"по маршруту Москва - Санкт-Петербург с отправлением с
Ленинградского вокзала в 14.00 мск", - говорится в сообщении. Ранее во вторник глава Минтранса РФ
Игорь Левитин сообщил, что министерство транспорта РФ рекомендует авиакомпаниям отменять
рейсы на Санкт-Петербург для разгрузки столичных аэропортов, в которых из-за непогоды скопились
тысячи пассажиров. По его словам, Федеральная пассажирская компания (ФПК, "дочка"РЖД) уже
подтвердила наличие двух тысяч мест и готова оперативно вывезти всех пассажиров в СанктПетербург с оформлением железнодорожных билетов прямо в аэропортах. В этой связи Левитин
добавил, что в столичных аэропортах через несколько часов будут установлены справочные стойки
"Аэроэкспресса"и ФПК, на которых пассажиры при желании смогут оформить билеты на поезд. РЖД 23
декабря сообщили, что назначаются дополнительные поезда "Сапсан"по графику: Санкт-Петербург Москва отправлением 31 декабря в 13.41 мск; Москва - Санкт-Петербург отправлением 1 января в
13.45 мск; Санкт-Петербург - Москва отправлением 2 января в 7.00 мск и Москва - Санкт-Петербург с
отправлением 2 января в 16.45 мск. Поезда "Сапсан"начали курсировать между Москвой и СанктПетербургом с 17 декабря с прошлого года. Сейчас ежедневно выполняется по семь рейсов из каждого
города. С 30 июля этого года"Сапсаны"ездят между Нижним Новгородом и Москвой, отправляясь по
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
14
два раза в день из каждого города, при этом один из рейсов следует до Санкт-Петербурга. Время в
пути от Москвы до Петербурга составляет 3 часа 45 минут, от Москвы до Нижнего - 3 часа 55 минут.
ПАССАЖИРЫ АЭРОПОРТОВ ПОЛУЧАТ ПЕРВООЧЕРЕДНОЕ ПРАВО ПОКУПКИ БИЛЕТА НА
ДОПРЕЙС "САПСАНА"
МОСКВА, 29 дек - РИА Новости. ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) назначило на 30
декабря дополнительный поезд "Сапсан" по маршруту Москва - Санкт-Петербург отправлением с
Ленинградского вокзала в 13.45 мск, сообщила пресс-служба компании. "Первоочередное право
приобретения билетов на дополнительный поезд "Сапсан"предоставлено пассажирам аэропортов
Домодедово и Шереметьево", - говорится в сообщении. РЖД во вторник сообщило, что назначило на
29 декабря дополнительный рейс "Сапсана"и начало круглосуточную продажу железнодорожных
билетов на все направления в крупнейших аэропортах Москвы - Домодедово, Шереметьево и Внуково.
По данным РЖД, на поезда, курсирующие между Москвой и Санкт-Петербургом, в продаже есть около
6 тысяч билетов. Министр транспорта Игорь Левитин во вторник сообщил, что Минтранс РФ
рекомендует авиакомпаниям отменять рейсы на Санкт-Петербург для разгрузки столичных аэропортов,
в которых из-за непогоды скопились тысячи пассажиров. По его словам, в Санкт-Петербург можно
альтернативно увезти людей поездом. Как отмечал Левитин, ОАО "Федеральная пассажирская
компания" (ФПК, "дочка"РЖД, осуществляющая перевозки пассажиров в дальнем следовании)
подтвердила наличие двух тысяч мест и готова оперативно вывезти всех пассажиров в СанктПетербург с оформлением железнодорожных билетов в аэропортах.
РЖД НА НОВОГОДНИЕ ПРАЗДНИКИ ПУСТИТ БОЛЕЕ 440 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДОВ
МОСКВА, 28 дек - РИА Новости. ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) на период
новогодних праздников назначило более 440 дополнительных поездов дальнего следования,
сообщила пресс-служба компании. "Для обеспечения перевозки пассажиров в предпраздничные и
праздничные новогодние дни железнодорожники ежегодно назначают дополнительные поезда. На
период конец декабря 2010 - начало января 2011 года ОАО "Федеральная пассажирская компания"
("дочка"РЖД, осуществляющая перевозки в дальнем следовании - ред.) назначило 444
дополнительных поезда дальнего следования, которые в декабре-январе совершат 1 тысячу 313
рейсов", - говорится в сообщении. По территории России в сообщении с Москвой назначено 260
дополнительных поездов на 784 рейса, во внутреннем сообщении 116 поездов на 371 рейс, в
сообщении с Украиной 29 поездов на 69 рейсов, в сообщении с Белоруссией 16 поездов на 29 рейсов,
в сообщении с Молдавией один поезд на два рейса и в сообщении с Финляндией 9 поездов на 32
рейса. Для перевозки детей назначено дополнительно 13 детских поездов на 28 рейсов.
РЖД МОГУТ КУПИТЬ У ТМХ-ALSTOM ОКОЛО 200 ПОЕЗДОВ 2ЭС5 ПРИМЕРНО НА 40 МЛРД
РУБ.
ОАО "РЖД" может приобрести порядка 200 новых грузовых электровозов переменного тока с
асинхронным тяговым двигателем 2ЭС5, которые сейчас разрабатывают ЗАО "Трансмашхолдинг"
(ТМХ) и французский концерн Alstom, сообщил источник в РЖД.
"Я думаю, этой цифры можно придерживаться (плюс-минус), исходя из потребностей в
обновлении парка. Если подписывать (договор), то в пределах реализации до 2020 г.", - сказал он.
Между тем источник отметил, что стороны пока еще не обсуждали условия контракта по
существу. "Пока работаем на уровне техзадания", - сказал он.
Впрочем, по его словам, стоимость контракта на 2ЭС5 будет несколько выше, чем у договора,
ранее подписанного с группой "Синара" и немецким Siemens, на поставку грузового электровоза 2ЭС10
(в мае РЖД заказали у машиностроительного альянса 221 локомотив на 42 млрд рублей, производство
намечено на 2011-2016 гг.). "Машина несколько сложнее, чем то, что мы делаем с Siemens на Урале.
Там оборудования просто больше будет", - сказал источник. Исходя из этих подсчетов, стоимость
партии из 200 локомотивов 2ЭС5 может превысить 40 млрд рублей.
Источник в "Трансмашхолдинге" подтвердил, что компания ориентируется на поставку порядка
200 электровозов. В то же время, он затруднился говорить о возможной стоимости контракта, отметив
лишь, что компания будет иметь расчеты цены к концу 2010 г. - началу 2011 г.
Как ранее сообщал источник, знакомый с планами РЖД, твердый контракт на закупку 2ЭС5
перевозчик может подписать до сентября 2011 г. Рамочное соглашение о разработке локомотива
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
15
стороны заключили в сентябре 2010 г. Меморандум предполагает, что опытный образец электровоза
будет представлен в апреле.
Выпуск локомотивов будет организован на площадях Новочеркасского электровозостроительного
завода, входящего в состав ТМХ. Производство ключевых компонентов, включая тяговое
оборудование, также будет локализовано в РФ. Локомотив станет базовой платформой для линейки
таких поездов.
Наша справка: "Трансмашхолдинг" - крупнейший в РФ производитель подвижного состава для
железной дороги и метро. Предприятия ТМХ расположены в Санкт-Петербурге, Брянске, Пензе,
Московской, Ростовской и Тверской областях. Объем продаж компании в 2009 г. составил 71 млрд
рублей. Основными владельцами компании являются предприниматели Искандер Махмудов и Андрей
Бокарев, структуры "Трансгрупп АС", а также РЖД. Еще 25%+1 акцию сейчас приобретает Alstom.
Весной ТМХ и Alstom заключили с РЖД контракт на поставки 200 пассажирских электровозов ЭП20 совместной разработки компаний на 1 млрд евро (из этой суммы на долю французской компании
придется 450 млн евро).
РЖД-Партнер, 29.12.2010
РЖД БУДУТ ПОКУПАТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ "САПСАНЫ" ПО ЦЕНЕ СТАРОГО КОНТРАКТА
ОАО "РЖД" в случае решения о закупке у немецкого концерна Siemens дополнительных поездов
"Сапсан", будет приобретать их только по цене предыдущего контракта, подписанного в 2006 году,
сообщил "Интерфаксу" источник в РЖД.
"Если будем покупать, то (цена) будет только старая, та, которая была", – сказал он.
Стоимость контракта на поставку 8 высокоскоростных поездов "Сапсан", курсирующих сейчас в
РФ, составляла 276 млн евро. Ранее сообщалось, что РЖД рассматривает возможность
дополнительной закупки от 4 до 8 таких составов.
"Мы расчеты финансовые отдали. Условия нас устраивают. Сейчас решаем, где деньги брать", –
отметил собеседник агентства. При этом он выразил надежду, что все вопросы, касающиеся поставки
новой партии "Сапсанов" будут решены до конца 2010 г.
"Нам ничего подписывать не нужно, мы можем пролонгировать старый контракт", – добавил
источник.
В то же время, президент РЖД Владимир Якунин в интервью "Интерфаксу" отказался
комментировать текущие договоренности о стоимости закупки новых "Сапсанов". "Она будет
соответствовать рыночной стоимости продукта. Цена обсуждается, но комментировать коммерческую
сделку до ее совершения я бы не стал", – сказал он.
Президент Siemens в России и СНГ Дитрих Меллер в начале декабря также затруднился назвать
приблизительную стоимость контракта, отметив, что компания вырабатывает для РЖД специальные
финансовые условия.
Глава дирекции скоростного сообщения РЖД Дмитрий Пегов ранее сообщал, что перевозчик
оценивает срок окупаемости проекта – с учетом инвестиций в инфраструктуру, а также закупку и
сервис поездов - в 7–9 лет. По предварительным подсчетам, выручка от эксплуатации поездов в 2010
г. превысит 5 млрд руб. При этом, начиная с 2011 г. пассажиропоток "Сапсана" будет превышать 2 млн
пассажиров в год (за год эксплуатации составил 1,86 млн). Помимо основного контракта на поставку
составов, в 2007 г. был заключен 30-летний договор техобслуживания поездов на 354,1 млн евро.
Согласно данным РЖД, вложения в подготовку к скоростному движению железнодорожной магистрали
"Москва – Санкт-Петербург" составили 15,4 млрд руб., трассы "Москва – Нижний Новгород" – еще 9,49
млрд руб.
РЖД-Партнер, 29.12.2010
СП "СИНАРЫ" И SIEMENS ПОЛУЧИЛО СЕРТИФИКАТ НА СЕРИЙНЫЙ ВЫПУСК ГРУЗОВЫХ
ЭЛЕКТРОВОЗОВ 2ЭС6
МОСКВА, 28 дек - РИА Новости. ООО "Уральские локомотивы" (совместное предприятие ЗАО
"Группа Синара"и немецкого концерна Siemens AG) получило сертификат соответствия на серийное
производство магистрального грузового электровоза "Синара" - серия 2ЭС6 с коллекторным тяговым
приводом, сообщает группа. "По показаниям испытаний конструкторской и технологической
документации на электровоз "СИНАРА"серии 2ЭС6 с коллекторным тяговым приводом присвоена
литера "А", подтверждающая готовность производственного комплекса завода "Уральские
локомотивы"к серийному выпуску машин", - говорится в сообщении. Опытный образец магистрального
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
16
грузового электровоза 2ЭС6 был выпущен в декабре 2006 года. Завод в 2008 году приступил к выпуску
установочной партии локомотивов, в рамках которой к настоящему моменту выпущено 83 электровоза,
которые эксплуатируются на Свердловской железной дороге. ООО "Уральские локомотивы" (г. Верхняя
Пышма, Свердловская область), совместное предприятие группы "Синара"и немецкого концерна
Siemens AG, созданное 1 июля 2010 года на производственной базе Уральского завода
железнодорожного машиностроения. Завод выпускает грузовые электровозы "Синара"постоянного тока
с коллекторным тяговым приводом серии 2ЭС6. также предприятие ведет работу по выпуску грузовых
магистральных электровозов "Гранит"с асинхронным тяговым приводом - 2ЭС10, презентация
опытного образца которого состоялась 18 ноября.
ТВЗ ПОСТАВИТ "ДОЧКЕ"РЖД 50 ДВУХЭТАЖНЫХ ВАГОНОВ НА СУММУ БОЛЕЕ 3 МЛРД
РУБ.
МОСКВА, 29 дек - РИА Новости. Тверской вагоностроительный завод (входит в состав ЗАО
"Трансмашхолдинг") заключил договор с ОАО "Федеральная пассажирская компания" (ФПК, "дочка"
РЖД, осуществляющая перевозки в дальнем следовании) на поставку 50 двухэтажных вагонов,
сообщила пресс-служба ТМХ. Источник РИА Новости, знакомый с условиями документа, сообщил, что
сумма контракта составляет более трех миллиардов рублей. "Договор предусматривает поставку в
общей сложности 50 вагонов четырех различных типов - 41 купейного вагона с четырехместными купе,
трех купейных вагонов с двухместными купе (СВ), три штабных купейных вагонов с серверной для
начальника поезда и оборудованием для проезда пассажиров-инвалидов, а также трех вагонов
ресторанов", - говорится в сообщении. Вагоны будут поставлены в 2013 году. При этом три опытных
образца двухэтажных вагонов, которые подвергнутся сертификационным испытаниям, будут
построены в 2011-2012 годах. Параллельно на заводе будет вестись технологическая подготовка
серийного производства. Предполагается, что вагоны будут эксплуатироваться на маршруте Адлер Москва Северо-Кавказским филиалом ФПК, в том числе в период проведения зимних Олимпийских игр
2014 года в Сочи. "Планируется, что будет сформировано 3 оборотных состава по 15 вагонов. В
каждом составе будет 12 купейных вагонов, один вагон СВ, один штабной и один вагон-ресторан.
Оставшиеся пять вагонов будут находиться в резерве и использоваться в качестве подмены при
проведении планового технического обслуживания", - поясняется в пресс-релизе.
Пассажировместимость двухэтажного спального вагона с четырехместными купе - 64 спальных места,
вагона СВ - 30 спальных мест, штабного вагона - 50 спальных мест. В вагоне-ресторане могут
одновременно разместиться от 44 до 48 человек в обеденном зале и шесть человек в баре.
Максимальная скорость вагонов в эксплуатации - 160 километров в час. Работы над двухэтажными
пассажирскими вагонами ведутся на ТВЗ начиная с 2008 года. В 2009 году первый прототип
двухэтажного купейного спального вагона проходил испытания на базе ЗАО "Тверской институт
вагоностроения". РЖД в 2009 и 2010 годах, соответственно, утвердило технические задания на
двухэтажные спальные вагоны и двухэтажный вагон-ресторан.
ПРОВАЛ ПОД ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГОЙ В БЕРЕЗНИКАХ ВНОВЬ ЗНАЧИТЕЛЬНО ВЫРОС
ПЕРМЬ, 27 дек - РИА Новости. Провал земли под железной дорогой в Березниках увеличился за
минувшие выходные и в длину, и в ширину, причины этого ученые пока назвать не могут, сообщила
РИА Новости в понедельник начальник пресс-службы администрации города. Провал (проседание)
грунта произошел 25 ноября утром на территории железнодорожных путей, примыкающих к
промплощадкам Березниковского шахтостроительного управления и Первого рудоуправления ОАО
"Уралкалий", возле железнодорожной станции Березники в Пермском крае. В земле образовалась
полость, куда провалился грузовой вагон. Работа станции была приостановлена и возобновлена через
несколько суток. "В выходные произошло увеличение, причем не в сторону гаражей (в сторону которых
участок увеличивался в течение месяца со дня образования), а в противоположную. Пока не
понимаем, почему это произошло. На сегодня размеры составляют 81 на 41 метр (на конец минувшей
недели размеры воронки составляли 74 на 38). То место, где изначально была воронка, теперь
располагается примерно посередине всего участка", - сказала собеседница агентства. Ранее
сообщалось, что 27 декабря ученые смогут назвать причины проседания грунта под железной дорогой.
По словам собеседницы агентства, 28 декабря в городе состоится заседание комиссии по ЧС, на
котором выступит директор Горного института УрО РАН Александр Барях и озвучит итоги работы
ученых в течение месяца. По последним данным, специалисты склоняются к версии карстового
происхождения провала. Администрация Березников, комментируя ранее ситуацию с образованием
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
17
провала, заявила, что проседание грунта, по предварительному заключению, не связано с подземными
выработками. Ранее в Березниках на первом рудоуправлении ОАО "Уралкалий" (БКПРУ-1,
расположено на Березниковском участке Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей) в
октябре 2006 года в результате попадания грунтовых вод в шахту последовало разрушение грунта.
После образования нового участка провалившейся почвы в ноябре 2010 года компания заявляла, что
две образовавшиеся воронки не связаны друг с другом.
ТАДЖИКСКУЮ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ РАЗДЕЛЯТ НА 16 ЧАСТЕЙ
На базе государственного унитарного предприятия «Таджикская железная дорога» (ТЖД) будут
созданы 16 акционерных обществ, пишет сегодня газета «Гудок».
Это предусмотрено планом реструктуризации предприятия, разработанным Государственным
комитетом по инвестициям и управлению госимуществом (Госкоминвест) страны. Создание
акционерных обществ планируется завершить до 2015 года. В частности, появятся такие компании, как
ОАО «Таджикская железная дорога», «Локомотивная станция», «Станция грузовых вагонов»,
«Пассажирские перевозки». На первом этапе, до 2013 года, планируется создать три компании,
правда, какие именно, в Госкоминвесте не сообщили.
Начиная с 2015 года часть акций предприятий будет продана, а часть останется в распоряжении
государства. В какой пропорции будут поделены акции, пока не сообщается. Комментарии самой ТЖД
получить не удалось.
Задачей акционерных обществ будет привлечение инвестиций для ремонта и закупки подвижного
состава, ремонта и строительства железных дорог. Процесс реструктуризации Таджикской железной
дороги планируется полностью завершить до 2017 года.
Директор Центра стратегических исследований при президенте Таджикистана Сухроб Шарипов
пояснил, что реструктуризация железной дороги проводится в рамках политики государства по
разделению естественных монополий. Цель этих мероприятий – сделать из госкомпании ряд
узкоспециализированных структур, которые бы качественно выполняли возложенные на них задачи. «В
соседних государствах этот процесс также идет, нам нужно не отставать. Таджикистану это поможет в
экономической интеграции с другими странами», – отметил С. Шарипов.
Эксперт привел в пример реструктуризацию государственной авиакомпании Таджикистана,
которая была также разделена на несколько акционерных обществ. «Сейчас они очень эффективно
работают и приносят прибыль. Качество с каждым годом улучшается, и растёт ассортимент
предоставляемых услуг. Я думаю, ТЖД пойдет по тому же сценарию и выйдет на качественно новый
уровень сервиса, поскольку акционерным обществам будет легче заключать разного рода контракты»,
– отметил С. Шарипов.
Но не все эксперты разделяют этот оптимизм. «В теории подобная реструктуризация должна
быть исключительно эффективной, особенно если большая часть акций будет продана
стратегическому инвестору, который станет участвовать в управлении», – отметил председатель
правления Центра свободного рынка Таджикистана Константин Бондаренко.
Но в отличие от С. Шарипова он считает, что реструктуризация национальной авиакомпании
имела обратный эффект: вместо повышения производительности стали возникать внутренние
конфликты интересов. «Скорее всего, в случае с железной дорогой повторится такой же сценарий», –
считает эксперт. По его мнению, это будет обусловлено тем, что крупных собственников не найдётся, а
пакеты акций размоют.
РЖД-Партнер, 29.12.2010
ПОГРУЗКА ГРУЗОВ НА Ж/Д ТРАНСПОРТЕ БЕЛОРУССИИ ЗА 11 МЕСЯЦЕВ ВЫРОСЛА НА
5%
Погрузка грузов на железнодорожном транспорте Белоруссии в январе-ноябре 2010 года
выросла на 4,9% по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года – до 73,05 млн
тонн, сообщил Национальной статистический комитет (Белстат).
В отчетный период погрузка химических и минеральных удобрений выросла на 56,9% почти – до
11,78 млн тонн, бумаги – на 42,1% - до 44,9 тыс. тонн, лесных грузов – на 36,4% - до 3,83 млн тонн.
Погрузка строительных грузов составила 23,2 млн тонн (рост на 6,4%), черных металлов – 2,06
млн тонн (+2,6%), лома черных металлов – 1,4 млн тонн (+1%), зерна и продуктов помола – 1,85 млн
тонн (+4,8%), комбикормов – 352,4 тыс. тонн (+2,1%).
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
18
При этом погрузка нефти и нефтепродуктов в январе-ноябре снизилась на 22,4% – до 16,22 млн
тонн, цемента – на 1,6% - до 3,14 млн тонн, передает "Транспорт сегодня".
РЖД-Партнер, 29.12.2010
ГРУЗИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В 2010 Г. УВЕЛИЧИТ ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ В 5 РАЗ
ООО "Грузинская железная дорога" по итогам 2010 года получит чистую прибыль в суме 74,9 млн
лари, что в 4,7 раза превышает показатель 2009 года, сообщил гендиректор компании Ираклий
Эзугбая.
Он отметил, что доходы предприятия в 2010 году увеличатся на 21% по сравнению с
показателем прошлого года - до 390 млн лари. "Операционная выручка компании в этом году составит
100,5 млн лари против 22,8 млн лари в 2009 году", – сказал гендиректор.
И. Эзугбая отметил, что динамика показателей обусловлена в основном увеличением
грузоперевозок. В 2010 году "Грузинская железная дорога" перевезла 19,8 млн тонн грузов, что на
15,8% больше, чем в 2009-м. В том числе 11,6 млн тонн, или 58,6% всех грузоперевозок, пришлось на
нефть и нефтепродукты.
Наша справка: Эксплуатационная длина железных дорог Грузии составляет 1 тыс. 324 км. В
системе 45 тоннелей, 1 тыс. 714 мостов, паромные переправы с Россией и Украиной.
Официальный курс на 29 декабря - 1,76110 лари/$1.
РЖД-Партнер, 29.12.2010
СКОРОСТНАЯ ЛИНИЯ РИГА – МОСКВА ВАЖНЕЕ, ЧЕМ RAIL BALTICA – МИНИСТР
СООБЩЕНИЯ ЛАТВИИ
По мнению министра сообщения Латвии Улдиса Аугулиса скоростная линия Рига – Москва более
важна, чем проект Rail Baltica, передает агентство Leta слова министра в передаче "900 секунд" на
латвийском телеканале LNT.
Открытие такого маршрута с экономической точки зрения более обоснованно, чем прокладка
железнодорожной линии из Риги в Европу. В этом году перед новогодними праздниками билеты на
авиарейсы и поезда из Москвы раскуплены, а в гостиницах почти нет свободных мест.
«Важно, чтобы это был не латвийско-российский проект, а проект России и ЕС, тогда Латвии
придется вкладывать в него меньше средств», – отметил министр.
У. Аугулис отметил, что для него этот проект является более приоритетным, чем Rail Baltica с
"сомнительным пассажиропотоком и сомнительными экономическими показателями".
РЖД-Партнер, 28.12.2010
СВЕРХСКОРОСТНОЙ КИТАЙСКИЙ ПОЕЗД "ГАРМОНИЯ" ПЕРЕВЕЗ ПЕРВЫХ
ПАССАЖИРОВ
Сверхскоростной китайский поезд "Гармония" перевез первых пассажиров.
В следующем году сразу 20 таких составов выйдут на железнодорожный маршрут Ухань –
Гуанчжоу.
Расстояние между городами, более 1 тыс. км, состав преодолеет всего за 3 часа. А в ходе
недавних испытаний испытаний электричка смогла разогнаться еще быстрей – почти до 500 км/ч, и это
был уже мировой рекорд, передают "Вести.ru".
РЖД-Партнер, 28.12.2010
РЕЙСОВЫЙ АВТОБУС СТОЛКНУЛСЯ С МАРШРУТКОЙ НА СЕВЕРЕ МОСКВЫ - ДВОЕ
РАНЕНЫ
МОСКВА, 29 дек - РИА Новости. Рейсовый автобус столкнулся в среду с маршрутным такси на
севере Москвы, пострадали два человека, сообщил РИА Новости источник в правоохранительных
органах столицы. По его словам, авария произошла недалеко от станции метро "ПетровскоРазумовская"на улице Линии Октябрьской железной дороги около 10.00. "В маршрутке пострадали два
пассажира, которые были госпитализированы", - сказал собеседник агентства. На месте аварии
работают инспекторы ДПС, которые устанавливают причину ДТП.
В ИЗРАИЛЕ СГОРЕЛ ПАССАЖИРСКИЙ ПОЕЗД
Несколько десятков человек пострадали сегодня в Израиле в результате пожара в пассажирском
поезде, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на службу спасения.
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
19
Инцидент произошел на участке между Тель-Авивом и Хайфой.
Возгорание произошло в двигателе локомотива, и в результате дым быстро заполнил вагоны.
После экстренной остановки состава всем пассажирам удалось эвакуироваться, но часть из них
пострадали от осколков вагонных окон и дыма.
По предварительным данным, один человек находится в тяжелом состоянии, один - в состоянии
средней тяжести, и от 20 до 40 легко пострадали от угарного газа и нервного шока. Прибывшие
пожарные продолжают борьбу с огнем.
РЖД-Партнер, 28.12.2010
Перевозки. Горючее
В ДНЕПРОПЕТРОВСКЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ ПРЕДЛАГАЮТ ПОВЫСИТЬ ЦЕНЫ НА ПРОЕЗД В
МАРШРУТКАХ С 2 ДО 4 ГРН.
Днепропетровск. 28 декабря. УНИАН. Руководители автотранспортных предприятий
Днепропетровска направили в горисполком предложения о повышении цены на проезд в маршрутных
такси с 2 грн. до 4 грн.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на пресс-конференции сообщил
председатель правления днепропетровского АТП-11205 Григорий ЖУКОВ.
По его словам, предложение о повышении тарифов связано с ростом цен на горючее,
минимальной зарплаты и запчастей к автотранспорту.
«Мы дали свои предложения в горисполком, заложив тарифы с нулевой рентабельностью, в
которых установили для автобусов большой вместимости цену на проезд - 2 грн., для «Богданов» - 3
грн., и для других видов маршруток - 4 грн.»,- отметил Г. ЖУКОВ.
Городской голова Днепропетровска И. КУЛИЧЕНКО сегодня на пресс-конференции также заявил,
что тарифы на проезд в маршрутках будут пересматриваться, поскольку нынешние тарифы
закладывались при стоимости ГСМ 4,2-4,7 грн. за литр.
«Сегодня перевозчики работают с управлением по ценам. Как только будут найдены приемлемые
коридоры для стоимости перевозок, мы объявим общественные обсуждения. Я вас уверяю, что цена
завышенной не будет и городской совет применит все возможные компенсаторы для того, чтобы люди
пользовались этим видом транспорта», - сказал мэр Днепропетровска.
Вместе с тем, И. КУЛИЧЕНКО уточнил, что «в ближайшее время повышения тарифов на проезд в
маршрутках не будет».
РОСТ ЦЕН НА НЕФТЕПРОДУКТЫ ЯВЛЯЕТСЯ ОБОСНОВАННЫМ И ВЫЗВАН
ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО РЫНОЧНОЙ КОНЪЮНКТУРОЙ - УЧАСТНИК РЫНКА
Киев. 28 декабря. УНИАН. Рост цен на бензины и дизельное топливо является абсолютно
обоснованным и вызван исключительно рыночной конъюнктурой.
Такое мнение в интервью корреспонденту УНИАН высказала директор по маркетингу компании
«Параллель» Елена ХИЛИЕНКО.
По ее информации, в частности, за период с конца октября до текущего времени рост
международных котировок по бензину составил 78,79 долл. за тонну, что с учетом налогов составляет
0,57 грн./литр. По дизельному топливу рост за указанный период составил 71,8 долл. за тонну,
соответственно - 0,57 грн./литр (учитывая налоги).
«На данное повышение в полной мере отреагировала украинская нефтепереработка. Так, рост
цен на бензины у разных крупных трейдеров составил 0,52-0,69 грн./литр, а на дизель - 0,50-0,73
грн./литр», - добавила она.
Также Е.ХИЛИЕНКО отметила, что ценовая ситуация по дизельному топливу усугубляется еще и
возникшим на внутреннем рынке дефицитом.
«Так, со второй половины декабря существуют проблемы с поставками дизтоплива от двух
крупнейших НПЗ страны (Кременчугского и Лисичанского НПЗ). Таким образом, розничные трейдеры
вынуждены закупать более дорогое импортное дизтопливо, что в свою очередь сказывается на ценах
на АЗС», - прокомментировала она.
Как сообщал УНИАН, 24 декабря Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) обязал 18
операторов рынков нефтепродуктов не допускать необоснованного синхронного повышения розничных
цен на бензины и дизельное топливо. О результатах рассмотрения требований АМКУ предприятия
должны сообщить до 1 января 2011 года.
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
20
По данным АМКУ, в ноябре-декабре 2010 года средние цены на нефтепродукты на АЗС почти во
всех регионах страны повысились на 50-60 коп./литр, что «значительно опередило темпы подорожания
нефтепродуктов на международных рынках».
Справка УНИАН. ООО «Параллель-М ЛТД» (г. Донецк) основана в 1995 г. Розничная сеть
оператора по состоянию на 1 декабря 2010 г. насчитывает 69 АЗС и автозаправочных комплексов
(АЗК), 55 из которых работают под одноименным брендом (Донецкая и Луганская обл.), 13 АЗС – под
брендом «Гефест» (6 регионов Украины) и один АЗК – под торговой маркой PitStop (г. Донецк).
Через данные сети АЗС и АЗК компания «Параллель» реализует моторное топливо, в том числе
сжиженный газ, фирменные нефтепродукты под брендом Perfekt. Через сеть мини-маркетов при АЗС
под собственным брендом ZZZIP!! (55 мини-маркетов) – сопутствующие товары, продукты питания.
В распоряжении трейдера имеются две нефтебазы в Донецке и Шахтерске, собственный парк
современных бензовозов и газовозов. Компания также осуществляет оптовую торговлю топливом,
оказывает услуги по хранению и транспортировке топлива, исследованию нефтепродуктов в
собственной аккредитованной лаборатории качества топлива.
АМКУ РАЗРЕШИЛ СОЗДАНИЕ АССОЦИАЦИИ СОЮЗ МЕЖДУНАРОДНЫХ
АВТОПЕРЕВОЗЧИКОВ
Киев. 31 декабря. УНИАН. Антимонопольный комитет Украины предоставил разрешение на
создание ассоциации «Союз международных автомобильных перевозчиков» (г. Киев). Об этом УНИАН
сообщили в АМКУ.
Согласно сообщению, ассоциация создается между совместным украинско-греческим ООО
«Трансевролинии» (г. Киев), ОАО «Орион-Авто» (г. Николаев), ООО «Трансевролинии-А» (г. Макеевка,
Донецкая область), ООО «Трансевролинии Плюс» ( г. Киев) и ООО «Закарпатевролинии» (пгт.
Среднее, Закарпатская обл.).
В КРЫМУ ЗА НЕДЕЛЮ РОЗНИЧНЫЕ ЦЕНЫ НА БЕНЗИН И ДИЗТОПЛИВО ВЫРОСЛИ НА 535 КОП.
Симферополь. 29 декабря. УНИАН. В Автономной Республике Крым за период с 23 по 29 декабря
розничные цены на бензин и дизельное топливо повысились на 0,05-0,35 грн., передает корреспондент
УНИАН.
По данным Главного управления статистики в АРК, по состоянию на 29 декабря на крымских АЗС
цена бензина марки А-95 выросла с 7,80-8,38 грн. до 7,85-8,50 грн. за 1 литр, А-92 - с 7,50-8,00 грн. до
7,50-8,20 грн. Розничная цена 1 литра бензина марки А-80 увеличилась с 6 7,20-7,65 грн. до 7,20-7,80
грн. При этом розничная цена 1 литра бензина А-95 (premium) не изменилась и составила 8,65-8,85 грн.
Кроме того, за минувшую неделю на крымских АЗС цена дизельного топлива повысилась с 7,157,85 грн. до 7,20-8,20 грн. за 1 литр.
Как сообщал УНИАН, в Крыму за неделю с 16 по 23 декабря розничные цены на бензин и
дизельное топливо повысились на 0,2-0,35 грн. За период со 2 по 16 декабря розничные цены на
бензин и дизельное топливо повысились на 0,05-0,2 грн.
Автодороги. Мосты
ПОЧТИ ДВЕ ТЫСЯЧИ ДОРОЖНИКОВ РАБОТАЮТ НАД ОБЕСПЕЧЕНИЕМ ПРОЕЗДА ПО
АВТОДОРОГАМ УКРАИНЫ
Киев. 31 декабря. УНИАН. Почти две тысячи дорожников работают над обеспечением проезда по
автодорогам Украины. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства инфраструктуры
Украины.
По состоянию на 31 декабря нарушений в функционировании объектов транспортного комплекса
и связи (железнодорожного, авиационного, морского, автомобильного транспорта, метрополитена и
подразделений Госспецтрансслужбы) из-за ухудшения погодных условий на территории Украины не
произошло.
Проезд автомобильного транспорта на дорогах общего пользования Украины, включая горные
перевалы, обеспечен.
На зимнем содержании дорог работают 811 механизмов и 1756 рабочих.
«УКРАВТОДОР» РАССЧИТЫВАЕТ В 2011 Г. ПОЛУЧИТЬ ГАРАНТИИ ПРАВИТЕЛЬСТВА НА
КРЕДИТЫ НА СУММУ НЕ МЕНЕЕ 10 МЛРД. ГРН. – ДЕМИШКАН
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
21
Киев. 30 декабря. УНИАН. «Укравтодор» нуждается в получении кредитов в размере не менее 10
млрд. грн. на подготовку к Евро-2012 в следующем году, и будет обращаться в правительство на
получение госгарантий под такой объем кредитов.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил на пресс-конференции глава
«Укравтодора» Владимир ДЕМИШКАН.
«Нам нужно не менее 10 млрд. грн. на подготовку к Евро», - сообщил он.
По словам В.ДЕМИШКАНА, «Укравтодор» рассчитывает на привлечение таких средств под
госгарантии. При этом он отметил, что кредиты без госгарантий ведомство в следующем году брать не
планирует.
По словам В.ДЕМИШКАНА, в целом в 2011 году должно быть сдано в эксплуатацию не менее
1200 км дорог. «Это значительные объемы работ, нужны значительные объемы финансирования», сказал он. Он также отметил, что в госбюджете заложено 5,6 млрд. грн. на строительство и
реконструкцию автодорог, и эти средства пойдут, в первую очередь, на дороги в рамках подготовки к
Евро-2012. По словам главы «Укравтодора», под гарантии правительства будут привлекаться средства
под тот перечень объектов, который будет утвержден правительством. Как уточнил он, правительство
также будет определять, какой объем госгарантий оно предоставит «Укравтодору» в следующем году.
УКРАИНСКИЕ ДОРОГИ ИЗНОШЕНЫ - УКРАВТОДОР
КИЕВ, 30 дек - РИА Новости, Андрей Лубенский, Украинские дороги крайне изношены и
нуждаются в капитальном ремонте, заявил глава "Укравтодора"Владимир Демишкан. "Украинские
дороги изношены, им 50 и более лет... Сегодня капитальный ремонт необходимо произвести на почти
80% дорожной сети Украины", - сказал Демишкан на пресс-конференции в четверг, добавив, что
средств для этого в бюджете нет, этим и объясняется большой объем "ямочных"ремонтов - это
необходимо для обеспечения безопасности движения автотранспорта. "Финансирование дорожного
строительства у нас составляет 14% от потребности. В мире Украина имеет самое маленькое
финансирование на дорожное строительство. Мы бы с удовольствием сделали капитальный ремонт,
но, к сожалению, нет возможности. В этой ситуации мы исходим из необходимости предоставить
возможность безопасного движения транспорта и максимально выполнить работы по ремонту и
реконструкции", - подчеркнул Демишкан. Он также отметил, что в рамках имеющихся финансовых
ресурсов "Укравтодор"делает все возможное для строительства качественных автострад. По его
словам, ведомство готово сдавать не менее тысячи километров отремонтированных и вновь
построенных дорог ежегодно. По его словам, за девять месяцев 2010 года, несмотря на трудности с
финансированием, "открыто движение автотранспорта на построенных и отремонтированных участках
дорог общей протяженностью 973 километра, что почти в десять раз больше, чем в 2009 году".
НЕСКОЛЬКО ИНОСТРАННЫХ КОМПАНИЙ ЗАИНТЕРЕСОВАНО В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
КОНЦЕССИОННЫХ ДОРОГ В УКРАИНЕ – «УКРАВТОДОР»
Киев. 30 декабря. УНИАН. Несколько иностранных компаний заинтересовано в строительстве
концессионных дорог в Украине. Об этом свидетельствует справка «Укравтодора», имеющаяся в
распоряжении УНИАН.
Кроме того, в строительстве на условиях концессии дороги Львов-Броды заинтересовано
украинское ОАО «ВНК Розточчя СТ».
Согласно документу, иностранная компания Gerlux Group S.A. (Люксембург) заинтересована в
таких объектах, как строительство автодорог Львов - Тернополь -Винница - Умань - Знаменка Днепропетровск, Одесса - Николаев - Днепропетровск, Красноперекопск - Джанкой - Керчь, Херсон Новоазовск и южной Трансъевропейской магистрали Западная граница Украины (с. Косины) - Киев.
Французская «Vinci» - второй очереди Большой кольцевой дороги (БКД) вокруг Киева, Hyindai
Engineering (Южная Корея) - автодорог Броды - Ривне, Днепропетровск - Запорожье - Мелитополь Джанкой - Симферополь, ITNL (Индия) - автодороги Ульяновск - Николаев - Херсон - Красноперекопск Симферополь, Bouygues (Франция) - Одесса - Рени и КПП «Щербаковка» - Харьков, Strabag (Австрия) первой очереди БКД вокруг Киева.
Как сообщал УНИАН, глава «Укравтодра» Владимир ДЕМИШКАН сообщил, что в ведомство
обратилось несколько компаний относительно строительства платных дорог. При этом он выделил
индийскую ITNL, отметив, что она готова уже в феврале 2011 г. выделить средства на разработку ТЭО
по строительству объектов ее заинтересовавших. По словам главы «Укравтодора», в частности, ITNL
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
22
заинтересована в строительстве дороги Львов-Луганск и Керченского моста на условиях концессии, а
также Большой кольцевой дороги вокруг Киева.
Как подчеркнул В.ДЕМИШКАН, платные дороги строятся за средства инвесторов, а не
государства, при этом они пролегают параллельно бесплатным дорогам.
КОЛЕСНИКОВ ПРОГНОЗИРУЕТ ПОЯВЛЕНИЕ В УКРАИНЕ В БЛИЖАЙШИЕ 5-7 ЛЕТ
СКОРОСТНЫХ АВТОБАНОВ
Киев. 28 декабря. УНИАН. Вице-премьер-министр, министр инфраструктуры Украины Борис
КОЛЕСНИКОВ прогнозирует появление в ближайшие 5-7 лет скоростных автобанов в Украине. Об этом
он сообщил в интервью в сегодняшнем номере газеты «Сегодня».
«Думаю, за 5–7 лет при уровне бюджетных поступлений, запланированных на 2011 год, вы
Украину просто не узнаете», - сказал он.
По словам министра, будет несколько скоростных направлений.
«Самое главное – трансукраинская магистраль от Краковца до Успенки, это 1400 км. Часть ее –
трасса Киев–Чоп уже есть. Вообще мы хотим, чтобы это была единая трасса – от Берлина до Ростова.
До Краковца она построена, от Краковца до Львова 80 км мы построим за полтора года. Нужно
полностью модернизировать участок Киев–Житомир. Наконец, надо построить новую
трансднепровскую магистраль по правому берегу Днепра – Киев–Канев–Черкассы–Днепродзержинск–
Днепропетровск с переходом Днепра в Днепропетровске–Донецк–Успенка–Ростов-на-Дону. Другой
проект – трасса Москва–Симферополь. Та ее часть, которую прошлое правительство выдавало как
свою – от Харькова до Днепропетровска – была построена еще в 90-е. Просто предыдущее
правительство покрыло бетонную дорогу асфальтом. Но, так или иначе, этот участок трассы уже есть.
Теперь нужно продлить – Запорожье–Мелитополь–Джанкой, и трасса Москва–Симферополь будет
полностью скоростной», - сказал он.
По словам Б.КОЛЕСНИКОВА, автобаны будут исключительно государственными, так как в
Украине нет рынка платных дорог. «Исключительно. Есть две модели развития дорог –
североевропейская (действует в Германии, Скандинавии и Швейцарии), при которой плата за дороги
заложена в акцизе на топливо, и южноевропейская (в Италии, Франции, Испании), где дороги платные.
Но в Украине нет рынка платных дорог! Венгрия пошла на концессию – это когда заключается договор
на проход 1000 автомобилей за определенный промежуток времени; если прошло 900 – государство
доплачивает концессионерам, если прошло 1100 – они получают премиальные. Так вот, в Венгрии, где
уровень доходов повыше, чем у нас, дороги все равно убыточны», - сказал он.
По словам Б.КОЛЕСНИКОВА, автобаны появятся в Украине благодаря акцизу на топливо.
Кроме того, эти средства будут направлять и на местные дороги. «С 2012 года мы еще хотим
предусмотреть долю местных советов в акцизе на топливо; это означает, что каждый областной или
районный совет будет жить возле бензоколонки, потому что от ее доходов будет зависеть
финансирование строительство дорог местного значения», - отметил министр.
В 2010 Г. ОТКРЫТО ДВИЖЕНИЕ НА ПОСТРОЕННЫХ И ОТРЕМОНТИРОВАННЫХ
УЧАСТКАХ ПОЧТИ 1 ТЫС. КМ АВТОДОРОГ - «УКРАВТОДОР»
Киев. 30 декабря. УНИАН. В 2010 году открыто движение на построенных и отремонтированных
участках автодорог общей протяженность 973 км, что почти в 10 раз больше, чем в 2009 году.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на пресс-конференции глава
«Укравтодора» Владимир ДЕМИШКАН.
По его словам, эти работы проведены, несмотря на проблемы с финансированием отрасли - 14%
от нормативной потребности.
В частности, открыто 199 км и 3 современные транспортные развязки автодороги Киев-Чоп в
Ривненской и Житомирской областях (1-я категория), 12,3 км автодороги 1-й категории, 5
путепроводов, 2 транспортные развязки в разных уровнях и один мост в обход г. Донецк, 82,7 км в
обход Харькова (2-я категория), 24,7 км дороги Знаменка-Луганск-Изварино (2-я категория), 3
двухуровневые транспортные развязки, мосты через железную дорогу и путепровод в обход Луганска;
5,4 км дороги Киев-Ковель-Ягодин на Волыни и пр.
Напомним, в 2011 г. «Укравтодор» планирует открыть движение на построенных и
отремонтированных участках дорог протяженностью не менее 1200 км.
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
23
УКРАИНА ПРИМЕТ РЕШЕНИЕ О МОСТЕ ЧЕРЕЗ КЕРЧЕНСКИЙ ПРОЛИВ ПОСЛЕ
ЭКСПЕРТНОЙ ОЦЕНКИ - АЗАРОВ
КИЕВ, 27 дек - РИА Новости, Александр Савоченко. Украина примет решение о строительстве
моста через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край России, только после
экспертной оценки этого проекта, заявил премьер-министр страны Николай Азаров. "Что касается
моста через Керченский пролив, сейчас делается экспертная проработка. Когда она будет завершена,
будут ясны объемы финансирования, необходимые и тогда будем принимать конкретные решения",сказал Азаров на пресс-конференции в понедельник. Меморандум о взаимопонимании по вопросу
организации строительства транспортного перехода через Керченский пролив Россия и Украина
подписали в конце ноября. Меморандум подписан министерством транспорта РФ, министерством
транспорта и связи Украины и Внешэкономбанком. Подписание этого документа стало первым шагом в
реализации проекта строительства моста Крым - Кавказ. Проект, обсуждавшийся еще в советские
времена, был заморожен в середине 2000-х годов по инициативе Киева из-за территориального спора
с Москвой в Керченском проливе, в частности по вопросу о принадлежности Тузлинской косы. Мост
через Керченский пролив мог бы сократить транспортный путь из украинского Херсона в Новороссийск
на 450 километров. По оценкам экспертов, транспортный переход через Керченский пролив сделает
Крым и российскую часть Черноморского побережья Кавказа единым курортным регионом и станет
первым шагом к реализации более крупного проекта - строительства кольцевой магистрали вокруг
Черного моря. Ранее на различных уровнях высказывались предварительные оценки стоимости
строительства и параметров мостового перехода Крым - Кавказ. Так, по данным главы правительства
Крыма Василия Джарты, сооружение моста обойдется примерно в 1 миллиард долларов, а полная
стоимость транспортного перехода, включая создание подъездных путей и другой инфраструктуры,
колеблется от 1,4 до 1,7 миллиарда долларов. Согласно проекту, разработанному российской
проектно-строительной фирмой в 2007 году, длина моста составит 4,5 километра, ширина - 22 метра,
высота - 50 метров над уровнем моря. У краев моста будут находиться пешеходные тротуары и две
полосы для движения автотранспорта, шириной 7,5 метра каждая. В центре, между автомобильными
полосами, будут проложены одна или две железнодорожных колеи. Транспортный переход способен
будет обеспечить перемещение через Керченский пролив до 10 миллионов человек в год. Планируется
также транспортировать по мосту через пролив сжиженный газ в железнодорожных и автомобильных
цистернах.
ИНДИЙСКАЯ ITNL ЗАИНТЕРЕСОВАНА В СТРОИТЕЛЬСТВЕ ДОРОГИ ЛЬВОВ-ЛУГАНСК И
КЕРЧЕНСКОГО МОСТА НА УСЛОВИЯХ КОНЦЕССИИ - «УКРАВТОДОР»
Киев. 30 декабря. УНИАН. Индийская компания ITNL заинтересована в строительстве дороги
Львов-Луганск и Керченского моста на условиях концессии, а также Большой кольцевой дороги вокруг
Киева.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на пресс-конференции глава
«Укравтодора» Владимир ДЕМИШКАН.
«К нам обратилось несколько компаний относительно строительства платных дорог. Мы
предложили на условиях концессии строительство дороги Львов-Луганск – это 1430 километров, она
проходит через половину областей Украины, это дорога Европа – Азия. Были у нас представители
индийской компании, согласились, отрабатывают вопрос строительства», - сказал он. По его словам,
стоимость строительства этой дороги – 21 млрд. долларов.
«Кроме того, они заинтересованы в строительстве моста через Керченский пролив, они готовы
взять его в концессию», - отметил В.ДЕМИШКАН.
Также он сообщил, что компания заинтересована в концессии Большой кольцевой дороги вокруг
Киева. Кроме того, по словам главы ведомства, «Укравтодором» планируется строительство автодорог
на условиях концессии Новомосковск – Симферополь и в обход Щербаковки. «По этим дорогам в
ближайшее время начнем вести активные переговоры», - сказал В.ДЕМИШКАН. По его словам,
индийская ITNL уже в феврале 2011 года планирует дать средства на разработку ТЭО по автодорогам,
которые их заинтересовали, для строительства на условиях концессии. Как уточнил В.ДЕМИШКАН,
чтобы появились платные дороги, необходимо их строить с нуля. К примеру, дорогу Львов-Луганск
необходимо строить около четырех лет. Это будет полностью новая дорога, при этом существующая
дорога на данном направлении по-прежнему будет использоваться как бесплатная. По оценкам
В.ДЕМИШКАНА, стоимость проезда по платной дороге может составить 30 евроцентов за один
километр. Он также отметил, что по оценкам украинских институтов, проезд по платной дороге в итоге
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
24
может оказаться на 30% дешевле за счет того, что она будет высокого качества, поэтому снижается
расход топлива, а также не так изнашивается автомобиль. По словам главы «Укравтодора», в этом
году велись переговоры по 14 объектам для концессии. В.ДЕМИШКАН уточнил, что индийская ITNL
является известной компанией, уже имеет в концессии около 10 тыс. километров дорог, в частности в
США.
В ХЕРСОНЕ ПЛАНИРУЮТ ПОСТРОИТЬ ТРАНСПОРТНУЮ РАЗВЯЗКУ СТОИМОСТЬЮ 280
МЛН. ГРН. - МЭР
Херсон. 27 декабря. УНИАН. В Херсоне в связи с проектом строительства моста через
Керченский пролив планируют построить транспортную развязку (мост между микрорайонами ХБК и
"Таврический") стоимостью 280 млн. грн.
Как сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе ГП "Херсонский морской торговый порт"
(ХМТП), об этом на встрече с трудовым коллективом предприятия заявил мэр Херсона Владимир
САЛЬДО.
"Этот проект, кстати говоря, попал во внимание за счет другого масштабного проекта строительства моста через Керченский пролив. По этому поводу уже подписано
межправительственное соглашение между Украиной и Россией. Будет мост - возникнет потребность в
обустройстве дорожно-транспортной развязки на ул. Залаэгерсег", - процитировала В. САЛЬДО прессслужба ХМТП.
Кроме того, по словам мэра, строительство моста на ул. Залаэгерсег также связано со
строительством автобана Киев - Кировоград - Херсон - Керчь.
"Эта инициатива уже поддержана правительством. Планируется проложить прямую магистраль,
которая на 140 км короче, чем сейчас путь от Киева до Херсона. Автомагистраль будет
проектироваться одновременно со строительством скоростной железной дороги. В этот проект мы
предложили включить и строительство развязочного моста в районе ул. Залаэгерсег стоимостью 280
миллионов гривен", - сказал В. Сальдо на встрече с портовиками.
Он отметил, что уже есть потенциальный инвестор для строительства транспортной развязки
"ХБК - Таврический".
По словам мэра, мост перераспределит транспортные потоки с Николаевского на Бериславское и
Крымское направления.
НА РЕМОНТ И РЕКОНСТРУКЦИЮ ДОРОГ ХАРЬКОВА В 2011 ГОДУ ПРЕДУСМОТРЕНО
БОЛЕЕ 200 МЛН. ГРН. – КЕРНЕС
Харьков. 29 декабря. УНИАН. В 2011 году на ремонт и реконструкцию дорог города Харькова из
всех источников финансирования будет направлено более 200 млн. грн.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом на пресс-конференции сообщил Харьковский
городской голова Геннадий КЕРНЕС.
«Средства, которые предусмотрены в бюджете из всех фондов, которые возможны, - более 200
млн. грн.», - сказал Г.КЕРНЕС.
Он также отметил, что городская власть продолжит работу, необходимую для получения
муниципального займа на ремонт дорог. Г.КЕРНЕС сообщил, что сумма предполагаемого займа будет
меньше 500 млн. грн., как это планировалось ранее.
По словам городского головы, на выделенные средства планируется провести полную
реконструкцию и благоустройство пр. Гагарина, строительство пешеходного перехода в районе ул.
Державинской, продолжить ремонт пр. 50-летия СССР, ремонт мостов и сооружений. Часть средств
будет направлена на покупку новой техники и содержание дорог.
Муниципальный транспорт
КОЛЕСНИКОВ ПРЕДЛОЖИЛ КЕРНЕСУ И ДОБКИНУ «СКИНУТЬСЯ» НА ЛАВОЧКИ ДЛЯ
МЕТРО
Донецк. 29 декабря. УНИАН. Вице-премьер-министр, министр инфраструктуры Украины Борис
КОЛЕСНИКОВ предложил Харьковскому городскому председателю Геннадию КЕРНЕСУ и
председателю Харьковской облгосадминистрации Михаилу ДОБКИНУ «скинуться» и подарить
метрополитену города 630 тыс. грн. на лавочки для станции «Алексеевская».
Как передает корреспондент УНИАН, об этом Б.КОЛЕСНИКОВ заявил во вторник на прессконференции в Донецке.
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
25
Комментируя информацию, появившуюся на прошлой неделе в некоторых СМИ о том, что
стоимость 10 лавочек для станции «Алексеевская» в Харьковском метрополитене составила 630 тыс.
грн., Б.КОЛЕСНИКОВ сказал: «Геннадий Адольфович (КЕРНЕС) и Михаил Маркович (ДОБКИН) - люди
не бедные. Если они покажут, как говорится, свою любовь к Харькову… Почему бы им не подарить
Харьковскому метрополитену… Скинулись бы на двоих и 630 тыс. грн. могли бы уплатить сами, и
написали бы, что это лавочки подарены КЕРНЕСОМ и ДОБКИНЫМ».
Вице-премьер-министр отметил, что Национальное агентство по проведению в Украине Евро2012 «не дает разрешений ни на какие лавки, агентство по своей структуре не может давать такие
разрешения».
По словам Б.КОЛЕСНИКОВА, «агентство единственное, что сделало, это предоставило Харькову
право единого исполнителя на строительство станции метро «Алексеевская».
«Мы можем дать разрешение на объект. Мы по просьбе харьковских властей дали разрешение
достроить харьковскую станцию в связи со сроками и со всем остальным, с правом единого
исполнителя», - сказал вице-премьер-министр.
Он добавил, что вопрос покупки лавочек решал исполнитель работ по строительству станции
метро. «Это дало не агентство, а Кабинет министров, и во воремя работ на станции была допущена
такая покупка этих лавочек по 63 тысячи. Но это решение не агентства, а исполнителя».
Как сообщал УНИАН, в октябре в СМИ появилась информация о том, «Харьковский
метрополитен» закупил у «одного участника» конструкции скамей в количестве 10 штук для
платформенной части новой станции «за счет средств государственного бюджета с ожидаемой
стоимостью 630 тыс. грн.».
21 декабря в Харькове была открыта новая станция метрополитена - «Алексеевская». Сметная
стоимость строительства станции - 431,4 млн. грн. Фактическая балансовая стоимость введенного
участка составляет 384,6 млн. грн. Станция метро была открыта в рамках подготовки города к Евро2012.
27 декабря Харьковской городской голова Г.КЕРНЕС опроверг информацию о том, что скамьи
для новой станции метро «Алексеевская» были куплены за 630 тыс. грн.
Г.КЕРНЕС в своем заявлении отмечал, что журналисты сделали заключение о стоимости скамей
«на основании письма-согласования процедуры закупки от 22.10.2010 № 2495/10-10», которое было
размещено на сайте КП «Харьковский метрополитен».
«В действительности письмо-согласование не является «подтверждением цены предмета
аукциона», о чем прямо сказано в тексте. Этот документ всего лишь отображает информацию о том,
какую сумму за свою продукцию хотел бы получить производитель. Но это абсолютно не означает, что
Национальное агентство по проведению Евро-2010 и метростроевцы с этой ценой согласились», подчеркнул Г.КЕРНЕС.
«Единственными документами, которые дают ответ на вопрос, сколько в действительности
стоили скамьи для станции метро «Алексеевская», являются спецификация к соглашению и товарная
накладная. В них четко указано, что Харьковский метрополитен закупил не 10 скамей на сумму 630 тыс.
грн., а 10 трисекционных конструкций скамей повышенной износостойкости на общую сумму 288 тыс.
грн.», - подчеркнул Г.КЕРНЕС.
В СУМАХ «НОВОГОДНИЙ» ТАРИФ В ТАКСИ ПОДОРОЖАЕТ ВДВОЕ
Сумы. 31 декабря. УНИАН. В Сумах в новогоднюю ночь стоимость услуги «такси» вырастет в два
раза.
Как передает корреспондент УНИАН, в этом году, как и в прошлом, частники предлагают
горожанам традиционный «новогодний тариф».
Так, у служб «Элит-Экспресс», «Наше такси» цены повышаются в 2 раза. Если ранее стоимость
проезда была 2,5 грн./км, то с вечера 31 по утро 1 января будет 5 грн./км. Минимальная стоимость
проезда составит 30 грн. (обычно 15). У службы «Волга-Волга» в обычные дни стоимость проезда была
2,4 грн./км, а в предпраздничные и праздничные дни - 4,8 грн./км. Как сообщила диспетчер службы
«SANAVTO», тариф на услуги такси остается прежний (2,1 грн./км), повышаются цены лишь на поездки
в Киев - с 80 грн. до 100 грн. В свою очередь, оператор службы «085» сообщила, что пока не поступало
от руководства никакой информации о расценках. «Но что будет дороже - это точно», - добавила она.
В ВИННИЦЕ ТРИ ПРАЗДНИЧНЫХ ДНЯ ПРОЕЗД В КОММУНАЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ БУДЕТ
БЕСПЛАТНЫМ
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
26
Винница. 31 декабря. УНИАН. Жители Винницы, а также гости города, в течение трех
праздничных дней имеют возможность пользоваться общественным транспортом бесплатно.
Как передает корреспондент УНИАН, соответствующее решение утвердил Винницкий
горисполком.
В соответствии с решением, 31 декабря 2010 года, 1 и 7 января 2011 года коммунальное
предприятие “Винницкое трамвайно-троллейбусное управление” бесплатно будет перевозить
пассажиров коммунальным транспортом общего пользования.
«ДНЕПРОГОРЭЛЕКТРОТРАНС» ПРИВЛЕК В "ПРИВАТБАНКЕ" 17 МЛН. ГРН. КРЕДИТА ДЛЯ
ЗАКУПКИ ТРАМВАЕВ В ГЕРМАНИИ
Днепропетровск. 28 декабря. УНИАН. Коммунальное предприятие «Днепрогорэлектротранс»
привлек под гарантии Днепропетровского городского совета в "ПриватБанке" 17 млн. грн. для закупки
трамваев в Германии.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на пресс-конференции сообщил городской
голова Днепропетровска Иван КУЛИЧЕНКО.
По его словам, кредит предоставлен сроком на 3 года под 18% годовых без залога.
И.КУЛИЧЕНКО отметил, что «Днепрогорэлектротранс» закупает 48 трамвайных вагонов
производства Чехии, которые эксплуатировались в Германии после капитального ремонта.
«Такие же трамваи мы покупали для Днепропетровска почти 5 лет назад. Они сейчас
эксплуатируются на уровне, не худшем, чем новые трамваи производства «Южмаша», - подчеркнул
И.КУЛИЧЕНКО.
Первая партия трамваев прибудет в Днепропетровске в начале января 2011 г.
Справка УНИАН. ПАО КБ «ПриватБанк» (г. Днепропетровск) основано в 1992 году, на сегодня
входит в группу крупнейших банков Украины.
Основными акционерами «ПриватБанка» являются Игорь КОЛОМОЙСКИЙ - 49,1535% акций и
Геннадий БОГОЛЮБОВ - 48,9971%.
ДОЛГ ГОСУДАРСТВА СУМСКОМУ КП «ЭЛЕКТРОАВТОТРАНС» ДОСТИГ 2,7 МЛН. ГРН. МЭР
Сумы. 29 декабря. УНИАН. Городской голова Сум Геннадий МИНАЕВ дал указание
коммунальному предприятию «Электроавтотранс» подготовить письмо председателю Сумской
облгосадминистрации Юрию ЧМЫРЮ о том, что долг государства перед троллейбусниками достиг 2,7
миллиона гривень.
Как передает корреспондент УНИАН, по словам мэра, долг образовался в связи с тем, что
Государственный бюджет не выплачивает сумским троллейбусникам субвенции за перевозку
пассажиров льготных категорий.
«Сколько я работаю, каждый год недоплачивали 10-12%. А теперь - аж 25%!» – возмутился
Г.МИНАЕВ на совещании в мэрии 27 декабря.
По его данным, государство задолжало «Электроавтотрансу» 2,7 млн. грн., поставив
предприятие в сложную экономическую ситуацию.
ВИННИЦКОЕ ТТУ С 2011 Г. ЗАПУСТИТ НА ЛИНИИ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ШВЕЙЦАРСКИЕ
ТРАМВАИ
Винница. 30 декабря. УНИАН. Коммунальное предприятие «Винницкое трамвайно-троллейбусное
управление» с 2011 года для перевозки пассажиров запустит на линии исключительно швейцарские
трамваи.
Об этом корреспонденту УНИАН сообщил начальник КП Владимир БУГАЙЧУК.
Он отметил, что более 50 чешских трамваев, которые сняты с линий, предлагаются для продажи
Житомиру, Львову и Евпатории (эти города также используют узкоколейные трамвайные линии УНИАН).
«Мы разослали письма с предложениями о продаже чешских трамваев руководителям
Житомира, Львова и Евпатории», - сказал В.БУГАЙЧУК.
Как сообщал УНИАН, в 2010 году Винница продала Житомиру 5 трамваев.
Кроме того, В.БУГАЙЧУК сообщил, что Винницкое ТТУ договорилось с киевской компанией «ЛАЗ
Финанс» о лизинге 33 автобусов ЛАЗ.
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
27
Он отметил, что два автобуса уже поставлены в Винницу в этом году, а в 2011 году будет
поставлено 11 автобусов.
В лизинг сроком на 5 лет взяты 17 автобусов ЛАЗ А183 D1 и 16 автобусов ЛАЗ А183 FO за 56,9
млн. грн.
Справка УНИАН. Началом сотрудничества и налаживания тесных партнерских взаимоотношений
между Винницей и Швейцарией стал проект «Цюрихские трамваи для Винницы». В 2006 году между
городским коммунальным предприятием «Винницкое трамвайно-троллейбусное управление»,
Винницким городским советом и правительствами Швейцарии и Украины был подписан
соответствующий Меморандум о сотрудничестве. Согласно этому документу, Винница бесплатно
получила 105 цюрихских трамваев, что позволило полностью модернизировать трамвайный парк
областного центра.
2 декабря т.г. во время визита представителей Швейцарского бюро сотрудничества в Украине
была достигнута договоренность о продлении действия Меморандума еще на полгода, которым
предусмотрено пополнение Винницкого ТТУ 10 цюрихскими трамваями дополнительно.
СТОИМОСТЬ ПРОЕЗДА В ХАРЬКОВСКОМ ГОРЭЛЕКТРОТРАНСПОРТЕ УВЕЛИЧИТСЯ В
ФЕВРАЛЕ – МЭР
Харьков. 29 декабря. УНИАН. В Харькове стоимость проезда в метрополитене, трамваях и
троллейбусах увеличится в феврале.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом на пресс-конференции сообщил Харьковский
городской председатель Геннадий КЕРНЕС.
Он сообщил, что стоимость проезда ориентировочно увеличится в конце февраля, но отметил,
что это будет зависеть от того, как быстро тарифы будут согласованы в Кабинете министров Украины.
Г.КЕРНЕС отказался назвать новую стоимость проезда, отметив, что процедурой согласования
тарифов занимается Кабинет министров.
«Цена должна отвечать сегодняшнему дню и тем возможностям, которые есть у предприятия», подчеркнул Г.КЕРНЕС.
Справка УНИАН. На сегодня стоимость проезда в харьковском метрополитене составляет 1,5
грн., стоимость проезда в трамваях и троллейбусах – 1,0 грн.
МОСКВА ПОСТРОИТ ДО 2015 ГОДА 35 СТАНЦИЙ МЕТРО
НОВО-ОГАРЕВО, 31 дек - РИА Новости. В Москве до 2015 года должно появиться 35 новых
станций метро, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин на встрече с премьер-министром РФ
Владимиром Путиным. "До 2015 года планируем ввести около 70 километров линий и 35 новых
станций. Это большая программа", - сказал Собянин. По его словам, с ВЭБом в настоящее время
ведутся переговоры о создании инвестиционного пула, касающегося строительства крупных
магистралей.
Автотранспорт
«АВТОКРАЗ» ПОСТАВИЛА МИНОБОРОНЫ 18 АВТОМОБИЛЕЙ КРАЗ-6322 «СОЛДАТ»
Кременчуг. 28 декабря. УНИАН. Холдинговая Компания «АвтоКрАЗ» отгрузила в адрес
Министерства обороны Украины 18 полноприводных автомобилей КрАЗ-6322 «Солдат».
Об этом УНИАН сообщила пресс-служба холдинга.
По их данным, ранее компания поставила в украинские Вооруженные Силы 103 автомобиля.
«Многоцелевой полноприводный автомобиль повышенной проходимости КрАЗ-6322 «Солдат»
предназначен для транспортировки личного состава воинских подразделений и имущества, буксировки
тяжелых артиллерийских систем калибром до 203 мм, другой прицепной техники по всем видам дорог и
бездорожью, может использоваться как балластный тягач для транспортировки самолетов на
аэродромах», - сказано в сообщении.
Автомобиль оборудован системой централизованной подкачки шин, обеспечивающей высокую
проходимость по грунтам с низкой несущей способностью, а также лебедкой для самовытаскивания и
буксировки различных транспортных средств с тягой на трос до 12 тонн.
В пресс-службе также сообщили, что очередная поставка автомобилей для Минобороны Украины
запланирована в первом полугодии 2011 года. Это будут двухосные автомобили КрАЗ-5233ВЕ
«Спецназ» колесной формулы 4х4. Этот автомобиль, успешно завершив Государственные испытания в
конце 2010 года, поставлен на вооружение ВС Украины.
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
28
Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти
150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники.
В 2009 году «АвтоКрАЗ» отгрузил потребителям 654 автомобилей, что составляет около 20%
реализации 2008 года.
«АВТОКРАЗ» ЗА ЯНВАРЬ-НОЯБРЬ ПРОИЗВЕЛ ПРОДУКЦИИ НА СУММУ ПОЧТИ 52 МЛН.
ГРН. – ГУБЕРНАТОР ПОЛТАВСКОЙ ОБЛАСТИ
Кременчуг. 31 декабря. УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» (г. Кременчуг. Полтавская
обл.) за январь-ноябрь 2011 года произвела продукции на сумму почти 52 млн. грн.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом на пресс-конференции заявил губернатор
Полтавской области Александр УДОВИЧЕНКО.
По его словам, за январь-ноябрь т.г. на предприятии произведено продукции на сумму почти 52
млн. грн, с конвейера сошло 811 автомобилей, что превышает в 3,7 раза их выпуск за аналогичный
период 2009 года.
Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти
150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники. В 2009 году «АвтоКрАЗ» отгрузил
потребителям 654 автомобиля, что составляет около 20% реализации 2008 года.
КРЕМЕНЧУГСКИЙ АВТОСБОРОЧНЫЙ ЗАВОД В 2011 Г. ПЛАНИРУЕТ УВЕЛИЧИТЬ
ПРОИЗВОДСТВО НА 25% - ДО 8 ТЫС. АВТО
Кременчуг. 30 декабря. УНИАН. ООО "Кременчугский автосборочный завод" (Кременчуг,
Полтавская обл.), входящий в корпорацию "АИС", в 2011 году по сравнению с 2010 годом намерено
увеличить производство почти на 25%, или более чем на 1600 автомобилей, - до 8000 штук.
Об этом УНИАН сообщил директор предприятия Николай ЧЕРНЫШ.
По его словам, завод в 2011 году планирует, как и в этом году, выпускать автомобили GEELY и
SsangYong.
"Мы в 2011 году также добавим выпуск автомобилей SsangYong Korando. Таких автомобилей
выпустим около 500 за год", – сказал Н. ЧЕРНЫШ.
Справка УНИАН. Кременчугский автосборочный завод был основан в 1995 г.
Благодаря большим производственным площадям (50,7 га) и развитой инфраструктуре, ООО
«КрАСЗ» удается наращивать объемы производства и вводить в эксплуатацию новые мощности,
которые уже сейчас позволяют ежегодно производить около 40 тыс. автомобилей – легковых и
грузовых, автобусов.
Продукция ООО «КрАСЗ» сертифицирована в системе УкрСепро. В декабре 2003 г. предприятие
получило сертификат ISO 9001:2001.
Группа компаний «АИС» - один из лидеров украинского автомобильного рынка. Основной вид
деятельности – продажа новых легковых, коммерческих, грузовых автомобилей, спецтехники и
автобусов. Компания предоставляет полный комплекс сервиса автомобилей, их предпродажную
подготовку, гарантийное и послегарантийное обслуживание.
Чистый убыток ООО "Кременчугский автосборочный завод" в 2009 г. составил 121 млн. 699 тыс.
грн, что на 2,1% меньше, чем в 2008 г., когда убыток составил 124 млн. 416 тыс. грн.
КРЕМЕНЧУГСКИЙ АВТОСБОРОЧНЫЙ ЗАВОД В МАРТЕ 2011 ГОДА ВОЗОБНОВИТ ВЫПУСК
ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ FAW
Кременчуг. 30 декабря. УНИАН. ООО "Кременчугский автосборочный завод" (Кременчуг,
Полтавская обл.), входящий в корпорацию "АИС", в марте 2011 года планирует возобновить выпуск
грузовых автомобилей FAW.
Об этом УНИАН сообщил директор предприятия Николай ЧЕРНЫШ.
По его словам, ранее завод уже производил данную модель грузовиков.
"С 2008 года мы остановили производство FAW. Сегодня рынок снова требует данную машину.
Сборка начнется в марте 2011 года", - сказал Н.ЧЕРНЫШ.
Он также отметил, что в 2011 году завод планирует произвести 1000 грузовых автомобилей FAW.
Справка УНИАН. Кременчугский автосборочный завод был основан в 1995 г.
Благодаря большим производственным площадям (50,7 га) и развитой инфраструктуре, ООО
«КрАСЗ» удается наращивать объемы производства и вводить в эксплуатацию новые мощности,
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
29
которые уже сейчас позволяют ежегодно производить около 40 тыс. автомобилей – легковых и
грузовых, автобусов.
Продукция ООО «КрАСЗ» сертифицирована в системе УкрСепро. В декабре 2003 г. предприятие
получило сертификат ISO 9001:2001.
Чистый убыток ООО "Кременчугский автосборочный завод" в 2009 г. составил 121 млн. 699 тыс.
грн, что на 2,1% меньше, чем в 2008 г., когда убыток составил 124 млн. 416 тыс. грн.
Группа компаний «АИС» - один из лидеров украинского автомобильного рынка. Основной вид
деятельности – продажа новых легковых, коммерческих, грузовых автомобилей, спецтехники и
автобусов. Компания предоставляет полный комплекс сервиса автомобилей, их предпродажную
подготовку, гарантийное и послегарантийное обслуживание.
Корпорация «АИС» имеет статус официального дилера марок Renault (Франция), AUDI
(Германия), в 2005 г. был получен статус официального импортера автомобилей марки Citroеn
(Франция), официального дилера FAW (Китай) и Ssang Yong (Южная Корея).
RENAULT ПЛАНИРУЕТ В 2011 ГОДУ УВЕЛИЧИТЬ ПРОДАЖИ В УКРАИНЕ НА 15% – ДО 11
ТЫС. АВТОМОБИЛЕЙ
Киев. 29 декабря. УНИАН. Дочерняя компания второго по величине французского
автопроизводителя Renault в Украине – компания «Рено Украина» (Renault Ukraine) планирует через
сеть своих дилеров в 2011 году увеличить продажи автомобилей на 15%, по сравнению с 2010 годом,
до 11 тыс. штук.
Об этом в интервью корреспонденту УНИАН сообщил председатель правления ЗАО «Рено
Украина» Марк ЛЕГРАСЬЕ, который участвовал сегодня в передаче 42 автомобилей Renault Duster
победителям розыгрыша авто среди покупателей сети супермаркетов Comfy.
По его словам, в 2010 году компания реализовала в Украине около 9,5 тыс. автомобилей, что на
20% больше, чем в 2009 году.
При этом он добавил, что по итогам 2010 года рыночная доля компании на автомобильном рынке
Украине увеличилась до 5%.
М.ЛЕГРАСЬЕ отметил, что в 2011 году компания в своей маркетинговой политике в Украине
сделает акцент на спортивные автомобили, а также на коммерческие авто. «В марте 2011 года
планируем запуск нового Renault Master (коммерческий автомобиль - УНИАН)», - добавил глава
компании «Рено Украина».
Также М.ЛЕГРАСЬЕ спрогнозировал, что в целом автомобильный рынок Украины в 2011 году
может вырасти до 200-220 тыс. автомобилей. «Если рынок вырастет на 25-30%, то это уже будет очень
хороший год», - отметил он.
Справка УНИАН. ЗАО «Рено Украина» (Renault Ukraine) является дочерней компанией второго по
величине французского автопроизводителя Renault.
Дилерская сеть Renault в Украине охватывает 35 городов, в которых работают 39 дилерских
центров и 6 агентов.
Группа Renault насчитывает более 350 промышленных объектов и коммерческих учреждений
более чем в 40 странах и имеет более 130 тыс. сотрудников.
"GM-АВТОВАЗ" В 2010 Г УВЕЛИЧИЛ ВЫПУСК АВТОМОБИЛЕЙ НА 60% - ДО 37 ТЫС
МАШИН
САМАРА, 31 дек - РИА Новости, Елена Бубнова. Совместное предприятие "GM-АвтоВАЗ"по
итогам 2010 года произвело 36,996 тысячи автомобилей Chevrolet Niva, что на 60,15% превышает
показатели 2009 года, когда было выпущено 23,1 тысячи автомобилей, сообщает в пятницу прессслужба завода. "Дилерам отгружено 36,837 тысячи автомобилей, в том числе в страны СНГ - 1,924
тысячи машин, что на 51,59 % больше, чем в прошлом году", - говорится в сообщении. Всего с начала
производства, по данным компании, реализовано 348,425 тысячи автомобилей Chevrolet Niva, в том
числе в страны СНГ - 29,507 тысячи. ЗАО "GM-AвтоВАЗ"основано 27 июня 2001 года. Российское ОАО
"АвтоВАЗ"и американский автоконцерн GM имеют равные доли в предприятии (41,61%), еще 16,78%
акций СП принадлежит Европейскому банку реконструкции и развития. На сегодняшний день продажи
автомобилей Chevrolet Niva осуществляют 150 дилеров в РФ, восемь дилеров и три дистрибьютора в
странах СНГ.
Авиатранспорт
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
30
Авиапром
В ЯНВАРЕ ФАС РОСИИ ОДОБРИТ СОЗДАНИЕ СП «ОАК - АНТОНОВ» - КИВА
Киев. 30 декабря. УНИАН. Председатель правления Государственного авиастроительного
концерна «Антонов» Дмитрий КИВА заявляет, что в январе 2011 года Федеральная антимонопольная
служба (ФАС) Российской Федерации должна одобрить создание российско-украинского совместного
предприятия ООО «ОАК - Антонов» между российской «Объединенной авиастроительной
корпорацией» (ОАК) и украинским ГАК «Антонов».
Как передает корреспондент УНИАН, об этом Д.КИВА сказал сегодня журналистам в Киеве.
По его словам, 29 декабря в Киеве прошло рабочее совещание с руководством ОАК и
руководителями входящих в нее предприятий. «Наметили план совместной работы на 2011 год», добавил он.
Напомним, 27 октября т.г. в Киеве было подписано соглашение о создании российско-украинского
совместного предприятия ООО «ОАК - Антонов» между российской «Объединенной авиастроительной
корпорацией» (ОАК) и украинским Государственным авиастроительным концерном «Антонов».
Оно будет заниматься вопросами координации деятельности предприятий концерна «Антонов» и
ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» в направлениях закупки комплектующих,
производства, маркетинга и продаж, а также послепродажного обслуживания совместной продукции и
создания новых модификаций самолетов «Антонов».
К числу программ, над которыми будет работать СП, относятся: дальнейшее развитие проектов
региональных реактивных самолетов нового поколения Ан-148 и Ан-158, пассажирского
турбовинтового Ан-140, военно-транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70,
возобновление производства новых вариантов транспортного Ан-124-100 «Руслан».
Справка УНИАН. В состав ГАК «Антонов» входят государственное предприятие «Антонов»,
Харьковское государственное авиационное производственное предприятие и Киевский авиаремонтный
завод 410 гражданской авиации.
В состав ОАК входят АХК «Сухой», внешнеэкономическое объединение "Авиаэкспорт",
лизинговая компания "Ильюшин Финанс", НПК "Иркут", Комсомольское-на-Амуре авиационное
объединение им Ю.А.Гагарина, межгосударственная авиастроительная компания "Ильюшин",
Нижегородский авиастроительный завод "Сокол", Новосибирское авиационное производственное
объединение им Чкалова, ОАО "Туполев", Финансовая лизинговая компания, ОАО "ВАСО" и др.
СЕРИЙНЫЙ ЗАВОД «АНТОНОВ» ЗАВЕРШИЛ ПОСТРОЙКУ ДВУХ САМОЛЕТОВ
Кмев.30 декабря. УНИАН. Филиал Государственного предприятия «Антонов» - «Серийный завод
«Антонов» (Киев) – завершил постройку самолетов Ан-32 и Ан-148-100В и сегодня совершил выкатку
этих самолетов на наземные и летные испытания.
Как передает корреспондент УНИАН, выкатка самолетов была произведена сегодня на заводе
«Антонов» после торжественного митинга, посвященного 90-летию создания завода.
В частности, самолет Ан-32 был построен в рамках подписанного в 2009 году контракта на
поставку 6 самолетов Ан-32 в Ирак (это уже третий самолет по данному контракту).
Самолет Ан-148-100В был построен в рамках контракта на поставку 10 самолетов А-148 для ГП
«Лизингтехтранс».
Напомним, в 2009 году ГП «Антонов» подписало контракт на поставку 6 самолетов Ан-32 в Ирак.
Справка УНИАН. Государственное предприятие «Антонов» (Киев) создано путем присоединения
ГП «Киевский авиационный завод «Авиант» к ГП «Авиационный научно-технический комплекс имени
О.К. Антонова» (АНТК) в июле 2009 года, а в январе 2010 года ГП «АНТК им. О.К. Антонова» было
переименовано в ГП «Антонов».
АНТК им. Антонова основано в 1946 году. Среди известных самолетов, в конструкторской
разработке которых в последнее время принимал участие АНТК им. Антонова, – Ан-148, Ан-158, Ан124, Ан-70, Ан-140 и другие.
ГП «Антонов» является правопреемником всех прав и обязанностей ГП «Киевский авиационный
завод «Авиант» и на сегодня состоит из главного предприятия и двух филиалов (филиал «Серийный
завод «Антонов» и филиал «Антонов-Агро»).
ГП «АНТОНОВ» ПЛАНИРУЕТ В 2011 ГОДУ УВЕЛИЧИТЬ ПРОИЗВОДСТВО В 2,5 РАЗА - ДО
10 САМОЛЕТОВ
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
31
Киев. 30 декабря. УНИАН. Филиал Государственного предприятия «Антонов» - «Серийный завод
«Антонов» (Киев) планирует в 2011 году увеличить производство в 2,5 раза, по сравнению с 2010
годом, до 10 самолетов.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил президент - генеральный конструктор ГП
«Антонов» Дмитрий КИВА сегодня журналистам в Киеве.
По его словам, в частности, в 2011 году завод планирует произвести 5 самолетов Ан-148, 3 - Ан32 и 1 - Ан-158.
При этом Д.КИВА напомнил, что в 2010 году завод произвел 4 самолета (3 - Ан-32 и 1 - Ан-148).
Также он отметил, что завод планирует увеличить производство комплектов крыльев к Ан-148,
которые собираются в России, с 10 в 2010 году до 15 в 2011 году.
Справка УНИАН. Государственное предприятие «Антонов» (Киев) создано путем присоединения
ГП «Киевский авиационный завод «Авиант» к ГП «Авиационный научно-технический комплекс имени
О.К. Антонова» (АНТК) в июле 2009 года, а в январе 2010 года ГП «АНТК им. О.К. Антонова» было
переименовано в ГП «Антонов».
АНТК им. Антонова основано в 1946 году. Среди известных самолетов, в конструкторской
разработке которых в последнее время принимал участие АНТК им. Антонова, – Ан-148, Ан-158, Ан124, Ан-70, Ан-140 и другие.
ГП «Антонов» является правопреемником всех прав и обязанностей ГП «Киевский авиационный
завод «Авиант» и на сегодня состоит из главного предприятия и двух филиалов (филиал «Серийный
завод «Антонов» и филиал «Антонов-Агро»).
ПЕРВЫЕ ДВА САМОЛЕТА АН-32, МОДЕРНИЗИРОВАННЫЕ В УКРАИНЕ В РАМКАХ
ИНДИЙСКОГО КОНТРАКТА, ПЕРЕДАДУТ ЗАКАЗЧИКУ В 1 КВАРТАЛЕ 2011 Г. - ГП «АНТОНОВ»
Киев. 30 декабря. УНИАН. Государственное предприятие «Антонов» прогнозирует, что первые
два самолета Ан-32, модернизированные в Украине в рамках индийского контракта, будут переданы
заказчику в 1-м квартале 2011 года.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сказал президент - генеральный конструктор ГП
«Антонов» Дмитрий КИВА сегодня журналистам в Киеве.
По его словам, сейчас эти модернизированные самолеты завершают прохождение всех
необходимых испытаний.
Как сообщал УНИАН, 15 июня 2009 года Государственное хозрасчетное внешнеторговое
предприятие «Спецтехноэкспорт» и Министерство обороны Индии договорились о модернизации и
ремонте принадлежащих ВВС Индии 105 самолетов Ан-32; главным исполнителем работ является ГП
«Антонов».
В соответствии с договоренностью, первые 40 самолетов будут модернизированы в Украине, а
остальные 65 – на авиазаводе индийских ВВС BRD-1 в Канпури (Северная Индия). Общий срок
реализации контракта составляет 5 лет.
Справка УНИАН. Государственное предприятие «Антонов» (Киев) создано путем присоединения
ГП «Киевский авиационный завод «Авиант» к ГП «Авиационный научно-технический комплекс имени
О.К. Антонова» (АНТК) в июле 2009 года, а в январе 2010 года ГП «АНТК им. О.К. Антонова» было
переименовано в ГП «Антонов».
АНТК им. Антонова основано в 1946 году. Среди известных самолетов, в конструкторской
разработке которых в последнее время принимал участие АНТК им. Антонова, – Ан-148, Ан-158, Ан124, Ан-70, Ан-140 и другие.
ГП «Антонов» является правопреемником всех прав и обязанностей ГП «Киевский авиационный
завод «Авиант» и на сегодня состоит из главного предприятия и двух филиалов (филиал «Серийный
завод «Антонов» и филиал «Антонов-Агро»).
Новости авиакомпаний
В 2011 ГОДУ РЫНОК ЛОУКОСТЕРОВ ВПЕРВЫЕ СРАВНЯЕТСЯ ПО ОБЪЕМАМ С РЫНКОМ
ТРАДИЦИОННЫХ АВИАКОМПАНИЙ — КОЛЕСНИКОВ
Киев. 28 декабря. УНИАН. В следующем году рынок лоу-кост авиаперевозчиков впервые
сравняется по объемам с рынком традиционных авиакомпаний. Об этом вице-премьер-министр,
министр инфраструктуры Украины Борис КОЛЕСНИКОВ сообщил в интервью в сегодняшнем номере
газеты «Сегодня».
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
32
«Что касается лоу-коста: в следующем году рынок лоукостеров впервые сравняется по объемам
с рынком традиционных компаний. И нам нужно идти следующим путем: недорогие, незагруженные
аэропорты, ориентировать на лоу-кост-компании. Это касается, прежде всего, Луцка, где мы будем
строить пассажирский терминал, и Ривного, которые можно задействовать не только для рейсов по
стране, но и для небольших рейсов в Западную Европу. Также я хотел бы, чтобы мы задействовали
Луганск – в восточном направлении», - сказал он.
По мнению Б.КОЛЕСНИКОВА, для того, чтобы цены на авиаперевозки в Украине были ниже,
нужно демонополизировать рынок.
Он также подчеркнул необходимость развития региональных аэропортов.
«У нас есть три международных хаба – Киев, Львов и Донецк, где есть взлетно-посадочные
полосы, способные принимать любые самолеты. Понятно, что в этих городах цена услуг не будет
низкой. А вот все остальные областные центры (кроме, разве что, тех, которые расположены совсем
рядом с Киевом) должны иметь регулярное авиасообщение со столицей. Это мы обеспечим. Но и они
сами должны зарабатывать на недорогих перевозках и грузовых перевозках, обеспечив работу
аэропорта в постоянном режиме. Потому что два рейса в день – Киев–Луцк и Луцк–Киев – это не
загрузка аэропорта», - отметил Б.КОЛЕСНИКОВ.
"АЭРОФЛОТ" ПОЛНОСТЬЮ КОМПЕНСИРУЕТ СТОИМОСТЬ БИЛЕТОВ ВСЕМ
ПАССАЖИРАМ ЗАДЕРЖАННЫХ РЕЙСОВ, В ТОМ ЧИСЛЕ УЛЕТЕВШИМ - В. САВЕЛЬЕВ
МОСКВА, 29 декабря. /ПРАЙМ-ТАСС/. "Аэрофлот" полностью компенсирует стоимость
билетов всем пассажирам задержанных рейсов, в том числе улетевшим. Об этом на заседании
президиума правительства сообщил гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев.
ЮТЭЙР ДОГОВАРИВАЕТСЯ О ПОКУПКЕ КОМПАНИИ МОСКВА
МОСКВА (Рейтер, 28 декабря) - Четвертая по объему перевозок в РФ авиакомпания Ютэйр ведет
переговоры о поглощении активов принадлежащей правительству столицы авиакомпании Москва
(бывшая Атлант-Союз), сообщил журналистам министр транспорта Игорь Левитин.
"Идут переговоры города с Ютэйр, но так как там есть значительный долг, переговоры идут об
условиях, на каких компания будет передана", - сказал Левитин.
Сумму предполагаемой сделки министр не назвал.
Гендиректор подконтрольной Сургутнефтегазу Ютэйр Андрей Мартиросов отказался
комментировать Рейтер слова Левитина.
По словам Левитина, переговоры должны были завершиться до конца 2010 года.
Источник, близкий к переговорам, сказал, что сделка еще не заключена.
Правительство Москвы задумалось о продаже авиаактивов после прихода на пост мэра Сергея
Собянина. Город владеет 51 процентом авиакомпании, которая располагает парком из 14 самолетов, в
том числе Boeing и Embraer.
Аэропорты
АЭРОПОРТ «БОРИСПОЛЬ», НЕСМОТРЯ НА СЛОЖНЫЕ ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ, РАБОТАЕТ
В ШТАТНОМ РЕЖИМЕ
Киев. 28 декабря. УНИАН. Несмотря на сложные погодные условия, аэропорт «Борисполь»
работает в штатном режиме. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе аэропорта.
Как подчеркивают в аэропорту, задержки рейсов на прилет происходят по причине сложных
погодных условий в аэропортах отправления и по другим техническим причинам, связанным с работой
авиаперевозчиков, а не «Борисполя», как сообщают некоторые СМИ.
При этом ситуация на отправку рейсов «находится полностью под контролем», отмечается в
сообщении. Антиобледенительная обработка воздушных судов всех рейсов на вылет осуществляется
согласно очередности и регулярности отправления.
Согласно сообщению, все службы аэропорта «Борисполь» прилагают максимальные усилия,
чтобы в предпраздничные дни все пассажиры были отправлены вовремя. Взлетно-посадочные полосы
очищаются методом патрулирования. Коэффициент сцепления на полосе поддерживается на уровне
0,3, что позволяет принимать и отправлять все воздушные суда.
Для очистки перронов и ВПП от снежных валов задействована необходимая техника: 11 машин
«Джет-Брум», 6 тракторов, 2 машины МДК. Подготовлены для работы шнеко-роторные очистители для
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
33
отбрасывания снега на расстояние до 50 метров, работает 7 машин «Элефант» для
антиобледенительной обработки самолетов.
В 2011 Г.БУДЕТ СПРОЕКТИРОВАН НОВЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ ТЕРМИНАЛ В БЕЛЬБЕКЕ
ПЛОЩАДЬЮ 8–10 ТЫС. КВ. М - КОЛЕСНИКОВ
На 2011 год заложено проектирование нового пассажирского терминала в Бельбеке площадью 8–
10 тыс. кв. м, - об этом сообщил в интервью газете «Сегодня» министр инфраструктуры Борис
Колесников. «Мы сейчас готовим закон о туризме, аналогичный турецкому 1982 года, который развил
Анталию. Речь пойдет о западном и восточном побережье Крыма. Я не буду вдаваться в подробности,
но речь идет о землях Минобороны, которые, к счастью, разворовать никому не удастся. В комплексе
этой идеи на 2011 год заложено проектирование нового пассажирского терминала в Бельбеке», сказал
он.
По словам министра, Севастополь получит полноценный аэропорт, «а не избушку на курьих
ножках». Также . по его словам, будет проектироваться трасса по западному побережью.
"АЭРОФЛОТ" ВОССТАНОВИЛ ГРАФИК ПОЛЕТОВ В ПОЛНОМ ОБЪЕМЕ
МОСКВА, 30 дек - РИА Новости. Крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот"восстановил
график полетов в полном объеме, в настоящее время все рейсы авиакомпании выполняются по
расписанию, говорится в сообщении компании. Дефицит антиобледенительной жидкости устранен
полностью, отмечает "Аэрофлот". Реагенты в объеме, достаточном для обработки воздушных судов до
конца зимнего периода, поставлены. За период с 25 по 29 декабря 2010 года произведено 640 рейсов,
227 из них - без задержек. С 25 по 29 декабря из Москвы в пункты назначения было доставлено более
80 тысяч человек. Около трех тысяч пассажиров "Аэрофлота"перевезены рейсами других
авиакомпаний. В целях оказания помощи пассажирам "Аэрофлота", чьи рейсы были задержаны, в
гостиницах было размещено 2,2 тысячи пассажиров, выдано более 12 тысяч ваучеров на питание,
организована раздача прохладительных напитков, продуктов питания, предметов гигиены для детей,
заявляет компания. Всем пассажирам задержанных рейсов из Москвы в период с 26 по 28 декабря
будет выплачена компенсация в размере стоимости перевозки в один конец. В минувшие выходные на
московский регион обрушился ледяной дождь. Сбои возникли в работе аэропортов Домодедово и
Шереметьево, откуда не смогли вылететь сотни рейсов. Домодедово пострадало больше, поскольку
из-за аварии было обесточено. По данным Ассоциации туроператоров России, задержки коснулись
более 20 тысяч человек.
"АЭРОФЛОТ" ОЦЕНИЛ РАСХОДЫ НА КОМПЕНСАЦИИ ИЗ-ЗА КОЛЛАПСА В АЭРОПОРТАХ
В $20 МЛН
МОСКВА, 30 дек - РИА Новости. "Аэрофлот"вернет деньги за билеты всем пассажирам, которые
не смогли улететь вовремя 26, 27 и 28 декабря, независимо от того, приобретали они билеты в кассах
"Аэрофлота"или в пакете туристических услуг у туроператора. "Аэрофлот"также выплатит компенсации
пассажирам, если они улетели с задержками, сообщили РИА Новости в четверг в пресс-службе
авиакомпании. "Возврат билетов и компенсации обойдутся примерно в 20 миллионов долларов", сообщил сотрудник "Аэрофлота". По действующему в России закону компенсировать стоимость
авиабилетов, проданных как часть турпакеты, должны туристические фирмы, а не авиаперевозчик.
Ранее "Аэрофлот"заявлял, что компенсирует стоимость билетов, купленных непосредственно в кассах
авиаперевозчика.
ГЕНДИРЕКТОР ШЕРЕМЕТЬЕВО УПРЕКАЕТ СМИ В НЕКОРРЕКТНОМ ОСВЕЩЕНИИ
РАБОТЫ АЭРОПОРТА
МОСКВА, 30 дек - РИА Новости. Гендиректор Шереметьево Михаил Василенко упрекнул
российских журналистов в предоставлении в ряде случаев некорректной информации о работе
аэропорта в ситуации с задержками рейсов из-за непогоды, выразив в четверг в своем блоге в ЖЖ
благодарность сотрудникам аэропорта за проявленное терпение и выполненный долг. Ледяной дождь
в центральной России в выходные серьезно нарушил жизнедеятельность ряда регионов: без
электричества остались более 400 тысяч человек, в Москве сбои возникли в работе аэропортов
Домодедово и Шереметьево. По данным главного санитарного врача России Геннадия Онищенко, от
задержек рейсов в аэропорту Шереметьево пострадали около 10 тысяч пассажиров. При этом
значительная часть задержанных рейсов пришлась на авиакомпанию "Аэрофлот". Ситуация с
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
34
задержками рейсов получила широкое освещение в СМИ. Пассажиры жаловались на отсутствие
информации, условий для многочасового ожидания вылетов, а также на резкий рост цен на напитки и
продукты в аэропортах. Президент Дмитрий Медведев поручил генпрокурору Юрию Чайке проверить
работу московского авиаузла, представители ряда авиакомпаний в итоге были вызваны для дачи
объяснений. Счетная палата сообщила о планах проверки деятельности Шереметьево и Домодедово.
Премьер-министр Владимир Путин в среду дал жесткую оценку действиям ответственных лиц
авиакомпаний и аэропортов - по его словам, они проявили неэффективность и неподготовленность к
ЧС. "Я представляю, что чувствуют наши работники, когда по ТВ показывают терминал Д и
сотрудников авиакомпаний, а говорят о непрофессионализме специалистов Международного
аэропорта Шереметьево", - указал Василенко в своем блоге. "Это что ж, профессионализм работников
СМИ, желание побыстрее собрать "жареные" факты? Пассажиры, понятно, не в курсе, но вы,
уважаемые журналисты, неужели не знаете, что терминал Д и свои рейсы обслуживает исключительно
перевозчик? Так готовьтесь, когда даете информацию на всю страну!", - отметил он, сославшись на
правила воздушных перевозок. Василенко добавил, что он "в долгу перед своими работниками,
которые без дополнительных указаний, сутками были на работе", "носили еду и воду по терминалам и
шли к разъяренным пассажирам, не имея никакой информации от перевозчика". "Я в долгу перед
работниками аэродромной службы, которые сутками под дождем чистили лед на полосе и рулежках,
обеспечивали прием и выпуск воздушных судов, когда СМИ писали, что, "по нашей информации, в
Шереметьево нет реагентов, и полоса обледенела", а телевизионщики приезжали и, увидев, идеально
подготовленный аэродром, моментально теряли интерес к теме", - указал Василенко.
ДИРЕКТОР АЭРОПОРТА "ДОМОДЕДОВО" ОСВОБОЖДЕН ОТ ЗАНИМАЕМОЙ ДОЛЖНОСТИ
МОСКВА, 30 декабря. /ПРАЙМ-ТАСС/. Директор аэропортового комплекса "Домодедово"
Вячеслав Некрасов освобожден от занимаемой должности, сообщил ПРАЙМ-ТАСС источник в отрасли.
В.Некрасов был освобожден от должности, так как не справился с кризисной ситуацией в
прошедшие выходные, которая сложилась, когда аэропортовый комплекс остался без
электроснабжения, что привело к коллапсу в работе "Домодедово".
В самом "Домодедово" отмечают, что В.Некрасов был переведен на другую должность заместителя исполнительного директора аэропорта.
Директором аэропортового комплекса назначен Игорь Борисов, ранее занимавший должность
руководителя Domodedovo Passenger Service.
Ранее председатель правительства РФ Владимир Путин, выступая вчера на президиуме
правительства, и говоря о работе менеджмента "Домодедово" в период этой кризисной ситуации,
отметил, "какая работа была с пассажирами – никакой". По словам премьер-министра, в частности,
"Домодедово" уже было обесточено, а люди продолжали прибывать. "Нулевое обеспечение
информацией, что же это за работа такая?", - спросил премьер. В.Путин считает, что людей было
необходимо предупредить, что аэропорт находится в аварийном состоянии.
Судоходство
ГП «ДЕЛЬТА-ЛОЦМАН» ВВЕЛО В ДЕКАБРЕ НОВЫЕ МЕТЕОСТАНЦИИ ДЛЯ
РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ СУДОВ
Киев. 28 декабря. УНИАН. На постах регулирования движения судов государственного
предприятия «Дельта-лоцман» в течение декабря 2010 года установлены современные метеостанции
VAISALA WXT 520 финского производства.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины.
Согласно сообщению, введение новых метеостанций существенно расширило возможности
лоцманов-операторов. С помощью установленного оборудования можно измерить скорость и
направление ветра, атмосферное давление, температуру, количество осадков и относительную
влажность воздуха. Вся информация с метеостанций автоматически отображается на мониторе
лоцмана-оператора и в режиме реального времени передается судам, находящимся в зоне
ответственности поста регулирования движения судов.
Кроме того, между региональными подразделениями служб регулирования движения судов
налажен обмен данными, получаемыми с метеостанций. Обобщенная информация поступает на
центральный сервер предприятия, что дает возможность получать полную картину метеорологических
условий в Азово-Черноморском бассейне и способствует повышению уровня безопасности
судоходства.
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
35
Метеостанции функционируют в штатном режиме в центре регулирования движения судов
«Измаил», постах регулирования движения судов «Вилково» и «Рени» (Дунайский регион), «Очаков»,
«Широкая Балка» (Днепро-Бугский регион) и «Феодосия» (Азово-Крымский регион).
Порты
МОРПОРТ СЕВАСТОПОЛЯ ЗА 11 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ОБЪЕМЫ ПЛАТНЫХ
ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗОК НА 25% — ДО 4,4 МЛН. ПАССАЖИРОВ
Севастополь. 27 декабря. УНИАН. Фактические объемы морских пассажирских перевозок ГП
«Севастопольский морской торговый порт» за 11 месяцев текущего года составили около 6,5 млн.
пассажиров, в том числе, платных - 4,4 млн. пассажиров, 2,1 млн. пассажиров – льготники. Объемы
платных пассажироперевозок по отношению к 2009 году возросли на 25%. Об этом корреспонденту
УНИАН сообщили в пресс-службе Севастопольского морского торгового порта.
Сообщается, что катера пассажирского флота работают в режиме городского общественного
транспорта, тарифы на проезд пассажиров на внутригородских маршрутах утверждаются
распоряжениями Севастопольской городской государственной администрации. Действующие тарифы
утверждены распоряжением ГГА от 17.06.2008 г. №439р.
Предоставление отдельным категориям граждан льгот на право бесплатного проезда
осуществляется в соответствии с действующим законодательством Украины, и дотируется за счет
средств городского бюджета. Льготы на право бесплатного проезда в морском транспорте сохранены
для всех категорий льготников (19 наименований категорий), имеющих право на бесплатный проезд в
общественном транспорте.
Услуги по внутригородским морским перевозкам в 2010 году морпортом оказывались по четырем
маршрутам.
ХЕРСОНСКИЙ МОРПОРТ ВВЕЛ НОВУЮ СИСТЕМУ ДИСПЕТЧЕРИЗАЦИИ ТРАНСПОРТА
Херсон. 31 декабря. УНИАН. На государственном предприятии "Херсонский морской торговый
порт" (ХМТП) внедрена система диспетчеризации грузового автотранспорта, при которой
передвижение машин по территории предприятия контролирует компьютер.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ХМТП.
Благодаря этой системе машины с грузом по порту двигаются точно по установленному
маршруту и графику, что исключает возможность создания "пробок" на городских улицах и у ворот
порта. Кроме того, процесс учета тоже компьютеризирован. При въезде в порт водитель получает
электронный пропуск, с которым машина следует на весовую. Таким образом, исключается
человеческий фактор в процессе приема груза.
В диспетчерской теперь ведется видеонаблюдение: записывается и дневная, и ночная погрузоразгрузочная работа.
Справка УНИАН. Херсонский морской торговый порт включает десять причалов, оборудованных
всем необходимым для переработки генеральных, навалочных и сыпучих грузов. Причалы
обслуживают 17 портальных, 6 плавучих кранов, а также 135 единиц погрузочной техники. Более 40%
перерабатываемых в порту грузов — минеральные удобрения и химические грузы навалом и
пакетированные, и около 40% — хлебные грузы.
Перерабатываются также чёрные металлы всех профилей, чугун в чушках, кокс, ферросплавы,
лес, торф. Площадь складских помещений - 42 тыс. кв. м. В составе портового флота — 32 судна.
Мощности порта рассчитаны на обработку около 4 млн. тонн грузов в год.
СУД ВЗЫСКАЛ СО СКАДОВСКОГО МОРСКОГО ПОРТА 3,5 МЛН. ГРН. В ПОЛЬЗУ ДВУХ
ХЕРСОНСКИХ ИНВЕСТКОМПАНИЙ
Херсон. 27 декабря. УНИАН. Суд взыскал со Скадовского морского торгового порта (СМТП) почти
3,5 млн. грн. в пользу двух херсонских инвестиционных компаний.
Об этом, в частности, сказано в решениях Хозяйственного суда Херсонской области от 14
декабря текущего года, тексты которых размещены в Едином реестре судебных решений Украины.
В частности, в первом решении (№ 7/187-10) суд удовлетворил иск херсонского ООО
«Украинская морская транспортная инвестиционная компания» в сумме 1,156 млн. грн. к СМТП.
Согласно материалам иска, на основании договора о бербоутном чартере ООО передало порту на 1
год (до 13 августа 2010 года) несамоходную рефулерную баржу «Крымская-21» для перевозки песка в
район Скадовского порта с Каланчакского месторождения морского песка. На основании договора
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
36
СМТП должен был выплачивать ООО по 10 грн. за каждую оприходованную на склад тонну песка плюс
индекс инфляции. За указанный период было перевезено на барже 4183 т песка. Однако порт не
рассчитался с ООО.
Во втором решении суда (№ 7/188-10) по иску херсонского ООО «КСК Инвест» к СМТП о
взыскании с порта 2,311 млн. грн. указывается, что в рамках договора между ООО и СМТП последний
должен был получить 3 млн. грн. кредита для восстановления порто-пункта Хорлы в Каланчакском
районе Херсонской области. Порт планировал через указанный порто-пункт транспортировать морской
строительный песок. Однако, получив 1,7 млн. грн., порт своевременно не рассчитался с кредитором.
Также, согласно договору, за невозврат кредита на полученную сумму был начислен штраф - 30% от
полученной суммы (0,53 млн. грн).
Хозсуд Херсонской области обязал порт погасить свои долги перед истцами в общей сумме 3,467
млн. грн. Также с СМТП взысканы госпошлина и судебные издержки в сумме более 35 тыс. грн.
Справка УНИАН. Скадовский морской торговый порт был основан в 1895 г. Мощность порта:
обработка - до 500 тыс. т перевалки, до 100 тыс. тонн генеральных и до 100 тыс. тонн зерновых грузов
в год.
Скадовский морской торговый порт находится в управлении Департамента морского и речного
транспорта Минтранссвязи ("Укрморречфлот").
Тепловозо- и вагоностроение
«ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗ» ВЫИГРАЛ ТЕНДЕР НА ПОСТАВКУ ДЖД ТРЕХ МАГИСТРАЛЬНЫХ
ЭЛЕКТРОВОЗОВ
Киев. 27 декабря. УНИАН. ОАО «ХК «Лугансктепловоз» выиграл тендер на поставку Донецкой
железной дороге (ДЖД) железнодорожных локомотивов — трех магистральных электровозов
постоянного тока.
Соответствующее объявление о результатах торгов размещено на сайте «Государственные
закупки».
Согласно сообщению, дата акцепта — 1 декабря т.г., договор заключен 21 декабря т.г., стоимость
договора — 114 млн. грн. Источник финансирования — собственные средства ДЖД.
Напомним, торги были объявлены ДЖД в октябре 2010 г.
Справка УНИАН. Донецкая магистраль пролегает по территории Донецкой, Луганской, частично
Запорожской, Днепропетровской и Харьковской областей Украины на сравнительно небольшой
площади - 57 тыс. кв. км и населением около 8,5 млн. человек. Эксплуатационная длина магистрали
составляет 2,813 тыс. км (что составляет около 13% общей длины железных дорог Украины). В то же
время дорога осуществляет более 40% погрузки и более 35% выгрузки всех грузов железных дорог
Украины.
ОАО "Холдинговая компания "Лугансктепловоз" - крупнейшее предприятие Украины,
специализирующееся на выпуске магистральных грузовых тепловозов и электровозов, электропоездов
постоянного и переменного тока, дизель-поездов.
СТАХАНОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ЗА 11 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ
ПРОИЗВОДСТВО ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ В 6 РАЗ – ДО 6734 ШТУК
Киев. 27 декабря. УНИАН. ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» (СВЗ, Луганская
обл.), которое входит в состав холдинговой компании «АвтоКрАЗ», в январе-ноябре 2010 года
увеличило производство грузовых вагонов в 6 раз по сравнению с аналогичным периодом 2009 года –
до 6734 штук.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия.
В сообщении отмечается, что, в частности, с начала года предприятие поставило заказчикам
6434 люковых полувагона, а также 300 вагонов-хопперов для перевозки минеральных удобрений.
По объему производства грузовых вагонов СВЗ на национальном рынке вагоностроения
занимает третье место и по-прежнему удерживает шестую позицию среди вагоностроительных
предприятий стран СНГ.
«Мы заканчиваем 2010 год с рекордными показателями за все 45 лет работы. Такие высокие
показатели стали возможны благодаря правильной стратегии и мощному производственному
комплексу, каковым является завод», – отметил председатель наблюдательного совета ОАО
«Стахановский вагоностроительный завод» Эдуард МИСЕВРА.
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
37
Также в сообщении отмечено, что на сегодня предприятие работает в трехсменном режиме,
суточный выпуск достиг 35 вагонов. В настоящее время объем экспорта СВЗ составляет 80%.
Справка УНИАН. ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» является одним из лидеров
машиностроения Украины. Более 45 лет Стахановский вагоностроительный завод специализируется
на выпуске грузового подвижного состава, не имеющего аналогов по уровню качества на всем
постсоветском пространстве.
В настоящее время на железные дороги стран СНГ, ближнего и дальнего зарубежья предприятие
выпускает более 10 видов грузовых вагонов.
Завод экспортирует до 95% производимой продукции. Основные покупатели его продукции –
государственные предприятия и частные компании Украины, России, Узбекистана, Казахстана, а также
стран Балтии.
Завод контролирует группа банка «Финансы и кредит» Константина и Олега ЖЕВАГО.
КРЮКОВСКИЙ ВАГОНЗАВОД В 2011 Г. УМЕНЬШИТ ПОСТАВКИ В БЕЛАРУСЬ
ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ НА 38% - ДО 13 ВАГОНОВ
Кременчуг. 30 декабря. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг,
Полтавская обл.) в 2011 году уменьшит поставки в Беларусь пассажирских вагонов на 38%, или на 8
вагонов, до 13 штук.
Об УНИАН сообщил председатель правления предприятия Евгений ХВОРОСТ.
По его словам, в 2011 году в связи с финансовыми проблемами у белорусских коллег количество
заказов на пассажирские вагоны уменьшено.
Напомним, в 2010 году Беларусь заказала на заводе 21 пассажирский вагон.
Справка УНИАН. ОАО ”Крюковский вагоностроительный завод” выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и
тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры,
дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу
”Укрзализныци”. Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира.
ОАО ”Крюковский вагоностроительный завод” является единственным в СНГ предприятием,
имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых.
Крюковский вагоностроительный завод в 2009 году уменьшил производство грузовых вагонов в 2
раза - до 3300 штук.
ЗАМЕСТИТЕЛЕМ ПРЕДПРАВЛЕНИЯ КРЮКОВСКОГО ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНОГО ЗАВОДА
НАЗНАЧЕН КОММЕРЧЕСКИЙ ДИРЕКТОР ПЕРЫШКИН
Кременчуг. 30 декабря. УНИАН. Наблюдательный совет ОАО «Крюковский вагоностроительный
завод» (г. Кременчуг, Полтавская обл.) назначил заместителем председателя правления
коммерческого директора Александра ПЕРЫШКИНА.
Об этом УНИАН сообщила пресс-служба предприятия.
По их данным, Набсовет освободил от обязанностей первого заместителя председателя
правления Игоря МАНАЕНКОВА, переизбрав его членом правления.
Набсовет также переизбрал членом правления директора по сбыту и маркетингу Вадима
ДУЗИКА.
А.ПЕРЫШКИН акциями компании не владеет.
Всего в правление предприятия входит 10 человек. Председатель правления - Евгений
ХВОРОСТ.
Справка УНИАН. ОАО ”Крюковский вагоностроительный завод” выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и
тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры,
дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу
”Укрзализныци”. Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира.
ОАО ”Крюковский вагоностроительный завод” является единственным в СНГ предприятием,
имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых.
Крюковский вагоностроительный завод в 2009 году уменьшил производство грузовых вагонов в 2
раза - до 3 тыс. 300 штук.
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
38
ДОЛГ «ТЕПЛОЭНЕРГО» ПЕРЕД КРЮКОВСКИМ ВАГОНЗАВОДОМ ЗА ПОТРЕБЛЕННУЮ
ТЕПЛОЭНЕРГИЮ СОСТАВЛЯЕТ 3,1 МЛН. ГРН.
Кременчуг. 27 декабря. УНИАН. Долг коммунального предприятия «Теплоэнерго» перед ОАО
«Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавская обл.) за потребленную теплоэнергию
составляет 3,1 млн. грн.
Об этом УНИАН сообщает пресс-служба завода.
По их данным, текущая задолженность «Теплоэнерго» перед заводом увеличивается из года в
год и на сегодня составляет 3 млн. 131 тыс. 248 грн.
«Из-за того, что «Теплоэнерго» не придерживается графиков погашения задолженности, которые
были утверждены в январе 2010 года, с начала года долг увеличился на 756 297 грн», - сказано в
сообщении пресс-службы.
Руководство завода обратилось к мэру Кременчуга Олегу БАБАЕВУ с просьбой погасить долг,
для чего в бюджете 2011 года заложить необходимые средства.
Справка УНИАН. ТЭЦ Крюковского вагоностроительного завода осуществляет обеспечение
правобережной части Кременчуга тепловой энергией и горячей водой. Средства за потребленную
услугу с жителей города собирает коммунальное предприятие «Теплоэнерго».
ОАО ”Крюковский вагоностроительный завод” выпускает грузовые (вагоны-платформы,
цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для
грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную
технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу ”Укрзализныци”.
Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира.
АНАЛИТИКА
От первого лица
КОСТЮК: "ЗАДАЧА ГОДА – МОДЕРНИЗОВАТЬ ИНФРАСТРУКТУРУ ДЛЯ ЗАПУСКА
СКОРОСТНЫХ ПОЕЗДОВ»
Гендиректор "Укрзализныци" Михаил Костюк рассказал УНИАН о сложностях по внедрению
скоростного движения в Украине к Евро-2012, преимуществах корейских поездов и стоимости
проезда в них...
-Какая работа по внедрению скоростного движения будет проводиться в первую очередь?
- Мы замахнулись на то, чтобы на существующий инфраструктуре организовать скоростное
движение. Почему вопрос не решался раньше? Вообще соединять скоростные пассажирские и
грузовые поезда достаточно сложно. Взять хотя бы возможность выбросов груза. Там, где будут
нестись скоростные поезда, грузовые ходить просто не должны. Но с другой стороны есть
промышленность, которая тоже должна обслуживаться. Поэтому сейчас разрабатываютя специальные
ночные нити для пропуска грузовых поездов. А приоритетом пассажирских будут дневные маршруты.
Поэтому задача года – модернизация этого направления. Надо выпрямить радиус кривых,
провести специальные мероприятия на станциях, модернизировать контактнe. подвескe.
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
39
Необходимо создать линию безопасности, за которую нельзя заходить пассажиру.
Дополнительные меры безопасности будут проведены на переездах, на дорогах всеукраинского
значения планируется строительство 9 путепроводов и специальных запорно-барьерных установок. На
все это рассчитываем получить из бюджета 2 млрд. 51 млн. И этот комплекс работ нужно выполнить за
год, времени осталось мало. Работы будут вестись исключительно силами железнодорожников,
подразделениями Одесской, Львовской и Юго-Западной железных дорог.
- Готова ли технически колея к повышенным скоростям?
- Технически колея имеет запас мощности. Вопрос совместимости скорости 160 км/час для
скоростного пассажирского поезда и 80 км/час для грузового. На прямых участках проблемы нет. Есть
проблема на кривых, где повышена внешняя нить. Внешний рельс в этой кривой выше внутреннего на
110 мм. Нужно его выровнять, чтобы центробежные силы не выбросили вагон из колеи, это
технический нонсенс, который должен быть решен.
Также абсолютно по-другому будет построен график движения пассажирских поездов, когда не
будет грузовых. Экономика нового подвижного состава, заказанного в Корее, такова, что один
подвижной состав будет замещать два с половиной классических состава. Потому что оборот вагона
намного интенсивней, к тому же гораздо меньше времени занимает обслуживание. После 30–40 минут
экспресс-уборки поезд может идти в рейс. Эффективность использования вагонного парка повысится
минимум на 40%. Таким образом, не будет надобности значительно повышать плату за проезд. То есть
баланс стоимости проезда в современном скоростном поезде будет на уровне современной плацкарты
и купе.
- Вас критиковали за предпочтение корейской компании национальным производителям…
- Мы пользуемся сегодня исключительно отечественным подвижным составом. В результате
динамика движения неподобающая, комфорт езды также. Для того чтобы сделать новый поезд, нужна
принципиально другая экипажная часть. Я уверен, что года через два сама закупка подвижного состава
за рубежом побудит украинского производителя обратиться к новым технологиям. Автотранспорт уже
это прошел. Мы сначала завезли старые иномарки, после чего начал подтягиваться нацпроизводитель.
Так и у нас. Мы в этом году заказали «Лугансктепловозу» поезда повышенного комфорта, где уже
будет внедрена система инноваций. Над этим работает Крюковский вагоностроительный завод. Он
строит к Евро-2012 два поезда с локомотивной тягой, но это все не то, о чем мы говорим. Объясню на
примере. Поезд тянет локомотив, от него зависит поведение всех вагонов - это принцип работы
поезда. А тот поезд, который сейчас закупается, работает как единый механизм. Между вагонами
существует жесткая сцепка, обустроены специальные переходные площадки, удобные для пассажира.
Вы не будете чувствовать на них ни шума или толчков. Можно будет наладить обслуживание, питание,
катить тележки, как за рубежом, предоставлять все виды услуг, в частности Интернет.
Этот поезд рассчитан только на дневное курсирование и время проезда 4–5 часов. Комфортное
сидение, которое будет иметь три положения в первом классе, два положения – во втором. В первом
классе будет полуоборот пассажир от пассажира – очень комфортное положение, специальный
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
40
откидной столик, между сидениями розетка, информативные мониторы, тепловой режим и
кондиционирование.
Кстати, приборы безопасности и системы связи, сигнализации в этих поездах будут
отечественными, адаптированными к нашим условиям, потому что у нас есть своя система контроля за
безопасностью, управлением движения.
- Как Вы намерены решать проблему массовых перевозок болельщиков, учитывая разную
ширину колеи со стороны Польши и Украины?
- На каждом пограничном переходе у нас есть система перехода с широкой колеи на узкую. Наша
колея заходит в глубь Польши на 20–30 км и соответственно европейская колея заходит к нам. Но
поскольку евро-колея на нашей территории незадействована, то мы подаем наш подвижной состав на
территорию Польши. Поскольку чемпионат будет проводится летом, то можно оборудовать временные
места для пересадки пассажиров, главное знать заранее их количество пассажиров. Это предложение
уже проработано с железнодорожниками и поставлен вопрос таможенникам: насколько они готовы к
этой процедуре.
Для нас реально за 15 дней сделать мобилизацию. Мы можем сделать перегруппировку вагонов,
мобилизировать подвижной состав, но это нельзя сделать за 3 дня.
В чем еще проблема: в Украине нет двухсистемных электропоездов. На территории Украины
колеи оснащены сетями с переменным и постоянным током. Поэтому нужны двухсистемные поезда,
это, кстати, одна из причин заказа поездов в корпорации Хюндай, которая предложила изготовить к
Евро шесть двухсистемных поездов. На Лугансктепловозе мы заказываем два дизельных поезда
регионального плана повышенной комфортности к Евро и, возможно, закажем еще два.
УНИАН
Ж/д транспорт
ШИРОКУЮ КОЛЕЮ ОЦЕНИЛИ. ПРОЕКТ СТРОИТЕЛЬСТВА ВЕТКИ КОШИЦЕ-ВЕНА
ПОЛУЧИЛ ДОБРО НЕЗАВИСИМОГО ОЦЕНЩИКА
В декабре независимый консультант компания Roland Berger представила обоснование
инвестиций по проекту достройки колеи 1520 мм от Кошице (Словакия) до Вены (Австрия). Оценка
была сделана по заказу 4-х стороннего СП «Breitspur Planungsgesellschaft mbH» с участием Украины,
РФ, Австрии и Словакии. Напомним, ж/д администрации этих стран подписали Меморандум о
создании СП в мае 2009 года. Каждая из сторон внесла в уставный капитал предприятия 1,5 млн.
евро. Деньги, в частности, должны были пойти на независимую экспертизупроекта.
Дороже, чем думали
Предварительно проект строительства новой железнодорожной линии оценивался в более 4,7
млрд евро. Согласно оценке Roland Berger, он подорожал до 6,3 млрд. евро. Дополнительно
потребуется 240 млн. евро для организации грузовых терминалов и 130 млн. евро для закупки
подвижного состава. Как следует из обоснования, эти капитальные затраты сравнимы с другими
европейскими инфраструктурными проектами.
Основной вывод исследования сугубо положительный: строительство принесет значительные
экономические выгоды четырем странам-участницам - Австрии, России, Словакии и Украине.
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
41
Ожидается создание около 21 тыс. новых рабочих мест (в прямой и косвенной занятости), реализация
проекта позволит привлекать к 2050 году 16 млн. тонн грузов ежегодно, а в случае "оптимистического
сценария" и все 24 млн тонн в год. Также экономические выгоды от проекта получат более чем 30
стран. Кроме того, новая "ширококолейная" железная дорога до Вены будет электрифицированной, что
позволит соблюдать высокие экологические стандарты. Следует заметить, что последнее замечание
немаловажно для одобрения проекта Еврокомиссией, которая требует заботиться об экологии и
энергосбережение.
До конца текущего года проект обоснования инвестиций должен поступить на утверждение
акционерам 4-х стороннего СП, которые будут принимать решение о дальнейших действиях.
В частности, предполагается, что в 2011-2013 годах будет вестись разработка ТЭО проекта и его
полного бизнес-плана, а также некоторые проектные работы. Как прогнозирует РЖД, строительство
новой линии может начаться в 2013-2015 годах. С 2016 года будет возможно осуществление
коммерческих перевозок.
Наш интерес
Предполагается, что от украинской границы по территории Словакии и Австрии будут проложены
пути стандарта колеи 1520 общей протяжённостью 575 км.
Вопрос об участии Украины в этом проекте руководство страны изучало с 2007 года. По словам
генерального директора «Укрзализныци» Михаила Костюка, введение в эксплуатацию широкой колеи
позволит значительно увеличить поток грузового транзита через территорию Украины. Поскольку даст
возможность осуществлять фактически безостановочное пересечение украинской границы в западном
направлении. Значение этого транспортного коридора чрезвычайно важно для привлечения
дополнительных транзитных грузов из Китая и других азиатских регионов, отмечал он.
По мнению аналитиков, для УЗ создание новых транзитных маршрутов из РФ в Европу является
приоритетной задачею еще и потому, что это позволит разгрузить Киевский узел. Сейчас весь транзит
страны идёт через столицу, что создаёт проблемы с пропускной способностью сети дорог.Колея также
позволит удешевить стоимость транзитных грузоперевозок, поскольку не нужно будет тратить деньги
на погрузку и разгрузку грузов в приграничной зоне из-за разных стандартов железнодорожного
полотна. Появление нового пути с логистическим центром на Дунае также даст толчок для развития
портов Рени и Измаила.
По мнению руководителя аналитической группы консорциума Management Consulting Group
Дмитрия Подтуркина (Киев), если во время кризиса проект достройки широкой колеи от Кошице до
Вены был под вопросом в связи с резким падением цен на перевозку грузов с Восточного Китая, то
после кризиса он оценивается как абсолютно позитивный. «Китай сейчас мощно развивает экономику
материковых районов, то есть, на этот маршрут грузы есть… По выводам независимого оценщика,
прогнозный грузопоток даже больше, чем планировалось», - отметил эксперт.
Словаки тормозят
Не смотря на вхождение словацкой стороны в СП, во время весенних президентских выборов в
стране вновь поднялись протесты против проекта. Новый министр транспорта Ян Фигель выразил
сомнения в необходимости строительства. Особо словаки были недовольны явным перевесом
прогнозирующихся прибылей в сторону РЖД, имеющей в проекте самое длинное плечо.
В то же время потери их потери весьма ощутимы. Сейчас все грузы, следующие с Украины в
Словакию, перегружаются с широкой колеи 1520 мм на европейскую 1435 мм на приграничной
сортировочной станции Черна-над-Тиссой. Новый маршрут эту станцию фактически сводит на нет.
Чего, как считают критики проекта, нельзя допустить, так как восток Словакии в промышленном
отношении отстаёт от запада. Словацкое министерство транспорта в свое время даже рекомендовало
вместо продления широкой колеи выделить 35 млн евро на дальнейшее усовершенствование Чернанад-Тиссой.
Не смотря на это, по словам президента РЖД Владимира Якунина, позиция Словакии вряд ли
остановит проект. Широкая колея до Вены все равно будет построена - прокладку путей по своей
территории готовы обеспечить Польша и Венгрия, подчеркнул он. В то же время потери словаков будут
ощутимы. С расчетом на проект близ Братиславы проектируется крупный логистический центр.T.T.T. —
Transkontinentбlny Tranzitnэ Terminбl s.r.o. Этот проект уже включен в стратегию развития страны до
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
42
2020 г. В случае выхода страны из четырехстороннего СП инвесторы могут утратить к нему интерес,
отмечают российские СМИ.
А пока что до получения полного технико-экономического обоснования проекта четыре страныучастницы договорились не делать резких движений.
Справка. Строительство ветки от Кошице через Братиславу до Вены позволит сократить время
доставки грузов в 2 раза до 13-14 суток против нынешних 28-30. По предварительной оценке Roland
Berger, по новой линии будет перевозиться не менее 14,3 млн т в год. Из них 6,2 млн т будет отвлечено
с других железных дорог, 2,2 млн т — с автомобильных маршрутов, и 5,9 млн т — с морских.
Елена Шапкина (УНИАН)
Фондовый рынок
«ВЗЛЕТИТ» НЕ ТОЛЬКО «МОТОР СИЧ». ВЫРАСТУТ АКЦИИ Ж/Д МАШИНО- И
АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ
В следующем году наиболее растущими также будут акции компаний ж/д машиностроения и
автомобилестроения
"В январе-ноябре 2010 года стоимость акций компаний машиностроительного сектора, которые
покрывает инвестиционная компания ( ИК) Dragon Capital, выросла в среднем на 56%, сообщила
старший аналитик ИК Dragon Capital Таисия Шепетко. В тоже время, по ее словам, падение в январеноябре этого года стоимости акций Сумского НПО им. Фрунзе (-69%) и Мариупольского завода
тяжелого машиностроения ( -25%) связано с объявлениями о продаже/сдаче в аренду основных
производственных активов компаний.
За 11 месяцев текущего года лидерами машиностроительного сектора стали бумаги
Стахановского вагоностроительного завода (прибавили в росте 203%) , Крюковского
вагоностроительного завода (117%) и производителя самолетных и вертолетных двигателей Мотор
Сич (56%).
Их рост стоимости вызван бурным оживлением спроса на продукцию предприятий. В 2010 году
Стахановский вагоностроительный завод нарастил производство в 3,5 раза, Крюковский – в 3 раза. В
следующем году рост производства на этих предприятиях, по оценкам экспертов, может составить 14%
и 11% соответственно, так как компании имеют значительный портфель долгосрочных контрактов,
преимущественно с российскими частными заказчиками и «Российскими железными дорогами» (РЖД).
Акции «Мотор Сич» могут вырасти почти в два раза, поскольку в соответствии с новым
Налоговым кодексом предприятие освобождено от уплаты налога на прибыль, НДС на импорт
комплектующих и налога на землю, что повышает его привлекательность.
По оценке аналитиков инвестиционной группы (ИГ) «Сократ», в следующем году рост отрасли в
целом может составить 15%, а рост транспортного машиностроения замедлится до 30%. На текущие
годы приходится пик списаний подвижного состава – до 90 тыс. единиц в год до 2015 года (средний
износ состава в странах СНГ составляет 65%, в государственном секторе – 85-90%).
Во время кризиса большинство компаний не имело возможности обновлять парк вагонов, что
сдерживало спрос, но с восстановлением экономики этот процесс активизируется. В частности,
госкомпании активизируют закупки в 2011 году: 80 тыс. единиц планируют приобрести РЖД, 6 500
единиц – Укрзализныця.
Позитивным будет 2011 год и для автомобилестроения: банки возобновляют автокредитование, а
новые модели повысят привлекательность украинских производителей. Рост производства
автомобилей в Украине в следующем году составит 20-22%. Акции крупнейших предприятий сектора –
Богдан Моторс и АвтоКрАЗ – могут показать двукратный рост в 2011 году благодаря увеличению
темпов продаж. Для Богдан Моторс позитивными факторами являются консолидация продаж
автомобилей корпорацией Богдан на Богдан Моторс, а также тот факт, что компания – один основных
поставщиков автобусов к Евро-2012.
Виктория Бондарчук, для УНИАН
Дайджест
КОЛЕСНИКОВ: "ЧЕРЕЗ ПЯТЬ—СЕМЬ ЛЕТ ВЫ УКРАИНУ НЕ УЗНАЕТЕ"
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
43
Три недели назад Борис Колесников к должности вице-премьера прибавил должность министра
инфраструктуры. И хотя он сам говорит, что на разработку стратегии нужно два месяца, уже сейчас у
него глобальные планы по развитию транспорта и туризма
– Легко ли вам было входить в должность министра инфраструктуры?
– Не могу сказать, что я в нее уже вошел. Тяжеловато. Есть хозяйствующие субъекты – железная
дорога, морские порты, «Укрпочта», «Укравтодор», есть просто админорганы – авиация, регулирование
рынка связи. В общем, многопрофильное министерство, нужно где-то пару месяцев, чтобы понять, куда
двигаться дальше. Это не значит, что два месяца министерство будет ждать, пока я разберусь во всем.
В нем работают профессионалы, для которых мало что изменилось от смены министра, но вот для
разработки стратегии развития эти два месяца нужны.
– Сложилось ощущение, что вы сейчас занимаетесь тем же, что и раньше, но уже не в
четырех городах, а во всей стране.
– Это точно. Первичные навыки еще весной пришлось наработать, так что сейчас уже легче – с
авиацией, городским транспортом. С железной дорогой пока сложнее. Но в конечном итоге схема-то
проста, давно опробована в мире: покупать передовые технологии, учить украинскую молодежь и
платить ей столько, чтобы она не хотела уезжать на Запад.
– Кстати, вы свой кабинет уже перенесли из Кабмина в бывшее здание Минтранса?
– Дело в том, что задачу подготовки к Евро-2012 с меня никто не снимал. Поэтому с утра до 15.00
я в министерстве, а с 15.30 до «как получится» все совещания по Евро-2012 – в Кабмине. Все-таки
Минфин и Минэкономики – в Кабмине, и согласования с ними необходимы едва ли не ежеминутно. Так
что придется ездить. Но я надеюсь, что админреформа, которую начал президент, изменит власть не
только внешне. Что такое при современных системах, при наличии скайпа куда-то ездить?! Да это
глупо звучит! Надо упростить функции власти, и чем меньше их будет, тем лучше. Мы должны иметь
компактное маленькое правительство, которое оказывает услуги гражданам Украины. Вот и весь
принцип.
– В чем отличие Мининфраструктуры от Минтранса? Мининфраструктуры – это Минтранс
плюс?
– Плюс туризм. Госкомтуризма переместился к нам. Мы на днях проведем встречу с
крупнейшими туроператорами страны, выслушаем их на коллегии министерства, а в январе проведем
встречу перевозчиков с представителями турбизнеса. Мы сделаем все, что украинские туристические
компании были достойно представлены на международном рынке. Надо изучить мировой спрос и
использовать его. На всемирной турвыставке в Японии я выяснил: первое, что интересует японских
туристов – это Крым, причем только в связи с Ялтинской конференцией 1945 года, где – это знает
каждый японец – решалась судьба мира на следующие 50 лет. Вот готовый турмаршрут, причем
круглогодичный! Но для этого нам надо построить новый терминал и новую взлетно-посадочную
полосу в Симферополе, скоростной поезд по круговому маршруту Симферополь – Алушта – Ялта –
Севастополь. И, конечно, мы сейчас разрабатываем вопрос самого Южного берега Крыма. Земля там,
по сути, разворована, и такой хаос во всем, что мы просто не видим возможности привлечь мировой
турбизнес. Мы сейчас готовим закон о туризме, аналогичный турецкому закону о туризме 1982 года,
который развил Анталию. Речь пойдет о западном и восточном побережье Крыма. Я не буду вдаваться
в подробности, но речь идет о землях Минобороны, которые, к счастью, разворовать никому не
удастся. В комплексе этой идеи на 2011 год заложено проектирование нового пассажирского
терминала в Бельбеке площадью 8–10 тысяч кв. м. То есть Севастополь получит полноценный
аэропорт, а не избушку на курьих ножках. Будет проектироваться также трасса по западному
побережью. И будем изучать технологию опреснения воды для технических целей, которая
используется на заводах, стоящих в ОАЭ. Создав условия, мы продадим участки от 3 до 10 га на
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
44
первой линии, которые будут проданы с мировых аукционов для гостиничного строительства. С
обязательством, которое дается при покупке – построить именно гостиницу. Вторая проблема – как
сделать сезон длиннее, как привлечь туристов в период с ноября по май.
– Кстати, о лоукостах. Цены на внутренние перелеты у нас по-прежнему выше западных…
– Потому что 60% рынка принадлежит одному альянсу. Не могу сказать, что это их вина – это
наша общая беда, что подставным путем, исказив информацию, можно скупить рынок, и никакой
Антимонопольный комитет законно ничего сделать не смог. Конечно, нужно демонополизировать
рынок. Что касается лоукоста: в следующем году рынок лоукостеров впервые сравняется по объемам с
рынком традиционных компаний. И нам нужно идти следующим путем: недорогие, незагруженные
аэропорты ориентировать на лоукост-компании. Это касается прежде всего Луцка, где мы будем
строить пассажирский терминал, и Ровно, которые можно задействовать не только для рейсов по
стране, но и для небольших рейсов в Западную Европу. Также я хотел бы, чтобы мы задействовали
Луганск – в восточном направлении.
У нас есть три международных хаба – Киев, Львов и Донецк, где есть взлетно-посадочные полосы,
способные принимать любые самолеты. Понятно, что в этих городах цена услуг не будет низкой. А вот
все остальные областные центры (кроме, разве что, тех, которые расположены совсем рядом с
Киевом) должны иметь регулярное авиасообщение со столицей. Это мы обеспечим. Но и они сами
должны зарабатывать на недорогих перевозках и грузовых перевозках, обеспечив работу аэропорта в
постоянном режиме. Потому что два рейса в день – Киев–Луцк и Луцк–Киев – это не загрузка
аэропорта.
– А с чьей помощью будет решаться эта проблема – отечественных или западных
компаний?
– Я бы не стал делить. Если сегодня кто-то хочет создать лоукост-компанию – пусть
регистрируется, вкладывает деньги в лизинг или покупку самолетов. Мы будем это только
приветствовать. Двери Мининфраструктуры открыты круглосуточно, ждем предложений.
– Еще о туризме. Тема пограничных переездов, все такая же болезненная…
– Мы изучили ситуацию и теперь будем рассекать потоки. Дело в том, что 70% очередей создает
население приграничных регионов, которое, заправившись бензином в Украине, переехало в Польшу и
там его слило. Если это устраивает местных жителей и поляков, пожалуйста, создадим больше
локальных переходов между селами – пусть ездят хоть с бензином, хоть с коровами. А международные
потоки пусть идут отдельно. Другая проблема – шести- и двенадцатиполосное движение в каждую
сторону. И, наконец, качество персонала на таможне – это ужас! Вымогательство все еще процветает.
Увы, не все ведь зависит от транспортников. Мы-то построим любой технически оснащенный переход –
ведь задачу президента проехать страну от западной границы до восточной за 13–14 часов никто не
отменял. Нам необходимо стать привлекательными в плане автоперевозок. Дело в том, что наши
возможности по морским и железнодорожным перевозкам близки к пределу – мы уже скоро будем
перевозить больше, чем при Советском Союзе. А вот транзитные возможности Украины в
автоперевозках использованы не больше, чем на 10%. Между тем, в России готовятся к Сочинской
Олимпиаде, Россия получила чемпионат мира по футболу-2018 – им ведь понадобится очень многое, и
мы эту возможность должны использовать.
– Можно ли ожидать в Украине появления автобанов?
– Да, благодаря акцизу на топливо настоящие скоростные дороги в Украине появятся.
– Государственные?
– Исключительно. Есть две модели развития дорог – североевропейская (действует в Германии,
Скандинавии и Швейцарии), при которой плата за дороги заложена в акцизе на топливо, и
южноевропейская (в Италии, Франции, Испании), где дороги платные. Но в Украине нет рынка платных
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
45
дорог! Венгрия пошла на концессию – это когда заключается договор на проход 1000 автомобилей за
определенный промежуток времени; если прошло 900 – государство доплачивает концессионерам,
если прошло 1100 – они получают премиальные. Так вот, в Венгрии, где уровень доходов повыше, чем
у нас, дороги все равно убыточны.
– На каком маршруте следует ожидать первый автобан?
– Самое главное – трансукраинская магистраль от Краковца до Успенки, это 1400 км. Часть ее –
трасса Киев–Чоп уже есть. Вообще мы хотим, чтобы это была единая трасса – от Берлина до Ростова.
До Краковца она построена, от Краковца до Львова 80 км мы построим за полтора года. Нужно
полностью модернизировать участок Киев–Житомир. Наконец, надо построить новую
трансднепровскую магистраль по правому берегу Днепра – Киев–Канев–Черкассы–Днепродзержинск–
Днепропетровск с переходом Днепра в Днепропетровске–Донецк–Успенка–Ростов-на-Дону. Другой
проект – трасса Москва–Симферополь. Та ее часть, которую прошлое правительство выдавало как
свою – от Харькова до Днепропетровска – была построена еще в 90-е. Просто предыдущее
правительство покрыло бетонную дорогу асфальтом. Но, так или иначе, этот участок трассы уже есть.
Теперь нужно продлить – Запорожье–Мелитополь–Джанкой, и трасса Москва–Симферополь будет
полностью скоростной.
– Это планы на какой период времени?
– Думаю, за 5–7 лет при уровне бюджетных поступлений, запланированных на 2011 год, вы
Украину просто не узнаете. С 2012 года мы еще хотим предусмотреть долю местных советов в акцизе
на топливо; это означает, что каждый областной или районный совет будет жить возле бензоколонки,
потому что от ее доходов будет зависеть финансирование строительство дорог местного значения.
– Часто говорят о том, что стоимость строительства дорог у нас завышена. Это
действительно так?
– У нас пресса убеждена, что километр дороги стоит 1 млн долларов, и больше стоить не может.
Это близко к реальности, если говорить о дороге в одну полосу, шириной 6 метров. Не учитывая
особенности рельефа и т.д. Однако километр такой трассы, как на Одессу, может стоить и 5, и 6 млн
долларов. А, к примеру, трасса из Москвы во Внуково полностью подвесная, она может стоить и 12 млн
долларов за километр. Поэтому все зависит от тех возможностей, которые вы в дорогу закладываете.
И нужно понимать: чем меньше вы потратите на дорогу, тем некачественнее она будет. А если
говорить о том, что у нас дорого или дешево… Оппозиция, которая говорит об этом, девять месяцев
назад еще была при власти; и я не думаю, что за 9 месяцев мы столько построили дорог, что у них есть
основание критиковать именно нас. И бороться с этим нужно лишь конкуренцией – чем больше будет у
нас дорожно-строительных концернов мирового уровня, тем дешевле это будет для украинских
налогоплательщиков. Все эти КРУ и счетные палаты – это детский сад. Пока не будет настоящей
конкуренции, злоупотребления в дорожном строительстве исключать нельзя.
– Закупка южнокорейских поездов для «Укрзализницы» – насколько эта идея близка к
реальности?
– Она уже реальна. Все формальности выполнены, теперь дело за производителем. Напомню,
что мы закупаем 10 поездов, в среднем по 24 млн евро за поезд. Шесть поездов должно прийти до
чемпионата Европы по футболу 2012 года, что позволит нам организовать скоростное движение между
Киевом, Донецком, Харьковом и Львовом – расстояние от столицы до Харькова будет покрываться за
3,5 часа, до Львова за 4,5 часа, до Донецка – за 5,5-6 часов. Было много мнений – закупать эти поезда
или нет, но на сегодня этап обсуждения пройден, осталось привести в порядок инфраструктуру самой
железной дороги. А здесь есть, чем заниматься: к примеру, на маршруте Киев-Львов – 90 переездов!
Будем решать эту проблему: на самых оживленных трассах будут созданы путепроводы (не менее
четырех), в остальных случаях будет блокирование переездов – электромеханические подъемники,
которые не позволят автомобилям выехать на железнодорожное полотно. Это необходимо, потому что
столкновение с поездом, идущим на скорости 160 км/час приведет к куда более тяжелым
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
46
последствиям, чем были в Марганце – и для нарушителей переезда, и для пассажиров поезда. Плюс,
конечно, мы ждем, что МВД и ГАИ отреагируют на эту ситуацию – при повторном нарушении правил
переезда водителей будут лишать прав, а при третьем – привлекать к ответственности. Совокупность
мер должна научить нас ездить по правилам.
– Имеющиеся рельсы подойдут для южнокорейских поездов?
– Конечно, подойдут, иначе никто бы не покупал поезда. Да, колея, проложенная, по сути, еще в
Российской империи, шире европейской, поэтому сделали специальный заказ. Конечно, в мартеапреле 2012 года «Хюндай» будет проводить здесь ходовые испытания, но, в принципе, все уже
учтено.
– А предварительно они уже осматривали состояние наших железных дорог?
– Конечно. Никто не стал бы продавать поезд, который не будет ездить.
– И все-таки – почему «Хюндай», а не какая-либо украинская или российская компания?
Россияне заявляют, что могли бы сделать то же дешевле.
– Знаете, заявлять можно много, а на деле россияне сами закупают скоростные составы у
«Сименс». «Хюндай» – третья или четвертая компания в мире по производству скоростных поездов.
Французы на первом месте, «Сименс» на втором, а третье и четвертое места делят «Хюндай» с
канадской компанией «Бомбардье». Но по нужным нам срокам укладывался только «Хюндай», плюс
они дали нам лучшее ценовое предложение. Не говоря уже о том, что мы не купили поезда у «Хюндая»
– южнокорейский «Эксимбанк» дал кредит Украине на 10 лет под 4,8% годовых со всеми страховыми
премиями. Кроме того, мы надеемся (как это делается во Франции) вовлечь частный бизнес в закупку и
эксплуатацию скоростных поездов: первые 10 поездов оплатит государство, а дальше обратимся к
бизнесу – будет создано ОАО, куда можно будет инвестировать деньги. В целом же Украине нужно 100
таких поездов, а не 10. Кстати, «Хюндай» уже имеет опыт в Турции, где создано местное производство
скоростных поездов – там «Хюндай» принадлежит 50%, 15% – турецкому правительству, остальное –
местному частному капиталу. Такая модель производства поездов тоже возможна.
Что касается появившихся в последнее время статей о преимуществах украинских или российских
производителей, они, похоже, носят тенденциозно-заказной характер. «Лугансктепловоз» вообще
никогда скоростных поездов не делал, поэтому эту тему даже не стоит упоминать. Что же касается
Крюково: если владельцы завода хотят построить сильную Украину, торгуя не поездами, а чертежами,
то мы вместо реальной страны построим потемкинскую деревню. У Крюково не ни одного скоростного
поезда! Если они хотят серьезно конкурировать с мировыми производителями, потратьте деньги:
сделайте экспериментальный поезд, покажите его Украинской железной дороге, а может, не только
Украинской, но и Российской. Чтобы продавать изделие, в него надо вложиться. Хочу, чтобы наши
пассажиры знали: ни в Украине, ни во всем бывшем СССР нет и никогда не было производства
поездов из алюминия или нержавеющей стали, какими будут поезда «Хюндай». А без этих металлов
речь о скоростных поездах идти не может. Вагоны из черного металла, которые делает Крюково, не
являются решением вопроса скоростного движения. Поэтому единственное, чем мы можем помочь
отечественным производителям, – это компенсация по кредиту. То есть если «Лугансктепловоз» может
взять кредит в нашем банке под 15-17%, а зарубежный стоит 4-6%, эту разницу мы готовы покрыть
нашим производителям, чтобы они конкурировали на равных с иностранцами. Но продукция нам нужна
такая же, как у зарубежных производителей.
– Однако за рубежом скоростные поезда ездят и со скоростью 300 км/час…
– Да, у того же «Хюндай» есть поезда КТС, которые могут идти со средней скоростью 250-300
км/час и проходить расстояние до Харькова за полтора часа, до Львова – за два часа, до Донецка – за
три часа. Но тут есть несколько факторов, которые нас сдерживают. Во-первых, для этого нужны
дороги – новые, с защитной сеткой, за которую не попадут не только люди, но и посторонние
предметы. Во-вторых, для этого нужен уровень жизни граждан, который позволит платить за этот
билет. Сегодня билет из Токио на расстояние 100 км в оба конца стоит 200 долларов. Увы, мы к этому
ТРАНСПОРТ
№052 (230)
47
еще не готовы.
– Что будет в скоростных поездах, чего нет в нынешних экспрессах?
– Санузлы будут намного комфортабельнее. Будет вай-фай, будут бары, буфеты, кафетерии – не
нынешний вагон-ресторан, где все промаслено и прожирено настолько, что без дополнительных 250
грамм туда лучше не ходить, а современные бары с льдогенераторами и настоящим кофе не
самоварного типа. В общем, должен быть комфорт. Сейчас, правда, еще дебатируется идея – делать
бортпитание, как в самолетах, или нет. Все-таки это 5 долларов дополнительно к цене второго класса и
10 долларов в первом классе, то есть 10% стоимости билета. Так что пока думаем, хотя необходимое
оборудование для этого есть.
– А какой будет стоимость билета в тех поездах, которые ожидаются? Она будет ближе к
ценам самолетов или нынешних экспрессов?
– В первом классе поезда цена будет близка к эконом-классу самолета. Всего будет два класса –
разница небольшая, но все же в первом классе больше места, больше расстояние между сидениями.
Во втором классе же мы надеемся вложиться в 250-350 грн, в зависимости от города. То есть если
второй класс экспресса Киев–Харьков, идущего 6 часов, стоит 120 гривен, то второй класс скоростного
поезда, идущего в два раза быстрее, будет стоить в два раза дороже – около 250 гривен. Причем не
стоит забывать, что Харьков – это город, по которому скоростной поезд даже будет выгоднее по
времени, чем самолет: если дорога из центра Киева в аэропорт занимает час, час уходит на
регистрацию и посадку, час на полет и час на дорогу из аэропорта в центр Харькова, то это будет 4
часа, а поезд будет идти на полчаса меньше.
– То есть самолеты Киев–Харьков можно будет отменять?
– У нас практически нет государственных авиакомпаний, поэтому компании пусть определяются
сами. Я могу лишь сказать: поезд между Парижем и Лондоном идет чуть больше трех часов, но
самолеты из-за этого летать не перестали. Конечно, доходы парижан и лондонцев выше, чем киевлян
и харьковчан, но те, кто хочет летать на самолетах, все равно это будут делать.
– Кстати, электрички из Киева в Борисполь тоже будут скоростные?
– «Воздушный экспресс» на Борисполь – это очень большая проблема. Осталось полтора года, а
этого поезда нет еще даже на бумаге. Меня как министра инфраструктуры это очень беспокоит.
Безусловно, нужно сделать, чтобы из Киева в Борисполь можно было добраться быстро. Технический
проект будет готов к концу января, а в феврале мы поговорим об этом подробно.
Отдельно мы рассмотрим вопрос инфраструктуры и Киевского железнодорожного вокзала, и аэропорта
«Борисполь». Ведь площадь перед вокзалом сегодня – это Шанхай конца 50-х! Будем ставить вопрос о
передаче привокзальных площадей железным дорогам и совместном управлении с городами.
Займемся тендерами на такси – не должно быть так, чтобы нашего пассажира, и так испытавшего шок
от поездки на пассажирском транспорте, еще и хватали за руки так называемые перевозчики. За
полтора года мы этого должны избавиться. Сложно, конечно, ведь милиция в доле, но мы найдем
средства – поставим видеокамеры, придумаем что-то еще, чтобы пассажир на наших вокзалах и
аэропортах не чувствовал разницы с западным вокзалом или аэропортом. К Евро-2012 это будет в
четырех городах, а потом сделаем и в остальных.
«Сегодня», 28.12. 2010 г. (Интервью подается с сокращениями)
ТРАНСПОРТ
48
№052 (230)