Четыре часа сотрудники МЧС и специалисты МЭС Центра

единые новости
5 страница, июль 2009
Спасатели развернули телескопическую вышку-подъемник. В час ночи летчика осторожно
вытащили из кабины. Пострадавший находился в состоянии шока. Единственное, что он смог
сказать, оказавшись на земле: «Спасибо, что спасли!»
22 мая в 18:00 легкомоторный
самолет «Бекас», принадлежавший аэроклубу «Сокол» города
Старый Оскол, вылетел с аэродрома в направлении деревни Истобное Репьевского района Воронежской области. За штурвалом был
44-летний Александр Шемигон –
бывший военный летчик. В тот
вечер он выполнял программу испытаний новой машины. Благополучно достигнув заданного пункта
и совершив дозаправку, «Бекас»
отправился в обратный путь. Он
стал для него последним.
Столкновение
Набирая
высоту,
самолет
неожиданно попал в сильный
восходящий воздушный поток.
Теряющую
управление
машину понесло на провода линии
электропередачи 220 кВ Нововоронежская АЭС – Губкин. (Линия
обеспечивает выдачу мощности
атомной электростанции в энергосистему Белгородской области,
в частности питает город Губкин.
– Прим. ред.) Александр Шемигон выполнил весь комплекс мер,
предусмотренный инструкцией по
уходу от линии электропередачи,
однако столкновения избежать
не удалось. В 19:14 самолет зацепился за один из проводов. «Бекас» потерял при ударе хвостовую
часть, его крылья развернуло под
углом 900 к земле. Искореженный
400-килограммовый самолет, как
стрекоза, попавшая в паутину, завис между небом и землей на высоте 17 метров. Летчик получил удар
электрическим током, но сознания
не потерял. Провод, распоровший
обшивку самолета, оказался у него
за спиной. Александр Шемигон повис в опрокинутой кабине на ремнях, стараясь не шевелиться.
Специалисты
утверждают:
в момент столкновения летчик
остался жив лишь чудом. Самолет, зацепившийся за одну из
фаз линии, коснулся вторым
крылом только грозотроса. Ток
прошел по металлоконструкциям «Бекаса» «по пути наименьшего
сопротивления»
–
и ушел в землю. Перемкни самолет две фазы – и пилот бы погиб.
Прерванный
полет
Четыре часа сотрудники МЧС и специалисты МЭС Центра спасали жизнь пилота,
самолет которого упал на линию электропередачи
вал ситуацию следователь Мичуринского следственного отдела на
транспорте при прокуратуре РФ
Денис Маликов.
Представители Старооскольского авиаклуба признались: разрешения на полет у них действительно не было. По их словам,
получить его для малой авиации в
этом районе – большая проблема.
Поэтому и решились на тайные испытания своего нового аппарата.
Как это бывает
Остатки «Бекаса» собирали уже на следующий день после столкновения.
Сигнал тревоги
То, что на линии творится чтото неладное, сотрудники подстанции 220 кВ Губкин Черноземного
предприятия МЭС Центра поняли
по сработавшей противоаварийной автоматике. В момент столкновения произошло короткое
замыкание. Устройства релейной
защиты отреагировали мгновенно –
предотвратили обесточение линии
и послали сигнал на подстанционный диспетчерский пульт. Бригада
немедленно отправилась на обход
линии. Практически одновременно о происшествии узнали в МЧС.
Звонили сотрудники аэроклуба,
которые наблюдали за полетом,
следуя за самолетом на автомобиле. Информацию тут же передали
энергетикам – в Белгородское региональное диспетчерское управление и Черноземное предприятие
МЭС Центра.
К месту аварии были стянуты
местные и воронежские подразделения МЧС. Линию, которая
все еще была под напряжением,
отключили и вывели в ремонт, организовав электроснабжение потребителей по резервной схеме.
Линейные бригады установили заземления и доложили о готовности к началу спасательных работ.
Долгожданное спасение
За дело взялись спасатели. Под
зависшим на проводах самолетом
был развернут «куб безопасности».
Увидев это, летчик заворочался
в кабине, пытаясь освободиться
Чтобы вытащить пилота из кабины,
спасатели развернули телескопическую
вышку-подъемник.
от ремней. С земли закричали:
«Не шевелись! Продержись еще
немного!» Одно неосторожное
движение – и самолет мог окончательно развалиться, а человек
рухнул бы вниз.
Спасатели развернули телескопическую вышку-подъемник.
В час ночи летчика осторожно
вытащили из кабины. Пострадавший находился в состоянии шока.
Единственное, что он смог сказать, оказавшись на земле: «Спасибо, что спасли!» После оказания
первой медицинской помощи Шемигона отправили на «скорой» в
местную больницу.
Час спустя с проводов сняли
остатки «Бекаса». Энергетики еще
Перемкни самолет две фазы – и пилот бы погиб.
раз тщательно осмотрели линию,
убедились в отсутствии повреждений и обломков самолета на
проводах. В 3:53 линию поставили
под напряжение.
Дознание
Так, благодаря грамотным
оперативным действиям бойцов
МЧС и энергетиков, была ликвидирована авария, предотвращено обесточивание потребителей
и спасен попавший в беду человек. Пилоту несказанно повезло.
Даже видавшие виды спасатели удивлялись: попасть в такую
передрягу – и ни царапины! Из
больницы Александр Шемигон
ушел уже на следующее утро.
Даже обхода врача не стал дожидаться.
Как установила следственная
группа транспортной прокуратуры, этот полет, едва не окончившийся трагедией, был нелегальным.
– Пилот имеет свидетельство
на полеты по территории России
на малогабаритных воздушных
летательных аппаратах, каким,
в принципе, и является «Бекас».
Но дело в том, что само судно в
Управлении воздушным движением региона зарегистрировано не
было. Следовательно, вылет производился без необходимого на
то разрешения, – прокомментиро-
– Полеты малых летательных
аппаратов вблизи линий электропередачи представляют серьезную угрозу, – говорит начальник
службы линий электропередачи и
диагностики МЭС Центра Александр Началов. – Всего лишь год
назад, 8 июня, в Тамбовской области мотодельтаплан, выполнявший
химобработку посевов, зацепился стойкой растяжек крыльев за
провод линии электропередачи
500 кВ Тамбов – Пенза. В результате падения пилот получил многочисленные ушибы и попал в больницу, а линия выведена в ремонт
для устранения повреждений проводов, полученных при коротком
замыкании.
Однако большинство столкновений летательных аппаратов
с линиями электропередачи заканчиваются трагически. В июне
2008 года произошла авария с отключением линии 220 кВ Кашира –
Ока-1 в Московской области. Причиной стало падение АН-2, производившего аэросканирование
местности. Пытаясь зайти на аварийную посадку после остановки
двигателя, самолет задел провода
и рухнул на землю. Весь экипаж –
пять человек – погиб.
Годом ранее, в июне 2007-го,
легкомоторный самолет «Бекас»,
проводивший опыление полей в
Скопинском районе Рязанской области, столкнулся с проводами линии 110 кВ и потерпел крушение.
Летчика в тяжелом состоянии госпитализировали в местную больницу, где он скончался, не приходя в сознание. В результате аварии
были обесточены два населенных
пункта и восемь трансформаторных подстанций.
И это лишь малая часть
«встреч» пилотов с высоковольтными линиями. А ведь чтобы избежать несчастья, летчикам и
спортсменам-планеристам нужно
немного: соблюдать Федеральные
авиационные правила, инструкции
по подготовке и проведению полетов. И самое главное – помнить
правило, которому учат всех летчиков, парапланеристов и мальчишек
из аэроклуба: «Любыми способами
стараться увести аппарат от линии
электропередачи. А еще лучше –
вообще к ней не приближаться!»
Иван Коновалов