транспортное обслуживание в туризме
advertisement
Высшее профессиональное образование БАКАЛАВРИАТ О. Я. осипова транспортное обслуживание в туризме Рекомендовано УМО учебных заведений Российской Федерации по образованию в области сервиса и туризма в качестве учебника для студентов высших учебных заведений, обучающихся по направлениям подготовки 100400 «Туризм» и 101100 «Гостиничное дело» 6-е издание, переработанное УДК 744.4/.5(075.8) ББК 75.81я73 О-741 Р е ц е н з е н т ы: кандидат технических наук, профессор Российского государственного торговоэкономического университета А. С. Безряднова; начальник отдела оперативной оптимизации расписания Департамента управления сетью маршрутов ОАО «Аэрофлот» Е. Б. Шабашова О-741 Осипова О. Я. Транспортное обслуживание в туризме : учебник для студ. учреждений высш. проф. образования / О. Я. Осипова. — 6-е изд., перераб. — М. : Издательский центр «Академия», 2012. — 400 с. — (Сер. Бакалавриат). ISBN 978-5-7695-8514-2 Учебник создан в соответствии с требованиями Федерального государственного образовательного стандарта по направлениям подготовки «Туризм», «Гостиничное дело» (квалификация «бакалавр»). Рассмотрены правовые основы, регулирующие перевозки туристов на линиях международного и внутреннего сообщения. Изложены порядок реализации туристских перевозок отдельными звеньями транспортной системы, а также основные правила перевозок пассажиров и багажа в соответствии с современными кодексами и уставами различных видов транспорта. Приведены сведения о предоставляемых услугах при перевозки туристов, в том числе отражающих последние технологические новшества. Освещены вопросы безопасности, связанные с транспортным обслуживанием туристов. Данное издание подготовлено с использованием материалов 5-го издания: Осипова О. Я. «Транспортное обслуживание туристов». Для студентов учреждений высшего профессионального образования. УДК 744.4/.5(075.8) ББК 75.81я73 Оригинал-макет данного издания является собственностью Издательского центра «Академия», и его воспроизведение любым способом без согласия правообладателя запрещается ISBN 978-5-7695-8514-2 © Осипова О. Я., 2012 © Образовательно-издательский центр «Академия», 2012 © Оформление. Издательский центр «Академия», 2012 Введение Общеизвестен тот факт, что в последние годы одно из главных мест в экономике большинства стран стала занимать индустрия туризма. Туристский продукт (турпродукт), производимый ею, включает в себя большой и разнообразный комплекс услуг и товаров, которые могут потребляться людьми при путешествиях, а также во время отдыха, развлечений, лечения, повышения образовательного и профессионального уровня, осуществляемых в рамках туризма. При этом транспортные услуги, входящие составной частью в содержание турпродукта, оказывают существенное влияние на его качество. Перевозки пассажиров, в том числе туристов, осуществляются различными видами транспорта — воздушным, наземным, водным. Популярность или востребованность разных видов транспорта для туристских перевозок зависит от географического положения и климатических условий страны, ее экономического развития, национальных традиций, социального положения и жизненного уровня людей и от других факторов. Каждый вид транспорта имеет свои преимущества и недостатки, обусловленные историческим развитием, техническими, экономическими и экологическими характеристиками, но все виды транспортных систем преследуют одну главную цель — наиболее полное удовлетворение потребностей путешественников при реализации услуг по перевозке. В связи с этим имеет смысл говорить о транспортном обслуживании туристов как о совокупности услуг, предназначенных для перевозки туристов и их багажа из одного пункта в другой с достаточной скоростью и максимальным уровнем комфорта. Транспортное обслуживание базируется на правовой основе, закрепленной в законодательных документах, разработанных различными международными транспортными организациями, национальным законодательством стран, внутренними правилами перевозчиков. Особого внимания требуют различные стороны транспортного обслуживания при реализации международного туризма. Расширение границ международного сотрудничества в сфере путешествий вызывает необходимость постоянного совершенствования норм и правил осуществления таможенного, пограничного и санитарного контроля. Научно-технический прогресс привел к возникновению транспортных средств, способных быстро доставить человека в любую 3 точку земного шара (сверхзвуковые самолеты, высокоскоростные поезда, автомобили-внедорожники, ледокольный и глубоководный транспорт и др.), а также к внедрению новых технологий в область транспортного обслуживания. Это отражается в создании глобальных систем бронирования и нетрадиционных способов продажи билетов, возникновении и развитии чартерных программ перевозчиков, разработке различных информационных систем, использовании электронных устройств контроля технических и технологических режимов перевозок, в повышении их безопасности. Конкурентная борьба за клиента как между отдельными транспортными структурами, так и между перевозчиками внутри каждого вида транспорта дала мощный импульс процессу совершенствования сервиса для пассажиров. Повышение уровня сервиса проявляется в современном техническом оснащении подвижного состава, создании комфортных условий проезда, организации досуга пассажиров на борту транспортных средств, предоставлении им спецпитания, разработке поощрительных программ для постоянных клиентов транспортных компаний. Особые мероприятия осуществляются перевозчиками при обслуживании на транспорте детей и инвалидов, а также других категорий пассажиров, что позволяет более полно удовлетворять их потребности. Важным направлением в области транспортного обслуживания является тесное сотрудничество различных транспортных систем. Это способствует созданию мультимодальных вокзалов, согласованию расписаний, гармонизации транспортных услуг и их комплексному предоставлению пассажирам. Очень важным вопросом при осуществлении перевозок является безопасность, которая подразумевает соблюдение правил эксплуатации подвижного состава, профессиональную и слаженную работу различных служб, обеспечивающих движение транспортных средств, соблюдение правил поведения самими пассажирами, использование экологически чистых видов транспорта. Поскольку перевозка организованных групп туристов имеет ряд особенностей, связанных с разработкой маршрутов, заказом билетов, размещением на транспорте, реализацией программ туров, турфирмам приходится налаживать надежные контакты с транспорт­ ными компаниями. Материал, изложенный в данном учебнике, показывает, что многие проблемы, связанные с транспортным обслуживанием туристов, могут и должны решаться турфирмами, другие же имеют более глубокие корни, уходящие в сферу деятельности перевозчиков. Понимание этих проблем должно помочь будущим специалистам в области турбизнеса правильно и грамотно организовать свою работу при создании и продвижении туристского продукта. Ра з д е л I ТРАНСПОРТ КАК СОСТАВЛЯЮЩАЯ ЧАСТЬ ТУРИЗМА Во всем мире транспорт занимает одно из ведущих мест в развитии экономики, поскольку он обеспечивает территориальную целостность государства и его единое экономическое пространство. Велико значение транспорта и в развитии международных отношений, которое наиболее ярко проявляется в сфере туризма. На долю транспортных услуг в турбизнесе приходится от 40 до 60 % всех услуг, предоставляемых путешественникам различными предприятиями, участвующими в реализации туризма. Слово «транспорт» происходит от латинского «transportare» — переносить, перемещать, перевозить. В энциклопедических словарях транспорт характеризуется как отрасль материального производства, которая осуществляет перевозку пассажиров и грузов, а также сами перевозочные средства. Для этой цели могут использоваться различные приспособления, созданные самим человеком в ходе развития технического прогресса, и животные (лошади, слоны, собаки, верблюды и т. д.). Если подходить к понятию «транспорт» лишь с позиций трактовки его в энциклопедических словарях, то основная роль транспортных средств в туризме заключается именно в перевозке (перемещении) путешественника из одного пункта в другой. Однако туризм представляет собой специфическую область общественной деятельности, которая позволяет абстрагироваться от стереотипного понятия «транспортное средство» и рассмотреть средства перемещения людей в более широком смысле слова. Гл а в а 1 Роль и место транспортных услуг в туризме Перемещение людей в пространстве может иметь различную мотивацию: не только достижение определенного пункта назначения, но и получение зрительной информации, удовольствия от процесса 5 передвижения и «острых ощущений», связанных с определенными условиями передвижения. В двух последних случаях часто используют не только транспортные средства в общепринятом смысле слова, но и другие приспособления: сани, лыжи, коньки, самокаты, ролики, квадроциклы, серфинговые доски, парашюты и т. п. Одни из них могут приводиться в движение мускульной силой человека, другие — за счет природных факторов: перепада уровней рельефа местности, течения реки, силы прибойной волны, ветра и т. п. Некоторые средства передвижения могут применяться в аттракционах (колесо обозрения, «американские горки», зорбы и др.). Поэтому можно сказать, что роль транспортных услуг в туризме определяется той функцией, которую они должны выполнять в программе путешествия. С этой точки зрения при реализации туризма средства перемещения могут обеспечивать различные направления: •• перевозку туристов из одного пункта в другой (доставка в дестинацию); •• трансфер (встречи и проводы туристов); •• экскурсионное обслуживание (проведение транспортных или транспортно-пешеходных экскурсий); •• составлять основу маршрутных туров (автобусных, железнодорожных, конных, круизов); •• составлять основу программных туров (спортивного, приключенческого, делового, космического, зрелищного); •• применяться в качестве элементов развлечения в местах массового отдыха (водные лыжи, квадроциклы, аттракционы); •• использоваться в прокатном бизнесе (прокат автомобилей, велосипедов, водных мотоциклов, буеров и т. п.); •• формировать городскую транспортную структуру (совокупность транспортных средств для организованного и самостоятельного перемещения туристов внутри посещаемого населенного пункта); •• использоваться в качестве вспомогательного технического оборудования при перемещении туристов (лифты, подъемники, непрерывные транспортные средства); •• являться объектом туристского интереса (музеи транспорта, инженерные транспортные сооружения и архитектурные вокзальные комплексы, детские железные дороги, монорельсовые дороги); •• использоваться как стационарные и передвижные средства размещения. Доставка туристов в дестинацию. Доставка туристов в дестинацию может проводиться различными видами транспорта — воз­ душным, железнодорожным, автомобильным, водным. Выбор того или иного вида транспорта зависит от следующих факторов: удаленности пункта назначения; скорости доставки; стоимости перевозки; комфортабельности транспортного средства; желаемой степени информативности путешествия; возможности остановки в пути 6 по собственному желанию; предоставляемых льгот; возможности провоза определенного количества багажа; сезона (времени) года; безопасности перевозки и др. Чаще всего при перемещении н а б о л ь ш и е р а с с т о я н и я туристы предпочитают пользоваться воздушным транспортом. При этом недостатки комфорта (особенно при полете в эконом-классе) и достаточно в ы с о к а я ц е н а перевозки компенсируются б ы с т р о т о й д о с т а в к и в пункт назначения. Однако следует иметь в виду, что в некоторых случаях (а именно, в определенном интервале расстояний) конкуренцию воздушному транспорту может составить железнодорожное сообщение. Например, путешествие из Москвы в Санкт-Петербург на самолете иногда может оказаться более длительным, чем на поезде, хотя сам перелет занимает всего около 50 мин. Это связано с тем, что крупные аэропорты располагаются, как правило, вдали от города, поэтому сначала до них необходимо добраться на автобусе, автомобиле или электропоезде. В первых двух случаях время в пути может существенно увеличиться из-за «пробок» на автодорогах. Кроме того, по правилам авиаперевозок в аэропорт необходимо прибыть за 2 — 2,5 ч до начала рейса (это время уходит на прохождение всех предполетных формальностей и оформление багажа). Если учесть тот факт, что воздушные перевозки зависят от метеорологических условий, то рейс может быть отложен на несколько часов ввиду нелетной погоды. По прибытии в аэропорт назначения определенное время затрачивается на ожидание и получение багажа. Трансфер из аэропорта до города также повлияет на длительность путешествия. Если же воспользоваться скоростным железнодорожным транспортом, то, выехав из центра Москвы с Ленинградского вокзала (куда можно без проблем доехать на метро), через пять часов можно оказаться в центре Санкт-Петербурга на Московском железнодорожном вокзале. И даже при отсутствии проблем с погодой и при одинаковой продолжительности путешествия в данном случае поездка на поезде выглядит менее хлопотной и более комфортабельной. Аналогичные маршруты существуют и в других странах, а также в международном сообщении. Например, многие жители Англии и Франции воздушным перевозкам предпочитают скоростные поезда, курсирующие по железнодорожному тоннелю, проложенному под проливом Ла-Манш. К о м ф о р т н о с т ь п у т е ш е с т в и я представляет собой комплексный показатель, зависящий как от вида транспорта, которым воспользовался путешественник, так и от конкретного транспортного средства и условий перевозки на нем. Наиболее комфортабельными считаются многопалубные морские и речные суда, оснащенные каютами со всеми удобствами, имеющие разнообразные помещения и оборудование для проведения досуга, а также достаточную территорию для перемещения внутри транспортного средства. Что 7 касается поездов и самолетов, то «жизненное пространство» на них более ограничено, однако плацкартные и спальные купейные вагоны все-таки более комфортабельны по сравнению с креслами воздушных лайнеров. Комфортность длительного путешествия в автобусе или автомобиле выглядит еще менее привлекательно, но компенсируется большой и н ф о р м а т и в н о с т ь ю, м о б и л ь н о с т ь ю и в о з м о ж н о с т ь ю о с т а н о в и т ь с я в п у т и в п о н р а в и вш е м с я м е с т е. Для туристов с детьми и людей старшего и преклонного возраста, а также для молодежи существенное значение имеют с к и д к и, предоставляемые пассажирам различными транспортными компаниями. Величина скидок может зависеть от сезона, направления маршрута, количественного состава группы путешествующих и др. Иногда туристу необходимо брать с собой довольно значительное к о л и ч е с т в о р у ч н о й к л а д и и б а г а ж а. В связи с этим данный фактор может оказаться определяющим в выборе транспортного средства. Так, например, на железнодорожном транспорте можно пронести с собой в плацкартный вагон 36 кг бесплатной ручной клади, а на самолете при полете в эконом-классе — всего 20 кг. Безусловно, одним из важнейших факторов, влияющих на привлекательность того или иного вида транспорта, является его б е з о п а с н о с т ь. И хотя к эксплуатации пассажирских (как и грузовых) перевозок допускаются лишь транспортные средства, имеющие сертификаты соответствия, однако существуют другие причины, которые могут привести к серьезным и даже катастрофическим последствиям при перевозке. К таким причинам относятся ошибки водителей транспортных средств и диспетчеров, обслуживающих движение (так называемый «человеческий фактор»), внезапная поломка механических частей перевозочного средства, в некоторых случаях — природный (погодный) фактор: гололед, жара, наводнение, обвал в горах и т. п. По статистике самым опасным видом транспорта считается автомобильный. В связи с этим при возможности выбора способа перевозки предпочтение следует отдавать более безопасным видам транспорта (например, железнодорожному). Особенно это важно при реализации детского туризма. Следует отметить, что доставка туристов в дестинации может осуществляться как регулярными, так и нерегулярными рейсами (особенности этих рейсов будут рассмотрены в главе, посвященной классификации перевозок). Трансфер. Под трансфером (лат. transferre — переносить, перевозить) понимается любая перевозка туриста внутри туристского центра, т. е. доставка его с вокзала (железнодорожного, автобусного) или из порта (воздушного, морского, речного) в гостиницу и обратно, с одного вокзала на другой, из одного порта в другой, из гостиницы в театр или музей и обратно и т. п. 8 Трансфер могут осуществлять различные транспортные средства. Чаще всего для этого используют автомобильный транспорт. Для групп туристов предлагаются автобусы различной вместимости и комфортабельности, для VIP-персон — автомобили престижных марок (так называемый лимузин-сервис). Многие туристы пользуются услугой «Rent-a-car» (прокат автомобиля), которую можно забронировать заранее еще при формировании тура, а также получить в крупных городах по прибытии на железнодорожный вокзал или в аэропорт. Удобным трансферным средством являются электропоезда, курсирующие между городом и его воздушными гаванями. Например, в настоящее время все крупные аэропорты Москвы соединены с центром города железнодорожными ветками, по которым ходят аэро­ экспрессы. Они доставляют пассажиров с железнодорожных вокзалов в аэропорты «Домодедово», «Шереметьево», «Внуково». Во «Внуково» железнодорожный терминал располагается под землей, откуда осуществляется выход в здание аэровокзала. В Санкт-Петербурге организован железнодорожный трансфер между городом и аэропортом «Пулково». Поезда могут выполнять функцию трансфера и для посещения туристских объектов, находящихся рядом с крупными туристскими центрами. Так, например, для поездки в Ясную Поляну, где находится музей-усадьба Л. Н. Толстого, можно воспользоваться специальным туристско-экскурсионным поездом, который привозит туристов на станцию Козлова Засека, откуда автобус доставляет их непосредственно в музей-усадьбу. В Далласском аэропорту (США) роль трансфера осуществляет монорельсовая транспортная система пропускной способностью 9 тыс. человек в час и обслуживающая несколько маршрутов. Подобные системы встречаются и в других странах — в Японии, Франции. В последнее время в осуществлении трансферных перевозок возросла роль воздушных транспортных средств. Наиболее подходящими для этих целей являются вертолеты, так как они имеют достаточно высокую скорость, способны садиться на небольшие площадки, обладают вертикальным взлетом, могут работать в сложных метеоусловиях. Трансфер с помощью вертолета особенно эффективен в крупных мегаполисах, потому что дает возможность избежать автомобильных пробок на дорогах, ведущих в аэропорты. Несмотря на то что такие аэротакси обходятся пассажирам достаточно дорого, во многих странах мира они находят своего клиента (Япония, Канада, США и др.). Следует отметить, что в настоящее время из аэропорта «Быково» (Московская область) организуются перевозки на вертолетах-аэротакси в пределах области; кроме того, существует проект создания по окружности МКАД (Московской кольцевой автодороги) нескольких вертолетных площадок для доставки пассажиров из города в окрестные районы. 9 В государствах, омываемых морями и океанами, трансфер организуется с помощью паромов и катеров, курсирующих между материком и островами. В сфере туризма нередко в целях трансфера используют нетра­ диционные виды транспорта. Например, в Египте в г. Этфу, расположенном на берегу Нила, для туристов, прибывающих на круизных судах, от пристани до одного из древнейших памятников египетской цивилизации — Храма царя Хоруса — организуются перевозки на ч е т ы р е х м е с т н ы х п о в о з к а х , з а п р я ж е н н ы х л о ш а д ь м и. Во многих приморских курортных городах Туниса и Таиланда для доставки туристов к пляжу применяют необычные транспортные средства — «тук-туки». Они представляют собой свое­ образные мотоциклы с полуоткрытыми пассажирскими салонами на 6 — 8 чел. В Китае, Непале, Индии состоятельным туристам для доставки к достопримечательностям предлагаются р и к ш и. Одни рикши (носильщики) носят своих клиентов на специальных носилках, другие впрягаются в легкие двухколесные повозки, предназначенные для перевозки пассажиров. В Японии, ЮАР и других странах для трансфера иностранцы часто пользуются велорикшами, которые представляют собой двухколесные повозки, соединенные с велосипедом, управляемым человеком. В Финляндии, например, для трансфера используются ж и в о т н ы е. Так, в двух километрах от аэропорта Рованиеми (крупного культурного и экономического центра Лапландии) расположена деревня Санта Клауса с туристским тематическим парком. Добраться до него из аэропорта можно не только на мотосанях, но и на собачьих или оленьих упряжках. Не следует забывать, что нередко для прибытия в гостиницы, посещения театров, музеев, выставок, а также в целях шопинга туристы пользуются и традиционным общественным городским транспор­ том — метрополитеном, трамваем, автобусом, троллейбусом, такси. Транспортно-экскурсионное обслуживание. Как известно, под экскурсией (от лат. eхcursio — поездка) понимают коллективное или индивидуальное посещение каких-либо мест, представляющих определенный интерес для туристов: исторических и архитектурных памятников, музеев, выставок, специализированных объектов и т. п. Отличительной особенностью такого мероприятия является то, что группу (или одного человека) сопровождает экскурсовод-специалист, который рассказывает о событиях, памятниках или экспонатах, отражающих содержание экскурсии. Ознакомление с достопримечательностями может происходить без использования или с использованием транспортных средств. В качестве последних чаще всего применяют автобусы, так как они незаменимы при проведении многокилометровых обзорных экскурсий по городу, а также тематических городских и загородных поездок. 10 Подавляющее большинство организованных туристских путешествий содержит в своих программах хотя бы одну (обзорную) автобусную экскурсию, которая дает общее представление об основных достопримечательностях дестинации. Тематические экскурсии с использованием автобусов могут проводиться как внутри города (например, автобусные экскурсии «Пушкинские места Москвы», «Вокруг Бульварного кольца»), так и с выездом за его пределы (например, автобусно-пешеходные экскурсии из Москвы в Сергиев Посад, Суздаль, Звенигород, из Санкт-Петербурга в Царское Село, Павловск, Гатчину и др.). В городах, где имеются судоходные реки, экскурсии могут осуществляться на небольших теплоходах или катерах. Так, большой популярностью в Москве пользуются теплоходные экскурсии по Москве-реке (от Нового моста у Центрального выставочного комплекса (ЦВК) «Экспоцентр» на Красной Пресне до ансамбля усадьбы «Коломенское»), в северной столице — «По малым рекам и каналам Санкт-Петербурга», в Париже — «Вечерний Париж» по Сене и др. В столице Нидерландов Амстердаме осмотр большинства памятных мест проводится с катеров и прогулочных лодок, снующих по многочисленным каналам, которые прорезают город во всех направлениях. Для экскурсионных поездок широко используют специальные открытые, а также панорамные поезда. В первом случае поезд формируется из открытых вагонов, что позволяет туристам не только обозревать окрестности, но и наслаждаться свежим воздухом. Такие поезда часто курсируют в национальных и тематических парках. Панорамные поезда популярны при реализации экскурсионных поездок для обзора красивых живописных местностей: горных хребтов, скал, фьордов, озер и т. п. Вагоны этих поездов имеют огромные окна, прозрачную крышу, вращающиеся кресла. К наиболее известным панорамным поездам относятся: «Ледниковый экспресс» и «Шоколадный поезд» в Швейцарии; «Экспресс Монблан» во Франции; двухэтажный поезд со стеклянной крышей, специально предназначенный для путешествий по Аляске; поезд, осуществляющий один из самых высокогорных железнодорожных маршрутов в Мексике и др. В России на самом красивом и знаменитом участке Транссибирской магистрали — Кругобайкальской железной дороге — курсирует ретро-поезд «Байкальский Круиз», реализующий экскурсионные программы по окрестностям Байкала. В Москве экскурсантам предлагается двухчасовое путешествие на паровозе по малому железнодорожному кольцу. В Венгрии для обзорных экскурсий используется з у б ч а т а я ж е л е з н а я д о р о г а, с которой открывается живописный вид на ландшафт Будайских гор. В тематических парках Австралии, Италии и 11 США в экскурсионном обслуживании применяются м о н о р е л ьс о в ы е п о е з д а. Воздушный транспорт также может использоваться в экскурсионных целях: для обзорных экскурсий над городом и его окрестностями, заповедниками, для обозрения архитектурных дворцовопарковых ансамблей и необычных природных ландшафтов. Во многих странах подобные экскурсии выполняются на вертолетах, небольших самолетах, воздушных шарах, аэростатах, дельтапланах. Например, панорамными видами Дубая (ОАЭ) можно полюбоваться с воздушного шара, поднятого на высоту 160 м; в Баварии в немецком курортном городе Бад Бирнбах отдыхающим предлагают подняться на воздушном шаре на еще большую высоту — 350 — 500 м, с которой видны старинные немецкие города, средневековые крепости и замки. В России полеты на воздушном шаре осуществляются в окрестностях Дмитрова и треугольника Истра — Звенигород — Руза. Для экскурсионного обслуживания могут применяться нетради­ ционные для таких мероприятий транспортные средства: ж и в о т н ы е (в Египте туристам, прилетающим в Хургаду, предлагается поездка на верблюдах в арабскую деревню), в е л о с и п е д ы (в Финляндии предусмотрена велосипедная экскурсия по Хельсинки), с и г в е и (в столице Украины Киеве с их помощью экскурсанты осматривают самые красивые столичные парки — Мариинский и Крещатый) и др. Транспорт как основа маршрутных туров. Отличительной особенностью маршрутных туров является то, что турист во время их реализации находится не в стационарных условиях проживания, а в условиях перемещения — постоянного или с небольшими остановками. К ним относятся путешествия в туристско-экскурсионных поездах, морские и речные круизы, автобусные, конные, караванингтуры и др. Для осуществления таких поездок используются транспортные средства, которые могут быть собственностью туристских фирм или приобретаться ими у перевозчиков на условиях аренды, а также личные транспортные средства. Одним из основных требований при организации маршрутных туров является создание комфортных условий при перевозке и возможности длительного жизнеобеспечения в пути. Так, при проведении многодневных автотуров используются автобусы, имеющие высокую категорию классности (3 — 5 звезд по международной классификации), снабженные удобными сидениями, способными менять угол наклона спинки кресла, кондиционером, холодильником, туалетом, термонагревателем для воды, видеосистемой, микрофоном, магнитолой, оборудованием для обмена информацией, выделенным местом для гида и пр. Разновидностью автомобильных туров являются к а р а в а н и н гту р ы, которые осуществляются на автомобилях в виде передвижного домика или снабженных специальными прицепами, приспособлен- 12 ными для длительного проживания. Такие автомобили (или прицепы) оборудованы спальней, кухней, туалетом, холодильником и другими удобствами. Караванинг-туры широко распространены в странах Западной Европы, где для таких путешественников организуются специальные стоянки (кемпинги) с различным набором услуг: продажей продуктов питания, заменой газовых баллонов для кухни, сменой туалетных танков и т. п. Если турпоездка организуется на железнодорожном транспор­ те, то, как правило, поезда формируются из двухместных купейных вагонов, оснащенных эргономичными спальными полками, кондиционерами, туалетными комнатами; в составе поездов имеется несколько вагонов-ресторанов. В последнее время в состав туристскоэкскурсионных поездов стали включаться вагоны-бары, вагоны с душевыми кабинами, стиральными машинами и гладильными досками, игровыми купе для детей, интернет-купе и пр. При реализации железнодорожных ретро-туров часто используется подвижной состав, интерьер которого стилизован под определенную эпоху («Восточный экспресс» в Европе, Азии, США, Австралии; «Трансъевропейский экспресс», курсирующий по дорогам Швейцарии, Чехии, Германии, Венгрии, Словакии; «Дворец на колесах» в Индии, оформленный в стиле махараджей; туристский поезд Викторианской эпохи, маршрут которого проходит по территории США и Канады; роскошный поезд «Blue Train», осуществляющий несколько туристских маршрутов в ЮАР, и др.). Для любителей паровозной тяги организуются ретро-туры с применением паровозов, однако и в этом случае путешественникам предоставляется высокий уровень обслуживания в процессе перевозки. Наиболее комфортабельными транспортными средствами при реализации маршрутных туров, безусловно, являются круизные мор­ ские и речные лайнеры. На них путешественникам предоставляются не только питание и каюты для размещения (различных категорий — от «стандартных» до кают категории «люкс» с балконом, сауной, мини-бассейном и пр.), но и различные помещения для проведения досуга — библиотеки, кинотеатры, фитнес-клубы, бары, тренажерные залы, ледовые катки, бассейны и т. п. В настоящее время одними из самых больших морских круизных лайнеров являются «Voyager of Seas» и «Freedom of the Seas» компании Royal Carribean International, «Queen Mary II» компании Cunard Line, «Costa Luminosa» компании Costa Сruises и др. Они способны принимать на борт от 2 200 до 3 500 туристов одновременно (не считая членов команды). Морские круизы могут осуществляться не только на круизных морских кораблях, но и н а п а р о м а х, л е д о к о л а х и п а р у с н ы х с у д а х. Например, на Балтийском море курсируют суда паромных компаний «Silja Line», «Viking Line», «Baltic Line», которые обслуживают пять основных направлений — Хельсинки — Стокгольм, 13 Хельсинки — Таллин, Хельсинки — Травемюнде, Хельсинки — СанктПетербург, Турку — Стокгольм. На паромах имеются кинотеатры, бары, дискотеки, рестораны, комфортабельные каюты, бутики, магазины беспошлинной торговли. Пока единственным в мире туристским ледоколом является финский «Sampo». С декабря до конца апреля он предлагает тур «Ледовое приключение в Арктике», которым могут воспользоваться индивидуальные, групповые и корпоративные клиенты. Данное путешествие включает прогулки на собачьих упряжках, снегоходах, вертолетах, а также остановку в специальном туристском лагере. Летом ледокол работает как ресторан, а также используется для проведения конференций. В ледовых круизах участвуют и российские суда. В частности, российский ледокол «Капитан Хлебников» в течение нескольких лет совершал плавание в Антарктиду и к Северному полюсу. Несмотря на то что первоначально ледокол не был предназначен для туристских перевозок, после проведенной реконструкции на нем были созданы все удобства для 70 пассажиров. Кроме того, на борту располагались два вертолета, что позволяло туристам высаживаться на лед, посещать полярные достопримечательности, стоянки знаменитых путешественников и колонии пингвинов. Поскольку на ледоколе не предусматривались привычные для морских круизов казино, дискотеки, во время переходов пассажирам предлагалось прослушать разно­ образные лекции. Круизы на парусных судах распространены в Карибском бассейне, на Средиземном море, Дальнем Востоке. Одной из наиболее известных компаний, предлагающих такие путешествия, является компания Star Clipper, эксплуатирующая роскошные парусники «Royal Clipper» и «Star Clipper and Star Flyer». Речные круизные суда по своим размерам и набору возможных развлечений уступают морским, однако условия проживания на них (особенно на зарубежных) также отличаются высоким уровнем. К тому же, как известно, речные круизы более информативны. Среди новых направлений маршрутных туров, в основе которых лежит использование транспортных средств, можно назвать авиа­ туры и комбинированные туры. Конечно, специально разрабатывать авиатуры нецелесообразно, так как они не только дороги, но и утомительны. Тем не менее благодаря некоторым перевозчикам, которые стали включать в процесс длительных перелетов элементы экскурсионных мероприятий для своих пассажиров, такие путешествия превратились фактически в авиатуры. Например, осуществляя перелеты из России в Австралию, японская авиакомпания JAL при посадке в Токио предлагает пассажирам мини-тур по японской столице; при этом туристам выдается 72-часовая транзитная виза. Аналогичный вариант рейса в Австралию имеется и у авиакомпании Vietnam Airline — во время длитель- 14 ной стыковки в Ханое туристам предлагается размещение в гостинице, питание и две обзорные экскурсии. Голландская компания KLM в свои длительные воздушные рейсы включает остановку с ночевкой и экскурсией в Амстердаме. Следует заметить, что в обозримом будущем путешествия, базирующиеся на использовании летательных аппаратов, станут полноправными маршрутными турами. Это связано с достаточно быстрым развитием к о с м и ч е с к о г о т у р и з м а. В частности, аэрокосмическая компания XCOR Aerospace в настоящее время активно занимается разработкой и строительством суборбитальных кораблей для космических туристов. К о м б и н и р о в а н н ы е маршрутные туры сочетают в себе использование нескольких транспортных средств — «поезд плюс автобус», «автобус плюс паром», «самолет плюс взятый напрокат автомобиль», «ледокол плюс вертолет». По сути при таком варианте одно из транспортных средств используется в основном для доставки туристов в дестинацию, а другое обеспечивает перемещение по установленному маршруту внутри нее. Как правило, потребление нескольких транспортных услуг в путешествии делает его более дорогим, но в то же время более разнообразным, увлекательным, а иногда и более комфортным. К своеобразным маршрутным турам относятся также путеше­ ствия на животных. Для этого могут использоваться лошади, ездовые собаки, олени, мулы, слоны и др. Наибольшей популярностью пользуется конный туризм. Помимо того что путешествия на лошадях доступны людям разного возраста, они оказывают оздоровительное воздействие на психику человека (учеными давно доказано, что общение с животными хорошо снимает стрессы). В России, например, верховые конные маршруты действуют в Башкирии, на Южном Урале, в Карачаево-Черкесии, Чувашии, Кемеровской области, Красноярском крае и в других областях. Путешествия на собаках организуются на Камчатке и Крайнем Севере. Средства передвижения как элемент программного туризма. Известно, что в основе программного туризма лежит комплексное обслуживание туристов, которое позволяет учитывать их интересы в соответствии с целью путешествия, составом туристской группы, возрастом, социальной принадлежностью туристов и т. д. Существует достаточно большое разнообразие программ обслуживания, которые реализуются в курортно-оздоровительном, познавательном, деловом, спортивном, экологическом, развлекательном, семейном и других видах туризма. При этом транспортные средства могут стать важным элементом в той или иной программе обслуживания. Например, в спортивном и спортивно-обучающем туризме находят применение такие транспортные средства, как велосипеды 15 (велотуризм), лодки и плоты (рафтинг — сплав по горным рекам), дельтапланы (дельтапланеризм), яхты (яхтинг), парусники, буера, а также вспомогательные средства передвижения: горные лыжи, вод­ ные лыжи, сани, сноуборды и пр. Некоторые турфирмы, специализирующиеся на элитном отдыхе и инсентив-турах, совместно с командой AGS (Франция) предлагают своим клиентам даже стажировку на болидах «Формулы-1» (пилотирование болидов происходит, в частности, в департаменте Вар). Приключенческий характер носит, например, бурно развива­ ющийся «джиппинг». Он представляет собой поездки на машинахвнедорожниках по сложной пересеченной местности, часто с преодолением водных, горных, песчаных и других препятствий. В настоящее время джип-туры предлагаются не только в зарубежных странах с подходящими природными условиями, но и в России (на Алтае, Байкале, Камчатке, в Краснодарском крае, Карелии). Транспортные средства являются объектом привлечения туристов для участия в зрелищных мероприятиях, а также в деловых турах. Среди зрелищных туров можно выделить поездки туристов в места проведения авиашоу, а также на мото- и автогонки, регаты с участием парусников, гребных и моторных судов. Известные авиасалоны (например, в Ле Бурже, Гамбурге, Жуковском) и автосалоны (в Нью-Йорке, Лондоне, Брюсселе) способствуют развитию деловых поездок и инсентив-туров, приносящих существенные доходы в индустрию туризма. Средства перемещения как элемент развлечения. В местах массового отдыха туристов для их развлечения часто используются услуги, в основе которых лежит применение различных транспортных средств, а также других дополнительных средств перемещения. Последние в этом случае выполняют роль о с н о в ы а т т р а к ц и он о в. Так, на популярных морских курортах Средиземного, Красного и других морей для обозрения подводного мира применяются подвод­ ные лодки с прозрачными стенами, катера с прозрачным дном и батискафы. Для активного проведения досуга отдыхающим предлагаются вод­ ные лыжи и водные мотоциклы, скутера, катамараны, серфинговые доски, квадроциклы, ролики и т. п. В Объединенных Арабских Эмиратах в целях развлечения используются лыжи специальной конструкции, которые позволяют скатываться на них с высоких песчаных гор. В национальных парках и парках отдыха посетители развлекаются на таких аттракционах, как «американские горки», колесо обозрения, качели, карусели, аэростаты и др. Одним из новых экстремальных видов развлечения является зорбинг. Он представляет собой перемещение человека, находящегося внутри шара, изготовленного из прочного синтетического материала 16 (поливинилхлорида), по какой-либо поверхности. Различают четыре вида зорбинга: холмовой (скатывание с возвышенностей); водный (перемещение по водной поверхности); гидрозорбинг (катание в зорбе, наполненном водой); снежный (катание в зорбе со снежных возвышенностей). Кататься в зорбе можно зимой и летом как на природных наклонных поверхностях, так и построенных в закрытых помещениях специальных сооружениях (рампах). Транспортная услуга как часть прокатного бизнеса, используемая в туризме. Под «прокатом» понимают сдачу арендодателем движимого имущества различного назначения во временное пользование арендатору за определенную плату. В туризме помимо проката снаряжения при организации походов, подводного плавания, занятий горнолыжным и санным спортом, рафтингом широко используется прокат дополнительных средств передвижения (велосипедов, лыж, саней, сноубордов) и моторизованных транспортных средств (мотоциклов, яхт, автомобилей и пр.). При этом аренда автомобилей ввиду большого спроса выделена в самостоятельную отрасль, которая называется Rent-a-car. Туристы обычно бронируют автомобили для осуществления трансфера или для самостоятельного путешествия по дестинации. Обычно крупные автопрокатные предприятия предлагают клиентам автомобили разных классов и вместимости — от престижных «Мерседеса», «Кадиллака» до внедорожников и минивенов. Городской общественный транспорт как услуга для обслуживания туристов. Нередко городской общественный транспорт служит туристам для самостоятельного перемещения внутри посеща­ емых пунктов с различными целями: деловыми, развлекательными, познавательными, для шопинга и пр. В этом случае туристы могут пользоваться г о р о д с к и м и а в т о б у с а м и, т р о л л е й б у с а м и, т р а м в а я м и. Во многих мегаполисах существенная роль в городской транспортной системе принадлежит м е т р о п о л и т е н у. В ряде городов туристам предлагается воспользоваться для поездок м о н о р е л ь с о в ы м и д о р о г а м и. Больше всего монорельс развит в Японии, где в восьми городах он имеет 102 км дорог. Самая длинная монорельсовая система находится в Осаке (ее протяженность составляет 23,8 км). В Европе кроме Москвы монорельс есть в двух городах Германии (Дортмунде и Вуппертале). Монорельсовый транспорт присутствует в транспортной инфраструктуре некоторых городов США, Канады, Австралии, Китая, Малайзии. В некоторых случаях городские транспортные средства могут выступать и в р о л и п р е д п р и я т и й п и т а н и я. Например, в Хельсинки (Финляндия) с мая по август по городу курсирует туристический трамвай-паб SparaKOFF. Персонал трамвая состоит из водите- 17 ля и официантки, которая обслуживает около 30 посадочных мест и предлагает пассажирам пиво, сидр и безалкогольные напитки. В Мельбурне (Австралия) можно прокатиться и пообедать в трамваересторане, где подают фирменные блюда — филе кенгуру в лимонном соке, куриную грудку с жареным орехом макадамия, тасманийскую океаническую форель под имбирным соусом. Правда, пища готовится заранее, в трамвае ее разогревают непосредственно перед подачей на стол. Всего по маршруту курсирует три таких трамвая, в каждом по 36 посадочных мест; время следования по маршруту — около двух часов. Пообедать в трамвае можно также в Цюрихе (Швейцария), где для туристов и местных жителей ходит фондю-трамвай, и в Москве (Россия) в трамвае-трактире «Аннушка». Помимо этого в Москве можно прокатиться по Садовому кольцу на «Синем троллейбусе», который каждую субботу превращается из обычного рейсового в «поющий». Это музыкально-экскурсионный маршрут, который в основном связан с песнями Булата Окуджавы. Песни в троллейбусе исполняют музыканты. Троллейбус проезжает места, связанные с жизнью и творчеством известных бардов — Б. Окуджавы, Ю. Аделунга, Н. Матвеевой, В. Луферова, В. Егорова, Г. Шпаликова, Ю. Визбора, А. Якушевой, М. Анчарова. Вспомогательные транспортные средства. К вспомогательным транспортным средствам, которыми пользуются туристы, можно отнести технические устройства для облегчения их подъема в горных районах, холмистых областях, а также на определенную высоту в зданиях и сооружениях. К таким устройствам, прежде всего, относятся ф у н и к у л е р ы, представляющие собой рельсовую дорогу с канатной тягой для перемещения пассажиров (и грузов) в вагонах по крутому подъему на короткое расстояние. Первые фуникулеры появились в Италии (в Генуе) и в Австрии (в Зоммеринге) в середине XIX в. В настоящее время их можно увидеть в Будапеште, Праге, Киеве, Ереване, Тбилиси, Сочи, Владивостоке и других городах. На горнолыжных курортах для подъема горнолыжников и сноубордистов используются специальные в о з д у ш н ы е и н а з е м н ы е п о д ъ е м н и к и, предназначенные для доставки отдыхающих к месту начала спуска. На воздушных подъемниках людей поднимают в креслах или кабинах, постоянно прикрепленных к тросу, с отрывом от земной поверхности. При этом на кресельных подъемниках посадка и высадка производится без остановки движения кресел. Гондольные подъемники чаще всего бывают маятникового типа. В них на прямой и обратной ветке троса постоянно подвешены две кабины, которые при движении по основному несущему тросу двигаются навстречу друг другу. Подходя к причальной платформе, кабины замедляют ход и останавливаются для высадки и посадки пассажиров. 18 Наземные подъемники осуществляют подъем людей без отрыва от земной поверхности. В данном случае движение горнолыжника производится на бугеле, который крепится к тросу. При обслуживании пассажиров в аэропортах, на авто- и железнодорожных вокзалах, метрополитенах используются непрерывные вспомогательные транспортные средства — э с к а л а т о р ы и т р а в о л а т о р ы («движущиеся тротуары»). Последние бывают как наклонные, так и горизонтальные. Наклонными часто оборудуют крупные торговые центры — ими соединяют этажи магазинов между собой, а также с подземными парковками и автобусными терминалами. Горизонтальные траволаторы служат соединительными галереями между терминалами в аэропортах, используются в переходах между корпусами в крупных выставочных комплексах. Для вертикального перемещения используются такие виды транспортных средств, как л и ф т ы. Они устанавливаются в многоэтажных гостиницах, на многопалубных морских лайнерах, ими оборудуются смотровые площадки. В последнее время широкое распространение получили панорамные лифты. Они не имеют собственных шахт, из их кабины пассажиры могут обозревать внешнее пространство. Прозрачность стен лифта избавляет некоторых людей от чувства дискомфорта при нахождении в ограниченном пространстве, превращает поездку в нем из функциональной необходимости в своеобразный аттракцион. Помимо этого панорамные лифты добавляют стильный элемент к художественному оформлению здания, что повышает привлекательность общественных помещений гостиниц, ресторанов, центров развлечений. К вспомогательному транспорту относятся и другие технические устройства, эксплуатирующиеся на ограниченных пространствах: телескопические трапы для сообщения самолета со зданием аэровокзала, авиационный надувной трап для быстрой эвакуации пассажиров и членов экипажа с борта воздушного судна в экстремальных ситуациях, пассажирские подъемники для людей с ограниченной подвижностью. В гостиничных предприятиях для удобства и облегчения работы персонала используются уборочные тележки для уборки помещений, тележки для белья, мобильные вешалки для перевозки одежды и багажа, мобильные столики с откидывающимися столешницами для обслуживания номеров. Составляющие транспортной инфраструктуры дестинации. В туризме многие объекты транспортной инфраструктуры выполняют не только свое непосредственное функциональное назначение, но могут представлять неподдельный интерес для путешественников с точки зрения истории, архитектуры и технического прогресса, эстетического восприятия. В связи с этим программы многих маршрутных туров включают показ м о с т о в, т о н н е л е й, а в т о с т р а д, к а н а л о в и ш л ю з о в, а городские экскурсии — посещение с т а н- 19 ц и й м е т р о п о л и т е н о в, осмотр н е т р а д и ц и о н н ы х т р а н сп о р т н ы х с и с т е м (например, монорельсовых дорог, фуникулеров и т. п.). С точки зрения туристского интереса большим потенциалом обладают железнодорожные туры, поскольку многие с т а н ц и о н н ы е з д а н и я были построены еще в прошлом и даже позапрошлом веках и поэтому представляют интерес как архитектурные сооружения. Так, например, на станции Слюдянка Кругобайкальской железной дороги сохранилось уникальное здание железнодорожного вокзала, построенное из белого мрамора. Да и сама К р у г о б а й к а л ь с к а я ж е л е з н а я д о р о г а является туристской достопримечательностью, поскольку на ее 89-километровом участке находится 424 инженерных сооружения, часть из которых были построены практически вручную. Среди них 39 тоннелей, пробитых в скалистых берегах озера Байкал, 50 противообвальных галерей, подпорная стена длиной 14 км — все они являются памятниками трудовых подвигов русских инженеров и строителей. В настоящее время во многих районах России идет реконструкция вокзальных комплексов, представляющих исторический интерес для путешественников. К ним относятся, в частности, здания реконструированных станций «Козлова Засека» (Ясная Поляна), «Бородино» (вблизи Бородинского поля), «Дивово» (у села Константиново — родины С. Есенина). Среди многочисленных зарубежных объектов можно назвать Ф л о м с к у ю ж е л е з н у ю д о р о г у в Норвегии. Эта дорога протяженностью всего 20 км известна во всем мире, так как представляет собой очень необычный отрезок железнодорожного сообщения. Она начинается от фьорда, далее следует по дну долины, три раза пересекает реку, поднимается в горы на высоту 900 м, проходя через петляющий тоннель в горах. При этом угол наклона колеи составляет от 30 до 55°, а минимальный радиус поворота — 130 м. Дорога пользуется большой популярностью не только у норвежцев, но и у иностранных туристов. В пик сезона по ней ежедневно курсирует 9 — 10 поездов. Объектом туризма можно считать и д е т с к и е ж е л е з н ы е д о р о г и, которые обслуживаются воспитанниками специальных профессиональных железнодорожных учреждений. Такие учреждения существуют во многих подразделениях РЖД — на Горьковской, Октябрьской, Восточно-Сибирской и других железных дорогах. Детские железные дороги есть в странах Балтии, на Украине, в Белоруссии, Армении, Грузии, Казахстане, Узбекистане, Туркменистане, а также в странах «дальнего зарубежья» — в Венгрии, Словакии, Германии, Китае, на Кубе. Не меньший интерес представляют различные м у з е и т р а н сп о р т а. Например, музеи железнодорожного транспорта имеются в Великобритании (в одном из них представлен первый паровоз Сте- 20 фенсона), Швеции и США. В России такие музеи существуют в Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Ростове, Новосибирске, Москве. В их экспозициях представлены вагоны и локомотивы, которые эксплуатировались в разные годы прошлого века. Кроме того, некоторая железнодорожная техника по согласованию с руководством музеев может использоваться туристскими фирмами при организации ретро-туров. Помимо железнодорожных музеев существуют музеи морской техники в Латвии, Дании, США, Польше, Швейцарии. В СанктПетербурге широко известен Музей морского флота, объектом экскурсионного показа является и крейсер «Аврора». В Москве на Химкинском водохранилище организованы экскурсии на подводную лодку, доставленную с базы Балтийского флота. Здесь же представлены такие необычные водные транспортные средства, как экраноплан и амфибия. В городах ряда стран существуют музеи авиации, где выставлены модели или натуральные экспонаты авиационной техники с момента ее зарождения до наших дней, а также музеи метрополитена, трамвая и др. Как правило, экспозиции, представленные в музеях транспорта, используются при реализации профессиональных, школьных и познавательных туров. Транспортные средства как средства размещения. Транспортные средства активно используются в туристской деятельности в качестве средств размещения. При этом их можно условно подразделить на нестационарные, предлагающие ночлег и питание во время перевозки (например, поезда, морские и речные круизные суда, летательные аппараты), и стационарные — длительное время стоящие на одном месте и используемые как отели — это ботели, флотели, ротели и флайтели. Изначально ботели (от англ. boat-hotel) сооружались на берегу незамерзающих водоемов для туристов, путешествующих по воде на лодках, катерах, яхтах и т. п. Они оснащались устройствами для технического обслуживания личных туристских судов, помещениями для хранения маломерных водных транспортных средств. В последнее время в качестве ботелей начали использовать отслужившие свой срок речные или морские суда, теплоходы, баржи, реконструированные под гостиницы и пришвартованные к берегу (чаще всего в крупных городах). Поскольку под ботели перепрофилируют старые корабли, класс таких гостиниц на воде редко превышает три звезды. Связано это, прежде всего, с теснотой кают, которые не всегда дают возможность расширить пространство номеров до требуемых размеров в отелях более высокого класса. Тем не менее ботели популярны не только у туристов, совершающих недорогие туры, но и у состоятельных клиентов; часто их арендуют под корпоративные мероприятия. 21 Ботели можно встретить в городах Голландии, Германии, Франции, Словакии, Венгрии, Чехии и даже Украины и России. Наиболее известные из них — отель «Amstel Botel» в Амстердаме, «Admiral Botel» в Праге, «Грация» в Братиславе, «Аквамарин» в Будапеште, «Галеон» в Киеве, «Онего» в Петрозаводске. Ботели стали появляться и в азиатских странах. Так, в Дубае (ОАЭ) недавно встало на якорь одно из легендарных круизных судов «Queen Mary», которое продолжает свою «жизнь» в качестве стационарного средства размещения. В Таиланде на небольшом острове Самуи был открыт «Императорский лодочный дом», представляющий собой роскошные бунгало, построенные на тридцати бывших баржах для перевозки риса. Флотели (от англ. house-board — плавучий дом) — это плава­ ющие гостиницы, в которые превращаются комфортабельные пассажирские суда, постоянно (или на зимний период, когда закрыта навигация) швартующиеся к пристани в крупных городах. Здесь туристам предлагается большой набор услуг для активного отдыха: бассейны, тренажерные и гимнастические залы, видеозалы, дискотеки, водные лыжи, оснащение для рыбной ловли и подводного плавания и многое другое. Флотели часто используются для организации бизнес- и конгресс-туров, а также образовательных туров. Ротели (от англ. roll — катиться и hotel — гостиница) представляют собой передвижные гостиницы с ограниченным набором услуг. В качестве ротеля могут использоваться вагоны с одно- или двуспальными отсеками или туристские автобусы со специально оборудованными спальными местами. В первом случае в вагонах выделяют помещения для переодевания, общую кухню, общий туалет. Ротели-автобусы выпускаются в основном в Германии. Они бывают в различных вариантах: 24-местные одиночные автобусы и 40-местные с прицепом для хороших дорог, а также 20-местные и 34-местные полноприводные внедорожники для путешествий по экзотическим странам. До середины кузова ротели практически ничем не отличаются от серийных автобусов (в них имеются пассажирские салоны с сидячими местами). Вторая же половина кузова представляет собой надстройку, в которой находятся уже не кресла, а спальные места, расположенные в три яруса. Постояльцы лежат в изолированных одноместных или двухместных капсулах, где имеются комфортабельные кровати, мощная система обогрева и вентиляции, а также свои окна. Днем туристы сидят в пассажирском салоне, а ночью на стоянке переходят в спальный отсек. Достоинствами ротелей-автобусов является отсутствие опасных ночных перегонов, наличие собственной кухни, гибкий график путешествий. В качестве флайтелей используются летательные аппараты. Чаще всего это отслужившие свой срок эксплуатации самолеты. Например, в шведском аэропорту Арланда находится превращенный в крылатый отель списанный самолет «Боинг-747». В нем имеется 25 номеров, в которых может разместиться до 85 гостей. На атлантическом 22 побережье Коста-Рики на высоте 15 м над землей на прочной платформе установлен старый «Боинг-727», переоборудованный в сьют. В нем всего две спальни, две ванные комнаты, гостиная, небольшая кухня и столовая. Над левым крылом надстроена терраса, откуда можно любоваться океаном. В Новой Зеландии расположен отель-парк, оформленный в стиле кантри, где представлены практически все виды гостиниц на основе транспортных средств. Для проживания предлагаются «Train Motel» (реконструированный поезд 1950-х гг.), «Plane Motel» (самолет 1950-х гг. Bristol), «Waitanic» (морское патрульное судно времен Второй мировой войны). Практически все номера в представленных отелях комфортабельны, в них имеется душ, туалет, телевизор, микроволновая печь, холодильник. На территории парка есть барбекю, бар, парковка, прачечная. Из всего изложенного выше видно, что транспортные средства довольно широко используются в туризме и играют разнообразную роль при реализации путешествий. Контрольные вопросы 1. Приведите примеры использования транспортных средств для трансфера. 2. Какие транспортные средства лежат в основе маршрутных туров? 3. Какие транспортные средства относятся к вспомогательным? 4. Приведите примеры использования транспортных средств в программном туризме. 5. Какие музеи транспорта вам известны? 6. Приведите примеры транспортных средств, используемых для размещения туристов.
