Взаимодействие видов транспорта лк

Взаимодействие видов транспорта лк
Гринёв Александр Александорович
Литература:
1. «Единая транспортная система» под ред Галабурды
2. Методичка в 2-ух частях «методические указания взаимодействия видов транспорта в
интермодальных перевозках» № 2140
2006 год
3. Троцкая Н.А., Чугунов «Единая транспортная система» 2004 год
Лекция 1. 05.02.08
Роль транспорта в экономике государства. Виды транспорта и их
функции
Транспорт удовлетворяет одну из важнейших потребностей человека
потребность
в перемещении. Однако, ни один вид транспорта не может самостоятельно обеспечить полный
цикл перемещения по схеме «от двери до двери» и «точно в срок». Такое перемещение
возможно лишь при взаимодействии отдельных частей транспортного комплекса. Организация
работы такого комплекса как ЕТС (Единая транспортная система) РФ является сложной и
необходимой для экономики страны потребностью, которая соответствует интеграционным
тенденциям социально-экономического развития человечества, достижениям научнотехнического прогресса и стратегическим интересам РФ.
В экономике любого государства на макроуровне имеются 3 отрасли:
1. Добывающая промышленность;
2. Перерабатывающая промышленность;
3. Сельское хозяйство.
Все эти отрасли выпускают вещественную продукцию. Однако, ввиду отдалённости
отдельных предприятий как внутри страны, внутри отрасли, так и между отраслями, между
отраслями и потребителями продукции, возникает необходимость в перевозках и развивается
четвёртая отрасль экономики транспорт, которая не производит новой продукции, а
оказывает услугу в виде перевозок, которая не является вещественной.
Особенность транспортной продукции:
- её нельзя накопить;
- её нельзя хранить;
- её нельзя произвести
http://ch-pk.narod.ru/
1
В этих условиях транспорт оказывает услуги с целью получения прибыли
Д = Q*L*T
П растёт, Д
себестоимость падает
Q
L
Как и любая отрасль, транспорт имеет свою, специфическую систему управления.
Оборот транспортных средств значительно отличается от оборота средств других отраслей
экономики из-за специфики транспортной продукции. В стоимости любой продукции имеется
транспортная составляющая, которая колеблется от 5 до 50%
http://ch-pk.narod.ru/
2
Значение транспорта:
1. Экономическое
Развитие транспорта вовлекает в экономику новые территории, природные ресурсы и
трудовые резервы
2. Социально-политическое
Развитие транспорта повышает подвижность населения, улучшает культурный уровень и
общественное настроение.
3. Оборонное
95% воиских перевозок приходится на ждт
4. Политическое
Развитие транспортных систем, в т.ч. международных транспортных коридоров, затрагивает
интересы сопредельных стран и крупных международных транснациональных корпораций.
Классификация транспорта
1.
2.
1.
2.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
1.
2.
3.
4.
5.
I По сфере использоания:
Общего пользования (автомобильный, жд, водный, морской, воздушный,
трубопроводный)
Необщего пользования (ведомственный транспорт, промышленный транспорт)
II По сфере использования ПС:
Универсальный;
Специализированный
III По условиям транспортной среды:
Круглогодичный;
Сезонный;
Круглосуточный;
Подземный
Наземный;
Водный;
Воздушный
IV По форме собственности:
Федеральный;
Региональный;
Муниципальный;
Частный;
Смешанный.
Современная мировая тенденция развития экономики транспорта базируется на двух
факторах:
1. создание производства бесскладского хозяйства (в этих условиях транспорт
http://ch-pk.narod.ru/
3
должен обеспечивать доставку грузов «от двери до двери» и «точно в срок».
2. стремление организовать производство в:
- местах потребления продукции при организации крупных транспортных цехов
со складами;
- слаборазвитых странах
- когда геополитическая система страны направлена на глобализацию и
интеграцию производства
На транспортном рынке необходима конкуренция как между видами транспорта, так
и внутри каждого вида. Необходимо более эффективное внедрение менеджмента и
маркетинга в организацию и планирование перевозок, а так же в транспортное обслуживание
клиентуры. Наилучшим образом транспортная компания может обслужить клиента только
при использовании нескольких видов транспорта.
ЕТС представляет собой совокупность эффективно взаимодействующих независимо
от форм собственности и ведомственной подчинённости видов транспорта
путей
сообщения и транспортных средств с их производственно-управленческим персоналом,
обеспечивающих погрузо-разгрузочные работы, перевозку людей и грузов, с использованием
современных прогрессивных технологий в целях наилучшего использования и удовлетворения
спроса населения и грузовладельцев на транспортные услуги.
Лекция 2. 12.02.08.
Главной задачей транспортной системы в целом является удовлетворение
потребностей в транспортных услугах на основе эффективного взаимодействия всех
элементов внутренней среды транспортно-дорожного комплекса с учётом экономичности,
надёжности, безопасности м социальной справедливости транспортного обслуживания
внешней среды.
Состыковать различные виды транспорта в настоящее время является сложной
задачей и основные причины это недостаточность развития инфраструктуры,
несовершенство механический и юридических механизмов взаимодействия, технологий, а
также недостаток грамотных специалистов в области управления и организации
взаимодействия транспортной системы.
Спрос на рынке
это количество продукта, которое потребители готовы и в
состоянии купить по некоторой цене в течении определённого количества времени.
Предложение
количество продукта, которое производитель продукта желает и
способен произвести и предложить к продаже на рынке по конкретной цене в течении
определённого количества времени.
Транспорт, являясь одной из отраслей экономической инфраструктуры, включает в
себя: энергетику, связь, коммунальное хозяйство, а также такие инженерные сооружения как
http://ch-pk.narod.ru/
4
плотины, сети ирригационных и дренажных каналов.
Понятие инфраструктуры служит общим понятием для многих видов деятельности,
связанных с перемещением. Термин «инфраструктура употребляется для обозначения
комплекса составных частей общего устройства экономической жизни, носящей подчинённых
характер и обеспечивающих нормальную деятельность экономической системы в целом.
В транспортно-дорожном комплексе осуществляется акционирования и
приватизации. Однако, до сих пор не создан конкурентный рынок на ждт.
Роль транспортного рынка в экономике страны.
Перевозки в процессе обращения в современных условиях выполняет в основном
транспорт общего пользования, а также специальный транспорт. Эти виды транспорта вместе
с сетью терминалов и складов являются материальной основой процесса обращения.
Рисунок «Место транспорта в системе «производство
потребление»»
обращение
I
производство
II
экспедиция, хранение, погрузка;
III
транспорт
IV
экспедиция, хранение, выгрузка;
V
потребление.
Транспорт, с одной стороны, является частью инфраструктуры рынка, «физически»
реализую обмен товарами и оказывая услуги населению, а с другой стороны, он сам, как
субъект рынка, продаёт свои услуги, перевозя товары и население. Различные виды
транспорта могут по-разному оказывать эти услуги, образуя тем самым транспортный рынок.
Труд транспортных рабочих, является трудом производительным, т.к. он создаёт
национальный доход, увеличивает национальное богатство, измеряемое в стоимостной форме.
Транспорту свойственны некоторые особенности, отличающие его от других отраслей
народного хозяйства:
во-первых, транспорт не производит вещественной продукции, он является
продолжением процесса перевозки, который заканчивается тогда, когда продукция
доставлена к месту потребления.
Во-вторых, продукция транспорта (перевозка грузов и пассажиров) неотъемлема от
процесса транспортного производства, её нельзя накопить, создать её запасы, поэтому
проблемы резервов на транспорте состоят в создании не запасов продукции, а резервов
пропускной и провозной способности. Маневрирование резервами по сети дорог невозможно,
поэтому оптимальные резервы пропускной и провозной способности должны создаваться
повсеместно, и в первую очередь, на направлениях с быстро растущими перевозками.
http://ch-pk.narod.ru/
5
В-третьих, продукция транспорта не содержит сырья. Доля зарплаты в её
себестоимости вдвое выше, чем в промышленности. Затраты на амортизацию, топливо и
электроэнергию составляют почти половину всех эксплуатационных расходов транспорта.
В-четвёртых, кругооборот средств, выделяемых на развитие транспорта, отличается
от промышленности и сельского хозяйства
на транспортном рынке реализуется не товар, а
сам производственный процесс, следовательно, требования к эффективности и качеству
работы транспортной системы относятся не только к его рыночной продукции, но и
непосредственно к самому транспортному производственному процессу.
Уровень развития транспорта в стране в определённой мере определяет уровень её
цивилизации. Транспорт в РФ потребляет примерно 18% дизельного топлива, 6%
электроэнергии, 10% лесоматериалов, 4% чёрных металлов. Он способен существенно влиять
на экономический рост, расширение торговли, повышение уровня жизни. Он способствует
повышению производительности труда, сокращению времени доставки грузов или проезда до
места работы. Транспорт активно воздействует на окружающую среду
его доля в общем
валовом выбросе в атмосферу от всех продуктов производственной деятельности составляет
почти 40%. Основную долю загрязнённости (около 80%) даёт автомобильный транспорт.
Темпы развития транспорта должны соответствовать экономическому росту, обычно
валового продукта страны должен сопровождаться пропорциональным увеличением
стоимости основных фондов транспорта.
В транспортно-дорожном комплексе РФ продолжает осуществляется программа
модернизации транспортной системы, которая утверждена Правительством в виде
федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы РФ 2002-2012 гг.»
Лекция 3. 19.02.2008
Структурно-функциональная характеристика транспорта.
Функционально существует 2 подсистемы: транспорт общего и необщего пользования
Транспортная система:
1. Транспорт общего пользования

железнодорожный

автомобильный

внутренний водный

морской

воздушный

трубопроводный
2. Транспорт необщего пользования

транспорт отраслей материального производства
http://ch-pk.narod.ru/
6


транспорт организаций сферы обслуживания
транспорт населённых пунктов (общественный и индивидуальный)
Транспорт общего пользования в соответствии с действующим законодательством
обязан осуществлять перевозки грузов и пассажиров, кем бы эти перевозки не были
предъявлены: госучреждениями, или предприятиями и общественными организациями, или
частными лицами. Он является самостоятельной отраслью материального производства и
обслуживает сферу обращения, обеспечивая связь между сферой производства и сферой
потребления.
Транспорт необщего пользования обслуживает перевозки продукции внутри сферы
производства, т.е. для конкретного предприятия. Эти перевозки называются
внутрипроизводственными или технологическими. Ведомственный транспорт
промпредприятий называют промышленным транспортном. Автомобильные, или железные
дороги, принадлежащие тому или иному предприятию, называют подъездными. В отличии от
транспорт общего пользования, промышленный транспорт представлен также специальными
транспортными системами канатными и подвесными дорогами, гидро- и
пневмотранспортом.
Любой вид транспорта имеет свою систему показателей, однако многие являются
общими для всех видов транспорта. Их можно разделить на следующие группы:
1. Показатели перевозочной и погрузо-выгрузочной работы:

грузо- и пассажирооборот;

объём перевозок грузов и пассажиров;

приведённый грузооборот;

объём отправления и прибытия.
2. Показатели материально-технической базы:

протяжённость и густота сети;

суммарная грузоподъёмность или тоннаж транспортных единиц;

суммарная энергетическая мощность;

пропускная и провозная способность элементов транспортной сети
3. Показатели эксплуатационной работы:

средняя грузонапряжённость,

дальность перевозок;

скорость доставки грузов;

использование грузоподъёмности ПС;

время оборота ПС;

среднесуточный пробег
4. Показатели экономической эффективности и финансовые:

экономическая эффективность;

себестоимость;

производительность труда;

фондоотдача;

фондоёмкость;
http://ch-pk.narod.ru/
7



доходы, расходы;
прибыль;
рентабельность.
Важной характеристикой транспортных сетей является их территориальная
организация, т.е. схема взаимного размещения отдельных элементов сети на различных
иерархических уровнях.
Структуру транспортной сети РФ составляют наземные и воздушные пути сообщения,
протяжённость которых составляет:

жд общего пользования 86 000 км;

жд необщего пользования 63 000 км

внутренние водные судоходные пути
102 000 км;

автомобильные дороги с твёрдым покрытием 786 000 км

в т.ч. общего пользования
480 000 км

магистральные нефтепроводы
67 000 км

магистральные газопроводы
155 000 км

воздушные линии
800 000 км

в т.ч. международные
200 000 км
Транспортный комплекс РФ обслуживает более 6 млн человек. Стоимость основных
транспорта составляет около 1.5 трлн рублей. Организованная транспортная система общего
пользования не может быть изолирована от транспорта необщего пользования, поэтому
необходимо условное расширение ЕТС с учётом включения в ней промышленного и
городского траснпорта. Это особенно становится ясным при проектировании транспорта в
экономических районах, транспортных узлах и промышленных зонах.
Место транспорта России в мировой транспортной системе.
Доля грузового транспорта в ВВП РФ составляет 7%, в то время как в развитых
экономиках других стран, она доходит до 12%. Это объясняется недостаточно рациональным
использованием транспортных ресурсов и неразвитостью сферы транспортного сервиса. Доля
дохода, полученного от услуг, не связанных с перевозкой в РФ составляет от 5 до 20% по
разным видам транспорта, а в развитых странах она превышает 30%. Транспорт является
капиталоёмкой отраслью экономики. В развитых странах ежегодные капитальные вложения в
инфраструктуру составляют примерно 20%. Из них половина инвестиций государства. В РФ
доля транспорта в инвестициях длительное время была стабильной и составляла 13%. В 1990
году она снизилась до 11%, в 92
до 5%, в 94 до 3%. Сокращение инвестиций на
транспорте не сильно ощущается в краткосрочной период времени, однако в перспективе
оборачивается дополнительными издержками.
http://ch-pk.narod.ru/
8
Виды транспорта
Объём
перевозок
грузов, %
Грузооборот, % Средняя
дальность, км
Железнодорожный общего пользования 9,3 %
37,7 %
1217
Железнодорожный необщего
пользования
29,5%
0,76%
8,6
Автомобильный
52%
3,8%
24,3
Речной
1,05%
1,9%
589
Морской
0,34%
3,17%
3612
Воздушный
0,01%
0,07%
2700
Трубопровобдный
7,8%
52,6%
2312
Транспортная подвижность населения ниже, чем в развитых странах в 2-3 раза. Спад
объёма перевозок пассажиров произошёл в 90-е годы на всех видах транспорта на 25-30%. В
результате снижается мобильность трудовых ресурсов, что создаёт серьёзные трудности при
формировании рыночной экономики. Также структурные сдвиги вызваны резким повышением
тарифов на перевозки, ростом цен на топливо и низким уровнем доходов населения.
Мировая транспортная сеть развита неравномерно по странам и континентам.
Наиболее густая транспортная сеть в Европе и Северной Америке. Наименее развитая
в
Африке и некоторых странах Азии. Общая протяжённость мировой транспортной сети всех
видов транспорта составляет 31 млн км, в т.ч. 25 млн км наземных путей сообщения. Из них:
86% - автомобильные дороги;
7% - жд;
4% - трубопроводы;
3% - судоходные речные пути, включая каналы, озёра и водохранилища.
Место транспортной системы РФ в общемировой транспортной системе.
Показатели
Транспортная система
Россия
Общемировая
Население, млн человек
144,5
5 500
Площадь территории, млн км2
17
149
Общая протяжённость наземных путей
сообщения, тыс км.
1 003
24 450
Плотность транспортной сети, км/тыс_км2 106
157
Грузооборот (без трубопроводного
транспорта), млрд тонно-км
>8 000
http://ch-pk.narod.ru/
18-20
9
Доля транспортной составляющей в ВВП, 7
%
12
Лекция 4. 26.02.08
Ждт
Общая протяжённость мировой жд сети составляет 1,2 млн км., из них в РФ 7%, но
они выполняют более 30% мирового грузооборота и почти 18% пассажирооборота. Только в
США имеется более протяжённая, чем в РФ сеть
у них 188 тыс км, однако по показателю
Густота траснпортной сети РФ находится далеко позади экономически развитых стран. В РФ
на 1 тыс км2 территории приходится 5,1 км жд. Это в 15 раз меньше, чем в США, Германии и
Франции. и в 7 раз меньше, чем на Украине и в Белоруссии.
Ждт РФ является ведущим в транспортной системе в точки зрения перевозочной
работы. На его долю приходится 37,7% внутреннего грузооборота. в США 28%, в
Германии и Франции 8-10%, в Нидерландах
4%. В некоторых странах грузовые
перевозки выполняют только в ночное время. В США сеть жд постоянно сокращается. В 1980
года за 17 лет сеть сократилась на 120 тыс км. Предусмотрено строительство автомагистралей
и общественного транспорта. В Европе, в связи с созданием благоприятных условий для
окружающей среды, жд новые не строят, но существующие стремятся модернизировать,
электрифицировать и использовать в первую очередь под мультимодальные смешенные
перевозки.
Автомобильный транспорт
Место транспортной системы РФ (автомобильный транспорт)
Страна
Протяжённость сети, Густота сети, км/1000
тыс км
км
Россия
796
45
Белоруссия
50
241
Украина
255
422
Канада
880
88
Франция
900
1645
http://ch-pk.narod.ru/
10
Германия
501
1404
Италия
305
1013
Латвия
65
991
США
6259
668
Великобритания
384
1568
Нидерланды
105
2574
Япония
1100
3257
В РФ автомобильным транспортом выполняется более 86% всего объёма перевозок
грузов и более половины всех перевозок пассажиров. Доля перевозок грузов автомобилем в
других странах ещё выше. Пассажирским автомобильным транспортом перевозится
пассажиров в 9 раз больше, чем жд, водным и воздушным вместе взятым. В последние годы в
РФ наблюдается рост пассажирооборота индивидуальными легковыми автомобилями. В
Германии доля автотранспорта в пассажирских перевозках составляет 48%, в США 10%.
Основная доля в США приходится на воздушный транспорт.
В РФ положение дел с автомобильными перевозками ослабляет слабое развитие
автодорожной сети. По качеству дорожного покрытия:
15% - грунтовые;
47% - с твёрдым покрытием (цементобетонные и асфальтобетонные);
38% - имеют недолговечное щебёночное и гравийное покрытие.
В западное Европе большие инвестиции вкладываются прежде всего в
совершенствование системы трансевропейских и национальных магистралей. В США 80%
бюджетных средств используется на развитие автодорог и прежде всего
междуштатных. В
этой программе предусматривается развитие системы автоматического регулирования
автомобилями на магистралях. Развитие контейнерных технологий ещё больше расширяет
сферу применения автотранспорта. В США возят грузы на дальние расстояния от восточного
до западного побережья и обратно большегрузными дизельными тягачами с прицепами
(автопоездами), в т.ч. с рефрижераторными установками. Эффективность достигается за счёт
больших объёмов перевозки и обратной загрузки.
Итак, в РФ ...; качество наших автодорог очень низкое; количество автомобилей в РФ
резко возрастает; на западе в десятки раз выше густота сети и в основном и пассажиры, и
грузы перевозятся автомобильным транспортом.
Внутренний водный транспорт.
Используется для массовых перевозок недорогих грузов. Доля гравия, песка,
стройматериалов составляет более 85%; нефти и каменного угля 11%. В последние годы
http://ch-pk.narod.ru/
11
значительно возросли контейнерные перевозки. Особая роль водному транспорту отводится
при обслуживании отдалённых районов сибири, севера и дальнего востока, в которых нет
других видов транспорта. Широко используется как круизный, а так же для перевозки
пассажиров на средние и дальние расстояния.
В международном сообщении речной транспорт заходит в 502 порта стран Европы,
Африки и Азии. Внутренний водный транспорт играет очень большую роль в экономики
некоторых стран.
Доля водного транспорта во внутренних грузовых перевозках.
Страна
В объёме перевозок, % В грузообороте, %
Россия
3
4,4
США
17
3
Финляндия
0,4
10,2
Франция
4,1
3,4
Бельгия
19,1
17,1
Нидерланды
32,2
43,5
Морской транспорт
Используется в основном как международный, межконтинентальный, а также
каботажный (без захода в иностранные порты). Морской транспорт применяется прежде
всего для перевозки массовых грузов, в т.ч. сырья, и как круизный. После распада СССР, РФ
потеряла более 10 крупных портов. Особая роль морского транспорта для нашей страны
состоит в возможности обслуживания территорий, прилегающих к северному морскому пути,
которые не имеют других транспортных сообщений (кроме воздушных). Объём
грузопереработки всех морских портов РФ примерно равен объёму переработки одного порта
Ротердам.
Воздушный транспорт.
Используется в основном как пассажирский на средних и дальних расстояниях для
перевозки пассажиров, грузов (0,1%). Авиаперевозки в нашей стране выполняют примерное
200 авиакомпаний. Это значительно больше, чем в западной Европе. 12 авиакомпаний
выполняют примерно 70% всего пассажирооборота. в РФ ведутся работы по созданию новых
самолётов, имеющих характеристики мирового уровня.
http://ch-pk.narod.ru/
12
Трубопроводный транспорт.
Большой потенциал нефте- и газодобывающей отрасли требует значительного
развития трубопроводного транспорта
Страна
Протяжённость
трубопроводов, тыс
км
Объём, млн т.
Грузооборот, млрд ткм.
Франция
4,9
70,6
22,5
Германия
3,1
90,7
13,9
Италия
3,4
72
11,3
Нидерланды
3,9
47
5,5
Россия
64,5
892,7
2107,5
Украина
6,4
80,3
38,4
США
340,2
932,9
843,5
Польша
2,2
30,2
11,9
Румыния
3,9
14,8
2,6
Испания
3,5
22,6
5,3
Лекция . 11.03.08
Области и формы взаимодействия и конкуренции различных
видов транспорт.
....
Преимущественная сфера использования каждого вида транспорта основана на его
технико-экономических особенностях: на размещение транспортной инфраструктуры,
категории страны или города, а также стоимости и времени перевозки. Желание уменьшить
стоимость перевозки, повысить скорость её доставки приводит к необходимости выбора
http://ch-pk.narod.ru/
13
вариантов различных видов транспорта для обслуживания конкретного грузо- и
пассажиропотока. В вопросах взаимодействия особую роль играет автомобильный транспорт,
т.к. только он способен осуществить доставку от двери до двери, что позволяет ему работать
со всеми видами транспорта. Кроме того, благодаря технологии, время доставки
автотранспортом бывает наименьшим, но из-за высокой стоимости и плохой экологичности,
участие автотранспорта в смешенном сообщении каждый раз необходимо обосновать. На
расстояние до 250 км автотранспорт доставляет груз в 12 раз быстрее, чем в смешенном ждавтомобильном сообщении. Для международной торговли используют обычно несколько
видов транспорта. 35% всех грузов приходится на смешенное автомобильно-жд сообщение.
90% морских перевозок осуществляется с помощью жд и речного транспорта.
Недостатки, возникающие из-за различных технологий работы видов транспорта при
их взаимодействии:
1. различные мощности перевалочных пунктов;
2. отсутствие их специализации;
3. слабая специализация перевалочных пунктов по родам грузов;
4. незаинтересованность работы в смешанных перевозках;
5. несогласованность расписания;
6. просчёты планирования и управления перевозочным процессом;
7. несовершенство транспортно-экспедиционной работы;
8. незначительное использование прямой перегрузки.
Имеются также недостатки, связанные с несовершенством единой технологической и
правовой основы взаимодействия, что проявляется в отсутствии норм и ГОСТов по
унификации типов размеров транспортных и перегрузочных средств, несогласованности
перевозочных документов, невозможности обеспечения единой ответственности за доставку
груза по всему пути следования.
Взаимодействие различных видов транспорта осуществляется в транспортных узлах,
где перерабатываются грузопотоки и обслуживают пассажиров, перемещают грузы с одного
вида транспорта на другой. Затраты на перевалочные работы составляют значительную часть
стоимости перевозки, а место перевалки является зоной повышенного риска. Доля
непроизводительных расходов и простоев доходит до 70% общего времени нахождения жд
вагонов в узле. Места пересадки на другой вид транспорта приносят пассажирам повышенные
неудобства. Одним из направлений ликвидации указанных недостатков можно считать
развитие интермодальных технологий.
Транспортные узлы могут быть федерального и регионального уровня. Понятие
«узел» ..... преобразовалось в понятие «терминал», т.е. место стыковки двух и более
транспортных путей со сложным комплексом инженерных сооружений, который включает в
себя развитое складское хозяйство; услуги экспедиторского сервиса; коммерческое и
административное оформление груза (в т.ч. таможенную очистку). Терминал может
предоставлять услуги по сортировке, упаковке, маркировке, хранению и складированию
груза. Большие преимущества имеют многофункциональные транспортно-логистические
комплексы, имеющие дистрибьюторские функции, расположенные на трассах международных
коридоров.
http://ch-pk.narod.ru/
14
Смешанное жд-водное сообщение имеет наиболее давнюю историю: к речным портам
прокладывали жд пути и образовывали перевалочные пункты. Основные перевозки в
смешанном жд-водном сообщении: уголь, строительные материалы, химические и хлебные
грузы. Наибольшее распространение жд-водные перевозки имеют при завозе грузов в районы
крайнего севера, Сибири и Дальнего Востока.
Недостатки:
1. географическое расположение рек;
2. сезонность перевозок.
Смешанное жд...
Автомобильно-водное сообщение связано с вывозом грузов автотранспортом из
портов из пристани: нерудных строительных материалов, а также овощей в контейнерах,
загружаемых на полях.
Морской транспорт взаимодействует с водным, жд и автомобильным.
Взаимодействие в речным ....
Лекция . 18.03.08.
...
.... технологическая область взаимодействия предусматривает организацию
комплексной системы эксплуатации через разработку контактных графиков и удобных
расписаний.
Организационная сфера. Она охватывает управленческую и информационную области
взаимодействия, она предусматривает согласованное транспортно-экспедиционное
обслуживание клиентуры при смешанных перевозках.
Экономическая область взаимодействия. Включает в себя разработку и согласование
планов-прогнозов спроса на транспортные услуги различными видами транспорта,
определение объёмов смешанных перевозок по регионам, разработку стратегии развития
транспорта, определение размеров инвестиций и способов их субсидирования, обоснование и
согласование показателей учёта транспортных затрат, разработку единой методической
основы определения эксплуатационных расходов, себестоимости перевозок, эффективности
капитальных вложений, производительности труда, разработку единых показателей
транспортной обеспеченности предприятий и регионов, согласование системы распределения
доходов при смешанных перевозках, обоснование экономической эффективности совместных
http://ch-pk.narod.ru/
15
с различными видами транспорта проектов, улучшение транспортного обслуживания
клиентуры, проведение совместных межбанковских и кредитных операций.
Правовая область взаимодействия. Она включает в себя решение вопросов
взаимоотношений между видами транспорта и клиентурой; выполнение страховых
обязательств, федеральных законов, уставов, кодексов, и других подзаконных актов и
инструкций на различных видах транспорта.
Для реализация этого необходимы равноправные условия в области ценообразования,
разумная налоговая политика и хорошая законодательная база. Должна также существовать
конкуренция как между видами транспорта, так и внутри каждого вида транспорта.
Конкуренция максимально удовлетворяет требования заказчика (т.е. владельца груза) и
предоставляет максимум удобств по более низким ценам. Главное в конкуренции
стоимость проезда и скорость доставки. Во многих странах создаются антимонопольные
законы.
Пассажирские перевозки.
Пассажирский транспорт удовлетворяет одну из важнейших потребностей
потребность в перемещении. Услуги различных видов транспорта неравноценны по стоимости,
скорости, комфорту и регулярности. Пассажир иногда вынужденно отдаёт предпочтение тому
или иному виду транспорта, при этом чаще бывает решающим не экономика перевозки, а
качество обслуживания.
Пассажирские перевозки делят на:

городские;

пригородные;

местные;

региональные;

дальние;

международные.
Объём и пассажирооборот магистральных видов транспорта, %
Вид транспорта
Объём перевозок, % Пассажирооборот, %
1. Жд
5,7
34,2
2. Автомобильный 94,2
52,4
3. Воздушный
0,1
13,3
4. Водный
0,08
0,15
5. Морской
0,01
0,01
http://ch-pk.narod.ru/
16
В 2005 г. всеми видами транспорта в РФ было перевезено более 50 млрд пассажиров.
В среднесрочной перспективе ожидается опережающий рост перевозок на воздушном и жд
транспорте.
Стратегия развития пассажирского транспорта РФ предусматривает не только
увеличение объёмов перевозок, но и значительное повышение качества обслуживания
пассажиров, увеличение скоростей движения, расширение круга существующих услуг.
Развитие должно получить перевозка пассажиров по единому билету с участием нескольких
видов транспорта.
Пассажиропотоком принято называть количество пассажиров, следующих на
транспорте в определённом направлении. Он характеризуется размерами. пунктами
зарождения и погашения, они (пассажиропотоки) могут быть постоянными или переменными,
одно- и двухсторонними, равномерными и неравномерными, периодически возникающими и
прекращающимися. Для получения статистических данных о вагонопотоках периодические
производится их обследования. Наиболее распространённые виды обследования: талонный,
анкетный, счёто-натурный, визуальный. .... оптических, локационных и электровычислительных машин.
Основные направления пассажиропотоков Москва-Санкт-Петербург, МоскваПоволжье, Москва-Урал.
Пригородные перевозки
самая значительная категория пассажирских сообщений.
Основной объём таких перевозок приходится на пригородные зоны Москвы, С-П, Н.
Новгорода, Самары, Е-бурга и т.д.
Показатели жд работы на пассажирском транспорте.
Показатели
Дальние перевозки Пригородные
перевозки
1. Пассажирооборот, млрд пасс-км
118,9
52
2. Количество отправленных пассажиров, млн
чел.
134,2
1185,6
3. Населённость пассажирского вагона, чел
28,4
31,7
4. Средняя дальность, км
886,5
43,8
5. Выручка, млн руб
72 802,3
17 653,3
возможно, одна лекция пропущена
Лекция . 01.04.08
http://ch-pk.narod.ru/
17
....
В последнее время, изменилась схема направления груза. Увеличилась перевозка угля
из района Кузбаса и Печорской провинции на экспорт, нефти на восток, возрасли экспортные
перевозки леса, металла и удобрений. Меньше, чем при плановой экономике, стали перевозить
грузы в прямом-смешанном сообщении.
Скорость и сроки доставки грузов
Участковая скорость грузового поезда колеблется от 33 до 37 км/ч. По жд пробег в
среднем в сутки составляет 260-270 км. В маршруных поездах 350-370 км/суткию На
автотранспорте 500-800 км/сут, на речном 280-300, на морском
350-550, на
воздушном 500-550 км/сут, на трубопроводном 80-90 км/сут. Перекачка нефти
удлиняет срок доставки в 2-3 раза по сравнению с перевозкой в цистернах по жд. Медленнее
всего движутся грузы, отпавляемые мелкими отправками.
Себестоимость перевозок
Транспортные издержки состоят из затрат на движенческие операции, погрузоразгрузочные работы, складирование, услуги по повышению качества перевозок, и т.п.
В себестоимость транспортных услуг входят затраты на топливо, ГСМ (горючесмазочные материалы) и другие переменные расходы, необходимые при перемещении
продукции на каждый км пути. Налоги, банковские кредиты, взносы, и т.п. так же входят в
себестоимость. Налоги могут значительно менять стоимость перевозки. Они устанавливаются
государством и местными властями, т.е. являются инструментом государственного
регулирования.
Доля расходов, %
Виды транспорта
Начально-конечные
операции
Движенческие операции
Железнодорожный
28%
72%
Автомобильный
8%
92%
Речной
37%
63%
Морской
42%
58%
http://ch-pk.narod.ru/
18
Трубопроводный
2%
98%
Если принять стоимость перевозки по жд за 100%, то на автомобильном она в 15 раз
больше, на воздушном в 40 раз, на водном в 2.5 раза меньше, а на трубопроводном в
раза меньше.
Стоимость грузовой массы, находящейся на транспорте.
При перевозках грузов она зависит от цены груза и сроков доставки. Показатель
очень важный, т.к. это оборотные средства. Вложение в товар для его реализации или возврат
при продаже для дальнейшего производства. На период перевозки эти средства являются
омертвлёнными. Этим показателем оценивают качество работы транспорта. На различных
видах транспорта себестоимость может состоять из различных затрат, например, на речном и
автомобильном транспорте в расходы не входят затраты на содержание пути, т.к.
эксплуатация их финансируется государством, а не ждт затраты на путь могут доходить до
25% себестоимости. На морском транспорте не учитываются затраты на работу ледоколов.
Показатели качества транспортного обслуживания
грузовладельца.
Под качеством транспортно обслуживания подразумевают полноту, своевременность,
скорость, сохранность груза, безопасность перевозки, а так же доступность, комплексность и
культура обслуживания.
Основными показателями .....
Лекция . 08.04.08
....


Создание новых автомобилей бОльшей грузоподъёмности и вместимости
Совершенствование конструкций и технических автомобилей и их двигателей в
http://ch-pk.narod.ru/
19
отношении экономичности, экологичности, дизайна и лучшей управляемости;

Увеличение числа специализированных автомобилей различной грузоподъёмности.

Совершенствование систем диагностики, техническогго обслуживания и ремонта
автомобилей и прицепов

Улучшение организации и безопасности движения в системе «автомобиль-водительдорога»;

Значительное расширение дорожного строительства и повышение качества состояния
автомобильных дорог
Недостаток дорог и их плохое качество сдерживает социально-экономический
прогресс в стране.
Общая длина дорог в РФ составляет 932 тыс км, в т.ч. с твёрдым покрытием 778.
По расчётам специалистов, потребная протяжённость автодорог РФ должна составлять не
менее 1,5 млн км. По техническим и качественным характеристикам дороги делят на 5
категорий: 1 и 2 категории называют федеральными дорогами; 2 категории так же
республиканскими, краевыми или областными; 3 и 4 категории
местные; 5 категории
сельские.
Классификация автодорог
Катег Расчётная Расчётная
ория интенсивно скорость,
дорог сть, авт/сут км/ч
Нагрузка Число
Тип дорожного покрытия
на ось,
полос
кг/см2
движения
1
>7000
до 150
до 100
4-8
капитальные железо-асфальтобетонные
2
3000-7000
до 120
до 100
2-4
капитальные железо-асфальтобетонные
3
1000-3000
до 100
до 100
2
капитальные цементно-асфальтобетонные
4
100-1000
до 80
60-100
2
щебёночные и гравийные,
обработанные вяжущими
материалами
5
до 100
до 60
до 60
1
грунтовые улучшенные вяжущими
добавками
Несовершенное качество дорог увеличивает стоимость перевозок на 25-30%, расход
горючего повышается в 1.5 раза, стоимость эксплуатации увеличивается в 1.5-2 раза, срок
службы сокращается на 30%. При решении проблемы безопасности движения, следует
считать создание новой транспортной системы с изоляцией пешеходов от транспортных
средств одной из главных задач. Полная автоматизация движения, при которой автомобили
снабжаются радарами и компьютерами, а дороги имеют устройства, определяющие
http://ch-pk.narod.ru/
20
информацию о состоянии и режимах движения, разрабатываются в настоящее время. На
автотранспорте острой является топливная проблема. Среди новых видов топлива следует
отметить электричество (КПД до 40%, у обычных
16%); комбинацию электричества и
солнечной энергии; газа и водородного топлива, которое считается топливом будущего для
всех видов транспорта; биотопливо; сочетание бензина с водой; метанол; метил;
синтетические виды; топливо на угольной основе; масла и др.
Из новых видов двигателей интерес представляет двигатель внешнего сгорания
Стирлинга; роторный двигатель Вангеля; газотурбинный двигатель с аксимильными поршнями
и форкамерный двигатель. Дизельный двигатель сокращает расход топлива на 25-30%. В
Германии 80% грузового автотранспорта работает с дизелем; во Франции
52%; в РФ
25%.
Зарубежный опыт говорит об эффективности использования автотранспорта при
перевозках на расстояния 500-600 км. Средняя грузоподъёмность автомобилей в США 19т,
франция - ..., в РФ -9. На расстояние до 300 км груз в автомобиле доставляется в 15 раз
быстрее, чем по жд, а на расстояние до 600 км в 7 раз. Иран и Турция возят свои грузы в
Европу на автотранспорте на расстояние 3500-4000 км.
Основные показатели, характеризующие работу автотранспорта.
1. Бюджет времени автомобилей.
Определяется в автомобиле-днях или автомобиле-часах. Общий бюджет времени
нахождения автомобилей в хозяйстве складывается из времени прибывания
автомобиля в технически исправном состоянии и времени в ремонте и его ожидании.
Ад . хоз =Ад .гэ +Ад . хр
2. Коэффициент технической готовности парка определяется как отношение нахождения
автомобиля в ... к времени нахождения в хозйястве
А
α т= д . гэ
Ад . хоз
3. Коэффициент использования парка
А
α= д .раб
Ад . хоз
4. ......
5.
6.
Среднее время нахождения автомобиля в наряде 9.2 часа (в сутки???). Прогнозы
показывают, что автомобильный транспорт РФ в ближайшие годы значительно расширит свою
долю на рынке транспортных услуг, особенно в связи с неизбежным развитием дорожного
http://ch-pk.narod.ru/
21
строительства и дальнейшим увеличением и совершенствованием парка грузовых автобилей.
Ждт, его особенности и основные показатели
Основной сферой применения ждт являются массовые перевозки грузов и пассажиров
в межобластном, междугородном и пригородных сообщениях. При этом, преобладают
грузовые перевозки, которые дают свыше 80% дохода. В перевозках пасажиров по жд
преобладают пригородные и местные перевозки. Длинна жд сети составляет 85000 км.
Развёрнутая
126300 км. Густота 0.51 на 1000 км. Очевидно, что в РФ необходимо
строительство новых жд линий, особенно для освоения новых месторождений топливаи сырья
на севере и востоке страны.
На жд РФ уложено 30000 мостов и путепроводов. 43.8% жд электрифицировано. На
86% жд лежат рельсы Р-75 и Р-65. 25% жд лежат на бетонных шпалах.
Лекция . 15.04.08
1.
2.
3.
4.
5.
6.
1.
2.
3.
4.
5.
Преимущества ждт:
Возможность сооружения на любой сухопутной территории, а с помощью мостов,
туннелей и паромов
осуществление связей с островными территориями;
Массовость перевозок и высокая провозная способность (до 90 млн т. грузов по
двухпутной и до 25 млн т
по однопутной в год)
Регулярность первозок вне зависимости от времени года, суток и погоды
Возможность создания прямой связи между крупными предприятиями по подъездным
жд путям и обеспечение доставки грузов «от двери до двери» без перевалок.
По сравнению сс водным транспортом более короткий путь к перевозке грузов (на
20-30%)
Невысокая стоимость перевозок по сравнению с другими видами транспорта кроме
трубопроводного и водного.
К недостаткам следует отнести:
Капиталоёмкость сооружения жд;
Медленная отдача капитальных вложений (более 10 лет)
Ждт является крупным потребителем металлов на 1 км пути требуется около 200 т.
металла;
Производительность труда на ждт ниже, чем на трубопроводном,Ю морском и
воздушном (но выше, чем на автомобильном);
В среднем на 1 км эксплуатационной длины приходится 14 человек, занятых в
http://ch-pk.narod.ru/
22
перевозках (в США....
6. ...
7. Невысокий уровень качества транспортных услуг
Про колею...
Локомотивный парк
17089 шт. Из них 72,7% выполняется электротягой, 23,7
тепловозов.
Электровозов
7384; Тепловозов
4055; маневровых тепловозов 5867. Средний
возраст всех локомотивов более 20 лет. Износ локомотивов: электровозов 72%, тепловозов
84,2%.
Тепловозы строят в Коломне. Электровозы стоят Новочеркасск. Маневровые
тепловозы
Брянский, Людиновский заводы.
Вагоны: всего 630734 шт, из них крытых
78533, платформ 61610; п/в
цистерн
79232; изотермических
7558; ....
36% вагонного парка находится в руках частных перевозчиков.
Вагонный парк имеет средний возраст 21 год, износ в РЖД 85,9%.
257677;
Общая стоимость основных произвозводственных фондов жд РФ за 2006 год
составляла 2000,84 млрд руб: из них 59% - стоимость постоянных устройств (путь,
устрояйства СЦБ, энергетики), 34% - стоимость ПС, ....
Жд РФ общего пользования находятся в государственной собственности и являются
доходной отраслью.
В 2006 г РЖД выплатило налогов 81.49 трлн руб, из них 69,9
в федеральный
бюджет, 10.8 в региональные, и 0.8
в местные.
Выручка от грузовых перевозок 529,5 трлн руб
Расходы по элементам затрат: на оплату труда идёт 29,8%; социальные отчисления
7%; материалы 15,2%; топливо 6.6%; электроэнергия 6.8%; амортизация 19%;
прочие
15.5%.
....
Основные показатели жд
Средняя погрузка грузов в вагон: Р сут=
ср
Коэффициент порожнего пробега α пор=
P год
365 P ст
∑ n S пор
∑ n S гр
....
http://ch-pk.narod.ru/
23
потребный парк вагонов N в =
∑ Pltнт
nd Д t
Частные перевозчики участвуют в перевозке различных грузов, выполняя следующие
объёмы:
по нефтегрузам 63,7;
по минеральным удобрениям ???;
по руде
52,5%
по чёрным металлам
45,3%
строительные грузы
???%
лес 12,8
кокс - ???
уголь
7.5%
Морской транспорт, его особенности и основные показатели
Морской транспорт удовлетворяет потребности в перевозках внутри страны в
каботажном (плавание по морю без захода в иностранные порты) плавании. Морской
транспорт выполняет перевозку грузов иностранных фрахтователей.
Преимущества морского транспорта:
1. Основной внешнеторговый транспорт
он имеет широкие международные и
межконтинентальные связи. Морские суда РФ посещают более 120 портов мира.
Средняя дальность перевозки грузов морским транспортом около 4000 км;
2. Низкая себестоимость перевозки груза.
Недостатки:
1. Зависимость от географических особенностей и метеоусловий (течения, ветры,
навигационный период);
2. Значительные капитальные вложения в порты и суда;
РФ занимает 13-е место в списке ведущих стран по дедвейту (вместимости)
транспортного флота.
Морским транспортом в 2006 г перевезено 28,1 млн т. груза. Грузооборот составил
63,7 млрд т-км.
....
http://ch-pk.narod.ru/
24
Лекция 22.04.08
После распада СССР, в РФ из 32 крупных портов осталось 8. Суда были приписаны в
основном к незамерзающим портам (Таллин, Рига, Одесса, Николаев, Мариуполь и т.д.).
Долгое время флот был универсальным, затем его стали специализировать. Появились
углевозы, рудовозы, балкеры, ролкеры, танкеры, контейнеровозы, лесовозы и т.д. Самое
большое в мире судно дедвейтом 500 000 т. В РФ самое большое судно 159 000 т. За
последние 6 лет на западных верфях по кредитам западных банков Россия закупила около 100
вновь построенных судов. Пополнение флота позволило снизить средний возраст судов с 17.5
до 12 лет (многие зарубежные порты не принимают суда старше 15 лет), однако российским
судовладельцам всё ещё выгодно ходить под флагами других государств. В настоящее время
в РФ создаётся холдинг, объединяющий судостроительные заводы с целью обеспечения
судами российских судовладельцев морских и речных компаний. Деятельность морского
транспорта осуществляется на базе более 143 предприятий и организаций, включающих 10
морских судоходных компаний, 44 морских портов и 21 портов-плут и 11 судостроительных
заводов. Во всех морских портах созданы морские администрации, в ведение которых
переданы причалы, подводные каналы, волноломы, акватория, жд и автодорожные устройства
портов. Все эти объекты являются собственностью государства. Эксплуатация причалос и
терминалов осуществляется частными лицами. Объём перевалки грузов через морские порты
в 2007 году достиг 451 млн т грузов, в т.ч. около 250 млн т наливных. Объём перевалки
каботажных грузов составил 12.5 млн т.
Из 44 морских портов 20
замерзающих. 19,7% российских грузов переваливаются
через порты сопредельных стран.
(картинка)
1. Волнорез
2. Маяк
3. Мол
4. Причал
5. Морской пассажирский вокзал;
6. Пирс;
7. Склады;
8. Акватория;
9. Створные знаки (устанавливаются напротив входа в акваторию;
10. Забор.
Акватория
это водное пространство вокруг порта.
Управлением движением судов в портах руководят диспетчеры с использованием
радиолокационных систем. Искусственные морские подходные каналы оборудуют средствами
навигационного ограждения, которые обеспечивают вход судов в порт. В РФ 16 портов
http://ch-pk.narod.ru/
25
оборудованы такими системами, а остальных портах проводку осуществляет лоцман. Общая
протяжённость морских продходных каналов превышает 300 миль (1 морская миля = 1.87 км)
Ледокольный флот обеспечивает круглогодичную навигацию в замерзающих портах и
на трассе северного морского пути. В 2007 году работало 16 портовых ледоколов, 7 линейных
дизель-электрических и 6 атомных ледоколов. В непогоду (туман, пургу, бору) применяют
лазерные установки





Для морского транспорта характерны следующие показатели:
Водоизмещение судна Dв =Q+qт +qв +qсн
Q
Максимальное количество груза в тоннах
qт
запас топлива
qв запас воды
qсн
запас груза в снабжении
Чистая грузоподъёмность Dч =D в −qт −qв −qсн
Грузовместимость судна
это объём всех грузопомещений, м3. Измеряется объёмной
регистровой тонной, равной 2.83 м3. Регистровое измерение введено Регистром
Ллойда.
Рейс судна
это время, затраченное судном от начала погрузки до постановки судна
на новую погрузку
tч
.... К х =
Tр

Коэффициент загрузки судна
показывает степень использования грузоподъёмности
Qф
судна на момент отхода от порта. Eзагр =
Dч

Qф
Dч
.....
фактическая принятая масса груза;
чистая грузодъёмность.
http://ch-pk.narod.ru/
26