СБОРНИК задач и упражнений по теории автомобиля

Министерство высшего и среднего специального образования РСФСР
ГОРЬКОВСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ
ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
СБОРНИК
задач и упражнений по теории автомобиля
Методические разработки для студентов специальностей
15.02 - "Автомобиле- и тракторостроение" и
15.05 - "Автомобильное хозяйство" всех форм обучения.
ЧАСТЬ 2
Горький 1989
1
Составители: Л.В. Барахтанов, A.M. Грошев, В.Н. Кравец,
А.А. Мельников
УДК 629.113.001 (075)
Сборник задач и упражнений по теории автомобиля: Метод. разработки
для студентов специальностей 15.02 - "Автомобиле- и тракторостроение" и
15.05 - "Автомобильное хозяйство" всех форм обучения. Ч. 2 / ГПИ; Сост.: Л.В.
Барахтанов, A.M. Грошев, В.Н. Кравец, А.А. Мельников. Горький, 1989. 40 с.
Методические разработки состоят из трех частей. В первую часть
включены задачи и упражнения по теме "Тягово-скоростные свойства
автомобиля", во вторую - по темам "Топливная экономичность автомобиля",
"Проходимость
автомобиля",
"Тяговый
расчет
автомобиля",
"Эксплуатационные свойства автомобиля с гидромеханической трансмиссией",
в третью - по темам "Тормозные свойства автомобиля", "Управляемость
автомобиля", "Устойчивость автомобиля", "Плавность хода автомобиля".
Табл. 4, рис. 18, библ. 29 назв.
Научный редактор В.И. Песков
Редактор И.И. Морозова
© Горьковский политехнический
институт, 1989 г.
2
ВВЕДЕНИЕ
Сборник задач и.упражнений служит для закрепления знаний студентами
специальности 15.02 - "Автомобиле- и тракторостроение" по дисциплине
"Теория автомобиля" и специальности 15.05 - "Автомобильное хозяйство" по
разделу "Теория эксплуатационных свойств" дисциплины "Автотранспортные
средства" и предназначены для студентов дневной и вечерней форм обучения
при выполнении практических и самостоятельных работ и для студентовзаочников при выполнении семестровых контрольных работ. Включен ряд
задач и упражнений повышенной сложности и трудоемкости - главным образом
для студентов, обучающихся го программе целевой интенсивной подготовки
специалистов (ЦИПС).
Сборник является дополненным и исправленным изданием учебного
пособия Мельникова А.А. и Кравца В.Н. Сборник задач и упражнений го
теории автомобиля, Горький, ГПИ, 1967 [17].
Методические разработки состоят из трех частей. Во вторую часть
включены задачи и упражнения, составленные Л.В. Барахтановым (тема 3),
A.M. Грошевым (тема 2), В.Н. Кравцом (темы 2,3,4,5), А.А. Мельниковым
(темы 3,4,5). В составлении и решении задач по теме 3 принимал участке н.с.
В.В.Беляков, инж. В.Н. Бессонов, м.н.с. С.А. Курсаков. Общая редакция
выполнена В.Н. Кравцом.
3
2. ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
2.1. Определить контрольный расход топлива легковым автомобилем массой
970 кг с карбюраторным двигателем при скоростях 60 км/ч и 90 кг/ч.
Максимальная мощность двигателя 21,5 кВт при угловой скорости 590 рад/с;
удельный расход топлива двигателем при максимальной мощности 240 г/(кВт·ч);
фактор обтекаемости 0,38 Н·c2/м2; передаточные числа: коробки передач 0,903,
главной передачи 4,54; радиус колес 0,236 м; коэффициенты сопротивления
качению при заданных скоростях соответственно 0,015 и 0,018; КПД трансмиссии
0,94; плотность топлива 0,75 кг/л; коэффициенты скоростной характеристики
двигателя: a  0,72 , b  1,59 , c  1,31 .
2.2. Определить контрольный расход топлива легковым автомобилем с
карбюраторным двигателем при скоростях 90 км/ч и 120 км/ч. Масса автомобиля
1350 кг; внешняя скоростная характеристика на рис. 2.1; удельный расход топлива
двигателем при максимальной мощности 270
г/(кВт·ч); фактор обтекаемости 0,45 Н·с2/м2;
коэффициенты сопротивления качению при
заданных скоростях соответственно 0,018 и 0,02;
передаточные числа: коробки передач 1,0,
главной передачи 4,3; радиус колес 0,29 м; КПД
трансмиссии 0,92; плотность топлива 0,75 кг/л.
2.3. Определить контрольный расход топлива легковым автомобилем массой 1800 кг при скоростях 90 км/ч и 120 км/ч. Внешняя скоростная
характеристика двигателя на рис. 2.2; удельный расход топлива двигателем при
максимальной мощности 280 г/(кВт·ч); коэффициенты сопротивления качению
при заданных скоростях соответственно 0,018 и 0,02;
передаточные числа: коробки передач 1,0, главной
передачи 4,1; радиус колес 0,31 м; фактор
обтекаемости 0,43 Н·с2/м2; КПД трансмиссии 0,92;
плотность топлива 0,75 кг/л.
2.4. Определить контрольный расход топлива
грузовым автомобилем массой 15300 кг при скорости
60 км/ч. Внешняя скоростная характеристика
двигателя на рис. 2.3; удельный расход топлива
двигателем при максимальной мощности 240
г/(кВт·ч); коэффициент сопротивления качению
0,015; передаточные числа: коробки передач 1,0,
главной передачи 6,53; радиус колес 0,485 м; КПД
4
трансмиссии 0,82; фактор обтекаемости 2,55 Н·с2/м2;
плотность топлива 0,82 кг/л.
2.5. Используя характеристику
топливной
экономичности двигателя на рис. 2.4, определить
путевой расход топлива грузовым автомобилем
массой 22500 кг при скорости 40 км/ч и сопротивлении дороги 0,02. Передаточные числа: коробки передач 0,66, дополнительной передачи 1,23,
главной передачи 8,21; радиус колес 0,55 м; КПД
трансмиссии 0,82; фактор обтекаемости 2,75 Н·с2/м2; плотность топлива 0,82 кг/л.
2.6. Используя данные задачи 2.5, определить, как изменится путевой расход
топлива автомобилем при работе с прицепом массой 10000 кг, если фактор
обтекаемости возрастет на 25%.
2.7. Используя данные задачи 2.1, определить путевой расход топлива
автомобилем при его движении с прицепом массой 200 кг со скоростью 60 км/ч,
если фактор обтекаемости возрастает на 20%.
2.8. Используя данные задачи 2.2, определить путевой расход топлива
автомобилем при его движении с прицепом массой 300 кг со скоростью 90 км/ч,
если фактор обтекаемости возрастет на 25%.
2.9. Используя данные задачи 2.3, определить путевой расход топлива
автомобилем при его движении с прицепом массой 300 кг со скоростью 120 км/ч,
если фактор обтекаемости возрастет на 25%.
2.10. Легковой автомобиль (см. задачу 2.1) разгоняется на высшей передаче
с ускорением 0,3 м/с2. Определить путевой расход топлива автомобилем при
скорости 60 км/ч, если коэффициент учета вращающихся масс 1,04.
2.11. Легковой автомобиль (см. задачу 2.3) разгоняется на прямой передаче с
ускорением 0,6 м/с2. Определить путевой расход топлива автомобилем при
5
скорости 90 км/ч, если коэффициент учета вращающихся масс 1,08.
2.12. Расход топлива при установившемся движении автомобиля 9,8 л/100
км. Найти расход топлива при разгоне автомобиля, если на единицу углового
ускорения вала двигателя приходится увеличение расхода топлива 0,004 л/100 км.
Ускорение при разгоне 1 м/с2; передаточные числа: коробил передач 2,05, главной
передачи 4,1; статический радиус колес с радиальными шинами 0,27 м.
2.13. Определить путевой расход топлива грузовым автомобилем, который
движется не подъеме с углом 4° с постоянной скоростью 14 м/с. Масса
автомобиля 24300 кг; фактор обтекаемости 2,8 Н·с2/м2; КПД трансмиссии 0,84;
удельный расход топлива двигателем 217 г/(кВт·ч); плотность топлива 0,82 кг/л;
коэффициент сопротивления качению 0,015.
2.14. Легковой автомобиль разгоняется на подъеме с уклоном 0,06 и
коэффициентом сопротивления качению 0,015. Определить путевой расход
топлива при скорости движения 20 м/с и ускорении 0,8 м/с2, если масса
автомобиля 1250 кг; коэффициент лобового сопротивления 0,35; плотность
воздуха 1,225 кг/м3; площадь миделева сечения 1,85 м2; КПД трансмиссии 0,94;
удельный расход топлива двигателем 320 г/(кВт·ч); плотность топлива 0,75 кг/л;
коэффициент учета вращающихся масс 1,1.
2.15. Определить путевой расход топлива для автобуса, движущегося по
дороге с коэффициентом сопротивления 0,03 со скоростью 14 м/с. Масса автобуса
7800 кг; фактор обтекаемости 1,5 Н·с2/м2; КПД трансмиссии 0,9; удельный расход
топлива при максимальной мощности 300 г/(кВт·ч); коэффициенты: k И  1,25 ,
k Е  0,96 ; плотность топлива 0,75 кг/л.
2.16. Грузовой автомобиль массой 19150 кг при движении по дороге с
коэффициентом сопротивления 0,035 на четвертой передаче со скоростью 11 м/с
расходует 60 л/100 км. Определить расход топлива при движении с той же
скоростью по той же дороге на третьей передаче. Максимальная мощность
двигателя 154 кВт при угловой скорости вала 270 рад/с; коэффициенты
скоростной характеристики двигателя: a  0,68 , b  1,38 , c  1,06 ; передаточные
числа: четвертой передачи 1,25, третьей передачи 2,03, главной передачи 5,94;
коэффициент лобового сопротивления 0,98; плотность воздуха 1,225 кг/м3;
площадь миделева сечения 4,7 м2; КПД трансмиссии 0,82; радиус колес 0,49 м.
2.17. Грузовой автомобиль массой 5800 кг движется равномерно со
скоростью 14 м/с на подъем с уклоном 3°. Коэффициент сопротивления качению
0,015; фактор обтекаемости 2 Н·с2/м2; передаточные числа: коробки передач 1,00,
дополнительной передачи 1,69, главной передачи 6,83; КДД трансмиссии 0,85;
радиус колес 0,511 м. Определить путевой расход топлива, если на автомобиле
установлен карбюраторный двигатель с максимальной мощностью 88 кВт при
6
угловой скорости коленчатого вала 346 рад/с; удельный расход топлива
при максимальной мощности 326 г/(кВт·ч); плотность топлива 0,75 кг/л;
коэффициенты в уравнении скоростной характеристики двигателя: a  0,44 ,
b  2,12 , c  1,56 .
2.18. По условию задачи 2.17 найти путевой расход топлива при установке
на автомобиль дизельного двигателя той же мощности при угловой скорости вала
двигателя 270 рад/с. Удельный расход топлива дизелем 240 г/(кВт·ч); плотность
топлива 0,82 кг/л; передаточное число главной передачи изменено таким образом,
что скорость движения на режиме максимальной мощности двигателя, осталась
неизменной. Коэффициенты в уравнении скоростной характеристики дизельного
двигателя: a  0,68 , b  1,38 , c  1,06 .
2.19. Автопоезд движется с постоянной скоростью 15 м/с по дороге с
коэффициентом сопротивления качению 0,02, расходуя на 100 км 60 л топлива.
Фактор обтекаемости 3,4 Н·с2/м2; КПД трансмиссии 0,82; удельный расход
топлива двигателем 210 г/(кВт·ч); плотность топлива 0,82 кг/л. Определить массу
прицепа, если масса тягача на 22000 кг.
2.20. Автобус движется на подъеме с постоянной скоростью 14 м/с. Масса
автобуса 10880 кг; коэффициент сопротивления воздуха 0,5 Н·с2/м2; площадь
миделева сечения 5,6 м2; КПД трансмиссии 0,86; удельный расход топлива
двигателем 322 г/(кВт·ч); плотность топлива 0,75 кг/л. Какой подъем
преодолевает автобус при расходе топлива 106 л/100 км? Коэффициент
сопротивления качению 0,015.
2.21. Определить, какую скорость может развить легковой автомобиль при
разгоне с ускорением 0,5 м/с2 на дороге с коэффициентом сопротивления 0,02 при
расходе топлива 14,9 г/100 км. Масса автомобиля 1470 кг; фактор обтекаемости
0,4 Н·с2/м2; КПД трансмиссии 0,94; удельный расход топлива двигателем 290
г/(кВт·ч); коэффициент учета вращающихся масс 1,06; плотность топлива 0,75
кг/л.
2.22. Грузовой автомобиль движется с установившейся скоростью по дороге
с коэффициентом сопротивления 0,06. Найти ускорения автомобиля при
движении по дорогам с коэффициентами 0,04 и 0,02, если путевой расход топлива
при этом остался неизменным; коэффициент учета вращающихся масс 1,2.
2.23. При каком ускорении грузовой автомобиль, движущийся по дороге с
коэффициентом сопротивления 0,015 со скоростью 14 м/с расходует 58 л топлива
на 100 км пути? Масса автомобиля 16000 кг; фактор обтекаемости 4,7 Н·с2/м2;
КПД трансмиссии 0,85; коэффициент учета вращающихся масс 1,1; удельный
расход топлива двигателем 220 г/(кВт·ч); плотность топлива 0,82 кг/л.
2.24. Используя данные задачи 2.2, построить топливную характеристику
7
установившегося движения автомобиля на прямой передаче при коэффициенте
сопротивления дороги 0,025.
2.25. Построить топливные характеристики установившегося движения
грузового автомобиля на четвертой и третьей передачах при дорожных
сопротивлениях 0,02 и 0,05. Масса автомобиля 5360 кг; фактор обтекаемости 2,2
Н·с2/м2; радиус колеса 0,44 м; КПД трансмиссии 0,9; передаточные числа: главной
передачи 6,67; коробки передач 1,0 и 1,69; плотность топлива 0,75 кг/л. Для
решения задачи использовать графики на рис. 2.5.
2.26. Используя данные задачи 2.25 определить, какое количество топлива
будет сэкономлено при движении автомобиля на четвертой передаче со
скоростью 18 м/с на участке дороги, характеризуемой коэффициентом
сопротивления 0,03, протяженностью 150 км, если за счет конструктивных
мероприятий фактор обтекаемости уменьшится на 20%.
2.27. Используя данные задача 2,25, определить путевой расход топлива
автомобилем при движении на четвертой передаче со скоростью 15 м/с по дороге
с коэффициентом сопротивления 0,02, если он будет буксировать прицеп массой
3500 кг, фактор обтекаемости при этом увеличится на 25%.
2.28. Построить топливные характеристики
установившегося движения легкового автомобиля
для коэффициентов сопротивления дороги 0,015 и
0,025 по нагрузочной характеристике двигателя,
представленной на рис. 2.6. Масса груженого
автомобиля 1885 кг; фактор обтекаемости 0,53
Н·с2/м2; КПД трансмиссии 0,92; передаточные
числа: главной передачи 4,55, коробки передач
1,00; радиус колес 0,334 м; максимальная
мощность двигателя 51,5 кВт при угловой скорости вала 420 рад/с; плотность
топлива 0,76 кг/л; коэффициенты скоростной характеристики двигателя
a  b  c  1.
2.29. Автомобиль (см. задачу 2.28) движется со скоростью 15 м/с по дороге с
8
коэффициентом сопротивления 0,02. На сколько процентов возрастает расход
топлива, если скорость автомобиля возрастает до 25 м/с, а коэффициент
сопротивления дороги при этом составит 0,025.
2.30. Используя данные задачи 2.28, определить, на сколько километров
уменьшится запас хода автомобиля при движении по грунтовой дороге с
коэффициентом суммарного сопротивления 0,03 со скоростью 20 м/с по
сравнению с движением по асфальтовой дороге с коэффициентом 0,02. Емкость
топливного бака 60 литров.
2.31. По результатам стендовых испытании автомобиля определить путевой
расход топлива для следующих режимов движения: скорость движения 7,5 м/с
при коэффициентах сопротивления дороги 0,082 и 0,095; скорость 10 м/с при
коэффициентах сопротивления дороги 0,035 и 0,064; скорость 15 м/с при
коэффициенте сопротивления дороги 0,035; масса автомобиля 2500 кг; фактор
обтекаемости 1,2 Н·с2/м2; плотность топлива 0,75 кг/л. Результаты стендовых
испытаний представлены графиком секундного расхода топлива (рис. 2.7,а) и
тяговой силы (рис. 2.7,б) в зависимости от скорости движения на прямой передаче
при постоянном открытии дроссельной заслонки в пределах каждого испытания.
2.32. Построить топливные характеристики установившегося движения
автомобиля массой 3000 кг и фактором обтекаемости 1,5 Н·с2/м2 по результатам
его стендовых испытаний. При испытаниях произведен
замер секундного расхода и тяговой силы на ведущих
колесах автомобиля при постоянной скорости и
переменном
открытии
дроссельной
заслонки.
Зависимость тяговой силы от секундного расхода
представлена на рис. 2.8. Топливные характеристики
построить для коэффициентов сопротивления дороги
0,015 и 0,025. Плотность топлива 0,75 кг/д.
2.33. На
рис.
2.9
показана
топливная
характеристика полноприводного автомобиля, не
9
имеющего межосевого дифференциала. Разность
радиусов качения передних и задних ведущих колес
вызывает увеличение коэффициента сопротивления
качению на 0,025. Найти перерасход топлива при
включении переднего моста на участке дороги длиной 50
км, если коэффициент сопротивления дороги при
движении автомобиля с выключенным передним мостом
0,015, а скорость движения 15 м/с.
2.34. Два легковых автомобиля движутся равномерно с одинаковой
скоростью 30 м/с по дороге с коэффициентом сопротивления 0,022. На одном из
них установлен карбюраторный двигатель со степенью сжатия 9, удельный расход
топлива которого 380 г/(кВт·ч), на другом степень сжатия двигателя 10,5 и
удельный расход топлива ниже на 32 г/(кВт·ч). Определить, на сколько
километров запас хода второго автомобиля больше, чем первого, вследствие
понижения степени сжатия двигателя. Данные по автомобилям: полная масса
1500 кг; фактор обтекаемости 0,45 Н·с2/м2; КПД трансмиссии 0,92; емкость
топливного бака 46 л; плотность топлива 0,75 кг/л.
2.35. Найти, на сколько процентов уменьшится массовый расход топлива
грузового
автомобиля,
если
вместо
карбюраторного двигателя будет установлен
дизельный
двигатель.
Масса
груженого
автомобиля 8525 кг; фактор обтекаемости 2,8
Н·с2/м2; КПД трансмиссии 0,84. Расчет
произвести для случая движения автомобиля со
скоростью 10 м/с по дороге с коэффициентом
суммарного сопротивления 0,03. Мощность
двигателя по внешней характеристике при
указанной скорости 44 кВт. Для решения использовать нагрузочную
характеристику рис. 2.10.
2.36. Перестроить
топливную
характеристику грузового автомобиля (рис.
2.11), выразив расход топлива в зависимости от
сопротивления
дороги
при
постоянных
скоростях движения. По перестроенной
характеристике определить расход топлива при
движении со скоростью 14 м/с, если
автомобиль движется без груза, с грузом 7000
кг, с грузом и прицепом массой 9600 кг. Масса
снаряженного автомобиля 6600 кг.
10
2.37. Определить количество топлива, израсходованного легковым автомобилем на трассе протяженностью 100 км при движении с максимально возможной
скоростью, но не более 120 км/ч. Характеристика дороги представлена в табл. 2.1
как частость значений коэффициента сопротивления дороги  n в интервалах
 i  i 1 .
Таблица 2.1
Интервал значений
-0,02
-0,01
-0,01
0,00
0,00
0,01
0,01
0,02
0,02
0,03
0,03
0,04
0,04
0,05
Середина
интервалов  n
-0,015
-0,05
0,05
0,015
0,025
0,035
0,045
Частость
0,01
0,047
0,095
0,185
0,196
0,124
0,072
Интервал значений
0,05
0,06
0,06
0,07
0,07
0,08
0,08
0,09
0,09
0,10
0,10
0,11
Середина
интервалов  n
0,055
0,065
0,075
0,085
0,095
0,105
Частость
0,05
0,053
0,053
0,053
0,05
0,013
 i  i 1
 i  i 1
Если при движении на спусках (  0 ) по расчетам сумма сопротивлений
качению и воздуха окажется меньше нуля, расход топлива на этих участках
принять равными нулю. Масса автомобиля 1480 кг; фактор обтекаемости 0,4
H·с2/м2; КПД трансмиссии 0,94; удельный расход топлива двигателем при
максимальной мощности 300 г/(кВт·ч); плотность, топлива 0,75 кг/л;
максимальная мощность двигателя 56 кВт при угловой скорости 570 рад/с;
коэффициенты скоростной характеристики двигателя: a  0,94 , b  0,56 , c  0,5 ;
передаточные числа: коробки передач: второй – 2,05, третьей – 1,367, четвертой –
0,946, пятой – 0,732; главной передачи – 3,9; радиус колеса 0,28 м.
2.38. Используя
данные
задачи
2.37,
определить
количество
израсходованного автомобилем топлива при движении с экономической
скоростью.
2.39. Определить расход топлива грузовым автомобилем на трассе
протяженностью 100 км при движении с максимально возможной скоростью, но
не более 90 км/ч. Характеристика дороги представлена в табл. 2.1. Масса
автомобиля 16000 кг; фактор обтекаемости 3,9 Н·с2/м2; КПД трансмиссии 0,82;
максимальная мощность двигателя 195 кВт при угловой скорости 240 рад/с;
коэффициенты скоростной характеристики двигателя: a  0,48 , b  1,73 , c  1,21;
удельный расход топлива двигателем при максимальной мощности 240 г/(кВт·ч);
плотность топлива 0,82 кг/л; передаточные числа: коробки передач: второй – 5,5,
третьей – 3,94, четвертой – 2,8, пятой – 1,96, шестой – 1,39, седьмой – 1,00.
11
восьмой – 0,71; главной передачи – 7,78; радиус колес 0,51 м.
2.40. Используя данные задачи 2.39, определить расход топлива грузовым
автомобилем при движении с экономической скоростью.
2.41. Используя зависимость путевого расхода топлива (рис. 2.12) грузового
автомобиля от скорости при различной массе перевозимого груза на ровном
участке асфальтированного шоссе, найти средний
расход топлива на единицу полезной работы в
литрах на тонно-километр при скоростях 10 м/с и 15
м/с, если автомобиль загружен на 100, 75 и 50%.
Грузоподъемность автомобиля 4000 кг.
2.42. Грузовой автомобиль движется с грузом
2000 кг со скоростью 14 м/с по дороге,
характеризуемой коэффициентом сопротивления
0,03. Масса груженого автомобиля 5590 кг; фактор
обтекаемости 2,4 H·с2/м2; КПД трансмиссии 0,85;
удельный расход топлива 370 г/(кВт·ч). Определить расход топлива на единицу
полезной работы в литрах на тонно-километр. Плотность топлива 0,75 кг/л.
2.43. Автобус на 55 посадочных мест имеет полную массу 10260 кг.
Определить расход топлива в литрах на пассажиро-километр, если скорость
движения автобуса 14 м/с; удельный расход топлива 300 г/(кВт·ч); фактор
обтекаемости 3,1 Н·с2/м2; КПД трансмиссии 0,84; коэффициент сопротивления
дороги 0,025. Плотность топлива 0,75 кг/л.
2.44. Автомобиль перевез груз массой 7 т на расстояние 120 км. Определить
расход топлива при нормах: на передвижение автомобиля и внутренние потери в
двигателе 24 л/100 км и на единицу транспортной работы 1,3 л/100 т. км.
2.45. Грузовой автомобиль совершил три ездки на расстояния 80; 90; 120 км
с грузом 5; 7; 6 т соответственно. Нормы расхода топлива: на передвижение
автомобиля и внутренние потери в двигателе 22 л/100 км; на единицу
транспортной работы 1,3 л/100 т.км. Рассчитать расход топлива.
2.46. Определить расход топлива по нормам для автопоезда, состоящего из
седельного тягача и полуприцепа при перевозке груза массой 6,5 т в одном
направлении и 7,5 т в обратное направлении на расстояние 80 км. Нормы расхода
топлива: на передвижение автомобиля и внутренние потери в двигателе 24 л/100
км; на единицу транспортной работы 2 л/100 т.км.
2.47. Автопоезд, состоящий из тягача с прицепом, совершил три поездки на
расстояния 80; 120; 90 км с грузом 20; 22; 19 т соответственно, Найти расход
топлива при нормах: на передвижение автомобиля и внутренние потери в
двигателе 30 л/100 км; па единицу транспортной работы 1,3 л/100 т.км,
12
3. ПРОХОДИМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ
3.1. База легкового автомобиля 2,8 м; расстояние от низшей точки,
расположенной посередине базы до поверхности дороги 0,28 м. Найти
продольный радиус проходимости.
3.2. Расстояние от картера ведущего моста грузового автомобиля до
поверхности дороги 0,25 м; колея ведущего моста со сдвоенными шинами колес
1,85 м; размер шин 280-508. Определить поперечный радиус проходимости.
3.3. Габаритная длина городского автобуса 11,54 м; база 5,92 м; задний свес
составляет 51,4% базы; расстояния наиболее выступающих точек в передней и
задней частях автобуса от поверхности дороги соответственно 0,55 и 0,48 м.
Рассчитать передний и задний углы свеса.
3.4. Рассчитать максимальный угол подъема, который может преодолеть
автопоезд по сцеплению ведущих колес с опорной поверхностью. Полная масса
тягача с колесной формулой 6x4 - 18,425 т, в том числе приходящаяся на
переднюю ось, 24%; масса прицепа 14 т; база тягача 4,35 м; высота центра масс
тягача 1,3 м; высота тягово-сцепного устройства прицепа 0,94 м. Коэффициент
сцепления 0,6; коэффициент сопротивления качению 0,011; статический радиус
колее 0,49 м.
3.5. У полноприводного легкового автомобиля с базой 1,8 м на переднюю
ось приходится 690 кг, на заднюю ось 670 кг полной массы; высота центра масс
0,6 м. Определить максимальные углы подъемов, которые может преодолеть
автомобиль при движении по дороге с коэффициентом сцепления 0,5, если
включен привод: а) ко всем колесам; б) к передним колесам; в) к задним колесам.
3.6. У легкового автомобиля с приводом на задние колеса расстояния от
центра масс до передней оси 1,29 м, до задней оси 1,11 м, до опорной поверхности
0,6 м. Определить максимальный угол подъема, который может преодолеть
автомобиль по сцеплению ведущих колес с дорогой при коэффициенте сцепления
0,7.
3.7. Как надо изменить положение центра масс по длине, чтобы автомобиль
с приводом на передние колеса преодолевал такой же максимальный подъем, как
автомобиль, данные по которому приведены в задаче 3.6. База, высота центра
масс и коэффициент сцепления переднеприводного автомобиля и автомобиля с
приводом на задние колеса одинаковые.
3.8. Какой высоты препятствие может преодолеть передними ведомыми
колесами автомобиль, если толкающее усилие 22 кН; диаметр колеса 0,89 м;
полная масса автомобиля 5590 кг, в том числе приходящаяся на заднюю ось, 3500
кг.
3.9. Какую часть от свободного радиуса колеса составляет высота стенки,
преодолеваемой передними ведущими колесами переднеприводного легкового
13
автомобиля полной массой 1340 кг? На переднею ось приходится 50,4% полной
массы; толкающая сила 4 кН; свободный диаметр колес 0,568 м; коэффициент
сцепления 0,7.
3.10. Определить усилие, необходимое для преодоления передними
ведомыми колесами автомобиля препятствия высотой 0,25 м, если диаметр колеса
1,12 м; вес, приходящийся на ведущие колеса, и полный вес автомобиля
составляют соответственно 176 кН и 220 кН. При каком коэффициенте сцепления
возможно преодоление препятствия?
3.11. Рассчитать полную массу магистрального автопоезда с нагрузкой на
тележку ведущих осей тягача 18 т из условия возможности движения на подъеме
с уклоном 5%, когда коэффициент сцепления, равен 0,2 и коэффициент
сопротивления качению 0,012.
3.12. Автомобиль-тягач полной массой 12 т движется с прицепом массой
11,5 т на подъеме с уклоном 6%. Найти сцепной вес тягача, если коэффициент
сцепления 0,2; коэффициент сопротивления качению 0,02.
3.13. Определить максимальные углы подъема, которые может преодолеть
грузовой автомобиль с колесной формулой 4x2 при движении с полной
нагрузкой и без нагрузки, если коэффициент сцепления равен 0,3; коэффициент
сопротивления качению 0,03. Полная масса автомобиля 2700 кг, в том число на
переднюю ось 1200 кг; масса автомобиля без нагрузки 1700 кг, в том числе па
переднюю ось 1000 кг.
3.14. Легковой автомобиль с колесной формулой 4x4 движется на подъеме с
коэффициентом сцепления 0,5. Массы, приходящиеся на переднюю и заднюю осп
автомобиля, соответственно равны 750 и 800 кг; база 2,2 м; высота центра масс
0,7 м. На автомобиле установлен симметричный межосевой дифференциал,
имеющий блокировку. Пренебрегая сопротивлениями качению и воздуха,
определить максимальный подъем, который может преодолеть автомобиль: а) при
незаблокированном; б) при заблокированном межосевом дифференциале.
3.15. Автомобиль движется по дороге с поперечным уклоном 7°. Масса.
приходящаяся па ведущую ось, 10000 кг; колея ведущих колес 1,87 м; высота
центра масс 1,4 м; наиболее нагруженное ведущее колесо взаимодействует с
асфальтом (коэффициент сцепления 0,6), наименее нагруженное - с обледенелой
поверхностью (коэффициент сцепления 0,2). Определить тяговую силу на
ведущих колесах для двух случаев: а) при наличии шестеренчатого межполосного
дифференциала; б) при блокировке дифференциала. Трением в дифференциале
пренебречь.
3.16. Масса грузового автомобиля повышенной проходимости 5800 кг; база
3,3 м; расстояние от центра масс до передней оси 1,75 м. При движении на
прямолинейном горизонтальном участке дороги, когда выключен привод
14
переднего моста, коэффициенты сцепления левого заднего колеса с дорогой 0,7,
правого заднего – 0,2. Рассчитать тяговую силу на ведущих колесах при установке
в ведущем мосту: а) шестеренчатого дифференциала; б) дифференциала
повышенного внутреннего трения с коэффициентом блокировки 0,75; в)
блокируемого дифференциала.
3.17. Легковой автомобиль со всеми ведущими колесами имеет межосевой
симметричный дифференциал. База автомобиля 2,87 м; высота центра масс 0,62 м.
При каком расположении центра масс по длине автомобиля вероятность
буксования колес при движении по дороге с коэффициентом сцепления 0,6 будет
наименьшей?
3.18. Двухосный автомобиль с колесной формулой 4х4 имеет
блокированный привод ведущих мостов. Полнел масса автомобиля 7400; фактор
обтекаемости 3 Н·с2/м2; радиусы передних колес 0,5, задних – 0,49 м;
коэффициент сопротивления качению 0,02; коэффициент сцепления 0,5.
Рассчитать величины мощности, затрачиваемой на буксование ведущие колес, и
паразитной мощности, циркулирующей в трансмиссии автомобиля, при условии,
что колесе жесткие в тангенциальном направлении, при скорости 15 м/с.
Нормальная реакция на передних колесах 33 кН.
3.19. Автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 4x4 с
блокированным приводом ведущих мостов движется по дороге с коэффициентом
сопротивления 0,12 с постоянной скоростью 5 м/с. Масса автомобиля 2620 кг;
фактор обтекаемости 1,9 Н·с2/м2; радиусы передних колес 0,37 м, задних - 0,367 м;
коэффициент тангенциальной эластичности шин 0,003 м/(кН·м). Найти
отношение тяговых сил на передних и задних колесах автомобиля.
3.20. Полная масса грузового автомобиля с колесной формулой 0 кг, в том
числе на переднюю ось приходится 24,5% полной массы. Площадь контакта
одинарного колеса с твердой опорной поверхностью 390 см2. Определить
давление передних и задних колес на дорогу. На сколько процентов отличаются
давление задних и передних колес?
3.21. У грузового автомобиля повышенной проходимости с колесной
формулой 6х6 полная масса 13000 кг, в том числе на переднюю ось 3800 кг.
Площадь контакта всех колес с твердой опорной поверхностью одинакова и в
сумме равна 2880 см2. Определить давление колес переднего, среднего и заднего
мостов на дорогу при условии, что длина штанг балансирной подвески среднего и
заднего мостов одинакова.
3.22. Масса грузового автомобиля с колесной формулой 4х2 5300 кг; база 3,3
м; расстояние до передней оси от центра масс 2,3 м; площадь контакта заднего
колеса с дорогой 500 см2. Определить величину давления задних колес на дорогу,
если на них вместо тороидных шин установлены арочные шины. Площадь
15
контакта арочной шины в четыре раза больше площади контакта сдвоенных
тороидных шин.
3.23. Рассчитать и проанализировать величины сопротивлений сжатию и
сдвигу при статическом погружении жесткого колеса диаметром 1,5 м на
величину, равную 0,1 диаметра колеса, в два различных грунта: а) связный (
c  20 ;   0,5 ; c0  0,06 МПа; tg 0  0,53 ); б) сыпучий ( c  0,325 ;   0,5 ; c0  0
МПа; tg 0  0,44 ).
3.24. Рассчитать деформацию колеса и статическое давление в зоне контакта
при установке на него шины с регулируемым давлением с конструктивными
параметрами: свободный радиус колеса 0,575 м; ширина и высота профиля
недеформированной шины соответственно 0,337 м и 0,351 м; ширина протектора
0,28 м; максимальное давление воздуха 0,25 МПа при нагружении его нормальной
силой 10 кН и рабочим давлением воздуха 0,05 МПа; k ш  0,5 10 4 ; коэффициент,
учитывающий жесткость каркаса, 0,15.
3.25. Определить, во сколько раз изменятся деформация колеса и
статическое давление в зоне контакта шины с регулируемым давлением с
конструктивными параметрами, приведенными в задаче 3.24 при: а) увеличении
нормальной силы в 1,5 раза и давлении воздуха в шине 0,05 МПа; б) увеличении
давления воздуха в шине до 0,25 МПа и сохранении той же нормальной силы.
3.26. Определить статическое погружение в грунты с параметрами c и  ,
приведенными в задаче 3.23, колеса с шиной регулируемого давления,
конструктивные и рабочие параметры которой даны в задаче 3.24.
3.27. Найти осадку грунта, нормальную деформацию, длину и ширину зоны
контакта колеса с опорной поверхностью при статическом погружении его в
грунт с параметрами c и  , приведенными в пункте “а” задачи 3.23, для шины с
конструктивными и рабочими параметрами, приведенными в задаче 3.24.
3.28. Найти давление, напряжение сдвига и осадку грунта при
взаимодействии колеса с полотном пути, если оно движется со скоростью 2,7 м/с
и коэффициентом буксования 0,2 по грунту с параметрами c ;  ; c0 ; tg 0 ,
приведенными в пункте “а” задачи 3.23. Модуль сдвига грунта 1,6 МПа. На
колесо установлена шина, конструктивные и рабочие параметры которой
приведены в задаче 3.24.
3.29. Решить задачу 3.28: а) при движении колеса со скоростью 1,35 м/с и
коэффициенте буксования 0,2; б) при статическом взаимодействии колеса с
грунтом. Используя результаты решения задач 3.28 и 3.29, проанализировать
влияние на параметры взаимодействия скорости движения колеса и коэффициента
буксования.
3.30. Автомобиль движется прямолинейно со скоростью 2,7 м/с по
16
грунтовой поверхности, физико-механические параметры которой c ;  ; c0 ; tg 0 ,
даны в пункте “а” задачи 3.23. Коэффициент трения резины протектора шины по
грунту 0,6; коэффициент насыщенности протектора 0,8; модуль сдвига грунта 1,6
МПа. На колесо установлены шины с регулируемым давлением с
конструктивными и рабочими параметрами как в задаче 3.24. Определить полную
тяговую силу, развиваемую колесом автомобиля, если оно имеет коэффициенты
буксования: а) 0,01; б) 0,2; в) 0,5; г) 0,8.
3.31. Используя решение задачи 3.30 при всех значениях коэффициента
буксования, проанализировать изменение тяговой силы в зависимости от
проскальзывания колеса.
3.32. Рассчитать полное сопротивление движению переднего колеса
автомобиля. Колесо равномерно движется по горизонтальной грунтовой
поверхности с параметрами: c  0,5 ;   0,5 ; c0  0,056 МПа;  0  26 0 ; плотность
1400 кг/м3; удельная сила, обусловленная липкостью грунта, 0,005 МПа. Колесо
оснащено шиной с регулируемым давлением и имеет конструктивные параметры
и параметры взаимодействия с опорной поверхностью: свободный диаметр 1,15
м; ширина и высота профиля недеформированной шины соответственно 0,34 и
0,35 м: ширина протектора 0,28 м; параметры грунтозацепов: шаг 0,15 м; ширина
0,02 м; высота 0,03 м; коэффициент насыщенности протектора 0,6; максимальное
давление воздуха в шине 0,25 МПа; коэффициент, учитывающий жесткость
каркаса 0,15; коэффициент гистерезисных потерь 0,4; k ш  0,5 10 4 . Скорость
движения 2,7 м/с; коэффициент буксования 0,5; нормальная нагрузка на колесо 10
кН; давление воздуха в шине 0,1 МПа. Силой сопротивления воздуха пренебречь;
крюковая нагрузка отсутствует.
3.33. По результатам решения задачи 3.32 найти процентное соотношение
составляющих сопротивления движения колеса по деформируемому грунту.
3.34. Найти полное сопротивление движению первого колеса автомобиля
при условиях движения и конструктивных параметрах колеса, приведенных в
задаче 3.32 , если ширина профиля и протектора шины будут увеличены в два
раза. Проанализировать влияние ширины профиля и протектора шины на
сопротивление движению по результатам решения задач 3.32 и 3.34.
3.35. Решить задачу 3.32 при движении автомобиля на подъеме с углом 5°.
Полную силу сопротивления движения выразить через коэффициент
сопротивления движению.
3.36. Решить задачу 3.32. Затем при приведенной в ней величине
нормальной нагрузки рассчитать тяговую силу, развиваемую колесом, при
коэффициенте сцепления с грунтом 0,5. Определить возможность движения
колеса в заданных грунтовых условиях.
17
3.37. Автомобиль с колесной формулой 4x4 и полной массой 6000 кг
движется со скоростью 2,8 м/с по горизонтальной грунтовой поверхности с
коэффициентом буксования колес 0,1. Распределение веса по колесам автомобиля
равномерное. Силами сопротивления воздуха и разгону пренебречь. Осадка в
грунт меньше дорожного просвета автомобиля. Необходимые для расчета
параметры грунта и шин взять из условия задачи 3.32. Найти значение показателя:
проходимости автомобиля и оценить возможность его движения в заданных
грунтовых условиях при коэффициенте сцепления 0,5.
3.38. По результатам решения задачи 3.37 определить максимально
возможный угол подъема, преодолеваемого автомобилем в заданных грунтовых
условиях.
3.39. По результатам решения задачи 3.37 определить массу прицепа,
который может буксировать автомобиль в заданных условиях, если сила
сопротивления движению прицела 2 кН.
3.40. По результатам решения задач 3.37 и 3.39, увеличив значение
коэффициента буксования колес автомобиля в 5 раз, определить, как изменится
масса буксируемого им прицепа. Сила сопротивления движению прицепа такая
же, как в задаче 3.39.
3.41. По результатам решения задачи 3.37, считая, что автомобиль оснащен
несущим корпусом шириной 2,5 м, который погрузился в грунт на глубину 0,1 м,
определить, во сколько раз изменится полное сопротивление движению по
сравнению с автомобилем, данные по которому приведены в задаче 3.37. Найти
показатель проходимости.
3.42. По условию и результатам решения задачи 3.37, заменив колесную
формулу автомобиля 4x4 на 6x6, определить, как изменится показатель его
проходимости.
4. ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ АВТОМОБИЛЯ
4.1. Рассчитать полную массу грузового автомобиля грузоподъемностью 8 т,
имеющего трехместную кабину. Коэффициент снаряженной массы 0,75; масса
человека 75 кг; масса багажа на одного человека 5 кг.
4.2. Определить полную массу городского автобуса вместимостью 80
человек. Показатель использования снаряженной массы 95 кг/пас; масса
пассажира - 75 кг; масса багажа одного пассажира 5 кг.
4.3. Чему равна полная масса легкового пятиместного автомобиля, если
масса неснаряженного автомобиля 1245 кг; масса снаряжения 100 кг; масса
заправки составляет 10% массы неснаряженного автомобиля; масса человека 68
кг; масса багажа на одного пассажира 10 кг.
4.4. Коэффициент сцепного веса грузового автомобиля с колесной формулой
18
4x2 равен 0,75; база 3,7 м. Определить координаты центра масс автомобиля.
4.5. Определить в процентах распределение по осям полней массы и массы
снаряженного автомобиля, если его база 6,25 м; расстояния от центра масс до
передней оси автомобиля с полной нагрузкой 5 м, автомобиля в снаряженном
состоянии - 3,71 м.
4.6. Определить максимальную стендовую мощность двигателя легкового
пятиместного автомобиля. Масса снаряженного автомобиля 1470 кг; масса
человека 68 кг; масса багажа 40 кг; максимальная скорость 55 м/с; фактор
обтекаемости 0,41 Н·с2/м2; КПД трансмиссии 0,88; коэффициент сопротивления
качению рассчитывается по формуле f  0,01  5 10 6V 2 ; отношение угловых
скоростей коленчатого вала двигателя при максимальной скорости и
максимальной мощности 1; коэффициент коррекции 0,95.
4.7. Полная масса легкового автомобиля 945 кг; максимальная скорость 33
м/с; коэффициент лобового сопротивления 0.38; плотность воздуха 1,225 кг/м3;
габаритные ширина 1,42 м, высота 1,39 м; коэффициент заполнения площади
0,78; КПД трансмиссии 0,92; коэффициент сопротивления качению при
максимальной скорости движения 0,019; отношение угловых скоростей вала
двигателя при максимальной скорости и максимальной мощности 1,1;
коэффициенты скоростной характеристики двигателя: a  0,88 , b  0,96 , c  0,84 .
Найти максимальную мощность двигателя.
4.8. Грузовой автомобиль должен иметь максимальный динамический
фактор на прямой передаче 0,045 при скорости 16 м/с; полная масса автомобиля
7400 кг; максимальная скорость по ограничителю 22,2 м/с; коэффициент
сопротивления воздуха 0,55 Н·с2/м4; площадь миделева сечения 3,7 м2; КПД
трансмиссии 0,88; коэффициент коррекции 0,9; отношение угловых скоростей
вала двигателя при максимальной скорости и максимальной мощности 0,89.
Определить стендовую мощность двигателя по ограничителю. Карбюраторный
двигатель имеет коэффициенты скоростной характеристики: a  0,44 , b  2,12 ,
c  1,56 .
4.9. Определить максимальную мощность карбюраторного двигателя
автобуса полной массой 2710 кг, который развивает максимальную скорость 34,7
м/с при движении по дороге с коэффициентом сопротивления 0,018.
Коэффициент лобового сопротивления 0,6; плотность воздуха 1,225 кг/м3;
площадь миделева сечения 3 м2; КПД трансмиссии 0,9; коэффициенты скоростной
характеристики двигателя: a  0,95 , b  0,8 , c  0,75 ; отношение угловых
скоростей вала двигателя при максимальной скорости и максимальной мощности
0,89.
4.10. Рассчитать и построить внешнюю скоростную характеристику
19
дизельного двигателя грузового автомобиля полной массой 12000 кг, имеющего
максимальную скорость 22,2 м/с при коэффициенте сопротивления дороги 0,022.
Коэффициент сопротивления воздуха 0,6 Н·с2/м4; площадь миделева сечения 5,2
м2; КПД трансмиссии 0,88; коэффициент коррекции 0,95; коэффициенты
скоростной характеристики двигателя: a  0,96 , b  0,67 , c  0,63 ; отношение
угловых скоростей: при максимальной скорости и максимальной мощности 1; на
режиме холостого хода и при срабатывании регулятора - 1,1. Угловые скорости
вращения вала двигателя: минимальная 100 рад/с, максимальная по регулятору
294 рад/с.
4.11. Магистральный автопоезд грузоподъемностью 35 т имеет коэффициент
использования снаряженной массы 0,485; фактор обтекаемости 4 Н·с2/м2;
коэффициент полезного действия трансмиссии 0,88. Автопоезд должен
обеспечивать установившуюся скорость на подъеме 3% не менее 35 км/ч и
максимальную скорость на горизонтальной дороге 90 км/ч. Определить
необходимую стендовую мощность двигателя тягача, если коэффициент
сопротивления качению f  0,0128  0,000237 V . Коэффициент коррекции 0,95.
4.12. Полная масса магистрального автопоезда 52 т. Фактор обтекаемости
4,5 Н·с2/м2; коэффициент полезного действия трансмиссии 0,88. Какую
максимальную мощность должен развивать двигатель тягача, чтобы обеспечить
установившуюся скорость движения на подъеме 3% не менее 35 км/ч и
максимальную скорость на горизонтальной дороге 100 км/ч? На автопоезде могут
устанавливаться шины 300-508Р или 320-508Р, у которых коэффициенты
сопротивления качению на асфальтобетонной дороге соответственно равны
f  0,013  0,00026V и f  0,011  0,00022 V .
4.13. Полная масса магистрального автопоезда 26 т; фактор обтекаемости 3
Н·с /м2; коэффициент полезного действия трансмиссии 0,88. Максимальная
скорость движения на горизонтальной дороге 100 км/ч. Найти отношение
мощностей двигателя при движении с максимальной скоростью в случае
применения шин 320-508 и 360-508Р, у которых соответственно
f  0,0128  0,00023V и f  0,007  0,000166V .
2
4.14. Определить передаточное число планетарных редукторов главной
передачи автобуса, если максимальному динамическому фактору на прямой
передаче соответствует скорость 12,5 м/с и угловая скорость вала двигателя 185
рад/с. Размер шин 280-508; коэффициент вертикальной деформации шины 0,87;
передаточное число центральной передачи 1,93.
4.15. Легковой автомобиль развивает максимальную скорость 41,7 м/с;
угловая скорость коленчатого вала двигателя при максимальной мощности 473
рад/с; размер шин 205/70R 14; коэффициент вертикальной деформации шины
20
0,85. Найти передаточное число главной передачи, если отношение угловых
скоростей вала двигателя при максимальной скорости и максимальной мощности
равно 1,1. Высшая передача прямая.
4.16. Двигатель легкового автомобиля развивает максимальную мощность 60
кВт при угловая скорости 570 рад/с. Полная масса автомобиля 1400 кг; фактор
обтекаемости 0,48 Н·с2/м2; КПД трансмиссии 0,9; коэффициент коррекции 0,95;
радиус качения колес 0,275 м. Подобрать передаточное число главной передачи с
таким расчетом, чтобы при движении по дороге с коэффициентом сопротивления
0,025 автомобиль двигался с максимальной скоростью при работе двигателя на
режиме максимальной мощности. Передаточное число коробки передач 0,95.
4.17. Максимальная скорость грузового автомобиля 21 м/с; угловая скорость
вала двигателя при максимальной мощности 373 рад/с; отношение угловых
скоростей при максимальной скорости и максимальной мощности 0,9;
статический радиус колес с диагональными шинами 0,555 м.Определить
передаточные числа главной передачи для двух вариантов конструкций коробки
передач: а) высшая передача прямая; б) высшая передача ускоряющая с
передаточным числом 0,78. Передаточное число дополнительной передачи 1,3.
4.18. Полная масса грузового автомобиля с колесной формулой 4х2 8850 кг;
максимальная стендовая мощность двигателя 98 кВт при 294 рад/с; коэффициент
приспособляемости по моменту 1,16; коэффициент коррекции 0,95; КПД
трансмиссии 0,9; статический радиус колес 0,457 м; передаточное число главной
передачи 5,86; максимальный коэффициент сопротивления дороги 0,37.
Определить передаточное число первой передачи коробки передач.
4.19. По условию задачи 4.18 проверить, возможно ли буксование ведущих
колес автомобиля, если масса, приходящаяся на ведущие колеса, составляет 72,4%
полной массы; коэффициент изменения нормальных реакций на ведущих колесах
1,2; коэффициент сцепления 0,6.
4.20. Рассчитать передаточные числа четырехступенчатой коробки передач
грузового автомобиля, если известно, что передаточное число первой передачи
6,55; четвертая передача прямая; коэффициенты корректировки передаточных
чисел: 0,47 на второй передаче, 0,96 - на третьей.
4.21. Легковой переднеприводный автомобиль развивает на высшей
передаче максимальную скорость 39 м/с. Размер шин 155/70R 13, коэффициент
вертикальной деформации шины 0,6; передаточное число главной передачи 3,59;
угловая скорость вала двигателя при максимальной скорости 500 рад/с. Подобрать
передаточное число высшей передачи коробки передач.
4.22. Определить передаточное число ползущей передачи грузового
автомобиля. Минимальная частота вращения вала двигателя 100 рад/с;
минимальная скорость 0,635 м/с; передаточное число главной передачи 6,83;
21
размер шин 260-508Р; коэффициент вертикальной деформации шины 0,85;
ширина профиля шины равна её высоте.
4.23. Определить передаточные числа пятиступенчатой коробки передач
грузового автомобиля с высшей прямой передачей. Масса автомобиля I7I75 кг;
максимальная стендовая мощность двигателя 110 кВт при 336 рад/с; коэффициент
приспособляемости двигателя по моменту 1,23; коэффициент коррекции
характеристики двигателя 0,93; КПД трансмиссии 0,87; передаточное число
главной передачи 6,33; статический .радиус колес 0,48 м; максимальный
коэффициент сопротивления дороги 0,21; коэффициенты корректировки
передаточных чисел промежуточных ступеней: на второй передаче 0,5, на третьей
и четвертой - 0,9.
4.24. Подобрать передаточные числа пятиступенчатой коробки передач
легкового переднеприводного автомобиля с пятой ускоряющей передачей.
Передаточное число первой передачи выбрать из условия отсутствия буксования
ведущих колес. Полная масса автомобиля 1480 кг; на переднею ось приходится
52,5% полной массы; максимальный момент двигателя 106 Н·м; коэффициент
коррекции характеристики двигателя 0,96; КПД трансмиссии 0,92; передаточное
число главной передачи 4,1; статический радиус колес 0,26 м; коэффициент
изменения нормальных реакций на передних колесах 0,2; коэффициент сцепления
0,7: коэффициент корректировки передаточных чисел второй и третьей передач
0,92; передаточное число четвертой передачи 0,25.
4.25. Рассчитать передаточные числа четырехступенчатой коробки передач
легкового автомобиля классической компоновки с высшей прямой передачей.
Полная масса автомобиля 1450 кг; максимальный стендовый крутящий момент
двигателя 108 Н·м; коэффициент коррекции характеристики двигателя 0,9; КПД
трансмиссии 0,9; передаточное число главной передачи 4,22; статический радиус
колес 0,27 м; максимальный коэффициент сопротивления дороги 0,34;
коэффициент корректировки передаточных чисел промежуточных ступеней 0,9.
4.26. Подобрать передаточное число первой передачи коробки передач
автомобиля повышенной проходимости из условия преодоления максимального
сопротивления дороги с коэффициентом 0,76. Полная масса 7410 кг; на заднюю
ось приходится 50% полной массы; коэффициент изменения нормальных реакций
на задних колесах 1,2; максимальный стендовый момент двигателя 363 Н·м;
коэффициент коррекции 0,95; КПД трансмиссии 0,85; передаточные числа:
главной передачи 6,83, дополнительной передачи 1,83; статический радиус колес
0,53 м. Определить величину коэффициента сцепления, при котором начнется
буксование ведущих колес при следующих условиях: а) задние колеса ведущие; б)
все колеса ведущие.
4.27. Определить передаточное число низшей ступени дополнительной
22
передачи полноприводного легкового автомобиля из условия преодоления
максимального сопротивления дороги с коэффициентом 0,56. Полная масса
автомобиля 1550 кг; максимальная стендовая мощность двигателя 59 кВт при
частоте вращения вала 583 рад/с: коэффициент приспособляемости двигателя по
моменту 1,2; коэффициент коррекция 0,9; КПД трансмиссии 0,85; передаточные
числа: глазной передачи 4,3, первой передачи коробки передач 3,24; статическим
радиус колес 0,327 м.
4.28. Найти передаточное число низшей ступени дополнительной передачи
полноприводного грузового автомобиля из условия отсутствия буксования
ведущих колес. Полная масса автомобиля 11700 кг; максимальный стендовый
крутящий момент двигателя 400 Н·м; передаточные числа: главной передачи
7,34, первой передачи коробки передач 7,44; размер шин 12,00-20; коэффициент
вертикальной деформации шины 0,86; отношение высоты профиля шины к её
ширине равно 1; КПД трансмиссии 0,8; коэффициент коррекции 0,88;
коэффициент сцепления 0,6.
4.29. Рассчитать передаточное число низшей ступени дополнительной
передачи автомобиля повышенной проходимости из условия обеспечения
минимальной устойчивой скорости движения, равной 0,7 м/с. Минимальная
частота вращения: вала двигателя 100 рад/с; передаточные числа: пергой передачи
коробки передач 7,73, главной передачи 8,17; размер микропрофильных шин
1200x530-533; коэффициент вертикальной деформации шины 0,9.
5. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА АВТОМОБИЛЯ
С ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ
5.1. Изобразить на одном графике безразмерные характеристики
гидротрансформатора и гидромуфты. Указать на графике диапазон передаточных
отношений, в котором КПД гидротрансформатора выше, чем у гидромуфты.
5.2. Изобразить безразмерные характеристики комплексного, блокируемого
и двухреакторного гидротрансформаторов. На каждой из характеристик показать
рабочий
диапазон
передаточных
отношений
гидротрансформатора.
5.3. На
рис.
5.1
показана
безразмерная
характеристика
гидротрансформатора
с
тремя
вариантами (1,2 и 3) изменения коэффициента момента
насоса.
Рассчитать
коэффициент
прозрачности
гидротрансформатора для каждого варианта изменения
коэффициента момента насоса.
5.4. Построить
входную
характеристику
системы
двигательгидротрансформатор городского автобуса. Безразмерная характеристика
23
гидротрансформатора показана на рис. 5.2,а, внешняя скоростная характеристика
двигателя – на рис. 5.2,б. Активный диаметр гидротрансформатора 0,34 м;
плотность рабочей жидкости 850 кг/м3; коэффициент коррекции 0,9.
Характеристику построить при передаточных отношениях 0; 0,4; 0,6; 0,7; 0,85;
0,95.
5.5. Построить
выходную
характеристику
системы
двигательгидротрансформатор легкового автомобиля большого класса. Безразмерная
характеристика гидротрансформатора приведена на рис. 5.3,а, входная
характеристика системы двигатель-гидротрансформатор – на рис. 5.3,б.
5.6. Пользуясь характеристиками, приведенными на рис. 5.3, рассчитать
угловую скорость турбинного колеса, крутящий момент и мощность на
турбинном колесе при передаточных отношениях гидротрансформатора, равных
0; 0,9; 0,97.
5.7. На рис. 5.4 представлена выходная характеристика системы двигательгидротрансформатор карьерного самосвала. Полная
масса самосвала 48 т; фактор обтекаемости 10 H·c2/м2;
КПД
механической
части
трансмиссии
0,9;
передаточные числа: коробки передач 2,46; 1,43; 0,7;
главной передачи 16,2; коэффициент сопротивления
качению 0,02; статический радиус колес 0,75 м.
Построить тяговый баланс самосвала.
5.8. Рассчитать, какое ускорение может развить
24
самосвал, конструктивные параметры которого приведены в задаче 5.7, при
скорости 10 м/с. Коэффициент учета вращающихся масс 1,06.
5.9. По условию задачи 5.7 построить мощностной баланс самосвала на всех
передачах коробки передач. По балансу мощности определить максимальную
скорость самосвала.
5.10. Найти углы подъема, которые может преодолеть самосвал,
конструктивные параметры которого приведены в задаче 5.7, при скорости
движения 1 м/с на всех передачах коробки передач.
5.11. В табл. 5.1 представлена зависимость момента на турбине от угловой
скорости ее вращения легкового автомобиля высшего класса.
Таблица 5.1
Т , рад/с
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
TТ , Н·м
1130
869
695
606
517
449
424
358
264
194
Построить динамическую характеристику на всех передачах трансмиссии
автомобиля. Масса автомобиля 2880 кг; фактор обтекаемости 0,6 Н·с2/м2; КПД
механической части трансмиссии 0,92; передаточные числа: коробки передач
2,02; 1,42; 1,00; главной передачи 3,54; статический радиус колес с
диагональными шинами 0,4 м.
5.12. Определить максимальный угол подъема, который может преодолеть
автомобиль, конструктивные параметры которого приведены в задаче 5.11, если
коэффициент сопротивления качению равен 0,015.
5.13. Построить график ускорений легкового автомобиля с гидравлической
трансмиссией на прямой передаче механической коробки передач. Величины
скоростей движения, динамического фактора, угловых скоростей насосного и
турбинного колес, коэффициента трансформации гидротрансформатора
приведены в табл. 5.2.
l
0
0,2
0,4
0,6
0,8
0,9
0,925
Таблица 5.2
0,95
0,97
V , м/с
D
k
 Н , рад/с
0
0,17
2,1
2,2
0,15
1,85
4,6
0,13
1,6
8,0
0,11
1,35
13,7
0,09
1,1
18,8
0,08
1
22,0
0,07
1
25,4
0,06
1
34,9
0,03
1
118
122
131
151
194
236
269
302
407
Т , рад/с
0
24
52
91
155
212
249
287
395
Масса автомобиля 1885 кг; радиус качения колес с диагональными шинами 0,338
м; моменты инерции: насосного колеса 0,5 кг·м2, турбинного колеса 0,2 кг·м2,
колеса автомобиля 1,4 кг·м2; КПД механической части трансмиссии 0,93;
передаточное число главной передачи 3,78. f  0,015  7 10 6 V 2
25
5.14. На рис. 5.5 показан график ускорений
легкового
автомобиля
высшего
класса
с
гидромеханической трансмиссией. Построить график
времени разгона. По графику определить время разгона
до скорости 100 км/ч.
5.15. В табл. 5.3 приведена зависимость времени
разгона от скорости движения карьерного самосвала с
гидромеханической трансмиссией. Рассчитать и построить график пути разгона самосвала.
Таблица 5.3
Va , км/ч
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
0
1
2,5
5
8
11,5
16
22
28,5
30
t,с
5.16. Построить топливно-экономическую характеристику городского
автобуса на прямой передаче механической коробки передач. Безразмерная
характеристика гидротрансформатора и внешняя скоростная характеристика
двигателя приведены на рис. 5.2. Масса автобуса 14100 кг; фактор обтекаемости
2,8 Н·с2/м2; КПД механической части трансмиссии 0,92; передаточное число
главной передачи 7,61; статический радиус колес с радиальными шинами 0,488 м.
Коэффициент, зависящий от степени использования мощности двигателя,
описывается уравнением k И  3,27  8,22 И  9,13 И 2  3,18 И 3 ; коэффициент,
зависящий
от
угловой
скорости
вращения
вала
двигателя,
k Е  1,25  0,99 Е  0,98 Е 2  0,24 Е 3 . Характеристику построить при коэффициентах
сопротивления дороги 0,015; 0,03; 0,06; 0,09. Т  0,75 кг/л;
 Ж  850 кг/м3;
Dа  0,34 м.
5.17. Построить топливно-экономическую характеристику карьерного
самосвала на высшей передаче механической коробки передач. Безразмерная
характеристика гидротрансформатора приведена на рис. 5.6,а, внешняя
скоростная характеристика дизельного двигателя - на рис. 5.6,б. Масса
автомобиля 48 т; фактор обтекаемости 10 Н·c2/м2; КПД механической части
трансмиссии 0,9; передаточные числа: коробки передач 0,7, главной передачи
16,2; статический радиус колес 0,75. Коэффициент, зависящий от степени
использования мощности дизельного двигателя, описывается уравнением
k И  1,2  0,14 И  1,82 И 2  1,46 И 3 ; коэффициент, зависящий от угловой скорости
вращения вала двигателя - уравнением, приведенным в задаче 5.16. Удельный
расход топлива при максимальной мощности двигателя 230 г/(кВт·ч).
Характеристику построить при коэффициентах сопротивления дороги 0,03; 0,06;
0,09; 0,12. Т  0,82 кг/л;  Ж  850 кг/м3; Dа  0,466 м.
26
5.18. Двигатель легкового автомобиля высшего класса развивает
максимальную стендовую мощность 232 кВт при угловой скорости 462 рад/с и
максимальный крутящий момент 608 Н·м при 294 рад/с; коэффициент коррекции
0,9. Подобрать активный диаметр гидротрансформатора из условия обеспечения
на стоповом режиме угловой скорости вращения вала двигателя, составляющей
половину от угловой скорости на режиме максимальной мощности. Коэффициент
момента насоса на стоповом режиме 3,08·10-3; плотность рабочей жидкости
гидротрансформатора 850 кг/м3.
5.19. Подобрать передаточное число согласующего редуктора карьерного
самосвала при установке гидротрансформатора с активным диаметром 0,466 м с
таким расчетом, чтобы двигатель развивал стендовый момент 1275 Н·м при
частоте вращения вала 1500 мин-1. КПД согласующего редуктора 0,96;
коэффициент коррекции 0,89; коэффициент момента насосного колеса 2·10-3;
плотность рабочей жидкости 850 кг/м3.
5.20. Рассчитать передаточное число первой передачи коробки передач
карьерного самосвала, безразмерная характеристик которого показана на рис.
5.6,а. Масса самосвала 48 т; радиус колес 0,75 м; КПД механической трансмиссии
0,9: передаточное число главной передачи 16,2. На режиме максимального КПД
гидротрансформатора угловая скорость насосного колеса 195 рад/с;
максимальный коэффициент сопротивления дороги 0,18.
5.21. Найти передаточное число первой передачи коробки передач
карьерного самосвала с гидромеханической трансмиссией. Масса самосвала 69 т;
коэффициент использования сцепного веса 66,2%; коэффициент изменения
нормальных реакций на ведущих колесах 1,1; КПД механической части
трансмиссии 0,9; на режиме максимального КПД гидротрансформатора
коэффициент трансформации 1,3 и момент на насосном колесе 1950 Н·м;
передаточное число главной передачи 22,4; размер шин 570-838; коэффициент
вертикальной деформации шин 0,87; коэффициент сцепления 0,5.
5.22. Определить передаточное число главной передачи легкового
автомобиля большого класса, безразмерная характеристика гидротрансформатора
27
которого представлена на рис. 5.3,а. При максимальной скорости движения
автомобиля КПД гидротрансформатора равен 0,97 и угловая скорость вала
двигателя 484 рад/с. Масса автомобиля 3165 кг; коэффициент лобового
сопротивления 0,4; плотность воздуха 1,225 кг/м3; площадь миделева сечения 2,4
м2; радиус качения колес 0,37 м; коэффициент сопротивления качению при
максимальной скорости движения 0,038; КПД механической части трансмиссии
на высшей передаче 0,905; стендовая мощность двигателя при максимальной
скорости движения 153 кВт; коэффициент коррекции 0,9; высшая передача в
коробке передач прямая.
5.23. Определить минимальное число ступеней в коробке передач
гидромеханической
трансмиссии
легкового
автомобиля.
Безразмерная
характеристика гидротрансформатора показана на рис. 5.3,а, входная
характеристика системы двигатель-гидротрансформатор - на рис. 5.3,б.
Передаточное число низшей ступени коробки передач 2,64, высшей ступени 1,00.
28
ОТВЕТЫ
2. Топливная экономичность автомобиля
2.1. 3,12 л/100 км; 3,78 л/100 км; 2.2. 6,4 л/100 км; 7,8 л/100 км; 2.3. 10,2 л/100 км;
11 л/100 км; 2.4. 29,4 л/100 км; 2.5. 44,4 л/100 км; 2.6. 59,6 л/100 км; 2.7. 3,35 л/100
км; 2.8. 7,03 л/100 км; 2.9. 12 л/100 км; 2.10. 4,6 л/100 км;. 2.11. 17 л/100 км; 2.12.
9,92 л/100 км; 2.13. 181,7 л/100 км; 2.14. 27,5 л/100 км; 2.15. 38,5 л/100 км; 2.16.
65,3 л/100 км; 2.17. 52,9 л/100 км; 2.18. 36 л/100 км; 2.19. 9383 кг; 2.20. 5,15%;
2,21. 24,3 м/с; 2.22. 0,16 м/с2; 0,33 м/с2; 2.23. 0,19 м/с2; 2.26. 2,8 л; 2.27. 30,6 л/100
км; 2.29. 41,3%; 2.30. 126 км; 2.31. 36,4 л/100 км; 42,7 л/100 км; 24,7 л/100 км; 28,3
л/100 км; 24 л/100 км; 2.33. 5,3л; 2.34. 38 км; 2.35. 22%; 2.36. 18,6 л/100 км; 22,3
л/100 км; 29,6 л/100 км; 2.41. 0,067 л/т.км; 0,085 л/т.км; 0,12 л/т.км; 0,075 л/т.км;
0,095 л/т.км; 0,135 л/т.км; 2.42. 0,17 л/т.км; 2.43. 0,0075 л/пас.км; 2.44. 39,7 л; 2.45.
86,6 л; 2.46. 60,8 л; 2.47. 164,4 л.
3. Проходимость автомобиля
3.1. 3,64 м; 3.2. 0,96 м; 3.3. 12°; 9°; 3.4. 16°25'; 3.5. 26°34'; 12°16'; 16°28'; 3.6. 24°3l';
3.7. сместить вперед на 0,74 м; 3.8. 0,14 м; 3.9. 0,6; ЗЛО. 66 кН; 0,38; З.11. 58 т;
3.12. 9,4 т; 3.13. 13,7%; 9,4%; 3.14. 20°10'; 26°34'; 3.15. 10,4 кН; 39,3 кН; 3.16. 6 кН;
12,1 кН; 13,6 кН; 3.17. 1,06 м; 1,81 м; 3.18. 4,95 кВт; 211,3 кВт; 3.19. 13,5; 3.20.
35%; 3.21. 0,39 МПа; 0,47 МПа; 0,47 МПа; 3.22. 0,091 МПа; 3.23. 7,746 МПа; 4,165
МПа; 0,126 МПа; 0,055 МПа; 3.24. 0,048 м; 0,051 МПа; 3.25. 1,35; 1,27; 0,83; 2,83;
3.26. 6,5·10-6 м; 0,025 м; 3.27. 6,5·10-6 м; 0,048 м; 0,46 м; 0,28 м; 3.28. 46 кПа; 4,73
кПа; 5,29·10-6 м; 3.29. 48,5 кПа; 4,8 кПа; 5,88·10-6 м; 51 кПа; 87 кПа; 6,5·10-6 м;
3.30. 4806 Н; 4921 Н; 5091 Н; 5262 Н; 3.32. 4055 Н; 3.33. 10%; 26,2%; 51,7%; 8,9%;
3,2%; 3.34. 5521 Н; 36.2%; 3.35. 4912 Н; 0,491; 3.36. 5 кН; возможно; 3.37. 0,203;
3.38. 11°27'; 3.39. 3090 кг; 3.40; уменьшится на 50,2%; 3.41. 2,26; -0,17; 3.42.
возрастет на 7,9%.
4. Тяговый расчет автомобиля
4.1. 14240 кг; 4.2. 14075 кг; 4.3. 1850 кг; 4.4. 2,775 м; 0,925.м; 4.5. 20% и 80%;
40,6% и 59,4%; 4.6. 111,6 кВт; 4.7. 20,1 кВт; 4.8. 100,3 кВт; 4.9. 73,3 кВт; 4.11.
360,3 кВт; 4.12. 435,8 кВт; 385,7 кВт; 4.13. 1,37; 4.14. 3,9; 4.15. 3,89; 4.16. 3,89;
4.17. 6,96; 8,92; 4.18. 7,58; 4.19. невозможно; 4.20. 6,55; 3,08; 1,69; 1,00; 4.21.
0,936; 4.22. 11,4; 4.23. 8,23; 4,11; 2,30; 1,44; 1,00; 4.24. 3,25; 1,98; 1,32; 0,95; 0,70;
4.25. 3,54; 2,09; 1,38; 1,00; 4.26. 1,27; 0,76; 4.27. 2,15; 4.28. 2,31; 4.29. 1,38.
5. Эксплуатационные свойства автомобиля
с гидромеханической' трансмиссией
5.3. 2,3; 0,67 и 1,5; I; 5.6. 0; 915 Н·м; 0; 283 рад/с; 385 Н·м; 109 кВт; 470 рад/с; 300
Н·м; 141 кВт; 5.8. 0,2 м/с2; 5.10. 17°57'; 11°2'; 5°38; 5.12. 40°20'; 5.14. 16,7 с; 5.18.
0,328 м; 5.19. 0,947; 5.20. 2,43; 5.21. 4,41; 5.22. 3,58; 5.23. 3.
29
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Автомобили. Машины большой единичной мощности: Учеб. пособие
/М.С. Высоцкий, А.И. Гришкевич, А.В. Зотов и др.; Под ред. М.С. Высоцкого,
А.И. Гришкевича. - Минск: Вышэйш. шк., 1988. -160 с.
2. Автомобильные транспортные средства / Д. Д. Великанов, Б.Н. Нифонтов,
И.П. Плеханов и др.; Под ред. Д.П. Великанова. - М.: Транспорт, 1977. - 326 с.
3. Агейкин Я.С. Вездеходные колесные и комбинированные движители:
Теория и расчет. - М.: Машиностроение, 1972. - 184 с.
4. Агейкин Я.С. Проходимость автомобилей. - М.: Машиностроение, 1981. 232 с.
5. Бортницкий П.И., Задорожный В.К. Тягово-скоростные качества
автомобилей: Справочник. - Киев: Вища шк., 1978. - 175 с.
6. Вахламов В.К. и др. Упражнения по теории автомобиля: Учеб. пособие /
В.К. Вахламов, А.С. Литвинов, И.С. Шлиппе; МАДИ. М., 1978. - 66 с.
7. Вонг Дж. Я. Теория наземных транспортных средств: Пер, с англ. – М.:
Машиностроение, 1982. - 284 с.
8. Высоцкий М.C. и др. Топливная экономичность автомобилей и
автопоездов /М.С. Высоцкий, Ю.Ю. Беленький, В.В. Московкин. - Минск: Наука
и техника, 1984. - 208 с.
9. Гришкевич А.И. Автомобили. Теория: Учеб. для спец. "Автомобили и
тракторы" втузов. - Минск: Вышэйш. шк., 1986. - 206 с.
10. Евдокимов Б.П. Задачник по теории автомобиля для автомоб. - дор.
техникумов. - М.: Высш. шк., 1965. - 123 с.
11. Дворовенко Г.П., Черноволот К.Д. Задачник по теории трактора и
автомобиля для ин-тов и фак. механизации сел. хозяйства. - М.: Сельхозгиз, 1961.
- 112 с.
12. Зимелев Г.В. и др. Теория автомобиля: Задачник / Г.В. Земелев, А.Ф.
Мащенко, В.И. Медведков. - М.: Воениздат, 1952. - 159 с.
13. Зимелев Г.В. Теория автомобиля. – М.: Машгиз, 1959. - 312 с.
14. Иларионов В. А. Эксплуатационные свойства автомобиля. Теорет. анализ:
Учеб. для спец. "Автомобильный транспорт" вузов. - М.: Машиностроение, 1966. 280 с.
15. Краткий автомобильный справочник / А.И. Понизовкин, B.C. Шуркина,
Ю.М. Власко и др. 10-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1983. - 224 с.
16. Литвинов А.С. Управляемость и устойчивость автомобиля. – М.:
Машиностроение, 1971. - 416 с.
17. Литвинов А.С., Фаробин Я.Е. Автомобиль. Теория эксплуатац. свойств:
Учеб. для вузов по спец. "Автомобили и автомоб. хозяйство". - М.:
Машиностроение, 1989. - 237 с.
30
18. Мельников А.А., Кравец В.Н. Сборник задач и упражнений по теории
автомобиля / ГПИ. Горький, 1967. - 79 с.
19. Проектирование
трансмиссий
автомобилей:
Справочник
/А.И.
Гришкевич, Е.У. Бусел, Г.Ф. Бутусов и др.; Под общ. ред. А.И. Гришкевича. - М.:
Машиностроение, 1984. - 268 с.
20. Работа автомобильной шины / В.И. Кнороз, А.С. Шелухин, И.П. Петров и
др.; Под ред. В.И. Кнороза. - М.: Транспорт, 1976. - 238 с.
21. Смирнов Г.А. Теория движения колесных машин: Учеб. для автомоб.
спец, втузов. - М.: Машиностроение, 1981. - 271 с.
22. Стесин С.П., Яковенко Е.А. Гидродинамические передачи. - М.:
Машиностроение, 1973. - 348 с.
23. Теория и конструкция автомобиля: Учеб. для автотрансп. техникумов /
В.А. Иларионов, М.М. Морин, Н.М. Сергеев и др. 2-е. изд., перераб. и доп. - М.:
Машиностроение, 1985. - 368 с.
24. Токарев А.А. Топливная экономичность и тягово-скоростные качества
автомобиля. - М.: Машиностроение, 1982. - 222 с.
25. Успенский И.Н., Кравец В.Н. Пособие по курсовому и дипломному
проектированию для студ. спец. 0513, 0523, 1609 /ГПИ. Горький, 1976. - 78 с.
26. Фалькевич Б.С. Теория автомобиля: Учеб. для вузов. 2-е изд., перераб. и
доп. - М.: Машгиз, 1963. - 239 с.
27. Фаробин Я.Е. и др. Теория движения специализированного подвижного
состава: Учеб. пособие /Я.Е. Фаробин, В.А. Овчаров, В.А. Кравцева; НГУ.
Воронеж, 1981. - 160 с.
28. Фаробин Я.З., Шупляков В.С. Оценка эксплуатационных свойств
автопоездов для международных перевозок. - М.: Транспорт, 1983. - 200 с.
29. Чудаков П.А. Теория автомобиля: Учеб. для вузов. 3-е изд., перераб. и
доп. - М.: Машгиз. 1950. - 344 с.
30. Яковлев И.А., Диваков Н.В. Теория автомобиля: Учеб. пособие для
втузов. - М.: Высш. шк., I962. - 299 с.
31
СОДЕРЖАНИЕ
Введение …………………………………………………………………….....
2. Топливная экономичность автомобиля …………………………………..
3. Проходимость автомобиля ………………………………………………..
4. Тяговый расчет автомобиля ………………………………………………
5. Эксплуатационные свойства автомобиля с гидромеханической
трансмиссией ………………..…….……………………………………….
Ответы …………………………………………………………………………
Библиографический список ………………………………………………….
32
3
4
13
18
23
29
30