2_3.qxd (Page 2) - Yachts Review
advertisement
the personперсона Джон Банненберг. Отец яхтенного комфорта Чтобы по достоинству оценить вклад Джона Банненберга в яхтостроение, вернемся к временам, когда слово «дизайн» было наполнено совсем дру гим смыслом. Дизайнерами тогда назывались инженеры и морские архи текторы, разрабатывавшие инженерные конструкции яхт Текст: Яна КОВАЛЬСКАЯ Limitless – 1997 lurssen Yachts review 90 августсентябрь 2006 91 персонаthe person Limitless – 1997 lurssen августсентябрь 2006 Yachts review В математических выкладках все решали цифры, а устройству интерьера придавалось совсем небольшое значение. В консер вативных умах тогдашних произ водителей, занятых сухими рас четами гидродинамических ха рактеристик судна, не остава лось места для дизайнерских изысков, фантазии, подчеркива ния индивидуальности. Более то го, все эти черты, без которых не мыслима современная яхта, тог да считались вредоносными и негативно отражающимися на мореходных качествах судна. Австриец Джон Банненберг приехал в Лондон в 1952 году. Ничто не предвещало бури, так как 23хлетний Джон, будучи вы пускником Сиднейской консер ватории, помышлял только о карь ере музыканта. Чтобы продол жить обучение в Лондоне, он му зицировал в ночных клубах и под рабатывал художникомоформи телем в театре. По прошествии двух лет ему стало ясно, что ре месло декоратора гораздо вы годнее скудного хлеба музыкан та. Тем более, что, женившись, Джон испытал возросшую пот ребность в деньгах. Это и толкну ло его на открытие небольшой студии по дизайну интерьера. Это ремесло кормило его нес колько лет и ничем невыдающий ся дизайнер Джон Банненберг, возможно, таковым бы и остался, если бы не сменил поприще. Один из клиентов показал ему наброски своей будущей яхты. Джон пришел в ужас от их серос ти и безликости и поспешил выс казать свои творческие претен зии к проекту. В ответ клиент предложил ему самому заняться дизайном яхты. Тогдато и взошла звезда Джона Банненберга. За детый за живое, он с энтузиазмом the personперсона принялся за относительно новое для себя дело. Результат превзошел все ожи дания и произвел настоящий фу рор на ботшоу 1962 года. К Бан ненбергу потянулась вереница заказчиков, в числе которых были и крупные судостроительные верфи, такие как Cunard. Плодом их сотрудничества стали интерь еры суперлайнера Queen Elisabeth 2. Но мировую извест ность принесла ему только Carinthia VI, 70метровая яхта, со шедшая с верфей Lursen в 1972 году. Это судно, принадлежав шее немецкому торговому магна ту Гельмуту Хортену, совершило переворот в умах публики, ранее не подозревавшей, что лодка мо жет выглядеть так. По сей день это творение Банненберга оста ется абсолютным шедевром ях тенного дизайна, а в далеком 1972 его и сравнитьто было не с чем. The one (excarinthia vi) – 1972 lurssen Yachts review 92 августсентябрь 2006 Восьмидесятые годы в яхто строении прошли под девизом «Банненберг». За шедеврами его таланта к нему направился весь яхтенный бомонд. Но для полной победы этого было недостаточ но. Попрежнему оставалось множество консервативно наст роенных из числа производите лей яхт, которые ни в какую не хо тели перестраиваться на новый лад, чтобы уступить дорогу нова торским идеям Банненберга. Для борьбы с ними, помимо неисся каемого творческого заряда, нужны были недюжинные бойцо вские качества, которыми Джон, вне всякого сомнения, обладал. Некоторых удавалось сломить и привлечь на свою сторону. Дру гие же, движимые собственным упрямством и нежеланием вно сить коррективы и сумятицу в от лаженный производственный процесс, отказывались идти навстречу его идеям. С такими 93 персонаthe person приходилось расставаться, что бы даром не тратить драгоцен ные силы и время, которым мож но было найти лучшее примене ние. Те же производители, кото рых удавалось убедить, в итоге были счастливы наблюдать, как с их верфей сходят на воду нас тоящие произведения искусства. Во многом благодаря настойчи вости Джона нынешние произво дители гораздо сговорчивее, ког да речь заходит о дизайне. Банненберг мог бы еще долго воевать с упрямыми производите лями, но время и силы были доро ги. С молодой австралийской верфью Oceanfast они нашли друг друга. Oceanfast на ура воспринимала все его идеи, да же те из них, которые поначалу казались безрассудными. Обе стороны выиграли от этого сот рудничества, затянувшегося на два десятка лет, результатом ко торого стали более 30 судов, со шедших с верфей Oceanfast. Ма лоизвестная компания преврати лась в столпа яхтостроительной индустрии, а Банненберг стал от цомоснователем школы яхтенно го дизайна. Множество ярких дизайнеров вышло из его мастерской. Нес мотря на высокий авторитет, Джон придерживался своего главного правила — свободы ин дивидуальности. Он никогда не ограничивал творческую свобо ду учеников и помощников. Из под его начала вышли такие аку лы современного дизайна как Те ренс Диздейл, Дон Старки, Тим Хейвуд и Эндрю Уинч. Однако влияние Баннеберга прослеживается не только в трудах его учеников, но и в любой совре менной работе. Присущее ему правило рассматривать яхту не как инженерное решение, а как произведение искусства, стало законом современного яхтенного августсентябрь 2006 Yachts review Tlitha g (exel petal/reveler) — 1929, полный рефиттинг 1993 the personперсона дизайна. Со свойственной ему де мократичностью Банненберг рато вал за полную индивидуализацию яхты до мельчайших деталей, с целью придания ей черт ее вла дельца. После смерти Джона Баннен берга тяжкое бремя ответствен ности за имидж студии Jon Bunnenberg Ltd легло на плечи его сына Дикки. Задача 42хлет него Дикки непроста — продол жить дело отца в строгом соот ветствии с высокими эстетичес кими стандартами. Хоть Дикки и не является дизайнером, но за плечами у него многолетний опыт работы менеджером проектов в отцовской компании. А высоко поднятую маэстро Джоном Бан ненбергом планку на должном уровне ему помогает поддержи вать новый креативный директор студии Саймон Роуэлл. Саймон в прошлом — проектировщик жи лых и коммерческих интерьеров, Rising sun – 2004 lurssen Yachts review 94 августсентябрь 2006 поэтому специализация JBL в данный момент несколько сузи лась до интерьерных проектов. Имя Джона Банненберга даже в его отсутствие продолжает привлекать заказчиков. Среди новых проектов есть яхты, еще не сошедшие с верфей, а есть и старые, видавшие виды, морские волки, требующие реставрации или рестайлинга. В числе прочих заказчиков к JBL пожаловал и Роман Абрамо вич со своей 370футовой Le Grand Bleu. Скоро работу дизай неров студии можно будет наб людать в продукции Московско го судостроительного завода, с которым JBL подписала конт ракт. Дикки Банненберг преисполнен оптимизма. Он уверен, что не уронит высоко поднятого знамени Баннен берга и продолжит радовать цените лей дизайнпроектами неизменно высокого качества. R 95 персонаthe person Список работ Банненберга впечатляет не только числом. Вот краткий перечень его произведений, которые можно было бы назвать знаковыми. The one (excarinthia vi) – 1972 lurssen Детище Банненберга, принесшее ему мировую известность. Образец того, как авангардное произведение спустя годы стано вится классикой жанра. Kingdom 5kr (exnabila) – 1979 benetti Потрясающий пример соответствия образов яхты и владельца, граничащий с портретным сходством. По агрессивному, грозному дизайну этой яхты можно было бы угадать имя ее владельца Адна на Хашогги, международного торговца оружием. Ateca и paraiso — 1981 feadship de vries и 1982 feadship van lent Яркий пример того, как сотрудничество с Банненбергом выво дило верфь на новый уровень развития. Воплощение смелого про екта этих ультрамодных яхтблизнецов потребовало от верфи Feadship подключения всех производственных мощностей. Парал лельная постройка двух яхт проводилась в режиме острой конку рентной борьбы. Hghlander – 1986 feadship de vries Рискованное решение в современный интерьер поместить предметы антиквариата. Но риск — дело благородное. Контраст старого нового создал неповторимую гармонию одного из лучших интерьеров современности. Счастливым обладателем этого ше девра является Малькольм Форбс, владелец одноименного жур нала. Diamond for ever (exacharne) – 1987 royal huisman Банненберг сделал не так много парусных яхт. Diamond For Ever — один из первых парусников, который по комфорту мог сравниться с моторной яхтой аналогичной длины. Парусные яхты в силу своих функциональных особеннос тей значительно уступают моторным в комфортабельности. Diamond For Ever — приятное исключение, соперничающее во внутреннем удобстве с близкими по размерам моторны ми яхтами. Tlithag (exel petal/reveler) — 1929, полный рефиттинг 1993 Самое сложное в искусстве — это эксперимент в рамках сти ля. Классический стиль этой яхты не только не пострадал, но даже выиграл от насыщения его ультрасовременной фаршировкой. Тут пригодились и бортовые атавизмы яхты, такие как пароходные тру бы, спрятавшие внутри себя спутниковые антенны. Limitless – 1997 lurssen Повторять не повторяясь — большое искусство. Конечно же, ху дожник должен двигаться только вперед, но что делать, если за казчик требует возврата к старому? Лесли Уэкснер, глава сети ма газинов одежды Limited, пришел в восторг от первого хита Баннен берга Carinthia VI. Пришлось выстроить для него подобную яхту, только большего размера. Американцы известны своим прист растием ко всему большому. Limitless оправдала свое название и на момент ее создания была самой большой яхтой в мире. Sycara III – 2003 oceanfast Посмертное творение мастера. Яхта носит автограф Баннен берга на правом борту, рядом с названием. Rising sun – 2004 lurssen На сегодняшний день — самая большая яхта в мире. Послед ний экстерьер, разработанный Джоном Банненбергом. Яхта при надлежит владельцу Oracle Ларри Эллисону. августсентябрь 2006 Yachts review Sycara III – 2003 oceanfas
